manabinohirobaってなんだったんだろ？
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、1997年8月の、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行きましたか。
1997年10月の日本航空の「JAL 沖縄&スケッチブック」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、テニスウエアを、着ていますか。
1997年10月の日本航空の「JAL 沖縄&スケッチブック」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行きましたか、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか、当時26歳ですか。
1998年10月の日本航空の「JAL 沖縄&スケッチブック」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行きましたか、鶴田真由さんが、テニスウエアを、着ていますか。
1997年4月の日本航空の「JAL 沖縄&スケッチブック」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行きましたか、ビデオを、見てください。
1997年の日本航空のJAL STORY卓上カレンダーに、出ている、1997年9月の日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、1997年9月の日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
鉄道！鉄道！！鉄道！！！鶴田浩二のマニア、うるせえバカ
1997年10月の日本航空の「JAL北陸 東北&スケッチブック」「JAL 関西中国四国&スケッチブック」「JAL九州&スケッチブック」「JAL 沖縄&スケッチブック」にのパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、1997年8月の、日本航空の鶴田浩二さんが、沖縄の撮影に、行きましたか。
2005年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、洋服とドレスを、着ていますか。
1997年10月の日本航空の「JAL 沖縄&スケッチブック、自分で作る旅」に、出ている、日本航空の鶴田真由さんは、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
1998年10月の日本航空の「JAL 白い北海道&スケッチブック」に、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、北海道の撮影に、言ったら、鶴田真由さんが、洋服を、着ていますか。
>>20
変な書き込みイパーイだけど、クラＪは一律千円だしコスパ優秀。
Ｆは羽田とかＦラウンジがある場所絡みなら、ドメＦラウンジ使えるのはANAより良いかな。
でも予約埋まっていてキャンセル待ちをしても繁忙期では滅多に出てこない。 1998年10月の日本航空の「JAL 秋の北海道」「JAL北陸東北」「JAL関西中国四国」「JAL九州」「JAL沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、6つの撮影に、写真を、撮りましたか。
1997年10月から1998年3月までの日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
1997年10月の日本航空の「JAL 北陸東北」「JAL 関西中国四国」「JAL 九州」「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、4つの撮影に、写真を、撮りましたか。
1998年の日本航空の機内誌、「Agora」に、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、日本航空のJALパンフレットに、出ていますか、
1997年の日本航空の機内誌、「Agora」に、出ている、日本航空の広告に、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、テニスウエアを、着ていますか。
1998年10月の日本航空の「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
1997年4月の日本航空の「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、1997年9月の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、ゴルフを、していますか、
>>21
特に羽田⇔沖縄路線のＦ席なら、ちょっとした国際線みたいな長時間飛行で楽しめるしね。
※ 定期路線である以上は、「羽田⇔千歳、伊丹、福岡 ＝ 羽田⇔沖縄」な一介の一般路線です。
まだ１日４便程度でも、昔と比べたら格段に進歩したとは思うよ。 日本航空の鶴田真由さんが、ゴルフを、する時、鶴田真由さんが、ゴルフウエアを、着ていますか。
ゴルフするとき和服姿だったらいいスコアでないだろう
ゴルフするときチャイナドレス姿だったらいいスコアでないだろう
ゴルフするときアオザイ姿だったらいいスコアでないだろう
ゴルフするときドレス姿だったらいいスコアでないだろう
2005年の日本航空の矢田亜希子さんが、ゴルフを、する時、日本航空の矢田亜希子さんが、ゴルフウエアを、着ていますか。
>>36
アスペのおまえが荒らすから誰もカキコしないんだ馬鹿！！！
お前がわざとやっていようが、アスペなどの精神疾患だろうが、精神病院に終身刑確定な重度の池沼だろうが、そんなの全く関係ない
わからないフリをして何度も聞き直すな。 1997年10月の日本航空の「JAL 北陸東北」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、洋服を、着ていますか。
>>39
おい、わかんねえやつだな。
日本語でカキコしてる癖に日本語わかんねえのかよ！！ ＪＡＬ国内線仕様の７７３の数が少ないとはいえ、７７２のようにＦ席つけときゃいいのになと。
７４７国内線仕様が飛んでいた頃、
ＡコンをＦ席化、Ｂコンと２階をＪ席（Ｃコンからエコノミー）
２階をＦ席化、Ａ～ＢコンをＪ席
にするとか、アイデア活かす余地はあったろと思ってたわ。
1997年10月の日本航空の「JAL 関西中国四国」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、洋服とドレスを、着ていますか。
1997年10月の日本航空の「JAL 九州」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、九州の撮影に、行きましたか、日本航空の鶴田真由さんが、九州の温泉に、入りましたか。
矢田亜希子さんが、2005年の日本航空の「JAL 沖縄2005」に、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行きましたか。
1997年10月の日本航空の「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、海で、バシャバシャを、しましたか。
盗撮野郎やカメラ小僧が集まって、沖縄の海でバシャバシャしたみたいですよ
2005年10月の日本航空の「JAL 沖縄 2005」のパンフレットに、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、水泳を、する時、矢田亜希子さんが、ハイレグの水着を、着ていますか、海で、泳ぐシーンで、ありましたか。
1997年の日本航空の鶴田真由さんが、日本航空の「JAL 沖縄」の時、鶴田真由さんが、JALプライベートリゾートオクマのホテルに、行きましたか。
ﾜｯﾁｮｲってけっこう約役立つかも。
次スレはIPも表示させたいなぁ。
>>38
要は新しいことを取り入れることができない症状の障害爺なんでしょ。 1997年10月の日本航空の「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行きましたか。
2005年の日本航空の「JAL 九州」のCMに、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、九州の温泉に、行ったら、矢田亜希子さんが、温泉を、入りましたか。
いいえ、撮影のため許可を得てバスタオルを着用しています。
1997年の日本航空の「JAL 北陸 東北」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、北陸の温泉と東北の温泉に、行ったら、タオルを、巻いていますか。
誰かが答えた後に何度も同じこと質問するあたり、真正の池沼だな。
いや、池沼に対して失礼かwww
1988年の日本航空の「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空のJAL沖縄キャンペーンガールの田中みゆきさんが、沖縄の撮影に、行きましたか。
築地銀だこは、豊洲銀だこに、名前を、改名しますか
店員はゴルフウェアを着ますか
1998年の日本航空の「JAL 白い北海道」「JAL 秋の北海道」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、北海道の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、北海道の温泉に、行きましたか。
1998年の日本航空の「JAL 北陸東北」「JAL関西中国四国」「JAL九州」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、3つの撮影に、写真を、撮りましたか、鶴田真由さんが、3つの温泉に、行ったら、タオルを、巻いていますか。
日本航空の植木義晴さんは、子役として、片岡知恵蔵さん、主演の映画に出ましたか
芸名は、何ですか、丁髷をしていますか
1997年の日本航空の「JAL北陸東北」「JAL関西中国四国」「JAL九州」「JAL沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、4つの撮影のパンフレットの写真を、撮りましたか。
>>67はしつこく聞き返す熱狂的なファンのくせに
鶴田真由は鶴田浩二とお揃いで旧式の軍服着て写真を撮って、
『♪ラバウル海軍航空隊』と『♪加藤隼戦闘隊』を一緒にデュエットしたことも知らんのか？！ 1997年の日本航空の「JAL 北海道」「JAL北陸東北」「JAL 東京」「JAL関西中国四国」「JAL九州」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、5つの撮影に、写真を、撮りましたか。
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出てる、日本航空の鶴田真由さんが、1997年8月のJAL 卓上カレンダーに、出てる、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、海で、バシャバシャを、しましたか。
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出てる、日本航空の鶴田真由さんが、1997年8月の日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、海で、バシャバシャを、しましたか。
>>74
お前、横浜の病院の４階に入院したらどうだ。
もうこんな板に来ることもないだろう。 1999年の日本航空の「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の藤原紀香さんが、沖縄の撮影に、行ったら、藤原紀香さんが、海で、泳ぐシーンで、ありましたか。
日本航空の藤原紀香さんが、1999年から2002年までの3年連続
>>77
連続の何だか知らないが
1999年から2002年まで毎年の事であれば
普通の人は４年連続と数えるんだぞ 2005年の日本航空の「JAL 沖縄」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、全日本宮古島トライアスロン大会に、出場を、しましたか。
2004年の日本航空の「JAL 沖縄」の広告に、出ている、日本航空の香里奈さんが、沖縄の撮影に、行ったら、香里奈さんが、海で、バシャバシャを、しましたか。
2000年の日本航空の「JAL 沖縄」の高校に、出ている、日本航空の藤原紀香さんが、沖縄の撮影に、行ったら、海で、バシャバシャを、しましたか。
鶴田真由が、日本航空の１９９７年と１９９８年の２年連続の日本航空のJAL STORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
日本航空の鶴田真由さんが、JALイメージキャラクターとして、2年連続に、なったら、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
日本航空の鶴田真由さんが、JALイメージキャラクターとして、2年連続に、なりましたか。
かみさんがツアーでＪＡＬだったらしく、皮のシートでゆったりしててツアーだったのにクラスＪだったみたいと、主婦仲間で喜んで帰ってきた。
しかし座席番号を見るとどうやら普通席。
真実を伝えた方が良いだろうか
DPラウンジもできたし、伊丹-札幌にF設定されないかな。
>>87
全席本革の新間隔エコノミーがそこまで快適だというステマ？
「俺（>>87）が上級会員だからアップグレードされたんだよ」と言っておけばOK。 1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、1997年8月の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、ドレスを、着ていますか。
>>87
クラスJ（のアサイン）だったみたい
ではなく、
クラスJみたい（な普通席）だった
ってことはない...ですよね。 1997年10月の日本航空の「JAL 北陸 東北」「JAL 関西中国四国」「JAL 九州」「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、4つの撮影に、写真を、撮りましたか。
広島 チャーター機で札幌往復 ３２年ぶり日本一へ１０００万円投入
スポニチアネックス 10月17日(月)6時32分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161017-00000018-spnannex-base
◇日本シリーズ
日本一の夢を乗せた「カープジェット」が北の大地へ飛ぶ。広島は日本シリーズの相手に決まった日本ハムが本拠を置く札幌への往復移動で、
チャーター機を利用することが１６日、分かった。両球団の対戦はシリーズ初。広島と札幌に本拠を置くチームの「史上最長距離シリーズ」（直線距離で約１２３１キロ）となるだけに、
球団は負担や時間の有効活用を考慮してチャーター機の利用を決定。万全の準備で３２年ぶりの日本一へと向かう。
１２球団で最も遠ざかる日本一。８４年以来３２年ぶりの悲願に向け、球団は万全のバックアップ態勢を敷いた。日本シリーズは２２日に開幕。本拠地で１、２戦を戦った後、
２４日に飛行機で約２時間かかる敵地の札幌に移動する。快適性、時間の有効活用などを総合的に判断した結果、チャーター機の利用を決めた。日本航空（ＪＡＬ）に打診を済ませ、
快諾を得たことで実現にこぎ着けた。赤と白を基調とする「カープジェット」である。
直線距離で約１２３１キロ離れた場所での「史上最長距離シリーズ」。快適な移動が勝利の鍵を握る。定期便を利用した場合、広島―札幌の直行便は１日２便。
特に第５戦後の移動日となる２８日の復路に問題が発生する。新千歳空港発が午後３時５分と午後６時３０分。いずれの便でも広島到着は夜となり、選手が翌日の試合のために
費やせる準備時間は激減する。過去、交流戦中に同様の移動があった場合、神戸空港経由などで対応した。だが飛行機、新幹線と乗り継いでの長距離移動は体力的な消耗を余儀なくされる。
問題を根本から解決する手段がチャーター機。球団関係者は「選手もその方が楽。万全の状態で試合に臨んでほしい」と説明した。
これまで春季１次キャンプ地の宮崎から沖縄へ移動する際にチャーター機を利用したことはあるが、シーズン中となると極めて異例。チャーター費用は諸経費を含め、
１０００万円程度となる見込みで、日本一への「本気度」が表れている。選手もチャーター機での移動を大歓迎し、守護神の中崎は「移動しやすいですよね」と喜んだ。
右腰部の違和感でＣＳ出場が危ぶまれた経緯もあり、快適な移動で腰の負担は少しでも軽減される。
３２年ぶりの日本一は手の届くところまで見えてきた。選手たちはグラウンドで全力を尽くし、球団も考え得る限りのバックアップを惜しまない。
≪過去の記録は名古屋―札幌≫広島と日本ハムは日本シリーズ初顔合わせ。両チームの本拠地・マツダスタジアムと札幌ドームは直線距離で約１２３１キロ離れており、
これは０６、０７年の中日（ナゴヤドーム）と日本ハム（札幌ドーム）の約９５２キロを上回り、最も遠距離の日本シリーズとなる。
また、広島は過去６度の日本シリーズで阪急、近鉄、西武と対戦。最長距離は埼玉・所沢に本拠を置く西武との約６５１キロだった。 広島 チャーター機で札幌往復 ３２年ぶり日本一へ１０００万円投入
スポニチアネックス 10月17日(月)6時32分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161017-00000018-spnannex-base
快適性、時間の有効活用などを総合的に判断した結果、チャーター機の利用を決めた。日本航空（ＪＡＬ）に打診を済ませ、
快諾を得たことで実現にこぎ着けた。赤と白を基調とする「カープジェット」である。
直線距離で約１２３１キロ離れた場所での「史上最長距離シリーズ」。快適な移動が勝利の鍵を握る。定期便を利用した場合、広島―札幌の直行便は１日２便。
特に第５戦後の移動日となる２８日の復路に問題が発生する。新千歳空港発が午後３時５分と午後６時３０分。いずれの便でも広島到着は夜となり、選手が翌日の試合のために
費やせる準備時間は激減する。過去、交流戦中に同様の移動があった場合、神戸空港経由などで対応した。だが飛行機、新幹線と乗り継いでの長距離移動は体力的な消耗を余儀なくされる。
問題を根本から解決する手段がチャーター機。球団関係者は「選手もその方が楽。万全の状態で試合に臨んでほしい」と説明した。
雨天などの事由により中止になった場合にはその球場で順延とし、日程は以下の通りとする。
第1・2戦で中止となった場合はその球場で順延し1日移動日を設け第3戦を行う。第5戦と第6戦の間の移動日は設けない。
第3戦以降に中止となった場合には、その球場で順延し第5戦と第6戦の間の移動日は設けない。
＊ただし、両出場球団間で当日の移動が困難な地域の場合、第2戦と第3戦の間、及び第5戦と第6戦の間は移動日を設ける。
（本年度、広島東洋カープ対北海道日本ハムファイターズの対戦となった場合適用。） 1997年の日本航空のJALのパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
>>94
チャーター機ってリスク管理の点ではどうなんだろうな
墜落事故なんておこしたら球団全滅しちまうぜ
で、なぜクラスJ、Fのスレに？
2軍選手はY、監督はF、１軍選手はクラスJか？ 連れてくのは日本シリーズ出場メンバーと監督コーチ裏方くらいだから、737だろ
広島東洋カープの日本航空チャーター機はボーイング７７７－３００
カープの首脳陣、選手、広島のテレビ局４社、中国新聞など報道機関、合わせて合計で３００人近く搭乗。
野球は用具は多いから、チャーター機はボーイング７７７－３００となった。
日本航空に、まだ、ジャンボ機であるボーイング７４７－４００が有れば、チャーターしてでも使う予定だったそうだ。
1997年の日本航空の懐かCMに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、羽田空港の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、沖縄の切符を、くださいと、言いましたか。
今でも国内線仕様Ｂ７４７あったらば、
Ｆ→２階席：Ｊ→Ａ／Ｂコン：Ｙ→それ以外
Ｆ→Ａコン：Ｊ→Ｂコンと２階：Ｙ→それ以外
な組み合わせにでもできていたんだろうな。
>>101
まじか、すごく・・・大きいです。
７７３はＪが７８、Ｙが４２２なので、監督もクラスＪに座ってるのか。 1997年の日本航空の国内線の懐かCMに、出ている、JALのイメージキャラクターの鶴田真由さんが、羽田空港の撮影に、行ったら、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の切符を、くださいと、言いましたか。
広島から札幌へ行くのはたった２便だけなのは不便やな。 広島の応援団の移動も大変だな
ちなみに最短は後楽園球場時代のジャイアンツとファイターズで0キロです。
球団もCSで4試合主催してガッポリ稼いだしね。このぐらいはやっても当たり前でしょ。
そもそも、広島⇔新千歳って一日2便しかないのか？
チャーター機には日ハムの関係者は同乗するのでしょうか？
３大都市圏である首都圏・中京圏・京阪神という大都市圏が、からまない日本シリーズは史上初だ。
かつては、札幌も広島も政令指定都市ではなかった。広島には新交通システムと路面電車が有るが地下鉄、大手私鉄も無い。
広島はプロ野球球団があって都会に見えるようだが都市圏は皆無で中心街は静岡レベルよりは若干高い程度。
広島の中心街は百貨店がそごう福屋三越とあり、郊外にはイオン系、地元系の大規模ショッピングモールは多いが地方中枢都市だから共存が可能程度。
それでも広島は八丁堀に有った天満屋広島店が撤退したのは記憶に新しい。
広島は広島大学が東広島に移転、広島空港も現在は三原市本郷町にある。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。
仙台と比較した場合、広島のほうが中枢性では酷く落ちる点は注目したい。
仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。
Ｙを基準にした場合
Ｊ：＋1000円で、快適さを買う
Ｆ：＋8000円で、快適さと静かさとシートの広さと食事、を買う
こんな感じか
人によっては酒もな。
あと、CAが熟女寄りになるが、これは人によってメリットにもデメリットにもなるか笑
1987年の日本航空の国内線の懐かCMに、出ている、1987年のJAL沖縄イメージガールの佐々木恵さんが、羽田空港の撮影に、行ったら、日本航空の佐々木恵さんが、沖縄切符を、下さい、と、言いましたか。
>>111氏
確かにね。
いつだったか、
沖縄帰省の際に乗ったＦ席でのフルーツ味のシャンパンが美味しくて４杯くらい頂いた…………が、
那覇空港で迎えに来ていた母に呆れられたっけなwww
食事も美味しかったしね。
毎回は乗らないが、ちょっとした国際線な気分と、快適性を金で買えた良き思い出ですた♪
不満をいえば、ワイドボディー機だけでも良いから、もっと増やせよ、と。
（ ※ 小錦にとって地元のハワイは一介の路線の話と同じく、オキナワンにとっても沖縄はリゾート路線でなく、“一介の路線”です。） ワイドボディー機だけでも良いからＦ席標準化しろよと
（ キムタク航空の【国内線ファーストクラス】に逃げてる富裕層客を奪う＋青を震撼させる意味も兼ねて ）
に訂正でよろしくおながいします。
1997年の日本航空の懐かCMに、出ている、1997年のJAL STORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、羽田空港の撮影に、行ったら、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄切符を、ください、と、言いましたか。
>>115
「あなたのチンポをください」と言ってましたよ。 1997年の日本航空の「JAL 北陸東北」「JAL 関西中国四国」「JAL 九州」「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、4つの撮影に、行ったら、写真を、撮りましたか。
1987年の日本航空の国内線の懐かCMに、出ている、1987年のJAL 沖縄イメージガールの佐々木恵さんが、羽田空港の撮影に、行ったら、日本航空の佐々木恵さんが、沖縄の切符を、ください、と、言いましたか。
1987年の日本航空のJAL 沖縄イメージガールの佐々木恵さんが、オッパイを、出していますか。
1987年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、1987年の日本航空のJAL沖縄イメージガールの佐々木恵さんが、出ていますか、
1985年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、1985年の日本航空のJAL沖縄イメージガールの吉川十和子さんの動画を、見てください。
>>94
飛行機チャーターまでして乗り込んで行って、負けたの？
どの面下げて広島に帰ってこれるの？
>>118
出してたよ。プリンみたいに、ぷるんぷるんに弾力があって水をはじきそうだったよ。
もう鶴田さんはいいのかい？ 1997年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、1997年の日本航空のJAL STORYイメージキャラクターの鶴田真由さんの動画を、見てください。
1986年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、1986年の日本航空のJAL沖縄イメージガールの設楽りさ子さんの動画を、見てください。
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、1997年8月の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、ドレスを、着ていますか。
1997年10月の日本航空の「JAL 白い北海道」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、スキーウエアを、着ていますか。
↑ このバカ荒らしは何年荒らせば気が済むのだろうか？
今夜必見・http://www.tbs.co.jp/jobtune/
◇国際線のフライトに完全密着！パイロット＆客室乗務員のお仕事完全大公開！
最新機体ボーイング７８７のコックピットに潜入！他の機体にはない最大の特徴とは？
◇JALでは、一年に一度だけ客室乗務員全員が○○になるフライトがある！？
衝撃ぶっちゃけにスタジオ騒然！５月５日のその１便に一体何が！？
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◇着陸から出発までの50分間に行われる点検・整備作業とは！？
コックピットの窓が開く！？ 機体のヒミツと航空整備士の意外なお仕事に完全密着！
◇機内で携帯電話を使うと機体に影響がある？ パイロットとＣＡの結婚は多い？
パイロット歴２０年のベテラン機長が素朴な疑問すべてに答える！
◇1000円追加するだけで、憧れのビジネスクラスに乗れる！その驚きの方法とは！？
接客のスペシャリスト・グランドスタッフがＪＡＬの知って得するヒミツをぶっちゃけ！ 1988年の日本航空の田中みゆきさんが、1987年の当時18歳の時、当時身長177cmに、なりましたか。
DC-4を飛ばしていた頃のキャンギャルって淡谷のり子さんだった
冗談だよ
1997年の日本航空の鶴田真由さんが、キャンギャルだったんですか。
鶴田真由さんのオッパイとヘアとワレメ見たことあるよ。昔だけど興奮したな。
1988年の日本航空の田中みゆきさんが、ピンクのハイレグの水着を、着ていますか、日本航空の田中みゆきさんが、オッパイを、出していますか。
2005年の日本航空の矢田亜希子さんが、キャンギャルですか。
1987年の日本航空の佐々木恵さんのオッパイを、出していますか。
2005年の日本航空の矢田亜希子さんが、日本航空の「JAL 沖縄2005」のパンフレットに、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行きましたか。
2005年の日本航空の矢田亜希子さんが、日本航空の「JAL 北海道」のパンフレットに、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、スキーウエアを、着ていますか。
>>139
突起はピンク色でしたか？割れ目はきれいなサーモンピンクでしたか？
ビラビラはきれいな形でしたか？ 2005年の日本航空の矢田亜希子さんが、日本航空の「JAL 沖縄2005」のパンフレットに、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、立ち上がりましたか。
1997年の日本航空の鶴田真由さんが、1997年のJALキャンペーンに、出ている、1997年の日本航空の鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
さっき、めぐリズム（ホットアイマスク）のCMをみたが、
クラスJのCMかと思った。革張りシート＋ヘッドカバーも赤かった。
めぐリズムのCMだと分からなかったら、
機内サービスでマスクがサービスされるんじゃないかと思う人も出てきそう。
そんなやつは出てこない。だってJALのCMじゃないし。
嵐(櫻井)だから、意図的にJALの蔵Jに意匠は寄せただろうけど。
2005年の日本航空の「JAL 沖縄2005」のパンフレットに、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、日本航空の矢田亜希子さんが、ドレスを、着ていますか。
>>150
日本航空の矢田亜希子さんが、着ていたドレスはドレ（で）すか？ 1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、1997年の日本航空の鶴田真由さんが、1997年8月の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
>>148
この前キャンペーンで暖かくなるアイマスクもらったよ。
どの路線か詳しく思い出せないけど、10月だったと思う。 Ｊも良いが
Ｆの足元の広い席に乗ると、また乗りたくなるな♪
2005年の日本航空のJALSTORYイメージキャラクターの日本航空の矢田亜希子さんが、全日本宮古島トライアスロン大会に、出場を、しましたか。
>>153
ってことはすでに、このタイアップはあったんだ。 夕食の秋田メシ。今年一番のダメダメメニューかと。
先月の千葉メシも余り好きではなかったが。
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、1997年8月に、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、日本航空の鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
ファーストクラスなんてないし、クラスJが×表示とか■表示になって選べないんだけど。
これって、当日空港でアップグレードできるんでしょうか。
その時はここだけはやめとけ、エコノミーの方がマシだっていう地雷席とかありますか？
737-800です。
777のFってまだ座席を更新しないのかな
大分経年劣化しているし
変なバッテリーケースからしか充電できないのも何とかして欲しい
1985年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、1985年の日本航空の吉川十和子さんが、出ていますか。
1986年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、1986年の日本航空の設楽りさ子さんが、出てますか。動画を、見てください。
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、1997年の日本航空のJAL STORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、6つのカレンダーの撮影に、行ったら、日本航空の鶴田真由さんが、6つのドレスを、着ていますか。
2005年の日本航空の「JAL 沖縄2005」の「理想島 沖縄」のパンフレットに、出ている、2005年の日本航空の矢田亜希子さんが、ドレスを、着ていますか。
2005年の日本航空の「JAL 沖縄2005」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、スチュワーデスの制服を、着ていますか。
2005年の日本航空の「JAL 沖縄 2005」「理想島」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、ドレスを、着ていますか。
2005年の日本航空の「JAL 沖縄 2005」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、ドレスを、着ていますか、
2005年の日本航空の「JAL 沖縄 2005」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、ドレスを、着ていますか。
2005年の日本航空の「JAL 沖縄 2005」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、ハイレグの水着を、着ていますか。
革張りになって初めて777のドメ普通席に乗ったがなかなかいいね
隣空席ならJでなくていいやと思った。
1997年の10月の日本航空の「JAL 北陸東北」「JAL 関西中国四国」「JAL 九州」「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、4つの撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、4つの洋服を、着ていますか。
1998年4月の日本航空の「JAL 北海道」「JAL北陸東北」「JAL関西中国四国」「JAL 九州」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、4つの撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、4つの洋服を、着ていますか、
クリスマス限定のエサ、美味しくなかったよ。
(￣◇￣;)
2005年の日本航空の「JAL 沖縄 2005」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行きましたか、日本航空の矢田亜希子さんが、ドレスを、着ていますか、
1987年の日本航空の「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、1987年の日本航空の佐々木恵さんが、黒のビキニとシマウマTシャツを、着ていますか。
1987年の日本航空の「JAL 沖縄」のCMに、出ている、日本航空の佐々木恵さんが、海で、泳ぐシーンで、ありましたか。
1997年の日本航空の JAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、1997年9月の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
159です。チェックイン時にアップグレード予約しましたが、結局呼び出されることなく、狭いエコノミーで出発しましたorz
1997年の日本航空の「JAL 沖縄」の広告に、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、日本航空の鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
日本航空のJAL沖縄キャンペーンガールの人は、スポーツは、水泳が、得意ですか。
1988年の日本航空のJAL沖縄キャンペーンガールの日本航空の田中みゆきさんが、スポーツは、水泳を、していますか。
1997年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、1997年8月の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
1988年の日本航空の機内誌に、ビデオガイドに、出ている、日本航空のJAL沖縄キャンペーンガールの田中みゆきさんが、ピンクのハイレグの水着を、着ていますか、
1985年の日本航空のビデオガイドに、出ている、日本航空の吉川十和子さんが、写っていますか。
1997年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、写っていますか。
1985年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、1985年の日本航空の吉川十和子さんが、写っていますか。
1986年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、1986年の日本航空の設楽りさ子さんが、写っていますか。
1987年の日本航空のJALビデオガイドに、出ている、1987年の日本航空の佐々木恵さんが、写っていますか。
2005年の日本航空の「JAL 沖縄2005」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、日本航空の矢田亜希子さんが、白のワンピースを、着ていますか、
>>204>>211
みゆみゆかわいいよ、みゆみゆ 鶴田真由さんが、日本航空の頃、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
>>213
まゆまゆかわいいよ。まゆまゆのドレス姿かわいいよ。 2005年の日本航空の矢田亜希子さんが、日本航空の沖縄 2005年に、矢田亜希子さんが、ドレスを、着ていますか。
ファーストクラスの機内食が、
3月までは朝・昼・軽食・夕だったが、
4月からは朝・昼・夕に戻るらしい。
現代版所得格差がひろまりつつある今現在、沖縄発着のワイドボディ機もＦ席どんどん出すべきかと。（沖縄⇔大阪／羽田など）
安いの目当てな客はＬＣＣにでも任せておけば良いしな。
７６７のＦ席導入は大きい一歩だが、１０席位はほしいではあるよな
>>220
地方空港のラウンジ、冷たい弁当で済ますANAのプレミアムクラスと違い、JALは専用セキュリティレーン、専用ラウンジ、温かいミールサービスまで含めてファーストクラスサービスと言っているので、専用ラウンジの無い那覇は本来対象外。
羽田、伊丹、新千歳、福岡に限るのは悪くない。 >>221
そもそもあれは那覇空港のレイアウト上の問題では？
てか、地理的に離れているにせよ、那覇空港も主要空港のひとつゆえに、“ 那覇 ＝ 大阪／千歳／福岡／羽田 ”、な【一介の路線】だし
青のように普通にＦ席便あっても（３クラス化しても）何の問題は無いと。
最新のＪＡＬ時刻表みて、羽田⇔那覇路線のＦ席便が初期のように２便／日に減らされてるのに閉口。愚考／愚行にしか見えないというのが印象。
（クラスＪより上の席に座りたい客や追加料金払ってでも快適に過ごしたい客層を得ようと考えてない、青から優等席客を奪う気が無い、という意味で） 質問させて下さい。
eチケットの予約クラスにJと記載されていたらクラスJ席ということでしょうか？
1988年の日本航空の田中みゆきさんが、今、何を、していますか、
JALのF使ってみたいんだけど、使う路線に無いんだよな
クラスJだけ、ANAのPは有るから使うけど、
JALとANAを両方使うようにしてるから、往復Pは我慢してる
1997年の日本航空の鶴田真由さんが、日本航空の6つのパンフレットに、鶴田真由さんが、6つの洋服を、着ていますか。
>>226
そうなんだよな。伊丹とか那覇とか福岡とか札幌ばかり優遇されている。
地方航空路線はクソ狭い737-800でクラスＪすらいっぱいで取れない。
>>227
着ていないよ。１２単衣を着ていたよ。 737でもANAはP入れてるけどね、狭そうだけど…
1997年10月の日本航空の「JAL 北陸東北」「JAL 関西中国四国」「JAL 九州」「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、4つの撮影に、行ったら、日本航空の鶴田真由さんが、4つの洋服を、着ていますか。
７７３にもファーストクラスつきにするだけでも全日空には驚異になるのに、国営企業ときたら（ry
７６７Ｆ席導入は大きいが、２列（１０人）は欲しいわな。
確かに。まずはすぐＦとかＪがいっぱいになる路線はもう少し増やさないと、取れないなら２２６さんみたいな優良顧客がＡＮＡのＰに行っちゃうぞって思う。
しかし、ほんと７７３って、Ｆもないし、７７２よりＪすら少なくて、詰め込み仕様だなぁ。
再カキコすまんが、
昔のＪＡＳ７７７（７７７－２００）は、
Ｓ．レインボーシート（１等席）が２-２-２で２列の１２席分
レインボーシート（２等席）が、２-３-２で３列の２１席分くらい、
を、１番目のドア～２番目のドアの区画内に優等席を合理的にまとめていたしな。（２番目のドア以降は３等席にあたるエコノミーで、2-5-2な組み合わせだったが）
ＪＡＬも↑みたいに真似て
１等席（Ｆ）２-２-２で２列の１２席
２等席（Ｊ）２-４-２で４列な３２席
で、２番目のドア以降を全部エコノミーにしたほうが合理的にたくさん詰め込めるのにとは思うわ。（特に７７３）
単に７７３は、５００人乗れますアピールをしたくて現行のように意固地になってる（Ｆ席無し）のかもしれんが
>>233
レインボーシートは2-4-2が4列では？ >>234氏サンクス。 たしかに俺が間違えてたわwww
画像検索すると
２-２-２
２-２-２
.2-4-2
.2-4-2
.2-4-2
.2-4-2
厠-4-2 （※ 厠（かわや）→トイレ ）
な組み合わせで１等席＋２等席→計50席とうまくまとまってるね。
現行のファーストクラスと比べると（スーパー虹は）足元スペースすこし狭いかもだが。
あれの配置を応用してＦ１２、Ｊ４列３２席～５列４０席、２番目のドア以降は全部Ｙにすると、３クラスかつ、それなりにたくさん乗れる合理的かもしれんよね。
２番目のドアより前にＪ４０席な場合だと、２番目のドアの非常席のを厠（トイレ）×２にして、真ん中を台所にすると、簡易減音壁（パーティション）がわりになれそうだわな（･∀･） 羽田ー広島、鹿児島や伊丹ー札幌、那覇くらいは
ANA競合を考えるとファーストがほしいところ。
昔のJASはそういう意味ではよかったかも。
ただJALがスーパーシート廃止して、クラスJにしたのはコスト削減。
ケータリングなど手間がかかるからな。
昔は地方空港も国際線があったが、今は成田羽田関西中部のみ。
国内線数便のために食事用意は大変だ。
最も、伊丹ー仙台ー札幌とかの運用なら、羽田伊丹に拠点があれば、
地歩空港でもサービスできるが。
飯要らない、シートとスペースと、飲物程度でいいよ
値段も下がるだろ
>>237
昔はランチパックみたいな簡素なタイプながらも機内食あったんだが、
機内食無くなった分はコストダウンしている筈なのにそれに反比例して運賃上がってる現状ってのも奇妙ではあるがな。 よく使う路線は737だからね
正規のクラスJだけだね
ANAなら737でもPあるけど、ANAは767飛んでるからPだね
2005年の日本航空のJAL 卓上カレンダーに、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、1月から12月までの矢田亜希子さんが、ドレスと洋服を、着ていますか。
現代版所得格差ひろがりつつある中だからこそ、日本航空もＡＮＡばりにＦ席標準化してほしいわな
F標準装備にしないとANAのPに行くぞー
既に片道はANAにしちまった
JAL贔屓だから片道はクラスJで辛抱してるんだ
ANAはPを出張路線に標準化してるからな
232=245ですが、激しく同意ですぅ。
標準装備にしてほしいですっ。
>>246
だが、そのクラスJも取れないこと多くね？７６７路線ならなんとかなるけど、７３７路線とか無理。
仕方ないから、エコノミーでいったん予約して、当日キャンセル待ちして、7番ゲート横の呼び出しカウンターでずっと待ってても、満席なので予約した席をお使いくださいって言われて終わりｗｗｗｗｗ 737路線だと早目に予約しないとクラスJも取れないね
駄目ならANAのPにしちまう
ANAは767だから快適
>>247
JAL ONLINEがあるからJの席が少ない 確かに空港でのアナウンスで、キャンセル待ちへのクラスJキャンセル無しの放送を聞くな
クラスJで時間ギリギリで搭乗手続きして、搭乗ロビーに入ると放送してる
｢あ、俺が確定してクラスJ全員揃ったな｣
と思うもんな
クラスJ増やせばと思うんだけど、意外と満席多いから、座席減らしたくないんだろうね
Fだと空席残るんだろうけどね
前回の出張、行きはANAのP使ったらP席はガラガラだった
>>250の話を逆に考えたら、
（ﾟ∀ﾟ） Vacancy 空席 （ﾟ∀ﾟ）
Ｆ：△ Few seats 数席あり。あとわずか
Ｊ：× Full 満席
Ｙ：× Full 満席
みたいな状況なときに、7000円（J→F）～8000円（Y→F）の差額分を払えば、確実に乗れるという訳か。
さすがに毎回はきついだろうが、２～３年に１度くらいまで、特に繁忙期とかでならそれもありかと。 クラスＪを増やせばいいが、無理なら
ノーマル運賃、特割（70％以上加算運賃）1000円
先得、ツアー（すでに実施）70％未満加算運賃、2000円
にしては？
安すぎるから採算は普通席より悪いと思う。
特割も対象にしたのは社畜アピールも考えて。
ＡＮＡは当日追加は高いが、別クラスとしているので柔軟に設定。
サービスができない短距離などは+2000円の区間さえある。
1997年の日本航空の機内誌、「Winds」に、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、東京のスポーツクラブに、行っていますか、日本航空のスチュワーデスの制服を、着ていますか。
制服は着てません
黒パンストだけで下着すら付けてませんでした
国内移動で時間が短いから、スペース的には問題ないけど、やはりクラスJより、多少高くてもFがいいな
JALONLINEのキャンペーンのためにJに乗れないんだよ
こう考えると、大昔でいう
２等席（Ｊ）は人気あるわけだよな。
１等席（Ｆ）は8000円に躊躇する一般人は多いみたいだが
>>258
J=ビジネスクラスのコードってのが外国での一般認識だから、外人からもウケがいい
むしろクラスJ=Jクラス=ビジネスクラスと思ってる外人も多い
実際PYなんだが、それでもコスパ良すぎだしね 毎回クラスJに乗りたいなと思うんだが、満席で取れない。
日程が決まったら、速やかにネット予約しないとなクラスJは取れないよ
早い方が割安だし、国内線ならクラスJのシートはコスパ良いよね
でも上の味を覚えてしまうと駄目だね
人間はすぐに贅沢になる
やっぱJAL-FかANA-Pの魅力に負けてしまう
>>260
そうなんだよ。取れないことが多い
>>261
とはいっても何カ月も後の予定なんてたたないからなぁ。
購入期限ですら結構前だし。 >>261
国際ビジファーストになれたら所詮子供騙しすぎてどうでもよくなった >>263
良いね。私は国内線1時間でもエコノミーは辛いわ。 >>263
そりゃ国際線のビジネス以上と比べたらまがい物だよ
たかだか8000円プラスだからね
国際線は倍や3倍だからね、カプセルホテルみたいだもんなぁ… 飛行時間考えたら3クラス制より2クラス制の方が適していると思うな。
座席数をファーストとクラスJの間ぐらいにして、シートもその中間程度。運賃もプラス5、6千円ぐらいにして。
小さい弁当や紙カップの味噌汁なんか出さなくていいから
ヨーロッパの国内線みたいに、
布ナプキン、陶器の皿にチーズ、カナッペ、生菓子、グラスに妥当なレベルの酒 提供のほうが贅沢な気がするんだが。
国内線なら昔みたいな、小箱のサンドウィッチで充分だとも思う
それに飲物付けてくれれば
あのサンドウィッチは、手土産にも好評で、食わずに土産にしたもんだ
喫茶店の軽食サンドくらいの量だったけどね
それとゲロ袋、飛行機では使わなかったけど、持ち帰って遠足の時に持たされた
サンドウィッチ･飲物･飴玉･ゲロ袋が飛行機の思い出
1997年4月の日本航空の「JAL 北海道」「JAL 北陸東北」「JAL 関西中国四国」「JAL 九州」「JAL 沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、5つの撮影に、行ったら、日本航空の鶴田真由さんが、5つの洋服とドレスを、着ていますか。
国内線みたいに短時間ならうどんかラ―メンみたいなのがいいのですが、無理ですか？
この間、生まれて初めてファーストに乗って飲み食いしました。
軽食にして飲みまくりたいのです。
食事にかけてる予算をアルゴ―ルに回す方向ですすめてもらえませんか。
昨日はリニューアルされた座席だったが座り心地は以前の方が良かった
>>270
軽量化のために機体強度を期待できないので上空では与圧は０．７５気圧くらい。
お湯が１００度まで上がらないので、仮に饂飩やラーメンやパスタを出しても芯が残る。
（うどんでスカイは90度でも調理できる特殊な製法をしている）
よって、うどんやラーメンは出せない。
また、タービュランスで機体が揺れることもあるので熱すぎる麺類はこぼれたりすると危険な面もある。 アシアナだか大韓だかで、生煮えラーメン出された韓国の大会社の常務がCAにラーメンぶっかけてクビになったよな
連中は100ﾟまで上がらないのを知らなかったのかな？
山じゃ80ﾟくらいで沸騰しちまうから、やはり気密室は偉大だな
>>273
２０１３年に大韓航空機で出されたラーメンに腹立ててCAの眼球を殴ったポスコエナジーの常務(57)でしたね。
解雇無効の訴訟をしたら、先週、敗訴したらしいｗｗｗｗｗ
それと、２０１４年にはエアアジアでも、お湯をぶっかけてラーメンリターンありましたね。 あの国の人達、日本大嫌いなくせに日本発のインスタントラーメン大好きなんだよね
中国の人は日本のインスタントラーメン大好きだけど、日本のラーメン屋のラーメンはもっと好きなんだよね
どちらも反日なんだけど…
ま、インスタントラーメン発明したのは、日本育ちの中国人(帰化してたと思ったけど)だからいいのかな？
ステータス会員向けのクーポンが廃止されたら、少しは予約取りやすくなるかな。
優先搭乗で大行列だもんな
確かに多すぎる
俺は優先搭乗できる時でも、普通に並ぶよ
>>276
Jはだいぶ取りやすい。
今月上旬分のJAL ONLINE予約、ほぼほぼ同じ運賃のJ枠に空きがある。 >>277
そうだな。人が減って列が短くなってから並ぶよ。
先に乗っても、立って行列に並んで、前の奴が通路塞いで荷物をいれたり席を探したりしている時間が長くなるだけ。
ただ、オーバーヘッドビンにいれる荷物があるなら、先に乗って確保したほうがいいといえばそうだが。
>>278
機材にもよるけど767ならまだしも、737だと案外取れないし当日アップグレードもできないorz >>278>>280
取りやすくなって欲しいね。
あと設置路線も増えて欲しい。 737は当日はまず無理だよ
でも東北路線あたりは１週間前あたりならクラスJは取れる
ただしFが無いんだよね
ANAだと767でPがあるのにね
1997年の日本航空の「JAL 北海道」「JAL 北陸東北」「JAL 関西中国四国」「JAL 九州」「JAL 沖縄」の日本航空のJAL ストーリーカタログに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、5つの撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、洋服とドレスを、着ていますか。
1997年10月の日本航空の「JAL 北陸東北」「JAL」 関西中国四国」「JAL 九州」「JAL 沖縄」の日本航空のJAL ストーリーカタログに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、4つの撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、4つの洋服を、着ていますか。
1997年10月の日本航空の「JAL 北海道」の日本航空のJAL ストーリーカタログのパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、北海道の撮影に、行ったら、日本航空の鶴田真由さんが、スキーウエアを、着ていますか。
やはり連休中はＦもＪも取れやしないな。当日のキャンセル待ちもダイヤモンドやサファイアに先に入られて全然無理。
ステイタスがあがるほど旅慣れてるならキャンセル待ちなんてしないで事前に予約しとけよｗｗｗｗ
連休前の話だが、
会社のＰＣでニュースみてたら、ＪＡＬがＡ３５０を国内線に導入する内容で記載されていたっけな。
現代版貧富の差（格差社会）を考慮って訳でも無いが、さすがに７７３とは違って、Ｆ席標準装備化にでもなるんじゃないかね。
つか、今さら＋重複カキコにはなるものの、777-200／300は、ＪＡＳ７７２のレイアウトの真似みたく２番目のドアより前だけ優等席化で
１番目のドアＦ席：１２（６×２） ＋ Ｊ席：32～40席分くらい ⇔ ２番目のドア ⇔ 簡易パーティションがわりに、ギャレーと左右のドア直後にトイレ（計２ヵ所）、その後ろから全部がＹ席
□ＦＦ∥J.J.J.J.J□■YYYYYYY～
（□：ドア、■：便所、FJY：１～３等席）
にでもしてたほうが、特に７７３だと詰め込みと優等席の両立した組み合わせになっていたような気ガス。（微妙にＪ席多すぎだし。）
Jは満席、Yはガラガラの某便でのこと。
CAと何か話していたJ客の某氏、ドアクローズ直後にYキャビンへ。
おそらく、こんな会話だったのだろう。
「普通席に移ってもいい？」
「クラスJ料金の払い戻しはできませんが、よろしいですか？」
「おｋ」
「ドアが閉まりましたらどうぞ」
千円が惜しい俺には無理だ。
>>290
ガラガラの便でJに少しでも空きがあると、空港でもクラスJに空きがありますみたいな放送をして、直前までJ席を増やそうとするから結果的にYがガラガラ、J満席になるんだろうね。
あとはステータスのおまけでJにアップグレードしてる人とかも多いっぽい。 >>291
もうアップグレードクーポンは廃止になった >>292
国際線の国内区間は普通運賃に準ずるから、電話したら事前UG可能。
UGクーポンは無くなったが、この運用は変わっていない。 ＞>293
フェークニュース、電話での事前UPは不可能。
当日チェックインの時、空席があれば1000円払ってJに変更可能。
今電話で確かめた。
だって292の言う通り4月からUPクーポンが無くなったのに
ワザワザのあの書き込みは勘違い、間違いというよりフェークだよ。
なんか画面のレイアウトが変わったから、目欄ではなく名前にsageって書いちゃったよｗｗｗｗ
>>292
アップグレードクーポン廃止になったのね。
当日チェックインの時、自腹で１０００円はらってるのね。
それでいてJのほうが満席、Yがガラガラでゆったり・・・・。残席数を見て判断すべきなのでしょうね。 >>296
仮名表記には限界があるのはよくわかってるが、fakeをフェークと書くのが楽しかったんだよ。 アメリカン航空が７３７MAXで座席を２９インチに縮めて狭くするらしいな。
アメリカン航空７３．６６ｃｍ。JALは７８．７ｃｍ（国内線スカイネクスト機材）。クラスJは９７ｃｍ。クラスJはネ申。
矢田亜希子さんが、日本航空のJALプラザに、行きましたか、鶴田真由さんが、日本航空のJALプラザに、行きましたか。
このスレで一時期話題にのぼった、HNDITMの国際線773ERは近日中に飛ぶことがあるのでしょうか？
JALの予約サイトでは見つかりませんでした。
>>303
待遇（サービス内容）だとまあPYだけど（ラウンジ使えない、荷物優先無い）
予約上の扱いは一応Cだよ。
国際線航空券でJ,C（D)なら国内線部分はクラスJになるけど
PY用（W）じゃクラスJには乗れない facebook.com/hiroe.kobayashi.7878
那覇⇔羽田のＦクラス、相変わらず沖縄路線少ない訳だが、
いずれ無くなる国内線７７３、
国内線仕様で導入のＡ３５０
これでどんどんＦ席比率が上がり、青に対抗できると良いな
那覇⇔羽田路線スレでＦ席の話のたびによく修行僧扱いされるが、何でそのように短絡的で条件反射的なものの考え方になるのかが冗談抜きで普通に解らん。
（乗るのが年間で２～３回てのもあるが、グレードアップだのマイル加算目当てで乗るだけなほど暇じゃねえしwww）
2005年の日本航空の「JAL 沖縄2005」のパンフレットに、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、ハイレグの水着を、着ていますか。
沖縄路線は基本、観光路線なので、F席＝修行僧扱いされるだろね。
沖縄路線→観光路線／リゾート路線
沖縄路線でのF席→修行僧扱い
よくそういった話は伺うも、なんか極度のネット脳の人の話みたいに、短絡的な『こじつけ』な意味での理解不能てのが本音。所在地的な理由にせよ、マイレージ加算の理由にせよ。
沖縄路線＝一介の路線、だし。
中高生風にいうと、
Ａ男：Ｂ子が普通に単なる友達のほうでの付き合い → ガチのカップルとして付き合ってる
「Ａ男よー、Ｂ子と付き合ってんだろ」→→→『は？！そもそもＢ子とは友達程度な付き合い【m9（＠∀＠）あﾞあﾞあﾞあﾞ！やっぱ付き合ってんじゃねえか！！マッハでツイッターとかで広めてやんぜ！！！】
みたいな感じのわざとらしい早とちり（強引すぎるこじつけ）みたいなもんか。
国際線なら、ハワイが地元の小錦には「ハワイ路線＝一介の路線」にしか感じないのと同じようなもんだし
行きはANA-P、帰りはJAL-クラスJだったけど、
改めてクラス-Jは、国内線ならスペース的には問題ないと思った
隣が空席だったこともあるだろうけど
でも行きのPと比べるとね、価格とクラスが違うんだからしょうがない
そのうち往復ANAになるかもしれん
2005年の日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、大胆な水着姿ですか。
>>312
NHのPCはほぼ同じ料金のJLのFと比べると以下の点が劣る
（ほぼ全ての路線のほぼ全ての便で選べる点は良い）
椅子（今の標準のタイプ）の座り心地悪い
運賃体系がJLのような付加料金ではなく使いにくい
食事が見劣りする（これは些細なことでどうでもいいけど）
777が2-3-2なので中席しか空いてない時の絶望感 1997年の日本航空の鶴田真由さんが、大胆な水着姿ですか。
1997年の日本航空のJAL STORYのイメージキャラクターの鶴田真由さんが、日本航空の「JAL 北海道」のパンフレットに、日本航空の鶴田真由さんが、北海道の温泉に、行ったら、タオルを、巻いていますか。
おまえ、鯖移転しても、いまだに鶴田真由、鶴田真由、言ってんのな
進歩のかけらもないｗｗｗｗｗ
2005年の日本航空の「JAL 沖縄理想島 2005」に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、ドレスを、着ていますか。
昼飯後の眠気覚ましに、JAL時刻表の国内線仕様機のシートマップ見ながら計算して遊んでみた
①B777-200：385席（Y279/J82/F14）
②B777-300：500席（Y78/J422）
③B767-300：252席／263席（Y205/J42/F5 ／ Y221/J42）
↓
↓
これを以下の条件にあわせてイメージ計算してみる
↓
①優等席は２番目のドアより前のみに集中（Ｆ席は１４、Ｊ席は４４）。２番目のドアより後ろは全部エコノミー席（３２３）。Ｊ席のトイレ２箇所は簡易パーティションをかねて２番目のドア真後ろに変更
②優等席は２番目のドアより前のみに集中（Ｆ席は１４、Ｊ席は４４）。２番目のドアより後ろは全部エコノミー席（４３２）。Ｊ席のトイレ２箇所は簡易パーティションをかねて２番目のドア真後ろに変更
③Ｆ席は１０、Ｊ席は４２。それより後ろの７６３ＥＲ（トイレ４ヵ所仕様）は１９８ ／ ７６３（トイレ５ヵ所仕様）は２００
↓
↓
777-200 ：375→4～6席多くなった379～381席。（F12～14／J44／Y323）
777-300 ：500→10～12席減った488～490席。（F12～14／J44／Y432）
767-300ER：252→２席減った250席。（F10／J42／Y158）
767-300 ：263→11席減った252席。（F10／J42／Y200）
結論
773の場合、Ｊを減らしてＹ増やし、詰め込みとＦ席導入を兼ねた（773／767-300）３クラス式にして乗れる人数は少しは減るも、まだ許容範囲内な数値かと思われ。（ﾟ∀ﾟ）♪
一部訂正
767-300ER：252→２席減った250席。（F10／J42／Y198）
でよろ
まあ、適当に妄想してのイメージ計算だから（ﾟ∀ﾟ）本気にするなwww
なるほど。ところで座席は動かせると思うけど、おトイレって排水とか給水とか、すぐに動かせるのかしら。
床下とかに配管するのでしょうが。それと、エコノミー厨に、J席のおトイレ様が使われないようにしないとね。
737-800もF席の設置とJ席増やしてほしい。いつもとれない。
>>324氏
クラスＪと前寄りのエコノミーとトイレが同じだとしても、
ギャレーと２番目の左右のドア後ろにトイレにして簡単なパーティション（減音壁）がわりにして、エコノミーからの音が減るなら成功かと思うわな。 >>324
座席ほど簡単じゃなく、大改装になるけど動かせる。 >>272
さすがに
「気流の関係で大きく揺れる場合がございます。安全のため、麺類をご賞味されているお客様は速やかにつゆをお飲み干し下さい。
またトイレのご利用はお控えください。」
とは言えないからね。 ANAで320のPシート載ってみたけど、機体が小さいとFやPの意味ないかも
ゆったりはしてるけどクラスJに乗ってる気分
JALが737にF導入(してないよね？)しないでクラスJにしてるのがわかるような気がした
>>328
そうなんだよA320もB737も狭いんだよな。
損した気分だよ。
一つだけいいことは、人数少ないから、降りるときに多少早いのと、荷物が出てくるのが多少早いことくらいか。 >>329
確かに
320はANAのPだったから優先で乗り降りは早かったけどね
JALのFが無い路線だからANAのPにしたけまど、767か787じゃないときはクラスJに戻るつもり これは地味に困るなぁ。
出張自腹F・Jができにくくなる。
2017年11月16日（木）より、ファーストクラス料金・クラス J料金を含んだ運賃となりますので、ご購入時は全額まとめてお支払いください。
また、JALホームページにおける領収書も全額の表示とさせていただきます。
※従来のJALホームページにおけるファーストクラス料金・クラス J料金を除いた領収書表示はできません。
なお、2017年11月15日（水）以前の決済分は、eチケット検索の〔2017年11月15日以前のお手続き分はこちらから〕より表示可能です。
うちは最低料金分支給か、会社で手配だからな
領収書要らないから、別に困らない
よく考えてみると、
JALの773とかファーストクラス入れない背景には詰め込みやら利益やら言ってるが、
いくら競合によるものだとしても、早割とかでＬＣＣばりに乗れるような割引率にしてるのは矛盾ありすぎだよな。
（一例：羽田→沖縄13000円位の早割特割など）
通常運賃の最大50％位までの割引にし、それより安いのに乗りたい人はＬＣＣにでも任せておけば良いかと。（差別でなく“区別”ね）
1997年の日本航空の「JAL 沖縄」の広告に、出ている、日本航空のJALSTORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。
>>331
国際線とセットで購入した国内部分の予約クラス共通化も気になる。
これまで通り100%加算だといいのだが。。 ベルトサイン付きっぱなしで、一切のドリンク、ミールがサーブされないままITMに着いたことあった。
後日、機内エンタメ不良扱いで補償マイル申し込みの葉書もらった。
そうかな、気流が悪くてCAが天井に叩き付けられるのは見たくないな
1997年の日本航空のJALSTORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、スキューバダイビングを、しましたか。
2005年の日本航空の「JAL 沖縄 理想島2005」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、水泳が、得意な、矢田亜希子さんが、ハイレグの水着を、着ていますか。
>>331
やったことないんだが、普通／往復の場合って、一旦全部オープンにして、それを自腹追加払いでJ/Fのオープン券にアップグレードする事ってできるんかな？
支払い元が別になる訳なんだが、どうなんだろう。 >>339
いやぁ、「マイル」と、「参る」をかけただけなんだが。
本人が飛ばなくても、ワゴンとか食器が飛んで行ったり、激熱コーヒーがこぼれたりするのも参るな。 そりゃ確かに参るな
CAやコーヒーや熱い汁物がぶっ飛んだら参るワナ
明日、夜の便なんだけど、台風が３つも出てきてるんだよね
コーヒーひっくり返らなければいいけど･･･
結局のところ、無事344さんはトリプルタイフーンの中、飛行機に乗れたのだろうか・・・・（滝汗
>>345
羽田出発が20-30分遅れたけど飛べましたよ
ただ、またバスど飛行機まで運ばれました
羽田は三回連続でした
帰りにやっとデッキを使えました 出発遅れおつかれさまでした。
バスだと、よっぽど運が良くないとバスの中座れないし、待合室は暗くて排気ガス臭いしなんか損した気がしますよね。
小型機材だと沖止め率が高いとか路線により沖止めになるとか噂がありますが3連続はお気の毒です。
Fがある路線なら沖止めにならないのかな。
出発ゲートが８０番台だとバスっぽいのでむかつく。
特に台風で雨の日だとタラップの上しか屋根ないからバス降りて階段との間に濡れるし嫌な感じ。
>>348
意味不明だな、ブリッジか沖留めかはクラス関係ないから。
でもＦなら別の車で優先移動だったのでは？ JALやANAは、基本ブリッジじゃないの？
沖に行かされるのは遅れたり早や過ぎた時と、個人的には認識している
ちなみにバスの場合、JALのFもANAのPも関係ない
バスには優先搭乗できるけど、バスに上級メンバーや上級シート客と妊婦子連れ･障害者以外が乗れるスペースがあれば、後から乗せる
タラップでは優先搭乗も無しバスには出入口２つあるから、我先に出てきたエコノミー客がタラップに殺到するから順番待ちになる
>>350
うんにゃ、高松とか岡山とか広島とか松山はJALとかJEXでも2～3割くらいの率で沖止めランプバス移動らしい。
参考記事
面倒だぞ！羽田空港のバス移動－四国新聞社
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm
>>349
当然、PBBにつけるかどうかは、その飛行機ごとだから、PYだろうがYだろうがCだろうがFでも関係ないです。
ただ、大型の機材の方が人数が多いのでバスではなくPBB使うことが多いようで、JALの国内線のFがあるのは７７７とか比較的大きいのだからFがある便は直結することが多いとなんとなく思います。
多少はFの乗客に対する顧客サービスの意味があると思いますし。
（しかし、狭い空港だと、翼の幅を取る大型機より、737-800のほうがつけやすいかも？） ローカルでは沖止めの経験無いな、羽田ばっかり
やはり過密で時間がずれると使わせてもらえないんだろうか？
そりゃ昔は沖までバスとか、ターミナルから数百メートル歩いて飛行機まで、なんて経験あるけどね
なんせデッキが無かったから
>>352
ごめんね。さっきは見れたんだけど、掲載期間が切れたかな。
＞ 何だか損した気分になる羽田のバス移動。
＞ 「思わぬ時間のロスで大事な会議に遅れそうになる」「子供連れのときは我慢も限界」。
＞ ビジネス、レジャー客を問わずブーイングが起きている羽田空港内のバス移動。
＞ 直接乗降する他便の利用客を横目にバスを待った上、すし詰めにされると確かにがっかりだ。
＞ つり革組は不機嫌そうに見える。
＞ 五分足らずで飛行機に着いたが、タラップで乗客の流れが止まる。周りをみると離陸前の飛行機がわんさか。
＞ 各路線が集中する時間帯の離陸は態勢が整った順らしいので、バス便は不利だろう。
＞ やっぱり「はずれ」と思ってしまう。
＞ 「おいおいバスかあ―って感じ。出張帰りで疲れとるから何とかしてほしいけど…」
＞ また、高松市内のある男性会社員は「格安ならバスでもいいが、同じ料金は納得できない。バス便は割引を」とまで訴える。
＞ 「松山より下で、岡山より上か…」。前出の会社員も、データを見てやや留飲を下げた。
みたいな記事だったよ。
最新っぽいデータ
http://www.mlit.go.jp/koku/h28zigyo_bf_14.html
https://www.mlit.go.jp/common/001194711.pdf
で、Fの路線の那覇、福岡、伊丹はJALグループPBB利用率はほぼ１００％だね。
新千歳行きはわずかに１００％に足らないのでオープンスポットだったら運が悪い。
>>353
上の国交省のデータみると福岡とか那覇はオープンスポットに飛ばされることもあるみたいね 日本航空のJALビルに、矢田亜希子さんが、洋服を、ありましたか。
1998年の日本航空の「JAL白い北海道」「JAL北陸東北」「JAL関西中国四国」「JAL九州」「JAL沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、5つの撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、5つの洋服を、着ていますか。
圧力隔壁が破壊して、ハイドロ全部だめになって墜落したら、やはり、Yより先にFやJの客を先に救出してくれるの？
トリアージで同じ優先度だったら、FやJの客を先に治療するの？
>>357
子供や女が優先だろ
年寄りは微妙、若い男を殺して先の短い年寄りを生かすのはどうかと思う
シートのクラスは関係ないだろ
治療に関しては、年齢性別関係なく緊急性が高い患者から、だろうね 1997年の10月の日本航空の「JAL 北海道」「JAL 北陸東北」「JAL関西中国四国」「JAL九州」「JAL沖縄」のパンフレットに、JALSTORYカタログに、出ている、日本航空のJALSTORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、5つの撮影に、行ったら、5つの洋服を、着ていますか。
しかし、地獄の沙汰も金次第というし、与圧が抜けて酸素マスクが降りてきたら一山いくらのエコノミー席の貧乏人より、日本経済を支えるF席やJ席のお客様に優先して酸素をまわすべきだな。
F客であれば酸素１００ｃｃあたり一万でも払うんじゃね？
>>360
酸素ボンベから供給されるわけじゃなくて、化学反応で作ってるから。 >>363
クイズ伸助くんに出てたアシスタントの乳出か娘？（枕営業の娘やな） 知るかよ。故意に病気をうつすのは傷害なんだからここで言わずに警察にいえよ。
それが国内線F・Jに関係あるのか？いいかげんスレタイ読め。スレ違いだ。
>>365
トールシューズで何度か購入してお世話になってる、『背の高くなる靴』の店のビルじゃねえかよ
o.....rz =3 ﾌﾞｯ 国内線なら普通席で十分だろ！
ANAの新千歳＝那覇線ならいざ知らず・・・
国内線なら → 368みたいな貧乏人なら の間違いだろう。
８０００円払ってもFに乗りたい、Fがなければ１０００円払ってもJに乗りたい人間は貧乏人の368の想像以上にいる。
>>369
ファーストクラスがないから仕方なくクラスJとか…。 >>370
「クラスJとか」の「とか」は、「クラスJ」以外の何？ >>371
クラスＪとかプレミアムエコノミーとか、レインボーシートとか、スーパーシートとか。 クラスJは、例えば
400マイル以上は2000円にするとか
200マイル毎に500円上げるとか
距離によって差をつければいいのに。
よく埋まっているのは安いからだろう？たいてい席取れない。
>>373
昔のスーパーシートは（幹線とか色々あるが原則）そうだった。 >>373
そうだね。伊丹は割高感あるし、沖縄はお得感あっていつも埋まってる。 今ですら羽田-伊丹のクラスJは取りにくくて困ってるので、
調整するのなら沖縄線を上げて3000円ぐらいにしてもらいたい。
そうだね、クラスJは取りにくくて困るね。
もっと増やしてほしいが、航空会社としてはYに詰め込んだ方が儲かるのかしら。
737-800とかだと、座席少なくてすぐ埋まってしまう。73H嫌い。
領収証分離不可になったので自腹切ってたリーマンが減ってはいないか？
HND=OKAもF設定便が少ないから、OWやRT利用者が
ANAに流れていそうだけどな。
JALオンラインのクラスJ予約、使いやすくなった。
使いやすくなったのはありがたいが、設定が少ない気がする。
FどころかJも満席で、仕方なくYで予約。
当日アップグレードを申し込むが空席が出ずに結局Yのまま飛ばされる。
たしかにANAに流れたくなるよな。
とりあえずF設定路線は全便にFを入れろよ。
なんなんだよ、あのOKAの2往復とか。
全然取れねーよ。
Jも二千円にすればいいのに。半分で元、それ以上乗れば儲けだろ。
出張客の囲い込みのためのJAL ONLINE無料キャンペーンも終わりにしたら?
ちょっとの差額なら払っていい客なんて、いくらでもいるんだから。
OWとRTの客が指定できるエリアにして、
当日空きがあれば、どの運賃でも2000円プラスでOKにすればいい。
OWが増える繁忙期は早い者勝ちだな。
６月、７月の
羽田⇔沖縄のＪＡＬ国内線ファーストクラス、空席照会でみてみたら
２～４便／日 → ３～５便／日
と、事実上の増便になってるな☆☆☆☆☆
前々から一般人側からの要望がそれなりにあったからか、競合他社から客を奪う意図もあるかもだが、大きい進歩ではあるよな。
修行僧／ギーク／ナードのことなんか知らん（完全無視）wwwwww
いいね。沖縄だと距離が長くて時間がかかるから、ふぁーすとくらすのほうがいいよね。
こんどJALの中距離LCCつくるらしいけど。
LCCだとリクライニングもしないし
荷物も置けない非常口席を
足元の広いリラックス席とかストレッチシートとか
さもいい席のように客をだまして
通常の座席指定料金よりさらに高い
追加料金を取って売っているけど。
JALのLCCにも、クラスJつけるのかな？
8／15
羽田→那覇のF席便が５便／日
お盆や夏休みのなかでこれは驚き
>>393
B767も投入されるので、沖縄線にファーストクラスを要望していた人は、これで納得出来たかな？ >>394
Ｆ5席だけついた767がやってくるだけでも随分な進展だと思うよ
全日空【国内線】ファーストクラスのついた767やつみたいに、Ｆ席5×2列→10席分な仕様ならさらによしではあるがな。
（今後の国内線仕様A350でやるかもしれないから敢えて５席なままにしてるだけかもしれないが ） ファーストクラス
～60分路線･･････4000円（簡素なランチボックス程度なやつ）
60～90分路線････6000円（豪華にした軽食くらい）
90～120分路線･･･8000円（現行のレベルな食事）
120分以上路線･･･10000円（現行のより更に＋αな食事）
クラスＪ
～90分路線････1000円
91分～路線････2000円 （ただしＢ７３７の様な通路が真ん中だけの小型機は1000円）
所要時間に応じて↑↑な区別しても使うやつは使うと思う。
>>399
修行僧乙
>>400
767のは同感。むしろ、クラスＪが多すぎ。
ANAの国内線ファーストクラスの真似でもないが、せめて２列10席分はほしいよな。
今後に交代する、後釜の787や350とかに引導渡すから本気出してないだけなのかもしれんが 人の揚げ足とりなネガティブコメントより、
間違ってもいいから自分の言葉でコメントしてみるほうがポジティブだと思うけどな
羽田千歳のＦ率はそれなりにあるが、
羽田那覇は少なすぎは異常
＞脚下
どこのコミュニケーション能力の無い鉄ヲタだよ？>>399www 今後のB777-300の後釜な機種にファーストクラスつくのかどうかが見ものだな
A350-1000あたりかなと予想だが、まさか、後釜なやつにもファーストクラス非対応てことは無い………………よな（：―∀－）
なんにしても、クラスＪが多すぎ。
たくさん乗せたいならクラスＪを30～40席程度にしろって話だしな
>>404
羽田千歳は距離の割には飛行時間が長くないから飛行回数を稼げるからじゃない？
それに対して那覇線は最低でも2.5時間かかるからFの追加運賃の割には客のリクエストが多そうだし。費用対効果が良くなさそう。
そんな所に飛ばすなら外の幹線に投入するやね。 >>407
キムタク航空から客を奪う意味でもファーストクラスつきを増やすほうがメリットあるかと。
あっちの【国内線】ファーストクラスはB737からついてるし。
前にも書いたが、元ＪＡＳの777みたいに
1番目のドア→ ファーストクラスとクラスＪ ←２番目のドア→ 全部エコノミー
にうまくまとめれば優等席があり、かつ、たくさん乗れる訳でしょうと。
ただ、羽田→那覇なら10000円でも割が合うか。 >>408
（青組の）【国内線】ファーストクラスはB737からついてるし。
中小空港からもほんの数食分を同じクォリティで出す必要から質が落ちるんだな。 F飯を伊丹でもっと作ったりF席有の機材を増やせば伊丹～那覇or新千歳でもやれる
伊丹～羽田or福岡は酒とナッツでも出しておけば十分だとは思うけどね
B777-300の後釜は
A350-1000で良かったけか？
>>411
A350-1000はB777-300ERの置き換え用 そうしたら、国内線仕様777-300の後継機が気になるね
修行中に一度くらいＦ乗りたいけど、なかなかとれないね……全部Ｊで終わりそう
>>414
国内線Fなんていつでも取れるよ
羽田伊丹のFなんて締切直前までキャンセルと予約の連続
羽田新千歳も便によってはガラガラ >>415
そっか、伊丹は短すぎて……って思ってたけど、新千歳ならありかな
那覇だと全然とれない心証だったもんて その那覇路線、
あれだけたくさんファーストクラス増やしてほしいリクエストいただいても増やす気配無いって節a（ry
>>417
国内線のファーストクラスなんて儲からないじゃん
クラスJと同じく客寄せパンダでしかない
単位床面積で考えたらエコノミー詰込みの方が儲かる
有料上級顧客獲得のための餌でしかないよ >>418
そういうことよね。
羽田伊丹がスーパーシート廃止して高単価ビジネス客がANAに逃げた、ってのがファースト設置の大きな理由だからね。
沖縄なんて、レジャー客とか修学旅行中心だからエコノミーの席数を増やすほうが利益につながる。 >>419
つ『現代版格差社会』
つ『損して得とれ』
つ『全日空から客を奪う』
777-300で例えるなら、500人乗りがファーストクラスつけて485人乗りくらいに落ちても、充分だろ
つか、クラスＪ減らす（多くても30～40席程度）ほうが現実的だろwww >>418
>>419
それをいうなら、クラスＪ減らして、エコノミー増やしたほうがたくさん乗れる。
クラスＪ減らして、そこにファーストクラスが良いと >>423
普通席ね
国内線の話だからエコノミーは無い >>419-420
まあた偏差値39脳修行僧かw
沖縄は実質飛行機しかないから社畜族も多い。一番美味しい客は社畜族。
修行僧やらカラスみたいなゴミ客向け普通席に旨味はない。かといって
社畜族にファーストの出張旅費は出せない。クラスJを増やすのは商策として当然。 >>425
修行とか苦行とか内輪過ぎて訳解らないんだが、どうするよ？ よくよく読んでみたら、修行とかのたまっている奴の文みてると、
物事はひとつしか無い、他の可能性やコロンブスの卵みたいな今までとは全く違う可能性とかあり得ない
みたいな固執しかせず、その反面、スレ的に沖縄路線に標準化されたらされたで
「俺は沖縄路線にも導入してくれると思っていたよ」
みたいな寝返りだか、女みたいに急変とかしてるのは容易に想像できるな
クラスJと普通席の価格差が小さすぎて、利益考えるなら、沖縄線でもファースト増やしてもいいんだろうけど、A350飛んだら増えるのかな。
今は機体の関係でしょう。
>>
>クラスJと普通席の価格差が小さすぎて、利益考えると
社畜族とゴミ客ではベースフェアが全然違い、社畜族に逃げられない為にもJを減らせない。
A350コンフィグは発表の通り。今後OKAに就航してもF席は増えない。
仮にF1列増するとJ1列減のバーターで済まず、コンフィグ全体の変更になりバカ高になるから
まず変更はない。
羽田那覇、ビジネス切符以上の運賃に限り
クラスJを通常運賃＋７５００円を選択可能とする
６５００円も高いクラスＪだが、FOP計算に限りＦと同様の1.5倍とする
ってのはどうよ
先得のFOPが多すぎるんだよ。
価格比例にすべきだ。
逆にビジネスきっぷや普通運賃はFOP少なすぎ。
那覇羽田路線は、シンプルに
クラスJ 2000円
ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ10000円
でよくね？
社畜ってほどではないが出張で年数回沖縄に行く身としては、業務なので酒とか飲んだりもできない以上、別にFが増えて欲しいとは思わないな。
それよりも種別Aごときでは空席待ちでJが落ちてこないことも多いので、むしろJをもっと増やして欲しい。
>>434
Ｊ増えたら増えたで、普通席に乗れる人数がそのぶん減るがよろしいか？ ↑
それが何?(爆w
当日有償アップグレードを狙って大体月金以外で閑散時間帯を取る。
先月久々にNH乗って「お！新造77！」と思ったら「何コレLCC!?」級のクソ狭(’A`)
二度と乗らんからヤッパリJLJ一択なw
リゾート路線だからでなく
リゾート路線にこそ、の間違いだろ
一般概念や行き詰まった膠着状態を根底から崩して、
今まで全く違う方法や少数派な方法から、新たなる概念を構築した、いわゆる「コロンブスの卵」なんて展開はいくらでもあったし。
結局のところ、 【 B777-300の後釜 】 はどの機種になるんだよ？
>>432
>>433
クラスJは２０００円にしても乗るのになぜしないんだろう。
国際線だとビジネスクラス扱い。（ヨーロッパなら十分ビジネスクラスでドヤ顔できる）
もっとも最近は空席連動だから、実質1000円ではないが。（当日空席は1000円でいいだろうけど）
ファーストは羽田伊丹線6000円、他10000円でいいんじゃ？
今後、広島、長崎、熊本、鹿児島及び伊丹ー新千歳・那覇、福岡ー新千歳・那覇にも導入して欲しいもの。 消費税率が8%からZIP・AIRセントになっても
クラスＪ、ファーストの追加料金は1,000円/8,000円でええんかい
昨日からエアバスが就航したな
シートの違いを早く味わいたい
>>443
FとクラスJに乗ってきたが座席は大きく変わらなかったよ >>444
Jは旧TIMCOシートより良くなったと思うけどな
旧小糸シートより良いかは微妙なところ
国際線PYよりも圧倒的に良いのでこれで置き換えてほしい A350のシートはネットにレカロとの書き込み見た覚えある
過去の新機材、新シート導入時は、ほとんど縁が無く初搭乗までに数年かかるけど今回は初めて
３月にA350 F取れた
スーパーシートからJに変更 １年以内
B777－２００ ３００数年
シェル数年
現行のY、PY Cしか使用しないので搭乗なし
B787とスイート未だに未搭乗
Jキャンバスからレザー張り変更 １年以内
１０月からB787伊丹線導入だけど関西は行く予定無し
A350の問題は通路の狭さだな。あと荷物入れがオートクローズで、閉まるのはいいけど、高さが高すぎて荷物出すときに奥に行っちゃうと、取れない事があった。収納スペースはただ広くなればいいもんでもないね。
>>448
一方ファーストクラスは前の席に荷物が置けないから、
どんな小さなものでも荷棚に入れないといけない。
で、その荷棚が広すぎるもんだから着いた後取り出しづらい。
トートバッグくらいのサイズは、衣類のクローゼットに預けた方がいいかも。 >>449
ゲットした飴が散らばってるんだぜ
上着のポケットに入れて
他に荷物がないから動きまくって つか、Ｂ777-300の後釜のほうのA350にファーストクラスが10席以上ついてくるのかどうのほうが気になる
>>451
777-300の後継は300ERの方を入れ替えで350-1000だけど、これは国際線機材だからFは10席以上ってことはない スレ的には、国内線777-300の後釜のやつにファーストクラスつくのかどうか、な話だけどな。
つまり
国内線仕様B777-200の後釜は、A350-900
国内線仕様B777-300の後釜は、A350-900
でよろしいか？
同じA350-900でも、
通常仕様(X01)と多客仕様の2つのコンフィグレーションができるようだけど、
多客仕様はクラスJを削って普通席を増やすと言うことは書いてる。
一方でファーストクラスはどうなるの?って話じゃないかな。
付くとしたら、札幌線と沖縄線のファーストクラスがいい感じで増席になるのかな。
330日先まで予約が出来るようだけど、ここまではまだ反映されないだろうなぁ...。
（そもそも多客仕様のコンフィグレーションがいつ頃デビューなんだろう）
X01の後方クラスJ区画を普通席に置き換え
ファースト12、クラスJ56、普通席323、計391席
知ってる人ならJAS rainbow 777をイメージすれば解りやすいかと
>>457氏
つまり、JAS777のレイアウトみたいに、
２番目ドアより前はファーストクラス、クラスＪにして、
２番目ドアより後ろを全部普通席
ということで？
いや、個人的には合理的に見えますがね（普通席側にあとひとつトイレあったほうが良いかもだが）♪ >>458
別人だけどそういう事です
現在の国内線777-300と比べるとF付きになる代わりに小型化でYが100席減るからどうなんだと思うけど
別の便を大型化するなどで1日の総供給席数を調整するんですかね 沖縄線でも773と763が同数程度飛んでる
これが359に代わったとして
773 (W24) 500席 + 763 (A26/27) 261席 = 761席より
359 (X02) 391席 × 2便 = 782席の方が座席数では多い
1日当たりでは現在同等以上の輸送力を確保できるけど
利用の集中する時間帯に供給が減るのはどうしようもない
>>460
しかもファーストクラスが、
2便で5席(0+5)→24席(12+12)になるのか。 沖縄便の359にファースト設定されるかな？
座席数重視で5年と普通だけなんじゃない？
今後は
羽田⇔新千歳ばりの比率でファーストクラスつきの便に変貌するんだろうな。
リゾート路線だから要らん、は旧世代な時代錯誤から今後はリゾート路線『だからこそ』ファーストクラスは必要、になってきているようだし。
過去に何度かにわたりＣＡさんにカマかけて聞いたら、裏で口裏合わせしたかのように、一般客から、沖縄路線にもファーストクラスつきの便を増やせと要望がたくさんきているみたいな内容の話ばかりだったし。
現代版格差社会の格差も露骨化している今現在なら尚更で、
羽田⇔沖縄は距離があるので10000円、
になったとしても、追加料金払ってでも静かに快適に過ごしたいほうの『経済的に余裕のある層』もそれなりにいるでしょう。
いわゆる修行僧とかのことは普通に知らんしそっくり無視（眼中無し）。
（続き）
つか、クラスＪが無駄に多すぎ。
５列くらい（30～40人分相当か？）でもあれば２等席としては価値充分だろうし。
金曜日福岡からF乗ろうとしてたのに何で平日なのにこんな席埋まりまくってんの？どっかの要人が来てんの？
2年前くらい前から国内線F乗り始めたけど、大体いつも満席なイメージ。
心配しなくてもキャンセル出るから乗れるよ。
>>465
福岡に単身赴任の支店長クラスが東京の自宅に戻る >>465
ファーストはどの路線でも、
午前中の上り線でもない限り、
直前の購入はだめっていう印象がある。
それなのにB777の後継機は2席減らした…。 14席→12席ならまだ許容範囲内だろう。
問題は767／787のほう。
５席は少ない。せめて２列10席はほしいわな。
昔なら国内線７４７にファーストクラス導入してなかったのは節穴としか言わざるを得なかったな。 あのサイズを活かして
１番目のドアより前をファーストクラス化、
１番目ドア⇔２番目のドアの間をクラスＪ化、
２階席と２番目ドアより後ろを普通席
な感じにでもできたろうにと。
>>469
いや、747にはずっと「スーパーシート」（国際線F席運賃扱い）があったわけで。
そのF席を廃止してC席を配置したわけで。
おじさんちゃんねる化している当所では、知らない人も出てきているわけか。
ANAのプレミアムクラスは名称が変わって高額になったが、基本は昔のスーパーシート。
JASは３クラス制777を導入していたので、現在に近い。
スーパーシートならラウンジも使えた。釧路とか地方都市にもあった。 >>470
＞おじさんちゃんねる化している当所
逆に知ってる人が多いんじゃないか!? 質問です。
福岡→羽田（767）をFで乗るのですが、1時間30分のフライトです。
かたや羽田→福岡は2時間のフライトなのですが、
サービスの質は大分変わってきますか？
飲み食いできる時間はどれくらいですか？
>>472
変わらない。
羽田～伊丹（ベルトサイン消灯時間は長くて30分強）でもやっていってるからキニシナイ。 羽田⇔那覇の時刻表みてみた。
ファーストクラスつきの便が、５～６便／日
ファーストクラスつきの便、少しずつ、着々と増えてるね。
７７７－３００がある間は急には増えないだろうけど、今後に期待だな
７８７はF廃止、J減席か廃止でA350の詰め込み仕様で伊丹専用で問題無し
平日の羽田⇔伊丹、大半は社畜のドル箱路線で空港まで行く時間かかるが
マイル欲乞食だらけでY専用機にしても、搭乗率は大して変わらない
羽田⇔伊丹にこそB777-300
たくさん乗れるし
ファーストクラス無くても、一時間なら我慢できるだろwww
でも、羽田～大阪線のファーストクラスもいつも混んでるのよねぇ～。
期せずして初めてA350のFに乗った。
1Aの狭さ、圧迫感にがっかり。A41のスカイラックス1Aみたいな雰囲気＋機体幅が急激に狭くなってる場所だな。幅も狭いし。SS6みたいだわ。
2列目がいいのかな？
以前のFに1票かな、、、
音は静かだし翼がしなやかなのか乱気流でも乗り心地はよかったが、窓は楕円だけど位置が高くて座ったままじゃ外は見えんね。シェードも普通のやつだ。
PC電源は離陸しないと使えないみたいね。
座ったままで外が見えないって、どんだけ小さいんだよ。
>>486
オイラも484がどんなヤツか想像した・・・ 注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ otsu ka を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減
>>483
＞以前のF
しかも初代（ファーストクラスデビュー当初）の方に一票。 やはり後方座席の方が感染の確率は高いのでしょうか？
年配のＣＡは前、後方は若手となっているのは、これが
現実なのでしょうか？
常に後方へ空気が流れているとなると濃縮される？
Ｆが前でＹが後ろも同じことでしょうか？だとすれば安い
ものでしょうか？でも朝一番から中国人修行僧がＦ待ちで
利用されているので。より危険でしょうか？
しょせん国内線のFだからなぁ
国際線のCにすら劣るのはしゃーなし
ファーストクラス狭い話をしてる人がいるけど、
膝回りの空間◎cmくらいの話はほしいわな。
壁∥
壁∥⇔┌─┤
壁∥⇔│─┤、
表現例：「⇔の空間が素人採寸では50cmくらいだったから777のがマシ」みたいな感じで。
手による寸法の目安
小指⇔親指を広げると、約20cm
親指⇔人差し指をひろげると、約15cm
人差し指⇔中指をひろげると、約10cm
中指⇔小指の３本分の幅、約5cm
（ソースは学研の漫画によるテキスト（当時）。表現が「約◎cm」なのは個人差考慮のため。）
てか乗り比べてみれば明らかに圧迫感あっから。
あと、さすがに窓の外は見えるけど普通に座ったんじゃ地上は見下ろせないだろ、普通の体型なら。
那覇線増えても特便で３万円前半位までなら、ほぼ全席層に取られて
当日空席待ちは、Sでも取れる確率は数0％に近くて平民、ノンステには無意味
F自体赤字の上に今季大赤字だから路線全廃止してJにすればいいと思う
でも、武漢ウイルスでソーシャルディスタンスとやらをとるために、次回調達の機体から座席間隔を２ｍにして、既存の機体でも座席を間引きして運用するんだろ？
（一人分づつ仕切って独立して吸排気するという説もある）
それなら、もはや追加料金払ってFとかJにしなくてもいいんじゃないか？
>>499
それは次世代機から。
次世代機はシートピッチを広くして、客席間にエアカーテンを設置し、上から下へ空気の流れを作りHEPAフィルターで浄化して2～3分で空気が入れ替わるようになる。
お前らが普段通勤で使っているクソ満員電車よりよっぽどましな環境である。
あと、JやFにする意味あるよ。今以上に意味がある。
（防炎、不燃の認証通った航空機用の）アクリル板が設置されるけど、エコノミーは板にぶつかるから、直角に近い角度で固定。
足も仕切り板のため前の席の下に入らなくなる。今以上に狭くなることは覚悟せよ。
LCCなどでは改造費用がかかるので、こういうビニール袋を配って対応するらしいな。
http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4368141,00.html
（ただし、この写真の人は墓場の上空を飛行するために宗教上の理由で入っている。
これからは、この宗教の人でなくても、感染予防のためにすべての人間がplastic bagに密閉されたまま運び込まれ、運び出される時代が来る） 来月のF席取ってた沖縄行きの便が満席表示になって欠航みたい。
それで、変更しようとしたらF付きの便はどの便もFは満席でした。
仕方ないのでJに変更しようと思いますが、
マイルはJ分になるのは仕方ないけど、料金はどうなるのでしょうか？
ご存知の方教えてください。
>>502
ササ食っている暇があったら日本航空株式会社に電話して聞け。 >>501
いや、まじで1列おきにブロックして、中間の席がとれなくなっている。
左右の席しかとれなくなっている。
値上げくるかもな。 コロナの影響で莫大な赤字を値上げで、穴埋めするしかないだろう
ファーストクラスが人気ならクラスFを作ればいい。
・運賃はファーストクラスと同じ
・ファーストクラスと同じ機内食・サービス提供、ラウンジもファーストクラス扱い。
・クラスJと同じシートに「クラスF」表示
・ボーナスFOP・マイルを提供し、普通席の倍加算（ファーストクラス＋50％）
これで僧はこちらへ移行する。詰込み可能。
ごめん、ANAと勘違いしてた
六月末の沖縄行きは中央ブロック取ったわ
>>509
にょわわ。ANAさんでしたのね。
とりあえず取れて良かったです。
沖縄は時間がかかるからFかPYでないと大変ですよね。 
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@YouTube![【JAL】国内線F・Jってどう？6列目【日本航空】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>19本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/YYvipN3.jpg)
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