ネットでは叩かれてるV37だけど、現実では誉め言葉しか言われないんだがな。
そりゃ、人の目の前で貶してくる人はそうそういないけどさ。
乗ってる車聞かれて「現行のスカイラインです」って答えれば、
「セダンの？？」とか「高級車じゃん」って答えが返ってくる。
人気なさそうに見えて、現行スカイラインって聞くだけでどんな車か分かるってことは、
車が好きな人はどんな車か知ってるってことだしな。
人気の有無と車を知ってるかどうかとか全く関係ないけどね
そのスカイラインも今じゃ走り・ブランド力含めて全ての面でレクサスに劣ってるけどな
たかだか500万円台の車をいじめて、レクサス成金は下品だのう
>>5
スカイラインはもちろん知ってますよ
でもその人、多分今のがどんな格好してるのか思い浮かばなんじゃないですか
ケンメリ思い出してるくらいで ブランド力は価値よりブランドを重視する日本ではレクサスにはかなわない
しかし、走りでレクサスに負けている車ってあるの？
トヨタ(レクサス)は以前3.5ハイブリッドだったけど動力性能、燃費で
日産方式に勝てず2.5に排気量を下げて燃費だけでもと逃げたんだよ。
しかも、レギュラー仕様というか案の定トヨタのお下がりエンジン
プレミアムが4気筒レギュラーとは。。
家事手伝い兼自宅警備は早起きだねぇ
レクサス買うならアウディRS系BMWM尻とかポルシェとかの方がしあわせになれる。
幸せかどうかはともかく最近は圧倒的にベンツですね
やはりお金持ちの定番、安全装備自動運転
みんな車に興味ないですからあたしゃ安全志向のそこそこお金持ちアピールできればそれいいんです
レクサスは同じ車格でインフィニティより200万高いのに売上は10倍だもんな
やっぱトヨタには敵わねえ
>>14
そのレクサスとかに魅力を感じない人たちがこっちを買ったりしてるわけで万人受けしてる車はそれはそれでいいんじゃない。 >>15
V37買う連中ってレクサス店にすら入った事ない奴らか
スカイラインの名前だけで買うジジイだけやで
静粛性、内装も質感は満足感凄い ドイツ車は日本で走る事前提に作ってないから故障が多い
湿気が多い日本ではゴムの劣化も早い
新車のベンツが1ヶ月でオーバーヒートしたのはワロタ
>>16
レクサスの安いやつ走らない。
レクサスの高いやつドイツ車でいい。
でも、LC500はかなり気になる。 >>17
新車から3年目のベンツだけどオーバーヒートどころかマイナートラブルもなかったよ
メルケア無駄になったかも 今のドイツ車は３年ではトラブルは全対比でも少数だろうね。
３～５年でボチボチ高額修理が出るころだね。
ドイツ車と日本車では壊れる箇所が違うし細かいパーツの劣化が早い
そしてドイツ車は５年を過ぎると未だに高額部品が壊れる
>>21
ヤナセなんかだと3年で買い換えるのが半数
5年で8割が買い換える
そのお古を買った連中が故障が多いとかなんとか騒いでるんだと思う >>23
正規の認定中古車ならメルセデスケアに入れるんだけどね。
V37も3年後のグッドプラス保証とか入ってるのってどの位居るんだろう？
自分は通勤だけで3年7万キロ以上は乗っちゃうから入るけど。 >>18
V37は止まる、曲がる事がきちんと出来ない
マークXやISの方が基本性能は普通に出来てる
日産が何でトヨタに勝てないのか、試乗すれば一発で分かるからな >>24
スカイラインはプレミアム保証で5年保証よ >>25
それは君が下手くそなだけでは？
昔から「下手くそは日産に乗るな」と言われてるけど >>25
車の癖を理解できてないだけだろ。
NSX乗ったらもっと騒ぎそうだな。 >>25
ロールが酷いフニャ足を乗り心地が素晴らしいとか語っちゃうタイプのアホだな >>27
運転が上手くないと乗りこなせないほど日産は上等な車作ってるのな
誰が運転しても楽しめる車作りしてるトヨタさすがやな >>30
足が柔らかいのはクラウンとシエンタだけな
レクサスは欧州向けだから足回りは硬い >>29
なるほどだから売れないのか
口だけのやつばっかりで買わないなら日本軽視もしゃーない カスライン ホルホル～
マークXがライバルのくせに何いってんの？
いつまでも若葉マークの奴はお乳母日傘のヨタでいいよｗ
ドイツ車乗ったら「ハンドルが硬い」って騒ぎそう
>>32
本気で言ってるなら酷いセンスのアホですねｗ まぁ。下手かどうかはともかく。
他の車に比べ、ブレーキは難しいな。
トヨタのリコール隠しは金にものを言わせて隠してるから表に出ては来ない。
ユーザーはトヨタはリコールが無くて素晴らしいと思っているが知らぬが仏というやつだ。
むかし、流石に隠しきれなかったのか三菱のリコール隠し問題の時に40年前のリコールをしれっと出していたな。
まぁそういうメーカーだ
40年ではなく20年だった
どちらにしてもその時点で所有している人はいないだろうな。
スカイラインがライバルなんて思っているのはお前だけだろ。
スカイラインオーナーはマークxがライバルとは思っていないぞ
もっと現実を直視しなければいかんな。
40年前にはマークⅡ VS スカイラインだったなあ
なんでローレルじゃないんだと思ったけどマークⅡもスカイラインも4気筒の方がたくさん売れてたと
マークⅡは三兄弟となり日産もセフィーロ加えて三兄弟体制にしたけど圧倒的な差で討ち死にしたなあ
シゲルじゃないんだしいちいちライバルの車どうこう考えたことないわ
二十三兄弟とは壮絶な
コロナのころから数えてるのか？
>>47
お前こそそれ「ナイス突っ込み」と思ってるの？ >>46
ごめんなさい
マーク２の３兄弟亡くなっちゃったね
でした
のが抜けていました
マーク２３と読むとは思いませんでした
ごめんなさい
マークＸがカムリに吸収されるとはビックリです >>51
あ、「いちいち馬鹿にするな」と勘違いしたわスマンw 日本だけプロパイロット付けなかった時点で
扱いがわかるわ。部品の在庫処分ww
若者に人気のyoutuberがV37買ったから中古市場上がって欲しい
300万じゃ手放せないわ
少なくとも450万で売却出来るなら手放す
X2買うわ
FRベースのSUVってBMしか展開してないよな
X1がFFベースになっちまったからX2からだよな
>>59
アルファのステルヴィオもFRベースじゃなかったっけか >>60
イタ車はちょっと・・・
ドイツ車じゃないと故障が怖い >>58
この手のセダンは中古での需要が無いからね。
買い叩かれるのがオチ。
待ってたらV38が出て来てさらに値が落ちるよ。 HVは値下がり ぱないの！
100万余分に出して、下取りはターボといっしょ
中古相場もターボ並みｗｗｗｗｗｗｗｗ
マークXがライバルだけあって、中古価格もおんなじ
V36も中古だと370と250はほぼ同じ値段。
V37は350はハイブリッドでバッテリー交換のリスクがあるので、10年以上経ったやつだと、逆に下位モデル200tの方が高値がつくかも。
>>61
となるとジャガーFペースとかですかね
かくいう私もv37から乗り換えるとなると次はちょっと貯めてジャガーXESとか欲しいんですがなかなか貯まらないです アメリカだとHVのバッテリーは35万キロ保証らしい。
マイルドハイブリッドセレナの3年おきよりはマシだと思うが。
セレナってハイブリッド用のバッテリーあったっけ？
通常のバッテリ併用だと思ってた。
スカイラインも通常バッテリーは推奨２～３年だよ
>>67
一応サブバッテリーがあったはず。
でもリチウムイオンとかじゃない普通のやつだから交換は3年位かと。 >>24
3年後のグッドプラス保証って、延長保証のやつだよね？あれいらないよ。
延長保証加入したけど、後日V37スカイラインは元からの保証あるからって返金された。 >>69
あれって10万キロまでだよね。初回車検目前で今9万6千キロだからちょっと迷ってる。
通勤だけで片道60kmだから、ちょっと週末出掛けたりしてると直ぐに距離が嵩む。ちなみにターボ車。 >>71
10万キロだった気がする。初回車検で延長保証付けた後に、故障あってその時にスカイラインには延長保証必要なかったからって返金された。
その後に車は手放した。 性能や装備を考えると高くはない。HVが400万から、ターボが300万からだと安く感じるでしょ。
678 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6736-m1UI) [sage] :2018/03/05(月) 23:00:33.98 ID:NlHfEngq0
中古価格がターボとかわらないHV乗りが上から目線でｑｑｑ
草しか生えんわ
ブランドセダンでもクラウンとは違う。
ジャガー、キャディラック、アルファ、ランチア、シトロエン、ロータス
これらと同類と思わないと、査定で腹が立つ。
今後は安売りしたベンツの値落ちが激しくなるから、更に下取りは悪くなる
と、思う。
下取りとかいちいち気にして車買ってんのかよ
ケチくさいしょーもない奴らだな
デザイン、スタイリングが良くないからバーゲンプライスなんてもんじゃない。
むしろぼったくり
新型のクラウンだったら200万でも買わないがスカイラインなら800万ぐらいでも買う。
フーガもセレナもスカイラインもPHVセダンに統合されるかも知れない
シーマ様だけ高級セダンで差別化
AT旦那仕様・最上級車、ザックリコミコミで
次期V38があるとすれば、700万いっても変じゃないねえ。
どうせ買う奴は買う。俺も。
但し早く出さないと外車に流れちゃう。
スカイラインとかいう名前なんか消滅させて
他国同様にインフィニティQ50で出してくれねーかな
日本ではINFINITEは使えないとか？
まあトヨタみたいにレクサスとブランドわけしてもセールス的には失敗するのは規定路線だし
でもセダンとしてはキャビンも高く広くよく出来てると思うんだけどね
個人的にはスカイラインはV36以降は
本来のGT路線に戻ったと思ってるが
何せスカイラインという名前を背負ってるからか？
更にプレミアム方向に振りたいのか
スポーツセダンぽくしたいのか？
何もかも中途半端なんだよね。
日産って走りに特化してると思うんだよな
若い時限定というか
日産好きの爺さんも60過ぎて高速乗れなくなったからR34からクラウンに乗り換えてた
そんな爺さんも若い時にR35乗りたかったらしい
時間は酷だわ
とどのつまり日本の20代、30代はV37買って欲しい
若い時は目が良いから速い車を乗りこなせる
レクサスやスバルなんか年取ってからで良い
眼にかかわる事柄は確かに歳を重ねると実感するね
老眼や年齢云々を気にし始めた頃から、
妙に夜間走るとまわりが見難くなって
特に街灯の少ない高速は結構苦手になった。
昼間でもワインディングをそこそこのペースで走ってると何か見難く感じたりして何時ものところ以外では
無理が出来なくなった
ノートやセレナで日本市場まだ圧倒出来る力はあるわけだから富裕層にも頑張れば行けると思うんだがな
若い奴でレクサスとか勿体ない事してるわ
セダンはともかく、エルグランドもちゃんと国内向けに作ればアルヴェルからユーザー取り返せるだろうにな
今のアルヴェルってLサイズミニバンだと他に選択肢がないから買ってる層多いやろし
>>89
R35出て10年なんだから、その頃に乗れただろ？ >>95
今、70過ぎやで
60の時にR35出たからな
流石に60でレーシングカーは無理 >>93
一応エルグランドはまあまあ売れてる
アルヴェルには程遠いけど高級ミニバンの先駆者だからもっと売れるべきってのは分かる エルグランドはモデルチェンジで失敗したんだっけ？
かなり出来が悪いと聞いたが。
完全にヴェルファイアとアルファードに客層持っていかれたし、こうなると天下のトヨタから客層を奪うのは難しい。
後期が出たおかげでチラホラ記事になってるね。HVとターボどっちがお得か比較してる記事もあってほっこりした。
>>98
エルグランドの走りは良いんだが静粛性はアルヴェルに劣る
独身向けミニバンだからしゃーないが
走りを犠牲にしてまで静粛性求めるなら日産じゃ無くて良い >>100
独身でミニバン買う人間なんて稀だろう。
そもそも走りに拘るならミニバンなんて乗らんし。 >>102
その辺がミスだったんだろね
>>100のようなニッチな層にしか受けないミニバンにしてしまった >>103
トヨタが猿真似してくるから差別化して新しい方向性で勝負した結果
ノートとセレナが爆売れしてるのもトヨタ必死で対策考えてるやろうな そもそもミニバンの需要って家庭持ちだけ？
セダン乗りたいけど子供が小さいからミニバンって人もいるのかな
いまV37買うって言うなら
前期型の1年落ち中古無事故だな
>>104
米国のクエストとの共用化前提でああいうスタイルになっちゃったのが原因なんだけどね。 >>105
車に大きな荷物を積みたい人ぐらいかな。
独身者や子供がいない人だと殆どいないけどね。 ミニバンなんて贅沢なんだよな
俺が小さい時は親はZだった
ミニバンは乗り心地悪い、価格高い、安全性低い、スタイル悪い、燃費悪い、遅い
良いところが見当たらない
物が載るじゃん
V37でスノーボードに行った時に、なんで俺この車にしたんだろうと横にいるエルグランドを見て思ったぞw
法人名義で、現行セレナとの二台持ちだが…
結局、スカイラインばかり乗ってる。
セレナは、客がいる時、荷物が多い時、
あとはどうしてもスカイラインに乗りたくなってしまう。
>>111
リア充アピールやめろよww
V37は童貞の陰キャラだろうに >>112
すげえ
俺も会社員と個人事業してるけど車は1台が限度だわ
任意保険、自動車税、オイル交換、点検料とか車乗らなくても金掛かるから2台持ちは無理やな 夢でもいいよ
俺なんか借金のかたにV37差し押さえられた夢を見た
今の日産は車好きからは馬鹿にされてる企業だしな
スバル、マツダ、ホンダの三社が勢いある
でもそれは日産社員の問題
乗ってる奴には関係ない
したければすれば？ で済む話
>>119
日産車に乗ってる時点で馬鹿にされてるんやで
車に興味ないおばさんが乗ってる印象だしな マツダやトヨタ乗ってる人らのが興味ない層だろ
これ買ってれば間違いないだろ程度の意識で車選ぶ層
カービューに珍しく新試乗記アップされてるよー
まだマシなエンジン音質disる前にインフォメーション系をdisれよなこいつ
>>121
CX-8とレクサスLC乗れば日産なんか選択肢に入らん >>123
CX8めっさいいと思ったし試乗もした
凄く良かったけどもうさめた
やっぱスカイラインがいいわ
もっと言うと日産車がいい よそ様はアクの強さが全然なくて
クラウンなんか変顔なだけだし
変顔以外パクリデザインのレクソスなんか、デザイン失格だし
>>124
CX-8とV37ってどっちが横幅広い？ >>126
CX8のほうが広いね
内装も洒落てて良かった
質感は別としてデザインはCX8のほうが断然好みのではあるんだけど
ヨーロッパ系の感じ 日産は日本の企業じゃないもんな
トヨタマツダは提携して国産を盛り上げようとしてる
もう5年以上前のV37デザインと新型デザインと比べてあれがいいとかないような気もするが。Q Inspiration ConceptがV38になってくるだろうからそれまで我慢しておけ。
>>127
8のほうがデカイのか
狭い路地はキツそうだなー
去年くらいドイツ行ったけどトヨタ車以上にマツダ車走ってて驚いたわ 全幅1840は普通に運転出来るレベル
CX-5、CX-8、レクサスNX、GS、ハリアーはV37より売れてる
フーガは放置かフェイドアウトか、それとも変える気あるのか。
インフィニティの商品もSUV中心になったからなあ。
不透明。
日産といえば、R36 GT-Rの開発が中止になったらしいな。
企業としてあまり余裕はなさそう。
スポーツモデルは、スカイラインと共通部品が多いZの新型を出すのが精一杯なんだろうな。
GT-Rは日産のブラックシップな位置付けなはずなのに開発中止とは…
>>133
日本で売る意味ないしな
600馬力とか日本の公道で性能を活かせない
スピード違反で刑務所にブチ込まれるこのご時世 まあ、日本は国土が狭すぎるのが全て悪い
アメリカみたいに次の街まで丸1日、車も走っていないだだっ広い街道がいっぱいある国なら
スーパーカーも大馬力高級車も存在意義ありすぎるんだけどね
国土が広いとスピード制限がないと思ってるんじゃない？
>>137
お前バカ？
>>138
取り締まりきれないよ、アメリカは
郊外というか荒野の都市間道路に出ればいくらでも飛ばせる
とてもうらやましい >>140
常時ヘリ使って取り締まってるぞ。
取締に関しては日本より厳しいと思ったほうがいい。 それはハイウエーだけね
田舎道（といっても日本の4車線ぐらいある）なんてそもそも走ってるクルマがいないよ
>>143
オレはハミングしながらしてるわ
オススメよ >>144
シートポジションの乗る時の座席が狭い
シートポジションのガサツな音聞いてると静かに動くトヨタ車やレクサスが羨ましく思う セレナニスモ、ノートニスモ、
もう走りのニッサンとか幻想に過ぎないよな。
ライダーとかオーテックって言ってたのをニスモって名前に変えただけやし
今どきスカイライン乗ってるのなんかもう高齢化でおっさん、爺さんしかいないだろ。
車名もいっそおっさん（or爺さん）スカイラインとか替えたらいいんじゃねｗ
スカイラインっていう名前はオプションにすればいいんだよ
フィニッシャーにSKYLINEのエンブレムが追加される程度の
オプションでも限定車でも
いっそ別車種の１バージョンでも
スカイラインって名前なら良いよ
もう
スカイラインの名前無くなったら全然売れなくなりそう
車好きじゃないとインフィニティとか世間では知名度無い
車好きでインフィニティ好きでも手が届かない価格
売れる未来が見えない
スカイラインの名前が無くなったら、新型が出てもニュースにすらならんだろうね。
年配の人で買ってる人はスカイラインだから買ってる指名買い多いからね
>>153
年配はスカイラインの名前で買ってる
レクサスが爆売れするトヨタが謎過ぎる
先月だけでLSとNXが2000台売れてて怖い
中身トヨタ車なのに姉妹車より200万高い上に保険、点検、修理代がトヨタ車の2倍 富裕層の気持なんか貧乏人が分かるわけないだろ。
深く考えずにスカイラインでも乗ってりゃいいよ。
LSは官公庁や企業の乗り換えですよ
ずいぶん待たされたんで一斉に、ですね
あれ、ベース売上は今や二桁まで落ち込んでる車ですから
個人で買う人はそんなに多くないと思いますよ
評判も芳しく無くいのにSクラスじゃなくわざわざLS選ぶ人ってやっぱりトヨタ縛りのある人？なんて思われるのがオチですし
RXはベンツBMWアウディボルボの高級SUV花盛りなのにそれらに対抗する車は日本ではあれしかありません
日産も本田もあのクラスはなし、あえていえば少し種類が違うアウトバックくらい
トヨタブランドも現行ハリアーはCセグメントのカローラSUVですからね
>>155
いやまあそうなんだが
レクサスって日本では歴史浅いのに車興味無い層にも買わせるトヨタ化け物だなと思った
R36が開発中止、V38も出ないなら乗り換えも検討せないかんな
候補はベンツかアウディやな >>156
プレジデントやシーマじゃなくレクサスを選ぶ官公庁
政治家味方にしてるトヨタやべえ >>156
もう隠居した方がいいというヤメ検弁護士(元東京地検特捜部長)が
納車即人身事故してたじゃん QX50をクロスオーバーの名前で出せば良いんだがな
スカイライン買う層は運転上手いから全幅1900は問題ない
事実RXが売れてるわけだし
ステージアをスカイラインワゴンで出せなかった事でワゴンブームに遅れたが
クロスオーバーもアップデートされずに、SUVブームに乗れずに終わるのかなあ
新しい市場に挑戦しながら、後が続かない…
運転は無問題でも、駐車場とかが問題なんだよなぁ、横幅。
個人の狭いお店とか、ほかに車が止まってると、切り返しが面倒。
大き目のスーパーとかって、店より離れた場所になるほど高級車が多い。
やっぱ、ドアパンチ対策なんだろうか。
マイナーチェンジ後、カッコいいな。
乗り換えたいけどお金がない。
>>160
全幅は1800以内、妥協しても1850が限度だわ。
1900超の車を乗りこなせる自信がないし、駐車場で面倒な思いをしそう。 >>167
情けない事言うなよ
1840だと腐るほど走ってるで
アルヴェルとCX-5が多いな この車で取り回し悪いとかまじかよ
前車のFFワゴンはスカイラインより小さかったけど、二車線を一発でUターンするのが難しいレベルだったからスカイラインは小回りめちゃくちゃ効くじゃんと思うわ
>>154
レクサス乗る人は、なんかあった時の見せ車が多いだろう。そういう人は旧車両になることがもっとも嫌なのでパンフも見ないで買い換えるだろ。 >>162
ゴーンというより、本社の営業部門が利益率や販売台数のコミットメントを確約されるから
台数を売りづらい車より売りやすい車ばかり残すのが問題なんだけどね。
過去から買ってた客が居なくなっても、新規ユーザーを取れば良いなんて考えてるんだろうし。
それだと将来は尻すぼみになるんだけど。
MBA取得して、英語や中国語が話せるだけの社員ばかり増えたからね。 初回車検が近いんやけど、タイヤ全部交換が必要ぽい(１年前に前後入れ換え済み)。
ふんわり加速を心掛けてエコ運転してるのに随分とタイヤの減りが早い。
>>147
別会社なんだよなあ
オーテックはオーテックで今も存在してるぞ 2万キロ走行で初回車検通したばかりだけどタイヤ交換なんて言われてないぞ。
やたら走行距離が長いか運転が荒っぽいかどちらかじゃない？
>>171
でもさ、ゴーンがいなければ時代遅れのセドグロや旧態依然のスカイラインに無駄な大工場の悪循環で
いまごろ日産自体が消滅しとる 今、日産がやってることは
古くからの指名ユーザーを減らし、新規で獲得しようとしてること
その新規獲得しても今の日産には、その場限りの車しかない
次のモデルは全くの未知数
日産ファンを離れさせ日本市場を疎かにしてきたんだから当然
ノートeパワーを買ってくれたユーザーが次も買ってくれる保証はない
今の日産にあるのは良い車があったら買ってみる
そんなユーザー層でしか残らない
>>175
ゴーンじゃなくても可能
外国人みたいに日産に思い入れが無ければな >>171
日産の次は楽天がその道を歩いているな
足元が見えてない馬鹿が跳梁跋扈する死に体会社 >>174
約34000kmやからそんな多過ぎでもないよね。
高速は２割ぐらい。スポーツモードはほぼ使ったことないし発進時はかなりゆっくりな方と思う。 今2万Kmだけど溝はバリバリあるよ
グリップが足りない分減らねぇなぁって思ってたんだけど
ところで１７インチなのか19インチか書かないと
インチ違いで銘柄が違うんだからさ
>>180
すいません。17インチです。
前はマークXに10年約10万km乗って１回しか履き替えなかったからちょっと驚いてる。 >>182
マークXもどれだか書かないとわからんだろ。 >>173
オーテック社内にニスモの部門有るやん？ >>182
言われたから換えるとかディーラーからしたら鴨だな。そもそも車検通らないほど溝は減ってるのか？
17インチだと確かポテンザS001RFTだよね。34000kmなら普通なんじゃね？ 先代V36で、夏タイヤ2セット、冬タイヤ１セット終了で計11万キロ
V37のランフラットも同じくらいのペースで交換してる。
というかこの車ターボじゃないと意味無くない？
スカイラインにベンツターボなんかこれっきりだろ
ハイブリッドなんか無くなること無いし
3.5リッターHVも、時代の流れからいって、これが最後かもね。
日本車もエンジンとATが変わると良くなるねっというコメントを思い出した。
ベンツターボは日産の低排気量ターボがないからラインナップ的に残るんじゃね？これでプラットフォームまで共用したらもはや外車だが。
HVはe-powerに変わる流れかな。4,5年もすれば3Lクラスの性能にできるだろうし。
>>190
もともとパワーあるのを抑えてるだけだぞ。 >>185
スタンドで指摘されて、言われてみると確かに、と自分でも感じる。
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝです。 >>192
アメリカ専用仕様ですから出ません
もし出るとしたら現GT-Rみたいに公道で性能発揮できないように
いろいろと制限もうけたり、デチューンして今のターボと同等程度にされるでしょう ベンツのゴミターボはさっさと捨ててVCターボでいって欲しいね
VCターボは次期Zで出てくるんじゃないかな
スカイラインのイメージ戦略からしてVCターボが
4ドアで出る確率は少ないと思うけど。。
クーペはセダンに比べて高価格になるのはセオリーで
新車で買う人もいないでしょ。
と、真面目に答えてみる
マジでV37クーペ出さないつもりかねぇ
トヨタはBMW Z4と兄弟車でスープラ復活とか景気の良いこと言ってるのだから
V37クーペに加えてベンツのSLKと兄弟車でシルビア復活とか男気見せろや
もう発売から2年経ちそうになっちゃってるしな
最初は検討してたかもしれないけど、もう完全に時期ガーで出さないと思う
(日産が国内の声は徹底的に無視する方針というのは脇においても)
ルノーと日産の株のゴタゴタしてるうちに
間隙突いて出してよ。＞クーペ＆クロスオーバー
インフィニティQXシリーズ、一度に全部出したら、相当話題になると思う。
香港、イギリス仕様、MOP無し、単一グレード、受注生産、
販売会社にコミットメント（必達目標）出させて売ればいい。
>>202
それとんでもない値段になりそう。
確かQ60の2Lターボでオーストラリア仕様で800万弱、
3lターボのレッドスポーツで1000万弱位で右ハンドル化だけで
米国の倍近い値付けがされてたから大して売れない日本仕様を作ったら
それより高くなりそう。その価格だと身内のGT-Rや
レクサスLCとかとバッティングして売れるかだね。 売上の5％しかない市場にただでさえ軽自動車とかミニバンとか専用車種を用意しろと要望しといて何が不足か
ディズとセレナだけで充分だ
なんだったら本社中国に移し日本は撤収しても良い
と、大株主マクロン大統領さまのお達しですきに
V36実績で月販一桁や二桁の車なんてラインナップした時点で赤字確定なんだから出すわけ無いだろう。恐らく検討の土俵にすら上がっていないと思う。
国内軽視と言うけれど、ユーザーが離れているのは紛れもない事実で、V38だって国内じゃ出さない可能性大だろうな。残念だけど。
次に乗るクルマが無い…
V37HV、今年中に10万キロ行っちゃう
V37納車して4年
走行距離8万km
300万でしか売れないから同クラスの車買うの躊躇う
20代だし乗り潰すつもり無いし
レクサスLC行こうか迷う
>>209
Zはパーソナルドライビングポジションシステムが付いてない
一々乗り込む度にドアミラー、ステアリング、電動シート動かすのダルい 日産がV8作ってないのがな
V8乗るとV6よりも振動が滑らかで快適なのにな
LC500なら馬力477でV37より速いし最小回転半径が5.3mでV37の5.6mより取り回し良い
最低地上高はクーペなのにV37やノートより高い
実用性高いラグジュアリークーペだと思うわ
こういうの日産にこそ作って欲しかった
>>211
実績ないから厳しくね？
スカイラインクーペとLCではかなりランクが違うし。 >>212
情けない
日産こそセクシーな車作りに長けてると思ってたのに
V38出ないならLCだな。 スカイラインが終わってるなら、俺もLC考える。
自動ブレーキと大人っぽいエアロあれば８６でも良いや。
ガツガツ走らないから、GT-R、Z、スープラはNG。
趣味の車なんだから。その気持ちが無くなったらアルトでも良い。
V38が出ないなら、というのはスカイラインクーペのこと？
スカイラインクーペが出ないならLC、というのは違和感がある。
値段が倍以上違うし。
V38が出るか出ないかハッキリするのは3,4年後ぐらいだし、その時にはRCがモデルチェンジしてる可能性もあるし、BMなどの外車勢もあるのでは？
クーペだろうがV38だろうがどっちでもいい。
もう来年初めには車検、もう待てないという事
車は経費だし。
あと国産限定。個人的信条で。
これがかなり厳しい。
クーペ400馬力の奴、輸入代理店経由800万代で買えるぞ？
LC考えるなら安いんじゃねーの？
昔よりは大分マシになってはきたが
ドイツ車を含め輸入車は国産車に比べてマイナートラブルを抱えた個体比率が多く
ハズレに当たる確率も高いので
定期検査以外はメンテフリーで乗りたいならやはり国産が一番良い
縛りも何もないけど外車では無く
国産を選んだら普通じゃないって発言は問題だなぁ
外車勢の振る舞いに不快感を感じる人もいるんじゃないのかな
そんなのと一緒にされたくないから国産って人もいると思うよ。
ターゲット確認、任務成功率100％ってつぶやくやつが乗ってる車がいい
ま、ホテルの駐車場などドイツ人もびっくりというくらいドイツ車ばかりということはあるな
最近のドイツ車は全然壊れないからな
ドイツ車の凄い所は排気量少ないのに速いって所だな
ボディの耐久性が国産車の比じゃない事
ドイツ車でも昔よりはマシになったとはいえ
壊れないで乗れるのは3年以内というのは変わってないだろ
5年で何かしらトラブルまたは出費の痛いメンテが必要。
友達のBMは日本車では考えられない部品を結構な頻度で交換してるぞ。
今の時代バイワイヤーなんだから加速度なんて簡単に変えられるでしょ
実際の踏込量に対してのガソリン噴射量を増やせば良いんだからさ
しかし、実際に速いかは別次元の話だという事を理解してないんだよなぁ
売れなければテコ入れして販売強化、でなく
売れなければ予定数まで放置、フェイドアウトだからなあ
最近の日産
スカイラインもそのサイクルに入っちゃってる
担当者は得意の英語で「売れない理由」を延々と言い訳してるんだよな。
どの肌情報か知らないが今でも>>228みたいなことを言いふらすやつがいてその都市伝説で抑えられていた輸入車が
隣近所でドイツ車への乗り換えが増え、大きな問題はないという安心感が広がってきたことでここまで増えてきたのではないかな
実際故障が多いとなればすぐに広まるからね
ちょっとヤバそうな人たちがミニバンに行ったことで輸入車アレルギーも薄れてきたのもあるかもね
ちょっと前ならベンツ何してる人？だったもんね 故障多くても直せばいいか程度で済むランクの人が買える車だからでしょ
いちいちギャーギャークレーム入れる人からしたら>>231みたいに考えたいのかもしれないけどね トヨタ車は良くも悪くも普通なんだよな
金出して買おうと思わない
日産以外の選択肢はBMやな
ドイツ住んでたけど、BMは壊れるって認識だぞ？
ベンツと日本車はは壊れないとさ。
行きつけだったカーサービスセンター談
それとBMWはイメージが悪い（日本人のプリウスに対するイメージみたいな）みたいね
でもまぁ、ドイツ車信者がどんなに釈明しようが
昔よりはマシにはなったが日本車に比べて故障が多いのは誤摩化し様のない事実で
「ドイツ車 故障」でググれば夥しい数の事例を見る事ができるよ
ただ、昨今は地産地消とグローバル化が進んだせいで日本車の品質も故障頻度という点では
一部の高級ブランドを除いて以前より悪くなっている傾向はある
ドイツ車だとベンツかアウディがいいわ
BMWはなんかゲスい
ホテルでもベンツやアウディは腐るほどいるのにBMW少ないね
むしろポルシェの方が多いと思う
数でベンツと張り合ってるのが不思議な感じ
>>172
駐車時に据え切りとかしてない？
いくらポテンザでもS001だから
34,000Kmで交換レベルって早くない？
スーパーハイグリップタイヤなら良く持ったねだけど。。 BMの1シリーズで直6ターボの3000ccは速いわ
380馬力だけど値段が600万なんよな
V38出ないならFR作らせたら世界一のBMだわ
1尻もFFになると言う噂が絶えないし今後どうなるんやろな
しかし、スカイラインもGT-Rも無くなるとなると日産って一体何が残るんだろうな？
格的にはホンダより落ちるんじゃ・・・？
GT-R無くなるの？ソースはベストカーじゃないよね？
リーフ、エクストレイル、セレナ、ノート、デイズ、キャラバン
FMC目前？のジューク…あとは全滅っぽいよなあ
シーマ、フーガ、ティアナ、シルフィ、Z、全部引っ込めても
スカイライン一車種＝セダン、クロスオーバー、クーペ（GT-Rでも）で
マーケティングすれば良さそうなもんだが
>>248
雑誌とネットで複数見た。
どこかまでは覚えてない。
EVや自動運転の開発等で人とコストが掛かり、GT-Rどころではない、新型を出すにあたって明確な指針が出せない、とかが理由らしい。 >>249
Zはメルセデスと共同開発で新型は出るらしい。 >>251
ごめん。国内市場の話ね。
海外だと、羨ましいくらい車種が多いよね。
日産・インフィニティ並行輸入店、でも作って欲しいくらい。
ここ数年でも、Q30、QX30、Q60、QX70、QX80、
ムラーノ、キックス、パルサー、マイクラ、NV400など、羨ましいのが多い。
日本で売るとなると…値段と台数が、という事なんだろうけど。
ただ、ジュークはそれほど日本的と思えないんだよなあ。 確かに海外では発売してるのに日本では売らないとなると、ちょっと頭には来るよね。
V37にしても、セダンはスポーツモデルは無しで、クーペは売られてすらないし。
レクサスですら、GSやRCが廃止なんて話もあるよね。
日本では平均所得が上がっていなくて、中途半端な高級車は厳しい時代なのかな。
ミニバンSUVコンパクト軽しか売れないからな
セダンやクーペ買おうものなら珍しいねとか言われる始末
ベンツを買っても
珍しいねとか、今更ですかとか、どんな格好だっけとか、まだ売ってるんだとか、言われることはありません
セダンは乗り降りしにくい事と道路の異物でキズが行くからな
後ろの席が倒れない事が一番ダメ
大きいものが全然入らない
>>254
先進国で20年以上平均所得が上がってないのは日本くらいだしな。
国と経営者が目先の金を追っかけている以上、これから先はもっと貧富の差が広がる。
日本人の金持ちはドイツ車を買うし貧乏人は軽に乗るから中流車の販売は必要ないという判断だろ。 ここに来る人の年収が上がってないわけがないだろ
神鋼とかよっぽどやらかした企業じゃなければ
リコールの案内来たわ
定期点検の後に来るこのウザさ
日産ってサービス悪いとかいうレベルじゃない
定期点検受けないから良いけどさ
これ車に対して感心ないノートやセレナの人は12000円払って点検受けてそうだな
その後に来る有資格者のリコール無料点検www
日産は定期点検受けた人たちに12000円返してやれよ
>>257
道路の異物で傷とかセダン関係ないやん
言いがかりやろ ニュー速系の板を見ていると某実話は東スポ以上じゃないかと思えてきた
てか中古で乗り出した感じの中年が増えてね？
俺はもう降りるわ
ブランドだとか走りだとか素人全開なキモイ理由なんかどうでもいいから単純にカッコよくて乗ってたぞV37
それなら降りる理由の方がないじゃん……
人は人、俺は俺
>>271はただの荒らし
言ってることが矛盾してる ユーザーや通りすがりを騙っていても
最終的な話の結論でV37や他のユーザーをディスってる時点で
お里が知れるというものだろ
荒らしに来る輩ってそんなんばっかやん
月400台は売れてるから、いずれよく見るようになるのは必然だよな。とはいえ、中古の数は明らかに少ないよ。
年配の方が乗っているのを見ると、フーガでなくスカイライン選んだ理由がちょっと気になる。
やっぱ、ちょっとスポーティに走りたいのかなって。
V38が出たら中古は増えるだろうね。
フーガではなくスカイラインなのは、価格とボディサイズなのでは？
通勤途中の道に停めてあったv37がゴルフRに変わってた
まだ私はv37に乗るけどわからんでもない選択肢かな
国産のセダンが売れていないという。
売れるのは軽とコンパクトとミニバンだ、セダンは終わったと言われている。
セダンの市場は輸入車に奪取されていた。
Ｄセグメント高級ブランドセダン 2016年国内販売台数
※Ｄセグメント 概ね全長4600～4800ミリ ２Ｌ～３Ｌのエンジンを搭載する車種、最近は１・４Ｌ～１・８Ｌのダウンサイジングターボを搭載している。
メルセデスベンツ Ｃクラス １７７６０台
BMW３シリーズ １１９４７台
アウディＡ４ ５８０７台
レクサスＩＳ ４４１９台
（日本自動車輸入組合 ＪＡＩＡ統計）（日本自動車販売協会連合会統計）
国産で1人気を吐くクラウン以外のセダンはトップ３０以内にない
クラウン ３９８１３台
スカイライン 月販目標 ４００台
目標を達成してもレクサスＩＳを抜けるがドイツブランドに届かない…
ま、よほど拘りがなければ500万出すならスカイラインではなくベンツってのが一般的だわな
C180やBMW320に乗ってる大半は車に興味はなくファッション感覚で選んでるこがねもち
スカイラインが大きくなりすぎた。
幅1800、長さ4700くらいに抑えてほしい。
輸入車選ぶのは先進安全装備と自動運転というのもあるよ
彼らに対抗できるのは日本ではスバルくらいしかなくて、後は遅れたイメージしかない
スカイラインはせっかくハードで電動ステアや新型ミリ波レーダー備えているのにソフトの方でまったく活かしきれていないのは残念至極
ハイブリッドなんて出すからこうなるんだよ。
3リットルのツインターボはまだか？
3.0ttは夢とトランクがあるが、HV乗ってると3.0tt以上の鬼畜トルクに、これでもいいかな。となる。
よく考えれば、今のスカイラインのクラスだと、
この値段で日産買うぐらいなら、トヨタ（レクサス）買うわ。
この値段でトヨタ（レクサス）買うぐらいなら、外車（ベンツ、他）買うわ。
これが多くの日本人の考え方だからな。
大トルク
ＤASの切れ味
程よい低燃費
これ以外はない。
だから、所有してる。
日産車は車内がうるさいからな
ハイブリッドの意味がない
レクサスの静粛性は凄いと思う
俺も、V36の250GTに長く乗ってて、1年ほど前に、V37ターボに乗り換えようと思って見積もり取ったら、思いのほか高かったから、これならドイツ車買った方がいいかもと思って、結局Cクラス（C200）にした。たしか、乗り出し80万くらいしか変わらなかった。
正直3500のエンジンは自分にはオーバースペックだし、ターボのエンジンを自前で作らずにメルセデスのを借用してるというのも引っかかった。
>>293
1行目と2行目が矛盾起こしてるから無理に妄想書かなくていいよ スカイラインだからとV37までずっと買ってきた。
V35あたりで、レクサスかベンツに逝って、それ乗り継いでたら
今頃同じ出資で、LSか、Sクラス乗ってるかもしれない位リセールが違う。
この先、日産がスカイラインをどうしようか迷ってる様な売り方には
さすがに乗り継ぐのを躊躇してしまう。で、今9万キロで保留中。
293だが、V36には9年ほど乗ったよ。本当にいい車だった。あのサイズでV37を作って欲しかった。
あと、V37は価格を50万円ほど下げて欲しかった。
まあスカイラインがエンスークルマ扱いされていたのは、関税が高すぎてスコッチや外車が高嶺の花だった時代の話
いまはバランタインの12年だろうがベンツだろうが、」中流階級にも何とか買えるようになってきた
cクラスはないわ。
c43c63もパワーはあるけどサイズはcクラスのままだから、存在感が薄すぎてまったくほしいと思わん。
スカイラインももうちょいサイズがあれば良いんだが。
お前等は普通に受け入れてるんだろうけど、普通に考えたら
3.5にハイブリッド付ける考えが頭おかしい。
2.0にハイブリッドつけろよ。
市販車世界最速ハイブリッドってどこを目指しているんだ？
クラウンだって、
・3.5
・2.5ハイブリッド
・2.0ターボ
だろ？普通というか、日本的にそうなんだよ。これが売れるラインナップなんだよ。
海外？海外は海外で3.7Lとか2.2ディーゼルとか売ってたろ。
もうちょっと日本見て売ってもよかったんじゃね？
>>301
ベンツに言えよ。V37をパナメーラが抜いたからそれを抜くのに必死だぞ。 >>292
日産は加速のためのHVですね。日本では受けないよな。
>>297
C180のようなエンジンがあれば、もうちょい安くできるのかな。 V37は、ガソリン車な2リットルターボ、ハイブリッドが3.5リットルの一種類ずつしかないのがね。
やはり、3リットルのツインターボ、又は3.7リットルNAを日本では売らなかったのは失敗なんじゃないの？
ハイブリッドの位置付けがいまいちよく分からんし、車両価格が高くなるだけだよね。
>>303
実のところ低級エンジンも高級エンジンもたいしてコストは変わらんのよね。
低グレードで200万、高グレードで400万と倍も違っても原価は2割も変わらん。
だからメーカーは低グレードを安く量販し、付加価値を付けた高グレードをイメージリーダーとして高く売りつけて平均の利益率を高めようとする。
昔のスカイラインは直6のGTが売りだったが実のところ4気筒1800の方が数は出ていたり
今のスカイラインも同じようにすれば少なくとも今より数は出るのだが平均単価が下がることを嫌った。
有り体に言えばどうせ安いグレード設けても売れる数はしれている、だったら利益率高めて採算合わせるため高く売っちまえ、そんなところです。 VQ25HRにモーターで出すべきだったとは思うけど。。
PHEVのように発電としてなら3気筒だろうが4気筒だろうが良いけどさ
直4にモーターのハイブリッドは欲しくないなぁ
だってさ
踏んだ時に気分が高まらない
>>306
ま、いずれにしてもこの車は町中で全然見ないよね
それが理由で購入したんだけどさ スカイラインっていうブランドには、全くこだわらなかったけど
パワーと燃費がよくて買ったわ。
前はレジェンド（一世代前）で、郊外で7km／ｌ。
スカイラインは、ほぼ倍走る。
>>304
成功だよ
んなことやっても売れないわ、公安委員会のマークは厳しくなるわといいことない
現行国内版GT-Rがどれだけ骨抜きにされたか知らんわけでもないだろ？ 2.5L NAとか3.5L NAとかラインナップに加えるとマークXと同じ価格で売らなきゃいけなくなる
それはキツイ
だからマークXと被らないようにハイブリッド＆ベンツというアイコン持ってきただけだろ
3.5HVと3.7でやろうと思ったけど2.0も片手間でやってやろう程度じゃないのか？
今は、ハイブリッドという名前が無いと商売にならないからねえ。
そしたら2リッターターボで充分かなあと。
そんなこと言ってるうちに、もう海外では春のモーターショーの季節。
何か改良ないかな。
>>310
何故？
海外では売ってるんだから、そんなにコストは掛からないだろうし、需要はあるんじゃね？ ISってアルテッツァだからな
トヨタが本気出したのはセルシオとマジェスタだけ
スカイラインは日産が一番力入れてる車種
>>301
もう時期出るクラウンは3.5マルチステージHVとかいうやつらしい マークX265万円で2.5リッターNA6気筒FRトルコンATが手に入る
しかもセーフティセンスだから今どきのカメラ併用自動ブレーキに全車速ACCまで付いてくる（いわゆる車線維持レーンキープは付いてこないが）
鈍足ではあるが客は気にしちゃあいないだろう
今やFR6気筒なんてベンツなら1000万級
めちゃくちゃのバーゲンプライスではあるな
もっと売れないのが不思議である
>>318
ダサいから売れない
褒めて良いのはトヨタが本気出して作ったセルシオぐらい
世界中のメーカーが必死でセルシオ解体して静粛性の高さの秘密を探ったエピソード好き スカイライン欲しいんだけど200gt-t買っても満足できる？
完成度どんな感じか気になる
ここでそんなこと聞いてるようじゃハイブリッド買うかisのターボ買ったほうがいい
>>322
現状HVが無理ならV37は諦めた方が良いかと。
ベンツの直4は酷いよ。試乗してみたら？ どこを重視してるのかだよ
それがないとなんも答えられねぇ
ターボの方がいいから雑誌に乗ってんじゃないのかな？
>>324
HV買わないで後悔すればいいんじゃない？
0-60で4秒台と7秒台。これだけ差があるが問題なければ2.0ttでもいいんじゃない。 >>329
この車に勝てるHVがPanamera 4 E-Hybridぐらいしかないので比較しにくいんじゃないのか？
近いのはLC500hだけど少し遅いし価格が違うからな。 >>320
車に何を求めてるかによる。
Cクラス、３シリーズの主力グレードと互角、更に国産の安心なら、ターボ。
セダン最速レベルの性能と快適性、経済性の両立を求めるならHVを。
こんな感じだと思う。 しかし故障しないね。
俺の使い方じゃ、経験上、外車じゃ絶対無理な事だと思う。
9万キロ、昨日越えたんだが
高速主体で初めて給油までで17キロ・リッターいった。
シートやインパネなど、触れる部分のテカリ以外、劣化らしい劣化がない。
バッテリーがどこまでもつか…
日産車とかエアコンしか壊れたこと無いわ。
プレジデント、エクストレイル、スカイライン(V36)と
一通り冷風が出なくなったわ。
寧ろ、俺エアコン壊しすぎだろ。
エンジン切る前にoffれと親父に言われてから切ってるけど
変わらん。
ブルーバード、スカイライン、レパード、シーマ、Z、V37の日産一筋だけど全然壊れた事ない
国産車は凄いわな
2L出た当初のメディアで2Lエンジンはベンツだとこんなに音しないって言われてたじゃん
やはりボディが華奢なのか吸音材の差なのか
ヒンジプレスなのかしらねえ、やっぱり
>>337
同じエンジンのEクラスに乗っててHVに乗り換えたんですが
振動は、比較すれば確かにやや大きめ、でも音量も音質は同じ。
主に、メルセデスが劣化覚悟で使ってる大きい柔らかいエンジンマウントと
アクセル開度の演出の違いだと思います。
でも、劇的に違うわけではありません。 メルセデスのエンジン
BMWの使い勝手
アウディのハンドリング
VWの取り回し
ドイツ車すべての耐久性信頼性
全くメディアは伝えないんですよね
日産の開発秘話でテストコースでV37用にチューンしたって書いてあったな。ブラックボックス部分もあるだろうが、良くも悪くもこのセッティングが日産が考えるスカイラインなんだろう。
ターボ嫌いは良く言えば国粋主義者
はっきり言えばネトウヨ
>>182
それタイヤ硬いんだわ
メーカーから履いてるタイヤは同じブリジストンの同タイヤと比べても固く作られてる
タイヤの減りが早いとか文句言われるかららしい。 >>345
V35の2.5L変態直噴に比べれば、圧倒的にまとも
R34以前など比較にならないさ どうしてもこの車乗りたかったけどHVはトランク狭いからターボにした
仕事でかなりの量の道具積むから仕方ないね
俺HVしたけど、唯一辛いのはそこ。
まあV系以前よりはずっとマシだけどね。
>>320
エンジンが暖まるまでの振動は気になるけど
それがなければ普通にいい車
ハンドリングもいいしパワーも必要にして十分
(馬力については今何に乗ってるかにもよると思うけど)
ハイブリッドはもちろんいいけど俺もターボが好きだから
ただDASは付けとけば良かったと思う >>347
俺はさらにトランクスルーをオプションでつけた >>350
長いもの乗せるのかな？
あのオプション結構高いよね！ >>347
トランクスルーないのが辛い。
ここだけはウンコ直4に分があるな。 Eクラスからスカイラインってさすがに都落ち感がスゴいねえ
EクラスからCクラスに落とすのが耐えられなくて国産に逃げた？
>>355
あなたや舶来物をありがたがる人の感覚だとそうなんだけど
Eの下のクラスと、Q50の上のクラスではQ50のが全然良いでしょうに
35HVと比較するならどれ位のEクラスなのかな？ >>311そもそも開発段階でマークxなんぞ気にしてもないだろ >>359
リリースしてから5年以上「突然死」した例がないベンツエンジンなんてそれだけで神作ｗ 俺の脳内彼女にこれ、ベンツのエンジン積んでるんだぜって言ったらもう凄かったよ。
ベストカーに2020年フルモデルチェンジの予想が出てたね
>>362
どうせインフィニティQ50出てからなんだからそんなのいらん。ましてやベストカーwだぞ。 >>337
同じエンジンのメルセデスのEクラスとかはエンジンマウントが樹脂製。その辺の違いもあるかも？
ただ、樹脂製のエンジンマウントって耐久性とかどうなんだろうね？ V37 のturbo乗って満足の俺もいるわ！マークX 比較にもならん位置だなぁ～
スタイルがドンと決まって、いれば何処製のエンジンでも関係無い者もいるよ～
むしろここの連中の国粋主義が理解できない俺ガイル
ベンツエンジンでなければ自社製NA2.5Lしか選択肢がないし
それなら税金が高くなるだけ
寧ろ中身がダイムラー製の車が最初で最後なら名車になるかもよ
>>367
ベンツでもBMWでも良いがまともなエンジン載せろってこと。
今のV37に載ってるベンツエンジンは糞 もうちょっと頑張ってSRエンジンで排ガス規制クリアさせてくれればよかったのにな。
次世代の可変圧縮比エンジンに期待。
>>367
個人的には2L4気筒ターボより2.5L6気筒NAの方がいいなあ
できれば直噴じゃないのがいい
遅くていいし燃費が悪くて構わん
カーボン付着がなくなめらかなエンジンに戻せと V38は日産製の2.0リットル直4ターボと、3.0リットルV6ターボ搭載で2020～22年発売らしいね。
エンジンだけ見るとV38の方がかなり魅力的。
V37から買い替える人が多くて中古車が出回って、かなり安く買い叩かれそうだな。
高く売りたいなら今のうちだよ。
エンジンもそうだけど、プラットフォームはどうなるのか。
ベンツと共同開発なのか、おさがりなのか。
同じクラスだけど、CとV37両方経験してる身としては
個性が薄い時代とはいえ、技術、製品、ディーラー体制まで全く違うから、
どう折り合い付けるのか、不安と興味半々。
プラットフォームとかなら例えばボルボのV40のプラットフォームはいまだ旧型アクセラのプラットフォームでマツダから供給受けてるくらいなんだから
別にそんな大それたことではないでしょ
交換部品とか必要なエンジンの方がよほど大変だと思うよ
>>373
出たら買い換えるだけ安いとか高いとかどーでもいい。 >>373
VCターボとVRか、それは楽しみだな。フーガ(Q70orQ80)との棲み分けはどうするんだろうな。スカイライン→4ドアセダン、フーガ→4ドアクーペ、こんな感じか。中途半端にセダンを二本造るよりここはハッキリと分けちゃったほうがいいだろうね。 >>374
次からはメルセデスのMRAプラットフォームでしょ。
その分ライセンス料分価格はEクラス並みまで上がるんだろうけど
メルセデスの9ATを日産向けにジヤトコでライセンス生産をする噂もあるし。 内燃エンジン車のリストラの一環ですかねえ
今後グループを超え内燃プラットフォームの共通化
EVや自動運転に特化したプラットフォーム開発にシフトすると
ガラパゴス機能のハイブリッドはV38では無しか。
ワールドワイドに展開するなら当然といえば当然か。
これでやっと雑誌も最強のスカイラインを認めるんかな
19インチ40だからかランフラットだからか乗り心地が悪いというか硬い
普通のタイヤに交換して乗り心地と硬さが改善するなら交換したい
レグノかデシベル検討中だが実際に変えた人いる？
いるならば感想が聞きたい
>>386
俺も今度はレグノにしようかなと思ってる >>381
イメージ的にはアウディのA7とA6みたいな事かね もういっそePowerやっちまえ。いずれそうなるんだから、もうePowerで無理矢理1.7トンの巨体を動かしちまえ。
3Lターボと
ePower1.3Lな
つか、1.7tのセレナがもう動いているのか。
なら行けるな。V38でePowerやっちまえ
VRだろうがe-powerだろうが、完全電動の繋ぎか…
その流れの中でスカイラインブランドなんて
担当者の都合でどうにでもなっちゃいそう…
所詮EVロボットカーのシェアタクシーに移行する交通革命の中の一コマですよ
昭和の中頃から自動車を自分で持つということが流行ったんだよ、みんな運転免許証をわざわざ取ってっていうのが昔話で孫に語るのです
>>395
オールージュ発売されれば良かったのにねぇ >>393
つかこれも丸目テールじゃないと突っ込まれた時に
「外野がどう思おうが、日産がスカイラインって付けたらスカイラインなんだよ」的な返ししてたし
割りとどうにでもなるよ。 >>397
丸目欲しけりゃGT-R買えってか。うへぇそりゃ厳しい(苦笑)
あの頃のスカイラインが好きな連中はどうせあちこちいじってトータルしたらGT-Rと大して変わらないくらいのカネがかかりそう、知らんけど。 34みたいに変な丸テールになったり側が丸でもないのに意味もなく丸く光るより今のがええやん
GT-Rには自動ブレーキやプロパイロットは付かないんでしょうかね…。
今年の、小変更あるのかどうか、V37も一応待って、他と比較して…
レクサスLS、LC、ES、クラウン、Sクラス、Eクラス、など年末まで待とうかと。
2020年にV38とか雑誌みたけど、もう待てないので、繋ぎでもいいか。
>>400
LS500にしたらいい。
同等以上に速いよ。 展示車1000万切るからなあ＞Sクラス
三年乗ってみるか…
>>366
ほんとその買い方で良いのにネトウヨ連中のキモイ自己主張がV37の格を下げてるわ
マークXアテンザと並んだときのV37の質感にうっとりする
それだけで十分 >>406
ベンツに並ばれるとがっかりするんですねわかります >>406
リア見たらどれも同じようなデザインだろ。それら。
丸目にしろとは言わないが、よりによって丸目止めて出来たデザインがマツダとそっくりとかねーわ。
フロントのそれなりに格好いいデザインからの、リアアテンザ。
しかも初期はインフィニティエンブレム無し。
しかしつけてもよりアテンザに近づくだけっていう。
何かもう少し個性が欲しい。LEXUSまでやれとは言わないけど、
LEXUSはLEXUSで、後ろ見てもすぐLEXUSと分かるだけの個性があるから
格好いいかはさておき、あのグリルと一緒に貫いてきた意味があったと思う フロントやリアウインドウの跳ね上げなんかは
個性的で良いと思うけど、確かにリアはもう一息なんだよなあ
今度のQインスピレーションも半分期待半分不安。
格は違うがマセラティ、ジャガー、インフィニティ、マツダはデザインの傾向が似てるね。V37好きならマセラティもジャガーも好きなんじゃない？
>>408全然がっかりしないだろ
並んでるとこみたことないかな？
それぞれ好みもあるかもだから押し付けはしないけど >>409デザインとかそういう次元じゃないよ
↑に同じで並んでるとこ見たことないか？
そんな機会もなかなかないとは思うけど
デザインやらで見たらアテンザもカッコいいかもだけど並ぶとV37は値段以上を感じるよ 例えばなんだけど現行のアルファードMC前とBMW5が並べて停まってるの見たんだけど並ぶとアルファード安っぽいんよ
あんな感じなんだが
なんだろう？
洗練されて無いって言うかセンスの無い人が頑張っておしゃれしてる感じ
アテンザは近くでみるとかなりカッコイイが離れて見ると宙に浮いてるみたいでカッコ悪い
あとフロントがゴツすぎて締まりがなく品もない
人間でも小顔の方が見映えがいいだろ？車も同じでスカイラインの小顔感が素晴らしい
正に『凛とした佇まい』
マツダデザインが優秀なのは認めるが、アテンザは惜しい。
FFなのに、FRのスカイラインぽくしようとしてる。
特にFrタイヤ後ろ側、ルーフ後端からトランクの処理。
無理しないでビッグキャビン、ショートノーズの
グッドデザイン目指せば良かったのに。
>>415画像や遠目だと良いと思うんだけどな
生で近距離なら俺もボテっとしてるように感じる
何度も書いてすまんけどV37と並ぶと本当に不憫にすらなる
別にアテンザdisるつもりはないけど、本当に直接見て書いたのか疑わしい薄っぺらい比較コメ多いんでなぁ >>417感性の差もあるから別にいいけど
お前思いついたままっぽいっつーか自由過ぎて草生えるわ良い意味で
みんカラの赤い人か？ 自己正当化に入り込んで陶酔してるんだから
何を言っても無駄
自分の感性がすべてに対して正しいんですから
他人の車と並んだ時にうっとりするとかがっかりするとか、変な事気にするんだな。
馬鹿じゃないの？
ID:u08D1UsZ0
ID:QdTfRCoX0
なんだこの知的障害は
頭弱すぎだろ
アテンザの話が出たから言うけど
正直フラグシップで力入れてるはずのアテンザよりデミオのがまとまっててかっこいい
個人の感想
日産が日本で売れないのって販売店に問題大有りでしょ
トヨタが売れるのは販売店が良いからであって車自体はうんこだし
ホンダみたいに販売会社を買収して給与水準上げてサービス向上させるべきだと思う
100万単位の買い物でサービス悪いと日産にこだわり無い層には売れんわな
前期HVSPだが、車高調検討中。純正アルミは気に入ってて替えるつもりはない。
引っ込むからワイトレ入れるしかないが、ちょっと抵抗あるなあ。
色々なディーラーを見ているが
日産は販売店のやる気の無さと広告宣伝の下手糞さが群を抜いてヤバい
Ｄや直径中古販売店の人達は、そんなに給料安いのかな？と心配になるレベル
>>424
そうそう
スカイラインよりマーチの方がまとまっててかっこいいしね >>429
それな
せっかく車は良いのにな
V37に500万以上払うのは別に構わんけど
扱いが雑過ぎる 「軽自動車みせてください」
「はいはいいらっしゃいませ、どうぞどうぞ（子持ちの夫婦お客さま、購入度合い高いぞ）」
「スカイライン乗せてください」
「あー・・・・・あるかなあ（買う気もねーくせに、youtuberかしら）」
ワイも初見積もりはかなりひどい冷やかし扱いだった。
乗り換え前は他社とはいえそこの最高級のだからそこまでびんぼーにも見えないだろうに。
その後購入したあとの不具合対応も、やってますアピールはスゴかったが、突っ込むと対応してないことがわかったりとぼろぼろ。
でらは再教育して欲しい。場所によるとは思うが。
たしかにディーラーひどいよね。私もフーガ→スカイラインと乗ってて点検で代車は出ないのは当たり前、ディーラー入った時も誰ですか？何の用ですか？みたいな対応されてとても不愉快な思いをしたことあります。全てにおいて接客しようという気が無い。
ディーラーなんて会社によるんだから変えれば良いじゃん
1km圏内に別の日産ディーラーがある店は良かった。
たまたまかもしれんが、地元の日産ディーラーでは考えられないくらい丁寧な対応だから、転勤中はそこにずっとお世話になってたわ。
地元に帰ってきたら、もういつもの日産ディーラーよ。
v37購入検討中。
試乗車はおろか、展示車もないって酷すぎる、、、
>>437
言えば、同一地域のディーラーから持ってくるよ。ターボとHVと乗り比べて、
HVにした。 県内に無いと言われたのよ、、
v36に乗ってたし、知り合いのディーラーマンだし、冷やかしとは思われてないと思うんだけどね、、
>>435
同系列なら問題なさそうだけど
メンテパックに入っていると手続きが
めんどくさいと思うよ ホンダは給料が本社ホンダと変わらんから店のやる気が凄いよな
綺麗な女性に出迎えられて、きちんとした青年が説明をする
メンテナンスもきちんとしてるしこういう所見習ってほしい
ホンダ車は嫌いだから買わんけどね
まぁ、ディーラーマンも人間だからな
かといって、全ての客に塩対応をしていたら商売にならんわけだから
塩対応されるのはよっぽどのことだろう
大切なお客様扱いをして欲しければそれに相応しい人間にならんとな
ディーラーマンの対応は自分という人間がどう見えているかの映し鏡みたいなもんだ
塩対応するから車が売れない
しゃーないね
最近スバルがサービス良いのはびっくりした
昔は日産より酷かったのにな
ゴーン以前の日産系ディーラーマンは気さくで面倒見の良い浪花節系の人が多かったが
カーライフアドバイザーとか言い始めてからは女性販売員も増えてマニュアルが徹底されているせいか
トヨタ系ディーラーマンみたいに馬鹿丁寧な割に心が無い感じになってしまったのは否めない
まぁ、どちらも一長一短だが、所詮、人対人だから客との相性にもよるのだろ
>>441
自分の所の地元のサティオ店は同じ経営母体の傘下に
ホンダカーズ店もやっててサティオ店とホンダカーズの店舗が
入れ替わったりしてるけど、どっちも対応が良くないな。
すぐ近くのプリンス店の方が対応が良い。 同じ日産でも青から買うのは抵抗がある
プリンスよ永遠に
青の塩対応はある意味潔い
販売店のダサいマークをオーナー許可無しにボディに貼る
新車を洗車機に勝手にかける
見送り無し、担当が1人が誘導して終わり、礼も当然無し
整備された後って、紙のフロアマット引かれてるじゃん？
あれ近所のディーラーだと敷いたまま返してくれるからな。
目の前で取るんじゃなく、そのまま。
と言うか、「車あっちにあるんで」で終わり。
あとはセルフで出て、車まで行って、フロアマットを地面に置いて帰る。
俺なんかディーラー行ったら即｢帰ってくれ｣って言われた。
ムカついたからアレしといた。
自分のところは青系列だが、V38は別の系列で買うな。若いせいもあるが他人に対する接し方じゃない部分があるね。
あと、営業マンに車の知識がないのも良くない。
エアオーナーが大量にポップしてるけどなんかあったん？
都内のディーラーだけど、きちんと対応してくれるよ。
出迎えも見送りもあるし、担当営業だけじゃなくメカの人も顔も覚えてくれてる。
そこまで対応悪いって一体どこのディーラーなんだ？
ウチのお世話になっているディーラーも接客いいぞ。
出迎えも見送りもある。駅とショッピングモールのあいだなのでクルマと人通りは多いが
人とクルマがいなくなるまで誘導待ち。でも事故起こすよりはありがたい。
今世話になってるとこが初めての日産ディーラーだが親身で丁寧に感じるがなあ
駐車場入ったら駆け寄って接客してくるし見送りはもちろん道に出やすいように誘導もしてくれるし
担当とは歳も近くてCDとか貸し借りするくらいだ
他社ディーラー知らないというのもあるけど特に不満はないな
青日産だけどまったく問題ないわ
むしろ客は神様的な奴だからそういう対応されるんだろ
送迎なんてどうでもいいわ。むしろやめてくれ恥ずかしい。（でにくい場所ならありがたいが。
そんなん別にいいから肝心の中身しっかりして。
おまいら、一目見てディーラーに行った事も無いような阿呆だと判るカキコミを真に受けるなよw
とうとうルノーに吸収合併らしいな
まあアライアンスがなければ10年以上前に倒産してたろうから
よく頑張った
うちのディーラーはかなり対応がいいぞ。見送りとか気使うからいいって言ってるのに絶対するしちょっとの作業なら工賃サービスとかする
だから俺もわざわざ工賃高いディーラーでやる必要もないオイル交換とかタイヤ交換をディーラーに持ってくわ
俺の担当者は試乗車に乗って家の前まで来たぞwコースも時間もお好きなように！って事だったのでたっぷり試乗した
そして嫁さんが滞納代金の代わりに差し押さえられました
色々議論に上がってる車種でランク付けるとこんな感じか？
S HV60th
A HV4WD > HV
B ターボ60th
C ターボ
D カムリ > HV（中古） = マークX > アテンザ
E ターボ（中古）＞他V系
F Fit = スイスポ
どれも比較としてはそぐわないから無意味なランキングね
新型アルティマの赤はスカイラインと同じラディアントレッドかな
新型アルティマ、ハニカムグリルに濃いめの赤
９１０っぽい
>>465
お前馬鹿なんだから慣れない事すんなって ルノー日産完全合併のニュース、スカイライン乗り継いだ身には、
納得というか、いよいよ来たか、という感じ。
VQエンジンも20年選手、FRも必要ならベンツ製買えばいいレベル。
リアエンブレム外してるV37多いよな。グレード外すのはなんとなく分かるが、リアエンブレムはないと寂しいような。
>>477
インフィニティエンブレム？
初期型はインフィニティエンブレムが無かった事を知ってるよね? >>478
今でいうリアに付いてるインフィニティエンブレムのこと。初期はリアエンブレムが付いてなかったのか。日産も面白い事するね。教えてくれてありがとう！ アルティマに電子パーキングついたみたいだし、流石に後継はそうなるんじゃないかと思いたい
しかしなんで初期のはリアエンブレム無かったんだろフロントはでかでか掲げてるのに
2015年から付け始めたんじゃないかな？正確には中期になるのかな違いはリアエンブレムの有無だけだけど
仕事しながらV37乗れるとか羨ましい。やっぱチューニングしてるのかな。
マイナーチェンジまえの中古のやつ検討してるんだけど写真だと内装ショボく見える。実物は高級感ある？
初期はスカイラインの名前と印象をできるだけ残したかったからリアエンブレムは省いてたんだろね
そのうるさいのが日産上層部からいなくなったからエンブレムも普通にリアに付けるようになった
ついでに言うとインフィニティ日本導入がポシャったのはその上層部の奴らがスカイラインの名前をどうしても残そうとして抵抗したから、
Q50として導入出来なくなって、日産のディーラーで売ることになったためブランド展開出来なくなって止めた感じ
日本でQX50とか乗れなくなったのはこいつらのせい
インフィニティが欲しい
スカイラインもフーガもインフィニティで売って
スカイラインだから買う奴より
スカイラインだから買わない奴の方が多いのが現実
国産車に500万出すくらいならベンツにするよという人が多数派なだけだよ
500万出せない人が言い訳に使う常套句ですな＜同じ金額ならベンツ買う
500マンのベンツだと、グレードの下二桁見てﾌﾟｽｰwってなるからなぁ。
見栄張るための車だから。
そんな下らん事で他人を笑ってるのか。
悲しくなるね。
くだらねー
他車を貶めて自車を上げようとする根性が透けて見えて実にくだらん
>>500
街中で走っているCクラスと3シリーズの7割はそれですから気にしないでしょ 日産ってジジイが好きそうな車だよな
レトロ感が凄い
若者向けはマツダスバルホンダやな
レクサスでもあんな経営状況なのに、未だにインフィニティブランド導入しろとか言ってる奴がいるのか
俺もｑ６０は欲しいと思うけど日本だけは普通に日産販売店で売るか
スカイラインみたいに日本だけ別名にした方が経営判断としてはマシだと思う
レクサスみたいなディーラー店舗作ったらどう考えても赤字に決まってる
インフィニティのディーラーはいらない
日産でインフィニティを売ればいい
ルノーだって売ってるでしょ
そんなに名前やブランドって大事？
俺はどうでもいいが。
地域で1店舗づつ
パフォーマンスセンターと同様
インフィニティセンター作ればいい
地域で一番スカイライン売ってるところに
青紫のカーペット轢いて展示すれば充分
どうせ販売店余ってるんだから差別化を
>>509
どこの日産ディーラーに行けば、ルノーが買えるん？ スバル車より走りいいけど
満足感が無いのは何でだ
アウディにするべきなのかな
そのうちルノースカイラインになるさ
そうすりゃあフランス車のスカイラインということでカーグラフィックもルボランも持ち上げまくるから満足度も高くなるぞ
物さえよければなんでもいいさ
ブランドがほしけりゃベンツでも買ってる
それいいね
日産Ｄの一角にインフィニティコーナーで十分
↑は>>511
お膝元の日本だけそういう展開にすれば特別感あるし
ディーラー入ったら隅の方にＱ６０が特別展示・・とか考えただけでワクワクする >>516
同意
ディーラーなんて買うときかメンテする時しか行かないんだから余計なコストを掛けない今の体制で十分。
Q45でブランディングは失敗したんだから同じ事は繰り返さない。
シーマに日産バッチを張ってる限り方針が変わることはないんじゃね？
おもてなしで+100万オーバーとかどこぞの国産車みたいになったら誰も買わないよ。
まー、日産が存続できていればの話だがな。 何回か見るとかっけぇな
ロードノイズや静粛性はフーガに負けず劣らず？
今RB3オデッセイアブソルート乗ってるけど壊れたらV37にしようかしら。
キャディバッグ４個乗る？
>>520
Y52フーガと同じ
後席はY52の方が広い
4つは普通に入る
600万あれば買えるコスパ良い車だよ >>521
新車は買えないので中古を買いたいと思っています。
ターボの方を >>522
俺SPボーズセキュリティプレミアムウェルカムライト1万キロ込み込み360で一年半前買った
ハイブリッドにしとけばと少し後悔してるけどフツーに満足 ハイブリッドが良い。
税金は高いが、大トルクによる瞬発力は
お値段以上。
ターボはよくも悪くも印象が薄い
ああ、こんなもんかって
HVはアクセル踏み込んだだけで凄さが分かる
HVに乗っちゃうとターボはひどい車だなあと思ってしまう
買うなら絶対にHVにしたほうがいい
>>520
キャディバック４個は入るが
記念品やボストンバックは後席中央かな
でも接待にも、色々な意味で、ちょうどいい >>522
ハイブリッドは日産栃木製エンジン
ターボはベンツ製エンジン
ターボは辞めた方が良い V38ではVCターボとVRの二本立てでいってほしいな。
組み立ては栃木だけどエンジンは福島じゃないの？
栃木は組み立てだけだと思うけど。。
そいや、オイル交換っていくらする？
俺んとこは近所の店で4000円なんだが、安い気がする。
あ、ちなみにHVのほうです。
5千キロくらいで交換してます。
>>528
ターボはメルセデス製だけど、実際に生産してるのは米国日産デカード工場製。
米国のメルセデスの工場にもデカード工場製のエンジンを出荷してる。 >>528 俺は20GT-t ターボ乗りだけど大満足だよ！何が辞めた方が良い！
このアドバイスの意味わからんわ！ >>534
ってことはターボはアメリカでエンジン造って日本に輸出して栃木で組み立ててアメリカにQ50の2.0tとして輸出してるってこと？ ターボはねえ…
パワーと燃費はまあ普通だけど…ねえ…
車体価格400万の車には相応しくない低質なエンジン
値段の差あるとはいえHVと全てにおいて差がありすぎる
ゴミエンジンってことはつまり同エンジン積んでるC、Eクラスも同じくゴミって事？価格帯も同じくらいだよね？それとも向こうはリーンバーンだからまた条件が違ってくるの？
ベンツのエンジン
日産という技術
ルノーの足回り。
揃ったな。
>>531
オイルのグレードによるんじゃない？
私はエスエル配合ので7000円くらいだったかな。
ディーラーのメンテナンスパックなら無料だし。 スカイラインがそのまんまベンツバッチになれば無問題。
エンジンもHVの方で。
ベンツのブランド
日産の技術
レースでもしない限り、安いオイルで十分だろ。
いくら高級車とはいえ、国産車だし。
高速で無茶する系の人はサーキット並みに気を使った方がいい
>>531
ディーラーによる
7000円だったり、1万だったり、5000円だったり
高いオイルなら汚れにくい分楽ではある >>545今セレナに乗っていますがV37に乗り換えを検討しています。
特別高い維持費が必要なものはあったりするのですか？
頻繁に交換すると言ったらオイルくらいかも知れませんが >>548セレナ比較で確実に高くつくのがタイヤですね。純正タイヤを普通に買ったら軽く20万は飛びますw
あとガソリン代金は走り方によりますがHV満タン給油約8000円で600km～800kmは走ります。
オイルはディーラー交換で確か4500円?くらいだったはず >>548
タイヤも同じくらいのグレードのタイヤをネットで買えば、1本2万もしません。
ディーラーで買うと、スタッドレスとホイールセットで50万とか請求されるけどｗ
意外とこの車、維持費高くないですよ。
燃費も気にせず走行してリッター辺り12km前後。エコ運転しまくれば20km近くになったという
ネットの報告もありました。自分の場合だと、エコ運転で14km強ですね。
549さんが書いてる通り、最後のメモリから満タン給油で8000円ちょい。ちなみに半分の時に給油すると4000円切る。
ただ、どの車でも欠点がありますが、自分が感じたのは
後部座席が狭い。ブレーキがやはり独特でカックンになりやすい。変速ショックが多い。
特に、セレナからだと後部座席の狭さは気になるかと。実質二人乗りの車です。
税金のことを除けば、一昔前の軽ターボより燃費が良いので、維持費はそこまで気にする必要はないかと思います。
それに、HVですのでエンジンの走行距離は実走行距離の半分以下ですし、耐久性も良いかと。 >>548
セレナを知らないから何とも言えないけど
V37はインフィニティブランドで故障少ないから任意保険はセレナより安い
燃料代は満タンで8000円ぐらいかな
自分はHVやけど500kmいかない、走り方がエコじゃないから
V37でトロトロ走る使い方って勿体ない気がする >>553
余談だけどR36開発中止、V38絶望でY52とZ35出すのは何でや
おっさんやヤクザに人気で売れてるフーガやZが新型出るのはわかるが
GTRとスカイラインも悪く無いと思うんだがな、何で売れないんや >>548
セレナって後付けナビかな？スカイラインは唯一ここはくっそ最低。
あとは後ろの席は以外と狭いとかトランク狭いとかだけどそこは求める車ではないので。 >>548
タイヤは19インチ選ばなければめちゃくちゃ高いという事はないよ。ただ、17インチでもランフラット＆空気圧センサーだから、それを維持しようとすると、タイヤ代はセレナよりかなり高いとは思う。 >>554
セダンらしいセダン、スポーツカーらしいスポーツカーは理解できるけど
スポーツカーらしくないスポーツカーとかスポーツカーっぽいセダンとか
フランス車にはそんなラインナップないし彼らには理解できないんじゃないですか？ >>552
＞V37はインフィニティブランドで故障少ないから任意保険はセレナより安い
エイプリルフール済んでるんだから嘘いっちゃいけませんよ インフィニティだからと言うことはないが故障は一度もないな。3万ぐらい3年目だが。
メーターはアナログがいいよな
時計もアナログだわ
デジタルは安っぽい
ベンツターボに文句言ってる連中はただの国粋主義だから
V35の2.5V6みたいな何の取り柄もないエンジンでもでも、日産製なら何も言わないんだろうな
オーナーだった自分からすれば、ベンツターボの方がずっと好きだけど
>>560
ホンダは割とデジタルが多いかね
トヨタのメーターは隙だな 維持費はタイヤ以外特別高いと思った事は無いな
自動車税は高いけど年一回だし、もちろんセレナより高いけども燃費はセレナよりは絶対良いし…epowerは知らん
それよりも広々したミニバンから乗り換えたら色々不便すぎないか？そっちのが心配だわ
家族大事にしろよ
でも、運転してて楽しい車ではあるよ。
動力性能は、ストレスを感じさせないし。
購入したら、まず山道行くのを勧める。
自分は近くに赤城山があるからよく登りに行くよ。
>>567
ごめんｗ違うと思うｗｗ
鋼ブルーだからｗ >>561いやいやwV35のV6って『VQ25DE 』だろ?あれもベンツターボ並みの糞エンジンだからwパワーもトルクもないくせに上まで回らないガサツさもやばいレベルw さすがに15年前の車と比較するのはどうかと思うよ。
>>548
つか、この車に限らず、ある程度所謂高級車とされる車を買うのなら、環境も結構必要ですよ。
それなりの企業に勤めてるのならまだしも、中小企業に勤めてる身分でこのクラスの車を買うと
結構ねたまれるし、会社内で噂になるかと。
自分もそんな環境で一千万くらいの車乗ってたけど、社内で知らない人達から噂になってたり、
知らないうちに傷つけられたりしたからねぇ。
とりあえず高級車が良いってだけなら、レクサスのほうが何故かねたまれないよ。
あれは球数が多いから、中古＝安いってイメージ付いてるのかも。 どうせ、何に乗っても何か言われる。
仕事関係絡むと本当に面倒。世間体含めてクルマ人生。スカイラインの場合
「いやー社長のレクサス（クラウン）よりずっと格下ですから」
「部長の（10年落ち）マークIIみたいにメジャーじゃないですから」
と逃げることは出来る。乗せたら多分相当陰口いわれるだろうが。
>>572
スカイラインは言われやすいです。
この車を知ってる人はスカイライン＝高級車って知ってるからなぁ・・・
転勤先で、1週間もしないうちに、別の部署の人から「誰が乗ってるんだ！」
ってすごい剣幕で言われたわ・・・
ネット上じゃ5、600万の車を高級車って笑う人も居るけど、実際500万の車なんてそれなりの立場の
人じゃなきゃ買えないしな。課長、部長クラスになりゃ結婚して家庭持ってるからさらに買えない。
今の日本、平均年収なんて400万とかだもの、そりゃ妬まれるわ。 >>569
乗せたところで今の監督省庁があれやこれやとがんじがらめにした、現行GT-Rみたいな「公道では使えない」車にされるのがオチ
>>563
だから、日産がいま直4作っても、ベンツよりいいのができる保証はまったくないってことだ >>574
だから？としか
せっかくいいエンジンあるのに載せないのはバカだろ またスカイラインの高級車談義やってんのかw
お前ら飽きないなw
本当に高級車なら一々スレでそんな長文で議論する必要ないっつうのw
スカイラインが高級車なら世の中高級車だらけになるわw
スカイライン？
暴走族の車じゃん、としか思われないから安心しろ
>>573が正解
ほんとネット弁慶が多すぎて草生える
>>577
どこの世界に生きてるんだ？
ネットばっかやってないで社会に出ろよ >>579
どこの世界ってじゃあまずはお前が住んでる都道府県言ってみな >>572
それはあるね
ただ車よく知らない人乗せてもショボイナビとかしか見ずに
「ナビ反応悪いね。あと高級車にしては乗り心地悪くない？」
とか言われるだけだから何も問題は無い >>580
どこに住んでようが関係ないな
平均年収よりも高いような車は普通の人からしたら高級車扱い
お前の言う「世の中」が狭すぎるだけ >>573
ひ、人が何乗ってるかで怒鳴り込んでくる職場があるのか
世の中は恐ろしい
職場にはM6グランクーペの人いるけど金持ちすごいってなってるだけだぞ
スカイラインは日産の格好いい車扱い バブル以前のヒエラルキーは残ってるかもね。
昔、クルマ好きの取引先の部長（キューブ海苔）に
「（お前みたいな）社長にはウイングロードがお似合い」と言われた事がある。
てか、大衆車だと思うなら
「車両価格600万くらいの車なんて、大衆車ですよねー」
って、職場、友人、家族、それ以外で話す人たち50人くらいに言ってみたら？
馬鹿にされるから。
>>582
わろたw
住んでるとこも言えないようなお前のとこじゃスカイラインは高級車で良いよw まあスカイラインが500万すると言っただけで周りから唖然とされることは間違いない
スカイラインと言われてR32を思い浮かべてくれればいい方
年配オヤジなんかケンメリ思い出すかもしれない
高級車などと思われるはずもない
なんだかんだでスカイラインは高級車って思われてるよな
500万は高級車になるようだな
>>588
確かに、ガキの頃からの旧友なんかには、
スカイラインだからーで流してるが
HVSPコミコミ600万とか、タイヤ交換20万とか
話したら、ちょっと付き合い変わりそうな気はする 通信費は、請求書みてないので知らん。
話題に乗れずすまん。
良くも悪くも「スカイライン」という名前がネックなんだろうな。
自分もHV SP でオプション諸費用込みで600万出したけど
「何でスカイラインが600万もするの?」と何度か言われた。
V37が「INFINITI Q50」の名前で売り出していたならば
色々な意味で変わっていたと思う。海外では結構売れているしね。
ところで、レクサスの500～600万クラスの車種は世間的には高級車ではないのか?
昔からスカイラインは高いぞ
当時のリーマン年収が低すぎるからな
レクサスISやNXは十分高級車だよ。
スカイラインも高級車。
でも、妬まれたくない人にとっては、スカイラインという名前で助かってると思う。高級車と思われない。
>>594
うまい棒やカントリーマアムみたいな売り方すれば喜ぶのかオマエは 俺はV36乗りだが、スカイラインに乗ってると言うと、金持ち扱いされる。
中古でコミコミ120万だったんだが・・・。
マークXの売れ筋が280万くらいでスカイラインも同じくらいでしょ？というのが世間一般の認識だと思う
マークXのブランド張り替えて高級車として高売ってるのがレクサスという認識はだいたい正しい
日産スカイライン500万、そりゃおかしいとかびっくりとか言われるのは仕方ない
世の中軽だらけなんだから2000cc以上なら、高級車
高級車とかそんなのどうでもいい
俺はスカイラインに乗るだけだ
どうでも良くないわがままな連中が多いからこうやって毎度毎度高級車談義が始まるんだよw
一度外に出ろよっつのw
こんな議論馬鹿馬鹿しくなるからw
他人の車を見て、優越感に浸ったり、悲しくなったり、バカにしたりするような連中ばかりだからね、このスレは。
なぜかどうしても認めたくない奴っているよな
俺も高級車かどうかはどうでもいいんだが、日産が「プレミアムスポーツセダン」って言っちゃってるからな…
そもそもレクサスとは金を掛けてる場所が違うし、乗ってみれば価格なりに作られているのが分かる
そもそも乗ったことすらない視野の狭い奴には分からんだろうが、海外じゃＧ３５、Ｇ３７でも高級車扱いなんだぞ
昔のスカイラインだってＧＴＲなんかは十分に高級車だろ
ジャンル違いで言えばみんなが大嫌いなアルファード・ヴェルファイアももちろん高級車枠だよ。世間一般の認識では。
住んでるとこも言えないような奴が世間一般の認識とか冗談きついw
ID:cgdCf3x80
こいついつものヒキニートだぞ
いちいち相手すんな
>>609
今日も仕事で一ヶ月近く休みなしのおれを捕まえて引きニートとかw
まあそうでも思わないと落ち着かないならそういう事でどうぞw
しかし、いつものとか誰と戦ってんだお前w 次はジュリアを考えてるが、細マッチョとスレで言われてた37と違って、骨まで細い細マッチョ（シルエットはダボ服でふんわり）ってイメージが乗っても乗っても払しょくできない
ところで、V38出なかったら次は何に乗り換えるんだい？
もう10万キロ超えちゃったので、中古のV37また買うかなー。
さすがに同じ車を新車で買いたくはないし。
>>606
静粛性がフーガと同等なら素晴らしいけどな V38は出なそうだから次はY52フーガかな？
フーガ出なかったらもうわからない
>>612
ジャガーXEかジュリア、レジェンド。夢はGT-Rだが・・・ >>606
プレミアム（高級）かどうかは会社が決めるのであってユーザーが決める事ではないからな。
ファミマのプレミアムチキンも普通の鶏肉だけどプレミアムって言ってるし それだと高収入者=プレミアムな商品買わないといけないって事になる
>>615
ホンダは辞めとけ
日産とは車作りの考え方が違う
FFベースでドイツ車並の不快な足回りはクソ
R35は確かに欲しいが1700万だもんな GTRはなぁ・・・
新車で買うと、ガチガチに縛られててつまらなそうで。
いや、まぁ、気にせずいじればいいんだろうけど、1千万単位の車を
保証とか気にせず好きにできる収入まではさすがにないんだよな。
>>622
R35って600馬力とかいう国産最強の速さを持つ車だけどさ
20代で買えるような車じゃないんだよな
30代や40代で買っても目が追いつかないからRの走りを楽しめない
20代でも余裕を持って買えるV37が一番良い
360馬力あれば市街地は問題ない、高速も飛ばさなきゃ快適 >>624
まぁ、概ね同意。
実際のところ、買えなくはないんだが、エンジンオイルはおろか、タイヤ交換すら個人では不可で、
常にGPSで監視されててリミッターが効いて、サーキットに行けば解除されるが、保証は無くなる。
それを乗り越え、さぁ走ろう、と少しでも本気で走れば数十万のメンテナンス費用。
車検費用は20万円程度と低くなったそうだが、数年に一度は90万のタイヤ交換。
なんか、自由が無いんだよなぁ・・・
保証無視しちゃえばいいんだけどさ。
新車じゃなく、程度の良い中古車のほうが楽しめそうなのがGTR。 GT-Rは、初期型なら良かったが、あのグリルが…。
そして、V37から乗り換える事を考えると
安全技術や最新装備もなく、あと何より、スカイライン贔屓の愚妻ですら、
「高いのに、なんでこんな煩いのか」と文句言いそうｗ
あー、あと夏場渋滞にはまるとメンテナンス費用かかるんだっけ・・・・
スカイラインとGT-Rってもう完全に別物だろ。
比較することすらナンセンス。
>>625
買えなくはないんじゃなくて、そんなグチグチ言ってるお前には経済的に絶対買えないから安心しろw 仕方ないよ。
経済的にV37が買えなくて妬んでるんだろうよ。
630みたいに。
クラウン買ったけど、名前がスカイラインじゃなければこっち買ってたな。クラウンも高くなったけど、スカイラインの名前で600万円とかあり得ない。ネームバリュー的にマークX程度だから。
クラウンとスカイライン比較する人なんているの？
スカイラインに興味ある人は、クラウンに全く興味なし、逆も同様と思うけど。
そう言えば、小田原厚木で紺の覆面クラウン大活躍してた。行きも帰りも捕まえてた。
俺は高額車に乗るとまずいんでスカイラインて名前に助けられてる
目立ちたくはないのでね
えーーーー！
マークⅡより高いの？嘘でしょ？クレスタくらい？という人が大半だからな
ベストカースクープ増刊
次期スカイラインクロスオーバー（新型QX50）
2019年後半登場！とか、
もう当たろうが当たるまいが忘れてるよそんな記事ｗ
ハイソカーと言ってだな
輸入車は別格として
クラウン、マーク2三兄弟、ソアラ20などなど
日産ではセドグロ、ローレルがそれに当たるんだが
正直スカイラインは微妙であったな、若干格が下がるというかそんな印象があって
V37買う人はブランドとか気にしてないでしょ。ブランドだけなら、同じ値段でISかCクラス買うかな。
>>637
70km制限の区間？あそこは右側車線走ったらやられるな。 クラウンのほうが乗り心地良いんだろうな、と思ったけど
少し硬めのほうが好みだからスカイラインだな。
たまに運転させて、助手席に乗るけど、寝られるレベルで広くて良いよね。
クレスタって聞いても、GTOの教頭しか頭に浮かばない。
そんな車種あるのかー。
マークⅡ、チェイサー、クレスタが所謂マークⅡ3兄弟
当時の日産でいうと、ローレル、スカイライン、セフィーロになるかな
>>651
すまんなｗ
俺がGTO見てた頃は小学生か中学生かあたりで、まだ車自体に何の興味もなくてなｗ
ちなみに今23歳。 というか、マークⅡ自体知らないな・・・
言われてみれば、すでにマークⅡ自体無かった気がする。
アラサーだが、クレスタは中学時代の野球部の監督が乗ってたこともあってよく知ってる。
二十歳前後の人はクレスタとかチェイサーは知らないだろうね。
R34スカイラインGT-R
V36スカイラインクーペ370GTタイプSP
V37スカイラインクーペレッドスポーツ
V37スカイライン350GTハイブリッドタイプSP
この中でサーキット、及び高速道路で1番速いのはどれ？
パワーでは上回ってもやはりGT-Rの方がサーキットでは速い？
>>655
GT-Rはスポーツ
その他はグランクーペとかグランツーリスモな訳だが理解できてる？ >>655
そもそも三番目が存在しないんだが…
俺は優しいから教えてあげるが、ｖ３７スカイラインはサーキット走る車じゃないぞ マークII、チェイサー、クレスタ
ヴェロッサ、プログレ、ブレビス
アルテッツァ、アリスト
まあ日産も物故車は多いが
>>658
チェリー、サニー、ブルーバード、スカイライン、ローレル、セドリック、グロリア
日産はもうスカイラインだけになったな
かたくなにブランド守ってる
無駄な抵抗、バカな日本人に忖度してやがる >>637車好きとしてクラウンは好きだしいい車だよ。それは間違いない。でも買うか買わないかだと買わないw優等生すぎて個性がないし売れすぎて街中に溢れてるのが嫌。スカイラインHVは試乗して即決だった。 >>656>>657
確かに純粋なスポーツカーではないけど、それでもスピードとかは気になる。 >>655
サーキット
R34>>>>V36>>Q60RS>>V37HV
高速道路
Q60RS>>V37HV>R34>V36
と予想する 根拠として曖昧な記憶で申し訳ないけどR34はノーマルでも筑波を1分5秒、V36は1分9秒、V37HVは1分12秒だったはず
Q60RSは未知数だがセダンの傾向を見るとサーキットで速く走れるとは思えない
>>665
ブーストアッフすれば、四駆だしR34がブッチギリで速い。 乗ってみたら分かるけど、ＨＶでもサーキットや峠で軽快に走れる感じじゃないぞこの車
人乗ったら車重２トン近くもあるし、速く周るには余計な物が付きすぎてる。例えば安全装備なんかタイムには不要でしょ？
ただ高速道路は超快適
Ｖ３６とも違う、ある程度乗り心地を確保しつつスポーツ性が感じられる剛性の高いハイパワー車って感想
筑波はわりとコンパクトなコースのはずなので、こういう車は特に不利なんじゃないの
最初からスポーツモードでのタイムなのかな？
そもそもV型ってそんな車でもないしね
何のために比較したいのやら
新旧スカイラインでタイム、速さはどうなのか？
V型以降はスポーツ性が落ちて魅力がないとか言われてるがどうなのか？
20年近くでどう進化してるのか？
が気になったから質問しました。
皆様、貴重な御意見ありがとうございます。
まだまだ話を聞きたいので、どんどん書き込んで下さい。
>>669
Ｖ３５以降はラップタイムとは別方向に進化している
燃費、乗り心地、静粛性、剛性、空力、ハイテク、安全装備など
今となっては５年前の技術だけども
「速さ」を追求してるのは言うまでもなくＧＴ－Ｒ >>661
わかるわー
地域性なのか同じ町内にクラウン4台だからな田舎なのに
しかも両隣に挟まれてるw
車としての良し悪しはともかく絶対買いたくないわw 同クラスのCクラ、3シリ、クラウンをけなすオーナーや買えない言い訳を探す非オーナーはどっちも哀れ。全てデザインから方向性が違うのに評価する評論家が一番の元凶だが。
クラウンもCも３もV37も、他のブランドと呼ばれるクルマたちは
マーケットがあって、それに相応しいオーナーと生活があるんだよね。
どれも「世界」を持った素晴らしいクルマたち。
その域にスカイラインは達してるのを素直に楽しめばいい。
続いて欲しいなあ。インフィニティでもいいから。
リセールやネームバリュー的にクラウン乗ってるけど、スカイラインのほうが先進的だし、車としてはスカイラインが優れてると思う。クラウンがスカイラインより優れてる点はリセールと小回りが効くところ。あとは、ATが8速なところくらい。
って言ってもさあ
パトカーはもちろんクラウン、教習車クラウン、タクシークラウン、いつかはクラウンでそこらのオッサンたちの最終目標で、町中に溢れ返ってるんだよ？
確かに比べるのもおかしいし別にスカイラインのがクラウンより優れてるなんて思わないけどさ、どうしても買いたいとは思えないんだわ
どのチャンネル回しても吉本芸人かAKBかジャニーズばかりでウンザリするのと一緒
>>666ノーマル比較だろアホが
チューンアップ含めたらキリが無いだろアホが >>677
ターボは数十万のコストで簡単にパワーアップできる。ターボじゃなければそうはいかない。
あの時代は280馬力の自主規制があって、デチューンされた状態で売られてる。なので、最低マフラーくらいは交換するのが普通だった。ノーマルの車両のほうが少ないんじゃないか。
RB26だと、ECU＋エアクリ＋マフラーで400馬力は簡単に出る。頭文字Dのガソリンスタンドの店長もそう言ってる。 通勤途中、時間帯によるもんだから仕方ないが、横断歩道などで学生たちの安全を監視してる
警察官やボランティア？の父母さんたちにやっぱチラチラみられるよな、この車。
飛ばす車だと思うんだろうけど・・・
こないだ普通に40kmくらいで走ってたら、横断歩道で警察官が両手振ってきたし・・・
>>679
スカイラインに乗ってる奴は基地外が多いと一般人にまで認知されてるって事か 本当の車好きが乗ってるイメージ
命かけてるって感じの
>>681
粘着基地外ですって朝っぱらから自己紹介されても困るよ v37で危険運転してるの見たことない
ヨタ車は日常茶飯事だけど
>>678
ノーマルでも実測330馬力くらいあったからなあ。 今日新型アウトランダーみたけどかっこいいわ
正直RXよりよっぽどかっこいい
V37好きにはデザインの面で通じるところがある
クラウンがモデルチェンジしてクラウンの方が先進的になるぞ！
さすがに4気筒オンリーのクラウンはなぁ・・・
>>680
白で、車高調と20インチのホイール入れてる。ほぼツライチ。
車高は本当に若干下げてるだけ。走行に支障があるのは嫌いなんだ。
つか、純正でもモノによっちゃ車止めに干渉する車高だしな。
純正でも、車高低いって言われてたわ。
>>681
てか、スカイラインって分かるんか？一般人は。 つーか、クラウンとかそういう車格のセダンにダウンサイジングターボ導入するなよな、と思うわ。
あくまで個人的な意見だけど、ターボって安い車や、排気量落として補うためにいれるものってイメージ。
今のターボは性能良いんだろうけど、こういうセダンにターボ導入するのは、なんかせわしなくて嫌い。
4気筒でタービンの入った高級セダンって、無いわ。
全ての面で、従来の古い6気筒を凌駕してれば良いけど
あの音と振動だけはどうにも…なんだよなあ。
妥協や、安っぽいところが消えたら、積極的に考えるが
それまでは、無理しても6発にしたい
>>692
それほど長文かね。新聞読むの大変なんだろうな。
つか、クラウンを槍玉に出しただけで、V37の200gtも含んで乏してるんだがな。
ベンツですら、2L、4気筒ターボの時代だもんな・・・
高級セダンはやっぱ、無駄でも大排気量じゃなきゃ・・・さみしいよ。 昔の概念は取っ払えよ
大体メーカーの人間ではあるまいしエンジンどうこう言う資格ないでしょ
時代は低排気量でどれだけパワー出せるかってのにシフトしてるしポルシェだってターボのラインナップはある
それに、他車種を否定するような人間はスカイラインのオーナーに相応しくない
4気筒はイマイチだけどそういう時代だもんな
できるだけ6気筒に乗ってみるけど
>>695
低排気量でどんだけパワー出せるかなんてそれこそメーカーの事情であって客からしたらうるさいエンジンになって良い事なんもないわ
1.2LエンジンのスカイラインＥパワー(笑)でも作ってろよハゲ >>695
言いたいことは分かるよ。
あと、俺が言いたいのは高級セダンにダウンサイジングは・・・ってことで。
ポルシェはセダンじゃないだろう。
ダウンサイジングのセダンにしたいなら、クラウンやスカイラインの名前使う必要もないだろう、と。 俺はハイブリッドが好きになれないわ
ダウンサイジングターボのほうがいい
ベンツターボはいかがなものかと思うが
あと、3気筒や4気筒を否定してるわけじゃないからね。
スズキのクロスビー、セカンドカーに買ったけど、あれはあれで楽しい車だし。異音があるけど。
友人のアウディA1も楽しい車だよ。
だからって、極端な話、１リッターターボのクラウンが出たらさすがに叩くだろ？
要は、車の車格ですみ分けしてほしいって話。
時代の流れってのは、分かるけどね・・・
時代の流れとか言ってるのは見当違いのバカであって、コストダウンしたいメーカーがそうしたいだけなんだよ
高級車メーカーのフラッグシップは大排気量モデルのままだからな
>>702
レクサスLSもダウンサイジングしましたが、、、 嫌だねー俺は排気量がデカいほうが偉いくらいに考えてる化石だから、V6やV8が大好きだけどね。ベンツの直6復活ってのも興味ある。4気筒は自分の車では乗りたくないかな。存在はしててもいいけど
6気筒に乗っちゃうと4気筒だと満足できないよなー
ただそのうち6気筒が見直される時代は来るだろうな
6発よりも静かで滑らかで上質なら4発でもいいよ。でも無理だろ。
以前の6発よりパワーも燃費も良いです！…そこじゃねえんだよw6発のままパワーと燃費を良くしてくれって話。
つまりVR30お願いしますって事
>>707
VR30もダウンサイジングターボだけどね。
6気筒だけど。 VRもVQ37～V8クラス、というふれこみだからね。
３リッターでもダウンサイジングなんでしょう…。
アメリカ的には。
VRはVQに比べて燃費向上というよりハイパワー志向だからなあ。
>>708VQ37比較でパワーも燃費も良くなってるだろ。ベンツの糞4発なんかいらねえんだよ いっそのことVC-Tの直6出してしまえばいいのに、と思ってしまう。
>>695
車買うの初めてか？ｗ
スカイラインにどんだけ夢見てんだよｗ >>714
バリエーションは出すんと違うかな
e-powerについても1.3リッター以上の発電エンジン増やしていくらしいし >>715
このスレに来てみっともないと思わないの？ 香港 筲箕湾にて
V37のオーナーって、40後半以降のおっさんばかりだよな？
型落ちになって安い中古が出回れば、今のV36の様に若い兄ちゃんも乗るようになる？
>>721
俺は20半ばで買ったけど、すれ違う時見てもダンディーなおじ様が多いね
型落ちセダン買う若い層だとVIP仕様のベースにするのが多いのかな… >>724
まぁそう言うなってｗ
書いた俺までなんか恥ずかしいやろｗｗ 俺もアラサーで買ったけど周りがベンツやアウディだから焦る
給料上げてくれ
C180や318ならこの車とたいして変わらんよ
周りがそんな風に思っていないだけで
>>728
EクラスとA6
俺だけ国産の大衆車で浮いてる >>729
そんなに気にするなら手放したほうがいいかも。
中途半端に張り合うくらいなら軽の方が割り切ってて安心できるよ。 >>730
軽は安全性が低いからちょっと
この間ニュースで軽トラにぶつかっただけで横転して死んでたし
金があればBMWの5シリーズ買うんだけど
年収が700万しかないから厳しい
アラサーだと平均年収900万はあるだろうし そんなに恥ずかしいなら無理して違うの買えばいいよ
めんどくさいやつだ
>>732
スカイラインより高い車は買えないんだし、国産コンパクトなんて尚更乗れないだろ？
ご近所と同レベルの年収になるまでは一旦車を手放して歩くのも良いと思うよ。 >>732
お前どこに住んでて仕事は何してんだ？
周りはEクラスにA6って都内でも滅多に走って無いがお前の周りはこれらがあふれてるとかすげえなw こんなやつに構うなよ。気持ち悪い。
劣等感纏って俺様自慢したいだけだろ。浅ましいったらありゃしない。
うちのマンション
EクラスセダンはいないけどクーペやSクラスやAMG、御三家のSUVならうんざりするほど
試乗してきたけど、dasに違和感があった。慣れると良いみたいだけど、慣れるのだろうか？
>>742
すぐ慣れるよ。
慣れたら、他のクルマに乗ったときに
違和感がある。 違和感ない=普通の直結じゃん。意味がない。
まぁDASなれると普通の車に嫌な違和感覚えるようになる。
DASに慣れちゃうと、ハンドリングが良いという、某外車すら
ステアリングが一瞬遅れて来る印象になり、ザラついて感じる程
スムーズかつ意志に忠実に反応する。
しかも凄いのは、それが４年・９万キロ越えた今も新車当時と全く変わらない。
DASはたまにおせっかいだなと感じる時もあるけど
普通に乗ってる分にはそのうち慣れるよ
この車の良いところは、風が強くても煽られないところかね。
大きい水たまりに突っ込んでもぶれないし。
DASのおかげやな。
周りの車が何故かふらふらしてるなーと思って、目的地について車外に出たら
「あ、そういえば台風だった」ってこともあった。
>>749
すまん。この車に冬タイヤはつまらないので、雪はジムニーに乗ってる。
実際問題、路面状況分からなくなるものなの？ 一般道の短時間試乗くらいでＤＡＳの違和感が分かるなんてプロ並じゃね？・・・と素人の俺が言ってみる
一年乗ってても全然違和感はない・・・慣れたのか、鈍いだけか
そして違和感あると言いながら具体的に指摘することはできない人がほとんどだよな
車の動きが身勝手な気がして
自分がそうしてないのにそう動いてる？そこまで汲み取ってくれなくてもいいのにという違和感はありましたね
西川淳
ダウンロード＆関連動画＞＞
快適を目指したのに車からの情報を読み取れないのでかえって疲れちゃう
島久泰久
ダウンロード＆関連動画＞＞
とてもじゃないけどこれを世の中に出すというのは飛行機の上から
清水和夫
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>751
違和感というか、遊びが全くないよな。
ジムニーみたいに、ハンドル数ミリ動かしても反応ないのに、HV37はちゃんと反応する。
というか、DASは手振れが酷い人には向かないなｗ 数ミリは言い過ぎか。
最近の新しい軽なんか、ちょっとやそっとじゃ反応しないから、HV37に慣れると
ちょっとしんどい。
違和感を具体的に言うと、機敏に反応するのは良いんですが、中立あたりが、軽すぎてフラフラしてしまう感じでした
確かに、手振れがひどいんですかね
レーンキープのための技術だろ
コーナーを回っていく時や車線変更でもぐいぐい引っ張る妙な違和感を感じさせないとか
歩行者が飛び出したのを避ける急なステアリング回避でもドライバーの手首に怪我させないとか
両方共付いてないけど
>>753
安定の清水さんに草
これがドイツ車の技術だったら
「市販車世界初の偉大な革新的技術！！」とか
「まだまだ未熟だが世に出したという功績だけでも大きな意義がある！」
とか言っちゃうんじゃない？ >>754
確かに、遊び少ないからハンドル強く握りすぎてると車の揺れで左右に振れるだろうと思うｗ
不快なフィードバックが無いとは言っても、車自体は揺れるわけなので完全に振動しないなんてありえないし
説明書に「ハンドルを強く握りすぎないでください」って一言必要かもねｗ（あったらゴメン） 後席のシート動く部分のレールに傷あった
黒い部分の奴
あれやめろよな
自転車と同じで少しの衝撃で傷が行く
星野さんはV37気に入ってるで
違和感もないっていってるで
>>757
うむ。Dの説明でも高速でのレーンキープを強調してたな。 >>760
よく分からんがシートレールの傷か？
付いてるのが当たり前だと思うが >>764
黒い部分のレール
荷物とか置くと塗装が剥げてシルバーになる
最初からあういうのやめて欲しいわ >>766
シートレールの黒い部分
自転車のサドルと同じで油が少しついてる所 >>767
ちょっと分からんが、今暇だからちょっと確認してくるか。
手間だけど、よかったら写真でもうｐしてくれると助かるぞ。 >>767
それって
前側の座席のだよね？
後席に座って足下に見える前席のシートレール？ シートレールのスライド部分なんだからハゲてて当然やし
全ての車でそうやろイキナリ何言い出してるんやろ？
車乗るの初めてか？
>>761
星野さんはこの車がどういう人向けなのかちゃんと分かってるんだろうね
一般的に「違和感」というとネガティブな意味でしか使わない
普通のステアリングとは違って当たり前なのにな
自称評論家の方たちは貶めたいだけなのがバレバレ
そりゃ国内市場も衰退するわ、自分たちでやってんだもの 評論家の年収ってヤバそうだよね
雑誌だって全然売れてないだろ
>>769
それそれ
塗装が剥げてる跡が見える
新車で買ったからショックだ あぁ、前席のかぁ。
実質二人乗りにしてるから、レールが見えない位置だったｗ
俺はそんなことより、シートが動くときの錆びれた音をなんとかしてほしいｗ
>>773
多分、数年でｷﾞﾋｨｧｱｱｱって音がしだすよ。エンジンかけるたびに。 >>774
どういう事？
塗装剥げるのはそういう剥げやすい塗装だからでしょ
500万以上する車でそれは無い
日産詰めが甘過ぎる そんなとこ積める前にナビ詰めろ。すっかすかだぞ糞が。
そういえば増える増えると宣伝してたアプリ何か増えたっけ？
時計のテーマすら増えねぇよ。
>>777
この車って、設定でエンジン起動時に椅子が動くだろ？
椅子が動くときに、音がし始めるようになるんだよ。
それも、錆びたような何とも言えない・・・
で、こうなると手動で動かしても高級車とは思えない音が出るようになる。
あと、シートの皮自体よれて、しわしわになってくるよ。
まぁ、音はCRCとかすれば直るだろうけどな・・・ 確かにデブ乗せた時はシート移動時にキーキー音がした記憶はあるがそれ以外は無音
音といえば、運転席パワーウインドウの音が気になる。
キュルキュル言うくせに、窓の水滴はそのまま。
昔っからスカイラインはこうだなあ。
軽でも200万オーバーの時代だからね。
500万ちょっとで高級かと言われれば疑問しかない。
セダンだと中古で一気に値が落ちるし。
500万は高級車だと思う
男の平均年収は520万だから1年間の収入と同じ値段
>>777
ハゲない車がこの世にあるなら教えてくれ >>783
俺もなるわ
あれどうしたらいいんだろうな |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
モノの収納、みなさんどうしていますか。
スノボの板とか。
後部座席が倒れればな。ハイブリッドです。
>>794
ターボ同士の比較では、確かにCの方が静かだけど、その差は僅か。
V37の場合は、HVがあるから、ターボがエンジン主張する味付けなんだろ、程度。
マイチェン後のに乗ったら、若干静かになったと思う。
むしろCの美点は、当たりの良いサスと普通のタイヤ。
これで静かに感じる事もあるはず。個人的にはどっちも好き。 >>795
今時ハイブリッドでもトランクスルーなんて当たり前になってきてるんだから
技術の日産も頑張ってほしいよね >>796
なるほど、ありがとう
そう書いてもらった方が分かりやすいな
ベンツの方が上質、としか書かれてないからただの(いつもの)日本車叩きでは？と思ってしまうよな。
渡辺陽一郎、要注意だな >>795
長さにもよるが、後席に立てかけられるぞ。俺の板は158cmくらいだが、頑張れば載った。更に＋1個載る >>797
その辺は元々HVのバッテリー搭載なんて想定してなかったFR-Lプラットフォームを使う限りは付きまとうけど、
それを現行のまま解決するにはリアサス周りを簡素化するとかしか
無いからプラットフォームを新設するしかないけど、
既に日産はFRの新プラットフォーム開発を辞めちゃってるからなあ。
メルセデスのプラットフォームじゃ小さなLiバッテリーがエエンジンルームに押し込んであるだけだし。 >>797
トランクスルーでスノボの板載るんなら便利でいいね
日産は技術が遅れてるのかな？ >>800新型Q60にHVがないのは単に登載スペースが無いから、だし。
まあ古いPLだから仕方ないけど日産にはまた新しいFRのPLつくってほしいわ 所詮ガソリンなきゃ走れないHVなんか未来ないから
EVのつなぎに街中EVで走れるPHVは増えるけど
ハイブリッドが通過点でしかないのは誰もが知ってる
俺はハイブリッドしか自社エンジンのモデルが無いから仕方なくＨＶにした
３・５リッター買うなんてありえん、とボヤキながら
正直燃費はどうでもいい
通過点だけど実用EVなんてまだ10年は先だろ。
欧州の一部が覇権握りたくて締め出しルール決めたが、どーせ延びる。
まぁ実用化されても500kmノンストップ、補給5分でもう500kmのガソリンエンジンはそうそうなくならんわな。
>>808
HVだと高速で東京-新潟の往復600kmでもガソリン残量は1/4以上残ってた。
EVは充電時間が厳しいのはわかるけど、1時間の充電で実用走行距離が1000km超えてくれないとHVを選んじゃうよな。 >>812
自分はターボだけど新潟-能登半島輪島温泉の往復800kmで1/4近く残った
高速だとリッター16kmくらいだし
ただ後部座席の両親は狭そうにしてた笑 >>813
くるコンで100km/h設定、エコモードで
16km/l以上は確実 >>815
無いと言ってるのはEVの話だろ。1時間1000kmとかアホなこと言うなと。だけど、その1時間ですら一般人には許容出来ない。
実用化は何年先になるんだかわからんが走行中に充電出来るような仕掛けにでもならない限りガソリン車の置き換えとしてのEV普及は無理だと思う。 >>816
世界、特に中国は自動運転＋スマートタクシー＋EVに舵を切ってる
かっこよく言えば、20世紀的価値観である自家用車システムから所有せず移動の自由を手にする公共シェアカーの時代に移る
しかも遠い先の未来ではなく意外に早く来る
シェアカーやスマート白タクを嫌う日本は多分一番遅れるｗ >>817
論点ずれてますよ。
シェアカーだから解決できる問題じゃないだろ。5分で満タンに出来る仕掛けが実現出来ない限りガソリン車の置換にはならんだろうと言ってるだけです。 どっちもわかるよ。
最終的には、EVの特性に合わせた社会構造の変化、って事になると思う。
意外に早く、そうなるような気がする。
タクシーなら5分で充電される必要ないからな
バッテリー減ったら客を取らずにステーションまで自走して自動で充電
走行距離200-300キロのタクシーなら深夜に充電すれば一日動くだろう
>>821
輸出向けにはあるって言うか、DASがパッケージOP扱いなんだけどね。
確か輸出向けはDASの装着率が1％前後なのと
アラスカみたいな極冷寒地だと色々とトラブルを避ける理由もあるみたい。
米国は何か小さなトラブルがあると直ぐに超高額の集団訴訟になるから。 なるほど
しかしそうなるとますます日本のＨＶがＤＡＳオンリーなのが納得いかんなぁ
ターボと同じでＤＡＳがオプションの仕様じゃなんか都合悪いんか？
都合が悪いんじゃなくて
どうせ売れないし採算合わせるために利幅上がるよう500万で売りたかった
ただ単にスカイラインを500万では納得されず新技術がどうしても必要
そのためだけのDAS
この手の数出ない車には付加価値というぼったくりを隠れ蓑にして高いプライス付けるのが日本企業の常道
ボッタクリアイテムがないとマークX250万で売らなきゃいけなくなる
まるで外車はボッタクリじゃないかのような物言いだな・・・大丈夫か？
>>824まるでDAS以外はマークxと同等レベルな言い方だなw
実際はメルセデスのエンジンが高いからHVとの価格差を演出してるだけだろ バブル末期、スカイランは250万
同じ時期の190Eは500万
現在のスカイラインGTは500万
190Eの末裔であるCクラスは現在も500万
ベンツ買うよね普通はｗ
>>827
いやいや吊るしのC買うくらいなら350GTハイブリッド買うわ
500万で新車のC63買えるなら話は別だがな 190E、C200、V37全部買った俺の経験で。
どれ買ってもそれなりに良いし、欠点も多い。
だが、一方的に貶す程じゃない。
ヤッカミが一番惨め。
ベンツは見た目だけで走りが詰まらん
BMWとポルシェが良いよ
FRに拘らないならアウディもいい
アクティブステアリングとかいうハンドル壊れたらいくらかかるんかね
>>833
キャリブレーション出来るからなかなか壊れないだろうな。 外車ってバンパーとか擦って交換とかなったらどれぐらいするの？
スカイラインだと技術料込みでも10万行かないよな？
3シリはまだミッション車選べるんだからスカイラインにもミッション用意するべき。
日本車はいろいろとユーザーに対する配慮が足りない。
>>835
Eクラスソナーセンサー付きで25万円くらいだと思った
相手が払ったので定かではないが HVSPで、ディーラーで作業者がミスってフロントバンパー擦って交換になったが
センサーが多くて、コミコミ１５万弱だったと思う。
>>841
ですが、ディーラー負担は保険に入っていてその掛け金、客が払う金だったりする。 いや、こっちの保険は全く使ってない。
毎年買ってる法人なので特別かもしれないが。
ドイツでもベンツ以下民族系は、強烈な個性があるのに
国際資本のオペルや欧州フォードの作るクルマは全くイメージがない。
日産は、これと同じになりつつある。
今回のバンパーの一件もあって、今後同ディーラーからは買わないだろう。
下手すれば日産からも。
>>843
ディーラーが掛けてる損害保険ってことじゃないの？
なんで客の車傷つけて客の車両保険使うのよ。 >>845
書いた後で気が付いた。
でも、それ経費の一部。ディーラーやユーザーが損する訳でもない。 >>846
参考までに
v37の良い点悪い点を教えてもらえますか？
両方検討中なので >>835
V36の時にそれディーラーに相談したけど12～3万だったぞ
10万切る事はないだろう 以前も書いたが
良い所＞
このクラスの高性能セダンとして、世界で最もリーズナブル。
同程度の性能と快適性のバランス、満足を他社製で得ようとしたら
AMG、M、Fといった1000万近く必要なグレードを買わないといけない。
ハイブリッドというより、モーターアシストスポーツエンジン。
そしてそれが、スカイラインブランドであること。
欠点＞
ハード的には、タイヤ。
ランフラット含め、SPはオーバースペックだと思う。
そして最大の問題は…、これが今の日産からリリースされてること。
国内で次期モデルが出るかどうかすらわからないなんて、これだけで他人に薦められない。
>>849
悪いところの言ってる意味がわからん。
インフィニティの次世代Q50発表されてる。
240キロで走る前提の装備が日本ではやりすぎなのはわからなくはないが…。 なんだか意味の取り違えが増えてるような。。
>インフィニティの次世代Q50発表されてる。
849が言いたいのは今の日本での売れ方では発売されるか不明って意味でしょ
まぁ発売されようがされまいが買うのはその時の現行なのだから
進められない理由とするのは意味がわからないが
マークX 350の方が速いよ。安いし。
安くて速いマークx
>>852
野ざらしになってる今の日産のラインナップを見て
数年後のスカイラインも同じか、国内撤退になっても良い訳ないと思うが
まあ
気にならなきゃ、どうぞ せっかくのカッコよくて走りの良い車のスレなのになんでこんな荒れてるの
荷物詰めない
運転しずらい
うるさい
乗り心地悪い
悪いところも多いからねえ
みんなナビは受け入れたのか、、
俺はナビ以外は、この車に求めるものは持ってるからどうでもいい
>>857だからさ、スカイラインの乗り心地を悪いと思うならスカイラインみたいな車が合わないんだって。大人しくティアナでも乗ってなよツルッパゲ >>855
今ある車で買うんだから
将来廃盤になろうが関係ないだろｗ
廃盤気にして車を買う神経がわからんな 消滅ブランドに乗ったことがない
スカイライン一筋だったからね
ベストカーだっけ？2020年に、スカイラインがフルモデルチェンジするって記事書いたの。
セダンではなく、スポーツカーに戻るみたいな話。
スカイラインの売れ行き不調は単純に値段な気はする。
ターボのほうだけでも、込みで300万円台なら売れてたかもなぁ。
ジェイドもCTも価格設定だね。シャトルやプリウスに被っちゃう。
エルグランドは、クエストと共通化の弊害。
GT-Rはスタイル改悪。グリルは早急に手当すべき。
スカイラインは、やっぱり価格と、初動販売戦略の大ミス。
売れないからとCM絞ったら、余計売れない。
中古であんだけ安いのにまだ値段が～ってどんだけ貧乏なんだ
「スカイライン新型になったから見に来たよ。ゲッ！何この価格！高くてびっくり」
「ベンツのCクラス評判良いので見に来たよ、買えないだろうけど。ゲッ！何！この価格スカイラインより安いじゃん。
決めたぜ、清水さんも最高のベンツ、空から投げ捨てたいスカイラインと言ってたし、やったぜ俺も天下に轟くベンツオーナーだぜぃ」
ベンツがあんなに街に溢れてるのはスカイラインのせいだな。
GTRは、ジャンルが違うだろ・・・
完全に趣味車だし、売れる売れない以前。
他の車はちゃんと実用車だし。
>>877
どこの国だい？
40代は400万円台だよ。 ぐぐったら平均と中央値って違ったのか、初めて知ったorz
>>873
それな
これ書いてる奴は日産アンチなんだろ
ひしひしと伝わってくる >>873
役人と同じで誰も責任取りたくないから200台なんじゃじゃないんですか？
超低い目標掲げて目標達成バンザーイヽ(´ー｀)ノ
開発者もプロジェクトリーダーも担当役員も最高経営責任者も成功おめでとうシャンシャン
低い目標は無駄な投資だといちゃもん付ける株主さえいなければ一番平和なんです >>875
スカイラインが買えない層が買えるCクラスって、180のノンオプション程度やないのかな
確かにC180が多いし、グレードエンブレム外してるの多いね 全車速ACCに全車速レーンキープ＆前走車軌跡追尾
自動パーキングとかヘッドアップディスプレイとかマスキングタイプのアクティブヘッドライトとか
ベンツはきちんと今風の装備クリアしてくるからねえ
スカイラインの不思議なのは二台先の動きを検知するレーダーとかハンドルと操舵輪を切り離したADSとか新機軸を持ってきてるが 、だから何？何の役に立つの？という実質的に役に立たない機能しかウリがなくそのくせ今風の装備性能が一歩足らない
消化不良とか言われてマイナス評価されて、これで高いもの買わされてる感が強く
マイナーチェンジでよくなってるものかわからんが
今でも足踏みパーキングとか、まさかねぇ
CMで出てくる値段を鵜呑みにして全て標準装備だと思い込んでいるみたいだね。
スカイラインと同価格帯で買えるのはCクラス中間グレードだけど、
それでも書かれている装備はオプションだよ。
(素のグレードにはオプションもない)
そもそも動力性能が違いすぎる。
では、動力性能を同じにするとベンツだと1,000万出さないと
同じ動力性能を持った車は買えないんだよ。
>>887
スカイラインの不思議なのはこういうロクに調べもせず叩きたいだけの奴が多く群がるところだな V37欲しかったんだけどなあ
嫁に反対されて頭来たからRCにしたった
実用性なし
ライバルのISも悲惨らしいし、1つランクが上のGSは生産中止、フーガもヤバい状態。
固定オーナーが多いクラウン、LS以外は、セダンが売れない時代だからね。
V37の動画で、ハイブリッドとR34GT-Rの加速が同じって言ってたんだけどマジ？
>>892
ジャガーXEも良かったんだけど
外車ってだけで却下されたわ 家族用にエルグランド
趣味用にV37
これが一番賢い選択
>>885
Cクラスとかイヤーモデルの末期になると在庫処分で平気で100万引きとか出てくるしね。
BMWの3シリーズだと更に大幅値引きが出てくるけど。 >>893
同じっていうか、ノーマルならスカイライン史上、一番速いのが今のHV37らしいが。 加速などの、動力性能を高めるのは理解できるけど、
運転してて楽しいのがスカイラインであるべきだと俺は思うが。
>>892
LSは代替わりの今ならともかく、モデル末期には二桁まで落ち込むようになってしまった
しかもアメリカでも同じような状況
LSも存在が相当やばい車になってしまったみたいだよ S450とか、価格帯がまるで違うものを出されても、なぁ。
lc500と比較してる馬鹿もいたし。
価格と性能のバランスが際立ってるのが良さって言われてるのにね
それらに比べて大幅に劣ってるわけではないというのが凄いところなのに
トヨタに比べてエンジンうるさい
外装はトヨタレクサスより良い
>>890わかるwHVまでベンツエンジンだと思ってる馬鹿もいるし >>889
そもそもで言えばCクラスは先進安全装備からカーナビまで全車標準装備
498万円のローレウスエディションで付けられるものは全部付いてんじゃないの？
いまどき電動パーキングとか全車速レーンキープが付いていない車が500万円とかそっちがありえないだろう ちゃんと付いてる装備全部チェックしてから言おうなってレスに対して、
なんで自分は見てないけどきっとこう！って無知なレスできるんだろ
ちゃんと見てきてから言えばいいのにね
お前らって外資系企業に勤務してるタワマン住みなの？
賃貸に住んでる非正規やで
毎日もやし生活、車だけに金注ぎ込んでる
日産のクレジット通るか心配やった
560万のうち555万一括で残りの5万がクレジット
年収180万って書くの恥ずかしかったなあ
>>912
いや、もうちょっと頑張れよｗ
>>910
橋の下に青いビニール製の家を建てて住んでるよ。
アルミ製品収集販売業してる。 タワマンいいですよー
内廊下で冷暖房効いてて
豪華そうなエントランスなのにエレベータ降りたら吹きさらしってマンション、何の罰ゲームって思いますもん
ちなみにタワマン住みでも貧乏性のわたくしはスカイラインに600万も出せなくてEクラス乗ってます
>>914
日産のクレジットは手数料無しで営業のお願いだからやるもんだと思ってたけど
一括で払えるけどクレジット使うと店に利益が入る仕組みらしいし 手数料はいるけど店が代わりに負担するから
購入する側は手数料なしでローンが組める
一括払える人からすれば個人情報を晒すリスクがあるから値引きをさらにして貰える
俺も頼まれて10万ローンしたな。
書類書くのがひたすらめんどかった
>>915
たったこれだけの文章で性格の陰湿さが表れてるな たぶんEクラスのところは現実はCかAだろうしね
ほんとにE乗ってたらこんなとこ来るわけないし…ｗ
心が貧しい人間はどんな場所に住もうがどんな車に乗ろうが似合わない。
これだけは間違いない。
ネタか本気かわからんが
>>911の方が格好いい。 >>922
確かに
金持ってる人間がわざわざ下の人間を貶めに来る暇なんかない
本当の大金持ちはわざわざ自慢しない、する必要が無い
>>912みたいな人間こそ尊敬に値する
相当切り詰めてるだろ
しかも新車って・・・ 本当の金持ちなら自慢なんてしないよ
メリットどころかデメリットしかないから
金持ってる自慢してメリットある奴ってマルチ商法とかその手の人騙す系
俺も脳内年収は2000万余裕で超えているんだがな…
>>915
46 名前:風吹けば名無し＠＼(^o^)／ :2015/08/13(木) 19:24:47.55 ID:iWklT4dT0
>>32
流石に４個で１００円は無いやろ
多少良い卵で１０個２００円やで 安いのなら１３０円位ちゃうか
200 名前:風吹けば名無し＠＼(^o^)／ :2015/08/13(木) 19:48:56.06 ID:D7d6lVv50
>>46
地域差あんのかな？
ちな千代田区住みやけど生まれてこのかた卵は一個200円前後くらいが普通やったで
今は高校のときに告白されて付き合った彼女が奥さんで料理家事は任せっきりやけど、それでも4個もあれば100円越えると思うで >>915
149 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2015/06/01(月) 12:16:38.47 ID:rsdguaJeM
どうしたら球速ってあがるんや？
230 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2015/06/01(月) 12:25:27.14 ID:qD7BWEtS0
>>149
体重増やしてみ？世界が変わるで
なお今はマーチの飲みサーにいてブクブク太っている模様 なお彼女は出来たから(震え声) bose にすると、良い音になるだけではなく、はノイズ制御が違うの？
>>927
少なくともお前のような輩よりは尊敬できるわ >>933
ワロタ
また200万フリーター来てるw >>935
出来る
毎月のガソリン代が8000円
年間だと自動車税が58000、任意保険が5万、オイル代が7500円
もやし生活ならこなせる 実家暮らしなら年収200万でも維持できるんじゃない？
スカイラインと名が付いてるから腹が立つ。
新しい発想と開発したハイテクは評価する。だが未完成の
お試し版をスカイラインでやるな。
>>942
オレ逆だわ
これが完全に名前がインフィニティQ50とかだったら買ってなかったと思う
オレみたいな40代家族持ちリーマンは近所や上司の目が痛いんだよね
ただでさえもう一台嫁ミニバンとオレの大型バイクもあるし
「いいクルマだね～？」「高そうだね～？」「インフィニティ？」って言われても
「いやいやスカイラインですよ～」って逃げれるし いや、いい車ですねぇっておべんちゃら言ってみただけだから本気にするなって
俺は部下がどんなクルマ乗ってるのか、そもそもクルマ持ってるかどうかさえ知らねーや
隣近所も、そういえば隣クルマ持ってんのかな？
いや、まあマンションだからだが
>>940
一人暮らしやで
実家暮らしならもやし食う必要ないww >>943
そこで
エンブレム厨だったの！？
とならないことを祈る 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
まあ今やスカイラインもそこそこ高い車っていうのが世間のイメージでしょ
見た目からしてまあまあ高価な感じだし
「あの外車誰の？」
「俺のスカイラインです」
これができるから、スカイラインって名前のままでいい
みなさんガイシャへの憧れがまだあるんですね
実車を見比べるとリアも全然違うけどね
なんと言ってもサイドビューが37はキレイだわ
Dラインが更に助長してるし
>>953
俺もそれだわ このままの路線を維持して欲しい
よく言われてるけどマークＸと見間違えた事は無いなぁ
アレのデザインは何ていうか箱感が凄い
両方とも実車見たことないか、ネタで言ってるだけだと理解してる 見間違えることよりパクったことが道下とは思わないのかな
>>959
パクるのはトヨタのお家芸だからなぁ。そんなにトヨタに目くじらたてんくてもいいさぁ。 >>961
日産の方が後から出てきたから｢パクった｣って言われたんでしょ 中学生の時親に将来スカイライン乗りたいって言ったら｢あんたには絶対無理w｣って言われたわ
>>962
お前、バカだろ？。日産って言いながら、比べてるの今のスカイラインとだろ？。 >>965
大学時代はR32タイプMの程度の良いタマが20～30万くらいで買えてたなぁ。 オレはそれを新車で３４０万で買った。GT-RとZが５０５万だった。
RとZは、そこから１円でも値引きを希望する方はご縁がなかった
ものとさせてと言われた。両方復活版だったからな
ほんとに街で見掛けるようになったわー
v37カッコいいんだけどこうなってくるとなんだかな
>>970
どこの話だよ
俺なんか「どこでも見たことない車」としか言われねえ 近くにv37二台あって、一台はそのまま、もう一台はゴルフRにかわってた
あと二年もしたら考え時だなぁ
むしろどんどん減っていってほしい
この車買う金あればフツーならレクサスか外車かうでしょっていうある意味希少というか変態というかキチガイというかそんな感じがとても居心地が良い
不出来なものに興味を引かれるってあるよな。コレクター向きだね
正直この価格でこの走りこの機能の車はよそにはないことが最近わかり始めた。ものすごくバーゲンプライスの車って思った。
78000キロワロタ。
よくこんなゴミ買おうと思うな。
排気量以前の問題w
2年くらい乗るだけなら悪くないんちゃう
大きな故障が無ければやけど
8万キロでそう壊れるか？
そんな地雷車でもないでしょ？
リーフ三代目来たら乗り換えるよてい
EV舐めてたわ
初代リーフがうんこ過ぎて全く興味無かったけど2代目すげえな
加速が異次元だわ
初代リーフも加速良かったけどなー
あれよりも良いのか
二代目はむしろ内装が安っぽいのが気になる
初代はタイムラグがあったから早く感じなかったな
乗り心地も悪いしボディ剛性も弱いから振動も凄かった
2代目のトルクは異次元、V37のスポーツモードより速いかもな
400kmは少ないから三代目で600km行けば買い
60キロぐらいまでの加速はほぼ同じ感じだがそこからが残念なのがリーフ。
>>988
えーマジでー 振動とか全然無かったけど。。。
その個体の問題だったってことはないの？
俺は日産レンタカーで1万キロぐらいのやつを1日借りただけだけど
シートはクッションいいし、加速は最高にいいしで、欲しくなったけどなー
あの深海魚みたいなデザインと、バッテリーの持ちだけ気になるけど
今でも欲しいわ >>992
おまえがくだらない人間だから十分だろ地雷野郎w
貧乏人はチャリでも乗ってろ雑魚w >>993
まあ、こんな値落ちの禿しいクルマを新車で買っちゃうような養分様には
逆らえねえやｗ
貧乏人が中古で買う前に早く別のにしたほうがエエでｗ >>994
意味不明w
前後半の繋がりもなしw
気持ち悪いから死ね貧乏人w >>995
頭が悪いから意味わかんねえんだろうな
こんな値落ちの禿しいクルマを新車で買うような人間はその程度だろ
2014に出たクルマでドヤ顔してるのは恥ずかしいわ
プレステージなんてもう無いってｗオッサン諦めろｗ >>996
ドヤ顔ワロタw
この程度の車で嫉妬w
お前みたいなのは自分勝手でオラオラ運転で事故って他人に迷惑かけるのが落ちだわ。
大人しく身の丈にあったチャリ乗ってろ貧乏人w 中古車が流通しないようにすりゃ良いんじゃない？
お金持ち様は下取りに出して次の車の購入資金の足しにするような貧乏な真似はしないよね？
解体に出して潰すんですよね？
lud20200824203041ca
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