君、それは3ゲットより上ということだよ。
スレ立てありがとうです。＞1さん
フェイスリフト後のディーゼルモデルなんですが、走行中運転席ドアからチリチリと大きめのビビリ音がして耳障りに感じています。同じ症状でている人いますか？
初期モデル、ガソリン7人乗りです
そういった現象は今のところありません。
不具合はリバース時左のミラーが下に向かないくらいかな
運転には支障ないので放置してますが
>>7
一般的な話で、申し訳ないですが、
①ディーゼルで元々振動が大きくて、たまたま運転席のドアあたりから振動音が聞こえる
②内張りの中で配線(窓のモーターとか)が干渉している
③ドアのロックの金具(U字)の位置が適切でない(ズレている)
だと思います。
年式、走行距離がわからないからなんともいえませんが、エンジンマウントのブッシュがヘタっているとか、内張りを剥がして確認するとかなると大掛かりになるので、③をまずディーラーとかにみてもらうのが良いと思います。
ちなみにディーゼルの納車待ちのため、納車されたらどんな感じか確認してみます。 ドアではないけどシートベルトの差し込むところの下側の細いところとシートの樹脂部がぶつかっててギシギシ音がする。
レザーシートなんで布とは形状違うかもしれないけどディーラーで文句言えば治してくれるかな？
変なクルマに乗ってみたくて初代を２月に購入。3800㎞走って接近遭遇したのは３台。こんなもんですかね。
>>8
>>9
ありがとうございます。今度ディーラーで診てもらうようにします。 adblueってどこで補充してる？
自分でされた方いますか？初めての経験で
>>15
って質問されているってことは、2代目の最近型（＝補充口が軽油の脇）ではなく、荷室に補充口があるタイプですね？
面倒は面倒だけど、やることは蓋開けて入れるだけですので自分でやっています。 スペースツアラーになってヘッドライトの黒縁がツヤ無しになってる。
何この地味な変更は？
今日は型落ちのガソリン6ATの納車日
先輩方、今後ともどうぞよろしう！
>>13
前モデルは2013まで販売されていたので、六年しか経っていなくて
絶滅しかけているということは、メカの寿命が短いのか？ C4ピカソ5シーター(2Lディーゼル)乗りですが、先日C5 Aircrossを試乗したので感想を。
- ピカソと同エンジン、同プラットフォームの2Lディーゼルを試乗
- 内装はほぼプジョー5008
- 5シーターピカソに比べても圧倒的に後部座席が狭い
- エンジン音や振動・アイドリングストップ機能はピカソよりも洗練されて静か
- 動力性能スペックはピカソより若干高いが、実際の運転感覚はピカソと同様
- PHCのおかげか、乗り心地の良さはピカソに比べてさらに洗練されている
後部座席の狭さ、個人的にデザインが好みでない(シトロエンでSUVはちょっと)以外には、動力性能と極上の乗り心地を併せ持った稀有なSUVかと。
ただ7~8年前の同じプラットフォーム＆エンジンのピカソから進歩を感じると同時に、ピカソも十分悪くないと実感。
個人的にはピカソのデザインの方が好きなので、(ベルランゴでは無く)ピカソの路線の後継機をPHCで作って欲しい。
>>21
C5 Aircrossのレポート、ありがとうございます。
基本がよく似た車のオーナーさんの感じたところというのがとっても良いです。
C5 Aircrossは未だ現車を見てもいないのですが、PHCだけが気になっています。
ので、近いうちに乗れたらと考えています。
今使っている5人乗りをまだしばらく使うつもりですが、ピカソライクな後継車を望むのは私も同じです。 私ももうすぐ納車です。オリジンズのディーゼル。よろしくお願いします。
>>23
おめでとうございます！
>>22
感想へのコメントありがとうございます。
C5 Aircrossの静かさも感心しましたが、踏み込んだときにしっかりエンジン音や振動が伝わってくるディーゼルピカソも愛着深いです。しかしC5と銘を打つにはちょっと物足りない気がしましたね。C4 Aircrossくらいでよかったかと。
10年ほど前のC5やC6、DS5なんかは、やはりC4やC3とは一線を画しており、憧れのイメージを持っていました。たぶん買えないと思うけど、今後のシトロエンにもそういう攻めた上級車の設定も合わせて期待したいですね。 C5acは、見た目がパトレイバーのブロッケンに見えて、なんかひかれないのよね。
>>23
おめ。8ATいいなー。
ちなみにうちはガソリン5人乗り。
まだ納車から2年だしピカソ最高だから、あと10年くらいは乗るのかな。
しかし10年後の車ってどうなってるんだろう。。。 >>18
中古かな？
保証あるうちにピカソの持病潰しといた方がいいよ。
よく聞くのは、リアアクスルからの異音、ディスタンスアラートのエラー、チャコールキャニスターからの燃料逆流、センターディスプレイブラックアウト(これはMC後だけかも？) 8速が出たら買うつもりだったが、いつのまにかブルー系の色なくなってる？
C4ピカソのすべてという本にも青は設定がないから、青は限定車だけじゃないかな。
ブルーキャノスは1stアニバーサリー限定。カタログカラーだったブルーテレスはMCで廃止になりラズリーブルー追加。
ラズリーブルーはいつのまにか無くなったみたい。
>>19
>>28
あざーす！
MC前の売れ残りを新車で買いました
なんかわからんけど運転しやすくて感動してます
ちなみにディーラーのカタログには青の写真あるんだけど、
『青は売ってない』ってことで赤にしてきました
これはこれでおしゃれでオススメですよー 先代から現行にそろそろ変えようと思うんですが
両方乗った方いますか？
乗り心地の違いがあったら教えて欲しいです
県跨がないとディーラー無くて…
今の苔みたいな色気に入ってたんですが今は無いんですね
現行に乗り換えようと思ってるんだったらどうだなんていちいち聞かなくていいだろよ
答える気がないならいちいち書きこまなくてもいいだろうよ。
おめでとうございます！
ガソリンで8ATなら乗り心地が凄く良さそうですね。
>>24
その中でDS5は古いC4シャシーがベースなんだけどな
乗り心地はやっぱりC5と比べると劣る
内装はさすがにシトロエンにしては金掛かってる感あるけど
C5からDS5に乗り換えての感想です >>38
>>39
ありがとう。
まだタイヤやサスが馴染んでないので乗り心地はどうなんでしょう、わかりません。
皆さん慣らし運転しましたか？ >>40
そうなのですね。ハイドロサスのC5は未だに個性が光っていますね。当時のC4もそうでしたが、ハンドルの縁だけが回転する方式がかっこいいですよね。 >>41
はじめのうちは多少硬いんじゃないでしょうか。そこまで意識して慣らし運転したつもりはありませんが、3000km程度はしって若干乗り心地にもカドがとれてきたような気がします。単に乗り手側が慣らされただけかもしれませんが... 2017年新車購入のピカソガソリン5人乗り乗ってますが、前の車がビシッとしかゴルフだったこともあり、新車時点でかなりのしなやかさを感じました。
2年経って角が取れて更にしなやかになったかというと、日々乗ってるせいかあまり変化を感じないです、、、鈍感なのかな。
そもそも乗り心地がいい（特に適度に飛ばせるワインディングとか、中央高速の曲がりくねった区間とか気持ちいい！）ので変化を感じにくいのかも。
ハイドロじゃないし、友人がかつて乗ってたBXみたいなフワフワ感は全くないと思いますが、やっぱりピカソにはシトロエンらしさを感じますね。
買ってよかった。
>>41
慣らしはあまり意識しませんでしたね。
あくまでも私見だけど、今時の車はそう神経質にならなくてもいいと思ってます。
でもアクセルベタ踏みは、さすがに1000キロだったか2000キロだったか過ぎるまではしなかったかな。 5人乗りディーゼルですけど、安全な場所でベタぶみやってみたくなりますよね。
300km走ったあとにベタぶみ加速してみたらびっくりする加速。
高速道路の料金所でダッシュしたらガソリンと軽油どちらが速いですか？
0-100は、海外のサイトを見たらガソリンが早かった。
そのかわり、国産車だとディーゼルは意外にもっさりしているとは言うものの、
無理に割り込もうという車がいてブロックするような定常域での加速はディーゼルが有利か？
>>43
>>45
乗り出しで雨の中高速に乗ったらフラフラするんでなんだろなと思ったら、そう言えばタイヤも皮が剥けてない事に気付いた次第。雨で温まりにくいしね。
しなやかというのはよくわかりませんが、路面の凹凸によく追従している感じはしますね。
200キロ走ってこちらの体が慣れてきました。 おめでとうございます！
ガソリンで8ATなら乗り心地が凄く良さそうですね。
>>48
入れてやれば良いのに‥
ただでさえレアな車種なんだから、キチガイ特定されちゃうぜ？
俺は出来るだけ慎ましく運転してるわ ディーゼル乗りです。
加速や乗り心地より、ブレーキフィールが慣れないです。前車から300kgほど軽くなってるからか、同じ感じで踏むとカックンブレーキになります。。。
>>50
ありがとうございます。
メカに詳しくないのでごめんなさい。
ガソリンで8速が乗り心地に及ぼす良い影響はなんでしょうか？
ご教示頂けますか？ 保守
>>52
グランドピカソ乗りです。
ガソリン車もカックンブレーキですね。
某youtuberもそこだけが惜しいと評してました。
慣れるしかないです。 >>54
ディーゼルに比べて、ガソリンエンジンのモデルは、エンジン自体の振動が少ない。そして前方の車重が軽い。
主にこの２つの違いで、乗り比べてみても乗り心地が違いました。ひょっとすると若干チューニングも違うのかもしれません。
当時は6ATでしたが、そこに8ATなので変速ショックもさらに緩和されそうですね。 >>52
ディクセルやグランツといった低ダストブレーキパッドに換えると、カックンブレーキはかなり改善されるそう。
今度試して見る予定です。 >>57
情報ありがとうございます！
私も交換の際に試してみます。 カックンというか、踏み始めで妙に強く制動がかかるのは、現行最初期（2014でしたかね？）で私も感じました。
慣れれば…という人もいらっしゃる中、私は「これとずっと付き合うのか」と思うと正直気が重かったです。
パッドの交換とかも頭をよぎりましたが、3000 kmを迎えた頃にふと気づくと様子が変わっていて、今やとても扱いやすい状態で落ち着いています。
車の個体差もあるし人間の感覚にも差があると思いますが、少々様子見で待ってみる、も選択肢の一つかなと思います。
>>56
ご教示ありがとうございます。
以前試乗したディーゼルは比べると重い印象でした。これはこれで味なんだろうと思いました。 >>59
52、58です。助言ありがとうございます。しばらく様子見致します。 >>56
さらに書くと、買った車は静かな車だなぁと感じました。
街中で外の音はかなり入ってきますが、エンジン音があまり聞こえません。
遮音ではなく音源が小さい感じで不思議な気分です。
無論アイドリングストップはオフにしています。 初代7人乗りピカソ から中古で5人乗りピカソ に乗り換え。
軽くて良いなあ。
EGS好きだったけど7ATはだいぶスムーズだった。
家族は乗り換えてエアサスの良さを始めて感じたらしい。前のやつは乗ったらすぐ眠くなってたけど、乗り換え後はそうではない、だそうな。
乗り換え初日からチャコールキャニスター逆流でエンジンフォールトはご愛嬌。
最近ピカソ全然見ないわ。C3と3008は国産車かっちゅうくらい見かけるけど。
お前らもっとピカソ買えよ
自分がピカソ乗ってるとピカソをよく見掛ける、というかピカソによく気がつくようになったな。
そんなもんじゃない？
でも俺と同じ5人乗りは滅多に出会わない。レアなんだな。
>>63
5人乗り軽いよね。
7人乗りと乗り味が全然違って面白い。 5人乗りだが、5人乗りと遭遇しない笑
オフ会したいレベル。
グラピカはたまに見かけるんだけどなぁ
デザインもかなり違うが運転フィーリングの意味でももはや別の車なんだろうな
うちの市は5人乗りばかりで7人は見ないな。
ちなみに徒歩5分圏内にc6、DS3R、プルリエル、DSがいるという変態ぶりだ。
前乗ってた車も300台ほどしか輸入されてないのに市近辺に5台はいるという変態市です。
それは凄いですね！きっとディーラーも良いんでしょうね。
金利0%が7月15日までやってるけど
今からじゃ間に合わないかな？
7月末までに登録ってなってるし
>>72
在庫車なら間に合うかも…ってか、それ以外無理だな
本当に買う気持ちがあれば聞いてみたら？間に合わなくてもそれに相当する条件提示してくれるかもしれないし 五人乗りはディーラー行かないと遭遇したことないなあ。
旧型の初期型からだから本当に軽快に走ります。ハンドリング気持ちいい。
カックンブレーキは確かにあるんだけど、旧型の初期型はもっと、もっとひどかったからだいぶマシです。
旧型の時はブレーキディスクをディクセルに変えたらカックンは一気にましになりました。75000キロ走ったタイミングだったかな。
今回も交換後必要になったら純正ではなくディクセルにしようと思います。
ディーゼル中古で買おうかと思ってるんだけど
メンテナンス費は年間どのくらいかかると思ってた方がいいでしょうか？
やっぱり日本車に比べるとめちゃくちゃ壊れますか？
主観かつざっくりですが…
消耗品は思いのほか高くないケースもありますが、部品代は総じて（少なくともディーラーで買う限り）国産車よりは高いです。
私の感覚としては、全てディーラー任せだと工賃も込みで費用は2倍前後です。
アドブルー補充とかオイルとフィルター交換なんかを自分でできるとそれなりに負担軽減が可能です。
壊れる頻度は個体差が激しいと思うので、答えに窮します。
国産ではまず壊れないようなところが壊れるってケースが多いと感じます。
いずれにしても、めちゃくちゃ壊れるって印象ではないですね。
それから、解決までに時間がかかったり、結局解決しないマイナートラブルは目立ちます。
ソフトのローカライズ絡みだと放置されがちです。
この辺、国産ではほとんどあり得ないことなので、許容度の低い方はやめておいた方がいいかも知れません。
みんカラを含め、個人のブログにトラブル事例（とその顛末）が結構載っているので、本気で考えていらっしゃるのなら情報を漁ることをおすすめします。
「シトロエンのオモチャなんぞこんなもん」と笑って流せる心構えを持てないなら止めとけ。
国産とは違う。
しょーもない不具合に鼻の穴拡げて青筋立ててフガフガ言って店舗に怒鳴り込む様なニワカなら
素直にトヨタにでもしとけ。
その方が売る方も買う方も幸せ
>>75
新車保証がまだ残っててちゃんとしたディーラーの認定中古ならいいと思う。
みんからみたらわかると思いますが、結構トラブル多いです。
バカ正直にやると維持費は国産よりはかかります。
たとえばディーラーでバッテリーかえると6万くらいかかりますが、ネットで買ってきて輸入車得意な工場に持ち込むと、2万程度ですみます。
ただしどうしても国産よりは2～5割維持費はかかってくると思ったほうが良いです。
しかしそれらを補って余るほどの何者にも変え難い所有感と乗らずにはいられない楽しさがある車です。 >>79
76です。79さんの仰るところ、全体に同意です。
ところで、バッテリー交換が2万（文脈から工賃込みですよね？）は私にとっても魅力的です。
アイドリングストップ対応のバッテリーでそこまで行けますか？
価格的にはかなり安いと思う店（東京）でも3万程度なので、気になる情報です。 >>80
バルタのバッテリー
VARTA 570-901-076(LN3AGM/E39）
をヤフーショッピングのポイント還元が大きい日に買って、たしか実質17000円くらい。
工賃が持ち込みで3500円だったかな。
計２万ちょいでいけましたよ。 いつもCarPlayになかなか繋がらないし、コード繋いでもBluetooth優先される感じで、スマートフォンにコードさしたり抜いたりしたらやっとCarPlayになるという…これって何とかなるものですか？
さしっぱなしでもエンジン切るとまたBluetoothになってるし。
なにか設定みたいなものがありますか？
シトロエンのオモチャなんぞそんなもん。
つながるまで繰り返せ
日本に入ってくるberlingo 7シーターのほうなのかな
スペースツアラーと迷うなぁ
>>87
ベルランゴは正規では来ません。リフターのみ。 >>81
返信が遅くなりました。
なるほど、2万程度になりますね。
情報提供ありがとうございました！ >>88
そうなの?ディーラーの人が冬か来年か入ってきそうって教えてくれたのだけれど 持ち込みでバッテリー交換してくれるところって結構あるの？
近所にもあればいいなあ
バッテリーくらい自分でやりなよ
ネットで安いの買ってってなら、なおさら。
近頃は通電させながらじゃないとマズイとか聞いたりするけど、経験上設定とかのリセットがされるだけ。
壊れたりはしないよ
>>95
ニワカ連中に無茶言うな。
この連中は国産感覚て買ってるんだから。無理だぞ。
シトロエンに乗る資格がない奴が乗るとこの程度の事でブースカギャースカ
喚き散らす…てのがよく分かる質問だな。
バッテリ代惜しむほど金が無いなら国産にしとけ、ホント。 国産でも自分で交換してたけど？
ハードルは入手性なんだから手に入る算段ついたなら後は国産とか全く全然少しも関係なく本人のやる気次第だろう
ちなみに外したバッテリーはABの入口にそっと寄付しておけば受け取ってくれるw
いや、自分で交換したものはそこに置いとけって書いてあるお店だからね
>>97
お前は乗って良い素質ご合ったんだろね。そのまま精進すれば良いシトロエン乗りになれるよ。がんばんな。
昔の西武だと、ふらっと来たようなニワカだと最初の面談手追い返されてたんだけど、今はイヌにでもネコにでも売るからなぁ。 国産車のバッテリーは自分で簡単に変えられるが、ピカソのバッテリーは慣れてる人でも相当大変な位置にある。
まあ、ピカソ乗ってないエセシトロエンオーナーやから知らんくて当然やけどな
あの位置は厳しいですよね。乗っている人なら分かると思いますが。
こちらはディーラーで車検の時、持込みのバッテリーをサービスで交換してもらいました。
なるほど検索して知ったが普通のバッテリー交換ではないな
でも難易度は低いし、危ない作業ではない
バルブ交換並みかな。
親切な人が写真入りで解説してるし、あとはやる気だけ
やっぱりピカソ乗ってないな。
旧エルグランドにでも乗ってるのかい？
ミニバンのシトロエンは好きじゃないんでね
ハイドロのシトロエンに乗ってるよ
ピカソをミニバンと考えているようじゃまだまだだな
これはピープルムーバーだよ
特に5人乗りは他に比類なき世界観を持った車と言って良い
自分はピカソ乗ってないし前車はC5だったから贔屓目での発言じゃないからね
もちろんハイドロも良いものだった
ハイドロ以外が壊れまくったがw
ピープルムーバーなんて普通に使わないよな。シトロエンのミニバンの方が言いやすい。分かっちゃくれないけどね。
104フルボッコw
勘違いニワカの意識高いゴッコで
鼻の穴拡げて
「ピープルムーバーです！（キリッ）」
と来たもんだw
こんなん多いんだよ実際！今のシトロエン界隈。
客とはいえ相手するのも疲れるよホント
どうみてもただのミニバンです
本当にありがとうございました
まあピープルムーバーだろうがミニバンだろうがなんでもいいじゃん。
四輪自動車の中でも快適、デザインも良くて、オラオラ感がなくて、高級ホテルとかに乗り付けても違和感がない数少ないミニバンだと思うよ。
ちなみに俺は5人乗り。すごく気に入ってる。
買い物ってなかなか難しいもんだけど、これは買ってよかった。
まぁミニバンでもいいよ
でも走行性能まで無視した背が高くてスライドドアの日本主流のミニバン群と同一レベルで語られて良いのか？って話
おれは良いよw
でもそういうのとは違うとか言い出すんだろ
ピープルムーバーとミニバンの違いが判らないのにピカソに乗ってるやつって・・・
>>112
5シーター乗りですが、無知な私にミニバンとピープルムーバーの違いを教えてください。 日本で言うミニバンの流れ的には大きくは2通りでキャブオーバーの1BOXから進化した形状とセダン・ワゴンのシャシーを流用して背を高くしたものとに分けられると思ってる
前者はアルファードやノア、セレナとかでベースは無いけどステップワゴンもそっち
後者はオデッセイやプレーリーでピカソをはじめとするEU系ミニバンもそっち系が多いな
で向こうではモノスペースとかピープルムーバーって言葉で呼ばれてる
1BOX由来のキャブオーバーが衝突安全性からフロントエンジンに変わった時点で境目は曖昧になったけどね
初代エスティマはどちらにも属さない新しいカタチと言われてたけど、モデルチェンジでフロントエンジンになったので流れ的には前者に近いな
ミニバンって呼び名自体はアメリカ由来でこれまた流れは少し違うけど言い出したらキリが無いので
皆さんエンジンオイルはどうされてますか?
自力で上抜きで行こうと思っていますが、どうっすか。オイルはB71 2290規格で検索したら、TOTAL以外にもMobil-1があるようなのでそれで行こうかと。
銘柄は?指定?
交換はディーラー?近くの整備工場?量販店?自力で?
注ぎ足しはします?それとも毎度全交換?
どんなもんですかねえ
プジョーやシトロエンを扱っている街の整備工場で、推奨totalオイルでもディーラーの半額だからそこに頼んでる。別に払えない程度じゃないけどプジョーシトロエンのディーラーは工賃ぼりすぎ。別に腕が言い訳でも何でもないのに笑
>>112
5シーター乗りですが、無知な私にミニバンとピープルムーバーの違いを教えてください。 >>120
同意
値段ソコソコするオイルとはいえ、オイル交換ごときに18000円と言われ、どんなもんかなーと思いました。 >>121
20年程前、トヨタは「ニューセダン」と銘打って普及を図ったが見事に失敗した。
ビスタ、ナディア、オーパ。
頭上は広く、5人がゆったり乗れて、荷物も乗る‥
日本人には全く受け入れられませんでした。
ナディアなんて、エンブレム付け替えたらまんまシトロエンと言ってもおかしくない
意欲作でした。
ビスタアルデオなんてのは、ピカソ5人乗りなんて相手にならない程完成された「ピープルムーバー=ニューセダン」でした。 >>121
調べてみてわからないところをお尋ねください >>自分は整備士なので、オイル交換など整備や車検など車に関するあらゆる事がとてもリーズナブルです。
大抵のことはこなせるので今まで手のかかりそうな外車ばかり色々乗って今は家族のこともありグランドC4です。
安月給なのかもしれませんが、車関係にお金がかからないことを加味すると、まあまあ助かってるのかなと思います。
オイル交換で18000円は出せさせる気がしないので整備士でなかったら外車には乗れなかったとおもいます…
エンジン切った車内に何分か居たあとにエンジンかけようとしてもかからないんだけど、そういうもん？（電源が入るだけみたいな感じ）
一旦ドアを開け締めしてからならエンジンかかる。
>>132
機嫌が悪かっただけ。
シトロエンなら当たり前の事。
何度か試せば走るんだから気にするな。
こんなしょうもない事が耐えられないなら
素直に国産にするしかない。 >>132
同じことをしたことないからわからんけど、再始動時にブレーキペダル踏まずにボタン押してるだけでない？
ちょこちょこ細かな不具合は出るけど、エンジン掛からなかったことはないわ。
というか、エンジン掛からなかったら俺ならこんなとこで聞かずに即ディーラーに電話するけどな。 ドアロック解除したりエンジン切った時とかはスタンバイ状態だからすぐにエンジンスタートできるけど、しばらく放置してるとそうじゃなくなる。ディスプレイがオフの状態ね。
その時は一度スタートボタン押すとスタンバイになるから結果として二回押すことによってエンジンスタートできます。
うちのはそんな感じですね。
>>136
132じゃなくて135だけどありがとう。
そんなことになってるのね。 >>138
たまにある。急いでいるときに掛からなくなると焦る。 ディーラーに相談したほうがいいな。でもそういう時に限って再現性なくなったりするんだよな
>>140
「シトロエンなんでそういうものですけど…」
と言われるだけ。 >>139
ディーゼルだと特にこの時期は起こりやすいそうです。
まず、ちょい乗りをするとstop&go用の補助バッテリーが十分に充電されない。
そのまま駐車中にカメラが駐車監視モードでさらに電力消費。
そうなると再始動時にバッテリーが充電されてない為にエンジンのかかりが悪い/かからない。
スタート押すと充電開始され、エンジンかかるまでに数分かかるのだとか。
また、エアコンをガンガンつけていると充電が遅くなるそうです。
対策としては、この時期は出来るのであれば、
駐車監視モードをオフする
始動直後はエアコンをガンガンつけない
ちょい乗りはできる限り避ける >>142
stop&go用の補助バッテリーって初耳なんですが、どのモデルにも搭載されているんでしょうか？
それともディーゼルだけ？ >>143
それは聞かなかったけど、ガソリンだってstop&goの機能ついているのだ、ガソリンにもそのバッテリーあるんのではないかと。
ただし、Dの話だとよく起こるのはディーゼルらしいです。
実際、私は昨年まで３年間ガソリン乗ってたけど、一度も起こらなかったです。
ディーゼルに乗り換えて初めての夏ですが、最近２回ほどエンジン付かないことがあったのでDのメカ担当と話したら、そういう説明がありました。 >>144
情報ありがとうございます。
今度、私もメカニックの方に聞いてみます。 そもそもアイドリングストップ機能が本当に煩わしい。毎度オフにするけど、デフォルトでオフにしたい。
>>147
同感です。
色々と良い部分があって、私の中での競合車に完全に競り勝ったピカソですが、アイドリングストップのon/offスイッチはどこかに独立して設置してほしかったです。
どっちが初期値であるかはともかく、せめてワンプッシュで切り替えられればと、頻回停止する渋滞環境に出くわすたびに感じています。
実際、グループ内の他車ではそうなっていたりなので、なおさら強く感じるところ。 所用で外に出られず、入り浸っています。w
>>146
情報ありがとうございます。
なるほど、それっぽいパーツが検索で引っ掛かってきます（検索ワード：c4 picasso capacitor）。
ディーゼル用しか見つからない中、ふと思い出したのはディーゼルだけオルタネータ兼用スターターだという情報。
確かそうですよね？
その辺のガソリンとの差異がキャパシタの有無、或いは活用方法の違いにつながっているのかも知れないですね。
だとすると、142さんの言うところのガソリンでは経験がないということも説明がつくし。
と思って探したら、こんな記事が。
http://clicccar.com/2012/03/04/119722/
C4関連の記事ですが、欧州向けディーゼルのアイドリングストップ機能付きにマックスウェル社のウルトラキャパシタが採用されているって書いてあります。
最新モデルではガソリンモデルにも、という可能性があるけど、この辺はそのうちディーラーで聞いてみます。 >>138
ディーゼルですね。
買って一年経ってないんですけどバッテリーレベルが下がっててアイドリングストップも動かないです。
路駐とかで人を待ってて発進する時とかエンジンかからなくて焦る。 暑さ対策は皆さんどうしてますか
今年もハンドルと皮シートが触れないくらい熱くなってる…
>>151
ピカソのガラス面積を考えると屋根付き車庫で良かったとつくづく思う。
出先で熱い思いするのは仕方ないとして。 ほら、ピーポーとかいきなり自分語りとかガラスの自分日記とか変なのが湧いてきちゃったじゃないか
ふと気づいたのですが、5seaterの前方Aピラー、外から押すとガタガタします。なんかカバーがガタガタしている感じです。左右両方なのですが、5seaterの皆さんいかがですか？
>>158
そんなもの、国産ガー、西武自動車ガー、以下略 >>158
俺5人乗りだけど触ったことない。
つか5人乗りと7人乗りってピラーの形状違うの？ 初代1.6Tを中古で購入して初めての夏、車内の暑さは覚悟していた割にはそれ程でもなく、寒いぐらい効くエアコンの力技もあって快適なのですが、
水温が気になって仕方がありません。
皆さんどうされてますか?
①OBD2コネクタから水温をモニターする。
②気配で察する。
③シトロエン創業100年の技術力に全幅の信頼を置く。
④シトロエン乗りたる者、キニシナイ。
⑤気温30℃以上の時は乗らない。
⑥実は水温をディスプレイに表示する裏コマンドがある。
⑦えっ?水温って何ですか?
今日グラピカ（ディーゼル）のバッテリー交換したけど、結構大変。
でもできないことないと思うから、皆もAmazonあたりで買って挑戦してみて！
他でやってもらうのが馬鹿らしいくらい安く済む。
>>160
158です。紛らわしい表現でしたがAピラーを車外から押した時の話です。5seaterならちょうどボディと同じ塗装がされている部分です >>163
ディーゼルだとまだ1回目の車検もまだなんじゃない？
それでも交換必要なの？ チョイ乗りが主で前後監視型ドラレコが影響かもとDに言われた。
正直もう少しは行けるとのことだったが基本嫁と子供たちが乗ってるから換えてみた。
>>166
充電でよかったんしゃない？
それも時間の問題かな？ >>25
ブロッケンいいじゃない。
ブルジョア階級の家をぶっこわしても
大丈夫なぐらい丈夫だし。 >>170
風力は足りてるけど、出てくる風が30℃くらいある気がする。。。 CarPlayアップデート対応はいつからのモデルから？
>>172
日本語に対応したピカソSHINEからです。 えー？うちのは冷えるけどな。
外気導入したら冷えないだろうけど、車内循環で18度でオートでぶん回したら充分涼しいよ。
>>174
18にする発想がなかった。
そうか、一度やってみるわ 全窓にシルフィード張ったら今でも21.5で十分だ。
冷えないと思ったら知らん間に、外気導入になってたわ。。
オートを一度解除して、再度オートにすると、外気導入になるんだね
>>173
いいなーCarPlay
私は1stアニバなんで対象外です 1人の時は車内循環でも良いが同乗者次第では外気導入にする。
ガソリン8atを検討中の者ですが0-100km加速って何秒位でしょうか。
>>180
その値が気になって気になってしょうがないなら、ピカソはお前が求めてるクルマではない。
お前が満足出来るクルマはベルファイアだ。
出直してこい！クズ！ >>180
後部座席取り払ってタワーバー入れてエンジンもボアアップし、電子コントロールソフトで点火タイミング調整。サスペンションもスプリング硬めで短くしてタイヤもインチアップ高扁平に履き替え。
話はそれからだ。 >>186
一年したらもう一度来てごらん その時にもう一度話しよう ピカソはノーマルでも全然遅くないヨ とりあえず 一年このままで乗ってごらん 旅行でトヨタ車のレンタカー乗ったら5分で足腰痛くなってきた。
ピカソのシートが優秀なのが今更わかったわ。
現行スペースツアラー検討してるんだけどガソリンとディーゼルで悩み中。
街乗りメインだけど年2～3回片道500km位の遠出。
近場のディーラーには試乗車がディーゼルしかなくて比較出来ないんだけど、ご意見宜しくお願いします。
>>191
ディーゼルはパワーはありますが、その分振動と音は気になります。
私は坂が多い街なのでディーゼルのパワーでストレスなく街乗りできています。ただディーゼルの振動からか窓やバックドア、ピラーあたりからのビビリ音には悩まされています。個体差があるかもしれませんが。
シトロエンらしい、ゆったりした乗り心地と静かさを求めるなら絶対にガソリンかと。ディーゼルはその良い点を若干ながら潰している気がします。燃費はいいですが。
同じプラットフォームとエンジンのプジョー508のyoutubeレビューなどでもやはりガソリンの方が良いと述べているモノもあります。
個人的にはディーゼルの機械らしい振動すきですけどね 俺はディーゼルの振動と音が合わず、5人乗りガソリン車を選択。
昨今ディーゼル車に対しては誰もが静粛性が高いと言うけれど、俺には全くそうは思えず、ピカソのディーゼルも然り、でした。
試乗時に子供が「トラックの音がする」と言ってましたね。
トルクフルな発進には感心しましたが、やはりダメなものはダメでした。
ガソリン車はランニングコストが高いですが、静粛性、スムーズさと引き換えということで満足してます。
ちなみにガソリン車の高速走行時のスピードの伸びはなかなかですよ。5人乗りで軽いからと言うのもあるのかもしれないけれど。
かなり気持ちいい車ですよ。
スペースツアラー、ディーゼル乗りです。自分が運転している中ではさほど音は気にならなかったです。ただ、外からの音は、子供曰く宅配のトラックと同じ。確かにそう聞こえます。
燃費はたぶんディーゼルが良いかと。
夜中出発で3人乗車、ほぼオートクルーズ利用で東京～和歌山潮岬間ではリッター22kmを計測。帰りは朝出発で天理～八王子間で19km。名阪国道のアップダウンとクーラー全開で少し燃費が悪くなりましたが、それでもガソリン代は安くつきました。
まぁ音が許容範囲かどうかでしょうね。
燃費は断然ディーゼルのほうがいいですよ。
5人乗りガソリンで大人2人子供2人乗車で、都内下道では渋滞含めて8～10km/l、高速のみだと13～15km/lくらい、んー、高速はもう少し伸びるかな。。。
ハイオクだし、やっぱり高いなあとは感じます。
>>193-196
情報ありがとうございます。
大変参考になりました。
色々楽しんで悩みたいと思います！ ワーゲンのシャランから乗換え検討してるんだけど、ガソリンだと実燃費同じくらいみたいだね。
ガソリンだとオートクルーズの減速がエンジンブレーキのみだった気がするけど、高速道路とか良く乗るのなら判断基準に入れても良いと思いますよ。
今週末はGRAND C4 SPACETOURERに購入サポート20万円！ CITROEN HAPPY WEEKENDS
>>199
シャランからピカソに乗り換えようと思った事ってなんですか？
ちなみに私もクラピカオーナーですが、
2列目シートの天井高さというか開放感でシャランと比べてグラピカに決めました。 埼玉の某ソープランドはピカソが送迎車なんだぜ。乗りに来いよ。
>>202
199とは別人ですが7年経過し、そろそろ次の車が欲しくなってきたパターン。
ディーラーで実車見たけど、2列目はSツアラーの方が広く感じた。あと解放感は素晴らしかった。
シャランでシートヒーターを体験し絶対条件になったから買うならナッパレザーにする。 2009年式の初代ピカソに乗ってます。
今さらな質問なのですが、純正オーディオを市販オーディオに交換すると、コーナーセンサー？が利かなくなる以外に、使えなくなる機能はありますか？例えば、warningログが読めなくなるとかはありませんでしょうか？
>>207
コーナーセンサーの音が鳴らなくなるだけでは？
表示は出るかと >>202
次も7人乗り(普段)は床下収納にして5人乗りにできる車種を探してて、
シャランはデカすぎるとの妻からの不満があった。
あと、スライドドアはもう必須ではない。
候補はポイント高い順でシトロエンC4、ワーゲンのトゥーラン、BMWの218グランツアラーあたり。 >>208
なるほど。
コーナーセンサーは、音が出なくなるだけなんですね。
ありがとうございます。 中期モデルから見ても細かいとこ色々変更されてるのね
ファブリックとか電動シートとか
>>212
先代のイカールを彷彿させるいい色だよね
2代目で入った中では一番好み 結局は日本の規制が邪魔してるんだってよ
ミラーリング出来ないのとか
チャコールキャニスター ガソリンヒタヒタで異常でまくりで参る
>>216
私も同感。
私の場合は初期型に乗っちゃっているので、PHCをレトロフィットできたらと妄想しています。
エアクロスからじゃストロークも何も違って、無理の上にも無理ですが、スペースツアラーからなら可能性が見えてくるかと…
純機械式ゆえに期待するのですが、結局は取り付け部の微妙な変更とかで置き換えられないとかいうオチなんだろうなと思っています。 >>217
ヨーロッパ車は定番だよ。
BMWみたいにエンジンロックしてかからなくなるよりましだよ。 >>213
電動シートはメモリー機能がついてくれればなお良いんだが… 今検討中なんだけど皆さんナビってつけてますか？
テレビのためにつけるかどうしようか悩んでいます
CarPlayってちゃんと使えます？
>>221
CarPlayふつうに使えるよ
ただし目的地入力が音声のみのようでそこが難点。 >>224
もうモデルチェンジはないよ。あってもマイナーチェンジだけ。 しばらくはマイナーチェンジでごまかすんだろうけど、そのうち5008の兄弟車出して終わりにするのかね。
ベルランゴ入ってきて無くなる可能性もあるってディーラーに聞いたよ
>>228
正規はリフターだけ。
何回も言ってるだろが。今更何言ってんの。
欲しけりゃ並行で買えば？ 半年前辺りだが寺からベルランゴ早ければ年末辺りに出ると聞いたがどうなのん？
今日初めて、USB端子脇のシガーソケット電源使おうとしたら、電気きてなかった。
センターコンソールの電源では使えたので、機器の問題ではない。
こんな症状みなさんありますか？特別な原因あったら報告します
C3エアクロスのロードショーの時だったか、目黒通りのディーラーで日本語字幕がついたベルランゴのビデオが流れていました。
その時対応してくれた方は入ってくるとの話をしていましたけどね、どうなるのは不明です。
ベルランゴは入ってもショートの5シーター。
現スペースツアラーと競合するからだと。
正直ディーラーも何が導入されるか全然把握していなくって突然予定が変更されまくるらしい。
シャランTDIとめっちゃ悩んでる。
どうしたものか。
子供は4.3.1。
ナビは良いよね。
年数回、高速で3時間～移動で後は街乗りかな。
同居家族がトゥーラン乗ってるし、違う乗り心地の車あってもいいかなーと思いつつ決断できずにいる。
この辺の田舎では見かけないから、目立つよな…
そんなもんピカソに決まってるやん。
VWなんて遊び心まったくないぞ。
おかたいのが好きならシャランにしとけばいいけど。
ピカソ試乗したの？
高速で600kmくらい移動した時の疲れはシャランの方が軽い。
日常の取り回しはC4の方がいい。
トゥーランよりはC4の方がいい。
サイズが許容できるなら、トゥーランよりシャランの方がいい。
>>237
グラピカオーナーですが、
フランス車のシートは良い、というのはそうかもしれませんが、個人に合う合わないがあるようで、私には残念ながら合ってませんでした。
長距離乗って腰痛になって初めて相性がわかった次第。一方ドイツ車に乗り換えるとかっちりしていて姿勢さえ強制する勢いのホールドがよいシートのおかげで腰痛も軽減したということがあります。
その他は、私も購入前VWとの比較を嫌という程したのですがグラピカの明るい雰囲気、ハンドリングにやられて購入を決めました。この参考になれば。 あと、追加ですが、
グラピカほ意外にハンドルのキレ角がとれて小回り効く印象。
足もよく動いて乗り心地が丸い感じです。腰さえ痛くなくなれば100点です。
ADBLUEってどこで入れようが商品名がADBLUEだったら規格適合で良いんですよね？
>>240
自分は以前ベンツに乗ってたがそうかもね
仕事で日本車で移動すると椅子とハンドルの悪さが馴染まず
自分ではシトロにし、独特感は楽しいし概ね満足出来ているが
3時間以上ぶっ続け運転だとベンツの方が疲れの無さは断然あって
シトロにしてから長時間長距離では腰痛覚えたかも
ま、値段が全然違うけどベンツは精密正確さを感じるもので
面白いものではなかった コストコでミシュランのワイパー売ってたんだけど、C4やクサラピカソには対応って書いてたんたが、現行ピカソやスペースツアラーとは互換性ないんかな
iOS11.3でMyCitroenに走行記録を残すには、まずアプリを立ち上げてエンジンスタートして‥って感じだったと思うんだけど、iOS12.4だとBluetoothさえ繋がれば記録されるみたいね。有り難いわ
>>237です。
先週末に試乗。高速一区間乗ってきました。
まー良かったですね！
長距離してないから腰痛云々はさておき、これで良いかなーといったところ。
ドアは子供達にいって聞かせて何とかするか、対策は必要ですが、家族も満足でした。 >>245
そうですか！
朗報ですな、確認します。 ドラレコ付けようと思ってるのですが、MC前のグラピカのヒューズはミニ平型で合ってますか？
どなたか教えて下さい。
確かミニ平形だよ。
だけどそれを質問するレベルの人が手を出して大丈夫なヒューズボックスではないよ。
一回開けてからDIYするか考えた方がいいよ。
>>249
もちろんプロにお任せするつもりです。
助かりました。ありがとうございます。 先代のC4ピカソをしょうどうがいして1年たちました
前はゴルフに乗ってましたが、ピカソも良いですね
故障もしないでこれました
ただ運転席のパワーウィンドウのスイッチで操作すると、助手席側の後部座席の窓は、スイッチを開けても閉めても開く動作しかしません
この程度は気にしないものなんでしょうか
>>251
それ持病
最悪は開いたまま閉まらなくなる
うちは開いた状態でディーラー持ち込んで上げてもらい、以降開かずの窓に
直すと6万とか >>252
ありがとうございます
やはりそういうものなんですね
気長にピカソに付き合っていきます シトロエンねら微笑ましいお約束だな。
笑って流せ。
>>251
初代なので当てはまるかわからんが自分も酷い誤作動あったのだけど
リセット機能ってのがあって、先づ気合いで窓全閉にし、更に10秒
swを押し続けると何かチッつ反応があるのが初期化された状態らしく
一度では治らなかったが何度かやってるうちに誤作動一切なくなった。
参考までに >>255
シトロエンなら普通の事。
笑って流せ。 >>251
アルミホイルに両面テープ貼って・・・
テレビリモコン・アルミホイルで検索したら出るわ
むっちゃ気持ちいいパワーウィンドウに早変わり
他の方法試したけど、これしかない！
もっと早よやっとったらよかったと思うわ クサラピカソ以来の路線を継承する後継車は企画されていないと言われています。
SUV真っ盛りの業界なので仕方がないのかも知れません。
物事に絶対はないので、ひょっこり次が出てくることを期待してはいますけど・・・
ひょんなことからSUV憎しの反応がドイツで頭を上げているようです。
別にSUVじゃなくても車は十分凶器なので同調できない論調ですが、背高のSUVの余分な車重のせいでエネルギー消費が多くなるのは無駄っちゃ無駄です。
世の中にSUV以外の選択肢が豊富になることを願っています。
>>259
ほんとそう。SUVもいいと思うけど同じクラスの車でも重量も増えるし、外寸もデカくなりがちだし、
最近はスタイリング重視でやたら後席の窓が狭いクーペスタイルのSUVも多いし。
SUVブーム早く終われと願ってる ミニバンとSUVってどっちが背が高い？
とか重量どっちが重い？とかって話しだよな！
>>259
書き方が悪かったです。
ミニバンがSUVより軽いというつもりは無いです。
実際、同じメーカーの派生車種同士で比べたら、車重に大差は無い気がします。
SUV一色になるのは嫌だな、と思う部分とSUVの車重の話を一緒くたに書いてしまったところです。 SUVって車体はごついのに車内は圧迫感があるのが個人的には微妙に感じてます。
ピカソ5人乗り(ディーゼル)ですが、みなさん空気圧ってどうしてます？既定値ですが、若干ゴツゴツ感ありませんか？乗り心地をより柔らかくするための前後のバランスとかおすすめがあれば教えて下さい。
フランスなんだから、多人数家族用に特化するとかしてほしい。
ステーションワゴン、ミニバン、SUV、それぞれで3列シート車とか。
世界中で需要あると思うけどな。
今でいうとSUVは見た目だからね。シトロエン乗ってる人って乗り心地フェチみたいなとこあるから、キャンプ行って名だたるSUVと並べて比べるのはちょっとね
今年はアウトランダーとCX5はカッコいいと思ったなあ
>>266
ウチは3人家族だったから当時乗ってたエグザンティアにキャンプ道具一式が積めたんだけど、それでオートキャンプ場に乗り込むと必ず隣のお父さんからこの車なんですか？セダンなのにこんなに積めるんですか？って言われてたのを思い出した
毎度毎度であれは面白かったなあ 自分は初代C5だったけど荷物は載るし下が凸凹でも車高上げて難なくクリアしたし、荷物下ろす時は下げて…って使い勝手はめちゃ良かったよね
2代目からはサス形式の影響？で普通の荷室サイズになったけど、あんな感じの車は多分もう望めないかな
>>268
売れないので作りません。
今はなんちゃってSUVフルラインナップが
シトロエンの売りです。 >>264
同じ5人ディーゼルですが、空気圧は規程です。
ディーゼルはガソリンに比べてエンジンが重いので、サスも硬めの設定になってるとおもいますので、多少の硬さはしょうがないと思っています。 ピカソの後継がないのはベルランゴに一本化するつもりなのかね？
>>271
正規導入はリフターのみ。ショートのみ。ＭＴ無し。 FBMでPSJの人がベルランゴ導入決まったって言ってたぞ
>>273
去年も、その前もずっーと言ってるよw
そしてこれからも言い続ける。
待つのはカネ掛からないから、ひたすら待っとけば？ >>274
ディーゼルの時もそう言ってたよねニヤニヤ >>274
顔も知らん口も悪い5ちゃんねらーと名前も出して態々車山まで来てるPSJの社員と
どっちを信じるかは人それぞれだもんねえ
お前を信じる人もたーくさんいるかもねえ 先代の後期なんですが
引っ越して寺がないからその辺でオイル交換したいんだけどなんていうオイル買えばいいか教えて下さい
これっすね。普通に売ってないのでアマゾンで買ってる。
>>282
参考になりました。
ありがとうございます！ 
ほれみいや 世代が新しいしカングーのシェアを相当奪うんじゃない？
競合がないからカングーにしたっていうユーザーの中には、買い替え時期に脱ルノーする人が結構出るかもしれませんね。
カングーに関するメディアの扱いやカングーコミュニティの雰囲気を好かない人も、ある程度の割合で存在している気がしています。
とにもかくにも、どれくらいの人がPとCの品物に手を伸ばすのかが気になります。
話は少しそれますが、正式導入でもPとCでほとんど同じものを入れちゃうんですかね？
俺も高い！と思ったけど
カングーEDCの265万円を基準として
ADASで+20万円
アルミホイールで+10万円
パノラマルーフで+15万円
ディーゼルエンジンで+30万円
以上を計算すると340万円
法外に高いわけではないんだよね
通常モデルはアルミとパノラマルーフをオプションにしてギリギリ300万円とかかな？
>>290
カングーコミュニティってどんな感じなの？ 10万しか差が無いならリフターのほうがいいな
知らない人が見たら10万以上の差があるように見えそう
リフターはフロントウォークスルーじゃないから痛し痒し
リフターは顔が受け付けん。
ベルランゴの方がキモ可愛いくて好き。
ベルランゴ絶対入ってこないって並行買っとけバカって必死だった人息してるのかなw
>>284
2.0ディーゼルなんだけど、トタル以外に選択肢はあるのかな？
>>286
リフターは精悍な顔とボディのバランスがとれてない気がする。 >>299
人の話を全く信じない阿呆だったから今回の台風で避難せずのたれ死んでるんじゃねえかな >>301
ディーゼルだと違うかも。Mobil1のESPとか、スノコのスヴェルトで規格に適合するのがあると思いますよ
ガソリンだと、acea C2、 シトロエンの指定規格でB71 2290なんだけど。 >>286
問い合わせ先がボルボディーラーってどう言うこと？ 仙台のイデアルはボルボとプジョーシトロエンのディーラーやってるで。
XTRとかいう差し色入ったモデルは今回は入らないんだな。単色だと地味に見えちゃうね。
XTRは正規では導入あるのかな？
三列も、どうなんだろ。
そこなんだよね。UKのもハロゲンしかないし、商用車の延長なんだと思った。
所詮カングーとあまり変わらん。キャディライフも商用車。売れんよな。
どっかの板で、カーボックス横浜の並行ベルランゴに試乗した人が、座り心地がシトロエンぽくないって言ってた気がする。
>>315
最近のCシリーズとは明らかに違う
プジョーっぽかったよ 寺でベルランゴ聞いたら商業車ベースなんでスペースツアラーと比べると乗り心地はイマイチですよって言われた。
しかし、先週ベルランゴの最新モデルに試乗してようやくこのことを思い出したのだが、なんと、しっかり成長しているではないか。
この車が配管を運ぶために設計されているという事実を隠すため、新型には威厳のあるボディーアーマーやメッキ装飾が付いている。
「私はレンジローバーだぞ」とでも言っているかのようだ。
「見てみろ。ちゃんと電子制御のスイッチがたくさん付いているだろう。嘘じゃないぞ。」
しかしお前はレンジローバーではない。お前はバンだ。
でもルノーの中で一番仏車っぽい乗り心地なのはカングーだと言われてるくらいなので、昔の仏車知ってる人からしたら案外良かったりするかもよ？
>>321扉閉めるときの音は80年代の日本車レベルだけどね ベルりんご導入とかどうでもいいからスペースツアラーの後継リリースしてくれ
とりあえずスペースツアラーのレザーシートにメモリーつけてくれ
電動シートは特に家族で使う時にはメモリー機能必須だよなぁ
それが無ければむしろ手動でいい
そーなのよ
買おうとしてたんだけどメモリーないのに愕然として只今見送り中
>>327
そんなしょうもないオモチャの有無が
購入の可否判断になる事に驚愕。
そして、そんなアホみたいな判断をする奴がシトロエンの購入層にいる事自体が驚きだわ。
西武時代なら怒鳴られて追い返されてるなw 拗らせたらそのうちセルモーターでエンジンスタートするなんて…何のための助手席だ！とか言いそうw
いつになったらキチガイに絡むキチガイが居なくなるんだ？
黙ってNGにしろよ‥
シート系の装備は俺も重視するよ。
身長が180以上あると調整がかなり面倒になる、と言うより運転できない場合もある。
テレスコピックが付いていない車種は常に足がステアリングに当たって操作できないし。
オススメ(安い)スタッドレスタイヤ教えてください
積雪ない地方なので性能よりも最低限の準備としてです
>>333
CROSSCLIMATE SERIES
ミシュランだし非降雪地域と言うことで人柱プリーズ >>333
安いならソナーとかナンカン辺りで良いんじゃない。
とりあえず雪降ってもそれなりに走れるし雪ないときは一般のスタッドレスよりいいよ(ようは一般のタイヤ寄りのスタッドレス) うちも同じくオールシーズン試して欲しいな
今の車はタイヤ履き替え前に乗り換えだろうけど、次の車では履く予定
>>334>>335>>336
ありがとうございます、絶対ここで聞くな
って言われると覚悟してました
オールシーズン系ってことは今のタイヤから完全移行ってこと？
一応スタッドレス置き場と交換してくれる知り合いはいます じゃあ聞くなw
ホイールも含めて新規で手軽に安く買うならフジコで最安のホイールとスタッドレスタイヤをセットで買うがよろし
でも本当の最安値ならオールシーズン交換無しが2set持ちより安いよ
自分は山スキー行くので前者で買ったけど行かないなら後者にしたかもね
KENDAのICETEC NEO KR36 オススメ
左右非対称パターンで、昨年発売の新しい設計。
一応、北海道でテストしてるみたい
>>339
KENDA良いですよね。冬タイヤは本国から純正テッチンにKENDA履かせてます。
今週Adblu入れにディーラー行ってきましたがベルランゴパンフレット来てました。
ディーラーにも問い合わせ多数来てるらしくシトロエン以外の外国車乗りや国産からの乗り換えも多数問い合わせ有ったみたいです。
営業も早く取り扱い始めたいと言ってました。
私も車検前に乗り換え予定です。 俺も車検で乗り換え予定
本入荷の時にはACCが全車速対応になってたらなぁ
ACCは全車速でしょ？パーキングブレーキは電動だし。
セット出来るスピードは30キロだけど。
>>343
詳しく教えて
自動停止した後の再発進は出来ないと思ってるんだけど出来るの？ 止まって二秒以内は自動発進する。それ以降はアクセル踏むかACCのスイッチ押すと
発進する。で、またACCが始まる。ブレーキ踏んだらキャンセルは同じ。
高速道路でしか使わないと思う。街乗りは不用意な加速が怖いから。
乗っている方々、オートクルーズの追従とか使用感はいかがでしょうか？
加減速の感じとか高速道路で常用できる感じか知りたいのですが。
よろしくお願い致します。
クルコンでのんびり燃費走行することが最近多いですが、下り坂で速度を維持するために結構ブレーキ掛けてるみたいですね。
後ろの車はかなりイライラしてるんじゃないかと心配してます。
ディーゼルって全然エンジンブレーキ利かない気がします。
一般道での感想、前車が左折又は2車線道路で右側走行中に前車が左側に寄った際に減速の後、前が空いた状態からの速度の復帰がかなり遅いので、自分でアクセルを踏みます。
又この加速した状態からすぐに自動停止しなければならない時のブレーキングが唐突です。こういった癖を把握していれば非常に頼もしい機能です。
>>346
高速で使うことがほとんどですが
追従は問題なしで優秀、モニターで確認しながらじゃないと突然の加速が怖いですが、車間距離を遠にセットしておけば追突の不安も無いです。
制御でブレーキを踏む事は確かに多いですね。 >>347
ディーゼルは元々エンジンブレーキ効かないよ。さらにエンジン重いから下り坂では加速するw
ターンパイクなんか走ると1速にしても加速していくw ガソリン6AT仕様のってるけど、ピカソ全然エンブレ効かない。
山道の下り坂とか結構怖いわ。
3速だと全然減速しないし、
2速にするとすごい音するし。
>>351
小排気量のターボだし仕方ないでしょう…
それでも一昔前？今も？の日本車ATみたくアクセル話したらシフトアップするものよりはマシだと思う スタッドレスの質問したものです
めちゃ初歩的な質問で申し訳ないのですが、
5穴で205/60R/16なら問題ないのですか？
ホイールでしょ？
純正以外で選ぶならPCDやインセットなども合わせなければならない。
フジコーポレーションやマルゼンなどで適合調べられるので、心配ならそういうところで選べば良いよ。
>>354
タイヤはそれでいいけど、ホイールはプジョーかシトロエンの純正、社外ホイールだったらPCD108のハブ径65mmの物、オフセットは-48。純正でもセダクションのホイール以外はオフセットが浅いかもしれないから、フェンダーから出て車検通らないから選ぶ時は気をつけてね。 あと社外ホイールは純正ホイールボルト使えないかもしれないから、調べるのが面倒だったら純正ホイール探した方がいいね。
ボルト座がフラットかどうか調べたらいいだけやしテーパーでもそれ用のボルトを買えば良いだけ
…ってこと知らないでホイール買ったけど実物見てから慌ててボルトも買ったw
どっちもヤフオク中古だけどね
オフセットを合わせてもディスク形状次第ではブレーキキャリパーに干渉するよね。
マッチングを確認してから買うべきだよ
意外と一筋縄じゃいかないんですね
ネットで買ったってのみんカラとかで見たので簡単かと思ってました
楽天とかでグランドC4ピカソ用っていうタイヤホイールセットだったらよいのかな？オススメしない？
下り勾配でのエンブレの件、
私もガソリン6ATですが、Dレンジでは丁度いい速度域を維持できないことは多いです。
状況（勾配の程度、望む車速、車重など）が様々なので他の方との比較はできませんが、私の場合はMレンジで3か2にシフトすることで何とかなっているので、きつめの下りはそうやってしのいでいます。
トルコンATもダウンサイジングターボも初めてなので、こんなもんなんかなぁって思って使っています。
連投失礼します。
351さんが書いている、2速だとうるさいっていうのは私も感じなくはないです。
ただ、前車MTの時もそんなもんだったかな、というレベルなので許容できています。
>>362
ワインディングの下り山道だと十分に速度落ちてるから2速でもうるさく感じないけど、長い下り坂で4速あたりから3速に落としても全然エンブレ効かなくて、2速にしたらブフォーンてなるのはよくある 下り坂の減速は、ブレーキングしてからシフトダウン
そしたら、音もうるさくないし、ちゃんとエンブレ効くよ
あ、ESGやけどね
>>360
簡単の度合いは人それぞれ。
エンジン下ろすの簡単とか言う人もいればホイール交換大変という人もいる。
ホイールボルトどうのこうので難しいと思うならもうちょい勉強してからにするかお店で買った方がいいと俺は思う TDIチューニングやレースチップのサブコンをピカソのディーゼルに試してみたいんだけど、ピカソに限らず過去にそういったものを付けたことある方いますか？
効果の実感やトラブルとか聞いてみたいです。
今日16号線で運搬中のベルランゴ見た。
注文した方はもう納品されてる？
>>367
11月25日から12月1日までの二子玉川ライズのイベント用
UK仕様をそのまま持ってきてるから、日本導入仕様とは細かい点で異なる。 グランドC4スペースツアラーのエンジンはシトロエン製なのですか？
BMWとの共同開発？
少し調べたのですがわかりません。
フ○・コー○レーションの安くて適当なピカソ用スタッドレスって大丈夫かな？
大丈夫かどうかって聞かれたら大丈夫じゃないと答える。つーか銘柄くらい書けよ
ピカソ用のスタッドレスって聞き方は初めてだなw
RV用とかトラック用とかのスタッドレスは聞くけど
フジコは結構マイナーな車種でも適合リストに入れてるよ
仏車オーナーには有難い
>>383
買ったから知ってるよ
ピカソ買い損ねてDS5乗ってるけどリストにはある…けどインチダウンには対応してなかった
自分の希望するサイズを指定するために車種を旧3008にして買ったけど素人にはオヌヌメ出来ないw 普通にディーラーで20万かけて取っ替えたわ
もう3年になるしそろそろディーラー以外の頼れる工場見つけないとなと思いつつサボってる
>>376
今のエンジン、ベースはプリンスエンジンでBMWが手を引いてからシトロエンが独自で改良を続けてきた賜物、ということ？ 12月に車検なのですが延長保証で迷ってます。皆さんはどうしてますか？転ばぬ先の・・・とはいえ17万払う程の故障はそうそう無いとは思いつつ。
>>387
自分は元とれませんでしたね。
安心料としては高すぎたな。 パリ市街のストリートビューや車載動画を見ると、ピカソあまり見ない。
プジョーやルノーは見るけど。
プリウスのほうがよっぽど多い感じがする。
ピカソ乗りは本国でも変り者なのか?
>>389
そうですよね。
本国フランスよりもUKやアイルランドでは良く見かけてました。
プジョー前期5008は本国フランスのタクシーに多く採用されてて利用してました。 千葉県某市だが見るのはシトロエン＞＞プジョー＞＞＞＞ルノーって感じだ。
変わり者ばかりなのか？
>>388
保証や保険て、そういうものよね。
損得じゃないぜ >>387
もし延長保証つけないなら、車検もディーラーじゃない方がいい。
ディーラーでも大したチェックしてないし、価格が高すぎる。
車検館とかで10万以下で車検通しといて、
残りを修理費のために貯金しておいた方がいい。
車検はディーラーとお別れするかの決め時ですね。 高いのは殆どが部品代なんだけどな
その辺で整備しても純正部品が必要になったら結局高額になるし、時間もかかる可能性がある
逆に消耗品や部品の交換がなければディーラーでもそんなに高くない
まぁ次もPSA、って考えがないなら無理にとは言わんが
去年値上げしたからビミョーだけどその前は輸入車にしては安い方だったみたい
ルノー乗りが共通部品をPSAで調達して取り付けてる奴らもいるってルノー車中心に扱ってるプロショップの人から聞いた
後は海外通販でサードパーティ品使うとか
>>376
今のエンジン、ベースはプリンスエンジンでBMWが手を引いてからシトロエンが独自で改良を続けてきた賜物、ということ？ >>400
そういうこと
少し古臭くなったとはいえ、パワーや音、回り方はなかなか良いエンジンだと思うよ
不具合も出たけど、5年乗ってエンジン関連の整備費は総額10万くらい
お約束の高圧ポンプが7万くらいだった >>401
ありがとうございます。
直噴の高圧ポンプですね、まぁBMWよりは部品代安いかな？
ちなみに8速ガソリンオーナーになりたてですが、しふとあっぷはスムーズですが、ダウンはギクシャクしますね。 >>403
ギクシャクっていうのは、シフトショックが強めに感じられるって理解でよいですか？ ベルランゴ5時間で完売したんだね
でも結局追加販売笑
残さなきゃいいが
ベルランゴ当選してしまった。
来年からはベルランゴ乗り。
おめでとうございます
私も一年後ピカソの車検が切れるので買い替え予定
ベルランゴ結構な人気ですね～
その人気でピカソの下取り高くなれ～
ベルランゴはセレナなみに背が高いけど、ピカソのような運転をしていたら危ないかな
>>404
そうです、回転が合わずゴクンという感触があります。 >>401
ありがとうございます。
直噴の高圧ポンプですね、まぁBMWよりは部品代安いかな？
ちなみに8速ガソリンオーナーになりたてですが、しふとあっぷはスムーズですが、ダウンはギクシャクしますね。 ベルランゴ、マイナーで7人乗り来たらトゥーランユーザーやBMW 2の人が
流れそう。ライトがしょぼいのは後からLEDに変えるので凌げる。
>>412
返信ありがとうございます。
6速モデル(ガソリン）でもシフトアップよりはダウンの方がショックを感じるように思いますが、ギクシャクというほどには感じないんですよね。
低いギアで強く出るので、3から2と2から1で感じやすい程度、それより上だと気にしていれば感じ取れる、またはそれでもよく判らない程度です。
感じられているギクシャクは8速とその制御の特性なのかもしれませんが、試乗車とかで別個体の状況を確認できるといいですね。 海外でのり比べた人によるとベルランゴはやはり商業車だからか乗り心地はスペースツアラーが上だとのことだ。
例えばルノーじゃ一番フランス車らしい乗り心地なのはカングーだって言う人も居る
一昔前の仏車知ってる人からすると意外と受けるかもよ？
>>416
妻が街乗り80％なんで足回りは落ちても良いかな。
1.6lだけど8速あるし燃費も良くなれば御の字。
5年乗って子供達が巣立ったらC3エアークロスに乗り換えるよ。 背が高い分ロールするのをサスが柔らかい！猫足ってんならまぁ勝手に言っとけとしか
ロールする＝仏車らしさじゃないと俺は思うけどな
>>411
セレナのような五ナンバーではないから、だいぶんましではないかな。
縦と横がほぼ同じサイズだ。 >>423
情報ありがとう。
今年買っておいてよかった。
ガソリンエンジン、結構楽しいですよ。
8速と相まって、いい感じ。
決して撃ハヤではないけど、気持ちいい
買っておいて良かった ガソリン納車待ち中。
吹け上がりや回転のフィーリングはBMWと共同開発らしいがええ感じかな？
その辺はかなりいい部類だと思ってるけど、グランドはちと重いしねー
>>423
情報ありがとうございます。
売れ行きも落ち着いちゃっているでしょうし、一方にしたいんでしょうね。
グランド一択になっている今、どっちかといえば間違いなくディーゼルなんでしょう。
ところで、「あの形の車が欲しい」と言った時に「ディーゼルしかありまへん」っていう輸入車って他にも増えているんでしょうか？
PSJだとベルランゴとかが最初からそうなるみたいですが… >>428
c5エアクロスも今のところディーゼルだけだね。
多分もうすぐハイブリッドも入ってくると思うけど。 >>426
BMWのものほど主張はしないけど
最新型は最後まで淀みなく綺麗に回るよ
トルクも出てるし >>430
ガソリンエンジン、上まで淀みなく回るのいいですね。
納車待ち遠しいですわ。
雑味が少ないといいなー。 ピカソディーゼル乗ってるけど、正直シトロエンは絶対ガソリンがいいと思う。
乗りご心地が売りなのに振動と音でその個性を下げてる気がする。ガソリンがどうかはわからないけど、ホント色んな所からチリチリカタカタ音がしてる笑
C4-2 blueHDIは静かだけどね
ボディ設計の違いかなぁ
ピカソの方が新しいんだからそれはないと思うよ
多分気にしすぎ、ラテンの大衆車なんだからそんなもんという割り切りは必要よ
音してそうなところ叩いてみるも良し
うちのガソリンC4-2なんてもう色んなところから音がする
エンジン音の違いはしょうがないとして室内の各所異音はガソリン、ディーゼルそんなに差がないよ。
なんで気になるなら自分で改善しかないよ。
俺はシートベルト差し込みとバイザー、ミラー改善してだいたい消えた。
自分も導入初期のピカソ2.0とC4の1.6ディーゼル試乗で乗り比べたけど、ピカソのは旧来のディーゼルっぽさが残ってたのに対してC4はディーゼルのイメージ変わる出来映えだと思った。
多分エンジン設計年度の違いかと
…って思ってたらC5エアクロスでは2.0ディーゼルでもピカソで感じたネガはあまり無かったので進化してるんでしょう
ピカソも導入当初と今現在だとカタログには現れない改良されているかもよ？
フランス本国は主流がディーゼルで問題になってるのでは？
1.6T anti-pollution フォルトデタ━━━(゜∀゜)━━━!!!
エンジンの調子も変わらないので様子見。
>>435
シートベルト差し込み口やミラーからも音するんですか。
一回ディーラーにもっていった時は対応してもらったけど、「音は気になり出したらキリないですから」って牽制された笑
快適性をアピってるくせに笑 >>439
シトロエン乗りの鑑。
シトロ売る店はこうでないとダメ。
「細かい事気にするなら国産にしとけ」
とハッキリ言ってあげるのが本当の親切。 >>439
ちゃんと対応してからのち、このような対応がスマートなプロ
対応もせずに>>440な対応は自称プロなだけの似非 旧型11年目にしてつまんないこと発見した
シフトレバーの付け根、ステアリングの穴正面にある樹脂の出っ張り上部艶部分、
左右非対称のキャラクターラインが一本入ってるけど
これシフトレバーの外形をモチーフにしてるよね！
奥深いわー
440は常駐してる構ってちゃんだからそっとしておいてあげて
新車保証って
最初の三年おわったら
その後どんなメリットがありますか？
>>444
神から愛されてるかどうかが分かります。 ピカソディーゼルなんですが、最近段差を越えると、何処からかヒュルヒュルって鈴のような音がするんですが、同じ症状の方います？ ただの音だけならいいんですが。
>>446
よく事例が出てるリアアクスルの不具合案件ちゃうかな。
ディーゼルモデルでも発生するのかどうか知らんけど >>446
自分もディーゼルで同じという訳では無いですが、同じような音が2列目右側シートのスライド調整ハンドル付近からします。
とことん探そうと思いましたが面倒なので、今は一番手前にスライドすれば音が消えたので、それを対処としています。どこかグリスアップすれば消えるでしょうが。 >>448
それはガソリンでも起こりそうですね。
気をつけて見てみます >>448
446です。さっき確認したらまさにそこから鳴っていました！スライドさせ直すと消えたのでスライドレールの接触なのかもしれません。情報ありがとうございました。
異音とその対処方法の情報は本当に助かります >>450
あとこの異音は座ると消えます。
ただ単純にガタが出て鳴ると思いきや、シートを叩いてもこの異音が鳴らないので根が深いです。
可動部にCRC吹いても変わらずだったので、虫が住んでるということで諦めました(笑) >>451
シトロエンてのは、そういうもん。
細かい事気にするな。 >>453
このじいさん売り子じゃないよ
妄想整備士
整備したものはことごとく壊れその言い訳拗れて毎度の発言になってる >>454
ご教示ありがと
でも整備士なのは知ってる
しかしだ、サービスランプが点いてるのにほっとけとか言うようなバカは整備士とは認めない
何度も誤動作したとしても現状確認しない整備士はクズ
だから「売っとけ」なのよ 妄想だからな、店持ってるってのも怪しいかも
マジでこんな基地外に客付かないもんな
オススメのスノーソックス、タイヤチェーンを教えてください。
九州の平地で雪は年に1、2度あるかないかなので応急の準備として
>>455
エグザン辺りまでは、「アンチポルーション フォルト」なんて警告はしょっ中出てたりしたの
大概O2センサーがボケてたりなんだけど、無視すれば走れる（触媒崩壊したりするんだけどね）
彼はこの辺の半アナログな時代で思考が止まってるからさ
今の時代、そういう曖昧な機械じゃないから
診断も修理もデータ頼りだし、警告が点けば何か問題を抱えてるとみて
早めに対処しなきゃ後で大きな出費となりかねない。
車検だって通らないわけだし。 似て非なるものなのに
昔の「常識」に固執してる姿は
見苦しいな
>>457
中華製で安い物が3千円前後で売ってます。2-3度使用出来ると思うのでアリエキスプレス等で買うのが妥当です。
>>459
その通りです。ディーラーに持って行かなくてもOBD接続して不良箇所を簡単に見つけられる時代です。
その辺り外国車はコミニティで情報共有したりサードパーティ部品が色々出てそう言う事も楽しみの一つですね。 ふとタイヤの空気圧見たらかなり下がって、規定値より若干高めに設定したら乗りご心地が全然違いました。フンワリなシトロエン感がこんなに戻ってくるなんて。皆さんオススメの空気圧バランスありますか？
それより、アラートは出なかったんですか？
買ったばかりの頃、空気圧調整したらリセットしないといけないのを知らずに夜の高速でアラートにビックリしたのは良い思い出。
リセットすればいいだけなのでは？
ピカソディーゼル(5席)だけど、今のところF280-R300
乗り味いいけどちょっと路面の細かいゴツゴツを拾っちゃうから色々試したい。
間接式の空気圧センサー（外周長の不均衡を回転数差で検出）なので、4輪が比較的均一に空気圧が下がっていくケースだと、警告が出ないことはあり得ますね。
>>466
操作法はそれぞれの説明書で確認すべきところだけど…
うちの（日本語表示不可）はタッチパネルのドライビングアシスタントメニューの2ページ目だったかにボタンがあったと思います。
押すと、リセットするか？みたいなメッセージが出るので、yesだかを押す感じだったかな。
うろ覚えですし、日本語表示が可能なモデルとそれ以前のモデルではメニューや階層構造が違っているかもしれないので、これ以上は何とも言えません。 ディーゼル乗って二年半
グランドツアラーとしていい車だな
ディーゼル買った人って結構距離乗ってる？
最終型の5人乗り考えてて、ディーゼルならそこそこ玉もありそうなんだけど、年間走って7000kmくらい
片道10kmくらいの往復が一番多いかな？
これだとガソリン選んだ方がやっぱりいいのかな？
年間13000キロくらい走ります。
主に150キロくらいの長距離の移動
いまのところ故障はひとつもないです。
松任谷正隆曰く、
直進安定性はフランス車が一番！の言葉通り国産とは異なる安定感ですね
ディーゼルのトルクは頼もしい
ディーゼル5席乗りですが、燃費やパワーも違うけど、音や振動、乗り味がまずガソリンとディーゼルでかなり違うので乗り比べた方はいいと思います。うるさく感じることも多いですが、当方坂道が多い街に住んでいるので、ディーゼルのパワーはありがたく感じています
ありがとう！
地元のディーラーには7人乗りディーゼルしか試乗車ないみたいだけど、とりあえず乗ってみます
ガソリンは今のエンジンと一緒なので大体想像出来るかな？
>>470
中古で買うの？5人乗りだとEMP2のおかげでガソリンにすると1.5tを下回る重量だから軽快感を取る…って考えもありかも
7人乗ディーゼルと200kg以上の重量差だし別の車だと思っても良いかもね 峠道を走る機会が多い、もしくはディーゼルの振動、音が気になるって人はガソリンでいいと思う。長距離が多いならディーゼルおすすめ。
運転支援にも若干の差があった気がしたけど。
ディーゼルは満タンで埼玉→福岡無給油で走り切る。福岡でも100kmは街乗り出来たんで多分1200kmは走る。
>>478
いや、、実際にそうだよ
目的速度までの到達時間がレスポンスになると思えば確かにキビキビ感が全く違う 速さにも色々種類はあるしレースシーンでもル・マンとかディーゼルで優勝もあるからね
安藤弘樹もハイブリッドよりもディーゼルが良いって言ってるしね
ディーゼルは、動き出す時のモッサリ感はトラック並みだけど、踏み続けたらアホみたいに加速する。
そして踏み続けた時のガラガラ音は大型トラック並み。
>>483
それ
PEUGEOT CITROENのディーゼルターボか？
本当に乗ったことあるのか？
なんか、知らんやつの感想くさいな
ガソリン車、ハイブリッド車を乗っていた俺は少なくとも出だしでモタツクと感じたことはない。
あと音も車内にいる限りはうるさく感じたことはない。国産車のガソリン車の方がよっぽどうるさい >>484
ガソリン7席乗り。
ディーゼルは代車で2千ｷﾛ程乗ってる。
ガソリンでさえモッサリ感じる俺にとってはディーゼルはクソだってこと。
この辺は人それぞれなんで仕方ないだろ？
ただ加速時は気持ち良いよな。
登坂路で、大型トラックが猛烈な追い越しかけて来てるのかと全てのミラーを確認して、自車のエンジン音だって気付いた時は笑ったわ >>485
最後の行書かなかったら、信じてあげたのに ディーゼルで高速走るとエンジン音よりロードノイズが勝るので大型トラック云々ってちょっと信じ難い。
ピカソのディーゼルは乗ったことないけど、DS4のディーゼルは結構うるさかった
>>488
あれ速くて感動した！
ピカソより全然速い >>487
登坂路って書いたろ？
高速は快適だけど、少し跳ねるとノーズダイブして暫く揺れが続くのが気持ち悪い。
フロントヘビーなのは仕方ないんだけどさ‥
乗り続けてると慣れるからディーゼル乗りは気にならないんだろうけど、ガソリン乗るとやっぱガソリンだなって思うわ シトロエンのディーゼルエンジンって暖機運転は必要？
ガソリン先日納車された。
優しい乗り心地とガソリンエンジンのスムーズな吹け上がりが合ってて安楽なクルマだねコレ。
直線性もいいしクルコン使ったら長距離移動もすごい楽そう。
まさにスペースツアラーだね。
>>492
おめでとうございます！良い車かったね！ 5人乗りピカソを認定中古で検討中。
2014年式
5万km
ディーラー車検整備付き
認定中古車なので車検整備付きで保証も1年あるから安心だけど、気をつけたほうがいいメジャートラブルってある？
>>495
ディーラー物なら走らなくなるような
をわ >>495
メジャーどころならリアアクスル異音、燃料逆流、メッキグリルくもり、ルーフシェード故障とかかな。 まぁ旧ピカソ5シーターのパクリだけど
それもトヨタナディアのパクリで
トヨタスゴイ
>>498
感覚を数値化してそれを表現するセンスはフランスから20年は遅れている。
どこをどう見てもフィットがシトロエンをお手本にしてるとは思えない。
日本車は日本国民の為安くて壊れないモノ作りに特化すれば良い。何故出来もしない事を無理にしようとするのか無駄過ぎる。 アンチ日本車で一度も所有したことないけど、これでいい車になっていくんならいいことじゃないか、わざわざ否定することでもないよ
ホンダは少なくともデザインに関しては、暫くはいい方向に向かいそうだね
>>498
新フィット好きだわ。
でも乗る人多いから嫌だって理由で、ごめんなさい。 ホンダは経営陣が本田宗一郎を否定して大きくなった会社であって技術者やデザイナーがどう頑張っても経営陣から「もっとホンダイズムをアピール出来るデザインしろ」だの
「もっと技術をアピールしろ」だの上からの要望が強くて何も新しい（感覚的に新しいスタイル）モノが作れない体質。
技術的にもハイブリッドの開発ポテンシャルはあるのに経営陣から利益率が確保出来ないので予算が回らないありさま。
フィットも部品コスト削減で中国韓国から手配して利益率を上げようとしたがリコール続きで販売激減。
フランス車が売れてると見るや「フランスの感覚を取り入れました」ってどこの口が言ってるのやら。
嘘っぱちの会社。
>>492
おめでとう。
8速ガソリン新エンジン、スムーズですよね。
気持ちよく回し、車重は軽いし私も満足してます。 >>498
Aピラー周りのパクリを開き直って肯定しているし、足回りもピカソを目指しましたとか、絶対軸がない。
言い訳してるのか、それともパクリがお得意の国の方の血なのか、
ホント気持ち悪い。 元々日本車は海外メーカーの真似で成長してきたんだろ
ちゃんと素晴らしいと認めた上で自分の中に取り込んで昇華するならオマージュって表現の方が近い
フィット買わないけどねw
たった一つの記事を読んだだけであーだのこーだのうるせーわ
仏車乗りなら乗ってから言え
>>510
モデル末期だしたいしたネタが無いんだから仕方ない
そのうち本スレに吸収されるその時までのあがき 私も写真見たとき、シトロエンの一つ前の世代のデザイン言語だと思いました
（C3 C4 C5)のボンネット後端からAピラーに繋がる特徴的なサイドグラフィックは真似ないと出来ないでしょ
それが良い悪いは別にして
こういった優しいデザインを出してくれてよかったし、売れて追従車も出れば良いなと思います。
汚らしいラインで、陰気で威圧的な顔つきの車が日本車には多すぎます。
真似て、というところが未だ自動車後進国の精神のまま
ホンダでさえこの体たらく、とか思わないのかなぁ
あ、ホンダの人？
ディーラーで2014年グラピカ契約してきたわ
整備記録はしっかりしてたし故障しないといいな
納車が楽しみだ
うほほい
総額250万円也
新型フィットを待ちきれず
冷静になる時間を日本車の費用対効果を一考する時間にあてた結果
憧れのCITROENデビューした
俺御通りますよ
国産車のデザイン
B マツダ
D ホンダ、スバル
E ニッサン、三菱
Z トヨタ
ホンダはまだマシ
フィットって多分デザイン画では振り切った案がいっぱい出てたと思うんだよね。
あのデザイン採用した時点でフランスのフレーズは許すとしてCITROENのフレーズはちょっと。
>>514
俺も新車４００オーバーは厳しいのでその辺りに抑えたい
もうちょい情報プリーズ簡単に詳しく >>524
5年オチ250万なら、新車買うわ。
値引き入れれば、乗り出しで400万は切るでしょ。 この前16年式エクスクルーシブ1万km車検残1年以上の正規ディーラー物が込々200万で出てたなしかも本革
買えばよかった
新古車と新車そんなに差がなくない？
なんで俺は新車買った
故障しなくなったとは言ってもそこはイタフラ車。
新車でハズレを引くより、定期整備がしっかりされた中古車もアリなのでは。
だってDS3でしょ～。。。w
やっぱせめて4以上じゃないと
色々認められないよ
三年ほど前、新古車100万匹で買った。
いまならコミコミ200万くらいでエクスクルーシブの中古買えるんじゃない。
>>533
スペースツアラーと名前変更時に5人乗り廃止してその後に8速になったので正規もので5人乗りの8速はないはず。 >>535
正しいです！
あと、自分が買った時の値引きとか振り返るのはひじよーにカッコ悪いです。
自己責任だし。いろんなものをピカソからもらったんで無いのか？ >>531
ピカソはグランドのディーゼルを新車で買ってる
DS3のSUVになる前のが欲しくて新車の在庫はもうなかったんだよね
認めるとか認めないとか何言ってんだとしか 変な日本語の人が居るな
5人乗り、日本での最終は2018年式だよね？
来年辺りボチボチ玉出てくるかなー？
申し訳ないお恥ずかしい
今調べたけどピカソ新古車は今でも250切るタマは稀なんだね
価値が下がってないと喜ぶべきか
ベルランゴ人気で安くなると思いきや相乗効果なのかな？
5シーター手に入れた人は敢えて5を選んだ人達だろうからセカンドハンドはなかなか狙いづらそう
そうか５人乗り最新版はないのか
ディーゼルだと６ＭＴはシフトアップせずに引っ張るから煩い、８ＭＴはその点スムーズで
よい、とどこかの動画で言ってた
諦めて８人乗りにするか。明日試乗言って来ます
>>541
タッチの差で5人乗ピカソ買えなかったものだけどお買得って思える物件は確かにほとんど無かったな
どうしても欲しいならお金で解決するしかない プジョー308のディーゼル8ATに乗ったけど、6ATの変に引っ張ったりとかアクセルのツキが悪いとか無く全部がスムーズ、あれで普通だと思った。
スペースツアラーの8ATもああだったら羨ましいけど、やっぱりネームが気に入らん。ピカソのエンブレムに付け替えるアホもいるみたいだけど
ま、クサラピカソが名に相応しい独創性があって
C4ピカソ登場も自然な流れだったけど
フェイス変えて内装含め普通にいい車になってしまったからね
だがスペースツアラーって名はないよなぁ
私自身はエンブレムの付け替えはやらない派ですけど、アホ呼ばわりはやめときましょ。
特に、ベンツとかでモデルを詐称するための付け替えするのとはだいぶ違う訳だし。
お、エンブレムをピカソに変える手があったか、早速やろう！
