>>1 本物のAWDの話になると逆ギレする生活スタンバイ似非四駆松田信者（笑）
IDコロコロ毎日200回以上 http://2chb.net/r/industry/1511321627/127 http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿らしいね
IPバレで本人の風俗体験アフィブログも掘られる
j在りし日のセクシービーム スマホとガラケーの２台持ち http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 10年以上前から入り浸る主婦板で下半身画像を晒し、アク禁喰らったのを民主党の陰謀だと思い込む糖質 http://2chb.net/r/operatex/1503575432/636 実家 >>133 http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 ２年後、派遣の期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤 http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 今年５月の時点でまだ太田市に潜伏してると思われる >>49 http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 コロナ自粛中も風俗通いする本物のバカ http://2chb.net/r/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメ見ながらオナニーが趣味の萌え豚アニオタ >>347 http://2chb.net/r/industry/1583233953/348 中国籍ガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件 http://2chb.net/r/auto/1520898869/ >>46-49 >>51 長いから簡単まとめ
工学オタを自称しちゃう自惚れ屋 >>233 https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1509162686/236 >>295 https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1585614882/801 自身のストーカー犯罪前科を逆ナンストーカーされたと記憶を擦り変えるクズ野郎 http://2chb.net/r/auto/1598164334/84 住所特定も私怨コピペ荒らしもネットストーキングも風俗マニアガラプーチョンが元祖であり因果応報 >>10 http://2chb.net/r/auto/1511679461/13 ID切り替え失敗して同一IDでスバオタ演じて対立煽りしてた過去が発覚 >>365 >>371 http://2chb.net/r/auto/1503118253/600 New！ http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/15 http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/34 >>28 ようこそ言いたいだけの肥溜めスレへ
マツダに関する事実が陳列されないように必死になってんだよ。
昔の車はヤンチャで楽しかった印象がある。
一部の車趣味のために事故死が増えるのは望ましくない
>>29 >>36 >>43 >>32 しかし此れで此のスレでマツダ貶し暗躍してるのが常駐スバオタだって分かったな>>6-32 >>46 指摘に反論したらいいのに、マツダのおサルさんとワンちゃんたちは（笑）
この期に及んで、またクリーンディーゼルがどうとかって変なCM放送してるな
点検でDに行ったときに担当が一切話しかけてこないことがあったり
>>55 不 可 忘 记
>>54 >>51 >>58 >>48 >>55 >>61 >>48 >>48 のどこに現場を誹謗中傷する書き込みが有るんだ？ >>56 >>48 >>48 http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 >>48 http://2chb.net/r/industry/1586166425/410 >>48 >>347 http://2chb.net/r/industry/1583233953/348 ファクトの指摘にアンチとかスバヲタが荒らしてるとか返しても反論にはならない
小山だかの風俗ガラケーってスレタイ関係なくどのスレでもスバルとスバオタへの怨念吐いて荒らしてるよね
続報ないけどディーゼルハイブリッド本当に出るのか？ https://www.netdenjd.com/articles/-/241089 >>72 トヨタも排出枠売らなきゃいいのに
欧州に新たにディーゼル投入するとかやることがズレてる。
プリウスその他で頑張って稼いだ排出枠の中でも
カローラのホットモデル(とはいえたった2000cc)でさえ台数限定にして
マツダクリーンディーゼル爽快な走り「BLACK TONE EDITION」篇
欧州でディーゼル売るならPHEVにしないと意味ないけどねぇ
>>80 トヨタプールに頼らず…とかほざいて、また土下座することになる（笑）
オタクに気持ち悪がられるってことはCMとしては正解じゃん
リア充に縁がないツダオタにはスバルに限らず家族や友人をモチーフにしたCMは気持ち悪く感じることしかできないんだろ。
>>90 >>87 3列シート車で外人が右ハンドルの車で右車線走りながら一人でドヤ顔してるCMのセンスよ
>>93 >>94 Ｘの開発失敗が致命傷だね
マツダはエビカニが得意 規模の割に使いすぎの宣伝費
>>98 HONDAの研究開発費ってすごいんだね
>>99 いやいや、一発で当てないとジ・エンドだろ、次はない…何言ってんのこいつ… https://news.yahoo.co.jp/articles/ac40245e4e6baaf78b6739b5b57fd00be1ff1040 >>102 >>99 >>98 技術屋なのか宣伝屋なのかわかんねーなw
>>98 >>105 そそ、なんかマツダみたいで日産嫌いなんだよ
直6FR延期で2022年後半？
「トヨタ cm 気持ち悪い」 約 5,180,000 件
金曜ロードショーのスバルCMとかヤバいよな
ついにCM気持ち悪いしか言えなくなった松田猿哀れｗ
>>100 >>112 マツダの車が国産最低レベルの代物とバレてしまったから今度は他社のをCM叩きはじめたのか。ツダオタって終わってるな。
>>116 >>98 193万で他社の半分の台数しかうれないんだからディーラーは青色吐息だな
>>120 >>119 >>122 >>123 >>124 湯水のように広告費使って嫌悪感増幅させるだけのマツダってすごいよな。ここ数日は直6FR絡みの提灯記事が上がってるがツダオタ以外は否定的なコメントばかりなのが笑える。
>>127 進むも地獄 戻るも地獄
>>113 >>127 >>132 >>134 まぁ、マツダは広告以前にそもそも商品のクルマが話にならない…笑
ことここに至ってディーゼル推しとか狂ってる
>>130 48Vマイルドハイブリッドディーゼル…欧州では必要ありません
>>138 >>140 トヨタとのEV協業はなんの成果も生み出してないだろ。マツダはあったことにしたいみたいだが、トヨタは無言。
>>141 FRにすればそれだけで販売価格を引き上げて利幅を大きくして台数も出るなら、世の中のクルマはみなFRになってる
>>143 一番売れるCDセグクラスの協業をスバルに取られたからもうトヨタとEVで組むメリットが無いのよね
マツダじゃなくて、トヨタにはマツダと協業するメリットなど皆無ってことだ
ぱっと見がカッコ良く見えるだけの薄っぺらな欧州車劣化コピーデザインで、「運転が楽しくない、走らせて楽しくない車」しかマツダは作れなくなってしまったからな。
自画自賛のマツダデザインや柔らかビニールの内装なんてトヨタにとっては何の意味もないからな
内装に力を入れる→わかる
>>148 トヨタもヤリスリコールでコスト削減が見えたでしょ
言ってることはまあわからんでもない https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2012/07/news035_2.html >>149 マツダは比較的運転楽しい車が多いけど大衆はもうそんなの求めていないというね
トランスミッションだけが全てじゃないし
マツダはエンジンも脚も糞だけどMTなら運転が楽しい？
>>158 >>158 2.2ディーゼル＋MTは車好きなら文句なく楽しいけどな
マツダの6速ATは間違いなくCVTより楽しい
>>160 >>166 あぁ、煤Ｄが楽しいとか言ってる物好きもいるわ（笑）
>>155 >>166 マツダの腐れエンジンってミラーサイクルの燃費乞食仕様ゴミでしょ？
いつから回して楽しいことになったの？
Cセグメントに2.5Lターボのせるなんてマツダ以外の日本メーカーにはできまい
>>174 >>177 ＞ぶんまわして楽しい
>>167 >>170 >>156 >>157 >>176 >>179 >>185 >>183 >>183 >>175 ホヮホヮズルズルSUBERUスカトロニックCVT笑
>>190 ツダチョンは北米仕様のデチューンS4に勝った事がそんなに嬉しいのか
50馬力も差があるのにマツダ3に惨敗したWRX笑
MT仕様のWRXもマツダ3 2.0Gに峠で追いかけ回されてたよな
ちょっとしたコーナーでスキール音鳴らしまくりのチャンコロ動画かな？
>>197 クリーンディーゼルの一時的な成功で天下取ったと勘違いしたんだよね
>>192 >>197 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB1564K015122020000000?unlock=1 米中の亀裂が深まる中、
マツダ幹部、いつもドヤ顔で理屈を並べるんだけど、
>>202 ラージはスモール以上にコストダウンの塊で出てきそうだな。それをソフトパッドやピアノブラック素材の多用でごまかすんだろ。
馬力至上主義者の人はmazdaじゃつまらんでしょ
それでも」
>>214 レクサスも安全装備で不具合出たぞ
エンジンぶん回すと楽しい祭りはもう終わったのか、残念
ドノーマルAE86より糞遅いロードスター。
>>205 世の中はマツダに有利な状況か？
>>222 >>206 >>223 あの観音開きは機能性皆無でメリットゼロ
物好きが買ってくれる初期需要で目標の半分。これから先はさらに売れなくなる。
MAZDA3で自爆してから髭が「売れなくていいんだよ、CX-30があるから」って言い訳したんだよ
>>234 >>227 >>237 >>237 >>235 サプライヤーの皆さんも、沈み行く船(マツダ)と運命を共にするのか、依存度を下げて新規開拓するかは、景気の悪化が目立っていない今がラストチャンスだよ。
あいつら下請けが出してきた図面をシナチョンに平気で渡すからな
>>231 3、30の合算でもインプレッサXVの合算に負けたけどな
来年は新型SUVが続出するけど大丈夫？
>>247 >>245 >>249 >>250 >>213 >>253 ディーラーが2.5倍あってモデル末期に近い車と大差なし(FMCからの年数で見たら圧倒的敗北)だから赤字
5000台の試乗車ブースト使ってこのザマだから終わってる
マツダは車種のラインナップを縮小するべきだね。
>>249 インプ+XVの初年度が7万台って事は、マツダ3+CX-30は初年度8～10万台くらいを見込んどったんやろうなぁ
>>265 2015年には年間10万台売れていたのが新型になった2019年には5万台になり今年は3万台。
そりゃガタイの良い外人どもからすれば、後席は小学生低学年以下の子供しか乗れず
>>205 とにかく髭が不快…アイツがいる間はダメだろ。
>>205 >>229 某紙の表紙に、「揺れるトヨタ純正部品の信頼」ｗ
>>274 >>264 >>276 >>249 http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>277 >>275 >>279 >>280 >>281 >>283 >>284 マツダは屑鉄を生産して恥ずかしくないのかね？リサイクルにお金がかからない分屑鉄の方がマシだが。
>>285 ヴェゼルは来年に新型が出るらしいからそれを待つのも良いのでは？
>>282 >>283 レクサスnxがいいよ。
>>289 >>292 >>293 >>293 偽装性能曲線も似非リーンバーンも似非CIも予見性リコールで対策放棄もすべてファクト
>>295 こういう程度の低い煽りしかできないのがﾂﾀﾞ信者ですね
>>298 グラフの目盛りに工作して消費者を騙す
人格の意味もわからないときたもんだw
>>302 >>302 マツダ買う層は騙されてることに気づかないから幸せ。事実を陳列されても見えないフリして話そらすしな。
>>294 >>307 これ下請けの加工技術が受賞対象じゃないの？
>>302 >>311 安く他社のマルチリンク等より乗り心地が良い技術にはメリットが無いニダ
金で書かせた評価になんの価値もないから世界的大爆死してるんだけど
マツダのトーションは他社のマルチリンクより乗り心地が良いという評価をねつ造ニダ。ついでにコストカットしたことも隠蔽ニダ。そのために自薦で取れる賞には全部応募ニダ。
マツダのトーションが乗り心地がいいと言う識者の評価ってどこにもないな。乗り心地悪いと言うレポートはいくらでも出てくるし、マツダもそれを認めて改良してきたが。
>>316 こだわりが成果として現れないんだよねマツダって
売れてない工業製品に価値はないよ。
>>317 EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/ >>324 >>322 テストコースは一般道と違って均平だからな
水を電気分解する巨大な電力を発電する方法
>>325 ディーゼルエンジンを持たないメーカーが欧州市場で淘汰されるのではないか？
そもそもクルマを走らせるに十分な水素製造が可能ならそのまま燃料電池車に使えばいい
>>332 >>334 原油を輸入して精製すると軽油が生ずるから、それを使わないと国益を損なう。
水素製造の電力も、大気中からの二酸化炭素抽出も、合成燃料の製造方法も、どれ一つ実現可能性がないのにマツダディーゼルが生き延びると妄想する基地外
そもそも産業構造転換で内燃機関が廃れたところで何もダメージはない
自分で欧州が水素エネルギーに50兆円投資するっていう記事を貼っておいて水素使用を否定する馬鹿っぷりに草
e-fuel https://www.jsme.or.jp/jsme-medwiki/e-fuel 局所でミニマムな実験レベルでできたからって馬鹿か
水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」と書いてあるのに、日本語読解力に難のある文盲がいるのでしょうか？
安売り底辺マツダがどうやったら高価なPHVを売れるのか
>>341 欧州の水素エネルギーロードマップの中心は水素利用であることすら知らんおサルさん笑
企業のリリースなんざ何の意味もない
PHVも含めると８割超だ
電池のエネルギー密度の低さは未解決課題であり、今の性能では電気自動車の普及は見込めないと中国も欧州も気付いた。
>>347 マツダに猶予が何年も残されてればね
どれだけご託を並べても日本にしか市場がないマツダディーゼルに未来はない。
EVからディーゼルへの回帰という大きなトレンドが見えていないとすると、その目は節穴だよ。
万に一つ合成燃料がガソリンを代替する時代が来ても、軽油相当を作ってディーゼル走らせる理由も必要もない
HVO燃料が日本でも商用化されればディーゼル復権しそうなんだけど。
水素時代には水素ロータリーって喚いた方がまだ夢があるかも笑
アホだな車両価格が高くて燃料搭載量の制約のない商業大型車こそ燃料電池が最適なんだよ
>>327 >>357 >>362 >>361 2050年にマツダのディーゼル車が世界で走ってるとかバカジャネーノ（笑）
2030年にマツダというブランドが消滅してる可能性はあるかもな。
>>360 仮にそのe-fuelが実用化されるにしてもだ、どこが音頭取って規格化すんの？
>>369 第55回機械振興賞の「機械振興協会会長賞」を受賞！ http://www.jspmi.or.jp/system/l_cont.php?ctid=130502& ;rid=1347 ＞しなやかな乗り心地と操縦安定性を高い次元で両立させた
MX-30が出て、松3は接地感が薄い、課題として認識していた、とか早速自社ディスりしてたよな
>>371 >>373 キカンコーは今日も朝からマツダ叩き
自薦で審査料払えばもらえる賞を探して応募するのもマツダ技術者の職務なのか。
>>360 じゃあマツダ3が世界的大爆死してる理由は何なんだ？
トーションビームにすると決めたからには同じトーションビームの他社のクルマの徹底分析とかしてないのか…
>>382 あとEVプロトもわざわざ必然性の無いノルウェーはオスロまで評論家様を御招待してたな
>>385 MX-30の筑波タイムは1分15秒か、意外と速いな
Gベクタが影響してるお陰みたいな事書いてあったけど、雑誌も無責任な事を平気で書くんだな
>>366 ま、マツサンはここで言ってるほど実際悪くないけどねぇ。
>>371 >>393 >>397 走る喜びがない事には変わりないよね
>>397 >>400 いやそれ 下手な人を騙すだけのことで
>>403 ABSにしてもESCにしても安全装置って事で義務化されてるから。今後も自動介入する装置は増えるだろうし街中走る車がより安全になることは良い。自動ブレーキも標準になってるし。何も悪い事ではない。レヴォーグがCOTY取ったのもそのせいだし。
速く走るのに邪魔ならABSもなんもいらんわ。
コーナー手前で減速終えてステアを切り始めたらスロットル絞って制動入れてさらに減速させる
滑る路面でずぼらとか、猿はＧ何とかがどんな介入するかすら理解してない
>>406 >>407 散々既出だがヨーレートセンサーも搭載してないんだから、車両の状態とドライバーの意思からCPUが判断する姿勢制御なんてできる訳がない
>>410 >>409 >>412 ◆マツダのGベクタリングコントロール（GVC）は雪道で明確に効果がわかる!? https://clicccar.com/2017/01/11/433849/ ◆マツダ車が雪道にも強い理由とは…新型 CX-5 で体感 https://response.jp/article/2017/02/21/290982.html >>407 【Dynamics】G-ベクタリング コントロールあり/なし比較動画-③高速走行、悪路での安定性の向上 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ◆ マツダ3セダン プロトタイプ（FF/6AT）【試乗記】 https://www.webcg.net/articles/-/40511 正直GVCだけなら要らないと思っていたが(一応荷重移動を意識して運転しているので)GVCプラスのコーナー脱出時の制御はありがたい
全部効果がある(気がする)って言うねw
在日が居るみたいだしネガキャン用の業者工作員がいるね
広報に言われるがまま書いたエビカニ記事を連貼りされてもな。魔法にかかってマツダ誇大広告の片棒担いじゃった記者もエビカニの魔法が解けた今では後悔してんじゃないか。
GVCプラスをオン／オフ両方のモードで試せるよう市販車にも
>>423 >>422 ドライバーに分からない制御だとマツダが言ってるのに猿は効果ビンビンってｗ
ヨーレートセンサーもない、４輪どころか駆動輪左右のトルク配分すらできないのに何がベクタリングコントロールだ、詐欺広告を真に受ける低脳おサルさんたち
>>429 またミ二バンつくってくれないかなあ
>>430 そもそもマツダにはまともなシャシー作る能力が無い訳だが
>>426 CX-8こそ観音開きにしたらええんちゃうか
>>434 出来が悪い物を誤魔化してるだけ
>>433 GVC、もはや胡散臭い健康食品みたいだなwww
GVC付のノーマルタイヤで雪道を走れたらマツダ車買ってやるよｗ
>>428 ～>>430 >>445 GVCが付いてないマツダ以外のメーカーの車のほうが快適に雪道も安定して走れる時点でお察し。
>>446 >>449 そんなにいい脚なのにさっそく問題あったとマツダが年改でセッティング変えたんだろ屑３って
で、ステアリング切り始めてからスロットル絞って制動入れて何がしたいんだよマツダは笑
先日Mazda３を購入した者です
>>452 >>437 本来ならアクセル緩めて荷重移動させてクリアするコーナーをアクセル踏み込まなければ作動しないGVCに頼るマツダ車。運転のセオリーさえ無視するようなギミックに頼らなければまともに走らせることさえできないわけだ。
>>441 >>454 公開順序を大間違い!! マツダ2 の動画はこれが第一弾!!! 前編での不明点がこれを見れば分かるレビュー動画!! MAZDA MAZDA2 E-CarLife with 五味やす
そりゃ確かにお前が出来ないんだろね。
マツダみたいな弱小企業だからできの悪い車に違いないからディスって問題ない。トヨタは大手だし資金も多いから研究費も多いからいい車を作ってるはずって単純な考えしか無い奴っていまだにいるんだな。そっとしておこう。現実を知らない方が幸せかもな。
>>445 >>469 https://www.patentresult.co.jp/news/2019/11/automobile.html >>471 GVCだろうが何だろうがスバオタの吹聴方針が「マツダや三菱が採用すれば騙し技術、スバルが採用すれば偉業」である事は
小資本の会社が何故、車を作るのか？大資本の会社が出せない車を作るためだろう。
>>474 >>471 >>471 >>477 >>475 ID:8qMz1UaP0とID:ppB3yEXC0はID分けなくてもいいんやで
>>473 >>477 >>474 >>483 米国は独占禁止法が厳格だ。昔、このためマイクロソフト社が倒産間近のアップルの株式を購入して助けたってのがあったけどね。一社独占はイクナイ！
>>480 >>480 >>475 >>487 >>490 赤字のマツダが黒字のとこに能書きとか頭ハッピーセット
ぶっちゃけ今のマツダより下手したら日野やいすゞの方が自動車開発の技術は高いんじゃないかと思ってしまう
>>482 >>495 >>491 >>497 2%のシェア取る為の経営で2%取れないなら経営失敗
て事は戦略なんだw
>>496 売れてない売れてないとここでは言われるけど意外と頻繁にMAZDA3は街中でたくさん走ってる。
戦略なら目標到達しなくてもOK！ｷﾘｯ
そりゃ正論
マツダのようなエンジン技術の低いウンコメーカーほどモーターのパワーに
>>505 案の定スバオタ>>510 栃木のネグレイト風俗ガラプーニキのオウム返し癖は元からやぞ
>>510 これが限界ならドミオの積分計算や熱効率計算が大嘘だって事を看破できなかったし >>48 ) >>6-69 に如実に現れているだろ 来年はいい年でありますように(^人^)
>>515 >>489 まで相手に擦りつけてやがる >>6-29 はお前自らが書いた買春や対立煽りアフィの栄光の黒歴史だろ >>515 >>510 の何処に四駆スレや積分の話があるんだよ？ >>510 に真っ向から反論してみろよ、コピペ改変猿真似ブーメラン野郎 >>6-29 恥の歴史だな >>490 >>512 >>365 >>371 http://2chb.net/r/auto/1503118253/600 拾い食い最多犯のスバオタ、理系だったら自殺レベルに恥ずかしい嘘積分賛美の過去をバラされ発狂
スバル派遣切り逆恨み粘着妄想逆レイプ変態ホラ吹きガラプーキモいから死ね
>>521 >>511 >>505 >>489 車の買い替えを検討していたため先日CX8に試乗したところ、全く期待はずれでした。エクステリアやインテリア、車名など、かなりBMWを意識していると思われますが、まだまだ相当の差があるように思います。知人からも「MAZDAという点が気にならなければ」と何となく諭されたのでやめました。ちなみに現在はBMWのX3です。
ブランド価値の低さと無駄に多い生産キャパとディーラー
偽物を身に付けることは恥ずかしいと知ってればマツダは買わないでしょ。
>>529 >>522 >>529 利益率国内メーカー中最下位なのに何言ってんだこいつ
>>530 >>535 >>538 >>510 >>475 >>489 コノスレ見てると
スバオタが無理矢理な嘘でも吐き通そうとする人間失格な生き物である証拠事例を列挙しよう http://2chb.net/r/auto/1511679461/283 常駐スバオタ、ドミオの『超』出鱈目積分を肯定擁護した事により同じく低能さを露呈。此れにより､ http://2chb.net/r/auto/1586693710/ 過去スレの重複スレより。ドミオばかせによる嘘熱効率講義 http://2chb.net/r/auto/1495801870/ 続・ドミオば～かせによる嘘熱効率講義 トンデモ嘘公式 http://2chb.net/r/auto/1495801870/ プレミアム君による大嘘スバル車讚美&他社車非難を完全封殺したレス http://2chb.net/r/car/1553398309/ http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209134001.html プレミアム君がテキスト入り画像まで自作して作ったスバル車以外前車軸不等長虚偽｡ >>22 のコピペの通り、スバル以外も前車軸も左右等長な上に今の車両設計技術上､ http://2chb.net/r/car/1486028776/ スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございまーす
・全開3周持たず、制限解除後に間も置かず繰り返すと摩滅するバリエータプーリー
無意味な左右対称構造でエンジンマウント位置を高くするハイマウント富士
FDの3ローターにしろVR30DDTTにしろ
スバオタは常にシレッ、コロッ｡
現在の自動車設計技術により重量増も剛性犠牲も無しに横置FFで左右等重が可能に成った上に
此の様にスレ対応スバオタの中でも先ず先駆け野次隊が対応
さて、今日も油くみしとくか
勝手に中国籍にしやがる、中国籍疑惑はドミオだろ
何で人殺し宗教と密接なお前らに俺の車を晒さなきゃいけないんだよ？
スバルITソリューションズ（旧スバルシステムサービス時代に2chアク禁歴あり)
素人童貞でさえない完全童貞の俺がどうやったら風俗狂いになるんだか説明してみろよ、ほら早く
おいスバオタども。お前ら全員超バカにされてんぞ >>6 6が工作エリートとバカ囃しにするドミオの、本当に工学屋だったら自殺レベルのトンデモ理論展開と擁護演技するスバオタまとめ >>6 、並びにスバオタの評判を地の底の更に下の地獄に貶める工作員｡ 何だ、何も担保に掛けて主張出来ないのか
24レスも全く工学的な根拠を示せず誹謗中傷心象破壊レスに執心な事から
この常駐スバオタ擬装工作内職者は16年前から当時からオッサン2ちゃんねらーだった人間にンダオタって言われてたけど
だからお前らは俺を好きなだけ叩けばいいじゃんよ
どんどん俺のテンプレ改竄しやがるなコイツ
年末のツダオタハッキョか。事実が陳列されると連投でハッキョイッライッラするのがお決まりだな。
いくらスバル叩いてもヒュンダイ・キア未満のクルマしか作ることができないマツダ
マツダは12月25日、2020年11月の生産・販売・輸出実績（速報）を発表。世界販売台数は前年同月比10.0％減の11万1774台で11か月連続のマイナスとなった。
マツダを叩いてるのはスバオタしかいない！
マツダ3から高額帯にシフトしようと企画して商品化した途端にコロナ禍だからなぁ(´・ω・｀)お気の毒
>>578 >>573 >>510 がよっぽど悔しかったか？ >>520 ,523も都合悪かったか？ 能無しは573を読み取れず510、520、523でマウント取れてる気に成ってるバカで矮小なお前だろ
>>578 http://2chb.net/r/auto/1589094670/58 >>586 >>581 嘘を吐いたら死ぬ事を担保にしてたら死んでた様な奴ばかりだな、スバオタって
>>590 >>586 には反論なしか？ 陳腐化したMAZDA2,6、CX-3,5,8、商品企画・設計ミスで爆死したMAZDA3,CX-30,MX-30
失敗確実なラージFRの次の手がないんだよな
>>589 ID:xb9kYRDmO携←コピペ改変オウム返し突っ込まれて悔しくて負け犬コピペ26連投した挙げ句、嘘工作と糖質レスで自殺か
>>590 電通ホットリンク
色々喚いてる奴がいるが、
>>601 マツダのクルマはドア開けて運転席に乗り込んだ瞬間にダメなクルマだとすぐ分かる
>>602 >>602 >>602 メルセデスやBMWが出すから需要があるだけでマツダみたいなブランド価値ゼロの底辺メーカーの直6に需要はない
>>607 ベンツの直6はCO2排出量を減らすため
>>613 >>607 ■直6エンジン、FRプラットフォームの狙いは？
直6の理由を理解していないだろう。
車高の低いミニバンと8人ゆったり乗れる1ＢＯＸをそれぞれ1車種残してＦＭＣしていれば良かったのになｗ
4気筒PHVで幅2m超えるとかマツダの技術低すぎて草
>>617 6気筒PHVって本末転倒やろ
車高の低いミニバンと8人ゆったり乗れる1ＢＯＸをそれぞれ1車種残してＦＭＣしていれば良かったのになｗ
>>622 >>618 北米で本格的に多気筒大排気量が必要なのってピックアップトラックくらいやしな
アメリカでカムリとかアコードの売れ筋グレード見れば直6なんて売れないぞ
>>618 FRベースのAWDを持たないマツダはイチから起こす訳だ
>>627 >>626 >>623 おめえら馬鹿だろｗ簡単な事だよｗ
>>634 >>629 >>605 >>606 >>639 【インタビュー】「CX-3 プロトタイプ」を公開したマツダの冨山主査に聞く >サポカー補助金：登録乗用車は全車種全グレードサポカー補助金対象です。
おめえら馬鹿だろｗ簡単な事だよｗ
【広島】マツダ CX-3開発責任者 酒気帯びと窃盗で逮捕
おめえら文章に対しての返答出来んのかｗオメエらは馬鹿だと如何かなｗ
マツダ倒産前にリタイヤ出来そうだったのにリタイヤしちゃったねえ
何だろうな、困窮してるはずもなく
マツダ売るなら安くする
>>639 マツダ車買わなくて良かった
スレタイ
>>655 ここのツダオタも犯罪者気質のゴミクズばかりやしなw
主査って部長クラスか？
本物の開発責任者じゃねーか。
大企業の部長級で万引き飲酒運転とか原因は精神的なものだろうし
捕まったやつが反ヒゲ派だったら面白いな
結局は不人気車は中古相場は安いてこと。
マツダ社員です。このたびはウチの幹部がまたやらかし、申し訳ありません。
>>676 安倍ちゃんは秘書が悪いと
>>680 万引きで自分のお財布をコストダウン これぞマツダ流引き算の美学
CX-3の失敗の責任を押し付けられて日陰者にされてたんだろうな
まあ仕事のストレスがあったんだろうな
マ！まさかの幹部社員が女子便所盗撮して逮捕
>>685 >>685 >>687 そもそもマツダの商品本部主査冨山道雄容疑者（57）の年代の奴って校内暴力＆珍走団全盛世代でしょ
>>687 万引きって窃盗だからな、立派な刑法犯罪
はじめからガソリンモデルがあって
いまのマツダはブラックサタンが諸悪の根源だろうなｗｗｗ
マツダってよく見ると全部同じ顔してるんだよ。そこがいちばんの間違いだな。
万引きよりも飲酒運転の方がコンプライアンス的には深刻だわな
>>696 >>685 モデル末期のCX-3が最後の仕事？新世代商品には関わらず？
>>698 犯罪者がデザインした車とか乗りたくない
CX-3は15Sにクルコンが設定されるたけでもっと良くなるのに勿体ない
これからは
俺が検討しているCX-5はこの犯罪者の仕事じゃないよね？
>>707 やったことは間違いなく悪い
>>705 もう遅い
結局マツダのアクティブXってなんだったんだろうな。あんなん酷評されるの事前にわかりそうなもんだが。
>>715 >>664 CX-3といえばムーステストで大惨事になってたのが印象に残ってるけど、
>>715 一般人には酷評どころかなんの印象もない価格が高いだけのエンジンだからな。誰も買わんて。
>>718 丸本明社長「新しい価値創造が必要な時代を迎えている。ハードウエア中心に技術を磨いてきたのが（マツダの）弱みだ。
>>725 会社ぐるみで保険会社とユーザーから総額一億以上詐欺ってるマツダに勝てる会社なんてないぞ
仲間づくり、ってトヨタの章男ちゃんがずっと言ってきたことだよね
初代CX-5がライバル不在安いでヒットしただけで、
>>721 >>721 スマホよりも低品質な旧式マツコネがいつまでも中央に鎮座してる時点でプレミアムが聞いて呆れるわ
>>721 おい、お前何やってんだよ、何やらかしてんだよ
新しいCX-5ってまだDVD抱き合わせやってんの？
レンタカーでデミオに乗ったのですか、
>>736 >>740 >>740 GM傘下時代のプレミアム路線のスバルをもっと酷くしたのが今のマツダでいいのかな
>>742 >>744 主査の家族のことを思うと
レスありがとうです
回転高くてクリープ現象の勢いが強くて
ブレーキが弱いｗ
>>752 >>753 >>751 >>756 >>750 >>727 エックスは燃焼温度下げるためにEGR多用してるからどうしてもススは出るな
>>759 >>759 >>764 >>ブレーキフィールなんてパッド材質やセッティングでどうとでもなる
ブレーキ効かないの件、AT変速が一時的に誤作動したかもよ。クラッチ誤作動でトルコンから一速に入ってたら動くね。
対抗ピストンは別になくてもいいんじゃない？
悲報 マツダ、ＨＰで社員逮捕に一切触れず
>>768 効かねー中華製ブレーキ正当化すんのも大変だな、妄想炸裂爆裂自爆（笑）
ピストン多いほうが効くとか単純に思ってたのかな。中学生あたりがしそうな勘違いだが。
アンチは車に乗れないんだろうな
効かないブレーキのマツダしか知らんおサルさんの妄想ドヤドヤ哀れ
>>780 >>780 中国に限らず海外で生産するには日本の部品メーカーも一緒に進出する
ラージは中華部品の塊にしてコストダウン図るらしいじゃん。
>>786 レクサスだって地道にブランドイメージ作り上げて、ようやく今のところまで来て
マツダのブレーキって、よく効くんじゃねーの？
マツダのデミオに前乗ってだけどブレーキの効きは悪かったよ、冬の時期になるとブレーキ部分から異音がでる有様
>>790 >>791 >>791 >>795 >>788 なんの動画かは忘れたがマツダスピードアクセラがフルブレーキングするテストでヤバいくらい制動距離が伸びてしまい、ドライバーが苦笑いしてたな
>>705 >>711 個体差かな？俺のはよく効く。
【悲報】マツダの部長級社員、万引きして逃走、しかも酒気帯び運転で逮捕されてしまう（ＴωＴ）
この万引き、酒気帯び運転容疑者がつくったCX-3キャッチコピー
人馬一体になれば酒気帯びでも正常に運転出来るということ
>>801 【人酒一体】
逃げる歓び 人酒一体 Beer Driver
>>773 これでCX-3は廃止だな
こんなこともあろうかと、CX-30出してるからセーフ
>>798 もしかして、ネーミングルールを2桁に変えたのって、
>>797 >>809 現行のノンターボ車の出力アップを知らないからいつまでも昔と同じと勘違いしてしまう。今の1.5Lエンジンは昔の1.8Lよりもパワーは上がってる事実があるから。
>>819 なるほど
ディーゼルを解説しながら運転した場合を持ち出されてもね
>>821 だいたいターボはトルクで語ることが主流だな
運転する楽しみのために、あえて何何
>>826 >>766 皆さん非常に迷ってます。皆さんのご意見参考にさせてください。
>>829 >>829 今のマツダはひげのせいで社員がやる気をなくして酒に逃げてる状態www
>>829 >>837 >>798 >>829 >>829 >>829 >>839 マツダのブレーキは昔から悪くない ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>838 >>846 >>846 >>843 >>838 猿のくせにRX-8乗ったことねーんだろな、この基地外（笑）
>>847 >>848 >>850 >>854 >>853 >>830 >>831 >>832 >>840 >>841 >>849 悪くないなんてレベルじゃない
>>821 窃盗、飲酒運転する社員がデザインした車とな気持ちが悪い
盗んだ菓子食べて走り出す
どこの組織でも変わらないが、法令違反をしてはいけないと教えるコンプライアンス教育くらい情けないことはない
検挙されたのが11頃というのは、前日の酒が残った状態か、それとも朝軽く煽ったのか
リークかなｗｗ
>>868 >>870 >>870 2022年度の予算だろ？
静かでパワフルでエコなモーターに比べりゃ
モーターはエコだが動かすためのエネルギーと電池は必ずしもエコではない。
>>875 >>863 >>829 >>880 ブランド価値ゼロの底辺メーカーマツダの直6は高値で売れない
>>880 >>880 社員逮捕の事件見てもツダオタやってる奴は相当やべーぞ
>>829 マツダの直6FRが売れる市場は世界中どこを探してもないことは発売前から確定。あとは日本の信者がどれだけお布施できるかに会社の命運がかかっている。
いや、スムーズなエンジンに魅力を感じる人は大勢いると副社長は考えて導入するんだ
>>880 いやいや 直６はアメリカでバカ売れでしょ そう思って副社長はGOと判断したんだろう
メルセデスやBMWの直６モデル買う層がマツダなんか買うわけねーだろ（笑）
売れ筋全部爆死してMAZDA2を法人に押し込んで凌ぐようなマツダに直６ボッタクリにお布施する者などいまい（笑）
直6だとフロントが長くなって全長が長くなるか室内が短くなるかだよな
>>878 >>895 >>892 >>895 >>885 >>892 >>889 >>896 >>897 >>902 >>901 >>904 >>905 国沢嫌いだけど
>>901 あの主査は元々干されてたので国沢の記事は正確ではない。会社が末期だというのはその通りだけど。
直６は売れると思って作ってるんだろ
別にツダ車が走ってる姿は美しくねーよ。
>>910 マツダは新古車の価格が全てを物語ってるよな
>>906 > 一般道なら1400回転で十分だった
>>914 ラージFRの開発を中止してもプランＢがない
>>908 >>914 >>918 中古車になるとmazdaってホントお買い得だな
マツダ3は運転する楽しみのためにアクセルやブレーキの踏みしろを増やしたらしいから、アクセルあまりに踏まずに走れる2.2Dは運転しても楽しくないんだろうな。
わからない人にはGLE300dだってただの2リッターエンジン車だよ。
ディーゼル乗ってて楽(たの)しいじゃなくて楽(らく)って言うんなら話はわかる
BMWなんか味のないのが味なのに。
それが220dに6MTが最高に面白いのよ
手元にある雑誌だが
>>918 >>931 >>932 >>934 >>931 直6を持ってるのはBMW、ベンツ、ジャガー
>>936 走らないの基準は皆違うからねえ。 >>934 >>938 >>939 > 走行に制約を付けられる上にトラックみたいな音がするエンジンが気にならないならハイブリッドや日産の発電機車
>>941 >>941 >>945 マツダが高級ブランド目指すって
今マツダ車買ってしまうと２０３０年の電動車以外販売禁止の関係で
この前MAZDAディーラーにJAGUARの車が来てた。JAGUARから乗り換えるんやろうなぁ。さすがMAZDA
内装だけ見たら、外車(中古)好きな人が1番響くのがmazdaのLパケだな
>>950 >>952 >>951 마쓰다 자동차를 구입 바보는 여기에 있지 않다
>>947 店舗も黒で施され、クルマもレクサスなみの内装
>>939 >>962 >>964 >>964 これか？ 未だにスープラはBMWにトヨタのバッジ付けただけだと信じてるマツダのおサルさんの何と多いことか（笑）
>>968 >>973 >>971 トヨタは採算取れないから一からスポーツカーを作るのは役員が許可しない
>>977 >>976 ハリアーはラグジュアリーSUVの元祖
>>978 その一方で
>>978 >>982 >>984 エピソードで言うなら何とか会社に誤魔化して好きなスポーツカー作るアキオのが面白いし好感持てるわ
マツダに都合の悪い投稿をNGIDに入れて共有NGで他のユーザーに見せないようにする工作員が常駐してる
スープラの「騒音規制？CAFE規制？何それ？」的開発は率直に言ってすげぇと思う
>>991 ところで一昨日居たCX-5 or CX-8相談パパニキがまだ姿現さないな
>>995 >>950 >>997 試乗記事があまりに評価高いから試乗してみるとガッカリ感半端ないのがマツダ車。売れない理由はそこにもある。
lud20220923114222ca
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