【北京・赤間清広】高速鉄道をめぐるアジアの主導権争いが激化している。中国や韓国が独自開発の新車両を相次ぎ投入し、技術で先行する日本との差を縮めているためだ。日本が鉄道を核にしたインフラ輸出に力を入れる中、中韓の台頭は脅威となりそうだ。
６月２６日、中国が開発した高速鉄道の新車両「復興号」の国内運行が始まった。開発を主導した国有企業、中国鉄路の陸東福社長は「我々の高速鉄道技術は既に世界の先頭集団を走っている」と胸を張った。
中国メディアによると、復興号は現在主力の「和諧号」より空気抵抗が少なく、時速４００キロ超での走行が可能。騒音も少ないという。設計寿命は和諧号より１０年長い３０年で、導入に伴う費用対効果も高い。
和諧号は日本やドイツの技術をベースに開発されたが、復興号は「ソフトもハードもすべて独自に設計した」（中国鉄路）という。ドル箱の北京−上海間を皮切りに順次、国内に投入される計画だが、その視線の先には海外がある。
中国経済紙「第一財経日報」は「復興号は高速鉄道輸出の主力車両になる」と分析する。中国共産党機関紙「人民日報」も、高速車両の独自技術を確立したことで、各国のニーズに対応した車両設計が可能になり、海外市場の開拓が加速すると期待を示す。
インドネシアで日本に競り勝ち高速鉄道計画の受注に成功するなど、鉄道輸出の実績を拡大する中国だが、競争力を支えていたのは車両価格の安さと、金融支援を含む国ぐるみのサポートだった。復興号の誕生で、技術面でもアピールを強めていくのは確実だ。
中国に先駆け、２００４年に国内で高速鉄道を商用化した韓国も、当初はフランスからの技術移転に頼っていた。しかし、近年は独自開発の新車両を相次ぎ国内に投入。韓国紙「中央日報」によれば、設計最高速度４３０キロの新車両「ＨＥＭＵ４３０Ｘ」の開発計画も最終段階にあり、今後、輸出を本格化する方針だ。
各国が車両開発に注力する背景には、世界的なニーズの高まりがある。高い経済成長を続ける新興国に加え、国土が広い米国でも整備計画が浮上。車両輸出に加え、運行システムや維持管理など事業規模も大きく、インフラ輸出の目玉として期待が高まっている。
日本は２０年までにインフラ輸出を１０年比で３倍となる３０兆円に拡大する目標を掲げており、そのうち７兆円を交通分野で稼ぎ出そうともくろむ。世界最高水準の技術を誇る新幹線の存在は日本にとって大きな武器だが、中韓の猛追で優位性をいつまで保てるかは見通せない。
競争激化を象徴するのが、マレーシアのクアラルンプールとシンガポールを結ぶ高速鉄道計画だ。日中韓がいずれも受注に意欲を示しており、担当閣僚が現地入りしてセミナーを開くなどアピール合戦が過熱している。高速鉄道は地域経済を支える基盤となるだけに要求水準も高く、競争を勝ち抜くには「技術や価格、金融支援など総合力が問われる」（日本政府関係者）ことになる。（共同）
7/26(水) 19:08配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000061-mai-bus_all 新幹線の輸出は無理
輸出出来るのとしたら車両だけ
海外は緻密なダイヤ求めてないし
特許とか著作権なんて概念は、アメリカの影響力があってはじめて世界で保証されていた
今後どんどん効力をうしなうだろうな
>東芝に入社後、高性能なメモリを開発したが売れないことに業を煮やした舛岡は、営業職を志願し、アメリカ合衆国のコンピュータ会社を回った。
>結局全然売る事ができず、1年もたたずに営業職からは外される。
>しかし、この時に何度も営業先に言われた
>「性能は最低限でいい。もっと安い製品はないのか」という言葉から、
>性能の向上ばかり考えず、需要に見合った機能を持つ製品を低コストで作るべきだと悟る。
これはフラッシュメモリ開発のエピソードだが、
これに気づかない限り、新幹線の将来は暗い
日本の経営者は設備投資をケチってばかりでなぁ、
新しい設備や機械を入れた新興国にすでに抜かれている鉄鋼とかな。
競争激化 先行の日本に中国や韓国が差を縮めるｗｗｗ
いずれも日本の技術
日本の技術提供供与が無ければ中国韓国は存在しない
韓国？
どこの記事かと思ったら、侮日新聞か
こんなレベルの記事書いてて、組織として大丈夫か？
６４年から走ってるのに新幹線ってｗ。 もうリニアが新幹線でしょ！
長崎新幹線も、中国の高速鉄道にすれば、安くできるんじゃねぇ？
まがい物が本物に勝てるわけない。
ただ、日本の新幹線が本物として進化し続けなければ、まがい物と思っていた中国の高速鉄道が本物になるかもしれない。
中国はあるが、韓国は絶対ない。
毎日新聞はフェイクニュース級。
高速鉄道は
もう開発すべきようなものがない
それで頑張る特亜
……………………何周遅れよ
家電で負け
スマホで負け
スパコンで負け
新幹線だけ特別なわけはない
韓国人は何で日本をライバル視するの？
日本人は眼中にないのに、、
1964年新幹線
1981年TGV
1991年ICE
2004年韓国TGVもどき
2007年中国各国高速鉄道をノックダウン
末っ子が得してるな
そもそも論なのだが。
高速鉄道は正直喧伝される程儲からない。
あくまでイメージなんだろうな。
新幹線の運行マニュアルとか中国にハッキングされて盗まれなかったけ？
高度な技術を日本が持ってても、俺たちの安倍ちゃんが無料で海外にバラまくんじゃないかな？
自民の本領発揮。
>>13
車両はともかく、線路の規格としては向こうの方が断然良いものを作ってる
金のかかる公共事業を悪と見なす風潮のせいで、日本の高速鉄道の線路規格は最新のものでも世界最低クラス 桃園 凛‏ @momocat1010 7時間7時間前
その他
規制緩和も民営化も悪いことじゃないんだけど。今の政権のような私物化や利益供与が蔓延してると、何やってもだめなじゃねーかって気がするよね。まともな議論も公平性もないんだもんさ。
>>26
新幹線は貧乏規格だから長ーいノーズで騒音対策とか余計なことしなければならないよね >>1
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。日本に密入国して性犯罪を犯しまくり治安を悪化させてる在日朝鮮人も全員強制送還で。
それと、
歴史をねじ曲げて日本をおとしめ続ける朝日新聞と中国共産党だけは絶対に、絶対に許すな！
今後は日本からどんどん真実を発信していくべき。シナチョンからの接待漬けで遊びほうけてる外務省は解体したうえで。
毛沢東による人民大虐殺をしっかり伝えていこう。
文化大革命、大躍進、自分が権力を握りたいがためにおびただしい数の人命を奪った毛沢東の真実を広めて。
中国共産党による人民大虐殺、天安門事件もしっかり広めていくべき。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が頻発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性にも忌み嫌われている。
朝鮮人は自分たちがやってきたことを「日本人もやっているはずだ」と思い込んでいるだけ。
ずっと昔から大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
つうか、
朝鮮人って男も女もみんな整形しまくってて不気味な顔をしてるんだよな。
朝鮮人は整形のしすぎで親子の顔が違いすぎてかなり不気味。
朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとの顔はパンスト被ったみたいな醜悪なエラ張り朝鮮顔なんだよな。
あと、朝鮮人はご飯食べるときにクチャクチャと口を結ばず、犬のようにして食べて汚らしい。
朝鮮人はその醜悪なパンスト朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南朝鮮は国際社会の汚物。 日本が高級で万全な商品にこだわってる間に安物で市場を獲得した中国韓国
マーケットを読み違えたね
マーケットは粗悪でも単機能でも廉価品を求めてたんだよ
いいものなら高くても売れる！高機能なら誰もがほしがる！日本は技術と安全性が売りだ！…そんな幻想にたぶらかされてる間に中国韓国に出し抜かれたんだよ
>>33
こういう風に語られるのは全くの的外れで、本当に廉価版なのは日本のほう>>26 中国が北米で大量の都市鉄道車両の受注を獲得してるから
その評価次第によって今後の趨勢が決まるよ
日中が鉄道インフラ輸出で争っているが、わりを食ってか知らんが韓国は
鉄道輸出はほとんど実績ないだろう。
>>1
高速鉄道技術はハードよりソフトが大事。
新幹線がそれを立証してるだろうが。
そこが分かっていな奴が書いた記事だな。 >先行の日本
？？
スピードも、長さも、価格も、安全性(事故率/km)も、規模も、営業利益も、売り上げも全部中国に遅れ取ってるのにまた先行とか、、
恥ずかしくないのか、
だから家電もスマホも全ての業界で負け始めてんのに、あほか
>>46
つりですよ
日本バンザイ
日本なんでもセカイイチ 当然ダロウ
これから何百年も千年も
日本バンザイ
バンザイ
バンザイ 日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
最 初 に な く な る の は 世 界 の 株 式 市 場
世界に振りかかる負担は莫大です。そのコストは、職場の喪失であり、突然の働き手の失業です。
新しい社会の中に存在する場はなくなるでしょう。
抑 制 の な い 成 長 に 基 づ く 経 済 政 策 は 終 焉
日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
なかなか縮まってないけどな
本質見える人間なら理解してる
日本帝国の南満州鉄道を特急あじあと共にそっくり引き継いだ中国鉄道でありんす 元から遺伝子的には日本よりなんだよ
その高速鉄道の技術を中国に伝えた二階の像を中国の高速鉄道の駅に建てないとバチが当たるぞ。を
中国の人は中国の現状知らないんじゃない？ 良いところしか
中国の新幹線は主電動機（モーター）が400kwまたは365kwだからねえ。
（新しいやつだけじゃなくて日本から納入された早期タイプのも強力に改造された）
日本のはE5が300kw、N700Aが305kw
出力からしてすでに負けてる。
線路がまっすぐでも日本の新幹線は中国のほどスピードでない。
完敗だあ〜 orz
中国はハードもソフトも相当のとこまで来ている。
韓国はライバルでも何でもない。比較するレベルじゃない
技術的に飽和した分野だから追い付かれるしかない
あとは捨てるか低付加価値に甘んじるか官庁に泣きつくか
最先端行ってても東南アジアにリニアは必要かって話になるからな
それで中韓に敗北してきたのが日本の家電なわけだし
その国に見合った安価で大量に売る姿勢を見せないと今後ますます厳しくなる
>>41
そのソフトが日本は時代遅れでどうしようもない。 「縮める=まだ負けていない」って根拠はどこから？
中国には既に負けてるし、韓国もHemu430Xを投入したら完全に逆転なんだが
新幹線なんて国内世論操作用の存在だろ。何十年も前からやっているのにまともに輸出もできやしない
独りよがりな存在だし。
右翼カルトの日本すごいステマのネタとしてしか機能していない。
大体東海の葛西が日本会議だしなw
輸出できない買ってもらえない技術を独自開発で守り続けるって馬鹿みたいだよな
伝統ってなに？経済を衰退させる事？
中国や韓国は海外から買いまくっているから高速鉄道が発展している
日本は意地でも独自開発に拘って停滞気味
世界各国の高速鉄道を受注しようってのなら日本の新幹線にアドバンテージなんて無い。
到着が1分遅れたくらいでガタガタ言うのは日本くらいだしあんな運行システム必要ない。
むしろモンキーモデルを作るべき、なんなら京浜急行にカウル付けて輸出すればいい。
日本は既に台湾での営業実績があるし海外でも通用すると実証済みだしね。それに、タイ・インド・マレーシア・米テキサスで契約も交わされ今は着工前段階。
それに比べ中国は、海外に売り込むだけ売り込んで契約はするも着工できていないからね、中国国外での走行実績なし、おまけにインドネシアの契約は破綻し日本式で契約前段階。
韓国は・・・売る物が無い。海外の車両を売り込むだけのただの仲介屋。
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