茨城県の大井川和彦知事は9日の記者会見で、茨城空港（同県小美玉市）の2019年の利用者数が過去最多の80万人を突破することが確実になったと明らかにした。スカイマークの茨城―神戸線の増便や、中国からのチャーター便が相次いだことなどが寄与した。大井川知事は「茨城空港を活用した観光誘客の可能性が広がってきている」と強調した。
茨城空港は自衛隊との共用空港のため、大井川知事は「（現状では）発着便の拡大は非常に難しい」との認識も示した。県は今後、国などと協議を進め、発着枠の拡大や給油体制の確立などについて調整を進めていく考えだ。
空港の知名度向上のための愛称変更に関しては有識者の意見を踏まえながら、「今年度中にある程度の検討を進めていきたい」と話した。茨城空港は現在の愛称で、正式名称は百里飛行場。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54218270Z00C20A1L60000/ >>4
当初の予定通り、伊丹は廃止して、関空と神戸空港の2港体制で良いんだけどね
伊丹周辺は空港以外の用途でも開発すれば発展するだろうし 茨城空港と静岡空港は要らない空港の双璧だったのになぜに差がついた。
東京横浜も名古屋も最寄は静岡空港なのにどうして誰も使わないのか。
茨城なのに知事の名前が大井川ってふざけてるだら。
静岡空港に駅を作らないとリニア着工させないニダ。
by静岡県知事
意外だな。
中国から来るのは富裕層のチャーター？
ヘリで移動なら茨城でもいいのかも？！
それとも、ヨドバシに並ばせる玉にする乞食団体！？
東京デズニーランドみたいに、「東京」って入れればいいじゃん。
新東京国際エアポートでどうだ
>>10
中間層も入ってるだろうな。
航空会社が春秋航空だから。
台湾は一般曹だろ。
こっちはタイガーエアだから。 >>7
いや静岡の空港も利用者数増加が止まらない状況だが >>1
茨城空港の民間枠拡大は反対だな。
F2戦闘機の配備が始まって、いずも型護衛艦の空母化でF35B配備も恐らく１個飛行隊分は百里基地に予定されているはず。
唯一首都防空を担ってるのに、そのキャパが足りなくなる。 韓国と中国人諜報員が百里基地の情報とF4ファントムの強奪を計画との情報
茨城空港は
いろんなものが入ってきたり
いろんなものが出ていったり
カルロスゴーンもビックリ
国内便がたった7往復
札幌、神戸、福岡、那覇
たった7往復でせっかくの空港がもったいないよねもっとたくさん発着させればいいのに需要が全くないのかな。
東京都心への直通バスが500円だっけ？
コスト安いのに誰も利用せんのかね。
飛行機乗る人は時間 をお金で買ってるから やっぱり時間のかかるのはダメなんかね。
こないだ茨城の両親に旅行パックプレゼントしたよ
空港行くだけでいいって楽でいいわ
>>21
県域テレビのないこともあってかまだまだ広報が足りてない印象
今は口コミで広がってる感じ 鉄道網の延伸に注力せな 地域住民が増え農家も域内購買力UPしてマイルドヤンキー喜ぶやん
茨城広いんやし、百里とは別に空港作った方がエエやろ
>>6
でも、関西空港は、パンク状態という現状
神戸は余裕あるけど、案外遠いし、伊丹の代わりができるキャパは無さそうだよね。 >>6
定期便0便の国営の八尾空港も忘れないでください。フランスにも買って貰えなかった売れ残り。 今後は高速と直結してアクセスも良くなるからまだまだだね
>>13
知ってるのかもしれないが
東京○○空港という名前にしようかと今検討中 美野里スマートインターからのアクセス道路が出来たらかなり便が良くなる。
駐車場無料だし、北関東からだったら羽田より行きやすい。
空港が小さいから乗るのにすぐだし。
空港もあって海もあるのに、二つともない群馬・栃木に魅力度で後塵を拝する茨城県って
どんだけ−ｗｗｗ
>>16
そう静岡空港も過去最高を更新しているよね
でも、まだ赤字・・
知事が言うように空港駅を作ったら、その駅自体が赤字だし、それで空港が黒字化する保証も無い
まさか駅の建設費や赤字分まで、県民の税金で払わなければならなくなるとか・・ 茨城なんて千葉とくっつけたほうがいい
さいたまは栃木とね
茨城空港は首都圏の空の護り百里基地そのものなんだからおいそれと外国人入れていいとこじゃないんだよ
それこそなんにも使ってない静岡空港使えよ
観光客はいいが、糞政府が中国人の在留ビザを緩和したもんだから、近所にはシナ野郎どもが住み着き迷惑
在留外国人のトップは中国人で73万人を突破して過去最高って、売国安倍はとっとと辞めろ
>>34
ここはシンプルに空港見学行くのも手軽なんだよな
ついでに平日なら自衛隊機の発着も見られるし、足を伸ばして百里基地内の資料館見学もよい >>10
どうせ空港から東京に行くまでの時間考えると茨城の方が空いてて処理早いんじゃね？ 県南は成田か羽田使うし、
県北は福島空港使うので
県民は使用している人少ないはずなのに
そんなに中国＆韓国から利用者くるんか
>>32
日本政府も外国人労働者を求めているから大歓迎だね 超豪華なラウンジを作って東京駅からリニアか400キロ運転の新幹線を走らせてくれ
速度無制限の高速道路も作って都内に行けるようにしてくれ
そんな広域で人を集めなくとも百里基地の見返りの為に旅客機飛ばすくらいでちょうどよいのでは？
これで急遽、茨城空港-大宮あたりにリニア実験線
とか言いだしたら静岡県知事発狂するだろうな
>>8
そんな空港を80万人も使ってるの？
後進国かよ 茨城空港は百里基地の滑走路整備のために生まれた空港だからな。
整備された現在はもはや用無し。むしろ訓練の邪魔。
利用者がいなくなった段階で無くなって良い代物。
>>55
>利用者がいなくなった段階で無くなって良い代物。
利用者数、右肩上がりなんで >>33
東京泉南空港とか、東京神戸沖空港とかでも、外人使いよるかな？ >>39
静浜と浜松の邪魔やからな。
浜松を封鎖したら日本の眼封鎖やからな。 「つくばエクスプレス」としての延伸は100%ない
茨城県がつくばエクスプレス企画の路線を敷いて、
つくばエクスプレスの車両が直通するならギリあるかなレベル
平成30年搭乗者数（全85空港）
38位茨城空港73万
39位静岡空港71万
離島の空港を除いて
茨城空港以下の利用客数の空港って存在意義ないよね
>>62
茨城県にはなんとか頑張ってほしい
莫大な予算かかるから無理かな 百里基地整備のおまけというかアメ玉のはずだったんだが意外に使われてたんだな
ま、増えたのが中国だろうってのは事の性質上複雑なところだろうけどw
アクセス鉄道を敷くのなら、
鹿島鉄道から分岐線を整備すれば良かった。
実際、過去には鹿島鉄道から百里基地へ軍需物資の輸送が行われていたからな。
鹿島鉄道を潰しておいてつくばエクスプレスを伸ばせというのはムシのいい話
去年の暮れは羽田よりも茨城空港の方が運賃高かったな。
>>62
当初計画だとつくばエクスプレスは東京駅乗り入れの計画はあったみたいだがつくば方面は伸ばさないかと
つくばと土浦は仲悪いし つくばエクスプレス茨城沿線は開業時すでに
守谷つくば間を最短距離で結ばず迂回させて無駄な駅を作り
一部地権者利権のために駅徒歩圏外を開発地として買い上げた結果
販売計画が遅れまくって茨城県は大赤字なので
茨城県の負担が拡大する県内延伸は無理
