JR上場4社の2020年9月中間決算が4日、出そろった。新型コロナウイルスが響いて主力の鉄道事業が振るわず、4社とも純損失を出した。
21年3月期通期の純損益も4社とも大幅な赤字を予想した。その幅は、JR東日本、西日本、東海の3社では民営化による発足以来で最大を、JR九州は16年の上場後で最大を、それぞれ見込んだ。
鉄道事業は、緊急事態宣言による外出自粛が響いた4～6月と比べると回復傾向にあるものの、前年並みには戻っていない。
4～9月の運輸収入はJR東は前年同期に比べて54・2%減、JR東海は73・6%減だった。ホテルや流通といった事業も不振だった。
今後についても、テレワークの…
https://www.asahi.com/articles/ASNC45G06NC4ULFA002.html 黄緑の会社は社長が小樽沖にいたなそーいや10年前だけど
在来線が復活して、駅弁もそれなりに売れるようになるよ。
キオスクやコンビニ弁当というライバルがいるがな・・・。
JR東海はリニア計画を凍結したほうがいいんじゃないか
今なら静岡県のせいにできるだろ
リニアなんて求めてない。
求めてるのは新幹線の値下げ
根本的に運賃高すぎ、千葉に多い赤い鉄道マン、給料取り過ぎじゃね？
携帯や電気代と同じ。
国力削いでるのは旧三公社五現業。
役人が日本を滅ぼす。
東海は東京大阪間でウハウハだったけど
コロナでインバウンドや出張が減って大打撃だよね。
東と西は近距離の稼ぎがあるから
まだマシだよ。
東海は地元のエビフリャーどもと沈没しろよ
長くやってればそういうこともあるさー
これを機に東日本と西日本ぐらいで統合してほしい。交通系電子マネーの元凶
>>12
税金で造る整備新幹線も国を滅ぼす。
特に財政制度等審議会で、極めて懐疑的と酷評された北陸新幹線 小浜京都ルート。
米原ルートの方が便利で、5900億円とリニア後に空いた東海道新幹線に乗り入れ費用だけですむのに、
なんで関西だけにしかつながらず不便で、京都の地下水枯渇につながる小浜京都ルートに
2兆1000億円も税金を浪費しようとするのか。
コロナで小浜京都ルートの費用便益比が1.0を確実に割れて建設不可になって、本当に良かった。 韓国は全土に新幹線を敷き詰めて国力を伸ばしたのに
日本の新幹線延伸には徹底的に反対する反日在日5ｃｈ
>>10
静岡県のせいにされても困るが、もはや独り相撲にも思えてきた。 >>16
東海と西日本は仲が悪いんだよ。
国鉄分割が原因。 東海はビジネス客に完全に特化しているから、もう元は戻らないよね。
東海道新幹線は国鉄分割民営化から1.5倍に客が増えていたから、丁度国鉄分割民営化時に戻る感じかな。
>>22
新幹線ありきの会社だから東海地震とかで不通になると死活問題だからな.... 沼津駅は津波で水没するんだっけたしか 久々にＪＲ西乗った
客が少ないから車両の薄汚さが目立ったわ
九州はSL鬼滅の刃で頑張ってるな。
元々車通勤が多い地方だからコロナの影響少なそうだけど、そんな事無いんだね。
今の状態がちょうどいいや
首都圏だけど電車座れる率高くなった
客が立ってるのが当たり前で利益計算してるのがそもそもおかしいんだよ
赤字出した所で潰れる訳ね－し
あ、北海道と四国は別だぞ
>>19
会社と会社が仲悪いってどういうこと？
お互い協力する方が利益になる場合でも協力しないってこと？
それは株主に対する背任では？それとも株主が「仲悪い」状態にさせてるの？株主ほとんど一緒なのに… ”渋谷が”外国人さんだらけだと嫌？鳥取や岩手はかまわない？国全体を考えるべきだと主張したのは君達ですしｗ
君達の、空想だか理想の世界と言うものがあって、それをどこかで実現しようとしているんだろ？
で、その空想だか理想の世界と言うのは選民思想だか単一民族思想を実現しているのか？
気持ち悪いヤツラだ。
私やアメリカ合衆国を巻き込むなよ。
私は日本が嫌いなので知ったことではありませんが、君達日本人がレイシストなことを証明しようとしています。
ニューヨークには白人しかいないと思っているのか？ｗｗｗロサンゼルスには白人しかいないと思っているのか？ｗｗｗビバリーヒルズには白人しかいないと思っているのか？ｗｗｗ
トップ1%の味方をする気はないし、現在の貧富の差が大きいアメリカをよいとは言ってない。トップ1%はクソだと思う。
でもお前ら日本人は、頭のおかしいレイシストでナチ野郎だ。
インフルエンザ以下のかぜでバカ騒ぎするからこうなる
JRって税金で思いっきり助けてもらったんだから
もっと給与水準下げろよ（笑）
インフラの維持がボランティアの強制に依存するのはどうかね。
使った税金は消えるなんて凄いね！
大発見じゃね？w
JR東も計算上は東京近郊以外は全部廃線にしないと採算取れない
東北とかも全部だめ、少子化でいずれそうなるという試算はあったけど
実際起きてみるとかなりのインパクト
JRの本州各社の本体の給料が高すぎるだけなんだよな。
賃下げすればまだまだいける。
東海って旧国鉄の赤字の大半押し付けられてるんじゃなかったっけ
>>17
韓国の新幹線乗ったことある？
あれ全然速度出てなくて普通の電車といってもいい >>40
おフランスの技術でも駄目か。
あれ、旧式のお下がりだもんな 電車混んできたから一席飛ばし徹底しろ
感染症対策だろ？満員電車で利潤追求やめろよ
>>29
そうなんだよね。混んでる時間に利益にならない割り引いた定期の客が
乗ってるって言うバカ具合。
ホテルだって飛行機だって混む時間が高いのに、混んでる時間を安くする
って商売の基本がなってない。
混んでるときは割高運賃にするか、システム上無理なら運賃3倍くらいにして
空いてる時間安くするなりポイント還元するなりすべき。 >>31
んなわけないでしょ(笑)
ＪＲ本州同士が仲悪いっていうのは鉄オタが言ってるだけだよ。
例えば直通無くしたとかなっても遅れを持ち込まないためだったり、
乗務員の通しが無くなったとかも事故った場合の責任の有無とかも
あるわけで。
実際、お互いメリットがあるときは協力するに決まってるじゃん。 JRって税金で思いっきり助けてもらったんだから
もっと給与水準下げろよ（笑）
JR北海道は税金で経営しています。
のんびりした最高の職場です。
埼玉高速鉄道、ジョルダンなどは10月28日、浦和美園駅周辺の公道で自動運転バス実証実験を実施すると発表した。
実証実験には他に美園タウンマネジメント、群馬大学、イオンリテール、国際興業、日本信号、長谷川工業も参画する。
実証実験では、群馬大学の自動運転技術を用いるとともに、日本信号のインフラと車両との連携技術の確認、国際興業バス乗務員のバスドライバー目線による自動運転技術を検証する。モバイルチケットを活用した地域型MaaS（モビリティアズアサービス）の基盤となる移動データの見える化や、顔認証技術の検証、電動キックボードなどの次世代モビリティ試乗なども実施する。
浦和美園駅周辺エリアは、医療・福祉施設の開設予定があることや、埼玉スタジアム2002、イオンモール浦和美園などの拠点施設が点在し、スマートホーム・コミュニティやマルチモビリティシェアリングの導入など、先進的な取り組みを積極的に実施している。
浦和美園駅
ＪＲ「民主時代は天国だった、安倍政権で売上半減、菅に至っては赤字転落・・・」
JR東日本がJR西の真似をして過疎線の運休日を設定し出した
不便にして一層乗客が減った次は選択と集中で路線ごと切り捨てだろう
コロナに乗じたショックドクトリンで業績改善、株主大歓喜というシナリオだろね
>>43
お前が電車に乗せてもらえず待たされることになるよ >>6
> そりゃ「公共交通機関での」人の移動が減ってるんだから
が現実なんだろうけどね
心なしか、道路の混雑が今までより増している気はする どこも売り上げ落ちているので固定費を抑制せざるを得ず
電車を利用しないテレワーク体制を継続するから
JRは当分駄目だよ
>>56
まあ定期客は7割近くまで戻ってきてるが、ＪＲとしては利益にならない定期客じゃなくて
新幹線の客とか土日のお出かけの客が戻ってこないとダメだもんね。
中長距離需要がどこまで戻るかが勝負だね 世間はお外出るとマスクしろだの、未着用お断りだの、店員もマスクにフェースシールド
レジにカーテンしたり、お客はばい菌扱いされる。こんな世の中で消費しろだの行ってる事間逆だもんな
好かれたかったらまともな接客しろっていうの！こんな馬鹿げた社会で消費しろっていうのが無理だろｗ
赤字が今期で終わると思っているとか？
コロナが終息するまではこのまま、終息しても生活様式が変わりこれまでのような売上、利益の確保は不可能と仮定し新事業の模索立ち上げ、または人員削減しかないかと
コロナの収束の見通しが立たない状況だから、厳しいだろうな。ワクチン開発も
手間取っているしね。ＪＲは再編成して２社くらいにしないと、生き残れない
んじゃないか。
>>64
万年赤字のjr北海道でも年4ヵ月は出る業界だからなぁ。 まだ給料下げろよを主張してんのかよ
反日外人部隊5ｃｈは
既にエリート層も貧困層も韓国の半分の給与水準なんだぜ 日本
>>3
インフラって維持費がなめちゃくちゃ高いんだぜ
鉄道も航空もな 都市対抗とかにチアを大勢引き連れてくるもんな。交通費社割やろけど。
潰れろ。
道路整備は国がしてくれるけど、
鉄道整備は税金でしてくれないからな。
逆に固定資産税とられちゃうし。
バス・タクシーの方が道路整備費がかからない分、持ちこたえやすい。
「日本インフラ多すぎだろう、潰せよ、新規発注もやめろよな」 （在日5ｃｈ）
>>75
その代わり、国交省からいろいろ大目に見てもらっているわけだがな。
それまでの累積赤字を、同じ三公社のひとつ専売公社の客に面倒見てもらったり、
湘南新宿ラインやJR羽田線のように、ほかの私鉄から客を横取りをしたり、
今回のコロナ禍でも営業停止させようとせず、インバウンド客が減ったらGoToキャンペーンとか優遇策を取らせたり。
ここまで政府におんぶにだっこしてる癖に、赤字になりましたとか、経営者として素人すぎだろ。
普通の経営者だったら、起こりうるリスクに手を打つべく、対策を打っておくものだぜ。 >>78
在日は国へお帰りください
二度と来ないでね JRのスレ立つと恐らくJRに入れなかった鉄オタが経営者気取りで必死にキーキー喚くのが面白くてしょうがないwwww
コロナで航空会社壊滅の中、巨額の予算投入してまでリニアっているの？
新幹線の補完勢力がいるってのは認める
特急列車ってさ、各駅停車より動力費が安く済むし
運賃に加えて速達料金も取れるから利益率がいい
今回その特急列車がガラガラになっちゃったから大赤字なんかね
>>84
ここでやめる方がリスクじゃね。
ここでリニア止めました、と言ったら、
糀谷した区間の資産価値はゼロだからな。 来年3月のダイヤ改正は終電繰り上げ、
編成短縮などがメインになるんだろうよ
>>26
関西線だろ
柘植から亀山迄乗ると丸でトロッコ列車でしょっちゅう鹿に衝突 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事.
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 a10 今までボロ儲けしてたんだから多少は吐き出せよ
リニアなんて本当に必要なのかこの時代に
JALだのANAだのテロリストに工作されたせいなんだから工作し返してぶっ潰せよ
JALだのANAだの創価カルト公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・航空法は憲法違反だよね？
財産権侵害であり、大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり憲法違反です
例えるなら、強制労働法や強姦法や他国侵略法を通したようなものです
違法である航空法を元に土地所有権が数百メートルまでと主張する頭のおかしな人がいますが、
土地所有権が地球の中心から大気圏までだというのは法学部生が習う基本でもあります
・飲食店やってて売上激減した上、家族全員感染して祖父母が死亡したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって、国際線まで飛ばしまくって、
日本全国にウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているせいです
要するにJALだのANAだの創価カルト公明党赤羽一嘉らテロリストに殺害されたということです
ちなみに早期に空港国境を閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
・地方や夜間、毎日航空機が轟音まき散らして苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方や夜間ほど航空機の騒音は響き渡り、特にバカチョン空港とを行き来する航空機は大騒音を
まき散らす悪質なテロリストが多く、上空30000フィート以上でも半径10Kmに大爆音をまき散らし、
住民の神経を根底から破壊して自殺に追い込み犯罪を惹起し治安まで悪化させています
バカチョンエア、ルフトハンザ、アシアナなどのテロリストにも集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んで、今度は大雪で死にそうなんですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
数十年の統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
・鳥やら豚やらのウイルスが流行って殺処分で大損害なんですが？
これもJALだのANAだのテロリストが気候変動わ引き起こし様々なウイルスが繁殖しやすくなっているせいです
JALだのANAだのテロリストは実はあらゆる業界に対して威力業務妨害を行い経済活動を破壊しているわけです
・エンジニアですが、CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力が全敗状態なんですが？
航空テロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ私有地を侵犯して
騒音をまき散らして威力業務妨害して静音が生命線の知的産業を根絶やしにしているせいです
学生の学力が低下し続けているのもJALだのANAだのテロリストによる騒音が原因です。
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうして？
創価カルト公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
・赤羽一嘉らが作為的に感染拡大させることで創価カルト公明党は莫大な利益を得ているの？
作為的に様々な不幸をまき散らし、後遺症も酷いコロナは永続的に人々を苦しませることができるので、
不幸に付け込み信者を増やし、祈れば幸せになる、お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のネタなのです
会館建設を名目にお布施させ、広大な土地を寄付させたり、容易に行けないような山奥に墓地を作って、
学会員に言葉巧みに購入させて莫大な利益を上げているのも有名ですね
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面においてメリットだらけです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
JALだのANAだの赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こして真っ当な社会を目指しましょう！
JRだけじゃなく大手私鉄もかなりヤバいだろうな
基盤強化のため戦中みたいに経営統合もあるかもしれないな
>>79
何百兆円も一般財源から税金投入の道路業界やら
特別会計だけで鉄道の倍以上の空港行政（しかも鉄道と違って固定資産税0）と比べてみな？
伊丹空港や福岡空港なんか、何兆円もの環境対策費を
すべて税金で補って、格安ダンピング使用料で航空に使わせてるんだぜ。 赤字だしてもたいして株価下がってねぇじゃん。俺が見込んだコロナ下でも業績を伸ばし続けてる企業の株はたいして上がらないくせに日経が下がると数倍以上で下がっていくわボケ。
結局、資金もってる大口がグズグズして損切りできないから歪な株価を形成し、小口投資家の株式市場への不信感を招いて市場参加者が減っていくんだよ。
いい加減に大口投資家は今の赤字企業の株を売って、コロナ下でも業績を伸ばす企業への投資に切り替えろ。古い頭の老害投資家は社会全体の足枷、邪魔者だわ。
終電繰上げの次は減便だろうな
減便すれば減った分使いまわせるから新しい車両作らなくて済むし人件費も削減できる
新幹線の電気代は、のぞみよりこだまのほうが高いんやで
知っとった？こだまは加速減速を繰り返すからや
終電繰り上げ初日 「ぼうぜん」乗り遅れた人の姿も JR大阪駅
https://mainichi.jp/articles/20210314/k00/00m/040/048000c
2021/3/14
13日からの春のダイヤ改正で、関西の大手鉄道会社ではJR西日本、阪急電鉄、阪神電鉄の終電時刻が繰り上がった。各社が事前周知に努め、新ダイヤによる最初の終電運行となった
14日未明も大きな混乱はなかったがJR大阪駅（大阪市北区）では繰り上げのために乗り遅れた人たちが見られた。それを予想して集まっていたタクシーで帰宅する人や
諦めてビジネスホテルに宿泊する人たちの声を聞いた。
今回のダイヤ改正で、JR西は近畿エリアの主要路線で最大30分、阪急は同32分、阪神は同14分の繰り上げとなった。JR大阪駅の終電は神戸方面が西明石行きの午前0時4分で24分早まり
京都方面が高槻行きの午前0時10分で21分早まった。
もっとも、終電に乗り遅れた人たちが頼ったのはタクシーだけではなかった。滋賀県栗東市の自営業の男性（48）は帰宅を断念し、大阪市中央区のビジネスホテルに予約の電話を入れた。
「禁煙の部屋で3500円。タクシーよりはるかに安上がりだ」と話し、足早に駅を後にした。 ＠CHANNELSEIRON「正論ウィークリー」木村盛世先生が解説、厚生省 日本医師会の無為無策
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ゼロリスク症候群やステイホーム脳は危険です！ レオパレス21の21年3月期は236億円の最終赤字、債務超過に
2021年5月14日 17:21 | 赤字決算 | レオパレス, 不動産, 決算
東証1部上場のアパート賃貸大手「レオパレス21」は、2021年3月期決算短信を発表し、当期純損益が236億8000万円の赤字に陥ったことを明らかにしました。
>>10
新幹線の路線老朽化だから新たに線路を引き直すという事らしいから、リニア廃止となれば新幹線も老朽化で廃止か、大幅な施設刷新が必要となってくる 安全確認とかで無駄に遅延しすぎ昨日も遅延してたし
今日も遅延された簡単に止めるなよ
>>133
素晴らしいと思うJRにしろレオパにしろ東京にぶら下がってるだけ
のような業種だからね 大雨で遅延するのはいいとしてどこに向かうには何処の線に乗換えろとか
そういう情報が少なすぎるだろ駅員に聞いても答えられないし
そういうところだよJRのクソなとこ
>>134
それデマだよ
実際には部分改修で対応できる >>1
ウイルスとは無縁の日本にコロナ運び入れて拡散させて大勢殺害しながらあらゆる産業を根絶やしにしている
JALだのANAだのテロリストに損害賠償請求訴訟しなければ株主に対する背信行為だぞ
日本全国ちからを背景とした一方的な現状変更によってグゥアーーーチュィーーーンバリバリバリバリとか
人様の私有地上空を無断で航路にして騒音まき散らすJALだのANAだのテロリストが
都心まで数珠つなぎで私有地侵犯して騒音に温室効果ガスにウイルスにとまき散らして感染拡大させて人殺しまくって
ステイホームにテレワークにと妨害して威力業務妨害しまくってる世界最悪の人権侵害賄賂癒着腐敗大国日本
大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしろって政府の明確なメッセージをお前らは忖度せなあかん
ポリ公までもが人の神経を根底から破壊する騒音ヘリをグルグル飛ばしまくって威力業務妨害して
税金泥棒しながら遊び倒してマッチポンプ丸出しで犯罪惹起して薄汚い利権を貪り尽くしてやがるしな
コロナ騒ぎが続くと史上最悪前代未聞の腐敗組織自民党は利権が拡大して儲かるし、
カルトソーカは不幸なやつが増えるほど信者になって拝めば治る、お布施が足りないだのとそそのかすネタになるからな
要するにお前らの命を奪って金銭強奪して天下り賄賂癒着しているJALANAテロリストの利益に付け替えているのが
自民公明カルト創価人殺し公明党赤羽一嘉に汚染された国交省ら世界最悪前代未聞の腐敗テロ集団ってわけよ
空港閉鎖して収束させたほとんどワクチンなんか打っていない同じ島国のニュージーランドからも分かるように
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しするたったそれだけの簡単なことで
コロナ騒ぎなんて即座に終了するのは分かりきってるわな
サリンばら撒いたオウム真理教なんて13人殺して13人死刑にされたわけだが、
15000人殺害したJALだのANAだのテロリストは15000人は処刑しないと理屈に合わんだろ
ワクチンなんか打つバカに限って2000万分の１の確率の宝くじとか当たるつもりで買ってんだよな
このワクチンは10万人に１人死亡するんだから、宝くじの200倍は当選するっつのな
前後賞もとい重篤化リスク、カス賞もとい副作用リスク、サリドマイドのような奇形児産み落としリスクを
含めたら打つのは知障か自殺志願者だけなのは明白
お前らもこんな明白な加害行為を受けながら損害賠償請求訴訟すら起こさず廃業だの失業だの税金くれだの寝言は寝て言えよ
コロナ以前から鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を
日本列島に供給させて日本中で土砂崩れに洪水、暴風、猛暑にと災害連発させて人殺しまくって
騒音まき散らして静音が生命線の知的産業を根絶やしにして日本を技術力20年遅れのポンコツ後進国に陥れて
まだ懲りずに都心まで数珠つなぎで騒音まき散らしてステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてやがる
ただちにJALだのANAだのテロリストを一匹残らず皆殺しにしろや 経営破綻しそうになると莫大な税金がなされるのだから
民間企業でも何でもない
こいつらシヌシヌ詐欺みたいなもんだ
「北海道新幹線」開業5年、効果は薄れ札幌延伸でも課題多く
https://newswitch.jp/p/26571
2021年03月27日
足元の利用は、新型コロナウイルス感染拡大による移動需要の激減で厳しい状況だ。道南を訪れる観光客がメーンであり、2020年度の1日平均乗車人員は、2月までが約1500人と低調。
前年度のほぼ3分の1に過ぎず、開業初年度に記録した約6200人の4分の1にとどまる。
北海道新幹線は1年目こそ人気に沸いたが2年目以降“開業ブーム”を超えられない。JR北海道にとっては最重要線区の一つであるが、毎年100億円前後の営業赤字を計上し、経営の重しとなっている。
収支改善に地域との協業やJR東日本との営業連携など需要創出が欠かせない。 【鉄道】JR東日本 特急・新幹線のグリーン料金等を値上げ 成田エクスプレスは2100円→2800円 [ちりとり★]
http://2chb.net/r/newsplus/1635230111/l50
1ちりとり ★2021/10/26(火) 15:35:11.47ID:7+Rxj6Gy9
JR東日本と西日本は2021年10月26日（火）、新幹線と特急列車のグリーン料金などを一部改定すると発表しました。
対象は、東北・山形・秋田・上越・北陸新幹線のグリーン車・グランクラス料金、JR東日本管内の在来線特急列車のグリーン車料金、
「サフィール踊り子」のプレミアムグリーン・グリーン個室料金です。
グリーン料金は次の通り改定されます（抜粋）。 JR東日本、最終赤字1600億円 響く利用回復遅れ
2021年10月28日
JR東日本は28日、2022年3月期の連結最終損益が1600億円の赤字（前期は5779億円の赤字）になりそうだと発表した。従来予想は360億円の黒字だった。
鉄道利用の回復が遅れ、一転して赤字見通しとなる。
赤字幅は縮小するものの2期連続の最終赤字で、売上高は17%増の2兆570億円と予想を2690億円下回る。
期初時点では、鉄道利用は10月以降、新型コロナ禍前の8割程度に戻ると想定していた。だが、度重なる緊急事態宣言の延長などで回復が遅れ
4～9月の鉄道営業収入は19年同期比54%にとどまった。
宣言解除の影響などから11月には一部の新幹線の予約は5～6割程度まで改善する見通しだが、運輸収入は今期末時点でコロナ前の85%程度にとどまるとみる。
「回復の時間のズレもふまえ通期で赤字の下方修正となった」（伊藤敦子常務）。
年末年始の新幹線と特急2.5倍 20年度比の利用客
JR旅客6社は6日、年末年始期間（昨年12月28日～今月5日）に新幹線や在来線特急などの主要線区を利用した人数が、2020年度比で2.54倍の893万8千人だったと発表した。
JR東日本の担当者は「20年度よりは新型コロナウイルスの感染状況が落ち着いており
年末直前に予約が伸びた」と説明した。
一方、コロナ禍前の19年度比では75％にとどまり、1日当たりの利用者数は、記録が残る1991年度以降で5番目に少なかった。各社は利用客の回復傾向が続くかは不透明とみており
新変異株「オミクロン株」の感染動向を注視している。
「全国一」の京都市地下鉄運賃、どれだけ高い？ 値上げで他都市とより格差
1/9(日)
2022年は、京都市営地下鉄や市バスを利用する市民にとって厳しい年になりそうだ。
2月議会で地下鉄、バスの運賃値上げ計画案が審議される見通しになっている
「全国一高い」と称される運賃がさらに上がれば、どこまで割高になるのか。
初乗り運賃250円は、大阪メトロより70円、神戸市営地下鉄より40円高くなる。六地蔵-二条の運賃は390円（約15キロ）に上がり
阪急電鉄の京都河原町-大阪梅田の400円（約48キロ）とほぼ変わらなくなる。
京都市内を地下鉄で移動するのと、大阪まで阪急で出掛けるのと、ほぼ運賃は同じで、距離換算で比べれば、阪急の3倍も高いことになる。
>>19
新幹線車両や在来線も含めた技術の共同研究開発とかやってるのに仲悪いとかw 【中国】新疆タリム盆地で億トン級の石油・天然ガス田が発見 [マスク着用のお願い★]
//2chb.net/r/newsplus/1643208069/l50
新幹線はビジネスモデルが終わったよ
しょうもない用事で新幹線ガンガン乗って経費精算してたけど
普通にリモートで全く同じことができることが判明したからな
もう戻れないよ
【札幌】大雪でバス運休 [神★]
://2chb.net/r/newsplus/1644199382/
>>1
前年のほうが自粛でひどかった思うけど？それよりなんで減ってるの？ >>174
接待が伴わない打合せだけの出張とかだったら、間違いなくリモート会議で充分だよね
現地へ赴く時間をかけず、速やかに会議できるメリットもある上に、
大幅なコストダウンにもつながるのであれば、まぁ以前のように戻ることはないだろうし
戻す必然性も見当たらないよな 【JR西日本】特急サンダーバード16本、しらさぎ2本運休へ 3月12日ダイヤ改正後 [愛の戦士★]
://2chb.net/r/newsplus/1644714764/l50
JR東海は要らない子
東日本と西日本に統合するべき
新幹線が来たら財政危機に 富山・高岡の教訓 延伸先は大丈夫?
://mainichi.jp/articles/20220304/k00/00m/040/148000c
新幹線延伸に伴い、高岡市のもう一つの玄関口となったJR新高岡駅は、旧来の中心市街地から南に約2キロ離れた郊外にある。元々住宅地や水田だった場所に新幹線の駅ができたため、市は「玄関口」に見合った施設を整えようと駅前広場や道路、駐車場の整備に取り組んだ。
事業規模は道路と駐車場だけで約104億円に上り、およそ半額を市が負担した。
JR北海道、年200人が中途退職 21年度見通し 若手中心、流出深刻
JR北海道で、2021年度の中途退職者（自己都合）が年間約200人と過去最多を更新する見通しであることが分かった。大半が10～30代の正社員で
19人だった11年度の10倍に膨らんでいる。
新卒採用（21年春で250人）の約8割に相当し、人材流出は深刻だ。
業績不振による給与の安さや将来不安のほか、町村部での勤務が敬遠される傾向が強いためだ。
解雇など会社都合を除いた中途退職者は12年度から10年連続で増加。本年度は11日までに20年度実績（183人）を上回る退職の申し出があり
最終的に190人台になる可能性がある。
JR東社長｢運賃値上げ､ローカル線､すべて話そう｣
://toyokeizai.net/articles/-/479215
【電車】花小金井駅の「花」って何？ 実は西武の名称戦略、いまも幅広ホームに名残あり [ぐれ★]
://2chb.net/r/newsplus/1648356602/l50
『上場4社もそうだが、特に上場していないＪＲ北海道に、収益源のアドバイス』
1. youtube のチャンネルを開設する。（コストはほとんどかからない）。
2. 路線毎、中核都市や観光地毎、あるいは季節毎に分けて、それぞれの
特徴のあるものを中心に据えていくつか作製する。
（自宅で ＰＣ上でヴァーチャルの観光旅行が楽しめる工夫をし、また
コロナ禍が収まった 時に実際に足を運びたくなる内容を考える）
3. 各路線の運転席などからのビデオカメラで、走行中の窓外の風景や
沿線の自然を撮影して放映する。
4. 観光地のホテルや温泉などと提携して、その宣伝を兼ねて映像を作製する。
5. 地元の土産物、名産、その他の名物を紹介する。
6. 沿線不動産の再利用、地価その他の価値向上につなげる工夫をする、
7. ・・・・・・・・
富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
土砂崩れ、洪水、大雪にと災害連発してるのは斉藤鉄夫が海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させてるのが原因
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ！
AIやDX社会の構築なければ、30年代はマイナス成長に
例えば、「JR西日本、データ分析技術を外販 AIで監視画像解析」
AIの活用で、日本は変えられる、(株)JDSC（東大ベンチャー発）
https://jdsc.ai/mission/
MISSION：この国は変えられる。日本は、アップグレードできる。AIの活用の活用がキーです 加藤 エルテス 聡志
2022年 テンバガー候補 (株)JDSC（東大ベンチャー発） 4418 (旧 日本データサイエンス研究所)
AI分野の成長は、まだ始まったばかり。今後のAI分野の成長、楽しみです
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC297RW0Z20C22A3000000/
JR西日本、データ分析技術を外販 AIで監視画像解析 20220412 日経
JR西日本が、これまで蓄積してきたデータ分析関連の知見について外部販売に乗り出した。鉄道業界以外の展示会にも出展し、5つのソリューションとして売り出し始めている。
JR西日本が外部販売を始めたソリューションとは、（1）監視カメラ画像の人工知能（AI）解析・検知サービス、（2）AI画像解析による検品作業自動化サービス、（3）機械故障予測AIシステム、（4）振動解析・画像解析による設備管理サービス、（5）人やものの移動データの分析・可視化サービスである
s://www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html
米中対立激化なら20年代後半にもマイナス成長の可能性
2021/12/07 公益社団法人 日本経済研究センター
s://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC130YI0T10C22A3000000/
ソフトバンク、全社員1.8万人にAI･統計スキル習得求める 2022年3月27日 日経
AI通信① 今、投資対象として「AI」をどう見るか？ 日興證券
s://www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html
AI関連企業の成長物語はまだ始まったばかり
官民の積極的な取り組みが加速するAI 国鉄を分割しJRとしたのが間違い。地方から死んでゆく。本州3社が赤字では
どこも救ってくれない。鉄道は国中繋がってなんぼ。
郵便もユニバーサルサービスを導入しても地方から死んでゆくだろう。
水道民営化も水道管交換でやがて立ちゆかなくなる。
儲からない公共インフラサービスは国が支援するしかない。
>>195
人も貨物のないところ繋いでなんの意味があるんだよ 本業が不調だと赤字になるくらいのバランスなのか、もっと不動産業とかの割合高いのかと思ってた
>>195
同意。
民営化の負の部分だわ・・・
これではますます都市と地方のインフラ格差が拡大して
一極集中が進んでしまいそう。 >>191
「北海道、プロモーション 観光」「北海道、旅行」「北海道、前面展望」でクソほど
動画出てくるしJR北海道公式もすでにあるけど？ とっとと全空港廃港にしろや白々しい腐敗の権化人殺しマッチポンプ殺人利権集団自民公明
▼いやがらせ伍ｃｈに負けずに、英半角小文字にシテ撃ち込むやつは神！
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某沈没船引き上げに国交省の不備があったと主張して10億円もの税金をドブならぬ海に投げ捨てる言い訳にしてるわけだが、
だったら蓄財３億円の斉藤鉄夫らクソ公務員に支払わせるのが筋だわな世界最悪の殺人組織国土破壊省の税金泥棒ども
そもそも観光(笑)とかいう地球破壊に税金たれ流して私腹を肥やしてるのが原因なんだから公務員全員薄汚い腹かっさばいて責任取れや
▽いやがらせ誤ｃｈに負けずに、英半角小文字にして撃ちこむヤシは神って言ったよネ？
ＨΤТРＳ：／／Ｄ〇Ｔ∪Ρ．〇ＲＧ／∪ＰＬ〇ＤＡ／Ｄ〇Ｔ∪Р．〇ＲＧ2821321.jpg
元々黒字のとこは支出も大きいから
突然の大赤字だと万年赤字のJR北海道が
可愛く見えるほど緊縮財政敷かなければならない
例だと大赤字出したANAが
全社員のボーナスカットまで踏み切ったように
>>69
NHKなんか逆に民営化すればいいだろ
公益性は鉄道や郵政に比べはるかに低い つかなこれから毎年労働人口が80万人以上減る日本
首都圏でけでも毎年40万人が定年で仕事やめるわけだ
電鉄会社って基本的に「定期」で経営している
労働人口が減れば経営方針変えるか減便、減編成で経費削減しなきゃならん
JR東の東京駅始着の列車でも減便、減編成している
自民が少子化問題放置したからこの流れは今後20年止まらないわけだ
首都圏でも赤字路線の廃線が2025年ころから出始める
その前振りとして「今」赤字路線好評しているんやで
>>218
戻しても意味はないよ
国鉄が国鉄で成立できたのは
富国強兵で産軍移動手段が必要だったから と なんだかんだ言っても人口増
この二つがなくなった現代日本において、鉄道なんて儲かるところ以外は存在不可能 リストラしてから言ってくれ。
関連会社に山ほどいるじゃん。
222(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
222ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
222(・∀・)ｲｲ!!
国鉄に戻せっていう人は
「おらが村の鉄道をなくすな」っていう私怨を社会問題にすり替えているだけ
でも社会問題を第一に考えるなら、赤字路線はまず廃止から考えてみる なんだよ
鉄道が環境にやさしいのは、満員乗った時w
>>44
お得意様を割り引くのは普通のこと
あのお得意様のところには頻繁に行くから
値上げしようかどとは考えない
なぜなら、そんなことしたら、ごそっと
契約取れなくなるから 終息すればまた稼げるだろ
北海道や四国はそれも出来ないんだよ
コロナで公共交通離れが完全に定着した場合、少子高齢化の急加速とのセットで
2010年代までの姿に戻ることはないと思うんだけどな
