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【16】タイヤチェーン【17】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>12枚
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携帯からで、前スレのリンクがわからない(はりかたがわからない)ので、あしからず。
わかる方がいれば、はってもらえたら、有りがたいです。
亀甲型10ミリ持ってるんだけど全輪に巻きたいから
もうワンセット購入考えてる
やはり同じ亀甲型10ミリ買った方がいいかな？
オートソックなんかもアリだと思うよ
積雪の程度で亀甲、オートソック、四輪装着と3通りの使い分けが出来る
ただ四輪装着を考えなきゃならんような地域なら普通はスタッドレスだわな
今日、オートバックス行ったが、まだ置いてなかった。
今日、オートバックス行ったら、少しだけ置いてあった。
ソフト99かカーメイトの考えているけどどっちでも良いよね。
使用頻度は３～５年に１回使うかどうか。通勤でゆるやかな坂あり。
とある激安金属チェーンのレビュー見たら
切れまくってるけどちゃんと増し締めしてるのかな？
スタッドレス持ってるけど関東じゃあまり降らんからチェーンにしようかと思う
昔族やってた頃のメンバーも徐々にそうしてる
関東は深夜から降雪かもとの予想。
こういう日は、降るまでは、カー用品店にはチェーン、スタッドレスタイヤはあるけど
降り始めると無くなるんだよね。それは良いとして、値上げする店は二度と何も買わない。
最近の細いせいもあるけどアスファルトの上走ると切れるの早い気がする
そもそもアスファルトでは外せと説明書に書いてあると思うけど。
>>28 それなりの値段する物は増し締めすれば切れないが
やはり安いのはすぐ切れるみたい
>>29 路面が見えるたびに脱着するとか邪魔だからやらないでくれよな？
あと舗装路では外せと書いてない、そもそも路面見えてるからって外していたらアイスバーンに対応できないぞ
FAQ
Q.チェーンでメーカーの差はあるのか？
A. 今よく出回っている簡易装着の亀甲金属チェーンなんかは、
いろんな会社の物があるが、多くはOEMで実質同じ物
Q. サポートは？
A. 直接メーカーに言っても、リソース的に余裕がないため
満足な会社はほとんどない
特にエフ・イー・シーというメーカーは最悪
ネットに相手にしてもらえなかったという体験話が載っている
大手カー用品販売店に言った方がいい
Q. 四輪全部にチェーンを巻きたいが
A. 別にそうしたければどうぞ
確かに全輪巻いた方が安全だろうが、ハッキリ言ってかなり面倒
忘れてはいけないのが、チェーンは確実に消耗される、ということ
長いトンネルや洞門など雪の少ないトコや外すべき箇所で面倒がると
確実にチェーンはすり減っていく
何かの拍子で切れても「予備がない」ということにならないよう、
四輪巻くなら巻くで、さらにもう１セットは緊急用を持っておくこと
切れるから予備持てって話なら二輪巻きのほうがよっぽど必要だろw
四輪に巻いてりゃ切れても最低限の二輪分は確保できるんだし
ズボラするやつは四輪だろうが二輪だろうがやるよ
スタッドレスタイヤのサイプが傷むからチェーン装着するなら覚悟必要
何十年も雪国で暮らしてるけどチェーンは使った事無い。
>>39 レビューがあるほうがいいんじゃないの。
>カー用品バイク用品のファミリーユサ
全然ちがうけど、北九州のカー用品店、うん十年前はお世話になっていた。
店がだいぶ閉店している。ネットにかけてるのかな。
チェーンを携行していても、チェーン脱着場所で自力で装着できない人が多そう。
可愛い女子が困っていたらおっさんが助けてくれるだろうけど。
野郎でできない人は寒空の下おそらく放置されることになるぞ。
>>40 ありがとう。
前の車でファミリーユサのを使ってたんだけど、今探せなくて…
装着しやすくてよかったんだけどね。
ファミリーユサ、ありました。
こっちで買っておきます。
｢使えない｣と言う奴がｒｙ
お陰で中古良品が手に入り安いんで助かる
カヤバ製の油圧シザースジャッキを持っているから、
タイヤを外してチェーン取り付け取り外しが出来るようにはしている。
今ならマサダ製、車止めも一緒に買うと、ずっと使えるから損はないと思う。
安い金属チェーン、Gneedとコムテックだとどっちが安心？
スタッドレスにくらべてチェーンが不人気なのはやっぱり手間がかかるから？
そもそも自力で装着できない運転手が多そう。
スタッドレスタイヤのホイールごとの交換もできない人もそこそこいるんじゃないの？
ちなみに私はどっちもできないよ(^^)/
降雪地でも無いのにスタッドレスとかアホの極みだろw
>>53 降雪地、雪が降る場所、関東平野には毎年毎年雪が降り積もってニュース映像が流れる＝降雪地
>>50 チェーン着脱が面倒だし、着用中の乗心地が悪いし、スピード出せない。
かさばるけどゴムチェーンのシュネッツQBまた新モデル出してほしいわ
オカモトのサイルチェーンとか
イエティのスノーネットとか
装着が面倒とかいう声があるが、
慣れたら別に面倒と言うこともない
むしろ、一時的にチェーンを外さなければならない長いトンネルとか
積雪してない区間とかでも金属チェーンみたいにいちいち外したり
大丈夫かと気をもみながら進んだりとかの心配が無いし
なにより乗り心地が全然違う
ただし、イエティは高過ぎ
これ買うなら、もう冬タイヤの方がいいね
一番の狙い目は、サイルチェーン中古を探すことだったが、
さすがにもう出回ってない
一時期、金属チェーンの表面をゴムでコーティングしたチェーンが
出回ってたけど、見かけなくなったな
結局、そんなに効果が無かったってことかな
普通に考えて数百メートルでつるんつるんになりそうだがw
日本はこのタイプのあまり見ないね
![【16】タイヤチェーン【17】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>12枚](http://thumbs1.picclick.com/d/l400/pict/331994989948_/Titan-Snow-Cable-Chain-fits-195-75R15.jpg)
>>63 20年以上前だけど、スキー場に行った時に友人がこのタイプのチェーンで凍結した坂を上れなくて後ろから押したりしたので、いいイメージがないわ。
自分は非金属チェーンで問題なかった。
４輪チェーンするとすごく安定して走れる
スキー場いくときみたいな坂道でも、４輪チェーンなら余裕
駆動輪チェーンは山道では怖い
4輪巻きを否定しないが、その必要があるシチュエーションならもうスタッドレスだよ
チェーンは現代においてはもはや発煙筒や三角板と一緒、非常時のアイテムでしかない
オートソック等の布チェーンはどうなんですか？
すぐ摩耗してしまいます？
昨年、道路脇にはまってた8の後輪に破れたオートソックらしきものをみてから信用しなくなった。
破れたのが先か滑ったのが先かは不明。
>>67 軽くて嵩張らないから車においても邪魔にならない
雪の降らない所の緊急用だよね
>>69 結局スタッドレスやチェーンは持っていた上での緊急用であって
常用はできない、って言う感じですかね。
>>70 降雪地域じゃコスパ悪すぎるよ
でも充分チェーンの代わりにはなるよ
ノルウェー製だし、以前トヨタが純正で扱ってた位だしね
皆さん詳しそうなので教えてください。
255 55r20のチェーンを探してるのですが、thuleかオートソックしか選択肢はないですかね？
>>69 オートソックスは本当に緊急用
バイスソックスは認定規格から草津に行ける程度だね
バイスソックスは赤城山の圧雪/榛名の中腹からベシャ～新雪を試してみたけど問題ないレベルだね
勿論、2セット4本での前提だけど
>>67 基本的に偶に雪景色見に行く用途迄だよ
接地面が全体サイプとは言えど、所詮は強化繊維なのだから
稀の降雪対策と某駐車場のアイスダンスギャラリー目的で、バイスソックス購入したけど
サイルチェーンってどうなの ヤフオクで安いのみつけたんやけど
>>79 使用済未使用関係なく今となってはゴミ
１．未だに残っているとしてもゴム質が完全に劣化、たぶんすぐ切れる
２．装着が簡単な現在のチェーンに比べると信じられないくらいに手間
３．手前にフックがあるこのタイプは今ではよほどの安物を除いて姿を消している
以前使って慣れていた人が、どうしても欲しいとかよほど状態がいい以外は
やめた方がいい
1月に山陰へ遊びに行くんだが、7年前のことがあるから念のためにチェーンを用意しておくか悩む
７年前のを気にするなら、自分だけがチェーンを持ってても無意味
むしろ、
非常食、水、毛布、使い捨てカイロ、非常トイレ、スコップ
とか用意しとけ
毎年冬は北東北、北海道辺りに旅行するんだが、今年はFR車に乗り換えたから金属チェーン買っといた
亀甲のやつ
装着は簡単そうだけど、一回は練習しとくわ
>>83 そっち走るならスタッドレスがいいと思うけど
>>84 スタッドレスは既に装着済みなんだが、青森とか大丈夫かね？
酸ヶ湯の辺りとか結構雪深いので用心の為に用意してみたんだがw
前の車はMRだったから前には進んでくれたけど
Q&Aサイトの情報だけど
北海道とか東北北部のヤツは、スタッドレスだけで
チェーンは使わないみたいだね
そればかりか
積んだこともない
巻き方分からない
使ってるヤツ見たことがないとか
チェーンなんか切れたらどうしようもないから絶対最低でも冬タイヤで来いとか
やや否定的な回答すら返ってくる
まあ、降雪が多くてかえって除雪体制がしっかりしてるとか
気温が低すぎてむしろあまり滑らないのかもしれない
雪道に慣れていない地方から行くなら
スタッドレスで行って急坂とかワンポイントで
さらにチェーンを使うのが安全だろう
札幌なんか一晩あたり1億円もかけて除雪してるからな
除雪のあやしいところいくなら持ってたほうがいい
急坂なんかは登れなくなる前に装着しとけ
布は平坦な雪道では効果的だが
新雪が積もった道では金属チェーン最強
スキーはスタッドレスでがんばって登ってる車のそばを、
４輪チェーン車がらくらくと登っていくからな
結局、昔ながらのチェーンが最強だな。
スタッドレスに替えて「冬用タイヤ規制も余裕だぜ」と意気揚々とスノボに出かけたら、
チェーン規制されていて詰んだ・・・ＯＴＺ
内地のチェーン規制ってスタッドレス禁止なの？
北海道でそれやったら大ブーイング出そう
そもそもチェーン売ってるのみたことないし
>>92 通行止めになる前の段階だからな
北海道でも冬季通行止めにスタッドレスで突っ込む人はいないでしょ
亀甲チビチェーンなのでちょっと車移動させるだけで装着できるんだが
標準パンタジャッキを電動インパクトドライバー使って楽に上げる、ってやり方を知って安い充電インパクトドライバー買って試してみた
5ナンバーステーションワゴン、標準パンタは最大700kg、これに150Nmのドライバー使ったらちゃんと持ち上がった
話には聞いていたがガガガ音が派手で恥ずかしく、また標準パンタが荷室の荷物全部降ろして。床下トレイも外してようやく出てくる
場所に格納されてたので、とてつもなく面倒だった
無駄遣いで終わってしまった
車が納車前だが、スーリーのeasy-fitが楽天で半額で売ってたので買ってみた。
タイヤに被せてレバー引くだけだから、現場でマニュアル見なくても出来るし、片側１分もかからないと思う。
ものはそれほど重くないし、レバーも軽くて使いやすそう。
>>97 そういや関東でほぼ見ない大特の教習車みたいなのが
街中の駐車場にたくさんいたりするよな
それらの維持費とかも入ってんのか
あと人件費に燃料代とかも考慮するとそのくらい掛かるんだな
雪国は地元の土建屋が冬季は本来の業務が開店休業状態で
行政から雪かき事業を受注する
家にあったチェーンを付けて運転してるんだけど、
ちょっとでも油断するとタイヤがスピンする
ｷﾞｮｶﾞｶﾞｶﾞ!
チェーンつけるとこんなことになるの？
エスパーじゃないからどんな油断かどんなところで走ってたのかもわからないけど
チェーンつけてそうなったのならそういうことだよ
アスファルトでアクセル多めに開けるとスピンする
こんなものなら受け入れます
ありがとうございました
>>100 ありがとうございます。
検討してみます！！
>>101 >>103 金属のチェーンじゃなく、樹脂チェーンにしては？
樹脂に金属スパイクがついてるタイプのチェーン
>>107 レビュー読むと取り付けは車種やホイールを選ぶみたいだね
>>100 これABSない車で、チェーンのないところでタイヤがロックしたらやばそう
まあいまの車はほとんどABSつきだから大丈夫だろうが
>>109 >>74のサイズだとこれくらいしかないからね
安いし耐久性はそこそこあるみたいだから
ワンセットくらい買ってもいいと思うけど
>>111 こんなんでいいならでかめのタイラップ何本も巻くだけでもよさそう。
予算あるならネットみたいになってて継ぎ目のないのがガツガツうるさくなくていい
近所の用品店にクイックイージーしか無かったんだが、あれどうなん？
ABなんかで売ってるやつちょっと古いの持ってるけど
チェーンよりうるさくなくていいよ
本番前に一度装着する練習しておいたらすぐつけられると思う
ドリームエコチェンはどうかな
脱着30秒で、YouTubeの走行動画を見たらなかなか良さそう
しかし毎年毎年タイヤがうなって磨耗するほど空転させてる光景を見るけど
奴らはタイヤチェーンって物を知らないのだろうか？
あんなの手伝う必要ないんだよ
その場を通れてもまたすぐスタックするからな
ラジアル（夏タイヤ）とスタッドレス（冬タイヤ）
同一サイズであってもチェーン側の品番が異なる場合がよく有るんだけど
なんで？何処が違うん？
>>128 >樹脂チェーン苦手だわ。装着がムズイ。
付けるのは良いけど、外す方は難しいから、油圧ジャッキでタイヤを外してチェンを外したほうが早い。
ジャッキアップ1分ちょっと。ダウン、10秒以内。
>>136 チェーンの着脱にジャッキ使うの？
それこそ面倒くさい。
ジャッキ使わなくても金属チェーンなら樹脂チェーンの1/4程度の作業時間で着脱できるじゃん。
着脱 布＞金属＞樹脂
価格 樹脂＞布＞金属
耐久性 樹脂＞金属＞布
グリップ 金属＝樹脂＞布
携帯性 布＞金属＞樹脂
>それこそ面倒くさい。
持っているのは、樹脂チェーン。ロックを外すところが冷えて硬く裏側なのでなかなか外れない。
持っているのカヤバだけどマサダの油圧パンタジャッキなら1分ちょっとで、力もいらずに簡単に上がる。
http://www.masada-j.co.jp/prodi.html の一番下
車載のジャッキではしたくない。
金属チェーンは切れて車を傷めたから使わない。
チェーンを携行していても、チェーン脱着場所で自力で装着できない人が多そう。
可愛い女子が困っていたらおっさんが助けてくれるだろうけど。
野郎でできない人は寒空の下おそらく放置されることになるぞ
スタッドレスの価値は氷上だけ。
雪上ではノーマルも同じレベル。チェーン１択
>雪上ではノーマルも同じレベル
それは無い
ノーマルじゃ3%の登り勾配でも再発進できない。
ハイグリップ履いてるけど3~4cmも積もったら駐車場から出れなくなるわw
ふだん雪がふらない三重県や近畿中部では、
スタッドレスやチェーンが売り切れてるだろうな
ffは道端に良く落ちていますがはしごなら落ちにくい
>>148 これチェーンとチェーンの間で横滑りしたり、ブレーキかけたらどうなるの？
>>149 発進時はチェーンがないところではタイヤが空転して、チェーンがあるところでグリップする。制動時は滑るとABSでブレーキが緩まるから、タイヤが回ってチェーンがあるところにたどり着くはず。
横滑りに関しては、どうなんだろう？みた目通り滑るのかな？
やばい
ヤフオクで買ったチェーン
非金属系
難しくて付けられない
まぁ今年は1回も雪降りそうにないけど＠九州北部
>>156 樹脂チェーンは雪降るともっと硬くなって着けにくくなるよ！
>>156 ジャッキアップして着けるんだ。
私はそうしてる。
ついでに、油圧ジャッキも買えば楽々だ❗
>>157 普通にガッチンがチンに硬いわ
これをタイヤハウス内で裏返せとか
無理だわ
>>158 ジャッキアップしたほうが良いだろうね
装着テストしてみるわ
チェーンのサイズ幅で一番小さいタイヤに付けるときのちょっとゆるゆるのチェーンて平気なのかなぁ
付属のバンドだけじゃ締まらないし、締めてみても横から見たリングがすごいイビツな形になるのだが
適合サイズに載っているなら装着の仕方が悪いか間違っている可能性があるな
金属製タイヤチェーン使用時のトラブルに注意
－緩みや速度超過などは、チェーン切れや思わぬ事故につながります－
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20170119_1.html チェーン付ける練習したいけど、
人通り車通りが多いから
「雪も積もってないのに、何コイツ？」
みたいな視線が怖くて
で、うっすら積もった道路を求めて
長野に行ったら、全然積もってなくて
チェーン装着場も雪がなくて
練習にもならなかった
>>160 ゆっくり数100メートル走行してから締め直す。
ホムセンに荷掛フック付きのゴムバンド売ってるけど耐寒性あるのかな？
いや、やっぱり危ないよなー
チェーンなんて慣れるとタイヤで踏ませて掛けれるようなる
装着しただけなら緩みがでてダメだから、５ｍほど前後を繰り返し
チェーンを引っぱって確認し緩ければコマを詰めて張り直す
ジャッキアップ無し
移動なし
簡単装着！
ってあれ、騙しじゃないけど、真実でもないな（；^ω^）
非金属でもジャッキアップすると装着がすごく楽になる
>>169 でも、ジャッキ買わないとダメだからなそこが難点なんだよな。
>>170 ジャッキは予備タイヤに付属してあるから
それ使った
今は予備タイヤ無いんだっけ？
今現在FF車(ティーダ)にスタッドレス履いてるんですが、先週行った山道で左足ブレーキも使いつつ頑張ってみるも
上れないところが数カ所ありました。
具体的には斜度4%くらいで20cm程の新雪、斜度8%くらいのシャーベットなどです(斜度はルートラボにて確認)。
このような状況の場合、チェーン併用なら登坂可能でしょうか？
可能ならば、そのようなピンポイントでの使用目的の場合、どのようなチェーンがお奨めですか？
>>172 ピンポイントでチェーンは履けないと思うので
最終的にはタイヤソックかな？
でも車種選びで４WDにしないのは頂けないな
タイヤソックスってスタッドレスより利くの？
タイヤソックスって夏タイヤに履くものだと思ってた。
使った事ないけど形状みると利きそうに見えないんだよな～
チェーン＞ソックス＞スタッドレス？
チェーン＞ソックス＝スタッドレス？
チェーン＞スタッドレス＞ソックス？
>>156 >まぁ今年は1回も雪降りそうにないけど＠九州北部
雪が積もりそうにないじゃないの。雪は降るでしょう。＠元北九州住人
20うん年前、雪が積もった時、最速はチェーンを巻いた西鉄バスだった。
坂があって通常15分かかる所が、雪が積もっても15分だった。
当時のバス運転手は長距離トラック上がりの人がほとんどで雪道経験があったから。
４駆何だが昨日何気に取説見てたら、
チェーンは後ろに付けろと書いて有ったな・・・。
俺はフロントの方が良いのかと思って居たぞ。
>>178 スカイラインとかポルシャ911とか後輪駆動ベースでトルク配分が後輪寄りの車は後ろに巻くんじゃないか？
>>176 それは理解してるんだけどスタッドレスにソックス履かたら上れない坂道を登れるようになるの？
>>181 オレもまちがいてたが
ソックス じゃなくって 『ソック』 な
オートバックスの兄ちゃんも教えてくれなかったから3年近く間違って言ってた
>>176 極一時的ってどれくらいのことを言うの？100kmくらいの距離のこと？
え、ハンドル切ったときに向きが動くほうのタイヤじゃないと曲がれないんじゃないの
タイヤソックは雪上のみじゃない？
アスファルトを直で走るとすごく痛むんじゃないか？
>>184 君は前輪に巻いて駐車場から出ないでください
人を巻き込む事故を起こしそうだから雪道の運転はしちゃだめだよ
スタッドレス履いてるが保険でチェーン積むのがデフォ？
金属チェーンの説明書に30キロ以上出したら駄目と書かれていたのですかが大袈裟に書いてあるだけですか？皆60キロくらいは出してますか？教えてくださいm(__)m
>>191 つけて走ってみたらわかる
そんなにアクセル踏める度胸ないよ
チャーン巻きで出せるだけスピードは出る。
出す勇気とスピードが出るとチャーン磨耗も激しく、切れた時が恐ろしいだけだよｗ
保険で積むなら布製ﾁｪｰﾝもありかもね、金属よか取り扱い楽だろうし。
最近は楽天とかで４０００円しないで買えるんでビックリしたわ。
ただ布はスタッドレスだと意味無いからなぁ
スタッドレスに着けるなら金属チェーン一択だ
布チェーンや、スプレー式は、まともなスタッドレスより低性能
まあそうなんだろうけど、親父の車が夏タイヤのままで、
雪が降りそうな時は運転しないとは言ってるんだけど
保険に持たせようかなと思ってさ
金属チェーン探してたらチェーン径9mmと12mmが有るんですね。
高速とか走る気はなく、坂が登れなさそうな時とか峠越えで使うのを想定してるんだけど、9mmで支障ない？
>>203 12はラダーだろ 12の亀甲ってないでしょ
ラダーにするか亀甲にするかと同じ問い
線径って色々種類が有るんじゃ無いの？
軽くて細い合金製のチェーンも在ったしラグ付きチェーンもあった
ＪＩＳ規格で作られた安いチェーンは線径とか寸法は決まってるんだけれども
>>209 >>196の真ん中のが亀甲で12mmだったんですわ。
>>209 >>196の真ん中のが亀甲で12mmだったんですわ。
>>203 俺なら9mm一択だわ。
9mmならカーメイトの樹脂チェーンと乗り心地も殆ど変わらん。
9mmも12mmもそのうち切れるけどね！
金属チェーンはキチンと捻じれ無く装着して弛みを取って使ったら簡単に切れる物じゃ無いよ
正しく装着して小まめに外したら意外と持つ
そういえば、FR車でチェーン走行はみたことがないなぁ
まぁ、北国だから冬は滅多にみかけないけどね
>>212 トラックとかよくチェーンしてると思うが
>>210 >小まめに外したら意外と持つ
外すタイミングが一番難しいよね！
>>215 高級な細いチェーンは軽くて丈夫で取り回しも楽だけど倍ぐらい高いよね
少し高い細いチェーンは弱いから緊急用扱いだわ
＠九州北部
タイヤチェーンを載せておく期間
11月初旬から翌年3月末まで
スタッドレスタイヤを履いておく期間
同上
夏が18インチ 冬スタッドレス16インチ
皆はどんな感じ？
オラの買ったチェーン。
４駆だから２SET４個買ったけど、フロントには付けるなと
取説に書いて有ったんだぜ・・・orz
１SET２個でも１０Kg以上の重さなので、多分丈夫なんだろう。
一応積んでいるけど、巻く気になれん。ｗ
https://www.amazon.com/gp/product/B002KQ878E/ref=oh_aui_detailpage_o05_s02?ie >>219 前につけるとハンドルを切った時に
隙間が狭くて、チェーンが内側に接触するんだろうと思う
なので つけるな だろうな
全くのムダだな
>>217 昔@北九州に住んでいた。
チェーンは一応持っていたが、雪が降ったら車はおいてバス＋電車で会社に行っていた。
北九州の古いJRの駅のポイントは、下からランプであぶる様になっているので雪は溶けて噛むようになっていない。
首都圏の鉄道はそのような構造になってにから雪を噛んでポイント不良になって運転不能に陥る。
モノレールはレールの雪をどけるためブラシをつけて走った。
>>216 どうもです。
買おうとしてるのは安い細チェーン…
9mmも12mmも5,000円ほどでした。
通販１９５９円で買った金属チェーンを積んでいるけど
まだ使用したことがなく使えるものなのか心配だ
そう言えば、物置に昔乗ってた車のチェーンが置いてあったな。
196/65R14サイズだから今時どうしようもねぇんだけど、一度も付けたことがなかったなぁ。
そこでメリカリですよ！
チェーンなんてサイズが合わないならゴミでしかないんだから人にあげるか捨てるしかない罠
軽トラ用のツバキのカムタイトを知り合いにあげるときは悩んだ
未使用ならアップガレージとかで売るか
ヤフオクにでも出品したら？
関東に積雪の予報でも出れば
まだ買い手がつくんじゃないかな
オークションなんかで安くても送料乗るとチェーンならちょっと足せば新品だし微妙かもね
前に未使用の樹脂チェーンオークションで買ったけど送料入れても2千円しなくてありがたかった
シーズン終盤だとサイズによっては売り切れもあるし、
保険で安く手に入れたいって需要もあるだろう。
少なくとも「ゴミ」扱いにするよりマシかと。
>>224 取り付けはやってみて問題なく付いたのですが
すぐ切れたり壊れたりしないか心配です
ねじれさえ無かったら簡単に切れる物じゃ無い
チェーンが切れる原因はすり減って切れるより、捻じれた状態で装着して変形したり切断する事の方が多い
>>231 でじれてたら装着できないと思うんだが・・・？
>>233 鉄の話ししてんでしょ？
むやみに噛みついてたら疲れるだけだぞ
>>234 どんな金属なら捩れてても装着できるの？
おれの金属チェーンだと無理だよ！
冬になった
寒くなった
タイヤをスタッドレスにした
中古だけどお金がなかった
それでも不安だったからチェーン買った
1個めが気に入らなかったので2個めも中古で買った
トランクが一杯になった重くなった
雪はふらなかった
(´・ω・`)
まぁ雪はふらなくてよかったんだよね ＠九州北部
>>235 ![【16】タイヤチェーン【17】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>12枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mSBNgpF.jpg)
2番目みたいな捻れ想定してない？
3番目みたいな捻れだと大抵そのまま装着できちゃうよ。
>>238 っというか
わざわざ、折り紙を切ったのか？
そうでもしないと想像力の無い輩には理解出来ないだろうし
ねじれて付けても普通に付けても、変形はあるがねじ切れる事はない キリッ！
磨耗で切れるのが１００％だ！
均等に磨耗するか、ねじれた部分が先に磨耗して切れるかのどちらかだわｗｗｗｗ
視聴覚でかんがえればわかるはずだね
古い金属ラダーチェーンが切れた経験はあるよ！
俺の場合は磨耗が原因だった。
まずは路面に接する部分が１本切れてカンカンとフェンダーを叩くんだよ。
取り合えず車を止めて針金で補修して走り出しすと数キロでまた他の１本が切れてまたフェンダー叩く。
その時は４箇所切れたけどどうにか乗り切れた。
>>238 有能すぎる。
煮しめのこんにゃくとか、そんな感じでねじれてるよね。
チェーン作ってた事あるけど、フックが逆向いてて付けられないってクレーム来て、代替品持って言ったらただ捩れてただけってのあったな。
運送屋なんかはクロスチェーンが摩耗したらクロスチェーンだけ交換する
お前らこのスレ
夏のあいだどうしてるの？
誰か保守してるの？
オートソックよりバイスソックの方が持ちがいいのかね？
大人の自動車保険
事故するとアルソックが来るんだけど
両方、大人自動車保険の場合
ガードマンは何人くるんかねｗ
寒波がきて大雪となり、雪に不慣れな地域の夏タイヤの車がホイルスピンしたりモガいてる場面フェチなんだけど、
今回の寒波で全ニュース番組を録画したけど、フジのユアタイムぐらいしかモガいてる車が映らなかったな
やはり東京か大阪に雪降らないと美味しい映像が不作だな
前輪にチェーンを装着したアルトが自信満々で速度落とさずに長い下り坂に突入し、
リアがツツーッと滑ってフロント、リアと二カ所クラッシュした映像は興味深かった
まあクラッシュフェチっていうより、挙動乱れフェチ、ホイルスピンフェチだからもっとそっちを映してほしいわ
>>253 ピンポイントなフェチでワロス。
遡ってユアタイム見てみたら、ちょっと気持ちが分かったw
>>253 どんなフェチだよって笑ってしまったがな
ニュース速報+板に、スレがあるぞ。
【鳥取】チェーン着ける際にタイヤに巻き込まれたか男性死亡
>>253 兵庫北部のスキー場全般スタック祭だぞw
ジモティーだから今日20台は車助けたw
神鍋、北神鍋、鉢高、鉢北、氷ノ山
全部回ったのか？
>>258 冬スポ板に書き込みある。
そこ名前出てるの以外に小代や戸倉もスタック祭。
やはりこのスレには分かる人もいたか
モガいてる車映像集を作ってるけど、今日の朝ニュ 昼ニュ 夕ニュも全部録ったけどたいした成果なかったな
やはり大阪か東京みたいな太平洋側の大都市に降らないと美味しい映像が出てこないわ
>>253 お姉様に亀甲チェーンで縛ってもらえ!!
普通の金属ハシゴチェーンの付け方なら
自信あるが、ちょっと違うみたいだな
それにしても、金属ハシゴにしては
値段が高いな
強いヤキ入りか何かか
ラダー部分が捻りが入って焼き入れタイプなだけじゃね。
写真を見る限り特に昔ながらのロックとしか想像できない。
>>263 ただのカムタイト方式でしょ
デンデン虫みたいなプレートに棒を刺して回したらピチピチに張れる簡単装着機構だわ
元祖の椿本チェーンの商品にはゴムバンドなんか付いてなかったけど
カム付きのはただのイメージだわ。
品番を見たらJIS規格の普通のラダータイプ。クロスは捻り、焼き入り。
おそらく、ゴムバンドはタイヤにチェーン付けたあと、サイドに引っ掛けてテンションかけるタイプだと思われる。
昔、チェーンを扱う問屋で働いてたけど地獄のシーズンもやっと終わりかな
週に三回くらい大型トラックからドンゴロスに入ったチェーンを降ろしてサイズごとに積み上げていくのは苦痛だったわ
>>269 北海道のチェーン専門メーカーで、サイドカムは特許も取ってる。一応バンドは不要らしい。カタログを見ただけだけど。
>>271 サイドカム方式は３０年くらい前に椿本が売り出してたけど特許は取って無かったのかね？
L字の六角レンチでカムを回すとチェーンが締まってて行くのは楽で良かった
>>269 べつに商品はインチキじゃないんじゃない？写真にイメージって書いてあるし。
どちらかって言うと、一番目に付くを写真使いまわしてるショップ側の問題。
せめて通常のチェーンと特殊形状のやつで分ける位はしないと誤解は生まれるとは思うけど。
アイスバーンに対応のチェーンってどんなのがおすすめですか？
この前雪山に四駆スタッドレスSUVでいったら帰りアイスバーンで滑って怖い思いしたんで...
チェーンは全てアイスバーン対応です
後は使用環境と乗り心地のバランスと装着の手間を考慮して選ぶ
安心を追求するなら特殊なバスや除雪車とかが使うラグ付きの強力なチェーンも売ってる
四駆スタッドレスSUVでいったら帰りアイスバーンで滑って怖い思いしたと
思わないような運転が出来るまでがんばればいい話ですわｗ
軽四駆の新品スタッドレスで圧接路を普通に走ってたら突然３６０度スピンした思い出が有るから他人事ではないな
ガードレールや対向車に当たらなかったから良かったけど
ひっさびさ（十ウン年ぶり）くらいに非金属チェーンに関心が向いて調べてみたらかつての有力メーカー・ブランドが軒並み全滅で驚いた。
浦島太郎状態。
オカモトのサイルチェーンすら撤退済みでメーカー公式サイトは事実上の訃報欄状態。
アレは非金属チェーンのなかでも優れた性能（50㎞/hで走行可能）を誇っていたのに残念でならん。
90年代の主力ブランドでそのまま残ってるのはスイスのイエティくらいか。
ヤフオクをみたら変わりダネで日本ゼオン製の長期間ストック品を発見。
タフネット、タイネット、アラミド繊維素材採用…
懐かしの用語が散見される。
ZEON（ゼオン）
って日曜夕方６時台日テレ系「真相報道バンキシャ！」の時間帯で
わけのわからんCMやってる会社か？
アレ、最初社員らしき連中がはしゃいでるだけで
何がいいたいのかさっぱり意味不明だったが、
最近字幕で解説が入るようになって半分くらいは分かるようになった
たぶん、たくさんの人が同じようなこと感じて苦情入れたんだろうな
>>279 イェティは横浜ゴムのディーラーが必死に売ってたな
グループ会社のコベルコが作ってたから仕方無かったんだろうけど
イェティスノーネットは、よく使ってた。20数年間にスキーに行く時はお世話になったもんだ。それからはスタッドレスタイヤを履く様になって処分してしまった。
なんせ、収納状態で場所を取りすぎで、スキー用具を積み残した位だった。
…今は客を乗せたまま、いつ観光バスにチェーンを付けようかハラハラした日々を過ごしているよ。
いまは非金属チェーンはカーメイト１強って感じだな
カーメイトのチェーンは実際に作ってるのがどこの会社なのかはよくわからん
オーツタイヤのマイティネットと言うのが分かりやすいパターンで、ヤフオクで久しぶりに見てもすぐわかったな。
サイルチェーンのスパイク同様に特徴的
亀甲、9mmと12mmがあるそうで、これで悩んでる。
ちなみにスイフト
コーニックの10mmは耐久性と快適性の両立を謳っていたような
もう、非金属の最安値の
ジーニード・スノーバイツ（エンパイヤ自動車）で十分
ファミリーユサって安いな
5000円くらいで売ってた
>>288 9mmじゃなかったか？
10mmは普通のやつで
>>287 スイフトってか、スズキはクリアランス厳しいからなぁ
細い方が良いと思うけど、耐久性は落ちるよね。
>ファミリーユサ
北九州の店だけど、実店舗はだいぶ閉店している。
亀甲型のチェーン使ってたけど、取り付けがちょっと面倒だった。
増し締めしても、何か緩んでる感じがする。
それで、バイアスロン クイックイージーを購入。
予め取り付け方法を動画で見ていたので、すぐ取り付け出来た。
来年が楽しみ。
>>293 福岡の黄色いビルが
ここ数年でマクラーレンになってて驚いたｗ
同じ業種なのでオーナーはもしかして同じ？
でもお客がいる所を見たことがない
春になった
人がいなくなった
まあ
当たり前か・・・・
来冬まで皆元気で
事故るなよ
冬タイヤと夏タイヤはサイズが違うけど、チェーンは適合。
一応、外している夏タイヤに装着出来るか試してみたら、ＯＫだった。
いや、車にタイヤを装着した状態で
チェーンを取り付けテストしよう
良くカー用品店にタイヤにチェーンを付けて展示してあるが、
タイヤ単体では参考にならない
サイズも重要だが、クリアランスとか
取り付けが容易かどうか
（タイヤの裏側へのアクセスとか、ハンドルを切らないと無理とか）は、
やってみないと分からないからな
まして、トレッド幅が違うみたいだし
>>300 バイアスロンだけど、冬用タイヤには装着出来て少し動かしてみたから大丈夫。
夏タイヤに替えて、もし雪が積もったら困るので外してある夏タイヤに付けてみたわけで。
バイアスロンで、まだ雪道は走ってないので、来年が楽しみ？
そうね
チェーン買ったら、やはり試してみたくなる
動画見てると、装着テストして
それで飽き足らずに
さらに乾燥路で走ってインプレしてる人もいるな
そろそろチェーンをしまう時期だけど、
防錆スプレーとかした方が良いオンかね？
昔、チェーン使ってた時はエンジンオイルの廃油にドブ漬けしてから新聞紙にくるんで保存してた。
>>306 サンクス。
ＡＴＦとエンジンオイルの交換しようと思って居たから、
廃油にどぶ漬け遣って見る。
知ってると思うが、エンジンオイル缶に
「廃油を長時間人体に触れた場合皮膚がんになる可能性がうんぬん」
と書かれている
まあ、たまのオイル交換やオイル塗布程度では大丈夫だとは思うが
気をつけろよ
>>308 あらま、知らんかったよ・・・orz
まあ使い捨ての薄手のゴム手袋してオイル交換遣ってるけど、
今後は注意するわ。
チェーンは、防錆スプレーにしておこう。ｗ
春スキーで天候急変時脱出用に亀甲チェーン３０００円で買いました
樹脂製チェーンだったら数年でパキパキに割れる
ゴム製チェーンだったら半分溶けたみたいになってケースにへばりつく
使われないままに捨てられていくチェーンが数多くある
>>320 空気中の酸素が劣化の原因なら、布団圧縮袋的なのに密封して、袋を透過してくる酸素を使い捨てカイロで吸収すれば大丈夫かもしれないね。
窒素噴いて閉じ込めるんじゃ無くて
カイロで酸欠か頭良いね
手軽だし
軽とかのサイズかな
やたら安いな
https://amazon.co.jp/dp/B00OZC49QA ￥ 1,000
適合サイズ:82/80サイズ 155/80/R13 70サイズ 165/70R13
65サイズ 155/65R14 165/65R14 60サイズ 165/60R14 50サイズ 165/50R15
ハイエース2ＷＤにスタッドレス＆金属チェーンでスキー場めぐりをしているが
スタッドレスで滑るようになったらチェーンを履いて30ｋｍで走っていると
広い道だとＳＵＶに煽られて萎える(´・ω・`)
50ｋｍくらいで走ればそういう事が少なくなると思って樹脂チェーンの購入を考えてるけどどうだろ？
>>329 真夏に涼しい話題ですな。
樹脂チェーンでも50km/hは凄い振動
スタッドレスで踏ん張れないか？
>>330 今頃から準備しておかないとスキーに行くタイミングを逃しちゃいそうな仕事をしてるので(´・ω・`)
今まで貨物用のスタッドレス履いてたから自己責任を前提で次はＳＵＶ用のスタッドレスを
履こうかと思ってたけど樹脂チェーンだとどうだろ？と思って質問したんだ
振動すごいならスタッドレスを変えてみて様子を見てみるよ、ありがと
年何回か積もる程度なら布チェーンですかね？
スタッドレスも5年も経てば相当滑るようになるから意味なくなってくるし。
布チェーンを毎年使い捨てても、タイヤ保管料とか考えたらペイするしね。
うん、冬が楽しみだけど装着するほど降らないでほしいな
脳内で装着してみたけど、１分くらいしかかからない
もーそろそろ
チェーンのメンテしないと
錆びてるかもしれん
40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
１７～１８になるまえに１０００レスいくように語り合おうよ
>>332 全輪装着が前提だがだグンマーの榛名赤城
沼田～黒保根線程度は余裕で走行出来る
お勧めはバイスソックス
SNSに実際に上げたの有るからググってみ
ラフにに走って200km程度か寿命はな
今年からゴムチェーンするわ
関東じゃ山行かない限り活躍の場がネーから。
会社の車はずっとゴムチェーンだけど
正直そっちの方が総合的に見て良かった。
昔族やってた頃の先輩は
用がなきゃ雪の日なんか乗るなww
つってたがある意味正論。
ぶっちゃけ、駆動輪の二本だけスタッドレスという裏技もあるw
>>341 雪の費はドライの後ろから滑り
夏の雨の日はスタッドレスの前から滑る
裏技じゃなく最悪手だと思う
少しサイズ感ゆるめの金属ラダーチェーン（綺麗な五角形にならない、一カ所だけ再度のチェーンがすごい近づく）って切り詰めたりして調節とかしてつかう前提ですかね？
クリアランス少ない17インチ用の亀甲金属でお薦めあれば教えて下さい
>>344 肩が張ったスノータイヤを基準に造ってるからノーマルタイヤだとブカブカにはなる
気になるならチェーンプライヤーで切り詰めて今のタイヤに合わす事は出来るが面倒
今年もこのスレが動き出す季節になったんだな
>>346 雪の日にまで
わざわざ迷惑かけに出てくんな
冬場は保険の意味でチェーンを携行しているけど、自分じゃ付けれない
スタッドレスタイヤは鉄チンに履いてた時はチェーンも積んでたが
アルミホイールセットにしてからはキズ心配で持たなくなったなぁ…
林道走るし買っとくかな
純正アルミホイールにオールシーズンタイヤを付けて、補助としてオートソックを携行する事にした。
>>351 オートソックよりオールシーズンの方がグリップするだろうに
>>355 あー、ありがとう！
BMW、F30現行320iMスポーツ、リア純正255/40R18。
ディーラーに聞いても「チェーン不可ですスミマセン」としか言ってくれないけど、
イエティスノーチェーンなら適合表に記載アリ。何か間違ってF31になってるけど。
ネット漁ってユーザーいないか探しても全く見当たらない。
ダメならダメで諦めるんだけど、使えるなら非常用に持っていたいなと思って。
誰か情報あれば教えてください。
そんな車乗ってるならスノータイヤのセットでも買えば良いのに
普通に走る分には大丈夫でも雪道のギャップや店に入る時に乗り上げたら
タイヤハウスにゴリゴリこすって気が気じゃないしMホイールでも付いてたら傷が心配だわ
>>357 早速ありがとう！
勿論、スタッドレスセットは買う。インチダウンするけど。で、サマータイヤ時の保険としてどうかな？と思ったの。
取り敢えずオートソックを前後に買うことにする。
>普通に走る分には大丈夫でも雪道のギャップや店に入る時に乗り上げたら
これでハッとした。その通りだよ、ありがとう！
>>358 冬のあいだずっとスタッドレス履いとけばいいだろ。
非常用チェーンならスタッドレスに合わせて買うほうがいい。
金属タイヤチェーンの有効性は間違いないが、
一番困るシーンが、
「トンネルが多い区間」そして、「速い速度で流れている区間」
つまり、除雪がよくされているけど雪が残っているような主要国道や高速道路で
トンネルの多い区間が一番タイヤチェーン車にはつらい。
着脱が大変だし、そんな場所もないし、
後ろからスタッドレスタイヤの車がせっついて来るし、
そのまま着け続けているとダメージ大だし、最悪切れることもある。
買ったばかりのチェーンでも切れるときは簡単に切れる。
樹脂チェーンはドライ状況でも多少強いけど、経年劣化で
あっさりパキッってなることもある。
予備チェーンがないと完全に詰む。
両者取り混ぜて、チェーンでも予備２セットということで
合計３セットも積むとかなり邪魔だし、金もかかる。
それなら最初から冬タイヤで・・ということになる。
>>361 こまめにチェーンを脱着しない奴は迷惑だから強力なスタッドレスを履いておけ
対向車のチェーン装着具合を見ながら早めに付けたり、安全な場所で装着や取り外しが出来ない奴は大迷惑
チェーン付けてるヤツって
たいてい道路でしかもちょっとスロープになったトコでやってるな
路肩のあるトコならまだまし
でも本線にはみ出してるのがほとんど
お上がわざわざ用意した着脱スペースで計画的に早めにやってる車はあまりいない
つまり、行けるトコまでというより
チェーンを持ってはいるが
本音は面倒だからあるいは手やチェーンを汚したくないからできれば付けたくないのだろう
ここで付けないと絶対にヤバイって書いてあればそこで付けるよ。
そんなこと書いてないから
動けなくなるまで付けないだけ。
￣￣￣￣￣＼|￣￣￣
,. -ー冖'⌒'ー-、
,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__
. {{ '/ // '‐-､ ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣ ｀ｉ
ﾚ, / , ∨ | | |
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/! 〃 // （' //} ｉ | | | |┌―― ､| |
. | 〃 ￣ jﾉｲ | | |::l::i::::::::::::::| |
. | ､__ﾉ{__,.ｲ , | | |_j::l::::::::::::::| |
｜ ） ﾚ／_＿__ー‐――┤:::::::::: |――┘
￣￣￣￣￣￣〔丁￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ::::::::::::|￣￣￣￣
｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}
トラックのチェーンは嫌になるほど巻いたけど自家用車のチェーンはスキー場で一回巻いただけだわ
昔ながらのハシゴ型チェーンの方が慣れてるし自信がある
たまに何となく巻きたくなる気持ちが ムラムラ してくる
雪がなくても、夏でも不意にそんな気になるときがある
予行練習だ！とか言って巻いてみたら？
実際前もってチェーンの確認と装着の練習は必要だしね。
田んぼ並の泥道で真夏でもチェーン巻いた事が有ったわ
だから仕事用の車には年中チェーンを積んでる
タイヤチェーン巻き方大会とかあったらいい線いくかもしれない
早まきタイムトライアル部門、均等美しさ部門など
いえーいイエティスノーネットの旧型、半額でゲッツ！
>>372 それスゲーな、そういうシーンもあるのか。
>>373 数年前なら俺もいい線行ってたと思うぞ
スタッドレスにして現役を退いたから、一応積んでるだけになってる
10年前のサイルチェーン
箱も開けてないけど
どうなってるかなあ・・
まだタイヤ替えてないので、チェーン積んでおいた
バイアスロンです
装着はしてみたけど、走行はまだ
バイアスロンとイエティってどっちが着けやすいのかねー？まあ俺のクルマはイエティしか着けられないんだけど。
ジャッキアップなー
いよいよ着けようかという所でサッとアップ出来るもんかな？やったことないわ俺。
雪道でジャッキアップなんかして平気なのかね
滑って車体がドカンと落ちそう
>>383 それが怖いし、ジャッキ引っ張り出してきて対角に輪留めして、ってのを左右やって
着け終わったらまたジャッキと輪留め片付けて、って考えたらそのまま着けた方が早そうw
イエティとジャッキアップのコンボに限って言う。
まず、ジャッキアップさえすれば、
イエティはマジで秒殺で付く。
構造的にバネを伸ばして、はめてロックするだけなので。
なので、
ポイントはむしろジャッキアップにある。
なので、ジャッキアップは坂で登れなくなる前の平らな場所でやるのが最善
で、ホイールを外すわけじゃないので、
最悪ジャッキがコケてもたいしたことはない
>>387 なるほど。
取り敢えず、練習がてらやってみるよ。
車載ジャッキがない（ランフラット）ので、どうせなら油圧のやつ積んでおこうかな。
>>389 ざっと調べてみたらメンドクセーことにw
俺のクルマはジャッキポイントがちょっと特殊で、合わせるのに補助具が必要らしいけど、
これを小さいパンタで使うとなると、ちょっと不安が残るみたい。
なので純正オプションの車載セットが一番無難なようなので、それ買うわ。
しかし純正、2万もしやがるwww
楽天で売ってる青いやつ、チョー安い割りにしっかりしてそうだけどどうだろう？
>>392 何でわかるかなw
お仲間？
因みに有事に備えて前後にスノーテックスも買ったった。あとはボーナスでスタッドレスのホイールセット買って完璧。
>>396 純正ジャッキは、ハンドルをグルグルグルグル…
油圧ジャッキなら、５～６回で上がるし
>>398 ホムセンに売ってる短いジャッキは、無理だな。
最近の車は、ジャッキポイントが奥にありすぎる。特にフロント
>>398 さすがにガレージジャッキは車載しないだろ
昔に冬スポーツ行ってたときは、念のためにと中華油圧パンタジャッキを持ってったな
幸い現地で使うことはなかったけど、だんだんオイル漏れしてきたので何事もないまま使うのを止めた
最近になって充電式インパクトドリルを使ったジャッキアップ方法があるのを知って、ドリル買って
試したら、確かに上がるけどバキバキ音がうるさくて、試しただけで終わってしまった
手回しパンタジャッキとモーターを一体化して車両DC電源で回す電動ジャッキもあるけど
大きさといい重さといい油圧パンタジャッキと大して変わらないので、魅力を感じなかった
風船みたいなジャッキあるやん？あれはアカンのかな？
>>403 油圧パンタだと片輪ずつしか上げられないじゃん
センターに掛けられないし、掛かっても1tで両輪を上げるのは怖い
（･∀･）フルタイム四駆だと四輪ともにチェーン巻かないと駄目？
普段雪の積もらない所に住んでますが、瀬戸内海側から
日本海側に山を越えて何度か往復する用事がこの冬入ってます。
基本的に4WDはどのタイヤも同じ状態にする、というのが原則。
パートタイム4WDを舗装路で４駆状態にしたまま高速走行してぶっ壊した例や
国土交通省の事故例に
フルタイム4WDで違うタイヤか何かにしていて
ディファレンシャルが回転差を吸収しきれずに加熱して
車両火災を起こしたのが出ていたくらいだし。
ただ、雪道の場合だと
かなり雪がスリップして吸収するので
駆動輪のみにチェーンをするのでも大丈夫と思われる。
なので、メーカーの取説でも駆動輪に装着を指示している。
でも全輪にした方がいいのは当然だし、
4WDで全輪装着だとかなりな悪路でも平気だろう。
亀状態にならない限りは。
>>406 普通はベースの駆動輪だわな。とはいえFRベースだったら4輪に巻いといた方が。
>>407-408 （･∀･）分かりました。
FFべーすだけど四輪に巻くことにします。
>>409 FRベースで4輪チェーン推奨なのは前輪が夏タイヤのままだと加速減速共に滑って曲がらなくなるから。
FFなら減速で後輪が滑るのに注意するだけだし、フルタイム4駆ならM+Sはいているかもなのでそしたらそこそこ雪に強いから前輪チェーンだけで行けると思うよ。自己責任だけど。
まぁ前後輪で特性が違ってしまう事が不測の事態を招きかねない訳でFFでもFRでも四駆でも、全輪チェーンが望ましい。
駆動輪にって言うのは妥協案ではあるよな。
冬タイヤ規制の時に駆動輪にチェーンをすれば通れるけれど、駆動輪だけスタッドレスは通してもらえるのかな？
>>409 いやだめでしょ
スタッドレスにしときなよ
>>413 （･∀･）知人に相談したら同じこと言われました。
楽天とかでホイール付きのが安く売ってるとか、
雪国の人曰くブリヂストンがダントツで性能がいいとか。
ちょっと調べてみます。
>>414 いやーぶっちゃけしっかり気を付けてればスタッドレスなんてナンカンで十二分だってw
スタッドレス履いてもトロいのが行列作ってどうせノロノロでしか進まない
昼を過ぎる頃には道路の凍結や積雪は完全に融けてる
冬シーズンに10回ほどの凍結や積雪のためだけに
スタッドレス＋ホイールセットを所持するのがバカらしくなってきた
高速も走れるくらい高回転乾燥路に耐えてスタッドレス2本分の価格で4輪分買える
夢のようなチェーンができないかな
>>416 その時間に車に乗らないで済むならそうすればいいし
どうしても車で移動しなきゃならないなら事故防止のためには
バカらしくても仕方がないと思うしかないように思うけど
バスにしようよ
雨や雪の日には混むけど
シーズンに10回くらいなら耐えられるだろう
>>415 （･∀･）ナンカンで充分ですか…
そんなに頻度がないので安いのでもいいかな。
>>416 その十回のうちの一回ぶつけて高い修理代や治療費がかかるわけですね
布チェーン種類があるみたいだけどどれも変わらない？
ちなみに雪は年1降るか降らない地域の緊急用です
>>421 前面にメッシュが付いてないタイプがいいと思って俺はスノーテックス買った。
そして、買ってから、30㎞/h制限なのに気付いてちょっぴりブルー。
オールシーズンタイヤで、運転席からのボタン操作でうにょにょにょと
スパイクが出てくるタイヤがあれば、
万事解決だな
>>424 サイドウォールから生えてくるなら欲しい
チェーンは家で一度つける練習をしろ、とは言うが、
自宅でやると、
「雪も降ってないのに何やってんだ？」
と、近所の目があるので
カー用品店の駐車場の片隅を借りてやりたい。
>>426 窮屈な近所だな
まさか自宅前の路上とかじゃないだろうな
路上じゃく完全に敷地内なら堂々と何でもやりゃ良いのに
>>426 雪の降るところに出かけるのかな？
位にしか思わんだろ
練習もそうだけど
確認の意味もある。
つか、練習なら一回じゃ全く意味ない
冬タイヤを外してる季節に、忘れないようにたまにだがチェーンを巻いてみてる。
カー用品店によっては、
申し出ればチェーンの試着をさせてもらえる店もある。
サイズ表にあっても、どうしても装着できない場合もあるからね。
一昨日、駐車場でソフト９９ネットを付ける練習をしたけど、
まだ、両腕の手首から肘までの筋肉痛が取れない（。。）
HPの動画だと女性がやってるが、スタッドレスだと違うのかな？
動画は夏タイヤなんだけど・・・。
スタッドレスは、ゴムの質と形状に頼るしかないけど、
チェーンの場合は、スパイクが歯を立てるし、
金属チェーンなら食い込むから、幾分はまし。
でも、食い込むまではやはり滑るし、
ましな程度でしかない。
そもそも、そういうトコにたどり着くまでに
チェーンが切れたら意味ないし、
切れないようにゆっくり走ってたら、スタッドレスの地元車に煽られる。
地元車は、スケートリンクみたいになりそうな場所は把握していて
そういう場所ではしっかり速度を落とす。
どんな装備であっても地元車に張り合わず自信のある速度で走るしかない。
中華の安い非金属チェーン取り寄せで買ったけどギッチギチで
背面タイヤにはなんとか付けられたけど、接地したリアタイヤには無理やった
モノは良さそうなんで金具加工してみる予定
夏タイヤにチェーンでも、スタッドレスも規制される時に走れるから大丈夫じゃない？
スタッドレスでも問題ないと思うけど。
スタッドレスって試乗会をスケートリンクで行う位だから、劣化しなけりゃアイスバーンとか全く問題ないでしょ？
折角のチェーンスレなんだし全国の全車チェーン規制情報もカキカキしてくれると嬉しいなぁ
保険の意味でトランクにチェーンを積んでいるけど自分じゃ装着できない。
困っていたら助けてくれまつか？
>>439 そーゆー糞がいるから
難儀してても止まらないようにしてる
今東海北陸道とかで出てるのはチェーンだけしか無理の規制？
>>445 HPの規制情報によると「冬用タイヤ装着」になっているから違う。
今年の冬はまた大雪になりそうな気がするので、チェーンの活躍がありそう。
バイアスロンは装着簡単でいい。
AmazonのSEIKOH タイヤチェーン ジャッキアップ不要 亀甲型 金属
ってのを非常用として買ったわ2530円。
あくまで非常用。
お守り代わりに持っておくのと、
面倒で装着テストせずに放置しておくのはいいけど、
最低でも開封して中を確認しろよ
どうせ中国工場製造だろうが、
チェーンの返しが逆になってたり
ねじれが直らなかったり
中にはきちんとつながってないとかの不良品もあるから
>>448 こういうのってアルミホイールだと傷つかないですか？
以前同じタイプのを持ってて、雪の林道用に使ってましたが
当時は鉄ホイールだったので、ホイールキャップ外して着けてました。
>>449-450 物が届いてないのでなんとも言い難いけど
傷はつくかもしれないな…
いっぺん取り付けの練習してみるよ
このスレには悪いがチェーン付けてもノロノロ固定走行に
なるだけだし、それならスタッドレスでノロノロしてれば
ほとんど心配ないよ
酷い圧雪路走ると言っても錆びれたスキー場への山路だろうが
それとて大概のFF車ならばハマった時の脱出装備があれば心配ない
コレ雪国地元民の常識(いやいや雪国リーマンの常識)
>>453 そんなの人それぞれだろ
俺はオートソックからバイスソックに変えてみた
まだ未使用だが
>>453 ゴメン おれハイエース2WD
後ろのみんなには迷惑かけていることは、分かっている
だけどチェーンだけは着けさせてくれ、お願いだ
久々にチェーン出したから付けてみたら凄い時間掛かった
>>453 スキー場アクセスの坂道下りアイスバーンはスタッドレスじゃ死ねた
>>454 マニアスレ乙
>>457 そうコレ恐いな
よく開発されたスキー場へどうぞ
>>455 えッ山道放題の冒険好きな人は仕方ないだろw
自分昔車新しくする度チェーン購入したが
毎回取り付けもせず捨ててるだけだから
非金属チェーンの3とか4箇所巻きってやつは、
実際の使用感や耐久性はどうなんだろう
Amazonだと「買って試しに着けた」って程度の
レビューしかなくてわからん
>>460 ちょっと想像すればわかるだろ
ガタガタドカドカしてものすごく不快で走ってられない
アマゾンも楽天もタイヤチェーンとかスプレーチェーンの商品レビューは、
「お守りのつもりで買いました。 どれだけ効果があるか楽しみです」
たいていこんな感じ。
実際には使われないまま終了。
みんからもそうだし、ツベ動画でも
スタッドレスはメーカーお抱えの評論家の提灯動画が多いし、
ましてチェーン関係はメーカーの宣伝とか付け方とかそんなのだけ。
ろくな動画がない。
>>391 商品はまだ届いてませんが期待を込めて星5つです
そのまま一度も使うことなく、車を乗り換えました。
樹脂チェーンは、ぼろぼろに崩壊しました。
スパイク付きの金属製ラダーチェーンが一番効くんだから樹脂製とかアテにするなよ
効かないのを承知で買うんだから事故して車内で凍死とかしても後の祭りだ
245/40R19とかイエティしかないサイズも、救急隊ネットなんかからも、出してほしいもんだ。
取り付け動画・取り外し動画ばっか飽きた
付けて走れよ
>>468 スプレーチェーンつ疑問だったけど、オールシーズンタイヤに近づくのか
買ったチェーンを付けてみた
微調整が大変…
雪の有る所には近づかないのが一番だな
さっき、取り付けの練習してみた
ちょっと引っ掛かったが、問題無く出来た
バイアスロン
私はぶきっちょです
会社の先輩から、男ならタイヤチェーンぐらいは…
と言われチャレンジしたら片側二時間かかりました
翌日再チャレンジしたら片側一時間半かかりました
それで質問なんですが、タイヤを角材の上に上げたりヘルパーを使えばだいぶ違いますか？
ルート営業の道中にスタッドレスだけでは難しいポイントがあるんです
とりあえず角材用意してみます
金属なら片側二分は切るだろ。
つか、本番はもっと悪条件なんだから
練習はしとけ
>>478 名古屋方面からだと東海北陸道で郡上八幡あたりから
チェーン規制かかったりするから、片道８０キロ以上だよ。
どんなチェーンでも、やめといたほうが無難
>>466 そんなサイズ履いてるクルマは、サイズ以前にクリアランスでアウトだな。
俺のも255/40R18リアタイヤだけどイエティでもうギリギリのギリギリ。
245/40R19は、スカイラインのサイズだ。
輸入車でも、リア245/40R18とかあるし…
クリアランスは、少なそうだな。
>>472 角材って大型車のダブルタイヤの内側のタイヤに踏ませて
外側のタイヤ浮かせる為じゃないの？
>>485 チェーンが、ハシゴなんじゃ？
オレもハイエース、角材使ってチェーン着けてる
>>480-481 冬タイヤはもっと小さいの履けるだろ？
布チェーンは手軽だし効くんだけど
雪がなくなった部分でスピード出せない
>４輪にオートソック履けば
よく４輪チェーン付ければ、とかそういう人がいるけど
実際の寒くて風雪の中、２輪付けるだけでも大変なのに
わざわざそこまでできる人はそういない。
装着が比較的簡単なオートソックスにしても、
高い価格の割にあくまでワンポイント用なので、
２セットも購入した上に、
さらにその２セットとも下ろしてしまえる人もそういないだろう。
それで痛んでしまえば動けない。
まして長距離移動予定だったら予備もなくそれで終了。
>>489 積雪状態でも速度制限はあるけど。
布チェーンの欠点は付けたまま長時間駐車ができない事だな。
凍結で破損するため雪国滞在中の付けっぱなしができず毎晩外しておかなきゃならない。
>>489 >>490 >>491 そういうものだから、そりゃそうだとしか言いようがない。
どんなものでもそうだけど、特性を理解した上で適した条件で使用するのは当たり前だよな。
ここ5年で累計20分ぐらいしか雪道走ってないからな
>>472 チェーンは下に敷く方式と上からかぶせる方式があるけど
タイムチェーンを前にかけた場合、下り坂には強いと思うのですが
上り坂ではほとんど無意味ですか？
それともそこそこは効きますか？
登ったり止まったり坂道発進などです
四駆 スタッドレス ハイエースです
>>502 今のハイエースってどんな4駆なの？
昔自分が乗ってたのは切り替えだったので前にチェーン巻いてもそこそこ走れたよ
後ろに巻いても軽すぎて空転してしまって4駆に入れないと歩道の段差が登れなかった事があるわ
>>504 フルタイムです
やっぱりベストは４輪全部にかけるのかな
面倒でなければね
寒い雪と風の中でもいとわなければ
それと２セットともチェーンも稼働させることになるから
予備チェーンはなくなる
さらに予備もいるというなら
都合３セット用意しなければならない
安全が第一だが、
やはり金とテマとの兼ね合いも考えなければならない
>>502 200系の四駆スタッドレスのハイエースでチェーン巻かないと行けないところ
なんて､行っちゃダメです
あなたのハイエースにLSDが付いているのならなおさら
何かあっても誰も助けに行けませんよ？
皆様ありがと
ちょっと会社の先輩方にも聞いてみます
書き忘れ
その道が取引先への営業ルートなので、
上り坂も怖いが下り坂も怖い
ただ、今日見てた感じだと他の業者は全員リアのみでしたね
ｽｰﾘｰのEasyFitで岐阜から松本までスノードライブしてきた。
いままで普通のﾁｪｰﾝ使ってきたが、脱着が楽なﾁｪｰﾝが
こんなに楽だとはおもわなかった。
年に数度の使用だが、もうやめられん。
ハイエース 説明書にも後輪とあるしそもそも後輪駆動ベースの4WDなので後輪
>>511 それフロントのクリアランスが少ないのが理由なだけだから
ハイエースみたいな､なんの工夫もないビスカスLSDセンターデフ式4WDは
実際にはどっちに巻いても一定の効果は出る
>>502 スタッドレスはいてるわけだし
確保したいのは登りの激坂のトラクションだと思うので後ろ
前に巻くと確かに下りの停止距離は縮まるだろうけど
止まった姿勢が前後逆になるかもしれないぞw
持ってる人が多そうな非金属のバイアスロンと金属のコーニックとどっち買おうか迷い中
普段は街乗りノーマルで、この冬だけスキーに行こうか検討してる
両方持ってる。
付けやすさ、乗り心地共にコーニックが○。
バイアスロンはタイヤ部分と樹脂部分の段差が大きく、燃費も大きく落ちる。
耐久性は寿命まで使ってないが、バイアスロンの方がある思う。
おお！貴重な情報ありがとう
コーニックがバイアスロンより乗り心地で勝るのは意外だった
素材だけじゃなくて形状でってのは言われてみれば納得
前に巻いて下ると テールが流れやすいみたいだけど
最近の横滑り装置でも、それは防げないのかな。
後ろが横に滑るってことは､クルマの重心も移動するので
結局､安定が乱される事に変わりはない
つべこべ言わず､下り坂ではチェーン後ろがベター
調べた所、こういう状況でのリアの滑りにも、ESCが効くみたいね。
ESC効くなら、フロントタイヤにチェーンをするのがベターだと思った。
せめて80km/hまで安心して走れればな。50じゃ長いトンネルで厳しい。こんなに世の中も素材も進歩してるのに出来ないのが不思議だ。
登りと降りでチェーンを巻きかえるつもり？
チェーン巻いた事すら無いの？
登りがあれば必ず降りがある、その逆も然り。
そんな非現実的な奴は居ないだろ？
黙って駆動輪に捲け！
>>521 素材というか、遠心力の問題だろうね。着けやすさを考慮したらある程度そこは許容しないといけないんだろう。
救急隊フック硬くて力いるぞ、そんで時間かかってると指がかじかんで
力入らない。それでしかたないので
コーニックみたいな1万超の超高級金属チェーンと
ホムセンとかに売ってるアンダー5000円の安物チェーン
一体何が違うの？
装着のしやすさ、耐久性、材質、自動増し締めの有無
耐久性に大差がないなら安いのでもいいかと・・・
>>526 安い奴はほぼコーニックの丸パクリじゃん！
開発費も製造コストも販促費も比べるまでも無い。
耐久性に不安はあるが俺も中華の安物使ってる。
切れない金属チェーンなんて存在しないしね！
金属チェーンに付属のスプリングバンドってユルユルやろ？
サイズはドンピシャなのにユルユル
結局 荷掛けゴムバンドやらバイクのゴムチューブやらでギンギンに締め上げる
そんなに締めなくてもいいじゃないの？
俺はそこそこ緩くてもそのままで困ったこと無い。
>>527 切れない金属チェーンは無い
切れるのが早いか遅いかの違いは大きいと思う
夜中バイアスロン巻こうとしたけど
下側のフックかけるのゲロむずくね?
ライト持ってなかったから断念した
九州の山間部、今日雪だった
本格的な雪道走行は初めてだったけど
スタッドレスタイヤって結構頑張るんだな
>>531 ちゃんと説明書読んだか？
フックは下側を先にロックするんだぞ
>>534 公式の取り付ける動画見たけど
まずジョイントロック→上側のフック→下側のフック→下側から締めるの手順じゃないの
動画だと最初の裏側に持っていくまではいいけどそこから先のタイヤに添わせてスパイク面を表にしてジョイントロックをかけるの手順がわかりにくすぎる、最初スパイク面を表にしてタイヤに添わせる所でどうやってスパイク面を表にするかわからなかった
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 下側のフックがどうやっても引っ張って届かなくて困った
>>535 訂正、スパイク面ではなく
この動画だとジョイントロックが最初手前側にあるのにタイヤに持っていく時
ジョイントを奥側にどうやって持っていくのかがわかりにくすぎた
二つ説があって、相反している
１ 「12mmチェーンの方が強い」
チェーンは太い方が強い、当然の道理
２ 「9mmチェーンの方が強い」
太いチェーンはどうしてもギチギチに締め付けるのが難しい
アスファルトむき出しの場所では、
遠心力で路面に強く叩きつけられてかえって切れやすい
バイアスロン取り付け完了したー。
最初スパイク面を上側にしますってあるけど
下側にした方がやりやすかった。
というか上側だと捻ってジョイントロックをタイヤ上側までどうやっても持っていけない
あと下側のフックをロックするの大変すぎた
経験が浅い人ほど樹脂チェーンを選択す人が多いのは何故？
志賀高原への登りで装着に苦労してるのを見る。
チェーンを買おうとお店に行ったけど
ハシゴ型と、亀甲縛り型で決めきれなくて帰ってきた…
やはり亀甲縛り型のがグリップ力はあるのです？
でも内側の円形のワイヤーが細くて切れそうな気がします
ハシゴ型のが少しお安かったけれど
年に一度使うか使わないかだからなぁ
どっちにしよう
>>545 >簡単装着ってうたってる
うたってるだげで実際は今時の金属の方が圧倒的に簡単でしょ？
樹脂チェーンは現場で硬くなって扱い辛いしね
ショップ店員に騙されてるのかな～
>>546 >内側の円形のワイヤーが細くて切れそうな気がします
あの細いワイヤーのおかげで装着がとても簡単なんですよ！
チェーンが切れるのは接地箇所からなので強度は問題ありません。
クラシカルなラダーチェーンは装着の難易度はかなり高いです。
止めた方が良いです。
クラシカルなラダーチェーン、バイアスロンタイプ、コーニックタイプ全て所持体験済み
>>546 スタッドレスの補助ならはしご型
ノーマルタイヤなら亀甲型
関越トンネルって樹脂チェーンなら走行可なの？
チェーン不可じゃなかった？
>>551 まぁ､亀甲はラダーの上位互換とも言えるから
樹脂チェーンには金属スパイクがついてる
この金属スパイクが強力なので、雪道でも強い
スパイクタイヤは違法だが、スパイク付き樹脂チェーンは違法ではない
>>531 全体を下に下げてからしないと届きにくいと思うが
>>532 ホイールセットで10万ぐらいするし、取替の手間と工賃かかるし、タイヤ置き場も必要。
それで頑張らなくてどうする。
>>558 都道府県によるけど雪上や氷上の使用は禁止されてないんじゃないかな
よく確認してみたらいいかと
>>558 スパイク付き樹脂チェーンはスパイクタイヤと同じ扱い
非雪上氷上の使用は禁止されている
1m位積る所に生息してるがスタッドレスだけで走れる。
走れない程つもっても除雪しないような怠け者は呼吸も怠けろ
除く、女・子供・高齢者・障害者
金属チェーンをかけている場合の速度は
圧雪なら50未満 非圧雪なら35未満ぐらいでいいすか？
出しすぎですか
今日、初めてバイアスロンで雪道走った。
振動すごいけど、まあ安心だった。
付けるのも外すのも楽でいいや。
JAFのユーザーテストでは、
圧雪路だと樹脂タイプのチェーン（たぶんバイアスロン？）はあまり性能が良くなかったな
凍結路だとスパイクピンのおかげでスタッドレスタイヤより良い成績だったみたいだけど
バイアスロン雪じゃないアスファルトの場合50kmぐらいまでなら大丈夫?
>>567 自治体を構成する個々が除雪の必要性を、訴え出て実現しようとしないのは
積雪あったら休めばいいという甘え
そんな甘えん坊は人生街道の積雪で生きる事を休め
ハンドルのボタン1つでタイヤにキャタピラのようなものが巻かれる時代はまだですか
急に思い出したけど、
>>253は今週は楽しい時を過ごしてるだろうな。
>>566 金属チェーンで50km/hとか、振動と音が半端ないと思われる。
30年以上前、大雪で中央道通行止になり八王子で下ろされコーニッヒで下道を延々と走って長野市内に行ったのは良い思い出。
仕事定時で終わって都内から長野に向かったんだけど長野到着午前3時過ぎ。
すげ～小便近くなる2時間起きに立ち○O○○○。
微振動ヤバイ！
>>576 雪の上走ってるならそう大したことないよ
基本的な事でゴメン
FRに樹脂チェーン巻きたいんだが駆動輪だけじゃダメなの？
もし4輪共巻かなきゃいけないならスタッドレスにすっかな
快適性を無視して坂道や難所を超えるだけだったらスパイク付き（ラグ付き）の金属チェーンが最強
>>579 4輪に付けるが理想だろうけどそんな事する奴は居ないな
後輪に巻けば駆動力は伝わるけどハンドルが効かないのとブレーキがアンバランスになるから注意な
ツルツルの圧雪路だと前のタイヤが滑っちゃってハンドルを切ってるのに直進したり道路の低い方に滑ってったりする
ブレーキもフロントが先にロックして変な方向に滑って行ったりするよ
まあでもチェーンを巻けばゆっくりしか走れないからゆっくり気をつけて走れば良いと思う
>>579 俺はリアにイエティ。そして、万が一のためにフロント用にスノーテックスを用意してる。
勿論スタッドレスは履いてるので結局今シーズンは使わないんだけど、交換タイミングをミスった時の保険。
ありがとう！
後輪に装着してハンドル操作を注意してゆっくり走ってみるわ
FR車のフロントになんてチェーン巻けるのか？
そんなクリアランス無いでしょ？
>>586 国産車でノーマルなら大丈夫
定員乗車で4輪にチェーンを巻いて40キロだかで走れるようになってるらしいぞ
>>588 国産FR車の代表とも言えるクラウンアスリートがすでに無理なのだが？
>>589 俺はBMWの現行320i、Mスポーツってグレードだけど、
フロントは恐らく布チェーンしか無理かな。
クリアランス自体はリアよりかなり広いけど、タイヤ太い分ハンドル深く切ったら中で当たるとな。
20年くらい前だとノーマル車高ノーマルタイやホイールなら前後ともチェーンかませる余裕あったけど
すっかりキツキツになってしまったね
普段の見た目はいいけど
>>591 590だけど、因みにリアはイエティでもちょっと躊躇するほど狭い。
たまたまオートバックスで代理店の人が出張フェアに来てたから試着させてもらって色々走ってみて買った。
まあ、ディーラーではチェーンNGって言われてるので、スタッドレスへの履き替えタイミング誤った時の非常用。
冬季だけこんなもん入れとけばどうだろｗ
![【16】タイヤチェーン【17】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>12枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://stat.ameba.jp/user_images/20170515/14/kjgkcom/2b/b4/j/o0480064013937955270.jpg)
国産車はタイヤ小さいもんな
輸入車はタイヤ大きいから見た目カッコいい
車山高原でショートカットしようとして60センチの新雪にスタックして
サンバー四駆の全輪にチェーン巻いて一人が前からロープを使ってトナカイみたいに車を引っ張った事が有ったわ
スコップやジャッキをフル使ってもドンドン降り積もる域に命の危険を感じたな
のちに
>>595はこの時の自らの体験を元に『赤鼻のトナカイ』を書いた
タイヤチェーンの購入を検討しています
全て金属 亀甲のタイヤチェーンで楽天だと約3,500円 約6,500円 約17,000円
の三種がありましたが違いはなんでしょうか？
効き目はそこまで変わらず耐久性でしょうか
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>598 ３５００円 ＞ 外国製 品質悪い 切れてタイヤハウスで暴れる可能性ある つけづらい
６５００円 ＞ 日本製の安物 めちゃくちゃ使えば切れる まぁまぁ
１７０００円 ＞ 高すぎるが安心感の為に買うもの あくまで使い方を間違えず過信しなければ大丈夫かもしれん
個人の意見です
>>598 超硬チップ付きとかじゃなければ効きは似たような物じゃないかな
あとは耐久性
安いのは切れるのが早いよ
数キロ走ったら切れたなんて事はないけど高いのに比べると耐久性は低い
ワイも3000円くらいのを持ってるけど純正品に比べると鎖も細いように思う
>>598 3500円はちょっと怖いなぁ
金属チャーンは滑車つきの自動増し締めタイプと単にゴムで引っ張るやつの
2つに大別されるけど
前者で3500円はちょっと安すぎかな
金属チェーンは雪なし舗装路をそ走行する以外とあっさり切れますよ！
山間部とかで所々に雪が残ってる状況とか外すタイミングがムズイです。
また雪路が現れるんじゃないと、ついつい引っ張っちゃう。
万が一切れた時の応急処置用に針金やタイラップも積んでおいた方が良いです。
それでも私は金属派です。
数年前に高速道路のトンネルで金属チョーンが切れて部品撒き散らしてたの見たことあるw
金属チェーンがむいている状況
１．スタッドレスでも上がれない急坂を登るワンポイント
２．雪が完全に凍結してしまった道路を走るとき
３．除雪していない深雪になった脇道を走らざるを得ないとき
樹脂チェーンがむいている状況
１．夏タイヤでチェーン規制のある高速道路を走るとき
２．夏タイヤで雪のあると予想される地域に向かって比較的長い距離を走るとき
３．夏タイヤで降雪地域に行くコースでトンネルが断続的に続く道路を走るとき
スタッドレスタイヤがむいている状況
１．降雪、着雪、路面凍結地域に住んでいる人
２．樹脂チェーン１～３点めのことが良くあるという人（程度の判断は各自で）
３．チェーンは面倒だという人
>>605 嘘つけ！
金属チェーンだからって切れたら即座に部品が飛び散るって状況にはならないぞ！
チェーンが切れると先ずはチェーンがフェンダー内をカンカン叩くから直ぐ気が付く。
その状態で継続走行続ける神経をもった奴なんて居ないはず。
そこで切れて遊んでる箇所を切れてない部分に針金等で固定して慎重に走るだけ。
当然チェーンが寿命を迎えているので数10km以内に他の箇所も追従するように切れる。
3箇所くらいまでなら切れても低速移動なら可。
ステンレスワイヤー製のチェーンがあればいいな。（チェーンではないがｗ）
超硬チップが付いていて、高速でも走れる。
どのような仕組みか知らんが、走ると締まっていくシステム。
タイヤチェーンが切れると
具体的にどうなるの？
ｱﾜﾜヽ(´Д`;≡;´Д`)ノｱﾜﾜ
>>611 ブレーキホースなんて切れないよ。
切れたチェーンが遠心力でフェンダーを叩くだけだろ！
お前の車はそんな所にブレーキホースが通っているのか？
お馬鹿さんが捻じれたままチェーン着けると直ぐに切れる
鉄チェーンは同じ線径でもメーカーによって焼き入れとかの処理が違うから強度はピンキリ
>>616 切れたって話は聞いた事ないけど可能性はゼロとは言えないんじゃないか？
確かに走行中は外向きに伸びきってるけど信号で止まった時は垂れ下がるからその時にホースに絡む可能性が無いとは言えないだろ
例えば、スタッドレスがパンクしてハンドル切った拍子にタイヤがホイールから外れる可能性が０じゃないというくらいの事ですか？
>>622 たぶんロックをキチンとかけられない人が多いのだと
ロック部を現物で見てみたら？
手袋してたらロックしずらいと思う
しかも手探りだと真ん中まで動かしてカチッと手応え感じてしまうので最後までロックされてるか不安になる
裏側の確認が不安ですね。とはいえ今のところ理想のチェーンなので買ってみます。
馬鹿な話だが
タイヤチェーン前2本は履かせるより
タイヤチェーンを履かせたタイヤ二本を交換するほうが早かった
タイヤ二本は流石に重くて邪魔だが・・・・・・
乗せてたほうがいい場合もある？
SUVの荷室が空っぽの場合とか？
スタッドレスはいてるなら、
夏タイヤにチェーン巻いて積んどくのは有りかも
あーもしかして
スペアタイヤを超深溝の2本組にして
スペアタイヤの仕事と雪での一時使用を目的とした
スペ・スノタイヤ2本組を作ったら売れるんじゃねｗ
>>631 スタッドレス履いててチェーン欲しい時はスタッドレス+チェーンじゃないとどうにもならないときだろ
もう皆、色々と考えすぎておかしくなっちゃってるよw
>>630 それができるのなら、なぜスタッドレス買わない？と思うがw
>>633 チェーン履いてたら、
ベースのタイヤがスタッドレスかどうかなんて関係ないよ
>>638 https://item.rakuten.co.jp/senmon/sx109/ こっちなら昔買った、装着後にちょっと走ってテンションチェーンかけなおしが2回ぐらい必要
そのテンションチェーンのゴムが保管3年目で切れた、針金で止めとけば問題ない、面倒だけど
走行感はラダーと亀甲でちがうだろうから書かない
>>637 チキチキマシンのタンクGTみたいのなら雪道でもバンバン走れそうだけど
>>636 ココのスレはの住人はこの程度の認識なのか
実際に雪道走ったこと有るやつも少なそうだな
>>639 ありがとうございます
購入します
これって若干チェーンが細い以外は普通のタイヤチェーンですよね？
>ココのスレはの住人はこの程度の認識なのか
もっと意識高い系はスタッドレスにステップアップするし
>>642 チェーンもいろいろですからその程度の認識でスレ住人まとめちゃうとかお里が知れますよ
>>636 貴方だって大した経験してないでしょ？
チェーン走行に慣れてる人って50歳以上だと思うよ。
>>645 一括りにしてるのは
>>636 だろ
文盲なの？
2輪チェーンなら残りの2輪がノーマルかスタッドレスかで差が出る
4輪チェーンだとベースタイヤによる差はない
積雪10cmの朝の通勤に置ける走破性
ノーマルの走破性１として
スタッドレスだと7くらい？
タイヤチェーンで9くらい？
10は4躯のランクルの超深溝
>>651 走破ってただ前に進むだけの意味じゃないけどな
>>650 四駆のランクルって壁に刺さっている常連じゃないか。
>>650 そんなの数字だけで一軸に評価なんて出来ねーよ
埼玉住み、今日の雪に備えてユニカM32を装着してみた
ベースが夏タイヤ、FRだから前輪滑りそうで怖い
俺も今巻いた。
何年ぶりかな～？
FF軽155/65r14 夏タイヤ 極安亀甲型チェーン
細いタイヤなのに久しぶりなので10分位かかっちゃたよ
情けない トホホ・・・
>>656 俺も夏タイヤにFR、リアにイエティだけど、ヤバい時用にフロントにスノーテックス買っといた。
>>658 いいな
俺もフロント用に布チェーンでも探そうと思ったけどどの店も売り切れだった
準備が遅かったわ
タイヤチェーン
バイアスロンeasy ：摩耗C、性能維持B、ドライ×、ウエット×、氷A、圧雪S、深雪A、シャA
コーニック亀甲 ：摩耗C、性能維持A、ドライ×、ウエット×、氷S、圧雪S、深雪S、シャS
金属はしご型 ：摩耗C、性能維持A、ドライ×、ウエット×、氷A、圧雪A、深雪A、シャA
陸橋でよ、金属チェーン巻いた昔のFRノアが登れてなかったぞ
深い雪なら雪に引っかかって行けるんだろうけど今日みたいな軽い雪は直ぐに鎖にどかされて濡れた路面にダイレクトになる
ガリガリとスリップしてたよ
スタッドレスも買えないなら車乗るな
ってか、せめて車のグレード下げろや
どんだけ渋滞させてんだよ
チェーン履いてたら中のタイヤはグリップに影響しない。なんて嘘だからな
金属亀甲だとわずかに、金属ラダーだとかなり影響する
もっとも、イエティみたいなネット状の樹脂製は関係ないが
>>661 昔のFRノアって十分グレード下げてるだろw
下にどんな車がある？
チャーン付けてるだけ偉いと思うぞ
FRノアと同レベルでボロいFFの軽でも乗れば良い
いやいや、別に背伸びして何乗ってても良いよ
でも、スタッドレス買えないなら出掛けるな
乗るならせめて中古で買え！
656だけど20cm強の積雪の中、今帰宅
ちょくちょくABSが介入してきたけど比較的安心して運転できた
明日路面凍結進んだらアウトだろなぁ
関東は毎年積雪による都市機能麻痺が何日かあるのだから、非降雪地と言う認識は改めて冬支度すべき
関東だが、今の車で初めてチェーンつけた
数シーズントランクの肥やしだったが、初めて役に立ったよ、イエティ
つけやすいし、振動少ないし、ほんと快適
夏タイヤだが急坂も全く問題なかった
だが、夏タイヤオンリーの車が何台も道を塞いで、結局は急坂ルートは回避せざるを得なかったw
>>667 年に数日のために専用タイヤは買わないな
>>668 こ近年十年ほどは北陸地方平野部も1シーズンに数日しか積雪は無いがみんなスタッドレスタイヤ装着してるけどね
イエティに関しては、付けてしまえばスタッドレスより快適。
問題は付けるタイミングと外すタイミングだ。
まぁ北陸はな、、北陸だもの
チェーンを携行はしててもスタックする迄は装着しない奴が殆どだろ？
スタック中に履かせてる奴ばかり
それじゃ意味ないだろ
>>668 年1.2の為にコスパ悪いのは解るよ
ゴムでもチェーン携行すれば全然オケだろ
但し降り始めたら早目に履く事だね
みんな未だ大丈夫って中々履かないからスタック祭りになる
イエティの値段は冬の間付けっぱなしで良くて初めて現実的になる価格。
年間の雪道走行距離
200km未満・・・サマータイヤに布チェーン
200km～1000km・・・オールシーズン
1000km以上・・・スタッドレス
こんな感じか？
>>672 型落ち新品を半額で買った俺ラッキー。オートバックスで輸入元（？）が出張販売してて偶然適合サイズがあった。
ついでに同社扱いのスノーテックスをポイントでゲット。
使い捨てインシュロックチェーン（ジップグリップ）か分割式チェーン試した人いないかな
チェーン付けるの面倒だし３分割チェーンなら１個付けるだけでスタックからは抜けれると思うのよね
>>661 FRのワンボックスは雪に弱いな
ワイも乗ってたけど何度止まった事か
ワイのは4駆だったんで4駆に入れたらすぐに出たけどFRだとすぐにとまっちまう
スタッドレスを履いたFF車よりひどいかも
>>675 面白いアイデアだと思うけど装着出来ない車も多いでしょ？
装着できるホイールも限れられるじゃん。
ちょっと自分の車での装着を具体的に想像してみ！
例えホイールが適合しててもフェンダーの隙間が相当広くないと差し込んだ先っぽ探すの大変でしょ？
逆にタイヤ側から通して内側からホイールの穴を通すことなんて至難の業なんじゃないか？
それも手がかじかんだ状況で何回も・・・
装着動画は一番ムズイところをカットして編集してるのも酷い。
コーニッヒタイプの10倍以上の時間が掛かりそう。
バイクみたいにホーイル剥き出しなら有りだと思う。
>>675 そんな用途でいいのなら、ボロ毛布とゴミ袋積んどきゃいい
1度スタックから抜けるピンポイントならチャーンなどいらん
>>673 金も保管場所もない・・・サマータイヤに布チェーン
金はあるけど保管場所がない・・・オールシーズン
金も保管場所もある・・・スタッドレス
ちょっと前の交通教本（免許更新時に配布される薄い本）には、
雪道ではまり込んだときに使うものとして「ムシロ」という記載があった。
しかしこの本を元に教習所の学科教科書が作られるので、
現場では、若い教習生のために補足説明を強いられていた。
その後の改訂で、
長く使われてきた古くさい車の挿絵とともに差し替えられている。
バイスソック試してみたけど
オートソックよりもだいぶ外し辛い
今回の関東どか雪の備えてバイスロン買っておいて早速FFに巻いて使ったけど、結構な急坂でもガシガシ登っていくな。ただ振動が物凄くて壊れるかとヒヤヒヤしながら運転したw
亀甲型金属と非金属だと走る止まるの性能を考えたらやはり金属の方がいいのかな？
>>650 全ての答えが
聞いたことに答えてない
まさに滑りまくった
質問という他にない
スタッドレスタイヤでもツルツルの陸橋は登れないから
やはり鎖が必要
>>689 四駆なら登れるぞ
むしろスタッドレス四駆でダメなところは曲がる止まるも制御不能になるから踏んではいけない
>>684 金属チェーンは収納が小さく装着もわかりやすい
樹脂系は収納が大きく装着は大掛かり
今年もユニカで乗り切った
雪解けのR16が辛かったからサイル買うか悩む
しかしユニカの高性能には助けられてるな
スタッドレス履き替えて無くてオートソック使ってみたけど、これで十分だな
スタッドレスに１０万かけるなら、オートソックを１０万円分買っておいたほうが良いんじゃないか。
2年前に買った亀甲型チェーンの雪道楽、
1年前に着脱練習したはずなのに
いざ雪降ってつけようとしたらさっぱりわからなくて
取説よんでも大雑把過ぎてわからなかった。
感でつけて5メートル位家からでたらチェーンが外れて立ち往生。
亀甲型はすぐ絡むし雪の中でワケわからなくなるわ。
ところがビデオみたいにこんな上手くいかんのよ。タイヤの裏側通すだけで絡むから
都内粉塵ヤバイ
幹線道路はドライだし、裏道は積もってる
>>697 幅広タイヤを履いているんじゃないか？
動画の60秒あたりが一番重要！
この過程を端折ると絡みやすい。
幅広タイヤだと難易度上がるのはどのチェーンも一緒
俺はこのてのコーニッヒタイプが一番好き。
一昨日の夜、帰宅した駐車場でイエティを外したけど、二分で終わった。
ただイエティはこのあとが面倒で、洗って乾燥して注油してとやることが多い。
樹脂製チァーンって給油していいの？
油に犯されない？？
>>705 布チェーンは夜明かし出来ないのがネック。
>>706 凍ったときは、バケツでぬるま湯かけるわ。
>>703 イエティの場合、ロック部分に注油用の穴があるのと、両側のワイヤー部分にグルッと注油するの。
わざわざCRCスプレーの小さいのか一本付属してる。これを怠ると、引っ張っても伸びなくなると思う。
イエティも手が余裕で入るクルマなら楽だろうなーと思う。うちのクルマはクリアランス無いしFRだし大変。
幅広タイヤ履いた大きめの高級車ならイエティが良いと思う。
我が家の軽自動車だとイエティ買う値段で安スタッドレス＋安チェーンが購入可。
買う気はないけどイエティに軽の適応サイズは有るのだろうか？
バイアスロン買ったが、説明書みたいにつけるのムズいなぁ。雪ないとこだったら簡単だが、雪道だと雪邪魔になってタイヤの裏に回しこんで、持ち上げる作業がきつくて。
FRセダンだからタイヤハウス内もギリギリや
布チェーンは非常時用には良さそうだが、コスパ考えると樹脂が良さそう。邪魔にならないから夏タイヤに変えてからしばらく積んでおきたいアイテム。
ジャッキアップ不要って書いてあっても、最初っからとっととジャッキアップしちまったほうが、はるかに簡単にすばやく装着できる。
都心幹線道路、砂塵が舞ってるな
まさかチェーンで削ったのがこれだけになってるんか？
これでは規制しないとダメでは？
バスやトラックは仕方無いと思うが乗用車はスタッドレスオンリーにしろよもう
>>713 どこ住み？
関東南部なら布チェーンで充分すぎるぞ
雪降った当日に数百キロも走るような走り屋や商用車なら別だが
>>716 まさかってことはないだろ。
それしか原因がないのに
雪道楽はこないだ苦労してつけたけど
家から5メートル走って左側のチェーンが外れ、立ち往生。やっとの思いで車を車庫に戻したら右側のチェーンも切れてたわ。ステップワゴン
>>722 タイヤ外すわけじゃねーし
ビビることはない
>>721 それは付け方がおかしい
もうずっと雪道楽iやダッシユ使ってるがそんなことは一度もない
雪道楽ってあんな細いチェーンで千切れたりしない？
まあ説明にも50km/h以下で走行しろと書いてあるけど
>>721 多分付け方がおかしかったんでしょうね。買ったのが2年前で着脱練習してから1年経つといざ雪降ってつけようとすると取説読んでもさっぱりわからない。
タイヤの裏通すのも苦労するし裏通したら絡んでるし。亀甲型だから余計絡むとワケわからなくなる。
まだ使っていませんが期待を込めて星5にしました
ネットショップのレビューこんなんばっかなんだけどマジいい加減にしろよ。レジャー品とかなら別にいいけどチェーンなんか実際使ってナンボだろうが
すぐ使うもんでもないし、レビュー入れたら送料無料とかやってるからじゃない？
スチールチェーンなんか使ってる場合じゃないよ
みんなイエティでハッピーになろうぜ
>>730 いや、取り付けが簡単だったとかそんくらい分かるだろう。とりあえず練習しろよ
自己顕示欲の塊かよってくらい期待だけのゴミレビューばかりだわ
>>730 安くないけど非金属って何シーズン保つの？
そんなのシーズン中にどの程度使うかによるだろ
樹脂はオカモトさんのが長持ちで評判よかったのにやめちゃったんだよな
>>727 YouTubeにメーカーの取り付け動画があるよ
THULEのチェーンとイエティで迷ってるんだけど総合敵にどっちがオススメ？
サイズは245/40R 18で。
細径合金ならコーニックやバイセンあたり買っとけば精神衛生上よい
安価に買えるコピー品みたいのは試し履きOKだとしても、やっぱり後が怖い
そういや昔はゴムチェーンだけどイン側ワイヤー交換でいろんなタイヤサイズにマルチ対応できる製品があったな
車乗り始めて初のスキー旅行行くのに買ったけど、浮かれて試し履きもしないでいきなり冬山に行って大変な目にあった
マルチ対応が災いしてか、同梱されていたイン側ワイヤーが本来のセット品ではないワンサイズ長いのだった
現地で履かせたら円周方向でぶかぶか、位置合わせしても4枚のゴムチェーンシートが円周方向に均等張りできなくて
100～200mも走るとシートの一部がオーバーラップしてバタバタ暴れ始める
その都度停車して位置合わせしてアウト側ゴムバンド閉め直して、を繰り返してなんとか降雪地帯から抜け出せた
志賀高原に行くつもりだったけど、そんな状況になったのでチェーン無しで行けた鹿沢ハイランドにした
無事帰れた後に、メーカーに電話してイン側ワイヤー送り直してもらったら、まず来たのが逆にワンサイズ小さくてハマらない
その次に適正サイズのが来たけど、185/60R14でそれだけ混乱するとは思わなかった
その製品には嫌気がさして、すぐにシュネッツQB買い直して試し履き、以降は問題なく使えたが、まあいい勉強になった
もう冬スキーやめたけど、使うか使わないかわからない念為チェーンもコーニックかバイセンあたりを買うようになった
俺は若い時にスキーで散々チェーン巻いたから、それで金属チェーンの扱いに慣れたな～
それでも、たぶん脱着経験は50回以下だと思うけどね！
スタッドレスなんて存在しないし樹脂チェーンも普及してないし夏タイヤでスキー行くのが普通の時代。
夏タイヤだから早めに巻くし外し時も遅くなるから2シーズン持たず切れる。
それにしても今時のチェーン脱着楽。
なるほどコーニックにweissenfelsね_φ
結局今年も要る事はなくなりそうだが今後の参考にしよう
>>141 えらい装着難易度の高そうなチェーンだね！
説明みても内側を繋ぐイメージが全くできない。
>>743 そのタイプ買ってみたけど、巻いて余った分（上画像の右端に出ている紐）の処理が面倒で試し履きだけして死蔵品になったよ
表現し辛いけど、タイヤ外側・ホイル縁のあたりで樹脂ベルトを締めこむと、当然そこにダラーンと余りが出る
俺が買ったのは全部樹脂ベルトで、余る部分にはベルト穴みたいのが開いてて、「⊃」みたいに折ってから止めピンに穴をハメて固定
まだ余るならもう一回「⊂」と折ってから止めピンにハメるを繰り返す
ようやく余り部分が処理できたと思ったら、締込部からタイヤ外側に5センチ膨らんだリボンが飛び出て、実にみっともない
こんなの走行中に外れるだろコレ、と思って怖くなって死蔵品にした
まさに安物買いの銭失いだった
メスゴリラのコ ーマンダー2って乗り心地いいのか？
振動少ないなら買いたい
先週の頭にそれ注文したがまだ来ない・・・
初チェーンだからしっかり練習して本番に臨みたかったが、ぶっつけ本番になりそう
そもそも降雪に間に合うか分からんが
ネットのレビュー読み漁った感じだと、ジャッキアップ不要タイプよりは振動少ないみたいよ
>>747 どう見ても地雷。
俺はサ○ルチェーンで懲りた
さっさとキャンセルしてイエティ買っとけ
>>748 車買ってその車に乗ってる間に一度もチェーン着けない可能性もけっこうあるのに
イエティは値段が高いからなぁ
>>749 たった一度で激しく後悔するぞ
つか、練習で嫌になって捨てるレベル
>>749 使わないままサイズが変わったら売れば良いんだよ
>>750 メスゴリラコーマンダー2が後悔するの？
>>752 チェーン歴70年の俺の見立てだと地雷。
もう三ヶ月の頃とかからガレージ行って巻いてたレベル
それとも雪男の寿命は長いのか？
別に外れ製品ならそれはそれでいいんだが、地雷だと言い切るなら地雷の根拠を書きなよ
装着が糞めんどいんだろうな
性能自体は悪くなさそうだ
装着容易じゃなかったレビューはAmazonでチラチラ見れるな
https://search.yahoo.co.jp/video/search?p=%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%A9%E3%82%B3%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BCII&;ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa
装着動画みるとＦＦならなんとかなるレベルだけどＦＲだと絶望的だわな
一人で装着しようと思うとタイヤ1/4回転とか絶対に一発で決まらないだよな～
いちいち車に乗降して装着とか気が遠くなる。
それに樹脂は雪道じゃ硬くなる動画ほど容易にはいかない。
でも何で初チェーンの人は樹脂タイプを選んじゃうだろうね？
最初は装着が一番楽なコーニッヒタイプの安物買えばいいのにね！
5000円以下でいっぱいある。
材質見るとバイアスロンと同じだし、ジャッキ不要で振動大きいかジャッキ必要で振動少ないかの二択で後者を取っただけでしょ
イエティほどの静粛性求めるなら、値段的にもうスタッドレスでいいでしょ
スタッドレスにもデメリットはあるわけで、
結局はイエティ買って、要らなくなったらヤフオクで売るってのがベストだろうね
先週の関東の雪の前に慌てて非金属のチェーン買ってしまった
しかも効かないスタッドレス履いてるからスタッドレス専用のやつw
来年からどうするかな
>>763 スタッドレス専用のチェーンなんて有るのか？
聞いたこと無いわ～
買ったの使えば良いんジャマイカ？
すまん
正確には適合サイズは10パターンぐらいあるけど俺の車に適合してるのと思われるのは今履いてるスタッドレスしかないくさい（調べればあるかも）
同サイズのノーマルでも駄目みたい
ここの人はノーマルにチェーン派なのか
スタッドレスにチェーンって異端なの？
>>767 スタッドレスはショルダーが高くなるから、クリアランスの少ない車種はサマータイヤにしか巻けなかったりする。俺もそう。
へたくそを自認している俺はスタッドレス＋99ネット。
25日の朝まで巻いて走ってた。埼玉南部。
チェーン使った事無いし使ってるの見たのは何十年も昔だな、@北陸
>>772 積もるけど道はだいたい融雪装置着いてるし
着いてないところもちゃんと除雪車走るからな
狭い生活道路は有志が除雪するし
あとみんなスタッドレス履いてるからチェーン要らん
>>771 運送屋良くチャーン巻いてるやん？北陸でも
んで幹線道路で渋滞作ってる
見たこと無いとかそんなの知らないとか馬鹿ほどよく使うから相手にするな
2500～3500円程度の安物を複数持っている。
切れても予備を持っていれば問題なし。
>>776 チェーン切れたら車体やホイール傷くけないか？
>>777 そりゃ～フェンダー内は微妙に傷がつくよ！
切れ無いチェーンなんて無いしそんな些細なこと気にするな。
止まれず事故すりゃ元も子もないだろ？
スノーゴリラ届いたから試着してみたけど、ジャッキ使って片方15分かかった。
ジャッキ無しだと片方10分で、装着は出来てもホイールと同心円には装着出来なかった。
友人に借りた救急ネットも試着・試走してみたけど、取り付けはジャッキ不要の救急ネットだが静粛性は断然ゴリラだった。
初めてジャッキとチェーン使ったけど、チェーン取り付けよりジャッキの上げ下げが大変だったぜ
ジャッキ使う前提なら、電動か油圧パンタ買って車載したほうがいい
重くて普段はガソリンの無駄でしかないけど、いざ上げるその瞬間だけはタマラナイ
先にチェーン敷いてから車を動かして、チェーンの真上にタイヤを乗せるための樹脂台もあるぞ
どうしても普通の取り付けが苦手なら
ジャッキ不要で簡単装着なのってどの製品？
あと油圧パンタで直ぐ油漏れただの上がらなくなっただののレビューのない製品ってある？
>>781 安物を買うからじゃない？
カヤハもマサダも持ってるけど油漏れは無い
カヤバなんか免許を取ってすぐの頃だったと思うからもう20年以上になるのかな？
それでもオイル漏れは無く快調
倒して作動油を漏らしたとかシール不良で漏れたりしなかったらほぼ故障はしないはず
輸入物の安物は分からない
>>781 ジャッキ不要で簡単装着を謳ってるやつは、継ぎ目がデカイから振動で死ぬ。
継ぎ目が無いやつは付け外しが大変で地雷
つまり、総合的に言うとイエティしかない
>>781 コーニックの1万6千円のチェーンなら問題ない。ソースは俺。
強いて言えば欠点は装着そのものより装着前の絡まりを解くほうが難しい。
>雪道楽
ここの「エフ.イー.シー（FEC）」とかいうメーカーは、
電話入れたら、「個人客は販売店に言ってください」とかで
全然まともに対応してくれなかった、と価格comで誰かが書いてたから、
怖いから買わないようにしてる。
以前175/70-14用に使っていた金属チェーンがあるのですが
これを175/65-15で使えるかどうかというのは
実際巻いてみれば一目瞭然でしょうか？
気にしてるのは、「一応着けられたように見えるが、実際走ると不適合と判る」ってことです。
>>788 当該の金属チェーンを検索してタイヤに対応するか見ようよ
>>787 車もメーカーではなくてディーラー問い合わせろって言われるし、後付カーナビも販売店問い合わせろって言われるしそんなもんなんじゃない？チェーンは問い合わせしたことないから知らないw
>>787 俺もゴムバンドを伸ばして引っ掛けるのに使うフッカーっていう器具を無くしちゃったから電話したら、それ言われた
タイヤ館で注文してくださいって
で、タイヤ館行ったら「え、そうなんですか？」って言われた
買ったのはエコメッシュツーだけど性能はまぁまぁだったよ
明朝に備えて今チェーン巻いた10日ぶりだが暗いとムズイ
俺も昨日の内にチェーン巻いときゃ良かった
インフルっぽいから病院に行きたいのだが、この雪の中チェーンつける気力もない
風邪で病院にいく馬鹿はどうして減らないんだろうな
解熱剤とか咳止めとか薬局で買えるもんしか処方されないのに
>>795 インフルエンザかそうじゃないか判別するために行くんだよ
インフルエンザなら休まなきゃならないから
病院行ってきた
A型で陽性だった
>>796 それ使った
困ったときのスプレーチェーン
>>795 インフルには原因に直接効く薬があるんだよ
熱が下がっても、周囲に迷惑かけ無いために48Hは必要だってさ
>>798 だから直接効く薬は流通してないからな
タミフルとかノイラミニダーゼ阻害薬っていって
インフルの増殖を阻害することで重症化防ぐから
感染から48時間過ぎたような状態だと無意味な
>>799 僕が持ってるのはこれ
http://amzn.asia/bPbg7MS ブラックアイス
イエティを巻くほどでもない短距離に使う
違いは体感できると思うけど、耐久性は路面状況次第だね
物はゴム系の接着剤スプレーです。
ボディなんかにつくとベタベタが取れない
今日は幹線道路は完全に雪がなく、駐車場出口の10mほどの坂が気になったので使いました。
>>800 だからこんな日に朝から出かけたんだってば
>>801 ふぉふぉ～
接着剤なのか。なんで効くのか不思議だったんよね。
175/65R14用のチェーン買おうと思うんだけどユニカがいい？
>>795 行った結果かぜなのです
違う病気のこともあるのです
ジーニードとかコムテックの5000円以下の金属チェーンって品質はどうなんだろうか？
>>795 バカはお前じゃないか
インフルなら仕事も休めるし、これはお前には関係ないか
そりゃ～高価なもの比べると劣るんじゃないの？
かといって価格差程は違わないと思うぞ。
安物も工業規格適合品だしね。
素材の違いよりも製品チェック甘さから仕上げの粗さとか微妙に個体差があったりする程度だと思う。
もちろん安物にアフターサービスは期待してはいけません。
イエティってどれくらい静かなの？
ジャッキ必須の他チェーンと比べても、振動少ないの？
後輪駆動
チェーンの目的 凍結した下り坂で止まるため
この場合、チェーンはどちらにかけますか
>>809 FRの場合に関しては、全く無振動。ドライ路面を窓開けて走ってると「ミュリャミュリャミュリャ」みたいなスパイク音が聞こえるだけ。
>>812 リアに着けて、強烈な状況ではフロントにオートソック系も着ける。
>>814 ありがと それでも後輪なんだ
じゃあ 前輪駆動 目的 上り坂を…
も後ろではなく前にかけるのか
勉強になった
>>811 一般企業の会社員なら仕事に支障の出る予定外の出勤停止に「休まなきゃいけない」と否定的になるものだけど
「休める」とまるで学生のように肯定的なのは休んでも仕事に支障が起きない公務員なのかと思ってさ。
タイヤチェーンについて
（心得）
・非積雪地で臨時に使うか、スタッドレスタイヤでも滑る急坂などで一時的に使うものと心得る
・切れたら終わりなので、長距離を走ろうとしたり、自宅から離れた北国に行くのはやめた方が良い
（北国では意外にチェーンを見かけない、売ってないことが多い）
・どうしても夏タイヤに着けて長距離、遠方積雪地で使う場合は、予備を持っていく
・着ける、外す、の練習は家で練習しておくこと
（それでも風雪の中の夜間などでの着脱は難しいかも）
・腕全体を覆う作業手袋があるととてもいい（最低でも軍手、できれば防水）
（製品）
・自社で作っているところと他社製を色や若干の細かい部分を変えさせて販売しているところがある
・金属チェーンの値段の差は、使用金属の量と金属のヤキ入れ回数など
・ただし、ほぼ同じ仕様なのに、けっこうな価格差の場合もある
・重いチェーンと軽いチェーンでは一長一短（これは説明なしでも分かると思う）
・太いチェーンは一般的に強いが指示速度が遅く遠心力に弱い（細いのはその逆）
・ゴムチェーンを作っている国内メーカーは現在ほぼない
・樹脂チェーンは、着けやすいことを最重視して選ぶこと
・樹脂チェーンは、酷寒地だと柔軟性を失い着けにくくなることがある
（使用時）
・着脱は、周りの車をよく見て着脱場で済ませること
（動けなくなってから、路上でやるようなことがないこと）
・指定速度を守ること（金属ハシゴ30km/時、 その他50km/時が多い）
・速度差の大きいスタッドレスタイヤの車から煽られることもあるので、安全な場所で譲ること
・トンネルやスノーシェッドの多い区間では、雪のない区間もあるので、
チェーンが切れないように慎重に走ること
・外したら、ケースに入れるよりも、丈夫な大きい防水袋に入れた方が良い
・家に帰ったら、面倒がらず必ず洗ってメンテナンスをすること
>>809 振動は段違いだな
現行モデルも悪くないけど、波型の長いゴムを金属で繋いだ旧型は、つけてるのを忘れるくらい良かった。
音も静かだと思うけど、ビヨーンって音がする。
腕まで手袋は参考になった
チャーン巻く機会はないが
822はテンプレ化した方が良い
中々上手くまとまっている
ジャッキアップ時に沈み込まないように、ジャッキの下に敷く丈夫な板を
車載するといいって新車情報で三本さんが言ってたよ。
ジャッキが沈むほど積もってるところでチェーン付けるってw
いくらなんでも遅すぎだろ
先日の関東だと、昼過ぎから降り始めて、退社時間になったら手遅れなほど積もってて
会社の駐車場で装着したよ。
しかも、しょっぱい会社だから駐車場が未舗装なんだ
くだらん
田んぼじゃあるまいし
ジャッキが沈むならタイヤが沈むわw
>>828 雪の上でジャッキアップしたら斜めにジャッキが潜って
ジャッキを壊した思い出
亀にならない程度の未圧雪でスタッドレスにチェーン着けることあるよ
天候と交通量によるので頻繁にあることぢゃないけど
雪国地元の車に道を譲られる唯一の状況だね
コーニックやバイセンフェルスだとジャッキいらないし
あんな細いチェーンでもちゃんと役に立つ
チェーン着ける時に限らず、タイヤのトラブルでジャッキ使うような場合、
地面が不安定であることが多いからってことをだいぶ前に番組で言ってたんで、
なるほどなぁと思ったのよ。
まぁ、それならロードサービス呼べばいいし、そもそもそうならないように
気をつけなきゃいけないんだけどさ。
チラ裏スマソ…。
俺はジャッキアップはしないが脱着作業中に膝付いたほうが楽だしズボン濡れるのも嫌だから適当な防水シートとか使うぞ！
先週と今週は自宅で巻いたか玄関においてあった廃棄予定のダンボールを敷いた。
実際やってみると、その防水シートが汚れたり濡れちゃって、収納に困ったりする。
なかなか難しいもんよ
>>837 防水シートと大げさに書いたけど大きめのコンビニ袋とかでいいのよ！
使い捨てできるものの方が便利
カッパ・長靴・防寒テムレス、これで全然濡れないし冷たくない
スキー場へ行くときはスノーウェア着てるからカッパは要らないけど
それと、雪国のスーパーやホームセンターの駐車場で見てると
普通に長靴で車から降りてくるから長靴はマストアイテムじゃないかな
言い出したら、コレは便利、アレも便利でどんどん荷物は増える。
登山みたいに自分で背負うわけでもない車移動だと際限なく増えていく。
確かに持っていれば便利だろうし、万が一のことを言い出したらきりがない。
旅慣れていくと、だんだん要領も分かっていくだろう。
いくつか。
まず、スキーシーズンではよくスキーウェアのまま運転している人を見かける。
防寒具にもなるし、着替える手間も省けるだろう。
しかし、スキーウェアは転倒によるけがや雪の侵入のことを考慮し、
比較的堅く体にしっかり密着して締め付けるような物が多い。
運転のことを想定して作られてはいない。
車内ではリラックスできるように、かつとっさのときに反応して運転操作できる
ゆったりとした上着の方が良い。
そして、車外に出るときには、野球場で売っているような安物のカッパで十分だ。
とにかく、今着ている服を濡らさない、汚さない程度で構わない。
むしろ安物だと薄くて場所を取らないし、気兼ねなく汚せて数回で使い捨てられる。
履き物としては、確かにただのスニーカー状のものだと、数ｃｍ程度の積雪でも
ものの数歩うろうろするだけで簡単に足に雪が侵入してくる。
長靴の仲間でも雪ぐつだと最高だ。足首を深く覆って、すねのストッパーで雪を
シャットアウトする。靴底も滑りにくいようになっている。
積雪が深く車外に出ることが多い、と予想されるなら持って行ってもいいだろう。
長靴・スコップ・十字レンチから始まって、ジャッキヘルパー付きパンダジャッキ・インパクトドライバー・インバーター・延長コード・ジャンプスタートバッテリー諸々積みっ放してる
175/70-14で使ってた金属チェーン、175/65-15だとまったく付けられなかった…
タイヤの外径的には175/65-15の方が小さくない？
>>844 >タイヤの外径的には175/65-15の方が小さくない？
8ミリ大きいよ！
計算上チェーンは３cm程度長さが足りなくなる。
>>841 洋服の事を全然解ってないな～
上着と言うのはゆったりよりりもタイトなほうが人体の動きを阻害しないのです！
山登りもスキーもプロドライバーもタイトの服装してるでしょ？
スノーボードは両足固定、腕の動きも少ないスポーツだからダボダボでも可能なんす。
腕の動きを考えれば布帛素材のアームホールが広い上着は運転には不向きです。
>>846 >ゆったりよりりもタイトなほうが人体の動きを阻害しないのです！
確かにライダースーツやレーシングスーツからしてそういう構造だが、
そこは、限られた時間のレースの間１秒でも早く走るのが目的ではなく、
スキー場の行き帰りの結構な時間では、
体に余計な負担と緊張をかけずに
普段と同じような状態で運転するのを重視している。
あまり締め付けられた状態の方が疲れると思われる。
>>847 レーシングドライバーに限らず長時間運転を強いられる路線バスやタクシーの運転手も肩にプリーツが入ったタイトな制服を着てますよ！
>>829 道路には雪がうっすらでもチェーン装着場には雪が一杯なのが雪国。
道路は除雪してもチェーン装着場の除雪はしないからね。
>>845 ありがとうございます。
適応範囲175/70-14と175/65-15のチェーンもあるので
もしかしていけるかなと思って試しましたが、まったくダメでした。
一つ買い増します。
チェーンによるんだろう
持ってたやつは５cmくらい余裕あった
たまたまタイヤが適応サイズの一番下だったのかもしれんが
金沢市だけど今日初めてスノーソックが役立ったわ
お前ん家の車(アウトバック)いけたなら俺も行けるやろとうちの車出た後雪の中突っ込んだ車(エクシーガ)はハマってた
自分がチェーンにしていてもノーマルタイヤの輩が立ち往生して通せんぼするから無意味
>>853 金沢市って冬は皆スタッドレス履いてるんじゃないの？
アウトバックは行けてエクシーガはハマったとなると最低地上高の差か
>>853 スノーヘルパーがあれば簡単に車は出せる。
スノーヘルパー持ってないの？ホームセンターでもカーショップにも売ってるよ（北海道の場合）
普通は5センチの積雪で除雪車が出動する。（規定は１０センチだが苦情の電話が行政に行くので積雪５センチで動く）
午前６時頃から除雪用タイヤショベルが家庭や企業から委託された場所を除雪して午前７時には終わっている。
シーズン委託なので雪が降らないと業者の儲け 雪が多いと業者負担が増える仕組み
5cm出動って北海道のどこ？
十勝は開発10cm24h道15cm夜間なし市町村随時だと思った
災害出動した自衛隊の除雪作業の費用も業者が負担してくれるんならちゃんとした契約といえるけどな
シーズン前はチェーン童貞で練習では30分以上かかって絶望していた俺が、相次ぐ寒波によって何度も繰り返すうちに5分で装着完了するようになったわ
今シーズンほど雪が積もることなんて稀だろうしチェーンで十分だな。非雪国でスタッドレスとかコスパ悪すぎ
雪国の人は自家用車が生活の足ですから、チェーン装着時のガタガタ音、ノロノロ走法に耐えられないのです。
スタッドレスタイヤは評決か路、新雪路、圧雪路等様々な場面で使えるオールラウンダーですからね。
非雪国で～
と書いてあるのに
雪国の人は～
と語り始める
>>864 エアプ乙。
雪国ならスタッドレスにチェーン携行がデフォ
雪国って大雑把すぎだろ
僕が見てきた中では､山陰北陸あたりはスタッドレス+チェーンの人が多い
道民は(乗用車は)まずチェーン持ってない
地域のなかでも4WDの人はチェーン持ってない人が多くなるし
トラックはフルスタッドレスでも､チェーン持ってる
東北辺りの人はどうなんだろうな？
北陸でも平野部（融雪のない郊外含め）はスタッドレス+チェーンの人なんていない(乗用車)
ほとんどはチェーン持ってもいない
>>867 北陸出身だがチェーンなんか持ってるヤツ知らんわ
スパイクが禁止されたぐらいの頃はスタッドレスだと心許ないのでみんな持ってたけど
スタッドレスの性能上がってから使わんようになったんで
そもそも買わなくなったんだよ
今時チェーン着けてるのはバスとかトラックぐらい
チェーン必須だね
![【16】タイヤチェーン【17】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>12枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/wWhGrVm.gif)
山形に行った時は、チェーン買おうと思ったけど、お店に置いてないとか
サイズが少ししかないとか、地元の人はチェーン買わないのと思った
>>870 チェーン付けたら全然滑ってないな
凄い効果だ
転がり抵抗が増えて、ますます滑るんだろうな
ナムナム
>>867 東北の日本海側住みだけど乗用車にチェーンは付けないよ
積んでもいない
東京に住んでた時も冬期間はスタッドレスにしてた
その方がずっと楽だと思うんだが
東北の内陸 山形に住んでたけど チェーンは一度も使ったことはないし、周りでも持ってる人は皆無。
>>865 非雪国の人もスタッドレス買う金がないとかタイヤの置き場がない人意外は
チェーンなんか止めてスタッドレスにした方が全然楽ですよ
本格的な雪国だと雪の日数が多いからチェーンなんか着けてられないだろうな
ワイの住むところは年に5回くらいしか降らないからチェーンを巻く事にしてる
自宅でならシャッター付きガレージだしフロアジャッキが真横にあるからパッと上げて着けられるんで10分も変わらない
何よりもスタッドレスのぐにゃぐにゃしたフィーリングが嫌いだ
>>881 年に2回ぐらいしか降らない地域だけどスタッドレス履いてるよ
月極め駐車場に停めてるから寒かったり風が吹いたりするとチェーンを付けるの大変だし
雪が降る予報が出てから交換しようとすると下手すると雪降るの中での作業になる
WM SJ8だけど暖かくなるとぐにゃぐにゃは多少は気になるけど
気温が低ければほとんど分からないし乗っていれば慣れる
1年のうちのたかが1日2日の事だろ
その日は車に乗る予定を最小限に抑えれば良いだけの話
その短時間の事なのに乗り心地ガーとかよく言ってられるな
雪国のチェーン規制の道路とか発狂するんじゃねぇのww
雪降るのは10年に1度位の地域だけどスタッドレスだわ
雪が降っても動かなきゃならないし
雪が降ると動けなくなる奴が多いからその分余計に動かなきゃならなくなる
ちょっとの雪で簡単に休むなよ
雪降ってて休める時はサクッと休むわサーセン
どうしても外せない仕事がある時のみチェーン出動
>>890 雪国に住んでるけどそんなことは一度も経験がないな
バスやトラックは知らないけど
スタッドレスで通れない状態だと通行止めになるでしょ
チェーンって前時代的なものだと思いますよ、少なくとも冬季積雪地域では。
スタッドレスでも滑るところはあるけど、速度を落とせば まあ なんとかなる。ずっと積雪・凍結が続く環境でチェーンを脱着するなんて 現実的じゃないです。
ごくたまに 雪がふる地域向けですよ、チェーンは。
高速道路でチェーン規制ってあるな
スタッドレス単体より、夏タイヤ+チェーンのほうが踏破能力は上らしい
>>891 ワイも経験は無いけど制度としてはあるらしいよ
>>893 同じ車でやったことあるが夏タイヤ+チェーンの方が踏破能力は上だな
林道用にチェーン積んでるわ。
除雪なんてしてないし、雪の下が完全に凍ってるときが怖い
先月の降雪の時はニュース番組で箱根だかの山道でスタッドレスの旅館の送迎車らしきハイエースが坂道で止まりきれないで別の車に衝突してる映像があったね。
あれ見ると装着機会少なくても念のためにチェーンの携行は必要かなって思った。
積雪坂道はスタッドレスでも話にならない場合があるのでチェーン強制は何らおかしくない話
そりゃそうよ、チェーンは突起で無理矢理地面引っ掻くんだからスタッドレスとは話が違うわ
雪じゃなくて坂が凍るんだよ
チェーンつけてても止まらない場合もあるから
そりゃそういう極端な例を出して比べ始めたら車なんて不要って答えに行き着くぞ
現実的に一番効果があるのは何かと言う話なんだからな
>>897 番組の提供にオートバックスとかイエローハットなんかが混ざってなかったかい？
そもそも、
チェーンなら駆動輪だけでもOKというのは、
チェーンの方がスタッドレスより遥かに路面に食うからだぞ？
>>903 夏タイヤ二輪チェーンより四輪スタッドレスの方がトータルのグリップは上
ただ二本ならチェーンよりスタッドレスは劣るので
二駆スタッドレス車は厳しい状況になるとチェーンを巻く
志賀高原とかスキー場の登りだと２駆スタッドレスで停止すると再発進不能なことが多い。
チェーンなら２駆＋夏タイヤなら再発進は可能だが・・・・下りは怖い。
雪国だけど手を抜くためにチェーン巻くぞ
駐車場の奥なので亀の子にならないぐらいの積雪ならチェーン巻いてラッセルしながら出る。
50cm越えたら…諦めて除雪するわ。
>>908 雪国では雪で自宅待機などということはほぼ認められんのよ…
数年前大雪になった時、共同駐車場から出れなかった。
あの時、今のチェーンがあれば良かった。
その時は、歩いて２時間かけて職場に行ったｗ
>>902 こんなの見たらどこにもいけなくなっちゃう
>>909 だから自称豪雪地帯の連中がスタッドレスがあるからチェーンなんかいらんとドヤってる意味が分からんわ
雪が滅多に積もらん地域では、雪が積もって危険だから休みますってのがわりと通るんだよ
雪を言い訳にできない宿命なら備えは万全にすべきでは？
そんな頭が無いから豪雪地帯なんかに住み続けているのか？
上信越道の妙高のあたりなんかは雪が多いとミックスバカとかバ開墾がスタックするからたまに大型全車チェーン装着になる
>>911 車間を空ける。ゆっくりソロリソロリと行く。
周りにどう思われようがぶつけるよりマシ。
>>914 自分は気をつけててもぶつかって来られたらと思うと家からでられないよ
家にいても車が突っ込んで来られたらと思うと、飛行機が突っ込んで来られたらと思うと
>>912 実際、チェーン持ってる奴なんて殆どいないよ
チェーンが活躍したのはスパイクタイヤが禁止になってから5年間位だと思う
>>917 そりゃそうだ
雪国で冬を夏タイヤで通す人はいない。
チェーンで備えれば、夏タイヤでシーズンを通せる地方とは違う
っていうか
常に圧雪状態の雪国と違って
あまり雪が降らないところは雪があったりなかったりでチェーンじゃ走りにくいと思うんだが
それに雪が無いところで30～40キロ位でノロノロ走ったら大顰蹙じゃね？
迷惑でも装着したら外すの面倒だからノロノロなのよ
しかも夏タイヤのノロノロまで混在するからたちが悪い
>>919 雪国に住んでりゃスタッドレスでヤバイ道なんて判ってるんじゃないか？
この雪だとFFだしあそこは再発信できないんだよな～？
回り道して行くか みたいな・・・
俺は横浜だから夏タイヤ＋チェーンだけど地元でチェーン履いてるとき急坂さけて迂回するよ！
>>921 スタッドレスで通れない道は除雪してない道だから
チェーンがあったところで通れないんだよ
あっそ
豪雪地帯は低賃金なうえに出費も多くて大変ですね
>>919 昨シーズンを含み数十年間、北陸地方平野部では、
冬季に2~３日積雪が見られる程度でたが
４ヶ月間はスタッドレスタイヤ履き
っぱなし
一年に2、3回しか積もらない都会はどうするのが正解？
「家から出るな」は無し
>>928 たったの2回や3回タイヤ交換したらいいじゃない
札幌市も結構都会だがシーズン中ずっとスタッドレスタイヤ履いてるな
>>928 スタッドレスに変えとくのが正解
車に使ってるトータルコストの比率で考えたらしれてるだろ
今シーズンは2回雪道を走ったけど、満足してる
チェーン脱着のタイミングと場所で悩まなくていいのは大きいよ
ありがとうございます
12～3月はスタッドレスに替えます
マンションだし月極駐車場でサマータイヤの置き場所に困るけど
>>928 夏タイヤにチェーンで十分だよ
スプレーチェーンがあれば、2,3回が、1,2回で済むし、ぶっちゃけ一度も使わない年も多い
でもまー、スタッドレスも一概にコスパ悪いとはいえないかもね
夏タイヤの寿命も伸びるだろうし
問題は保管場所かな
雪の少ない地域のチェーンは切れるのを心配しながらの運転になるよ
予備が必要
なんで自称雪国人はスタッドレスか夏タイヤ+チェーンの二択しか頭にない
んなんだろうな？実際にはスタッドレス+チェーンも居るのに
この前の福井みたいになったら、二駆は厳しいよやっぱり
雪国じゃ乗用車にチェーン巻いてる奴は100人に１人もいないだろうね
>>937 福井みたいに除雪しないで20ｃｍ以上積もったら
フロントスポイラーがつかえてチェーンがあっても身動きとれなくなるんだよ
基本的に除雪してない道は走れないと思った方がいい
比較的気温が高いときの雪道で異常に滑る環境ってあるよ、今まで数えるほどしか遭遇したことないけど
スタッドレスで坂の途中で止まっていられずにズルズル下へ滑っていくんでチェーンを着けたよ
スタッドレスって言っても日本、海外向けやら氷上、圧雪向けといろいろあるんでしょ
地域によって路面状況が違うんだから自分の地域に合わせたセッティングをすればいい
>>938 だから立ち往生するんだよ
まぁ､最初の原因は大型かサマー奴だけどね
チェーンの方がしっかり踏ん張れるんでしょ！
チェーンの方がいいな
雪国に住んでても20～30代はチェーンを付けたことがない人が殆どだろう
40代以上は付けたことがあっても最近は付けたことがないから忘れてしまってるだろうね
雪国でもアスファルトがでているところもあるからチェーンは使いにくいんだよ
>>945 チェーン巻いてたのは、FR全盛のスノータイヤ時代な。
その頃は、スパイクタイヤも全盛だったがな
２３区や横浜のネクタイ締めたサラリーマンなんて車もってても殆どチェーンもスタタッドレスも持ってない。
そもそも車通勤が禁止されてるしね！
>>948 車通勤しないならチェーンガーガーガー騒がないで雪溶けるまで待てよ
>>948 車運転しないで済む富裕層が羨ましいぞ！シネ！
そして蘇れ
>>948 そうだと思うけど休みの日に出掛けてて突然降られる事もあるから安物でも良いからチェーンを1本持ってると安心だぞ
雪国在住です。2WD乗りなので終日アスファルトが絶対に見えないような大雪が数日以上続きそうな時はチェーン装着してます。
サイルチェーンってのを貰って使ってたんだが、15年ぐらいで破損した。
今シーズンはイエティスノーネットってのを買ってみました。
金属チェーンは切れた時の被害が大きいので検討外。
国産の現行樹脂チェーンは接地面が少なく乗り心地と性能が悪そうって事でスノーネットにしました。
サイルチェーンと違って装着に馬鹿力が要らないのでラクチンです。
自宅でガレージジャッキでジャッキアップして被せてロックするだけ。
サイルチェーンって、装置しにくいから、すたれたのか…
>>951 いやいや俺は持ってるよ！
２千円の安物だけど今年は２回使った。
安物だけどコーニッヒと使い心地も乗り心地も変わらん。
チョイ乗りで年２～３回なら５年以上もちそう。
お守りとしては安いものだわ
>>952 ガレージあるのが羨ましいよ！
駐車代だけで述べ５百万円以上は払ってる。
もちろん５百万もする車は所有したこと無い。
>>953 サイルチェーンに限らず当時の類似品はどれも馬鹿力居るゴムバンドタイプだったんだよね。
女性や病み上がりのおっさんにはかなり厳しい。
ジャッキアップや車両移動不要タイプは接地箇所が当然全周にないからガッタガタの乗り心地。
サイルチェーンも当時のその他のゴム・樹脂チェーンも
もともと、昔からある金属はしごチェーンを素材を替えただけのようなシロモノだったから。
金属はしごチェーンもできるだけ密着させるように本体を付けたあとに、
さらにゴムバンドを２本くらいギチギチにかけるようになっていた。
つまりサイルチェーンその他も、金属チェーンを使ったことがある前提の製品だった。
だから、昔からチェーンを付けてた人には特に問題なく扱えたし、
ゴムチェーンは樹脂よりもさらに乗り心地が良いと評されていた。
その後、ワンタッチ装着と称した金属、樹脂チェーンが次々と登場したが、
そういうのしか知らない人には面倒だと思われる。
大勢は、乗り心地よりも装着の手軽さを重要視しているみたいだし。
慣れてる人は昔ながらの金属ハシゴ型チェーンもジャッキアップ無しで２～３分で装着できるんですよ！
むしろ外すほうが若干ムズイ
デリカD:5スタッドレス装着済の保険でチェーン購入考えてるんだけど、バイアスロンクイックイージー(非金属)かオートトラック(金属亀甲)で迷ってる。
値段はほとんど同じ。効果の違いや装着しやすさ含め、おすすめはどちらかな？
>>959 D5＋スタッドレスでなおかつ保険でとなると、凍結路の登坂や雪だまりからの脱出だろうか。
つけたまま長距離を走るシチュエーションは考えにくいから、乗り心地よりグリップ力重視で
亀甲チェーンに一票。
まとめ
・雪国の常用チェーン タイヤを全面覆う樹脂チェーン イエティスノーネット等
耐久性・乗り心地・グリップ力・高速性重視
・雪国の非常用チェーン 亀甲型金属チェーン コーニックコンフォートマジック等
グリップ力重視
・東京の夏タイヤ非常用チェーン 樹脂チェーン カーメイトバイアスロン等
耐久性重視
金属チェーンはアスファルトが見えてる状態で走行すると数キロで切れます。
切れた場合駆動装置に巻きついて大損害となります。ブレーキパイプ切断等
極めて危険な状況もありえます。いずれにせよ自走不能になりますご注意ください。
>>959 保険なら装着楽だし収納もいい金属一択だよ！
ただ自分ならオートトラックは選ばないな自動増し締め機能が信用できないわ。
便利だと思うけどああいうギミックは壊れそうで不安。
安くて良いからもっとシンプルな構造の方がいいと思う。
>>960 やはり本当の緊急用と考えると金属ですかね。
ちなみに、イエティスノーネットは評判が凄く良いみたいだけど、金属チェーンと比べて遜色ないレベルなんだろうか？
それとも、ノーマルに掃かせればスタッドレス並だよということ？
>>964 両方使った事ないけどオートトッラクより雪道楽の方がぜんぜん信頼できるな～
お金に余裕ありそうだしブランド志向ならコーニックでも良いじゃないか？
俺は貧乏だから中華のコーニックモドキだけどね！
雪道楽の亀甲型がコーニック類似品だよね。
コーニックが1万円で雪道楽が7千円、中華が5千円だからあんまり変わらんw
イエティは5万円だからね。
アマゾンで見たらコーニックが6千円だったw
中華の出番無し。
イエティは4万6千円。やっぱり高いよね。
>>962 オートトラック見たけど自動増し締めは良いですよ。
ただ所詮金属チェーンなのでギミックが壊れる前に寿命来る。
となるとギミックがもったいない。
もっと簡易的なギミックとなるとコーニック。
もっと簡易な自動増し締めは雪道楽。ゴムバンドなので手動増し締めも併用。
>>963 オークションで中古で買って持ってるけど効きだけで言うと普通の金属チェーンの方が絶対に良いぞ
収納も金属チェーンの方がかさ張らない
でもあの振動は耐えられないな
>でもあの振動は耐えられないな
そうそう小便が異状にに近くなるけど俺は貧乏だから我慢する。
>>971 スタッドレスでも綺麗な圧雪じゃなければ振動でトイレが近くなるぞ
>>972 そりゃタイヤのせいじゃなくて路面のせいだな
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LD391
>>968 2WDスタッドレスの補助なら雪道楽安定だわ
亀甲､梯子､鉄､合金と車に合わせて選べるしどれも取り扱いが同じだから
車を乗り換えても安心
>>961金属チェーンはアスファルトが見えてる状態で走行すると数キロで切れます。
切れた場合駆動装置に巻きついて大損害となります。ブレーキパイプ切断等
極めて危険な状況もありえます。いずれにせよ自走不能になりますご注意ください
これ言い過ぎ！
金属チェーン切れた経験がないんじゃないの？
妄想でしょ？
数回切れた経験がありますが自走不能になったことは一度もありません！
切れた箇所の遊んでる部分を針金やタイラップで絶対切れないサイドのチェーンに止めれば自走は可能ですよ！
数キロで切れる事もないです。
一箇所切れたその後は自走中に数キロで他の箇所が切れる事はあります。
>>977 数キロでは切れない
明確に距離を付けてる訳じゃないけど仕事で乗る車だと100キロくらいは切れずに走ってそうな感じ
ブレーキホースを切るとか書かれてるけどその可能性があるだけでそんなに多いケースではないと思う
でもクロスチェーンが1本切れたって事は他も同じように減ってるから別のがいつ切れるか分からない状態になってる
もし何本か切れたらおかしな所に巻き付いてややこしい事になる可能性がある
うちの会社でも3本くらい切れて外れて内側のサイドチェーンがアクスルに巻き付いたって事故があった
1本でも切れたらすぐに止めて外すか別のに替えた方が良い
保険のつもりでトランクに積んでいるけど、今シーズンも一度も使うことなく終わるのか・・・
最近の細いチェーンは使ったことないけどそんな簡単に切れるの？
着け方悪いんじゃないのかと思ってしまうな
>>983 細いチェーンは材質が違うから細くても切れにくいみたい
某メーカーのカタログだと細い方が耐久性が高いと書かれてる
細いけど普通の鉄でできてる安物チェーンだと短期間で磨耗すると思うが
>>985 チェーンの太さで振動や乗り心地がまるで違うんですよ！
10mm以下だと樹脂のバイアスロンより快適です。
14mmだと結構振動します。
使用環境を考慮してチェーンは選びましょう。
白状するけど、少し前まで10mmのチェーンって鎖の線径が10mmなのだと思ってた。少し考えれば異常に太いって分かるよね
１８階きつすぎやろ
避シールで乗り越えれたけどないわー
>>983 切れない
捻って付けたりすると切れる
つまり切れる切れる言ってる奴は付け方が悪い
昔、ジムニーにジープサービス履かせて冬の北海道にツーリングに行ったことがある。
ハシゴ着けてたんだが、道半ば半分ほど減ってしまった。
北海道の最果ての地、チェーンなんて、しかもジープサービスに着くものなど売ってる分けない。
そのチェーンを裏返しにして事なきを得たよ。
チェーンの端で、タイヤが傷付くという事もなく、問題ない。
>>989 君も妄想でしょ？
そう簡単には切れないけどやっぱり切れる。
>捻って付けたりすると切れる
こう言う書き込みも時折めにするけど捻って巻くほうがちゃんと巻くよりはるかに難易度がたかいですよ！
>>991 いや、ホントに
ねじって付けると長さが足りなくなるからすぐに分かると思う
クロスチェーンは変になってても走ればすぐに元に戻る
ねじりこんにゃくでググってみてほしいのだけど、人によって違うねじれモードを考えればいて、話がすれ違っていると思う。
我が家ではねじりこんにゃくといえば、糸こんにゃくの束をひねった奴ではなくて、短冊の端を自分の中にインしたやつだな。
ねじりこんにゃく状態で巻けると思の？
長さ足りなくなると思うぞ！
一箇所なら長さも足りると思うけど捩れる箇所がサイド部分になるから磨耗に影響しないし切れないよ！
取説にアスファルト面を走ると切れるって書いてあるだろ
東京じゃ雪降ってもアスファルト面が出ていて使えないし
雪国でも市街地は地下水で消雪してるから使いにくいんだよ
基本スタッドレスで緊急用にチェーンを積んでいるけど出番はないな
チェーンの捻じれは注意深く見ないと判らないよ
ダンゴみたいに捻じれてると思ったら大間違いだわ
キチンと地面に展開してリンクが知恵の輪みたいになってるところが捻じれで応力集中で簡単に切れる
アスファルトのほうが多い積雪路を走るときはゴムチェーンと樹脂チェーンどっちがいいんだろう
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