・ポリカーボネート(樹脂製ヘッドライトの材質)は紫外線で劣化して黄色く曇るよ
・通常、ポリカのヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるよ
でも、古くなるor過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まるよ
・きっちり磨けば一時的にキレイな無色透明になるよ
メーカー出荷品のような強固なコーティングは無理というか見つかってないよ
だから今のところ何を使ってても数ヶ月でまた黄ばむんだよ
・ポリカの黄変劣化について↓
http://www.agc.co.jp/polycarbonate/pdf/tech/02.pdf
※ 楽しくまったり磨いたり語らったりしていきましょう ※ ◆クリア塗装作業例１
・ヘッドライト周辺を簡易マスキング（ペーパー傷防止）
・水研ぎペーパー1000番で古い黄色くなった表面を落とす
・磨き方向を90度変えて1500番ペーパー
・磨き方向を90度変えて2000番ペーパー
・台所用洗剤を少し入れた水で脱脂表面洗い
・ヘッドライト周辺をDIYショップのマスキング紙でマスキング（新聞紙不可）
・二液ウレタン塗装
・ゆず肌を2000番と3000番ペーパーで磨き若干平坦化
・極細コンパウンドで磨き仕上げ
◆クリア塗装作業例２
#1000で黄ばみ取り
#2000で傷を細かく
中世洗剤で二度洗い
ウレタンクリア吹き付け
･ライトとスプレーの距離は10cmで固定、対象に対して必ず垂直に
（動かしている内にズレやすいので注意）
･吹き始めと吹き終わりはダマになって出るのでライトに掛からないように
･厚塗りや薄塗りは缶スプレーの動かすスピードで調整
（遅いと厚塗り、早いと薄塗り）
･一層目は少しザラザラくらいの薄塗り
･二層目はブツブツやザラザラが隠れるくらいの少し厚め
･三層目は垂れない程度に厚塗り
･一層目後二層目後の乾燥時間は10分、最終乾燥は24時間
もう黄ばみとはオサラバです トヨタで新車買うのでｗ
しかし何年後かに黄ばみだすんだろうな＞＜
ウレタンをやろうと思って、過去スレでチェックしてみると…
耐候劣化、面倒くさい、ゆず肌、道楽向、発泡、白化、失敗、クラック、ブツブツ、ソルベントクラック、2年しか保たない、加水分解、傷がつきやすい、修正、汚れる
うーん、今年も年一のケミカル剤でいいや
定期的にゼロウォーター塗ってけど、全く黄ばばねーぞ
昔はガラコをやったけど、これも問題なかったな
>>9
何もしなくても黄ばまない条件なだけじゃね？ ガラコ～(*^O^*)
フロントシールドをヌリヌリするついでにライトにもヌリヌリしてる。
この四年間、変色なし。
>>9
シリカ系のバインダー使えば、定着する期間が伸びるぞ ウレタンは自分で上手く出来ればいいけど、手間取ったり、思いのほか時間掛かったり、出来映えに不満が残れば、かなりのストレスになるよ
もうさあ、クルマのメーカーがするライトのコーティングのレベルのものが
ライトのコーティングの会社が作れないワケないでしょ？
ホントは作れるけど、企業間の話し合いで作らないだけ。
この日本は消費させようとあらゆることを画策している。
大体、ライトが黄ばむのもクルマを早く買い替えさせたいからだよ。
みすぼらしく見えるからね。
ここまでいい情報をあげたんだから、耐水ペーパーの画像くれ！
何を買ったらいいか分からん！！
>>19
物太郎にそれらしいものあるけど、どれがいいかわからん。
ダウか信越に何気なく訊いてみるか。 >>25
つーか、窓じゃなくてヘッドライトに最優先で採用してほしいわ。
そもそも黄ばみ次第では、車検に通らないほど保安部品なのに。 昔、アクリルUV硬化してくれるところやってもらったけど
安い、早い、いつまでもキレイでした
2液のはめんどくさそうなのでゼロリバイブ買っちゃった。
今まで使った中では一番楽ちん。
>>34
それ、ゴシゴシ磨かなくても簡単に黄ばみが落ちるらしいな 前にウレタンやりだしたら、苦労ばかりでストレスになったなあ。
>>36
わかる！
磨いてばかりでイライラした
もう、二度としたくないな
結局、苦労したわりには二年ぐらいで変色… >>39
やる前に過去スレ読めよな
それなりの設備環境、ツールがないと土方並みの労働力なる ウレタンを自分でやったばっかりに後悔した。
妥協だらけの仕上がりで終了です。
言わんこっちゃ
ウレタン塗装は暇つぶしでやる浪人向けじゃ
吹付け初心者はまず雨傘に防水スプレー吹く事からやったほうがいい
>>48
なるほど！汚ごさないで、吹き付けのイメージはできますね。
しかし、揮発するから乗りのイメージは実物でやるしかないか？ 磨き工程でポリッシャーは要るよ！！
手磨きに慣れてないと絶対に疲れるし、途中で嫌になってくるからね
>>51
半分ネタのつもりで書いたが食い付いてくれてありがとうｗ
揮発はするが吹付け中は材(この場合雨傘)の濡れ具合で均一かどうかの目安は分かるよ
濡れた部分の幅、染み具合に注意しながら家族分の雨傘で練習してみたら？
実際、防水スプレー吹いて傘がガッツリ濡れるぐらいの距離がウレタン吹く時の距離感だよ バリアスコートや０ウォーターはヘッドライトにも使えるみたいだからヘッドライトコーティングはそれらで十分と思ったけど甘い？
削った後にワコーズのスーパーハード塗ったけど、半年経っても今のところ黄ばんでない。
おお ヘッドライトにスーパーハードですか
興味深い
ワコーズはヘッドライト用の復活コーティング剤もあるけど
そっちじゃないんですね
57です
スーパーハード塗ったのは
①手元にあった
②樹脂パーツに使えるから、まぁ平気そう
③手塗りだし被膜が厚くて、耐久性も良くて塗るのが簡単
④ヘッドライトの黄ばみとり専用品は耐久性が全然ない、ワコーズのは使った事ないけど基本的には被膜厚い方が耐久性ありそう
⑤黄ばめば剥げばいいや
といった理由。現在検証期間中かな。
なんか良さげだが…
何で耐久性が良いか？ちょっと素性調べてくる。
UV硬化ハードコートってどうなの？
2～3年の耐久性を謳ってるけどほんまかいな
0ウォーターごときで紫外線が防げると思ってるアホがいることに驚く。
そんときゃまた磨けばいいのさ
1年くらいは気にならんから
>>66
アクリル系だったら黄ばばないな。但し、密着度合いによるけど、いづれは剥げてくる。
施工は照射で硬化するから早いし、ウレタンよりかなり透明感があってイイぞ！ >>74
剥げてくるのは5年前後じゃないかぁ。新車状態のコーティング塗装もアクリルUV硬化だから、そのくらいかな
塗装が硬いから洗車機も気にしないでかけられる。 >>75
ウレタンクリアよりリスク低いならやる価値ありだね ウレタンクリアも気にせず洗車機かけて2年経つけど、問題ないよ。
塗装するなら最終的に本人がどちらか決めればいいよ
・アクリルUV硬化型
・ウレタン2液架橋硬化型
透明度 アクリル＞ウレタン
硬度 アクリル＞ウレタン
耐候性 アクリル＞ウレタン
密着度 ウレタンが上？
但し、表面から酸化劣化し易い
日本初UV硬化コートって宣伝してる業者がいるけどUV硬化コートって最近出てきた商品なの？
>>79
最近ではないね。
日本の車両関係ではライト製造メーカーがUV硬化を始めてたんじゃ >>78
光沢度はアクリル＞ウレタン
維持もアクリルの方が優れていると思います。ウレタンは経年で光沢がなくなってきますよね。
そこにシリカ系を入れると密着度意外はアクリルと同等以上かな。 >>82
下記に心当たりは・・
レンズ殻割り→コーキング不足
バルブ交換→バルブ空焚不足または装着不完全
あとは外観にクラックない？ そういえば、ウレタンクリアして大分経つけど、キラキラ感がなくなってきてるわ
ブライトフォームとプレクサスってどっちも似たようなもん？
最後の仕上げとして使うならどっちがいい？
>>85
大分って具体的にどれくらい？施行前後の写真があればぜひ。 >>88
俺も同じだ
ちなみに塗装後磨きはかけてない
放っておくと埃が付きやすくなった ウレタンクリアなんぞボディの塗装と同じなんだからくすんできたら磨けばいいんじゃないの？
>>91
車両メーカで塗装するボディの塗料はアクリル系だわ。 
