◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
リールメンテナンス専用 Vol.15 YouTube動画>3本 ->画像>11枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/fish/1643354488/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
リールメンテナンスについて語ろう
次スレは
>>970が必ず立てて下さい
前スレ
リールメンテナンス専用 Vol.14
http://2chb.net/r/fish/1622370167/ 日本に住み着く韓国朝鮮人の正体
↓↓
お前らの大嫌いな在日だが。在日３世。
別に嫌われようが何されようがこっちはどうでもいいよｗ
日本という国における「楽して稼げる職業」は在日・帰化人が握ってるし（笑）
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ
あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆）
俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
バックに総連がついてるし、働かなくても行政から月２０万の金入ってくるしねw
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。
つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。
平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがｗ
例えば韓国ブーム。あれは在日が作ったって知ってる？
あれだけ大規模なブームを作れるくらい、もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人ｗ
韓国ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
つまりもうあと３０年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。
たった１００万人に満たない在日に使われる１億人の日本人ｗ
お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよｗ
乙
オイラーのお勧めってどっかにあったよな
どこだっけ
あげ
>>6 それはウォームシャフトが原因
バラすので1番厄介なのは大抵
ウォームシャフトだね
ダイワのベイトリールはメンテにメーカー送らないといけないの？
欲しいパーツはどうしたら良い？
>>9 ギアとか特定の部品以外は釣具屋で頼んで買えるよ
ピニオンギアのシム詰めるとシャーシャー音ならない？
抜くとガタでるし...
ウォームシャフトピンの調整に使うシムって外径5mm内径3mmであっていますか？
ヴァンキ2000番です。
ウォームシャフト周りの調整は大体デチューンに傾くと思うわ
ベアリング追加とか特に
軸受ショップでミネベア のベアリングを3種合計30個買って選別したら
30個注6個が、回らない、ゴロついてるっていうハズレ。
特に5-11-4が4個もハズレw
こんなもんかな？
俺もDDL-1150ZZ買ったら回転数重いやつ来たから脱脂したらガリガリゴロゴロだったわ
まぁ使ってるうちに削れてアタリが出てくるくる回るようになるんじゃね？
超高級ハイテク機器の超音波洗浄機ってメンテナンスの世界が変わるくらい超絶有用アイテム？
現状はパークリとお湯洗いで目に見える汚れは大方落とせてて動作の不具合には繋がってないとは思うんだけど。
例えば両軸リールのBボディーにレベルワインダーとクラッチとピニオンヨーク付近を組んだままとか
蓋側になるワンウェイローラー組んだままのAボディーを
そのままドボンの超音波洗浄で表面では見えない動作にとんでもなく影響のある汚れって落ちるかな？
シールドベアリング内部の洗浄には有効
ただ容器にパークリ入れて超音波歯ブラシ突っ込んどくでも
効果は同等
>>21 超音波洗浄するなら全バラ、もっと言えばティッシュ等でパーツ同士ぶつからないように。
微振動でギア同士ぶつかったらわかるだろ？
その後の乾燥も面倒くさい、海使用で塩落ちきらなかったら乾燥する前に狭いとこ錆びる危険性有り。
あとはご自由にどうぞ。
10ステラのベールアームのラインローラーが付いてない方が若干カタカタとガタがあったんでブッシュ等部品取り寄せて交換しましたが変化なしでした。
これって元々の仕様でしょうか？
ハンドル取り付け部のカタツキってどの程度許容してますか？？
リールに押し当てるようハンドルを動かしても僅かなカタカタしかなんですけど、左右にずらすように動かすと結構カタカタなります。
>>26 昨日まで17ソアレでそれにハマってた。新品から結構動くんで。
16ヴァンキは全くカタつかないのでこれに近付けようと。
ドライブギアを外してハンドルに直接ネジ込むと全く動かないのでネジ穴のカタつきてはなく、ボディ内でハンドルとギアが一緒に動いてる。なので色々やってドライブギア左右に0.1mmシム1枚づつでほぼ動かなくなった。ヴァンキほどではないけどね。ドライブギアを固定する感じなんだけど、ハンドル側厚くするとギアが押し付けられすぎて重くなり反対側を厚くするとギアが浮き気味でカリカリ言うしで苦戦した。
>>27 それって左右方向（ハンドル取り付け穴から見て）へのカタカタですか？
それとも奥に向かってのカタですか？
シム入れるとキツイんですよね
ドライブギアのガタだと思って丸一晩シムとにらめっこしてたけどベアリングの劣化でガタが出て左右に動くっていうオチだったので一回確認してみてもいいかもしれん
>>28 左右に動く。つか、そう見える。
構造みるとわかるけどボディにベアリング入っててドライブギアのシャフトが両側に刺さって左右に動くわけないんだよね。
それこそ
>>30の言うようにベアリングにガタが出てるとか、ボディのベアリング受け部穴が広がっちゃってるとかじゃないと。
試しにドライブギアの左右どちらかに厚つめのシム入れてみるといい。
ハンドルのカタつき無くなるから。
かわりに上に書いたように激重になるかカリカリになるけど、それをカタつかず巻き軽くに調整するわけで。
>>29のとおりで0.01mm単位でやればヴァンキ並みにできると思うけどそこそこで自分はやめた。
調整良いのかギアの精度が良いのか高いモデルはやっぱ違うなと思う。
ルアー引いてみてガタつきがないなら許容範囲。
多少遊びがないとギアに負担かかりすぎるし。
空巻きでガタなしを求めるなら忍耐と自己満の世界。
リールのベアリング化ってカラーと同じサイズのを取り付ければ良いんだろうけど
シムの方は、今まで付いてたなら同様に入れて無かったのならシム無しでもOKですか？
ウォームシャフトと下部のカラーの間って座金入る？
5mm黒い座金が余っちゃったよ
あと、ウォームシャフトピンの中ってグリス塗りますか？
・・・なんていうか、キツイこと言うけどそれが分からないなら根本的な仕組みが分かってないから触るのやめたほうが良い
メンテのつもりで余計に悪くするだけ
16ヴァンキッシュc2000sです。スプールを取り付けリールを立てて巻くと片道3回ノイズがあり、ウォームシャフトに高粘度グリス盛ったりピニオンのシム調整を0.08mm詰めて、実釣は何とか可能になりました。
何故かリールを左に傾けた時だけノイズがピタッと止むので、スプールの重みによるテコの原理でウォームシャフトピンがウォームシャフトに押し付けられる事で溝にハマりノイズが消えるのでは無いかと思いウォームシャフトピンを開けると本来入っている筈の2mm×5mmのプラスチック製のシムが入っておらず、取り寄せて組み込んだ結果、ノイズ無しのツルツルの巻感に変化しました。同じ様な症状がある方の参考までに。
質問です！21ツインパワーswの4000
を所持していてリールを真上の位置で
巻いた際スプールが真下に来た際に
強いコツ感があるのですが原因
分かりますかね？ウォームシャフトを
一応ウェーブシムなくして平シムに
変えて回らない状態から-0.05mmで
調整してるのですが
>>38 へーそんな事もあるんだな
仮にクレームで送っても「調整しました」で誤魔化されるんだろうな
ここでいいのかどうか
ベイトリールで釣行後にこれだけは最低限やっとけば次も比較的安心やでってオススメのメンテあったら教えて
ドラグ思いっきり閉めて水道水ジャバー…ハンドル回して、クラッチオンオフしてタオル巻いてフリフリ
もう一回ハンドルやらクラッチやら動かして乾燥したらドラグ緩める
いつもここで終わり、オイルやらグリスはよくわかってない
>>41 ハンドル回し過ぎるグリスが乳化しやすいからしないでいい
ギア全体が流せればいいからゆっくり数回回すだけ
乾かすときはスプールとかメカニカルとか外せるものは外して乾燥
>>42 そうなんだ、回しすぎダメか、ガッツリ回してた
外せる物、オッケー、ネジ外すわけじゃないけど少し不安になるわ
ところでソルトの場合ってpeの塩抜きはスプールドボンじゃダメ？
>>41 毎回じゃなくても定期的に注油しないと寿命大幅に縮まるよ
質問です。
スピニングのウォームシャフトピンの調整は全て組み終わってから確認作業があると思いますが、この時は芯出しもしてから確認しますか？
>>44 そっか、メンテ動画見てゆっくりやってくしかないよね
長く使いたいもんなー
中間ギアの間に入れたシムがピニオンギアに干渉してノイズ出てるみたいなんですけど、これって使い続けてたら解消されますか？
干渉してるなら改善するわけない
ギアを傷つける前に早く外そう
IOSギアグリスの適量ってどんなもん？
毎回塗り過ぎなのか重くなる気がする
ハンドルを巻くとシャリシャリ音がするのでベアリング交換を考えてますけど純正が高くて代替品を探してます。
みなさんはどこで買ってますか？
16ヴァンキッシュ4000に20ステラSW4000のドラグノブを着けたいんですが、バラしてパッキン交換とかしても無理でしょうか？
>>49 メインシャフトとピニオンギアの間に塗ってない？
リールのコロコロ感ってどこが原因の事多いですか？
コロコロ感が中々取れない
>>55 精神的な部分と財布の中身だな。
新品に買い戻すとコロコロ解消どころか幸せにもなれる。
不信感持ちながら使っていても魚釣りに集中できないたろ。
>>54 さすがに塗ってないです。
メインはドライブギアの歯に塗ってるだけでピニオンギアや中間ギアに少し乗せるくらい。
全体的に乗せ過ぎなんかな？
ピニオンギアと中間ギアは回っていくから塗らなくてもいいレベル？
>>57 ライトゲーム系なのかショアジギング系なのかによるけど軽巻きを求めてるからライトゲーム系と仮定すると自分は全てのギアに極力薄く(ボディ組んでハンドル付けて回した後開けてギア以外の部分に付着するかしないかギリギリくらい)筆とかで塗り込んでる
脱脂後に米粒5個くらいでちょうどい感じ
かすかな重み感じても回してたら馴染むよ
ベタッと思いならまだ多い
>>58 ありがとう。
軽巻き系であってます。
同じように塗ってる気がするんだけど重い気がするんです。
ピニオンギアとかにも塗り込んでますか？
>>59 米粒ってたくのサイズですよね？
ドライブギア・ピニオンギア・中間ギアあわせてそれくらいですか？
サビ防止のために噛み合わせ以外の部分やシムにも塗ったほうがいいという話もあるよね
>>61 私も歯以外の箇所にはDG06塗ってますね。
IOSグリスは流れにくいので、他と混ざりにくいかなとも思ってます。
>>60 中間ギアにあと一粒かな、ピニオンと噛んでる奴は自然ともらうし
>>61 せやね。
俺は関係ない所にも薄く塗ってる。
ボディ蓋とかにもね。
ウォームシャフトピンの調整について質問です。
ウォームシャフトピンへのシム調整でノイズ増減するのはなんとなくわかるんですけど、あれって構造的にシム入れてもピンの入る深さ変わらないですよね？
>>67 変わる、もっと厳密に言えばシャフトから離れられなくなる
>>18 で買ってハズレだった6個のベアリングをパークリに漬けっぱなしで数日放置して今朝回してみたら4個はそこそこ回るようになってた、残り2つは完全に回らじゴロゴロ鳴ってる。
ベアリングリフレッシュツールで上下2回洗浄したが固着したグリスが悪さしてたのかなあ？
うーーーん、年に1回の出番の為に超音波洗浄機を買うべきか悩む
>>63 ありがとう
5粒くらいでトライしてみます
>>38 これって出荷時の調整でピンのシム抜いただけではなくて？
自分のも入ってなかったけど
ウォームシャフトのシム調整って完全にガタなしのゼロポジションにしますか？
ちょっとガタ残した方がノイズ出にくい？
ウォームシャフト系を弄るのは労多くして実り少ないよ
俺ならウォームシャフト系をそっくり純正新品に替える
>>75 言葉足らずでした。
ウォームシャフトのウェーブワッシャーをキャンセルしようと思っての質問でした。
どのリールも先ずはベールの不具合ばかり発生する
この場合は毎回ベール周辺だけ水没洗浄でok ？
>>72 3~4回使う内にコロ感出てきたから、組み上げ時の調整で抜かれたんだと思う。しかしピンに樹脂シムを追加するだけで、ここまであらゆるノイズが消えるのに驚いた。
ウォームシャフトは1mmぐらい上下に遊動する状態がスプール上下死点のノイズと巻重りが少なかったので、最下部に純正の黒い0.1mm程のシム1枚のままにしてる。ウェーブワッシャーも平シムどちらで詰めても、手持ちの16ヴァンキでは同じノイズがしました。
ドライブギア 1.05mm→0.83mm
ピニオン 0.25mm→0.75mm
>>79 やっぱピンの調整は重要だね。
ネットとかで見てるとピンが深く入り過ぎててノイズが出るケースが多い。っ書いてあるの多いけど、深くしたら改善したレアなケースなのかな？
アンタレスのベアリング交換は塩ビとシマノ純正どちらが長持ちするんですかね？
どちらがコスパいいですか？
ベイトリールを2カ月使って少しシャリ感出たから展開図見ながら少し分解とグリス載せてみたいんだけど
みんなはどんな感じでメンテキットをケースにまとめてるの？
オイルとピンセットしかない…
>>83 持ちと性能は純正
ただミネベアでも何も問題ない
俺はミネベア派
>>80 ブログ情報ですが、18ステラウォームシャフトピン樹脂カラーとパッキンを流用して、ピンのベアリングを取り除くことでギアのアタリ感を軽減できるそうです。ピン回りは、モデルチェンジにしたがって、無言でデチューンされた部分なので、ノイズ消しの面でシマノも重要視してそうです。
>>86 これ12ヴァンキc2HGSでやってる。ピン、ベアリング、シム、ブッシュの並びやけどピン、18ステラブッシュ、シム、ベアリングって。ベアリングはスペーサーの役目で0.5mm薄い物。18ブッシュはフランジ形状なのでそこをカッターで落として。ただ、これでも鳴ったのでピンのエッジにテーパーつけたらほぼ気にならなくなった。
逆転時にコロコロならないならピンを180度回転させて組むとよくなった事もあるわ。
>>84 自作でドライバーやら並べて差す事ができてグリスとかも立てて置ける
バラした部品も置けるトレーみたいなの作ったわ
テーブルでビール飲みながら快適作業
>>85 こういうのって肌感覚やイメージで言ってるの？
それともちゃんとしたデータがあるとか？
>>89 ミネベア安いから是非数値化してみてくださいバーカ
純正でもバラしてみるとミネベアのベアリング使ってたりするけど、シマノやダイワに出してる物は見た目同じでも選別した良い物なんかな？
アルテグラ1000とヴァンフォードc2000sってギア同じで使い回し可能？
パーツ表見てたら、アルテグラのピニオンギアの方がちょっと高いんだけどなんで？
一本で良いってずっと同じポイントでしかやらないの？
シマノ純正とミネベアでシールド以外の部分で差があるのかは興味あるな
>>88 めっちゃええやん！
ケースごと持ち運びできるスマートなやつ欲しいわー
ケースとは違うけど
作業マットは使いやすい
【Amazon.co.jp限定】 E·Durable 作業マット 45cm*30cm 卓上作業マット
>>95 >>96 閃いた
今作ってるのはトレーを二重にして上のトレーにドライバーやらグリスやら立ててる
下のトレーはペーパーウェスとオープンスペース
使う時は上のトレーを外してテーブルの上に並べたら下のトレーがオープンになってその上(中)でバラす
こんな感じ
使わない時は重ねて棚に仕舞う
改良版
パカッと開くトランク型
片方に工具やらを並べる片方は何も無いトレーにする
これだと棚に入れなくても良くなるし普段は工具とか見えないからスッキリ
問題は工具一式グリスオイル一式色んな部品
困るのが体積が大きいペーパーウェスの箱
これを収めようとしたら結構大きくなるな
工具グリスとかだけだと薄く綺麗のが出来そう持ち運びもしやすいしいいかも
俺もケミカル沼って
アレもいるなあ
コレもいるなあ
これじゃやっぱりダメだったからアレ買おう
で収集付かないぐらいアイテムが増えてしまった。
そしてなんやかんや1周してこれで良いやに落ち着くまでがワンセット
ギア消えてベアリング変えても回した時のグリグリ、コロコロ？感が消えない。
ボディの歪みかな
ドラグノブをラピッドファイア化したいんですが、互換性のあるラピッドファイア仕様のドラグノブから中のバネを取って入れ換えてやれば良いですか？
宋治悦 (ソンチヨル) →在日韓国人（東京）
目白通り沿いに住む女性（主婦含む）１９人を強姦。犯行後も朝まで居座る、カメラで撮影し口封じ行為を行う、と言った悪質な手口。「目白通り連続婦女暴行事件」としてテレビ局でも報道され、銀行の防犯カメラより容疑者が判明。
金允植→ (キムインシュク) 韓国人
韓国国内で強姦事件を起こし、指名手配される直前に逃亡目的で来日（98年9月）。大阪市内で、夫が出勤直後の民家ばかりを狙い主婦を連続強姦。2年間で被害者約８０名。
ぺ・ソンテ 在日韓国人（横浜）女子小学生１４人を刃物で脅し強姦（横浜）
李昇一 →在日韓国人（東京）フジテレビ関係者を名乗り少女を連続強姦 被害者約１４０名
李東逸 →韓国人 檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、日本人女優を強姦。加害者には在日韓国人の弁護士がつき、その後被害者の女優は告訴を取り下げた。
沈週一 →在日韓国人 （鳥取/大阪/和歌山）ベランダから部屋へ侵入する手口で女性９人を強姦
張今朝 →在日韓国人（長野）「探し物がある」と小学校４年の女児を誘い強姦
崔智栄 →朝鮮大学校生（新潟）車中で休息中の女性２人を木刀で傷を負わせ強姦
金乗實 朝鮮大学校生（新潟）同上・共犯者。もう一人19歳の共犯者（北朝鮮籍）あり【同上】
織原城二(金聖鐘・神奈川) →元在日韓国人イギリス人女性に薬物を飲ませ強姦、他６件の強姦容疑で起訴 「ルーシーブラックマン事件」
金保 →在日韓国人教会内で日本人少女７人を強姦 「聖神中央教会事件」 （京都）
文相勲 →韓国人プロ野球選手、（所属：愛媛マンダリンパイレーツ）
飲食店に勤務する女性宅に侵入し、髪の毛を掴み倒して強姦。プロ野球外野手として来日したが２ヶ月後には犯行を行っていた
李仙吉 →在日韓国人（岐阜） 駅で友人を待ち合わせていた女性にカッターナイフで脅し、近くの空き地で強姦。その後も女性を解放するまで、自宅アパートで１０時間強姦を繰り返す。
高直幸 →在日朝鮮人（山梨・神奈川）女子高生を脅し、車で連れ去り山梨県の山中で強姦。さらに別の１０代少女を相模原市内で車中に引きずりこみ強姦。
徐一 →在日韓国人（大阪）ミナミの周辺で女子高生ら９人を強姦 ２件で体液のＤＮＡ一致 懲役２５年
白庸弘 →在日韓国人（大阪）大阪市港区のマンションの20歳代女性の部屋に押し入り、刃物を突き付けて暴行。 連続強姦の前科があり、出所直後の犯行
ピニオン上部のかさ上げってどう言ったメリットありますか？
どんな時やりますか？
確かにピニオンって上下どっちにシム入れるのが正解なんだろうな
ハンドル回すと上に押し上げるように力が掛かるだろ？
ハンドルのシム調節で
正しい場所に内シム入れればいいのに外シムじゃなきゃダメな場所に内シム入れて
むっちゃ回転が良くなったとか書いてるブログが結構あるけどあいつら何なの？
わざと読んだ人をダマそうとしてるの？
どのリールでも俺が組むと芯出し前、後に限らずグリグリした感触あるんだけど、なんで？？？
ギアの歯の数だけグリグリグリグリ言う感じ。
ギア交換してもダメ。グリス増やしてもダメ。
俺下手すぎんか？？？
基本的に余程上手い人以外は現時点で調子良い機械を下手にいじるべきではない
調子悪いのを駄目元で開けるのはアリ
今まで趣味でも仕事でもいろんな機械いじってきたから自信満々で開けてみたけど大人しくメーカーなり業者なりにメンテ出した方がいいなって思ったわ
>>113 芯出しは微調整だからそれ以前にグリグリしてるなら芯出ししても劇的に良くはならない
ボディが歪んだりしてなければグリグリの原因以外のギアは外してそのギア同士だけでシム調整してグリスやオイル無しでもシャーっと回るようにすればOK
失礼します。１６ストラディックci4 c2000sの中間ギア（大）と中間ギア（小）
の間にある座金の内径外径ご存じの方いらっしゃいますでしょうか。
>>118 ありがとうございます。いじってたら紛失していたようで
>>119 純正はもう少し径狭かったはず。
でも5-7で大丈夫
>>116 なるほど
ピニオンのシム詰め過ぎたのかな。
試して見る
スプール下降時にパタパタパタって音が３回くらいなるんだけどこれってどうやったら消える？
ピンのシム詰めたらいいのかな。
ピンのシム。
ウォームシャフトのクリアランス。
ピン、ウォームシャフト溝の摩耗。
だったりするけど、スプール下降時の異音はラインが出てる状態だと気にならない場合があるので触らないでも良いかも。分解するのであれば、既知かもしれないですが、ピンは元々入ってた上下のまま組み直してあげてください。アタリが出ていた面が逆になると、さらなる異音が出る場合ある為です。
>>121 >>116に追記だけどシャーって音出たらピニオン詰めすぎだわ、スーッって感じかな、擬音って難しいね
ピニオンとドライブギアの合わせ目がグリグリするなら基本的には入れてはいけないドライブギア右側に少しずつシム入れて調整って感じで
Eリング外しってどこで売ってるの？
素人質問ですまぬ
eリング外しって全然使えないぞ
サイズがぴったりでも微妙。合って無ければ使用できない上にワンサイズしかない
外すのは精密ドライバーで、はめるのは精度の良いラジオペンチを使え
eリング飛ばすのが嫌なら慣れるまでは袋の中でやれ
どうしても買いたいならアマゾン
店頭ならラジコン屋
芯出して良く言われるど、どうやるの？
軽く締めて少し動かして馴染ませてから本締めするって意味？
それとも加工したり曲げたりして芯出しするの？
締め付けトルクを微調整してギアのあたりのいい場所探すのよ
>>129 そう言う事なのね、ありがとう。
それだったら普段からやってたよ。
芯出して書いてあるから、てっきり特別な加工を
してるのかと思ってた。
>>130 更にいうとボディ左右の合わせが微妙にズレるからずらしながら探していく
スピニングのように傘歯車の構造じゃなく
通常のヘリカルギヤみたいなもんだから
軸間変えること出来ないし無理じゃね
ベアリングにさすオイルって、iosにすると全然かわる？
>>134 実感したのはオイル持ちがいい、可もなく不可もなくずっと変わらなく使えたのがよかったな。
使ってるのは01
謳い文句見てるとリール用ケミカル欲しくなってくるけどメーカー純正品やAZやワコーズのやつで十分なんだよな
マグシベイトリールの洗い方って何が正しいんだろ
どぶ漬けやらハンドル巻きながら洗浄やら色々あって悩んでる
>>137 あらいたければ取っ払う。
あれはメーカーメンテ前提だと思う。
触っただけでマグシオイル出てくるぞ
マグシのメンテナンス性の低さが故にダイワから離れたけど、純正のキャンセルキット出してくれればいいのに
ダイワのリール使えるのは不調出る度にメーカーにメンテ出せてその間に使う予備も用意できる貴族だけだな
シマノMMといいダイワマグシといいユーザーが要らんいうものしつこく搭載しつづけるのは釣具業界ならではだな。
車なんか不評なものは次のモデルチェンジではなくなってるからな。
>>143 メンテ出来る人に取ってはマグシールドは邪魔だけど大半はメンテしないからそれなりに受けてるんじゃない?
逆にメンテ出来る人に取ってはMMギアは許せるけどしない人には不評だろ？
ドッチも分解するなと言ってるからそう考えると一般の人にはシマノのほうがたちわるい
やっぱりマグシは曲者ですねぇ
2年我流メンテで今メーカーOHに出してる状態なんで今シーズンは2台体制でゆるく回してみますわ
イグジストとかセルテート、ルビアス辺りならメーカーにメンテ出せるけど
フリームスとかだとメーカーに送るの躊躇うわ
>>148 その為に定額制オーバーホールがあるんだろうな
PENNはメンテしやすくていいけど部品が手にはいらん
ネジ舐めすぎる！
アマゾンで12個で千円というベアリング買ったけど、さすがに安すぎた。
最初から半分ほどゴロゴロしてる orz
結局他のも使う気になれず、10個で二千円ちょいの物を再購入
今度は大丈夫だよなぁ？
ベアリングチェッカーで回した時にゴロゴロしたんですか？
オイルレスにしなければ分かりにくいですよね
そんな高いもんでもないしおとなしくミネベア買っとけばええねん
2000円チョイもゴロゴロだったよ
あとステンじゃない物もあった
ベイトの釣行後メンテと定期メンテってみんなはどんなもんなの？
ラインスプール周り、クラッチハンドル周りを中心に全体的に水で流して軽く振ってスプール外して乾かして釣行前にスプールベアリングにオイル刺すくらいでいいかな？
まだ数回しか釣行してなくて特別変なトラブルにはなってないけど定期メンテもやってみたい
ものによるがそれで充分。あとは気が向いたときに全バラ洗浄グリスアップ位。
だがアンタは別だ。毎回釣行後カバー開けて中で粉吹いてるの洗い流してグリスアップせんと穴が開く。
びっくりしたわアンタ（おらのこと？）って思ったじゃん
アンタレスのことだよね？
シマノの方がメンテ大変かな？
丸Abu以外はどっこいどっこい
シマノっていうかマグネシュウムがやばい
シマノの汎用グリスのDG-6の代用になる様な安グリスってあるかな？
DG-6自体かなりサラサラシャバシャバグリスだけど、ベアリングに内封するもヨシ、ローラーベアリングとかに塗っても逆転しないからヨシなシロモノだけど。
特にローラーベアリングに塗ってハンドルが逆転しない奴が欲しい
追記。
シマノのプレミアグリス（デュラエース）をローラーベアリングに塗ったら逆転しまくりだったw
>>137 ドブ漬けなんか素人しか言っとらん
ダイワもシマノもメーカー推奨の洗い方出てるだろ
何を悩む事があるのか
しかしマグシールドはベイトに入れるのやめて欲しいし実際減ってる気はする
ここ最近出た普通のベイト
21アルファス 21ジリオン ステリミ PR100 月下美人
シルバークリーク ジリオンHD シルバーウルフ タトゥーラ80
マグシールド入ってるのはシルバーウルフだけ
スピニングは入っててもいいけどラインローラーは要らんな
注油したらダメになるとかとんだトラップだからな
メンテ用にあちこちにオイル散らばるスプレー売っておきながら
注油厳禁はないやろ
>>122 おれの18ステラは内ゲリ付近のグリス切れが原因だった
案外、内部以外の原因もあるのでご報告
>>159 superlubeは？
ベイトならローラーベアリングに塗っても逆転しないよ。
ベアリング届いたんだけど、みんな最初に脱脂→グリスアップしてるの？
新品なら特に必要無い気がするんだけど
ネット記事とか見てると、先ずグリス入れ換えしてるみたいだよね？
もしかして、これって自己満？
>>167 気にしないならしなくてええ
大半のリールメンテナンスなんて自己満足やし
>>167 自分の好きなようにすればいい
何なら半分はそのままで残りの半分は入れかえて使用してみて違いがあるか試してみればいい
メンテナンスを楽しむということはそういうこと
>>167 使い切れない量のグリスの使い道のひとつって程度で実用上何もしなくていいと思う
なんかそれ解るわ
特に不具合無いのにバラしたくなるもんなw
19ヴァンキC2000sss
ハンドル一回転で同じ場所でコトっと鳴るのはドライブギアかピニオンが怪しいよなぁ？
最初はクロスギア周りを疑ってたが外して回しても鳴る。
ハンドルを押し付けたり引っ張ったりして回すと音の出方が変わる
ほんのちょっとなんだけどスローリトリーブとかで集中して巻いてると気になる…
もうちょいシム調整しても気になるならギア交換するかべきか…
>>173 内ゲリ付近って中間ギアの辺りかな？
グリス薄塗りしてるけどもうちょい盛ってみるか
>>174 ローターとベールの連結部分
グリスが不足するとカチカチ鳴るようになる
ベール分解でグリスアップするだけだから簡単
12アルテグラ巻いた時のカチャカチャ感が強くなった気がする
のだが、ピニオンギア側へのシム追加で治るかな？
またこの際、サイレントドライブのワッシャーが入るなら
試してみようかなと思うけど、アルテグラに関わらず
旧製品へのサイレントドライブ移植は出来るのだろうか？
エラい人どうか教えて下さい。
シマノがあらゆるガタ等を排除するためにボディ設計から見直したのがサイレントドライブだからサイレントドライブを移植できるかと言われれば答えは×になるけどウェーブワッシャーの移植なら可能なはず。
ただし効果があるかは分からないし自分で分解してシム調整できるなら大人しく普通のシム入れたほうが個人的にはいいと思う。
シマノのスプレーオイル後少しなんで変えたいなと思ってますが他のでお勧めありますか？
匂いがキツくてちょっと苦手です。
>>179 ちょっとお高いですね…
ダイワのとか匂いとかどうでしょうか？
>>180 ダイワのオイル＆グリス使ってるけど
臭いが気になった事は無いなぁ
シマノの使った事無いから比較は出来ないけど
むしろシマノ純正オイルの匂いが好き過ぎてほぼそれだけの理由で長年使ってるんだが
ギアにぺぺ入れるとハンドル回してるうちに泡立ってめちゃめちゃヌルヌルの巻心地になっていいよ
スピニングのドラググリスってどれくらい塗ります？以前たっぷり浸して使ったら締めこんでも簡単に回るから今回は浸した後にティッシュで挟んで余分そうなグリスを拭いてやったんだけど、何か回りが悪いような。
シマノ純正で3枚タイプと1枚タイプ
初心者質問です
今までダイワのルビアス・イグジストをマグシールド抜きした物を使って居たのですが
今回ヴァンキッシュ1000SSSPGとソアレXRC2000SSPG購入したのですが
ダイワだとハンドルがヌルーと回転して落ちて来てたのに上記二機種とも自重では
回り落ちて来ません・・
シマノは初めて購入です
やはり全バラ組み直しが前提ですか？
ハンドルは社外品の軽い物にダイワには入れていました
思い様なこんな物なのか・・・
魚種は管理釣堀で鱒を釣っています
>>194 ベアリンググリスを軽くしたりメインシャフトにグリスが回らないようにしたりすれば自重で落ちるよ
少なくともウチのはステラもヴァンキッシュも
初心者です。神品のベアリングは脱脂した方がよいでしょうか？
>>197 オイル添加してあって、グリスにしたい時はするべきだね
神のベアリングに手を加えるなんてなんと罰当たりな…
20ステラsw4000所持していて
疑問に思った事があるんですが
ピニオンギア上下座金が当方のリール
入ってなくて隙間も0.2mmくらい
ある感じなんですが展開図見ても
座金がないんですよね！普通は隙間
埋める為にピニオン下部に座金、曲げ座金が
入ってたりすると思うんですが
そういえば08バイオc2000s使ってるけど
ウォームシャフトにシム入ってなかったな
>>195 有難う御座います
シマノ初めて購入でしたので淡い期待感で一杯でした
もしかしたら箱出しでツルツルヌメヌメなのかなぁっと・・
全バラ組上げしてみます
新品買って納得行くまでメーカーに調整させてその後のメンテも定期的にメーカー送りっていう運用が出来るならダイワ、自分でいじれる技術と知識あるならシマノ買えば幸せになれるぞ
>>204 メーカーに出した事ないから教えてほしいのだけど
メーカーてそこまでユーザーの希望通り調整してくれるものなの？
メーカー基準に合致していれば合格扱いでメンテ完了でイメージなんだけど。
>>199 Daiwaﾌｧﾝﾄﾑj4500のピニオン上２つのベアリングを神品に交換したいのですが、sizeが分かりにくくて教えて頂けませんか？
神品のベアリングとか軽く手で弾いただけで三日三晩くらい回ってそう
シマノの旧型ってなんにも部品出ないんだな
ダイワは欠品になってなければ出してくれるのに
オシュレーションギア＆ピンに傷＆摩耗だったので両方交換したかったが、
ピンのみ現行機を入手してシムとカラーで調整して無理やり組んじゃった・・・
シマノの旧型も部品在庫があれば出してくれるようになったよ。
欲しい物は皆同じだから無い可能性あるけどね。
シマノのリールで水平、上に向けても
スムーズに巻けるけど下向けて巻くと
巻き重くなる原因って何あります？
>>211 修理不能になっててもパーツの在庫があるなら取り寄せられるよ
以前アルテグラか何かで修理不能品のパーツを手配できた
>>212 >>215 さんきゅ
Jの店員がその一点張りで・・・・「修理不能って出てます」だけ・・・
みんなどこで部品頼んでるのかな
>>216 そういう対応されたらシンドいな…
俺は近所の釣具店（かめや）で注文することが殆どだよ
修理不能になってるけどこのパーツまだ取り寄せ出来ます？ってリスト渡したらその場で在庫確認してくれた
修理不能で取り寄せできなくても新しいモデルで同じパーツが使われてる場合もあるので調べてみるといい、例えば10ステラのDLCラインローラーは取り寄せ出来ないけど13ステラSWで同じパーツが使われてたりね
>>218 全く同じ部品でも、モデルが違えば「使える」とは言わないのがメーカーだと思ってた
>>219 メーカーが互換あると言ったんじゃなくてユーザー(218)が自分で調べたんだろ
>>220 だから、メーカーが言わないから自分で調べるんだろ？
同じ事じゃん
なんで突っかかるのか解らんw
>>204 了解致しました
エリアタックルのスレでは
＞新品買って納得行くまでメーカーに調整させて・・・・
の話題で大変盛り上がってましたね
基本ダイワなら専用持具も有ってマグシールドは箱出しから
全バラ・マグ抜きしていたのでシマノでも出来ると思います
解らない事有ったら宜しく御願い致します
ところで皆さん
ダウンロード＆関連動画＞＞ この動画はどれ位の達人の領域だと思いますか？
リューターも音波洗浄機も在るので試して見ようかとww
>>217 うちの近所は残念ながらJかC、個人営業は大体廃業しちゃった・・
チェーンでもかめやとか優しそう
パーツ番号出して「いいから問い合わせろっ」ていうことにするよ
>>223 住んでる地域が違いそうだからなんともだけど、いつも取り寄せてるフィッシング○だと
シマノのシステムに繋がってるのか在庫照会してから取り寄せてくれるけどね
話変わるけどベール返してから巻きがめっちゃ重いのはやっぱフリクションリングが死んでるかな？
普通に巻く分には問題ないんだけど
>>224 フリクションリングのグリス切れではなく？
旧部品を店で問い合わせるのが面倒ならシマノに直接メール送れば回答くるよ。
メールなら仕事が終わった夜中でも問い合わせ出来るし、いちいち店に行かなくても済むしね。
自分の場合メールで裏取ってから行くから店の人が無理て言っても
メーカーが出せるて言ってるから注文してと無理やり押し通してる。
19ストラディックのシム調整頑張ったらめっちゃしっとりになったー
ハンドルのとこだけじゃなくてピニオンの上下入れたら激変したわ
>>225 ワンウェイクラッチのとこのゴムリングってグリス塗るもんなの？
>>225 情報後出しになるけどフリクションリングにグリス塗っても変わらなかったんだ
DG01塗ったけど固すぎるのかなー
でも他のリールだとこんなことないし原因不明です
>>227 自分はだけどワンウェイクラッチのとこのゴムリングは防水目的だと思うから塗ってないね
雨とかで濡れてワンウェイクラッチに流れてもイヤだし
>>228 シマノのグリス、オイル早見表でもフリクションリングにはDG01となってるしそれならリングの劣化では？
400円程度だし交換してみては
交換する前に手でフリクションリングを回してみるとかフリクションリング外してどう変わるかを確認しておけば間違いないかな
>>228 もしかしたら内蹴り当たりが変形か摩耗してリングに干渉してる場合もあるかも
左ハンドルの両軸リールのピニオンヨーク下のベアリングにシマノのプレミアグリスを内封したら
乳化してスプールシャフトからスプールベアリング、ピニオンギア周辺全部が真っ白おっぱいおっぱいになって具合悪かった。
耐水性がもっと高いオメガ77あたり入れておけばよかった
後悔でぴえんﾋﾟｴﾝ
スプールが上にあがるときにハンドルが引っ張られる感覚がある……
なんやこれ
>>230 >>231 手で回してみたりしたけど、重いのかよく分からんね
ベール返さないと重くならないってのが解せない
膨張してるような気もしたからフリクションリング注文してきました
これで直るといいなー
>>232 内ゲリ当タリは見た感じは変形なく干渉もなかったです
>>236 スプール上下の必ず一定のところで引っかかるならウォームシャフトに傷でも入ってるんじゃない？
>>237 引っ掛かりってより引っ張られるって感じなんです
巻きの惰性が強くなる感じ？
>>237 フリクションリングは関係ないと思うが。
>>238 表現が難しいんですがベール返すと固着して巻きがすごい重くなるって感じです
特にベール返る直前はかなり力入れないと巻けない感じかなと
>>239 フリクションリング外すとベール返しても軽いからフリクションリングだと思ってるんですけどね
違うとなるとやっかいですね
初心者質問です
ルンルンで全バラしょうと思ったら
イキナリつまずきました
スプール外して座金三枚抜いて・・・
芋ネジの六角レンチのサイズが解りませんw
手持ちは0.7 0.9 1.27
シマノ２０００番サイズは0.8で良いのですか？
動画など観てると0.9って言ってたから最初に躓いたょ
他にシマノならではの専用持具有りましたら教えて下さい
ダイワリールなら全ての持具はもって居ります
>>240 内ゲリレバーの戻りが悪いんじゃね？
アームカム内部綺麗にメンテしてみた？
>>241 俺のツインパワーは0.89mmの六角レンチ買ったら外せたよ。
連投ごめんね
米規格で0.711と0.889
って有るけど困ったなぁ
>>244 ナイスなタイミングで大喜びです
ありがとねー
>>240 そもそもの話として、ベール返したらローターにブレーキが掛かって回転しにくくなる（巻きも重くなる）ってのは理解してるんだよね？
他のリールではこんなこと無いってのは、比較対象がセドナやエアノスってオチではないよね…
もしかしてオートリターンがなりにくいってオチじゃにいよなw
>>242 レバーは確認してみたけど大丈夫でした
>>249 さすがにそこは理解してますが、重すぎる感じです（引きずるのが重すぎる感じ？）
発生してるのは15ストラディック 1000Sです
他に手持ちは12ヴァンキッシュや19ストラディック、コンプレックスXR3台他所有してますが異常な重さでした
>>250 巻きが重すぎる結果、オートリターンしにくいという意味では合ってます
色々アドバイス有り難う御座います
とりあえずフリクションリングが怪しいと見てるので部品待ちます
>>251 じゃあさ、ベール戻して巻いたら巻きだしの軽さは普通なの？
>>252 普通です
多少重いのかもしれませんが個体差レベルだと判断してます
同じ番手持ってないので適切な相対的判断は出来ず申し訳ないですが…
>>253 やっぱりな。
なぜ最初からオートリターンがなりにくいって書かない？
人騒がせもえーとこだよ。
それなら個体差あるからフリクションリングにグリス(グリスは回転を重くしたい時)じゃなくてオイル塗ってやれば軽くなる。
>>254 アドバイス有り難う御座います
出かけてしまったので帰宅してからやってみます
皆様、質問の仕方がよくなかったようでなんかいろいろとすみません
またやってみた結果だけ書いて消えます
そのくらい症状の説明って難しいんだよなぁ
目の前に現物が有って、ここがこうでこうでこうなんだよ
って言うのは簡単だけどね
>>254 オートリターンが渋いせいで回転が重くなってんだろ？
間違いじゃあないだろ
ベテラン気取るなら
「オートリターンがなりにくい」って言った方が良いと教えてやんなよ
ところでちょっと話変わるけどベールのオートリターンって何の為に付いてるんだ？使った事一度も無いが
>>261 キャスト後に着水と同時というか瞬時に巻きだすためでは？
確かにそういうシチュあってオートリターン使った記憶がある。
投げたら即ハンドル握って身構えてて着水ちょい前に即巻き。
右投げ右巻きと左投げ左巻きでは無理だろうけど。いや、投げて飛んでる間に持ち変えれぱできるか。
サミング、ベール戻す、の流れが省略できる
>>251 他のリールもベール返したら重くはなるけど15ストラディック1000S程ではないってことなのね
237で「ベール返さないと重くならないってのが解せない」ってあったのでローターの構造理解してないのかなと思っての確認でした
それで軽くするにはフリクションリング周辺を一旦脱脂してみるとか、柔らかいグリスを入れるとかで良いと思う
フリクションリング自体が変形・劣化してるなら交換
自分は普段オートリターン使わないのでその際の重さを気にしたことなかったけど手持ちのリールで試してみたら
使用頻度の高いリールほど軽くてあんまり使ってないリールは重い傾向にあった
やっぱ状態の差なんだろうな
>>263 確かに着水→ベール戻し→糸フケ取りだと微妙にカウントズレたりしてやりにくかったし今度やってみるわ、サンキュー
オートリターンなんて勢いつけて回さないとだめじゃん
だからベール開けて止まるところまで回した状態からハンドル回しても固くてベールが返らない
はじめてメーカーOHに出してギアとベアリング交換になったけど巻きが滑らかになって驚いたわ
海で使うベイトは定期的にメーカー送りにしたほうがいいのかなぁ
自分で開けたときにベアリングの回転とか見てないの？
>>254 帰宅したのでトライしてみました
オイルはゴムなので気を使ってIOS-02でやってみましたが、ほぼ変わらずで重いままでした
>>265 ありがとうございます
説明って難しいですね
フリクションリングなしで巻くと軽いので、変形してるのか膨張して内径方向に固着気味のような気がします
交換してみて再度トライしてみますね
色々アドバイス有り難う御座います
ボールベアリングが固着して回転しなくてシムみたいになってるんじゃね？
笑えることに再組み付けしたらフリクションリングが切れましたorz
それでは消えます
皆様、有り難う御座いました
リムーバー持ってなくてチェックしてなかったのよね
良い勉強になったしセルフ用に買う予定
ヴァンフォードにヴァンキッシュのローターナットベアリングと座金を追加したんだがちょっと巻きが重くなっちまった
ローターナットの上に被せる厚い座金とゴムパッキンも変えないとダメなやつ？
>>274 その厚い座金は巻きの重さには直接は関係ない
あるとすればゴムパッキンの方だけどそれもサイズは一緒だしね
ベアリングがこなれて無くて回転が重いだけじゃね？
>>274 ベアリングにしたらその座金はいらない
代わりにベアリングの下に入れる座金をヴァンキッシュのに変える
ゴムパッキンは多分そのままでもいけるけど、ちゃんとセンターに置かないとシャフトとの摩擦で重くなる
>>275 >>276 ベアリング下の座金はヴァンキッシュのものを入れた
何回か組み直してたらだいぶ良くなったわ
オメガ77より柔らかくて乳化しにくいグリスってあるかな？
用途は両軸リールのワンウェイクラッチ部とインナーチューブ部に塗るグリス
１２レアニウムC2000HGSでハンドル軸方向に遊びコンマ何ミリほど
左ハンドルで押し付けても引っ張り時も巻き心地は変わらない
症状は少しコトコト音とチリリ音
オイルインジェクションからスプレーグリス挿したら鳴り出した。
バラして組もうと思うんだけど、ハンドル軸方向の遊びはゼロじゃ駄目だよね?
0.01mmと0.03mmのシムってアマゾンで岩田製作所のを買うのが一番安くて簡単でしょうか？
>>282 俺は知り合いの加工場で分けて貰うのが一番安くて簡単だよ
amazonで買うより岩田製作所の公式通販のがいいぞ
>>284 ありがとうございます！
調べてみます！
>>285 ドライブギアに使われがちな内径7mmは売ってないからベアリングの外径と同じやつ(13mmだったかな？)買ってボディとベアリングの間に入れるといいぞ
>>286 丁寧に教えていただきありがとうございます！
超音波洗浄機も買ったし夜な夜なオーバーホールしてシーズンインを待つ予定です！
質問なんやがシマノのオイルスプレーとザルススプレーはどう違うの？
>>288 オイルの方は柔らかいオイルって感じだけどザルスは水みたいにシャバシャバ
回転をとにかく軽くしたいならザルス
ドライブギアのベアリングとかメインシャフトに塗布するのはオイルスプレー
>>289 サンクス、フィネス系リールにザルス使ってみるわ
調整シムってステンレスと真鍮どっちがいいんでしょうか？
>>294 リールに使われてる材質で電位差によるガルバニック腐食を気にしなきゃいけないのはジュラルミンくらい
でも通常手に入るシムの材質はステンレス、真鍮、鉄で全部ジュラルミンより電位差が貴だから気を付けようが無い
ギアにジュラルミン使われたらどうしょうもないからどうでも良い
リール立てて回すとノイズ？ざらつき？走るなー
コツコツとかではないんだけど
初歩的な質もですまんけど、ベイトリールのクロスギアって砂挟んだり少しゴリゴリ言うのは仕方ないんだよね？
毎釣行で水洗いしてグリス出してるけど、その前に汚れ取るときはみんなどうやってるの？
綿棒？爪楊枝？
適したグリスも教えてください。すぐに流れるし金はあまりかけたくない
>>304 それ以外の姿勢でノイズ出ないなら気にしない
大体そんなリール立ってる状態で巻かんやろ
>>305 違和感出るまで何もしない
何か噛んでるとかゴミがーってなったらパーツクリーナーかけちゃう
>>305 釣り場の状況や使い方で違うからならない
けどそうなったら口が開いてる方を下に向けてパーツクリーナーぶっかけだな
マメにやるならグリスは気にしないダイワシマノのスプレーか容器に入ったグリスで
あと何時もそんなんならウォームギア両端のベアリングはジュラコンの方がいい
オレも何の躊躇もなくパークリぶっかけるわ
その後スプレーグリスなりオイル吹き付けときゃ何の問題も無い・・・と思う
とりあえず問題は起きてない
ダメだぁ、パーツクリーナーかけてグリス挿し直しても金属というか、砂利っぽいというか、こすれてる感触と音が気になる
試しにキャストしてみたけど前よりシャリシャリする音が大きくなってしもたー
パーツクリーナーなんて油脂を溶かすだけなんだから隙間の粒子が取れるわけない
レベワイが気になるならレベワイのピン外してみろよ
ピン外した状態で綿棒で拭け
>>311 それは両脇に砂入り込んでるな
丸ごと取り外さないとダメだね
>>314 ベイトほど簡単にメンテ出来るリール無いぞ
>>311 機種は知らんがウォームシャフト両端がベアリングのは
結構地雷だぞパークリかけたら傷みかかってるベアリング内のグリス流れて
完全に終わるそんで余計にシャリる。
帰ったら水道水ざぶさぶながす、必要なら適所に注油、で案外大丈夫だけどね
>>316 それな！
ベアリング頻繁に交換するのが嫌になってカラーに戻したくらいだわ
>>311 両サイドがボールベアリングならそれを疑え
パークリで油分が流れたら砂も取れる
取れてないならそれはぶっかけ量が少ない
本当に気になるならバラすべし
あと両サイドはジュラコン=ポリアセタール=カラー=POM=エンプラ
正確ではないがどれも同じと思ってよし
ボールベアリングが付いていたら上記の物に変えるべし
あと砂がつかない様に工夫するべきだと思う
>>310 ありがとう、プラカラーのことね、確かにあそこは両端あれでいいよな、ベアリング不用。
ひどいやつだと寸法がオープンベアリングしか入らんやつあるしな、手持ちのリール全部プラにしたろ思ったらカラーが足りない入らないって事あってな。
>>321 そもそもアンタレスがあそこにベアリング採用してない時点で答えは出てる
シマノはスピニングのオシレートシャフトもそうだけどウォームシャフト系にはベアリングじゃなく樹脂カラーがほとんど
ステラは両端ベアリングだけど
>>321 スティーズ使ってて標準で搭載されてるけど確かにあそこはベアリング要らんと思うわ
>>322 あ、そうなんだ、アンタレスは持ってってないんだよね。
スティーズはプラカラーに替えてマグシ取っ払って使ってる。
アブだったか、ギアボ側だけベアリングっていう謎使用。
>>324 どうしてもベアリングにしたいならゴムシールのベアリングにしてくれって思うよね笑
740サイズは多分無いと思うけど
まぁ、それもこれもソルトでの話でしょ？
淡水で使う分には特にどっちでも良いよな
>>326 バスでも関東とか基本マッディだから泥っぽいのとかアオコとかレベルワインドには良い環境じゃないよ
>>327 そこまで言ったらレベルワインドに限った話じゃ無くなるねw
>>326 砂埃だったり、藪こぎだったり、メンテでレベワイ開けてみると案外ゴミ入ってるのよ。
>>325 むしろベアリング入らんようにしてほしいくらい。
シマノダイワじゃないが、シールドは入らなくてオープンベアリングなら入るよ！ってのもあったぞw
>>330 アンタレスはベアリング入らない様になってるよ
カラーですらないただの穴の空いたプレートになってるからベアリング入れようと思ったら正確に7mmの穴開けるしか無いw
>>331 うわー割り切ってるね、ベアリングだったりカラーだったりしたほうが、公差考えると楽だろうに、普段ダイワ使ってるけど、そこは流石としか言いようがない。
>>329 何言ってんだ？
ウォームシャフトのベアリングの話だろ？
>>332 リールのキャラ的にやっぱソルトもどうしても考えなきゃならんだろうしそうなるとアンタレスの判断になっちゃうよね
ハンドルノブの根元側のベアリングも俺の場合樹脂カラーにするときあるしやっぱ塩は怖い
金属への攻撃力が高すぎるw
古いアブとか指で弾いて空転させて悦に入るってのは誰が始めたんだ？
ズラよ
ノイズが乗りやすい部位はカラーの方が巻き心地とかも良くなるしね
使い分けだね
どうしてもワッシャーで駆動部は遊びが必要だからワッシャー単体でガタがあるのがスカん
>>335 あれはキャスト時レベワイ連動だからキャスト系の連動パーツに
全部ベアリング入れないと飛距離が出ない。
指弾いて軽く回るとかリールを横にしてレベワイの自重でスプールが回るほど
抵抗を少なくして飛距離が出るようになる。
>>337 でもあの抵抗があるから適度なブレーキになってそれなりの重量のルアーの安定した高飛距離になるんだよね
あえてスプールベアリングにグリス詰めるとマグブレーキとか遠心とかゼロで不安なく投げられる
しかも信じられない飛距離出る
>>338 なるほどね。
ちなみに現状5000番で低抵抗フルベアリング軽量スプールで
遠心1で7gで30m、40gで90mで快適に使えてるんだけどグリス詰めて試してみるわ
>>311です
アドバイスありがとう
動画見たり写メ撮りながらなんとかウォームシャフトまで辿り着いてパーツクリーナー洗浄した
純正で両側に黒いカラーついてると思ったらベアリングだった、ベアリング自体はゴロツキもなく正常
ウォームシャフトも気になるところがなかった
クロスギアの隙間を通るボール？って名前のマイナスドライバーの小さいパーツのエッジが強いみたいでそことの接点で音がしてるみたい
ヘッジホッグでパーツ注文して組み替えてみるのが手っ取り早そうかなぁ？あとは釣行のたびに小まめにグリス洗浄繰り返して癖つけるとかもあり？
多少の重い軽いなんて部屋で回す時位だろ？
実釣中は全然気にならないけど。
>>341 それなw
部屋では気になってたシャリ感、カタ付き、巻き重り
いざ釣り場で使うと何も感じないんだよなぁ
ま、その程度の症状だって事だな
>>343 現場で気付くってのは
よっぽどの事だろ
って話では？
>>337 流石に本体横でレベワイ自重でスプール回転は無いわw
>>346 まぁ比喩表現だろう
そのくらい抵抗を無くせば飛距離でるぞと
ここ前タックルベリーに行ったらオイルコーナーにラスペネ置いてあったけどジワジワと高評価なのが広がってきてる？
>>348 メーカーがプラ攻撃性が無い事を保証してないから買わない方が良い
少なくとも保証してる製品を選んだ方が良い
>>351 そうなんだよなぁ、それ気になるともう選択肢少ないよな。
メンテルーブの方は硬質樹脂には差し支えないらしいけどラスペネはわからんね、浸透性高いから痛めそうな印象はあるけど
釣具屋に売ってるリール用のオイル(グリス)じゃダメなの？
それも釣具メーカーが出してる物なら間違いないと思うんだけど
そんな得体の知れないオイル使うメリッサって何？
オイルやグリスは純正とか草と思う時期があって色々使うが、結局最後は純正に戻ってくるのがお約束。
自転車用の王道であってリール用では無い
定評はあるけどね
みんな拘ってんな～
AZの何用か分からん適当なグリスと耐久錆止めオイルでメンテしてるわw
個人的にメンテは正常に戻したいってだけで、高感度フィーリングとか求めてない
一つのリールに何十人の設計のプロが取り組んで完成した物だから、無闇にベアリング追加とかするとそこ以外に負荷がかかって余計に扱いにくくなるイメージ
カラーが下手ったらカラーを入れ替える
それをベアリングには変えたくないかな
グレード間の差別化のために上位機種のベアリングが入ってるとこに下位機種ではカラー入れてる場合はベアリングに変えてええやろ
グリスはシマノ純正使ってメインシャフトと接触するローターナットベアリングとピニオンギア内側だけAZのフッ素オイル使ってるわ
>>366 実際にはボディ精度から差別化されてるからベアリングにしたら妙にノイズ出たりする
>>369 そうなんだ勉強になりました
ありがとうございます
>>365 いや、メンテナンスってのは本来そういうモノでしょ
カラーをベアリングに換えるとか、それはチューニングとかカスタムでしょ
極論すると
シム増減してクリアランスを設計値より詰めたりするのは
メンテナンスじゃなくカスタムだと思ってる
設計者は何かの意図があってクリアランス設定してるんだろうからね
>>374 設計者はその設計通りに作れればベストだと思って設計してるだけでしょ
実際は部品精度には公差って許容範囲内での誤差があるからそれを組み立て時にシム入れて合わせてるだけ
それを検品するわけだけどそこにも大小の許容範囲があるからアタリハズレが出る
>>377 メーカーとしては、ロクにメンテもしないで何年も使う奴も想定しなきゃなんない
そんな使い方じゃ、ギチギチに組んだらスグ不具合が出る
そこを見越してのクリアランスでしょ
>>377 工業製品なんてそんなもんでしょ
まぁハズレ個体だとしても設計上の性能は出てるワケだし
アタリ引いたらラッキー！ 位なもんてしょ
>>379 それでクレーム言わないならメーカー的には大歓迎なお客様じゃね？
みんなしっかりメンテして長持ちさせられたらたまったもんじゃ無いでしょw
>>381 まあそうだね
クリアランス調整とかしっかり自分で出きればアタリハズレも無くなるけどね
まぁリール買う人皆このスレに居るような人ばっかじゃねーからな
バラシ組み上げはできて当たり前の住人がほとんどではあろうね
このスレでは芯出しに1時間かけるのが普通という感覚の人だらけだもんな
そりゃメーカー作業員の組み立てより良くなって当然だわ
ただそれは少数派なんだよな
そこん所は認識しようぜ
大多数の人は油挿す位しかしないからな
この流れで281に回答頂けると嬉しいです
誰かアドバイス下さい!
>>388 メーカーに出しなさい
大体の事は お金が解決してくれるよ
物を大量に作るにあたって、ある穴の径が10ミリで加工が必要だとして
全てが10.00ミリの精度で作れるはずもなく
作れたとしてもコストがかかりすぎるから
許容値というものを設定する
その間に収まっているものは合格とした場合、
この厚みのシムなら全てに合うという考えで選定しているはずなので
個体差によってはガタが大きいとかしっくりくるという
差はどうしてもついてしまう
個々で調整して出荷はしていないと思う
>>389 レアニウムはもう修理受け付けてくれないのでメーカー以外でメンテしてくれるとこだな
そういうところ利用したことないけど満足できるレベルなのか興味あるわ
レアニウムくらいならチャレンジでバラしてみたらええ
>>388 グリスさしてから症状出てるなら何も考えずにバラして全く同じように組めばいいのでは？
遊びは0に近い方が良いと思うけど0は駄目と思う
ただ、1番重要なのはまず現状出ている症状を1つずつ改善ｂｵていく事。あｂﾁちもこっちも試闖oしすると訳封ｪからなくなるｂ
皆さんありがとう!
アルテグラならオーバーホールとシム調整をやりました。
皆さんが、やってるレベル調整ではなく自分でなんとなくです。
砂か何か噛み込んだのか?音が出てからは使用せずにいました。
アルテグラのシムは薄くグリス塗って組みましたが、これは正解ですか?
お前らのグリス、オイル教えてください。
タイラバ、ジギング用途の場合
>>395 純正でオケ
メタルギアだけモリブデンの丁度2で
>>394 それで実釣に使ったの？
使ってみて異常・違和感無ければ問題無し！
部屋(だけ)でハンドルクルクルして感じる違和感なんて
実際には何の問題も有りゃしないよ
シム調整、芯出し苦手だな
つめすぎてギアをだめにすること2回･･･
ハンドルの前後方向のガタを無くそうとして失敗しているわ
何事も「遊び」ってのは必要
最低限の遊びは、実用上何も気にならないんだよなぁ
机の上で弄くり回しすぎw
ギアはビッチリ噛み合ってるものだと勘違いしてる人いると思うんだけどドライブギアとピニオンギアなんかはクリアランス必要だもんね
いいですか皆さん
リールは全国どこでも同じ物だから
きっちり詰めるわけにはいかんのですよ
遊びを持たさないと40℃の環境と
-20℃の環境でちゃんと回転してくれんと
ちゃいまっか？
レアニウム野郎です。
オイルインジェクションのプラグ外して
スプレーグリスを回しながら挿してからの異音なんです
気になると色々気になり、実釣では以降まだ使ってません。
バラシついでにシム調整（大なり小なり多少の摩耗はあるだろうと）してみようと思ってます。
適正クリアランスとかよくわからないんで質問しました
あまり詰めないようにやってみます。
シムでクリアランス調整とか覚える前にとにかく心出し覚えなきゃ無意味だからね
>>404 芯出しは回しながらボディを締めるとかですよね？
>>404 心出しとクリアランス調整はセット。
どちらが先とかない。
ボディのネジはしっかりと締めてこそネジの意味をもつ。締めたものを緩めていって軽いところでストップして終わりってのは違う。規定トルク(リールの値なんて知らないが)でしっかりと締めてかつ巻きが軽くないと防水性も落ちる。
締めるためにはクリアランス調整もシビアにしないとならない。
ってもどうしても緩めるとこが出てくるからボディ合わせ面はシリコングリスで防水してるけど
>>405 ボ合ボディの合わせ面微妙にズラしながら調整するのと、各ネジの締付けトルクを調整
芯出しの方法は人それぞれっぽいな
いろんなやり方がありそう
仮組みして暫くクルクル
その後増し(本)締めしてるけど
これじゃアカンのかな？
>>409 その本締めが時計周りにネジ締めていかなならんとか反時計回りじゃないととか大2本先に締めて小一本を締めるとか個体によって違う
新品の組み立て時はそういう個体ごとの違いは無いと思うけどね
リールの銘柄ごとに違うって感じだと思う
再びレアニウム野郎です。
CI4+機はノイズが出やすいと上州屋の店員に言われました。
巻き軽さは求めてないのでゴロついたりしなくて今の異音が消えれば及第点とし
まずはリール分解沼に片足突っ込みたいと思います。
ありがとうございました!
レアニウムからだと巻きの軽さ求めないと言ってもやっぱりおもたいんでなかろうか
強化樹脂ローターでもc2000とかならまぁまだ軽めだけど
16ヴァンキのピニオン下部ゴムとベアリングの間の座金の上下が不明になってしまい、分解図を見ても解像度的に見えず、組み上げてマシな方を探しました。結論は横から見て凸型(座金)の向きが正解で、リールをどの方向へ倒してもスプールの重さでピニオン下部のベアリングがブレないように抑えつける構造のようでした。考えるまでもないと言われればそうなんですが、どなたかの無駄な時間を減らせたら幸いです。
ベイトリールのオーバーホールに挑戦しようと思うんですけどスピニングと比較して難易度低いですか？
スピニング何度かバラした事あるんですけど、バラす前よりも状態悪くしかならなかったから不安で...
ベイトもスピニングも古いアブにしときなさい
簡単だ
ベイトリールの分解で難しかった所って
クラッチ辺りくらいかなぁ
>>406 同意
何故だか、少し緩めて軽くなる所を探すのが芯だしって事になってる。しっかり締めてこそのボディ。軽く締めて少しハンドル回してからフット部をドライバーなんかの柄で2～3回軽く叩いてからしっかり均等に締めてみて。今までより締め込んでるのに軽く回るから。
クラッチ部もしかり。緩く締めて軽くするんじゃなくしっかり締めないとローター、ピニオン、ベアリングがガタつく。締めて重くなるのは中心からずれてるか、ウォームシャフトのシム入れすぎ。回しながら少しずつ均等に締めたら重くならないよ。シャーシャー音が気になるならタミヤのデフグリスをクラッチのローラー部に入れたらかなり静かになる。
ゴリシャリて、オーバーホールで治るん？カルコンdc 購入1年。
状態にもよるがOHだけでは難しいんじゃね？
ギアとベアリング交換すれば大体は直るが
>>417 緩めて軽くするって発想自体が無かったわ
箱出しで重かった巻き感が、使ってるうちに軽くなってきたって事あるけど
ギアや油脂類が馴染んできたのも有るだろうけど
使用中の歪みでセンター出たってのも有ると思ってる
ま、ケース(フレーム)が馴染んで来たって事かな
>>419 完璧に治るかどうかはその時次第だけど巻きの違和感の大半はどこかのベアリング交換で治る
ギアはグリスアップを取敢えずする
正直ギアは破損はともかく摩耗は見た目で分からん
オーバーホール後2日目のリールって何で良くなるんかなぁ？ほんのわずかにあった雑味が無くなるやん。一発で決まるにこしたこと無いけど...あれが楽しくてツレのリールとかもオーバーホールしてる
>>425 グリスの性能にもよるけどギア表面に油膜がしっかり定着するからだと思ってる
だからメンテ後は軽く回す程度にしておウチくるくるは次の日以降までいつも我慢してる笑
おウチくるくる程度なら大丈夫じゃね？
むしろグリス馴染みそうだけど
家でヌルヌルにシム調整して氷点下の釣り場で巻き重かった時のやるせなさ
低温ではグリスは重くなるでしょ
氷点下ならオイルにすべきかと
だからIOSのギアグリスが良いんだよなぁ
-30℃～+80℃まで回転フィーリングが変化しないしグリス自体も劣化しない
釣りする環境考えたらオーバーと言えるスペック持ってるからね
>>432 鉱物油ベースのグリスだとマイナス域は一桁台とか0℃までとかが普通
そうなると冬の夜釣りのアジングとかはちょっと厳しいってなる
じゃあ低温域重視にすると今度は夏場流れちゃうってなる
一年中昼夜問わす釣りする釣りバカには純正グリスでは性能不足
グリスの粘度や耐候性も大事だけども、やはり夏冬ではクリアランスも微妙に変わる
夏にクリアランス詰めすぎると冬場ノイジーになったり
やっぱ100%化学合成油オイルよ
精密なエンジン仕様クオリティ、オイルチューンの正体は車の低粘土オイルだぞ
対酸化性に油膜の維持、極圧性や温度変化にも対応
何をとっても究極
同じリールを2個買って夏用冬用でそれぞれチューニングして使えばええやん
>>438 グリスIOSとか化学合成油ベースのやつにすれば1台でやれるのになんでそんな事すんの？
>>437 車用のは添加剤とかあまり良くないと見たことあるんだけど正体ってホントなの？
>>440 車用は樹脂に対しての攻撃性は考えられてないから辞めたほうが無難
まあプラ製のオイルキャップが長年経っても大丈夫だから平気だとは思うんだけどね
あと臭えw
車用のは温度が上がる前提で作られてるから低温で使うリールには合わんのが定説だと思ってたが
低音始動性も大事だから対応温度域にもよるのかな
とはいえ車のは90度とかで動いてるから気になる
ガチ勢はリールメンテナンス小屋を
天気予報と同じ条件にしてから詰めるのけ？
レアニウム野郎です。
分解清掃組付をやりましたので結果報告
シム類はイジらず清掃しグリスまみれで組みました。
何処から入ったのか？砂みたいなのが入ってました。
組付後に異音が消え良い感じです
以前はリールを傾けただけでハンドルがまわったけど
今はグリスマシマシなせいか回りません。
巻き心地は15ストラディック1000と同じような感じです
使用してさらに軽くなる事を期待します。
みんなありがとう!
連投スマソ
ひとつわからない事がありますので教えて下さい。
分解図に無い？部品で
ワンウェイクラッチとピニオンギアの間に入るカラー（ローラーが当たる部品）とシムが分解図にありません。
こいつはワンウェイクラッチを買わないと買えないんでしょうか?
>>449 99番ローラークラッチ組としか書いてないから丸ごとだね
別に用意してあればローラークラッチインナーって名前でリストに載ってるはずだけど無いもんね
>>445 化学合成油ベースのリールグリスに入れ替えればそれで良い
極端な気象条件では釣りしないんなら純正でも良い
IOSギアグリスかスミスのリールグリス使っとけば間違いないって
メーカーは高級リールにも純正グリス使用してるのかな？
それで問題無いと言うことになるのか？
でしょうね。
世の中には二種類のグリスしかない。
純正か純正以外か。
質問お願いします
weraの精密ドライバーを買おうかと思っていますが日本仕様と並行輸入の品でなにか違いはあるんでしょうか？
プラスの00と0と1を買おうかと思ってます
メンテ初心者です
1000～2500番までのメンテで必要と思われるシム一覧表みたいな
ブログとかお店教えて下さい、
バラシてからコレ要るやん・・で放置解らなく成る・・・部品無くなる・・・
２×５ ４×７ ７×１１ ７×１６ １１×１６・・
過去ログで調べたんですがめんどくさく成りなした
一度に揃えたいのでお願い致します
ダイワもシマノも使って居ります
>>458 めんどくさくなるくらい多種多様なの分かる？
全部揃えるとか店開けるレベルだぞ
>>456 日本仕様と並行輸入の差は分からんが仕入れの在庫によって
色分けが無い古い物があったりする、+の1はミクロドライバーより
軸の太さが同じ4mmでグリップの大きい方が力が入っていいです
>>458 メーカーに聞いてみたら？
シマノは聞いたら結構教えてくれるしダイワも教えてくれるんじゃね
さすがに機種名と番手を指定する必要はあるだろうけど
聞かないと分からない自分で調べない放置したくらいで分からなくなる部品無くすような奴がリール開けんなよw
ダイワは触ったことないから知らんけどシマノなら展開図にベアリングサイズ書いてあるんだからそれに合わせて買えばええやろ
>>462 >ベアリングサイズ書いてあるんだからそれに合わせて買えばええやろ
あんた賢いな
ただそれ厚さはどうするんだ？
>>458は一度に「揃えたい」って言ってるけど・・・
>>458です
対応方々有難う御座いました
シマノはパーツリストから
ベアリングサイズ観てシムを揃える事にします
ダイワは今観てきたけどサイズは明記なしですね
気長に勉強していきます
そのリール初のオーバーホールで、シム調整まで必要ってのは稀でしょ
たいがいは内部清掃→グリスアップで済むんじゃね？
その時に入ってるシムのサイズ測れば良いじゃん
そこまでこだわり無い人ならシム曲げればガタツキがなめらかになっていいよ
シム曲げる時はペンに押し付けて曲げると良い感じになるよ
>>469 あー簡易バネ座金化か！目から鱗だ
次バラしたときやってみるかな
>>460 リールを分解するだけが目的ならミクロ？マイクロ？を奨める。緩めるとき限定なら良いけど、普通サイズのドライバーだとオーバートルクになってネジ穴破壊しそう。
ドライバー使うことに慣れてるならネジとサイズさえあえばどっちでも良い
>>472 PBよりweraの方が先が固くて長持ちする。
アンタレスdcmdのドラグをしてる時にカチカチ音が鳴らなくなった時は音出しピンが外れてるんですかね？
いきなり鳴らなくなったので・・・
あとスタードラグを閉める時にいつもより閉めていかないとドラグがフルロックしない場合はドラグシールがダメになっているからでしょうか？
>>475 此処はメンテナンスのスレだよ
修理の話はスレ違い
ダイワ機だけどハンドルナットの締め込みが甘い時にドラグ緩くなるのはあったなぁ
逆に箱出しでナットギチギチで緩めてもドラグ締まってたことも
>>475 ドラグワッシャーがこなれちゃったんだろうな
そもそも実質6~7キロくらいしかドラグ力無いからフルロックはしないよ
ベイトのメンテナンスなんですけど
スプールベアリングに何回か使用しているとピニオンギア付近のグリスが付着するのはギアにグリスを塗りすぎなんですかね？
>>479 ギアというよりピニオンベアリングからはみ出してきた分じゃない？
あのベアリングにグリスを充填するとしばらくは出てくる
>>479 ざっくりでもどの位の量塗ってるとか書けないのかよ
エスパーじゃねえんだぞ
このネジ見たことありますか？
専用のドライバーあるのかな
なんだったっけなー何かあるよ
普通のプラスドライバーでいじるとなめるんだったっけ
>>482 ポジドライブだね、横着してプラスドライバーで回したらナメてひどい目に遭ったことがあるから専用工具買ったほうがいい
>>484 ありがとうございます。
南アフリカ製のリールなんで、
イギリス規格なのかもしれないですね。
ポジドライブの方が優れた規格だけどね
ちゃんと専用工具で回せばまずナメないから
日本(で流通してる)規格でもトルクスは優秀だと思う
プラスやヘキサゴンより舐める事が少ないよな
>>489 トルクスは良いね
普通のプラスとマイナスは絶滅すれば良いのに
>>490 結構なトルクで締めてるネジがプラスマイナスの時トルクス使えば良いのに…となる
>>491 マイナスはまだわかるけどね
プラスで大トルクはアカンわ
15ストラディックでトルクスネジだったラインローラー締めてるネジが19ストラディックでマイナスネジにされててコストダウンのための改悪されてんなぁって思ったけどマイナスネジってなんかメリットあんのかな？
ここの皆さんはスピニングボディ内部のメンテ調整ってどうやって覚えましたか？
ザラザラやコツコツをいくらメーカーに出しても調整しましたーで改善しないので自分で覚えようと考えてますが本も出てないしネット情報もピンポイントすぎてどうしたものかと思ってます
>>494 ここ10年ならネットにいろいろ情報転がってるから実践あるのみだけど、もっと昔からの人達はある程度機械的知識あるか身につけながらだったんだろうなあ
ネットでは内シム外シムの使い分けが分かってなくて間違って組み込んだ挙げ句
むっちゃ良くなりました！とか言ってるレベルだから気軽にやるがよろしい
>>496 それがどうなのか知らんけど良くなったのならいいんじゃないかな
うん、とにかく経験が一番
釣具屋でワゴンセールしてるリールで良いから分解・組み立てしてみ
どの部品がどんな動きをして、どんな働きをしてるのか理解出来れば
分解整備、調整なんて簡単になるよ
分解は簡単だけど調整しながら組み上げは簡単とは言えないぜ
>>499 うんまぁ「簡単」は言い過ぎたな
ただ、習うより馴れろって言いたかった
その為に実物の分解・組み立てが一番かと
初心者なんですが、釣行後のメンテで教えてほしいことがあります。
リールはもちろんシマノ製で、サーフなどで遠投するようなルアー釣りを行った場合、70メートルとかの糸が海水に触れ、スプールに巻き取られると思います。
釣行後、水洗いをするときに糸の上から流水をかけて十分に塩を除去できるんでしょうか？
それとも釣行毎に、空スプールに巻き取って、糸を洗ったりしないといけませんか？
よろしくお願いします。
流水ざぶざぶで特に問題ないけど
こだわる人は塩抜きスプール使ってるよ
長持ちて意味ではだいぶ変わるからお高い糸におすすめ
ガイドサービス セブン メンテナンス・スプール で探してみてくださいな
>>503 ありがとうございます。
検索しましたが、これは良さそうですね！
ステラで遠投する釣りをやるつもりなので、大事に使う意味でもこれ購入してみます。
助かりました！
>>502 シマノ製なのが「もちろん」ってのが意味不明だが
塩害でダメージくらうより先に、伸縮や日光でダメージ受けて交換する事になる
気にするだけ無意味だよ
>>505 すいません、スレタイトルがシマノリールだと勘違いしてました。
糸の劣化より、スプールが塩で腐食したら嫌で質問したんです。
スプールって腐食するのかな？
今までそんな経験はないな
少し前にMGのリールは錆びるとか話題になってたような気がする
今のスプールならざぶざぶ流水洗浄でまぁおおむね大丈夫だけど大事にするのはとてもええことよね
>>508 俺の友人の16ステラのスプール、ノーメンテが悪いんだけど糸替の時に腐食酷かったわ
あぁ、スプールの話な
ってもスプール腐食するか？
俺も聞いた事ないなぁ
釣行後の水洗いは大前提として
それこそライン交換の時に洗っときゃ大丈夫だと思うよ
釣行後の水洗いだけで腐食したことないなぁ
古いやつは6年くらいそんな感じ
糸が7.80メートル出るような釣りのあとでも、スプールに巻いてある糸の上から水ジャバジャバかけるだけで大丈夫なんですかね？
糸の巻き替え頻度は年に2回くらいを想定しています
流水ざぶざぶ年一交換で腐食したことないから神経質にならなくても大丈夫じゃない？
でもせっかくのステラだから綺麗に大事にするのがええね
ワゴンの激安リールならいざ知らず
ステラ程のリールが簡単に腐食するとも思えんのだが？
>>514 ありがとうございます。
話を聞いてたら大丈夫そうな気がしてきました。
おっしゃる通りせっかくのステラなんで、紹介してもらった洗浄用スプールを買って、数回の釣行毎に一回巻きとって洗浄しようと思います
>>517 電動ドリル買うのお勧め。
太いボルトとスプリングで空スプール挟んで巻き取りあっという間。ドリル刃も買っておけばそのメンテ用スプールだって作り放題。
スプリングでテンションかけてリールに新品ライン巻く事もできるし、ラインの逆巻きも空スプール何個か捨てないで持っておくと便利。
他にもいろいろ用途あるしね。
>>515 ステラでもサハラでも洗わないと漏れ無く腐食する
中古のスプール見てると腐食してるの結構あるよねステラも最近見たね
高級品ほどマグネシウムボディだし塗装がやられたらアウトやろ
そりゃ最低限のメンテもしなきゃ腐食もするわな
てか、それ分かってて逆張りしてんだろ？
>>523 うん、書いてた自分も違和感あった
こんな場合は何て言うんだ？
>>518 これ良いね
空スプールに孔あけて使う時は縁にサンドかなんかしてバリ取りしたらより安全でしょう
もしかしてだけど。
パーツクリーナーで薄い油分やガイドリング内の清掃やシリコンスプレーをガイドリングに塗るのって
吹き付けたさきからあっという間に広がって揮発していくティッシュより
ねーちゃんとかが化粧で使ってるちっこいコットンの玉みたいなのに吹き付けてやった方が良いのでは？？？？
毛玉の方が表面積大きくてより早く揮発するんじゃね？
シリコンスプレーの揮発する部分は要らない部分だから綿棒にシュ！で大丈夫
パーツクリーナーは揮発したらなんも意味無いからそもそも紙に含ませるのがダメ
パーツクリーナーは、じゃぶじゃぶ吹きかけて洗い流すのが正しい使い方
>>539 ？ごめん本当に意味がわからない
指摘って逆張り、天の邪鬼なの？
>>540 いちいち相手にすんなよ初心者かよ
こういう手合は人を小馬鹿にするのが生き甲斐なんだから無視が１番効く
うん、頼むから無視してくれ
関わりたくない人種だわ
Twitterでキッチンハイター飲んだ奴見たことあるわ
それで消化管全摘になった人見たことある。その後生きてるのかは知らん。
返答の冒頭にうん、ってつける奴なんなの？おじさん？リアルでもいるけど腹立つ
日本で発生する凶悪性犯罪の犯人は、大半は朝鮮人という事実。
今年発覚した有名人性犯罪事件といえば、
「女性マッサージ師の頭を押さえつけ殴って強姦した」あの事件だが、
その犯人も、韓国籍のパク・キョンベ（朴 慶培、偽名：新井浩文）だった。
「脱がさないで」という女性に…俳優・新井浩文被告が法廷で明かした“性的武勇伝”《懲役4年の実刑判決 東京高裁》
返答の冒頭にうん、ってつける奴なんなの？おじさん？リアルでもいるけど腹立つ
返答の冒頭にうん、ってつける奴なんなの？おじさん？リアルでもいるけど腹立つ
シム調整は必ず、体温が高くて指先が暖かい時にやること。おじさんとの約束。
夏場の暑い時期にやるべきだよな
金属が1番膨張してる時にやらないと失敗する
もちろんエアコン厳禁
覚悟はしてたけどフリマアプリで新品未使用タトゥーラSV買ったら若干巻きが重くてウィンウィンいう個体でした…。あんまりバラした経験ないのでバラす前に教えて欲しいのですがどのあたりが怪しいでしょうか?レベルワインダーではなさそうでスプール外すとウィンウィン音がでかい状態。
>>562 ピニオンギアとドライブギア
間違いない
グリス何を使おうがギア新品に変えないと無理
>>562 タトゥーラはスプール外して巻いちゃ駄目だぞ
ピニオンが2点支持されてないタイプだからギアを痛める
スプール外してギア鳴りするのは当たり前
>>564 あんまり適当な事言うのやめときな
ノイズに関してはメインとピニオンなのは正しいけど、巻重りにかんしてはまた別の話
新品だとピニオンベアリングが回りづらくて、ベアリングとピニオンが同調せずに空回りして重い可能性が高い
ハイギアだと元の重さと相まって特に
確かに怪しいのはドライブかピニオンギアだと思うけど
とりあえず暫く回してみた方が良いと思う
ギアやベアリングが馴染んでスムーズになる事がある
タトゥーラみたいなエントリーモデルは特にね
レスサンクスです。このまま数回使ってみてからメンテします。投げて異常なければ不都合はないはず。
スプール外した状態で巻くの良くないのは知りませんでした。
正直スプール外して回したなら確実に悪くなる
新しい80番は片側ベアリング支持だけどまあこれもあまりスプール外した状態では回さない方がいいと思う
みんな大袈裟だなぁ
そりゃ誉められた行為じゃないけど
数回回した程度でどうこうなるモノでもないでしょw
まぁ高速で一時間も回してりゃ壊れるかもね
>>570 タトゥーラはスプール外した状態でゆっくり回してもすぐコレはやっちゃだめだと気づくよ
>>570 タトゥーラはダイワの中でも仕組みが違うからまずい
すぐに巻けなくなったりはしないだろうけど、巻き心地の劣化とか異音は下手すりゃ1発で出る
そーなの？
アルファス系しか持ってないから知らんかった
適当言ってスマン
>>574 他のダイワベイトと違ってスプールシャフトでピニオンを支えてるからスプール外すとギアがしっかり噛み合わないんだよ。その状態でまわすと…
多分知らずにやって駄目にした個体も中古だとあると思う
タトゥーラはコスパに優れた良いリールだけどメンテナンス性とかがイマイチ
確かに説明書ちゃんと読んだらガッツリ書いてあったわ…
クラッチヨークに挟まってるだけだろ
位置決めはシャフトがしてるし
>>575 コスパに全振りしちゃったのかな？
てか取説に書いてあるんかい？
そりゃユーザーの責任だわな
ベイトのスプールベアリングにグリスがついたからクリーナーしてオイルつけただけでキャストめっちゃ良くなったわ
こんな簡単な事なんでしなかったのかと本気で後悔した
その程度の人がバックラッシュなしにキャストできるのはブレーキ性能が
それだけ高くなったということなんだろうな
そりゃそうだろ
昔はベイトって言ったら10lb以上のラインに10g以上のルアーだったろ
それが今じゃ5lbラインてま3g投げられるんだからな
リール性能が良くなった証だね
まだアブ使ってるから感動
そんなにいいなら新しいのも買おうかな
alc7bfでも1g投げられるもんな
本当に性能に感謝だわ
19バンキでドライブギアのシムで横軸のガタは良くなったけど、ハンドルの回転軸のガタはピニオン上のBBの間にシムでクリアランス調整でいいんだっけ？
>>584 メインは下、個体差によっては上にも入れてギアの当たりを見ながら調整
ギヤやシャフトクリアランスの微調整って
限り無くカスタムに近いメンテナンスだよなw
ミドルクラスのはシム調整かなり詰めて軽巻きにしてるんだけど、今度初めて16ヴァンキッシュOHしてみる。で、現状に巻きに不満ないんだけどこのクラスだと特にシム調整はいらない？
洗浄グリスオイルアップしてそのまま芯だしして組もうと思うんだが。
コツコツ病は出てきてるからコレは解消したいけど調整すると外のシムもとなるようなら面倒なんでグリスで誤魔化してもかまわない。
>>585 ありがとう
メインは下か、地道にやってみるよ
>>588 あと分かってるかもしれないけど、そこの調整する時は元のウェーブワッシャー外してね
それとピニオンの位置が変わるからドライブもまた微調整必要になることもある
>>587 不満が無いのに調整とか
意味不明な人ですね(笑)
>>590 不満はないから一度バラすとシム調整しないと元通りにならないのかって話。
不満がないのに調整するなんて言ってない。
もうグリスとか汚いだろうし先を見据えてのメンテだよ。
ステラヴァンキは組むのがシビアとよく見かけるから。バラして元のシムで組んでハイ終わりってのが良いんだけど、そうじゃないら面倒かなと
上の方でも少し書き込みした、海釣り今年から始めた初心者ですけど、70メートルくらいルアー飛ばす釣りをやってきました。
釣行後、リール洗ってみましたが、やっぱり遠投の釣りだとラインがたくさん海水巻き込んでるみたいで、ラインの上から水道水をいくらジャバジャバかけても、舌でスプールに巻かれたライン舐めてみると塩っぽいですね…
やっぱり塩抜き用スプールで巻き取って洗わないとダメなんですねぇ
>>591 基本的にはそのままで良いけど、バラすと少なからずパーツの向きとかネジの締付けが変わるから微妙に変わる
加えてしばらくオーバーホールしてないなら金属粉とか汚れが隙間に詰まってたりしたのが無くなってちょっとスカスカになるかも
ギアも少し削れてるだろうからドライブギアぐらいは0.01詰めていいかもしれない
>>593 なるほど。そのあたりを考慮して少し詰める方向でやってみます。
何にしても一度組んでみないとですね。
ほぼ元通りならそのまま使います。
ありがとう。
ヴァンキのシム詰めていってヌルヌルになったと喜んでたら実釣で重くなって、帰って開けてみたらギアが削れてた
詰め過ぎ注意
手の感覚でヌルヌルだと詰めすぎなんだよね
ハンドルの落ちるスピードで判断したほうがいいと思う
スピニングのローラークラッチの3点ネジは下部のOリングが潰れ始め～5分目ぐらいで止めるのが肝心。キツすぎず弛すぎず各3点で一番巻が軽いところを探す。両面金属ならボディ合わせは簡単だが、このクラッチ3点ネジの芯出しは重要。
とにかく指先の皮までしっかり温かくなれば微妙な巻ノイズを拾いやすいので、ガンガン暖房かけた室内でリールをイジるべき。特に微妙なシムの詰め過ぎは気付きにくく、ギアを傷めるので暖房は効果的。
20ツインパワーに3BB追加しようと思うのですが、
どうでしょうか？また注意点とかありますか？
皆さん相当詳しいのでご意見をいただきたく。
ベイトのローラーベアリングって
シリコングリスがいいん
重くなりそうだがどうやろ
>>599 シリコン金属部ダメだぞ
シリコン以外でも添加物入ってるヤツ使うと
逆転し出すぞ
>>598 それはウォームシャフトの両端とラインローラーに追加で3bbって事かな？
だとするとウォームシャフト両端のベアリングは特に軽くしようとしてオイル仕様とかにしない事
オイル仕様にどうしてもしたいなら粘度高めのオイルにする
サラサラなオイル入れるとかなりノイズ出るよ
シリコンは金属同士だと摩擦になるってことはつまり逆転しにくくなるってことよ
>>603 あんたシリコンてなんだとおもってるの？
何だと思ってるって、シリコンは金属だよ。説教したいならせめてシリコーンから入れよ。
ドライブギアの一番奥って白い撥水グリスやん
あれってシリコングリスちゃうのかなって事からの
質問だった
>>601 598です。
レスありがとうございます。
ローターナットとウォームシャフトに追加しようかと。
ウォームシャフト部はiOSグリスでどうでしょうか？
>>607 ベアリングってのは、新品時にグリス入ってるんだよ
そのまま組めばおけ
で、暫く使って
次のメンテ(O/H)時に考えればよろし
重けりゃ柔らかく、ノイズ気になれば固く
場合によってはカラーに戻すのも視野に入れてな
>>609 ありがとうございました。
とても勉強になりました。
4000番手なのですが、チャレンジしてみます。
これは感覚の問題だから
同じ仕様でも、人によっては重く感じれば
重さよりカタカタノイズが気になる人も居る
自分の感覚で調整するしかないよね
中には「○○使ってれば間違いない」とか言う人居るけど
そりゃアンタにとっちゃ正解かも知れんけど
最悪グリスだと思う人だって居る
正解は自分にしか判らんのですよ
そうは言ってもIOSグリスが最悪ってやつ居たら感覚おかしいとしか思えんわ
アブの純正グリスとかiosよりやわ目で性状似てるから案外ええよ
>>615 感覚の違いを誇張してるだけだろ
アスペかよ？
iosクソ高グリスだが、買っちまったし使ってる。ドライブギアにだけ薄塗りしてウォームギアに02差しておいたら丁度いい感じになる。塗り過ぎや塗る場所ミスったりシャフトに付着したら最悪のグリスになる。
ピニオン下のベアリングはグリス入れてますか？
ワンウェイクラッチとハンドルの間に入ってるベアリングはオイル？
ベルハンマーのオイルを使ってみている。
釣行回数多い人で使ってる人いないかな？
20年ぐらい使ってる「安物」のリール台数たくさんに
5～6年くらい前からベルハンマー使い始めてシーズンに数回注油してるけど
回転は滑らかで軽い感じは持続している。
ただ昔からしていた、かすかなシュルシュル音は消えたり消えなかったり。
>>620 初期の状態から自OHするとほぼほぼスカスカになるので
オメガグリス入れてる。
なんか此処の人達って
箱出しの新品でも分解して油脂類入れ替えてそうw
多くは無いが一定数いるね俺はオイルもグリスも純正使ってるからやらんがライトな釣りする人に多い気がする
バリ取りならし含めて最初は開けないだろ
終わるのが待ちきれなくてうずうずしてんのが
ここのコア勢じゃね？
俺は巻心地とオイルの色見て
まいっかとそのまま使う勢w
>>624 安いリールは数回釣り行ったら入れ替える。
オイルの臭いがミシンのオイルみたいな感じだからな。
新品購入したシマノのリールなんですが、何度か海釣りで使用し毎回水洗いしてました。
だんだんリール回したときのシュルシュル音が大きくなってきているんですが、どういったメンテナンスを行えば良くなりますか？
様々な原因があるので正解かはわからんが、スプール取ってメインシャフトに注油することで直ることが多い
>>630 たまにシャフトにシマノのオイルスプレーで1滴、注油とかはやるんですけど、夜またやってみます。
なんかリールの洗い方に問題ある気もしてきました…
水にどぶ漬けとかはやってないんですけどねー
昨日今日で4台組み直しした
最初から出来のいいやつは組み直ししたらさらに良くなる
悪いやつは調整詰めてもどっか気持ちよくない感触残ったりするね
シマノのウォームシャフト周りは繊細すぎて何塗っていいかわからんわ、今回はシャフトにIosグリス、ピンのブッシュにIos02でピンの動きやすさ狙ったけどコツコツが出ちゃった個体ある…
部品取っ替えも金かかるから最初から納得できる個体探すのがいいな
>>631 低価格帯のリールはシュルシュル無くすのは難しいよ
それなりのリールならメインシャフトかメインシャフトのベアリングかハンドル支持してるベアリング
ローターナットのとこでメインシャフト支えてるカラーかベアリングまではゴムパッキンあってがオイル回りにくいからそこまでバラして見るのもいいかもね
>>632 ハンドル支持してるベアリングってどの部分でしょうか？分解とかできないメンテ初心者なんです…
>>633 ボディの中です
分解出来ないならハンドル取ったとこに見えるやつ
スプレーオイルぶしゅーしたらボディの中に散るから1～２滴程度ね
>>634 ありがとうございます。
ハンドル差し込む丸いネジ穴の外側ですかね？？
昔のレガリス2004を持ってるんだけど
ドラグの出方がスムーズじゃないのと最近のリールと比べて重いから処分するか迷ってる。
誰か知り合いの初心者に使わせてあげる場面があったりするかなぁ。
メンテナンスして取っておくべきか迷う。
>>638 貸すにも丁度良い具合の性能してるから置いておきたいですね。同型同番手のを持ってますが、OHすると却ってノイズが増えた事があるので下部のカバーを開けて注油口からグリスを入れてあげるだけがいいかもしれない。亜鉛ギアの摩耗か、樹脂ボディから来るのか不明ですが低価格帯のリールは単純な構造なのに組み上げが変に難しい。雑な調整ですがハンドルは分解不可なのでカタツキがあれば内径0.4か0.5のシムをC型に加工して嵌めてあげるとガタは取れると思います。
>>639 詳しくありがとうございます。
デザイン的に今のLTよりカッコいいし
軽いメンテナンスしておく事にします。
>>639 分かるー
安リールのオーバーホールは苦戦しがち笑
確かにストラディックはすんなり調整できたのにセドナ～ナスキーあたりのグレードは何回やっても納得行かないわ
スピニングのドラグノブは回り、クリック音も出て締め付けも出来るのにスプールは固定できず、ラインがほぼ無抵抗でズルズル出ていくのはシャフトネジが壊れているからでしょうか？
>>643 ドラグの1番上の金属ワッシャーちゃんとハマってる？
締め付け出来るって事はネジは効いてるはずだからシャフトネジ壊れてるってのは無いと思う
それか中のフェルトワッシャーとか何枚か入ってる内のどれかなくてストローク足りなくなったとかかな
>>643 ラインが無抵抗で出るって
主はスプールにナイロンやフロロなどの
下巻き入れないでpeだけ巻いてるとかない？
peだけだと滑ってドラグいくら閉めても
そんな状況なったりするよ
>>646 レス早いですねw
ちなみにMスプールとかで
ギリギリの糸巻き量とかであれば
下巻きに1ヒロ入れるだけでも十分です
シマノのサステインですが自分でドラグワッシャー交換をしてからスプールを手回しすると一定箇所でゾリっと擦れるようになってしまいました。これって馴染みの問題なんでしょうか？
何度かグリスアップし直したり異物入ってないか確認しましたが効果なしです
格安水没リールを買った。
ベアリング痛んでるのと亜鉛ギア背面がザラザラに腐食している以外は思ってたよりはまとも。新品ベアリングと手元にあった良好ドライブギアで組んだらコロコロ感。ピニオン、再使用なので試しにピニオン上にシム入れたら正転はかなり良くなった。
摩耗してコロコロしだしたらドライブ換えてピニオンの位置調整で改善できるかもってわかった４月１７日
イルボンサラム 投稿者：スヒョン
日本の若者を攻略するのは意外に難しくないです。
嫌韓感情を持つ日本人の若者でもこちらから「今までの在日同胞のやりかたは良くなかった。日本人の気持ちを考えないで権利ばかり主張してきてしまった。
我々もこれからは郷には入ったら郷に従うという日本の習慣も取り入れようと思う」ということを伝えるだけで彼らの表情が一気に変わりますよ。
アボジたちがどうして今まで得れる権利を得れなかったか、そこはこうした頭の使い方が足りなかったからでしょうね。
今だってそんなことは言うなと言うでしょうが、インターネットのおかげで、こちらも頭脳戦をしなければ勝てない時代です。
そこは一時期愛国心は横に置いて、どれだけうまく日本人を多く我々側に取り込めるかを考えましょう。
649だが変な書き方ですまんかった。
いや、ピニオンの上下でコロコロ感が変化するなんて思ってなかったから忘れんように&みんなの参考にと思て...
リールは11年頃のシマノの4000番
今更だけど…部屋で空回しの時のダイワのシャラシャラ音が大きいのはやはりベアリング？…。ギアもベアリングも全てパークリ脱脂して新品グリス塗布注入したんだがどうしてもシャラ音が大きい。13イージスなんだが…16セルテやセオリーに較べてもイージスだけシャラ音がでかい気がする。巻きは軽いが…。
ドライブベアリングを新品ミネベア交換&オイル注入にするとシャラシャラ音は消せるのだろうか？
正直自分は未だにダイワのシャラ音がギアなのか？ベアリングなのか？がわからない鈍感さ…。
>>657 ワンウェイかローターナットのシャフト通ってる穴とシャフトのスレだからワンウェイは変えるとかすれば良いけどシャフトの場合はもう気にすんなとしか言いようがないかな
レスあんがと…
因みにワンウェイもバラして…洗浄&薄くグリスアップしてもシャラ音は消えなかった。
ゆっくり廻すと音でないが…空早巻き時が特に音発生する…気にしすぎかな？
>>659 もうどうしても気になるならローターナットとシャフトが当たる部分にグリス塗っちゃえば？
部屋で空回しだと巻き重り気になるかもだけど実釣では案外気にならないと思う
>>657 脱脂＆グリス再充填でもシャラ音消えないことはよくあるしたぶんベアリング交換で治る気がする
自分もそのパターンはよくある
経験上シャラ音はピニオンのところのベアリングの劣化が原因なことが多い
ベアリング脱脂してグリス入れても音がするやつは何処か引っ掛かるかザラ付く。ミネベアで１台分新品にしても安いから購入して比べてみたら？
ゴメクサスのベアリングチェッカー安くて使いやすいぞ
ハンドルの下死点から上死点(下から上へ巻き上げる)回るときにシュリシュリ擦れる音がする。
ハンドル軸を人差し指で回す時は音はしない。惰性回転で下死点から上死点でシュリ音はする。
ベアリングは新品に交換したし、リールを逆さまにしたけどドライブギアは問題なさそう。
ノブの重みが関係してシャフトでも擦れているんだろうか？
ヴァンキッシュのフットにまで伝わるパタパタ音が酷くて、部品注文する前にダメ元でウォームシャフトピンの両端側面を均等に尖らすよう少し削ったらまさかのカタカタが無くなった。砥石の荒砥→1000番→3000番で研いで、最後にピンとギアのアタリ面を軽く三千番を当てた。
>>667 何故カタカタが無くなったのかより
何故そこを削ろうと思ったのかを知りたいw
それってヴァンキで時々聞くけど…自分のは何ともない気がする。
やっぱり鈍感なのかな…
ピンの先端が摩耗したなら、両サイドの三角形の上辺も削られ台形になっていく、側面が太くなればウォームシャフトの溝にパタパタと当たるんじゃないかなって思った。
後日、もうちょい攻めたらごく微細な音まで消せるんじゃないかと思って削ったら、フットの異音が少し戻ってきて結局18ステラのブッシュ込みでピン周りを注文することにしたわ…。ピンを注文する前の最終手段として考えてください。
>>668 12～のci4系のピンも仕様変更後はテーパー付いてる。
16や19は知らんけど、12ヴァンキは削り出しで凄いエッジがたってるから削ったら手持ちのC2000HGSはマシになったよ。
スプールから20センチの高さからフローリングへ落下させてしまっただけで、ペチペチザリザリ鳴り始めた。顕微鏡レベルで変形したんだろうけど、ここまで良化すると思わんかった。巻き感をかなり決定付けてる箇所だと思う。
なぁ？ちょっとアホな質問で申し訳ないんだけど
ベアリングにオイルやグリスって当たり前のように使うけど、シリコンスプレーでやると何でダメなの?
ロッドのコーティングやラインのコーティングには使えると思ってるけど、ベアリングにはグリスかオイルを適所にって当たり前に使ってるけど、どうしてダメなのか理由を知りたい
>>674 シリコンは金属の潤滑には向かないのよ、これはシリコングリスも同じ
樹脂のカラー同士の潤滑とかなら使えるかもだけど、グリスに比べて剥がれやすいし熱を冷ます効果もないだろうから高回転には向かないだろうね
シリコンオイル(グリス)は潤滑、極圧性が鉱物油以下だから金属部品を必要とするような荷重(応力)がかかる部分には向かない
低速低負荷における潤滑では耐熱耐寒性、化学的安定性、耐水性、耐候性になどにおいて鉱物油より優れる
ベイトリールの軸とかなら高速回転だけど
ハンドルノブくらいならマメにシリコンオイルさしてても問題ないと読み取れるんだが？？
>>677 ベイトリールの軸に挿したって、油膜切れや焼き付きに注意しろってだけ
注油(厳密には油ではないが)後、数回キャストする分には何の問題も無いと思うよ
やってみたことあるけど潤滑不足の気持ち悪さを感じるのでやめた。
一度試してみればいいんじゃない？
社外オイル買ってみたがシマノスプレーとは随分違うな
スプレー使うところがなくなっちゃった、まだ開けてないのあるのに
>>677 ハンドルノブくらい低速軽負荷なら別に問題ないよ
海ならブッシュにデチューンしてシリコングリス塗っとくと耐水性良くてほぼメンテフリーだからオヌヌメ
オイルの話じゃなくてすまんが
シマノの高級じゃないスピニングリールで
ベールアームのラインローラー側じゃない方の固定する金属が
海水で数カ所ブツブツになったからひどくなる前にパーツ外してブツブツを削って
比較的近い色だったサビキラー（小さな缶・シルバー・高額）という塗料を吹いてみた。
新品のリールは、そうなる前に塗装した。
>>684 オヌヌメってw
もう令和なんだぞwww
>>683 シマノスプレーはすぐシャリシャリになるからなぁ
メインシャフトに頻繁に挿すのはいいかも
>>689 新しく出たスプレーオイルは数日で音が出るようになるけど
昔からあるほうなら結構もってるけどなぁ
年間150日ぐらい釣りしてるから錆びにくいとかあるのかな
>>692 いにしえの呪文を唱えたかっただけだヌルポ
誰か22ステラバラした人居ますか？
当方購入して負荷かかるとゴロゴロコツコツ
してたんでバラして平シムでピニオン、ウォーム
シャフト、ピンの調整しても改善されず。
ひとつ気になるのがいつも中間ギアの
調整もするんだが今回のステラ中間ギア
シム入れるとこがなくてクリアランス
が結構ありそこが気になるがシム調整出来ず出来たとしてもグリスの調整くらいなんです
>>695 自分でバラす前にクレーム修理出せばよかったのに。
高い買い物なんだから
>>699 バネついてるのウォームシャフトギアじゃね？分解図見れば
リール内部に使えるシャバシャバのオイルあれば教えてください
シマノのスプレーオイルだと溶剤飛んだら粘性変わるから非スプレータイプがいいです
>>702 リール内部にシャバシャバなオイルは使わない方が良いんじゃね？
すぐにオイル切れ起こすだろ
>>703 >>704 そうです
アジング用のリールを多少巻き感とか犠牲にしても軽い巻き心地にしたくてシャフトなどにサラサラのオイル塗ってみたいな、と
お安いのでckm001お試ししてみたらどうかな
初購入ならヤフーショッピングで99円
サラサラだけど水置換で潤滑もしっかりだから、サラサラ系がどんなもんかシャフト塗布で見てみるのはアリ
ようつべでリールのメインギアにコンパウンド塗って…ゴリ感を解消するって画像見たんだが…あれってホントに効くだろか?もしそうなら試してみたいイージスがあるんだが…怖くてできない。
>>705 シマノスプレーは割とサラサラ系ですよ
軽くしたいならバラしてベアリング洗浄してios01とか入れ直せば多少変わるはず
ベアリングハーフオープンしても軽くなるよ
もしストラとか使ってるならヴァンフォードとか買ったほうが幸せになれるよ
コンパウンドって、削ってモールド甘くするだけやん。
>>709 そう…メインギアにHoltsとかの車用の3つに分けてあるコンパウンドを歯面に塗りこんで…ハンドルをグリグリと何回も荒回ししてた…。
16トーナメントサーフでやってた。
一応はすすめない…じこせで…とは言っていたが。
非常に気になったので、そういう方法もあるのか？と。
>>713 付着飛散しないように慎重にやればドライブピニオンのすり合わせみたいなのやれるんだろうけど、ゴリゴリしてしゃーないやつとか部品手に入らないやつとかで一か八かのような
歯面整えてもクリアランスはだいぶ空くしなぁ
中古のイージス部品取りで買った方が無難かも
程度のいいの手に入ったらお遊びでやるのは構わんかも知らんけど
>>706 ありがとうございます
ckm001買ってみます
>>714 なるほど…確かにイージスごときだと中古を安く入手してから…という手があったな。
只、今後のメンテ経験値の為に実践もしてみる価値はありそうだ…。やってみるわ
ゴリ感を消すのに
コンパウンドは削るからダメだけど
ダイヤモンドペーストとかの研磨、ラッピング用を
塗って回すと消えるかも
ベアリングを全部新品に換えてもウィンウィンするからギアと判断してる
ギアを新品に換えると消えるからギアで間違い無いんだけど
ギアのどの部分が問題でギア鳴りするのか分からん
バックラッシュ調整しても鳴るし目視じゃわからん
自転車用のワックスタイプのルブで煮たら治らないかな
ベアリングか？ギアか？の判断て本当にわからんね…とりあえずのベアリング交換から始める感じ…だないつも。
パーツあれば交換が基本だけど多少クリアランスが広くなるデメリットがあったとしても
直るならいいね。安いリールでパーツ代払うまでもない場合の修理にぴったり。
シマノのスピニング(19ヴァンキ)のボディを締めてるネジの材質わかる人いませんか？
鋼の番手までは分からんけどステンはステンやないの？
詳しい方教えてください。
ほとんど使っていないシマノ20ツインパワーですが、
スプール押さえて動かすとハンドル根本がカタカタ
なります。ドライブギアにシム調整をすれば
良くなりますか？この場合は追加もしくはシムを減らす
べきでしょうか？
>>726 詳しくないけど
かたかたならクリアランス大きいからシム詰める
0.01mm刻みで用意するといいよ
0.2とかいきなりぶち込んだらクリアランス小さすぎて夏死ぬのでご注意あれ
>>727 ありがとうございます。
0.01他購入したのでトライしてみます。
シム詰め…と言ってもたいていはフットを上から見た状態（ロッドに装着状態）でドライブギアの左側に詰めるのはなんとなくわかるが…右側に詰めなければならない場合の必要性ってのが…わからん何でなの？
メーカーは最初から左側にしか入れてないが…メンテショップなんかは右側に入れてくる事があるよね？素人にはそれがわからん…
ガタを無くすとドライブギアがピニオンギアに強く当たりすぎる時に、左に入れることで皮一枚ドライブとピニオンを離す為に入れる
巻くとドライブがピニオンから離れようとする向きに動きたがるから普通は必要がない
右側はベアリングから少し浮いた状態じゃね？
少しのシム入れても意味ないような気がするし
左側だけで十分な気がする
ドライブギアのシム調整はドライブギアと
ベアリングの間に追加ですか？
それとも最初からあるシムに重ねる感じですか？
何度も質問申し訳ございません。
>>725 ありがとうございます
2000番のリールの細いネジがねじ切れてしまったのでパーツ注文すればいいんですがホームセンターなら一本5円位でばら売りしてるので材質が分かればと思いまして
>>735 ピッチ表記ないけど普通のISO規格でいいのか分からん
>>734 ありがとうございます
カタカタ治るといいなぁ、、
代用フロータントに買ったBGR-001
ベイトリールに使ってみたけど、良いなコレ
まぁ元々グリスなんだから当然っちゃ当然なんだけどなw
>>733 鋼ギアならギア側
亜鉛ギアならば3枚以上入れるならば挟んでる。
薄い奴をベアリングで直押しすると一部しか押さえてないから
>>739 途中やった
ペラペラの薄いシムは変形してしまうと思ってる。オーバーホールしてたら平面じゃなくなったシムがたまに出てくるやろ？
ベイトのスプールベアリングをフルセラミックに変えてオイルレス仕様にしてみたけど…これノイズ酷いなww
巻いてる時もザラザラ感するし
>>739 >>740 勉強になります。
イメージがつきました。
複数のワッシャーは挟むようにします。
10.8-12.8mmのシムをドライブギアのベアリングとボディ間へ入れている記事がチラホラあるんだけど、ドライブギアとベアリングに7-10mmを挟み込むよりも安定するのかな？
現行シマノ機ならベアリングをネジ固定してるからそちらに入れた方がより安定してると言えそう
上でもシムの変形潰れ出ると書いてるし
>>745 つまり元々あるワッシャーの箇所に追加(複数枚なら挟む)
ということですよね
>>738 次回メンテでパークリ吹いたとき絶望するぞ、フッ素成分残りまくるから。
それが良いという人も過去にいたが、俺はメンテ性がた落ちなのですぐ使うの止めた。
そもそもアレサラサラで場所選ぶ事無い？
ボディーの合わせ面とかフリクションリング下の防水目的で使ってるけど
ギアには弱いよな、金属同士の潤滑性能もそこまで良くないし
樹脂ギアとかには悪くない
>>413 自分もどっちか迷った時があったのでお気持ち察します。
AZのフッ素グリスの粘度高い方を17エクスセンスDCのピニオンのハンドル側のベアリングに防水目的で中にも外側にも塗りたくったら最初は良かったけど3釣行位で固着したな
固まりながらも水自体はハジいてだけど塩だけ残るんだよなアレ
あれは防水目的にラインローラーの側面だけにちょいとつけると良いよ、回りそんなに変わらないしラインローラーほど洗ってバラして油刺す部位もなかろ
AZのフッ素グリス
ギアだろうがベアリングだろうが
金属だろうがプラだろうが
水分だけはじいて塩分がその場に残るから
ダメだって前々から言われてただろうに
グラファイトマジシャンとかもおったな
同一人物だっけ？
20ルビアスLT-4000CXHのラインローラーをIOSのに交換したいのですが、公式の対応表に載っていませんでした。
https://www.ios-factory.com/conform.html 交換できたという方や、互換性の情報などお持ちの方がいましたらぜひ教えてください。
ラインローラー周りとか毎回水流すし数度使ったら洗浄注油するけなぁ、それで塩残って困ったとか全くないでわし
>>760 淡水に関しては、何も言及出来ないって事ですね？
逆に淡水でわざわざ使うメリットって何？
他の鉱物油系より潤滑力劣るのに
>>754 573 名無し三平[] 2020/06/27(土) 19:15:12.48 ID:rKebanWW
なんかすっげーフッ素押しのアレな人がいますがガチのフッ素油脂の場合
リール内部に浸水→海水を弾いて内部で乾燥して行き場の無くなった潮の結晶で
ギヤ、ベアリングに深刻なダメージ発生。
普通の油脂の場合乳化するなり清浄分散作用で油脂内部に拡散する所が
本当のフッ素グリスの場合乳化せず内部で潮結晶が残留するからお勧めはできない。
574 名無し三平[] 2020/06/27(土) 19:21:43.21 ID:rKebanWW
フッ素グリス入りラインローラーが水洗いしてもごろつきシャーシャー音出るのも
それが理由です。弾いて乾燥した潮の結晶が混入するのでいくら水洗いしても改善しない。
フッ素オイルさした所で意味が無いですよ。
iosに限らないけどもうちょっと基油とか増ちょう材の種類記載して欲しいよね
数日前にシム調整で相談したものですが、
無事にカタカタが消えました。
ドライブギア左に0.08でおさまりました。
ゴリ感出たので右側にも少しシムを入れて安定。
ありがとうございました。
>>768 グループⅢの鉱物油を基油にしてる合成油(VHVI)製品はケミクラ、ゴム膨張のリスクが低い。
その基油にグループⅣのPAOとグループVのエステルをほんの少し配合したオイルは上記リスクが低くさらに性能よいみたいね。
ボッタクリ商品はグループⅢの基油をきれいな小瓶に入れて数千円で販売する感じ。
信じるものは救われる？MSDSが出ない製品は要注意だね。
>>773 11年前の平成2３年から変更されてたんだね。
某フッ素の人みたいに座敷牢にいたわけじゃないが知らんかったｗ
1リットル分で33万円するスーパーオイルはプラシーボじゃなく
性能純正を超越してるのかぜひ購入して試してください。
>>774 なにその恐ろしいオイルはとか思ったけど
まぁiosもそのくらいか
>>767 って事は
塩水を塩分と水分に分離させるって事？
フッ素ってそんな夢のような素材だったの？
乳化せず撥水するからグリス表面に結晶化するてことだろうね
長期で脱脂洗浄しない人には向かないかもわからん
>>775 誤解されたら困るから記入するがiosはすごい良いオイルだったぞ。
とんでもないのは保管してたら蒸発してなくなる某社オイルのことですよ。
塩の結晶？フッ素グリスパークリ吹いたら淡水だろうが未使用だろうがフッ素カス残るって、それと勘違いしてないか？
>>778 わし普通にios使ってるわ、癖ないからそんな細分化して考えなくていいし使いやすいし
というかios価格で蒸発してなくなるオイルとか恐ろしや
そんなんまともに潤滑するのかそもそも
フッ素とか色々使ったけど
オメガグリスで落ち着いた
グリッチオイルとかホントに何使ってるのかさっぱりだしねぇ
今ギアにシマノACE2使ってるんだけど
グリッジのEVO2000ってグリスの代わりになるん
あと オススメあったら教えて
>>784 シマノグリスからiosにした
ギアノイズ抑えてくれて巻き感は良くなる、ちょっと重めになるよ
硬いので塗布しやすい反面、メインシャフトとかにつくと激重になる
ベアリングにios02入れてたけど01にした
高いし半信半疑で買ったけどわりと満足
グリッチとか他のはしらんけど
>>785 iosやっぱいいのか
グリスとオイル使ってみるよ
サンクス
海水は帰るのまま撥水されるだろ
水分だけ弾かれて塩分が残るとか有り得んわ
そんな事が出来るなら、浄水や製塩の業界が大騒ぎになるぞw
788だが
海水は帰るのまま→海水は海水のまま
予測変換で変な事になった
使ってる人が「どうなの？」って聞くぐらいだから
その程度の物ってことじゃね？
>>751 これ逆だったかもしれねェ…ピニオン下部ベアリング内輪とスペーサーの内側の突起を合わせて、ベアリング内輪だけを回転させる仕組みなのかと考え直して、逆に組み直したけどイマイチ違いが分からなくなってきた。図面は潰れて見えないしネットで散々探したけど、迷宮入りしてます。
>>795 ベアリング外輪はボディで固定
内輪は回転するピニオンと接続という考えでいいと思うよね
15年前ぐらいの安いリールしか持ってないから実際どうなってるのかわからないけど…
>>495 ベアリング下のスペーサーは片方つるっとしてて片方溝があるから溝があるほうが上向いてればOK
ピニオン
ウェーブワッシャー
平ワッシャー
ベアリング
スペーサー
の順番
指絵で申し訳ない…
かなり長期間サーチし続けた問題でしたがダメ元で14ステラで検索かけたら、ブログに公式画像の切り抜きがありました。皆さんありがとうございましたm(__)m。人生で一番真面目に描いた絵なので嬉しいです。
>>799 リール持ってないけど
ベアリング内輪とピニオン軸径に差がある場合は
スペーサーの印籠部がベアリング内に
入る感じがします（左図
アンタレスでもそんなカラーが入ってます
急にドラグが全く鳴らなくなった
ダイワのレグザなんだけど分解してもわからんし修理出すくらいなら新しいの
買ったほうがいいよね
>>806 鳴らないだけ？
作動しないならともかく、鳴らないだけなら買い換える必要ある？
スプールシャフトに色々付いてるのが分かるように写真撮って貼れば適したアドバイスが受けれるかもしれないのにな
たぶん釣り具屋の店員がちょっと見れば分かるレベルだと思うけど買えばいいんじゃね？
>>809 撮ったけど規制？で書き込みできないんだが。。。
>>808 違和感って言われちゃ何も言えねーわなw
ま、買い換えれば？
そんな事を考えるって事は
新しいリール欲しいんだろ？
シマノならスプール裏側の音出し板の上にバネが乗り上げると鳴らんけど、ダイワならスプールシャフトのΩ字のバネがイカれてるか外れてるかじゃない？？
これはあくまでも俺の想像だけど
>>806はもう新しいリールが欲しいんだと思う
ドラグ云々は言い訳だろw
エギングメインで使用してるからドラグ鳴らないと厳しい
重いから買い換えたいのが本音
まさかとは思うけど
>>816の中央のパーツ
（リングみたいな奴が付いてる所）
クルクル回ったりしてないよね？
もしくは、その部分がスプールの内側
グリスでベトベトになってる所に嵌まってないか
>>818 あーこれは音が出る仕組みわかってないかも
推測だけど赤い円状パーツが本来なら少し上のシャフト側の溝にハマるんじゃない？
スプールがやや傾いた状態で装着してドラグノブを締めたから押し下がったとか
クリックリーフスプリングより上のシャフトが長い気がするんだわ
>>820 あそこは元々溝があってスプールワッシャーはそこよりは下ににあるのが正常みたいよ
>>816の画像だと写ってないので分からないけど音出しのピンが変形して低くなってるんじゃね？
>>821 
それっぽいな
何でこんなところが曲がるんや
>>823 想像だがきちんとスプールが嵌ってない状態でドラグ締め込んだんじゃないかな
スプールちゃんと嵌ってないのにドラグノブ…ガチ締め挟み込みか？…リアルフォーの頃ならまだしも…LTはシャフト穴も小さいよな…。
あの細いシャフトならスプールを歪めて入れる方が…難しいよな？…。
>>826 >>816の丁度反対側に円形板バネの突起部分があるけど
それが
>>817スプール下部のポッチ群に溝を通じて
スライドフィットを繰り返すことで
チキチキの音色を奏でている
だからここの住人は突起部の変形を疑っている
直せるレベルで良かったな
これだけ曲がってたら当たってないか当たっていてもバネ運動出来ないだろう
パーツ取り寄せにしても200円前後くらいだし
>>827 はいはい
その可能性の方が高いのかな
俺はてっきりそのバネ部分が、何らかの理由で回る様になったのかと思った
まぁ確かにバネの変形の方が確率高いわな
余計な事言ってすまんかった
最近ベイトばかりで久々にレガリス引っ張り出したらラインローラー固着しててワロタ
同じ使い方してたクレストは回るのに。
塩とかしてなんとか復活
ざぶざぶ洗ってたまにたまにお湯つけて塩抜きとかしてたら安物リールでもなかなかどうして長持ちしてしゃーない
めんどいけど
806だけど手で曲げたら直ったよありがとう
ただ、癖がついてしまったしすぐ再発しそうだから部品取り寄せるわ
ウォームシャフトをカラーからベアリング化した場合、
ワッシャー調整する？
>>834 使い込んだリールじゃない場合はしないかな
大体大丈夫だし
ウェーブワッシャーの曲げ具合を若干強めにするだけでも対応出来るし
大体ベアリングの方が僅かに薄いことが多いのでノギスがあるなら差分だけ詰めてもオッケーかも
19ストラディックにPE巻いたら向かって左側はまっすぐなってるんですが、向かって右側は「八の字」になります。
メインシャフトが曲がってるんでしょうか？
>>836 まぁノギスで十分だとは思うけど
此処に居る人みたいに0.01mm まで拘るならマイクロメーターが欲しいところだけどな
>>838 貼ってくれんとわからんで
SWちゃうよな？
>>841 SWじゃないです。
こんな感じです。
>>842 なんでやねんw
こんな時間に笑かすなよ
>>842 なんかフカフカに巻かれてるように見えるけどちゃんとテンション掛けて巻いた？
シャフトについてはスプール外してみたら分かるんじゃないかね
こ、これは…？やっぱシャフトか？…見たことないな。
画像加工じゃないよな？
スプールが曲がって見えるな…。
メインシャフトの軸とかスプール受けが曲がってたりしないんかな？ただでさえフワフワ巻なのに左右非対称なのがツボなんだが
PEのスプールをほぼフリーにして巻いたのでは？よくあるカランコロンさせながら巻くやつ。
シャフト曲がりならハンドル回してスプールが上下するところをよく見てればすぐにわかる。自分も1台シャフト曲がりの持ってるけど見てればブレてるのがすぐわかる。で、それでもこんなにならないし普通に使えてる。
一度勝負かけてそのままオモリ付けて大遠投したらライン出しきって巻き取れば直ると思う。モジャる率高いだろうけど。
>>852 スマホのレンズが安物で歪んだ精度で作られてるんじゃね？
>>859 糸の偏りのことじゃなくて
スプールが曲がって見える歪んで見えることに関してですよ
スプール下側に何かデカいゴミが付いてたのを気付かずにそのままライン巻いたんじゃね？
>>863 右の上は痩せてる
右側が左側より前に出ている感じだな
メインシャフト曲がってるかな
メインシャフトが曲がってたらわかりそうなもんだけどな
フカフカ巻きになってるからテンションかけて巻いたら後ろ巻きも偏りも直りそうではある
しかし何度見ても笑えるw
ライン量からしてPE直巻きが疑わしい
だけど滑らないスプールノットを知らない
その結果滑ってしまうからほぼゼロテンションで巻いてみたらこうなった
っていう推測
グリスで相談です。
19ヴァンキC2000をずっと純正グリスでOHしてきたんですが、
もっと軽巻きにしようとした場合、どんなグリスがお勧めですか。
1年に一度のペースで全バラOHしていてベアリングもDG6つめてました。
玉抜きやベアリングのハーフオープンはするつもりないです。
>>873 ギアのグリスよりベアリンググリスが重いね
耐久性減らしていいならメインの4ベアリングは持ちのいいオイルにすれば軽くなる
>>842 とりあえず撮り直せ
望遠にして少し離れて撮るんだぞ
>>874 全てのベアリングをオイルにしちゃう感じですか。
メインギアは後からでも注油しやすいけど、ピニオンギア部は一部ばらさないとですよね。
シマノのスプレーオイルでもいいのかな。多少でももつオイルはIOSとかになるんでしょうか。
>>876 スプレーオイルは向かない
iosの02とかちょっと粘度の高めのオイルが良い
ピニオンベアリングが1番巻きに影響するからピニオンだけオイルでドライブはグリスもあり
>>877 ピニオンギアの方をオイルですね、まずはそこから試してみます。ありがとうございます。
参考までに、みなさんは使うグリスってどんな基準で選んでますか？
私は純正なら平均値だろうでずっと使ってました。
ハズレではないベアリングにちょっと粘いオイルがベターやけどノイズはどうしてもトレードオフで増えがち
>>878 これは知りたい
みんな詳しいから
私はギア部はシマノ純正
ベアリングはiOS2
メインギアはios、その他はスミスとDG06
ベアリングはios02、メインシャフトはios01って感じが鉄板かなぁ
ベアリングは海で多用するようなリールはスミス詰めてる
質問です
12カーディフC2000HGS
水平にして巻くとコトコトします
立てて巻くとコトコトしません。
バラす前に用意しといたほうがよい部品あれば教えて下さい。
878です。
IOS02注文しました。どんだけ変化が出るのか楽しみです。
>>882 箇所でかなり使い分けているんですね。
01と02でかなり差があるものですか。
スミスのグリスはネットで見る感じDG6に近いと感じますが如何でしょうか。
>>884 >>882じゃないけど01と02はベイトのスプールベアリングに使った場合01でバックラするかしないか位なら02なら全くバックラしない位には粘度違う
でも仮にスピニングのグリス以外の所全部02で仕上げても重っ！ってなる事は無い
俺の使い分けは
ドライブギアとピニオンはIOSギアグリス
シマノならウォームシャフトにも極薄塗りでIOSグリス塗ったあと02を溝のクロスしてる所2箇所に1滴ずつ
ウェーブワッシャーとシム類にもIOSグリス薄塗り
全部のベアリングに巻心地重視なら02、軽さ重視なら01
同じ考え方でメインシャフトもその使い分け
あと個人的にハマってるのは全部のベアリングの外側にiOSグリスを薄塗りしてる
これやるとプチサイレントドライブになる
>>883 ウォームシャフト関係だと思う
部品まで交換必要かどうかはグリス追加して判断かなー
>>884 01と02は粘度がそれなりに違うよ
スピニングならぶっちゃけ02だけでもいいと思う
俺はベイトに01使ってるから持ってるけど高いしね
スミスとDG06は結構違うよ
スミスの方が粘度低いのと説明難しいけどフワフワしてる
スミスは高いから防錆目的なとこにはDG06使ってる
ギアとかウォームシャフトにはスミス使ってる
あと裏技的にiosギアグリス塗りすぎた時に少しふき取って上塗りで使うと巻きが軽くなる
アジングとかエリアトラウトならスミスだけでもいいんじゃないかなって思う
ダイワのスーパーフィネスルーブって全然話題にあがらないけどどうなんですか？
>>886 1000-2000はメインギアもスミスで良いね
固さの違うグリスを２種類重ねて使うと滑りが良くなるよグリスとオイルでも良いよ
耐久性と持続性は知らんけど
取りあえずこれをメインシャフトの一番外側？上側？に付いてるゴム？に対してやってるよ
ちなみに固いのが内側の層柔いのが外側の層に来るようにやる
みんな凄いよなぁ
オレには硬めのグリス、柔らかめのオイル位しか判らんよ
まぁ机の上で巻き比べてみたら判るのかも知れないけど
実際の使用時にも違いって判るの？
凄いよなぁ
軽量リグでデッドスローするときの巻きごこちと軽さの両立は大事
>>886ありがとうございます!
先ずは開けてグリスアップしてみます
純正の防錆ベアリングとミネベアのベアリングをわかりやすくする為に
油性マジックの黒で側面に黒塗りでマーキングしたけど。
グリス内封の油分で消え去るよなあw
ヤスリで縦線付けるのもかなりめんどうそうだしどうしたものか
マスキングして側面にアクリルラッカーちょこっと吹くとか
いや面倒やな
けがき針でしゃっと線入れたら？
ってヤスリでしゃっとするのも面倒かよ
>>893 外周に傷付けたらいいよ、外周は回転性能関係ないし
それ以前に、それってホントに違うモノなんだよな？
売ってる所が違うだけで、モノ自体は同じって事は良くあるぞ
s-arbとかの防錆処理品とただのステンレス製て認識だけど違いないんだろうかね
どっちもミネベアだと思うよ
ただ表面処理は違うからノーマルのミネベアの方はシールド外しとくとかすれば良いんじゃないかな？
Cリング固定じゃなかったら戻せなくなるからオススメしないけど
あと炙ると熱いグリス噴き出すから危ない
>>902 機関部なら良いんでない？
俺は電装系は無理だw
いろいろなレスありがとう。
>>901 を参考にしてハーフオープンにしてみようと思います。
なん回か周りが悪くなったベアリングのシールドを外した事あったけど全て破損させて
元々よりさらに悪くした事だらけw
>>905 Cリングでシールドが固定されてるやつは戻せるよ
そうじゃないやつは外す時にシールドは壊す事になるからもう戻らない
ベイトリールがガラガラ言うから中開けてクリーナーでもグリス飛ばしたらでかい石が出てきた
ギア部にグリス、ベアリングにオイル、ワンウェイにオイルで閉じちゃったけど、ベアリングにグリスするところってどこかあったかな?
俺はスプール両端のベアリング以外はグリスだわ
あとベイトはワンウェイもグリス
俺は軽すぎる巻き心地は害でしかないなぁ。シュル音やゴロつきの原因になるし耐久性悪いし。
重いグリスをスプール以外のベアリングに圧入して。ギアも重いのにしてる。
回せば回すほどシルキーになってく。
>>910 同意
重いったって、実釣では気にならないレベルなんだよな
>>910 ベアリングはなんだかんだdg6が安定
軽くしたいところだけios02
>>910 >>912 ベアリングにDG6入れるときはみっちり入れますか？それとも空間残してグリスで十分潤滑できる程度？
>>913 みっちり入れると重いから普通に潤滑できる程度
表に疎水性の重たいグリス塗っとくと割と良い
オメガの57とかかな
重たくていいやつは57をオイル割りしてみっちり詰める
ギアはシマノプレミアムグリスとベルハンマーゴールドＮＯ２の１：１ちゃんぽんで
長年やってる。金属への攻撃性とかあるんだろうけど、
巻けば巻くほどヌルヌルでＭＭもグリス切れは１年は大丈夫だから結果オーライ。
ベルハンマー塩素含むから皮膜形成できるくらいの負荷ないとあかんかったような気がせんでもない
高粘着消音グリスを中古でＭＭがちょっと鳴いてる奴にはしっかり塗ってから嚙み合わせて、
そのあとにダマになったのを拭き取ってから本命グリスの荒業をやる時もある。
こいつシリコンだけどガムみたいなグリスだからＭＭの良いとこに挟まって取れない感じなのが良いのだと
勝手に思ってる。
>>916 俺は77使ってる。
57だと軽くない？
>>916 915のレスありがとう
そして表とはどこのことでしょうか？
>>922 粘りは77のがええね
というかリールには多分77の方が向いてるけど57買ってしまったからじわじわ消費してるのよ笑
>>923 シールド面の外側になる方、というたらいいんかな？
組み込んだ時に水被りやすい面に疎水性グリスぬると幾らか塩の影響避けられる
57は潤滑より防水メインよな、ギアには77が向いてる
もともとベアリンググリスでもあるしね
勿体無いから使ってるけども保護作用はまぁええよ
流石にギアには使う気がしない
57ベイトのギアに使ってる
特に不満ないけど77との差は何？
>>929 そうなんだありがとう！
乳化しにくいからコレはこれでありかなと思ってたんだよね
ギアへの絡みが良いし切れにくいのがええのよね
57は固いベアリンググリスで疎水性高いからシールド性の高さが売り
好みやからね、ベイトなんかは疎水性の高さはマッチするやろし
安リールだと柔くて粘いグリスの方がええね
固いグリス入れるとなんか巻きごこち悪いから精度ある程度ないと合わんのだろなと思う
ヴァンキの黒いジュシの中間ギアとクロスギアピンのカラーのとこはグリスの方がいいのかね？
なんかわずかにノイズが出る気がする
気がするだけかな
固いねっばいオイルか、ウレア系みたいな柔くて粘いグリスがいいみたい
固いグリスはmmだと切れやすいしクロスギアのところも重たいしかえってノイズ出やすい印象
>>925 ベアリングの外側をグリスで覆うというかコーティングするようなイメージであってますか？読解力なくてすみません。。
塩害って、塩水のままなら実害は無いだろ
（もちろん放置すれば錆びにつながるが）
塩水かぶったらキチンと水洗いしとけばダメージ被る事は無い
油脂類をあれこれ考えるより、適切な水洗い覚えた方が幸せになれるよ
>>939 偉そうに曰うなら
まずはお前が適切な水洗いとやらを
具体的に示せ
>>940 イヤだよ
どうせ難癖付ける気マンマンだろ？
>>939 もちろん洗うけど疎水性グリスでシールしとけば水自体侵入少なく乳化も軽減できるからええのよ
ちょくちょくバラして脱脂洗浄までしっかりやるならいらんけど誰でもいつでもバラせる暇があるわけでもないしな
ベイトのレベルワインダー用のグリスってどれがいい？
>>944 だからこそ水洗いが重要なんだよ
どんなグリスでシールしたって
水洗いが疎かだとリールは痛むよ
むしろざぶざぶあらうから乳化しにくい方がええのよ俺は
>>941 適切では無かったという事でよろしいな？
今後はいい加減な事を発さない様にな
駆動させなくても塩分除去するために流水ざぶざぶかけたら多少は水分侵入するし完全な水分除去も不可能だべな、だから乳化してきて油膜切れとか起こしやすくなる
頻繁に開けてのメンテ時間が取れないならせめて疎水性グリスで少しでも海水真水侵入の阻止を図ってるてこと
ちなみにシャワーは水圧高くなりがちだからカランでほどよくが良いと思うよ
極論でマウント取るのが5chのしきたりだもんな(笑)
>>955 目的は
>>953なのでチラシの裏にでもメモっといてください
一つの方法論て感じです
どんだけグリスに拘ったって、水洗いが不要になるわけじゃないし
どんだけ水洗いしたってグリスアップが不要になるわけじゃない
そして考え方が両極端だと、噛み合う話も噛み合わない
ズボラな自分は、解放手入れの頻度を
少なくしたいので、少しでもながれにくい
グリスを選んでしまう。でもコストいいやつ
メンテ/釣行回数 の割合を少なくしたい
磯場やウェーディングで海水被りながら釣りするのか、ベタ凪の堤防で釣りするのかでも水洗いの程度に個人差は出てくるだろうね。ラインローラーとラインには舐めたら分かるけど濃い塩分がついてるからボディへ水が垂れないようにしつつ長めに蛇口の水で洗ってから、ドラグ締めてリール全体にシャワーしてる。あとは軽く拭いてドラグ緩めておわり。拭かないと炭酸カルシウムが多い地域だからこびりついてうざい。
あれ？バケツに水張ってドボン
ベールかちかち、ラインローラーくるくる、ハンドル回してローターくるくる
ジム派はいないのか？
18ステラ3台4年間この方法だったがラインローラー含めてトラブルフリーだったぞ
>>960 炭酸カルシウムならまだマシよ
俺の地域の水は鉄分が含まれてるから赤サビ湧くで
まぁ極端な話をすれば
ロクなメンテもせず、ボディの塗装まで剥がれてきてても
実用上は特に問題ないからな
ゴリゴリシャリシャリいってたって魚は釣れる
結局は満足できるかどうかでしょ？
んだね、快適にできるかできないかとあとはどう管理したいかやわ
シャワーで流してミシンオイルで注油して終わり。
これでトラブルなし。
たまにラインローラー掃除脱脂して注油するだけ。
1500円位のわけわからんスピニングリールしか使った事ない人にとってはアブのスーペリアの巻心地でも超ヌメヌメのシルキーに感じるだろうからね
ロッドに付けたまま車につみっぱなし
1週間に1回蛇口で洗う
オイルとグリスは純正スプレー
1度分解したけどこれで14年使っていまだトラブル無しでメイン機として使えてるもんなぁ
ものによるけどベアリング1の安リールでも案外巻きごこち良いのあるよ
ギア精度が悪くなければカラー仕様も悪くないというか、軽々にはならないけどあたりがつけば存外ヌメヌメ
>>968 巻き心地が悪くなるのはボールベアリングが原因の事も多いからね
巻きは重くなるけどベイトとかだとスプール両端以外はブッシュにした方が巻き心地は良いと思う
1500円位のわけわからんスピニングリールに
どんなグリス注したって一流メーカーのフラッグシップ機並みの巻き心地になるワケもなく・・・
巻き心地に拘るなら、グリス云々じゃなく始めから良いリール買うしかない
ハンドル回転方向のカタカタはドライブギアの座金調整だけが関係している？
このスレでも質問過去にあったようだが、左、右に0.01刻みで調整しているが決まらない。
ピニオンギアの調整も関係あるのかなー難しい
>>972 実はハンドルノブとか
ノブにカタカタ残ってると判断出来なくなるよ
手持ちのヴァンキや17tpxdとかはハンドルのカタツキを意識してシム調整したことが無いんだけど、16ストラディックに関しては上記機種と同程度の遊びに収まるようシムを詰めるとどうしても巻がザラザラになるので、諦めたことがある。そもそもピニオンギアの間隔が広いから、ある程度のカタツキ(遊び)は許容しないと駄目なのかなと思った。
>>974 ストラディックとかヴァンフォードとかあのクラスはどうやってもダメだね
ギア表面とボディ精度の問題だからシムでどうこうはやり切れない
ボディとリールフットフタの間にシム噛ませてある個体とか存在するしね
ギアの問題はステラギア入れるとかで解決出来るけど
皆さんどうもです
18ステラなのですよ
気になり始めるととても気になるよねw
>>976 それはもう気になり過ぎて夜しか眠れないやつですよ
俺はもうそのクラスで違和感出たなと思ったらとりあえずオーバーホールしてみて変わらない様ならピニオンとドライブギアすぐに注文してから調整する
摩耗が進んだギアはそれ以上使わない
それがしたいからダイワも使わない
実際横の軸？はシム入れるとピッタリになるのですよ
回転方向だけ、、
ドライブギアとピニオンギア頼もうかな、、
ピニオンとメインギアの間にはクリアランスが必要よな？
ないと摩耗するしありすぎると明らかなガタつきや酷いと歯面の精度低下に繋がるし
釣りしてて巻きの最中にガタガタするなとかくらい酷くなかったら様子見か0.01mm単位ですこーしだけ詰めるかだね
普出荷時点の調整でシムが入ってることもしばしばだし
ほどほどよ
基本左でつめつめにするのはあかんので
どうしてもガタが気になるならピニオン側もすこーし詰めてみる
これであかんかったらギア交換でいいと思うよ
シムやすいけどギアはそれなりだし
ギアに高粘着消音グリスはマジいいな。５７併用すると神
軽さよりもヌメヌメ重視ならばだけど
ほぼ伸びないけど食いつくから全部の歯に入れ込んでから回して、余分なのとってから５７って感じ
感覚は入れ歯安定剤って感じ
歯磨き粉はとあるサイトで研磨向き…と聞いたが果たしてギアのアタリ取りに効果あるんだろうか？
研磨剤入ってるけど流石に効いても亜鉛ギアまでな気がする
いっそピカールかな
前に試しにレアニウムに歯みがき粉入れたけどそこまで変化なかったわ
>>994 巻の軽さとはトレードオフになるけどね
摩耗進んでギアノイズがもー我慢ならんってなってからで良いと思う
あとギア用のグリスじゃなくて性格的には保護用のコーティングみたいな使い方と回転部では無い軸とか部品同士のアタリ面に塗布して振動を抑えるって言う使用用途だから潤滑という面ではそこまで性能高くない
ググったらでてきたが
3000円とかクッソ高えw オメガグリスでも高いのにw
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 104日 0時間 17分 59秒
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/ ▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
lud20250308125429caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/fish/1643354488/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「リールメンテナンス専用 Vol.15 YouTube動画>3本 ->画像>11枚 」を見た人も見ています：
・リールメンテナンス専用 Vol.14
・リールメンテナンス専用 Vol.12
・リールメンテナンス専用 Vol.17
・リールメンテナンス専用 Vol.16
・リールメンテナンス専用 Vol.11
・リールメンテナンス専用 Vol.10
・リールメンテナンス専用 Vol.10
・リールメンテナンス専用 Vol.19
・リールメンテナンス専用 Vol.18
・リールメンテナンス専用 Vol.8
・【系列専用】ビルメンテナンス（除マネ職）Part15
・【独立系専用】 ビルメンテナンス7
・【独立系専用】 ビルメンテナンス その3
・【系列専用】ビルメンテナンス（除マネ職）Part13
・【系列専用】ビルメンテナンス（除マネ職）Part19
・【系列専用】ビルメンテナンス（除マネ職）Part20
・【系列専用】ビルメンテナンス（除マネ職）Part21
・【系列専用】ビルメンテナンス（除マネ職）Part23
・【MILU VR】OL パンスト【ハイクオリティVR/VR専用】 ©bbspink.com
・【反日】P ◆8LHzvOF7F2専用 辛ラーメンスレ【国籍透視】
・副音声専用スレ 決勝トーナメント1回戦「フランス×アルゼンチン」
・テキスト入力専用ツール 「ポメラ」 Vol.55
・【Abema専用】2022FIFAW杯カタール アルゼンチン×フランス★9
・【インスタ】アンチmu【専用】 25
・【DQMSL】ドラゴンクエストモンスターズスーパーライト無課金専用スレpart2215
・テキスト入力専用ツール 「ポメラ」 Vol.57
・テキスト入力専用ツール 「ポメラ」 Vol.29
・超合金 超合金魂 バンダイ ポピー 専用スレ vol.95
・【MAZDA】ロードスター RF専用 Vol.1
・超合金 超合金魂 バンダイ ポピー 専用スレ vol.102
・S.H.フィギュアーツ 仮面ライダー専用スレ Vol.184
・S.H.フィギュアーツ 仮面ライダー専用スレ Vol.169
・S.H.フィギュアーツ 仮面ライダー専用スレ Vol.157 [無断転載禁止]
・テキスト入力専用ツール 「ポメラ」Vol.38
・【インスタ】アンチmu【専用】14
・流出 ジェニファー・ローレンス専用
・【GBA】トルネコ2アドバンス専用スレ 第9章
・矢作萌夏ちゃん専用 【ミライモンスター】
・マウントフジ フラワーエッセンス専用スレ5
・【mobage】アヴァロンの騎士【リンス専用スレ】
・【MHP3】オートガンランス専用攻略スレ【AG】
・【升専用】モンスターストライクマルチスレ4
・ガンスリンガーストラトス2 戦術考察専用スレ part1
・【モンスト】モンスターストライク総合8/31【大卒専用】
・【モン猿専用】モンスト総合5836【天魔シコシコ中🐒】
・【無課金】■ドラゴンクエスト モンスターパレード無課金専用スレ 26つまみ
・【DQW】 モンスターグランプリ専用 4 【ドラゴンクエストウォーク】
・【DQW】なかまモンスター モンスターグランプリ専用41【ドラクエウォーク】
・リール メンテナンス・チューニング 総合 5
・【Logicool】M570 M575 MX ERGO 専用【Logitech】
・【L2R】無課金専用リネージュ2 レボリューション / Lineage2 Revolution Part 5
・ジグザグ命 専用スレvol.1
・【VW】ゴルフR専用Part.18【GOLF】
・【VW】ゴルフR専用Part.17【GOLF】
・超合金 超合金魂 バンダイ ポピー 専用スレ vol.92
・超合金 超合金魂 バンダイ ポピー 専用スレ vol.74
・超合金 超合金魂 バンダイ ポピー 専用スレ vol.67
・超合金 超合金魂 バンダイ ポピー 専用スレ vol.79
・超合金 超合金魂 バンダイ ポピー 専用スレ vol.83
・S.H.フィギュアーツ 仮面ライダー専用スレ Vol.287
・S.H.フィギュアーツ 仮面ライダー専用スレ Vol.331
・S.H.フィギュアーツ 仮面ライダー専用スレ Vol.342
・S.H.フィギュアーツ ウルトラマン専用スレ Vol.28
・S.H.フィギュアーツ 仮面ライダー専用スレ Vol.384
・S.H.フィギュアーツ 仮面ライダー専用スレ Vol.383
17:17:40 up 6:29, 0 users, load average: 5.46, 5.80, 6.15
in 0.62208318710327 sec
@0.62208318710327@0b7 on 040806
|
