4番ポイント脱線問題は、ホンマにどうにかしてほしい。
四季島 ×独特の外観を的確に再現（大小様々な形態の窓が並ぶ側面 ←表記闇修正済
683系サンダーバード
キハ85
313系
お召列車
あさま小窓
やまぐち号客車
583系 サシサボ位置エラー
Ge4/4-? ＜箱根登山電車＞
165系 佐渡 屋根浮きズレ
20系
ななつ星
キハ48-0
100系グランドひかり2両増結
ゆうづるオハネフ24
E1系
カニ24 14
キハ181初期型
北斗星DX
金帯あさかぜ
キハ81くろしお車、いなほつばさ車
101系レジェンド
287系パンダくろしお
青大将つばめのオシ17(窓付き調理室扉)
Ｙ500
国鉄特急車JNRマークの出来がイマイチ
京急2100
223系
C62ゆうづる
489白山色
新5000系
EF81
DE10九州
EF30テールランプ
リニューアル189 クツズリモールド
185系200番台
E351 スカート
50系51形 戸袋窓
221系リニューアル ×体質改善工事施工車の特徴を的確に再現
カシオベアクルーズ カハフ・マシ
DD51 中期耐寒型 2種
E231系3000番台 八高線・川越線 ×ほかの231系とのさまざまな違いを的確に再現
EF58 & EH10 オーバースケール E353 色が違う ツヤがない ライトが暗い 脱線仕様
キハ35・36 四国2000しおかぜ EF65PF前期 E231系0番台 中央・総武緩行線
115系 しな鉄サンドペーパー E233運転席側面窓 爆音即死モーター ET122
285系サンライズ カートレイン EF58 61 12系客車
415系、787系、瑞風、113系、4番ポイント
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | エラー祭りは・・・
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
.ｎ:n ｎｎ
nf|｜| | | |^!n
ｆ|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {！ ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ 制作・著作： 品質向上希望委員会
狂儲のネタミ作文
関●金属（K▲T●）社員のフリをしたゴミ工作員の本音
・中小企業のくせに鉄道模型のパイオニアで通ってるのが玩具業界のリーディングカンパニーを気取ってるT社にとっては目障りだ
だから同業他社のT社と比べてリアルじゃないと貶し、その一方で価格が安く自社の商売の妨げになる点は安いだけのプアマンズグレードだと匿名掲示板の情報を鵜呑みにする情弱どもを洗脳するのが自分に課せられた使命である
・自分のヘマを誤魔化し株主の顔色ばかりを気にする企業体質のため、執拗にK社はエラーと声高に喧伝し、
その一方で自分は何の反省も対応もしない腐った空気がT社内に蔓延、担当は自分の地位を守るため真面目に本業に励むより話題性だけで顧客を釣ったりステマで手軽に自社age他社sageを繰り返す陰湿でイヤな雰囲気が漂っていたが
ステマ関連へのカネ払いは良いのでネガキャンは止められない
・とにかくK社は親族経営だからダメなんだと印象付ける事で実はT社も本質的には創業者一族のT山家支配であってK社と変わらない、
むしろ会社自体は大きいくせに自社責任の不具合などにも対応せず仕様で逃げるような企業体質であるという事実から目を反らさせる為にK社をdisって身代わりの生贄とし、論点をズラす事で問われるべき責任の所在を誤魔化したい
その為には「社長の妾が〜」とか如何にも自分は内部の人間であり情報通であるかのように振る舞い、自分の発信したデマや煽りを誰もが真実だと思い込む土壌を作っておかねばならない
こんにちわショタホモの立石バナナです(笑)
※妬みの長さと障害レベルは比例します
マスコミ、広報担当者は読者、消費者に誤解を与える表現は禁忌で
業務上絶対にやってはいけないこと。ハンドブックを持ち歩き、
漢字表記／かな表記すら一字一句気を遣う。その認識がない時点で色々とお察しせなあかん。
113系湘南色、オレンジの塗装がひどいな
乗降ドア上は塗料たれ、ユニットサッシ窓枠はつぶつぶ…新規金型起こしといてもったいない
良品ひいた人いるの？
15両もあると、重度の個体と軽度の個体があるね。
もっとも、重度の個体でも光の角度によって厚塗りが見えたり見えなかったりなんで、オレンジの中に緑が透けて見えるメーカーよりもはるかに綺麗だな。
まあ富糞よりはいいよね
以後113系に文句つけるやつは富信者ということでスルー推奨
お富さんもこの前の妙高は塗装方法変わってたあたり
このままではまずいという認識はあるみたい
近郊型代表ともいえる車両だからもっと気合い入れて欲しかったわ。415は全体的にいいだけに113は残念。
今回の113は115−300番台をベースにしてるんじゃないの？
ドア窓の長手方向が寸足らずな感じも同じだし
ココは2020年も異教への劣等感丸出しスレになるのね
いつまでたっても同じ事の繰り返しで進歩がないね
一生やってろw
113系の出来に嫉妬したトミクソ信者が荒らしに来ますが以後スルーで
床下機器が少し違うのなら、そこだけ別パーツにできる金型作ればいいのに。
KATOは生産効率重視で床下機器の別パーツ化嫌うから無理かと
一方富は型代削減重視で既に一体なのを改造して別パーツ化したりする
一長一短なのでどっちがいいとは言えん
などと富糞信者は意味不明な供述をしており精神鑑定へ回される模様です
別パーツ化すれば余分に成形代はかかるし工場で付ければ取付工賃がかかる
ユーザー取付にすれば手間かけさせんなと文句も出るし必ずしも利点ばかりではないよ
あとは首振りトイレタンクをなんとかしてくれるとありがたい
富の251系は四季島・瑞風並の価格で出してきてチャレンジャーだなと思ったわ
サウンドカード、14系とか電源車とか客車は難しいんかな？
ずっと回転数一緒なんだから有井のスピーカーでいいんじゃない？
客車のトイレタンクは首降りでもあるだけまし。
他社は純正がない上にオプション品はポン付けじゃないし、頑張っても部分があまるわ、床板が反ってカッコ悪いわTNにするメリット無いレベル
251といえば、いつ行われたのか知らんけど
微っっっ妙〜な改修がされてんのな。
この間の特企品と以前のを持ってる人は、
先頭車の信号炎管とパンタ車の避雷器の比較してみて欲しい。
てか他にもあったら俺も知りたいw
(室内灯LED化関連とか台車枠の内側とか
改修されて当たり前な部分なら他にも有るが)
マニ44 まだか？
福袋、我慢して待機してるんだが
≫49
富お得意のまら商法だからね。
実際185系で美味しい思いしたから
