免許程度でしかマウントできないゴミがうるさいだけだしな
俺○十年前に親の都合でアメリカ住んでたけど
（親の話だから俺が聞いたわけじゃないが）アメリカ人はオートマすなわち普通の車であって
マニュアル車とか「え？なんでわざわざ不便なもの使うんだ？馬鹿？」みたいな扱いだったらしい
（マニュアル車が上等なもの、みたいなイメージはカケラもなかったとのこと）
それ見てうちの親は「あーこれは間違いなく将来日本もオートマだけになるな」と痛感したらしい
声がでかいのはMT車に乗ってるわけでもないのに
免許だけでイキってるやつだろ
MTの免許は教習所通ってるときに結構操作がむずかしくて諦めたな
AT限定の普通免許だが全く問題ないわ
今はよっぽどこだわりが無いとわざわざ
MT
車買う人自体少ないしな
今時の乗用車のATなら問題無いんだろうけど
ケッパコはマニュアルじゃないとイヤだ
まあ絶対イヤな３段ATは絶滅したけどさ
今はバスとトラックもAT多いからな
トレーラーはMTみたいだけど
>>10
だよな100人いたら5人もマニュアルいるか？
俺も本当はマニュアル乗りたいけどマニュアルモードで我慢してる １８になったら即親にMT免許とらされたけど
一生涯使う機会がなさそう
>>12
トラックのオートマバックはホント最悪
切り返し多いところはマニュアルだな、やっぱり MTで教習通ってて初めてAT乗ったとき感動したよな
一時期車オタのAT限定＝ダサイみたいな風潮なんだったの？
今もある？
>>18
30歳の時に仕事の都合でAT免許取りに行ったら
若い子たちはMTコースばっかりだったな 高級車やハイパーカーとか全部ATだしな
人間がシフトするより遥かに速いし下手くそが800馬力対応トリプルプレート繋ぎそこねてクラッチかミッションが砕けたりもしないし
CVTがクソなのはまた別の話
昔のATは本当に非力だったというか変速の判断がバカ過ぎて運転が楽って以外にメリットなかったからな
今はATも賢くなってMTは本当にノスタルジックな趣味以外の何物でもない、たまに乗ると楽しいけどねやっぱ
F1ドライバーだった中嶋悟がホンダからNSXプレゼントして貰えるって時に選んだのはAT仕様だったのは有名な話
>>8
足が悪いとかでも無い限りAT限定とか恥ずかしくない？ 代車で時々MT車回されるな
久しぶりに運転するとテンパるしエンストのプレッシャーが半端ない
俺はＭＴ派！
…だった
DCT快適すぎてなぁ
とはいえ、フルオートは好きじゃないな
ある程度自分で変速したいわ
エンジブレーキ強めにほしい時とか
まあ最初は楽しいよマニュアル
3日でめんどくさくなるけど
NFSやリッジとかのカジュアルなレースゲーだと近年はMT操作が廃止されてる作品も出てきてる
ギア操作の描画や操作に拘っていた初期の作品とは全く違っている
最初の起動以外の操作で止まっちゃう機械とか欠陥品じゃないのって思った
ゲームで例えるならプレイ中やられたら電源がオフになるゲーム機とか糞すぎるでしょ
ハンドルの所にギアを変えられる＋と−のレバー有るけど使ったことないわ
あれ何のためについてんだろうな
ATを買うようなやつは使わないから付けるな
年寄りはMTか免許返納を義務付けろと思うわ
>>8
はじめからATを取る気がないのなら共感できたんだがな >>8
MTオンリーだったらアクセルとブレーキの踏み間違えで死んだ人激減していただろうし、じじいババァにマンさんのしょうもない事故も減っただろう。 AT限定を見下すくらいならお前はATなんて車乗るなよ
乗ってる時点で見下す資格ないから
免停講習受けに行った時、シミュレーターで「MT設定は〜番さんだけですね」言われて周りからジロジロ見られたわ。
安い丈夫長持ちといい事ずくめなのにね。
>>7
実際に走ってる車の98%がオートマってデータが何年か前にあった。 >>40
>>8みたいにMTを取ろうとして難しいから諦めたのにAT限定で問題ない
などと捨て台詞を言うような奴でもなければ見下す奴なんていないだろ >3
そりゃ消えそうなんだから声上げないと消滅するやろ
ATで満足してる人はもっとAT増えろ！なんて言う必要などまったくない
っていうか
今、マニュアル仕様がある車自体が凄い少ないよな。
キックダウンなんて今の20代前半ぐらいなんか知らないんじゃないか
いつからかそんなん意識して踏まなくてもほとんどの場面で欲しいギア比と回転数をちゃんと選んでくれるようになった
免許はMTとるだろ
特に男
運動神経なさすぎかよw
乗らねーけど
MTとATで値段や期間が変わるとかならAT選ぶこともあるだろうけど同じ値段と期間で取れるなら普通は対応範囲広いほう取るから必然的にMTになるよな
軽トラ運転するのには必要とかって理由で取らされたけど今だと軽トラでもATだよな…
>>50
MTの方がちょっと教習料も時間もかかるでしょ？ なぜか日本ではコーヒーのブラック飲めない奴恥ずかしい風潮あるからそれと似たような物かも
車好きが多いヨーロッパはマニュアルでオートマは運転下手なダサいイメージ
？MT免許ならAT車でも割引してもらえるってこと？
15台くらい乗り継いでるけどMTしか乗ってない
今595乗ってるけど来年車検だし
新型アクセラかトゥインゴGTのマイチェン版のどっちか買うわ
バイクの大型は650ccまででDN-01試乗できず悔しい思いした。
AT普通二輪免許しかもってないけど。
>>62
MT楽だよ。
渋滞の時はクラッチを切ったり繋いだりで速度を微調整できるから
ブレーキ踏まなくて済む。 >>64
普段数えきれないほど繰り返す操作は単純な方が楽
だからMTが絶滅寸前になるのも当然の結果なんよ
つかブレーキを踏むのはめんどいけどクラッチを切ったりつないだりするのはいいのかｗ >>65
渋滞時だとペダルを踏むという作業は
ATのブレーキ踏み続けるよりMTのクラッチ踏む方が少ないからね
半クラで速度調整してあとはニュートラルで惰性走行のようなことができる
でも今は渋滞時でも完全オート追従してくれるクルマも増えてきたからATのが圧倒的に楽だね
MTだと自動追従システムはたぶん無理だし >>2
ゲハだと箱が売り上げの割に買ってる奴いてびびる >>64
いや、踏んでんじゃんクラッチ
atでもアクセル踏まなきゃ良いだけだろ >>55
今はむしろ一周回ってブラックコーヒーは厨2か陰キャかイキリオタク扱いじゃね
ネットってくだらねーなｗとは思うが むしろ5パーセントも居るのか
ぶっちゃけ日本のゲームユーザーの内の箱ユーザー率より割合高い
＞ネットってくだらねーなｗとは思うが
おっイキってんなｗ
マニュアル信者は昨今の事情知らずに語るから話し合わんのよな
一般車はATしか基本ラインナップにないことが多いのに安いとかわけわからんこと言い始めるし
マニュアルはコマンド選択式のRPGなんじゃあるまいか？
時代遅れだけど好きな人は超好き
みたいな。
個人的にはマニュアルで運転するのって趣味
ゲームと同じなんよね
なのでなくなると悲しい
マジレスするとどっちが楽とかめんどくさいとかは語っても意味がない
運転を習慣にしていれば遠からず手続き記憶の領域に明け渡す動作だから、循環器と消化器どっちが動かすのめんどくさいかレベルに意味がない
ATで手続き記憶になっている人はMTめんどくさいと感じるし、MTで手続き記憶になっている人は存在しないクラッチを何度も踏みながらシフトレバーに手を伸ばすしブレーキ離しただけで動き出すのこえーと思う
でもスポーツカーの場合はわざわざマニュアル車を作ってるだろ
最近はセミオートマ車も増えてきててスポーツカーの運転を楽しむのに
シフト操作の雰囲気を味わえるような感じになってる
セミオートマでも今の車はコンピュータ制御に優れているから
そこら辺の素人よりシフト操作が早いからね
軽トラックはMT車がデフォルトだろ。
たまにDIY素材を買うときに使うぞ。
スポーツカーは元々「趣味の車」だから、遊びを重視して
MTみたいな「趣味の操作系」を採用しても問題ないがな
信号の多い都心を毎日MT車で通勤してみろ
何回ギア操作させるんだよってほど、常に左手でガチャガチャ動かす事になる
>>78
一昔前の楽だけど精度の悪いATだった頃なら、ゲームに例えるならエイムアシスト議論がほとんどそのまま当てはまる感じだ
今のATは有能だからな、一般人にとってのMTの良さなんてガチャガチャ感が楽しい人なら趣味乗りには楽しいぐらいしかない気がする
実際楽しいけどね >>2
ひっそりとやる奴より滑稽で目立つからな
イキってない少数派の方が多いよ そりゃMTじゃあ助手席の女と手を握れないし手まんも出来んからなぁ
逆に弄ってもらえないし加えても貰えんから不便でしかなかったわw
>>59
本体価格は部品点数少ないのにATと同価格
詐欺燃費計測のせいでMTのほうがエコ減税割引少ない場合がある
実際自分のは4万強割高になった
燃費の計測方法は偽装レベルのインチキ 仕事で仕方なくMT車運転してるけどATのマイカー方が楽
利点は渋滞時のみ
>>35
下り坂とかで任意にシフトダウンし易いとか、
登り坂でry) 乗るのはATだけど免許はMTって人が多いんじゃね？
MTの試験のとき、一緒にうけたおばさんが坂道発進できなくてズルズル後退してたのが忘れられない
スポーツカーでもGT-RやNSXのDCTはなんか許せる
86やロードスターのATはなんか違う
S660のCVTもなんか違うけどコペンのCVTはアリ
>>80
お前は意図的に内臓を動かして消化してるのかよw 車の運転を
ホントの本気で趣味としてやりたいか、
車の使い道としてどうしてもマニュアルの方が適切だったりしない限りは
今時のオートマは欠点も解消されてるから何の問題も無いんだよな
割と本気でMT免許取るのが当たり前みたいな考え持ってそうなレスちらほら見かけるあたりゲハ高齢化もだいぶ進んだな
そもそも車のことでかっこいいとかかっこ悪いとか言う時点でおじいちゃんなんだよな
ブルーカラーに就く可能性があるならMT取っておいた方がいいけど、それ以外ならほぼ要らんだろ
MT免許でも教習車でしか乗ってないから、実質MT運転できない人なんてゴロゴロいる
ただ、シフトチェンジの利点は知っておいた方が便利だと思うけど
普通車で公道を走るという日本でもっともポピュラーな自動車の使い方において
MTが必要になる要素ゼロだからね
ATの方が楽なのは間違いないけど
MTの方が安全なのも間違いないわな。
アクセルとブレーキの踏み間違いとか、
MTならエンストするだけで事故にならないわけで。
老人はMT限定にすべき。
MTは操作が複雑なだけボケ防止になるとか論文あったな。
いまのAT全盛、更に自動運転なんてのに慣らされた人が爺婆になったら事故激増しそうだな。
>>110
ボケ防止っていうか
ジジババはMTで、ずっと運転してきてたんだから
無理にAT車を買わせてる側が悪いんだよ。 >>99
GTRやNSXは速さをウリにしてるからね
タイムが出るのはDCTだから納得がいくしコンベンショナルなMTを選ぶ必要が無い
86・NDロド・S660は絶対的な速さより操る楽しさをウリにしてるので
クラッチを介した変速の楽しさの感性の部分をスポイルするのは
納得がいかない感じになるんだろうな
コペンは走らせると軽自動車なりに速かったりするんだけど
駆動方式や腰高なデザイン含めちょっと気軽なオープンカーのイメージだよね
なのでCVTでもいいかとなる 70パーセントがスマホで遊んでて25パーセントがスイッチとか3DSで遊んでる中で、5パーセントしかいなくてTVの前でしか遊べない時代遅れなPS4ユーザーがうるさいみたいなもんだな
運動音痴以外にAT限定免許にする理由あるなら教えてほしい
>>114
仕事の関係でクッソ急いで免許取らなきゃならなくなって少しでも時間が少なくて落とされる可能性の低いATにした
自由登校の時に面倒で取らなかった事を死ぬほど後悔した アクセル、ブレーキを間違えるやつが咄嗟にクラッチ切れねぇだろって思う
ここ見てる人のうちＭＴ派は８０%と見た。ATさんにはどうでも良い話だもんね。
手足のように進み止まるＭＴ車
ほっといたらドンドン動いちゃうAT車
怖いのはもちろんAT
>>116
老人に限ってはそれは当てはまらない
体がより深く覚えてる事やらせてる方が比較的安全
ソースはうちのじーちゃん >>110
その頃には自動運転や自動ブレーキも普及して
むしろ今より事故減ってるやろ 認知症の有名なテストで、100から7を延々と引かせるってのがある
運転する前に100ひく7を→93→86ぐらいまで正解しないとエンジンかからないようにすりゃいいかもな
ゲーム世代だとMTとかATどころかハンドルとペダルじゃなくてパッドで運転したい
免許はMTだけど一度もMT車に乗ったことがないから実質AT限定ですわ
>>124
今はMTで取ってもほとんどの人がこうなるだろうな >>124
MTの選択肢がないのは可哀想だと思うわ
というかMT潰そうとしてるのは国策じゃないかっていうぐらいAT優遇
昔はMTだと保険料高かったのにはるかに事故率低い今とか保険料変わらないしな そりゃ古くて不便なものが潰されるのはおかしくないだろ
日常において銭が流通しなくなったのと同じ
ここはゲハ板だろ？
メリットがあろうが無かろうが
面白けりゃ正義なんだよ。
MT運転するのが楽しい、好き
そういう人が乗るのがMT車。
メリットが無いからゲームしないとか
メリットがあるからゲームしてるなんて邪道だろ。
ゲームしたいからする、MT乗りたいから乗る
それでいいんだしそれ以外は要らない。
>>126
いや普通に国策だろ
ATを推す意味が、行政面にも生産面にも存在しない 失礼、MTを推す意味が。
ちなみに欧州はATを優遇する国のほうが遥かに多い
>>133
その次の推しが自動運転だな
MTは急発進事故防止という面からは絶大な効果があるし、
部品点数少ないからコストも大分下がる >>130
ゲハなら、MT推しの奴が自作PC派ってんなら理解するけどな >>134
小型バイクのコストはMTの方が高くなってるけどな。 本当はMT車が売れることが、
事故の減少につながる一番簡単なことなんだけど、
それを言ってしまうと金にならないんだよね。
事故を減らしたいけど経済の方が大事なわけ。
自動なんとかみたいな安全装備を買って欲しいの。
MTみたいな儲からない安全は業界的に望まれてない。
ジジババの財布から金が欲しいんだよ。
今のAT乗り換える直前までMT車購入を真剣に考えて探してたんだが、
マニアや特殊需要向けに残されているだけの状態を確認できたので諦めたなー。
危惧された変速の鈍さとか無縁だったし、クラッチ操作のない作法とかも意外と早く慣れたわ。
>>137
単純操作ミスが車両の動作停止なんだから、老人や適正に乏しい人はMT車に乗ってもらいたいね。 適性ない奴にMT乗らせるとエンスト死亡事故多発するよ
踏切立ち往生なんてなったら大事故に繋がり兼ねない
>>1
欧米じゃ４０年以上前からＡＴが主流だぞ？
無知にも程があるぞ。 燃費に関しても差が縮まったとは言えトルクロスが発生するATがMTに勝てることはないんだよな
でもカタログ燃費はATの方がかなり上になっている
それはATの場合、燃費計測の基準に合わせて高燃費をだすようにセッティングしてるから
実燃費によるカタログ燃費達成率とか見ると捏造レベル
>>140
踏切内でエンストこくシチュエーションってまずなくね？
エンストこくなら踏切進入前だろ
仮にエンストしても今のMTはクラッチ踏むだけで再始動出来たり
エンストしないようにペダルのミートポイント付近で回転上げる制御してたりするわな 電子制御マシマシな今の車でミッションだけどうこう言ってもなぁ
信号止まってから発進するたびにいちいちレバーガチャガチャとかめんどくさいもんな
>>146
自動でブリッピングまでしてくれる始末だしな
運転好きの自己満足ですら失われようとしている 確かGTRもセミオートマだろ
そこら辺のクラスになるとマニュアル車ってなくね？
>>147
それが楽しいって人が今でもマニュアル乗ってるんだろう。 >>153
今時その頃の車乗れるのは車二台持ちした上で
メンテナンス維持費を屁とも思わない
経済力のある人だけだろ。 アメリカで5%なのは当然だけど、今は欧州ですらATが普及してきてるからな
日本であれだけMTを揃えるマツダは変態ｗ
ただ単に車の機能向上がごく一部のマニアの存在で非常にゆっくりと進んだってだけだろう
未だにＭＴ乗ってる爺さんの事故対策の為に法律で免許定年制度を作って運転生活とさよならしてもらう必要がある
>>160
まあ、どんどん鬼籍に入ってるからな
一昔前はもうちょっとうるさかった すでに10年以上前からそんなもんなんだよなぁ
某クルマ工場でシフトレバー取り付け作業の人に
MT車用の部品は数いくつ?と聞いたら1日で約10台ちょっとと言ってたからな
一方AT用のシフトレバー部品は1日1000台分は用意してた
逆に言えばMT選択するユーザーも確実に居る
つまりMTが用意されている車種はMTユーザーに強い、マツダとかね
乗用車のATには不満は無い
ただ君達、機会があったら大型トラックのAT車の助手席に乗せてもらいなさい
もう21世紀なのに変速というより減速ショックがとても不快
ブレーキペダル踏むと、停止するまでガツーン、ガツーンと背中押される
燃費基準とやらのせいで出力制限がかかって、発進激遅
少なくとも大型トラックはMTがいいぜ！
社用車の7、8年前のハイエースでもそうなるな、現行型は知らん
酔いやすい人は酔うと思うわあれ
まあ欧米のハイパワー車もMTは用意してるから需要が0ではないのはたしか
日本と欧米のモータースポーツへの理解度の違いも大きいかもね
公共機関が行き届いているからATですら不要って人も多いしなぁ
オモチャみたいなクルマにはずっと残ってほしいけどな、今どきスーパースポーツクラスでも(セミ)ATトランスミッションなんてね当たり前、当然そこらの下駄車とはほぼ別物ではあるがw
車庫入れで踏み間違いしてﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘｰってなったことあるから
おれＭＴ(´･ω･`)
>>171
俺もMT。
最初はATだったけど。
世間的には運転が上手い人が乗るみたいな風潮だけど、
自身がない人にほど乗って欲しい気がする。 >>166
メガーヌ3RS買った時にディラーで
これがMTが載る最後のルノースポールになるかもしれんって言ってて
実際ルーテシア4RSがDCTオンリーになったからMT消える運命かと思ってたら
メガーヌ4RSでMT設定してきたから需要はあるんだろうな
ルーテ5RSがMTだったら乗り換え候補のトップだわ なんでゲハで（笑）ってのは置いといて…
楽しいねん、MT。スポーツ系はもちろん軽トラでもMT楽しいで。
1〜2ヶ月も乗れば無意識で操作できるし。
後、運転で眠くならない。
20年程前に愛車がATだった時は高速で何度も壁が迫って来たが、MTだと皆無だ。
なんでかは分からん。クラッチを切る動作が眠気防止にいいのかもしれん。
眠くならないのは本当だな
どっちにしろ運転してるうちに無意識の操作になるから実際に運転してる時は気にならないけど、改めて考えるとATに比べると足も腕もよく動かすから長時間乗ってると血行がだいぶ違うんだろうね
