【HONDA】ズーマー vol.50【ZOOMER】 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>6枚

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公式
HONDA　ZOOMER(ズーマー)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/index.html

前スレ
【HONDA】ズーマー vol.49【ZOOMER】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437381744/

過去スレ（そのままじゃ飛べないから、URLは各自で修正してね）
http://www.ｌogｓoku.com/search?q=ズーマー&board=bike&site=2ch.net

Q.新車買うといくらぐらいしますか？
A.店に聞け。テンプレ見ろ。

Q.中古○万で買った！安い？
A.状態も見ずに判断できるか。

Q.何色がおすすめですか？
A.お前は自分が買う原付の色も決められないのか？

Q.何キロ出ますか？
A.原付の法定速度は30km/h それ以上出したいなら原二に乗り換えろ。

Q.WRはどの組み合わせがベストですか？
A.それくらい試せ。

Q.ヘルメットはどこに収納しますか？燃料計ないんですか？
A.http://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/ ぐらい見ろ。

Q.ヘルメットは何が似合いますか？
A.死にたければ半キャップ。安全性を重視するならフルフェイス。

QプーリーとCDI入れても60km/hくらいしか出ないんですが？
Aそんなもんだ。諦めろ。昔の2ｓｔのように出過ぎるパワーにリミッターかけてるわけじゃない。

Qいやだ遅い！速くしたい！
A諦めろ。ズマは遅い。本気ならエンジンスワップかビッグキャブだが金も手間もかかる。

>>1
乙

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◇苫米地英人◇

「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。

それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。

そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。

戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。

そこにはクリントン家も含まれます。

つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。

これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。

問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号


＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。

>>20
保守乙やでw

飼い主の重量にめげてズマのリアショックが抜けてきたみたいで、段差で底づきがひどくてケツが痛いんですが、交換するならおすすめとかありますでしょうか
一応条件として
車高はいじらず
ショック以外の部品はなるべく変更せず
乗り心地重視
あんまり派手じゃないの
なるべく財布にも優しく
と
いった感じです

それならド定番のキタコ リアショックでいいんじゃない

キタコなら安いしね。
プリロード調整はあるから体重重い人にも対応する
使ってるけど、そこまで性能良い訳では無いけど
最低限の仕事はしてると思うよ

キタコ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B002TUQYY0/

https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00QM0GQ2I/

ロンホイのお陰で、デイトナCDIの線が切れちゃったぜ！剥き出しの線関係は皆さん保護してる？

寒さでバッテリー上がってたわ
キックがあって良かった！

やっぱキタコが無難ですかね
アドバイスありがとうございました

リンパーツのCDIってどうなの？？
デイトナのほうがいいのかな？

デイトナ青付けてたけど断線したから外した
外したけど何も変わらない
付けてた意味がなかったのだと気がついてCDIはやめました。
8000回転以上回さないならノーマルのままの方が始動性は良いよ

最高速は今のままでいいけど加速を速くしたい

>>32
WR軽くした方がいいだろ。

>>33
そういうのってどこでやってくれるの？
自分でやる気は無いんだけど

>>34
地域によるから自分で検索した方が早いよ。

うちに遊びにおいで

うん行くよ

指定オイルって10W-30だけどやっぱり10W-40とか入れないほうがいいのかな

その位なら問題ないと思うよ
どうしても不安なら冬場は避けて夏場だけにするとか

>>39
遅くなりましたありがとうございます

エンジンオイル交換の時にオイル拭いたタオルでフェンダーとかエアクリのカバー拭いたら新車みたいにピカピカになってワロタ

何気なく買ったときに付いてた強化センタースプリングとノーマルスプリングのクラッチ付けて走ったら出だしが物凄く良くなったんだけど40kmしか出なくってもうた(´・ω・`)

6.53個4.53個だけど重くすれば良いのかな(´・ω・`)

>>41
オイルだからそりゃそうなるだろうけど
成るべく早めに落としとかないと埃吸着して面倒な事になるぞｗ

>>44
マジか…

皆雪の日に無茶して星になったか

結局のところWR変えたり色々やってもCDIつけないと意味ないんだなと思った

うちのはキタコプーリーにWR6g、ベルト新品で70キロ出たからCDIつける意味が無いと思ったけど。
おまけに8000以上回すとクランクベアリングがだめになりやすいんじゃなかったっけ？

>>48
そうなんだよねそれが心配でさ
マフラーノーマル？

>>49
NRマジックの安いやつ。

>>50
ありがとう！

強化クラッチスプリングから純正のスプリングに戻したら出だしが良くなったぞ！

>42
センタースプリング強すぎて変速出来てないんだと思うよ
常時ローギヤーみたいな
出だしだけならセンタースプリングはノーマルで
クラッチスプリングをAF35のディオとかに変えると500rpm位上でミートするよ

>>53
ありがとうございます(´・ω・`)
ディオのスプリングとは初耳でした

2stディオの後期、新型クラッチになった頃のね
社外のクラッチスプリングは強すぎる傾向にあるからね

>>55
おお(´・ω・`)
重ね重ねのご教示感謝します
探してみます

エンジンスワップ無しに速く便利にするなら、CDI、センスプ、WRと書類チューンが無難かな？
新車で買って、いきなりエンジンスワップってのも気が引ける
2段階右折は嫌すぎる

書類チューンは違法だから、わかっていてもここでは書かない方がいいよ。

ガスケットを少し上げれば51ccになるかな？

>>57
もうズーマー新車で買っちゃった？
おれは125ccの方を新車で買ってズーマーはフレームで買って組み合わせたよ
登録はそのまんま
ハンガー作ればこっちの方がいろいろらんちん

>>59
なんでガスケットで行程容積が変わるんだよw

>>60
いやー、まだっす
125ってアドレスですか？アドレスの新車とズーマーのフレームだけ買えばいけるもんですか？
ハンガー自作とは？

>>61
圧縮比が変わるだけだわなｗ

新車で買って何年乗れたら満足いく？
荒く乗ってたから10年で逝ったんだがわりと納得いってる

ZOOMER乗りたいなら中古でしょ
fiとか嫌だよ

シリンダーガスケットを5枚も重ねたら1ccくらい増やせるかもね。

>>66

>>61
>>63

圧縮費が変わるのはヘッドガスケットだろね

いずれにしてもどんなにガスケット増量しようがボアかストロークどちらかを増やさないと排気量は変わらない

燃焼室の容量が変わったら排気量も変わるだろ

>>70
変わんないよ

なんかゆとりが香ばしい事言ってるなw

ご近所用の2ストDioで出かけたらズマに替わってた

もうすぐ2万キロ　そろそろエンジンヤバイかな

中古二万八千キロのん買うて五万キロ突破したけど元気やで

うちのも中古2万キロだけどエンジンは調子良い
駆動系と電気系統の方が先に逝きそう

マメにエンジンオイルギアオイル交換の差だよな俺は1000キロでエンジンオイルは交換してる

僕はアクセル全開を続けない。高い回転数を長く続け無い
速度が乗ったらアクセル緩めて
1／3とか１／４の開度でパーシャル走行

マフラー変えたらヌケがいいのか低速トルク無くなった
55キロあたりでバババババって音に変わるから60行く前にリミッターかかるようになったっぽい
デイトナCDI持ってるけどそれで7000回転以上を頻繁に使うようになるのも怖い
トルク感も最高速も燃費もノーマルマフラーの方が良いね
見た目イマイチだけど

排気音と別のこの音ってベアリング異常？
スロット捻った時に鳴るヒーンって感じの音
http://q2.upup.be/qcbxQuwm2Q

ちょっと大きい気がするけど普通に聞こえるもんなんじゃない？

以前ほど勢い無いしオワタな

カスタムもマンネリ化したいつものか奇特を狙った奇特なのしかいないしなw
エンジンもスワップ以外チューニングする楽しみないしむしろ思ったより続いたと思うわ。
まだ人気ある時に先見越してカスタムしたの打っといてよかったw

>>81
ありがとうございます
気にしない事にします

私は最近カスタムした事といえばミラー変えた位しか無いですね…

いつのまにかエンジンハンガーの所のプラキャップ盗まれてるw
盗んだヤツ事故って死ねw

そんなん盗んでどーすんのかね
車高上げたいんだけどさ、後ろはリアショック長いのに変えれば良いだけなんだが、フロントはどうすれば良いかな？

理想はこんな感じ

NCYのドラムブレーキ用のフロントサス突き出し位置2段階から選べるけど、
上段で止めると少し長くなるよ
ただこのサス硬い。
油面下げてみようと思ってる

>>89
ありがとう！

うーんやっぱりズーマーにはブロックタイヤがよく似合う
かく言う俺も先日交換した

fiの人でimap壊れた人いる?　多分こいつだと思うけど、最近40ぐらいで走ってるとエンジン回転が不安定になる。
アイドリングは大丈夫なんだけど

僕はブロックタイヤの乗り心地苦手

自分もタイヤは直ぐに替えたわ
中古タイヤなのに新しく買ったタイヤ以上の値段で売れたから良かった

ケンダってカチカチでプラスティックみたいだよね
あんなタイヤでは乗りたくないから
僕もヤフオクの安いタイヤに履き替えて
純正ケンダはすぐ売ったな

食いつき悪い分燃費はいいんじゃね？
なんか減りは妙に早いが
まあ俺もケンダは二度と使いたくない

少しバンクさせて曲がろうとするだけでズルズル滑るから
怖くて履けないタイヤだなって思ったわ
僕のズーマーがサス変えてて硬めってのも影響してると思うけどね。
貧乏なので高いタイヤは買えないけどさ
KENDA履き続けたらコケると思って、DUROに履き替えたよ

ヤフオクでマフラー買ってみた
JMCA付いてるけど詳細不明なやつ
ヤマモトレーシングのスペックAだった。
ススみたいなのかぶってて薄汚れた画像を掲載してたから期待してなかったんだけどレアなマフラー届いて嬉しい
まだ車体に付けて無いのだけど、これでノーマル並みに静かならベスト
ヨシムラっぽい形でカッコいい

マフラー外したときガスケットのところからエンジンの中にクリーナー吹きたくなるんだけどやったらまずい？

オイル添加剤じゃ駄目なん？

油膜きれてピストンに悪そう
ピストン上死点にして
ブレーキクリーナーで濡らしたウエスで
フランジのカーボンとる程度で良いんじゃ無い？

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

ズーマーもらったから改造するぞ
ずっと前にバイク板に書き込んだけど飽きて放置
暖かくなってきたのでやる気でてきた
流行も下火だけどそういう話しませんか

俺も最近買ったからとりあえずシート下げる

usヘッドライト付けてgrom用セパハン天地逆にしてバーエンドミラー付けた
とりあえずお腹一杯

グロム用セパハン？PCXみたいなセパハンみたいなやつ？

ちょっと日本語おかしくなったw
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼﾈｰ…

>>106
スマン勘違いしてた
PCX用だった

>>108
教えてクレクレで申し訳ないんだけどハンドルポストの所とかどうしました？

>>109
キャブ車なのでリンパーツのハンドルポスト
上と下でハンドルをクランプするんだけど、セパハンで使うのは下半分だけ
ボルトピッチはPCX用と同一なのでポン付け可能

>>110
ポストによっては干渉するらしいから気になってたんだ、自分のもリンパーツのポストです
ありがとうございます！

>>111
ゴメン
加工が必要だったわorz
セパハン側のmになっているパーツの真ん中の部分を切り落とさないといけないんだった…

直リンは貼らないけど、検索すると東北訛りのブログ見つかるはず

>>112
そこ人のブログ知ってますw

セパハンのブログみたら切らなきゃいけんみたいですね
サンダー持ってないしなぁ

>>114
俺はホームセンターの加工場で借りた
しょっちゅう利用してるんでいいかなと

PCXのハンドルポスト天地逆に付けるんなら加工必要ないけどね
これだとハンドルの位置がほぼバーハンのポジションになり、ポルトキャップが剥き出しになってスパルタンさが増す
本来の装着方法ではないのでそこは自己責任で

>>115
>>116
ありがとうございます
そのまま付けるとハンドル部分が飛び出しすぎになるみたいなので逆につけることにします

8J引っ張りとかかっこいいけどバンクさせたらリムが地面に当たりそうw
300mmロングと8J入れる予定なんですけどそんなの乗ってる人いれば話聞きたいな
ツーリング行きたいんだけど乗った感じどうなんですかね

7J8Jで引っ張りタイヤ履いても普通に乗れるよ
ノーマルでセンスタ擦る人もリムどころかサイドナンバーすら擦らない

>>119
へーまじか 安心してできる
7J8Jなら純正ホイールより大分重くなると思うんだけどやっぱかなりトロくなるの？
ちなみにマイズーマー不動でまだ乗ったことありません

カスタムのシメに、とは思いつつもなかなか踏み切れないんだよな
理由は雨の日も乗る必要があるから
というか雨上がりで路面だけが濡れてる状況が一番悩ましい

>>120
遅くなります、というか元からズーマーは遅いです
30ロングの太足ってはおそらくRATさんの付けたいのだろうけど
気をつける事は、ナンバー移設とリアサス強化位だと思います

>>122
フレーム加工で30ロング、スペーサーでオフセット付けて8J入れる予定
速く、というか少しでも快適にするにはどうしたらええのん
プーリーとかウェイトローラーとかCDIとかあるけどスクーター初めてでまじでわからんのです御教授願いたい！
ラットさんのってのがよくわからんのだがもしかしてボルトオンの輸入品8Jキットのことかな？

>>123
ハンガーの事です。直吊するんですね
快適に、とは言っても太足入れても普通の原付位には走りますよ
駆動系変えないと最高速は落ちますが、フレーム直吊する事を検討してるレベルの人なら駆動系イジる事の方が簡単なのでやってみた方が早いと思います

>>124
300mmのハンガーもやふおくに出てたけど70000近くするし、むしろ直吊り作ったほうが安上がりかなと...
直吊りのほうがきっと軽いしね！

ちょっと質問なんですがロンホイ時リザーバタンクてみんなどうしてるのかな？

非力なzoomerは太足するよりも、リアタイヤもフロントと同じ120/90/10にした方がキビキビ走るけどな～
乗り物なのか展示品なのかカスタムの方向性は人それぞれだよね

ご教授願いたい→誤
ご教示願いたい→正

>>126
俺は基本展示品かな
ついでに転がるから乗ってみせびらかしに行ける便利な展示品
超かっこいいなら多少の不便は気にしない
その上でそこそこ乗れるようにあれこれ工夫するのが楽しみ
>>127
恥ずかしいけどガチでありがとう
あんま使わない言葉だけど言われなきゃ一生間違ってたかもしれない

ズーマーでキビキビって言っても
ノーマルEgじゃなぁ
通勤で往復40kを1年程酷使したことがあるけど
耐えられたのはタイヤが太くて安定感があったからだと思うわ
足周り強化して125ccEgのズーマー出してくれないかな

120でも十分太いからな
発進や上り坂でファイナルギアをローギアにしたような効果出るよ

確かに
ディスク化した時にしばらくdioのタイヤ履き続けたけど道路の継ぎ目でハンドル取られて怖かったもんな

ディオのタイヤは90しかないしね
そこまで細い、しかも小径になれば危ないさ
でも、前後120は乗りやすいよ。
非力なzoomerに130何て奢りすぎだったんだよ
フロントの変更するわけじゃないからメーター誤差出ないし、傾けやすくて加速も良い
お洒落ズーマー乗りからの批判はわかるけど
日々の足としてzoomer乗る人ならおすすめさ
ちなみに僕はスタッドレスは110はいてる
これも加速よく上り坂も登りやすいけど、回転数上がりやすくてリミッターカットかかりやすい