東京の影響力低下が鮮明に　ユナイテッド航空、東京〜シンガポール便から撤退 [無断転載禁止]©2ch.net [243852199]->画像>33枚

ユナイテッド航空は、6月1日よりシンガポール?サンフランシスコ線を開設するのに伴い、
6月2日より東京/成田?シンガポール線から撤退した。

これにより、ユナイテッド航空の成田空港発着アジア路線はソウル/仁川線のみとなる。
今後はジョイントベンチャーパートナーである、全日空（ANA）の東京/成田?シンガポール線で
共同運航（コードシェア）を行うことで、利用者の利便性を維持する。
また、香港?シンガポール線の運航は継続する。

ユナイテッド航空は、東京/成田?シンガポール線をボーイング777?200型機で毎日運航していた。

■ダイヤ
UA803　東京/成田（18：25）?シンガポール（01：15+1）
UA804　シンガポール（07：15）?東京/成田（14：55）

http://www.traicy.com/20160603-UAsin

これ安倍のせいだろ

ユナイテッド航空は反日

成田は東京じゃないから

マジで東京から岐阜あたりに首都移転させて

東京都にグリーンカード解放して、一気に東京大阪をシンガポール化させようぜ

こんな衰退認められるか

千葉だな

嫌なら日本から出ていけ

大阪の時代だからな

首都圏の空港には将来性ないからな
羽田も拡張は限界だし成田は糞立地には変わりないし茨城は論外

もうハブ争いは中韓に降参しろよ

とんき〜ん(笑)

>>4
成田空港の正式名称は2004年まで新東京国際空港

衰退が進めば進むほど移民は来なくなるんだから、
決断するなら今のうちだ

撤退撤退撤退


もうBBCでは円の為替の報道も終わってる

海運も東京忌避が始まったよ

中国と協調するか、勝ち抜かない限り
近い将来日本人は飢餓に見舞われる

大阪都構想だっけか？あれ実現しなかったんだっけか？
惜しいもんなくしたな、東京一極化を見通せなかったんだね

はじめっから関空をハブ空港として推しとけばいいのに
東京の大阪コンプで成田とかいうゴミをハブにしようとするからこうなる

>>17
国内線旅客数が成田に抜かれた関空の悪口はそこまでた

西側は仁川に任せて東側は新千歳に力入れればいいよ

上海とか中国経由する方が安かったりするしもう成田はあまり利用しなくなったわ
直行便のが便利だけど金ないし

そりゃ世界の田舎者(東京都民)だもの……

その田舎者(東京都民)が日本にひきこもって他の田舎者(東京以外)を馬鹿にしてるんだから笑えるよ

羽田〜サンフランシスコ便も日中に飛ばせるようになれば
成田〜サンフランシスコも撤退するんじゃね

>>18
ハブの意味分かってねえだろ

シンガポール・チャンギ空港のラウンジ








日本・成田空港のラウンジ

ハブ港もハブ空港も韓国に負けたと認めろ
これからは韓国の時代

香港国際空港のラウンジ

マジレスするとこれからは札幌の時代
外国企業も札幌周辺に目をつけて土地探してる

これだけではなくてオーストリア航空も東京(成田)から撤退予定だからな
ウィーンに行く唯一の路線が消えて日本から直接ウィーンに行けなくなる
しかも東京撤退の代わりに中国路線強化

ほんと東京の影響力は低下したわ

世界最大のコンテナ船社・デンマークのマースクラインが、アジア〜欧州航路の日本寄港を今夏中止と発表。
日本出し欧州ゆき貨物は上海・寧波・タンジュンペラパスなどで積み替え対応となる

>>16
大阪に遷都しても何も変わらない
東京も大阪も経済都市としての機能に特化すべきで

どちらにも、政治行政機能は必要としない

日本は落ちぶれたがアジア自体は有望なんだから国家レベルで福岡に投資しろ

カッペは何故か喜んでるけど東京の影響力がなくなってきたんじゃなくて日本がもはや世界の中で不要になって来てるんだけどな
そうなりゃカッペ地域はさらに衰退するわな

世界が日本から孤立してるな

冷蔵庫のアイスがもうないよ

>>23
関空は拡張できないしやっぱ外国のに比べたら小さすぎる
無理筋

舛添のおかげでセコイ街ってイメージがついたからな

>>1
でも日本には四季があるから

>>32
世界から見れば東京圏＝日本だから。
世界から見た東京は日本支店という存在意義で成り立ってきたのに、
田舎が衰退すれば東京も自動的に衰退する。

>>24
漫喫かよジャップランドwww

>>38
アジアはもう日本=大阪に戻った
カントンは終わりが見えてる

アジアのハブを目指すなら九州がよかったんだよなあ立地的に
火山がまずいけどな
関東ってもはや東アジアの僻地でしょ
アメリカだけを向いていればよかった時代はあそこでもよかったんだろうけどな

昔は大国だったアルゼンチンみたいになるんやろな

やっぱりトンキンは駄目だな

>>41
極東の僻地と西洋感覚で日本を見るならば、福岡と東京はヨーロッパからの
距離は200km程度しか変わらない。はっきり言って完全に誤差のレベル。
ヨーロッパからの距離は近い遠いの話ならば、地球は球体なので北海道の方が
欧州に近い。九州はアジアへは近いが、アジア全体で見た時には大した距離差がある
訳でもなく、しかも現実の国際線の数は本州の方が多く実態は本州の方がアジアに近い。

関空強化しろよ

以遠権があるのも、かつて航続距離が短かった時代の名残り
SFO-SINが直行できるようになれば、東京寄港は不要
別に大した話じゃないと思うけどね

OKA-SIN懐かしいな
初海外が修行だったわ

>>20
MU、そして上海浦東にはお世話になりました
これからはVNのホーチミン・ハノイにお世話になります

チャンギ、香港、インチョン、ドバイあたりは評判良いな
日本の空港イマイチだわ

なぜ素直に関空をハブ化しないのか

>>47
OKA-SINってDC-8の時代？
南回り欧州便は羽田の次は香港給油だったね
バンコクまでも行けなかったんだろうな

>>51
JALかANAのマイレージ会員修行だろ
沖縄(OKA)発東京経由シンガポール(SIN)は定番路線

アジア五大都市
「ソウル」「香港」「上海」「マカオ」「シンガポール」

>>53
さすがにマカオは無えわ

知事がアレだしね

>>12
で？

東京といってもピンキリだろ勘違いするなよ？

これから中国やインドが大きくなるのに東側の東京を強化しても意味ないんだよ
アジアに近い西日本を強化しないと

成田は乗り継ぎ客を増やす努力とかしてないもんな。
空港に暇つぶしやリラックスができる施設はほとんどないし。
昔は航続距離的に有利だったけど、今は直行できるからわざわざ東京で
乗り継ぐ必要ないよな。

SQは安いから東南アジア方面でお世話になってる

知事は無能、首相はチショーだからね。

シンガポール自体がSQ乗り継ぎ以外の価値ないしな
街は正直つまんないよ

東京コンプの大阪っぺがすかさず登場

>>50
成田利権が後に引けなくなってる
日本の寄生虫癌トンキン

>>53
「ドバイ」「香港」「シンガポール」「ニューデリー」「上海」


これな

ウィーン直通便も撤退だし日本は完全に世界から見放されてるな。

この調子じゃ、後10年もしたら、どこ行くにも中国韓国経由しないといけなくなりそうだな

日本国内でも足の引っ張り合いしてる
この国はバカしかいないのか？
なんでも東京が一番じゃなきゃ気が済まない東京とそれが気に入らないその他

アジアは便増えたのにな

ジャップランドは斜陽国家だから仕方ない
未だに先進国面、経済大国面、技術立国面してるからな

東京ってか日本だな
ピョンヤンとの定期便を維持したい国なんて、北シャブで国回してる日本ぐらいなもんだろ

日本にはそういう優れた裏特産品が無いしな
人身売買が盛んだけど、品質悪すぎだし

斜陽っていうより
わかっててなにもしないって感じ
モノづくり(笑)

23時から6時まで離発着できないよう制限かけられている成田とか
ハブ空港として最初から勝ち目がないだろ