歩行者を検知する自動ブレーキ、11車種の評価結果が発表される　ホンダ車以外はおおむね高評価、マツダ車が最高得点 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>2枚

〜平成28年度自動車アセスメント評価結果（前期分）を公表します！〜

交通事故による死者のうち、歩行者が約37％（平成27年）と最も高い割合を占めており、
車両の安全対策として、歩行者事故防止への対策が喫緊の課題です。
このため、自動車アセスメントにおいて今年度より新たに「対歩行者自動ブレーキ※」の評価を開始し、
11車種の評価を行いました。
今回評価した11車種全てが予防安全性能の総合評価で最高ランクASV++（71点満点中46点超）
を獲得しました。最高得点は70.5点（71点満点）を獲得したマツダ(株)のアクセラです。
※　自動ブレーキの正式名称は、衝突被害軽減制動制御装置（略称：ＡＥＢＳ）

＜平成２８年度前期自動車アセスメント評価結果のポイント＞

○予防安全性能評価

乗用車11車種について評価を実施
メーカー（車種数） 評価対象となった11車種
スズキ （１車種） イグニス
スバル （４車種） インプレッサ，フォレスター，レヴォーグ/WRX，レガシィ
トヨタ （２車種） クラウン アスリート/クラウン ロイヤル/クラウン マジェスタ，プリウス
レクサス （２車種） GS/GS F，RX
ホンダ （１車種） フリード/フリード＋
マツダ （１車種） アクセラ

http://www.nasva.go.jp/news/2016/161201.html

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2016/161201_1.pdf

24.5　マツダ　アクセラ
23.5　スバル　フォレスター
22.9　スバル　インプレッサ
22.5　スバル　レヴォーグ
22.1　トヨタ　プリウス
22.0　スバル　レガシィ　　レクサス　RX
21.9　レクサス　GS
21.3　トヨタ　クラウン
20.3　スズキ　イグニス
12.5　ホンダ　フリード

マツダがんばってるな

最近のホンダ本当ダメだな

スバルだけやたら車種が多いのはなんなん？
どれもアイサイトなんだろ？

トヨタがあかんなぁ、世代が若干古いせいもあるだろうけど
安全装備については毎年更新するぐらいの姿勢を見せないとユーザーに嫌われるぞ

アイサイトで壁に突っ込んだコピペ好き

日産いないの？

アイサイト（）

本田は文系管理職半分は切らないと復活は無いね

ホンダのは欠陥品で裁判になってなかったっけ？

スバルしょっぼwww

車の本質じゃない部分、
とくに自動制御、自動運転で勝負してる企業はあっという間に他に抜かれる場合もあるから、弱いよな。

今回はマツダに抜かれちゃったけどさ

>>12
アコードで裁判起こされてたな

ホンダだけ突出してダメだな

猫やカラスで反応するのけ？

日産…？

アイサイト(笑)

日本初の自動運転車というのをやたらアピールしてたメーカーが見当たらないんですが

日産は全車種自動ブレーキ搭載します！とか言ってなかったっけ

マツダとスバルの違いはたぶん閾値の設定の違いなのだと思う
たまたまテスト条件がよかったか、きつめの設定をしているだけだと思う
なんでも厳しく設定すりゃいいってものじゃないしそのへんの調整が難しいんだろうな

>>22
アクセラは単眼カメラ＋ミリ波レーダー
アイサイトはステレオカメラだからまあシステムも全然違う

自動ブレーキ性能、マツダ「アクセラ」最高点　２位は…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000041-asahi-soci

現行フォレスター乗りの俺は2位でも嬉しいです

ホンダセンシングｗｗ
しっかしリコール祭りとあのひどい自動ブレーキ動画見てもホンダ車のシェアは変わんねーんだよな
ベゼルとかアホほど売れてるしどんな層が買い支えてんだ

ごぜえごぜえ

崖で反応するのないの？

自動ブレーキだけで選ぶ奴がどれだけいるかだ

>>26
IIHSで悲惨な結果だったベゼルの悪口はそこまでだ

ホンダは車に詳しくない馬鹿しか買わんもの

アクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CPNO45km/h
ダウンロード＆関連動画＞＞

な？
マツダ以外にまともな国産車無いんだよ

技術の日産はどうなったの

自動運転技術も日産だし

ホンダは応募して来ただけ偉いでしょ

散々自動運転とか偉そうなこと言っといて応募すらしてこない日産よりマシ

まぁあのポンコツ制御がバレるの怖いんだろうけど

マツダがトップか
アイサイトの優位はもう無いのかな？

>>28
ルンバ

独行とはいえgoに低評価食らうって普通にやばくないかホンダ
結果見ても本当にダメじゃん

>>3
レクサスてトヨタじゃないの

まーた毎年同じような試験やるのか
メーカーが対策して実力とは違った結果が出るに決まってんじゃん
もっと多角的に試験しろよ

本当にやばい車種はそもそもメーカーが応募してないのな

プリウスが何人殺してると思うんだよｗ

>>36
全車速対応クルコンが一応アドバンテージになってると思う

ホンダセンシングキャンセルっすわ

ちなみに土砂降りの雨の夜とかはアイサイト機能停止するんだけど
マツダ車はそんなことないの？

アイサイトは来年ver4になって準自動運転になる
先行車に自動追従、レーンコントロール、自動ブレーキ、全方位衝突回避

>>38
全部最高評価なんだぞ？
その中での得点差って話なんだが

>>6
メーカーが評価してもらう車選べるから自信ありって持ってきた奴
要はアイサイトの宣伝みたいなもん

アイサイトｗｗｗｗｗ
マツダごときに負けてんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局ステレオカメラオンリーよりも単眼カメラ+レーダーのほうが安定性があるということだろ
スバルと日立が怒ってステレオカメラにレーダーくっつけてきたらわからん

マツダて試乗した客がフルアクセルかけて激突してなかったか？
そんな会社に負けるてホンダてヒュンダイに身売りしろ

ホンダ、、

個人的にはレガシィがプリウスに負けたのが意外
車重のせいかと思ったが、フォレスターよりインプレッサの方が軽いし

アイサイトはカメラのフレームレートが30fpsのままなんだよな
プロセッサの処理速度が頭打ちなんじゃないか？
もっと応答が速くなるはずなんだが

やってない日産

日産は技術の日産とか言って宣伝しまくってるわりに全然出て来ないね（笑）

平成28年度（前期）予防安全性能評価結果
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2016/161201_1.pdf

はみ出し警報、後方視界情報はどの車も満点

被害軽減ブレーキ（対車両）はホンダ車だけが減点で他社は満点

大きな違いが出たのは被害軽減ブレーキ（対歩行者）
ホンダだけ極端に成績が悪い
消費者に売るためだけに形だけ付けているだけで実際には只の飾りとでも言える成績

被害軽減ブレーキ（対歩行者）
1位　24.5/25.0　マツダ　アクセラ
2位　23.5/25.0　スバル　フォレスター
3位　22.9/25.0　スバル　インプレッサ
4位　22.5/25.0　スバル　レボーグWRX
5位　22.1/25.0　トヨタ　プリウス
6位　22.0/25.0　スバル　レガシー
6位　22.0/25.0　レクサス　RX
8位　21.9/25.0　レクサス　GS/GS F
9位　21.3/25.0　トヨタ　クラウン アスリート/ロイヤル/マジェスタ
10位　20.3/25.0　スズキ　イグニス

――――――――超えられない絶望的な壁―――――――――――――

11位　12.5/25.0　ホンダ　フリード/フリード+

>>56
これ採点したヤツってマツダ車の前なら寝ていられるのかな？

トヨタや日産とかよりスバルやマツダみたいな小さなメーカーの方が真面目に車作ってると思う

ホンダ本当ダメじゃん

まあアイサイトは低コストで普及させることが一番の課題だから
金かけりゃ性能いいのができるのは当然だわな

ホンダの自動ブレーキって廉価版なんじゃないの？
それを他の自動ブレーキと比べるのは可哀想

マツダに負けるアイサイトってなんなんだよ

トヨタ系列全部スバルの使えば解決じゃないか

ホンダ以外は誤差みたいなもんだろ

>>61
最近のホンダ車にはフリードやヴェゼルのような普及価格帯の車から(軽自動車を除く)、レジェンドなどのフラッグシップモデルにまでホンダ・センシングという共通の安全装備が装備されている。
流石に高額なフラッグシップ車に付いているものはそれ相応に機能や性能が上がってはいるが、それ以外はどのホンダ車に付いているものでも基本的に同じ機能、性能だ。

マツダに負けるレクサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

燃費もだめ
自動ブレーキもマツダに抜かれてスバルいいところないな
まぁ日産なんて圏外なんだからそれよりはいっか

さすが正真正銘国産高級車マツダ

>>67
まだ車種の選択肢はスバルの方が秀でているやん
デミオ、アテンザがランクインするまではまだまだ

ホンダセンシングでのこの結果はマジで衝撃やわ
日本初のABS(ALB)、SRSエアバッグ、オフセット衝突試験など
安全性には割りとうるさく、積極的に開発進化させるメーカーだったのに

それに自働ブレーキや追従クルーズなんかもHIDSで先行してたはずなのに、これは残念

最近のホンダにはいろんな意味で本当にがっかり
本田宗一郎きっと、天国で怒り狂ってるぞ！
頑張れ！！

ホンダはまだ本気出してないだけ

ホンダ「今飛行機で忙しいわ」

これスタート地点から停止位置までの距離が決まってるし
強盗殺人煤詰まりステマツダのことだから一定距離走ると停止するインチキプログラムでも使ってんだろ

今俺が乗ってる車は前の車の挙動がおかしかったりするとピピって鳴って教えてくれるぞ
自動ブレーキは指が入るかはいんないかくらいの距離で止まろうとするからまだ確認以外で作動させたことがないわ

>>73
顔真っ赤にしてそうｗ

さすが俺の(買おうと思っている)アクセラ

>>69
アテンザとCX-3は少し前に年次改良されて、このアクセラと同じ性能向上型の自動ブレーキが付いている。

ステマツダだからうさんくさい

>>25
俺もだｗあんな重くてデカイ車で２位とか褒めてやりたいわ

>>78
NASVAも知らんとかヤバすぎるだろ

あれだけ宣伝しまくってマツダに負けたスバルｗｗｗ

本田のフリードは人轢き殺し車両確定なのか？

歩行者を検知するなんてそんなとこまで行ってたのか
この調子だと2020年までにほんとに実用化出来るかもな

>>82
自動ブレーキに頼る奴が馬鹿

自動ブレーキ以前にブレーキそのものがクソなんだよホンダは
昔のホンダ車なら車両重量が軽かったからまだブレーキ効いたが今のはノーズダイブしまくる

普段の運転がヘタクソなだけじゃん

>>35
>>41
応募なんてしない
機構の人間が一般の客のフリをして店舗で購入した車輌で試験するから

結果を見れば、フリードを除けば対車輌は全て満点、
対歩行者だけわずかに差がついてるだけで、実質横並び

フリードは対車両は満点に近いけど、対歩行者が悪いから点数が低いんだな
対歩行者は想定してない、例えばトヨタセーフティーセンスCとかだと点数は下がるわけだな
でもホンダセンシングって歩行者想定してるのに点数低いのはやっぱヤバイ

アイサイトを相変わらずやたら持ち上げてる連中多いけど、
単眼カメラ+ミリ波レーダーでもアイサイトと性能も価格も横並びになってきたから、
別に突出して優れたシステムでもなくなってるんだよな

もともとアイサイトの肝はコストダウンによる自動ブレーキの普及に先鞭をつけたこと。
ベストを目指していた訳ではない。
最初はミリ波レーダーとステレオカメラ複合のADAだった。

他社が競合するようになった時点で
極端な事を言えば、アイサイトの役目は終わっている。

>>51
そのシステムを捨てて新しいシステムでスバルに勝ったんだからもう許してやれ

>>85
それはサスペンションの問題じゃないの

>>88
フリードはACCやLKASがついてるから他のシステムよりいいと思うけどね

マツダには良い思い出がない

>>70
GP2エンジン　GP2エンジン！　う゛ぁぁあ！

1位から10位までの差が4点
10位から11位の差が6点

軽最強は何？タント？

>>87
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000041-asahi-soci
＞同省の評価に応募した、トヨタ自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業、スズキの５社１１車種が対象。


＞応募なんてしない
＞機構の人間が一般の客のフリをして店舗で購入した車輌で試験するから

それどこ情報？
ねーどこ情報よー？ねーどこー？

ホンダひどいな

>>99
歩行者対応の自動ブレーキが付いてない車種なんていっぱいあるのに

>>93
そんなの付いてても信頼性や評価低ければ無意味ってことだろ
それに、この手のシステムは車格関係無く最新が高性能になる傾向だから
前に出てるのはもっと性能低いであろうと推して知るべしだよ

>>98
http://www.nasva.go.jp/mamoru/faq/01/000034.html

スバル「歩行者の結果はどんな風に宣伝しよ？『最高の安全性能』・・・『もっとも優しい車』・・・あかん、迷うわぁ（笑」
って一位になるの前提でウッキウキやったんやろなぁ

>>67
日産はタイミングがずれただけだろ
今週発売したADバン搭載の単眼システムは歩行者検知対応

マツダとスバルアイサイトの違いに関しては
JNCAPがホラー映像扱でお蔵入り宣言したから見て比べられん

対歩行者の自動ブレーキはあったらいいけど
そこが高性能でも買う材料にはならんな
義務だっていうなら別だが正直乗ってるほうにあんまメリットが感じられない

やっちゃえ日産

参加すらしないのすげえな

>>91
捨ててねーよバカが
客が勝手に突っ込んだものをシステムのせいにすんな捏造チョン

ホンダセンシングの衝突回避機能は試験で10kmでもぶつかったのは有名な話
普通はレーダーとカメラの双方で距離を認識してブレーキかけるけど、これらの連携がまるでダメだから
単眼カメラがダミーターゲットをまったく認識できてない

あれだけ「ぶつからないHonda」とか宣伝してたもんだからJNCAPに試験結果の公表差し控えを要請、
急遽ダミーターゲットそのものをプログラムに認識させる試験対策を施して再試験
晴れて満点獲得

こんなデタラメやってるのがホンダの自動ブレーキ

>>108
DCTといい、その場しのぎしかねえな最近のホンダ

>>107
あの事件は車より客がバカだったのは同意だし車側に問題なしとの公式見解も出てたはずだが、
あれも結局いまの80km/hまで対応するシステムなら回避できた。マツダはそういうとこちゃんと努力してきたんだから素直に認めてやろうよ

>>108
ホンダって遮蔽ありの歩行者自動ブレーキ試験を受けてないね

ホンダが、悪い結果が出るのがわかっていながら応募したのは、
社内政治が理由と推測。仕事を進めやすくするためじゃないのか。

>>107
まあデミオにだけ残ってるから捨てたはいいすぎか。

デミオ以外はもう全部商品改良で赤外線から今回のアクセラ同様の単眼カメラに変更になってるけどな(CX-5は発売前だが)

>>110
出来ねーよ
自動ブレーキ介入後にアクセルを再操作したからマニュアル運転が優先されて加速したんだから

>>113
年次改良でデミオにだけ載せなかったのは不可解だ
あれがつけばコンパクトカーの中ではデミオ無双だったのに

アホンダ

>>102
これは実車の調達方法であって応募のあるなしのソースにはならんだろ

本当にやばいのは自動ブレーキ売りにしててこの試験を受けてないメーカーだぞ

>>117
http://www.nasva.go.jp/mamoru/faq/01/000033.html

上の方に関しては順位は特に気にすることはなかろ
1位じゃないと意味がないようなものでもない

ただしホンダは

右折時に歩行者検知しちゃって勝手に止まって左から突っ込まれるなんてことないのかね
緩く進めば歩行者にも安全な時とか

なんで、ホンダだけ低いの？

試験中にトラブルでもあったのかな

>>115
値段を極力据え置きにしつつアレやこれやと贅沢に積みすぎてコストが予想以上に上がり
自動ブレーキは新しいのを詰めなくなったと予想

>>121
徐行中になるから作動しないんじゃないの？
まぁそもそも対面から車が来ていて右折先には歩行者がいる
そんな状況では右折するなって話だがｗ

スバルはあんだけCMしておいて1位取りこぼすとか間抜けすぎる

それでもマツダは安全機能をアピールしない

>>19
スバルだけ必死過ぎｗ
それなのに一位取れないとかｗ
レクサス高い割に大した事無い
スズキのコスパは異常過ぎるだろコレ

>>125
商売下手すぎぃ〜

うちらの商品に魅力を感じてくれる人だけ買ってくれればいいってスタンス

実験映像でもホンダと軽自動車だけぶつかってたもんね

ホンダは試験中にトラブルでもあったんじゃないかな
あまり責めるのは可哀想

アイサイトで先行してたスバル以外、
ホンダもトヨタもマツダも
ボッシュかコンチネンタルかデンソーかパナソニックか富士通テンあたりから
センサーを買ってポン付けしてるだけじゃないの？
なんでホンダだけこんなに成績悪いの？

>>131
多くの会社が他社との共同開発だろ
ポン付けだって調整がうまく行かなきゃちゃんと動かん
アイサイトだって日立のもんだし

>>131
先行してたのに、ポン付けに負けたの？

スバルレベル低すぎない？

こういうのって誤作動しないのか

>>133
スバルを擁護するわけじゃないが
スバルはステレオカメラだけでこの性能を出してきたからな
それで他社より圧倒的安く衝突軽減ブレーキを提供してアピールポイントとして拡販し普及させた

そのおかげで競争が進み パーツの値段もこなれてきて 他社も同じような値段でカメラとレーザーやレーダーを併用するシステムを使って追いついた

スバルもセンサーを追加すればまだ性能を上げる余地はあるし
なにより衝突軽減ブレーキを安く普及させて 他社へ刺激を与えた功績は凄いと思うよ

スズキのイグニスはまぁ車の値段からして他車とこの程度の差なら妥当だけど
ホンダのダメっぷりは何なんだ

>>135
点差がついてるのはミリ波が関知しない対人なんだが

ステマツダ売りたいアフィカスが必死

NASVAはマツダだったのかｗ

これってどういう事？
点数が取れるから試験をしなくても良いって事？


JNCAPの歩行者保護自動ブレーキ試験について。

ホンダが遮蔽物アリの試験を受けていない点が気になり、ホンダ広報部に問い合わせしました。

ホンダ広報部からコメントが来た。
「社内試験の結果等に基づき、試験結果が予測できるものについては、
試験そのものを省略することがあります」との説明だった。

デミオにはこの優秀なセンサーはついていない

殺っちゃうんですか日産

>>141
これこそコンパクトカーのデミオに必要な装備だよな
デミオに追従式のレーダークルーズコントロールなんて高価なもん要らんからこういうのを新しくして欲しかったわ
そしたらもう少し価格も抑えられるだろうし

http://daily.privateimport.jp/newsdata/1202.html

>>143
CX-3には積みそうだな。根拠はないけど

>>145
っていうかもう積んでる

>>146
10月のMCで変更したのね。知らんかったわ