【台湾脱線】運転士「自動列車防護装置(ATP)切った」 [172790954]YouTube動画>4本ニコニコ動画>1本 ->画像>30枚

　【台北＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県蘇澳（すおう）で２１日に１８人が死亡した特急列車の脱線事故で、
宜蘭地方法院（地裁）は２３日午前、運転士が身柄拘束の請求審査の際、
「動力に問題があった」として、速度を自動制御する「自動列車防護装置（ＡＴＰ）を切った」と証言したと発表した。
http://news.livedoor.com/article/detail/15485368/

やっぱり日本のせいじゃねえか

ATP？

ギランといてよ

つまり急いでたんだろ

実は運転士は日本人

（日本が）切った

過密ダイヤで回復運動するために飛ばした
ジャップ福知山と同じ

安倍のせい

切ってもカーブでスピード落とせよ

日本は日勤教育まで輸出した
日本が悪い

簡単に切れるような設計をした日本人が完全に悪いですよ

なんで【男】ってルール守らないの？

やっぱり日本のせいだったか

これって、最初はマスゴミどもが「日本製！　日本製！」と連呼してたから、
ヘンな濡れ衣きせられないかと不安になったけど。

考えてみれば、
台湾の鉄道会社に悪意がない場合……きっちり調べて真相究明。
台湾の鉄道会社に悪意がある場合……運転手個人の過失として押し付ける。

どっちに転んでも、台湾側が出す公式発表は、
「日本製の車両のせい」という、マスゴミどもを喜ばせるものには
ならないんだよな。今後の推移も、安心して見てられるわ。

切ったら徐行運転しかできないはず
やはり日本製はダメだわ

パヨク怒りの安倍連呼

アンチアイス、オフ

リミッター解除！

まさか司令がATP切れと言うわけ無いから、まぁ福知山コースだな

失敗の事例研究とか福知山線事故研究とかやらんのかな？

＞　地裁によると、運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、
＞列車は時速１４０キロまで加速。速度制限８０キロのカーブの手前でブレーキをかけたが間に合わず、列車を脱線させた。

完全に人災だろ

状況的に運転手がATPの存在知らずに回復運転しようと飛ばした可能性高そうだな
回復運転→ATPで止まる→異常と勘違い→切る→回復運転→複線ドリフト
まあもし異常が起きてたとしたら日本車両の責任も免れられないがatpは欧州製らしいので連帯ということで

オーバードブースト

ギラン県スオウって強そうな地名

日勤教育から逃れるためにスピード重視したんですか？酷い、酷すぎるよJR酉

そこは日本から学んどけよ

つまり翔べると思ったんだね

リミッター解除はロマン

日本の鉄道車両は衝撃吸収性能ゼロのペラペラ

やっぱジャップのせいじゃん

これ、運転手が勝手に切れるものなの？
運転手が勝手に切れるんなら、運転手がアホなスピード出して乗客道連れに自殺テロとかできるんじゃね

台湾にも日勤教育でもあるのけ…

こんなことだろうと思った
韓国製とは信頼性が違うんじゃ

>>15
>台湾の鉄道会社に悪意がある場合……運転手個人の過失として押し付ける。

台湾の鉄道会社に悪意がある場合
……そもそもATP切った原因が日本製車両のブレーキ故障として謝罪と賠償を要求
にならない理由は何よ？

>>32
旅客機の墜落原因ではそれなりにある

STAPはありまぁす

こっからどうやたったらジャップのせいに出来る？��

頼む��

福知山そのものじゃん

>>4
Oh it's a killing machine？

普通、ATP切って運行したら懲戒解雇もんだってテレビでやってたな
列車が遅延してるのを取り戻したくてスピード出すためにATP切ったとかなんとか

日勤教育でもあったのか

運転士生きているのか…………！？？？
マジ！！！？　死んでないの！？

>>38
日勤教育は日本の文化
車両と一緒に文化まで輸出した
日本が悪い

俺は日中首脳会談前の中国によるテロやと思ったのになー

オイオイオイ

オイオイオイオイ

ジャァァアアアアアアアア！！！

結局ジャップのせいやん

（安倍の命令で）切った

ATP切ったのはあくまで副次的な事案だから、根本的原因であろう動力問題が何だったのか突き止めないとな
そもそも動力がおかしいのに走らせてたとか、メンテや運用マニュアルどうなってんだよ

チョンモメン「ジャップのせい」

ある意味JR西日本のせいだわ

たぶん中国人の血がマジってるんだろう

ジャップ最低やな

【台湾脱線事故】中国メディアが「日本製車両」強調　背景に日中の高速鉄道めぐる覇権争い
http://2chb.net/r/newsplus/1540269592/

運転席で切ることができるような仕組みで納入したのが悪いとかになるのかな

ATP切らないと正常に動かない欠陥列車
ジャアアアアアアアアアア

AIに任せた方がマシだろこれ

福知山線の教訓は台湾にまでは及ばなかったか

>>43
カーブの先にマンションは無かったからな

ATPを切れるようなシステムにした日本が悪い

運転手で切ることが出来る構造なのが悪い
って今朝玉川が言ってた

>>44
車両やシステム構築は日本がやったけど
運転とかの運用方法は日本じゃなくてフランスから指導を受けたはず

ジャップの圧力で言わされてるんだな

日本無罪だったか
日車の株価も元に戻ったな

>運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転した

これはひどい

チョンモメン発狂www

回復運転しなきゃいけない原因が乗客かもしれないだろ？
金持ちとか株主とかが遅れてきて
時間間に合わない　じゃあ回復運転しませう
になったかもしれないじゃないか
定時運行とかない国のほうが正しい気がしてくるよほんと

>>63
おフランスのせいだなこれは

ケンモジサン泡吹いて倒れそう

車も事故れるようにしたメーカーが悪いからな

日本でもたまにあったタイプの事故だな
何かの故障だったのか、遅れたくないから
わざとか？

韓国製があとか中共のテロがとかいうのは
ただのバカ

日本人が無言の圧力で回復運転を要求したんだろうな、ありがちありがち

製造元「はい　保証対象外」

そう言わされてるんだろ
そして自殺

まさにジャップ

台湾が、ジャップ離れ、ネオナチ離れを始めてるから、
ジャップが鉄道事故を起こして脅迫した。

これが台湾の脱線事故の真相。

死ね糞ジャップ

なんで切っちゃったの？

複線ドリフトしてれば曲がり切れた

遅延してるから速度超過
↓
ATP作動
↓
ATPが作動するせいで遅延を取り戻せない
↓
じゃあATP切ればいいじゃん！！！
↓
ATP切って速度超過してそのまま脱線

アホにもほどがあるだろ・・・

おせーな
ジャップの無駄機能うぜーんだよ
てことやろ

>>38
ATPを切っても特に問題ないと日本人から教わった
日本からのマニュアルにATPを切ってはダメと書いてなかった
そもそも導入時から車両の調子が良くなかったから不良品を押し付けられた
無理やり日本のせいにするならこのどれかじゃない

台湾は死刑あるよな
この運転士は過失だからならんと思うけど

ケンモメンどーすんのこれ

オーバーブーストを使ったか

チョンモメン「日本製ガー！日本製ガー！」
日本製が原因だったらまず日本で事故が起きまくってないとおかしいだろ
チョンモメンは馬鹿だからそんな簡単な事にも気付けないんだよな

チョンが必死過ぎてもうね（失笑）

運転手生きてんのか退院したら地獄じゃねえの

ATPのせいで遅すぎだろ！！てキレてたんやろな

外国では列車が遅れるのは日常茶飯事と聞いてたがそうでもないのが明らかになったな
向こうでも日勤教育でしばかれるんだ

日本製ｷｬｯｷｬと喜んでたケンモメンどうすんの？

嫌儲名探偵達のスレ貼っとくぞ

台湾の脱線事故、車体に何らかのトラブルがあった模様 [477670722]
http://2chb.net/r/poverty/1540169549/

【日本終わる w】台湾鉄路管理局「車体（日本製）トラブルの可能性」 [479913954]
http://2chb.net/r/poverty/1540180662/

>>87
退院どころかもう保釈金はらって釈放されてるっぽい

なんかやたらニュースで日本製を強調してヤフートップでも目立ってたな
アレ何やったの？

まーた男さんがやらかしたのか

死ねよチョンモメン

ATPを切ったら徐行しかできない
それが出来た時点で百％日本の責任

>>91
嫌儲出禁な

尼崎の再現か？

体感でやべえスピードってわかんないかな
80と140じゃあいくら何でも気づかねか

ネトウヨ発狂が見れて面白かったわ

ルーク！ルーク！フォースを使え

どうしても日本のせいにしたがるゴミチョンモメンがたくさんいるな
ほんと死ねばいいのに
ってか死ね

チョンモメンて「俺らはジャップランドの悪い部分を指摘して
それが改善される事を目的としてるだけだ」
とか大義名分掲げてるけど
普通に日本を悪者にしようと捏造しまくってるよね
ヒールで通すならそのキャラクター、スタンスでも別に良いけど
ヒールの分際でベビーフェイスぶってるのが腹立つんだよなあ

中華人民共和国のニュースキャスターは嬉しそうに
「運行車両は日本製でした」
「日本製でした」「日本製でした」
僕は何を思えばいいんだろう
僕は何て言えばいいんだろう
こんな夜は　ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！！！！！！！！１１

ATPを切らなければいけない状況にさせた日本車両に問題があるな

>>41
整備士と連絡取り合いながら運転してたって言ってなかった？

ジャップの日勤教育まで輸出してたとは

>>92
マジなの？
運転士は何者だよ・・

テロだったか

まあ大体ヒューマンエラーだよな

>>104
日本のマスコミも同じことやっとるけどな

こんなんどこ製でも事故るわ

システムで制御しても運用する奴がチンポなら意味ねえな

>>27
>>38
>>65
>>67

刺し殺されろ

イギリスで鉄道車両の天井から派手に水漏れしたのも日本メーカーだったな

なんで切れるようにしてんだよ

プロテニス協会だったのか

>>15
車両に不具合があった場合を忘れてるぞ
メンテでは直せない、車両設計や製造に起因する根本的な要因によって、本来必要のない箇所で装置が頻繁に誤作動していたため、スイッチを切ってしまったというケースは当然考えられる
ジャップのせい
大人しく認めろ

チョンモメンの謝罪まだー？

>>91
流し読みしてきたが流石優秀であると自称する嫌儲民らしく慧眼なレスばっかりだな
お前らも見てくると良いぞ

間にあわせるために動力不足なのでATP解除か

そもそも運転手が自ら切れる安全装置ってなんなんだって思ったら
安全装置部分だけ日本製じゃないのな
日本じゃあり得ないからおかしいと思ったけどこれATP作った側の責任も追及されるのかもな

チョンモメンの謝罪は？

チョンモメンブチギレww

車のリミッターが邪魔だから外して事故ったと考えるとどう考えても外したほうが悪いだろ…

交通網なんて、鉄道じゃなくて車でも良かったところに売り込んで事故らせてんだから
何はともあれ日本のせいだ

動力に問題があった

あつ　　ジャップさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>60
なるほど
振り返ると福知山って本当に惨劇だな

＞JR福知山線脱線事故（ジェイアールふくちやませんだっせんじこ）は、2005年（平成17年）4月25日に
＞西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。
＞乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。

＞台湾北東部特急列車脱線事故（たいわんほくとうぶとっきゅうれっしゃだっせんじこ、繁体字: 第6432次自強號於新馬站出軌事故）とは、
＞2018年10月21日に台湾鉄路管理局（台鉄）の宜蘭線新馬駅 - 蘇澳新駅間で発生した列車脱線事故。
＞樹林（新北市）14:50（現地時間）発台東行き6432次普悠瑪号（自強号）で、当日の乗客は（列車定員372席に対し）366名とほぼ満席状態だった。
＞現場となった新馬駅はカーブ上にあり、通常の通過速度は時速約80km/h[5]（列車の設計最高速度は150km/h、営業最高速度は140km/h）。
＞この事故で乗客と運転士合わせて18名が死亡、171名が負傷した。

>>38
車両に欠陥があったのに日本の圧力で嘘の証言をさせられた
これはがちで可能性高いね

>>118
不具合あるからブレーキならわかるが、
不具合あるからアクセルって自殺志願者だろ

時間遅れると日勤教育でもあったのかな
日本の悪い文化が取り入れられてるなら日本が悪い

福知山はひどいよなぁ
東電並みの悪人やでJR西日本は

あれほど狂喜乱舞してたチョンモメンどこ行ったの？
そもそも人が死んでるのに喜んでる時点でアレだったけど

団体旅行のジャップが乗ってきてイラッとしたんだろうな、ありがち

このスレはケンモメンに都合が悪いから1000いかずに落ちる

これジャップが圧力かけて言わせてるんだろ
汚いぞチョッパリ
しっかりと罪を認識しなさい

そりゃ株価も即復活するよな
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7102.T&ct=w

運転手が安全装置サクっと切れるもんなの？

ATP、切ってしまったんですか？！

なんで😭

ケンモメンバカすぎワロタwwww

日本のせいってことには変わりない

ADP

>>137
また日銀か、ワロス曲線だな

簡単に切れるようなシステムにしたジャップが悪い

あーあ台湾も鬼のダイヤ日勤教育が嫌だったんか

更なる日勤教育が必要だな

切れるようにしている事が問題
つまり設計上の不備
その前提で考えると悪いのはどこかってことになる

筋収縮ができなくなっちゃう

動力に問題があった
これ重要

ダイキと一緒じゃん

>>138
日本ならあり得ないけどこれは車両部分は日本製
安全装置は韓国かスペインかドイツ製って報道が出てるね

犯人はJR西

まぁいいか

動力に問題あった時点で停車するものじゃないの？

日本人が切ったらしいな

>>79
お前、日勤教育な

動力に問題があった
↓
このままだと速度でないからATPを切って遅れた分ぶん回した
↓
あぼーん

人災じゃん

不具合あるなら二線あるところで乗り換え車両交換だろ
不具合あるから安全装置切って回復運転アクセル全開とかキチガイの沙汰

>>152
ATCは日本でも切れるでしょ
通常運転時は禁止されてるだけで

動力に問題あったんじゃん

運転手が日本人だった可能性高いんだよね

いいぞ
このままジャップの責任まで持っていけ

台湾も反日国になったら面白い

無理矢理ダイヤを守らせようとするから、不幸な事故が起こるんだよ
電車が遅延するのは当たり前
安全第一で行くべきなんだ

股尾案件だったか

>>8
日帝時代に糞な労働環境も輸出してしまったか

ジャップ連呼ガイジジャンピング土下座しなきゃ

圧力が下がっていたとか何度も停止したという報道もある
ブレーキの圧力下がるとフェールセーフでブレーキがロックするからな

股尾前科を見て勉強しなさい

少しでも遅れたらダメと教わったので
という方向にもってって「やっぱりジャップのせいじゃん」と
オチを誘導していくのがよくわかるスレ

てか電車なんてもう自動運転でよくね？

＞地裁によると、運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため

アホやろ

チョンモメンって生きてる価値ある？

どうしても日本製から目を逸らしたいアベ友が運転手のせいにしてるのがバレバレで笑える
アベは早く韓国に謝罪と賠償しろ

>>1が読めない奴多すぎやろ

全て運転手の責任じゃん
こんな凶悪犯は公開処刑でいいだろ

＞「動力に問題があった」として、

元はといえば故障が原因やん！
　

>>122>>152
切れないとおかしいぞ

なんでこんなことしたのか…

パワー系池沼車両

>>15
なんで日本の車両のせいだったらマスコミが喜ぶの？

圧が下がる→ブレーキが何度もロックする→遅れる→遅れを取り戻そうとATS切って爆走

車両故障が引き金を引いた可能性はまだ結構高いんだよなあ

日勤教育が怖かったんだろうなあ
遅れてたみたいだし

>>181
左派マスコミは喜ぶんじゃないか

運転士の技術不足

【台湾脱線】運転士「自動列車防護装置(ATP)切った」 [172790954]YouTube動画>4本ニコニコ動画>1本 ->画像>30枚

そもそもさ��

日本が台湾に車輌送らなければこんな事件は起こらなかったのでは？��

>>15
きっちり調べて真相究明の中に日本製車両の構造上の欠陥(本来は性能面で危なくなったら安全に壊れられるうちに自主的に壊れる
謂わばソニータイマー的な作りであるべきなのにそうなっていない)
という話が出てくる可能性をなぜ意図的にスポイルするかな

運転手助かってたんだ！

>>182
一番最後の→がどう考えてもおかしいんだよなぁ

>>182
だったら司令に連絡しろよと
車両故障起こしてるからってATS解放して通常運転させるかよ
車両故障起こした時点で現状復帰できないなら運転取りやめが普通

仮に動力に問題があったとしてもATP切る必要はないし切るべきでもない

やっぱ途上国だわ

チョンモメン「敗北しか知らない」

>>182
車両故障だとしても運転士が判断してATP切ったらアカンでしょ
困ったらまず司令所に指示仰がないと

>>190
運転取りやめなんてしたら暴動が起きるぞ

意地でも日本叩きに持ってこうとしてる奴なんなん

いや故障したら普通に止めればいいだけだろ……
日本のせいにするのはかなり無理あるぞ
それとも台湾人はバカで故障の危険性の判断ができないのだから
日本人様が土人が勝手に弄れないシステムを組み込んでおくべきだという考えか？

ようわからん
事故った場所でいつもは速度落とさないの？

>>191
ブレーキな
台湾のATSが誤作動してブレーキかかってたと考えるべきなんだけど
ATS解放なんてしたらどうなるか日本や欧州で散々やらかしてる

>>182
そのまま走行させんなよ。笑

安全の要を運転中に簡単にオフに出来る日本の鉄道車両に問題があるのは明らか
自動車のブレーキペダルを運転中に引っこ抜ける設計にしてるのと同じ

これどうやって日本のせいにする？

結局日本じゃなくて蚊帳の外のチョンが日本のせい！とわめいていたいつものパターン

良かった、ジャップは責任なかったんだね

>>195
実際日本で「車両故障」→「一部列車運休」なんてこれだぞ

韓国なら無期懲役

台湾無能！

ID:T4kZ8i3l0 もう諦めろよ

株主はジャップ株売りまくってるし勝ちなんだよな

もともと日本の鉄道車両世界シェアって一割もないけど、これでますます売れなくなるね

しくじるなよネトウヨのターンになったじゃねぇかあームカつく

今思ったんだがネトウヨのまた在日か！とまたジャップのせいか！との違いってあるのか？

>>201
なんでか？ATSがない車両基地や留置線があるから
異常時にタブレット閉塞で運転可能にするため

>>122
アホはお前だよ

日本製かどうかは責任の話なのに
原因に影響させようとしたりさせまいとしたり
お前らのは事実の修正だよ

これ半分JR西日本だろ

日本製かどうかは責任の話なのに
原因に影響させようとしたりさせまいとしたり
お前らのは事実の修正だよ

>>201
なんで手動できれるようになってるか想像したことないの？

今回も世界中が犠牲者に黙祷を捧げているなかで日本人だけは舌打ちして責任逃れの言い訳を始めた

欠陥じゃなくてよかったな

>>201
そうすると営業路線以外で自走できない区間が出てくる

>>2
このATPはドイツ製な

>>223
この前ICEがやらかしたな

>>213
全くその通りなんだがてテレ朝の玉川が馬鹿すぎるよな >62

日勤教育

>>211
なってないだろ安全装置切ってたは昨日から言われていた
その上で切っても警報を出し続ける機能ないとダメだろと

>>219
誤作動等があるからだが、運転士の主張では動力部が問題だったんだろう

>>222
切ったら徐行しかできない、これが当たり前の設計
お前らの負け惜しみ設定で考えるなら、運転手が自殺志願者なら司令部はそれを止められないと言う事

そんな機能をつけているから逆に人間の能力が低下するんだよな

ほんとしょうもないこじつけの話の持って行き方するやついるよな
コミュニティに原理主義ネトウヨ入って来たときと同じで嫌儲つまらなくする原因だわ

ATPの誤作動を動力部の問題と誤認したのなら一定の辻褄はあうかもね

>>229
徐行できたらブレーキかかってないやん

これの地味に何が怖いかというと
台湾の運転手はATSによる自動的なブレーキ頼みで運転していたということ
ATS解放しても制限速度なんてある程度先読みできるだろと。

>>3
アデノシン３リン酸

それ以上速度出したら事故るからリミッター効かしてるのにそのリミッター切ったらそりゃ事故るわな
今度は運転手が切れるようにしておいた日本が悪いってなる

>>229
それは意味がないのも既出だ
この知能の低さアフィ対立煽りかカエレ

>>160>>178
日本のATCは運転手が切ってもATC自体は切れない
カットしたらスピード出せない仕組みになってるから安全装置としての部分が切れるわけではない

>>214
アホなの？

>>36
逆噴射やらかした機長いたね
あの人は精神的に病んでいたみたいだけど

さーチョンモメン苦しくなってまいりました

日本の鉄道車両はコストダウンと軽量化のためにペラペラ
これが耐衝撃性の高い中国、ドイツ、カナダ、フランスの鉄道車両だったら死者は出なかっただろうね

台湾版の福知山線じゃん

錦織最低だな

これ日本のせいにしたがる奴は
暗黙に台湾が日本の絶対的影響下にあると思ってるし
日本ホルホル直系のアホなんだよ

>>235
そっちじゃないぞ

>>238
日本語でok

>>228
一連の報道から動力部ではないような
保安装置誤作動によりブレーキ不具合→保安装置解放→運転再開→速度超過
保安装置とブレーキは大体連動するから保安装置起因

こんなん事故起こしたのケンモメンみたいなもんやん
現場で指示仰がず勝手に行動して事故るの

典型的な股尾前科やん
悪いのはジャップ

リメンバー福知山

>>244
インドネシアもだけど車両は日本でシステムは欧州というパターンがあるからね
インドネシアなんかは車両側にATS-PあるからATS-Pにしても良さそうだけど

腹いせに福島叩いても何も変わらないぞチョンモメンww

ケンモジサンここからどうやって日本のせいにするの？ww

>>228
速度をあげたらブレーキがかかる→動力部の異常だ！→だから安全装置を切りました
とかだったら笑えない

日本の鉄道車両がペラペラだってことを全世界に知らせてくれてありがたいわ
事故から教訓を得るって大切だからね
日本人は事故を隠蔽する事しか考えないけど

>>246
日本のATCは段階があるってこと
運転手がカットしてもそれを認める指示系統が存在してそっちも了解しないと完全には切れないの
日本のATCは運転手単独でカットしてもスピード出せない仕組みになっているだけってこと
今回のように運転手単独で切れる物とは全然違う

もう一度書く
ID:T4kZ8i3l0、諦めろ

台湾「これ日本の責任の可能性が高いかも…」
安倍「やれぇ」
台湾「おまんこ😋」

またネトウヨ負けたのかｗｗｗ

すげーよなチョンモメンってほんと逆神なんだなって

ニュースのLiveで日本の車両のせいにしてたやつはごめんなさいしないとだよね

かっけえな

ていうか、運転士よく生きてたな

見苦しいからやめてほしい
いっぱしのケンモメンなら引き際は見極めろやID:T4kZ8i3l0

切れないようにしとけよ

納入段階で運行できても、車両は日本製で自動制御装置はドイツ製使ってるんだから日頃のメンテが超重要なのに
運転手がその場で弄くり倒して動けばおkなんてふざけたことやってんだからな

そりゃ事故るわ

平日の昼間から日本のせいにしたがる可愛そうな奴ら

目視で運転ってすげえな
電車でGOかよ

ブレーキの効きがおかしいと2度連絡してるんだよね
それと辻褄が合わない

>>269
仕事は？

日本製といえば不正と改ざんと隠蔽の象徴だから、世界は今回運転手に同情的なんだな

日本製のせいにした報道のせいで川重の株が急降下したんだが
だれが責任取ってくれるの？

エアバッグのタカタも、問題発覚後にネトウヨ勢は必死に負け惜しみ連投してた
でも結局倒産

切れる仕様にしてるじゃっぷが極悪

JR西日本メソッドかよw

>>269
ブレーキの効きじゃなくて電力が不安定じゃなかったか？

普通切れないようにするよね

>>272
川重製じゃないぞ
日車

>>238>>256
一部のやつじゃないの？

>>276
発電配電設備も日本製だったのか
日本は地震一つで北海道丸ごと大停電するような国だしな…

運転手が切れる安全装置ってなんだよ試験でもするときズルするための頭ナチVW仕様か？

これ半分安倍のせいだろ

>>279
何度も言うけど日本のATCは運転手が単独でカットしてもスピード出せない仕組みになっているのがデフォ
運転手だけの判断でやったらこうなる場合があるってわかるからそうしてある

負け戦のくせに特攻するチョンモメンって一番日本っぽいよな

ケンモメンってこの負け戦でも意地張ってる辺り如何にもジャップって感じだよね

ケンモジサン辛いねぇwww

ネトウヨちゃんとごみ片付けとけよ？

チョンモメン泣いてるやんwwwwwwwwwwwwwww

＞運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、
＞列車は時速１４０キロまで加速。

完全にこいつのせいじゃん

普段からATP切ってた臭いな。
直前の整備で不具合を治したがATPの作動を嫌った運転士がそのまま続行と。

>>289
通常ATPを切ったら15km/hしか出せない

児童防護装置（ＰＴＡ）

ファミコンの裏コマンドみたいなのを
入力すれば切れたのかよ？

チョンモメン泣くなwww

>>291
頑張るなぁ
速度出るのが予めわかった上でATS自分から切ったんだろうし普段からやってて制限も解いてたんだろ

やっぱりジャップ製車両のせいかよ
あやうく犯人にされかけた運転士が気の毒だわ

>>291
お前って認知症なの？
海外のATPなら可能だって上に書いてあんだろ

次はチョンモメンが安全装置を自ら切ってネトウヨに自爆特攻してるらしいな

>>291
それは日本製の安全装置の場合です
今回のは安全装置の部分だけ日本製ではありません

>>295
タカタエアバッグ暴発のときもその手の見苦しい無理のある負け惜しみだらけだったの思い出した

回復運転しようとスピード上げたらATP働いてスピード上げれないから切ってスピード上げてしまったんだな…

>>291
君が言ってるのATS、ATPは出せる

結局制御装置フランス製だったのか？

じゃああああああああああああああああああ

>>299
日本の鉄道車両はシステムで管理して事故がありえないという前提だから、衝突安全性ゼロのペラペラボディなんだよね
その前提条件がない所に出荷したんだから、明らかに日本の責任でしょう

派遣が労働者の4割にもなってんだよ
竹中天皇の奴隷国家だ

ちょんもめん必死すぎんだろ笑

運転手が悪いんじゃねえか。勝手に日本のせいにしやがってプンプン

ケンモジサンは自殺率上げるために早く死のうか

>>212
ないぞ
結局方向変わっただけでやってること同じよ

>>182
基本的にJR西日本の福知山線脱線事故と同じパターンの失敗だね
曲がり角にマンションがなくて台湾はラッキーと

日本の大月事故だって、タイミングがズレてれば大惨事だったけどな

明らかに速度出まくってたしこんなことだろうとは思ってたわ。

ああやっぱりケンモメンは嘘ばかり撒き散らせてるのな
今回の事でよくわかったわ

しかもこの運転手43歳が初運転で初運転から5年しかたってないどころか
普段の業務は事務用員で本当に時々助っ人運転するだけの人って話じゃん

もうATP切ったとかメーター見ないで目測で運転していたとか事故起こるべくして起こっただけって感じしかしないわ

>>305
列車にもNCAPみたいなシステムあるの？
どの程度安全性能違うのか知りたいからソースくれよ

>>187
今ってソニータイマーの意味すら知らない奴がいるのか･･･

>>311
台湾でも日勤教育不可避やなw

ケンモメンまた負けたんか
最近ネトウヨにやられすぎでは

なぜ一人で切れる。こういうのは2人が同時に作業をして初めて切れるもんなんだよ。設計がおかしいだろ

>>299
これまじで日本製だったら起きなかった事故やん
なんでけちって大事なところだけ日本製じゃなくしちゃったんだろ

シールド外し

不正続きの落ち目日本と、製造大国台湾と、世界はどっちの言い分を信じるかな

運転士「トランザム！」

リミッター解除って男の子の味だよな

バカな事やりやがって
台湾人はジャップよりずっと賢いはずだろ

システム丸ごと日本製じゃないと売れませんよって言ってた時代もあったのにな…

台湾って犬畜生だからな

>>323
台湾が運転手がやらかしたと言ってるんですが
ケンモメンってなにも理解してないんだな

>>310
うむ
結局嫌儲民ってネトウヨ時代の日本が特別に凄いから日本が特別に酷いに舵を切っただけなんだよな
日本が世界でも「特別」じゃなきゃ自分の置かれた状況を肯定出来ないのだろう

安心の日本製神話

リミッター解除って人生で一回はやりたくなるもんな

チョンモメンがっかり

>>329
そりゃ理解しちゃったら日本叩けないからね

チョンモメン発狂しちゃってるじゃん

事故前の2回の停車ってATPで止まってたのか？
とばして止まるからATP切って星になった

はあーチョンモメンの発狂見ながら飲む酒うめえｗｗｗｗｗ

>>329
運転手の意思一つで簡単に暴走状態にできる日本の鉄道車両って事だからさ、負け惜しみもほどほどに

事前に不調なのが引き金だな

>>315
当該車両が導入されてから約5年だから
運転歴5年はベテランだろ
普段は事務要員ってのはどこにソースがあるのか

切れるようにしたジャップが悪い
やっぱりジャップのせいだは

18人しかころせてない雑魚
命を掛けて100人以上ころしたJR西の運転士を見習えよ

事件事故が起きると末端のせいにして責任回避するという日本人の民族性がこのスレ見るだけでもよく分かるね

>>1
運転手に免責ないのかよ
それじゃ本当のこと言わんぞ

ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｱｱｱｱｱｱ

車両異常があったのは確かで止めた方がよかったな

>>130
実際そうだしその場合の想定をしていたかどうかも仕様決めの段階で詰めていたのかは問われるべきもの

無理に飛ばそうとしたから自動ブレーキがかかってそれを不具合と勘違い。
だから切ったんだな
平日は事務職でたまに応援で運転士やってるようでは経験積めないわ

>>319
ネトウヨにやられてる＝間違い
ケンモウミンがアベ並みに馬鹿＝正解

ま～た賠償金かよジャップｗｗｗ

チョンモメン発狂ｗ

切らないと運行に支障がでるジャップ製の電車のせきにやぞ！😤

台車に亀裂が入って異音が鳴り響いても無視するのが日本スタイルだもんな

>>201
自動システムを人間が解除できない仕様にして
300人近くを墜落死させたエアバスさんのこと？

兄さん…w

>>340

台湾のJRも過密運行やら日勤教育やらで大変なんかな

ジャップ連呼する卑劣な左翼をご覧ください

>>205
台湾だからな

スピード違反したら怒られる仕様にしとけよ
馬鹿は遅刻しそう→そうだ！120k出せば間に合って怒られない
っていう思考になるんだから

ワロタ
ケンモメンめっちゃ日本製にしてたけど違ったんかい

速度超過するからブレーキかかってたとかクソワロタ
しかも速度超過する為にリミッター切って脱線とか運転手逮捕案件じゃん

>>354
なんだ、日本は自動システムもまともに作れないのか
そう言えばMRJだっけ、ジェット機も作れなかったもんな

>>357
客の方がやばいと思うよ

>>356
台湾じゃ30代半ばからでも運転士目指せるんかい

チョンモメンに不都合なスレは伸びない

この日本製ATPって何の異常もないのに日常的に警報鳴り響いてたみたいだし切られるのは当然だろ
劣悪品納品するジャップが悪いのに

日勤教育輸出すんなｗ

>>367
おっ…おう…

日本人は劣化した
自分たちの大罪を認められずに台湾の運転手さんのせにしてる
もう日本は絶望の国だ・・・
最近本気で移住を考えてるおまえらはこのままオワコンにしがみついて絶滅してくれ

しかもATPが日本製じゃなかったとかケンモメン残念
ラオス案件化失敗

な、日本製に問題ないだろ台湾土人の責任だわ

>>185
つよい

日本製のATPは使い物にならないという台湾当局の判断だからな
もし日本製ATP使ってたら死傷者は4桁いってただろう

15から20分も遅れてたらもうあきらめろよ

>>363
コンピュータの暴走や不具合を止められるのは人間だけなの
それを簡単にオフできない仕様にしたら暴走して墜落しちゃったんだって！

>>185
ほんこれ
これが出来ていればみんな救えた

つまり日本のせいって事だな

そんな時間通りに運行しないとヤバいのか
やっぱり日本人ってか東アジア人の社畜ぶりな

ATPを切る事自体に問題は無くて
速度計で速度を確認せずにいたところが
AUTOなんだしょ？

>>376
福島第一原子力発電所の暴走は止められなかったのに？

>>320
日本でも同様の事故があったよＡＴＳを解除して事故とか頻発したから今は簡単に解除できないようになってる

>>369
反論出来ないから無言安価とか惨め過ぎない？
ノートPCで例えたら日本業者に故障品送りつけられて原因調べてる為に
裏面の保証テープ剥がしたらやっぱりJAPが悪くて
賠償請求したら自己責任論って返品受付けないようなものだろ？
だからJAP製品なんて買わないんだよボケが

>>383
なんか色々勘違いなさってるようで…

>>187
ちょっとアホがうつるんでレスしないでください

>>384
なお具体的な反論は出来ない模様

>>374
おっ？ATPが日本製じゃないと認めてるのか
ならもう日本関係ないなw

そもそも運転士の言う動力に問題ってのが速度超過に対してATPが作動してただけなんだろうな

>>386
このスレ読んだらすぐわかるよ

いま鉄道車両の世界シェアでも日本は1割切ってるから、今回の事件がなくてもどのみち…ねぇ

ヒューマンエラーを防ぐための機械なのか
機械のエラーを防ぐための人間なのか
考えたらわかりますよねえ

恐ろしいのはこれだよ
【台湾脱線】運転士「自動列車防護装置(ATP)切った」 [172790954]YouTube動画>4本ニコニコ動画>1本 ->画像>30枚

台湾当局に信用されずに日本製ATPを使ってもらえなかった点が、逆に逃げ道になったわけか

福知山の事故海外ではあまり知られてないのかな？知ってたらこんなん事故るってわかるよね

ATPがジャップ製じゃないソースどこだよ
JAP製ATPの場合→劣悪品で車体に異常が無くても日常的に警報が鳴り響くから自主的に切った
海外製ATPの場合→JAP製車体がそもそも欠陥品だから切らざるを得なくなった
どちらにせよJAP製品のクオリティ面で世界的に叩かれるのは間違いないね

よかったデータ改竄車両のせいでは無かったのね

>>301
遅れてるからって素人レベルじゃない操作で大惨事

ネトウヨって嘘を100回繰り返せば真実になると思ってるもんな

福知山システムも輸出してしまったか

>>393
5年後のメディア「日本製すご～いい！！故障率がなんんとゼロ！」

誰　も　買　っ　て　な　い

>>38
日本製車両で説明書がすべて日本語だったから理解できなかったとか

>>38
安全装置を手動で切れるのがおかしい。
ベンツのヘッドライトのスイッチは
オンかオートしかなくてオフがない。
日本の絶対的な安全思想が未熟すぎる。

>>396
どのみち台湾の対策委員会にケツの穴まで調べられて
JAP機体に問題があることもバレただろ

やっぱり日本は悪くなかった
運転士が悪い！！！

福智山と同じなのがな

チョンモメン低能アクロバット必死

JRのマニュアルまで一緒に渡してたなんてサービスがいいな

やはりフールプルーフを考慮しなかった日本の設計ミスだったな
日本が全額賠償します

>>392
監理側が日本人だったと考えると、みんな納得、辻褄あうわ

そんなもん切れんのかよｗ

>>62
玉川ってほんと考えもなくべらべらしゃべるよね

路線は違うけど2年前と同じ原因かな？
この時には、犠牲者は幸いいなかったが

(2016年9月22日)
【台湾脱線】運転士「自動列車防護装置(ATP)切った」 [172790954]YouTube動画>4本ニコニコ動画>1本 ->画像>30枚

マルボーン・ストリート列車事故と福知山事故を足して二で割ったような事故だな

欠陥品だったんじゃないですか？
今の日本人はパワハラとか言って組織から厳しさを排除して弱体化させ、結果、惰性的な品質管理をするようになったんじゃないですか？
ヘラヘラした品質管理でちょっとしたことでも妥協するようになった。
日本人の惰性化による日本の弱体化ですよ。

日本人すごいって言うのは昔の話で長い歴史をかけて先輩方が築いてきたものなのですよね。
当然ミスは許されない行為は部下であっても厳しく指導してたのですが今やそれがパワハラと言うようになって何も指導ができなくなったのではないでしょうか？

何か逆噴射みたいな話になってきたな

人為的に操作出来ないようにしてなかったのか

どうしてそこまでして日本のせいしたいの？

また負けてしまうのか？😭

日本製の製品じゃなく運用ノウハウが駄目という落ち
ブラックやめろ

>>417
大企業は散々データ改竄してるのに不正しても国は営業止めるどころか補填までしてるじゃん
国内で死人が出てもアンコンされるのがオチだから
海外で日本製品による死人が出た今こそ海外からの外圧を促す為に活動してる

やっぱり日本のせいじゃないじゃん

V-MAX発動か

懲戒請求でバレてたけど、ネトウヨって50過ぎの年寄りだらけなんだよね
青春時代に日本が黄金期だっただけに、今の凋落は受け入れがたいよな、わかるわ

重轟場暗黒洞（宜蘭・イーラ）

宜蘭はギランとも、イーランとも言う

>>420
日本に責任がない話でそんな事やったらキチガイ扱いされて信用されなくなるからお前みたいなジャップ連呼のレイシストにもメリットないよね

>>181
その方がネ_トウ_ヨが嬉しいから

なぜ1スレに1人キチガイが湧くのか

論破されたら人格攻撃を始めるというネトウヨの定番スタイル

そう言うように買収したんだろ

なんかこう…最近の嫌儲って余裕がないよなネタだとか言ってるのも自分自身に言い聞かせてるみたいでさ

ケンモメンは日本が悪いという結論が先に立ってるからこういうことになるんや

かろうじて1割程度の世界シェアを握っていた日本製鉄道車両も、残念ながらお終いだね

>>420
活動してるで草

>>338
制御装置はヨーロッパ製です

>>412
読める、読めるぞ！

>>427
ヒント・日本人じゃない

なんで？（殺意）

ケンモメンだけ梯子外されるいつものパターンですやん

>>434
ソースは？
台湾当局は日本を信用しなかったんだね、どのみち日本はどんだけ信用ないんだって話になるけど

ていうか自動列車停止装置の電源切ったら低速運転しかできなくなるのはそれこそ日本製のものなのに
なぜ日本製だから高速運転できたとか言っちゃうんだろうか

日本車輌製造の株価下がったとか書かれてたな
そういう連中に乗せられてるやつが発狂してるんだろ

>>435
繁体字は意味掴みやすいよな

>>436
日本人なら都合が悪いときには必死で負け惜しみするはずだもんな、それをしない＝非国民、というお前の連想はもっともだわ

駅のトラブルで急いでたかどうとかで
スピードの出しすぎかもね

ケンモメン自体が彼らのいうところの醜いジャップやさかい

>>439
1970年代にスウェーデンから列車制御装置を買ったから在来線はヨーロッパ式
台湾新幹線は日本から買ったから日本式
日本の東西で電力会社の周波数が違うのと同じ
お前の願望に沿わなくて残念だったな

>>446
ソースはないんだね
何行使って負け惜しみしてもソースないなら意味ないです

でも日本も悪いんですよ

どうして切れるようになってるんだい？

急ぐよう最速→V-MAX発動

>>330
性善説と性悪説みたいな
正反対なようで本質は変わってない

>>330
1bit脳かよ

新幹線のときはシステム丸ごとじゃないと安全性確保出来ないから売らないって言ってたのに
在来線はどうでもいいらしい
メンツは守るが命は軽視する日本人の民族性でちゃったな

教育方法も日本式

完全なる運転士の過失と判明

日本車輌製造は安心安全信頼の日本企業です

せっかく日本の責任になりそうだったのに運転士も余計な事言うなよ…

電車って案外自由に走れるもんだよな
履帯つけたらよさそう

ドリフトしたかったんだな
やっぱり日本の影響やん

急いでたから切ったってこと？

>>456
ケンモメンが日本のせいにしたから負けたんだよなぁ
台湾のせいにしとけば勝てたのに

ネトウヨの電車知識はきかんしゃトーマスしかないもんな
運転手が気分次第で暴走出来ると思ってるのだろう

>>450
事務方が応援で運転って

>>130
ブレーキに不具合がなかったのか
装置を切るとブレーキ作動に不具合が生じるっていうシステムバグも考えられる

>>158
動力に問題あるんじゃん

やはり鉄道だけはニッポン最後の砦
そう簡単にヘマはしなかった

台湾といえばこれが無いんだよ切符ガード
うちのオカンがまだ自分が通してるのに入れやがって
大音量のブザー音鳴って恥かいたわ
【台湾脱線】運転士「自動列車防護装置(ATP)切った」 [172790954]YouTube動画>4本ニコニコ動画>1本 ->画像>30枚

>>459
運休させたくない遅延を取り戻したい
でも動かないのに職場の上からはやれという
じゃあどうするか

安全装備解除するか

パイロットは土曜日だけの応援する普段は事務方>>450

そりゃこうなるわな

>>182
これ
車両故障さえなければ運転士は装置を解除していなかった
つまり不良品つかませた日本の責任

>>181
そいつの被害妄想

>>453
新規路線と既存路線の区別つかないあたりこいつわざとやってんだろうな

ATPは台湾サイドが切ったんですけど何製でも関係ないのでは…？

>>450
やっぱりな、という感想

>>470
あれ？ソースも出せない情けなさにたいする腹いせレスかな？
それ完全敗北の印だね

>>470
そりゃ40もアホみたいなレスしてるんだしわざとに決まってるやろ

指令室のミスじゃん

ネトウヨ煽るの面白かったわ

安倍の指示か？

>>473
https://aska-r.repo.nii.ac.jp/?action=repository_action_common_download&item_id=6912&item_no=1&attribute_id=12&file_no=1
著者：徐正樺

AI「これ(人間)いる？」

>>450
普段は事務方かよｗ

>>450
福知山脱線事故と同じ構図じゃねえか
さすが親日国(笑)はやることも似てますな

４８で運転暦５年
どういうこっちゃ

>>412
2枚目に偶然愛ちゃんの事が

切らないとまともに運行できないジャップ製車両がすべて悪い

>>239
逆噴射はまだまし
わいせつの容疑かけられたから自殺
なんかわからんけど自殺
政治的な不満から自殺
航空機はこんなが多くてやばい

安全性が確保できない事を知りながら日本は鉄道車両を売り付けたのかよ、ひでぇ…

速度が出ない
↓
自動ブレーキ切る
↓
超加速開始

こんな感じか？
やっぱジャップが悪いな

>>483
気付いてくれてありがとう
狙ってキャプったんだ

>>450
保釈されるとか
日本じゃ絶対にありえんでw

結局どこが悪いねん

>>484
いよお、盗撮犯
http://hissi.link/5ch/php_files/hissi/read.php/poverty/20181023/WFR2VUtnSkdhhtml

【画像】オシャレ女子の間で売春婦みたいな服が流行ってしまう [324064431]
123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｶｰ Safb-IpZk) []：2018/10/23(火) 12:32:05.49 ID:XTvUKgJGa
【台湾脱線】運転士「自動列車防護装置(ATP)切った」 [172790954]YouTube動画>4本ニコニコ動画>1本 ->画像>30枚

>>491
ワロタ

>>473
ごめんなさいは？

ATAPI

>>481
福知山は、カーブでの速度超過に対する安全装置がそもそも無かったがな

それを切った分こっちが悪質

必死チェッカーって論破された側が必ずやる事の一つだよな

>>473
赤くな～れ

この件も福知山と同じように運転手や現場が悪いで責任押し付けて終わりかね

たしかJRの経営者は全員無罪ってことになったよな

>>473
赤く

>>482
>>450
事務方が人手不足の時に運転してたから経験が浅いんだろうな

ID:T4kZ8i3l0みたいに典型的な反日ケンモメンごっこして遊んでると、ごっこのつもりがいつのまにか50レス近く騒ぐ本物のキチガイになるってはっきりわかんだね
狂人のフリとて大路を走らば即ち狂人なりだっけ

T4kZ8i3l0さんは5chで啓蒙活動忙しそう、無職はいいね

>>493
何に対する？
こっちはソースを求めて、だいぶ遅れてお前がようやく貼ったんだよね
ソースに対する反応は>>486でしてるけど、頭大丈夫かい？

ここで日本車両に対するデマを流しまくっている
ジャップ連呼ちゃんたちを通報しようぜ

乗客
「事前に加速減速が多かった」

加速→ATP警告して減速、加速→ATP警告して減速、加速→ATP警告して減速、
ATP邪魔だ！って切る→加速→事故

車両何の問題も無かったってことでＦＡ？

ペラペラ鉄道車両を安全に運行するには日本のシステムが不可欠
それなのに、日本は台湾にそのシステムが無いことを知りながら売り付けたんだよね
そんなら日本の罪はますます大きくなったって事だ

>>503
車両の安全性を保ってる装置は日本製ではないとまだわからないのか？

あらら
チョンモメンがウッキウキだったのに

>>426
こいつなんで _ で間隔空けてんだ？

アボーンされたら構ってもらえないからか？

>>503
だっせｗｗｗ

>>506
次はお前がソースを出す番だな
早く出せよ「事故該当車」が世界的に見て側壁が薄いのか厚いのか

全然わからん
電車ガイジモメン詳しく説明しろ

>>507
お宅さん、もう論破されてるからノイズみたいなレスしなくていいよ

>>506
頑張れ！
お前もソース出せば勝てるぞ！

>>506
とりあえずペラペラ鉄道車両のソースは？

>>513
ソース出せないから負け惜しみしてんの？

>>506
ソースも出せない情けない奴って自分のことか？ｗｗｗ

日本製の車両なら当然定刻運行だろっていう圧力が内外からあったのでは？
やはり日本が悪い

>>498
これは安全性に対する知識が乏しい運転士が悪い

福知山は並行私鉄と競争する為保安装置をケチってスピードアップばかりしてたツケ。定時運転を運転士の責任にもしてたし。

中国人(台湾人ではない)観光客が問題を起こし列車が遅れた
遅れを取り戻すため無茶苦茶な運転をしたため事故った
に、6000ペリカ！

>>515
もしかして田舎モンかな？
電車に乗らないなら無知なのも当然だわ
でも田舎なら軽自動車だらけだよね
日本は電車もペラペラならクルマもペラペラ

>>521
ソースまだ？ｗｗｗ

日勤教育まで輸出してたのか

>>521
事故を起こした車両がペラペラかどうかといま日本で日本向けに運行されてる車両がペラペラかに話すり替えててワロタ

謎の緊急停止はどうなったんだよ

>>521
海外のはめっちゃ硬いの？

軽自動車は紙くずとか言ってたおじさんはやっぱりキチガイだったんだな

>>526
その上で車両連結部に衝撃吸収の装置が付いてる

この運転士、動力異常で急停車したとか言ってるけど、実は居眠りかぼけーっとしててEB装置発動させたんじゃね？
EBで止まったのがバレたらヤバい！→動力のせいにして遅れ回復→ATPが邪魔なので切って爆走→脱線

安倍ちゃんは原発事故はありえないって言ってたけど、この発想だからひとたび事故がおきると取り返しつかないんだよね

>>521
おいおいソースの意味すらわからんのかよw

運転士これから生き地獄だな

日本がどうとか言ってるけど飛行機が落ちるたびにアメリカが悪いことにはならない
むしろUSA！USA！となる
なぜなら自分たちで客観的な原因究明をして責任を果たす能力があるから
それが日本が大国になれない理由

まるで

ソース遅えなあ

>>528
疑問に思うんだが固くても柔らかくても脱線したら意味なくね？

>>530
今回の車両が海外製に比べてペラペラだったっていうソース早く出せよ、俺がソースとか安倍ちゃんみたいなやつだな

ATP!ATP!

>>495
全く違う
車上装置はATS-SW,ATS-P共にあった
当該区間は当時ATS-Sだったが地上側に速度照査の地上子が
設置されていなかった

ペラペラマンのレス待ち

>>536
100km/hで急停止したら車体がいくら頑丈でも生身の人間はね

シートベルト無いんだし

>>503
＞何に対する？

盗撮じゃね？w

>>537
運転士を守るために正面の一部が潰れやすいようにできてるとは
最近のテレビで見たような気がするが
これは衝突安全性のためだしなぁ

ID:T4kZ8i3l0ちゃんが必死にググるスレ

>>539
だからカーブでの速度超過って書いてるだろ

TRAIN　crash　test
でいくらでも出てくるし、テレビでもやってたから、俺に八つ当たりしても意味ないと思うけど

>>498
安倍-火災ライン案件やぞ？
日本最強のカルトコンビやで？
モリカケの黒塗り外した奴は言うとることが分かるやろ

これがもし車両側に問題があったとしても
エクストリームアクロバット忖度をやらせてでも潰すだろ
やらない理由がない

２時から５時まで張り付きっぱなしって凄いなあ

>>539
車両側にはあったんだが
きちんと書くべ訂正しなさい

>>546
いくらでも出てくるなら早く出せｗｗｗ
自分はソース出さない奴は無能扱いで、自分の番になったら「検索でいくらでも出てくるしｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…」って情け無さすぎない？

>>549は>>545な

必死に台湾かばってるジャップｗｗｗｗｗ

まぁID:T4kZ8i3l0はソースを求められた迅速に貼るしソースも出せない情けない奴じゃないらしいから期待しようぜ

>>548
ハッピーカルトに司令()がでてんだろw

日本の鉄道車両が世界シェア1割なのは衝突安全性ゼロだから
これニュースでもやってる常識だけど、もしかしてネトウヨお爺さん達は知らなかった？

ジャアアアア

日本叩いてたチョンモメン完全敗北か
悔しいのう

>>546
それを早く出せよゴミ

タイのダム崩壊を笑ったネトウヨにさっそくブーメランが突き刺さったね

なあパヨク、また負けたね？
きみら人生で勝ったことある？

結果的に役立たずの「安全装置」に意味があるわけか、面白い

台湾は日本のシステムは高いと何かにつけて言うから仕方ないよね
ケチるならマンパワーでカバーしないと

安倍のマブダチやと呼ばれる工作員も
いつもと質が違うな
金かかってんなあw

>>561
人間はミスするからそのための保険だよ
保険が毎回可動してたら問題

>>557
マスクで顔を隠す手口から考えても日本人っぽいな

>>543
クラッシャブルゾーンは広めかつ高めに設計してる
国鉄時代に低運転台で殉職者出してから高運転台推奨化
JRになってから成田線で過積載ダンプとやらかして殉職者を出してからクラッシャブルゾーンの考えを取り入れた
鋼鉄の113系がペシャンコになるぐらいだったから、設計技術側はかなりショック受けた模様

>>305
猿は罪だからな

なあチョンモメンはやく言い訳聞かせてよw

>>503
猿は罪猿は罪猿は罪

あ、ミイラ取りがミイラになるパターンか

>>521
なあ…”罪国”に与える罰を考えないか？

今回は運転歴５年で土日だけのオッサン
福知山は運転歴１１ヵ月のガキ

徹底的に原因を突き止めろ
原因を日本製車両のせいにされたらたまらん

>>565
あれ？ソースも出せない情けなさにたいする腹いせレスかな？
それ完全敗北の印だね

まあチョンとかかわったらここみたいになるってことだな
日本のせいにされる

71：風吹けば名無し
2018/09/22(土) 16:35:05.59 ID:LLCfzI3nr
逆に聞くけどなんで自分が生まれた国アゲが嫌なんじゃ?

78：風吹けば名無し
2018/09/22(土) 16:36:30.55 ID:H0V3JlTqp(1/2)
>>71
いじめられっこが自分のクラス好きになれると思うか？

そっか、ネトウヨは田舎の年寄りだから、日比谷線の脱線で車体がペラペラだったのも知らないか

>>576
これほんと真理だよな

チョンモメン、また負けたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>572
大体追い込んだらだめな人を追い込んでやらかしてるよな

格安バス事故も似たような感じだよな
経済合理性優先しすぎるとこうなる

>>565
なあ…”悪”に与える罰を考えないか？

チョンモメンまた…まけたんか？wwww wwww www

事故発生時ウッキウキだったチョンモメンが冷えきっててワロタw

お前ら何敗目？

去年、カリフォルニア州から受注した鉄道車両の開発を断念して370億円の解決金を払ったの、どこだったっけ？
強度を確保出来ないから開発断念って、さすがに惨め過ぎるよね

>>577
福知山の年以降13年間乗客死亡事故起きてないのも触れろよｗ

>>577
日比谷線の車両が世界と比較して薄いというソースをだせ
まさか車両限界と勘違いしてるんじゃないだろうな？

ラオスダムはガチでチョンのせいだった
これは違かったわけだなw

チョンモメンザマーｗｗｗｗｗ

ほんと気持ち悪いなこの板

＞「動力に問題があった」として、速度を自動制御する「自動列車防護装置（ＡＴＰ）を切った」と証言したと発表した。
＞運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、列車は時速１４０キロまで加速

大勢巻き込んで自殺でもする気だったのか？

台湾シンパって何らネトウヨと変わらないからね

>>590

>>584
必至だググって辿り着いた記事披露しなくていいから
早くペラペラのソース出してよ！

ATPを切れる切れないなんて言う基本的なことは日本車輌が勝手にやったんじゃなくて、台湾の要望か合意があるやろ
なんでそこまで日本のせいになるねん

>>584
それなw
物理的に製造できないやつw

>>582
真”嫌儲”ID:T4kZ8i3l0兄を見てもそんなことがいえるのか

ダウンロード＆関連動画＞＞

11年前のアメリカのクラッシュテスト
もうこの時点で衝撃吸収と乗員空間確保が完成してる
列車が派手に脱線してくの字に曲がっても中の人は生存してる
日本にこの手の実験映像あるかな？見た事無いわぁ、ペラペラ過ぎて結果は明らかだけどね

>>509
ネトウヨをNGにしてる皆様にも是非見ていただきたかったので。

チョンモメンいっつも負けてんなw

昨日のスレ謎の日本叩きヤバかったよな
絶対中国の工作員が嫌儲に紛れ込んでる

申し訳ないがネトウヨみたいな無知な連中が束になって負け惜しみしてもまるで意味ないね

>>601
論理的に反論すれば良かっただけなのでは？
母国語である日本語の議論で、中国人に負けたって事は、そりゃ論理的にお前が負けたって事で間違いないだろうね

>>603
論理的にも何も、情報が何もでてない状況の事故で
日本のせいだとか台湾のせいだとかなにも結論は出せないよね
チョンモメンってほんとに頭が悪いなw

安倍は氏んで詫びろや！！

>>402
その安全装置はドイツ製なのだが？

>>604
ラオスのダム決壊は即座に韓国のせいにしたのに？自己矛盾に気づかないってかなり症状進んでるよね

>>603
俺は今は結論出てないから原因わからんよねって言ったけどね

まあむしろ嫌儲の中でも比較でまともなやつがこの件でここの異常性を流石に察するか

50 風吹けば名無し 2018/10/23(火) 16:47:32.77 ID:fP/NfF5td
さてここでデマ情報に踊らされてぬか喜びしてた昨日のチョンモメンの勇姿をプレイバック

102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？

62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草

94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？

84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」

21 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/10/22(月) 16:37:12.84 ID:ppQSNbkh0
Nの法則だな
ネトウヨを信用したばかりにこんなことに
　　　　
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる

>>609
そんならエアバッグのタカタはタカタが責任を負って倒産したわけだから、アメリカの陰謀だなどと言ってたネトウヨ達は土下座しないとね

>>548
今日の工作は金かかっとるで
安倍のマブダチやからなw

>>612
？
させたらいいんじゃないの？
好きになさいな

クラッシュテスト動画は出したけど、ネトウヨ次の一手どうする？そっとスレ閉じかな？

何らかの異常があったならそこは日本のせいだが、ATPを切った以降はどう考えても日本のせいじゃないぞ
ATP周りの仕様は台湾のオーダーと合意があっただろうし
さすがにこれで日本叩きするのは無理だぞ無職モメン

>>597
どこが生存してるんや…ガイジかな

まーたガイジチョンモメンが負けたのか
なんJでもぶっ叩かれてて草

>>615
アメリカでのクラッシュテストの動画出しただけじゃ今回の該当車輌が世界的に見て薄いのかそれとも厚いのかということのソースになってないけど
もしかして論理的思考苦手？

>>592
なるほど　上からの圧力があったのか

>>615
アメリカのクラッシュテストと今回の車両がペラペラだったかどうかって関係あるのか
ネトウヨ並みの論理が躍動してるな

速度計が壊れていて目視でスピードはかった

にはワラタｗｗｗｗ

ここ壊れてますｗ

ATPの作動と動力にあったという問題が同じなのか別物なのかわからん

また法則が発動したのか

バカサヨ息してる？ｗｗｗ

>>619
そりゃ日本製鉄道車両って衝突安全性考えてないからクラッシュテストの映像も存在しないもんな、そこがお前の逃げ道ってわけか

見えない敵と戦うチョンモメンの皆さんは大変だな

>>619
そもそも日本の車両もクラッシャブルゾーンとか普通に設けられてるわけだしね…

>>627
馬鹿すぎて草

安全装置も日本製ならなあ
日本のは運転手が切っても司令室も切らなきゃ切れないし
壊れたら強制ノロノロ運転だし

>>619
彼は周りに話しかけているようで
実質自分が思考停止できる何かのおまじないを必死に探してきただけだろ

>>631
新幹線を輸出するときは「システムごとじゃないと売れません！」って言ってたわけだから、日本側はシステムが無いと安全じゃないって知ってるんだよね
でも今回はシステムは別のものだって？それを知りながら輸出したなら明確に日本の責任だわ

>>608
いやいや、ラオスのダムの件はラオスが韓国のせいだと声明出してるやん
バカなん？w

>>433
まさに「語るに落ちる」w

>>627
クラッシュテストが存在し「ない」ことを主張するなんてやっぱり高等教育受けてないな

>>633
どうしても日本の責任にしたいガチチョンモメンって実在するんだな

>>622
ベテランやヲタなら普通に出来そうなことだけど、、、
それすら出来ない素人擬が運転していたというのが笑いどころだな

>>637
あるならお前が出せばいいんだけど、まだ負け惜しみ連投するのかい？ネトウヨおじちゃん達って負け惜しみは慣れてるもんな

>>627
バカチョンモメン、知的障害権発動！w

>>640
ないと言い始めたのはお前だということがわからないのか？

>>622
速度計って車両そのものに独立して存在してるから、明確に日本の責任だね
ネトウヨ達はスルーしてるけど、また日本の非がひとつ明らかになったか

>>632
ただの仕事だろ

>>633
説明しねーで売るわけねーだろ
どんな飛躍だよ

台湾では既設区間でatpが敷設されてない区間があるから切れる装置選んだんだとよ
それで車両は日本製で装置は欧州製買ったんだろ
買う側の選択じゃねーか

>>639
普段は管理部門で働いて週末だけ運転手やるとか台湾すごいよな

>>644
論破されたら工作員認定ってのはネトウヨの基本だよな
それやると悔しさを誤魔化せるんだろうね

チョンモメン発狂してるって聞いて来ましたｗｗｗｗｗｗ

ID:T4kZ8i3l0こいつが消えた瞬間新たなガイジID:zG5iHs8J0が湧くさすが嫌儲

台湾　日勤教育が怖くATS相当切った！
高見君より速度出し１４０Kmだ
架線短絡　電信柱　架線倒壊は
CG合成映画のPRみたいにも見えた
ソニック仕様で作った日車納車　
平坦区間４M4T　R300で脱線事故
埋め込み田畑がなかったからな
中国では事故車両毎生き埋めだ　
死者３５名とされそう

敗北確定案件で騒いでたガイジ息してるかー？
バカなの？死ぬの？
苦し紛れの反論にすらなってない惨めな言い訳あくしろよ

>>643
あー、表現が悪かったね
さっきのフジの報道だと速度計は壊れてなくてその表示部分が破損して
速度が分からなかった　ということだから君のその指摘は間違いね

>>649
ワッチョイよく見ろ

>>647
お前みたいな馬鹿雇うのはコストの無駄だもんな

>>627
なあ…”悪”に与える罰を考えないか？

切っても制限速度以上でないようにしろよ
ジャップは頭いかれてんのか

>>645
そうそう
ATPみたいな基礎的な仕様を受注側が独断で仕様決定するわけがないんだよなあ

>>602
せやで

まあな
困ってるのが安倍のマブダチやからなw
事実はどうあれどのくらい金が撒かれたか
工作の登場時期・時間帯
つぶさに観察するとええでw

連中は金かカルト宗教どちらかや
話が通じる連中やないで
話し合うのは時間の無駄やからな

この案件なあ、例え車両が原因やったとしても
出てくることはないで

複線ドリフト教えておけってあれほど(´･ω･`)

>>658
話し合うのが無駄な人間っぽさがすごいなお前

>>640
鉄道総研より
https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd41/rd4140/

論破完了

チョンモメン発狂しすぎでクソワロ

マゾな国民性を前提にデザインしたシステムはガラケーと同じくユニバーサルになり得ない
安全装置も切るし、妻が産気付いたらバックレることを前提にマニュアルを作らないといけない
マクドとiPhone

>>655
お前同じセリフを連投してるみたいだけど、アニメかマンガのセリフかな？
ネトウヨって大抵が日本語不自由だから、レスを自作できなくてコピペに頼るってのは分かるけど

台湾側の発表によるとこういう事だったらしい…

遅れを取り戻すために加速→ATP警告して減速、加速→ATP警告して減速、加速→ATP警告して減速、
ATP邪魔だ！って切る→加速→事故

なおATPは日本製では無いらしいドイツかスペインか韓国製なんだと

チョンモメンがウキウキで煽ってた面白レス見たいんだけどないの？

運転士保釈されてんのかよ
どんな国だよw

>>647
勝利宣言お疲れさまです

またケンモメンにの黒歴史に新たなページが追加されたか

>>661
動画は無いみたいだけど、そこがお前の限界って事ね

昨日まで「韓国製ダムを叩いたブーメラン」と沸いてたチョンモメンが
意気消沈しててﾜﾛﾀｗ

お前ら国籍が違っても底辺同士仲良くしろよ

マジかよ電子伝達系最低だな

オラオラクソチョンモメンダム崩壊してんぞ
死んで詫びろよ

>>671
まだ一人残ってるから遊んでやれよ

ラオスダム煽ってこよーっと

>>670
クラッシュテストが存在することを示したわけだが？
動画がないと保証ができないという根拠をどうぞ

昨日のデマスレで日本叩いてた奴らは訴えられるべき

ケンカスゥー

嫌儲民ってマジでどんどん頭悪くなってるんだよな……
昔は都合が悪くなったならネトウヨ叩きにすり替える
論理のボロボロの部分は「安倍ならやりかねない」で誤魔化してたけど
今はデータ改竄の武器も手に入れたからもう妄想し放題よ
何言っても空想に逃げ込める

アメリカからの受注を逃して370億も賠償した日本側は誠意ある対応を出来ないだろうね、台湾との関係は悪化間違い無しか

在チョン嫌ちゃん脳血管ラオスダムで草ァ！ｗｗ

遅刻て

ついにゴミの頭がラオスダムのように崩壊したか

ジャップｗ

>>677
保証出来る出来ないなんて誰も言ってないけど？典型的な藁人形論法だね
よほどお困りなようだ

動力に問題がありってのがポイントだな
本当に車両自体に欠陥があったのか、只の運転手の言い訳なのか

>>686
じゃあ動画を示す必要ないよね
はい論破

>>660
効いてる効いてるw

>>688
無いの知ってるから最初から要求してないけど…
その手の言いがかりしか出来ないならさすがにNGかな

車両だけでなく日勤教育も輸出していたんだな
ジャップ酷すぎ

>>689
すげえな
話が通じなそうと言われてそんなことはないと理性を見せようとする選択肢は微塵もなかったんだなお前に

ネトウヨ達は「日本の鉄道は世界一のはずだ」と考えてるようだね
でも、何を根拠にそう思った？
世界シェアなら、世界一は圧倒的に中国、2位以下はドイツフランスカナダが続き、日本なんて世界シェア1割も無い
なぜって、日本の鉄道車両は衝突安全性が全く考えられてないから
だから技術の蓄積も無く、昨年はカリフォルニア州から受注した鉄道車両が作れずに賠償金支払ったよね

>>692
今日一番笑ったわw
確かに一切知性を感じないw

>>32
それの何が問題なんだ？

>>690
お前がこういうレスしたわけだが
動画がないと駄目なんだろ？

670 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 6ad7-nBLa) 2018/10/23(火) 17:31:37.53 ID:zG5iHs8J0
>>661
動画は無いみたいだけど、そこがお前の限界って事ね

>>633
で、APT売った欧州側はなんて言って売ったんだ？
車両セットじゃなくても安全ですか？
それともセットじゃなきゃ安全は保証できませんか？
お前は恣意的に論点を車両にズラしてるけど問題の論点は欧州側が売ったAPTだ低能

>>696
お前ここまで9回レスしてて、全部が俺宛なんだな
俺は全体にレスしてるから気づかなかったけど、よほどお前の劣等感を俺が刺激しちゃったみたいだ

>>698
はいでた精神勝利法

>>697
そんな記述してるニュース見た事無いけど、ネトウヨ向けブログだとそうなってるの？

日本製の理性を搭載していればここまで恥を晒す前にストップできたのに…

>>680
ほんまマッチポンプは
ハッピーカルトの18番やなあw

見てて呆れるで
アフィカス用の対立煽りスレあれだけ立てて
ガチ安倍案件でやらない理由がねえわなあ
カルト宗教ガイジな国になったもんだw

>>692
えっ
君に理性があったんですか？(白目
君みたいな宗教の人と話しても意味無いからなw

>>664
違う
俺はケンモーの正義を奨励している

やっぱジャップの日勤教育が輸出された痕跡があるな

肝心の中国にも輸出すれば

かなりおとなしい国になるのにな・・

日本が落ち目な事は事実なんだから仕方ないよね、そこは素直に受け入れないと
完全にファビョーン状態みたいだね
俺に八つ当たりして何か意味あるのかなぁ？あれ、そういえばファビョーンって確か朝鮮人特有の…あっ

>>700
へ～じゃあお前がAPTは日本製じゃない別の物ってソースはどこで見たんだ？

嫌儲民ってまじで高等教育受けてないんだろうなあ

>>694
おまえハッピーカルトやもんなw

>>664
むしろ俺くらいしかこのスレにお前の味方はいないんだからちょっとはありがたく思って欲しいもんだがね

国鉄末期だったかよく運転士がATSを切って事故起こしてたな
これは鉄道マンの通る道なのだろうか・・・

このスレは
ハッピーカルトの提供でお送りしますw

>>707
俺はソースを求めてる側だけど

このスレまとめていい？

>>714
けんましてええならやれや

ハッピーカルトってなに？またネトウヨの造語か？

>>713
お前が見た別の物ってソースがお前が求めるソースになるんだよな
さぁ、答えろよ無能

>>714
嫌儲なんてもうとっくにアフィに負けてるからまとめていいよ

>>3
PTA

まーた最後にレスした方が勝ちの勝負してるのか

>>717
申し訳ないが何度か読み直したけどお宅の言ってる事理解できんわ
1行の文章で意味不明に出来るって逆に凄いよね

>>716
ガイジだなw

>>712
ラ！オ！ス！

>>666
台湾の鉄道で大事故　死傷者多数　車両は日本製 [765875572]
http://2chb.net/r/poverty/1540116567/
これを見てID:zG5iHs8J0様を援護を頑張るんだぞ

>>720
今日は金の撒き方が派手やで
みてりゃ分かる

ラ..オ?ス,タ"ム崩れてるぞ

>>723
嫌儲ならせめてうー！にゃー！とか言えよ
エアプかよ

>>721
逃げんなよ無能
APTが日本以外の別の物ってソース提示でないなら2度とこのスレに書き込むな

>>727
ラオスダム崩れてるぞ朝鮮人

ATP切って徐行にならないとかどんなトンデモシステムだよと思ったらフランス製なのな
まあご愁傷様です

>>727
ラオスダム崩れてるぞ朝鮮人

>>722
このスレで「ハッピーカルト」って連呼してるの、お前だけなんだな
で、「それってなに？」って問われて、連呼してるお前が答えられないのか、それ障害者そのものじゃね？だからガイジですって言ってるわけか、なるほど

>>729
おまえらハッピーカルトの源流の統一教会ってさあ
朝鮮ヨゴレ宗教のくせに
何で韓国叩きするんや？(ﾆｯｺﾘ

>>728
また脱字してるようだけど、よほどのファビョーン状態にあるみたいだね
ファビョーン状態って朝鮮人特有らしいけど、ネトウヨ＝朝鮮人という仮説を裏付ける貴重なサンプルだわ

もう何のスレなのかさっぱりわかんねーよ

>>732
訴訟対策がどうかしたって？
本気で頭が弱いんだなw

一つ思うのは　
聖”嫌儲”ID:zG5iHs8J0兄がここでどんなに主張を繰り返したところで
多分ID:zG5iHs8J0様の期待する変化とかは生じないだろうってことなんだけど
まあ兄さんだし何か狙いがあるんだろうな

>>735
ついに怪獣対怪獣になったからもうわけがわからん

鉄道車両の出来の悪さではネトウヨがどうあがいても日本が不利だから、
あの手この手で話をすり替えて誤魔化したいんだろうな

>>735
まあニュース系のスレって100程度を超えると急に荒れるからな

まだソース貼らないのかなあ

ネトウヨ「台湾は親日」

>>738
マッチポンプやろ
安倍友案件それもマブダチやぞ
金の撒き方が違うで

>>736
一応俺はお前に親切に対応してきたつもりだけど、さすがに話のすれ違いが一定レベルを超えたと思う、お気の毒だけどNGだわ

>>744
どうぞどうぞw

ついにNG宣言して逃げたか
そうやって都合の悪いことから目を背け続けるんだろうな

朝鮮人ってもっと隠れてコソコソやるイメージだったけど、意外と潔いのな！見直したわ！

他に何か新手の負け惜しみレス出来る人いる？

最近ケンモメンって悪国を罰するっていう真の目的忘れてない？
ID:zG5iHs8J0様のような人で大多数が占められてるのが真のケンモなんだろ？

ID:zG5iHs8J0
ああすまんおまえネトサポ叩いてたのか
悪かったわ

ハッピー
カルト宗教
これで思い付く日本会議系新興カルト宗教
分かるだろ？w

>>749
そんなに面白い人ばかりの世の中だとちょっとなあ
困ります

>>734
必死に考えたネタが話題そらしかよ
ほらAPTが日本製じゃない別の物と書いた根拠はよ教えろよ

底辺ネトウヨ同士で馴れ合いたいなら東ア＋行けばいいのに
あそこはお前らにとって楽園だろ、同レベルしか居ないんだから

でもやべーなｗｗｗ
そりゃ勝利宣言してNGして回ってれば無敵だろうけどよ
何十分もかけてそれやって、それで誰か一人でも教化出来てるかって言うと出来てない訳じゃんｗｗｗ
自分の中で自分は正しいってことを確認し続けるだけの作業ってここでやる意味ある？

このスレが伸びてるのは
チョンモメンが振り上げた拳を降ろせなくなって
代わりにこのスレに叩きつけてるから
何十レスも重ねるリアルガイジと化した哀しい奴もちらほらｗ

運転士生きてんのかよ

>>752
ところでAPTって何や？

>>751
でも昔はそういう勢いあったはずなんだよ
だから見てて楽しかった
でも最近は人が流入したのかやる気を無くしたのかID:zG5iHs8J0様みたいな人が明らかに少数派で
どうしちゃったのかなって

>>751
彼ら昔は革命スレとか立ててたんだぜ

>>752
俺は人の誤字を指摘したりするのは本当は嫌なんだけど、
お前があまりにも気の毒だから、親切心で伝えるわ
お前はここまで5回書き込みしてるよね、そのうち4回で「APT」って書いてる
正しくは「ATP」、お前は4回連続で「APT」
そろそろハズキルーペ買わないとな

>>757
すまんマジで書き間違えてた
APTじゃなくATP

理屈もへったくれも無い煽りするだけのID:zG5iHs8J0はアフィ臭いが
ID:IfDGmu3ur、ID:l/kehOpi0辺りはガチ感が凄い
嫌儲の糞っぷりが集約されたかのような存在やな

親切かつ丁寧に書き込みを続ける俺に対して、
ネトウヨ達はまさにファビョーン状態にあるみたいだ

>>758
自演かもね
嫌儲の本来の層はよそ言ってるからな

アフィカスがここを玩具にしてから
マッチポンプやりまくりやからな

>>759
それはちょっと見たい

>>760
ご指摘ありがとう
でも肝心な質問から逃げ続けるのはなんでだ？
指摘と同時に答えてくれても良さそうなんだがな

>>759
あいつらは使い物にならん
無能な味方は一番有害や

ちょっと目をはずしたらガイジ同士が同士討ち初めてて草

真面目な話、このスレで日本罵倒しまくるメリットある？
原因判明前ならルサンチマン発散するためにジャップ連呼するのもわからなくはないよ
自分は正しいって気持ちにイージーに浸れるからさ
でも今は明らかに潮目変わっててこのスレにいるアレなんてキレまくってるだけじゃん
しかも主張は誰にも受け入れられてないわけで全くもって成果はゼロ、その上多分本人も楽しくない。なんなんだ？
最悪平野達彦ルートだろ

運転手他国の諜報員に消されそう

>>762
解説しても食いつく奴おらんかったやないか
今頃言われてもねえ

台湾も日勤教育あんのけ？

そもそも運転手の独断でリミッター切れるようなガンダムみたいな作りにしてんじゃねえよ

俺の意見は明確だよね
・日本の鉄道車両には衝突安全性は考えられていない
・それはシステムで管理して、衝突や脱線が起きない前提だから
・なのにATPを簡単に切れる仕組みの電車を日本は台湾に売った
・「新幹線はシステムで管理してるからシステム丸ごとじゃないと売れません！」って言ってたのに、在来線は売った
これで日本側が責任を負わないなんて事はあり得ないでしょう
俺を個人批判するんじゃなくて、意見の方に異論反論あるならぜひ頼むわ

【速報】グアムで通り魔、日本人観光客刺されて死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1360704774/

5 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です投稿日： 2013/02/13(水) 06:34:14.26 ID:rDhnaCQo0
ジャアアアアアアアアアアアアアア！！！！

12 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です投稿日： 2013/02/13(水) 06:36:25.66 ID:ID3gOZ4BP
14人中13人が日本人って世界からどんだけ恨みかってんだよ

25 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です投稿日： 2013/02/13(水) 06:39:08.66 ID:difD5QPf0
ネトウヨざまあああああｗｗｗｗ
飯が旨いｗｗｗｗｗ

32 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です投稿日： 2013/02/13(水) 06:40:44.83 ID:mw12vDtV0
ジャップ逝ったあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

53 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です投稿日： 2013/02/13(水) 06:44:12.20 ID:1/E1F+Hz0
まーたジャップが海外で人を怒らせたのか

66 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です投稿日： 2013/02/13(水) 06:46:58.48 ID:hcAbb0aR0
ジャップが死んで飯がうまい
清清しい朝だは

68 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です投稿日： 2013/02/13(水) 06:47:06.15 ID:difD5QPf0
まあこれは犯人しょうがないわ。
猿顔のジャップが歩いてたらついやりたくなるのもわかる。
>>57だよな。マジで安倍とその信者はちょっと頭冷やしたほうがいいと思うわ
ま、冷やす頭もアホウヨには無いだろうけどなｗｗｗｗｗｗｗ

>>775
な
こうやってマッチポンプやってる

>>773
運転手「トランザム！」

>>769
引き時を逃した馬鹿が七転八倒してるだけだろ

システム「速度超過アラート！緊急ブレーキ」
運転手「うるさい、リミッター解除！」
↓
速度100キロオーバーでカーブ突入して脱線

>>765
ほいこれがケンモイタイタ革命まとめね。ログはここから探して欲しい
https://info.5ch.net/index.php/Poverlution

>>774
考えられていない、とする論拠が「クラッシュテストの存在は確認されているが映像は見つかっていない」という意味不明なものでしかない
購入者に責任がないかどうかは契約のあり方次第に過ぎないし
新幹線より事故の規模が小さい時点で別に売ることはおかしくもない

https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20171020/Recordchina_20171020034.html
鉄道分野で日中逆転？日本製はロンドンで水漏れ、中国製は米国進出―中国メディア

中国の鉄道メーカー・中車長春軌道客車の開発した車両は時速40キロで衝突しても乗客の安全性が保障されている、だそうだ
この実績が評価されて米国で使われてるんだって

ジャップの車体のせいで動力に問題があったからか

ブレーキも駄目だしジャップはとんでもないな

>>778
死んじゃうからやめた方がいいと思うんだけどな…
彼の中で日本叩きはそこまで大きいのかと思うと可哀想だな
多分ケンモで何かを叩いてるときの一体感が相当鮮烈なんだろうな

>>774
いや台湾に売った新幹線も車両だけだろ… システムはドイツじゃなかったか？

>>781
根拠ならアメリカの受注用件を満たした車両が作れずに370億円もの違約金を払った事が示してるのでは？

>>774
保安装置は故障時に切って運転する様に指示されるからどの国のどの列車も簡単に切れるぞ

いくら車体を頑丈に作っても衝突の相対速度で乗客が肉シェイクされたら意味ないだろ

>>773
「運転手、トランザムは使うなよ」

>>780
サンキュー

>>787
世界に200近い国があるから、ソース探しだけでお前の人生終わるね

>>786
え……？じゃあなんでクラッシュテストはあるの？
でなんで都合の悪いところツッコミからは逃げる上に平気で論拠すり替えてるの？

https://www.j-cast.com/tv/2008/04/30019617.html?p=all
鉄道車両の強度基準　米国「あり」日本「なし」のワケ

なーんだ、日本にはそもそも鉄道車両の強度基準そのものが存在しないのか、これでよくネトウヨおじさん達は負け惜しみレスできたもんだね

>>190
司令に連絡してるんだよなあ…

台湾鉄道当局は、列車のスピードが上がりすぎた場合に自動的に速度調節したり停止させたりするATPと呼ばれるシステムについて「運転士が切りたい、と連絡してきた」ことを明らかにしている。
https://sp.fnn.jp/posts/00378280HDK

申し訳ないがこれ以上無い完全論破の形だわ
ネトウヨおじちゃん達どうする？
もうチョン認定も工作員認定も使えず、日本にはそもそも鉄道車両の強度基準そのものが存在しない事も明かされ、そっとスレ閉じするしか無くない？

>>790
いいってことよ
革命の話も知られてない時代になったかと思うとちょっと感慨深いよ
まあ二年経ったからな

>>786
顧客の希望通り作れなかったから諦めたってことはやっぱり日本は安全性重視してるってことになるね

十数年前のチョッパリの事故から何も学ばない島チャンケｗｗｗ

運転士が乗車前にレバノン料理食ってなかったか調査する必要があるな

>>793
＞しかも皮肉なことに、米国で使用されている、強度の高い通勤車両の30％は日本のメーカーが製造し輸出している。

つまり台湾が求めれば普通にその仕様になっていたはずだが

>>800
古い時代の車両がまだ残ってるだけの話だから、虚しい負け惜しみだわ

>>18
フロリダのバカパイロット乙

>>793
> 費用対効果から「強度には限界もある」と前出の河合課長は指摘する。赤字経営に苦しむ事業者が多いなかで、強度基準を設け一律に義務づけるわけにもいかないという。

人の命をなんだと思ってるんだろうな

結局ネトウヨがヒステリックにわめき立ててたのって、自分らが不利なのを認識しているからこそなんだよね
こっちは日本が不利な事を冷静に書いてるだけだからファビョる必要性って無い
騒いでわめく側が大抵は無理ある主張をしてるっていう事なんだな

運転士が安全装置を切れたらダメだと思うんだけど

おい、売春婦の子孫のバカチョン

日本人に土下座して謝罪しろ

>>793
そのアメリカで日本に30％もシェア取られてることについての言い訳をどうぞ？

アムトラックの車両ならもうちょっとアムトラックみたいに広軌で強靱な車体だったらもうちょっと持つかもしれないけど日本や台湾のは弱装甲だから事故ったら駄目になるのはしょうがないね

>>807
ノーベル賞受賞数と同じ過去の栄光の名残だよ、これ書くの2度目
この後も延々とその負け惜しみを連投するパターンかな？

やいやい言いやがるから解説したるど
台湾の脱線事故、車体に何らかのトラブルがあった模様 [477670722]
http://2chb.net/r/poverty/1540169549/287-

>>801
すまん、何に対する負け惜しみなのか全く意味がわからないだが

セーフティ解除！とか叫んだんだろうな

>>811
それはお宅さんの知能の問題だから、こっちの問題ではないと思う

>>774
鉄道ヲタじゃない人に信号システムを説明するほどの能力ないけど

信号作動すれば「ベル」が鳴り響き（まもなく自動的にブレーキかけるよ！）
解除すると「キンコンキンコン（人間がちゃんとブレーキかけなさいよ！の警告音）」
ダウンロード＆関連動画＞＞

ゆりかもめみたいな「自動運転」じゃないかぎり
運転手が手動で信号切れないと「運転」出来ないし
区間毎に信号は作動するから

貴方が思ってるような「フリー運転」じゃない

説明すると『ATSやATCが作動してベル鳴動→運転手が自動か手動でブレーキかける』なのが普通だけど

この運転手は『ATPが作動したけど、遅延回復の為に速度落とさないで走ってた』っう証言

安全装置を解除した理由が「車体の設計的なミス」であれば間違いなく日本の責任だろうが「車体の整備ミス」だった場合はどちらの責任になるんだ？

>>809
お前の脳内ではアメリカは日本に過去の栄光があるからより安全基準遵守する国があっても買わないってことになってるんだ
へえ～

>>813
なぜか古さとかいう要素を急に持ち出してきたがいつからそんな意味不明な論点になったんだ？
ヒステリックに喚かず教えてくれよ

これ日本人が爆弾使っただろ、ちゃんと調べろ

>>597
いくら車体が持っても乗客がシートベルトしてなきゃ転がったら死ぬだろ

訳わかんない理屈を

>>114
通報しました。

>>814
俺は一貫してATPを切ったら徐行運転しか出来なくなるはずって書いてるから

>>812
拳銃乱射かよｗ

>>801
古くても問題なく使えるということじゃねえか
お前墓穴掘りすぎでしょ

>>815
そりゃその場合は台湾側では？

このスレは話にならんから上のやつにこいや

>>819
きみみたいな人だと物事をallかnothingかでしか認知できないから、そういう考えに至るのだろうね

運転手「ATPオフ！ビッグエンドまでフルスピードだ！」

その場しのぎの意味不明なハッタリに逃げるから結局言葉に詰まって逃げ出すという

斬新な負け惜しみレスが出来る人いないかな？
幼稚な言いがかりレスを相手にするのはさすがに面倒になってきた

>>828
精神勝利法Part2

>>825
車体剛性と脱線車体転倒時の乗客への被害は別だろ

日本では「発売当時にシートベルトが存在しなかった自動車については、今でもシートベルト無しで走っても良い」んだよね
ネトウヨって毎度墓穴掘るんだよな、なんで1レスで論破されるようなレスしか出来ないんだろ

>>829
無敵すぎて笑えるよな
そりゃ全部同じ判定下すんだから面白いわけねーじゃんって言うｗｗｗ

ケンモー民って

こっちは事実を書いてるだけだから、そりゃ言いがかりや負け惜しみレスを連投したって覆される事はないよ

・幼稚な言いがかり1
「日本がシステムなしに売りつけた責任！」

「それで日本に責任があるかは契約内容によるのでは？」

「……」

・幼稚な言いがかり2
「日本の車両に安全基準はない！強度が不足してるはず！」

「アメリカは独自の安全基準で日本の車両の強度をまして輸入してるようだけど。なんで日本の基準の問題になってるの？」

文系「アデノシン三リン酸」

チョンモメン残念だったなぁ

>>836
思いました…

君たち一人一人ってとっても馬鹿だから、馬鹿同士で話し合って「これぞ」っていう自信のある負け惜しみレスを協同で考えてきてよ
一人一人の馬鹿にレスしてたら連投制限に引っかかって大変だわ

あーあいだ。
菅野完。
あいつに似てるんだ

台湾の鉄道システムって欧州製やからのう、新幹線輸出の時もそうだったが鉄道システムは欧州のどっかの国が落札したから結局車両だけだったし

まぁ結論としてはID:zG5iHs8J0は一時間以上張り付いてレスしまくっている暇人の基地外ということだな

東日本大震災の時に台湾はたくさんの義援金を送ってくれたそうだけど
今回の事故被害者に対して、日本代表ヅラしてるネトウヨ達は何かお見舞いを送る運動とかしないの？ネットで責任逃れを連投するだけかな？
常識的に考えて、金が無くてもせめてお悔やみや黙祷を捧げるのは当然だと思うけど…えっ？それすらしないで責任逃ればかりかい？

>>187
ソニータイマーwwwwww

>>842
ID:T4kZ8i3l0
実は五時間近いという

余命3年ブログの管理人は70代のタクシー運転手だってな
懲戒請求でバラされてたけど、ネトウヨの年齢層って50代60代ばっかりなんだよね
お前らも50代60代だったりして、恐ろしいわぁ、50代60代が知らない相手をチョン認定して喜んでるなんて、そりゃ日本沈むわ

>>845
”正義”じゃん…

平成の始めころには日本でもATCのすきをついたよな事故が多発したし
いまみたいになったのは、やっと、平成17年の土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故が起こってからだもんな
しかも、その対策が一巡する前にJR福知山線脱線事故が起こったし

>>810
嫌儲探偵団いうんやから
ちゃんと推理はかいといたど

ブレーキが緩解しなかったのは空気系統の問題やないかとな

>>2
だな、記事を読むと
車両の動力系に問題があり出てる速度が信頼できなくなったので
ＡＴＰを切り目測で運転してたら脱線した、て感じだもんな

プギャーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

嫌儲ってホント、ゴミですね

50代60代70代の年寄りからすれば、自分が若い時代は日本の黄金期だもんな
韓国だの台湾だのは存在感ゼロだったろ
それが今、その韓国台湾に、日本が大得意だった製造業でボロ負けしてるんだから、そりゃ現状認識が追いつかないのも当然だわ

>>846
パヨクのデモ見てると9割老人だから政治厨って言うのはそもそもメインが老人なんじゃ無いか？

>>849
お前は真面目にやったと思うがあのモメンはそんなの読まないぞ

アフィキチガイまだいんのか

>>850
動力に問題あったらそもそもスピード出ないだろ…

バカチョンまた負けたのかよwww

>>137
マスコミ連中がしこたま買ったんだろうなぁ

運転手死んでた方が楽だったやろな

>>849
勝てなさそうな奴には勝負挑まねーから

俺は言葉で自分の意見を表現出来るからわざわざ草を生やす必要も無いしコピペしたりもしないけど、日本語能力無い人は生きてて不便だろうな

日本の新幹線は2分に1本のペースで新幹線を走らせてる。
ダウンロード＆関連動画＞＞

一人でID変えて100レスしてる奴が湧いてる

>>852
もっとレスしろ
あと150ぐらいだぞwww

ネトウヨって俺のレス内容に対して反論出来る能力無いもんな、となればレス回数を指摘する位しか選択肢無いってのは分かるわ

ていうか事故後の画像見たけど何で運転士生きてるんだよ

運転士「超進化速度突入！」

機械なんだから不具合あるし、時には安全装置切ることあるけど、その際は指令と連絡密にして閉そくちゃんと確保してから運行するよね

しかも運転速度は通常より遅いのが基本だし、運用に問題あるわ

10代20代が草生やして頭悪そうなレスするのは分かるけど、50代60代70代の年寄りがそんなレスしか出来ないなら、いままでどんな人生送ってきたんですかって問いたくなるわ

>>854
>>860
きちんと解説してもATP切ったコトガーってなあ…話す気にならんねここは

何故ATPを切ったのか
その原因は何か？故障なのか？本当に人為的な理由だけなのか？
一体何が故障でATPによってブレーキが緩解しなくなったのか？

そこが問題なんだけどねえ…

やっぱり遅れを取り戻すために切ったのか

>>869
これレスは3～40代のじじいか

懲戒請求で1番若いのが43歳だってね

運転手生きとったんかワレ

>>870
一応言っておくと俺はお前の解説読んだからな
逸話とか面白かったぞ
専門的であんま理解できなかったけど

また反知性ケンモウミンの黒歴史が増えたのだった

>>850
目測で140キロ出して事故るとか馬鹿だろ

動力系に問題があるなら徐行運転しろよ

なんだよ。遅いから切って急カーブでスピード出して曲がったのかよ
完全に運転手のせいじゃねーかw

安全装置ってのは動力が電気でも空気でもさあ
それが失われたり故障したら安全方向に動くものじゃないの？
汚染物質処理してる部屋とかなら普段は通電してるときはダンパー開いてるけど停電したら漏れないように自然に閉まるとか
蒸気とかだと通電してるときはバルブ閉まってるけど停電したら爆発しないように自然に開くとか

電気系統と空気系統意外に機械式のブレーキとかないのかね
緊急用ディスクブレーキみたいな

ジャップもATCだかATSだか切って信号冒進して衝突とか昔はよくやってたからな

ID:zG5iHs8J0
このID真っ赤おじさんは何をどうしたいの
かまってちゃんなの？

なんでもかんでも日本のせいにするな！
うんこ漏らされてえのか

車の自動運転でも、勝手にブレーキがかかりよるってアクセルべた踏みする奴が出るんだろうな～

まーた嫌儲民負けたのか

冷静に
なぜATPを切ったのか
なぜ速度を出しすぎたのか
脱線の原因は
と分けて考えれば済むことだわ

>>774
電車で中の人の衝突安全性って取れなくね？👶

スピード出ないから切ったんだろ
てか運転士よく生きてたな

脱糞

普通ATP切ったら走れないようにするか、走れても徐行状態になるようにするよな？
何で安全装置が動作してない車両が100キロ超えのスピードで走れるんだ？
オラ納得のいく説明をしてみろよジャップ

>>888
遅れを取り戻すために切ったんだろ

大前提としてエーテーピーが働いてるから安心して電車に乗れるのに
切ったとか正気の沙汰とは思えない

>>890
これって壊れてるときはどうするの？
徐行で車庫まで戻るの？

>>893
日本はそうだね
徐行で次の駅に入って車両取替
壊れたのは車庫へ

>>887
ダウンロード＆関連動画＞＞

ネトウヨって英語読めないから解説するけどequipmentってのは装置な
衝突安全装置を搭載して無いのが最初の動画、付けてるのが後の動画
乗員の空間が無かったらベルトも何も意味無く即死、空間が確保されていればショックは受けても助かる率が高まる

>>894
つまり車庫が無い場合は死ぬの？

>>893
ジャップ以外は少なくともそうするな
だからしょっちゅう数十分数時間単位で遅れたりする訳だが、事故って人死に出した日にゃ
遅らすよかよっぽどデカい損失が出るってのを理解してるからこそ

>>882
正義を示したい

日本車輌製造は、カリフォルニア州から鉄道車両の製造開発を受注していた
しかしそもそも衝突安全技術が無いので、アメリカ側が求める安全基準をクリアする事ができなかった
そこで372億円支払って仕事を降りた、これが昨年末
そして今回の大事故
日本の鉄道車両＝危険、というイメージが世界に広まったわ

日本のせいじゃなくて良かったけどまさかネトウヨが言ってたことが正しかったとか驚きw

今北ばかりだけどやっぱり原因は内省か外省か知らんが大陸人のせいってことに決めたのけ？

>>895
電車にベルトないじゃん🙆
旅客車が130ｋ/ｈで事故ったの？

>>238
ATCを切り離した解放運転モードが絶対あるから

>>902
俺は充分解説したから、お前が事実を受け入れられるかどうかまでは俺の責任ではないよ

>>898
ごめんID:T4kZ8i3l0の人違いだったわ

>>897
現場的には気が狂ってやがるってならね？

警告音がウザいとかどうでもいい時に警告鳴らしたり誤作動とかしてたのか？

動力に問題があったって時点でその車輌使っちゃいかんだろ

>>904
通勤だと中の人ぐちゃっちゃうから車両云々以前に衝突安全性に確保も何者出来ないじゃん🙆

>>22
運ちゃんのノリが福知山そっくりで草

>>905
同じ人やん

>>909
お前はどうあがいても日本の鉄道車両に乗るしかない人生だから、「鉄道の衝突安全性なんて意味無いんだ」と思ってた方が精神的に安定するんだろうね

>>911
同じ人なの？

>>22
前の列車がATP壊れて徐行でもしてたせいで運行予定遅れてたのかな？

原因究明を待つべきだが、前倒しの賠償をジャップ政府は行うべきだわ
もうジャップ製品の信頼は地に落ちているが、せめて人間らしく責任は取るべきだな・・・

安全装置切ったまま通常走行出来るとか安全装置が何のために存在してるかってとこにまで
考えが至らない典型的なジャップのモノづくりだわ
ほんとジャップって物事の本質だとか存在理由だとかそういうとこに目が行かない
上辺だけ撫でるのは得意中の得意なんだけどな（笑）

>>912
で、通勤の電車だったの？
旅客車だったの？

>>917
俺はもう充分お前に親切にレスしたけどお前の側は俺に何も提供できないようだから、残念ながらNGだわすまんな

>>915
もう日本には推定無罪の概念はない量産型ガイジしか居ないから仕方ないね🙆

フライトレコーダーは回収されたの？

>>904
こいつ、昨日の中国の橋スレでも１人で５０レス以上して
論破されまくった挙げ句、
ひたすら話そらして逃げてたエラばれし者だからスルー推奨な

>>918
で、通勤電車だったの？
旅客車だったの？ｗ

ATPは他国のものを使った、ってのも日本側が責任逃れする為の工作なんだろうな、そう考えると1番辻褄があうわ

ウェニョム叩けりゃなんでもいい
運転士のせいにしたがってるウヨは醜いなあ

>>923
こいつやべー奴じゃん

>>925
普通だぞネトウヨ

推定無罪も理解出来ない量産型ガイジが増えすぎて何も解らないまま何でも断罪し始める社会って
ディストピアネタにはあるの？

>>923
そんなもん規格成立時点で既に分かってたことなんだから、出来ないなら金払って降りればいいだけの話
後付でいくらでも話を無かったことにできる緩い環境でしか仕事をしてこなかったジャップは
契約を交わすってのがどういう事で何を意味するのか理解できていない

>>925
だって、そいつ中国スレでも台湾スレでも韓国スレでも
ただひたすら日本を叩きまくってるマジキチだもの

>>916
こういうのジャップの技術者の悪い癖なんだよね

>>920
んまぁ脱線時点はちょっとだけフライトしてたかもしれないけど

運転手が気分次第でOFFに出来るんでは安全装置の意味無いんだよね
じゃあ運転手が加速中に気を失ったら？自殺志願者だったら？テロリストだったら？
司令室から止められるから意味があるのに、それが簡単に切れるなんてどこの3流国家が製造したんだ…

どうせ忖度したんだろ
もしくは証言の改ざん

>>896
安全装置切ったまま運転できないと困るってのは台湾側の事情だよ
既設区間でatp敷設されてない区間があるから切れるように

>>934
まぁ普通はこう考えるよね

こういうスレでウヨジャップ連呼してるキチガイって本当に何なんだろう
●流出の時は複垢自演してるジャップ連呼が結構いたからやっぱりああいう連中なのか

日本アニメのリミッター解除見過ぎな
ジャップがわるいわ

>>916
こういうのは保安装置の動作も業務ルールのうちの一つだから
クライアントの意向に合わせて作るのが常識。
そんなんじゃ危ないからダメ！って相手のルール無視してたら納品できない。

運転手が切れる安全装置www

>>938付け加えておくと日本も鉄道会社によって保安装置のルールは違うから。
例えば会社の規模によって安全面にどこまで金かけてるか
当然のことながら線路の信号システムに合わせて車両側の保安装置も作らないといけない。

ATS切ってぶっ飛ばしてたようなもんなの？
教えて鉄オタ

>>932
技術者が責任を取ることになる…のを凄く恐れているんだ
ジャップ技術系の大きな特徴だね
全体のシステムを考えず、局所的な責任だけを回避しようとする。それがジャップ。
これで機会損失してきた分野のいかに多いことか・・・

>>930
事故が起こったとして、ジャップ式の後始末だと装置が付いてるか付いてないかが最重要項目だからな
装置が付いてたけど正常に作動しなかった→手動でリカバリ出来なかった現場が悪い
装置が正常に作動したけど事故になった→装置を切って手動でリカバリ出来なかった現場が悪い
よって、ジャップランドにおいては安全装置を切っても通常運転出来るように作っておかないと
現場に全責任を擦り付けて逃げることが出来なくなる

>>943
そう。それです、車の自動運転で周回遅れになりかけているのもこのせい
ジャップの癖なんだよね。規制のせいじゃないんだ。ジャップマインドがある。

>>938
保安装置の動作確認のために解除したまま通常走行が出来る仕様にする必要性がどこにもない
ジャップ以外では当たり前なフェイルセーフやプールプルーフという設計思想から評価すると0点すらやれないクソ設計

冷静なケンモメン多いけどやっぱ馬鹿は一定数いるんだな
全人類に失礼なレベルの知性してやがる

こういう重要なのって切ったら上司にバレたりしないの？
鉄オタ教えて

馬鹿チョンメモンのジャップ連呼イライラwwwww

福知山線と同じR300カーブ
ダイヤ回復で急いでたのも同じ

そう思うんならまずまともな反論を返してからに欲しいもんだなネトウヨくん

やっぱり桜花とか回天とか作ったジャップのマインドがあるのかちらね・・・

>>939
運転士は訓練を受けたプロだしジジババの車の安全装置と違って状況に応じて切る権限持ってるのが普通だよ

馬鹿チョンざまああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

チョンモメン息してる？

福知山の事故の教訓もセットで輸出せんとあかんのやろなぁ
それがノウハウっちゅうもんちゃうんけ？

>>945
プールがなんだって？

ネトウヨA「チョンって馬鹿だよねーアホだよねー」
ネトウヨB「そうそう、あいつら何も分かってないよなwww」

ネトウヨ同士でひそひそと慰め合うこのフェイズに入ったのは、もはや対話で勝ち目が無い事をネトウヨなりに悟った印

>>945
保安装置を切らないと対処できない危機を想定したら運転士の意思で解除状態で運転可能にする意味はあると思うけどね

>>952
その訓練を積んだそのへんのジジババとは違うプロでも人間である以上
絶対にミスをするってのが古今東西のありとあらゆる事故記録からも明らかなんだけど
ジャップは一体何を学んできたんだ？

衝突脱線しないこと前提だから車両自体の耐久性はクソザコなんだよな

ジャップ憎しでなんとしても日本悪にこじつけるケンモメンの大喜利スレになってんじゃん

流石にこの状況で100％日本が悪いって言って無理やりこじつけてるやつはどうにかしてると思う…

>>962
100％日本が悪いって書いてるレスって具体的にどれ？アンカーで頼むわ
存在しないならお前がやってる事って藁人形論法だね

>>960
耐久性があっても脱線したら終わりじゃね

>>910
日帝残滓で、日勤教育やってたのかなw

>>958
その保安装置を解除出来ないと切り抜けられない危機という状況とやらを具体的に
もちろんそんな危機的状況で手動に切り替えてでも通常運転を続行する必要があるという条件も忘れずにな

ぐはっ、プリキュア放送15周年記念！
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そこまで自信満々に断言できるってことはちゃんと根拠を持ってるんだよな？
出せよ

出せればの話だが

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