ど田舎&秘境を生かした観光列車を走らせろや
こんな良い観光資源を生かさないの勿体ない
北海道って独立開発ゲームで失敗したみたいなインフラだよな
北海道て何故人口増えないの？
インフラ含め維持発展には人増やすしか無くねえ？
北海道なんて全体を動物園にしとけばいんだよ
寒い地域の動物集めたら売りになるやろ本物のジャパリパークや
北海道は一つの国として見て、その観点から適切な開拓をすれば未来もあると思うけどなあ
北海道は道路と飛行機だけでいいよ
鉄道なんか最初から無理だった
>>21
いやー地図見てもそんなかんじはまったくないが 先人が命がけで拓いた土地が死んでいくのっていいよな☺
>>1
鉄道の赤字路線とか、客が入らない老舗百貨店とか遊園地とか
全部そうなんだけどさ
最低限採算が取れるだけの利用者すらいないから廃止するのに、
廃止が決まったとたんに、やれ存続させろとか、「最後の記念に」
とかいって急に買い物に来て「残念です」とかほざいたり
いや本当に残念と思うなら、普段からもっと利用しろって 尺別はハナミズキのロケ地があるが利用する奴はいないか
>>17
あっという間にロシアに支配される予感
物理的ではなくとも傀儡政権くらいは5年で立つ 下り最終S北斗を南千歳じゃなくて千歳に停車させるのはなかなかのアイデア賞だと思った
根室線は仕方ない
宗谷線ならちんこの先っぽまで特急があるが、根室線は釧路までだから
>>17
あんな寒いとこなんもねえよ
動物しか住んでねえ >>11
じゃあお前が移住しろよｗ
北海道の発展に寄与してくれｗ やはり国鉄廃止で鉄道インフラ維持は困難になってきたな
自民党は嘘ばっかつく
こういう所は鈍行でボーッと旅に出るのもいいが住む所じゃねぇな
鉄オタならこういうとこ行って応援してこいよ >>11
生活コストがかかり過ぎるし、大都市圏以外はインフラが貧弱
農家も高齢化＆後継者問題抱えて減っていってるだろうし 北海道の土地を使いこなせないあたり、やはり日本は一極集中しかありえなかったのではないか？
こういう所って隣の家まで徒歩何分なの？意外にも密集してたりするの？
初田牛の駅前こんなんだぞ
だんだんさびれちゃったーじゃないだろこれ
![JR北海道「1日1人が利用するかも怪しい三駅の廃止を発表しまーす」 [466584413]->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/i0uEBsb.jpg)
北海道の札幌以北以東って移動に馬を使うんだから草でも生やしとけよ
そのほうが土人が喜ぶだろ
JR なんていう文明の利器は使いこなせない
周り見れば大きな酪農家があったりするけど
出荷に列車が使われてないからなあ
>>27
そういうの用に毎年これくらい寄付があれば存続出来まーすって具体的な数字出してやればいいのに 卑怯駅ファイル
卑怯駅、それは存在すること自体が卑怯に思えるほど利用客が存在しない駅
北海道は戦前までだよ今じゃ知られないところも線路あった
グーグルマップで見たら駅の周りに誰も住んでなかった
切り捨てることで本数増やすとか早くなるとかならいいが、こいつらのことだから廃止しても利用者のメリットないだろ
直別駅、尺別駅、初田牛駅
どれ一つ読めない駅名とか北海道どうなってるんだ
>>47
もうヒグマが電車に乗りそうな勢いですやん 一応建前では民営化によって地域に必要な最低限を下回って縮小はしないことになってんじゃないの
未来の郵便や水道もこうなっていくのかな
>>59
しかも一日数本で無人駅
廃止する意味がない 北海道は、完全に無人な自動運転タクシーの特区にしたほうがいい
町中に数台の無人タクシーを設置すりゃ、住民の足問題は解決だろ
民営化すると地方の便が悪くなっていくねぇ(´・ω・`)
>>66
メルヘンやなあ(´・ω・`)
駅なくしたらくまさん困るやん >>64
ちょくべつ、しゃくべつは読めるけど
はったうしは難しいよな A列車で行こうみたいにマンションで埋め尽くせば人口100万人超えるはず
日本経済に組み込まれてるから崩壊してる感あるな
一次産業めちゃつよ
資源あり
土地あり
観光めちゃつよ
農業漁業強みなのに日本のその分野は本当にゴミカスみたいな制度しかないから
全く強みを活かせない
民営化する時は「廃止されることはありません！安心してください！」って
言ってたんだろうなぁ
次は郵便、水道も来るね
>>70
おまえ誰だ
ここらで見かけないコテだな
おれに挨拶したか？ 俺が運転手ならこういう路線で働きたいわ
東京の路線とか頭キューってなりそう
こういうところに移民を100万人ぐらい受け入れたらいい
>>74
ほんこれ
駅作って無理矢理マンション建てまくれば栄えるだろ >>4
お前も俺ちゃんと同じ統合失調症なんやで
ポッポ焼きと廃駅の無関係なものに関係を見出すのは
糖質なんやで 昭和の終わり近くでもそこらじゅう砂利道で国道も曲がりくねって使いずらいのが整備されまくって車のほうが便利になった
それまで雪とグラベルを80キロで走るラリー真っ青の全国死亡事故一位
>>81
速度制限の嵐すぎてこっちの方がはるかにキツイ >>69
自動運転が故障したら誰がフォローすんのや ボタン押したら次の駅で止まれるようにすればいいだろ
>>77
水道もうおきてるよ
岩手県でペンションのオーナーが水道代4倍になって廃業だーって >>11
増やすどころか、北海道の人口減少ペースはエグい。
出生率低く道外への転出も多い。
さらに札幌に絞って見れば、ここに道内の人口が集中するくせに
「大都市の出生率」が東京区部とほぼ変わらず全国ワースト2位。
今、北海道の人口が530万人だけど2010年には550万人居たからな。
2025年に500万、2045年に400万、2065年に300万、2100年には140万人にまで減る。 >>47
昔は数軒の住宅があったのが航空写真で確認できる いいこと思いついた。
こんな誰もいない土地、耕して農地に変えたら、その土地あげます、
ってしたら、人が移住してくるんじゃない？
国営だったら、こんなに使われない駅でも税金じゃぶじゃぶ投入してたんだから、
民営化して正解だわ
>>75
経済効率のみの政策だしな
畑や牧場は潰して工場誘致とベッドタウン作った方が、面積あたりの収益率が
バカ高い >>85
気候の関係で北海道に限れば自動車より鉄道の方が整備はしやすいが
簡易軌道から国鉄では利便性が上げにくいこともあって
道路整備しない訳にもいかなかったからな 国の仕事は民間からカネを巻き上げて黒字にすることじゃあるまいに
まあ別に北海道が悪いわけじゃなくて
都市以外は遅かれ早かれこうなる
辺鄙な無人駅廃止でどれくらいコスト削減できるの
自動券売機とか改札があるわけでもないのでは
駅舎のメンテナンスは鉄とか地元の有志がやってるんじゃないのかな
>>11
あんま語られないけど東北以上に人が陰湿だからな JRがさっぽこを中心に小樽や千歳なんか存続でそれ以外は線路剥がした跡地を高規格の道路に整備する
北海道の地理とかわからんけど
この三駅ってのは連続した3駅ではないよな？
もし降り間違えして3駅も先で折り返しになったら死ねるんだが
北海道は石炭運ぶための鉄道だからな。石炭需要がなくなれば鉄道は本来要らん
これが民営化
水道も利用率低いとこはどんどん潰されるからな
>>107
待合所やホームに掛かってた固定資産税が無くなるくらいじゃね 国は助けませんインフラ整備しません住むなら事故責任で
とか言うなら飲酒運転してもOKとか規制緩和とセットであるべきなんだよなぁ
庇護はしないけど税金とって抑圧だけしますじゃおかしいでしょ
>>114
公営でも税金のムダになるだろ
カス無知が >>81
都市部の鉄道の路線はシステムが勝手に減速してくれる
こういう地方の路線は100ｋｍくらいの距離の路線で
全てのカーブを運転士が全部暗記して間違いなく減速しなきゃいけない その1人のために無関係な奴らが寄ってたかって残せ！残せ！騒ぐのが日本
日頃から寄付でもすりゃあいいのに
>>11
いまや都心から電車で１時間のところすら人口減ってるからな
>>3
整備されてない田舎見てどうすんだよ >>2
ちゃんとアセスメントしろって話
逆に明石〜徳島に鉄道通ってたら成功したはず。 >>1
電車なら良い
ほかに交通手段はあるからな
でも同じことが水で起こる可能性が高い
>>17
同じぐらいの緯度でやってる国もあるからな 京都の駅は改札はもちろんコンクリートの台しかないからな
![JR北海道「1日1人が利用するかも怪しい三駅の廃止を発表しまーす」 [466584413]->画像>25枚](http://www.ohmitetudo.co.jp/image/29-kyouseramae_vfhesumxjgeaikuckqjgusfcqerfxrav.JPG)
>>34
わかる。が、そんなに千歳から各駅停車のニーズがあるのかね 地図見てきた
何もなさすぎて利用客増えないわ
それより、住民がいなくなりそう
ここの駅しろハメに出てなかった？
![JR北海道「1日1人が利用するかも怪しい三駅の廃止を発表しまーす」 [466584413]->画像>25枚](https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/496/31/N000/000/005/152966157172330943179_DSC09373.JPG)
>>11
日本国内では寒い、雪降る、島、広すぎるといいところがまるでない
北海道に住むというインセンティブを与える要素は何もない
今北海道に住んでる人は仕事の都合か何代もそこに住んでる人
またはキチガイ >>1
Google地図見たが、この3駅の周囲は民家数軒しかないな
これで何故駅を建てた >>138
北海道に流刑にされたか
逃げ込んだ犯罪者の子孫が道民だぞ？
肉の時の民度みただろ >>137
いまでさえ人口に対するナマポ率は日本1位だぞ >>134
あるかどうかはわからんが、なんの接続もない南千歳に止まるよりははるかに有意義かと・・・
急行はまなすが止まってた絡みでホーム長さも１０両分あるし 北海道ってホームレスいるの？
寒くて死にそうだけど
>>88
車は無人でも、営業所というか拠点的なものはアチコチに作っておくだろ普通 >>136
パイパンの女の子が駅舎の中でセックスしてたやつ？ >>93
マジかよ…
ニセコに外国資本入るの大歓迎やんけ 喫煙率も離婚率も高いし見栄っ張りだしだらしないし蝦夷土民はどうしようもないわ
ロシアにくれてやれ
>>130
こんだけの豪雪地帯ってのは珍しいでしょ >>130
オーストリア（880万人）とほぼ同じ、オランダ（1700万人）の2倍の面積はあるからな。
ただしそれらの国と違うのは日本の本州含め近くにろくな国（商圏）が無い事。
札幌から仙台までですら800キロもある。 石勝線普通って誰が使ってるんだよ
南千歳から新得まで全部特急でええやろ
>>165
自治体がやる気だから
豊浦町と幌延町は秘境駅を使ったセールスと知名度上げに積極的 >>160
糖質スレらしいやり取り
ID赤くしてる嫌儲公認キチガイいるし >>162
旅客列車でしか飯食えない実質的な国鉄という方が遙かに特殊かと
アジアで多少見られるぐらいでかなり珍しい >>109
わかる
北海道人の知り合いいたけどすっげえアイヌ差別主義者だった 唯一使っていた人はこれからどうやって生活していけばいいんだ
>>169
追分とかの連中は千歳市に遊びに行くらしいぞ 廃止される駅周辺をグーグルマップで見るとほんと人が住むところじゃないって思うわ
そういうところで暮らしてる人がいるんだよなぁ
過疎地限定で無免許でも車運転できるようにしてみたら？
>>173
新夕張〜新得は特急しか走っていないから、特例で普通運賃だけで乗れる
ただしこの区間から外に出ると適用外 >>146
旭川のバスターミナルでゴミ漁ってる人見たわ グーグルマップで見たらぞっとするほど人のいないところだった
しかしなぜか郷愁を誘うな
俺の原風景って感じがする
縁もゆかりもないはずなのだが
>>186
＼ │ ／
／￣＼ ウワァ〜 標準語話すガキは
─（ﾟ ∀ ﾟ ）─ 殺人マットダァ！！ ＿＿＿＿＿＿ 巻き殺すゾ〜
＼＿／ ＼ ＼
／ │ ＼ ＼ ＼ 〜〜〜〜
∩ ∧ ∧∩ マットダマットダ(´⌒;; ｜………… ｜
∩ ∧ ∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） / マットダー(´⌒;; ｜ ｜ 〜〜〜〜〜
＼（ﾟ∀ﾟ ）/ ヽ 〈 ≡＝- (´⌒(´⌒;;(´⌒;; ｜………… ｜
ヽ 〈 ≡ ｜ ｜≡ (´⌒;;(´⌒≡(´⌒ ;;(´⌒;;;; ＼ ＿＿＿〜〜〜〜
/ ／＼_」 / ／＼」≡(´⌒;´⌒;;＝(´⌒;; ;;(´⌒;(´ ……………＼ ／
￣ ＝(´⌒;;;;／≡(´⌒;; ＝(´⌒;;(´⌒;(´⌒;;; ;;(´⌒;(´⌒; ￣￣ さっさと無料のアウトバーン作って制限速度解除すりゃええのにな
>>86>>120
都市部って全てが恵まれてるんだな >>120
減速ポイントの前に標識あるじゃん？
電車でGOで覚えた たとえ駅があっても列車は1日に数本だし
こんな駅に数時間もいたら凍死する
北海道を中国かロシアに１００年間貸与して
発展させた状態で１００年後にかえしてもらうという香港作戦はどうだろう？
30〜40年ぐらい前は誰も住んでないようなところに線路通そうとしてただろ国鉄は
>>11
仕事のために引っ越してきたけど
なんの意味もなく住むとこじゃない
生活にかかるコストがおおすぎる
金銭的にも時間的にも ひとつの財布でやってたところにイキナリ国が解体すっから
線引いて「こっからはオメーらな」って切り離して上手く行くワケなくね？
当初はそれでも回るんじゃない？くらいの空気だったの？
会社の体質云々、労組がゴミ云々言っても それ以上にはなっから北海道だけ切り離す方がおかしいんじゃないの
稚内に防衛省
釧路に農水省
帯広に内閣府
千年に国交省
これで北海道の人口爆増
>>11
報道されないけど熊に食われてる。すごい勢いで 北海道ですらコレなのに、帰ってくる保証もない北方領土をロシアのために
日本の税金で開発する安倍ってほんと売国奴だな
安倍信者と共にシベリア抑留して開発でもしてこい（草）
>>202
8月になって雪が溶けると内臓だけ食われた人が積み重なってるわ 昔の人はよく北海道に住もうって思ったもんだな
暖かい九州関西関東の方が絶対良いじゃん
北海道九州四国はバスでいいんよ
その代わり高速は全部4車線にすべき
正直北方領土なんか戻ってきても北海道ですらこの体たらくで維持できる気しないよな
>>205
明治政府にdisられた会津藩士たちが、下北半島と北海道開拓に大量流入
したそうだ
ちなみに下北に入植した方で開拓に成功したのはゼロで、入植直後に餓死者
病死者続出だったらしい >>210
夏の間に奥に入り込んだはいいが
今みたいに道路も車もないし
冬になったら孤立するよね >>21
尺別はそこから山奥に炭鉱があってにぎわったが、半世紀も前だよ。 直別と尺別を廃止するくらいなら、古瀬を先に廃止しろよ。
白糠町がごねてるのか？
>>165
「秘境駅」ってことでプチ観光地化してるらしい
廃止される駅はそこまでは行かなかったのかな まずな そんなとこに住むなよ
ロシアにあげた方が経済的だろ
少子化で大変だし あげなよ
>>11
北方領土に線路敷いてロシアまで陸路にしろって何度も嫌儲に書いてるのに実行しない安倍晋三が悪い >>195
車と違って標識見てからブレーキは間に合わない
典型的な例がこないだの台湾の転覆事故 俺は何度主張しているがJR北海道が生き残るにはシベリア鉄道の延伸しかない
北海道新幹線の札幌延伸より宗谷トンネルの建設のほうが大事だ
すげぇ複線じゃん
俺の通勤に使ってる駅単線やでw
ついでに7割無人駅
東京のニート、フリーターあたりを無理矢理移住させろ
>>228
よく見ろ、駅の中だけだ
すぐ先で単線に戻っている この駅が最も賑わっていたころは1日何人乗ってたんだよ？
国鉄が何も考えずに駅建てただけだから、需要なんて元々無い
無人駅に停車してたら運転席の窓をヒグマがノックとか事件ないのが不思議なくらいだな
いままでなんで存続させていたの？北海土人ばかなの！
これじゃ北方領土もいらんわ過疎過疎www
>>237
オラの町の鉄道の駅を廃止するのは絶対に許さん！（ただし騒いでるジジババは使わない）
だから >>168
自国、日本の距離を書いて、ヨーロッパの距離が書いてないから
比較できねえじゃん
グーグルマップで見てきたけど
それらの国から半径800kmで、殆どの西ヨーロッパ先進国が、すっぽり入るな
フランスからイスラエルまで日本列島3000kmだし 資源開発しないならもうこういう所は秘境のままだろうな
>>232
駅の中だけでも貴重だぞ
半分ぐらい駅も単線 >>45
周りに何もない
僻地、かつ国内で最も寒冷地やん
温暖化して本州南部がやばくなるレベルじゃないと無理だろ >>233
尺別については出炭量が30万トン以上あったから
貨物だけでも膨大な黒字をだしてたはず お前ら無人駅で乗って無人駅で降りる方法知っとるか？w
自動券売機なんてないぞ怖いか？？
>>130
ヨーロッパは赤道辺りの暖流が
流れてくるから緯度の割には快適というのがある
北海道はシベリアからの寒流がモロ当たる 直別と尺別は炭鉱で昔はかなり栄えてたっていう話しだけど初田牛はせいぜい酪農家があったくらいか
初田牛はそもそも路線自体が廃止されるかもしれんからね
>>130
北海道って意外と山多いんだよな
欧州のような巨大平野の地形とはまるで違う >>1
すれ違いできるために止まるから
駅作ったって感じなのかなｗ
左に伸びる線路はどこかに伸ばす予定だったんだろかｗ
それとも廃線跡？ｗ そもそも何でこんな所に駅を作ったんだ
昔は近くに集落があったのか？
生活するのに相当なコストのかかる不毛の大地に住むとか古代の島流しより酷いだろ
アイヌもどきどもは「イオンまでこの先130km」みたいな看板見てなにを思うんだろうか
行ってみたい
けど下手に降りたら遭難しそう(´・ω・｀)
>>255
意外と国道が近かったりするから、あまり心配ない 近くにチラホラと民家あるがそこの人は見殺しかｗ
しかしこんな過疎地に物資配達する人は大変だなｗ
北海道は自家用セスナで移動しろよ
高校でセスナの免許取らせろ
>>256
初田牛は国道が近いとは言い難いなあ。
多分あそこで降りると遭難する。 道民に電車なんぞおこがましい
牛にでもまたがってろ
>>251
列車の正面衝突を防ぐための安全設備ね
深読みし過ぎ >>259
高速鉄道なら必要だけど在来線だと微妙だな
高速鉄道は先進国を含めて世界的に投資されている傾向にある >>130
リンク先みてないが、
まさかヨーロッパどか言わないよな 北海道はクソゴミ無能自民系知事が10年以上緊縮財政やり続けてきて
本州のクソゴミどもに一次産業ばっかり押し付けられて、他の産業が何も育ってない
北海道の規模の面積と人口があるのに先進的なＩＴ企業なんか一切でてこないし
ＩＴ技術を教える詳しい学校もろくにないわ、大学も道南圏以外にはろくに存在しなくて道央道東道北の人材の活用ができないまま何十年も放置されてる
つまり北海道の自民系知事や道を活用する気のないクソゴミトンキン政治家のせいで酷い目にあってる
北海道はマジでロシアと鉄道繋ぐしか道がないだろうな
ロシアと日本じゃ軌道幅が違うから台車載せ替えや積み替えなりで多少は雇用も出てくると思う
海底トンネルだといざ戦争ってときは海水入れちゃえはいいしな
>>128
大鳴門橋は鉄道考慮してるのに
明石海峡大橋とかいう無能設計 昔は一般人の足って鉄道やバスしか無かったからな
自家用車なんて上流階級が乗るものだったから
だから田舎でも鉄道路線網が充実してた
北陸の昔の鉄道路線図を見ると今とは大違い
>>156
当たり前だろ
日本人の投資など期待できない
地方なんかは特に >>27
廃止だの閉店だの聞きつけて集まってきて自分語りするような連中はもれなくクズ 北海道はロシアに、沖縄は中国になって開発してもらったほうが将来性あるだろうな
>>194
恵まれてるっていうか列車本数が多いから
完全に人間に任せた運転なんかやってられない こうゆう駅で撮影したしろハメ
めちゃくちゃよかった
家宝にしたいくらい
>>169
そもそも新夕張〜新得は特急しか走ってないぞ >>148
野良猫はいるぞ
数が少ないし、冬を越すたびに自然淘汰されるから自然と繁殖数抑えられて全然増えないけどね 旧産炭地が廃れていくのは人間の営みの途中にいる感満載でな
栄えた町が消滅していくのを、その町で育った世代が見届けることができるのは貴重かもしれない。夕張はそうなりつつあるけど、尺別はちょっと遅かったかな
北海道の複線区間は昔は石炭を満載した貨物列車が引っ切りなしに行き交ってたらしいな
石炭のクリーン利用技術ができないと苦しいだろうな
まあそうなったらそれはそれで海外に持ってかれるが
>>270
必要ないということで設計見直しできた優秀な例だと思うぞ 国鉄民営化のアピールで路線減りません！とか散々いってたけど、
結局、不採算レーンは民間であれば閉じざるを得ないという指摘通りのことが予想通り起こっているだけ。
>>246
運転手さんも降りて来てくるから切符を渡す
バス以上に丁寧だから赤字もいいとこ
ハイヤーより高上がりなんじゃないかな 儲けてるメロン農家が除草剤撒かれた話は笑える
マジで土人だよな
駅員が常駐してるわけでも無いこんなボロ駅を廃止した所で何がどうなるの
まあまずさ、自民党を皆殺しにしろよ話はそれからだ
![JR北海道「1日1人が利用するかも怪しい三駅の廃止を発表しまーす」 [466584413]->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DaDmHeSVMAEw7xI.jpg)
>>295
この時の基本原則って今でも変わってないよ
会社間をまたがっても需要がある区間ならば直通運転することに変化はないし、運賃も高くならない
ブルートレインは時代の変化の問題であって、長距離列車自体がなくなっている訳ではない
ローカル線も極端に利用者が少ない路線以外は赤字路線であっても無くなってはいない
全国画一からローカル優先になったのは事実だし、窓口対応も国鉄時代より良くなった
様々な企画商品を発売しているのも事実だ >>297
なにその言い訳のオンパレード
まず皆殺しにされろよ どんどん廃止していいぞ
JR北海道の経営状況からすれば無駄な無人駅の廃止も加速させないといけない
>>295
ローカル線(特定地方交通線以外(一日のノベ利用者4000人以下の路線)もなくなりません。
![JR北海道「1日1人が利用するかも怪しい三駅の廃止を発表しまーす」 [466584413]->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/1T4JO5w.jpg)
とちゃんと明記してるだろ。公約違反はしてないぞ 流石元ネトウヨの集会所だけあって地方に対するヘイトが凄まじいなここもw
>>305
は？世界では田舎は砂利道が標準なんだが >>304
じゃあ特定地方交通線に選定されなかった地方交通線も廃止（合計14路線）されてるからやっぱり自民党は皆殺しな >>304
JRがはっきり裏切ったのは
会社をまたがっても不便にならないというとこと
ブルートレインなどの長距離列車もなくないって部分ではあるんだろうな
下関以東から九州に行く在来線列車が全滅したり
確実な需要があった銀河やはまなすを含めて寝台がほぼなくなったり 田舎路線全部廃止にしても8割の日本人は困らないという
>>308
JR東日本とJR北海道区間をまたがる列車は北海道新幹線に移行しただけだし、
JR西日本区間とJR九州区間をまたがる列車は九州新幹線の開通でむしろ拡充しているし、
銀河は時代の流れで淘汰されただけで東京〜新大阪を直通する新幹線は大量にあるし、
ついでに言うとサンライズ出雲91・92号みたいな実質的に東京〜大阪を結ぶ夜行実験列車みたいなものはある >>212
車体を小さくしても運転手は減らない、管理費もたいして減らない。
かいしゃのひとは、きみよりずっとあたまがじゅうなんで、かしこいんだよ！べんきょうになったね！ >>219
年間数百万の維持費と駅舎やホームの修繕費用1千万を地元自治体が負担したから存続した。
観光地化ではなく地元の支援（お金)が全て。 尺別は炭鉱鉄道起点駅で駅前には商店やパチンコ屋映画館まであったのに
全盛期はそれなりに駅前が賑わってたとこは珍しくないんだよな
衰退が始まって半世紀経つうちに周りの建物が消え、草木に覆われ、何もないとこに駅だけ立ってる状態になった
>>116
日本の政策は「モラハラ親」だよな
禁止事項が多くて緩和はされない
叱りたい気分の時に叱れるようにギチギチ >>316
だからそれが地元による観光地化かと。豊浦なんて小幌駅のぞいたら内藤大助の生家くらいしかないし 開発失敗地 北海道
![JR北海道「1日1人が利用するかも怪しい三駅の廃止を発表しまーす」 [466584413]->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/h/k/s/hks1748/20100627081047d48.jpg)
日本のお荷物 北海道
【日本のお荷物】北海道新幹線は永久赤字【厄介モノ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1453732264/
1 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 23:31:04.74 ID:lfLpR8Xr
道民が全部背負ってくれれば文句ないんだけど、
貧乏北海道にその余力あるわけないし・・・・
結局日本国民の税金で穴埋めされるんですね。
ヤッカイドウ・ホッカイドーとはよく言ったものです。 アラスカみたいに駅作らないで自由乗降区間でいいだろ
鉄道の無くなった中標津が人口を維持できてるのがすべてだろ
JR北海道の路線なんて廃止したところで誰も困らないという何よりの証拠
>>324
そのうえ「北方領土返せ！」とか言って荷物増やそうとしてるから救いようない ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
北海道は昭和20年代は東京都より人口多くて、都道府県で全国一位の人口だったんだぞ
>>108
墾田永年私財法ってまだ廃止されてなかったんだっけ 北海道は場所請負人の頃から明治まで
開墾した土地もらえた時期があったはず
冬が厳しすぎて、それも失敗したんだけどな。
ロ助のほうがまともに北海道を有効利用できたとおもうわ
>>315
なるわけないだろ
どうやって黒字にもってくんだこんなの >>17
これだけ投資しまくって芽がでないならそろそろあきらめてもっと別の場所に投資した方が良いとおもう
北海道に使う金を北陸や中四国や九州に使っていればもっと日本は発展していたはず 使わないから廃れるんじゃなくて不便だから使わないんだろ
高速バスの2倍も金が掛かるような路線を誰が利用するのか
こうなったらプーチン財閥に開発をおまかせするしかないな
>>219
それもあるけど鉄道か船舶でしか集落から出られないので駅がなくなったら集落が干上がるというのもある >>308
NTTが一社民営化に成功してその後移動体、地域二社・長距離
道路公団はJRECWにコーポレートカラーまで同じになった三地域分割になったりという事例を見ると
JR旅客6社分割が失敗したってのは暗黙の了解事項だよなコレｗ
中曽根と森が死んだら再統合論を始めるべきだよ
いつまでも日本人がジャパンレールパスという出血商品を知らないと思ったら大間違いだと思うわ
>>310
北陸新幹線の特急料金は会社分断で別料金だよなあｗ
そういうのをしらばっくれて言うのはどちらの鉄道会社の工作員さんですか？ｗ
>東京〜新大阪を直通する新幹線は大量にあるし
本数が増えたのと東阪間の滞在時間が伸びるのはまた違う
夜行需要や一部路線の需要開拓に失敗した区間については
子会社のバス各社に旅客がシフトしていることについての記述は一切無し、と 国会議事堂を北海道に移転しよう
議員はみな北海道に住むのだ
>>165
自治体が秘境駅として観光資源にする気満々だから 駅舎改築してきれいじゃんもったいない
ダルマ駅舎じゃないし
北海道って死にたくなる風景してんな
自殺にはもってこいの環境だ
>>355
林業と炭鉱が原動力だったから
これらが復活しないとどうにもならん。 辺鄙なところに住んで苦労してると偉いみたいな風潮はおかしい
>>27
地元民は乗らないでもいいから応援してくれ
こんな感じで経営していったいすみ鉄道は中々かもな >>1 ３駅の過去５年間の１日平均利用客数は０・２〜１人
その人、これからどうするんだろうな・・・ やっぱこんな駅でふらっと降りてウロウロしてたら熊来るんですか？
>>363
尺別と初田牛は周辺人口10人くらいだが、通院ですら使ってないと思われる。 直別は他の2つより利用者いるのにな
他にもっと優先して廃止するとこあんだろ
>>11
増えてる沖縄との差よな
やっぱり極寒の地には誰も住みたくないんだろう、余計な心配も増えるし 在来と新幹線で分離すべきだったんだよなぁ。
競争なんて、生まれたのは三大都市圏だけじゃないか。
地図見ても、生き残っている駅は民家多かったり商店街があったりする
誰も乗らないんなら廃駅でよし
北海道線路ひでえよな
都会では電車で酔ったことなんて無かったのに釧路から網走の電車でめちゃめちゃ酔った
見切り千両、損切り万両
北 海 道 を 切 る と い う こ と は そ う い う こ と だ 。
>>175
大陸と違い島国だから国内物流に船が使えるので貨物輸送で鉄道が優位になるケースが少ない。 >>40
国鉄のままだったらとうの昔に廃線になってた路線ばっかりじゃん。
国鉄の廃止基準は輸送密度4000だし、殆どの路線は例外条項にもかからない。 >>208
一般人なんか住んでる必要は無いでしょう。
経済水域が確保されれば良いだけ。 >>360
沿線自治体が毎年赤字補填をしています。
そのお金は沿線住民から集めた税金です。
応援とはそのお金の事です。
現実問題、鳥塚某が社長をやっていた間、鉄道会社の赤字は一向に減っていません。
沿線住民が乗らないけど残せ、金は出すだったから成り立っているだけです。 こうして
ジャップランドは何もかも萎んでいくんだよ
>>323
ぶっちゃけ保線のためだよ
速度に合わせた軌道整備するから
まぁ一応注意喚起って位置付けだけど見えてからじゃ間に合わないのはそのとーり 道路いくら整備しようが超高齢化で真冬の吹雪の中だれもクルマ運転できなくなりかねないって発想ないのが怖い
列車は法令上線路軌道の占用権があるから前方視界ゼロでも運転出来るけどクルマはどうにもならん
>>43
鉄道も飛行機みたいにマイル貯まったら上級会員になれるシステム作って
土日は乗り鉄修行する奴増やした方がいいんじゃないか？ こうして
ジャップランドは何もかも萎んでいくんだよ
>>380
その発想自体「道民」じゃないわw
散々「事故」で叩かれたからJR北海道は
そんな状態になったら『運休』するし
車も運転出来ない猛吹雪の日に、何キロも歩いて
暖房も無い無人駅に行って2or3時間に1本しかない
列車を寒さ耐えて待ってる道民なんて居ないよw こうして
ジャップランドは何もかも萎んでいくんだよ
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