ドイツ紙フランクフルター・アルゲマイネは２１日までに、同国自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）
が電気自動車（ＥＶ）の生産に対応するため、今後数年間でドイツの２工場の従業員約７千人を削減する計画だと報じた。
現在合計約２万２千人が働いている北部エムデンとハノーバーの両工場が対象でエムデンでは２０２２年から小型のＥＶなどを、ハノーバーでも同年からバンタイプのＥＶを生産する見通し。
ＥＶはより少ない人数での生産が可能なため、不要になるポストが出るという。
欧州連合（ＥＵ）は３０年までに、域内で販売する乗用車（新車）の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を２１年目標と比べ、３７・５％削減する方針を固めたばかり。
フランクフルター・アルゲマイネによると、ＶＷはこの方針に基づき、３０年までに毎年約６０万台のＥＶを販売する必要があるという。（共同）
https://www.sankeibiz.jp/ 簡単に作れるってことは、新規参入が容易だということだから
そのうちVW自体がリストラされるだろ
中国とか小型EVが売れまくってるけど
テスラなんかの品質見ると参入障壁高い
ガソリン車よりはよくなるけど
数年前から何度となく書いてきた事だが
>>1の通り電気自動車は簡単なんだよ
ガソリン車のように爆発させて動力にしてる物と違って
電池とモーターとか小学生の工作レベルの物で動くわけで
エンジンやガソリン周りの安全パーツが一切いらなくなる
様々なベンチャー企業をはじめ、全世界の他業種が参入できる分野だ
当然フォルクスワーゲンがやったように人員を何割も削減して作れるって事は
１台の価格そのものが今のガソリン車の半分とかそれ以下で作れる事を意味する
そうなった場合、トヨタや日産やホンダは今200万円300万円の車作ってるけど
100万円以下の電気自動車作って販売できるの？って話
無理なんだよ
巨大工場をいくつもかかえてる既存の大手自動車メーカーは
100万円の電気自動車を売るわけにはいかない
工場や従業員を低価格車では維持できないからね
だからトヨタなんか馬鹿高い燃料電池車みたいな絶対に世界スタンダードにならない物を
無理やり作ってぼったくり商売しようとしている
そんな事してる間にAmazonやgoogleが80万円程度の電気自動車（自動運転車）を全世界に売りだして
トヨタは終了する日産やホンダも終了する
大手自動車メーカーは低価格競争にあっさり負ける
数年前の予想では10年後くらいに勢力図が変わるかなと思っていたが
最近の中華などの爆発的な技術進歩を見ると5年以内にトヨタの終わりがもう目に見えるくらいになると思う >>7
ガラケーからスマホのときみたいになるのかな 部品と技術の塊であるエンジンとその燃料系統がないだけで他は変わんなくない？
電池が安くなれば車も安くなるだろうし普及すれば充電周りも整備されてwinwinだろうに
先進国がガッツリ進めていって石油国への富の集中を無くせ
>>9
危険物を爆発させる装置に比べたら他の部分はおまけみたいなもんなんじゃ エンジン作れなくなってＶＷか困らなければいいんでね
>>9
電気自動車の場合は、減速停車時に回生ブレーキ、
車輪の動きで発電モーターを回して充電する、のをやるのかどうか。
あと、日本の場合は山から海までが全方位で近くしかも急坂、峠道などあるから
車輪とモーター直結では難しい、変速機減速機が必要。
ドイツの場合は南が高山山岳地帯、北が海。 マンションの駐車場で充電できねーからＥＶ普及しても個人的には微妙なんだよな
EVの車載充電器を開発した事があるが物になりそうもないので絶望して会社辞めたわ・・・。
ポンコツワーゲンはディーゼルダメ、直噴ダウンサイジングターボはもっとダメで後がないからな
電気は一瞬なら高出力出せるし回生充電もできるから
街乗りには向いてるしいけると思う
高速道路をまっすぐ走るような常時高負荷は向いてない
内燃機関はほぼ最高出力で走り続けられるからな
今のガソリン車は両方いけるから置き換わらないんじゃないかと思うんだが
まじで中国車に駆逐されそう
自動車死んだら日本外貨稼げないだろ、超円安なりそう
電気にフルアクセルはヤバそう
ハイブリッドくらいがちょうど良いわ
今はものすごく不便だと思うが解決されたら内燃機関は負ける
問題は急速チャージ
なので参入に遅れたら致命傷だろう
>>9
シャシーの剛性とハンドリングが糞なのは乗れない無理だよ オレはビートル大嫌いだったから今でもVWはイメージ悪いわ
車内装備やECU系は変わらんでしょ
それに耐衝撃性などの検証作業も変わらん
結局自動車メーカーはノウハウ持ってる分有利
自動車がコモディティ化するって記事は読んだな
日本車が壊れにくいのは事実だが
今は韓国車も中国車もマクロで見れば似たようなレベルになってきてるので
価格競争が進んで家電やパソコンのようになると
豊田市のちっこいメーカーが電気自動車のミニカー作ってる フレームから独自設計してたような あれ欲しいな
アメリカにはKANDIのEX3とK22販売決定だろ今後中国車増加していくだろうしEV化で日本車はもう駄目かな
車体の知識製造の知識は一朝一夕にはできない
その優位性を維持しつつ果断な変化をしなきゃいけない
マネジャなく先にしなきゃまずい
ハイブリッドはその先をいってるが欠点を補う暫定案でもある
発電付きだ
その必要が消えれば純粋の電気自動車が主流になる
電車のように供給されりゃこんな便利なもんはない
バッテリーがいらないから軽いは無尽蔵だわ衝突はしないし
電車に乗ればいいな
>>29
そのノウハウも数十年とか言う期間があれば追いつかれてしまうけどな
逆に言えば数十年は大丈夫と言える
だから10年後には新興国の中小メーカーのEVが主流になる！ってのだけは、
まあ絶対あり得んな 月極青空民はどうすりゃいいの？自宅車入んない
マジ教えろ
>>7
内燃機関エンジンと言うものは開発費は膨大だが以後は小改良しながら20年くらい平気で
使うのでトータルの原価は想像以上に安く済む
ガソリンタンクとエンジンのコストは高価なバッテリーとモーターと対して変わらんしそれ以外の
部分は電動車でも内燃機関車でもかかるコストは変わらん。 >>36
本当にEV時代が来たら、オーナー側が充電設備設置せざるを得なくなるだろ
ただ、だったら月極駐車場辞めますって流れになるが… トヨタもいずれこうなる
雇用の自動車産業への依存度の高い日本では数百万単位で失業者が出るよ
>>38
貸主がいつ死ぬかもわからん独居ジジイなんだよなあ…
とてもじゃないが設備投資するとは思えん オイルポンプとか、電動に不要な部品に携わってるやつどうすんだろうな
EVの時代なんて来るんかな
充電で時間かけなきゃ走れないって車として欠陥だろうに
電装関係が壊れやすいってよく言われるVWにまともな電気自動車作れるんだろうか
今のところ、テスラより日産リーフの方が安いけどな。
