古いエンジンオイルが原因でエンジン破損!? 交換を怠って起きる悲劇とは
クルマの消耗品にはさまざまなものがありますが、なかでもエンジンのコンディションを左右する重要なもののひとつとして「エンジンオイル」が挙げられます。
エンジンオイルは、金属パーツ同士をスムーズに動作させる「潤滑」の役割を担います。
また、カーボンのカスや不純物がパーツに付着するのを防ぐ「洗浄」、エンジン内部を循環してエンジン熱を放出する「冷却」、エンジン内部をサビから守る「防錆」、
ピストンとシリンダーの隙間を埋める「密閉」など、さまざまな面においてエンジンオイルは重要です。
もしエンジンオイルの交換を怠ると、どのような事態になってしまうのでしょうか。
エンジンが動作しているとき、その燃焼がさまざまな要因で不完全になる場合があります。このとき発生するのがカーボンスラッジという燃えカスです。
この燃えカスがエンジン内部でエンジンオイルに溶け込むほか、金属の摩擦を潤滑することで生まれるゴミや、小さな金属の粒子も発生し、これらが混入することでエンジンオイルは汚れてしまうのです。
また、エンジンオイルの粘度も劣化が進むと徐々に低下していきます。
都内のディーラーで働く整備士に、劣化したエンジンオイルについて話を聞くと「オイルが油膜を保持できなくなり、エンジンのパーツ同士が上手に潤滑されず、これが原因でピストンやシリンダーを痛めてしまったり、
最悪は焼き付きを起こしてエンジンブローしてしまう可能性もあるのです」と話します。
https://news.yahoo.co.jp/articles/19d84d2fb2bd51426b754b4991ca6bca80dc7da1
![エンジンオイル交換をサボるとこうなるらしい [399259198]->画像>6枚](https://b.imgef.com/jjKp5oh.jpg)
![エンジンオイル交換をサボるとこうなるらしい [399259198]->画像>6枚](https://b.imgef.com/QXCbCQj.jpg)
それではここでクイズです。
エンジンオイルの交換の際に、注意する点として正しいものは次のうちどれですか。
【1】ドレンボルトにつくワッシャーは再利用できないので、ボルトを外す前に購入しておく
【2】完全に古いオイルを抜いてから新しいオイルを入れる
【3】クルマ用オイルならば種類を確認せずに使ってもよい
【4】5000kmを超えなければ2年間交換しないでも大丈夫
オイル変えたら明らかに走りやすくなるのは錯覚？
よく回るようになる気がする
キャブ時代のバイクにエンジンシャンプー使ってシールがやられてオイル漏れしてきた
カワサキじゃないのに
これぐらいのほうがエンジンの振動を吸収して音も動きもなめらかなんだが
14番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/10/16(金) 21:38:43.58
安物オイルをマメに替えるｖｓ高価なオイルを長く使う
FDに乗るとエンジンオイル交換でまったく変わるの体感できる
オイル交換なんて高頻度にやるもんじゃねえよ
なんのために車検があるんだつうの
19番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/10/16(金) 21:40:18.36
>>18
何のためってそりゃあ金を毟り取るために決まってんでしょ（笑）
＞
(´・ω・`;;)？ くるま持ってないけど、オイルって、どこで入れるん？
ガソリンスタンドで頼むの？？
今日エンジンオイル交換したけど交換する前より操作感は確かに良くなった
長距離走行する奴はある程度こまめに交換しないといけないかもしれんが
大半は車検ごと交換で済む程度しか走ってないんじゃね
ウンコ研究科ですが
ウンコが発生するのはエンジンオイル容量というのが原因しています
走行距離は全くを持って嘘で関係ございません
軽自動車のオイル推奨交換距離は5000km
カローラなどは１万キロ
大型トラックやメルセデスBMWにおいては２万キロ近くまで大丈夫です
>>18
車検はその車検時に車が適合してるってだけで次の車検まで保証はしてないだろ
半年起きにオイル交換やろうかと思っけど半年で2000kmも走ってなくてもう少し伸ばしてもありか？ 普通二輪以上のバイク乗ってる奴はエンジンオイル交換しようとするが、車しか乗ってない奴は意識低いよな。車検ごとに言われたら交換って奴だらけだろ
エンジンオイル交換前に注入する洗浄みたいの売ってるけどあれもしたほうがいいの？
高速で車両火災起こしてるのは大概オイル交換サボった車両
エンジンルームから出火してるやつはほぼ100％そう
38番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/10/16(金) 21:45:00.76
謎の勢力「車なんてどうせ１０万キロも行かずに数年で売るからオイル交換なんか適当で良いだろ」
別のそこからサーキットに持ち込んで耐久レースでもしない限り如何と言う事は無い
タイヤやダンパーのメンテを怠る方がしっぺ返しが怖い
>>6
全部正しいだろ
もし本当にひとつ選べと言われたら3 >>35
要らない
それ入れるよりシビアコンディション時のスパンで交換した方が良い 20000ｋｍでダメ？15000余裕だと思ってたが
>>33
整備士だが、距離も大事だが季節ごとって考えるのが1番いいぞ。夏前と冬前に交換って覚えておくと1番長く乗れる。2000キロしか乗ってなくても夏前と冬前にに交換しろ。理由は湿度と気温差だ。エンジンオイルが痛むから交換しろって話。ちなみに俺は距離で交換するのは推奨してない。季節だ季節。 警告とか出ないの？
前に乗ってた車は車検時に色々やってもらってそれ以外はほぼノータッチだったからあんまり気にしてないんだが
外気温度の高いとき低いときの動作でも劣化するから半年に一回
>>27
モーターから直結は無いからギアボックス、ブーツ、ベアリングのグリスアップくらいはあるんじゃね？
ただエンジンみたいに高温に晒されないから交換頻度はかなり下がるけど >>40
俺の軽トラ（1997年製）に0w-16つかっていい？ 年間1000キロも走らんから交換するだけ無駄だと思うんだけどどうなの？
いつも車検のときについでにやってくれるのに、4月の車検でスルーされてそのままだわ
早く交換したい
オイル交換したら走行が良くなったとか言ってる奴馬鹿だろ
一度でもこうなったらオーバーホールする以外に綺麗にならないからな
一回くらい大丈夫と言って怠ってはならない
>>47
2000キロしか乗ってないとして
ガレージにペール缶で保管してあるオイルと
オイルパンに保管してあるオイル
月に１度しかエンジンかけないとして大きな違いが出るんですかね オイル変えたらよくなったってのは
大抵店でオイル変えてついでにサービスでタイヤの空気入れてもらってるやつだろ
うちの親が知り合いに5万で売っちゃったワゴンR
オイル交換をサボってるらしく家に来るとエンジン音がすごくうるさい
街中走ってる車のほとんどが車検毎じゃないの？
半年に1回とかまめにやってそうに思えんのだけど
車検の時しか交換せずに、のべ4台、20年以上過ごしてきたが、何の異常も、起きた事ないぞ。
2年ごとで全く問題ない。
>>6
正解は【5】のグッチャグチャになって死んでみるだな パワステオイルが限界来た時はさすがにビビった
ハンドル切る度にギュルルルルルルル
たったの2万の訳ねえだろ情弱の不安煽って儲けようとすんなよ
>>69
パワステは割と過敏で量減ったりすると途端に鳴いたりします
大抵補充で一発で直るけど >>47
なるほど、吸湿が悪いのか（乳化？）
寒くなる前に交換してくるわ >>70
原付きの中古の多くが廃棄され個体数が少なく
大型バイクが古くても中古車で生き残っているのかは
原付きの多くはオイル管理が悪くてエンジンが商品にならないからです オイル交換自分でやってみたいよな
楽しそうだ
問題は場所がない
>>14
マジレスすると後者の高いオイルで長期間、が正解です
安オイルは良い時期がなく、高いのは長期間使ってもそれほど性能落ちないので。もちろん高いのを短期間交換がベストです メーカーが1万キロでいいって明記してるのに、かたくなに3千キロでとか信じ込んでるジジイが可哀想になるわ
オイル交換より直噴エンジンを回さないで走ってるリスクを教えてほしいわ
ちょうど今月はオイル交換しようと思って
今日はエンジンオイルとオイル吸ってくれるティッシュ箱みたいな奴を買ってきたわ
あとエレメントも交換するからそれも買ってこないと
来週やろっと
走行距離13万kmとあるけど2万km毎に交換して破損したのか、11万kmまではメーカー推奨距離で交換後2万キロ走って壊れたとかいろいろ考えられるよね
>>84
吸気系にオイルとカーボンの混ざったヘドロみたいなのが付くんでしょ？
怖いね >>6
ドレンパッキンなんかそうそう痛まないので、1はバツ
オイル完全に抜くのは不可能、少量は残ってしまうので、2はバツ
オイルにも種類ある、0w16なんか使ったら寿命縮むし3もバツ
2年も経ったオイルなんて劣化してるからダメよ、4もバツ
全部バツじゃないかこれ >>83
１年点検欠かさずディーラーでやっている軽自動車ターボ年間走行１万キロ
を７年使用した中古車を購入したところ
マフラーからすごい量の白煙を吹いていました
ＡＴやデフのオイルも５万キロで交換しているのになぜ？
それは軽のターボ車のオイルパン容量は３リッターと小さく高回転で回っているので
１年１万キロではオイルがウンコになってしまったのです 人間の体と同じようなものだろ
水をよく飲む奴は血液サラサラで飲まない奴はドロドロ見たい感じ
>>83
だってピット員がこういうプロパガンダ画像見せてオイル交換しないと恐ろしいことになりますと煽り散らすんだから仕方ない >>60
象が踏んでも壊れないはもっとわからん可能性が >>14
メーカーに指定されたオイルの要件満たしているかどうか次第
API規格だっけ？
GRヤリスとかビビるぞ >>30
短距離の方がシビアコンディションだろ
オイルが温まる前にエンジン止めちゃうやつな うちのタントはお前らがエンジンオイルなんて今時変えなくても壊れないというのを信じて車検でオイル真っ黒ですよ！変えときますねでしか変えなかった結果、
今では二千キロごとにオイル足さないといけない体になってしまった
二千キロぐらい走るとオイル半分になってる
>>95
俺の車の取説には8km以下の走行はシビアコンディションて書いてあるわ
通勤が6kmがほとんどだからメーカー推奨10000kmのところを5000kmで交換してる 前に抜いた時にどのくらい抜けたかなと抜いた量を量ったらカタログスペックの量と同じだったわ
上抜きでもしっかり抜けるんだなと感心した
オイルって抜いて足すだけじゃ無く
本入れの前に循環させて清掃みたいな事してんの？
手抜き店なら抜かないで足してるだけにしてそう
ダウンサイジングターボってやつに乗ってる
たった1200㏄で横幅1830mmのボディを走らせる
直噴ガソリンターボだからオイルは5000キロ毎で交換
チョイノリばかりはいけないぜ
>>96
ダイハツはちゃんとオイル交換せなあかんで
てかオイル交換なんて別にいくらもしないのに情強気取ってエンジンぶっ壊してたら世話ないわ
きっちり半年か5000キロで交換したらええねん 車メーカーの純正オイルか石油元売りのオイルしか使わない
肩書きばっかりすごい中小メーカーの製品なんて、JISとかISOの最低限の試験を外部委託してるだけで、まともに製品評価していないだろうし
耐久性試験や性能試験に必要な動力計だって数億円するからな
すっげえボロいシルビア乗ってた事あるが
日によってエンジンが良く回る時と
そうじゃない時があったんだよな。
天気？オイルカスの粘度だったのかも
今思えば
偶にしか車乗らないから何年もオイル交換してないけど、やっぱ変えたほうがええんかな？
>>97
だいたいシビアコンディションはそんくらいで指定されてるね >>109
日産でエンジンスムーサーとか売ってるが中身はワコーズと一緒 バイクだからミッションの入り具合でそろそろ交換かなってのがわかる
俺はpcx(8年モノの中古)にノッてるんだけどオイルは何キロで変えればいいの?毎日通勤で往復15キロは走るんだが
1年に1回 オイルフィルターは2回か3回に1回の頻度で交換します
>>75
自動車部品関連で低温試験するけど水分抜くのがめちゃきく、次にゴミ >>110
ボロくなくてもそれ感じる日あるわ
今の車はセンサー類で補正してるけど気温とか湿度じゃないかと思ってる >>118
2,000km～3,000km
オイル窓あると思うしそこから色を確認したら？ エンジンオイルは小まめに換えている
それでもエレメントを交換した後のエンジンの回転が全然違うと自覚できるわ
>>118
１リッターの容量でも最低２０００キロは大丈夫
それ以降は上の通り量の確認が大事 合成とか鉱物とかわけわからん
軽自動車の4WDターボなんだがどれにすればいいんだい？
>>47
今年は7月末が梅雨明けで来月11月中旬くらいから冬入りしそうなんだけどスパンおかしくない？ オイルスレって自称車に詳しい先輩の価値観語りで埋め尽くされるよね
1年くらい、1000ｋｍ走った、でこんなんなったら泣くだろうな
たまたま今日ディーラーで換えてもらってきた
最初は自分で交換するつもりだったけど大して安くならんし道具の保管場所もいるので断念した
>>14
ペール缶で純正オイルを早く交換が金無いなら一番
でも壺を買ってしまう 原付二年近くサボってたら、「ボンッ」て音がしてうんともすんとも動かなくなった、結局お釈迦でした
>>130
粘度の規格があってて、SNグレードならなんでもいいから
とにかく2000-3000キロで交換しとけ
ターボ車は壊れやすい 年間15000キロ乗るけどオイル交換は1年に1回だな
今90000キロだけどまったく問題ない
>>140
まだ慣らし中だな
差が出てくるのは20万キロ超えてから >>140
そりゃ人それぞれ車種が違うわけですしそれを俺の軽もいけるぜと
真に受ける人がいるわけですし >>122
>>126
ｻﾝｸｽｺ
まあ半年に一回は変えようと想うけど、いつ替えたか忘れちまった
昨日ガソリン淹れたとき空気圧観てもらったら「降臨がかなりヌケてますた」とｲｯてたは >>53
柔らか過ぎてオイルの密閉が出来ない
燃焼室に入り混んでオイルを燃やしてしまうよ バイクは2000km車は5000kmで交換するようにしてる
白人女「オイルの交換？！こうやってやるのよ！！」
![エンジンオイル交換をサボるとこうなるらしい [399259198]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/RkQo2Vl.gif)
初めて新車買って大事に乗りたいから5000キロ毎にmobile1入れてる
値段高くてつらい
>>109
前の車18年車検前まで乗ってたけど遅効性フラッシングのエンジンオイル添加剤を
2年に一回オイル交換後すぐ入れて次の交換まで回してたけど
ずっとエンジンの調子良かったよ オイルの抵抗ってなんだかんだで結構大きいから燃費影響大だよ。
レベルゲージ下限と上限で簡単に１０％以上変わる位。
安く上げるために自分で交換するようになったけど、気になってついつい3000キロで変えるようになったから結果的に前よりオイル代掛かってるけどエンジンの調子はいいから満足してる
>>149車検前じゃなくて税金上がる前だったすまんこ 俺なんか毎月3000キロ乗るから毎月オイル交換だぞ(´・ω・`)
![エンジンオイル交換をサボるとこうなるらしい [399259198]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/XgbBIRT.jpg)
こういうのってタコメーターのとこに警告でるまで交換しなくていいんだよな
半年で5000キロ走るんだけど5000キロ超えると急に燃費が悪くなってアクセルも重くなるんだけど5000キロで交換は間違ってないよね？
正直高いし指定は2万キロに一回なのに5000キロはやりすぎな感じがするんだけど
燃費とか考えたら損してないから変えてるんだけどよく分からない
嘘だな提灯記事だなこれは5万位行かないとなんもないやろ
>>157
オイルだけじゃなくて使う油に適合したガソリン添加剤（ディープクリーン系）で
燃焼室のカーボンとかも取った方が良いかもね そもそもエンジンの調子がよくわからんのだが、、、
バイクだとギアがあわせにくい入りにくいみたいなのはあるけど
指定が15000ｋｍって書いてあるのに2万でこんなになるの？
>>159
10年前の7万キロ走ってるオンボロ欧州車なんだけどオートバックスに行ったらゴミで埋まってた隙間が逆に空間が出来て壊れる可能性があるって言われたんだけどどうなんだろう
車の震えとかカラカラ音とかマシになるのかな 最近20～30km/hの徐行時にガタガタ音がするんだがエンジンオイルのせいなのかね
>>23
わずか2万キロでこんなになるのか？
疑問だ 関係ないけどワコーズのフューエルワン？ってやつは効果あるん？
5年落ちのコンパクトカーに使ってみたい
使うならオイル交換前とかがええんか？
>>161
オイル容量６リッター以上の車じゃないとこうなりますよ
アメリカなら訴訟もんですよね
あっ５０００キロもオーバーしてたら過失で敗訴ですね >>42
ダイエット食品のビフォーアフター写真並みのインチキ
もしくは髪がフサフサになる養毛剤のCM プラグホールからエンコンぶっこんでみたけど
あんなんで取れるスラッジとかたかが知れてるんだろうな
>>155
警告灯の色による
黄色は「注意してね」
赤色は「車動かさないでね」ってこと >>160
車でギアの方はミッションオイル交換だね
プラグがヘタってたり燃焼室が汚れてたり燃焼系が汚れてるとスムーズに加速しない
ピストン駆動部とかいわゆるエンジンルームはエンジンオイルで冷やしたり潤滑したりが必要だけど
そこが汚れてると潤滑させるパイプにゴミが詰まって焼き付いたり
上にあるように最悪燃えたりする
>>162
隙間ってピストンのほうか。そう言われたんなら遅効性でもやめた方が良いかもね
車の震えはエンジンマウントがヘタってる方が怪しいと思う
欧州車って大体10年落ちでガタが来て修理代掛かって手放す人多いから
そんなもんだと思うしかないかもね 車検ごとに変えれば壊れんよ
ランプが付いたら足せよ
>>176
白人女性がミニの警告ランプ点灯してオリーブオイルぶっかけたの
ヤナセの人が持ち込みで持ってきた１リッターオイルと似てる 原二ビジバイは2000キロ(ホンダウルトラG1使用)、大型ネイキッドバイクは3000キロ(ホンダウルトラG3使用)
軽自動車ターボは4000キロ(普通の5w30使用)、普通車は5000キロ
これくらいで大丈夫とおもうけど、たまにはボンネット開けて点検したいね
>>174
既に毎年どこかしらが壊れるから社外品で交換してるのに15万円くらいかかってるわ
あとカムシャフトアジャスタにリコール出てるんだけどディーラーに持っていくのが恥ずかしくて行けてない >>180
軽ターボは一番脆弱だと思う
2000kmが理想 スーパーカブは２０００キロも走ったらオイルどろどろやで
ターボでハードコンディションだから三ヶ月ごとにしたいが、半年に一回にしてる。
年2000キロしか乗らんから
>>181
そういう車売ってる欧州車のメーカーの方が恥ずかしいんだから気にしなくていいんじゃね？
そんなもんだから欧州車やめてレクサス乗る人多いんだよ 2万キロごときでこうなるかよ
どこのメーカーの車だよ？どこのメーカーの油だよ？言えないだろ訴えられたら負けるからな
528i(2Lターボ)のBMWが特性のロングライフオイル使ってるから15000km毎の交換でいいと言われるが、本当なんだろうか
トヨタ車みたいにノーメンテで20万キロ走るんかって問い詰めたい
>>180
2ストバイクならオイル継ぎ足しだけで済んだのに 原付って車検ないし、結構ぶん回すかは年1で変えてる
>>182
スズキはターボは問題無かった
ガスケット抜けやがったけど >>120
ブローバイに腐るほど水入ってるし、
油温100℃超えたら基本的に抜けていくんだが？
キャッチタンクとかいうウンコアイテム付けてる奴は別 バイクのオイル交換直後はエンジンがよく回って気持ちが良いからオイル交換は楽しいイベントだな
>>187
BMWは点検の度に添加剤入れて延命ってスタイル
向こうは環境にうるさいから >>96
2010年頃までのKFは欠陥エンジンだから >>193
なお今度の環境規制はトヨタ以外クリア不能な模様 エンジンオイル交換したらパワー無くなりまくったんだけどどういうこと？
山道とかで踏んでも全然走らなくなった
車詳しい奴教えて
交換前は鉱物の安いの
2年くらい使ってた
交換したのはモービルの良いやつ
>>163
センサーとかプラグ関係が劣化してるかも >>190
経年劣化と高速走行による熱によるゴムの硬化収縮かな？🤔 オイルの交換頻度でエンジン寿命が違うけど
中古価格には反映されんし
エンジン開けないと状態わからんから
自分で乗り潰す以外は意味が無いっちゃ意味がない
>>182
まあ通勤くらいだし4000キロで余裕、本当は3000キロくらいでやりたいね
>>188
2ストはやかましいからちょっと… >>180
スクーターなら
4輪用のオイルの方がコスパええぞ >>68
どうしたらそんなつまんないこと言えるんだ？？ なんか漏れてタイミングベルトがダメになったわ
中古買った店はオイル交換1年に1回でいいって言われて1年ずつやってたら漏れ出してこうなった
今は7ヶ月位で交換してるは
>>198
柔すぎじゃないの？
純正と同じ粘土に変えろ。 23年目のポンコツハイゼット乗ってるが3000キロ交換で未だに元気だぞ
>>27
電気自動車ってそんなんか
てことは電気以外にもランニングコストって下がるんかな？ >>174
国産2.5マニュアル乗ってるがオイルかえても変化が
まじにわからんわ
全然飛ばさないからか変化がわからんミッションオイルも変えて見たがやっぱりわからん
鈍感すぎなのかもしれん 車検ごとにしか換えねえわ
てか8割くらいの人間はそうだろ
基本
春夏と秋冬で変えて
秋冬はちょっと粘度柔らかくするのが燃費ええぞ
>>198
古い車は鉱物油か半合成油で充分なんやで
最近のシャバシャバオイル入れたらあかん 半年点検でオイル交換してもらってるけどそれじゃダメ？
3000で替えてる
壊れないまま20万キロとか普通に走る
>>220
車検でそれ勧められたけどいるん？
15000円近いから断ったけど >>223
エンジン以外のオイルは密封されてほぼ劣化しないから変えんでいい >>223
その整備工場でオートマの圧送交換機があるか聴いたほうがいいよ無かったらやめたほうがいい 年間2000kmも走らない車はオイル交換は車検毎だな
ターボ車だけもよゆーよゆー
トラック類は年一車検のタイミング
軽トラは4台保有してて車検毎にしかオイル変えないけど不具合なし
不具合でたら買い替えりゃいいわ
ATFは触らない
年間25000kmで1年に1回ぐらいの頻度なんだけど走りすぎか？
車はフォレスター
前乗ってたBMWはオイル漏れてて警告ランプついたら継ぎ足してたからオイル交換なんてする必要なかった
>>228
3年で乗り換えるならそれでいいけど
30万km目指すなら半年に一回は変えるわ >>230
30万キロも乗れないと思うけど20万キロは行きたい オイル漏れ止め剤でなんかいいのある？
20年落ちのエブリィなんだけど長時間アイドリングしてるとマフラーから白煙出てくるのよ
>>232
余裕だろ
スバルはオイル漏れすると思うけど笑 >>233
原因がよく分からんけど、ピストンリング固着とかなら、
ワコーズのスーパーフォアビークル入れて、
エンジンぶん回しまくったら良くなるとかならないとか 20年落ちのエブリィというところがミソかもしれない
20万キロ超えてたら
既にピストンリングが激しく摩耗して、圧縮を全く維持できない
つまりはエンジンの寿命というやつかもしれない
>>233
白煙吹いてるオイル上がりはオイル漏れ剤では治らんぞ
用途が違う、シリンダーかピストンリングが異常磨耗してオイル混入してるわけだからオーバーホールか載せかえでしか治らん 2500キロくらいしか乗らないけど半年毎に変えてるぞ
241番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/10/17(土) 00:15:05.66
オイルや添加剤くらいでエンジンの不調が治ったら苦労はねぇよｗ
>>235
それをいうならパワーシールドじゃないのかい
俺はオススメしないけど >>165
効果あるぞ
オイル交換前に用法容量を守って2本使え
ちなみにコスパ重視ならエーゼットのFCR-062ってのがある >>148
エンジン壊れたらもっと高いぞ
全然安い >>25
おまえみたいなのはディーラー行っとけオイル交換くらいなら大した値段の差は無い
メンテナンス費用抑えて車を長く乗りたいならガソスタやパーツショップが押す高性能を謳ってる高いオイルは入れるなよシールパッキンがやられる 古いワゴンRやエブリイで白煙吹いて走ってるのたまに見かけるな
お前らが使ってる間違いないオイルチェンジャー教えてくれ
アマのレビュー見てたら使えるだの使えないだの色んなレビューあって分からん
初回の継続車検ごとに乗り替えてるからオイル交換とかした事ないわ
>>253
さすがに3年オイル変えないってありえんやろ… >>243
毎回4Lで買ってるわ
農具に入れて使ってるけど効果あるね オイル交換とか必須のガソリンエンジンて欠陥技術だろ
>>252
俺が使ってる奴はオイルが漏れてくるぞ
多分中のパッキンが逝かれてるかまともに突っ込まれてないわ
次も漏れてくるようなら分解してみようと思ってる >>102
カングーか。欧州車はオイルいっぱい入るからあんま気にしないでも良さそうなもんだけどな >>254
年間走行距離は4,000キロ以下だし、査定にも影響した事ないから。消耗品はウォッシャー液補充くらいしかやらんな。 >>262
三年ならリセールがいいし売った金元手に
最新の車乗り継ぐ考えもある >>1
オイル添加剤の使いすぎでゲル化したとかじゃなきゃこうはならんと思う >>8
20マンキロのに乗ってるけどノックしなくなる異音しなくなるで一発やったあとの女みたいに素直になるわ。 数十年間車検の時にしかオイル交換したことない。エンジンが壊れたことなど一度もない
>>149
それ入れたら1000kmくらい走ってすぐまたオイル交換しろってYoutubeで整備士が言ってた >>267
オイル交換したって（エンジンによるけど）
20％くらいは落ちずに古いオイルが残るから、
ブラッシングなんてプラシーボだわ 交換？エンジンオイルは継ぎ足すものだぜ
クセーだろ？
おかんがそれでワゴンR潰したわ
なんで女の人って綺麗好きでも車のメンテはしないんだ？
>>1
俺が中古で買ったゴミがそうだった
5000キロ走るとオイルが半分以下に 交換しないゴミが中古にしたどり出すから
オイルが燃えるゴミをつかまされた
>>191だが、なんだよ
低温試験時だと水分は試験結果に影響あるって事実は変わらん 良いよなあ、やっすい国産車乗ってる奴は
オイル交換楽だし
こっちはドライサンプだからオイルは二カ所から抜かないといないし
アンダーカバー外さないとアクセス出来ないし
オイルも10l必要だし
つれえわ
無かったことになってるけどAZR60ノアボクとか初代アルファードはオイル管理怠るとストレーナーが詰まって最悪ブローするのは有名だよね
最近タイヤの方からガラガラ音してるんだけどなんだと思う
サスペンションかな？ハンドル切るとより大きく鳴る
ハブベアリングが物故割れてるとか？ジャッキアップしてタイヤ左右にゆすってみたら
オイル交換サボるとエンジン擦れてオイル漏れしたりするからちゃんと交換しろよ
>>281
シャーとかジャーって音ならハブベアリング >>286
多分バイクの中で最も交換されてないのが原付
車検もないし、バイクに興味ない人が多い オイル交換は全部ディーラー任せだから、どうやってオイル抜くとか入れるとか全く知らん
その車がスゴイ好きで10年20年と乗っていくなら交換するのを勧めるが
定期的に買い替えするなら車検の時に交換でいいよ
>>287
250cc以下で車検ないけど車道走る時点で無点検のままで何年も乗り続けるとか普通に考えたら怖いわな
車検ないからー、とかメリットのようにみんな言うけど
命預ける機械をノーメンテとか恐ろしい 新車のベンツ買って5000㌔たったからオイル交換頼んだらベンツは15000㌔でオイル交換ですって言われてビックリしたわ。外車はみんなそうなの？
エンジンのオイルってどこに回ってるのか写真見ても意味が分からん
ガソリンが燃えてる以外の所をオイルが回ってるんだろうけど何故汚れるのだろうか
高速走行中にエンジンがぶっ壊れた
前のオーナーが長いこと殆ど交換してなかったみたい
画像みせてもらったらタール状のモノでベトベトだった
>>294
真に受けたらあかんよ
外車は平気でオイル減るからな
ちゃんと毎日継ぎ足さなあかんで 情弱で済まんが、冷却液ってどんぐらいで交換するんだ？
寿命長いのもあるらしいけど車屋に言われるがまま車検ごとに交換してる
冷却液なんていくらもしないし車検代も6万ちょいだからまあええわと思ってるけど
エンジンオイルとか7000キロ辺りから良い感じになるだろ1万キロ位で交換すればOKだろ
>>6
1は明らかに間違いだな
そう解説している記事とかもあるけどオートバックスで買おうとしたらレジでいらんと止められたわ >>233
これはオイル下がり
バルブステムシールが固くなってアイドリングの負圧でバルブを伝ってオイルが燃焼室に入ってしまうよくある不具合
車上でステムシール交換する荒技もあるけど普通はヘッド下ろしての作業
金をかけたくないならとりあえずオイルシールを柔らかくする添加剤で誤魔化すか >>281
ドライブシャフトのブーツ破れでジョイントが摩耗して出る音
ドライブシャフトをリビルト品に交換だな >>294
今のベンツってオイルは知らんがバッテリーが上がりそうになるとディーラーに信号が行ってユーザーに連絡してくれるシステムあったと思うけど
まぁ車種によるけど国産車よりはオイル容量はマシマシだからね
でも日本ていう国自体がシビアコンディションて話もあるし日本には四季もあるしｗ
どうなんだろね >>300
換えるに超したことはないけど、今はスーパーロングライフクーラントだから7年目に初回交換、2回目はそこから4年後とか。 >>96
タントってエンジンヤバイんじゃなかった？その世代なんじゃね？ >>295
ガソリンが燃えてるところも回ってる。
だから燃焼カスだの部品が擦れたときに出る鉄粉とかで汚れる。
さらに熱で酸化して劣化する。 指定0w-20いれてるんだけど交換後5000kmあたりから回りかたや吹けが良いようなんだけどなんでだ？
いまだにエレメントっていうのが何なのかまったくわからない
存在するの？
>>154
こんなに乗ってもらえて車も嬉しいだろう
俺の車は1年半でやっと4,000㌔だ 中古で記録簿付き10万キロオーバー車を買ったがオイル交換は1年点検のときだけだった
WAKO'Sのエンジン洗浄剤添加したオイル入れたら2000キロくらいでとんかつソースみたいになって出てきた
フィルターと一緒に何回か交換して1万キロ突破する頃にはかなりコンディションが良くなった
ブレーキフルードもエンジンオイルもCVTFも全部変えたわ
八年前の車で車に無頓着が乗ってたからCVTFが1.5Lしか出てこなくて焦った
四リットル入れたら振動がピタリと収まった
新車登録から9年目で84000キロだけどついに5W-30のオイルを入れられるようになってしもうたんよ
オートアールズで安いときに買ってたカストロールエッジやらモービル1の0W-20がいくつもあるんよ
諦めたほうがええんか？
普段は自分で年2回オイル交換してるけどこの前は車検とオイル交換時期が合ったから店でやってもらったんよ
上澄みオイルが有名になってから行き着けの車検屋が100円オイルやめやがった
俺のコペンちゃんは新車から3,333キロ毎に換えてる
もうすぐ10万キロだ
>>311
燃えてる所もオイル回ってるんだ、ピストン辺りでなんで汚れるんだろって思ってた エンジンオイル交換の存在すら知らないマンさんの車のタペットカバーあけたらこんなだったわ
オイル下がりしてバルブ打ちまくってたわw
俺の車27万キロ走ってるけど3000キロごとにオイル交換してるぐらいで全然壊れないな。とりあえずトヨタ買っとけ
>>324
ガソリン噴射して点火して爆発させてピストン動かして鉄の塊が動く
当然鉄粉も出るしススも出るし汚れるわな フィットにMobil1の5w-30入れて3000キロごとに変えてるけど全く問題ないわ
もうすぐ30万キロいく
>>326
オイル廻りでリコールもんの不具合を隠してたトヨタ買えとかよく言えるなｗ 911のってるけど自分で整備しようと思ってやったらねじ穴がダメになって出らの人にトルクレンチ使ってくださいって怒られたな
ターボだけど電車通勤になりここ数年は年間2500km程しか乗らず車検ごとしか変えなくなった(一応ロングライフオイルとか謳ってるが)
車自体は10万km走行 無問題
>>331
911に限らず原付からスズキまで全部トルクレンチ使う
整備手順書を買ってな 会社の車とか長距離走らせるのに担当者がオイル交換サボってたらアイドリング不調だしエンジン回らんしやばかったわ
ちゃんと変え始めたらまあ一応安定はした 相変わらず吹けは悪いけどどうでもいいので諦めた
オイルとタイヤの空気圧の管理さえしておけば、だいたい壊れることないんだけどな
ガソリン入れるだけ、ノーメンテの奴多いよ
毎日渋滞の5km通勤だからシビアコンディションだよな…
年間4000だし
たまに高速とか遠出してやらないと踏んでも出ないような「走らない車」になってしまうのか
今年は特に他県とか行けなかったから全然乗れなかった
最低の一年だった
>>335
社用車なんか税金的にもほぼリース契約で保守点検電話一本だろ
社員数人で個人事業主とかか？ バイク屋には3000キロで変えろって
言われてるけど、いつも1万キロで
変えてる
なお、不具合無しの模様
オイルって入ってりゃよくね？
３０００㌔とか言ってるやつは量販店のオイル交換屋に騙されてる環境破壊主義者
>>339
リースも保有もあってリースは担当整備所みたいなとこから点検のお伺い電話くるけど保有車両は明確な内規もないのかその時期の車両管理担当のさじ加減次第になってるんだわ 親父の3000kmでオイル交換してたピンピンの20万km走行車とか見るに長距離乗るなら適切な交換は必須だわ
乗らないなら交換頻度低くてもちゃんと入ってれば少々問題ない印象
cx-5 乗ってるんだがdl-1入れてたらディーラーでスカイアクティブ専用入れてくれって言われたわ
別に特に変わらんだろ？
オイルモメンどうなん？
20万キロ越えてるワゴンRのターボは5000キロで交換してるわ
>>344
なんの問題も無い
ディーラーの言うことは信用するな 1万キロぐらい走るとオイルの粘度だかが丁度良くなるからそれ以上でいいと説明されたが、5千で替えろという人もいるし、本当はどうなの？
どうせ結局は長くても7年で売るんだから交換したこと無い。壊れたこともない
一生乗るものと勘違いしてる奴が多すぎる
>>274
あぁ
別にそれを否定する気はなくて、
季節毎に変えろとか言ってるのがいるから、
適切に乗ってれば水分なんか飛んでいくのに、って話よ
ちなみに具体的な部品でいうと何なの？
水を入れた浸漬試験ってあんまりイメージないんだわ >>303
ガスケットがシールする原理考えたら
再利用厳禁だわ >>337
完全にエンジン温めてあげないと
水が貯まってマヨネーズ状になるぞ
寒冷地だと特に エンジンオイル＝血液ならば、交換＝透析になる
毎日交換するのが理想なんだろ？
>>344
cx5は知らねーけどDPfが頻繁にかかって尿素の減りが早くなるくらいだな
粗悪軽油のがよっぽどやべえと思います >>63
エンジンを付けてる時間にもよるがオイルの温度上がって空気と撹拌されると酸化するし水分が入る
フタ閉じた缶と違って劣化が進行するよ 交換なんて無用 早く壊して次の車買って経済回してくれー
>>312
オイルが劣化して水みたいにシャバシャバになるから抵抗が少なくなるよ
乗りやすいからって走ってるとオイルの保護力ないから壊れる >>1
両方汚すぎて違いがわからん これ写真合ってるの？ フィットで20万キロ走ったけど
5000キロごとにオイル交換はしたな
もう今月で廃車にする
ただ前回のオイル交換から7000キロ走ったけど交換するか悩む
エンジンから変なおとする
ずっと5000キロで交換してたけどなんか急に車熱冷めてもう１年以上交換してないわ
ヤバいのかな
>>344
ATフルード、CVTフルードでは指定守らないとぶっ壊れるのはよくある
まぁエンジンオイルでもエンジンの設計でどうにもならないところを
特製オイルでカバーすることもあるし、指定には意味があるってこと
設計に余裕あるエンジンならある程度オイル性質のばらつきを受け入れるけどね お前らマメに交換してるんだな
大体2万キロちょいで車検向かえるけど変な音するとか全くないわ
友人の車屋で車検受けてる中年女性が絶対どこもイジるんじゃねえぞ！
オイルも換えても一円も金払わねえからな！！と言うので言う通りに
してたら6，7年でエンジン焼き付いて怒鳴り込んできたって言ってた
ウチの軽が
出勤時駐車場から出る際、一時停止ブレーキ掛けたらギュギュッって音がする
道路出て2回目以降のブレーキでは音しない
乗って最初のブレーキ音はなんなんだ
>>370
冬場に起こりやすい
ディスクとブレーキパッドの間の水分が原因
暫くしたら蒸発してなくなる >>351
オイルの性能が落ちていって、
エンジンの各部摩耗が進行して、
ピストンリングが摩耗してシリンダー内の燃焼の圧力が抜けたり、
メタルが摩耗してコンコンという音がし始めて、
コンロッドが突き破るという話
間違ってるかも知れないから、やってみるといいかも🥺 >>304
正解は【1】の「ドレンボルトにつくワッシャーは再利用できないので、ボルトを外す前に購入しておく」です。
ドレンボルトとは、排液用の口を塞ぐボルトのことで、ドレンボルトを締めるときには隙間をなくす目的でワッシャーを挟みます。オイル漏れを防ぐために、ワッシャーは都度交換することが推奨されています。
ほかの選択肢について見ると、とくに【4】に関連するエンジンオイルの交換時期について、誤解しているユーザーもなかには少なくないといわれています。
たとえクルマに乗っていなくても、エンジンオイルが劣化しない訳ではありません。
また、短距離の繰り返し走行などが多い「シビアコンディション」に該当するクルマでは、むしろクルマへの負担は大きいといわれます。
メーカー推奨の交換サイクルが走行1万kmであれば5000kmに早める、1年に1回であれば半年に早めるなどを目安として、早めにエンジンオイルを交換するのがおすすめです。 >>84
さらにスラッジが潤滑膜に入り込んで
オイルリークを誘発
オーバーホールもできないレベルにまで蝕む（実話）
直噴エンジンは20万まで回すってのは相当の好条件でないとｗ >>367
メーカー・ブランド指定と規格指定だったら
規格指定は守らんといかんでしょ
特に出たての場合は特に
サードパーティーが上位互換出してるとは限らんし >>6
一番大事なのは
抜く前に注油口のフタが開くかの確認だろ >>130
結局乗る距離だよ
休日しかちょっとしか乗らないなら鉱物
そうじゃなきゃ合成だけど
今はホムセンのオイルだと
安い半合成がある
ホムセンのＰＢオイル結構いいよ 1万キロごとに交換して7年目になるが燃費がドンドン良くなってる。平均16キロが18に
作業するのはいいんだけど、オイル捨てる場所がねぇし汚れるからGSでして貰ってるわ
voxyだけどなんか一緒に燃えてるらしくて
半年に1回追加してるわ
2.5マニュアルだけどすぐギアあげちゃう1→3→6みたいな感じで
車たまには引っ張ってぶんまわした方がエンジンには良いのかな
>>385
それでいい
量さえ規定量入ってれば走行不能になるまで壊れる事は無いから
ヘッドやカムがごはんですよになろうがそんなもん一般ユーザーには見え無い所だし
どうせ10年10万キロで乗り換えるんだからそれまで壊れなきゃいいんだ 友人がバイクのオイル交換で3.2リッター入れる時に100%化学合成のオイル缶（４L）を一生懸命振って攪拌してたので
何してるの？って聞いたら「お前ドラえもん読んでなかったのかよ？ オイル成分が分離してる状態だと性能が落ちるンだよ」ってキレ気味に言われた
そいつ世田谷工業高校の自動車科を卒業して整備士の資格を持ってるし5年くらいはバイク屋で働いたんだぜ
整備士でもこんなレベルの奴が居るんだよな
安い化学合成VHVIでいいから交換しろ
僕はPAOとエステルブレンド品だけど
高速道路を500kmくらい
一気に走行すると別物かと思うほど良く回るエンジンになる
いつもオートバックスでオイル入れてもらうんだけど4リットルだと足りないから4＋1リットル買わされて結果的にオイルゲージを結構はみ出るんだけど
これをちょうどにしてもらうためにはなんて説明すればいいの？
はみ出ても大丈夫って言われたけど性能は落ちるよね？
カインズホームのPBのオイル入れてるわ
SNで全合成で安いから
オイルなんて年一回しか交換しない
年間走行距離は１万キロくらいかな
![エンジンオイル交換をサボるとこうなるらしい [399259198]->画像>6枚](https://b.imgef.com/Tx4fVfc.jpg)
![エンジンオイル交換をサボるとこうなるらしい [399259198]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/I11hJEb.jpg)
