JR北 全線区383億円赤字 札幌圏も転落 4〜9月 /北海道
毎日新聞 2020年12月4日 地方版
JR北海道は2日、2020年4〜9月の線区別収支状況を発表し、全線区の営業損益は383億円の赤字となった。
前年同期は唯一黒字だった札幌圏でも赤字に転落。赤字幅は前年同期から164億円拡大した。
売上高にあたる営業収益は全線区合計で195億円で、前年同期から208億円減少。
新型コロナウイルスの感染拡大により、通勤通学の利用減や旅行客の需要が激減した影響で、
最も収益を確保できていた函館線小樽〜札幌間などの札幌圏では4億円の黒字だった前年同期から一転、84億円の赤字となった。
https://mainichi.jp/articles/20201204/ddl/k01/020/046000c こんなに廃線したのに
↓
なんで豪雪地帯に住んでるの?
前世で何か悪い事でもしたの?
あなたの鉄道…
自民党さぁ、こんなのが許されると思ってるのか?
死刑だ死刑、死刑執行ォォ〜!!!!!
>>10 北海道って緯度のワリに暮らし辛いからなぁ… 民営分割ご安心ください。
ローカル線もなくなりません。
バスにしろよアホなのか
しかも時間で走らせない。満員になるまで動かない
もう社会の負担でしかないからロシアに召し上げていいだろう
いらん言われるだろうけど
将来公営化やろうな
利益でないことは民間はやってけない
>>27
運転手がおらん東京ですら利用客が減ってない路線のダイヤが間引かれるぐらいバスの運転手不足 温暖化が進行したら降雪量も減って北海道も発展するんじゃね?
JR北海道って今も国有(国が100%株主)なんだよな
国鉄と言えなくも無い
BIというか衣食住医療教育全部保障して住人募集しろよ
人口減少が日本一ヤバいところなんだろ北海道
民度も低いし嫌だわそら
あたしの住んでる水郡線って、もしかして全国的に見ればマシな方なん?
通勤需要+空港需要+特急料金収入がある千歳線くらい黒字にしろよ
>>43
水郡線でも時間帯によってはそこそこ乗客いるじゃん ド田舎でバスの自動運転始まってるみたいだから置き換えれば
>>10
新幹線くっそ足引っ張ってんな
誰が欲しがったの? 自民党が民営化するときに路線廃止しないと言っているのだが?
国鉄→赤字→民営化→赤字→国鉄ですか?結果がどうとか関係なく右往左往してるだけの国だな
とりあえず新幹線札幌延伸に賭けるしかない
結果は見えてるけど
>>47
ブラックアイス路面とか
台風並の防風雪とか
ホワイトアウトな視界でも自動運転できるの? 富良野から新得まででいいから復旧させてくれよ
旭川から帯広に行くのに札幌経由になるんだよ
特急使っても時間かかるし
バスは予め予約してないと乗れなかったような
でも国有化すると国鉄職員がぞんざいな態度になるんだろ?
>>62
汽車走らせるより線路を維持するのが大変なんで >>59
被災前からすでに仕方ない扱いになってたけど、この区間を放置してるは、冷静に考えたら異常だよな
道北と道東の中心都市間に自由席がまったくないん >>65
災害のときに石勝線のバックアップにもなる割と重要な区間なんだけどなぁ
日高本線とは違うし もう札幌周辺だけでいいよ
他は飛行機かバスでいいだろ
JR北海道内の廃線
87年…広尾線、士幌線、瀬棚線、湧網線、羽幌線★、幌内線、北海道炭鉱汽船、三菱石炭大夕張鉄道
88年…松前線、歌志内線
89年…三井芦別鉄道、標津線★、天北線★、名寄本線★
94年…上砂川支線
95年…深名線★
99年…釧路開発埠頭線
01年…苫小牧港開発線
06年…池北線★
14年…江差線(木古内〜江差)
16年…留萌線(留萌〜増毛)
19年…夕張支線
20年…札沼線(大学前〜新十津川)
21年…日高本線(鵡川〜様似)★
バスですら赤字なんだろ
デジタル化が進めば予約バスも効率少し良く出来るだろうけど
都内で電車に乗ったら北海道活性協議会?とかいう所が吊り広告出してた
「北海道は鉄道があるから友達・観光・仕事が繋がってる だからみんなで応援しよう!」
みたいなの書いてあったけど、都民に何して欲しいんだよ
北海道観光で鉄道ってあんま使うイメージないんだけど
>>44
JR北海道は「全路線赤字」であることに誇りを持ってるから千歳線単独の収支は絶対に絶対に公表しないよ
コロナ禍前はこの路線だけは黒字と言われていたけど函館本線学園都市線のkitaca区間と無理やり合わせて赤字にさせられた 名寄本線や標津線が現役の頃、紋別駅や中標津駅でさえ
乗降客数は1000人以上居た記憶があるけど今や稚内駅や根室駅でも500人切ってるんじゃないか?
スキー場ってやってるの?
アルプスあたりじゃもめてたけど
高速道路が大体できたんだし、都市近郊以外は廃線でええやろ
貨物は自動運転の連結トラックを走らせろ
>>12
JR貨物は実質無料で旅客会社から線路を借りられるシステムになっているので旅客会社にとっての儲けはゼロ >>43
キハE130系がJR東日本管内で一番に投入されるくらいにはマシ
地磁気研究所がなければ国鉄時代に大子・太田までは直流電化されてたと思われる 国に唾吐いて独立したんだから自業自得だろ
どこに勝算があったのか当時も謎だったんだがw
本当に北海土人はわけわかんねえわ
>>44
札幌から新千歳空港は快速で、特急じゃない >>10
現状を見てまだ新幹線に期待してるJR北海道ってなんなんだろうか >>84
民営化も分割案も国が決めたし、分割の線引きしたのも国なのに、何言ってんだ? JR東海「は?ウチは力貸さんぞ?なめてんじゃねーぞ」
いったん国営化!
そしてJR東日本とJR西日本にわける!
これで解決!
辺境の地に人なんて居ないし赤字になるのは初めからわかってたやろ?
全路線廃止でいいよ
インフラ維持は新千歳札幌間だけで東に移管しろ
今のところに引っ越してきたとき人口4千人いたんだけどあと5年と経たずに3千人切りそう
ボーナスちゃんと出るんだろ
でANAとかでないところたくさんあるのに結構余裕あるよな
国から出る金でなんとかなるんか
>>86
特急はおおぞら/とかち+北斗/すずらんのことだろ 函館本線も3セク化したらワイら内地の旅行者には用無しなんだよな
伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線
全線廃止で線路の上をレールバス走らせときゃよくね?
>>10
営業係数でみたらあかんのやで
金額でみたら営業係数107の方がエゲツないんだわ実は
積み上がる金額が桁違いやからな >>105
伯備線が赤字ローカル線だと思ってんやなw >>84
中曽根が解体したことも知らないのかよ
幼稚園からやり直した方がいいよ JR東に吸収されるしかねえんじゃねえの?
東からしたらこんなんいらんって言われるだろうけど潰す訳にもいかんだろ