北陸新幹線で富山の人ってかわいそうだよな [無断転載禁止]©2ch.net->画像>6枚

北陸新幹線でおいしいところは、全部金沢に持っていかれて、

開業前は、
金沢＞＝富山
だったけど、
北陸新幹線開業後は、
金沢＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞富山
だよな。

観光客が増えて、経済効果云々は、
富山よりも圧倒的に金沢。

新幹線開通により富山から関西名古屋方面が一気に
不便になったよな。

1本の「つるぎ」で「サンダーバード」「しらさぎ」の
2本に金沢駅で接続させようとするから、
金沢での接続時間が20分近くなることもあるよな。

在来線は引き裂かれ、
運賃値上げ・減便減車しまくりのケチケチ3セクに
なってしまったしな。

本当に北陸新幹線で富山人は得をしているのか？
東京方面が便利になった以外、
大して得していないよな。

脇谷亮太阻止

バスヲタいる？

福井よりマシ

なあに、富山にはP.A.WORKSがあるさ！

>>5
金沢の温泉街を舞台にしたアニメ作って、
金沢を潤したアニメ会社か？(笑)

今は富山に宇宙人が襲って来るアニメを作ってるぞ！

富山の人は京都・大阪に行きにくくなってかわいそう

整備新幹線とは地方経済を東京にストローするための手段に過ぎない。
観光ブームが去った10年後は金沢富山どっちも東京にストローされてジエンド。
既に石川富山から東京への若者流出数が増加している。

>>9
＞既に石川富山から東京への若者流出数が増加している。

これ、ほんとかい？

ただ単に金沢のブランド力が高かっただけだろ。
新幹線開業による金沢の伸びが大きすぎるからそれと比べるとかすむだけで、富山の伸びも大きい。

大阪方面？
別に東京いきゃいいじゃん。
それに金沢だって敦賀開業で乗りかえになるんだし。

>>9
それ「ストロー効果」の意味がまず違うよ。
そもそもストロー効果とは片方が片方に吸い取られるという意味では無い。

ライリーの法則
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1502/06/news022.html

>>10
2014年
富山→東京501人、石川→東京565人
(北陸新幹線開業)
2015年
富山→東京717人、石川→東京716人

>>13
富山→石川>石川→富山

静岡もスルーされてるがな新横浜の次が名古屋

>>14
結局、石川富山まとめて東京埼玉にストローされていく。
新幹線ストローの魔の手から逃れられるのは100万人以上の都市圏を要する大都市のみ。

金沢市も富山市も転入超過ですが
昨年同月と比較しても増えてる

能登は酷いけどなw

定期的に関西方面に用事あった人は悲惨だな

>>17
周辺自治体から集まってきてるだけ

全県レベルでは…

>>19
そんなこと分かってて書いてるわ
能登は酷いと付け足してるだろ

>>20
ジャアドウイウイミデ ダレノドノハツゲンニタイシ カイタンダヨ？

>>20
全然分かってなかったらしい(笑)

>>13
関西への流出が関東に移ったのかなあ

>>16
新幹線の有無とは関係ないような。
どこからでも東京に移っている。

高速バスにシフト

富山駅以外の富山県内主要駅の利便性が悪くなった。
黒部、魚津、高岡の駅から新幹線に乗れず、
車がないと新幹線駅に行くのも大変。
県内移動に新幹線が使い物にならない。

新幹線くれくれ言っといて、いざ通ると やれサンダバ不便だ やれ県内移動が不便だ　やれ空港も残せ って


新幹線は県内移動するためのツールか？

高山本線もひどいしな　
JR倒壊にくれてやったほうがいいかな
悲惨な状態は高岡だ

去年の富山県の新設法人の伸び率が全国3位だってさ
沖縄と栃木が同率1位
素人は自分の見える範囲しかわからないってこと

富山もone-man化を進めるべきや

富山は富山の良さ金沢に無い物売り出せばいいんだよ
富山は日本アルプスとか湧水とか白エビとかね
この前ミシュランガイドで三ツ星もらった店もあるし
観光はリピート客や行った事が無い人どう引き寄せるかが大事

2016の住みよさランキング50位までに富山は県内15市町村中、9市まで入ってる
町村はランキング入りしないから市だけだと10市なので南砺市以外は全部ランキング入りしてる
前回65位から着実に伸びた氷見とアウトレットができた小矢部が前回188位から初ランク入り
これでも北陸新幹線で富山の人がかわいそうという人はよほどの情弱

「2016の住みよさランキング」(笑)

誰が
なんの目的で
どういう評価方法で
算出したランキングか

何もわからないのにすごいだろって言えるのは
北朝鮮の国民と同レベルだな(笑)

どっちが情弱なんだか…

しかも、県庁所在地が入ってない謎

しかも 北陸3県が異様に多いという謎

>>33
住みよさランキング上位なら人口がガンガン増えて当たり前

それではここで富山県の人口推移を見てみましょうか

>>33
誰が何の目的でどういう評価方法でって全部ネットで明らかにしてるのにな
二大経済誌、今は日経ビジネス入れて三大経済誌の一つ、
東洋経済を知らないバカが何か言ってますよw

富山大学の学生だけど別になんとも

住みよさランキングは住むことに注視して娯楽関連の指標が入ってないから
いわゆる大都市近郊の都市はランクが下がる傾向があるが
北陸と似たような田舎との比較だと正確なランキングといえるだろうな

東洋経済の住みよさランキングを知らない奴がドヤ顔で書き込んでる時点で
このスレのレベルはお察し

>>39
いいんじゃないか
そのランキングとともに生きていけよ(笑)

胸を張って「とーよーけーざい住みよさランキング何位の○○在住」って言えよ(爆)

大阪とかもう一生行かないかも
乗り換え面倒くさい

北陸新幹線でおいしいところは、全部金沢に持っていかれて

　　　　　　　　　　はあ？2016の住みよさランキング50位までに富山は県内15市町村中、9市まで入ってるんだぞ

なにその訳の分からんランキング？

　　　　　　　　　　はあ？とーよーけーざい知らねえの？すごいんだぜ？

ふーん。あっそ。バカか　　　←現在地ココ

北陸全体の勝ち組は「金沢市」のみ。能登地方も加賀地方もイマイチ。富山県は産業県なのでその辺でキチンと儲かればいい。
「金沢」の敵は「京都」武家社会文化VS公家社会文化

P.s 富山は住みやすさの統計なんてどうでも良い。少なくとも首都圏より人間らしい生活が出来るだけで良いと思う。
特に23区内が好きな人は高い家賃を払って狭い部屋を借りてアーバンライフを楽しんでることでしょう。
夜景とか綺麗でそれはそれで別の幸せがある。

>>36
今後人口が増えるか横ばいなのは三大都市圏と札仙広福の都市圏くらい。
それ以外は衰退の一途だろ。

金沢も両サイドの富山福井が雑魚だから栄えて見えるが現実は高松や水戸レベル。
まぁ石川富山福井合わせても人口とGDPは茨城レベルだからな。
茨城はネタで首都圏の噛ませ犬だけど裏日本のド田舎と比べるとかなり優秀。

中小薬品工場が多い富山だな
医薬品製造のための基本薬品；儲かるのかな？

>>6
南砺市を潤してもいるぞ。富山市内がそれで潤ったのかどうかは知らん。

一昔前、何かで富山県アゲで金沢を超えた！なんてのを見た記憶があって、
金沢より富山の方が上なのかって錯覚した事もあった。
で、現実は…

金沢はただの支店経済
富山や南加賀福井にむしろ食わせてもらってる立場
独自の産業（製薬・工業）のある富山のほうが優秀

金沢や富山も大して変わらない

親戚が富山県内にいるから北陸新幹線はよく乗る。高岡駅が寂れたっていうけど、小諸⇔佐久平ほど離れてないからそこまで影響はないかな。
新幹線から高岡駅に行きたいなら富山から30分おきに出てるあいの風に乗ればいいし、地元民は新高岡駅になって車で乗りつけやすくなった。
富山での乗り換えなんて、越後湯沢でマラソンみたいな乗り換えをするのに比べれば屁みたいなもの。富山駅高架化で乗り換えはもっとラクになるだろう。

しなの鉄道、IGR、青い森、肥薩おれんじと、多くの並行在来線各社の先例を見てきたのが、北陸新幹線では生かされているように思うよ。

>>51
指定券持っていれは、マラソンにならなかったろ？

一回乗り換えるだけでもブーブーいってた富山県人は、新幹線が延伸しても結局富山で乗り換えてるという…

高岡から新高岡と富山、どちらで乗り換えても所要時間はほとんど変わらないから、
安くて全列車停車の富山選ぶだろ

在来線特急の考えで新幹線駅を作ったら、最速区間が短くなると言う事が解らない
地元の有力者とか言う人が富山にいかに多いことか・・・。
黒部宇奈月温泉駅はハタからかがやき停車を期待してないし、富山〜糸魚川とほどよく
離れてるからいいけど、高岡ってすぐ近く（新幹線駅として）。

金沢駅の隣に白山駅（仮）を作れという話があるがこれも無意味なのに・・・。

>>53
それでいて「かがやきを新高岡にとめろ」という…

どうしようもないな

>>55
高岡の奴らは、昔から前田利長の威光笠に着て、力押しでこんな事やってたようだ。
今回もまたかがやきを停めろという…



高岡御車山祭/7.安永の曳山車騒動と津幡屋与四兵衛 - goo Wikipedia
http://wpedia.mobile.goo.ne.jp/wiki/760171/%8D%82%89%AA%8C%E4%8E%D4%8ER%8D%D5/15/

北陸三県で北陸県になれば多少は違うだろうか
それでも新潟には及ばないが張り合えはするだろう

>>57
北陸から見たら新潟は明らか格下やん。
新潟＝激衰退だからな。

というか金沢は別格だよ。
金沢は日本海側、北信越で唯一の人口増。

田舎でまだ人口増で生き残ってるのは金沢、岡山、熊本だけ。
宇都宮は実質関東だし、沖縄は実質日本じゃないし。

東海道新幹線で小田原はバブル崩壊、観光不況から
新横、東京、小田急新宿方面に吸い上げられた。
小田原衰退加速　これに類似

なお、石川県全体で見れば人口減

>>58
東京神奈川埼玉千葉以外は、
全部人口減少だろ。

東京都ですら、もうすぐ人口減になると言われるのに。

高岡は一応富山県内で初めて普通鉄道が開業した所だがね。
なんて空気読まずに適当書いてみる

しなかったところです
最初は高岡に来んなと言われて城端〜新高岡止まり

>>58
すごいバカ、発見！！

>>58
宇出津出身の都民だけど、金沢近郊以外は露骨に切り捨てが石川県の方針だからな。
能登線廃止して金沢駅の整備に税金ジャブジャブ。能登地方の寂れっぷりは半端無い。
富山県なら能登線は赤字補填して存続してただろう。
高校卒業後、県内に残りたい層は金沢に出るから金沢の人口が僅かに増えてるだけ。

>>65
富山はそういう目に遭ったから独立したんだぞ
能登も独立しろよ

>>66
半島が南北で分断され２つの地域になる

どこかで聞いたことあるなぁ

>>65
切り捨てる地域に道路や空港を整備するかねえ？

>>68
まあ北朝鮮にも道路や空港はあるだろうな

>>68
脳内お花畑乙

道路空港整備は政治家の土建屋利権と地方の雇用対策で能登に限らず全国で整備されている。
当然、設計は金沢のコンサル、受注は金沢のゼネコン、施工するのは能登の零細孫請け土建屋。

零細下請けは空港・高速・鉄道は受けられないやろ
精度が出せない

周辺整備は受けられるけど

結局金沢塵の立てたスレか

>>72
あいの風をいつも叩いてる奴が立てたんだろ。

黒部観光を全力でスルーするのがここのマナーか

新高岡駅
路線バス　高速バスが３０−６０分ヘッド運行
バス便が比較的便利　城端線はやるきなし　

利用実態を見る限り新高岡アクセスの路線バスは
ダイヤ改定の度に統廃合や減便される流れかと思われる。
結局は城端線レベルの本数になって行くだろう。