収益拡大とサービス向上のため新快速等にグリーン車が必要
グリーン車の利用率上げるために区間新快速、直通特快で時間短縮
編成は4+8連で8連側にグリーン車でグリーン車の位置をわかりやすく
グリーン車は運営しやすい自由席
かわりに特急の指定席を増やす
221系等を他の路線へ転用して全車両新快速対応化
東海に225系ベースの新型車両導入して相互直通対応化
東海が225系ベース車導入するかわりに西日本は山陽・九州用N700S系導
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スレタイと関係のない話題や同じことを繰り返す書き込みはお控え下さい。また根拠のない妄想もほどほどに
新快速へのグリーン車設置は決定事項ではありません。検討が始まった段階です。その点を十分ご理解した上でレスお願いします。
他社の話題は当該スレへどうぞ。 ここはJR西日本管内がターゲットです。
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決定事項ではなく要望だが
網干・宮原へグリーン車導入と225系集中導入
をやってほしい
221系・223系6000番台は転用して
103系・201系・113系・117系の置き換えに
そうすることによって
グリーン車運行→サービス向上+増益
全車両新快速対応化→運用効率向上+予備削減
旧型車両置き換え→設備向上+省エネ化
これら全てできる
関東では近郊型車両運用の普通、快速系電車にグリーン車を連結して大好評だと東日本ファンに聞いたのでわざわざ乗りに行った。
せやけど座席指定できひんし、転換クロスシートをリクライニングできるようにしただけ。
車内でグリーン券買うたら、ただでさえ高いグリーン料金を水増し請求されたし。
ようあんなボッタクリサービスに関東もんは金払ってまんな
313系のほうが優れている一覧
窓側に肘掛けがある
座席の背もたれがチルト機能付き
端部の座席も転換可能
各列に洋服掛けがある
ロールカーテン無段階停止
バンパーにより衝突対策されて安全
水洗式便所で静粛性かつ清潔感がある
車体間ダンパにより乗り心地抜群
日車＆東芝からの購入統一で調達費用削減
LED照明はカバー一体化でむき出しではない
海と酉の台車の、考え方の違いについて、教えて偉い人
スレチなのはわかってるんですが、気付いてない人もいるので
IP表示が嫌でかけないのでは？
乗ってないのがバレてしまうし、さらには東海が車掌端末の改修発表したし、ますます自由席の可能性が減ってしまったしね
IP表示が嫌なら別の方のスレに書き込んでいると思うが、
小中高の夏休み終了のタイミングでちょうど止まったな。本当に子供だったのかも。
平日は朝昼夕方しか書き込んでなかったから社会人だと思ってた
あれがいなくなとった途端、関連スレがすべて閑散としてるところ見ても、有料座席そのものに興味ないのが実際なんかもな。需要あるならば、あれ以外にも日常的に書いてておかしくはないからね。
少なくともあれが一人で騒ぎすぎてたということだけは間違いないね。
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