>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
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（ ´／） ））⌒ミ
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○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
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＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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とりあえず武蔵小杉と言っておけばPVが伸びるだろう、みたいな安直な記事だな
>>27
気圧が不安定な日は人身事故が多いらしい。 大船以遠のスカ線とかいう中電より少ない本数と京浜東北の品川以南より低い平均速度を併せ持つウンコ中のウンコ
正直逗子以南が分離されずに東京直通なのって利用者数や15両入れない事を考えるとかなり恵まれてるよね
逗子にもう少し余裕があったら完全分離されてたんのかね
久里浜で11両9編成が夜を明かすので、これを逗子で行えれば分離できる。
>>32
別に逗子でなくても良いけどね
逗子、大船、錦糸町、幕張、佐倉、成田、君津、上総一ノ宮のどこかの留置線でOK
更に言ってしまえは大船、品川、東京、千葉など折り返し可能駅のホーム停泊でも良い >>32
久里浜って構内がムダに広いとおもってたら９編成も留置か。終電も京急ともども早い。 逗子分断なんてするとしても日中限定なのに夜間滞泊の話してるガイジなんなん？
しかも上総一ノ宮とか久里浜や衣笠より重要な駅だと本気で思ってるんか？
どっかの動労千葉に渡したくないからって理由で電子レンジ導入時は横浜支社管内停泊増えそう
大船の下りバカ停はもうどうしようもないのかな
ラッシュ時とか土日の昼間とか、大勢立ったまま5分停車してるのを見ると気の毒になる
逗子駅に入りきれないなら鎌倉駅でバカ停すれば良さそうなのになんでせんのかは謎
JRが鎌倉市に逗子駅拡張費用たかろうとしてるとか？
47名無し野電車区2019/05/26(日) 06:11:04.79
横須賀線 大船～横須賀 130年、E217系増結編成に特別装飾
https://tetsudo-ch.com/7617123.html
横須賀線 大船～横須賀 が6月16日、開業130周年をむかえる。
横須賀線・総武線快速 E217系の付属編成1本（増1～4号車）に開業130周年デザインステッカーを貼る。
ステッカー貼り付け期間は6月6日から9月下旬まで。
ステッカー位置は増1・増4号車の側面左右1か所。
またステッカー貼り付けと同じ期間、E217系の吊手にも開業130年デザインの吊手を取り付ける。
横須賀線を走った国鉄70系、113系をはじめ、現在のE217系、将来のE235系が描かれている。
開業130年デザイン吊手の編成は、E217系付属編成（増1～4号車）5本。
号車は増2号車と増3号車。
さらにE217系1編成に1か所2本のみ、ハート型の吊手を取り付け。
実施は6月上旬から6月下旬まで。
探してみて。 日本通勤在来鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、テブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから乗車するように心がけましょう。
日本通勤在来鉄道からのお願いでした。
>>46
鎌倉は採時駅じゃないからね
日中はどうせ大船で半分近く入れ替わるし、時間調整によって下り大船発、上り鎌倉発がほぼ等間隔になるメリットの方が大きい てかさあもっと昔から横須賀線武蔵小杉駅の有用性に気づいて提唱してた人とかいないの？
昔は工業都市だったからとか最近タワマン立ったからとか言うけど、新川崎なんかに停めてる暇あったら停めろよ
すげー昔なら横須賀線は混雑対策で分離したんだから、むさしこすぎに停めて客を拾うことはむずかしかったろう
横須賀線開業130周年記念の吊革
15両か11両かの見分け方ってあるの？
駅員に聞いても、どこにも記載されてないらしい
重大な秘密なんだろうか
ん？Yahooには無いと思うけど
家を出るときに知りたいんだ
>>60
ヤフー乗換案内アプリに
編成両数が載ってる アプリにしたら表示されました
ありがとうございます！
│汚物E217系は令和の63系
│
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東洋経済、「武蔵小杉！」って書いておけば、PV稼げるってレベルの記事ですね。
実態は、普通の主要駅の朝ラッシュ光景。
列車はほぼ定時運行。利用者は細長いホームを移動して分散乗車。ライナー通過やN'EX、直後に運用される11連が歯痒い。
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>69
だな。
今日も若干ダイヤ乱れてたけど、大した混雑にはならなかった。
セミクロだから定員少なめだからなぁ。
E235導入で混雑率さがるけど、相鉄乗入れの影響が読めない。 貨物どうのより蛇窪の平面交差支障の方が増発の壁だろ
大崎の地元民に忖度してるのだろうが
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190704.pdf
これもしかすると相鉄直通線開業時に武蔵野線の車両の都合で武蔵小杉の混雑を度外視して横須賀線が大減便喰らうという最悪なパターンになる可能性まで出てきた
直通先の総武快速線や内房線や成田線等の運用の都合で横須賀線減便ならまだしも全く関係のない武蔵野線のせいで減便とかいう流れになるかもしれん
少なくともこのプレスリリースが出た時点で横須賀線減便不回避のパターン
・2020年春頃までに常磐線E531系の基本編成の増備がされない場合
またはE231-1000かE233-3000に余剰が発生しない場合
・武蔵野線車両の運用が五輪期間中含め1本でも増えた場合
・武蔵野線関係有無に房総209が動いた場合
このどれかでも起きたら横須賀線減便確定という横須賀線ユーザーにとっては非常にまずい流れになってる 妄想するのは勝手だがネタで言ってるにしてもつまらん
必要ならやる必要ないならやらない
それ以上でもそれ以下でもない
>>33
よく見ると保土ヶ谷駅も可能。
保線以外にも活用すればいいのに。 >>41
217は、鶴見川渡った辺りで、
脱線しないか、マジで不安。
G車載ると、台車が悪いだけとわかった。 >>50
鎌倉駅は、土日祝日はホーム拡げないと危険だろ。 2019年11月ダイヤ改正予想
・埼京線～相鉄本線直通運転開始
(通勤時間帯毎時4本、日中毎時2本)
・通勤時間帯の埼京線新宿折り返し削減(相鉄本線との直通運転により)
・通勤時間帯のりんかい線直通減便
・通勤時間帯の横須賀線毎時1～2本程度減便
・湘南ライナー減便
・成田エクスプレス13号新宿始発化
・総武快速線増発及び内房線、外房線、成田線への直通拡大
・さざなみ号全廃
・通勤時間帯の京葉線直通外房線内各駅停車
・京葉快速平日日中増発&日中内房線直通拡大
・武蔵野線の京葉線東京駅直通増発(さざなみ廃止分)
・湘南新宿ライン東海道線直通横須賀線内各駅停車
・通勤時間帯の東海道線増発
>>89
ケヨ34が京葉線残留、ミツB7とミツB8が八高線転属によって武蔵野線に転属出来るのはマト118・マト119orマリC621～マリC626&ハエ61・ハエ63・ハエ64に絞られる
マト車に関してはE531系の基本編成が増備されない限り捻出出来ないのでマリ車&ハエ車の捻出が有力になる
そうなると209系2100番台の6両編成を4編成、多くて6編成の捻出をしないといけなくなるので相鉄直通線開業に伴う横須賀線の減便と総武快速線の房総直通増発は自分が予想している以上に大規模になる
武蔵小杉の混雑があるので横須賀線朝ラッシュ毎時2本以上の減便は避けてほしいが難しくなってきたな スカ線はこないだ朝に増発したばかりなのに、減便はないだろ。
だったら今回の増発もやらないはず。
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）プレハブ汚物E217系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
横須賀の引き込み線って今は夜しか使ってないんかね？
前は朝も入線してた気がするが。
やはり1位は東西線､首都圏の鉄道｢最新混雑率｣
JR･私鉄など83線区を独自集計しランキング
https://toyokeizai.net/articles/-/292868
JR横須賀線は前年度より混雑率が1ポイント上昇して197％となり、総武線各駅停車を逆転してワースト2位に。2016年度は191％だったため、この2年で6ポイント上昇した。同線は列車だけでなく、周辺地域が急速な発展を遂げた武蔵小杉駅ホームの混雑緩和が課題だ。 >>102
横須賀線が混雑率150%ぐらいで済むのは相鉄が停まったときぐらいだな。
普段の横須賀線が150%なら東海道線、東横線、目黒線あたりは140%ということになる 相か鉄道乗り入れが始まると減便だけでなく雌車のおまけがついて来て混雑や混乱に拍車がかかるから大迷惑。
喜ぶのは痴漢と学会員とプロ市民くらい。
横須賀線だけなく湘南新宿ライン系統を使用したらもちろんそこも雌車に汚染される可能性が高い。
工作員が誤魔化してるが、副都心線は既に東武や西武や東横線は既に雌車があったのでやむ終えない。
ただ東横線終日雌車(昼間はガラガラなので余裕)は朝のみになったが。
ところでJR東の横浜支社の社員は小田原市内で強制わいせつして捕まったのに不起訴。示談？
そんなすいてるわけねえ。武蔵小杉から乗ってみろよくそ野郎が。
>>102
いつ取ったデータなのかもわからんしこいつの主観で集計されてるから何とも言えんな。
せめて判断に使った時の状況を写真に撮ったものでも載せてあれば判断しやすいが。
ちなみに最近西大井駅に掲出された公式発表の混雑データ
神奈川県民の民意を配慮せずにオブライエンが出やがったかwww
分かりやすっ
>>108
半島人が作成した自慢のサイトか
でもそのサイト踏まない方が良さそうだな
キモイローマ字の綴りがある 混雑を過小に見積もるのは直通列車に雌車を紛れ込ませようとしてる工作員なんじゃねえの？
>>106
この写真にもあるけど3・6号車と編成の端では混雑が全然違うんだよね。
8時ちょい過ぎは3・6は200%超、増1・10・11は160ぐらいの体感 >>112
ワッチョイ見て一人語りとは見えないものが見えるんですねw いつも増1号車に乗ってるけど、あるとき11号車ってどんな感じだと思って同じ時刻の電車で11号車に乗ったら、感覚としてはあまり変わらなかったな。
>>102-107のリンク先見るとセミクロス車両は空いてるようだけど、ロング車両に比べて椅子が占有する面積が多いからかな。 相か鉄道をマンセーしてる民主主義社会不適合の要求
・雌車はそのまま乗り入れ先に入れろ
・新小岩のホームドアの位置を変えろ
・逗子駅の近くの盛り土を増やせ
・鶴見に列車を止めろ
・車両を10+5にしろ
エゴ丸出しの糞やろうども
679 名無し野電車区 2019/07/24(水) 18:26:43.99 ID:7IcspGGs
>>677雌車や相か鉄道をマンセーしている奴っておかしい奴が多いね。
雌車に協力しないのは法的に問題ないから正当な方法。
混雑路線にわざわざ雌車をゴリ押しする方がキチガイ。
女性しか弁護しないとかレズ喫茶でトランスジェンダーは
排除しても良いという考えと雌車は通じるところがある。
雌車マンセーしているチンカスは言い返せなくなると火病を
起こすよね面白い。
かしわ台駅駅員は茅ヶ崎駅で盗撮した。 >>117相か鉄道スレで書いたギフハフってなんだい？
ストーカー野郎 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物E217系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
>>119
ホームドア設置すればいいのにな
車両側は既に対応してるらしいし 通過連絡運輸を再開して、東横目黒に助けてもらえばいいんじゃね
相鉄直通はもともとJRとやる予定だったのに、東急があとから入ってきたんだし、
武蔵小杉駅で
横須賀線電車がホームに進入する時の音と
横を新幹線が通過する時の音とでは
同じくらいか新幹線の方が上回るかな
新幹線は、品川→小田原方面の方が
ホームに近い、カーブがきつい、の理由で音が大きい
そんな風に感じた
近くに新幹線が通過する他の在来線の駅も
こんな感じなのだろうか？
>>122
E235を10+5にすればすんなり設置できた 逗子を拡張しない限り10+5は無理
あるいは、久里浜の車庫を拡張＆東逗子～衣笠を設備改良して、
15両のまま久里浜に突っ込むとか（5両は逗子以南回送・はみ出し停車）
…そんなことに金かけないよなぁ。。
地図で見た限り田浦駅以外は15両入れる土地はあるな
南武線スレに書いてあったけどホームドア設置は
市からの補助金の有無がポイントで
川崎市だからね...ってことらしい
それならそうとして、鶴見や東神奈川に設置されてるのなら
保土ヶ谷、東戸塚、戸塚には、さっさと設置しろと思う
15両分必要な駅より、10両分で済む駅のほうがいいからねえ
通過列車のある保土ヶ谷東戸塚のほうが必要性高いのはもちろん市も分かってるだろうけど
新小岩みたいな特殊な事情除いて
当面は乗降客１０万人以上の駅に注力してる感じかな
武蔵小杉なんかはそれに当てはまるけど
自治体のやる気もあるのかな。
国交省の指針が
10万人以上・ドア位置一定・ホーム幅十分→2020年度までに整備
10万人以上・それ以外→早めに整備してね
10万人未満→必要な場合に整備
だからね…
相か鉄道の4両目雌車を維持するために直通先だけでなく他の駅にまで迷惑かけるとかトチ狂ってる。
相か鉄道本体での非協力乗車が行われたみたいだね。
三ツ境駅でクソ駅員にお出迎えされても動じないのがgj
最近の車内が暑過ぎる。蒸し風呂状態なのに車掌は無視か？駅の方が涼しい。
単にエアコンがパワー不足なんだと思う。
E231の途中からエアコンがパワーアップしている。
同じ編成なのに生暑い車両と涼しい車両があるからなあ
エアコンガスの充填は車両ごとじゃなくて編成でやってくれ
やってたらｽﾏｿ
途中で増結するくらいなら最初から15両で運転してJR線に入ってから後5両の客扱いした方が良いと思う。
下り
品鶴線から分岐後の新鶴見付近でE233x5両をポイ捨て
上り
品鶴線への合流直前の本線上にE233x5両待機、後ろから連結
これでオナシャス
>>143
つばめが走行中解放とか昔っからやってたんだから、走行中連結とか今のJR束なら実現可能性が高いので、やってほしいです！ 営業しない車両と連結って
川崎-新町間みたいなやつか？
>>146
11月の相鉄線の乗り入れ区間が、武蔵小杉ー西大井を含む為だと思います。 懸念されている相鉄直通の横須賀線見直し
昨日までは問題なかったけど今日の総武本線日向でのトラック事故でC612が潰されたせいでJRが蛇窪や武蔵小杉関係なく強制的に横須賀線1運用減らして総武快速直通でC612置き換えとか言ってくるかもしれん
かつてサイ177が脱線事故で潰されたからという理由で上野東京ライン開業と同時に京浜東北線の運用を無理やり減らしたJR東ならやりかねない
E235の製造数が、E217と同じだから、相鉄関係なく大した本数増減ないでしょ。
東戸塚問題もあるんだし。
実際のところ、車内ではすでにダイヤや運用出来上がってるんだろうけど、今の朝ラッシュで入り込ませる余裕はどのくらいあるの？
逗子からのライナーやネックスの枠もスカ線普通15両に切り替えたから、いじるところあるのかどうか…
185老朽化の時期に合わせて、東海道線からの新宿ライナーや、貨物線経由品川止のライナーを減らして、枠を作るくらいか。
11両の普通は朝になさげだし。
現段階で相鉄直通が入り込める余地がなかったら最初から断ってるだろうしな
∧__∧ 総員出撃！！
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前回のダイヤ改正で横須賀線上りを1本増やすのにNEX1本潰した位だから現状だと入り込める余地ないぞ
ライナーもM-113がNA-10になった時点で減らすことはない
大船と逗子で日中待機運用の横須賀線下り列車を減らして(東京or品川止めにして)交差する列車を極力減らすしかない
更に言うと相鉄直通の増発に加えてライナーを特急化する際に貨物線経由の列車を全て武蔵小杉に停車すれば武蔵小杉からの乗車客が特急にも分散して尚更混雑緩和に繋がる
停車する列車を増やすと、その分線路容量が減るんだが。
(通過と停車の差は60秒ぐらい？)
ライナー移転・縮減と、運転間隔改修で対応するのでは？
大船と逗子で日中待機運用の列車減らすなら
E235からは鎌倉じゃなくて幕張所属だろうなあｗ
確かに入り込む余地はないわな
近隣の私鉄、京急、東急、小田急、京王はなどは、東京～神奈川を自社でカバーしているのに対して
相鉄はそれをやらずにズルいわな
日吉が末端な東急とだけ、やれや
JRからしたら単なる埼京線の羽沢延長程度の扱いだよ
特に大規模に変わるわけでもない。線路容量が逼迫してるのだって
素人がああだこうだ言うまでもなくとっくに織り込み済みに決まってるだろうに
多くの貨物列車が春から前倒しで運転
5086ﾚが3074ﾚのスジに早まった訳だが
5086ﾚの旧スジに遅刻すると如何なる貨物列車もラッシュ明けに飛ばされる
185系の撤退に際してライナーそのものの去就が注目される
少なくとも215系のスジは相鉄に明け渡す模様
│汚物E217系は令和の63系
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普通に考えて相鉄直通分は朝下りの鎌倉入庫、夕上りの鎌倉出庫の横須賀線運用縮小
朝は上り優先だし下りなんかガラガラでしかも蛇窪の交差要因になってるからそれ削って新宿方面の上り増発した方が効率良い
それで余る車両はインバウンドで需要が増加している成田空港や千葉市内の混雑が著しい外房線に回して209を置き換え
余った209を我孫子支線の我孫子発着運用に就かせてE231松戸車の一部を武蔵野線に転属
この方法で武蔵小杉混雑、蛇窪、外房線鎌取混雑、成田空港インバウンド、武蔵野線の車両不足これらの問題を全て対応させるのでは
新線や新規直通が出来ると民族大移動するという妄想に駆られるのがいるんだよな
前に横須賀線の武蔵小杉駅の開業で東京の通勤客がJRにシフトするから
東横線、目黒線、南北線、三田線のスレに
客が激減するぞ、対策を講じろと連日のように連投する人がいた
特に三田線スレでは過疎路線になる、空気輸送になると騒ぎまくっていた
まぁ、言いたいことは分かるよね？
>>141そうですよね。新宿まで行きたいのは相か鉄道なんだから相か鉄道が直通先に配慮しろ。
雌車は相か鉄道線内だけで完結させろ。
この先東急方面直通でも迷惑かけそうだな。
雌車ごり押しするチンカスは何故か副都心線直通で東横線終日雌車が朝だけになったことを必死にスルーしてるな。 雌車はあくまでも協力の提であって
決して義務ではないからな
乗り入れ先がどうとかあんまり関係ないんだろ
>>167アフォか
雌車がない路線に雌車が直通のせいで拡大されたら大迷惑。
非協力乗車は雌車が導入された場合の最後の手段だ グリーン車があるなら、本当に困っている女性はお金を払ってそちらに乗ればよいと思う
グリーン車の通学定期を割引してもよい（ただし座席はなし）
雌車をマンセーしてるキモヲタは有料着席サービスを毛嫌いする傾向にある。
中央線のわざわざ自由席を抹殺してぼったくってる感を出してる全車指定席よりケチ王ライナーやtjライナーの方が安いが、キモヲタは嫌うんだよな。
>>172実際に協力かどうか確かめに行くからな。
相か鉄道三ツ境駅で非協力乗車した人をババアが気に食わないって言ったら駅員の伊藤らが忖度してお出迎えした件があったばかりだろ。
数年前は瀬谷駅で駅員の近藤らとトラブルになったと聞いたが。
普通に考えてわざわざ雌車がそもそもない直通先に雌車をごり押しする相か鉄道や相か鉄厨が何様のつもりだって話。 普通に乗車券を持っているにも関わらず
乗車拒否されるようなもんなら
それは暴行罪とか何らかの罪になるのでは？
176名無し野電車区2019/08/16(金) 03:15:27.76
JR東日本普通列車グリーン車、10/1からグリーンアテンダントの制服刷新
https://www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_9589071/
東海道線、東北線、高崎線、常磐線、横須賀線、総武線などの電車に連結されている、普通列車グリーン車。
こうした普通列車グリーン車の好評を受け、車内精算や飲食販売などのサービススタッフ「グリーン アテンダント」のユニフォームを刷新する。
新しいユニフォームでの営業は、ことし10月1日始発電車から。
このユニフォーム刷新を手がけたのは、ことし7月1日に会社が発足したJR東日本100％子会社のJR東日本サービスクリエーション。
デザインは、JR乗務員との統一感を意識。
制作にあたっては、アテンダントらた中心になったプロジェクトを立ち上げ、コンセプトを決定。
デザインはもちろん、着用のしやすさ、また働きやすさなども重視して取り組んだ。 雌車の件だけど、今流行りのLGBTはどういう扱いなんだ？
>>175しっかり適応すればそうなるな。
>>177雌車はどなたでもご乗車できる車両ですが、使用上虚偽の説明をしております。
性別で分けるというのはlgbtにとっては大きな問題であり、日テレの企画で性別を聞く番組に多くの避難が来たが、パヨクは鉄道では黙認している。
パヨクはlgbtの味方だというが、雌車でかち合うとヘイトな発言をして嘘ついてまで排除しようとする。
雌限定サービスの中毒な奴はレズ喫茶でトランスジェンダーの女性を排除した件について性犯罪が起きる可能性があるって正当化してたな。
そういえば、赤羽駅で東の社員が痴漢で捕まってたな。 今週はすいててよかった。
武蔵小杉でドア1つあたり2～3人ぐらいしか乗ってこなかった。
いつもは25～30人ぐらいなだれ込んでくるのに。
グリーンアテンダントの制服は
一時話題になったスカイマークのミニスカくらいになりますか
>>182
そうすると人材が集まらなくなるなるため、シルバー人材を投入することになりますがよろしいですか？ 威圧感のある屈強な男の方が車内の秩序が保たれるからそのほうが良い
>>185
現実問題、早朝深夜時間帯にはグリーンアテンダントの後ろから警備員が一緒に巡回してるな。 >>186
車内秩序維持、乗客の安全確保のためでなく
女職員の安全確保のためにの一職員を張り付けるとか滑稽だよな だったら最初からその警備員に検札やらせればアテンダントいらねえじゃん(´・ω・`)
警備員は警備が仕事だから接客を一から教えたらコストが掛かって仕方ないよ
11月30日相鉄直通線開業に伴うダイヤ改正は埼京線と横須賀線と千葉支社管内のみ行われます。
それ以外については2020年3月ダイヤ改正まで変更がありません。
横須賀線、総武快速線では以下の通り
・相鉄線からの直通列車により武蔵小杉・西大井に上下91本停車本数を増加
・東京7:46東京始発大船行き1本を廃止
・逗子～久里浜間で朝ラッシュ毎時1本ずつ上下6本廃止
・東京発7時台の千葉行き快速列車1本増発
・平日日中上下6本増発して東京～千葉間毎時6本運転
・平日朝夕東京～錦糸町駅構内の留置線で湘南ライナー運用の215系回送運転を実施、その代わり東京駅横須賀線ホームから茅ヶ崎駅までの回送運転廃止
※8月20日以降平日に大船運輸区による215系の試運転を行っている理由はこれです。
資料:https://blogs.yahoo.co.jp/gurenn05210307/41441056.html >>191
横須賀線逗子～久里浜間がラッシュ時減便になるのか！
京急より先にJRが本数減らしてきたな。
三浦半島はもっと衰退しろ、小泉の限り。 相か鉄道の滝沢ジェイン社長の野望のせいで、武蔵小杉と西大井に雌車付きのクソ船車両が入ってくるわけだ。
気になるのは非協力乗車会がいつ参上するか。
仲間集めて集団で乗り込めば非協力乗車会じゃなくてもできるが。
相鉄直通ダイヤ発表されたが、西大井と武蔵小杉は純増みたいですね
ある程度の混雑緩和期待されます
現行ダイヤに相鉄直通がそのまま増発されるだけだとしたら、新川崎に旨味があまりないな。
上り列車の発車順が横須賀線→湘南新宿ライン→埼京線になってて埼京線に乗り継ぐ有効列車がない。
>>199なら非協力乗車する余裕もあるな
>>200雌車付きのクソ船が来なかっただけまだいい。
案内しますとか勝手に言われても法的根拠がないので
協力するかしないかは本人が決めること
大阪に旅行に行った時、目立つように終日雌車とデカデカとアピールされてたが、新大阪から鴫野まで気にせずに非協力乗車した。 女性専用車両は、本来の目的である痴漢被害帽子を徹底するために美少女専用車両に名前を変えるべき。
20歳以上の女性と不細工な女性と男性のご乗車は御遠慮下さいっていえば女性様も酷い差別だって気がつくだろ。
>>202は日本人の友達やカタギではない友達がいそう。モテたくて必死になってるキモヲタっぽそう。
パワハラセクハラしてそう。
雌車はマナーではなくアパルトヘイト、協力は拒否する。
バカマ男の戯言は聞かん。
実は埼京線の方が深夜時間は維持で横須賀線も浸食
だから悪辣 侵食されようがされまいがどうでもエエわ
乗車場所や降車場所によってはあえて非協力体制をとるから
>>200
前に武蔵小杉開業で傷心が停まるようになったから、スカ線→小杉乗換→傷心新宿方面 って、有効本数増えたじゃん >>210
横須賀線は、台風による停電の影響で、
東京～逗子駅間の上下線で運転を
見合わせています。運転再開は
１２時００分頃を見込んでいます。
時刻は状況により前後する場合があります。
振替輸送は実施していません。
ムコどの： 国営放送１２；００ スカ 準備中
いまだ再開の目処たたたづ：
トカ 再開できず：
遭難新宿線 午後１７時まで計画遭難 スカ：
心霊スポット 小坪トンネル近傍の崖崩れ：
久里浜区間 再開には相当時間がかかります
（国営放送：画像から）
スカ公式；
横須賀線は、台風による停電の影響で、
東京～逗子駅間の上下線で運転を
見合わせています。運転再開見込は
１４時００分頃に変更になりました。
時刻は状況により前後する場合があります。
逗子－久里浜は再開目処立っていません：
振替輸送は実施していません。
関連； 東海道本線
東海道線は、台風による架線に支障物の影響で、
東京～小田原駅間の下り線で運転を
見合わせています。運転再開見込は１３時００分頃
に変更になりました。時刻は状況により前後する場合があります。振替輸送は実施していません。
上り線は運転を再開し遅れがでています。
公式より；
ジョルダンより
＞東海道線よりの乗り入れで東戸塚駅、保土ヶ谷駅停車30分間隔
南は戸塚で転線するとして、北はどこで転線するんだ？
横須賀市内まだかなりの戸数停電してるから、久里浜発は東電が頑張らないと無理なんじゃないの。
昨夜の大船駅の発車標は横須賀線ばかり
横須賀線は台風15号災害の影響で、10日始発から逗子～久里浜駅間の運転を見合わせます。
神奈川県内呪われ杉。
復旧に時間を要するものばかり。
シーサイドラインに始まり小田急ブルーライン京急ときて須賀線。
>>228
台風で土砂崩れや倒木なんてよそくできるんだから、普段から沿線のリスク管理してれば良いんたけど、神奈川に限らずちゃんと出来てる会社はないような気がする。 まあ普段からのそういう手間を省くことで経費を減らして利益にする、という方向でアレｄしているから。
ヒント
まだ復旧してないJR糞東日本(笑)
ＪＲの首都圏の在来線は、多くの路線で運転を再開しましたが、一部では引き続き運転の見合わせや運転できない状態が続いています。
９日、運休やダイヤの乱れによって影響を受けた人は、およそ２８０万人に上るということです。
ＪＲ東日本によりますと、横須賀線の逗子と久里浜の間は、設備の復旧に時間がかかるため、９日は終日、運転の見合わせを決めたということです。
１０日は、東京と大船の間は始発からおおむね通常通り運転できる見通しですが、大船と逗子の間は通常の半分に本数を減らし、逗子と久里浜の間は午前１１時頃の運転再開を目指すとしています。
また、総武快速線の津田沼と千葉の間、中央・総武線の各駅停車の幕張と千葉の間は、９日午後７時ごろの運転再開を目指していましたが、
東千葉駅の駅舎で屋根の一部が架線に引っかかるなどして電力が供給できない状態が続いていて、９日中に復旧できる見通しが立たないということです。
ＪＲによりますと、９日、在来線の多くの路線が運休したりダイヤが乱れたりしたことによって影響を受けた人は、およそ２８０万人に上るということです。
１０日は始発から通常通りの運転を目指しているということですが、ホームページなどで最新の情報を確認してほしいと呼びかけています。
09月09日 19時10分
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190909/1000035645.html >>231
福島第一であれだけのことやらかしている会社だから、鉄塔倒壊なんて小せえ小せえ 首都圏で1番糞な電車やな
逗子久里浜間未だに死んでるとかもう鎌倉線に名前変えちまえよ
>>234
天災なんだし動かない事自体は問題無いよ。
復旧した事にして、1時間に1本とか、大船止まりとかは糞だけど。 異常気象で災害も起きてるのに雌車だ何だと呆けてるな。
どうせ事故があったら解除だろ。
普段から雌車には協力しない態度でいればよい。
何かあったら東の本社に行けばよい。
非協力乗車会は相か鉄道本社に訪問したことないんだっけ。
E217無くなるなんて信じられないな。
ボックス席の脇の２列ロングシートに陣取って、寄り掛かって寝るのが好きだったのに。
>>235
海上自衛隊の基地に行くにはJRのほうが便利 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
8 GTO-VVVF時代がよかった
ウイィィィ ウイィィィ ウイィィィ
>>244
ドア脇だと、ラッシュ時に立客との干渉が発生するから快適ではない
その点、ボックス脇は安泰（車端部も安泰だね）
車両真ん中のボックス脇（海側・千葉側）は、冷房の風が直撃し続ける真夏の特等席 オールロングや209
静岡地区みたいに冷遇されてないか＞千葉
静岡は新幹線が並行してあるだけまし
房総特急本数減はやりすぎ
国難安倍が日本破壊中だな
停電 回復を繰り返しスカ線
ウヤ多数 途中打ち切り
北朝鮮以下になったか
摩訶不思議
ずっと見れない
NGWordのおかげか
神奈川ずらーするあのキチ国民が…
>>252
それな
キショい地名見るとゲロっちゃいそう
あと地区って >>271
あべもそうだけど、東電が糞
倒木予防の伐採をしてこなかったのも福島第一の防潮堤建設費を惜しんだのと同根 >>250
森田がアクアラインを激安にしたからや
今回の件といい、森田は南房総の疫病神になってしまった 戸塚駅の上りホームで、かさ上げ工事を行うそうだ
工事期間 2019年9月16日～2020年2月25日(予定)
作業時間 0:00～4:30 縦向きで撮影した画像が、>>260 で横向きで投稿されてしまったので正しい向きで投稿し直しました
パヨクは憲法9条を守れと声高になるが、14条になると私人や私企業、私的なインチキ宗教は憲法を守らなくてよいと断言したからインチキ
パヨクは森友で検察が検察に忖度してると言ってたのに、曹国が検察から捜査を受けたら、11時間もしっかり説明している、検察改革を潰すなだもんな。
総武快速線スレに動労あたりがアジビラみたいな内容のカキコミをしている。キモ
雌車に忖度して暴力振るったり虚偽の説明をする駅員は関西生コンやしばき隊と変わらん。
深澤ゲートウェイが雌車に協力するように言われても法的根拠はないので従わないが。
京浜東北線北の高架渡り線は
今より速度出せそうだけどどうだろか
>>267
新設だから下の三線をちょっと掘って
上の標高差を少なめにできたね 逗子の踏切まだ廃止してないのかよ
明らかに不要だろう
>>271
何を根拠に不要と言っているんだ？
「明らかに」ってどこ情報？ 明日から埼京線と相か鉄道が横須賀線2駅を雌車でハイジャックするため執拗な宣伝が始まります。
雌車に協力したくなければ協力しなくてもよい。
雌車はマナーではなくアパルトヘイトです。
明らかに長い編成の横須賀線は、短い11両などと言わないほうが得策だろう
11両は短すぎだろ。やたら混むから11両がきたら激怒だぜ。
おいおい逆だろ、15両が来たらJR様に感謝しろよ、って思ってそう
日に日にGの横揺れがひどくなる。
そのうちすっ飛ぶんじゃないか。
西大井のあたりで試運転車両が倒木にぶつかっていたのね
武蔵うん小杉
だ～か～ら～、武蔵小杉なんてイラネーって言っただろが
そのまま廃駅にしとけ
迷惑だから
西大井民、新川崎民、保土ケ谷民、東戸塚民、鎌倉民、逗子民、横須賀民など＜横須賀線武蔵小杉は廃止でいいよ
武蔵小杉は横須賀線オールロング化の元凶でもあるからな
千葉県民の総武・横須賀線の横浜・鎌倉ユーザーより
市川民＜武蔵小杉（ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
船橋民＜武蔵小杉（ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
津田沼民＜武蔵小杉（ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
稲毛民＜武蔵小杉（ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
千葉民＜武蔵小杉（ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
しばらくは品川～横浜間と湘新が運休になるのかな。
西大井→東急使え
小杉→南武線or東急使え
新川崎→南武線使え
東急だけでなく京急もとばっちり受けそう
>>294
自動改札機などが水没
駅務機器動作不能 >>297
武蔵小杉を通過するだけで横須賀線は普通に動いてるだろ。 武蔵小杉の横須賀線って、南武線側からもアクセスできるけど、そっちも水没したのかな
>>288
両毛と水郡はどうでもよい。
武蔵小杉、中央線特急、長野新幹線
は早くしないとね。逸走に繋がるよ 武蔵小杉民は乗せなくていいから、乗換客は利用させてくれよ
速くて便利なんだよ
小杉タワマンの中には地下の電気設備が浸水して当面断水＆停電とか
笑えないところもあるとか。。
小杉駅も昔からある南武線部分は問題ないみたいだね。
横須賀線小杉はコンコースが水没。ホームは無事だけど外に出られない
1995年…武蔵小杉タワープレイス………………………………………23F/
2007年…レジデンスザ武蔵小杉…………………………………………24F/207戸……リクルートコスモス/明豊エンタープライズ
2008年…ザコスギタワー ……………………………………………49F/689戸……
2008年…リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………45FB2F/542戸……住友不動産
2008年…リエトコート武蔵小杉ＴＨＥＣＬＡＳＳＹＴＯＷＥＲ…45FB2F/542戸……住友商事、三井不動産レジデンシャル
2008年…パークシティ武蔵小杉ステーションフォレストタワー…48F/643戸
2009年…パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー………………59F/794戸………三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2011年…ブリリア武蔵小杉……………………………………………20F/130戸……東京建物
2013年…エクラスタワー武蔵小杉……………………………………39F/326戸……東京急行電鉄/東急不動産
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸……三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸……住友不動産
2015年…プラウドタワー武蔵小杉……………………………………45F/450戸……野村不動産、相鉄不動産
2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸…三井不動産レジデンシャル、JX不動産
連休明けもこのままなら横須賀線は快適になるな
他の路線が地獄だろうが
うん小杉が消えてくれて嬉しいわ
しばらく快適に通勤できそうや
ちな東戸塚
湘南新宿ラインの東海道線のやつだけでも小杉通過してほしい
横浜の次は大崎復活はよ
幸ちゃんのツイッターに爆弾情報来たお＼(＾o＾)／
もなか@monakashiramatu 10m
返信先: @Kotchian35さん
冗談はともかく、三○系の不動産屋がこんなことを知ってるんだと自慢してました。私は危うさを感じたので
そこの会社を利用するのをやめました。私は愛人とかではないのに、その私にまで不動産関係者が話してました。
誰がタワマン買ってる、とかね。
武蔵小杉「50年安心」タワーマンションが台風被災で『うんこ禁止令』の衝撃
https://news.yahoo.co.jp/byline/yamamotoichiro/20191013-00146686/
大型台風などの災害と都市生活で話題になるのが、湾岸地域や川沿いなどでの浸水被害で停電などライフラインが途絶して「都市で難民化」
することの恐怖であります。大規模なタワーマンションが林立している武蔵小杉周辺（川崎市）では、三井不動産のパークシティで下水処理設備が
やられた結果、住民に対して各住居でのトイレの使用を禁止し、各階のゴミステーションに設置した簡易トイレを使うよう通達が出たと騒ぎになっています。
三井不動産に問い合わせをしたところ「現在、状況を確認しているが、念のための措置として」との回答でしたが、一部の高層マンションでは
電源設備が一部喪失してエレベーターが稼働不能になり、高層階に住む高齢者との連絡が途絶えるなどの都市生活者ならではの被災問題が出てきて
おります。 具体的にエレベーターが何時間か使えないというだけで生活に支障が出てしまうタワーマンションの場合、予備電源や緊急利用可能な
エレベーターを備えている施設もあるとのことですが、トイレやエレベーターに不具合を抱えている一部の高層マンションでは「日常的にお使い
いただけるようになるまで、残念ながら一週間以上の補修期間が必要になりそうです」（施設管理者）とのことで、これが事実であるならば、
思った以上にタワマン生活は被災と隣り合わせであることが分かります。
実際、日経新聞社が取りまとめた「タワマン防災」に関するサイトでは、文字通りトイレなきマンションの問題について論じており、
皆さまのご一読を推奨したいと思います。一般的に、日常の防災準備では乾電池や水・食料、懐中電灯などの準備はしていても、まさか
し尿を含めた汚物対策などしているわけもなく、簡易トイレやベランダなどが大変なことになりかねません。
台風一過で快晴とはいかないような、流せない話になってきて困ったものです。
政財界の実力者の妾を多数囲う拠点になるには、色んな厳しい条件がある。武蔵小杉の隣の木月に
神奈川県警第二機動隊本部があるのは重要だ。
更に前にも述べたように、隣の新丸子には民団支部がある。
統一協会が日本の支配層の下半身事情も握っているのだ。ラインも韓国系だな。
沿線民でないなりすましを常套手段とするあの危険人物はワッチョイでわかるんだけど
おもしろい情報があのスレに
明日は湘南新宿始発から運行だってね
ムサコ止まるのかな
新宿-渋谷-恵比寿-大崎-西大井-新川崎-横浜・・・
になるかと
うんこブリブリ
ブリリア武蔵小杉は、2011年8月竣工の20階建て、総戸数130戸のマンションです。周辺は高層マンションが立ち並んでいますが、
歩道の街路樹など緑も多く配され、ブリリア武蔵小杉の白い外観や敷地内の多くの植栽が街の景観に調和しています。
共用設備としてデリバリーボックス・ラウンジ・プライベートサロン・AEDが設置されています。各戸にはトランクルーム・TVモニター付きインターホン・床暖房・
IHクッキングヒーター・ディスポーザー・カップボード・浴室暖房乾燥機・スロップシンクが標準装備されています。また免震装置・非常用発電機・緊急地震速報サービス・
防災備蓄倉庫など防災対策も充実しています。
>>326
快速だと、大崎の次は横浜でしょ。時短になって便利。 武蔵小杉の水没は、横須賀線側の改札だろ
南武線側の改札はホームより上だからな
>>287
営業キロだけ残しといて呉
横浜からだと東横よりも安い 武蔵小杉からあんまり乗って来なかった平日なのにおかしいな
まだ通過だと思われてるのか？
>>336
おかしいね
みんな東横線で通勤したのかな
JRは住民にもっと周知すべき >>340
南武線スレにいる祝日平日厨だからスルーせい 小杉民は乗車拒否したいとのことだが
相鉄民はどうよ
武蔵小杉の横須賀線新南改札と、南武線連絡通路は、周りより低い高さになってるけど、
新幹線と横須賀線の高架の高さが低いのが原因だよね。
もっと高架の高さがあれば、その下を通す通路の高低差をなくせたのにね。
通勤ラッシュにクソ踏んだ連中が乗り込んでくるのかよ
せめて今週一杯通過しとけ無能JR
連絡通路臭う。
これは人間の尊厳を捨てないと走破不可能。
>>343
東海道貨物線が旅客化されて、工場が移転してタワーマンションや駅が出来るなんて昭和30年代に想像出来なかったから仕方ない >>343
横須賀線の駅ができた直後の
仮設の連絡通路は高低差がなかったので
高さ自体は問題ないのでは 小杉周辺は浸水地域に指定されていなかったとなると、これは想定外である
武蔵小杉、横須賀線↔南武線の乗り換えで
川崎行きホーム↔立川行きホームに、一度渡らなければならない
横須賀線から南武線に行く連絡通路を、途中からＹの字にして
立川行ホームと、川崎行ホームに、枝分かれ出来なかったのかね？
なお、乾いた泥が大気中を舞う現場での復旧作業には、マスクの着用が大切です。
下水があふれかえった後の泥ですから、その中にも細菌等が含まれているおそれがあるからです。
口腔内に細菌を含む土が入ることにより、「災害後肺炎」を引き起こすことが、災害関連死亡の原因として一番多いということです。
そんな中、パークシティ武蔵小杉 ザ ガーデン タワーズウエスト1階の「コスギコモンズクリニック」では、
マスク5,000枚の無償配布を行っています。
武蔵小杉にはウンコ水塗れの次は臭い雌車や臭い正義感あふれるキモヲタ、馬鹿駅員が登場します。
集団で雌車に非協力乗車すれば問題ないよ
埼京線では雌車の質問をしたら駅員が必死にはぐらかしてる動画があったな。
是非やりましょう。
多摩川の砂利採取に関してはタブーなのか？
昭和40年代まで多数の砂利穴に地下水が湧いて「東横水郷」と言われていたくらいだ。
たまに人が落ちて溺死したので、その後に埋められた。等々力緑地も砂利採取の跡地だ。
ちなみにこの砂利採取や盗掘には朝鮮人が関わっており、新丸子には民団支部もある。
あの辺は砂利採取禁止後も盗掘が相次いだ場所で、あちこちに砂利穴があって、地下水が湧きやすい構造なのだ。
大雨で地下水脈に圧が掛かれば簡単に噴出するのだろう。
河原での砂利採取は戦後すぐに禁止されたが、江戸時代の河原である小杉の近所では
農地や住宅街でも砂利採取が続いた。そこら辺を掘ればすぐに砂利が採取できたからだ。
それをやっていたのは朝鮮人が多く、新丸子に民団支部や風俗街があるのもそのせいだ。
更にタワマンの場所は元は工場であり、水を引きやすいように低地になっている。
等々力緑地も冠水したが、あそこは砂利採取していた場所であり、新丸子から引込線が
伸びていた。砂利穴を利用したのが等々力緑地のプールだ。プールの水源は多摩川ではなく、
砂利穴に地下水が湧いて溜まったものだ。府中にある多摩川競艇場も同じ。
そんな構造なので、都市化で排水能力が追い付かず、下水に地下水の圧力が加わって
溢れたものと思われる。
ブラタモリの武蔵小杉特集で砂利採取に触れていないのはおかしいと思った。
恐らくタワマン業者から圧力が掛かったのだろう。
標高はここで調べられる
標高がわかるＷｅｂ地図を試験公開
https://www.gsi.go.jp/johofukyu/hyoko_system.html
南武線の武蔵小杉駅前の標高は7.6m 横須賀線の駅前はたった5.1mだ。
地下水が湧いて溜まった等々力緑地のプールは5.0m
江戸時代からの古い町並みの小杉御殿町は9mくらいで、日本医科大学は8mだな。
どう見てもタワマン周辺は住宅街には適さない。昭和2年に南武線が開通した頃は田んぼや畑だった。
その辺はブラタモリでしっかり取り上げていた。 明日はただでさえ改札前に行列作ってるような数の客が
南武線の改札に殺到しさらにホームを通って来るのか
明日は改札入ってから30分以上は見ておいた方がいいな
ひと昔みたいに新川崎⇔鹿島田の乗り換えでもやるかな？
徒歩８分だったかな
>>358
南武線のホームに入場制限かかってもおかしくない >>358
行列とは一昔前の新南口？
エレベーター一つを争うノロノロの列だったものを指してるなら、大した人数じゃないよ。
そんなものを気にしてるということは、
南武線口の東急との人の波を見たことないだろ、お前。 明日からブリリアン達によって列車内に悪臭が立ちこめるのか…
最悪頼むから横須賀線から乗り換えたりすんなよ？
ずっと通過で良い。
新川崎の次は西大井。
横浜の次は快速だと大崎。
住んじゃいけない場所
震浦安 2011 東日本大震災より
千葉全般 2019 千葉台風15号より
タワマン全般 2019 台風19号より
15年前はそもそも武蔵小杉に横須賀線の駅はなかったんだし、その頃に戻ったと思えばなんとかなる。
武蔵小杉だけ停車する列車をスカ専って名前で運転すれば良いんじゃね。
>>367
武蔵小杉に限らず、約40年前はそもそも西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚に横須賀線の駅はなかったんだし、その頃に戻ったと思えばなんとかなる。 40年前が云々って言うのなら
先ずは携帯電話から手放せって話になるが
113系やし
そもそも戸塚にも東海道線が止まってない？
今こそ路線カラーを副都心線から譲って貰おうぜ
あっちはゴールドに戻してあげて
新宿西口地下街でも昨年ウンコ流出があったけど
今ではみんな平気な顔で歩いているだろw
階段一箇所しか使えないからホームにたどり着くまで30分近くかかってるとか
しばらく使い物にならんねこれは
>>379
きのこの山、たけのこの里に続く幻の3作目「はまぐり谷」みたいなものか。 横須賀線の武蔵小杉駅の新南口は、外から向かうと下りスロープになっている。
特に水が溜まりやすい構造だから、排水設備見直さなきゃね。
セレブさんはお金あるんだから電車に乗らないで車通勤してくださいよ。
横須賀線に乗って来ないで欲しいね。
すげぇな、コレ……。
セレブって言うけど75平米で6500万とかでしょ。
品川区あたりの方が同じ面積でも全然高いし、これぐらいの物件の購入層は普通に電車通勤だよ。
つか電車通勤で交通費を全額会社に面倒見てもらって初めてこの程度の背伸びができるということ。
マイカー持ったらこんなとこ住めない
武蔵小杉をセレブと言ってる時点で、アレだな。
あと、武蔵小杉駅利用者は、近くに住んでいる人だけではないよ。
乗換客の方が多い。
ようやく武蔵小杉まで辿り着いて、ここで乗換るのが最短ルートで、
さらに乗換後に別方向に向かっていく…
新南口から乗る人にほ、東急からの乗換客も含まれる。
タワマン600世帯×10をそんなに嫉むのもレベルがしれてるが、
それ以外の大多数の影響を直視しないのもね。
・小杉駅東部地区地区計画 A地区
2007年…レジデンスザ武蔵小杉……………………………………24F/207戸-リクルートコスモス/明豊エンタープライズ
・中丸子地区地区計画 B地区
2008年…ザコスギタワー ……………………………………………49F/689戸-伊藤忠都市開発、東京建物、ジョイント・コーポレーション
・中丸子地区地区計画B地区
2008年…リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………45FB2F/542戸-住友不動産
2008年…リエトコート武蔵小杉ＴＨＥＣＬＡＳＳＹＴＯＷＥＲ…45FB2F/542戸-住友商事、三井不動産レジデンシャル
・小杉駅南部地区地区計画 D地区
2009年…パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー………………59F/794戸-三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
・新丸子東3丁目地区土地区画整理事業 B地区
2011年…ブリリア武蔵小杉……………………………………………20F/130戸-東京建物
・「武蔵小杉」駅南口地区東街区
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸-三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
・新丸子東3丁目南部地区地区計画
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸-住友不動産
・武蔵小杉二丁目開発計画
2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸-三井不動産レジデンシャル、JX不動産
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸-三井不動産レジデンシャル、JX不動産
南武線、横須賀線、東横線は武蔵小杉の除染完了まで武蔵小杉前後の区間を運転見合わせにすべき！
通過するだけでもうんこ粉塵を纏って車両や乗客をウンコまみれにしその他の沿線にまで被害を拡大することになる！
もちろんバスも武蔵小杉地区は運転見合わせ、道路も武蔵小杉と他地区の行き来は通行可能な道を絞った上で他地区との境界地点で人間も車両も除染をしないと通れないようにすべき！
なんか暖房入ってて超暑いんだけど。朝から汗だくだくで辛い。
武蔵小杉の横須賀線ホームへのエスカレーター復活してて、今朝は意外とスムーズだった。
エスカレーター1つでこんなに違うものか。
俺からのおごりだ！
ｼｭｯ ｼｭｯ
∧∧ ｼｭｯ ｼｭｯ
(｀･ω･) ｼｭｯ ｼｭｯ
(つ と彡 / ｼｭｯ
／// /
／c□ /
／旦 /
／/c□ ./
／旦 Ｙ /
| | 旦 |
|旦 ｶﾞｼｬｰﾝ
ｶﾞｼｬｰﾝ
ｶﾞｼｬｰﾝ ｶﾞｼｬｰﾝ
>>406
昨日も今日も「武蔵小杉駅での安全確保のため」という理由で遅延してたよ。 >>395
背伸び？
都心勤務者にとっては普通の価格帯だよ。むしろ新築以外は割安 >>409
今朝そんなに遅延してた？
9時前に乗った時は遅延なかった。 津田沼笑ってみてたら
まさか自分らが1か月後にウンコまみれになって駅に長蛇の行列作るとは思わなかったでしょうね
朝は稼働してた武蔵小杉のエスカレーターが、さっきは使用停止になってた。
利用者が多いときだけ限定的に動かして、まだ点検を続けてるのかね。
今日も同じような遅延情報でてるけど、列車走行位置情報をみても殆ど遅れてないね。
武蔵小杉駅を廃駅すればその他全ての横須賀線駅乗降客の利益になるのに
ラッシュ時に武蔵小杉を下り方面から見ているけど
未だにグリーンの場所で待っている奴とか
グリーンの隣の車両だけ人が集まっていてモッタモタチンタラチンタラ乗り込んでいるから時間ばかり掛かるんだよな
1号車とか15号車にはまだ余裕があるのに
横須賀線武蔵小杉駅の掲示によると、電気室の水没により、電源供給ができない状態。
そのため、電源車を使用した電源供給になっている。
エスカレーターは朝の上り1つのみの限定使用。
昨日の朝は、南武線寄りのエスカレーター、今朝は新南口寄りのエスカレーターのみの使用となっている。
よく見たら、南武線寄りの上りエスカレーターも動いてるわ。
電源車って自動車の方か？
一瞬、カニ２４とかを思い浮かべた
7名刺は切らしておりまして2018/07/25(水) 06:16:29.59ID:gcTI4PEU
都内はますますカッペリーニが集まるだろうから
値下がりしないだろ
68風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:51:15.54ID:Ygx+u1OEd
カッぺは知らんやろうけど大田区でも田園調布近辺はセレブ街やぞ
104風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:56:19.36ID:vzRC+Pzbd
おのぼりさんや周辺田舎民程、大田区=蒲田としか思ってないよな
田園調布や池上、山王の高級地区多いのに
2847の素敵な(catv?)2019/03/05(火) 15:59:06.28
４月になると役者とかミュージシャン目指して日本中から上京してくるよね
高円寺がどこかの安アパート住んで夜になると居酒屋でとくとくと鼻くそ以下の演技論語ったりする
東京の人間からしたら人が増えるばかりで迷惑です
726名刺は切らしておりまして2019/10/01(火) 20:48:30.88ID:59zN8wE9
昔から東京に住んでたら世田谷区がブランドなんて思わない。そんなのはテレビ見過ぎた田舎者の幻想だよ。
578名無し野電車区2019/10/15(火) 17:29:22.58ID:l5HKQv2d
東京っ子だったら、太田区なんて間違っても口にしないわな。
太田区なんて口にするのは、大田区の成り立ちを知らないド田舎者だけだ。
武蔵小杉駅、新南口の臨時改札、エスカレーターは今朝稼働。
南武線との連絡通路にある動く歩道も、これまでの南武線方面に加えて、一部横須賀線方面も動き出した。
武蔵小杉なんて通るだけでも車両や乗客がうんこ粉塵を吸ったり身に纏うことになるのだから西大井～新川崎を廃止にして利用者や沿線地域を保護するべき。
廃止じゃなくて休止でいいな。
除染完了したらまた走らせばいい。
福島県田村市の施設から除染土が１９号水害で流出したって話、
共同通信が流しただけで、忖度マスゴミは黙殺
432名無し野電車区2019/10/19(土) 15:01:50.45
武蔵小杉をあざ笑う人々に映る深刻な社会分断
貧富の差以前に｢同じ人｣でなくなっている
https://toyokeizai.net/articles/-/309170
SNSで「武蔵小杉ざまあ」との投稿が
JRや東急線などが走る神奈川県川崎市の武蔵小杉駅の東側は、再開発によってタワーマンションや大型商業施設が立ち並び、比較的裕福な子育てファミリー世帯が多い。
浸水被害によるタワマンの停電や断水が盛んに報道されるようになると、Twitterなどのソーシャルメディアでは、「流行りにのって武蔵小杉に住み始めた子連れ家族ざまあです」「武蔵小杉のタワマン買った人ざまあが見れたからよかった」などの投稿が相次いだ。
また15日朝の通勤ラッシュの時間帯には、武蔵小杉駅の電源設備が浸水により故障したことから、エスカレーターやエレベーターなどが使用不能となり、数百メートルに及ぶ長蛇の列ができた。
このような事態の悪化をも揶揄する者が少なくなかった。 タワーマンションの人は報道されるだけまし。しかも、住宅自体は浸水していないし。
周辺の低層一戸建ての人々はインタビューすらない
また、京急大師線鈴木町あたりも浸水したそうだが、報道されていない
幸区の競馬場厩舎の近くの堤防内住居から逃げ遅れた人の救助はニュースで一瞬流していたな
不法占拠なのか既得権となってしまっているのが法的問題については知らないが、この堤防内住宅地について触れるマスコミもない
低空で頭上を飛ぶ機影に驚いて大井競馬場の馬が疾走中に暴れたりしないか？
武蔵小杉ってお前らやマスコミが言うほど高級じゃないだろう
むしろ割安感すらある
>>445
横須賀線新川崎以南からすればただの邪魔な駅
南武線に乗り換えるときだけごくたまに役立つ程度 個人的な意見をさも総意のように話すのが５ちゃんクオリティ
>>448
南武線の客のためだろ
横須賀線の既存客はほぼ横浜か品川で事足りてた >>450
それはそうだけど、既存客だけのものじゃないし
個人的にも、東横線から東京駅への通勤に圧倒的に時短になった >>450
東横、目黒線沿線の客は無視ですかそうですか >>453
新規客からみれば、既存客が邪魔
武蔵小杉が始発でいいよ >>454
既存の湘南新宿ラインの後部に10両編成を増結して25両にして、武蔵小杉だけ増結部分のドア扱いをする。その後大崎で連結解除して、増結部分だけそのまま埼京線として運転すれば良い。 武蔵小杉を通る路線の沿線住民はうんこ粉塵を撒き散らかされていい迷惑なので除染完了まで武蔵小杉前後の区間は運休にしてください
新川崎や西大井の人はうんこ粉塵たっぷり纏った横スカ線が街を走っても何とも思わないのかね？
俺なんて遠く離れた直通先でも気になるのに。
でも横浜以西と品川以北を行き来するなら東海道線一択でしょ？
好き好んで武蔵小杉経由してうんこまみれになりたくないだろ？
千葉の冠水は武蔵小杉うんこ水とは違うただの冠水でしょ？
冠水後はじめて武蔵小杉駅の横須賀線＞南武線連絡通路を昨日歩いてみた
冠水前にも綿ぼこりがひどいと思っていたが
冠水後に掃除した時に綿ぼこりも同時に除去されたせいか、以前よりきれいになったような感じはしました
>>472
ウンコ水じゃなかったっていうのが重要だな
武蔵ウンコ杉とは違うのだよウンコとは 世田谷もウンコに浸かったけど、そっちは触れない不思議
アンチ武蔵小杉の集団でもいるのか
ここ数年ちやほやされてたから、しょせん川崎のくせに生意気な、くらいに思ってた奴がいっぱいいるってことじゃね？
武蔵小杉のせいであほみたいに電車混むからそりゃ嫌われる。
武蔵小杉のタワマンは世帯年収700万あれば住めるから
そんなにセレブって訳でもないんだけど
下には下がいるから僻みの対象になるわけだな
武蔵小杉混雑するのに相か鉄道の雌車や直通を押し込むのだろう。
相か鉄道のインチキアンケートで拡大した夕方雌車は混雑緩和するから廃止とか意味わからん。
整合性がないので雌車はガン無視でもいいくらい。
非協力乗車会をみならって集団で非協力乗車すればいい。マンションのお隣さんに声かけて。
雌車をマンセーするトンスルが一人だと何もできないというが、いじめをしてる奴と同じで1対多数に持ち込んで暴力を振るう構図と同じなので気にする必要はない。
渋谷と横浜、川崎に交通が便利、というのがあるからまあいいんじゃね。という感じ。
さらに、というのが湘南新宿ラインだったわけ。
>>480
中国みたいにあっという間に出来上がった感があるよな それだけタワマンの需要があるってことだろ
東戸塚なんかは、東に4棟、西に1棟しか無いもん
>>484
それでも結構な数だね。
東戸塚は、駅近で土地があればもっと建ってもおかしくない。 北京とか上海とか、タワマンが何千棟、何万棟とありそうな感じ
踏切を廃止できないなら線路を廃止すればいいんじゃね？
>>489
本線２線分だけでも遮断機を付けられるだろ。
廃止ってのは乱暴だ 300メートル先に歩道橋あるんだし危険な踏切をわざわざ利用する住民もそんなに居なそうだが
300mってことは往復で600mでしょ？
歩いたら8～9分かかるんだからショートカットもしたくなるわな
>>494
住民の目的地はほぼ京急新逗子駅あたりなので踏切が廃止になっても往復にはならない
何処で線路を渡るかという話でしかない キリガヤが寄付する形でウッドデッキ風の横断歩道でも作ればいいのになぁ
>>493
歩道橋は面倒、踏切は開かない
距離以上にあそこを使う理由があんのよ 地図で見ると確かに遠回りは不便だな。地下道を掘るのが一番手っ取り早そうだけど……。
逗子の道路はくそ狭い
それなのに、運転下手な奴が3ナンバーの大きい車に乗りたがる
いちど区画整理したほうがいい
山の根の踏切も遮断機が付けられる
京急止まるとか珍しいね。
鎌倉で既にグリーン満席。
相か鉄道が湘南新宿と埼京線みたく路線別に雌車を設定することが出来なかったら、横須賀線に2駅雌車が入ってきたんだよな。
雌車の実施で混雑とヘイトが拡大されます。
雌車はマナーではなくアパルトヘイトです。
雌車に協力するかしないか本人が決めるもので誰かから強要されるものではない。
裁判でも雌車に協力することに男女双方とも義務はないと出ている。
法律で決められたことでなければ何をしてもいいのかと言い出す奴はキチガイクレーマーと同質なのでマイルールをゴリ押しするために何か非合法のことをやってるので徹底抗戦しよう
武蔵小杉の南武線連絡通路に、相鉄線との直通の手書きポスター登場してるね。
車内アナウンス、日本語の自動放送に加えて、英語、中国語、韓国語も流れた。
ボリュームでかい。。
水上の自動改札機武蔵小杉に入れて今の武蔵小杉の自動改札機は北茅ヶ崎に返すのてどうだ？
で、北茅ヶ崎の簡易改札機は水上へw
>>511
知らない？水上駅の不正乗車問題。
自動改札機をわざわざ封鎖してICカードしか使えないようにしてる。
だったら自動改札機は不要で簡易改札機でいいじゃん。
で、台風で被災した武蔵小杉の改札に移設。
武蔵小杉の自動改札機は北茅ヶ崎に返却。
北茅ヶ崎の簡易改札機を水上に移設。 武蔵小杉駅はいい加減横浜に改札機を返して
横浜が改札足りないなら桜木町から取ってくれば良いのに
>>514
奥に映ってる通り、これは遅延時のものだから、単に煽ってるだけだな。 横須賀駅に4番線を作って、衣笠駅と久里浜駅の中間に新駅を作れば、
横須賀－久里浜間の電車を2倍走らせることができます。
最近では急な腹痛に襲われることを
武蔵小杉の祟りって言うらしいね
武蔵小杉に、ものすごいコンプレックスを持っていたんだろうなw
武蔵小杉にはマーチや国立大を出て普通にサラリーマンやって、
普通に結婚して普通に子育てしてる世帯がたくさん住んでる、って意味では別に特別な街ではないんだけどな
>>521
武蔵小杉なんて今回の騒ぎまでどんな場所なのかすらよく知らなかったのにコンプレックスの持ちようもないわｗ 板違いだから、コンプレックス君は他で相手してもらいな
武蔵小杉なんかよりオリンピック期間中の通勤時間の遅延状況が気になるな。
少なくとも初日の金曜日は無理ゲーくさいから会社休む予定だけど。
すまん。
スポーツの日という祝日になったの知らんかった
明後日には千葉支社のNetrains+（西大井～武蔵小杉間）に宇都宮行高崎行小田原行だけじゃなく、川越行や海老名行が載るのか
山手線は共通項目だから排除して
品川・新橋・東京方面は独立して3線あるのに
渋谷・新宿・池袋方面は独立して1線しかない
パンクだろう
東京～神奈川に延びてる私鉄
京急、東急、小田急、京王などは自社線を使ってるのに
相鉄だけセコすぎだろう
相か鉄道JR直通で横須賀線が雌車にハイジャックされますが、要注意人物について注意喚起
京浜東北線で非協力乗車会の会員に暴力を振るい、捕らえられたら虚偽申告したババア。弁護士を呼んでも悪びれる様子はなし
相か鉄道の迷惑おばさん
雌車に協力しないと虚偽申告をする犯罪者
雌車に託けて暴力を振るうことを正当化、でも何故か自分は逃亡宣言の自称作家
ルネサンス期に異端で火あぶりにされた人物と同じhnの活動家
明日の朝時間通り動くかな。少し早めに出るほうがいいのか。
>>61
つい最近まであったと思うけど、Yahooアプリでの編成両数の表示が消えた
やっぱり重大な秘密に違いない 「本日、東京行きとなっておりまぁ～～す」じゃねーよ。
謝れよ。
>>540
動くだけまし。
というか、東京までで殆どが降車するから大勢に影響ない。 横浜→新川崎間で緊急停車。踏切の安全確認してから発車したけど
新幹線と並走する区間はスピードメーターアプリでも122km/h止まりだな。回復運転で130出さないの？
来年度の混雑率（公表は再来年）がどう変わるかが見もの。
今の再混雑区間は武蔵小杉→西大井。
だけど、混雑率の計算元となる本数は横須賀線のものなので、湘南新宿ラインは一切混雑率に絡んでいないように見える。
本当に湘南新宿ラインが無視されてるのか、相鉄→東海道線乗換が直通列車→横須賀線にシフトして混雑率悪化するのかなど、見えてきそう。
武蔵小杉のピンクチラシ貼りまくりの通路キンモ☆ー
早速マスターがツイッターにうpしてた。
コアな雌車反対派に来てくださいと言わんばかり。
小田急の百合ヶ丘だかで起きた事件が横須賀線で起きれば攻勢を強められる
いつのまにか逗子0750発横浜0819着の電車が逗子0751発横浜0820着に変わってるんだけどなんで？
>>108
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w NG登録推奨
ｱｳｱｳｶｰ
スペース3つの組み合わせ
コスギNEC側でボーリング重機唸らせてるけど
駅拡張に着手したのかね
西大井～武蔵小杉のこれやばくね
東海道線が迂回運転してる
いつの間に品川4時9分逗子行きができたんだよ
全然知らなかった
749 名無し野電車区 sage 2020/01/02(木) 17:23:33.98 ID:WpFV67NW
>>737
ややこしい運賃制度のせいで、ものすごくソフト開発に金がかかっている。
この際、武蔵野線の内側は事業者に関係なく、時間制限付きの均一運賃にした方がいいと思う。
配分は事業者同士で決めてくれ。複雑な制度に客を巻き込むな。
769 名無し野電車区 sage 2020/01/02(木) 22:33:35.78 ID:WpFV67NW
>>750
直通線経由でも横浜乗り換えでも、同じ運賃なら便利だと思うぞ。
しかも、駅務システムにかかるコストが大幅に削減できる。
>>755
運輸連合は認めないのに、路線バスはどの会社も同じ運賃なのはおかしいのでは？
今ではなくなったけど、共通回数券まで存在したわけだし。
そもそも、全体の最適化を考えたら、単純なシステムでシームレスな方がいいのだけど。
日本人は個々の事象しか見なくて、広い視野で見られる人間が少ないよね。
太平洋戦争の頃から変わっていない。だから、国が没落しつつあるのだろうが。
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part64【直通】
http://2chb.net/r/rail/1577200491/769- >>563
童貞じゃなきゃムキになって反論しなきゃいい
ガキみたいに連投したり反論するから童貞扱いされるんだよ 東京－品川 総武快速線
品川－横浜 横スカ線
横浜－久里浜 横須賀線
JR東日本 戸塚駅
>上りホームエレベーター改良工事のお知らせ
>工事期間中は、上りホームエレベーターが使用できなくなります。
>大変恐れ入りますが迂回路・エスカレーター・階段のご利用をお願い致します。
>- 工事期間 -
>地下エレベーター 2020年1月28日～2020年2月1日（予定）
>橋上エレベーター 2020年2月2日～2020年2月5日（予定） 相か鉄道厨がやたら品川乗り入れを連呼してウザい。
海老名行く用なんてないよ。笑
昨日は人身事故の影響で、東海道線で品川転線して武蔵小杉まで来る電車にはじめて乗った。
南武線からよく見えるが、武蔵小杉の新設ホーム、土掘り起こしたりブルドーザー入ってるね。
>>580
こういうことを言っている奴に限って、
横須賀線の開業日を知らないんだよな >>581
知らなければならないことなのか？
キモイ テレビつけながらいびきかいてたからテレビ消したらムクッと起き上がって｢見てるのに！｣と抗議してくるオヤジである。
眠かったら「場内進行！」とか「発車定時！」とかSUPERBELL"Zみたいに大声だせば良かったのに。
東戸塚
>>594
あのー、「使われない」 は「複線用地」にかかってる言葉ですよね。
構内留置線が使われてないとは言ってないですよ。 今回の改正で、今まで平日朝に1往復しかなかった1S運用が拡大したんだな。
まあそれでも他の運用に比べりゃだいぶ緩いが。
>>595
国語の文法の基本の基が出来ない奴がいるのだよ
イライラする気持は分るが、5chにはこの手の小学生低学年レベルが多いのも事実の様です 今更かも知れないけどダイヤ改正した？
11両と15両編成をチョコチョコ時間変更するの勘弁してくれませんかね全く
ダイヤ改正の時期くらい覚えときなさいよ(´・ω・｀)
学生ならともかく、斜怪人ならダイヤや両数、トイレの空き具合は把握しておきたいところ
毎日の出勤の足だし、急にお腹に来たらお世話になるし、これらはモロに仕事に影響出るわけで
山手線や中央線快速を日中帯に使ってるならダイヤ改正はあまり関係ないかもナ。
横須賀線ぐらいになってくると、自分がいつも使うような列車がどうなるか、という話が出てくる。
ダイヤ改正すると、11両か15両か駅に行かないと分からないから困るんだよな
しばらく時間が経つとYahooアプリで表示されるようだけど
横須賀線の編成両数の掲載のある千葉支社版の時刻表を購入するとか
駅すぱあと(PC版)でも表示されるな。
スマホアプリでは対応していないが。
にいてつ @niitetu 5時間
新津事業所 E235系横須賀色 モハE235-1301（3号車）モハE234-1201（6号車）
車番不明2号車そとにいる
にいてつ @niitetu 5時間
ドアに押しボタンがついてる
>>610
なんかボギーにボルスターアンカー？付いてない？ よく見たら1年半前の発表資料のイラストで既にそうなってるな
見ると帯色の紺がE217更新前の濃い色に戻ってるように見えるんだが気のせいかな？
>>613
ボルスターアンカーではなくヨーダンパですね
ヨーダンパフェチの俺歓喜 ほい
ああ、そっか
なら良かった
一生懸命撮ってきたからさぁww
ありがと。
朝仕事前に神武寺寄って、急いで仕事終わらせてから大船行ってきたw
この写真ってどういう意味？
鉄道好きだがよくわからん
E217系はドアボタンついてなかったけど、E235系1000番台は冬場に千葉県の寒いエリア通る場合もあるから、ドアボタンはあってもいいくらいだな
(幕張に暫定で在籍していた211系3000番台5両は、高シマ[→高タカ]からの転属車であるため、ドアボタンを装備していた)
甲種撮影を実施し、呑気にTwitterにアップロードしている輩各位に説教をして回っています。
>>582
こういう事を言いだすのならば、知っているのが普通だと思う
遅発レスすまそ 横須賀線って東海道線を経由して大船から先の横須賀方面へと進んでいくけど
その一方横浜から大船まで別のルートを通る根岸線もある
でふと思ったんだけどだったら根岸線の終点を久里浜
というか横須賀線のルートを今の根岸線のルートにしてしまえばいいんじゃないかって思った
もしそれが難しいとか無理とかダメっていう理由があったら
どうしてなのか教えてほしいです
＞＞634
そう思ったんで直してついでに作ってみた
>>635
根岸線の方が駅が多いから所要時間が掛かるし線形も特別よくはない
新型コロナの前で言えば根岸線は10両までだからラッシュ時は捌けない
ホームも10両より伸ばせない駅がある
これも新型コロナの前の話だが横須賀線も大船鎌倉間は混むから短い編成は来るなという言いたくなってたな
横須賀線自体の本数を増やすと鎌倉市内の踏切がな… もう前の混雑には戻らないのだからセミクロス復活でいいだろ。
>>639
左右1列のソーシャルディスタンスに沿った配列にかな() そうだろ
今時対面シートなんか嫌がられるし流行らないだろ
それかグリーン車、近隣2100(車端部を除く)、新幹線みたいに
全部が同じ方向に向くか
三密を避ける座席構成
消毒や清掃作業がやりやすい座席構成
費用を安く抑えられる座席構成
三密の極みのような詰め込みが効く座席構成
何だかんだで、１年後には元の満員電車に戻ってそうだけど
横須賀線、横浜から戸塚だけ見合わせなんて器用なことできるんだ
数年前に比べると、かなり柔軟な運行をしてる気がする
昔はどこかで人身事故とか起きると、問答無用で全線見合わせだったけど
輸送の安定性向上に向けた取り組み
>>654
いろいろあるんだ！
田町～田端は前に見たけど、御茶ノ水～三鷹なんてあるんだ 線路自体は昔から相互に渡れたけど、運転できる運転手がいるかいないかの問題だったんだろうね。
今は御茶ノ水～三鷹もホームドア工事やっているから逆に相互運転出来ないんじゃ
>>652
横浜には両方面に渡り線あるんだな
知らんかった >>654
大船あたりで折り返しできるようになると、さらに良くなりそう 鎌倉の駅本線隣の引込線、両側に成田エクスプレスが留置されてて圧巻だった。
ずっとあそこに置いておくのかな？
それともたまに回送？215みたく。
成田エクスプレスがコロナ失業したのか…(´・ω・`)
鎌倉車両センターに留め置けるのが少ないから、昼間はそこで留置し、その後回送するんじゃねぇ？
>>659
一旦逗子に回送して、転線してから鎌倉駅の江ノ電側の留置線に入っているね 鎌倉駅の北鎌倉寄りに渡り線あったよな。
下りの側線からも出発できた気がする。
まあ30年ぐらい前の記憶だけど。
>>672
横須賀中央は寂しくなる一方だね。
外部から人を集める魅力的な場所も無いし。 >>674
母港だから横須賀住んでるが、たまに佐世保、舞鶴に飛ばされ。
でも、直ぐ横須賀出戻り。 >>675
海上自衛官乙！
佐世保バーガー��は美味いっすか？ >>676
ハンバーグやカレーは苦手。
寿司とイタ飯が好き 緊急事態宣言中にもかかわらず、E235系グリーン車の甲種輸送を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
緊急事態宣言中にもかかわらず、E235系グリーン車の甲種輸送を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
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決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
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緊急事態宣言中にもかかわらず、E235系グリーン車の甲種輸送を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
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決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
緊急事態宣言中にもかかわらず、E235系グリーン車の甲種輸送を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
新型カッケエな サロE234/E235-1002が送られていったな
こうなるとサロE234/E235-1003も製造中なのかもしれん
特定警戒都道府県となっているにも関わらす、新車の甲種撮影に興じているツイカスが散見されますね？
分からず屋さんでしょうか？
随時、注意喚起をしております。
◎◇撮り鉄の決まり 緊急メッセージ★◎
今月はがまん月間です。
連休明け、風薫る5月。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり
相変わらず朝の大船駅とかオッサン撮り鉄がいっぱい密集していてコロナ云々よりゲイの集団みたいで気持ち悪い
>>694
撮り鉄の決まりさんは無敵の暇人でしょう。 バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
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日 日 日
の の の
丸 丸 丸
バ バ バ
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カ カ カ
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の の の
丸 丸 丸
京アニ燃やしたゲテモノ人でなしがなんでまだいるんだ
最近逗子の連結時間が短くなって何より。
どうせお前らなんか大した仕事してねえんだからチャッチャとやれよな。
>>702
お前みたいな客のためにワザとチンタラやってるよ さてようやく緊急事態宣言が全国で解除となりました。
撮り鉄の皆さんはどちらの線路脇へ急行しますか？
ただし、学生の皆さんは今年は夏休みはないも同然です。
学校と塾のダブルスクール、勉学漬けの熱い夏となることでしょう。
ですから撮り鉄を楽しむのは今のうちです。心得ておきましょう。
●◆△◇△
Prefab汚物E217系Kill you疎開あくしろや
詳しい人に質問。
新しい車両は何時導入?
線路際の住人なんだけど今のより静かになりそう?
横須賀工なら造船科があったので進学しようと考えたことがある
県立横須賀って、ノーベル賞受賞者と総理大臣とオリンピック金メダリストを輩出している唯一の高校
Prefab汚物E217系Kill you疎開あくしろや
>>717
ゐきで調べたが、実業学校の記述が雑だな
創立年がないし、二工(平塚)だけがなぜか中学校に組み込まれている さてようやく緊急事態宣言が全国で解除となりました。
撮り鉄の皆さんはどちらの線路脇へ急行しますか？
ただし、学生の皆さんは今年は夏休みはないも同然です。
学校と塾のダブルスクール、勉学漬けの熱い夏となることでしょう。
ですから撮り鉄を楽しむのは今のうちです。心得ておきましょう。
●◆△●△
>722
分からん
でも最近ツイアカウント停止処分食らったらしいけどな
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；／＿E2●35＿.＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
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ボックス無いのはやっぱり辛いね
まあ北鎌倉御用達だから偉そうな事は言わん。
>>730
それ、勘違い
お釈迦様が死んだとき頭が北向きだったから仏様は北向きにしようっていうことになった
だから本当は縁起が良いと考えるべきで… E235系、ちょっと直線が多すぎて・・
それ以外はカッコいいけど
タマゴ電車「おまんらタマゴ電車批判しとったろうよ」
逗子駅の位置を山側にかなりずらして、鎌倉～東逗子をほぼ直線で結ぶような場所に作り直せばいけるんじゃね？
>>737
そんな金JR東は出せない
ただでさえ売上減なのに JRは別に4+11でいいのに文句を言っている奴が金を出すんだろ
Prefab汚物E217系Kill you疎開あくしろや
留置場所なんて作ろうと思えばいくらでもできるやろ
敢えてやらないんだと思う
邪魔なクロスシート無くなってくれて良かった
対面だしこっちのキモい顔見るのも嫌だろ
>>745
ほんとそれ
膝同士があたるボックスとかなんであんな設計したんだろうね
設計者は超短足だったんかな ボックス隣の2列ロングに座り
頭をもたれて寝るのが好きだったんですがそれは。
ドア脇と違って立つやつとぶつからないから良かったんだけどね
>>747
おお、同士だ。
これからの時期は、車両真ん中のボックス裏の海側・千葉側が最強。
冷風が直撃し続けて超涼しい。 つまりロングシートのポールが大型袖仕切りになればいいってこったな！
次はそれでよろしくなJR
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
横須賀・総武快速線E235系配給輸送の激Ｖ記録に勤しもう。
機関車に牽引されるE235系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
本庄ー岡部間の定番スポット“オカポン”で
シチサン・カツカツ・日の丸
渓谷をゆくE235系を、同業アニキの股間を撫で上げ
湯檜曽ー水上間の鉄道脇から
シチサン・カツカツ・日の丸
水無月の上越線・高崎線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸 シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
なんでE235の山手線バージョンは縦ストライプなのに、
横須賀線バージョンは普通の横ストライプなんだ？
こんな感じで、JR東の車両は微妙にデザインに統一感が無い。
>>755
N’EXがあるから、付けるとしてもロープタイプで
ラインカラーが見えることに変わりないんじゃないかな。 E235のスカートが黒いのはちょっと疑問 グレーの方がいいでしょ
せめて付属の位置だけでも逆にできればいいのだけれど。
空車を先に入れての連結はやりたくないんだろうね。ホームの広さも問題になるし。
お隣の京急でも今はやってないからね。
逗子も大昔は東京寄りに増結してた。
それだと本数を増やせないということで、今の形に改造した。
総武快速が11駅に整備って書いてあるけど東京～千葉は10駅だよな？？
最近は大画面テレビや電子レンジみたいな電車ばかりだな
その始まりは九州のウンコ色という説
新車は６号車にトイレ付いてるんだ！
ありがたいね。
120km/h程度じゃ前面形状なんて関係ないんじゃない？
在来線や私鉄の車両が流線形にしても、スピードがそこまで出ないから空気抵抗の影響はほとんど関係ないと聞くね。（要出典）
むしろ、フロントガラスが斜めで車内が映り込まないから、展望席を設置できることのがメリットみたい。
切妻型なせいでトンネル進入時にわざわざ減速するはめになったスーパーいなばという列車があってだな…
>>775
すげえ違和感。
やっぱ、読めないくらい小さい字で「横須賀線-総武線」って書いてないと。 流石に横と総だけ大文字(若しくは横・総以外を小文字)はLEDじゃ表現できんかったか
>>777
やる気次第だろ。
雲雀丘花屋敷は、LEDでも再現してる。
まあ、そもそも横須賀総武の表示って、あまり意味ないような… >>778
元々横須賀線が東海道線と線路を共用してた時代に、東海道線の列車と区別するために「横須賀線」と表示していた。
恐らくその名残り。
まぁ今はJR東日本ではどの路線も路線名-行先の交互表示がスタンダードなので、
それに倣うんじゃないかと思うが。 新型、11号車にはトイレ無かったな。
乗る位置考えないとあかん。
横浜→新川崎間で緊急停車。踏切の安全確認してから発車したけど
新幹線と並走する区間はスピードメーターアプリでも122km/h止まりだな。回復運転で130出さないの？
637: (ｽﾌﾟｯｯ
>>788
E217は性能的に120でｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟで無理 品鶴線沿線住民
ただでさえ、新幹線より五月蝿いのに
これ以上無理
でも交通至便な西大井・下神明界隈なのに、線路沿いは3割も安いんでしょ？(テレビでやってた)
ｦﾀ冥利に尽きるだろ
ダイヤ乱れで住吉・下村踏切 開かずの踏切となり最悪。
東海道線の基本編成E233＋増結編成E231みたいに
横須賀線でも、置きかえるまで基本編成E235＋増結編成E217で
連結して運転するのかな？
235から10＋5の15両になると思ったら4＋11のままだった。
東日本は全く変更する気無し。
>>800
普通に運用固定だろ
233・231のような同世代同士ならいざ知らず、
30年ものギャップありの形式なんてくっ付けられんし >>800
1994年のE217が登場したときを覚えていないか？
逗子では同系車両同士の連結しかしていない 
