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北陸新幹線総合スレッドpart152 YouTube動画>5本 ->画像>28枚
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html ・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart151
http://2chb.net/r/rail/1580643098/ 関連スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★265
http://2chb.net/r/rail/1584500881/ （未着工区間（敦賀～小浜～京都～松井山手～新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://2chb.net/r/rail/1566810531/ 2019年に流行ったJPOPベスト10
ヒント
JR西日本 福知山線脱線事故
ダウンロード＆関連動画＞＞ 
「人が死んでんねんで！」
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20200329102.htm ２８日、県庁で会見した谷本正憲知事は、男性の居住地域について南加賀保健福祉センター管内（小松、加賀、能美、川北の４市町）だと明かした。
谷本知事は男性が卒業旅行でスペインなど数カ国を訪れた可能性があるとし「詳細は調査中だが、欧州で感染した疑いが濃い」と述べた。
男性は、これまでの８例とは別ルートでの感染となる。新型コロナが世界中に拡大する中、今後、卒業旅行などで海外を訪ねた若者の発症が広がる
可能性もある。谷本知事は「この時期の欧州旅行は勇気ある行動であり不思議だ。私には理解できない」と話し、県民に向けてうがいや手洗いなど
自主対策の徹底を呼び掛けた。
要約すると
「この時期に大学4年生が卒業旅行で欧州に行くなんて！！（怒）」
ということですね
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！ https://www.hokkoku.co.jp/subpage/E20200328002.htm 木下大サーカス金沢公演（木下サーカス、北國新聞社主催）は２８日、金沢市の石川県西部緑地公園内の特設会場で開幕した。
会場内は換気や消毒を行い、新型コロナウイルスの感染予防を徹底。待ちに待った５年ぶりの「夢舞台」に、家族連れらが喝采を送った。
自由席の入場料は当日券が大人３３００円、子ども２３００円。北國新聞読者サービスセンターまたは北國新聞各販売所では、
５月１８日まで大人２９００円、子ども１９００円の前売り料金で購入できる。指定席は追加料金が必要となる。
こんな時期に・・・
【こーじ】K-BALIUS@K_BALIUS_0718
風除室って知ってるよね風除室？
関東の人たちにこの写真見せたらなにこれ？って笑われたんだけどwww
https://twitter.com/k_balius_0718/status/1243434857683812353 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>昭恵夫人の“ホテル桜撮影”を追求した杉尾秀哉議員、
>「あんずの花は今が見頃です！」FBにアップ → 慌てて削除するも拡散される…
https://snjpn.net/archives/187969 >>14 しかも京都からの帰省だから、おそらく新幹線に乗ってる。
これからだぞ
>>21 感染女性は軽症、濃厚接触者９人 富山市会見
2020.03.31 10:32
https://webun.jp/item/7649699 >女性は京都産業大をこの春卒業し、２１日のゼミ卒業祝賀会で感染したとみられ、
>２２日に富山市内の自宅に自家用車で戻った。
北陸新幹線が大阪に乗り入れるのに何十年掛かるんだよ？
どうして東海道山陽新幹線、上越新幹線、東北新幹線、九州新幹線みたいに迅速に全線開業してくれないのか？
新型コロナウイルス感染症感染拡大による東京都等の外出自粛で、JR東日本の新幹線利用客数が、例年の3割になったが、北陸新幹線も東京～上越妙高間が該当するから、金沢・富山の人の自粛も相当なものだろう。
さすがに春休み時期って言うか、子供らは自宅待機だろうから、
どうせガラガラだろ？
リニア館か京都鉄博でも行ってこようかな！
観光客がいないと生きていけない金沢…
ウィルスなどどうでもいいんだろう
インバウンドの恩恵も大きかったし薬物依存みたいなものだな
石川県は観光で持っている
温泉旅館とか、観光客が来てくれなかったら
桃色吐息でしょ
>>35 石川県知事さんが首都圏からの観光客へ熱烈アピールされた様ですが、首都圏から金沢へお出掛けの際は是非空路を利用して頂き、北陸新幹線沿線都市に感染が広がらないことを願います。迷惑ですので。
>>35 石川県知事がウイルス感染を容認された様ですが、北陸新幹線沿線都市に迷惑がかからぬ様、是非空路を利用して欲しいです。あとは金沢がどうなろうと知らん。
北陸新幹線は線形が悪く、現状の最高営業運転速度260km/hを超えるスピードアップは不可能なのかな？
九州新幹線は300か320km/h程度にスピードアップできそうだったが、
九州新幹線のスピードアップに必要な予算を長崎新幹線と言う壮大な無駄で溶かしやがった。
>>42 車両スペック自体は275km/h対応でしょ。E2の時に1000番台が275km/hで走ってたし。
線形も騒音問題なければ高速化できる場所は割とあるはず。飯山と碓井はどうしようもないが。
一番の問題点とすれば、現状競争相手が無いので高速化の意味があんまりない。
>>42>>43
もう何度も出ている話なんだが、整備新幹線区間は騒音が1類地域で70db以内となっている
九州新幹線が当初の300キロ運転を諦めたのも、75db以内から70db以内への規制対応が困難だったから
>>43>>46
整備新幹線は東海道山陽新幹線や東北新幹線よりも騒音規制が厳しいのか
中国やフランスみたいに喧しい風切り音を慣らしながら高速で走らせるのは日本では難しそうだな
>>47 上越新幹線までの既存区間は75db以内で良い
整備区間は1類70db以内と決められているから、現代でもこの基準がクリアできてない
土日にはくたか乗ったけど、一両に5人位しか乗客いなかったよ。
5年ちょっと前までは新幹線無くても平気だったから、水没を機に廃線で良かった
北陸は欲張り過ぎだわ
新幹線は観光客じゃなくてビジネスマン向けの列車だ
ヒント
米国「国民全員に13万円支給」
韓国「国民全員に8万円支給」
イタリア「国民全員に30万円支給」
香港「国民全員に14万円支給」
日本「1世帯にマスク2枚配布」
> 新幹線は観光客じゃなくてビジネスマン向けの列車だ
って、ナマポはトレンドとほざく穀潰しが言ってもなw
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ >>51 ヒント
安倍政権を批判するブサ左翼さん、アホなのかな？
南越駅の一か月平均一日の利用者の人数を当てましょーってクイズやれば面白いのに
ヒント
自民党政権を全面的に支持します！売国奴立憲民主党(笑)
石川県白山市に来るってよ。コイツにはもう嘲笑しか出ねえ。
ウーマン村本が独演会参加呼びかけ「コロナで死ぬ前におれが笑い死にさせてやる」（東スポWeb） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200401-00000061-tospoweb-ent 森善朗やプロレス野郎を支持してる石川の土民ども
こんな野蛮な街に新幹線とか恥ずかしすぎる
ヒント
https://www.fnn.jp/articles/-/27747 【速報】“夜の街”クラスター 10人に 福井のラウンジで感染
福井県で、20代から70代の男女、あわせて9人の新型コロナウイルスの感染が新たに確認された。
このうち、3人は福井市内のラウンジでの集団感染とみられていて、このラウンジでの感染は、従業員2人と客8人のあわせて10人。
東京都と大阪府では、夜の飲食店やクラブなどの利用を自粛するよう求めている。
2020年4月2日 木曜 午前11:35
ヒント
金沢税務署に新型コロナ感染者 申告相談など中断
毎日新聞 2020年4月2日 12時55分
金沢国税局は2日、3月25日に金沢税務署（金沢市西念3）を訪れた納税者が新型コロナウイルスに感染していたと明らかにした。
同税務署は感染者が訪れたとみられる庁舎内の総合窓口などを消毒し、申告相談業務と総合窓口業務を中止。濃厚接触した可能性のある窓口対応の職員2人を自宅待機とした。
確定申告会場は税務署や地方気象台をはじめ、国などの機関が入る金沢駅西合同庁舎内にある。
同国税局によると、感染した納税者本人から来場の申告があり、判明した。感染者の年齢や性別、税務署を訪れた時間帯などは確認中という。
同税務署では新型コロナウイルス感染予防のため、待合室などでいすの間隔を空けて配置し、
来場者にもマスクや消毒用アルコールの利用を呼びかけるなどしていた。確定申告の期限は4月16日まで延長されている。
https://mainichi.jp/articles/20200402/k00/00m/040/113000c 石川ってマジで観光しか産業ないのか
明治の頃から工業化を進めた富山を見習え
ジャパンディスプレイ
ジェイオーレッド
アイ・オーデータ
EIZO
日本のディスプレイ産業が集積してる
重厚長大型の富山に隠れて目立たないが、石川県内にも機械系中心に工場は多いよ
出荷額は平成30年で富山県3.8兆に対して石川3.0兆、福井2.1兆
しかしマジで福井先行開業なんかしなくてよかったな
今や福井パンデミック状態
富山市で作るアビガンの材料が
糸魚川市のデンカの工場から供給されることになったとのこと。
>>64 日本海側では石川県が一番輸出企業が多いし所得も高い。
最高地価も新潟市の２倍だし。
ヒント
それはすごい。日本海側と言えば、京都や兵庫、福岡も含まれる
>>83 一部の大都市圏以外、全て減少だから驚くには当たらない
今までが多すぎたんだ
今や適正値へと回帰しつつある
ヒント
全国一出生率の低い東京が地方から若者を集めて人口増やしている。
今後もしばらく人口増やすのは、沖縄、滋賀、東京くらいだけだろうね。
北陸は今、桜が見頃だ
人が少ない早朝に、兼六園や金沢城にゲリラ花見して来ようかな
サンダバのGW臨時は1本だけになってしまったね
唯一の臨時とかでプレミア付きそう
北陸新幹線が260Km/hで走行するのって
富山〜長野の区間だけだって聞いたんだけど
かがやき号が260Km/hで通過する駅ってどこなんだ？
>>97 糸魚川、黒部宇奈月温泉、高岡はトップスピードで通過だと思うが
>>98 冬は雪落としで停車することもある糸魚川も普段は爆速通過しているんだな
>>98 上りかがやき乗車時のGPSのログ見ると
上越妙高の辺りも250kph越えてるね
長野でて篠ノ井位で257kph出てるし
上田は230kph以下に減速して通過だけど、佐久平は250kph越えてる
信濃追分位までは250kph越え
軽井沢手前で減速。
安中榛名過ぎてから加速して高崎手前まで250kph越え
高崎すぎて225kph位でたらたらと
という感じで、高崎ー長野間も260近く出してますね
>>97 上下かがやき乗車時のGPSログ10本以上見ると
制限なしで通過する駅は(通過速度は運転状況次第)
新高岡(252kph位あり)
黒部宇奈月温泉(GPSログで254kph位あり)
糸魚川(GPSログで254kph位あり)
上越妙高(GPSログで257kph位あり)
飯山(GPSログで256kph位あり)
佐久平(GPSログで257kph位あり)
上りの方が飛ばしてるイメージ有り
また新高岡と糸魚川は流して通過の方が多い感じで230～240位が多いかな
250kph越えはまれと感じてます。
>>98 >>103 レスさんくすです
地図で見ると黒部宇奈月温泉と糸魚川なんか線形が良さそうなんだけど
新高岡と糸魚川は稀にしか250km/h超えで走らないとのことで、これはダイヤに余裕があるからなのかな
どこかの駅で乗客の乗り降りがモタつけば回復運転で250超えになるんだろうけど
意外なのが上越妙高と飯山のような駅の前後がクネクネ曲がってるところで
256km/hとか出してるのが不思議ですね
駅を二つくらいに絞ってジックリ見るなら
黒部宇奈月温泉と上越妙高の二つはハズレも少ないかな
>>105 実際には縦横に細かく揺られてんのにこんな地図で線形がわかるかよ
ルートだろ
ヒント
福井区間の線形いいね。時速500km/h出せそうだ
ヒント
もう非常事態宣言をする状況だと思うんだけど。
>>110 ヒント
でたらめ書いてアホなのかな？
非常事態宣言について(Wikipediaより)
現在では、災害対策基本法に基づく災害緊急事態の布告と、警察法に基づく緊急事態の布告、
新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく新型インフルエンザ等緊急事態宣言があり、いずれも内閣総理大臣が発する。
>>105
地図上ルートがぐねぐねしていても、
走行中横G感じるような所、あんまり
無いですからね。
東海道より線形良いですし、余裕
有りで頑張ってる感は無いですし。
台風冠水前を含むGPSログでは
上り14本(510号7本、512号4本、514号1本、534号2本)
下り5本(501号1本、503号2本、533号1本)と偏りが有りますが、
佐久平上り ：最高257、中央値255.0
佐久平下り ：最高239、中央値227.0
上田上り ：最高232、中央値227.0
上田下り ：最高229、中央値227.0
飯山上り ：最高253、中央値247.0
飯山下り ：最高257、中央値251.0
上越妙高上り：最高256、中央値240.5
上越妙高下り：最高257、中央値251.0
糸魚川上り ：最高255、中央値240.0
糸魚川下り ：最高247、中央値232.0
黒部宇奈上り：最高255、中央値242.0
黒部宇奈下り：最高258、中央値254.0
新高岡上り ：最高255、中央値231.0
新高岡下り ：最高252、中央値227.0
飯山は明かり区間が短いので
データ誤差が大きい可能性ありです 通過列車を撮るなら新高岡がおすすめ
構内がゆるくカーブしてるし「つるぎ」の送り込み回送で本数も多い
>>106 高崎駅と福島駅を大改造すべきなんだよ
線路を共用しているから、
後からくる速達列車を待避する必要がある
線路を増設すれば
下りの各駅停車でも
軽井沢駅までギリギリで逃げ切って
そこで待避することが出来るようになる
>>114 今後は観光客すら増えないから工事する必要は無い
山形も北陸も新幹線廃止が相応しいくらい
ヤバい。北陸ヤバイ。
俺が転勤してきた北陸マジヤバい。
まず感染者急増しすぎ。人口比にして福井とかトップクラス。マズヤバい。
そして石川の知事ヤバイ。どんどんコロナ持ち観光客を呼んでる場合じゃない。影響あるのか知らんけど、路線バスの運転手が感染とかマジヤバい。バスクラスターとか必殺技みたいでヤバい。クラスターバスだと魚の名前みたいになるからそれはそれでヤバい。
富山も富山でコロッケ消費量日本一とかマジでヤバイ。台風来てからが本当にヤバそう
おかげで北陸に詳しくなったけどコロナにお礼は言わない。
福井にまだ新幹線繋がってないのが、せめてもの救い
繋がる三年後までにコロナ終息してくれたらいいが・・
はよワクチン開発してくれ
ヒント
やりましょう！うつくしま徳島の大塚製薬が。
ロックダウンとは違うからな
強制力は伴わないし
仕事は制限されるものではない
市民的には今の自粛要請と何ら変わらない
>>126 ヒント
またでたらめ言うアホなのかな？
緊急事態宣言が発令されれば、対象地域の知事は外出自粛を要請したり、商業施設などの使用停止を指示したりできるほか、病院開設のための土地の強制使用などが可能となる。
>>127 えっと
今も東京や大阪では週末の外出自粛要請は出ていますよ
商業施設も要請に応えて土日休業してたりします
しかしそれはあくまで要請であって強制力はありません
緊急事態宣言が出されても同じことです
不要不急の外出を控えるよう知事を通じて要請があるだけで強制力は伴いません
当然仕事に関しては不要普及ではありません
企業が休むかどうかはその会社次第です
また人が多く集まるイベント等を控えるように要請と指示ができますが
これもまた強制力は伴いません
土地の強制収用うんたらは市民にはあまり関係ないことなので
つまり今とあまり変わらないってことです
都市封鎖でもなければ物流が止まることもありません
電車も動きます
ヒント
緊急事態宣言で強制力や補償があるのは医療関係だけ
昨日の金沢は駅も街中も戦争でも始まるのかと思うくらい人がいなかったわ。
今思えば、北陸新幹線も昭和のうちに全線計画し建設しておくべきだったな
東海道新幹線以外の方法で、東京駅から新大阪駅まで乗り換え無しで行ける手段は必要になる
21世紀の未だに北陸新幹線が全線開業できていないのは国土交通計画が失敗していると言えるでしょう
ヒント
確かに。
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並。東海道新幹線を超えるドル箱路線なのに、アホなのかな？
>>130 兼六園行っても人スカスカ
あれだけ人居ないの初めて見た
お陰で園内をゆっくり、じっくり、普段見ないところまで散策できた
ピンチはチャンス
熊谷19万4800人、本庄7万7100人、高崎36万8600人、安中5万5400人、軽井沢1万9200人、
佐久9万8600人、上田15万3900人、長野36万9800人、飯山1万9800人、上越18万9500人、
糸魚川4万1100人、黒部4万100人、富山41万5400人、高岡16万7600人、金沢46万3800人、
小松10万6500人、加賀6万4000人、あわら2万7600人、福井26万2300人、越前7万9900人、
敦賀6万4400人、小浜2万8500人 ・・・ 合計330万7900人
名古屋232万8700人、安城18万8900人、豊橋37万3700人、浜松79万800人 ・・・ 合計368万2100人
東京ー大宮と京都ー新大阪を抜くと浜松ー名古屋に完敗の北陸・上越沿線ｗ
ヒント
なぜ東京～大宮の人口抜くの？僕は全線の沿線人口が匹敵と言っているのに。
小田原18万9700人、熱海3万5900人、三島10万7800人、富士24万4600人、静岡68万9500人、
掛川11万4800人、浜松79万800人、豊橋37万3700人、安城18万8900人、名古屋232万8700人、
羽島6万6500人、米原3万7800人 ・・・ 合計516万8700人
参考・・・小田原ー米原 約332㎞・12駅、熊谷ー東小浜 約545㎞・22駅
距離も駅も多いのに東海道に完敗のヘボ上越・北陸ｗ
過疎地を通る水没劣者（列車）は要らね
>>137 大宮（さいたま市）より横浜市のが人口多いから、どっちにしろ北陸の負けｗ
実質的に四国と互角の裏日本に新幹線は要らん
政令都市すら無い北陸は贅沢極まりない
ヒント
新横浜より大宮客の方が多い事実を知らないアホなのかな？
なぜ北陸新幹線は長野を通るんですか？
地図を見ると越後湯沢から今のほくほく線ルートで富山金沢と結んだほうが東京と最短で結べると思いますが
>>141 ヒント
沿線人口
長野>>過疎化廃墟町越後湯沢
ヒント
2021年東京オリンピック開催を応援してます。
>>141 横軽の問題を解決するのが目的の一つだったから
あとはもちろん長野オリンピックも
長野 白馬 黒部ダム 富山 高岡 金沢
これでも良かったけど、掘れなかった。
碓氷峠を越える軽井沢ルートは加賀藩前田家の参勤交代からの伝統
昭和の時代に北陸新幹線開通してたら
長岡か越後湯沢経由だったな。
本数も少なく東海道のバイパス効果は微妙だよな。
>>151 昭和の時代に鍋立山掘れると思ってるのか
>>147まああれだな。
秋田新幹線を北上線ルートではなく田沢湖線ルートにしたのも似たような理由か。
ヒント
東京都で新型コロナウイルスの感染者数が増え続けている。その影響で東京から地方へ「コロナ疎開」をする人も出てきている。
統計データ分析家の本川裕氏は「10万人当たりの感染者数(感染率)を調べると、東京より福井のほうが高い。感染リスクから逃れるために東京脱出を図るのは合理的な行動とはいえない」という――。
■感染者数ワースト1位は東京都だが、感染率ワースト1位は福井県
感染者数は実数で報道されることが多い。確かに値が大きい場合には、それがもたらす影響度も大きいので、実数の報道には大きな意味がある。
しかし、人口約1300万人の東京と人口約78万人の福井とを比較して東京の感染者数が福井よりずっと多いといっても、感染リスクを正しく評価したことにはならないだろう。
図表1には、感染者数の多い都道府県ランキングを実数と人口10万人当たりの両方で示したデータを掲げた。
感染者数そのものについては、1位の東京が891人と2位の大阪の387人の2倍以上となっている。
上位2都府が3位の神奈川以下を大きく上回っており、首都東京や関西の中心大阪の動きが極めて重大な局面にあることがうかがわれる。
3位以下、10位までの上位地域としては、北海道を除くと東西大都市圏の近郊地域や愛知、福岡といった中心都市が占めており、都市部の感染がウエートとして大きいといえる。
ところが、人口10万人当たりの感染者数(以下、「感染率」と呼ぶ)の都道府県ランキングは「実数」のランキングとはかなり様相を異にしている。何と1位は6.7人(10万人あたり、以下同)の福井であり、6.5人の東京は2位なのである。
全文はソース元で
4/6(月) 13:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200406-00034334-president-soci 
ヒント
国土交通省は31日、厳しい経営が続くJR四国に対して経営改善を指導した。
経営自立計画で掲げた利益目標の達成が困難になっているためで、利用促進やコスト削減に向けた中長期の経営計画を2020年度中に策定するように求めた。
同日、国交省の水嶋智鉄道局長がJR四国の半井真司社長に文書を手渡した。
経営自立計画では20年度に経常利益3億円の達成を掲げているが、同社の見込みでは12億円の赤字になるとしている。現在の利益見通しは新型コロナウイルスの感染拡大による影響は反映しておらず、今後下振れする可能性もある。
JR四国は地域の人口減少や高速道路の整備によって運輸事業は大幅な赤字が続いている。
経営安定のための基金の運用益などでしのいでいる状況だ。
2020/3/31 15:47
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57452350R30C20A3EE8000/ >>131 もんくがあるなら田中角栄に言えよ
東京～新潟に国の予算をつっこんで上越新幹線を開通させたんだ
北陸は後回しにされたんだ
戦前は、金沢のほうが新潟より人口が多かったのに
上越新幹線が出来て逆転され
新潟市は政令指定都市に昇格したんだ
金沢市もそれをﾏﾈｼﾃ、近隣の市町村に片っ端から合併しましょうと声をかけたが
すべて拒否されてしまった
野々市町は、単独で市に昇格
松任市は、岐阜県に接している山奥のムラまで巻き込んで
合併して白山市になった
昭和時代と言っても全幹法の時点で長野経由は決まってたし
建設凍結は免れたが碓氷問題が解決しないとか
IFがいくつも重ならなければ長岡ルートにはならんかったろう
>>143 間の過疎地なんてどうせ消えてなくなるんだから金沢富山と東京を最短で結べたほうがいいじゃん
越後湯沢も当然通過でOK
そうすりゃ東京-金沢を1時間30分ぐらいで結べて富山金沢も東京への通勤圏になる
緊急事態宣言発表で50％本数削減とか
北陸新幹線も対象なら3時間列車が無い時間帯が出来る訳だが・・・安中榛名とか
大きな街をできるだけ通りたい。効率的なルート取り。
北陸に長野市をすっ飛ばせるほどの強大な需要が
あると言うのだろうか。
越後湯沢経由と長野経由。比べるまでもない。
>>160 最終的には東海道が東南海地震でやられた際のバックアップでしょ？
途中駅なんか全部スキップでもいいんだよ
東京大阪を最速で結べれば
東海道のリタンダンシーとか単なる建設推進の口実をまともに考えてる奴はいない
集客性を上げるのはローカル整備新幹線の宿命だろアホか
2015年の開業前も金沢人や富山人でそういう事言う奴たくさんいたよな
でも現実が見えたのと時間距離が近すぎてもいけないってことがわかったのか言わなくなったな
今言ってるようなのはこの上信越北陸地域を知らん地図帳小中学生
>>141 軽井沢は観光客の関係上、外せなかったってさ
>>164 軽井沢地下駅の計画もあった。
勾配対策で地下駅。
>>162 長野駅は一日乗客7千人
金沢駅は2万人
2万人を優先するほうがいいじゃん
だいたいもうすぐ東南海地震来たらどうするの
リニアは間に合わないし
>>167 たった2万人ぽっち。
長野を通っても時短効果は変わらない。
軽井沢―長野の需要も大事なんです。
>>166 軽井沢地下駅の計画はなかったよ。最初の案は
松井田に駅を作って佐久までトンネルでスルー。
国鉄がこの案に異を唱えた。
>>169 軽井沢なんて一日4000人の雑魚中の雑魚じゃん
しかもあれだけ駅前にアウトレット作って莫大な金かけてこのザマ
まあアウトレットなんか行くような人は買いこむ気満々だから
マイカー一択だしな
>>167 その数字はつるぎ込み
上越妙高～糸魚川が2万4千/日・往復 越後湯沢以北と同レベルというのが
対首都圏側流動の現時点での実力
>>156 大阪敦賀間だけでも先行開業してくれていれば、早く全線開通できた
新幹線の開業で困るのは田舎の線路敷設ではなく、東京、名古屋、大阪などの大都市圏や京都などの古都の用地買収である
北陸新幹線が長野を通らないと魅力はかなり減るよな。
北陸新幹線沿線の観光資源は東北新幹線より豊富だし。
>>172 長野新幹線のときは１日２３，０００人
長野北部＝頚城＋富山＋石川なら
当然長野は無視できないよな。
長野県の県庁所在地をスルーは出来ない
公務で使う公務員もいるだろう
>>170 位置関係から考えて北陸の需要も長野の需要も
取り込もうと考えるのがまっとうな会社。北陸だけで
長野はいらないと考えるのは小学生レベルのｵﾀ。
名古屋と大阪だけで京都は要らないと考えているJR東海にもなんか言ってやってください
(リニアルート選定についての京都の言い分を代弁)
>>178 京都を通ったら東名阪客の座席が確保できなくなる
恐れがあります。
新幹線を見てもわかる通り、ＪＲ海はビジネス客に
特化した施策をとっています。
いやいや自分で177で書いたことを北陸=東名阪、長野=京都に置き換えていってみなよ
逆に181をそのまま置き換えてもらってもいい
京都は観光客しかいないとでも? すうげえダブルスタンダードだわｗｗ
>>180 長野から富山に抜ける案があったんだけど、
北アルプス横断が難しいと、高田(新潟県上越市)
経由に変えたのが田中角栄といううわさ。
>>182 リニアは輸送力が小さいので需要をとりすぎるのも
問題がある。また利用者が減った新幹線の需要を
確保する意味もある。
「奈良市附近経由」のしばりを変更するには莫大な
エネルギーを必要とし、開業時期が見通せなくなる。
南海トラフ地震が喫緊の課題となっている現状では
看過できない問題。
まっとうな会社でしょ。
>>182 それから引用符(>>)を付けてね。めんどくさい。
924 名前:名無し野電車区 :2020/04/06(月) 20:38:06.81 ID:DTUBS/WJ
日本人じゃないだろうな
日本人なら東海道新幹線が好きで当たり前
東海道・山陽新幹線233
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1584611427/924 >>177 長野も北陸も遠くない未来に少子化で人が消える
そのときに重要なのは東南海地震で破壊され東海道に変わる東京大阪を最速で結ぶ線
>>120 長野新幹線開業前に試算したら、1日350人の利用客いたとして、
年間4億円の赤字となるって出たっていうから、とても無理ゲーだな。
この本に書いてあった。
碓氷峠を越えたアプト式鉄道 - 66・7パーミルへの挑戦 (交通新聞社新書076)
https://shop.kotsu.co.jp/smartphone/detail.html?id=000000001532 >>167 金沢の二万って、在来線合わせた乗客数では？在来線も含めれば長野も二万以上ですよ。更に長野電鉄長野駅と北陸鉄道金沢駅では長野の勝ち！
北アルプスどころか、
小学生の頃、高崎～長野を軽井沢通らず
ほぼ一直線に結んだルートを見たことある。
子供心に、浅間山とか白根山とか
トンネルで抜けれるのかなと
心配したことがある。
富山県の大関は朝乃山。
そ言えばさ、今はコロナの影響で外出自粛が出て、ガラ空きの列車が
多いよね。北陸新幹線も去年の台風で車両基地が浸水して車両が足り
なくなったとき、暫定ダイヤで大混雑してたようだけど、ここの場合、
ダイヤ改正後こそ暫定ダイヤでよかったんじゃない？
ここまで旅客数が減るとは誰も予想できなかった部分があるからな
まあ編成の所定数はまだ足りないから、臨時の運転を取りやめるだけだろ
>>191 それは計画決定以前の「案」の段階の
ものだろうと思うよ。田中角栄は全国
新幹線網を考えたときに、日本地図に
かなり適当に線を描いたらしいｗ
角栄は長岡が地元選挙区だから東京から定規で真っ直ぐ線を引いたので
大清水トンネルを掘る事になって地下鉄みたいになった
>>187 江戸時代、日本の総人口三千万人の時代から北陸・長野に人居るのに消える訳ないじゃん
>>195 実際に線路を敷設する国鉄職員はルートの見直しなどを行うべきだった
直線に拘った結果、トンネルの所為で建設費が嵩んだりスピードダウンを強いられたら本末転倒
上越国境のトンネルは長大になりがちだがなにか問題でも？
長大トンネルを忌避すべきだったと？
上越国境は在来線の上越線で
掘った経験があった。
だが、富山長野間となると、
在来線なら泊糸魚川直江津の
親不知と頸城山地の海岸沿い。
直江津長野間は鍋立山とか
新規に考えたルート。
あとはアルペンルートぐらいしか
なかった。
富山白馬間、白馬長野間に
長大トンネルを掘るというのは
今でも実現していないしなあ。
単純に建築技術が低い時代にルート策定してるから山間部よりも海沿いに作るじかなかっただけだろ
今の定規で昔を語るのはプラレール使って遊んでるオタクの発想
今頃言っても仕方が無いが
そもそも国鉄を分割したときJR貨物を作ったように、新幹線も西と東だけ分けておけばよかったんじゃねーの？
>>190 金沢駅って、JR在来線と新幹線をきっちり分けた乗車人員って分かりにくいな。
新幹線のみの乗車人員/日ってどんな感じなんだろ？
新幹線厨を神扱いした新潟土民は愚か過ぎる
最近まではNGTを支持しとったし、ロクな村じゃないわ
>>203 まぁいずれにしても金沢～敦賀駅延伸の暁には今までは金沢駅から北陸新幹線を利用していた乗降客が最寄りの各新駅からの乗降へと分散する筈なので、金沢駅の利用客は開業初年度には数字的には減少するでしょうね。それを北國新聞はどのように弁護するのかが楽しみ 笑
>>202 三塚博と言うクソ野郎がそれを阻止しやがった
>>205 今は新幹線の利用客としてカウントされていない金沢～京都大阪名古屋方面
利用客が加わるからマイナスにはならないと思うぞ
>>205 何を今さら...
金沢駅の乗り換え客はカウントしてないよ。
最初に乗った駅でカウントされてる。
ちなみに団体客もカウントされてない。
IRからの乗り換えはカウントしてるよ
津幡駅から西金沢以西まで乗車した場合、津幡駅1人と金沢駅1人
ＪＲ西サイトによれば金沢駅の乗車人員は２３４１０人。
このうち新幹線は何人なのかと。２万人越えだと在来は
３千人ほど？
さてどうなんでしょ。
博多駅の乗車数は２２６５６人だそうな。これは新幹線
のみだから、金沢駅の新幹線利用者は博多駅並み？
乗車数と乗降数でも違ってくるな。
金沢市の統計で分かるが、2014年度以前は1日2万人前後
極端な話、IRの1日1万人が全てラッチ内乗継客として計算しても
差し引き1万人分の乗車数があることになる
>>215 あんまり住みやすそうには見えないなあ
日中一時間一本だし
ヒント
安い運賃で快適な新幹線乗れる。うらやましい。
敦賀開業後は金沢駅は新幹線のみの集計になるが、1万人は楽々越えられるような気がする。
さすがに1万5千人は厳しいか？
通過人員みると長野と金沢じゃ金沢の方が多そう
長野駅の乗車数は２０８６２人、新幹線は７６５９人。
金沢駅の乗車数は２３４１０人、新幹線は？
似たようなもんじゃね。
>>202 新幹線と在来線を別会社に分割したら、赤字垂れ流しになるしサービスも悪くなるので詰む
新幹線と在来線を同一の企業が担当し、新幹線と在来線とを巧みに連携させたサービスを提供してくれる事が好ましい
台湾は在来線と新幹線が別会社なので不便
>>211 だからカウントしてないって。
何度この話するんだよ。
>>223 JR在来線とJR新幹線の乗り換えだったら確かにカウントしてないが、
第三セクターとJRの乗り換えは二重カウント。
何度この話するんだよ
>>227 是非兼六園へ出掛けて下さいと観光アピールをしていた石川県の谷本知事の為にも、東京～金沢ノンストップの臨時列車でも設定してあければ？埼玉群馬長野新潟富山の県知事は移動自粛要請をしているので、通過でお願いしますね♪
あさまと金沢～長野のはくたかについても明日から発売制限？普通は乗らないだろうが？
シートのみ営業も含めてグランは発売停止
発券済みのシートのみ席だけは例外的にそのまま利用可能
百万石まつりが中止
石川県知事も涙目
>>231 シートのみもグリーンに振り替えればいいのに、中途半端な対応
あさまのグランクラスはガラガラでコロナ予防に最適だったのになんでやめるんだよ…
北陸新幹線が全線開通したら、山陽新幹線と北陸新幹線の直通運転が実現したりするの？
九州新幹線を新大阪止まりにせず、京都駅まで乗り入れるようにしてくれると便利で良さそう
>>237 そうだね。それならオレも乗ってみるのに。
スゴイカタイアイスも販売休止のようだな。
新型コロナが終息してもそのまま廃止したりして。ああ残念。
>>241 ルートスレでどうぞ
ちなみにその話題は、ルートスレでも
何度も語られている話題ではある。
学校が休みでヒマなのかな？
12号車まるごと締切なのか、それとも座席だけは販売するのか、まぁ前者なのだろうな。
既に購入している者はグリーン車などに誘導とか書いてあるしな。
車両まるごと封鎖するなら罹患者や犯罪者の護送の用はこなせるぞ。
>>241 COMTRACとCOSMOSって接続できる？
このまま車販廃止
車内飲食禁止
グランクラスはシートサービスのみに統一
ヒント
JR東日本 <9020> は7日、新型コロナウイルス対策で外出自粛が広がった影響で、定期券を除く3月の鉄道旅客収入が620億円押し下げられたと発表した。
2月の影響額は110億円だったが、大幅に拡大した。コロナ以外の要因も含めた鉄道収入は前年同月比48．5％減と半減した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000033-jijc-biz 4/7(火) 20:01配信
>>247 天皇皇后両陛下が
軽井沢の御用邸にいくときとか
どうするんだろう
あさまのグリーン車貸し切りで
SPや宮内庁職員が回りを取り囲むのか？
>>246 スジャータの加賀芋フレーバーが幻のアイスになってしまった
>>252 ん？
皇族の方々はたとえ専用の臨時列車を仕立てたとしても御乗車されるのはいつもグリーン車であるぞ？
なので現状のままでも何ら不都合は発生しない。
つかメインの皇族方をグランクラスに入れちゃうと取り巻きの護衛が収まりきらんくらいだしむしろヤバイ。
グランクラスは客車のお召しとは違い両脇に供奉車はない、
ならばクロ153とやらは何なのかと突っ込まれれば、未だ実利用がないという点から察しろ！
>>252 軽井沢には御用邸などは無く、いつもホテルに宿泊されていますよ。
>ならばクロ153とやらは何なのか
クロ157じゃね？
もうアレは大井の御料車庫で永眠だ
EF5861のTY公開の件が無きゃいつか展示に出てきた可能性もあったろうに
あの騒ぎのせいで可能性の芽が完全に摘まれたようなもんだな
>>246 コロナで車内販売が休止だから、
アイスも売らなくなるんじゃないの？
>>261 いや、アテンダントと食事サービスがなければ
差額は返金
>>259 ヒント
JR糞東日本は昨年6月、車内販売のアイス、コーヒー廃止して、現在アイスやコーヒーを車内販売で発売しているのは東海道山陽新幹線だけ。
富山市の東山保育園関係では4人目 園長の感染を確認／富山
また、富山市に住む40代女性の感染も確認されました。女性は先月31日山形県に行き、
そこで発症、今月1日に帰県する際、北陸新幹線を利用したということです。
このほか富山市に住む40代男性の感染も確認されました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200410-00010000-tuliptv-l16 新幹線は新感染だな
>>263 そうか。
知らんかった知らんかった知らんかった～
福井新聞の写真、まぁレール敷設作業風景には違いはないのだろうが、
あれってスラブ道床を造るための作業用軌道を敷設するためのレール吐き出し作業だろ
まだ道床なくてコブ見えまくってるところに本チャンの線路敷けるわけないし
JR西日本は10日、政府の緊急事態宣言後の山陽新幹線の利用者数（速報値）が前の年の
同じ時期に比べて83％減少したと発表した。北陸新幹線は86％減、在来線特急は83％減だった。
http://this.kiji.is/621243415221372001?c=39550187727945729 86%減とか酷過ぎて笑えない
>>272 緊急事態だからしょうがないよ
戦時下みたいなもん
呑気に観光できる雰囲気じゃない
石川県って114万人しかいないんだぞ
石川の新規感染者90人は、大阪だったら720人のレベルだ
感染率だけで言ったら緊急事態宣言出してもいいレベル
アパホテルズ＆リゾーツは、新型コロナウイルス感染者の軽症者/無症状者の宿泊療養施設にすることを発表した
宿泊しないほうがいいのかな？
ハイアットホテル開業は延期になるし、
オリンピック特需なんかアテにしない方がよかった
こんな疫病蔓延するとは、誰も予想出来なかったけど
新幹線が水没して輸送力不足が懸念されたけど今や過剰というのが恐ろしい
富山での感染者
最終のかがやきに乗ってたのが二人いる。
ヤバいなかがやき519号。
北陸の人や北陸に来る関東人？
長岡と越後湯沢と二度も続いた仕方が無い乗り換えが終わり、東京へは一本で行けるようになった
そしてまた乗り換えが三年後から始まる
新幹線と在来線
あなたなら乗り換え期間は何年までなら我慢できますか？
ちなみに越後湯沢は１８年間乗り換えでした
>>285 乗り換えの間に駅弁買ったりできるから苦にならない
でも越後湯沢駅弁って米どころなのに何でこうなるって駅弁でねえ
昼ごはんの時間帯は直江津で階段下のところに立ち売りが出てたからそこで買ってた
今日も金沢に賑わっておる あれほどトンキン人は来るな言うとるのに
ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
>>285 むしろ問題なのは、関西だろう
サンダーバード一本で行けたのに
数年後には、敦賀駅乗り換えだよ？
まあ乗り継ぎ時間入れても現状のサンダーバードよりは
大阪までの所要時間は短くなるんじゃね
料金は高くなるだろうけど
現状乗車率低いんだしつるぎ運休させてもいいんじゃないかと思うわ
>>296 かわりに、臨時かがやきを新高岡駅に停車ということで
>>285 ＞そしてまた乗り換えが三年後から始まる
これは一体どういうことだ？
ヒント
新型コロナウイルスの拡大により、４月の北陸新幹線の利用者数は去年と比べ８割以上減っていることが分かりました。
ＪＲ西日本によりますと、４月１日から７日までに北陸新幹線を利用した人の数は、去年の同じ時期と比べ８０％減少しました。
さらに、首都圏で緊急事態宣言が出されてからの２日間、４月８日と９日は８６％の減少となりました。
ＪＲでは感染の予防策として、４月９日から５月３１日まで北陸新幹線では車内販売のサービスを休止しています。
また、ＪＲは利用者の減少を受け最上級の座席、グランクラスの販売を取りやめたほか、５月に運行する金沢＝東京間の臨時列車で指定席の発売を見合わせています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200411-00002201-ishikawa-l17 4/11(土) 18:30配信
観光需要の急減速はそれなりに想定はしていたかもしれんが、ビジネス需要まで根こそぎ抜きまくっている現状は想定外だろうな。
そもそも五輪後は多かれ少なかれ五輪後不況が来るというのは大抵の業界では考えられてたわけでな、
それがいきなり前倒しでしかも強烈すぎる大砲となって降って来ただけで。
国の財政がヤバくなるほど長期化すれば敦賀延伸は数年間くらいの先伸ばし論も出てくる可能性はある。
沿線自治体もこんな状態で回復しきらないまま並行三セクなんか引き受けたくなかろう。
小松空港発着の旅客機も激減してる
飛んでるのは自衛隊機ばかり
観光関連は今はどうにもならない
コロナ終息待つしかない
>>301 便利だったものが乗り換えで不便になるって事
将来の乗り換えなしで行ける新幹線のためとはいえ、
またしても長距離移動で乗り換えが始まるって辛いわ
夜中ぐっすり眠れていたのが、夜間に頻尿で起きてトイレに行かなきゃいけないようなものだな。笑
>>308 セスナすら発着してるかも怪しい、あの幻と言われた福井空港かー！
訪日客をアテにするならこうなる
宿泊・観光業とJRはアホ過ぎ愚か過ぎクソ過ぎｗ
>>314 ビジネス客主体ののぞみですらスカスカ&減便
つうか金沢って10万人あたりの感染者数が全国一だろ
こりゃもうアカンわ
>>320 より速くはなるなあ。これは金沢も一緒かな。
敦賀駅での乗換方法は、まだできてないからなんともいえないが、
できたものは利用するしかないので、結局は慣れの問題だけかな。
大阪から敦賀以遠へ行くときは、
ホームでの降りた場所や、新幹線側が自由席の場合は、
どうしても階段登らないといけなくなりそうだな。
今の金沢がそう。指定席はエスカレーターで行ける。
あと、現状で富山から大阪へ行くときに、オレは新幹線は自由席で
サンダーバードは指定席にしているが、
敦賀開業以降は、両方とも指定席にしようかなとか考えている。
窓際に座りたいから。
乗り換え時に鯖寿司買えたらいいな
それまでに世界が平和になってればいいが
>>321 ヒント
金沢駅乗り換え、上下2回、左右1回移動の3回
敦賀駅乗り換え、上下1回のみ
明らかに敦賀駅便利
>>321 ヒント
敦賀駅の新幹線ホームのエスカレーター20本以上
ヒント
敦賀駅新幹線ホームど迫力！
地上7階建て相当と近隣のマンション並みだ。
2019年6月、福井県庁ロビーで展示されていた、県内4新幹線駅の模型（300分の1）を見る機会があった。敦賀駅の大きさは際立っていた。
構造的に「高い」ことに加え、金沢以西の6駅で最大の島式・2面4線のホームを備えること、さらにはエスカレーター24基、エレベーター6基を設置することなどが要因という。
>>325
なるほど。
２４本だとすると、上り下りセットで２本として
新幹線ホーム
２ ２
乗換通路
２ ２
在来線ホーム （１Fコンコースと新幹線直通２）
２
１Fコンコース
で、上りホームと下りホームがあるから、計２４本ってことでいいか？ >>262 差額っていくらなの？
5000円くらい下がるならグランクラス乗るヤツめっちゃ増えると思うけど
電気代がかかりそうだ。
新大阪開業後は、福井方のエスカレーターの
電源切って階段として使用？
>>328 すでに発売している席はともかく
すでに発売はしていない
あきらめてグリーン車に乗るしかない
敦賀駅は、新大阪駅を
在来線と新幹線を平行させた状態と考えればいいのか？
ホーム数は当然少ないだろうが。
>>328 アテンダント分の差額は2090円
グリーンとの差額は5240円
北陸の会社跨ぎは（5240-1050）×2＝8380円
3階が新幹線ホームで1階が特急ホーム
2階部分がコンコースで在来線連絡通路口
北陸新幹線の駅の中では特別巨大な駅になりそうだな敦賀
ヒント
新幹線ホームが高さ22m。高くて股間がムズムズしそう。
上野駅も東京延伸開業以降は往来が余程でない限りはロングエスカレータをひとつ止めているが、撤去するつもりはないようだ。
まぁ点検なんかの絡みでローテーションさせているのかもしれないし、無駄なものでもないのだろう。
>>338
>>326だが、ってことは、
新幹線ホーム
２ ２ ２
コンコース
２ ２ ２
在来線ホーム
で、上りホーム下りホームで２４本か。
現在の在来線には付けない、ってついてるのか?
その分福井駅はショボい、と。 ヒント
金沢駅は上下、左右、上下移動の3回
敦賀駅は上下移動の1回
明らかに敦賀駅の方が便利
敦賀の駅構内図面みたら
エレベーター・エスカレーターが多数あろうが乗換改札は1か所だけだしそこがネックになるのは明白
越後湯沢（東日本）なら遅延や多客の時は改札解放してくれたが米原（東海）はやらない
ヒント
JR糞東日本は東日本大震災の時、駅から人を追放して石原知事に怒られ謝罪していたな
ヒント
スーパーマーケットのバロー（岐阜県）は１２日、新潟県上越市とよばのショッピングセンター「バロー上越モール」の食品スーパー「バロー上越店」を閉店する。
５日には上越市内の上越寺店、下門前店が閉店しており、バローは全店が本県から撤退することになる。
モール内に２０店以上ある衣料品や雑貨などを扱うテナントは大半が残り、営業を続けるが、食品スーパーの後継テナントは未定。
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/local/20200411537008.html ヒント
敦賀駅は巨大な新幹線施設になりそうだが、福井の首都福井駅の規模がしょぼすぎる。
最低2面4線は必要。
まぁ高架下在来線ホームはあくまで暫定使用なんだし、あまりカリカリすんな
>>352 特急列車ですらスッカスカな北陸に新幹線は要らん
金沢以西の延伸は全線中止が相応しい
5年しか持たない没陸新幹線は日本の負の遺産
>>353 暫定かなあ。むしろ北陸新幹線延伸して雷鳥とかが来なくなったら高架下を
本格的に使って現在来線ホーム廃止しそうな気がするが。
>>355 小浜線を仲間外れにするつもりか！
つか新疋田方面を高架下にして今庄方面を現行ホームにしたらそれはそれでブーイング多発だべ？
>>356 富山駅における高山線ホームみたいに
海側のホームに切り欠き作るんだべさ。
だとすると、ムービングウォーク要らなくね？
>>356 大半短編成しか来なくなるし通過する列車もほぼ皆無だから、2面4線の真ん中の2線を
分離して頭端式にすればいいさ。そうすりゃ乗り継ぎも楽になる。
流石に今庄方面にも線路くらいは繋ぐだろ。
福井も盆正月で島式の両側に発着があるタイミングだと
階段付近の滞留が酷そう
>>359 福井駅は、そもそも京福電鉄(現えちぜん鉄道)が廃線となっているはずが、その企みが叶わなかった事で無茶な造りになってしまった。
えちぜん鉄道も長持ちはしないだろうと楽観視していたらビックリするほど頑張ってしまっていて、
そして新幹線の延伸工事が思いの外早く始まってしまい土地強奪の企みは成就しそうにない。
>>361 https://www.google.com/amp/s/tabinoiro.exblog.jp/amp/29968460/ なるほど。パッと見、2面4線の片われ
に見えないこともない。
廃止の彗星、いやあかつきには
そのまま下りホームとして延長できればと思うが、
東口(南口?)広場として、なんでも作っちゃうんだろうなあ。
福井駅は元々島式1面2線で京福と新幹線の二重高架にする予定だったのが
京福→えちぜん鉄道LRT化で新幹線の高架の下を地上で走行、その後えち鉄も
高架に…と紆余曲折があったのよ
もともと福井駅始発終着の特急自体が少なかったから
（白鳥、北越、はくたかが入れ替わる形で1往復だけだった記憶）
2面4線は要らないのかもな
でもせめて2面2線にはしてほしかった
緩急接続考えれば、軽井沢-2駅-長野-1駅-上越妙高-2駅-富山-1駅-金沢
-1駅-加賀温泉-2駅-南越-敦賀と、追い抜きが出来る駅の配置的に
ちょっとバランス悪いんだよな。加賀温泉と南越が2面2線+通過線なこともあるから、
南越を2面2線にして手前の福井で2面4線にして緩急接続あれば良かったんだが。
https://www.city.kaga.ishikawa.jp/data/open/cnt/3/4235/1/sinkansen_pamphlet.pdf 福井手前で何かあったら、加賀温泉駅で留置しなければしゃーないような感じに見えるな。
>>356 北陸新幹線全線開業後なんて在来線スカスカだろうし余裕すぎる
どちらかと言うと小浜線へどう繋げるのかのほうが気になるわ
ヒント
これはいい英断！
新型コロナウイルスによる休校措置で負担が増えている子育て世帯を支援するため、福井県勝山市は13日、0歳から中学3年生までの子どもがいる世帯に対し、1人につき一律6万円を支給すると発表した。
4/13(月) 20:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200413-00000175-kyodonews-pol 金沢方から敦賀への利用客は、サンダーとしらさぎのお客が乗っていると思われるが、
逆の場合のダイヤってそれぞれの特急用に新幹線を接続させるのか、
しらさぎの場合米原では東海道との接続もあるし、この難題が分かる天才いる？
ヒント
天災かな？
国道41号（富山市内）の通行止めに伴い、東海北陸道と北陸道で代替路（無料）措置を開始
編集部：多和田新也2020年4月13日 17:28
国土交通省 北陸地方整備局 富山河川国道事務所とNEXCO中日本（中日本高速道路）名古屋支社、同金沢支社は4月13日、富山市内の国道41号で行なっている
法面崩落に伴う通行止めからの復旧に相当の期間を要する見込みとなったことから、東海北陸自動車道（E41）、北陸自動車場の一部区間において、国道41号の
代替路（無料）措置を開始した。
期間は4月13日17時から国道41号当該区間の通行止め解除までの間。
国道41号は4月10日に、富山市片掛地区において法面の崩落を確認。
10日14時より猪谷地区（国道360号交差点）～片掛地区（道の駅細入）間の約2.7km区間を通行止めしている。
この通行止めに伴い、岐阜県飛騨地方と富山県の間を広域的に迂回する必要があるため、東海北陸道と北陸道の下記区間を利用する全車種を対象に
国道41号の代替路として無料通行を可能とする。
なお、同区間を超えて通行する車両は対象とならず、上記区間も含めた通常の通行料金を請求する。
国道41号の代替路（無料）措置の対象区間
・東海北陸道 飛騨清見IC～東海北陸道 五箇山IC
・東海北陸道 飛騨清見IC～東海北陸道 福光IC
・東海北陸道 飛騨清見IC～東海北陸道 南砺スマートIC
・東海北陸道 飛騨清見IC～北陸道 砺波IC
・東海北陸道 飛騨清見IC～北陸道 高岡砺波スマートIC
・東海北陸道 飛騨清見IC～北陸道 小杉IC
・東海北陸道 飛騨清見IC～北陸道 富山西IC
・東海北陸道 飛騨清見IC～北陸道 富山IC
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1246785.html >>370 乗客数と本数の頻度考えたら、終日1時間3本くらいは走らせていいんじゃねえかなあ。
だとしたら、多少偏ってもおおよそ20分から30分くらいの待ち時間になるわけで、あんまり
接続は気にしなくていいかと。
敦賀での接続は、現状の金沢と同様になるんじゃないかな
あまりにタイトな接続設定にすると、遅延時のダイヤ乱れになるからな
まあ敦賀での接続の場合、基本的に東京行接続にはしないんじゃないかと予想
>>373 ヒント
北陸新幹線未来予想図ダイヤ
伸びるね。
1年遅延は確実で、2年遅延も有り得る。
>>376 伸ばさないでしょう。新型コロナをここで一気に収束させる為の短期休業であって、何年も休むものではないし。収束後は景気のV字回復の為にも、公共事業は優先されるのでは？
小浜ルートは京都と新大阪の接続になるようだけど、新大阪より京都での乗り換えが便利だったら笑う
新幹線京都駅は東海のエリアだから米原乗り入れの話で、割高になるって話があったけど、便利ならそんなこと言ってられないよな
>>378 京都駅の構造上有り得ないから心配すんな
>>373 かがやき号敦賀行
はくたか号金沢行
あさま号長野行
つるぎ号敦賀行→サンダーバード、しらさぎ乗り換え
まぁオリンピックは中止やな
もともと経済的な影響を和らげるために1年先の日程を組んでみただけで
年末に掛けて再延期の議論が噴出して
最終的に中止
2度の延期はあり得ないから
1大会スライドの4年後じゃね
これから準備するフランスは状況的に4年後の開催無理だろ
>>370 関西方面の「サンダーバード」のかわりが最優先でしょ
北陸新幹線が敦賀駅に到着
大阪駅、関空方面の「サンダーバード」か「はるか」に接続
続いて、新快速 米原駅経由の姫路駅行きに接続
湖西線の各駅停車に接続
小浜線の各駅停車に接続
特急「しらさぎ」名古屋駅行きは一日数本のみ
ヒント
しらさぎ号の客は、JR西日本管内サンダバード、しおかぜ・南風等につぐ第3位の乗客数でドル箱路線。
特急はるかよりはるかに多い
はるかの敦賀延伸はないんじゃね？
基本、旅客機と接続がメインの列車。
湖西線が強風で迂回しましたじゃ話にならない。
あっても2往復ぐらい。
もしくは、サンダーバードに相当する列車の一部が関空行きになるぐらいでは？
敦賀からの新幹線は、サンダーバード相当列車が悪天候で米原に経路変更になっても
待っていてくれるのかな？
サンダーバード相当の列車が、全て米原経由になれば解決かw
なるわけはないがw
ヒント厨はしらさぎの末路を理解できない
敦賀延伸で客の流れが変わる
特急として残るのは厳しい状況
ヒント
厳しくないよ。JR西日本管内第3位の乗客数のしらさぎ。
減る理由すら見つからない
中京圏～北陸間の4千人弱/日・往復というまた微妙な数字を西と東海がどう考えるかだな
強制二回乗換えを許容できる固定層はそれほど多くない気がするが
西としては福井以南の東京行きの客も
北陸新幹線に取り込みたいだろうからな
米原発着のしらさぎはどうなるか・・
>>390 ダイヤ乱れの際は京都発着に出来る体制にするとかかなあ
はるかとサンダーバードの統合はツイッターとかでもちらほら見かけるな
別に実現してもしなくても、どちらの理由も納得は出来る
個人的には最大両数の差はどうするんだってのは気になる
ヒント
しらさぎより少ないはるかややくも廃止するのか？
>>394 大幅に減るのは北陸～米原～首都圏の客だよ
それだけでも敦賀～米原に特急を残す意義は薄れる
>>395 敦賀延伸後の姿を想像すること
最速は長野・金沢経由
そしてネット予約等の最安もそのルートになる
>>397 そのサイトの理由1と理由2だけでも存続は厳しい
極論すると、自社分が短い特急が存続するかどうかの話
>>398 単にしらさぎの客が激減するだけ
富山発着だったからサンダーバードだったが、もう金沢だからサンダーバードですらないわな。
しらさぎって大垣あたりの需要も結構あるんだけどなあ
>>403 それとてしらさぎ存続をいうには弱すぎる
ヒント
サンダーバードの由来はインディアンの伝説の鳥であって
鳥の雷鳥からは来ていない
決して安直に英訳したわけではない
>>406 ヒント
そんなことみんな知っているのに何を今さら？アホなのかな？
>>399 ヒント
だからね、神奈川とか名古屋に行くなら東海道新幹線を使うでしょう？
七尾線の特急よりはるかに多いドル箱しらさぎを廃止する訳？
>>399 ヒント
JR西日本管内第3位のドル箱路線しらさぎ号。
しらさぎ号より3分の1しか客がいないスーパーはくと
ヒント
福井県は１２日、県立病院（福井市四ツ井）の４０歳代の女性看護師１人が、新型コロナウイルスに感染していることが確認されたと発表した。
県や県立病院によると、感染症指定医療機関の関係者の感染確認は県内で初めて。
看護師は１、３両日に感染者が入院している病棟で勤務し、検温やシーツ交換などにあたった。
６日は、ほかの病気の患者が入院している一般病棟で午後７時まで管理業務にあたり、その日の帰宅途中に頭痛と悪寒を感じたという。
７日は発熱がなく午前１１時３０分から一般病棟で勤務したが、頭痛や全身の倦怠けんたい感が出たため、２時間後に早退。８日以降は自宅待機し、１１日に陽性が判明した。
看護師は、感染者に対応する際は、高性能のマスク「Ｎ９５」や顔付近を守る「フェイスガード」を使用し、防護服や手袋を二重に着用するといった対策をとっていたが、感染を防げなかった。
同病院は「防護服を脱いだりマスクを外したりする際に、誤ってウイルスが手などに付着し、感染した恐れがある」としている。
https://news.livedoor.com/article/detail/18116962/ 敦賀開業でなく福井開業なら
しらさぎも残ったかもしれんな。
敦賀開業が決まっているので書いてもシャアないが。
とりあえず敦賀～名古屋で存続、
結局敦賀～米原リレー特急という流れかな。
ついでに、湖西線強風時は、みんな
敦賀米原リレー特急乗ってくれ、に
なったりして。
しらさぎの65%程度が対東海地域だそうだ
（金沢開業前の数字だから、米原乗継客の一部が東回りへシフトした現在はもっと多いと思われる）
だからこそ半数が名古屋便になっているし、いつも廃止か存続かで割れる
まあ数字はそうでも、対東海地域は米原連絡のおまけ、
米原・敦賀の2か所分断で他機関へ流出覚悟というスタンスなら廃止だろうけどね
ヒント
しらさぎ号よりはるかに少ないやくも号も廃止になる訳？
ヒント
しなの号は確実に廃止になるね。現状、しらさぎ号よりはるかに少ないし、長野客は北陸新幹線経由になるから
>>393 スイッチバックと乗り換えと料金値上げにより
高速バスへ流出
いくら在来線特急街道の北陸線とはいえ、敦賀米原間のしらさぎ廃止にすることはないと思う
１８切符使っててわかるだろ？一区間だけでも特急乗せようと普通の接続悪くしてるよな
しらさぎは縮小→廃止だろ
残ると思ってる方がおかしい
しらさぎなんて西日本も東海も積極的に残す理由が無さすぎると思うが
>>420 敦賀米原間での需要はある程度残るとは思うが、それが特急かと言われるとなあ。
50km切ってるので自由席特急料金760円、新幹線乗り継ぎ半額で380円。
JR西にしちゃ新快速延伸して、座りたきゃAシート500円払ってねの方が、メンテ代
安く済んで儲かるんじゃ無いかと。
自分はAシートの座席が増結4両の方に設定ってのが伏線とみるが。
北陸の人間が名古屋に行くとすれば名古屋高裁ぐらいのもんだろ
金沢の北陸鉄道や名鉄丸越百貨店、石川テレビ、北陸中日新聞とか名古屋資本の会社結構多いんだぜ
>>423 新快速延伸にしても各停では誰も乗らないよな、特別新快速になるのか？
それでも、利用者からすれば乗り継ぎ割引のある特急が不可欠やろな
新快速は北陸本線内各駅停車になっているのを通過駅設定を作ればいいのでは
特急列車に拘る必要を感じない
北陸と名古屋の交流はある。
が、しらさぎ利用ばかりとは限らない。
>>416 なんでわざわざ長野県から北陸経由で名古屋に向かわなければならないのか？特急しなの号は長野と名古屋を結ぶ特急。
地方のご多分に漏れず車が圧倒的、バスは便数があっても輸送人員は小さい
車はともかくバスへの逸走をどの程度許容して鉄道の輸送体系を変えるのか見もの
しなのは松本はもちろん諏訪都市圏もカバーしてるのにな
毎度盆正月の利用実績貼るだけのチンパンジーレベルの脳味噌で理解しろというのは酷か
ヒント
新幹線需要によりしらさぎは今より増える。スカスカの在来線特急なんて死ぬほどある。アホなのかな？
>>429 ヒント
信濃号は北陸新幹線敦賀開業で客が減るから廃止予定。
現状、しらさぎ号よりはるかに少ない客数だし
スイッチバックと乗り換えの煩わしさに加え料金も高くなる北陸経由より、
乗り換えナシで行けるしなのの方がいいわ
関西―長野は新幹線経由になるだろうが、
名古屋―長野は特急しなの。リニア経由で
首都圏ー木曽路観光も利用するから、しなの
利用は増えるよ。
ヒント
しなの利用者は減っている。振り子車両で気分が悪い客は北陸新幹線やバスに流れる。
しなの廃止まであと2年
しなのは松本、諏訪方面への需要が大きいからな、廃止はない
JR西日本では、山陽新幹線と北陸新幹線の指定席提供席数は6％減の291万9000席。
予約席数は92％減の11万5000席となっている。「サンダーバード」など在来線特急の予約は89％減の3万5000席だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200414-00000092-zdn_mkt-bus_all そもそも今は、利用客数を力ずくで抑え込んでる段階だからな。
>>429 大阪ー名古屋の話でしょ
今までなら、特急｢しなの｣だったけど
これからは、大阪ー敦賀ー長野のほうが早いってこと
しなの
新幹線がないので東海のドル箱特急
しらさぎ
東海道新幹線と被るので東海エリアでは消極的
将来
長野ー敦賀
およそ２時間
敦賀ー名古屋しらさぎ
１時間半
長野ー名古屋
約３時間
どっちが早い?
>>444 ヒント
JR糞倒壊の在来線は大赤字。本当は一つも運行したくないのが本音。ましてや、しなの号は赤字のお荷物列車
>>447 しらさぎは運行したくないだろうな
名古屋ー米原は東海道新幹線で
>>440 ヒント
しらさぎ号よりはるかに少ない乗客数のしなの号は廃止しかない
>>448 米原駅には1時間に1本だけ｢ひかり｣が停車するので
それに接続する快速｢かがやき｣敦賀行きを走らせてはどうか？
ヒントってバカのひとつ覚えみたいに同じことしか言わねえな
話が通じないあたり人間ではないんだろうが
出すデータは常に多客期の利用者数だけｗ
国交省や各自治体の統計調べるなんて高度な芸当はとてもできないからな
延伸後
西
福井から東京へは米原経由から北陸新幹線に変えたいので米原への特急はなくしたい
東海
距離が短いので特急はコスパ悪い
新幹線か普通列車の2択
しらさぎ不要で一致
肝心の関西人が無関心な北陸新幹線ｗ
サンダバすらスッカスカだから工事中止が相応しい
東海にとって距離の短いしらさぎよりも距離の長い飛騨や信濃が大事
しらさぎの681、683系って今は金沢の所属だけど
敦賀延伸後はどこの所属になるの？京都？
>>458 くろしおの置き換え用に289改造するんじゃねえの?そろそろ283追いだしてもいいだろ。
だとしたら京都か日根野。
>>373 金沢も敦賀も速達で40分ほどしか変わらんやろ
>>457 ヒント
それらは情けないほど乗客数が少ない赤字特急。JR糞倒壊の本音は廃止したい
>>439 > 振り子車両で気分が悪い客は北陸新幹線やバスに流れる。
ならJR四国の振り子気動車特急も同様に客がバスへ流出して
大赤字なわけだ？
>>454 しらさぎの客数が多いのは、米原より北陸本線側の利用者が多いから。
昨年のGWに名古屋から17時台のしらさぎに乗ったが最初はスカスカ。
しかし、米原到着前に車内放送で
「米原からたくさんのお客様が乗ってまいります」とのアナウンス。
米原で新幹線から乗り換える客だったようだ。
途中駅では、TDLの袋を持った人が芦原温泉あたりまでいた。
現状で東京→米原乗り換え→しらさぎ乗車が、敦賀開業でどれだけ移行するか。
そして、どれだけが米原経由を続けるか。という話になるが、
少なくとも福井駅利用者あたりまでは、北陸新幹線に移行するのではないかな。
しなのは、北陸本線におけるサンダーバードみたいなもの。
利用客の絶対数は少ないのかもしれんが、廃止になるわけ無いじゃんよ。アホなのかな？
しかし東海はしらさぎ存続させるかもしれんぞ
リニア開業すれば福井の客は取り込める
敦賀開業後はしらさぎは敦賀発着になるだろ？
そうなると東京まで福井南越は乗り換えなしの
北陸新幹線だろう。
敦賀駅利用者は北陸と東海道、どちらを使う？
>>467 敦賀だけは東海道を使う
なぜなら今までと状況が変わらないから
反発を見越して廃止発表→各県から存続要請
→減便の上存続という台本もあり得る
そして数年の経過措置の後全廃
東京ー福井･･･最速2時間55分 総額1万6300円
東京ー福井･･･最速3時間25分 総額1万4900円（米原乗り換え）
仮にかがやき敦賀行きが出来たら総額1万6300円は確実
30分短縮の為に1400円も高い金出すとかコスパ悪すぎる
福井の連中よ、少しは勉強すべきだぞ？ｗ
>>471 その前提ならオレは迷いなく北陸新幹線だな。
>>465 ヒント
特急しなのは赤字でガラガラだから廃止になる
>>471 乗り換え時間考えれば乗り換え無しの北陸新幹線だな
1,400円で30分が買えるなら安いもの
ナマポはトレンドな穀潰しは「時は金なり」って言葉の意味
わかんないだろうな
ヤツらは毎日が日曜日だからw
コロナの影響で出勤者７割減を求められてる中
現在建設中の金沢ー敦賀間の３年前倒しはもう無理だね
公共事業もさっさと中止したらいいのにね
>>473 松本、甲府ー名古屋の需要
さらに長野、上越ー名古屋の需要
長野新幹線開業時に長野ー篠ノ井が民営化されなかったのは東海が東日本に特急を走らせるためにお願いしたとかしないとか。
>>471 今でも首都圏で大宮が近ければ福井へ行くのに北陸新幹線使って来るのに
乗換なしになったら北陸新幹線に流れるに決まってるだろ
乗換なしの需要を甘く見すぎ
>>471 敦賀開業で福井～敦賀、米原～東京はなくなるから今まで通りの料金の計算はできない
>>479 そちらはそうかもしれないが、東急沿線なんかは新横浜利用が多いからそうでもないぞ
>>482 新横浜周辺の利用者と東京周辺の利用者のどっちが多いと思ってるんだよ…
前者がそのまま残っても、米原周りが打撃受けるのは目に見えてるがな
金沢延伸で小規模だが東回りへのシフトが既に起こったようだしね
横ばいだった米原～敦賀の断面が、2015年度に片道300～400人程落ち込んだ
ヒント
神奈川なら福井から行くには米原経由のほうが近い
>>485 西にとっては延伸で東海から客取りたいしな
ヒント
富山なら米原経由の方が距離が長く儲かるから、米原経由推奨したらウケるな
しらさぎを小浜始発にすればいいのか？
西区間の距離を稼げるし。
なんなら西舞鶴始発に。
ヒント
小浜線にも特急新設されるだろうね。舞鶴や山陰直通の
ヒント
総務省が14日発表した2019年10月1日現在の人口推計によると、近畿2府4県の推計人口は2052万7千人と前年比0.23%減少した。減少率は全国（0.22%）を上回った。外国人の推計人口は前年比8.4%増の38万6千人となり、人手不足を背景に受け入れが拡大している。
総人口は滋賀を除く5府県が減少した。滋賀は人口増加率が0.11%と全国の都道府県の中で唯一、人口減少から人口増加に転じた。製造拠点が多いこともあり、外国人が前年比20.8%増えたことなどが影響した。
大阪の人口減少率は0.04%と前年より0.08ポイント縮小した。大都市圏では外国人の増加が人口減を緩和している。一方、近畿6府県で人口減少率が最も大きかったのは和歌山で、減少率が前年に比べて拡大したのは奈良だけだった。
日本人と外国人の府県を超える転出入と出入国を反映した「社会増減率」をみると、大阪は0.27%、滋賀は0.26%、京都は0.07%、兵庫は0.03%のプラスだった。兵庫県は減少から増加に転じた。
2020/4/14 19:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58040480U0A410C2LKA000/ 
;ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=b7e8d0eb6f3dbdecebf6b57fc35ccd3d
>>491 それだと新幹線敦賀開業時には小浜線から新特急ホームに入れる構造にしないといけないな
なら、敦賀新駅海側に小浜線ホーム作って
結局は現駅射とホームは廃止で撤去か。
2022年度(2023年3月か？)に
小浜開業とかできんのか？
>>494 特急まいづるも敦賀まで延長運転だな
そう考えると新特急ホーム結構使い勝手があるな
>>494 敦賀運転センター位置が悪すぎなんだよな
よって、小浜線からの特急ホーム直乗り入れ化は不可能
>>498 どうせキハ120は出ていくだろうからその辺含めて再編成するんじゃ無いの?
>>498 ちょうど北陸本線と小浜線が分かれる辺りから、新特急ホームへのアプローチ線を作るっぽい
ただ小浜線からは構造をかなり弄らないと難しそうだし、敦賀開業時点でやるとも思えない
やるとしたら全線開業時に新特急ホームを転用するときだな
小浜線はどうでもよかろ
東小浜駅あたりに新駅を作るんだからそこから乗れや！
東日本から天橋立へのルート構築は厳しいか
令和の時代に急行大社のような宮津線乗入ができれば胸熱
改めてGoogleマップで見てみたけど
現在「ようこそ北陸へ」ってあるところの手前からアプローチ線が出来ると思われるんだが
小浜線はこれに接続出来るようにしないといけない
場所自体はその気になれば何とかなりそうな気はするが
北陸本線の下り線と共用になるだろうからアクセス特急の邪魔にならないようにしないといけない
小浜線の本数自体は大したことないけど、敦賀駅から出発したら下り線逆走になると思うからそれだけはネックかね
まあ敦賀開業の時点では繋がないでしょ
小浜線は現時点で最高速85kmだからなあ。
福井県は国に高速化を要望してるそうだが。
京都府だけど、天橋立なんかはあれだけ風光明媚なのに
鉄道も道路もショボいしなあ。
舞鶴も典型的な、落ちぶれた地方都市だしなあ。
山陰新幹線は無理だろうが
敦賀～出雲まで直通の特急を走らせることは
出来ないですかね？
乗客が減っているいまだからこそ、
高崎駅の上り線も160km/hで進入できるように改良すればいいのに
>>506 鳥取、いやてっとりばやいのは
スーまつの187系2両で走らせること。
でも、それじゃ速度が遅いので
あとは、城崎温泉～伯耆大山間を電化して、289系でも走らせる。
新幹線にするなら、伯備線か、智頭急行に沿って作る。
もしくは、京都から分岐する山陰新幹線をつくり、
そのあと敦賀と福知山を結ぶ路線をつくる。
以上だ。
いい加減スレ違いだからこれでやめとくわ。
>>513 なるほど。
オレは富山だが、ウェルカム糸魚川と言ったところか。
「押上新駅」ってどのあたり？デッドセクションの糸魚川寄りか？
デッドセクション移設の必要なし?まあ、あいの風とやま鉄道は
交直流車両だから移設しても問題ないが。
黒部宇奈月温泉駅付近に高校か大学作りゃあいいかも知れんな。
上杉謙信の支配から遂に脱出?
市議会で長野県入りが議論され、「海を土産に長野県入り」なんて記事が
出たこともあったが、富山や金沢も捨てたもんじゃないな。
福井県嶺南の滋賀県入りもあるかな？
あ、北陸新幹線延伸できなくなるなw
ヒント
金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
>>514 トキ鉄はディーゼルだから新駅設置が可能だった
新幹線沿線の大学に受かって通う子は居るらしいが、過疎地域だから微々たるもんだが
糸魚川から長野までの新幹線定期券の設定はあるのだろうか？
これ本当に2023年までに敦賀開業できるのか？
福井県産業会館近くの8号線を鯖江方面へ通勤で毎日通るけど
今の工事の進行具合じゃとても無理だとおもうんだがねぇ・・・・・・
それに比べて隣の石川県はほぼ完成に近い状態まで進んでる
感染拡大防止に工事を止めるかどうかだな
工事現場はお世辞にも綺麗じゃない し、密度は高いしで飛沫感染なんて防ぎきれんだろ
しかも石川、福井の状況が悪い
>>514 鉱物資源が豊富な糸魚川を新潟が手離すはずがない
>>519 確かに福井県と石川県で雲泥の差があるのは何故なんだろう
これでも福井県は工事進んだなとは思うけど石川県と比べるとな
>>522 親不知の西側にある市振地区が新潟なのはなぜ…？
>>519 オレは富山で、現場もよく知らないし適当なこと言うのもなんだが
大丈夫なんじゃないの？
開業3年前で、道路上の橋桁がないところなんて
富山は結構あったよ。
現場知らないと書いたけど、
今年2月にハーモニーホールふくいにクルマで行ったぞ。
そのあたりか？
>>519 石川県側が工事進んでるのは福井先行開業がPTで検討されてたからじゃないの
いざ決まった時に対応できるように
まあ石川側が用地買収間に合わないと白旗あげちゃったけど
>>514 もし嶺南が滋賀県だったら、
北陸新幹線は湖西ルートか敦賀止めになっていたのでは。
>>519 開業は３年後でも乗務員の訓練が必要だし、その訓練も新人を採用となれば冬の経験も必要になる
たしか少なくとも１年前から１０か月早く完成してないとダメらしいから、
残り三年じゃなく二年ちょいで完成させないといけないはず
>>534 降雪地域の走行テストはもっと長い期間必要
乗務員訓練は路線だけなら半年あればいい
機種訓練などは既開業区間でおk
>>528 元々の関所が市振だし、県に置き換えるときに近くの境川に県境設定したとかあるんじゃ無いの?
幕末時点で越後高田藩の管轄だから余り不思議なことでも無いのだろう。
https://www.wikiwand.com/ja/%E8%A5%BF%E9%A0%B8%E5%9F%8E%E9%83%A1 East i
13/12/2 長野～黒部宇奈月温泉 初入線
14/8/1 黒部宇奈月温泉～白山車両所 初入線 （長野～黒部宇奈月温泉 110キロ走行）
冬を2回経験したのは長野～黒部宇奈月温泉のみ
暖冬でまともな試験になってない
>>541 おー。サンダーバードは在来線特急の中で、表定速度が日本最速なのか。
サンダーバードは湖西線で尺稼げるから当然としても
3位にダイナスターというのはすごいな
>>529 だいたいその辺だ
産業会館からハーモニーホールくらいまでは部分的に橋桁はあるんだが
その先がほとんど進んでいない
まだ福井市と鯖江市の境目でこんな状態だ
これを敦賀まで完成させるとなると超絶急ピッチじゃないと完成せんだろ
一番恐れてるのは開業に間に合わせるために手抜き工事されること
地震がおきて橋桁落下なんて阪神大震災みたいなことになるのは勘弁願う
>>534-538 >>540 乗務員は今まで北陸本線の在来線（特急など）でやってた人を
訓練させてそのまま持っていけばいいだろう
てかもう擬似的な想定訓練とかやってそうな気がする
経験の乏しい新人でも新幹線乗務員で使ってもらえるんかな？
それよりも石川-敦賀間の試験走行が満足にできないのでは
最低でも2022年にはレール敷いて走れるようにしないとダメな気がする
特急はくたかとトワイライトの次はしらさぎとサンダーバードか
JR酉と束は優良な特急列車を潰す天才だな
お荷物新幹線より魅力ある特急列車を守れや
その魅力ある特急列車にも乗らないだろお前は？
毎日朝鮮玉入れ屋に入り浸りでw
ヒント
新幹線の運転は全て自動なのでほんらいは運転士すら要らない
ヒント
548さんの言っている意味わからない。アホなのかな？
ヒント
児童運転こそ世界を制覇するプロトコルとなる。
>>545 >>529だが、
なるほど。
でも、新北陸トンネルももうすぐ貫通だし、九頭竜川の橋もできてるから大丈夫じゃね？
3月末に、高速で武生ICあたりも通って、「おお福井もだいぶ出来てきたなあ」なんて思ってた。
でも開業が遅れたらゴメンw
オレも早く開業してほしいよ。
ヒント
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1070996 新型コロナウイルスの影響でマスクが手に入りづらい状況が続く中、福井県が県内全世帯に
購入券を配布する方針を固めたことが４月１８日、分かった。最寄りのドラッグストア「ゲンキー」に
購入券を持参すれば、５０枚入り１箱（税込み２３５０円）を最大２箱購入できる。
販売は２４日開始予定で期間は５月１０日まで。県によると、都道府県単位で県民に
マスク購入をあっせんするのは全国初。
県内の世帯数は約２８万９千世帯（３月１日時点）。近く、郵便局を通して各世帯に購入券１枚を発送する。
２３日に届き始め、３０日までには全世帯に配布される予定。
県は、マスクを販売するフジコンコーポレーション（本社鯖江市）など２社の協力を得て
大人用の不織布マスク約３０万箱を確保した。ゲンキーに順次納品され、県内全１７市町の
６４店舗で２４日から販売される予定。
仮に全世帯が２箱購入すると、県が現時点で確保している箱数では足りなくなるが、
追加で調達するなどして対応する考え。
ネット通販などでは５０枚入りのマスクが３千～５千円程度で販売されている。
今回の取り組みは、ゲンキーの協力で自社の利益を上乗せせずに販売される仕組みとなったため、
「比較的、手ごろな価格設定」（県幹部）になったという。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587255244/ 1が建った時刻：2020/04/19(日) 09:14:04.65
北陸本線の普通列車乗ってたら白山車両所の脇でJR_EAST_FREE_WIFIを拾ったのだが、北陸新幹線ってフリーWi-Fiあったっけ？
>>555 去年の9月に東京まで行った時と帰りもwifiでネットしてた
E7編成はSSIDがJR-EAST、W7編成はSSIDがJR-WEST
ヒント
前東京都知事で国際政治学者の舛添要一氏（71）が19日、自身のツイッターを更新。全国的にマスクが品薄となる中、福井県が50枚入りを2箱まで買うことができる購入券を県内の全世帯に配布するニュースを添付し、こうツイートした。
「福井県がマスク購入券を県内全世帯に配布。私は、2枚のアベノマスクよりも、このような購入券を配れと主張してきたが、福井県がまず実現してくれた。国よりも、まともだ。それにしても、官邸官僚はどうしようもない」
福井県では1箱50枚入りのマスク30万箱、合わせて1500万枚を独自に確保し、購入券は今月23日から順次、郵送され、30日までにすべての世帯に届く予定。福井県によると、都道府県が県民向けにマスクの購入をあっせんするのは全国で初めてだという。
4/19(日) 21:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200419-00010052-chuspo-ent 
新幹線は在来線の混雑緩和なので、整備区間は本来必要無い
在来線だけで十分だから、コロナを機に廃止・建設中止が相応しい
ＪＲ西日本は２０日、ゴールデンウィーク期間中に予定していた北陸新幹線の臨時列車を、今月２４日から運休すると発表しました。
これまで、北陸新幹線の臨時列車の運休は来月１日からとしていましたが、予約状況が大幅に落ち込んでいることなどを踏まえ、
運休期間を前倒ししたということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200420-00000010-bbt-l16 開業から5年しか持たなかった大失敗北陸新幹線ｗ
>>565 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6357685 この内容だから全JRが運営大失敗だな。偏向させたいだろうが直ぐに分かるネタは使わん方がいいぞww
ヒント
政府が新型コロナウイルスの感染拡大に伴う緊急事態宣言の対象地域を全国に拡大したのを受け、飯泉嘉門徳島県知事は17日、県境をまたぐ移動を自粛するよう県民に要請した。
県外客に対しても、県が所有する宿泊施設や文化施設などを訪れた場合は「利用をお断りさせていただく」と、くぎを刺した。
ただ、民間事業者への休業要請は見合わせており、人の移動をどれだけ抑えられるかは未知数だ。
新たな方針を受け、月見ケ丘海浜公園（松茂町）は県外客の予約を受け付けず、予約済みの場合も取り消しにする。キャンセル料は取らない。
県文化の森総合公園（徳島市）や阿波十郎兵衛屋敷（同）などは引き続き開館するもののウェブサイトなどで県外客の利用自粛を呼び掛ける。
まぜのおかオートキャンプ場（海陽町）やあすたむらんど徳島（板野町）は臨時休業している。
一方、民間の遊興施設などには当面の間、自粛を要請しない方針だ。県危機管理政策課は「『県外客お断り』はかなり踏み込んだ表現。県内に感染は広がっていないことから、まずは県の施設のみで、となった」とする。
ただ、先に緊急事態宣言が出された大阪府や兵庫県では、遊興施設への休業要請を受け、パチンコ客らが対象地域でない近隣の奈良、和歌山両県などに流れる現象が起きた。
徳島市医師会感染症対策委員長の岡部達彦医師は「命に関わることであり、事態の悪化を想定した、もう少し踏み込んだ判断をしても良かったのではないか。
県民の皆さんは感染拡大地域と同じ心構えを持ち、できる限り外出を控えてほしい」と話している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200418-03352577-tokushimav-l36 4/18(土) 10:00配信
富山もなあ。
ついこの間まで感染者なしのベスト5に入っていたのに
遂に新潟県を超えてしまったorz
通常ダイヤに戻ったばかりなのに再び減便とは悲しいこと
北陸新幹線、停電で一部区間の運転見合わせ
２１日午前１１時４１分頃、北陸新幹線の高崎―長野駅間で停電が発生した。
この影響で、同線は高崎―長野駅間の上下線で運転を見合わせている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200421-00050162-yom-soci 北陸新幹線 東京～長野間 上下線で運転見合わせ
ＪＲ東日本によりますと北陸新幹線は、停電の影響で一部区間で運転を見合わせていますが、午後１時から区間を拡大し、東京駅と長野駅の間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開の見込みはたっていないということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200421/k10012398201000.html 停電の原因が569Eで片パンにして長野まで移動、運転打切か
8528Eも長野～東京運休にしたので559Eの救済になるのかな
長野在線は 560E 616E 624E
さきほど8528Eはアプリから表示消滅
長野発のはくたか687号爆誕
地名に｢沼｣とか｢津｣の文字がふくまれているのはヤバイ地区
河の氾濫とかでしょっちゅう被害があったところ
長野市にも、赤沼というヤバイ地区があった
台風や大雨で千曲川がしょっちゅう氾濫するので誰も住まない土地だった
よりによって、そこに北陸(長野)新幹線の車両基地を作ってしまった
去年夏の台風19号で、千曲川が氾濫して、北陸新幹線の車両がまるごと水没
赤沼という地名を見て、ヤバイ土地だと気付かなかったのだろうか
停電は送電系統の断線ということで車両の不具合ではなかったようだな
金沢発はくたかは長野で打切、折返し金沢行きはくたかへ
長野より先に行きたい人はホームで抑止のはくたか・あさまで夕方の再開まで待てということか
>>579 松本までしなので出てあずさか長野駅前から高速バスの方が速そうだな。
延長戦突入の可能性もあるだろうし。
ヒント
北陸新幹線の高崎－佐久平間で送電設備が断線
4/21(火) 14:33配信
0
産経新聞
東京－長野間で運転を見合わせている北陸新幹線について、ＪＲ東日本は２１日、高崎－佐久平間の送電設備に断線が見つかったと明らかにした。停電の原因とみて、復旧を急いでいる。運転再開の見込みはたっていないという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200421-00000541-san-soci ３月29日にしらさぎ乗ったけど、敦賀のトンネルの入口とか、かなりの箇所で繋がっていなかった。
これ、遅れるかなあ。
>>577 そういう土地が住宅街だったら死人が多数でていた。
新幹線車両基地だったから新幹線の車両は駄目になったが人命は助かった。
限られた土地なのでそういう遊水地的な土地に
今後も車両基地みたいなものがつくられるのには変わりはない。
>>592 ほんとこれ
現場や地元住民も含めた人命最優先の結果
車両が犠牲になったと考えられないのは
鉄オタの近視眼的思考でしかない
今さら人の手の入った所を
買収するとか面倒なんでな
河川改修して土地を産み出すなんて定番じゃないか
JR西日本は22日、山陽新幹線の前週末18、19日の利用客数が前年の同じ時期に比べて93％減少したと発表した。
北陸新幹線は96％減だった。新型コロナウイルス感染拡大に伴う緊急事態宣言で、長距離の外出を自粛する動きが
強まっている実態が浮き彫りになった。在来線の特急は95％減だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200422-00000113-kyodonews-bus_all wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヒント
長野県の北信保健所管内できょう22日までに、一緒に食事をした7人が新型コロナウイルスに感染したことがわかり、県は「クラスター」が発生したとの認識を示しました。
きょう、新たに北信保健所管内の女性2人の感染が確認されました。2人は今月8日、すでに感染が確認されている50代の女性の家で食事をしていました。
この食事には、50代女性と20代女性の2人、また、都内から帰省していた50代女性の息子2人、あわせて7人が参加していました。2人が会食した5人はすでに感染が確認されています。
県は、東京都内から帰省した2人が感染源とみています。また、「クラスター」が発生したと認識を示しました。
県内では、きょう新たに5人の感染が確認され、累計で59人となりました。
4/22(水) 19:41配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200422-00010003-nbstv-l20 
ヒント
4/23(木) 11:29配信
朝日新聞デジタル
徳島県は２２日、県内各地の高速道路のインターチェンジ（ＩＣ）や観光施設などで県外ナンバーの車がどの程度、流入しているかを調べる実態調査をした。新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、
県境をまたぐ移動の自粛を求めているが、「県外ナンバーの車を多く見かける」といった指摘が県に寄せられていることから、実態把握に乗り出した。
この日、数十人の県職員が県内のＩＣや観光施設、商業施設、遊興施設などで調査を実施。ＩＣを通過する車や駐車中の車のナンバープレートを目視で確認するなどして、県外ナンバーの車の台数を調べた。
神戸淡路鳴門自動車道の鳴門ＩＣでは、県職員５人が双眼鏡で車のナンバーや車種を確認し、それぞれの台数を紙に記録。県の担当者は「集めたデータをもとに県外の人たちの流入状況を分析し、今後の対策に役立てたい」と話した。
飯泉嘉門知事は緊急事態宣言が全国に拡大された翌日の１７日の会見で、施設や店舗に対する休業要請は見送る一方、県民に対して「不要不急の帰省や旅行など、都道府県をまたぐ移動を自粛してほしい」と要請。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00000023-asahi-soci ヒント
東北新幹線0%の乗車率
東海道新幹線やJR東日本が運行する各新幹線では24日、自由席の乗車率が10％以下となる列車が相次いだ。
午前中の東北新幹線「やまびこ」には、東京駅を出発する時点で0％の列車もあった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200424-00000142-kyodonews-soci 敦賀延伸工事一部中断。
現場作業員の感染防止が理由。
中断するのは、
白山北島高架橋、動橋川橋梁、八日市川橋梁。期間は25日から5月6日まで。
開業影響、現時点でない。
福井県の工区でも工事の中断を協議中。
以上、今日の北日本新聞に書いてあった。
まあ、現場は屋外なのであまり問題ないような気がするが、(トンネルは別か)
作業員は必ずしも地元業者ばかりではないので、宿泊施設や飲食店などに問題があるのかもしれん。
上越新幹線とき「いやあ俺も昔は速達タイプは別の名前だったんだけどさあ、紛らわしいってんでこっちの名前にまとめられちゃったんだよね」
ヒント
乗車率０％の新幹線も 「ステイホーム週間」初日 新型コロナ
東京都が外出自粛を呼びかける「ステイホーム週間」が始まった25日、ＪＲの新幹線各線の自由席の乗車率はほぼ10パーセント以下と低くなっていて、
東京駅を発車した時点で乗車率が０パーセントの列車も出ています。
東京都は、25日から大型連休が終わる来月６日までを、「ステイホーム週間」と位置づけ、都民などの外出自粛を呼びかけています。
こうした中、ＪＲによりますと、東海道新幹線の午後４時現在の自由席の乗車率は上り下りともほぼ10パーセント以下、
東北、山形、上越、北陸の各新幹線の自由席の乗車率も軒並み８パーセント以下と低くなっています。
このうち、仙台行きの「やまびこ143号」は、午後３時に東京駅を発車した時点で、自由席に乗客が１人も確認されず、０パーセントの乗車率となりました。
ＪＲによりますと、新幹線は指定席の予約も少ない状況で、25日から大型連休が終わる来月６日にかけて、空席がある状態だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200425/k10012405411000.html >>613 そうか？
アベノミクスとアベノマスクぐらい似てるぞw
ヒント
新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、県境を越える往来に対しても、行政が取り組みを強めている。
長野県は25日、県内のインターチェンジ（IC）で県外ナンバーの車の登録地を調べる取り組みを始めた。現状を把握して今後の取り組みに生かすという。
山形県は空港や主要駅など7カ所で、来県者を対象に検温を本格化させた。
JR山形駅の新幹線改札口そばでは、県職員らが持ち込んだサーモグラフィーの画面を確認し、山形新幹線を降りたばかりの乗客をチェックした。
ただ、新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言が全国に広がったこともあり、山形駅で降りる乗客は数人程度だった。
https://www.asahi.com/articles/ASN4T5VJ8N4TUTIL00R.html >>620 長野県は首都圏の方々が大挙して訪れる観光地が満載だから、この連休が明けた時の感染者の
増大が気になる。山梨県や静岡県も同様！鉄道だけでなく、高速道路や国道の制限も！！
一方、富山県民は感染者の家に投石していた
交番襲撃といい富山市議不正といい、南米みたいな野蛮村だなｗ
一方、愛知県民は「俺コロナ」「コロナビーム‼︎」と絶叫してパクられる輩が続出し
全国的にヤバい土地と認知された。
他にもイチロー記念館に灯油撒いて生卵を投げつけたり、
通りがかりの車に飛び込みフロントガラスを割り、
はたまた商品をペロペロするファミマの店員がいたりと
どいつもこいつも猿人揃いだなww
ヒント
成田エクスプレスのドア開けず発車 JR千葉支社
25日午前11時55分ごろ、成田市古込のJR成田線空港第2ビル駅で、到着した大船・新宿発成田空港行き下り特急成田エクスプレス19号（12両編成）が2分間の停車中、ホーム側のドアを開けずに、そのまま発車した。車内にいた警備員が車掌に指摘して分かった。
JR千葉支社によると当時18人が乗車。ホームに乗客はおらず、同駅での乗降に関する苦情などはないという。通常、車掌のボタン操作でホーム柵とドアの両方が開く仕組みだが、何らかの原因で柵のみが開き、車掌が開扉の確認を怠ったのが原因という。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200426-00010003-chibatopi-l12 >>625 成田は第2ビル全体が閉鎖されてるから乗客の被害はないはず
徳島で県外ナンバーに“暴言、あおり運転、投石” 知事釈明「強いメッセージになりすぎた」
徳島県は24日までに県外からの人の往来を調べるため、県外ナンバー車の数の調査を行った。
外出自粛要請が続く中で県外から訪れる人が後を絶たないための措置。
こうした中、県外ナンバーに対して「暴言やあおり運転、投石、傷つける」といった差別的行為が
相次いでいるとし、徳島県の飯泉嘉門知事が24日の定例会見で「こうした行為はしないように」と
冷静な対応を呼び掛けた。
飯泉知事は21日に「感染リスクの高い地域との往来は危険」と県外ナンバーの実態調査を指示。
これが「強いメッセージになりすぎたかもしれない」と釈明した。
県によると「県外ナンバーに乗っていたら嫌がらせを受けた」と被害を報告する声の一方で
「県外ナンバーが多い」との指摘などナンバーを巡り1日数十件程度の声が寄せられている。
https://www.sponichi.co.jp/society/news/2020/04/25/kiji/20200424s00042000431000c.html 【山陽新幹線】 車両トラブル 列車の遅れ
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/sanyo_history_detail.html?id=00057824 19時10分更新
さくら５６７号（鹿児島中央行き）は、西明石駅～姫路駅間で車両トラブルのため、
新大阪駅～広島駅間の一部列車に１０分～６５分の遅れがでています。
※件名を「車両の確認」から「車両トラブル」に変更します。
さくら567号は車両トラブルのため西明石～姫路間で運転を取り止め、後続の列車は順次運転を見合わせています。
2枚目～4枚目まで遅れの状況をスクショしています。（19時26分現在）
https://twitter.com/wanbia923/status/1254356382754586624 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ヒント
岩手・盛岡駅新幹線ホームは閑散と
緊急事態宣言の中、ゴールデンウイークが始まったが、例年帰省ラッシュで混雑する岩手県盛岡駅の新幹線ホームは、外出自粛の影響で２６日も閑散としている。
記者「ＪＲ盛岡駅。今東京からの新幹線が到着したが、降りる人はほとんどいない」。
２６日の下りの新幹線は、盛岡駅に到着するすべての列車の自由席の乗車率が１％となった。
また、はやぶさの指定席も全ての列車で１０％を下回った。
列車は空席が目立ったほか、ホームも閑散としていた。
盛岡駅からタクシーを利用する客も極端に少ないという。
タクシー運転手「乗り場に入っても全然動かない。
２時間経っても。（新聞読んで）暇つぶし」ＪＲ東日本によると、この状態は来月６日まで続く見込み。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200426-00000374-tvi-l03 徳島はアマゾン奥地の原住民と同じで外からの感染症に免疫ないからな
ヒント
Amazon.comで金ちゃんヌードル注文するしかなさそうだ。
四国新幹線の乗車率算出しようとしたら分母0でエラーが出た
ヒント
盛岡ではやぶさ10%以下だと、赤字ガラガラ北海道新幹線は0%じゃないのか？
ガラガラ大型連休 県内の「陸空」施設、例年と一変
https://www.topics.or.jp/articles/-/355831
●徳島駅前
高速バス乗り場の待合所は、この日からの全便運休に伴い閉じられた。阪神方面からの
降り場も到着する便はなく、乗客が消えた。客待ちをしていたタクシー運転手の男性は
「もう3時間以上も動きがない。休んだほうがましだ」と嘆いた。
アミコビルの一角にある大判焼き店。普段なら行列が絶えない人気店でも、この日は途切れ途切れ。
感染防止のため5月3～6日の休業を決めた。女性店員は「常連客のために店を開けてきたけど、
感染を広げてはいけないと判断した」と語った。
徳島駅前、帰省客の姿なく
https://www.topics.or.jp/articles/-/355837
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う異例のゴールデンウイークに入った。例年なら
「帰省ラッシュ」でにぎわう徳島駅前は25日、高速バスが全便運休し、帰省客の姿は見られなかった。
↑
鉄道駅なのに鉄道客が出てこない。
徳島は在来線でも0%かww
ヒント
4月25日から始まった福井県の休業要請。県内のパチンコ・スロット店はほとんどが休業要請に協力したが、一部店舗は応じなかった。
独自に休業要請をしていた県遊技業協同組合の加藤英彦理事長は「皆で協力して感染拡大を解決しないといけない時期なのに」と嘆いた。
営業を継続した店舗では、午前中に駐車場が埋まり、石川や岐阜、三重など県外ナンバーも目立った。午後に店から出てきた福井市内の男性（33）は「独り身だから感染しても他人に迷惑はかけないでしょ」。
60代男性は「家にいてもすることがない。感染を恐れてもしょうがない」と話した。
近くの女性（59）は「なぜ感染リスクが高い場所にあえて行くのか。奮闘している医療従事者の気持ちを考えてほしい」と語気を強めた。同組合によると、週明けの27日から休業する店もあるという。
4/26(日) 21:25
福井新聞ＯＮＬＩＮＥ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200426-00010002-fukui-l18 >>642 独り身ならではの身勝手な思考。あんたが感染してどうなろうと誰も困らない。問題は貴方が感染源となってしまうこと。周りの方には守らなければならない大切な家族がいるんだよ。
>>644 独り身の人って外出自粛の中、GWをどう過ごすんだろう？
>>646 ゲームやネットでもやって暇潰しじゃない
>>648 子供達の熱中症対策はきちんとして欲しいね
>>647 寂しいね。益々自暴自棄になりそう。変な事件が起こらない事を願うばかりです。
>>650 逆に家族持ちで仕事を失い家の中に籠れ、実家にも行くなの方が追い詰められて厳しいだろうよ
90年代はそんな父親が家から出られなくなり、最後は最悪の結果になった例がちょくちょくね・・・
>独り身の人って外出自粛の中、GWをどう過ごすんだろう？
子供が居て外出自粛は厳しいよ
結局そんな層が車が海辺や公園なら良いだろうと出歩き、怒りの矛先向けられてる
自粛ストレスの矛先が
三河と徳島の熊沢英一郎へ向かって
社会のダニが少しでも減りますように
開業から5年しか持たなかった水没新幹線
北海道・北陸新幹線は令和を代表する無駄なコンクリートｗ
新幹線厨は国鉄気分が抜けないセメント脳だった
延期してでも敦賀開業は成し遂げるだろうから心配すんな
敦賀延伸も中止でよろしい
地元民が存続を望んでるサンダーバードやしらさぎのが重要だからなｗ
クソダサいE7系より683系のが大事
>>658 北陸新幹線は新大阪まで通らないと意味ないので計画通り敦賀開業してもらわないと
そして誕生1年目から誰にも望まれない命だった三河の穀潰し😥
>>651 それでも家族がいるのと独り身でいるのとではこんな時独り身は堪えるよな…
ヒント
JR東海が27日発表した2020年1～3月期の連結決算は、最終的なもうけを示す純利益が前年同期比85%減の97億円だった。
同期間としては15年（33億円）以来、5年ぶりの低水準。新型コロナウイルスの感染拡大で移動自粛が広がり、東海道新幹線の利用者が大幅に減った影響を受けた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58533270X20C20A4L91000/ ヒント
ＪＲ東日本 新幹線指定席の発売見合わせ 一部運休の可能性も
2020年4月27日 16時49分
新型コロナウイルスの影響で、指定席の予約数が大幅に減少していることからＪＲ東日本は来月28日以降の新幹線などの指定席の発売をいったん見合わせることを決めました。
指定席の発売を見合わせるのは来月28日以降の東北・北海道新幹線と秋田、山形、上越、北陸の各新幹線、それに中央線と常磐線の特急列車です。
ＪＲ東日本によりますと新型コロナウイルスの感染が拡大する中、指定席の予約数が大幅に減少し、このままの利用状況が続けば一部の列車で運休する可能性もあるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200427/amp/k10012407451000.html クルマ移動の容易さ考えたら富山ほど東京寄りにはならないと思う
白山の下ぶち抜く小松白川連絡道路と中部縦貫道が全通したら変わってくるだろうけど
>>667 もう東京志向になってるよ
敦賀開業後はサンダー時代より絶対利用客は減る
>>668 車で２時間くらいが程よい距離感。６時間とか結局遠すぎる。
そもそも公共交通の体系変化の影響が出るのは
数百kmを車移動するような層ではない
とりあえず工事業者はガンガッテクレ
パチンコで散財してんじゃねーぞハゲ！
>>663 コロナ離婚、DVと児童虐待の増加懸念というニュースを聞くと、家族と居る時間が増えるって意外と大変なのかなと
新型コロナな収束し、世の中が平穏を取り戻した頃に敦賀延伸を控える北陸新幹線。福井県は注目の観光地として賑わいそうだね！
>>672 そんな交通弱者が新幹線を利用したとろで、志向が大幅に変わるとは思えない。
こんなのあったのか。
北陸ロマン ～北陸新幹線 開業５周年PV～
ダウンロード＆関連動画＞＞ 時々、今の時期を利用して、
学校の9月入学への移行をしてはと
いう話を見る。
それとは全く関係ないが、
今、新幹線の客が少ないうちに、
日本の交流の周波数を、
全部60Hzに変えてはどうだろうか？
ヒント
ＪＲ東日本は、３月までのグループ全体の３か月間の決算で最終的な損益が530億円の赤字になったと明らかにしました。
新型コロナウイルスの感染拡大を受けた外出の自粛などの影響で、ことし２月以降、新幹線や在来線の利用者が大きく減少したほか、駅ビルや駅構内の売店の売り上げが減ったことなどが主な要因です。
一方、３月までの１年間の決算では、最終的な利益は1984億円と、前の年度より32.8％減少しました。
NHK 2020年4月28日 16時49分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200428/k10012409181000.html 東日本は、赤字を期に、
北陸の定期便の減便を行います
>>681 発電所から50Hzで送電されているのに？
金沢から東はJR東日本のエリアにすべきだと思います
東にはいい企画商品があるんだよな
エリアも広いし東京だけでも遊べる
敦賀開業後最低１５年間は乗り換えが続くよな
>>686 そうなったら北陸新幹線の敦賀延伸はなくなるわ
儲からない
敦賀開業は金沢のためでなく富山のためだからな
富山からだと今より1時間も早くなるだろ
>>685 まあ、それを言うと今すぐ、というか
1年以内は無理かw
発電所の発電機は長くても10年、短いものは2年で分解点検するので、
とりあえず分解点検時に50/60Hz両用の設備にする。
で、だいたい10年後をメドに60Hzに統一するって寸法だ。
家電製品は50/60Hz両用だと思うので比較的早く対応できる。
我々のスレの電車はとりあえず両用の設備にして最終的に切り替え。
50Hzエリアの西側から順次切り替える。
あんまり面白くなさそうな話題だからこれでやめるわ。
>>686 JR東日本が北陸の様なお荷物地域を引き受ける訳がないでしょう。あり得ない話です。
>>688 北陸新幹線にとって金沢は通過駅に過ぎない。ら
ヒント
ＪＲ北海道が２８日発表した２０２０年３月期連結決算は、新型コロナウイルスの影響で鉄道運輸収入などが落ち込み、ホテル事業などを含む営業損益が４２６億円の赤字となった。
赤字幅は連結決算の公表を始めた１９９９年度以降、過去最大。
訪日外国人客の急減に加え、旅行・出張の自粛が響いた。
売上高に相当する営業収益は前期比２．３％減の１６７２億円。
コロナ感染拡大で主力の鉄道運輸収入が０．９％減の７０６億円にとどまり、外出自粛でホテル事業なども減収を余儀なくされた。
車両廃止に伴う費用や新幹線などの設備修繕費もかさみ、経常赤字も１３５億円と過去最大だった。
国・沿線自治体などの財政支援を受け、純損益は１９億円の黒字を確保した。
２１年３月期業績予想については、コロナ収束が見通せないことなどから、公表を見送った。
ＪＲ北は先に運輸収入だけで６月までに１３０億円の減収を見込んでいる。
https://news.google.com/articles/CAIiEDvXDel6eaXzq4Hsxz0j06kqGQgEKhAIACoHCAowltHeCjCnpdYBMKKQoQM?hl=ja&;gl=JP&ceid=JP%3Aja
>>692 ヒント
JR四国「一時帰休」へ 5月から発足以来初 新型コロナで利用者減
https://www.topics.or.jp/articles/-/356563 JR四国は27日、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う利用者減少を受け、社員を一時的に休ませる
「一時帰休」を5月から実施するため、労働組合と協議していると明らかにした。一時帰休を行えば
1987年の会社発足以来初めて。
対象は切符発売窓口と直営の旅行代理店、観光列車のスタッフで、正社員と契約社員合わせて145人程度。
期間は5月1日から当面の間とし、休業中の賃金補償について労組と協議している。
4～6月の役員報酬も一部返上する。削減率は会長と社長、専務が各10%、常勤役員8人が5%、
社外役員6人は3%で、返上額は計数百万円という。
JR四国によると、4月の鉄道運輸収入は23日時点で前年同期より約21億円(74%)減っている。
緊急事態宣言が全国に拡大された後の17日以降は90%減となった。特急列車6本と観光列車の運休に加え、
29日以降は特急11本と普通列車7本を順次、運休・部分運休する。5月2～6日にはさらに特急31本を
運休・部分運休する。
半井真司社長は会見で「新型コロナ終息後に事業を継続するためにも雇用を維持したい。
利用状況によっては運休をさらに増やすことになり、乗務員の一時帰休も可能性が出てくる」と述べた。
>>643 出歩いてるのはその大切な家族を連れた層ばかりだから何だかね・・・
公園と海岸はテレビで見た感じ、ノアやセレナみたいな家族連れのミニバンばかり
平日減便ダイヤは、東京－金沢直通は１日３本ですね
朝、昼、晩に１本ずつとなります
所定で緩急接続の時間帯は長野までかがやきスジで
以北は各停になるはくたかが出来る可能性も
元々長野以北での緩急二本体制は非効率的な面もあったし
昼間のあさま－はくたかの長野接続ダイヤを通しで1本にしても今の乗車率だと
あんまり問題にならないだろうな。所用時間せいぜい20分ほど遅くなるだけ。
それこそ急ぎたい人はまばらに運転してるかがやきに乗ってくださいで十分かも。
北陸本線無くしてまでこんな赤字垂れ流し新幹線は要らなかったw
特急はくたかやトワイライトは潰すし、信越・北陸本線も3セクにするし、北越急行を追いやる悪徳北陸新幹線
5年でバブル崩壊とか無駄なコンクリート決定だなｗ
コロナのせいじゃん
コロナなければゴールデンウィークなんて満員御礼だ
コロナが収束して問題は仕事関連で利用する人は戻ってきても、観光客はそう簡単に戻らないとこだろう。このままいけば夏休みも自粛ムードは続く。その間観光業が耐えられるかどうか。
いやいや自粛ムードで都心部が閑散としていても
近所に散歩や買い物くらいは良いと言ったら
近場の公園や商店街が人であふれるような状態だぞ
ちょっとでも自粛ムードが緩んだら我慢できなくて一気に戻るよ
お隣の半島見てみ、終息宣言出て済州島行きの飛行機がパンパンだ
ただ終息しても北陸が他の地方と比べて一際感染者が
多かった影響がどう出るかだな
>>706 商店街が混んでるなんてデマ
マスコミの情報操作
>>704 観光業はこのGW自粛でもう耐えられる限界
これでまだ自粛が続くようなら壊滅する
運転士の勘を鈍らさない、車両をメンテする為に長野と白山まで運行している。
今はそんな感じだな
ヒント
その汚い言葉は、ブサイクおでかす豚おじさんの口癖
定期かがやき号から減便が始まるでしよう。
不要不急なのだから。
ぼんぼり祭り中止に決定だって
北陸新幹線にも悪影響が
近視眼的だな
終息後リバウンド期になってから慌てても遅いのだが
>>721 国内需要ならまだしも
インバウンドが元に戻ることは絶対にない。
これは断言できる。
まあ、世の中に絶対ということは
絶対にないが、
インバウンドが戻るまて、早くて5年
ぐらいかなあ。
>>720 E2・E3・E4系も20年くらい使われてるらしいけど
実際のところ90年代後半に作られた新幹線って
そんな経年劣化や故障はあまりないんじゃね
あと10年は使えそうな気がするのはオレだけか？
10年もあれば北陸向け（廃車で足りない4編成）と
上越向け（導入予定だった5編成）のE7も全部とはいかないけど
少しは揃いそうな気がする
>>723 絶対ということは 絶対にない・・
おいw
北陸新幹線の車掌が感染
https://this.kiji.is/629258729394701409 JR東日本長野支社は2日、長野市が同日発表した新型コロナウイルス感染者について、同社社員で北陸新幹線の車掌と明らかにした。業務中はマスクを着用していたという。
あれま
E4は故障率が高いような気がするが実際はどうか
末期のE1もそうだったが発煙だのブレーキ系統異常だのが他車種より発生していた記憶がある
>>727 まあ車内スカスカだし乗客は大丈夫だろうけど
E4系は電動車比率が低く付随車の機械式ブレーキが故障しやすい
3年ほど前、高崎以南を上ってたら前を走るE4系が空調(?)に不具合起こして抑止されたことがあったな
車掌の業務範囲だと、濃厚接触にあたるようなことはないんだな。基本単独行動だからか。
ヒント
山梨県は2日、東京都内に住む20代の会社員女性が新型コロナウイルスに感染したと発表した。女性は県内の実家に帰省中、PCR検査を受け、結果が出るまで実家での待機を求められた。
しかし、その日の夜に高速バスで帰宅。その後、感染が判明した。県内の感染者は計55人となった。
県によると、女性は4月26日に味覚と嗅覚（きゅうかく）に異常が出た。28日まで都内の会社に出勤。29日に新宿発の高速バスに乗り、富士急ハイランドバス停で下車、親族の車で帰省した。
30日には県内の友人宅で4人とバーベキューをした。帰省中に買い物にも出たという。
30日に勤務先の同僚の新型コロナ感染が判明した。女性は味覚と嗅覚の異常も続いていたため、今月1日に県内の帰国者・接触者相談センターに相談。
PCR検査を受け、2日に陽性が判明した。現在、症状はなく、都内の自宅に待機しているという。
https://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/ASN52666QN52UZOB003.html >>737 都内から帰省して、友人とバーベキュー。今の状況が分かっているのかな？不要不急の帰省はしない、自宅で過ごす！
なんでバカってBBQ大好きなんだろ
バカを引き寄せる何かがあるのか？
ヒント
あずさ、かいじ等の中央線特急を全席指定席にしたにもかかわらず、東京駅ホームの券売機を2つから1つに減らしたJR糞東日本
許さない！
ヒント
「えきねっと」不正ログイン 個人情報閲覧
ＪＲ東日本は、ネットで新幹線の指定券などが買える「えきねっと」のアプリに不正なログインがあり、一部でクレジットカード情報など個人情報が閲覧されたと発表した。
ＪＲ東日本によると、２日から３日かけて、ネットで新幹線や特急の指定券などが買えるサービス「えきねっとアプリ」の会員３７２９人のアカウントに不正なログインがあり、
うち１３人については名前や住所や電話番号、メールアドレスなどの個人情報のほか、クレジットカード番号の一部などが閲覧されたという。
ＪＲ東日本は被害の確認を行うとともに、パスワードの変更などを呼びかけている。
ヒント
JR糞東日本(笑)
東洋経済ONLINE：JR東日本｢えきねっと｣はなぜ使いにくいのか
https://toyokeizai.net/articles/-/231720 >>742 ＪＲ西サイトに不正アクセス カード情報盗まれた疑い
https://www.sankei.com/smp/west/news/190903/wst1909030040-s1.html ＪＲ西日本は３日、同社のウェブサイトの一部が外部からの不正アクセスを受け、
不審なアンケートサイトが表示されるよう改竄（かいざん）されていたと発表した。
クレジットカード情報を入力する欄もあり、誤って入力された情報が盗み取られた
おそれがあるという。同社からの個人情報の流出はないとしている。
改竄されたのは、京都と和歌山を結ぶ臨時特急「パンダくろしお」の運行スケジュールを
掲載したページ。１日に同社社員が閲覧しようとして発覚した。該当のページを閉鎖し、
原因究明を進めている。
>>722 国内需要が元に戻るのが仮に1年程度だとしたら、
インバウンドが元に戻るのは最速でも5年くらい、
それも前回ピーク時の1/3程度とかだろう。
1回行ったから／数ヶ所廻ったから、もう充分だな
という層も必ず居るからね。
>>748 観光地巡りじゃなく居心地そのものが楽しくないと
リピーターにならないしねえ
今後数年間は世界中どこも海外旅行は流行らない時代になるのかも。
数年経って世界がコロナのことをきれいさっぱり忘れる時が来たらまた海外旅行も復活するかもしれないが。
整備新幹線の今年度（2020年度）予算は、新型コロナウイルス感染拡大前に決まった額で803億7200万円。
国土交通省 鉄道局関係全予算の約7割。
事業費は4430億円。
2015年の政府与党申し合わせの完成・開業目標時期をめざし整備をすすめる。
北陸新幹線 金沢～福井～敦賀 113kmは、当初計画を3年前倒しし、2022（令和4）年度末の完成・開業をめざす。
その800億円を医療に回すべきだったな
整備新幹線はどこも要らない子
>>753 在来線を活用しないJRのスパイ乙
政治色むき出しのお荷物整備新幹線は無駄なコンクリートそのもの
在来線の活用策であるスーパー特急を嫌がったのJRじゃなくて地元やん
>>752 ナマポの3.5兆円こそ回すべきだな。
コレがあるおかげでコロナに感染してるかもしれないのに
自粛要請に応じない朝鮮玉入れ屋に行くバカが多いからなw
>>752 新幹線もないような僻地は医者だって来てくれませんよ？
100億単位の金をこだま退避用信号場に使った自治体とかも相当愚かだなｗ
※移動自粛期間の画像ではありません
スーパー特急なんて需要の低い区間だけ新線にして並行在来線を地元に押し付ける
最悪の方法じゃん
糸魚川～魚津、石動～津幡(津幡～金沢はスーパー特急では経営分離区間ではなかった)
なんて3セクで運営できるわけがない
>>725 富山なら、17:30～18:00頃
FMとやまで、トヨタのCMでやってるよw
>>762だが
誤爆
「今だからトヨタ・コロナを語ろう!」に
書いたつもりだったorz
ヒント
うつくま徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
工期間に合わないから冬の試運転1シーズンのみにするみたいやな
まあ一昨年の大雪の時も通常運転してたから必要ないわな
>>771 北陸と長崎、中途半端同士で
敦賀から武雄温泉までワープできりゃあいいのにな。
999みたいな発射台付けて空を飛ばすかあ。
>>766 >>773 年がバレそうw
オレはその頃インテグラに乗ってたよ。
>>776 HONDAならプレリュードがUSアコード乗りたかったぜ
小浜ルートなんてどうでもいいルート
俺は元々東京志向だから、残り少ない人生は大東京で十分
回りきれないわ
しらさぎの代わりは、
磐越西線みたいに快速かなあ。
指定席ありの。
鉄道ファソ立ち読みしてたら
そんな気がしてきた。
金沢以西延伸中止のが並行在来線切り離しが広がらずに済むし、
サンダバやしらさぎも減便はあっても無くなる事は無い
コロナを機に敦賀延伸も中止だな
新区間（125㎞）は特急専用路線でいい
富山にとって延伸はメリットしかない
乗換駅が金沢から敦賀に移るだけだからデメリットがない
ヒント
富山から金沢だとあまりにも近くて乗り換えが時間が早くて面倒だしね。
>>784 仮眠しにくくなるのね
今はサンダバだけで2時間半あるけど、敦賀開業すれば新幹線在来線どちらも1時間ちょい
ヒント
北陸線ってかなり線形がいいのに、それだと他の路線はかなり揺れる
>>789 在来線で線形のいい北陸本線と湖西線を通って
なおかつ一番揺れが少ないサンダーバードでクソ揺れるって・・・・・・
そんなこと言ってたら新幹線以外の在来線で乗れる列車が一つもなくなる訳だが
まあええやん。
ワイも小便してたら「クソ揺れる」って思うでw
まあ、いざ寝ようと思った時に、揺れが気になる人もいれば
揺れに体を任せて寝るような人もいる。
大阪行きの場合だが、北陸トンネルの手前ぐらいで眠たくなってくる。
だが、オレはいつもトンネル通過タイムを計るので、
「いかんいかん」と思って眠気をあえて我慢している。
金沢行きなら、北陸トンネルを出たあたりかな。
矛盾するが、「北陸に帰って来た」という思いがあるのと
これで「トンネル内の騒音」から解放されるということで
ホッとするというのがある。
サンダバスレになってきたなw
>>787 大阪から北陸に戻る時に、敦賀で富山行きに乗り換えなら
まだなんとかなるが
かがやき(?)だったら寝過ごして東京まで行ってしまう。
ヒント
https://this.kiji.is/631001211919156321?c=39550187727945729 JR旅客6社が7日まとめたゴールデンウイーク期間の利用実績によると、
新幹線と特急は前年同期の5％にとどまり激減した。
東海道新幹線は6％、山陽新幹線、東北新幹線はいずれも5％だった。
3%っていやすげーなこれは
戦時中だってもう少し行楽客ってのはいたんじゃないかな？
ヒント
全年比3%の赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ
今、指定席を買おうとしたら、やはり三密の状態を防ぐため、普通車なら1,3,5列目を取るように言われるのか？
5年しか持たなかった北陸新幹線の廃止もはよ
消費増税を招いた悪の路線
北陸新幹線の利用最少 ゴールデンウイーク期間、ＪＲ西
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20200508303.htm ＞ＪＲ西日本金沢支社が７日発表したゴールデンウイーク期間（４月２４日～５月６日）の北陸新幹線の利用者数は、前年同期比９７％減の１万４千人ｗｗｗ
＞期間中の乗車率は北陸新幹線が２％ｗｗｗ
ヒント
ＪＲ外房線で脱線事故 安房鴨川駅付近、救急搬送なし
８日午後３時５５分ごろ、千葉県鴨川市のＪＲ外房線安房鴨川―安房天津駅間で、安房鴨川発千葉行きの普通列車（６両編成）が脱線した。
ＪＲ東日本千葉支社によると、乗客１６人と乗員４人のうち、乗客１人が腰の痛みを訴えたものの、救急搬送は不要と判断されたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00000055-asahi-soci 東が中旬以降定期の減便発表するから、かがやきもウヤになるかな
はくたかを安中に停めてあさまを削るのもあり
まあ天下の東海道新幹線も減便だからなあ。今の時期に客が増えたらエライことになるだろ。
東海道新幹線、「のぞみ」の4割を運休へ 山陽・九州新幹線も減便 - TRAICY（トライシー）
https://www.traicy.com/posts/20200507156693/ >>816 JR西日本のホームページだからでは？JR東日本のホームページでかがやき、はくたかの減便が間もなく発表されます。
定期便は減らさないのでは
GWと同じで、臨時便の運行だけを引き続き取りやめるだけ
でも、つるぎはサンダーバードとセットだから
定期便も運転取りやめ
敦賀に延伸の頃にはもとに戻ってほしいけど
結果論だと3月のダイヤ改正で元の運行本数に戻す必要はなかった
減便する時は被災後の臨時ダイヤが参考になったりするのか
東と西って連携とれてると思った。
東海と西は同じタイミングで減便したのに。
西管内完結だからつるぎだけ発表したんじゃないの
かがやきとはくたかは会社跨ぐし
せやね、つるぎもかがやきはくたかの間合いだから間接的影響はあるが
折返しが回送か出入庫に変わるくらいで、
しかも減便の方向だから調整は難儀ではないはず
>>821 もうあの頃は新型コロナの影響が長期化しそうなのが見えてたもんな
空気読めないな～と思ってた
冬の出稼ぎ終わってから旅行しようと３月の時刻表買ったのに、予定が狂ってしまったわ
減便対象ははくたかに近接しているかがやき、
あと朝晩の通勤用あさまの一部あたりか
日中のはくたか+あさまを1本にまとめたあさたかの暫定ダイヤ以来の復活ある？
>>821 減便するにしてもどの便を間引くかは
利用状況見ないとわからない
ヒント
この事業は、25歳以下の社会人や学生ら小浜市外在住者が対象で、市内に住む家族が申請した。送られるのは、常温で日持ちする米、レトルトの「若狭牛カレー」、
梅干し、サバ缶など約5000円相当の特産品。感染拡大に伴い経済的打撃を受けている地元業者から市が産品を買い上げ、支援する狙いもある。
中略
地元の業者からは無料で産品の提供の申し出もあり、追加発送の際に加える。【大島秀利】
https://mainichi.jp/articles/20200509/k00/00m/040/081000c 東京→長野をかがやきスジ、
長野ではくたかスジに飛び移るパターンもあるかもしれない
東日本は判断が遅いから、西日本に迷惑をかけている。他社と同調できなかったのか？
>>837 はやぶさ、はやて、やまびこ、なすの、つばさ、こまち、とき、たにがわ、あさま、かがやき、はくたか。JR東日本の新幹線は行き先がとても多く複雑だから、時間がかかるのでは？
東海よ、自力でリニアが出来るからと言って天狗になってんじゃねーぞ
ヘタレ西、何も言うことねーわ
ヒント
おっと、JR西日本の悪口はここまでにしてくれるかな？僕が来たからには、ここからは一言も悪口を言わせないぞ
JR東日本の状況。どこも利用者数増えたとか増便とかなんてのは無いだろ。
JR東日本、5月28日以降の新幹線や特急間引き 本数2～5割削減へ - TRAICY（トライシー）
https://www.traicy.com/posts/20200508156824/ 日照、高温、多湿でコロナが生き残れないというアメリカの研究があったが、
薄暗くて寒い北陸ではまだまだ生き残りそうです。
>>845 特急「はるか」を敦賀まで延伸してほしいよ
>>846 北陸は冬以外は太平洋側と日照時間遜色ないだろ
あと同緯度の太平洋側の地点より気温は高い
ヒント
寒いと言っても
北陸は雪が降っても零度くらいだからね。
ヒント
それが面白いと思ったのかな？アホなのかな？
あいの風とやま鉄道
今日から２９日まで
ライナーを数本運休
敦賀市内の国道27号（坂ノ下交差点～岡山町一丁目交差点）の高さ・幅員制限を伴う終日車線規制及び夜間通行止めのお知らせ ～ 北陸新幹線 敦賀車両基地の建設工事を行います ～
独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 大阪支社
国土交通省 近畿地方整備局 福井河川国道事務所
（令和2年5月11日14時00分・同時発表）
https://www.jrtt.go.jp/corporate/public_relations/pdf/dc6c2230680e5917c0feca4f800653d5_1.pdf https://www-1.kkr.mlit.go.jp/fukui/press/r02/pdf/2020051101.pdf ヒント
福井県鯖江市は１１日、「ライオンキング」を名乗る福井市内の団体からマスク１万枚の寄付があったと発表した。同名の団体が１日に福井市に１万枚を寄付している。
４月下旬に申し出があり、８日に代表が市役所に持参。段ボール箱には「医療現場や介護現場の最前線で対応している職員の皆様に、心から感謝している」などのメッセージとライオンの絵が記されていた。
鯖江市によると、代表は同市在住。以前、漫画「タイガーマスク」の主人公・伊達直人を名乗る人物から各地の児童施設などにランドセルなどが贈られて話題になったことを引き合いに出し、「ライオンキングと名乗っている」と説明しているという。
市は「非常にありがたい。市医師会などを通じて医療機関に配りたい」としている。
2020/05/12 20:04
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200512-OYT1T50131/ なぜ1万枚もマスク保持していたのか？の方が気になる。
5/28からの臨時ダイヤ
かがやき全休
はくたか本数維持も運休するかがやき・あさまの関係で一部時刻変更あり
想定の範囲内
日中のあさまもなくなってるので、はくたかの停車駅がかなり増えてる
やっぱ速達を切るんだな。
あさま運休、はくたか長野３駅停車のパターンが多い。
結局６月からは当面の間、昨年末の暫定ダイヤに似た時刻表なのですね
コロナの新たな波がぶり返すようだと、
5月末からの「暫定ダイヤ」が「通常ダイヤ」となって
このまま敦賀開業まで続くことにもなるんだろうか
そうなると、昨年の台風19号以降、一気に没落と言うことにもなりそうだけど
>>862 東京金沢で１駅も飛ばさないのがあるね。
はくたか460号・468号は金沢～東京間全線各停w
>>871 小松便JALは今も飛んどるし6月からダイヤは戻る
長野ではくたかとあさまが接続するダイヤが日中通常ダイヤの基本だから仕方ないなあ
>>870 富山なんか全便運休の日がなかったか・・・
安中榛名駅｢おらが地元の駅に、はくたかが停車してくれるだ！」
上越新幹線も北陸新幹線も大幅に減便
新潟→東京 1日26本が1日17本に(9本減便／現行の65%程度)
金沢→東京 1日24本が1日14本に(10本減便／現行の58%程度)
上越新幹線も北陸新幹線も速達便や準速達便は完全に消滅の模様
新潟→東京(実キロ300.8km) は最速で2:05
金沢→東京(実キロ454.1km) は最速で3:03
>>868 熊谷 本庄早稲田 安中榛名 全停車するはくたかがあるのか
>>883 > もうW7も新造しなくて済むな!
だったらなぁ（昨年秋の災害がなければ）
>>883 上越置き換えはするけどペースは落とせるな
ヒント
アフターコロナでは、北陸新幹線一強時代に突入
>>869 全駅発射、いや全駅停車だと東京金沢は時間どれくらいかかるんだ？
かつての特急白山ぐらいかw?
逆に、減便の今こそ、スピードアップによる時間短縮に
挑戦してほしいものだ。
>>890 ヒント
嫌なら乗らなくていいんだよ？
飛行機派？ どうぞ、どうぞw
>>890 金沢東京間各停でも4時間どころか3時間半も切ってる
金沢～東京 3時間26分
小松～東京 3時間37分
加賀温泉～東京 3時間46分
芦原温泉～東京 3時間55分
福井～東京 4時間04分
南越～東京 4時間13分
敦賀～東京 4時間24分
上りは高崎全停車なのに、下りは2本だけ通過列車があるんだな。
>>871 競合がないとこういうダイヤを組まれたっつーことかw
>>887 戻らんよな
航空需要なんて今年一杯は壊滅的だろ。
“新幹線バブル”が新型コロナで終焉…観光地か、市民の台所か 静かな金沢・近江町市場のこれから
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200513-00002354-ishikawa-l17 新幹線バブルも5年で終わりか
ようやく普通の北陸に戻ったなｗ
>>898 アフターコロナがビフォーコロナに戻る保証はないよ
>>890 その特急白山は、6時間以上かかってたな。
俺石川県住まいだから、その気になれば碓氷峠を味わう事ができたわけか。
北陸新幹線＝Jリーグバブル
かがやき＝横浜フリューゲルス
今後は、Kはくたか号として、その名は後世に
かたり継がれる。
それにしても、上越新幹線のあさひより、
短い寿命とは。
>>899 感染の心配がなくなれば戻るんじゃ？今でさえ自粛疲れが出てるし。
近場の同じところに出かけるだけではフラストレーションは解消されない。
いずれ反動はくる。
敦賀開業まで今の状況が続くのなら、車両の面は大丈夫そうな気がする
>>903 2022年度まで無理な気がして
速達便を全滅させ、物理的にも長時間移動とさせることで、
移動を避ける心理的効果を増幅させたい面もあるような気はする
>>878 東京金沢間１４往復の内、６往復は長野駅で５分以上停車。それどころか９分も停車している物も何本かある。
>>868 更に長野駅で８分停車。やる気のない新幹線。
でも、かがやき１０往復完全復活には、相当の月日が掛かる気がする。最低でも年内は無理。
こんな運休ばっかのかがやき要らない
485のスーパーかがやき返して
>>888 ならない。北陸新幹線に乗り込む観光客の姿が元通りになるには、相当の年月がかかる。それまで金沢のホテルが持つかどうか？
>>903 >>905 少なくともビジネス需要はもう戻らない。
路線を問わずテレワークやTV会議が定着しつつあるから。
観光需要も金沢だと東京から3時間10分程度だから微妙。
案外、黒部宇奈月温泉や糸魚川から近い観光地が三密回避
&東京から手頃な観光地として人気になったりして。
>>909 長岡から東京までノンストップあさひもセットで
>>911 コロナ禍が実際に数年続いて、テレワークとWEB会議・Zoomが一気に定着したら
ビジネス・観光問わず、公共交通機関での長距離移動は
色々な意味で過去のものになる、もしくは回避されることになるのかも
2020年代が「可能な限り他者と直接は接しない」と言う時代に一気に向かうとしたら
また色々なことが大きく変わってきそうな気はする
ただ、流石に敦賀開業まではやり切るんだろうけど
>>913 テレワークやTV/Web会議が定着しても、公共交通機関での
移動需要が無くなりはしないが、厳選はされる。
７大都市圏の国家公務員は４５分遅い時差出勤が定時扱い
らしいし、今回の件で鉄道通勤が選択肢として成り立つ街
は地方でも７大都市圏並に時差出勤が定着すると予想。
それでも全駅停車の新幹線はくたかは、かつての在来線特急はくたか＋上越新幹線よりは早い？
東の修正時刻表見にくいな。西のは見やすい。データもらえばいいのに。
>>915 Wikipediaチラ見したら特急はくたか時代の最速は3時間40分台らしい。それだと3時間半以内の新幹線はくたかの勝ち
まあしかし全区間新幹線なのに情けないくらい遅いということだな
>>915 早い
「北陸新幹線かがやき」と「ほくほく線はくたか」
の中間レベルが「北陸新幹線はくたか2020」
もっとも特急はくたか時代最速のダイヤは接続する新幹線が越後湯沢→東京ノンストップだったけどね
はくたかの長野駅長時間停車は、通常ダイヤでのかがやき待ちや後続あさまのスジに置き換えたからだね
他社線接続もあるからそこはいじりたくないのだろう
はくたか460号(全ての駅に停車)
金沢＿＿＿＿＿発 10:56
新高岡＿＿＿＿発 11:10
富山＿＿＿＿＿発 11:19 (※1分停車)
黒部宇奈月温泉発 11:32
糸魚川＿＿＿＿発 11:46
上越妙高＿＿＿発 11:59
飯山＿＿＿＿＿発 12:11
長野＿＿＿＿＿発 12:24 (※2分停車)
大宮＿＿＿＿＿着 13:46
東京＿＿＿＿＿着 14:12
はくたか460号(全ての駅に停車)
金沢＿＿＿＿＿ 東京まで3時間16分
新高岡＿＿＿＿ 東京まで3時間02分
富山＿＿＿＿＿ 東京まで2時間53分
黒部宇奈月温泉 東京まで2時間40分
糸魚川＿＿＿＿ 東京まで2時間26分
上越妙高＿＿＿ 東京まで2時間13分
飯山＿＿＿＿＿ 東京まで2時間01分
長野＿＿＿＿＿ 東京まで1時間48分
上田＿＿＿＿＿ 東京まで1時間36分
佐久平＿＿＿＿ 東京まで1時間26分
軽井沢＿＿＿＿ 東京まで1時間17分
安中榛名＿＿＿ 東京まで1時間06分
(以後、1時間未満のため割愛)
>>921 長野と高崎でバカ停する7904Eを抜きそうで抜かないな
逆に客扱い列車が検測車に抜かれることもないが
>>915 東京(上野)・金沢間最速列車
あさひ・かがやき<長岡乗換>
下り(東京→金沢)：3時間56分(90.3改正)
上り(金沢→東京)：3時間59分(90.3改正)
とき・はくたか<越後湯沢乗換>
下り：3時間46分(02.03改正)
上り：3時間44分(02.03改正)
白山<在来線長野経由>
下り(上野→金沢)：5時間57分(91.6改正)
上り(金沢→上野)：6時間09分(88.3改正)
ほくほく線開業前後は、東京金沢を年4～5回くらい往復していたから、かがやき→はくたかで
早くなったと喜んでいたけど、最速列車で比べると10分くらいしか違わないんだな。
>>924 だからこそ、ほくほく線が使えない時には、即座に長岡経由への
対応変更もしやすかったと言うことなのかと
>>891 乗りたいないとか書いてない。
むしろ、各駅停車するとどんな感じなのか、乗ってみたいくらいだ。
金とヒマと要件がないから乗らないだろうが。
>>925 直江津でJR東日本の乗務員に交代するのも大きかったと。
北越急行の乗務員だと調整が必要になる。
国策によって強引に建設されたフル規格北陸新幹線が、
同じく国策とも言えるテレワーク推進策によって赤字新幹線へと転落させられてしまうとか…。
金沢⇔富山だってテレワークで殆ど事足りちゃうだろ。
無駄に混んでた新幹線をスッカスカにした事だけは評価したい＞武漢コロナ
テレワーク否定してる奴は時代遅れの老人やJRのスパイだから無視無視ｗ
テレワークが万能だと思ってるやつのほうが、どうかしている
まるでどこでもドアができたかのように過大評価するヤツの多いことw
ヒント
「金沢・富山～越後湯沢～東京」は、
1997年3月22日～2015年3月13日(18年間)
>>941 20年か。
認知症にならないことを願うばかりだorz
なんか国内のコロナは収束に向かってる気もするんだが、
減便必要なくなるなんてことないかな？
>>944 誰が乗るんだ？
こんなハナから中韓観光客頼みの観光新幹線に。
>>944 さんざん自粛してやっとこさこの程度
しかもまだまだ自粛は終わらない
どこが収束なんだ？
>>944 働いてりゃ分かるが、コロナが収束してもしばらく企業はリスク管理で出張は最低限に抑えるよ。
旅行関係も国内需要が7割8割戻っても外国人需要が戻らない。
今ほど極端でなかったとしても、次のダイヤ改正は減便改正は避けられないと思う。
かがやきも朝夕だけ毎時で他は2時間に1本になってもおかしくない。
>>930-932 「AI万能＆自動化こそ正義」と同じ流れなのかもしれない
それができる業種ならそれでよくても、不可能な業種も多数ある訳だからね
>>949 夏頃に前倒しでの本改正があるのかも
出張を抑えるという意味合いでも、速達便が全く設定されないのが
デフォルトとなるダイヤが作成されたりして
>>944 実際に客が戻ってこないと戻せないからな
TDLやUSJが開園すれば少しずつ増え行くと思うがいままで見たいに詰め込めないから予約制になるのかな？
悲観論者大杉ワロタ
コロナなんてただの風邪
夏には皆忘れてる
インバウンドもすぐ戻るよ
全日空、富山－羽田便を全面運休
富山空港の発着ゼロ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59101550U0A510C2LB0000/ 全日本空輸は15日から富山―羽田便を全面運休する。
通常は4往復で、新型コロナウイルスの感染拡大の影響から1往復に減らしていた。
富山空港を発着する定期旅客便は国内・国際線を含めてゼロになる。
いや、感染者の減り方見る限りではもう大丈夫そう。
悲観論者の方が情報入手遅いんじゃね。新幹線需要も多少は戻るでしょ。
でも、既に今年の夏は
・海開きしない/プールが開かない
・山開きもしない
・夏休みがない（授業日数等の問題）
・甲子園などのスポーツイベントもない（筆頭は五輪w）
などで、コロナ禍に起因する甚大な影響が出ることが確定してる訳で
>>944 コロナ隠しの疑いもあるからな
特にパチンコ屋とかに行って感染の疑いがある者
事態収束まで10年近くかかる可能性も
>>962 気象の話だが
あくまでも個人的予想だが
今年は冬に雪こそ降らなかったが、
普通に梅雨入りして普通に梅雨も明けて
夏も冷夏にならず、猛暑になるかもしれないけど、
あくまでも気象状況が普通に推移するような
気がするんだよなあ。
実にもったいない。五輪もできたら良かったのだが。
来年になって豪雨だ洪水だ崖崩れだとなったら
目も当てられない。
小浜ルート建設が長引けば敦賀止より米原接続の現実味が帯びてくる
サンダーとしらさぎの二つを抱えて、２０年も乗り換え続けるの？って、疑問がわいてくる
せめて近い米原だけでもつなげればしらさぎ問題は解決するのにって
>>965 根拠のないことを書くな。
>>966 出すわけない。
持ち出されたら、再度の「もったいない」で白紙化確実。
つまり税金の無駄。
>>960 多少戻る程度では臨時ダイヤで事足りますよ
>>962 感染者が減っても県を越える移動は自粛が続く
恐らく年内は
>>965 10万円すら出し渋る国に
今更こんな新幹線建設する金どこから出てくるんだ？
第2波、第2波って言われてて、過去にもスペイン風邪は第2波で大半が死んでて、韓国あたりもクラスター再発してる。
インバウンドに至っては、トランプが対中核戦争起こそうとしてるのに戻るわけない。
>>974 といっても、かがやきゼロってのは極端だろ。
夏には多少は本数戻るんじゃないか。
5年しか持たない（しかも、訪日客頼みの）ポンコツ新幹線なら、開業しない方がマシだったな
20年前に長野以西着工を中止してたら、こんな悲劇は起きなかった
政治家や新幹線厨の老害どもは将来を考えない愚か者だわ
>>970 >>977 今回の臨時ダイヤで何とか下げ止まりで、
正式なダイヤ改正で始発と最終の計2往復
限定のかがやき復活であれば御の字では。
>>980 朝9時までに東京/北陸に到着(早朝発)という層と
夜8時半まで東京/北陸に滞在&即帰宅という層は
始発と最終のかがやき設定により拾えるからね
上り(金沢/富山～東京)の場合
6:13(金沢)6:36(富山)始発だと、9:20(東京)到着なので
8:32(東京)到着があると助かる層は一定数いる。
20:17(金沢)20:40(富山)の後、21:00(金沢)21:20(富山)
があると助かる層は一定数いる。
でも今回のコロナ禍を機に遠方出張&夜の接待文化
あるいは夜の街に関する観光需要が少なくなれば、
かがやきはもう復活せずに臨時ダイヤで固定かも。
日中はくたかの各停は百歩譲るとして、長野の長時間停車は何とかならなかったのかと
>>978 コロナ予測して着工するなとか、どんな預言者だよ。
てめーはこうなることを去年の今の段階で予測してたのか。
まさか長野で買い物の時間を確保するためだったりしないよな？
在来接続を考慮すれば
可能な限り所定スジから動かすことはしたくない
そんなところだろう
>>978 イギリス海軍が40年にタラントでイタリア戦艦3隻沈めてますけど、何で嘘つくの？
停車増による延着・早発で接続が微妙になる場合はどうすんだろ
非公式だが現場判断で接続待ちしてくれたりしないのだろうか
>>984 単にあさまとはくたかのダイヤをつないだだけなのでは？
>>991 それはわかった上でだな...
まあ接続もあるから難しいということにする
>>973 貧民の為には1円も出したくないけど、自分の名声の為なら何百億円でも出しますよ
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