1 (５段)2021/01/18(月) 21:51:34.09
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part174
http://2chb.net/r/rail/1607531946/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2名無し野電車区2021/01/18(月) 21:51:42.95
3名無し野電車区2021/01/18(月) 21:52:03.26
おつ！特急を速くしろ
00特急 00発が町田本厚 20発が町田海老名 40発が大野本厚秦野停車。小田原まで65～7分
01快急藤沢 町田まで30分
03急行唐木田
新百で快急待避 多摩線内各駅停車
04各停本厚木
成城で急行 登戸町田で快急 大野で特急待避
11快急小田原 町田まで30分 海老名で特急待避
13急行新松田
遊園･秦野で特急 新百で快急待避
14各停本厚木
成城町田で急行 登戸町田で快急 新百で特急待避
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>11
そのくらいのことなら知ってるけど、「町田南口店」と名乗ってるし「町田にある」と解釈するのが普通だろ
町田市、というくくりなら鶴川の方に「町田大藏店」というのがあるのでどっちにしろなくなってない これは最後にレスした方が勝ち(だと思い込んでる)ってやつですね
>>9
大和無くして湘南台を残すのね。
今は湘南台が大和より格上なのかな。
相模大野と町田は町田を残すのは順当だね。 世界堂も大野閉店、町田も一回つぶして新たに統合
町田と大野は商圏かぶってないって書き込みあったような気がするけど
やっぱりこの距離じゃかぶってるよ…
>>17
大和と湘南台の差は単純に売上なんじゃない？
ほら大和ってあんま旅行ってガラじゃないし… >>18
町田の人は相模大野にはあまり行かないような気がする
ビックは相模大野のほうが先にできたけど町田にもできたし
町田のほうが商圏が大きいんだろうな 電車だと大野行くくらいなら町田でいいやって発想になるが
バス網が町田と大野じゃ結構違うからそこで差別化されてる
海老名がどんだけ発展してもなんとか食いつないでる(とはいえ衰退しまくりの)本厚木にちょっと近い
>>25
海老名は車でも人を集められる場所があったけど、本厚木は既に出来てた街だから… 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
>>25
境川を跨ぐ方向の道路が極端に貧弱なのが効いてるな。
道路事情がまともなら、相模大野はあそこまでは栄えず、
とっくに町田の商圏に吸収されてた。 >>28
町田周辺の道路がしょぼい、というのもありそう
駐車場も少ないし
境川を超えて南側は極端に商業施設少ないのも一因だろうな
ヨドバシくらいしかない >>26
本厚木は東南北改札全方向で再開発されるよ。 >>31
10年以上前にやったからもうやらない。以上 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～18:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本（24本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他
小田原市の地域の皆様とともに「富水駅周辺地区まちづくり」の検討を進めて参ります。
なお、富水駅のホーム延伸工事もします。
>>32
リニューアルじゃなくて大規模改良はしたいみたいだよ。
平成28年と古いけど
国の交通政策審議会の答申に
小田急電鉄から
町田駅における駅前広場整備及び駅改良の提案が有ったと書かれてる。
提案だけで具体的に進んでいるとは見えないが。 >>41
町田市も乗り気じゃないみたいだし、コロナと少子化でやる意味を見出だせ無いんだろうね。
ところで>>33-40がNGワードだらけなんだが、またキチガイが騒いでるのか？ 町田は百貨店がそろそろガタ来るので要改良なわけだが
新宿再開発とコロナ大赤字で金がない
さすが、新しい松田駅、電車少な。快速急行や急行停まるのに。
>>42
地権がややこしいとか？
マトモにやったら登戸並のカオスになりそう。 前スレでも書いたが新松田(松田)駅がICカードの首都圏エリアと中部東海エリアの相互接続ゲートの役割を担っていることを知っている人はいったいどれだけいるのだろう？現地へ行ったけどそれらしい表示は何もなく、JR東海の松田駅の入口に「ICカードでのエリア跨ぎはできません」という感じの注意書きがあったぐらいだった。もしかしたら地元民しか使わない(知らない)裏道的ポジションなのか？
駅が違うから熱海とか甲府(身延線)とかと違ってあんまり意識される事は無いでしょ
御殿場線は細道過ぎて使えない。
ふじさん号では通し利用が出来ない。
>>47
3月からのエリア跨ぎは定期券限定。
PASMOで発行可能なのかは知らんが
小田急関係だと松田/新松田
の他に
沼津-小田原-秦野の3社連絡定期の小田原接続も発行可能なのかな？
IC定期区間以外のエリア跨ぎ利用できない。 登戸のQRホームドアだが、あれって車両の全ドアに貼り付けされてない以上どこか一つのドアだけを個別に開けるのって無理だよな？
つまり、再開閉が必要になった場合全開扉するしかないわけで…
上りが使用開始したら遅延のタネがまた一つ増えそうで鬱
よく知らないけどQRコード式ホームドアってそんな単純なのか？
>>51
再開閉は車両側のドアだけじゃないの？
ホームドアに挟まる状態で車両のドアを閉めないと思う。 >>51
ホームドア側にセンサーがあれば車両側のドアのどれが開いたか検知できるだろう
そこまでコストかけるかどうかは知らん 「ラッシュモード」なるボタンがあるみたいだから、
ラッシュ時は非連動で車両側のドアだけ閉めて押し屋が押し込んで、戸締めできたらホームドア閉じるんじゃないかな
>>54
デンソーの発表を読むと、カメラセンサがｔQRの横方向の動きを検知してHDを動かすとあるので
他のセンサは無さそうです おいおい、緊急事態宣言出ているが、普段と同じくらいの乗車率だ。あんまり効果がない緊急事態宣言だな。ほとんどの個人は自粛しないな。これからどんだけコロナるか不安だ。通勤している会社も残業、土曜日出勤だし、緊急事態宣言は無駄、無駄、無駄、無駄
>>58
何でリモートワークできないの？接客業ですか？ 工場勤務も銀行勤務も役所勤務もリモート出来ない職種だな
通勤での感染リスクもあるはあるだろうけど
勤務中の感染リスクの方が遥かに高いだろね
遙かとまでは言えないと思うが、after 5が大問題ですよ
そういうあんたは何故自粛しない、できないの？
自分がいなきゃ電車空よ。
おかしなこと言ってるね
>>60
銀行は支店の営業は休業すればよろしい。
投資信託とか保険売るための窓口を無理して開ける必要なし。
決済業務なんて本店の少人数しかやってないし。 窓口対応しか出来ない金持ちジジババが大量にいるから無理
本厚木で五輪ラッピング車両を見かけた。下半分だけの中途半端なラッピングやな。
兵庫でしょ
海老名は気候がお世辞にも住みやすいとは言えない
梅田三宮どっちも近い鉄道社会の西宮と休日は車社会になる海老名じゃ比較しにくいわけで
引退した小田急電鉄の特急「ロマンスカー」20000形（RSE）の車両を撮影するため、線路に立ち入ったとして、神奈川県警相模原南署は25日、鉄道営業法違反の疑いで、神奈川県の男子高校生を家裁送致した。捜査関係者への取材で分かった。
RSEは2012年に引退。小田急線海老名駅の隣接地に4月開業予定の「ロマンスカーミュージアム」に展示するため、移送中だった。
捜査関係者によると、送致容疑は昨年10月25日未明、小田急線相模大野駅（相模原市）付近で線路など鉄道敷地内に侵入した疑い。「SNSで知り合った仲間と一緒に撮影に行った」と容疑を認めている。
https://this.kiji.is/726385039843835904
やっと捕まったのか 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
>>81
8000だったらマスコットのシールを貼るだけで済んだね。
広告が終わっても
マスコット剥がすだけならアイボリーが末長く続くんだが
元に戻すんだろうね。 アイボリー復刻はてっきり8000引退して数年経つまでやらないと思ってた
その内アイボリー3000とか5000もやったりして
また中央口小田急側も小田急終電客が出る前にシャッター閉める運用始まって開き直ってる
度し難いな
>>84
終電繰り上がって嬉しい？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ >>85
>>86
ほらなこのレベルｗ
正当な要請を述べて逮捕とか
よっぽど普段の行いが悪いんだなこいつらオタクはｗ >>88
小田急全体の情報がある版がないから仕方なく来てるだけ
お前らが喜んで書いている情報の９５％は何の興味もない 他人が立てたスレに住み着いといて仕方なく来てるってどんだけ厚顔無恥な奴なんだよw
自分で立てろよなー
逆に2020年どこにいたかの方が謎
去年全然見なかったぞ
>>90
>>91
あほか
他人が立てた？じゃあ一人一つ立てろや
立てる以上は自分が気に入らないものも利用することを受忍していることは当然
そんな常識も理解できないからおタクやってんだろうけどｗ 田園都市線が中央林間側を強化するダイヤ改正をするんだが、
小田急が複々線効果で客を奪えてるのか？
朝ラッシュ時の中央林間始発準急の増発。
日中の大井町線直通急行の増発。
毎時1本の増発。
(渋谷側は毎時2本の削減)
日中の本数削減のダイヤ改正の中で目立ってる。
>>87
正当な要請なら小田急お客様センターに電話すりゃいいだろ
ここでグダグダ書いたって何も解決しない
ここで賛同するやつ一人もいないのに何しに来てんだよ 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00～19：00間除き）、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間・土休日9：00～19：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他
>>96訂正
2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00～18：00間除き）、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 前者は特定ワードに反応するbotで後者は仮出所なんじゃないかな…
>>95
直接言ってもいるよ
電話するほど暇じゃない
ずっと改善されてたから（当たり前だが）何も言わなくなっただけ
また同じような頓珍漢な理由で変な運用になったから指摘しただけだ
あほか さんざん訳の分からない苦情をここで書き垂らしているおタクがよく言うわｗ >>105
電話するほど暇じゃない割にはここで下らんやりとりする暇はあるんだな ネット番長には電話はすげーハードル高いらしいからいじめてやるなよ
中央口のシャッターを閉める件は(表向きは)コロナ対策だろう。
電話受付窓口がコロナ対策で営業時間短縮なんかも有るけど
意味有るんかねぇ。
短縮時間を使って事務所内の消毒作業でもしてるのか？
会話しなきゃいけないから飛沫は飛んでそうだが。
小田急も窓口の営業時間を短縮してるが、実効性があるのかは疑問。対策してますというアピールだろう。
大赤字なんだから人件費削れるとこは削りたいんだろう
>>106
こんなの一瞬
電話を掛けるというのがどれくらい手間か
仕事していないのにはわからんだろうなｗ シャッターのことはここではうんうんとしか聞けないからな。正直俺らに色々言われてもなんとも答えようがない。
これってJRの事情もあるんじゃないのか？とにかく電話で声を上げていくしかないのではないか？
電話をかけるのもそんな大した手間ではないと思うけど、コミュ障には大変なんだろうなぁ
なんでちゅーぷるはガン無視出来るのにガシマン中央口ダイヤには構ってしまうんだ
人件費削減というよりは感染対策で交互出社とかして出勤人数減ってるからじゃない？
中央改札キチガイは自分の発言と行動の矛盾に気づかないバカ
妄想ダイヤは偽計業務妨害罪を平気でするバカ
>>112
平日９時５時の黄金タイムにそんな暇ネタ電話できるやつはいいね
業務電話だけでいっぱいだよｗ］ >>116
休み時間なくて大変だね
労基署には行ったか？ 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00～18：00間除き）、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他
一回目の非常事態宣言より、緩和された非常事態宣言だな。混雑が通常時の半分くらい。
そりゃ与党議員が銀座のクラブに夜11時までいたりしたら「俺らも良いんじゃね？」と思うやつも出てくるよ
そんなどーでもいいことで出勤できるかどうか決められるとはお気楽なご身分で
>>128
そんな議員はせめて与党から除名しろよって思うわ 野党議員の不祥事を暴いても週刊誌は売れないし、TVの視聴率も上がらないのも実情
その辺は割り引いて受け止めないと行けないね
芸能界も同じで、有名人ネタは売れるけど、売れない芸人ネタはア、ソウ フーンで終るでしょ
去年の非常事態宣言はいつも座れない快速急行がガラガラだったが今年は席が埋まっている
23時で終電でいいでしょ
夜中に帰宅する人なんてブラックだし
短気の方、
髪を黒以外に染めている方、
派手な服装の方、
長髪の方、
パーマをかけている方、
加齢臭の方、
口臭の方、
鼻下髭と顎髭を伸ばしている方、
デブブスの方
は、電車、バス、車、バイクのご利用を控えますようにお願い致します。
美男子美女になってからご利用頂きますようにお願い致します。
>>140
いまも飯能から先の吾野までの池袋線は特急が最終だったと思うが >>140
見てみたけどガセじゃねーか
「池袋線：平日飯能行の終電車の後に、特急飯能行（池袋0：00発、むさし55号）を運転」というのを早とちりしただけだろ
これは池袋発の最後の飯能行準急の後に特急が走る、という話で、その後に小手指行だの保谷行だのは走るし、飯能行特急は途中で準急を抜かす 毎朝満員に乗るけど必ずキチガイが一人は近くに設置されるのなんなん
JR東日本は乗車ポイントサービスを拡充
(定期区間をオフピーク乗車でポイント付与と
同一運賃区間を10回乗ると11回目を全額ポイント還元)
小田急は乗車ポイントと電子マネー利用ポイントを3月末で廃止。
ポイントサービス縮小と逆の事をしてる。
PASMOポイントの事前準備だと良いんだが、
運賃では攻める気はないんかねぇ。
多摩センターから新宿は京王が値下げしても
小田急はダイヤでしか対抗しないし。
朝の通勤時間帯
安いが遅い安い京王
高いが速い小田急
どちらを選ぶか
ぶっちゃけ会社次第よね
小田急回りで申請して京王回りで定期作って小遣い稼ぎしてる奴もいるんだろうけど
152名無し野電車区2021/01/30(土) 00:35:18.90
小田急は海外技術で踏切安全向上へ、新宿寄り踏切3か所でノキア製 AI による異常状態検知 実証実験
https://tetsudo-ch.com/11143729.html
JR東日本のローカル線エリアが、衛星 GNSS と携帯 4G LTE で踏切制御・列車制御をめざせば、小田急は海外の先進技術の導入し、踏切異常状態検知へ。
小田急電鉄は、ノキアソリューションズ＆ネットワークス合同会社が提供する、カメラ映像とAIによる異常状態検知システム「スペースタイムシーンアナリティクス」を使い、2月1日から6月まで、小田急小田原線 新宿1号踏切、南新宿3号踏切、代々木八幡1号踏切の3か所で実証実験する。
同実験は、交通量や踏切規模が異なる複数踏切の同時解析の有効性や、踏切動作前に踏切内で人が転倒した場合などの異常検知を検証し、実用化をめざす。
また、ノキアの「スペースタイムシーンアナリティクス」を国内鉄道の踏切に活用する取り組みは、世界初の試み。
実験現場の3か所は、新宿を出た電車がすぐに通過する交通量の多い新宿1号踏切、住宅街の生活道路と平面交差する南新宿3号踏切、代々木八幡駅ホーム西端の山手通り直下で複雑に平面交差する代々木八幡1号踏切と、それぞれに道路状況が異なる。 >>146
ライブ配信したんだ
かわいい顔の男の子
若いというだけで希望もあるのに 唐突だけど、昔の小田急の接近放送してたおばさんってなんていう名前の声優さんだっけ？
大原さやかの更に前で今も東海道新幹線の接近放送で使われてる人なんだけど
何故か新幹線車内放送の脇坂さんしか名前が出てこなくてさ
大原さやかの自動放送は、
ちょっとした黒歴史だね。
今でも現役で使っている会社多数だけど、
社内のお偉いさんに若い人の声じゃダメだおばさんで落ち着いた雰囲気にしろとでも言われたんだろうな。
3000の前面帯変更も同様。
京浜東北線と一緒じゃないかとでも言われたんかいな？
5000は東京メトロの東西線風だけどまたお偉いさんがケチつけなきゃ良いが。
偉い人は完成予想図とか見せてもらえないのかな
普通は自分から予想図見せろというもんだけど
小田急江ノ島線は、短気な乗客が多いです。
短気の方は、電車のご利用をご遠慮頂きますようにお願い致します。
>>158
そうなん？
SFC慶應と湘南高校のイメージなんだが 短気でもなー食い扶持を得るために会社に行ったり 将来就職するため
学校通ったりしなきゃなんねえんだよあちこちで書きやがって
馬鹿野郎
>>155
大原さやかさんの方が良かったね。
今の暗い放送に慣れていて何とも思わなかったけど、前の方が明るい感じで良かったですね
。 湘南高校のスポーツは何でもそこそこ強く、地区大会も大抵いくつか勝ち上がる。
野球なんかは県内強豪にカウントされる年も何度かあるし。
だがスラムダンクのモデルの近くは鎌倉高校だな。ここも偏差値が高いがな。
短気は、他の乗客とトラブルの元で、ダイヤが乱れるので、御乗車は、遠慮して欲しい。
短気さがなくなったら乗車をお願いします。
田園都市線ダイヤ改定で、田園都市線急行が快速急行と同じ毎時３本に。
乗客の流れは変わるか？
コロナ終わったらパンクするじゃなかろうか
いやコロナでもう客は増えないと踏んでるのか
テレワークでもそれなりに仕事が進むとわかったから、コロナ前ほどの客数にはならないだろうな
今よりは増えるだろうけど
2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00～18：00間除き）、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他
>>168
中央林間に着く藤沢方面からの快速急行が17分 37分 57分だから
田園都市線の急行発車時刻が接続を考慮して組むかだな。
小田急からの乗り換えが便利になるとアピールしてないから
なんとも言えんが。 >>163
小田急の放送はよく言えば落ち着いてる、悪く言えば暗いんだよね
新宿駅で京王から小田急のホームへ行くと、小田急の方がロマンスカー とか色々な車両が来て華やかな感じなんだけど、放送を聞くと暗くなるというか ・小田原線
快速急行と急行を統合し、急行とします。停車駅は現急行停車駅です。
・江ノ島線
快速急行と急行を統合し、急行とします。停車駅は現快速急行停車駅です。
・多摩線
現状どおりです。
間もなく中央口シャッターが閉められます。ご注意ください。
と終電客が数人出るのを普通に待っていた。
やればできるじゃんか
オリパララッピングって、どうして帯下だけにラッピングしたんだろう。
車体全体にラッピングしたほうが格好良かったのになぁ。
金がなくてケチったのかしら・・・
東京都の屋外広告物条例が関係したのかな?
10年位前にドラエモン塗装電車を造ったが、都から指導を受けて即撤去したんだが
それともオリパラ規制でも有るのかな?
2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00～18：00間除き）、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他
>>199
Botだから何かしらのワードに反応してるんと違う？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
謎ダイヤガイジ
中/央/口ガイジ
野/田/線ガイジ
ツルガシマ
四天王じゃん
>>205
おまえがトップキチガイなだけ
普通な人とごっちゃにすんなアホ 一番ヤバイやつはガシマンも中央口も他スレの荒らしも全員同一人物だと思ってるやつ
全部同一人物理論とかそこまでぶっ飛んでる奴いるのか
新種別、高速を新設
停車駅 新宿、登戸、新百合ヶ丘、町田～小田原は快速急行と同じ
快速急行停車駅を変更 新宿、代々木上原、下北沢、町田（登戸と新百合ヶ丘を外す）
まーた新たな僕の考えた最強の妄想種別考えるバカが出てきたよ。
>>212 >>213 相手にしてんじゃねーよ 止まる止まらないじゃなく
俺様の乗る駅と降りる駅以外廃止しろ
なんだろ
乗降客数からすると新宿ー町田のノンストップライナーがあっていいな
ライナーって言ってるから有料座席指定想定だろうし
マジでロマンスカーのこと知らないのかもしれん
もしかしたら西武池袋線のSトレインとか東武東上線のTJライナーみたいなのを想像してるんだろうか
>>216
それロマンスカー。
町田止まって新百合ヶ丘か成城学園前止まる
ロマンスカーって有ったっけ？ >>213
またどこかが使ってもいいんじゃね？と思った >>215
いや快速急行の停車駅が多すぎるから、千鳥停車で減らす案 停まっとる電車は停まっとるし
飛ばしとる電車は飛ばしとる！
昼のダイヤは急行が快急の連絡を待つから快急に乗客が集中してしまう
だから急行を通急にして通急小田原と快急藤沢or唐木田の続行運転にして
連絡待ちしないで全て先着させるダイヤを考えた事があるけど
経堂に停まる優等がなくなるから準急を10分間隔で走らせる必要が出るのと
各停と優等の連絡が難点。通急化した急行のみならず特急も速く出来るメリットはあるが
昔は駅に止まる各停、駅と駅の間に止まる急行、っていう千鳥停車してたんだぞ
かつては駅間に止まるのが急行って揶揄されてたけど駄駅でドアが開かなくて混まないだけでスピード以上のかちがあるよね
>>220
はこね、さがみで一部新百合停まって町田にも停まるのあるよ
成城学園前停まって町田停車はメトロはこね 河井案里がなにかに似ていると思っていたがヘッドライト改造後の初代３０００だよ
快速準急（日中運用）を新設すればいいじゃないか
快速準急（日中運用）の停車駅 新宿-下北沢-経堂-登戸-新百合ヶ丘から各駅停車
超快速急行
停車駅
新宿～(フリーゲージで小田原から新幹線乗り入れ)～名古屋～新大阪～博多
俺も妄想してみたわ
>>225
千鳥停車の快急Aと快急Bを待ち会わせ無しで走らせて
分散させると言うことですね。
急行停車駅を1つ飛ばしで組むと
A 町田-向ヶ丘遊園-経堂-下北沢
B 町田-新百合ヶ丘-登戸-成城学園前-下北沢
Bに乗客が集中しそう。
利用者が減って優等が1本で済めば楽になりそうだけど、現状は2本必要で片方が混んでしまいますね。 架線の支障物を取り除く云々書いてあったけど何がひっかかってたの？
と言うか、こう言うのってそもそもどうやって見つけるのかな
偶然逆方向の運転手が走行中に見つけて知らせたとか？それとも巻き込んで緊急停車？
運転士が発見もするし住民が通報もあるだろうね
布団を取るだけならすぐ終わるけど変に弛んだりしてたら事故につながりかねないし時間かかるわな
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
こんな感じで停車駅を変更
快速急行
新宿-下北沢-登戸-新百合ヶ丘(以降停車駅に変更なし）
通勤急行
地下鉄千代田線-代々木上原-成城学園前-向ヶ丘遊園-新百合ヶ丘(以降変更なし）
急行
新宿-代々木上原-下北沢-成城学園前-登戸-向ケ丘遊園-新百合ヶ丘(以降変更なし）
快速準急
新宿-下北沢-経堂-登戸-新百合ヶ丘-町田(以降各駅停車）
通勤準急
新宿-代々木上原-下北沢-経堂-成城学園前-登戸-向ケ丘遊園-新百合ヶ丘(以降各駅停車）
２０時３８分に、成城学園前駅～喜多見駅間で人身事故が発生したため、小田急線は一部区間で遅れや運転見合わせが発生しております。
運転再開予定、22時30分
はぁ？
成城喜多見間ってどうやって侵入したんだよ
帰れねーし
電車からとりあえず下ろすのやめろよ
くそさみーだろーが
成城ー遊園の運転見合わせ、折返しとアナウンスしてたが、全部が経堂行きじゃねーか！ｗｗ
>>248
成城の不動橋から飛び降りたらしい
グモ板見てきたら、学生服を着た男の子だって（泣） >>254
あそこ、不動橋から少し平地（アグリスの空き地）があるけど…
トンネル出口まで侵入してったんか。 希望者は電車から降りて線路を歩き、喜多見駅まで行けるとのこと。
全然再開しないが飛び込みなんて全く想定しない場所だし派手に飛び散ったのかしら
駅から侵入したのかと思ったら橋から飛び降りか。。
成仏してくれ
なんで小田急はホームドアつけないの？
小田急線沿線のホームドア設置を、さらに推進お願いします
人身事故とか 早くホームドアを稼働させろよな～
小田急はいい加減全駅にホームドア付けたほうがいい
小田急線さん早くホームドア設置したらどうかね
ホームドア設置と踏切なくそう...
こんな何回も人身事故起きるならホームドア設置してくれマジで
早く小田急はホームドア付けてよ...
>>262
今日の感じだと全駅ホームドア化達成してもまだ付き合いそうだな
遊園以西は真横の踏切飛び込みにシフトするだろうし 経堂にいるが、駅の外も人だらけで花火大会の後のような祭り状態だよｗ
遊園上りホーム
運転再開でやっと各停新宿行きが来た
8両だから途中化け急にはならなそうだが、もうこれに乗る
連投
登戸着、あとから急行が来るとのことなので、また降りて待つことにする
新宿にはいつ着けるやら
山手線の最終に間に合うかね
急行も各停も再開の次発は混んでない
てか経堂の各停にみんな何時間待機してたんだ！？
再開待ちの密々状態で感染者増えたな
同僚友人同士の雑談がけっこう弾んでたし
最初異音検知したのに無視して新百合行ったって本当？
安全確認したって話もあるけどそしたら故障に気付くよな
さっさとケチ王で迂回したが思ったより混雑してなかった
世田谷区在住だが、都心の職場から通常50分の通勤時間が３時間コースだったわ
メトロで家族に夕飯弁当買ったと連絡し、帰宅したら０時半、待ってる家族が餓死しそうだった
ちなみに息子が渋24バス利用だが、いつもどおり22時半頃には渋谷の塾から帰宅してた
振替組が殺到しなかったんだな
てか結果論だが、発生から１時間経過してたら、わざわざバス乗ろうとは思わんよ
表参道から上原行かず、渋谷や三茶へ行くって通常グモなら余計に時間かかるし。ただ今日のは違った
和泉多摩川までは基本線路沿いにずっと道があるから
体力あるなら歩くのもお勧めよ
例えば下北沢から成城学園前までなら普通に歩いても1 時間半くらいで着くと思う
>>271
グモスレより
747 名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-0nTE [106.181.179.115]) 2021/02/04(木) 23:31:29.88 ID:VqEtBro2a
乗ってた快速急行が登戸手前で異音したからで10分ぐらい止まって
再開したけどその後の電車も異音発生→人身事故だった
だから何回も電車に引かれて遺体があちらこちら行っているのかなあ
この暗いんじゃ探すのすら難しそう
さらに地下から上がる所だし 震災の日にそのうち小田急動くだろうと経堂から鶴川まで線路から遠く離れずに歩いたっけな、結局大和まで歩いた。
快速急行小田原行きは愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢を通過にしろ。
2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00～18：00間除き）、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他
世田谷・狛江住まいは小田急死んだら大人しく京王の最寄りからバスに乗るか渋谷からバスに乗るかする方がいい
何だかんだバスは便利
小田急の千代田線直通、かつての東横線～日比谷線の直通並にやる気ないな。
日中は向ヶ丘遊園までになっちゃったし
三大副都心発着の私鉄で、副都心ターミナルを通らず直通運転するの小田急と千代田線だけになったんだな。
やる気ないように見えても実態は直通打ち切るとダイヤ崩壊するくらい千代田線流しに依存してるわけで
千代田線直通が無かったら年に数回も利用しないな小田急
多摩線沿線で散々宣伝していた千代田線直通をあっさり全廃したくらいだから千代田線直通は思ったよりも需要がニッチだったんだろな。
快速急行で上原まで行って向かいの千代田線始発に乗ればいいだけだし
総武緩行線～東西線みたいに朝夕ラッシュ時だけ直通すればいいという見方なのかな
確かに日中は新宿への需要のほうが圧倒的だな
やる気ない直通ランキング
（元１位）東横線～日比谷線
１位 小田急線～千代田線
２位 中央緩行線～東西線
３位 総武緩行線～東西線
４位 東上線～有楽町線・副都心線
千代田線自体あんま日中需要ないしな
昼間に新宿より魅力のある街がほとんどない
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
通勤快速急行が新規出来た場合、下北沢停車は絶対にいらん
町田出たら新百合も登戸もすっ飛ばして上原までノンストップでいいよw
→ロマンスカーをお使い下さい
快速急行
東日本旅客鉄道（JR東日本）の湘南新宿ラインに対抗するため、2004年12月11日に登場した種別である。小田原線内・江ノ島線内ともに急行より停車駅を減らし、速達化を図っている。日中は1時間に3本の運転で10両編成で運転されている。江ノ島線内では過去に運行されていた湘南急行と停車駅が同一となっている。
江ノ島線の快速急行は、平日は全ての列車が新宿駅 - 藤沢駅間となるが、土休日は大半の列車が新宿駅 - 片瀬江ノ島駅間の運転となり、新宿駅 - 藤沢駅間の運転は朝と夜のみとなる。さらに藤沢発着の快速急行の大部分は、藤沢で片瀬江ノ島発着の各駅停車と接続する。
2018年3月16日までは片瀬江ノ島駅発着の列車は平日に下り2本・上り1本、土休日に上下1本のみ運転されていたが、2018年3月17日のダイヤ改正で運行形態が変更され、土休日の江ノ島線直通列車の本数が83本に増発され、うち18本を除き片瀬江ノ島発に変更された。この改正で平日の片瀬江ノ島駅発着は廃止され、停車駅に登戸駅が追加された。
2022年10月1日のダイヤ改正で平日は10:00 - 16:00間・土休日は全ての列車が新宿駅 - 片瀬江ノ島駅間の運転となり、新宿駅 - 藤沢駅間の運転は平日の始発から10:00間と16:00以降のみとなるが、相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをするが、藤沢で片瀬江ノ島発着の各駅停車と接続し、停車駅に開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅が追加され、平日の8:00～18:00間・土休日の9:00 - 18:00間、相模大野駅で種別変更し、相模大野駅 - 片瀬江ノ島駅間を急行として運転する快速急行が設定される予定。
快速急行
東日本旅客鉄道（JR東日本）の湘南新宿ラインに対抗するため、2004年12月11日に登場した種別である。小田原線内・江ノ島線内ともに急行より停車駅を減らし、速達化を図っている。日中は1時間に3本の運転で10両編成で運転されている。江ノ島線内では過去に運行されていた湘南急行と停車駅が同一となっている。
江ノ島線の快速急行は、平日は全ての列車が新宿駅 - 藤沢駅間となるが、土休日は大半の列車が新宿駅 - 片瀬江ノ島駅間の運転となり、新宿駅 - 藤沢駅間の運転は朝と夜のみとなる。さらに藤沢発着の快速急行の大部分は、藤沢で片瀬江ノ島発着の各駅停車と接続する。
2018年3月16日までは片瀬江ノ島駅発着の列車は平日に下り2本・上り1本、土休日に上下1本のみ運転されていたが、2018年3月17日のダイヤ改正で運行形態が変更され、土休日の江ノ島線直通列車の本数が83本に増発され、うち18本を除き片瀬江ノ島発に変更された。この改正で平日の片瀬江ノ島駅発着は廃止され、停車駅に登戸駅が追加された。
2022年10月1日のダイヤ改正で平日は10:00 - 16:00間・土休日は全ての列車が新宿駅 - 片瀬江ノ島駅間の運転となり、新宿駅 - 藤沢駅間の運転は平日の始発から10:00間と16:00以降のみとなるが、相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをするが、藤沢で片瀬江ノ島発着の各駅停車と接続し、停車駅に開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅が追加され、平日の8:00～18:00間・土休日の9:00 - 18:00間、相模大野駅で種別変更し、相模大野駅 - 片瀬江ノ島駅間を急行として運転する快速急行が設定される予定。
快速急行
東日本旅客鉄道（JR東日本）の湘南新宿ラインに対抗するため、2004年12月11日に登場した種別である。小田原線内・江ノ島線内ともに急行より停車駅を減らし、速達化を図っている。日中は1時間に3本の運転で10両編成で運転されている。江ノ島線内では過去に運行されていた湘南急行と停車駅が同一となっている。
江ノ島線の快速急行は、平日は全ての列車が新宿駅 - 藤沢駅間となるが、土休日は大半の列車が新宿駅 - 片瀬江ノ島駅間の運転となり、新宿駅 - 藤沢駅間の運転は朝と夜のみとなる。さらに藤沢発着の快速急行の大部分は、藤沢で片瀬江ノ島発着の各駅停車と接続する。
2018年3月16日までは片瀬江ノ島駅発着の列車は平日に下り2本・上り1本、土休日に上下1本のみ運転されていたが、2018年3月17日のダイヤ改正で運行形態が変更され、土休日の江ノ島線直通列車の本数が83本に増発され、うち18本を除き片瀬江ノ島発に変更された。この改正で平日の片瀬江ノ島駅発着は廃止され、停車駅に登戸駅が追加された。
2022年10月1日のダイヤ改正で平日は10:00 - 16:00間・土休日は全ての列車が新宿駅 - 片瀬江ノ島駅間の運転となり、新宿駅 - 藤沢駅間の運転は平日の始発から10:00間と16:00以降のみとなるが、相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをするが、藤沢で片瀬江ノ島発着の各駅停車と接続し、停車駅に開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅が追加され、平日の8:00～18:00間・土休日の9:00 - 18:00間、相模大野駅で種別変更し、相模大野駅 - 片瀬江ノ島駅間を急行として運転する快速急行が設定される予定。
言葉が通じると思ってる時点で同類
通じない前提で吐き捨ててるだけでもそれはそれで同類
昨日の有り得ない場所での人身事故と帰宅サバイバル
３時間も止めて、読売がちょっと報じたくらいで、ほとんど報道ないな
首都圏は20時以降、外出禁止というのもあるし、事故の深刻度でも緘口令を敷いたか！？
このダイヤキチガイは何でやたらに停車駅を増やしたがるのか理解不能
>>276
砧から登戸まで何度かジョギングした
ただ帰りは疲れて小田急で戻るというｗ
>>279
震災後の月曜出勤、経堂ー新宿のみの運行だったので、経堂までチャリで行って小田急乗ったわ
駐輪場が外までチャリが溢れ無法地帯だった 糞ダイヤは人身や不都合な書き込みあると連投始まるから
小田急のネット工作員だろ
糞ダイヤガイジは一回15秒目でいいからダイヤ組んでから貼れよな
それができたら5秒目のちゃんとしたやつを
仮に工作員だとして、あんな粗末な書き込みしてるなら担当者替えた方が良いな
下りのロマンスカー乗ってるけど新宿発射時点で俺のいる車両俺しか乗ってない
前みたく休日だけでも運休にすればいいのに
2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00～18：00間除き）、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他
鉄道会社はもっと賠償額を明るみにした方がいい
そしてガキの置き石だろうが自殺だろうがボケ老人だろうが、どんどん請求しろ
当たり前の話
江ノ島線以外はホントに平常運転なの？
何だ、偽ダイヤかよ
とりあえず快急の登戸通過復活させろよ(´・ω・)
>>330
列車往来妨害の罪で名前を公表でいいんじゃね？
予備軍の人たちには名前公表が一番嫌がってるぽいよ この間東林間でゲイが配信したまま自殺したのに続いて
今度は中央林間…
江ノ島線呪われてるわ
>>331
江ノ島線直通の快速急行を町田止まりにするので小田原線にはほとんど影響しない >>337
町田って10両折り返せないだろ
相模大野じゃないの？ >>338
町田止めにすれば相模大野通過線も待機等の折り返し準備に使える
大野までいくとホーム占有しちゃうからな 町田で10連の折り返しは～と良く言われるが、両方向とも出来ないわけではないのよな
>>341
でも、10両の町田始発は折り返しではなく回送で持ってくるね。 下りから上りへの町田折り返しは上り本線を塞いじゃうからできないも同意よ
それやるくらいなら相模大野まで持っていって車庫に引き上げるでしょ
上りから下りへの折り返しは2番ホーム使えばできるけど最近は定期列車での設定は無いかも？回送での入線はあったっけ？
>>343
朝の各駅はやってた
コロナになってからはわからんが >>344
6両ではやってるね。
下りの内側ホームを始発の折り返しで使うので
ロマンスカー含め始発以外は外側から発車してる。
引き上げ線使わなくて済むんだから6両の必要は無いのに、
何故か6両ばかり。 昔は江ノ島線の時刻表に町田2番線到着ってマークがついてたような
1000形か？ 349名無し野電車区2021/02/07(日) 00:46:43.28
糞座り心地が悪い3000のワイドドアか？
メンテ中なってた
列車位置見ようとすると何故かいつも音楽アプリが落ちる
>>348
してるね。
小田急もガラガラだから撮影に使われるのか。 結局どうやって高架でグモったのか気になって仕方がない。
死にたい余りによじ登ったのか？
本気でグモりたい奴はホームドアでも金網でも乗り越える。
（グモスレ参照）
>>352
ホントにおりもの多いのか
或いは、まんスジ見せないためか >>347
これ3000の一次車両だろ。
戸袋窓有って、ドアのガラスのはめ方で判断した。
左上の注意シールがどう見ても小田急。 >>236
東武東上線上り川越～池袋の快速急行と川越特急がそれに近いね。
快速急行 志木 和光市
川越特急 朝霞台
快速急行の停車駅に乗り換え路線がない志木があるのが意外に思うが実は浦和駅と所沢駅に行くバス路線がある、もちろん交通系ICカードもOK。 京急みたいに快速特急をつくる。
停車駅は新宿、代々木上原、登戸、新百合ヶ丘、町田、海老名、本厚木、本厚木から各駅停車新松田行き。
>>363
今の快急との違いが見いだせない
まぁ件の快特も特急との違いは風前の灯火だから、
それを揶揄したのだといえばわからないでもない >>360
志木 稲田登戸
ふじみ野 新百合ヶ丘
川越 町田
川越市 相撲大野 >>367
志木＜ 稲田登戸
ふじみ野＜＜ 新百合ヶ丘
川越＜＜ 町田
川越市＜ 相撲大野 >>368
どうせ、千代田線内は各駅停車だから、要らない。 地価
志木≧本厚木２９＞＞ 川越＞川越市＆本川越 ＞＞＞＞＞＞＞坂戸マケガシマ東松山 の現実
皆意外と知らなそうだな。
小田急に慣れると東上線の駅の乗降数、どこもしょっぼいなw
東上だって京王西武京急京成あたりと比べりゃ大分多い
小田急が結構多いのよ
>>374
都心から近いって意味なら志木より和光市の方が安くて近いけどな。
地価で言えば一番本厚木に近い東上線の駅が和光市。 小田急が多すぎるのと人口が多い自治体や駅が目白押し。
せめて日中の急行毎時三本だけでもとめさせてやりたい
乗降七万弱のトゥルカワ
厚木とか座間近辺って基地近いしガラも悪くてその上地形に無駄に高低差あって住みにくい
座間事件の現場に代表されるような格安アパートもワラワラあるわけだが
それでも大体の埼玉より地価が上ってどんだけサイタマブランドに魅力がないんだ
それとも世の中神奈川ってだけで食いつくアホばっかなのか
>>380
職場の数がが圧倒的に違うんじゃね。
開成駅11.6＞秦野駅＞11.2＞鶴ヶ島11.0
足柄上郡に抜かれた秦野に鶴ヶ島ｗ >>379
快速急行との差を付けるためにも、急行の鶴川停車は良いかも？
夕方以降もどうせ詰まっているのだし 新百合～相模大野間で急行と快急が2分間隔で続行するのが基本になってて
それが崩れるから片方だけ停車駅を増やす訳にはいかないんだよ
今神奈川で一番はかつて国分寺所在地だった海老名だろう。
なんで世間では横浜川崎が人気なんだか訳が分からん
まあその方が神聖な海老名が犯されなくて好都合だが。
ロマンスミュージアムが近くオープンすれば益々よくなるよ
国分寺所在地って。
奈良時代のステータスが今でも関係あるの？
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
国分寺所在地というなら東京は国分寺が一番ということになっちゃうけど
昔の行政や商売の中心地と国分寺,一ノ宮の立地は特に関係ないわw
まぁ今は厚木よりかはにぎわってるけど
横浜川崎除いても神奈川ナンバーワンは海老名じゃなくて藤沢(辻堂)だよ
海老名は局所的に開発してるけど周りは田んぼだらけだからなあ。
本厚木や再開発に失敗した相模大野以下ってところでお察し。
田んぼと言えば、川越と地価も路線も景色もそっくり、ただ川越は総合駅化に失敗して東上線にJR駅と私鉄駅が出来てしまったまま。
>>380
キャンプ座間は下っ端士官はあまりおらず、上級士官クラスが中心なのであまり問題は起こさない。 >>383
相模大野→新百合ヶ丘で３分空いているから、大丈夫。崩れない。
下りも、余裕時間たっぷりあるから、むしろ急行を止めた方が良いくらい。
問題は唐木田行。 >>390
小田急が本線特権を活用して、海老名の利便性をよくしてるけど、ほっといても江ノ島線沿線は人口増えてるものね 鶴川の急行停車はゼルビアと駅リュニューアル工事＆再開発次第でしょ。
J1に上がるための条件をクリアするために施設改修工事とかしているみたいだし。
施設改修工事が完了してゼルビアがJ１に上がるのが先だったら、試合日のみ臨時停車とか休日のみ停車とかから始めるんじゃないかな。
というか、そうしないと１０分に１本の各駅停車だけじゃ絶対に捌ききれない。
再開発が先に終わったら、いきなり全日停車とかするかもしれないけどね。
まぁ、どちらにせよ停車駅にする口実にはなるから問題ないでしょ。
>>398
ごめん。
サッカーなんて、停車駅の選定には関係ないと思う。 >>399
サッカーなんてとは言うけど飛田給はサッカーの試合あると特急止まるしな
野津田に味スタ並みの客集めるなんてまあありえんけど >>400
野津田は駅から離れている上に、バス便もかなり少ないのがかなりネックになってるな。
市民でも車もってないと行きにくいし。 >>404
結局バスに乗らないといけないから、それなら町田からバスでいいじゃん、て話になるよな >>394
それを言うなら成長著しい海老名に嫉妬する衰退著しい厚木だろ
海老名以西はロマと各停のみで可 参考までに・・・
味の素スタジアム収容人数（FC東京、東京ヴェルディ）
→49,970人
野津田競技場収容人数（ゼルビア）
→10,622人+約5,000人【現在工事中、2021年春完成予定】
鹿島サッカースタジアム収容人数（鹿島アントラーズ）
→40,728人
等々力陸上競技場収容人数（川崎フロンターレ）
→27,495人
他競技場と比べるとちょっと貧弱かもね。
ただ、ゼルビアの場合、小田急がクラブとトップパートナーの契約を結んでいるから何とも言えない。
鶴川駅の改良工事は、おおむね２０２４～２０２６年度までには完成する予定。バスターミナルまで弄る大規模な再開発みたいだから、いろいろと交通事情とかも変わるかもしれないね。
>>400
サッカーに限らず、京王はイベント関係があると臨時停車したり、臨時列車出したりするのはよくあるよ。
駒場の東大で共通試験（旧センター試験）があるときは、試験時間の前後に合わせて急行を止めるし、府中競馬場で大規模なイベントがあるときは、臨時列車を出しているし・・・
会社の考え方の違いなのかもしれないけど、需要とかに合わせて臨機応変にダイヤを弄るのを正とするか邪とするかどうかの差だと思うよ。 >>406
せめて地価勝ってから言えよ 相変わらずぶれないバカガシマンだな >>405
ホームページ見たら、試合日には鶴川、町田、多摩センター、淵野辺、南町田グランベリーパークから直行バスを出しているみたい。
鶴川 →１２分間隔
町田 →行き２便、帰りが数便の座席定員制。
多摩センター→２０分間隔
淵野辺 →２０分間隔
南町田グランベリーパーク→行き２便、帰り１便の座席定員制。 >>408
小田急は関東一臨時停車には縁遠い会社だろ
どのイベント会場からも遠いし大学も地味に遠い
江の島の花火大会は片瀬江ノ島で終点
厚木の花火も本厚木で基本各駅停車の終点
明治・専修大学は遊園だが基本千代直の終点だし
臨時停車の前に各電車の終点で間に合ってしまっている現状 >>409
地価で言えば多摩川以東は全駅各駅、多摩川以西は町田のみ停車というナゾ列車が誕生するのであった 臨時停車というと、あとは開成くらいか？
沿線の催しに合わせて本来停車しない特急を停めるとかはちらほら見かける気が
小田急は複々線でない箇所は揺れるねえ
安心して5ちゃん見られん
>>411
イベント輸送より、通常の利用者が多いから。
鶴川駅の急行停車は、サッカーだとかの臨時停車の話ではなく、通常停車のハナシで。
私は鶴川駅は使わないが、朝の通勤急行は通過しても、日中と夕方以降の急行は、新百合ヶ丘で時間調整したり、前の各駅停車に詰まったりするなら、止めても良いように思う。
利用者も多いし。準急も来なくなったことだし 多いと言っても通過していった先の町田、相模大野、海老名、本厚木等の
利用者の割合の方がずっと多いから通過需要の方が圧倒的に高い
愛甲石田+伊勢原だけで新松田+小田原の乗客数を超えてしまう区間とは訳が違う
>>417
本厚木〜新松田駅の急行停車は、ダイヤ上の緩急分離だから、乗降客数はあまり関係ないわ 玉学の前後に一駅ずつあれば急行も普通に鶴川停車してたかもしれん
地形上その分鶴川の客が減るってわけでもなさそうだし
>>420
確かに、鶴川にも止まると、隔駅停車になってしまうからね。
向ケ丘遊園より多いとはいえ、乗降数8万超えないと止まらないかな？ 下りの急行、鶴川駅停車するよ。
24時以降の2本だけだけど。
千歳船橋以下になったオダサガは最早あんまり特筆すべき駅じゃなくなってしまった
>>294
1990年ごろの時刻表見たら唖然とするかもしれないが日中の千代田線乗り入れはなかったよ >>425
新宿発の準急廃止の代わりだね。
鶴川停車は
唐木田行き急行を小田原線に振って
新百合ヶ丘から各停で停める。
多摩線は新宿直通にして失敗してるんだから、
千代田線直通の快速急行でも増発して走らして京王と使い分けてもらえば良い。 千代田線直通は需要が伸びないので廃止して、通勤急行新宿行きにしたんでしょ
一応多摩線での千代直は1本だけ残しているから復活の可能性は無い訳ではないが
復活しても多くて1時間2本くらいだろな
多摩線が伸びて流動が変わればあるかも知れないってくらい先の話だろうな
路線図書き換えるのが面倒だから1本だけ残してるような物だし期待はできない
そういら一人だけいるな
多摩線と千代直にこだわり続ける中央口みたいなやつ
あとキモ厚木の地価自慢がむなしいむなしいw
>>432
馬鹿は自分以外にもバカいると思い込みたいようだ
基地外が 釣られて自分を自己紹介しちゃったシモキタザワマン！！
>>432
お前たった１レスで自己矛盾引き起こせるとはキチガイの天才じゃね？ >>438みたいなレスをすればレスしにくくなるとでも思ったのかねツルガシマは 当初の目的とうって変わって多摩線千代田線を廃止にする
今時単芝使ってる奴なんて100%障害持ちおじさんなので触っちゃダメよ
本当は多摩線の小田原線直通止めて新百合ヶ丘から各停の急行で小田原線に流して欲しい。
唐木田入出庫の関係があるから
朝と夜間の小田原線直通の意味は分かる。
それしないと回送ばかりになるね。
今でも新百合ヶ丘から町田間は回送が多い。
赤字どうするんだようね
もう戻らないでしょ
10両化はやって
ワンマン
23時終電
快速急行廃止で有料通勤特急に振る
特急
新宿 成城 登戸 新百合 町田 海老名 本厚木 伊勢原 秦野 小田原
>>448
観光と通学需要さえ戻ればなんとかやってけるくらいにはなる
投資は明らかに渋くなるだろうけど 通学需要に関しては、小田急沿線は私立高校とかの電車通学の学校が多いから問題ないでしょう。
通勤需要は８割～９割まで回復といったところかな。
お隣の田園都市線とかと違って、上から下までいろんな層が住んでいるから、テレワークもあまり定着しないだろうし。
ただ、時差通勤に関しては結構取り組んでいるから、来年のダイヤ改正でラッシュ時間帯の本数を弄るかもしれないね。
現に早朝や８時台に町田エリアを出発する上り列車が、去年のこの時期に比べて明らかに混んでいる。
一番ピンチなのは箱根登山じゃないのかな。
箱根の噴火の関係で足並みが少し落ちたところで台風が直撃、ようやく復旧したと思ったら今度はコロナ・・・
箱根行のロマンスカーはガラガラです・・・
ロマンスカーは今や観光ではなくて、通勤需要の方が大きいもんね。
事実上の通勤特急だわ。
種別や時間にもよるが停車駅も増えすぎたせいで
観光特急としてのプレミア感も昔より無くなってきたしな
Sはこねは改正以降もEXE10なのかな
利用者が回復すればいいんだろうけど回復が鈍かったらVGのどっちかにするとかあるんかね
>>450
快速急行が充実してから、めっきりロマンスカーに乗らなくなってしまった。
本厚木～新宿 >>453
快速急行を抜かないんだから、停車駅を増やして調整するしかない。
特に複線区間。 さっき4chスッキリで本厚木が住みやすい街一位の特集してた
>>455
ＪＲで言えば、グリーン車だと思えば安いものだ ロマンスカーのおかげで小田急はわざわざL/Cカー導入しなくてもいいとも言えるし
ロマンスカーのせいでL/Cカー導入渋ってるとも言える
西武東武と違って地下直もロマンスカーでいけるしな
>>460
L/Cカー導入なんてハナから考えてない LCカーなんて劣化ロマンスカーじゃん
ロマンスカーに慣れた小田急民には不人気になるんじゃね
>>462
本来ならそうなんだけど
ホームドア導入で物理的にロマ止められなくなったとこがちらほらあるから
その辺の需要が取り込めなくなるのよね
上原は端から千代直ロマ乗ればいいんだろうけど、下北登戸を見捨てるのは惜しいかもしれん 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00～18：00間除き）、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他
>>463
千代直ロマはホームドアの位置が合わないとこでも強引に止めてるから、何とかしようと思えば何とかなるでしょ
それに登戸はまだしも、下北は止めなくて良いと思うし >>462
小田急がやるとしたら無料LCかな。
ただし折り返しの転換が手間なのと座席数が減るから小田急の一般運用には向かない。
小田急には231や233タイプのセミクロスを１号車だけにつけるほうがいいが、ロマがある以上いらないかな。 >>473
やるわけがない
１号車に付けたら、女性専用車じゃねーか 厚木は住みにくいよ
バスの渋滞醜いのは青山で実証済 撤退
大学はWEB授業の併用はこれからも続く
高校と中学ももっと進めていくと思う
快速急行で特急乗らなくなった人多いと思う
急行の意義も薄れて失敗だったと思う
急行と旧準急でよかったのでは
例のランキングは買って住みたい一位の勝どきの方が怪しい
五輪流れてグダグダになってる陸の孤島の近辺なわけだし
通勤向けロマがあるのに、
費用かけてまで普通車改造したう赤字解消にLC導入とかアホすぎるわ…
EXEと通勤車両を連結して快速急行(一部指定席)に充てよう
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
L/Cカー持ち出したの自分だけど、
自分も>>460の通りロマンスカーあるからやらないと思ってるよ 座間市も飛行機の騒音結構ある
買ってはいけないと思う
小田急って、ロングシートではあるけど、座席定員を減らさないように尽くしてくれていると思う。
ワイドドアの教訓か？
田園都市線なんか、６ドアはあったし、ドア間６人掛けを入れたり、車いすスペースだらけだよ
>>487
厚木基地の騒音が五月蠅い地域
相模原町田
座間大和
綾瀬藤沢
ファイターが来るとすげー爆音 313系2500番台とかがそうなんだけどロングシートでも一人分削って他の座席をほんの少し広くしてドア横のスペース確保してくれると混雑時すごい助かるんだよな、小田急とかもそうして欲しいわ
>>489
町田民だけど、戦闘機は岩国に行ったから大分マシになったよ
有事の際は知らんけど >>489
町田だが上の言うよう今はめったに爆音はない
知りもしないくせに書くな 大昔は玉学上空から厚木への着陸機があったが、町田の繁華街への墜落事故の後、
暫くしてコースが変わった様なので、今は町田市は静かです
2月10日水曜日小田急新宿駅。
坊主、スポーツ刈り、七三分け刈りをしていない人が多い。
不良非行行為なのでやめましょう。
坊主、スポーツ刈り、七三分け刈りをしてから外出するようにお願いします。
金髪をしている人が多い。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願いします。
派手な服装が多い。
不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装で外出するようにお願いします。
グループ行動と2人行動が多い。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動と2人行動をやめましょう。
一人行動でお願いします。
>>493
昔に比べたら町田は静かになったよね。たまに飛んでるけど気にならない。 厚木飛行場の周りを住宅地にした自治体は無能
地権者と不動産も共犯者
買う人は馬鹿
>>497
昭和の時代に格安で買って 、今はずいぶん静かになったから、普通に売れるから、 そんな人は大儲けしてるんじゃないかな。
馬鹿とは言い切れないと思うよ >>497
あと自治体にも個人にも 既得権益があるしな
そんなこんなで結構住んでる人多いんだよ。考えが浅はか 西武池袋線みたいな千鳥停車を採用したら
通勤急行 新宿、代々木上原、梅ヶ丘、千歳船橋、喜多見、狛江、向ヶ丘遊園、以降急行停車駅
西武みたいにガチで千鳥停車をやるんだったら、相模大野辺りまでやらないと効果がない。
仮に千鳥停車を採用するなら・・・
種別A→新宿、代々木上原、下北沢、登戸、町田、相模大野から先の小田原線の快急・急行停車駅
種別B→新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、相模大野から先の江ノ島線の快急・急行停車駅
種別C→新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前から先の各駅
種別D→各駅に停車
基本ABは続行運転。
ただ、車両数もその分必要になるからコストもかかる。
それに、小田急ってダイヤの組み方が下手くそだし、指令もいつまでも遅延を引きずるようなポンコツなのが多い。
東急とかみたいに余裕なしで走らせたら、平常時でもダイヤが崩れてしまう。
今のダイヤは、小田急のレベルにあったダイヤだから大方変えないで良いと思うよ。
>>494
町田の墜落事故なんて前の東京オリンピックの年。
その後もずーっと町田市街地の上空は飛行コースですよね、
戦闘機は飛ばなくなりましたが。 鉄道ってほんと「隣の芝は青い」だよな
田都スレなんて東急sage小田急ageばっかり
>>504
多摩川渡ったら千鳥停車なんか要らない。
この種別だと、現状の設備と全く嚙み合っていない。
複々線があるのだから、千鳥停車より高度なことが達成できている。 小田急は途中駅需要も大きいから、千鳥停車は向かないのでは？
池袋線はすごく適しているのは確かだとは思うが。
小田急は急行停車駅とそれ以外で利用者数にかなり差があるからな
利用者数6万～8万/日の駅がずっと続く西武とは路線特性が違う
>>506
さすがに小田急を下げて西武新宿線を上げる奴はいないな 千鳥停車ダイヤ考えてる奴は妄想原田のダイヤと大差ない訳なんだが
>>507
まあ、もしどうしても千鳥停車をやるならって話だから・・・
どこぞの妄想スレみたいになっちゃってスマンけど・・・
種別Aで登戸、向ケ丘遊園、生田、読売ランド前、百合ヶ丘と町田から先の小田原線の客を受け持つ。
種別Bで新百合ヶ丘、多摩線の各駅、柿生、鶴川、玉川学園前と相模大野から先の江ノ島線の客を受け持つ。
種別Cは、経堂で緩急接続をして世田谷地区の客を拾った後、その先の各駅需要を果たす。
一応、特急毎時２本、A、B、Cが全部新宿発で毎時６本、千代田線直通の向ケ丘遊園行きのDと新宿発成城学園行きのD合わせて毎時１２本ある前提。
今まで快急で全部受け持ってた客が、AとBで分担する形になるからちょうどよいかとも思ったんだけどね。 >>509
対小田急だけはやる気出してる。
減便のダイヤ改正で何故か中央林間発が増便になってる。 小田急の複々線って、ラッシュ時は最強なんだけど、日中は田都や京王に太刀打ちできない。
両線とも、複線でも高速運転しているからmax90km/hのノロノロ小田急じゃダメだ。
観光輸送は良いが、ライバルに対しては、日中の普通運賃収入を逃して、コスト高のラッシュ時の定期収入を得る。
悲しい小田急の商売スタイル。
でも田都優等は回復努力するよね
小田急は一切しない（できない）
複々線区間でスピードが出せないのが痛い。
なんとか最高速度の規制を解除出来ないものなのか。
下り快急が登戸で遅れた各停の接続を待った挙句、新百合ヶ丘まで行くとホームに入れなくて止まるなってしょっちゅう
>>520
努力しても改善できていないので
結果同じ 各駅停車が一番優等
全ては各駅停車次第
各駅停車のためだけの複々線
日中の緩行線スカスカだしいっそ準急増やして急行減らせば
快速急行廃止がいい
集中する
特急は過疎
旧準急復活
>>518
ケチ王はいっつもつつじや明大前で大名行列だよ… 快急を登戸に止めちゃったから、登戸より西側の全駅からの乗客を快急を受け持つことになっちゃって、急行がガラガラなんだよね。
しかも、わざと差別化を図るためか、時間調整が多くなった印象がある。
世田谷エリアは急行と準急で乗客を取り合っちゃってる感じだし・・・
朝ラッシュも似たようなもの。
通勤準急が代々木上原で詰まって遅れるリスクがある関係で使い物にならないから、新宿まで乗る成城民はみんな通勤急行を使っている。
通勤準急を使っているのは、時間に余裕のある千代田線行きの人と祖師谷、千歳船橋、経堂民くらいでしょ。
登戸より西側も、通勤急行とかに乗ってるのはどれくらいいるのよって話。
各駅停車と同じで、座っていきたい！みたいな需要しかないでしょって思っちゃうな。
特急、急行、準急、各停の時代が、なんだかんだ言ってシンプルで使いやすかったんだろうね。
この時のダイヤを上手くアレンジすればいいのになぁって思うよ。
あまりいろんな需要を拾おうとすると、快速アクティーみたいになりかねない。
>>532
不良品在庫処分・アウトレット詐欺みたいなもんだろ >>518
小田急のダイヤは朝ラッシュ時は良いね。下りも新百合ヶ丘から先は各停の待避が無く、キビキビ動いてる。
ロマンスカーが走りだし、緩急接続を考え出す時間になるとダメ。 下り新百合
上り代々木
大野の
詰まりは
永遠の課題
>>533
極端だけど向ヶ丘遊園以西に行くのは全部優等にして
各駅停車は千代田線から向ヶ丘遊園までにすれば
分離できて分かりやすくないか？
勿論、代々木上原までと向ヶ丘遊園から西側は各駅に止まる種別が必要だけど。
優等の本数増やして、快速急行の負担を減らす。 ありえない話だが、快急が無くなったら困るのは経堂と成城の利用者なのではないか？
>>536
上り遊園手前の詰まりも追加で
新百合時点で前の各停に追いついてるのに遊園まで無理やり逃げさせるから 旧準急と各駅と、特急のみ
これがコロナ時代かも
終電23時
赤字が解消されないなら
やるべき
コロナ時代と言うなら、特急と快速急行、各停のみが良いと思う。
急行接続にたよる狛江世田谷民が敵に回るわ
それとも快急の停車駅増やすか千鳥千鳥わめくかい？
都民と神奈川県民は分かり合えない
(町田は勿論神奈川県民扱い)
大野→上原で旧準急と急行(と唐木田発各停)が鶴川待避を使って千鳥っぽく走ってたがな
快速急行が無くなっても困る人はいないと思うよ。お得感が感じられない。本厚木～新松田まで小田急線を通勤で利用しているから、全く必要がない。
湘南新宿ラインに対抗が必要な江ノ島線と京王との対抗に必要な多摩線
は快速急行を残し小田原線からは快速急行を廃止すれば良い
>>552
小田原線も湘南新宿ラインに対抗してるんだが >>551
時間2本の藤沢快急しかないときはお得感満載だったけどな
本厚木以西しか乗らないおまいさんにはふじさん号かそれ以外だろうけど >>556
そーなんです。
江ノ島線は快速急行は良いことだらけ。
小田原線は快速急行も急行だから、快速急行廃止しても良い。 どっちが来ようが関係ない区間しか使わないのは話に入って来なくて良いですが
しゃしゃり出てくるいつもの奴はともかく
小田急は他私鉄と比べたら長大で色々な需要がある路線だから色々な意見が出てくるのは確か
町田から新宿、経堂から新宿、海老名から愛甲、小田原から本厚木、狛江から生田に通勤通学する人じゃ感覚が全然違うし
朝以外は空気輸送過ぎる上り急行、激混みの海老名送り込み6連、遅れまくる朝の千代直下り各停とかも縁がない人は知らない
まあ路線図だけ見て滅多に小田急乗らない多地方人や中学生、ニートが一番ややこしくしてるんだけど
全くその通りで
朝の下り急行の三度混みなんてのは他にはなかなか無い話しだしな
朝のガチな下り逆ラッシュがある路線もそうはないしな。
急行や快速急行の通過区間の長さもあるし。
8000がデビューしてからもうじき40年だが登場当時はこんなに長く使うつもりはなかったんだろな。
未だに全廃の話も出ないから稼働年数が営団6000を超えるかもしれない
下り逆ラッシュは車両数も関係してそう。
上りに車両を使わないといけないから
下りに回せない。
似た路線に横浜線がある。
八王子への需要があるのに
町田折り返し設定して東神奈川方面の輸送力確保。車両が有れば八王子まで行けるのに。
2021年4月5日(月)から
「ニュースイブニングパラダイス」
（月・火・水曜日・15：43～18：45）
メインキャスター：下平さやか
サブキャスター：小松靖
解説キャスター：寺崎貴司
経済キャスター：進藤潤耶
「夕刊＆エンタメコーナー」キャスター：三谷紬
スポーツキャスター：矢島悠子
「ニュースランキングコーナー」キャスター：林美桜
フィールドキャスター：斎藤康貴（月）、草薙和輝（火）、柳下圭佑（水）
「ニュースイブニングパラダイス」
（木・金曜日・15：43～18：45）
メインキャスター：上山千穂
サブキャスター：吉野真治
解説キャスター：渡辺宜嗣
経済キャスター：柳下圭佑
「夕刊＆エンタメコーナー」キャスター：渡辺瑠海
スポーツキャスター：本間智恵
「ニュースランキングコーナー」キャスター：林美沙希
フィールドキャスター：田中萌（木）、下村彩里（金）
・ニュースイブニングパラダイス （土曜日・17：30～18：00）
メインキャスター：山口豊・上山千穂
・ニュースイブニングパラダイス （日曜日・17：30～18：00）
メインキャスター：菅原知弘・八木麻紗子
>>563
上った車両は終点で折返し下りでしょう
まさか夕方まで土に埋めとくとか思っているのかな 快速急行：新宿、代々木上原、下北沢、町田
高速：新宿、登戸、新百合ヶ丘、町田
という千鳥運転
高速が悪かったら新急行とでも名乗るか？
>>563
横浜線は変電所の容量の関係で車両を増やせないんじゃなかったっか 下北沢町田ノンストップという馬鹿げた種別考えるgmがいるな
>>569
それに加えて留置線容量の問題もある。
だから28編成×8連に制限されている。 世田谷代田に箱根の温泉旅館みたいなの出来てて笑える、周りの住宅街とのギャップw
東北沢の所にはホテル作ってるし不必要って言われてた駅から脱却出来きそうだな
>>567
上りが新宿で折り返して下りになる頃にはラッシュの時間が終わってるでしょ。
会社、学校の開始時間が新宿と厚木で違うなら分かるが。 >>571
京浜東北線で10両1本減ったままだから1本増やせそうな気もするけどな >>562
2220とか30年ぐらいしか使ってないんだな。
ものすごくボロっちく感じたのだが(´・ω・｀) 577名無し野電車区2021/02/12(金) 19:20:07.60
小田急、ネットからのロマンスカー座席指定を発車3分前まで可能に。3月13日から
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1306149.html
小田急（小田急電鉄）は2月12日、特急ロマンスカー特急券のネット予約サービス「ロマンスカー＠クラブ」と「e-Romancecar」において、座席指定サービスの仕様変更を行なうことを発表した。
これまで発車45分前で締め切っていたシートマップでの座席指定可能時間を、3分前まで可能に変更。
空席確認ニーズの高まりに応えるものだという。
「展望席」「サルーン席」「一般席（窓側・通路側）」の指定は発車時刻まで行なえる。 あー、こりゃ私鉄もJRも一斉値上げ来るな。
コロナあけたら増税で下手したら町田～新宿が500円近くになるわ。
それでも東武並みだがw
>>585
夜は時間が書いてないから終電まで居るみたいだが?
6時半に出勤し終電終わったら家に帰って
翌日交代の駅員が出勤か。
仮眠と休憩込みの24時間勤務で働くより人件費減るのかな。 >>585>>586
いなくなるのではなくて宿直１人勤務化かと
前夜終車まで勤務だから仮眠時間確保の為朝は出れないという事でしょう
JR東も同じ事をやってる >>587
それやると、JR東みたいに、駅員寝坊で始発に乗れない事件が起きてしまうんだよね。 >>588
銀行のATMみたいにタイマーかなんかで自動でシャッター開けるようにするんじゃないのか？
そもそもシャッター閉めなければ始発に乗れない事態なんて起こりえないんだけどね >>589
閉めなかったらホームレスが居着いたり落書きするやつとか出てくるだろ
前に座間で終電後の駅構内に入って写真撮ろうとした撮り鉄いたけど、ああいうのも頻発するぞ 通勤時間帯
密防ぐために
各駅と旧準急のみにしよう
朝ラッシュは現行で秀逸だろ
夕方の急行が遊園で快急退避するのはいまいちだが
複線の限界まで詰め込んだ急行準急各停の頃を知ってるだけに現状の設備でも密を避けられる程の混雑緩和は厳しいと思うわ
各停と準急だけにしたら生田と経堂で悲惨な目に遭うのが明らかだし
>>591
いずれ、夜間も無人&対象駅拡大だろうね。 最近って振り替え乗車票無くて定期見せるだけでいいの？
「お下がりください」「ドアが閉まります」というどうでもいい情報だけ英語で流して、肝心の事故情報や復旧見通しなどは英語での情報提供がないので、外国人が困ってるな。
ドアが閉まるなんて言われなくてもわかってるってw
旧準急と各停だけって生田とかの雑魚駅ユーザーしか得しないよね
やるなら急行20本/h準急5本/h各停5本/h(プラス遊園始発各停5/h)ぐらいでは
>>598
だいたい、現在は外国人観光客はいないので、長期滞在以上の外国人だから、多少の日本語はわかるはず。
なのに、英語放送要らないと思うし、あんなレベルの英語じゃ伝わらないと思う。
異常時のアナウンスも、乗換アプリで外国語でも取得できるし。 五輪に向けてアナウンス開始しよう
↓
コロナで延期になったけど本番まで練習ということにしよう
こんなとこだろう
全く上達してないけど
>>598
ドアーザークロウジングって言ってるやつか。
小学生がALTの授業で英語を習って、親に「聞いて聞いて～！英語話せるようになったんだよ！」って自慢するときのレベルと大して変わらないでしょ。
おまけに、他の案内とかの英文は喋られないから、他の駅員にお願いしたり、周りの優しい乗客に助けられていたりする始末。
もちろん、上手に喋っている人もごく少数いたけどね。
でも、最近苦情が来たのか知らんけど、一時期よりは英語喋る駅員は少なくなったよ。
20代くらいの若い人とか無駄にデカい音量でアナウンスするタイプの人はまだ続けている感じかな。
高崎線の某元車掌みたいに、臨機応変に流暢にアナウンスできる人は当分出てこないだろうね。 >>595
向ケ丘遊園より西側と複々線区間で完全に運行形態を分離出来れば良いんだけどね。
向ケ丘遊園までの間で完結する列車は緩行線を運転して、西側から行き来する列車は全部急行線を走行するみたいな感じ。 渋谷3駅停車で上原ー遊園間通過型で遊園から各停な感じでしょ
毎時6本を急行線に追加投入は厳しそうだが
>>606
そういうの走らせるとその分新宿発着の急行が減るな
で、上原～遊園の各停は日中の準急を格下げした分だけでは足らないから4000形追加増備で運用増をカバーさせられると >>606
そんな感じ。ただ、やるんだったらラッシュ時だけじゃないと効果ないけどね。
遊園より西側から発着する列車は、全部代々木上原、下北沢、登戸のみの停車で、登戸から各駅、急行に分かれる。
特急除いて、複々線内は全部同じ駅に止まることになるから、３分間隔くらいで走らせることができる。
遊園・成城始発は、全部千代田線直通にした上で、今の準急と各駅停車（全区間緩行線走行）で走らせる。
ただ、遊園だけだと狛江３駅が１０分に１本になっちゃうから、唐木田あたりから回送列車を入れる必要があるけどね。 >>609
常磐線快速が急行線で
常磐線各停が緩行線みたいな感じだね。
上野->新宿
北千住->代々木上原
あっちは上野行きが北千住から各駅に停まる。
小田急も同様に代々木上原から各駅に停められれば出来れば
急行線の本数を増やさずに済むが、難しそう。
特急停車駅もだが、分かりやすさ、運行の単純さより
色々な需要に答えようとして複雑なのが小田急。 種別はどうでもよいから、東急や京急みたいにキビキビとメリハリ良く走ってほしい。
一回の減速で停止位置に止めて、ドア閉めたらさっさと発車。
小田急って分岐のある停車駅への進入なんであんな遅いの？
分岐のない駅はスムーズに入るのに。
黒字にするために
ワンマン
終電23時
快速急行廃止
通勤特急新設
>>619
借りたい１位は去年から話題になってたから分かるけど
買って住みたい街でも３位かよｗ 地震も電車もどちらとも揺れているからヲタにとっては似たようなもんだろww
厚木は人口減だろ
最初から相模鉄道
本厚木迄線路引けば良かった
土地余ってるし
余ってないだろ、
唯一あった東の空き地もバスセンター拡張と高層市役所ビル建つし。
相鉄、厚木の街まで伸ばそうとはしたけど相模川の橋掛ける金なくて断念したみたいな感じじゃなかったか？
秦野ですら鉄道あったのに。
鉄道ない厚木m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
秦野と言えば煙草畑、海老名と言えば田んぼ。
この２駅は駅近辺の開発がどんだけ進んでも変わらんな。
そういえば本厚木のホーム補強してたな、多分QRコード式ホームドア。
って事はロマンスカー含め全車両コード貼り付けだな。
>>630
畑ばかりのエリアって本厚木の先じゃねーか 駅から離れて見れば何もない
愛川と清川と合併した方いい
清川ダムで金ウハウハ
赤字解消何か手を打たないといけない
まずは終電23時にしましょう
通勤特急唐木田
多摩線内各駅
新宿 成城 登戸 新百合
早い方がいいじゃんという小学生レベルの発想しかできないバカ
無駄な出張や会議が多かった日本？
顧問 相談役 とか多いから無くせばもっといいかもね
鉄道業界は戻らないよ
コロナで無駄が気づいた日本
知ってたけど言えない日本
相模大野といい上原といいどうなってんのこの会社は。点検してんのかよ。
小田急って何が取り柄なんだ？
何も良いとこないだろ
人身は避けられない部分はあるけど故障は回避出来るよなぁ。
引越しや転職が無理ならスムーズな迂回路見つけとけ
そして諦めろ
>>655
> 小田急って何が取り柄なんだ？
箱根へ行きやすい 復旧11時。なんか今の社長になってから明らかにおかしい気がする。
信号故障じゃなくて線路故障になったな
ハードがぶっ壊れたんか
町田民だからこういうときは横浜線経由で都心だな
新幹線ワープできるよう回数券持っててよかった
小田急や他の鉄道会社もそうだけど整備費用を削っては
整備点検を怠ったり機器更新を行わない、ふざけんな。
設備の障害が多いのは
小田急とJR東日本。
信号故障が線路故障に変わったということは
線路が破断でもしたんか？
最初は赤信号が変わらず調べたら線路の故障が見つかったんだろう。
千代田線は運転継続なのかな？
信号機か線路かはすぐ判らないものかねえ？
どちらにせよ1時間以上掛かるなら最初にアナウンスして欲しかったよ。
登戸乗り換えが使えないのが面倒
振替バスも長蛇の列で2回見送ったし
新宿ー新百合ヶ丘間運行中止はキツイな
仕方なく京王線迂回したけど。
上原で故障→経堂か成城で折り返しじゃ無いの？
>>667
同じ鉄道業界にいるけど、あまり遅い見通しで言って早く開通するとまたそれは厳しくお叱りを受ける。
人身だと警察・消防の支持に基づくけど、事故は過去の経験値を元に見通しを立てることが多いかな。
こりゃ半日コースと思いきや１時間以内で開通とか、１時間もあれば余裕と思いきや半日近くとか、事故復旧は結構生き物。 >>658
相鉄JR直通は、小田急の振り替え輸送のためにあるようなものだからね。 経堂折り返しをしないのは送電区分の問題なのかな。
10年前の計画停電時は経堂で折り返してたから出来そうなもんだが。
登戸まで動けば南武線も振替で活用できるのに。
>>676
京王だろ。
町田では橋本経由を案内してたよ。 駅のアナウンス、全線運転再開時刻は11時ちょうどを予定しています
今何時ですか？ ｗ
なんや一応復旧したみたいだけど
快急や特急はどうなってるん？
>>655
小田急の良い所？そうだねぇ・・・。
１、小田急OXの商品の品質が良い
２、特急の車種が多い
３、電車の音がそれなりに静か（一部除く）
４、呆れるような理由で電車が止まるので、周りの人との話のネタが絶えない
５、時間にルーズな会社なので、余裕を持って行動するようになる
６、止まる回数が多いので、止まった時に「今、電車の中で身動きが取れないんです～」って嘘ついて、動くまで近くのカフェでゆっくりする事ができる回数が多い（人による）
７、押し屋が出るほど混む為、ドア付近に立った上で、ドアが閉まるときにストレス発散の為に後ろの乗客を全力で押す事ができる。
つまり、住んじゃいけない路線ということです。 >>679
さっき4chスッキリのニュースで線路破断って言ってた 小田急沿線
喜多見から千歳船橋辺りに住んでる人は
小田急止まったらどうにもこうにも動けないよね
豪徳寺行ければ世田谷線とか
梅ヶ丘行ければ井の頭線とかなんとかのれるけど…
線路破断はいただけないな
国交省からお叱り受けるんじゃないか
>>688
んなわけあるか
３日殺しじゃあるまいし 一番やっちゃいけない時期（受験等）と
やっちゃいけない場所（メトロ、複々線の終わり）で
やっちまったなあ
>>690
都交の浅草線でも前にこの時期に
連発させて国から言われてた様な。 >>660
ずっと続いてた複々線化工事が終わった時に社長就任だから舞い上がっちゃったんだよ
これから回収という時にダイヤ崩壊やったりコロナと箱根豪雨はついてない社長だ。 山手線と小田急線「朝の遅延」きょう入試なのに 早稲田、慶応、明治...大学の対応は
2021年02月16日12時32分
https://www.j-cast.com/trend/2021/02/16405165.html
小田急線は約4時間もの見合わせとなった。
慶応大は同日9時、「交通機関の遅延のため」を理由に、第1時限の試験開始時間を11時30分に変更したと公式サイトで発表。試験の実施要項によると、本来は10時開始だ。
早稲田大や明治大も試験開始時間を1時間繰り下げたと発表。
そのほか、中央大学では「小田急線の遅延により試験開始時間に間に合わない受験者」に限って試験開始時間を100分繰り下げ、法政大学では「交通機関の遅れにより遅刻した方については、可能な限り試験開始時刻を繰り下げて」対応するとそれぞれ公式サイトで発表している。 経堂祭りだな
そういや2月4日深夜の祭りにも参加したわ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
簡単に言えば
ロングレールを作るときの溶接ミス?
保線技術の低下かな。
>>689
その辺住んでるが、結局、運転再開まで自宅待機した
世田谷通りまで出て東急バスとも思ったが、バスどうだった？
今までどうにもならんかった思い出しかないが
本気を出すなら田園都市線駅までチャリだけど、そこまでする気合いがないｗｗ こんな状況でも馬鹿みたいに英語放送。少しは考えろよ。そりゃ年中問題起きるわ。
チャリだと用賀辺りですか?
世田谷通りはお察しレベルだが農大前→上町電停ルートも有りかな?
京王線方面のバス停探しは遠いよね
お疲れ様でした
今後、今日みたいな事は増えていくだろうね。
年々、現場で働く人間が減っているし、若者が入ってこない関係で全体的な高齢化も進んでいる。
それに加えて、上層部が目先の金ばかりに目がくらんで、重要な部分への投資を渋ってきている傾向も見られるしね。
労働環境は改善するどころか、現在進行形で悪化。
そして、若い人材への教育もおぼつかない。
当然、そのような状態じゃ技術も下がるでしょ。
この状態が続くと、そのうち、保線点検の為の定期運休日なんかできちゃうかもね。
まぁ、若者が机の上でできるホワイトカラーの仕事にしか行って楽しようと思うのも原因なんだけどさ。
世田谷代田の人は新代田
梅ヶ丘の人は東松原
豪徳寺の人も東松原（世田谷線は振り替え対象外）
経堂の人は桜上水
チトフナの人は…放射路線故だんだん歩くの厳しくなってくるね。
大学と受験生に迷惑かけてんじゃねーよ
始末書もんだなこりゃ
>>707
少子化とかブルーカラーの不人気とかで若手が減ってるのもあるけど
それ以上に労働環境改善の名の元に残業ができなくなってるのが大きい
今の世の中じゃ20年前とかと同じ人員では到底回らなくなってる
あくまで小田急の内情じゃなくて一般論のハナシだけどな >>711
今回は個人の始末書レベルじゃない
線路保守部門と運転部門に対して、社長まで報告上げろになってるだろう >>711
JR東は夜通しで特急走らせてやってあげたのにね、小田急はこのザマか 悪天候や人身事故による大幅な遅延や運休は仕方ないけど小田急はこういう線路や信号の設備面の不具合による大幅なダイヤ乱れ多いよな、一応並走する東海道線より運賃安い分この手のトラブル起きやすいと割り切って利用するしかないか
>>715
私鉄系だと子会社に行くのはそれなりに出世枠 小田急はトータルのインシデント数の割に当たるとその1発がデカイんだよ。
私鉄役員は子会社へ一旦行ってから本社へ戻るパターンで出世する人がいるね
小田急だと小田急バス、小田急箱根HDとかな
キセル子会社京王観光社長が京王電鉄社長に就任したとかな
>>706
こういう時、小田急駅以南からの東急バスは、渋24を中心に輸送力の差で壊滅的な集中混雑で終わってるよな
穴場が駅発でないバスだが、成城だと ふれあい広場発とか
祖師ヶ谷大蔵は成育発が最近、成城まで延伸してしまった
あと都立01も最近廃線したろ
渋26も日中消えた。狛江でヤバイことになるけどｗ
等11なんか祖師ヶ谷大蔵で満載したまま千歳船橋に向かうという地獄絵図ｗ
ただ結果論だけど、１時間でも早く出勤する場合、そこまで徒歩で行くなら、チャリで二子玉、用賀、桜新町に向かうべきなんだろうな 最悪、駅じゃない場所でタクシーという手もあるが、そこまで会社に甲斐性ないしｗｗ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022
8chイットで小田急運転見合わせで20万人に影響って言ってたけど、大学の試験開始時間繰り下げを喰らった受験生含めたら30万人以上いるんじゃないの？
今ニュースで昨夜の工事で古いレールと新しいレールを溶接した部分と言っていた。
>>720
電車の速度も遅いが、トラブルの復旧も遅さピカイチですからね。 >>727
そういう事ですか 情報ありがとう
入試の予定を考えて工事計画を立ててほしいものだ レール破断なんて昔から結構ある
応急復旧が早くできるようにすればいいだけ
人身事故でもそうだが現場を最徐行で通せるようになるだけで違う
制限15km/hでいいから通せるような方策を取るべき
カナ中のバスが来ないみたいな歌作ればバズりそうだな
振替輸送で使った井の頭線の本数の多さに感動したわ
井の頭 8時 01 03 05 07 10 12 14 16 19 21 23 25 27 30 32 34 36 38 41 43 45 47 49 51 54 56 58
小田急 8時 01 08 11 18 21 28 32 40 43 51 59
人身の現場を15km/hで走行とかそんなに警察に喧嘩売りたいのか？
溶接、加熱温度間違えた?
その日の気温で変わるから。
下手に外注下請けとか出してなければいいが。
やらかした線路の両脇の駅から折り返し運転させて
空いてる単線はその1駅間だけ折り返し運転させて
止まりっぱなしにしないようにすれば全然ちがう
>>733
漏れは相模原線の本数の少なさと混み具合に閉口したよ クヤ検、毎月一回は余りにも頻度が低すぎるんじゃ
二週間に一回走らせれば今回のような事は起きなかっただろ
2020年度全国最悪鉄道選手権 優勝間違いなし！
本多勝一氏が1990年代に「世界最悪鉄道」と断じてから20年、
小田急はその座を死守し続けるのだった！
今回は場所（と時間）も悪かったよなあ
これが開成や鵠沼海岸とかだったらそこまで混乱しなかっただろうに
>>733
新代田と世田谷代田か？
この時間の井の頭は急行走ってないんだからそりゃ多いだろうよ
条件違うとこ比較しても意味無い >>733
新代田と世田谷代田か？
この時間の井の頭は急行走ってないんだからそりゃ多いだろうよ
条件違うとこ比較しても意味無い >>733
新代田と世田谷代田か？
この時間の井の頭は急行走ってないんだからそりゃ多いだろうよ
条件違うとこ比較しても意味無い >>721
私鉄じゃ無いけど
日立出身の中西経団連会長なんか、おもいっきり、そのパターン ｗ >>739
再発防止策として始発前にクヤ検走らせて
安全確認してから運行開始とかになったりして。
それやると始発が朝6時ぐらいになりそうだ。 >>733
京王振替で使ったら駆け込み来る度ドア開けて延々発車せず、ようやく閉まったら小田急やJRによくある車掌の説教もなかった
だから詰まるんだなと思った >>710
桜上水遠いよー
豪徳寺まで歩いて世田谷線が一番ラクよ >>704
うん。
もうそのへん住んでる人は
会社にゴメンナサイするしかないよね
受験だったら…
家族送迎か、レンタサイクルがあいてればなんとか。無理なら諦めロン。 >>736
レール交換や 溶接を、鉄道会社の保線の人がすると思う？ >>735
以前みたいに5分以内に運転再開すればいいだけの話
もっと昔の合言葉は「引っ張り出してハイ発車！」だった
そのくらいにしてもいいだろ止め続けるより >>753
警察の現場検証があるから出来ると思ってんの？アホか >>754
全線のレール緊急総点検でこれから暫くは地獄 >>755
以前出来たことが今出来ないのなら、それは劣化だろう。
そうやって日本は衰退してい行くのだ。 >>762
衰退じゃない
無理してたのがあるべき姿に戻ってるだけ >>762
昔覚醒剤は普通に薬局で買えたけど今はできないが、それも劣化なのか？
時代の移り変わりで規制が強化されることなんて良くあるだろ 過激な、というか極端な表現で注目を得たいのか知らんけど常識無いのか？って手合いが多いな
運行見合せ時
世田谷民「京王、バス、田園都市線で帰るか」
登戸民 「南武線経由で帰るか」
海老名民「相模線か相鉄経由で帰るか」
厚木土民「小田急くたばれ（怒）」
昨朝の経堂から Let's 豪徳寺！の行列
>>767
海老名、伊勢原、平塚、相模原（原当麻）からバス出てるのに
相変わらず大馬鹿臭い玉マケガシマであった。 >>763
乗客サービスという視点では明らかに劣化だろう
>>764
運転再開が遅いのは法規制ではないが
ちなみに覚醒剤は医師の処方箋があれば薬局で入手可能 代々木八幡の踏切って閉まったままだったとしても
改良された小田急の駅構内経由とか
迂回の階段使って踏切向こうに行けるはずだが…
電車の下くぐった人って地元民じゃなかったのかな？
迷惑電鉄未だに運行してんのかよ。
小田急が電車走らせると、何かしら必ず利用者や利用者以外の大勢に人々に迷惑を掛けるんだから、さっさと廃業しろよ。
>>771
東武が健常者と障害者の見分け方ガイドライン示せと国交省に。 人身事故後に5分で再開ガイジとツルガシマでもう滅茶苦茶や
京急が近年色々やらかしたせいで国も世論も運行は慎重にの方が強くなってるので
昭和の強引再開はもうキツイっす
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20.jan.2022
>>768
>Let's 豪徳寺！
路線図でその駅名を見たり、急行とかでそこを通過するとき
そのフレーズがいつも頭に浮かぶよw コロナ以前には戻らない
対策が必要
ワンマン運転
特急
乱立する交通系決済
鉄道会社の合併
車両の共通化
年功序列
退職金
グループ会社
人身事故の現場検証を正確にしたところで誰も得をしない
あんなのは大体の図を描いて大体の距離をかけばいいだけ
意味もなく正確な書類を作ろうという自己満足で社会に迷惑を掛けている
現場検証で人身事故が無くなるのか？
>>788
現場検証は警察が事件性があるか無いかを調べてるだけ。鉄道会社が長引かせてる訳じゃないんだが？
何が自己満足とか訳の分からない事言ってんの？
お願いだから無知は書き込まないで >>790
警察の担当者が自己満足でやたらと正確な報告書を作りたがるんだよ
事件性なんて今の時代防犯カメラを調べれば一発だ
京成みたいに15分で再開できれば影響は小さい
京成で出来て小田急にできない理由を知りたい 事故直後の現場を15㎞で徐行しろだの自己中にもほど
嫌われてるだろ
キチガイまだ死んでないのか
お前が鉄道で自殺したら現場検証を5分で終わらせてその間も15km/hと言わず90km/hでかっ飛ばしてやるよ
>>791
それは小田急に言うことじゃなくて警察に言うことでは 短気の方の御乗車は、できません。
良い人になってから御乗車するようにお願いします。
神奈川県警と千葉県警の違いと考えたら自ずと答えが見つかるかもしれない
神奈川県警なら自殺で処理する案件だな(´・ω・｀)
>>794
半分正解だが、小田急がせっつかないのもいけない。
京成は助役が警察に運転再開を迫るそうだ。
そもそも警察は納税者へのサービス業でもあるのだから、納税者の迷惑にならないように業務を遂行してもらいたい。
現場で一旦停止の上、最徐行で通すとかやり方は色々あるだろ。
そもそも「引っ張り出してハイ発車！」で何が問題なのかわからない。 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00～18：00間除き）、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00～18:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他
高速道路も現場検証で事故から数日後に一時通行止めとかやってるけど、
通行止めによるNEXCOの機会損失も発生するわけで、どういう法的根拠に基づいているんだろう
警察は納税者へのサービス業とかどういう教育受けてきたらそんな発想できるんだ
だれも言ってくれなかったんだろうけどギリ健とはお前のようなやつだぞ
>>807
本当にギリ健なんだろうか
手帳持ちでも5chやってる奴は結構いる いや公務員は納税者へのサービス業という考え方は間違ってはないぞ
公僕という言葉もあるし
だからといって公務員は納税者の言うことを何でも聞くべき、というのは間違っているが
警察だっていい加減に仕事していいなら楽チンだろうけど、そこは真面目に実況検分してんでしょ。
グロテスクな現場でしっかり仕事してんのに、納税者様ってのはどんだけ偉いんだか。
事故があると必ず身勝手なゴミがしばらく居座るんだよなぁ
小田急がやらかすと一時的に叩き優勢になるけど
そのうちキチガイが極論言い出してむしろ小田急擁護優勢になるのはいつもの流れ
別に擁護ってほど擁護してもないけど
>>812
公務員は税金給料から納税しているのでね >>811
真面目に仕事していないとは誰も言っていない
影響が少ないように効率よく仕事をしろとは思う
努力して真面目に仕事すれば社会への影響が大きくても許されるという考えが馬鹿
>グロテスクな現場でしっかり仕事
ただの感情論
死んだあとのことで騒ぐ前に死なないように社会を変えろ
1人でも多くの命を守れる社会にすることが大事
そして死んだ人間より生きている人間が優先されることも忘れるな >>818
これで最大限効率良くやってるのかもよ
昔は早かった、というのは昔はおざなりにやってただけかもしれんのに 適当でいいから早く終わらせろという主張に対して真面目にやってるんでしょって返してんのに
それに対して真面目に仕事していないとは誰も言ってないって全然話が噛み合ってないじゃん
>>805
高速道路会社の協力
仮に協力が得られないなら、刑事訴訟法に基づいて裁判所から検証許可令状を取るだけだろう そもそも警察なんて交番も留守ばかりで、相当人手がたりてないじゃん。
事故処理より緊急通報の方が優先されるだろうし。
昔より人員を減らしてるんだから、手が回らなくて当然。
>>818
高卒脳筋の現場警官に言っても無駄だろうな。
しかし、youの言っていることには理ありとオレは思う。
「政治の貧困」とは、既に60年くらい前から言われている言葉だが、
今に至っても死語にならないということは、やっぱ政治がするべきことしてない証左だろうな。 (人身起こって即復旧なんかやってたらこないだのレール破断みたく整備不届きで事故るんじゃね…？)
即復旧で何かしら事故が起きたらますます会社を叩けるから好都合なんだろうなこの知障にとっては
>>820
無駄が多いという問題提起
>>823
一民間企業や警察官個人の問題ではないのは承知
日本社会は頑張っていれば許されるというのが苛立つ
無駄な努力は害悪でしかない
東京から大阪に行くのに北へ進んだらどんなに速く走っても到着しない
きちんと西に進まないとダメ
でも北へ進んでも頑張っている人を評価してしまうのが日本人の大半
本来評価されるべきは西に向かって無駄なく楽に進む人なのに >>826
そんなたとえ、誰に教わったの？ 全くたとえになっていないし。 一企業や一個人の問題ではないのは承知ってじゃあ結局何が言いたいんだ
評価されるべき人がされないという個人的な社会への不満を聞いてほしかったのか？
ここは一企業のスレなのでそういうのはカウンセラーに言ってくれ
>>826
スレチで申し訳ないが・・・
要するに、世の中的に無駄な行動は排除せよ！！ってことでしょ。
それなら、まずは社会構造から根本的に変えないといけないね。
変えるべき最たる例は、学校とかかな。
体育祭だの文化祭だの部活だのなんだの世の中の利益にならない無駄が多すぎるし、そこで得た経験は社会に出た時生きない事が大半だからね。
この方の理論に合わせたら無駄かと・・・ 今年度の全国最悪鉄道選手権 優勝は不可避だよ…来年度は反省して頑張れよ
このスレで一人しか使ってない全国最悪鉄道選手権とかいうクッサい造語使ってるお前が優勝不可避だタコ
新車は入ってるが次の形式全廃はいつに成ることやらだし
未更新1000系の追っかけ（撮り鉄・乗り鉄）です。（消滅したらファンじゃなくなるかな？）今週も週明けから出掛けたら新宿〜新百合ヶ丘でストップ（足止め）で確かに未更新1000系１・2本動いていましたが、スケジュールが合わず。昨日は新百合で見かけましたが、回送で大野か海老名に向かってしまいました。今日に至っては一回も見ず。（町田で6両編成は見ましたが）同じ車両（未更新1000系）が2日連チャンで入庫（回送）になるってあります？
>>840
通過灯をつけたら喜びで悶え苦しみそうな人ですね。 >>840
素朴な疑問なんだけど
赤1000じゃ駄目なの？
運用決まっていて追っかけしやすいと思うよ。 登山線区間と大野総を見張ってれば良いのでは
比較的簡単でしょう
>>840
運用報告サイトをまめにチェックすれば。
唐木田入庫運用以外は前日からの繋がりがある程度は予測できるだろ。 小田急はOPクレジットやOPポイントに少しはやる気を出せよ。
貯まらない・使えない・誰も使わないの三重苦だろ
>>845
JR東のエリアに住んでいるんだったらビックカメラviewSuicaが一番最強 >>845
JR東日本はオフピークポイント
リピートポイントと
ポイントサービス拡充なのに
小田急は乗車ポイント 電子マネー利用ポイントの廃止予定。
逆をやってるな。
OPポイント自体廃止になりそうな感じだ。 >>847
東のようなポイント制度導入のための準備かもしれないしまだわからん JRは磁気式の回数券自体を無くしそうな勢いだけど
小田急はチケット10にして家族でわけっこするのは可能にしている
各社の金券屋バラ売り対策がまちまちだったというだけのこと
早朝から英語放送する車掌。お願いだからやめてくれよ。不快なんだよ。外人なんていないだろうが。
>>849
金券屋で売っていたら、「ルールが違う」と指摘される。痛いところを突いた。
でも、本来ならパスモ等に回数券の機能を搭載することは可能だと思う。
同一区間を１１回利用したら割り引くとか
「小田急乗車ポイント」も終了になるし OPポイントはショボいから他社の共通ポイントを導入してほしいね
OPの乗車ポイント廃止は
PASMO共通ポイントの準備だと良いんだけどね。
マイナポイント専用でポイントサービスしたから
JREポイントみたいなサービスは可能だと思う。
隣のケチ王が来店ポイントでポイント乞食を釣ったりアートマンや啓文堂でポイント5倍など積極策を展開してるのに
小田急は見事に何もしてないからな
5000株以上持っとるから40＋6枚来るけど使い切れないから売ってるわ
5000形って、床下機器の塗装に特別な塗料でも使ってるのかな？
他の車両と違って、茶色に汚れていなくて、少し黒ずんでいる感じに見える。
気のせいかしら・・・
>>858
相場下がってるね。440円とかで新宿は売ってる。 >>861
PASMOでできてるんだから鉄道でも不可能ではないだろう
ただ経営に関わるから慎重にはなるだろうな >>862
小田急は運賃では攻めないね。
京王が値下げしても運賃では対抗しないし
チケット10も金券屋対策という守りる姿勢。
1日乗車券の価格も安ければ戦略的だけど。 20年前くらいに加算運賃やめたので十分ってことでしょ
多摩線だけ特定運賃なんて設定した日には町田・大野民がキレそうだし
>>858
hokuoの割引券が使い切れない。山パンのほうが美味しいから。 5000形って結局何両くらい作るんだろう。8000はまだ当分引退させるつもりはないのかな。
5000形ってそもそも8000じゃなくリニューアル前の1000形を置き換えるためのもの、って解釈でええんかな？
4000形ですらちょっとしか作ってないのに。
>>866
Googleプレイのレビューでボロカスに叩かれそう >>867
4000は乗り入れに必要な数があれば十分なんだろう
9000みたいな位置づけなのでは？ >>869
1000みたいに他社乗り入れに対応しない編成を作らなかったから
9000みたいな位置付けでしょうね。 鉄道車輌もハード面は大分頭打ちになってきたし京急1000みたく5000を作り続けるのもあるかもね
個人的にはそろそろ古い8000も乗り飽きたし椅子も座りにくくて好きじゃないから5000で全部置き換えて欲しいんだよな。
あのカフェみたいな内装はなかなか良いと思う
なんでシートがあんな発色のいいオレンジなんだろうな
せっかく床が木目調で明るい壁紙なんだから
普通に暗めの赤とか青でいいだろうに
>>873
木のぬくもり、木漏れ日、森の落ち着きみたいなのをテーマにしてるんだろ、どうせ。
となると、暖色系のオレンジみたいな色で日差しとか暖かみを表現するのがデザイナーの定石と言うもの。 歴代通勤車両製造数
2600:132
4000(旧):92
5000(旧):180
9000:90
8000:160
1000:196
2000:72
3000:346
4000:160
5000:???
やっぱり3000が際立って多いから
4000が少なく見えてしまうんだろうな
>>876
1000も多いと思ったけど、3000が断トツなのね。
4000作りはじめても3000作ってた。
両数みると2000が異端児。
少ない割りには8両各停で見かける頻度が高いね。主な運用区間が新宿から本厚木というのも有るんだろう。 >>867
期間で言えば最短10年～12年程度継続で、数量だと230両～320両程度と推測
内訳は8000形160両、1000形70両程度で230両、2000形72両を5000形90両程度で置き換えると320両
※1その後、3000形6両の12番編成までを更新するのか新製取替えにするのか予測が付きにくいですね
※2 その頃になると4000形後継車の話題が出て来ますので、色々変化するかも? >>866
来ねーな、今日からだろ。
どうでもいいけど。 これだけ作るならケチらず3000を拡幅車体にしてればよかったのに。もったいない
その時の経済情勢、会社の財務状況、経営者の考え方の違いがあるからタラ・レバ言ってもしょうが無い
209-0番台への批判と同じでしょう
>>868
早速生年月日が1980年以降しか設定できないでやんの。 >>883
それ言うなら2600作った時点で国鉄サイズにあわせとけば良かった >>886
簡単に言うな
当時は運輸省から特認取るのが大変だった
2600形も車側灯以外2900mmから1mmたりともはみ出さないように作られてる >>864
競争相手と戦う場合価格を下げて、独占の場合は価格高止まりは
民主主義の鉄則
多摩線、江ノ島線の運賃を下げて海老名以西の小田原線を上げるのが
良いと考える でも5000形の前面非貫通のあのデザインは未だに好きになれない
同様の理由で3000形も好きじゃない
…と、そういう人も少数派ながらいるということで。
前面非貫通と言うこと自体が嫌いなの?
それとも工夫が足らないと言う事ですか?
かつての小田急顔以外認めないおっさんやマセガキもいるわけだし
その程度謙遜することでもない
なーに、そんな奴らは小池のキングジム地下鉄なんかだと卒倒だろ。
>>893
2200も嫌いということか(´・ω・｀) >>889
渋沢から新松田を只にしたらよかろうもん。 原町田と町田をこれで結んでれば横浜線の駅を動かす必要なかったかもね
ロンシー化したキハ5000形が単行で往復
平成元年に駅前再開発で廃止
>>894
>前面非貫通と言うこと自体が嫌いなの?
そうですね
何というか、何をやってものっぺり感は消えないよな…という
先入観というか、食わず嫌い感というか、まあそんな感じです
せめて4000みたいに非常口的なものがあればと 強度の観点から言えば中間運転台にならない運転台に貫通扉は無用
非貫通の方が前の景色がよく見えていいよ
>>896
キングダム地下鉄って？ >>907
ライト類の穴も無い方がいいね。
5000は窓の下縁にライトが付いてる感じ。60000の流線型みたいにスカートに付けてたらどんな感じだったか。 乗っちまえば外見などどうでもよい。
5000の座席は3000や4000のコンクリートとは違い「座席」って感じがするのがよい。
3000はともかく4000がコンクリだと1000とか8000もコンクリじゃね
あれ記憶違いか？
4000のつもりで乗ったのが実は3000だったのかもしれない。
多摩線17時台に唐木田発新百合ヶ丘行きの急行なんてあるんですね。今日初めて乗りましたが不思議な運用、、、。
小田急は5200型までの伝統の小田急顔でフルカラーLEDに進化すべきだった
>>914
3000も4000風な椅子があるしややこしい。4000は、全車同じだっけ？ >>919
4000は全部同じだろ
3000のが不評だったから変えたんじゃないかな >>920
束の209や231が不評で233でちょっとマシにしたのを
そのまま流用したのが4000 >>921
でも、233にある車端部の窪みが4000には無いですよね。
最近は私鉄よりJRの方が接客設備が良くなっているのか 小田急4000のシートはJRだとE231-0番台くらいのもんでしょ、コイル入ってないから
E233シリーズとはさすがに別物よ
>>916
＞多摩線17時台に唐木田発新百合ヶ丘行きの急行なんてあるんですね。今日初めて乗りましたが不思議な運用、、、。
10両でしたか? 分かりました
4000形でしたでしょう?
その後は回送遊園行きで、遊園から準急北綾瀬行きです
確かに変な運用ですね
>>924
唐木田からの出庫を兼ねた運用でしょう。
新百合ヶ丘到着後は新宿方面に向かわないから
新百合ヶ丘行きにしているのでは？ >>926
不要だし。
それよりしっかり英語表示を増やした方がいい。 >>925
平日夜の急行大和行きも大和から回送になって相模大野から急行新宿行きになる変な運用がある
大和から急行新宿行きで走らせた方がいいはずなのに >>929
外国人に話しかけられると逃げる人間からしたら不愉快なのかもな >>932
回送しないと繋がらないから仕方ないものかと（これでも大分際どいことしてるように見える >>932
大和が22時43分着で
相模大野に22時56分発
折り返し時間を考えると時間がギリギリ。
南林間と中央林間に止めると
スジが繋げられないから回送。
似たケースでメトロ車の向ヶ丘遊園回送が有る。
前は営業運転してたが、ダイヤ改正で時間が遅くなり
回送にして時間短縮。(回送の前は各駅停車だった)
無駄を省こうと効率良く組もうとするからこうなるんだろうね。 >>925
それならば急行北綾瀬行きにして向ヶ丘遊園から準急に化けさせればいいのにな。
新百合ヶ丘で降車確認の手間も省けるだろうに。 そうですね 最初から準急でも良さそうだけど
新百合着17:23で遊園46分発なんだね
この時間帯の新百合上り発着を見ると新百合40分各停が重なるので、どうしてもこうなるのかな?
三直開始以来、色々とダイヤ作成に苦労している様ですね
その多摩線からの急行が新百合ヶ丘止まりだから、大野から新百合ヶ丘に別の車両を回送して新百合ヶ丘始発の急行にして穴埋めしてるけど、
この本線からの回送も新松田→大野で客乗せてるのに、大野-新百合ヶ丘を25分掛けて走る(鶴川で一休み?)
なかなか変則的なことしてんだね
>>937
快速急行大和行きにして大和到着を繰り上げて折り返し大和始発快速急行新宿行きにすれば繋げられる JRとメトロと小田急の3者の話し合いの結果の3直ダイヤだから、それに合わさないといけないのでしょう
特に小田急はJR緩行線に比し、複雑ダイヤだから難解な運用ダイヤになりやすいのでしょう
京王も平日朝に
高尾山口7:28→各停→8:21調布8:25→回送8:29つつじヶ丘8:33→9:49本八幡とかある
新宿→各停→八幡山→回送→調布→急行→京王八王子とかも最近まであった
どこも苦労してますな
成程ね 苦労してますね
3直に関し、JRが小田急に対し3直車運用は緩行線線用にして欲しいと要求したとか?
小田急側としては4000形の限定運用は出来ない事情も有ったので、直通運用はなるだけ
遊園折返しにしたとか
だけど、車両基地の場所や、走行距離調整、朝夕ダイヤの関係で今の形で落ち着いた様ですが
小田急4000形が16編成で収まっているのも不思議な点ではあります
京急・浅草線・京成も複雑なダイヤに合わせるために、難解な車両運用をしているようですが
3直歴史が長く、経験豊富なので上手く収まっているように感じます
JRが言うように千代田線は向ヶ丘遊園までの緩行にすれば
変則的な運用が減り、継ぎはぎダイヤが解消されそう。
JR側はそいう運用をしてるから、
小田急に求めたんだろうね。
他社線内とはいえ、自社車両に急行という表示を出すことに抵抗があったんだろうか？(JRの急行は急行料金が必要)
本厚木とか唐木田とかまで行った自社の車両が帰ってこなくなるリスクが嫌なだけだと思うよ
いつも千代田線に遅れ持ち込むJRにあれこれ言われる筋合いナシ
JR複々線は緩急分離なのでダイヤ乱れに強いので小田急にも複々線内相互乗入れを要求したのね
ところが小田急は遊園以遠に線路が延びてるのでそうは行かないので折衷案的なダイヤと運用です
常磐緩行は我孫子・取手までで中央線も三鷹まで運行だから、小田急とは違うね
相鉄直通大宮行きは走行距離調整みたいだね
ダイヤ改正のリリース見ると多摩線の始発組の人ら今よりだいぶ新宿つくの遅くなりそうだが
京王線に変えるのかな
3月2日火曜日夕方、
新宿駅周辺で、派手な服装をしている人がいました。
派手な服装は、不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装で乗車するようにお願いします。
そろそろ次スレをお願い致します 当方エラーで不可なので宜しく
>>952
柏木由紀が好きな人には価値あるけど、それ以外の人にはあるわけ無い 955名無し野電車区2021/03/02(火) 19:06:25.02
>>950
多摩センターから新宿だと
京王が5時20分着
小田急が5時38分着
(ただし、新百合ヶ丘の乗り換え時間が1分)
最終の新宿発は
小田急が0時15分
京王が0時18分でほぼ同じ。 >>956
定期客は変わらないな
新幹線出張族には微妙かも? >>956
5:38分に着くやつ乗れるのか。親切にありがとうございます >>958
こうも始発が遅くなる風潮が続くと空港みたく始発に間に合うバス需要が生まれる可能性も…
新幹線の始発が遅くなるだけか >>956
多摩線の始発帯は新百合#5着なので乗り換えは1分で余裕ですよ >>961
高速バスに間違いないが、一般的には空港リムジンな
減便で一日8往復しかない。 >>961
"新幹線の"始発に間に合うだった
言葉足らずｽﾏｿ >>965
相模大野・町田から東京駅にバス欲しいね。
ダイ改後は単独つばさ121号に乗れなくなる。 >>962
そうなのか。
ヤフーで調べたら
調布は同じホームと出てたが
新百合ヶ丘は表示がなくて
1分じゃ走っても無理じゃないかと思ったよ。 >>946
単純に、常磐線直通の千代田線は、向ケ丘遊園止まりにしろって言ってきただけじゃないの？
小田急の直通が切られると、常磐線直通の列車をすぐに仕立てないと、２０分以上間隔が開いちゃって大変なことになる。
JRとしても直ぐに列車を仕立てると、後々の走行距離調整が面倒。
だから、直通を切らなくても問題ないような運行をするように要請してきたんでしょ。
旅客動向をよく見ずに、自分の所の手間とコストだけを考えてダイヤを組むJRらしいとは思うけどね。 >>967
その時間帯の多摩線列車は5番入線でそのまま新宿行きでしょ
急行は6番入線で着発する、相互発着にしているのよ
時刻表見れば一目瞭然
間もなく小田急時刻表2021が手元に着くので、ダイ改後の接続を見て見ますけどね 土日上原21:29の新宿始発急行大野が、我孫子始発急行本厚木に変更
町田でなぜか快急小田原を先に通す？なダイヤ
土日朝の急行成城は準急に変更するも、同夜に急行成城設定
昨日も代々木八幡のとこの踏切が立ち入りで止まったな。どうにかして捕まえろよ
>>970
その場合は相互発着でなく対面接続だろ
そして相互発着なんて用語はなくて交互発着だ
しっかりしてくれ 土休の新宿21:31発3075ﾚ(現3073ﾚ)が全線1h24m(現1h30m)の記録便に変貌。
現記録便の3085ﾚが終電繰り上げにより消滅したが、まさかここに待ってきて継続させるとはな。
10分前の快急新松田が伊勢原に短縮された影響か？
>>975
後からノコノコ出て来てケチ付けですか
初めに出て来て持論を出せないヘタレだな
シッカリしたらどう >>976
その次の21時41分発も伊勢原までは同じだね。
伊勢原止まりの影響で運転間隔が空くのを
スジ立てて短縮かな？ 3000や4000なんか粕やろ。やっぱり8000が入線したらテンションあがる。
>>981
8000なんて、座席狭いし袖仕切りもポールだして良いとこないじゃん。
個人的には一番萎える。
1000のリニューアルか5000が好きだな。 今の小田急の通勤車で一番乗り心地がいいのって実は3000の増結車かもしれない
3000は駄目だ
海老名ー座間の間の踏切を通る時、台車のバネが底突きする
>>982
本当に8000が来ると、「うわぁ」と思うようになって10年以上。
特に、3000との併結で自分の並んでいる位置が8000だった時の落胆と言えば・・・
座らないならどれが来ても良いんだけど。それでも座席仕切りがパイプは落ち着かない。 >>988
自分は逆だな
3000を引かないように原則7-10号車の位置に並ぶわ、特に夏はカビ臭いし
ただ3080は2・3号車がアタリだから乗車位置悩ましいんだよなw 偶数車のアロマセラピーはいつなくなったの(´・ω・｀)？
>>988
もたれ掛かってくる奴が肘に当たって邪魔 lud20221020154244ca
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