梅田は地盤が弱いから淀川区の新大阪にしたんじゃなかったの？
四国より山陽のほうが人口多いのだから、新大阪にしたんはやむを得ないんよ
西部警察九州ロケではスポンサーが東急だった関係で、裕次郎は東亜国内航空、渡は古手川とフェリーだった。
新幹線は国鉄が当時アレだったせいか知らんけど、一瞬も出てこなかったな。東北の回の時は出てきたけど。
予定が決まってれば
バスや飛行機のが安いけど
当日いつでも飛び乗れる気軽さは新幹線やで
高いけどな
スレ立てておいて言うのもなんですけど、これから気になるのは札幌延伸以降の北海道新幹線
果たして首都圏⇔札幌、長万部を通して乗るヤツどれくらいいるだろうか
東京〜長万部は新幹線のシェア１００％だろ。
需要がどれだけあるのか分らんが。
やっぱり、新千歳空港〜札幌の乗車時間が福岡空港〜博多の７倍の時間かかるのが大きい。
距離にしたら１５倍だ。
少し安心した
やっぱり北海道新幹線札幌延伸ってまんざら無駄じゃないんだな
なるほど
新横浜と大宮では羽田空港との距離が段違いだもんな
仮にJRの羽田直行線が出来ても、新幹線が５割は取るだろうね。
青函以外で360km/hになれば、大宮〜札幌は４時間切るし。
近年なって札幌・福岡へ成田からLCCが飛ぶようになったから、成田便も東京〜札幌・福岡の航空路線として
含めた場合、新幹線のシェア数値が相対的に低くなるから止めて欲しいけど、それがダメなら西方面は新横浜
乗下車、北方面は大宮乗下車も新幹線シェア数値に含めるべきだな。
今の東阪だって新横浜は神奈川ってことで、東阪間の新幹線シェアには含まれてないし。
福岡は空港が近いからな。広島や岡山だと、新幹線の方が楽
なお、バスはションベン臭いガキと、ションベンのキレが悪い老人の乗り物
高速バスも数時間前までなら当日いきなり飛び乗れるぞ
ただしおれは関東在住でほとんど東北から関西までしか動かないのでふこーか行きは知らん
一回だけふこーかに用事があったときは本数が少なくて予約も難しかったから夜行バスと１８を併用した（無駄遣いに思えるかもしれないが、夜行バスで寝ることで宿代を浮かせるので１８きっぷ往復＋宿代より安くすむ。福岡往復で１８きっぷ４日分使ってしまうと他の地域に乗り鉄する用事でもう１枚１８を買わないといけなくなってしまう。
１日目１８きっぷ 宿泊
２日目１８きっぷ 福岡の友人と会う 友人宅宿泊
３日目１８きっぷ 宿泊
４日目１８きっぷ
金銭：１８きっぷ４日分＋２泊分の宿代
時間：１日目の朝から４日目の夜まで
１日目夜夜行バスで広島へ バス泊
２日目広島→福岡１８きっぷ 友人宅宿泊
３日目福岡→広島１８きっぷ 夜行バスで東京へ 夜行バス宿泊
金銭：１８きっぷ２日分＋東京広島夜行バス２つ
時間：１日目の夜から４日目の朝まで
どうみても後者が最高のコスパ
東京ー福岡の夜行バスがほとんどない上に高くて予約もとれなかったのでこれにした
広島→福岡はバスにしなかったのはこういう時じゃないと九州の電車なんて絶対乗らないと思ったから
あの時の友人はもう東日本に引っ越したので瀬戸内海を見ることなんてもう２度とないだろう
普通にバス乗り継ぎでもよかったかもしれないが、そのとき広島→福岡間は１８のほうが安価だったし現実的な時間で行けたので
そのうち東京⇔博多のぞみが削減される日が来るのかな
博多発着と広島発着が毎時1本ずつになるとか
前世紀末あたりまでは駅の窓口横のチラシ棚に、東京〜博多 往復新幹線利用（これだけで地獄だが） 博多での１泊付で
３００００円くらいのJR売りのツアーが売ってたんだぜ？ 信じられないだろうけど。
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