313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線、飯田線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、東海道線。大垣。
1600→1500の増備車、東海道線。大垣。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（諏訪地区）・篠ノ井線。大垣。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、飯田線、東海道線。大垣。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1〜3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り
各形式一番古い車両の登場年（2022年末時点）
211-0→1986年（今年で36年）※今年で置き換え
211-5000→1988年（34年）※置き換え予定
311→1989年（33年）※置き換え予定
213→1989年（33年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000→1999年（23年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（16年）
313-1700→2007年（15年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（12年）
313-1100/1300→2014年（8年）
315→2021年（1年）
キハ11-300→1999年（23年）
キハ75-0→1993年（29年）
キハ75-200→1999年（23年）
キハ25-0→2011年（11年）
キハ25-1000→2014年（8年）
キハ85→1989年（33年）※置き換え予定
383→1994年（28年）
373→1995年（27年）
285→1998年（24年）
HC85→2019年（3年）※先行車
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
J・R・Y・Z→大垣313系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。
在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区 海シン
特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。
一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。
211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、
5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。
313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
計88両が所属している。
大垣車両区 海カキ
特急形電車
285系
3000番台7両編成2本（I4・I5編成）の計14両が配置されている。
一般形電車
213系
5000番台の2両編成14本（H1 - H14編成）の計28両が配置されている。
311系
4両編成15本（G1 - G15編成）の計60両が配置されている。
313系
0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、
300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、
1100番台4両編成10本（J1 - J10編成）、
1500番台3両編成3本（J151 - J153編成）、
1600番台3両編成4本（J161 - J164編成）、
1700番台3両編成3本（J171 - J173編成）
3000番台2両編成16本（R101 - R116編成）、
5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、
5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成）
の計306両が配置されている。
名古屋車両区 海ナコ
気動車
キハ85系気動車
キハ85形41両、キハ84形24両、キロ85形5両、キロハ84形10両の計80両が所属している。
キハ11形気動車
300番台の4両（303 - 306）が所属している。
キハ25形気動車
1000+1100番台の2両編成が3本（1009+1109 - 1011+1111）、1500+1600番台の2両編成が14本（1501+1601 - 1514+1614）、計34両が所属している。
キハ75形気動車
0+100番台の2両編成が6本（1+101 - 6+106）、200+300番台の2両編成が2本（201+301・202+302）、1200+1300番台の2両編成が1本（1203+1303）、計18両が所属している。
キヤ95系気動車
3両編成2本、計6両が所属している。
キヤ97系気動車
定尺レール（25m）運搬用。2両編成4本（R1 - R4編成）が所属している。
HC85系
ハイブリッド特急形気動車。
確認試験車は2019年12月5日に4両編成（クモハ85-1・モハ84-1・モハ84-101・クモロ85-1）で登場した。
美濃太田車両区 海ミオ
気動車
キハ25形気動車
0番台+100番台の2両編成5本10両（1+101 - 5+105）、1000番台+1100番台2両編成9本18両（1001+1101 - 1008+1108・1012+1112）の計28両が配置されている。
キハ75形気動車
1200+1300番台2両編成2本（1204+1304・1205+1305）、3200+3300番台2両編成3本（3206+3306 - 3208+3308）、3400+3500番台2両編成6本（3401+3501 - 3406+3506）の計22両が配置されている。
キヤ97系気動車
キヤ97形200番台2両・キヤ96形6両・キサヤ96形5両の計13両が配置されている。
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
https://railway.jr-central.co.jp/route-map/_pdf/numbering.pdf
東海道本線 豊橋CA42〜米原CA83 オレンジ
飯田線 豊橋CD00〜豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00〜武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00〜美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00〜多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00〜亀山CJ17 黄緑 315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】8両×7編成=56両(神領)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領)、313系8000番台3両×6編成(神領)(後述)
【転属】313系1500,1600,1700番台3両×10編成
【転用】
【改造】
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領)+4両×2編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領)+4両×10編成=120両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車(エリア外への転属含む)】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
313系3両×6編成=18両
【転属】313系3両×10編成=30両
【転用】
【改造】
で、ここは米原以東の名古屋都市圏と木曽、伊那地区専用でやっていきます
隣国ネタやそこにすむ静汚馬鹿奈川邪魔梨の三国人は荒れる原因のため出入り禁止とします
313系の一部で出てしまったこのスレへの取り扱いエリア外への転属は「廃車」として扱います
テンプレは>>1-11のみです(重要)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これより後に改変されたテンプレの追加や、スレのお約束など追加しても一切無効とします 早よ富士山噴火と首都直下地震が起きてID:pTekNlXHとID:uhUD1qqPが死なねえかな
遠州人一派(しぞ〜か人、静岡人、駿府人、駿河人、浜松人、美樹)は来るな
てかまず浜松駅で公開放尿しろやコラ
>>21
ID:uhUD1qqPはバ亀だな
三国人の間では「鶴亀」といわれて崇められてるという ○○人一派(しぞ〜か人、静岡人、駿府人、駿河人、浜松人、岡崎人、和歌山人、美樹)は来るな
てかまず浜松駅で公開放尿しろやコラ
遠州人一派(しぞ〜か人、静岡人、駿府人、駿河人、浜松人、遠州人、美樹)は立ち入り禁止
静岡はロングが好評、転換クロスは固定溶接、kodama superexpress、静岡はクロスシート一掃計画がありますから等
上記のワードは害悪遠州人、美樹一派なのでNG登録ｵﾅｼｬｽ
てかまず浜松駅で公開放尿しろやコラ
ここは名古屋、木曽・伊那地区専用なので静岡や身延線御殿場線沿線住民は利用できません
バ亀と言いなり者の真昆布と静岡広報の徳田都も禁止だよ
名古屋地区車両動向スレにでもすればいいだけなのにそれができない病人の集い
>>29という静岡山梨地区車両動向スレにでもすればいいだけなのにそれができない病人 >>30
そんな態度だからお前はいつも負け犬なんだよw 過去に、313系1300番台の追加投入線区について、東海が名古屋地区だと明言していたので本社直轄線区のみのスレを立てたら、無理やり静岡混入型に変えられたことがある
本当は、静岡口スレに行きたくない連中、主に関東の乗り鉄オヤジたちだと思うが、奴らがここに寄生しているんだよね
それこそ専用スレ建てれば済む話
なんでも他人のせいにするなクズ
ダメじゃないけど本スレと区別できるようにしたほうがいいだろ
混同させて乗っ取るのが目的だからな
しつこく本スレに似せて来やがる
静岡山梨身延線御殿場線は本社直轄でないから除外されて当然
そもそも独立じゃなくて除外って発想に至る時点で脳みそがお子ちゃまそのもの
313系3コテを大垣に転属で6両固定にして
2コテを飯田線に転属で213系置き換えだろうな
近々静岡で、滅多にない固定溶接工事が行われると聞きました。
ぜひ見学したいのですが、どこへ行けば見られるのでしょうか？
>>47
そこは本社の管轄でないからここの奴は知らないよ >>51
普通豊橋でJ0の4両を見たのでそれは無いと思われる
武豊線直通もあるし311の単独が多そう ツイッターで313系と入れて検索してたら、こんなマヌケなツイート発見
マリオ????@外出活動休止
@TOKYU4101
9分
返信先:
@21Actyhellopro
さん
313系8500番台が東海道線全体が一番使いにくい説？！
でも名鉄に吸い込まれがちで乗車率そこまででもなさそうな東海道線名古屋に転属すればよかったのでは・・・？
名古屋より利用者がはるかに少ない静岡の方が乗車率が高いと思い込んでる壮大な勘違いだが、この感覚で在来線スレに乗り込んでくる奴多いんだよなあ
しかしなんで本社直轄エリアのスレに静岡紛れ込ますんだよ
311系置き換えにも315系投入するから東海道線の武豊直通、普通だけでなく
朝夕ラッシュ時にも313系と連結する形で特別快速、新快速にも315系充当しそう
58名無し野電車区2022/03/13(日) 08:07:42.93
>>55
今回の固定編成化でそれはなくなったと思うが >>60
大垣に転属になったでいいんでしたよね。たしか。 >>60
J151〜153として大垣にお引越ししました >>40
スレタイを「【静岡支社】JR東海海鉄本部管内在来線車両スレ【対象外】」にすれは解決。 >>62
本数奇数だと2つ繋げて6両化したときに余りが出るけどいいの？ >>63
アスペの天動説にそんな知恵はないことの証明だわな >>66
アクセス数稼ぎたいからってマルチしてんじゃねえ
矢作川に入水して市ね >>63
8年前に実際それをやったら、発狂した静岡勢に潰された まあセントラルライナー車両の導入で静岡の未来は少し明るくなったろう
名古屋中津川は新しい車なんだから黙ってろ
ロングだけどなwwww
中央線ユーザーはロングを求めてたし新車になった上にロング化されて本数もちょっと増えたんだからこれ以上ないサービス向上でしょ
そもそもクロスシートのほうが優れてるという考え方が理解できない
>>73
そんなに悔しいのかwwwwww
バカみたい >>70
それはド田舎カッペ岐阜の遠州塵、>>1が「静岡はオールロング」「固定溶接」「クロスシート一掃計画」を排除しないのが悪い。 315の乗り換え案内って地下鉄は路線名まで言わないのな
>>71
固定溶接工事がこれからだから実際に静岡で運用につくのは未だ結構先じゃないかな？ >>78
はい運用が先きましたーー
バカだろう？しかも童貞ね
明日から営業しますからwwwww >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ B0は神領配置のまま普段は名古屋車両区にいるようだが、その姿を実際に見た人がいないような
他の車両区と違ってあそこはなかなか見に行ける場所じゃなく、車窓からしかわからないからな
飯田線は豊橋〜東栄と中井侍〜辰野がこのスレの担当だな
束の駅には転換クロスシート車の乗り入れは許されない⇒313系8500番台の静岡運用初日の熱海乗り入れで見事に粉砕されてクソワロタ
95名無し野電車区2022/03/14(月) 22:19:01.10
きもヲタがまだ東海鉄道事業本部専用の車両スレがダメだと言っている
>>78
3100番台2本入った時に静岡支社にクレーム連投してロングシートに変更させたのてめえだろ
金属バットで顔原型とどめないほどぶん殴られねぇとわからんようだな？wwwwwwwww遠州人美樹wwwwwwwww 
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