先月、松本ナンバーに遭遇したけどそん時はサンコロだったな〜(笑)
お前ら相変わらずおんなじ看板で金魚の糞子走行必死だな
生きてて楽しい?
四六時中、売上の話しばかりしてる奴が居るけど何か頭に障害があるんだろうな。
顔を合わす度にこっちの売上を聞いて来て、毎回同じ質問した挙げ句に自分がどんなに頑張ってるかを力説するけどこっちは興味の無い話しだからあしらうのに疲れる。
売上成績が周囲の人間を計る尺度という狭い視野の人間だから関わらないようにしてはいるけど。
売上が高い人間は神のように正しくて、売上が低い人間は価値の無い悪人とか言われても話しに付き合えないし。
自分の脳内の中のランク付けを他人にも押し付けるから逃げるのに苦慮する。
この業界は脳内ニートとか脳内カルトの人が多いから上手くあしらわないと大変なんだよな。
六本木で土曜日の朝は黒色タクシーと歩行者の死亡事故があったんだな…何処のタクシーだ?
>>8
結果が全て。
但し売上だけが全てではない。 仕事の話しかしないのは共通の話題がないから。
他人の売上は、どうでもいい程度のあいさつだと思うけど。
>>8
文面からお前がめんどくさい香具師だということは判った 稼いだら罰金 → 所得税
買ったら罰金 → 消費税
所有者は罰金 → 固定資産税
動かすと罰金 → 自動車税&ガソリン税
飲んだら罰金 → 酒税
吸ったら罰金 → タバコ税
死んだら罰金 → 相続税
継いだら罰金 → 相続税
貰ったら罰金 → 贈与税
住んでると罰金 → 住民税
働かないと賞金 → 生活保護
>>13
世の中 金は大事だが 金が全てではない。
仕事においては 売上は大事だが 売上だけが全てでもない。 「金」という漢字の中に「全」という漢字がすべて含まれる。
つまり「金」さえあれば、「全て」もこと足りるってこと。
全 という文字を残したままで 別の要素をヘンやカンムリ等で加えたなら意味合いも変わってくるが
全 という文字自体に別の要素を加えてしまい 既に全ではなくなってしまっている時点で判断は微妙。
全てのモノは 何かの要素を加える(一工夫する)事で 金になる。 て事なのかもしれないな。
客から見て売り上げがいいからと言って良い運転手では無いからな。不味いラーメン屋があれば客が
来なくなる事を学習しないからこの業界の利用者は右肩下がりになる。
下町メインの俺、410円になって売上が下がった。もう我慢の限界。女房子供食わす為に明日バイト探すことにした
>>20
よって 文字が表す意味と 金が全てか否かは 別モノと考えられ 文字では
世の中 金は大事だが 金が全てではない。仕事においては 営収は大事だが 営収だけが全てでもない。
を 否定しきれるものではない。 あまりのじじいドライバーのループ話に疲れて
今では、完全にぼっちドライバーよ
ただ、楽だけどね
>>23
そんな事よりも ここ数年で交機が異常に増えた事を気にするべき。今も従来ならまずいないような所でダンプが止められていた。 >>23
おまえ、めんどくさい奴だな。
数字がすべてじゃない、めんどくさいことを他人に説明して納得してもらってんの?
1だろーが9だろーが数字が全てだろ。
クレーム1でも1で数字だろ。
内容なんてどうでもいいんだよ。数字が全てなの。あたまわるそー >>8
結局は数字を直視できない、グチグチ女の腐ったようなおカマ野郎って事。 かぶせてきたジジイが右折車両がいて
第一車線に車線変更しようとしたから
加速して阻止してやったら
大騒ぎしてワロタw
>>26
6回って事だよな?
410円になってから、あるある >>35
転職したいけど、俺の年では最就職は厳しい。世間からは雲助だなんだと言われても、女房子供食わす為にタクシーにしがみついている。あの410円がなければな。日光死ね! >>35
同僚、内勤班長からは、大手町霞ヶ関周辺廻れと言われているが、さすがに自分のエリアをすぐに変えることは出来ない。本音を言うと女房子供がいなければ、今すぐにでもタクシーを辞めたい。 >>35
この間、締め日で計算したのだが、もう、この仕事、完全に下町ローカルと都心で給与に格差が開いているのにムカついたから、なんでこんな運賃にしたんだ日光クソヤローと思っている。 >>38
俺は声を大にして泣きたいよ。こんな都心を回る同僚に大差をつけられて。もう首を覚悟でバイトするわ。早く運賃が元に戻って、またゆとりながら仕事がしたいよ。 >>40
ま 金が全てじゃないとは言え 必要なものは必要だよな。そんな時こそ交機に注意した方がいい。 >>41
大借金なら死ぬしかないな。しかし借金はイオンカードのクレジットしかない。はした金で死ぬほどバカではないし。 >>42
いやいや、世の中、金です。金が全てです。子供もこれから高校、大学と進学するから金がいくらあっても足りない。 >>41
Uberが日本に上陸したら、真っ先に転職して、日光を潰す為に働くつもり。金の怨みがどういうものか分からない坊っちゃん社長をギャフンと言わしたい。 >>45
思い切りピンハネされて自分がギャフン
どころかウギャ〜とか言って脂肪だろ >>46
関係ない!うちは生活がかかっているんだ!思想云々は、また別の話しだ!下町メインの乗務員は、今回の運賃改定にみんなハラワタが煮えくりかえっている! >>45
お前本当に現役の乗務員か?本物ならウーパーだろうが何だろうが無線仕事の効率の悪さなんか知ってるだろ?
嫌無責任極まりないスマホの無線なんか 会社に強制されて仕方なくやってるだけで 望んでやる奴いないだろ?
そんなスマホ仕事に真っ先に飛び付くなんて言う奴は 現役の乗務員なんかじゃなくて 現役のニートくらいのもんだろ。 インディーズ系のタクシーが軒並み駅から消えたわw
うざいジジイがいたからスッキリした^^
>>48
外資の手先め!お前は在日と同じだ!
恥をしれ!恥を! 仕事中に北斗無双 777 かかっちゃった❗
車はちゃんと駐車場に入れてあるし、たまには
いいかな⁉
>>49
ニートではない!半額小僧と一緒にしないでほしい。俺は現役だ!普段は赤羽、王子にいる。410円になってから5万円の壁が中々突破出来なくて苦労しているんだ。 >>53
そんなんだから稼げないんだよ!十条いけよ >>51
だ、か、ら、生活かかれば家族の為だ!鬼にも蛇にもなるよ!! >>54
十条もエリアだから行っている。お前も来い!どんだけ稼げないか体験ツアーだ。 >>45
しかも転職って何だよ転職って。あんなもの職になるのか?単なるバイトだろ?
価格破壊の大先輩 運転代行業界だって 過当競争の波に飲み込まれ 基本的にはバイトでしか人を雇えなくなって
落ちるべくして落ちぶれた。
そんな大先輩の後を着実に追うウーパーごときは 所詮 職業としては成立しないようなお小遣い稼ぎのアルバイト。
世間知らずのニートが 職にありついたと勘違いして 大喜びで後先考えずに価格を破壊して過当競争を巻き起こし
落ちぶれる。
そんな バイトレベルでしか存続できないウーパー業界に 転職? お前やっぱり現役の乗務員に成り済ましたニートだな。 >>53
赤羽 王子? あ そうなんだ。仲間か。じゃ ニートはやめとけニートは。 じゃない ウーパーはやめとけウーパーは。
アレは職業じゃないからな。 >>54
オマエは何をやらしても 使い物にならない奴だな >>53
ところでおたく スマホの無線に喜んで飛び付くのか? 俺はあんな無責任極まりないスマホなんかトコトン逃げてるぞ。 >>58
5万の壁が410円で突破出来なくて苦労している。細かいのは多いが時間だけが過ぎていく。電車が止まらなければ、今日も4コロで終了しそうだ・・・。 >>62
だよな。細かいのは時間だけが過ぎていく。赤羽王子近辺の日中の混み具合はよく知らんが 混むと尚更 時間だけが過ぎていく。 これでもかこれでもかとタクシー撲滅施策打ち出してくる石井国交大臣(創価・公明)って
どんだけタクシー嫌いなんや!少なくともタクシー運転手に学会員は居らんやろな?
>>65
公明党に票入れるのやめるわ。友人がいたけど断固拒否 月曜日は「ツキ」に見放され、
火曜日はまさに「火の車」、
水曜日は「水商売」のように儚く、
木曜日は「もくもく」と流してもたかが知れ、
金曜日は「カネ」に縁がなく、
土曜日はもう「どー」でもいい、
日曜日は隔勤なのに「日勤」並みの営収。
これがが私の一週間の仕事です。
テュリャ テュリャ テュリャ〜。
土曜日は 世間は休日モードでも 出庫数は平日並。 客に対して車多すぎ。
日曜日は 車が極端に少ないから 昼頃に出庫して 19時あたりまで稼ぐだけ稼いどいて
深夜過ぎにはサッサと帰る。
それでいて ダラダラと最後までやってる土曜と営収は大して変わらない。
ゴミが増えて中長距離のお客様が居なくなるとかアホすぎだろ
もう長距離も大阪みたいに55割にしてしまえよ
昨年までの同期の自分の実績と比較してみると、
730円以下の回数は確かに1.5倍ほどに増えている。
一方で2000円前後の「俺的には一番効率がいい客」が半減している。
客自体が少なくなったのか、730円以下に振り回されて乗せる機会を失しているのか
については今後、検証していく。
>>74
>730円以下に振り回されて乗せる機会を失している。
それは間違いない。比率の問題。 羽田空港国際線から練馬区土支田まで客の言う通り高島平で降りて行ったら渋滞なしで14660円出た。ほとんど埼玉県和光市みたいな所だ。だが定額で10200円に。3割引じゃねぇかよ!
定額で辺鄙な所に行く日本人より六本木や銀座に行ってくれる外人乗せたいわ。
おのぼりさんが東京に来て、幾ら掛かるかわからんタクシーにいきなり乗るんじゃ可哀想だから定額にしろ。ついでに少し安くしろ。
最初は国際線のみだったし外人に分かりやすくする為じゃなかったかな。
神奈川も定額あるぞ。
心配しなくてもこれから事前料金確定制になるから迂回自慢などできなくなるよw
>>71
じゃ 祝日は?
世間は休日モードなのに 出庫数は土曜並。休んでた方がいい。 足立の黒タク猿にカマされて横どられた
黒タクのくせにマナー悪いな
>>85
「かまされた俺がトロいんだ」と思うしかないな。
いちいち腹立ててたら寿命が縮まるよ。 >>80
おのぼりさんが鼠屋に来て、幾ら掛かるかわからんタクシーにいきなり乗るんじゃ可哀想だから定額にしろ。ついでに少し安くしろ。
↑こんな感じ? >>48
下町メインな奴らへ。
猿は、
六本木ヒルズ→泉ガーデン
ミッドタウン→六本木ヒルズ
虎の門ヒルズ→新橋
そーいうのばっかだぜ。しかも即乗せ即おりではないという事実。 >>87
違う,TDR定額は、ほんとは不要。
金持ちが、TDR定額予約するのは、待たせてても定額だからだよ。
貧乏人は、電車で朝早くから行く。
定額はゴマすりにしかない。 TDR定額予約配車で交通事情が悪く4分前についたら、
クズ客のババア「なかなか来ないから、オタクの社長の嫁にタクシーがこないの!!って連絡したところなのよ!」
ワス「はぁ、もうしわけ・・・」
そーいうクズが使うレベル。なぜどうでもいい嫁に連絡したのかほんとクズすぎるだろ?
>>90
その馬鹿客が、これからアトラクションでたっぷりと待たされる姿が目に浮かぶと自然とニヤニしちゃう 定額は待ちメーターないから
クソ客だと大変らしいね
俺はシカトしてるけど
>>85
黙って居ないで
怒鳴り込んでエンジンキー抜いて取り上げる
くらいしろよ >>93
4時半過ぎに家を出るつもりの奴に3時前に呼び出され酷い目にあってから定額は一切無視。
人件費の高い深夜早朝に人間一人拘束する事を完全に無料にするシステムの仕事は願い下げ。
客の人間性も疑うが そういうルールを作った者の頭の方が問題。タダにすりゃそういう事にもなるだろ。
ルールが穴だらけだと損害の多い無線(スマホや定額)を拒否されるようになり 絵に描いた餅になるだけ。
そんな 穴だらけのスマホや定額の無線の影響で 普通の無線すらも 安易に考えるクソ野郎のクソ無線に
成り下がる。
で 結局は 嫌がられ たらい回しにされるだけ。
せっかくの便利なモノでさえもこれでは 台無しもいいとこ。全てをぶち壊しているのはルールを決める側のバカのせい。 >>96
運転代行業界が腐って落ちぶれたのも 実車で走行した距離だけしか考えない料金システム が諸悪の根元。
運転代行業界は 迎車後 待たされる料金が全て無料。
そうと知ったお客は安易に早く呼び出すようになる。
ただでさえ 超非効率な無線仕事しか無い上に 更に
散々待たされた後 車の置いてある駐車場までタラタラ移動して 走り出す(有料になる)まで無駄だらけ。
迎車で現着後 待ち時間がタダどころか 鍵だけ渡され駐車場から店の前まで車を移動させる手間もタダ。
その上 肝心要の価格すら
激しい過当競争の末に 同時間帯のコンビニバイトに毛がはえた程度の時給しか払えないほどの格安価格。
実車距離だけの計算では 損害だらけ 無駄だらけ。
需要が 動き出してから終わるまでの 時間の短い類いの業界で 実車距離以外は全て無料奉仕。
自由化の名の元に破壊されるのは 価格だけではない。業界そのものまでもが破壊され尽くす。
定額無線仕事は そんな運転代行業界と 同じ類いの発想の価格設定。嫌われるのも 当たり前。
何の装備も無し 料金メーターすら無しで行おうとするウーパーは 間違いなく 運転代行と同じ発想の料金設定。
自由化発想による過当競争は 本人達が価格破壊をすると豪語しているんだから過当競争に陥るのは間違いない。
ウーパーは 何もかもが 落ちぶれるべくして落ちぶれた運転代行業界の後を なぞるように追っている。
定額無線仕事も 運転代行も ウーパーも 同類。同じ穴のムジナ。
人間一人 拘束してから開放するまでの人件費 を網羅しない発想の価格設定をしてしまった業界に 未来はない。
定額もウーパーも 実車以外の手間賃を無視すれば 成れの果てへと辿り着く。
運転代行業界の姿を見ても学習しない愚か者のせいで着実に落ちぶれて行く。 大相撲が。モンゴル相撲になってから見なくなったなぁ。
なんで外人はよその国にきて権利ばかり主張すんのかね。
だからトランプが激怒すんだよな。
うちの乳母もおこってた。
>>97
要するに タクシー含め 人件費が大半を占める手間仕事は 物品販売等の他業種とは違うという事。
小泉は業界の事も無知だったが ソコも見えていなかった。
実車走行時間の3倍も4倍も 場合によってはそれ以上も
無制限で完全無料。
それが定額無線仕事。実車以外は無料奉仕を強要されるのが 羽田定額などの定額無線。
その実態を身をもって知った後で ソレを率先してやりたがる者がいなくなるのも当然。 昔は、1時間待っていると4500円メーター出たから暇な時間帯は有り難かった。
時間指定は、あくまでも指定時間から5分待ってメータースタートが基本
>>100
今は待機は 時間3千円少々。
タクシーの時間貸しは1時間6千円が目安だからな。時間貸し契約でなくても拘束されるのは同じ人間。
発展途上国は知らないが 現代の日本においては "客の都合で拘束されるのならば" 有料は至極普通の事。 >>101
よって定額無線仕事の 実車走行以外の手間賃が 無制限完全無料 なのが異常事態という事。運転代行も然り。 何をぶらぶら夜の夜中にあるってんだかね?
乗ってやりゃ良いじゃねえかよ、と、他人事ながら見ててムカついてくる
>>102
無線仕事は非効率過ぎて嫌がられるが
それでもタクシーでは 無線は全体の一部でしかなく定額無線は更にほんの僅かだから 定額が無線で入ったら拒否すれば済むが
しかし
運転代行はその全てが 無線仕事。運転代行で無線を断っていては仕事はゼロ。
更に
その全ての仕事が毎回 実車走行以外の手間賃が 無制限完全無料 の奉仕活動。
これでは業界自体が発展しないのも当然。もはやビジネスの域すら越えている。考えただけでも恐ろしい。 まとまった仕事の実車走行自体を
一律で定額にするアイデアは
極端にバカな価格にさえしなければ
利用者にも提供者にも悪くはないと思う。
問題なのは
ソレに付帯する仕事(拘束される時間)が もれなく出血大サービスの無制限完全無料 という狂気的料金設定という事。
西麻布六本木の白タクは堂々として良いね
己らがショーもない運賃設定してる限り安泰だよな
>>107
己らって事は あんた白タクか?
都内の白タクは待機料金どうしてるんだ?運転代行業界同様 無料か? >>108
白タクって本業じゃないから出来るんだよ >>109
いや。出来る出来ないの話じゃない。
出来る出来ないの話をしたら一時期流行って問題になった個タクの居酒屋タクシーなんかも本質は同じ事。
個タクなら今でも固定客は某かの優遇はしていて不思議じゃない。
俺も旅客の端くれで 白を認めてる訳じゃない。が 客は同じ人間。
どこまでいっても無料となれば 安易な気持ちで長く待たせる事もあって不思議じゃない。で 聞いてみた。 >>65
共同無線って創価カラーだったけど、共同無線がなくなったのが原因なんじゃないだろうか?
タクシー業界に仏罰がくだったといえようw >>111
罰を下すのはお猿の大将だろ。都内の交通網を混乱に貶めた罪は厳罰だな。 草加系の店とか話の中に出てくるからなんとなくわかるけどな
奇人変人多い
近づきたくない
ここも410円になってからスレの流れが変わったな。何かリアルに余裕の無さが伝わってくるわw
中国親戚のウーパー風タクシ−の収入に笑った。
¥3500/日
130万の車ロ−ン返せないってよ ww
見たことの無い K の行灯を見てどこの会社かと思ったら、大宮ナンバーだった。
ロングを乗せて埼玉から東京まで埼玉のタクシーがやってきたららしい。
>>77
それならまだいい
定額で高速が大渋滞だとバカバカしくてやってられなくなるよ
並んで2〜3時間、やっと乗せて丸1時間かけて定額6千円前後とかでどっかに飛ばされて >>111
もともと半島系が好む色なんだよ
池田大作も帰化人だとか >>119
自分の持ち時間20時間のうちの3〜4時間を6千円と交換したんじゃキツいよな。営収3万ペースだな。
だけどソレ羽田からだろ?
金曜の夜 稼ぎまくってる時に定額の無線なんか取って3時間も足止め喰らったら ソレどころじゃないよ。
金曜の夜の4時間と5千円を交換してたんじゃ夜が明けて終わり。
持ち時間の残りを睨みながら 売上目標目指して追い込みかけてる時に 間違って定額なんか取った日には
自殺も同じ。
ま 定額無線をキャンセルせず取っちまったらソレは 自業自得って事だよな。 BBAが後部座席でマスクもハンカチも口に当てずにクシャミしてツバキ飛ばし放題。助けて。
>>121
ほんとそうだよね
時間料金は1時間あたり3000円から4000円ほどだから
予約待機でもクルマと運転手を貸し切ってるんだからそれくらいとるべき。絶対おかしい このスレでよく出る、定額ならキャンセルってあるけど、そんな事出来るの?
>自賠責保険は、事故の「相手のケガに対して補償」する保険です。
そのため、バイク事故に多い、転倒して「ライダー自身がケガで
入院や通院」をしたときの治療費すべて自己負担になってしまいます。
会社帰りに転倒して骨折したけど、自己負担かよ。
明日から乗れないし、こりゃホ−ムレスになるな。
バイクは危険だな。
>>124
時間貸しの貸切料金は目安6千円。深夜料金はどの会社も明記こそしてないけれど普通に考えて7〜8千円。
レンタカー代は1時間あたりいくらかは車種にもよるが6時間借りといて実質1時間しか乗ってないからと
千円でいい? とはいかないよな。
実質どれだけ走ったかはレンタル代金には基本 関係ない。車を6時間なり12時間なり 拘束した時間が料金の対照。
レンタカーにしろ労働力にしろ 実質利用した時間がどうあれその利用料金は 拘束した時間で支払うのが日本の常識。
無線での待機料が高いか安いかの話はあったにしても有料か無料かを考える事自体が日本ではそもそも有り得ない話。
羽田定額にしても 複数の客を転々と乗せて回ってから最終的に羽田空港の場合 区域がどうとか色々あるみたいだが
そこまで考えるなら 拘束されて他の仕事が出来ない状況に労働者を縛る状況が 全く考慮されていないのは意味不明。
とりあえず予約でキープしといてから何時間も好き放題で 定額だから はい5千円です は おかしいと思わないのか? >>125
定額どうのより 無線自体が受ける受けないの選択肢がある。但し連続で断っているとペナルティの対照となるが
迎車料金や待機料金が安過ぎて普通に働いていた方が稼げるから ペナルティで無線を送りませんとか言われても
無線を受ける事自体が 既にペナルティみたいなものなんだから 一定時間無線を止められても 痛くも痒くもない。
実車ボタンを押して清算するまでを除いた 拘束開始から開放までの手間賃 が実質安すぎるから そんな事になる。
誰だって 310円で1時間 働いてもらえますか? と聞かれてみれば 分かるはず。 >>131
地元でタクシーやってた頃は無線キャンセルなど ただの一度もした事ない。
全部が全部とは言わないが 郊外じゃ
迎えに行くと玄関先で待っててくれたり 定刻前に到着しても車が来たら出て来てくれたり
そうして気遣ってくれる事が多いから 迎車料金や待機料金は安いけど 大きな負担にはならない。
お互いにお互いを気遣う関係が都内の比じゃないから 無線も毎回駆けつけるし 結果 お互いが助かる事になる。
長時間平気で待たせる都内の客と 根本がまるで違い過ぎ。都内のお客は真上を向いて唾を吐いてるのと同じ事。 俺4社Gに移籍して半年たったがまだ無線鳴らないし取り方も聞いてない。どこもこんなもん?
>>132
オマエの地元からやって来たような、田舎者が大部分なのが
大都会 東京なのだ
オマエ自分で真上に唾吐いてるぞw >>131
話が逸れたが 主旨の意図は分かるが ルールの不備のせいで台無しになる場合があるという事。
定額なりスマホなり 無線そのものなり 明らかな不備は修正を重ね活かせるように変えていく
その積み重ねが供給側にも需要側の為にも重要だろう。 >>136
その中でも日本人の昔の人情や気遣いや遠慮といったものを失わないのもいるし、
無遠慮なある種のアジア人になってしまうのもいる。
下町たまたま行ったら乗ってくる老婆たちカネにはならないけれど、
昔ながらの日本人らしさを持っているから、そんなに嫌じゃない。 外人つっても、外国で追放されたようなクズがああいう所に来るんじゃないか?
>>141
ニートのカキコミなんだから触れないでやれよww 愚痴を聞いてくれって言うから、思いっきり同調して聞いてやった。メチャクチャすっきりしましたって言って降りていった。チップなしワロタww
よかったね
今度は運転手がカリカリしないぐらい遠いところまで
ちゃんと乗ってあげるんだよ
>>141
やっぱりそうなんだ。講習って入って何ヶ月後にやるんだ? >>148
個人でもそんなに取らない。8万はマズイと思う。 >>147
俺は現状復帰して現場に戻れる必要時間とその日その時間帯の相場価格を兼ね合わせ普通なら稼げるであろう営収分を貰ってた。
が 今は昔と違いメーター額以外の金額を車内でやり取り出来なくなったって会社が言うから ほんじゃぁと 自分で書類を作成し
私○○は ○月○日○時○分 ○○区○○町にて
○○会社○○営業車輛に対し著しく破損汚損を加えその営業を妨害し損害を与えたものとして
後日○○会社より提示される営業損害賠償請求に対しその損害を全額倍賞する事を約束します。
平成○年○月○日
住所
氏名
年齢
連絡先
保証人連絡先
署名 捺印
名刺2枚貰って身分証明書と照合して本人確認して現場写真撮影し一筆もらい 必要あれば交番行って対処した事あるな。
いくらくらいになるかと聞かれても営業損害の計算は会社が出すので私にはよく分かりませんて言う。
通常の100対ゼロの事故損害同様の処理で会社が積算したらいくらになるかは実際よく分からない。
また
メーター額しか貰えないっていう会社の指示を実行する為
損害の程度が軽ければ
これからガソリンスタンドに行ってお客さんがご自分で掃除して営業に復帰出来る状態に戻して頂けるならばと
スタンド探してお客さんに掃除してもらって清掃後目的地へ向かい普通にメーター額をお支払い頂いた事もある。
現状復帰の要求は出来てもメーター額以外の金額を 乗務員がその場で請求できない ルールに変わったんだから致し方ない。
そういう前例話すと これで勘弁してくれ と万札何枚か置いてく人もいるけど
安易に考えずに出来る限りの事前努力をしてくれるようになる事の方が大きい。 O
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ \ う
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ. キ
{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 } ,r=-、. モ
/プ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j=く /,ミ=/. オ
ノ /レ'>-〈_ュ`ー‐' リ,イ} 〃 /. タ
/ _勺 イ;;∵r;==、、∴'∵; シ 〃 /. で
,/ └' ノ \ こ¨` ノ{ー--、〃__/ あ
人__/ー┬ 个-、__,,.. ‐'´ 〃`ァーァー\ っ
. / |/ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ. た
/ | |::::::|\、_________/' /:::::/〃
>>150
顔を外に出してゲロを外に放出してても一緒だよ。
ゲロだらけのドアで次の人乗せらんないから結局営業停止しスタンド行って洗うハメにあう。
営業損害賠償誓約書見せて説明してトラブった事 一度もないよな。むしろその場で示談を望まれる。 >>148
会社が100ゼロ損害で車輛の現場復帰日数含めて営業損害賠償金をマトモに積算したら8万どころの騒ぎじゃなくなる。
本来 損害賠償請求を取り下げる場合の示談額は 被害者側の一存によるもの。
メーター額以外の金額は営業対価として 被害者側からその場で請求が出来なくなった といっても
営業損害賠償の和解金を加害者側が自発的に支払い示談で終わらせる事を加害者側に対して規制はしていない。 >>152
走行中に窓からゲロ排出→ドア汚れたから2000円もらったけど、ガラスとボディの隙間にもゲロ進入でしばらく臭い取れなかった事があるよ。
雨の日たまにプーンと臭う。。。 >>154
あるある。要は今後の営業に その後に乗るお客さんに どれだけ影響を与えるか の判断なんだよな。
洗いに行く手間暇と停止した営業時間から実害を考えたら2千円ポッチなんて端金。
だからメーター回しながらスタンドでお客自らに洗ってもらう。(程度によりけりだが)
その場合も 現状復帰に値しなかった場合は後日請求って 予め言っとく必要がある。
前に1回 知らない場所で夜中に洗車可能なスタンド探し回りどんどんメーターが上がっていくのを見て
お客から一方的に示談金を提示され納得できる金額だったから終わらせた事もある。勿論2千円なんかじゃ和解しない。
じゃなきゃ 後日会社から正規の手順で損害賠償請求。 うるせーなー人がゲロ食ってる時にスクランブルドエッグの話すんじゃねーよ
あ、逆だ
普通にゲロられたら交番行くのが一番でしょ
相手の住所聞いて話はそれから
>>156
お前 昨日の夜中2時からスクランブルエッグ食い続けてんのかよ。嫌なら食ってる時に読むなハゲ あきらかに2月頭よりちょい乗り増えてきたよな
ちょい乗り多い俺は、川鍋さんから表彰されんのかね
>>157
営業妨害しといて損害賠償の意思が無い場合はまず交番だが 平謝りで弁償すると言ってる者まで警察に連れて行くのか?
弁償するのは当たり前。問題はその弁償のさせ方。
乗務員がその場で金額決めて請求するのが禁じられてメーター額以外の料金を貰えなくなったから言ってるだけの事。
交番行こうが何処行こうが その場では旅客輸送料金(メーター額)しか貰えなくなったから 抜け道の話をしてんだよ。 9時32分に無線とり、10時必着スマホ
この嫌がらせは、なに?
必着とか認めんなよな
どうせ10時3分ぐらいにノコノコでてくるんだから
無茶なカマし方しておいて逆ギレする奴は
こちらが間に警察を入れようとして
通報で携帯取り出すと、途端に逃げ腰になる
特に四社の奴等は
面白いくらいに逃げ腰になる
カマされて文句言いに行きたい時は
試してみるといいよ
>>150 からの一連の書き込み、勉強になったな。やるなぁお前ら >>148
俺の場合 旅客輸送料金としてはメーター額しか請求出来なくなる前までは
スタンドの洗車レベルでは現場復帰不可能で即帰庫 完全営業中断の場合の計算は
(その日の最低目標額+1万)−その時点までの営収額 + 汚物除去作業 実費
最低7万は目指せる日に その時点で営収3万稼いでいれば 営業損害額としては5万円。+汚物処理清掃の実費額。
勘違いされがちなのは 洗車代金はあくまで営業損害額の中の一部で右から左に消える実費。そこは丁寧に説明する。
スタンドで普通にタクシー洗車頼めば千円程度だが 汚物除去と残臭除去には時間がかかり特別作業。
スタンドで汚物処理を頼んだら別途5千円請求された事もあったが 料金は程度によると言っていた。
営業を完全中断し帰庫する上記のケースだと こちらからは請求は出来ないが 和解金の目安は 6万。
それを説明した上でメーター額しか貰えない決まりになってしまったので請求は後日会社からと説明。
但し会社が損害賠償額を積算する場合は
清掃は分解清掃ができる専門業者に依頼し車を取りに来てもらい停止日数を計算し 営業補償は乗務員の平均営収から算出。
要は 会社を通したら5万や6万じゃ済まなくなる旨は伝えておく。
今は乗務員が勝手に金額を決めてその場で請求は出来なくなったが
加害者が加害者の意思で示談を希望し その場で和解をするのは加害者の自由。 >>160
交番のお巡りなんて、この手の話しはまともに対応しないのが殆んどだな
110番が確実よ 車内で吐かれて器物損壊されましたが一番
通報だと現場に来たお巡りは適当な対応出来ないから、ちゃんと対応するからな >>165
それも1つの対応方法。必要に応じて対応するが 一筆書いてもらう用紙は予め自分で用意しておく方がいい。 スマホで一部始終を録画してYouTubeにUPするのも忘れるな
ちなみに俺はAmazonで買った安い車内カメラで常時録画している
そのうち糞客映像顔出しで晒してやるから楽しみにしてろ
今の時代下手に弁償させたらこっちが不利になるよ
交番に行ってしっかり証拠掴んで相手に賠償請求した方がいい
たしか個人タクシーが裁判で勝ってるはず
人の物に汚物ぶちまけるようなのが許されていいはずがない
だから金なんてよりYouTubeやTweetに晒すだよ
今の時代それが一番効く
スタンド洗車レベルで数時間後に復帰出来るレベルなら
メーター回しながらスタンド行ってお客にスタンドに対して洗車を依頼してもらい
スタンドへの支払いも当然お客の財布から支払ってもらう。
お客の自己都合で経由地が増え その経由地で待機を頼まれ 終了後 本来の最終目的地へ向かうだけの事。
当然 本来なら後日会社請求 との説明をした上で 選択はお客に任せる。
心配ならソレ用の念書を用意し 後から文句言われないように一筆取る。
今まで 洗車レベルで復帰可能な場合 警察を介入させる事は無かったが
>>170
たしかに。すべて動画撮影するのが一番だな 軽いレベルでも一律で警察介入がいいと思えばそうしてもいいんじゃないか。その方が間違いないと言えば間違いない。
>>172
それはゲロ以外で だろ?
一人しか乗ってなくてゲロ吐いて 俺じゃない とか言い張る奴がいたら別だが そんな奴は別次元の話をする事になるよな。 Seven yrs ago today, I スタ−ト雲助
7年生になりました。中学1年生ってこった。
タクシー運転手が警察介入を嫌がる理由は
時間が無駄なんだよ
その時間で幾ら営集が減るのか考えるだろ
警察よべとか言っているのは実際にタクシー常務の経験がない在宅ニートだろw
>>179
そうなの?
ナイトだけど休みたくなるな 車内で1対1で示談交渉、警察介入させるより早いが
客が後から変な知恵を付けてくると、脅迫・恐喝・示談強要・監禁・軟禁なんてイチャモンを付けられる可能性がある。
だからお巡り介入させんのよ。
民事不介入とはいえトラブルだから立ち会ってくれっていえば、一緒にいるくらいしてくれる
>>161
そんなのよくあるよ。本当にムカつく。、 人の嫌がることをして喜びを感じる奴ってなんなんだろうな、全く理解できないわ。善良な市民の迷惑になるから隔離しといてほしい
我々を人と思っていないんだよ
倫理もモラルもあったもんじゃないな
>>185
小学校では『人の嫌がる事を進んでやりましょう』って教育してるからね。
そりゃ嫌がらせが増える筈だよ >>176
時代が違うんだよ。今はトラブルはすべて証拠保全しないと大変なことになる >>186
都内はそういう傾向があるよな確かに。
スマホの呼び逃げ多発(キャンセル料なし)や定額の待たせ方(待機料金無条件完全無料)を見てるとそう思う。
郊外じゃまず有り得ない事が都内は平気で横行してるとこなんか正にソレ。都内は無線取りたくないもんな。 >>176
時間無駄だし面倒なのはその通りだが、夜にゲロられたらそこでその日の仕事終わりだろ >>187
そんな車がいたら深夜の御門通りのおネエちゃん達が聞いたら泣いて喜ぶな。 日本に来た外人が東京都民を見て生気が無いように見えるらしい
23区で1000万人もいりゃヒエラルキーも大きくなるわ
弱い者達が夕暮れ〜更に弱い者を叩く〜♪
さっき乗った雲助が1時間待ったとかほざいてたがそんなの知るかボケ
>>191
この意味って皆に先駆けて嫌がらせがしましょうって意味だよ >>194
そうだよな。そんなの客には関係ない。料金を決めた奴に文句言え。
20時以降は回転がとまるから1時間ごとに410円積んでいけば 夜中の3時過ぎには3千円くらいにはなるぞ。
1500円は懐に入るじゃないか。深夜労働で時給200円も貰えれば十分食っていけるだろ。
は?
今は大正時代じゃない?
は?
5才の息子のお駄賃より安い?
そんなこと知るかよ。
料金は俺が決めたんじゃない。料金は国が決めたんだから 時給200円の文句は国に言えよな。 1時間付け待ちした雲も、1時間流してきた雲も、客から見れば同じ無能者。
>>197
そうだよ。時給200円の仕事がゴミ? バカなこと言ってんじゃないよ。生きていくには十分な給料だろ?
仮にも国が決めた料金だぞ。国民に国がそんなゴミみたいな仕事やらせる訳ないだろ。
国民が飢えて死ぬようなトチ狂った料金設定なんか国が決めるわけがないだろアホが。
国をバカにする事は俺が許さないぞ。国が決めた料金だ。時給200円でもきっと食っていけるはずだ。
そうに違いない。 究極の負け組思考だな
頭の悪い奴はズルズル残って
転職しようかと考えた時は手遅れ
今時タクシーなんかやっててもしょうがないぞ
サクっと辞めて他の職探せ
とりあえず安定はある
もし20万以下の手取りならすぐ辞めろ
>>203
無職の奴が自分が無職だからって 大勢を無職に誘い込もうってか(笑)
無職哀れw >>204
あ いつものウーパーくん達か! 無職哀れw >>202
は?20万以下って年金貰いながら小遣い稼ぎしてるジジイじゃねぇをら >>206
ミスった。まともにやってりゃ40はいくけどな。 安い客ばかり無線も全然リカバリーにならない
迎えに行って820てなんだよ?
いやはや 月20万とか 発想がニートむき出し。世間知らずのニート哀れw
あ だからニートなのかww
ようこそ貧乏人。これが日本のタクシーです。
今まで 乗りたくても乗れなかった貧乏人にも 手が届くようになった 貧乏人にとって夢のタクシー!
その貧乏人が嬉しくて 無線で車 呼んでみたw ふぅー かっこうぃいーw
ディズニーランドのアトラクションじゃないんだが どうだ貧乏人 夢が叶って嬉しいか?
>>211
そりゃおめぇ 近距離のゴミを巧く避けるか直撃しまくるかで そんだけ違うって事よ。 プレミアムフライデーが2017年2月24日(金)より毎月最終金曜日に
ネットショッピングでもイベントやバーゲンセールや販促、
値引きセール、付加価値サービスをする実施企業や
店舗の一覧をまとめています!
我々になんか影響あるんじゃろう〜か?
雲助しか出来ない無能連中でも年収500や600万行くのに410円が嫌だとかホントワガママな連中だな。
>>215
並んだらこっちから選べないだろ?
ママが乗って来たら撃沈。 >>215
あたぼうよ
四社でも人気は
km>N>>>>>>D=T
な感じかな kmなんか小包持った佐川が道路横断しようとしてるのに反応してたぞ(笑)
お! 社会に出る事すら出来ないニートが羨ましがってこっちを見てるぞ。見んじゃねぇ ニートがうつる。
何か言いたかったら社会に出てから言え。
年収の問題じゃあねーだろ バカが。
仕事中にボランティアを強要する問題に個人の年収関係ねぇだろ。自分の業界で考えてみろクソが。
あ ニートには住む世界すら無いか。
社会に出れる人が 羨まちいでちゅw
あの店 銀座で店出してるくらいなのに 俺が行ってもタダで飯 食わせてくれねぇぞ。ホント我が儘な連中だな
と ニートが申しております。
何処で商売しようが 儲かっていようが儲かっていまいが 商売で食い物出してる店が タダ飯強要されて問題ない訳ねぇだろ。
ニートの常識は世間の非常識。
頭すら おかしくなって もはや人間の思考ですらない 哀れなニートw
410円で怒ってる人、都内なんて大概1キロ以内とかじゃないの?
2キロギリギリで止めるBBAから730円もらより良さそう
>>224
さっすが何でも良〜くご存知ですね〜!
オタクの思ってる通り
とかじゃないの?です。
もらより良さそうなんですハイ。 >>224
大久保通りとかだと信号のタイミングで乗車から下車まで後ろの空車より前にいる >>226
そうそう そういうのならいいんだよな。
ランチタイムサービスのランチだってランチタイムサービス時に行けば店に歓迎してもらえるのと同じ。 >>229
ま タクシーの場合リスクが伴うだけに歓迎されるかどうかは別にしても 実害が最小限なら問題も少ない、 >>10
>六本木で土曜日の朝は黒色タクシーと歩行者の死亡事故があったんだな…
>何処のタクシーだ?
ちょうちん黒タク・・・
その週の火曜深夜では日の○のプリαが
溜池近辺の歩道で歩行者撥ねてた・・
ニッパチ、東芝ショック、運賃改定で
客が減って、焦ったベテランが事故を多発し始めてると危惧している。
また大手が積極的に若い人材を採用し
客の減少で、過当競争となり、焦るベテランが出始め
重大事故を起こし始めている。
(もちろん新米も事故を起こしている) >>74
>一方で2000円前後の「俺的には一番効率がいい客」が半減している。
同感
中距離のいい客が減ってるから
一般道流しの漏れも売上が伸びにくくて苦戦してる。
ちな某四社。深夜無線は以前からほとんどない。
チケットも極少・・・
おまけに今、うちはランキング下落の瀬戸際www
毎日欝である・・・ >>230
飲食店が夜だけじゃなく 昼にお手頃価格でランチ始めたらどうか!?
と昔 ランチタイムサービスなんかが無かった時代にランチサービスを考え出した人がいた。ソレはソレでいいんんじゃないか。
何時から何時まで と明確に決めてやり始めたから 問題は 無い。良いアイデアを決め事によって生かした。
羽田定額。アイデア自体は悪くない。
通信器機の発達もソレ自体は悪くない。
至近距離のサービス価格も発想自体は悪くない。
定額もスマホも至近距離サービスも アイデア自体がどうこうではなく 業界を理解していない者がルール設定を決めた事に
致命的な問題がある。
至近距離サービス価格も ランチタイムサービス同様 利用可能時間を明確に定めて実行すれば
都心を混乱に貶める事など有り得なかった。
飲食店が時間無制限でランチサービスを提供する事を強要されたら混乱をきたす。当たり前な話。
都心の交通網の一端を 著しく混乱に貶めた至近距離サービス価格は 悪政以外の何モノでもない。 漏れの計算では
2キロ以上では、距○5%、時○3%の○上げだから
合計推定6〜8%の○上げ
ウチの半月の統計では売上約5%アッ○
漏れの推定○上げより行かないってことは
逆に客が減ってるということだね、ホントは・・
客は皆知ってるからね。実質○上げだと・・
○hk様も大々的に言っちゃったからね、6.5キロ?からは値上げだと・・
実際は○キロ超えたら即だろうに・・
タクはホントに上級国民の乗り物になったね・・
あと近い婆さん・・爺さんは死んでいないwww
>>233
730円仕事だけが それ以降の仕事に比べ割安。730円を超える仕事は一部の例外を除きほぼ全てが均一の利益率。
この不均一を是正して不平等の無い価格にする事が 長年の問題を改善する唯一の手立てだった。
近距離を更に下げ それ以外を値上げした? は? バカなのか? 問題を更に拡大させてどうすんだよバカが。
そのお陰で都心は目茶苦茶だ。どう責任を取るんだよバカどもが。 >>235
近距離を割高感覚で距離が長くなるにつれて割安感覚になれば、最寄りの各駅しか停まらない駅より次の急行が停まる駅まで乗って行こうって客はいるだろうな ○の立場
1.年寄りの利便性を上げたい。
2.諸外国に比べて高いタク料金を下げたい。
オリンピック時の外人のチョイ乗りに対応したい。
3.借金を返しやすいようにインフレにしたい。
○業の立場
1.初乗りを下げて客がタクを乗りやすくして
タクの良さを知ってもらいたい。
2.距離・単価・客数が減っているので
その分、客に転嫁して売上・台数をキープしたい。
タク台数が多いことは、雇用枠の保全にも繋がるので
国にも恩恵がある。
両者の思惑により、決定された事である。
国・企業とも苦しい部分がある。
===================
今回の改定は
以前の企業側が自発的に実験・中止した
利益重視のものとは異なり
対外価格や高齢者の利便性を高める、といった
世界的社会的意義が盛り込まれているから
簡単には覆らないだろう・・
>>237
だからさっきから言ってるだろ。
アイデアも動機も悪くなくても ソレを生かすも殺すも全ては現状を把握し定めるルール設定だ。
意図は分かる。気持ちも分かる。が現状を見てみろ。これからも問題は増す一方だぞ。
仮にどんなに有意義で素晴らしく必要性の高い動機でも 需要と供給の流れを熟知した者がソレを生かさなければ
元も子もなくなるんだよ。愚か者が。 俺は解析してるだけで施政者ではない。
どちらかというと旧料金で良かった。
でも以前の料金では、超短距離で730円貰うのは心苦しい時があった。
その点では良いが、全体としては以前のままで良かったな。
一般道で中距離客の減少が感じられる。
日付の変わる前、反対側で酔ったおっさんが手をあげててUターン
近く駅までで490円
千円出し領収書だけ下さいと言ったので
お釣りはいらないのですかと聞き返したら
お釣りもお願いしますって言われた
>>239
なんだ残念だな。てっきり 諸悪の根元を間抜けなルールでぶっ込んできやがったお猿の大将が
一般人のフリして書き込んできやがったんだと思ってボロクソに言ってやったんだが 違うのか。
じゃ この場を借りて
おい 猿。聞いてるか。俺の言うこと良く聞いて お前以外の誰か 交通事情の分かるプロにルール設定の立て直しを依頼しろ。
安売り価格を全面的に止めろとは言わん。が 安売りサービスは明確に時間を設定し
需要と供給のバランスを考え 都内ローカル駅に車が存続出来るように調整しろ。大至急 都心への一極集中化を元に戻せ。
分かったか 猿。 自分の機嫌が悪からと言って 八あたらりするのはモラルハラスメントだ。どーにかしろよ タクセン。
都内の交通事情の問題を 交通事情どころか社会事情すらも分からん引きこもりニートになど言ってはおらん。
おい 猿。都心に車が集中する現象を緩和させろ。
去年の2月は4コロばっかだったが今年は良いわwww
410円最高ーw
プレミアムフライデーでタクシーで帰宅する人なんてどんだけ居るだろうか
どれだけ不愉快な態度取るかテストで付け待ち中の奴に6回乗ったんだが6人中6人が態度に出ていたよ。
センターに通報しておいたが匿名じゃ相手にされないから残念だ。
お前らホントにバカ通り越してんな
>>250みたいな野郎が今後どんどん出てくんだよ
ホントにタクシーしか出来ない無能なのか?
なら救いようがねえな
益々会社の奴隷となって働いてくれw 今日はゾンビの中から厳選してゴミを排除
ゴミは乗るな
最近、ヤケクソ気味で大声で挨拶してたらかえって良い方に転じたみたい
なんだ 無職の引きこもりが まだこっち見てんのか?社会不適合者は他にやる事ないのかよ。キモいからこっち見んな。
転職中に一時的に無職状態になる事と 一般社会に適合出来ず 自宅内に引きこもっている無職とは 同じ無職でも本質が違う。
国民の三大義務 教育 勤労 納税 のうち少なくとも2つ 場合によっては3つ全て 欠落した社会不適合者は
国民としてカウントされていないも同じ事。
国民としての最低限の義務を履行していない という時点でニートなど既に論外。比較の対象にない。
うちの隣のオッサンは今年48歳、バイトは少しやっているようだが引きこもりみたいなもん。基本的に親の年金で食っている。平塚農業高校卒のバカだし、株のトレーダーの確率は低い。
ニートは発達障害で、社会不適合だからタクシー乗務員なら出来るんじゃないかと思い、一度はタクドラデビューしたが発達障害だから当然3日と持たず、運営ボランティアで生ポを貰いながら、ひたすらスレアゲとディすりに日々過ごす糞です(笑)
そしてニートの大部分が地理試験すら受からなかった糞の中の糞(笑)
/ ̄ ̄ ̄Y ̄ ̄ \
l l 邪魔者はこうなります
ヽ,,,/  ̄ ̄ ̄ ̄ ヽ,,ノ
|::: ::|
|:: __ __ ::|
(6 \●> <●ノ .|)
! )・・( l
ヽ (三) ノ こいよオラ!
, -‐- 、. 二 ノ
┌、. / ヽ ─ 一' \
ヽ.X、- 、 ,ノi ハ
⊂>'">┐ヽノ〃 / ヘ
入 ´// ノ } ,..,.._',.-ァ
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/ __,,..ノ ,ノヽー'"ノ
{ ´ / ``¨´
/´¨`'''‐、._ ,'\
∨´ `ヽ、 ノ ゙ヽ
∨ ヽ _,,..-'" `ヽ
∨ 〈-=、.__ }
ヽ、 } ``7‐-. /
ヽ リ /′ ノ
/′ , { / /
{ ! ,ノ ,/′
! / / `‐-、
! ,/ ゙ー''' ー---'
', /
【タクシー王子】川鍋一朗【410円発案者】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1487881813/l50 賭博キチガイよりも発達障害がまだマシだな。
精神科医がギャンブラーは精神病だと書いてたのを読んだことあるが、その通りだと思う。
ギャンブルキチガイは重症化すると賭博の為に生きてる親が住んでる家まで勝手に売り払って、年老いた親を路頭に迷わすからな。
親の実印を盗んで偽の委任状を作って親の家まで売り飛ばして自己正当化するのがギャンブラー。
>>260
人に対してこういうこと言う奴に立派な人間なんているわけがない。チンチクリンに違いない センチュリー乗ってるオラは神雲助
普通、とよ他は売ってくれないよな
ヤクザでない証明になる。
>>250は売り上げが出来ない腹いせに
やっている同業者かもな
以前センターに何度も苦情を入れる客が居て
一人の客が入れる苦情としてはあまりにも
多いので調べてみたら
同業者だったことがある
稼げなくなった奴の中にも、こういうのが
増えるぞ >>270
中古なら誰でも買える。
それともお抱え運転手さんかい?
センチュリーは自分で運転するのではなく運転は運転手さんに任せてシートベルトをキッチリ装着して後部座席に座るクルマですよ。 >>269
お前バカなのか?ニートは社会不適合者だけじゃなく認知不適合者なのかよ。
古い知り合いに障害者がいるし 友人が病気で働けなくなって生活保護を受けるようになってしまったが
やむ無い事情で本人の意に反して働けなくなった人達と お前ら引きこもりニートは根本的に違うんだよ。
国や万人が認めるやむを得ない事情の社会的弱者は思いやりと優しさを以て対応するのは 人として当然。
お前らニートは そういう人達と 根本的に違うんだよ。
働けんのに働かず親や世間に甘えてぶら下がってるだけのニートが勘違いすんなよ。
国民の三大義務すら果たしていない者が 自分達も国民だと勘違いして 働いている者に対して言い掛りつけて絡んでくるな。
道ですら税金で作った公共物。ごちゃごちゃインネン吹っ掛けてくるなら 公共の施設 使うな。
世間じゃ
無銭飲食したらどうなるか知ってるか?
無賃乗車したらどうなるか知ってるか?
税金は収入が無ければ払わなくていいかもしれんが
世間じゃ普通
金払ってない者は きちんと支払っている人と同じようには扱われないんだよ。おんなじつもりで絡んでくんな。 >>275
てめぇの認知力の低さをなんとかするのが先だ。だからいつまでもニートなんだよ。 ニート オマエは社会の底辺以下の存在だ
だから女にも相手にされないただのキモw
>>279
底辺の下? いやいや同列に考えてあげたらニートに失礼。ニートは 社会の枠の中に いない。
社会に適合出来ない者だから社会不適合者と呼ばれ 一般国民とは別枠に振り分けられている。
国民の三大義務すら果たさない枠外ニートは 人であっても 国民にあらず。
よってニートは 一般国民に絡むべからず。社会に迷惑かけぬよう 独り静かに 息だけしてろ。
悔しかったら社会の中に入って 働け。文句があるなら社会の中で働いてから 言え。 >>281
だから お前は簡潔にレスしろよ
長いんだよ 文章が
俺はニートじゃない お前と同じ雲助だ 自分だって転々とブラッキーな会社の堂々巡りしてんだろう?
だから
一般社会に絡んでくんな って言ってんだろ納税もしないクソニート共が。社会に迷惑かけずに 独り静かに息だけしてろ。
普通に仕事して普通に家族も養っていけてる
3日で逃げたニートには無理だったろがな
これ食って乗務すると、売り上げUPだけど
重症糖尿病になるわな。足切断ニき゜アニキになるぜ
オソロシや 国民の三大義務すら果たさない引きこもりのクソニート共。働いて納税してからモノを言え。
三行程度の文章しか認知出来ないだと?働かないから能力が退化してくんだよ。このモグラニート共めが。
昔タクドラやった3回擦った。こんなのいいで済んだ営収もよかったから。10年振りに復帰して擦り1回やった営収は相変わらず出来る。
後にKのグループ行ったら補償の話も無く乗務 。数ヶ月後、客からの暴行で労災休業補償使う。一枚につき一事故扱いとか言われた。
会社変えるか❔業界出るか?
警察を介入させず帰庫させられた。
>>291
てめえニートニートうるせんだよ。シネ!社会の底辺雲助野郎!張り倒すぞ!コラッ!! >>293
働いて納税して 国民の一員になってからほざけ ニ ーー ト。 >>293
一般社会に顔出して絡んでくんなって言ってんだろこの認知症が。陽の下に這い出してくんな。独り静かに息だけしてろ。 >>293
うるせぇ 死ね 張り倒すぞ
ん? 言いたい事はそれだけか? 話を逸らしてワメくしかないって事は 図星だからなんだよ。
やっぱり考えが浅いな。
社会的立場も脳ミソも無いニートは 一般人に迷惑かけんな。絡んでくんなウザイから。 確かに誰もニートにはかなわないよ
なんせ働かなくても平気の屁〜ちゃんなんだからよ(笑)
>>301
但し 生きている というだけで 国民としての人権は 無いも同じ。職も無ければ人権も無く 脳ミソまでが無いニート キモ過ぎ。 >>302
そらよ。所得は何千万も何億もねぇよ。400万か500万か 人によって違うが
国民の三大義務 勤労と納税は 果たしてるが 何か?
国民の枠の外でうごめいている生物と比較すんなよ。 雲、雲言われるが
今の雲と最近の雲はレベルが違うっぺ。
今や、大手から中小まで、接客マナーの良い真面目な運転手がほとんどだおな。
A地点からB地点まで、という単純(けっこう難しい?)明快な仕事で
詐欺行為がしにくい。皆、安い運賃?を積み重ねて給料をもらう真面目な労働者だっぺよ。
今や、外界の人間のが危ないくらいだっぺよ。
国民の枠の外でうごめいている害虫には旅客輸送どころか地理試験すらクリア困難。
今は大昔とは違い隔離された世界に引きこもるニートに出来る仕事じゃないんだよ。
あらゆる場面を切り抜ける為には 知識と経験を元に人を相手に 頭を使う仕事だぜ。
社会に接する事に難があるから社会不適合者なのに 無数の客と接する旅客輸送業を 社会不適合者こなせる訳がない。
舐めんなよ社会不適合者。
そもそも雲じゃねぇし。言葉の由来も分からずにのたまうニート 笑止。
東京マラソンだから、タクシー少ないと思ったけど
いつもと変わらないな
交通規制あって色々やりづらい
>>293
こらぁ 劣等遺伝子のニート
だれもテメエの職業自分でディスる奴なんていないんだよ
せめてマジメに運営ボランティアに励んでろ(笑)
デブキモの発達障害野郎が
アニメでセンズリでもこいてろ 話は変わるが
今日はタクシーの台数が少ないから、意外に回ってるぞ
中が、狩場の奴らは、場所を選べば狙い目の1日だと思う
>>312
ニート 休憩時間の邪魔だ
消えろデブキモ >>307
ナビとか車内カメラが無い時代、
いかに自分のピンチを切り抜けるか等の伝統技術、
今は廃れてしもうたわ >>316
柄の悪い、とっつきにくい印象を与えた方が、変に脅かされることもなくなる >>312
ん? 社会の枠の外から 何やら 虫のようなモノが ピーピーと騒いでいるようだが
言い分を聞いて欲しいんなら
まずは社会の枠の中に入ってからだ。外からゴチャゴチャ言われてもよう分からん。国民の一員になってから出直してこい。 >>320
おまえは数日前からニート相手になんでそんな必死になって戦ってんの? >>321
お前 本職だろ? 安心しな お前には用はない。気にしないで稼いでろよ。 クソニート共が何を狙ってるか 分からねえ奴がいるのか。やれやれだ。
>>322
いやごめん、俺ニートだ
自分で稼いだ貯えでニート満喫してるだけの似非ニートだけど 錦糸町タクシー待ち多かったぞ!
俺はよくわからないから、降ろしてそのまま去ったぞ
>>325
自分で稼いだ金で悠々自適に暮らしている者は 働いた過程で納税してるだろ。
そういう者は働きもせず親や世間にぶら下がっている社会不適合者とは言わん。 >>327
まぁ、おまいのお陰か知らんけど白タク自由化厨黙っちゃってるからそろそろ休んだらどうだい? 正男暗殺で北朝鮮が崩壊して南北統一されたら
在日が日本に居座る理由が無くなるな。
>>329
国民の三大義務すらまともに果たさない社会不適合者ごときが すっかり勘違いしてるから身の程を知らせてやってるだけだが
世間がどう変わろうと 社会不適合者は社会不適合者。その事実は なんら変わらない。
勘違いした蛆虫が這い出してきたら そん時はまた 駆除するだけ。 ニートってよぉ、夜中外に出るよなぁ
何でなんだろう
>>332
奴らは社会に不適合だから陽の下に出られない。国民の義務すら果たせない奴らは闇に紛れなければ表に 出られない。
そんな奴らが
社会と会社のルールの中で身を削って真っ当に働いて税金納めてる者に対してインネン吹っ掛けてきるんだから 笑止。 暗殺されたのはどうも正男ではなさそうだ
影武者の可能性があるというのだ
>>332
人目を忍んでるんだよ
世間体はあるわけだ >>335
親や世間に甘え国民の義務すら果たせない 国民の枠の中にすら入れない連中は 闇の中でコソコソと生息する害虫も 同然。
そんな害虫が
社会と会社のルールの中で身を削って真っ当に働いて税金納めてる者に対して舐めたクチを利いてくるんだから 笑止千万。 東京のタクシー会社に就職するならどこがオススメですか?
日本交通とかどうでしょうか
今更おんなじ看板で金魚のうんこになってもたかが知れてるよ
割増なし会社で何ら問題ない
周りがボッタクリ運賃だから中長距離以上のお客様は格別に優しい
もう今更ニートが何をほざいても無駄。
業界の事どころか世間すら知らないニートが考えてる事など 信憑性の欠片もない事は既にバレている。実に滑稽。
割り増しナシの会社なんて誰も行かないよ
自分が損するだけだもん
ただでさえ客乗せるのに苦労してるのに二重苦
稼ぎが全てなのにそんな会社に入る奴は何か悪いことをして普通のタクシー会社で断られた奴とか頭がクルクルパー位のもんだから
なら最低限赤坂通り電通通り新幸橋は開けておけ
空車で占拠するな
邪魔だから
また安売りプリウス小僧が毎度毎度同じ事言い始めたか。お前んとこを好む客は全体の僅か一部。ソレが事実。
もし利用者から全面的に支持されているならば違うだろ。
大多数からは好かれてないんだよ。なんでなんだろうな。
ソコを考えるべきだな。
ニート キモ デブ 運営ボラ 発達障害 在日
こんだけ揃えたら麻雀なら何の役だ
>>343
利便性悪いからな
大手がやれば君のショーもない論理は崩壊すると思うぞ >>346
大手がやってないからお前の論理は破綻してんだよ
馬鹿な池沼 だから白タクが蔓延ってんだよな
ライドシェア緩和すれば滅ぶだけの業界
白タク蔓延ってるって言うほど蔓延ってるか?
10年以上23区に住んでて白タク見たの一度だけなんだけど
仕事していて白タクなんか気にした事無いが?ニートの妄想だろ
親切、大陸、東日本
この3社ならどこがいいですか?
最悪なのはどこですか?
白ナンバー車に行燈乗せて列成して客引きでもしてるなら兎も角
声かけられるまで白タクだって分らない筈なのに
腐るほどいるのがわかるくらい見分け付くのスゲーよ
>>356
堂々と出来るわけないだろ
1〜10まで言わんと分からんゴミか? タクシー常務経験の無い発達障害のニートだから、白タクとかウーパールーパーの話をしたいんだろ(笑)
スレに張り付いてるボランティアのキモだよw
白タクがどーのこーのなんて、社内で言ってる奴1人もいねーし、気にもならんがな
いやニートでいいよ
めんどくさいから
ただ路上に溢れたおんなじ看板のショーもないゴミどもは何とかしとけ邪魔だから
>>365
通じてないんだから理解できなくても仕方ないなドンマイ! おまえは俺と同じニートだもんな
メーターのメーカー知らなくて答えられなくてもドーンマイ☆
>>371
地理試験受からなかったんだな。そーかそーか(笑) ここで仮に書かんでもセンターには一発合格の記録は残ってんだから書く必要ないけどな
それだけの話
>>376
品川港南口から生田団地までの経路を教えてください よほど悔しかったら俺を特定してセンターに確認すればいいじゃね
それだけの話
>>378
その辺でやらないし検索すれば済むんだから無意味な質問だろう
本当に馬鹿なのか? 俺も興味無いから
クソほど増えた4社が邪魔だから減らせってだけ
ところで堂々と営業してない白タクが腐るほどいるのを見分けるコツ教えてくんない?
働いてた時に一度白タクに声掛けられたのを除いて一度も自分から見つけたことないんだよ
>>388
いや、白タクドライバーの出自じゃなくて白タクそのものの見分け方を教えて欲しいんだけど・・・ >>391
だからどの車が白タクかわかんねぇのに聞きようがねぇだろ?
ニホンゴワカリマスカ? >>391
ついでに銀座から下落合までの経路も頼む >>391
あれ?
その本人の見分け方を聞いてるんじゃないのか?
あんたも見分けがつかないんだろ あ、ついカッとなって荒ぶってしまったスマン
純粋な興味でもあるし、正規タクシー運ちゃん集ってるスレでこういうのもなんだけどさ
実際白タク安かったからまた働き始めたときに利用するとも限らないからさ
見分け方教えてちょうだいよw
>>395
うん、だから見分けがつかないから各所にたまってても気付けないんだ
腐るほどいるのがわかるくらい見分け付けられるんだろ?
その見分け方を教えてくれよ 嘘ハッタリ通せなくなって逃げたかー
これだから思いつきでしか考えず思慮の浅い脛齧り系ニートは・・・
まぁ、また来るだろうからそんときに改めて訊ねようw
めんどいからハッタリにしとけって
それでいいだろ
そもそも友達でも無いし関係無いんだから
戻ってくるの早いなwww
>>408
スマンスマン、信じるからさ見分け方教えてくれよ
めんどいいうても白タク言うほど蔓延ってるか?っていう問いに対して
腐るほどいるって答えたのおまえだからね
おまえの脳内で腐るほどいるっていうならどうしようもないけど
実際本当にいて、見分け付けられるなら自分の言葉に責任持つ意味でも
見分け方を教えてくれよ 無責任に脳内妄想垂れ流す人間に責任論説くのは酷かもしれないけどさ
半額で営業できる具体的な根拠や数字も出せなければ、白タク腐るほどいるっていう証明もしないって
世間ではそれらを大法螺吹きっていうんだぞー
年齢的にもニート歴的にも俺、いや私の大先輩じゃないですか
>>412
半額君にマジレスしてもw
ソイツは誤魔化したり逃げたりしてる訳ではない
何からかの精神もしくは知的傷害だから、相手が何を尋ねてるか理解出来ない
だから全く話が噛み合わない
聞くだけ無駄 脳内妄想垂れ流し野郎は早くシネよ!お前は所詮、2ちゃんでしか相手されない底辺乞食野郎だからな。
ニートの俺でもタクドラぐらいなら務まると思ったんだろうなw
甘い甘い!そんな認識だからニートなんだよ
大人しくロープ買っとけ^^
おばさんはやっぱりちょっとくらいプニプニしてるほうがいいわ
>>410
住所を確実に打てば出るよ
通り道の住所を経由地で入れればより精度も高い >>428
なぁ、白タクが腐るほどいるのが分かるくらい一般車両と見分けつけられるんだろ?
どうやって見分けてるのか教えてくれよ >>426
なぁ?コースは何処走れば良いんだよ?
中原街道か? まぁ白タク緩和で定額運賃ならこの辺の客ももっと安心して乗れんだろな
下手くそな割増ボッタの4社なら13000は軽く超えるだろう
上手く行けば割増でも1万出なそうだけど
まぁわからん
実際事前確定運賃なんて、そういうことをしてる輩が多いからやるんだし
そういうのを潰す為にも白タク合法化はすべき
大規模でやれば確実に消える
配車アプリ内で安いも高いも全て客に選ばせる
>>436
白タク合法化とか言ってるヤシは早く死ねよ!お前の頭ん中は蛆虫が湧いてんのか!! 昔と違って何ら問題が無い
嫌気さす奴と仕方が無くやってる奴が消える分事故も減る
なぁこの仕事って夜勤以外と枠無くないか?
俺の糞会社でも簡単にはなれないというか
ベテランが占めてる
>>445
そりゃ夜勤と同じだけ昼勤いなきゃ車空くから昼勤の数しか夜勤入れらんねーし、夜勤入ってるやつはそう簡単に辞めねーし仕方ないだろ。 >>446
やっぱそうか夜勤できるかどうかで会社探すか・・ イチバン空いてんじゃね
4社いてもチケット比率悪いならありだろう
, 、、 ,,
, ' ____ " 、、
, ' /⌒三 ⌒\ ',
; /( @)三(@)\ ; しるかぼけ
; /::::::⌒(__人__)⌒:::::\ ;
| u |r┬-| u | ;
\ u `,. -'"´´ ̄`ヽ ;
_ / (___ | ',
,、' / | ;
、 ( ̄ | ;
 ̄ ̄ ̄| | ;
韓国のビールはまずくて韓国人もよう飲まんらしいな
でも毎日飲んでる同僚がいるぜ
愛国心協力な奴だ。
精神科医がギャンブラーは精神病だと言ってたが、
ギャンブル依存症野郎は嫁の実家の両親を騙してその両親が住んでる実家を勝手に売り払って、
ギャンブルに注ぎ込んだりするから精神病を越えてるよな。
ギャンブル中毒のキチガイ患者は北朝鮮に送るべきだと思う。
ある記事のヤフコメのそう思うが100超えたわ
朝から気分が良い
さっき嫌がらせしてきた自家用DQNいたから
文句言いに行ったら行ったら
窓閉めきってしまって出てこない
怒鳴り付けてフロントガラスに
唾ひっかけてやったよ
白タク合法化反対だけどするなら、法人タクシー経験最低5年必要とすりゃいい。ど素人は排除。
意識なるものは存在せず、物理現象に従って人体という物体が動いるだけ。
新宿大ガードあたりのロードバイクうざいな
平気で真ん中車線いるんだな
>>464
諏訪通りの学習院女子高等・中等科前の横断歩道だろ。
東宮御所からではルート的に学習院側に付けるのが自然だが、
同級生に配慮して300メートルほど離れた道路の反対側に駐車して、
そこからは歩いて通学してるそうだ。 老人の車がタクシーにぶつかり軽トラにぶつかり信号にぶつかり柵を乗り越え河原に転落・弘前
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488306583/
弘前 車3台絡む事故4人軽傷
*ソース元にニュース画像あり*
http://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084309141.html?t=1488306175000
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
28日午後、弘前市で、普通乗用車が、タクシーと軽トラックに追突したあと信号機にぶつかって、
その勢いで河原に転落する、車3台が絡む事故があり、合わせて4人が病院に搬送されました。
けがの程度は、いずれも軽いとみられています。
警察と消防によりますと、28日午後1時ごろ、弘前市郊外の市道で普通乗用車が
走行中のタクシーに追突した後、さらに前方の軽トラックにも追突しました。
車は、そのまま市道を走って「上岩木橋」という橋を越え、県道と交わる交差点で
信号機に衝突した勢いで柵を越えて3メートルほど下の雪で覆われた河原に転落しました。
この事故で、普通乗用車はフロント部分が激しく壊れ、乗っていた80代の男性と60代の女性、
それに、軽トラックの運転手とタクシーの乗客あわせて4人が病院に搬送されました。
けがの程度は、いずれも軽いとみられています。
警察は、普通乗用車のドライバーが運転操作を誤ったとみて、
事故の経緯や原因を詳しく調べることにしています。
最初に追突されたタクシーの運転手は
「時速50キロほどで走っていたら、追突された。突然のことでたいへん驚いた」
と話していました。
02月28日 19時55分 なんかムラムラしちゃった運転手さんこのままホテル行かない?とか言うマンコ居ねぇかなぁ
(浅見千代子似のマンコ)
「なんかムラムラしちゃった運転手さんこのままホテル行かない?」
>>472
そんなにいるの?
まだあった事ないんだけど けど近場の安客じゃどうしようもない
ましてクレーマーなんか積まされた日には
まぁしかし女とはほんと縁の少ない仕事だわな
逆に近過ぎるのがよくないんだろうけど
アナウンス「御乗用車ありがとうございます。お客様の安全を守るためシートベルトをオシメ下さい」
健常者「はいはいシートベルトねーカチャ」
池沼C級「え?締めないと駄目なの?めんどくせぇな…カチャほらよ」
池沼B級「え?締めないとつかまんのか
?暗いし見えねぇーだろ 安全のため?運ちゃんプロだから大丈夫やろ、え?相手からぶつかってくることもある?おぉ…わかったよカチャ」
池沼A級「え?締めないと駄目なの?御協力?他の車乗ったときは言われなかったんだけど‼(半切れ)それ他の客にも言ってんのかよ!聞いたことねーよ‼ふじこふじこぉ」
アナウンスついてからこの手のやり取り多すぎ
てめぇの安全のためにつけろとご丁寧に説明してんのに理解できねぇんかよ
>>479
服が皺になる
高速じゃ無いから良いだろ
自分で体を支えるから大丈夫
お前は無謀運転するのか
も追加で >>481
そもそもタクシー運転手って病院に特攻かけて停車したりする集まりだかなwww 日本人じゃない人も増えてきたんだろ( ´Д`)y━・~~
「ビンラーディンにつけられたコードネームは『ジェロニモ』だった。
正恩閣下に:****
>>473
酔ったホステスに優しくすると普通にあるだろ。
実際ヤッたのは5〜6人しかいないけど。 >>479
便器なんか随分前についたけど全然言われなかったぞ 都内で目撃者多数の中チャリひき逃げしたタクシーあったらしいな。素晴らしい
>>478
雲助がプロとかいいかげん止めろってwそこらへんの浮浪者に毛の生えたレベルがたくさんいる事を世間に理解してもらうべき トレイ内に禁煙表示があるのに、くわえ煙草で用を足すクソ乗務員。
特にインディーズと犬和に多い。一般のトイレ利用者が見てますよ。
【芸能】ロンブー田村淳、深夜タクシーの乱暴運転に嘆き
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1488368768/
日刊スポーツ 3/1(水) 17:55配信
ロンドンブーツ1号2号の田村淳(43)が、深夜タクシーで乱暴な運転や交通違反が
横行していると指摘し、運転手に注意するも「聞く耳持ってくれない」と嘆いた。
田村は1日未明にツイッターを更新。深夜にタクシーを利用する際には乱暴な運転手の車両に
乗り合わせることが多いらしく、「深夜のタクシー いつも速度制限守らずに荒ぶる
運転するけど…」と訴え、「スピード落として下さいと言っても聞く耳持ってくれないし…」
と改善されないことを嘆いた。
田村としては動画を撮影して、いかに運転が乱暴かを示したいところなのかもしれないが、
「これ生配信したら怒られるんだろうなぁ…」と思いとどまった。
田村のツイートに賛同する声は多く「それめっちゃわかりますね笑」
「道が空いてる夜は飛ばす運転手さん多いです。。」「怖いですね…タクシーの運転手さんは
命を預かって運転しているって自覚があるのか疑問に思います」
「スピード出し過ぎて事故ったらどう責任取るつもりなんでしょうね。
人の命を預かってるっていう認識が全くないんでしょうね」などといったコメントが
寄せられた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170301-01785948-nksports-ent 羽田定額とか安売りしすぎだろ
平気で3000円引きとかになる・・・。
>>502
命つってもアリンコからゴリラなど色んな命あるしね 一発長距離狙ってたのにお笑いタレント出てきて近場食らったのでしょう
乗務員さんに同情します
マネージャー連れていて雑誌やら収録の話してれば芸能人なんだろうが、
芸能人らしき者が乗ってきてもテレビなど見ないから
どこのどいつかまったくわからない。
何者だろうが文句言わずロングならいい客だし、
文句たれの短距離なら悪い客だ。
>>502
赤信号で止まる度に料金高くなるじゃないか!とか、
急いでくれ、飛ばせ、モタモタするな、とか、いつもより高い(不満顔)とか、
黄色で突っ込んでくれてありがとう、助かる〜とか、
いろんな客がいるんだが、どうすればいいんだ? 雲助なんてのはクズしかいないんだから基地外運転当たり前だろ。何を今さら言ってるんだよ
つーかタクシーの運転手は〜とかひとくくりにする奴って
自分だって芸能人は河原乞食とかレッテル張りされたらいい気分しないだろうに
何でやるんだろう
さらしたいなら会社、運転手の個人名あげて直接言えよ
芸能人の発信力を使った一般化のヘイトスピーチでしかないわ
個人的にはこういう奴は
売れてる芸能人ぶってんならマネージャーとか付き人に運転させてこの業界に一切かかわらないでほしいが
KMなら約款変更で
旅客の当社の運転者に対する法令の規定又は公の秩序若しくは善良の風俗に反する行為(本条において、
セクシャルハラスメント、モラルハラスメントその他の旅客の発言、
行動等が旅客の意図には関係なく、当社の運転者を不快にさせ、尊厳を傷つけ、不利益を与え、
又は脅威を与える行為(以下、「ハラスメント」という。)をいう。)を差し控えていただきます。
ハラスメントがあった場合、運転者はハラスメントの中止を求め、
旅客がこの求めに応じない場合には、運送の引受け又は継続を拒絶する他、運転者又は当社の判断において警察等へ通報します。
またハラスメントにより生じた損害の賠償および、慰謝料を請求します。
になった
ロンドンブーツの出っ歯とかタクシーにヘイトスピーチした芸能人連中は運送断ってもいいのかな?
>>513
まったく同意…グダグダ抜かすなら利用しないで欲しいわ(´・ω・`) >>502
夜中なら制限速度を守ってチンタラ走ってたら
文句言われるよ
制限速度プラス20キロまでならオッケーだろ?
文句があるなら3ヵ月でいいからコイツもタクシー運転手やってみろよ
十人十色で大変だって解るから
まあコイツじゃ一ヶ月も出来ねえよ だいだい芸人てのはバラエティ番組でタクシーネタで平然と タクシー運転手!と呼び捨てだからな。普通、公共の場ならタクシー運転手さんと呼ぶだろ。
よって芸人乗せる場合はそれなりの対応でよし。
でも品格のある芸人の人も居て、それはそれなりに、こちらも品格をもって対応しているよ。
現在の親切、昔の親和と東日本交通ならどっちがいい?
>>520
何が緩いんだ それ以上だせば覆面とかに
簡単に捕まるぞ
それ以下で走ってもわがままな客に文句言われる
お前は本当に運転手か? 何故20なのかって20k以上と以下では点数が違うからだよ
20k未満で捕まっても痛くない
>>521
あなた個人?
緩いってのは会社の縛りが緩くて良いねって話だけど
うちは10まで >>521
テヘッ、ニートでしたww 釣られるお前もバカだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>524
アイツはアホだから、相手にしない方がいいよwwwww >>514
kmじゃないが俺の会社の約款と全く文章が同じだわw 約款は運輸局に認可されないといけないから
他社の約款に倣いたい場合は
余計な変更をすると改めて審査が必要になるから
そのままコピペするんだろうねw
>>523
会社は制限速度が何キロの道を走ってるのかわからないのに10キロも糞も無いだろw >>529
勿論一般道は70まで、みたいな感じですよ
アナタの会社は何も言われないんでしょ?
だから緩くても良いねって書いたんだよ >>531
普通にタコグラフのボーダーラインは80kだな
だからどこだろうと80k以下だといちいちチェックされようがない >>532
そうですか?
所で捕まっても痛くないとの事ですが、仕事中に違反しても何も言われないの? 駐禁以外でうるさく言う会社のほうが面倒だろ
そこまで細かく言われるような会社に勤めてるのかよ
>>534
別に違反しないから関係ないなあ
仕事で違反なんて馬鹿馬鹿しいよ >>535
会社が細かいことにうるさいのと自分ルールで違反しないのは別の事だろ >>536
両方とも管理者がバカで気紛れすぎる。
因みに隣の大陸は足切り高すぎる。 >>538
自分ルール?
タクドラである以上当たり前かと
別に個人狙ってる訳でも無いけど
少々スピード出して何が変わるの? 一般車だろうと営業車だろうと 深夜の国道で制限速度以下で走ってる奴は稀。
+20q以内で走ってると一般車の方が飛ばして去っていく。
>>540
詳しいようなので教えてください
どうしても2つのうち1つ選ぶとしたら親切と東日本どちらですか?
あと、この近辺でお勧めはどこでしょうか? >>543
あなたが何者かわからないのにコメント出来るわけない。
現任?養成?
km(四者)と東京無線、各々経験あるの?
なんなの?
つか、他にしたら? 福岡のタクシー暴走 残された娘、日常少しずつ 周囲に支えられ小学校へ
産経新聞2017.3.2
福岡市の病院で昨年12月に起きたタクシー暴走事故で亡くなった3人のうち、見舞いに来ていた夫婦には小学2年の一人娘(8)がいた。
事故直後はスマートフォンでニュースを見てふさぎ込むこともあったが、周囲の支えもあり、今は学校に通っている。
周囲によると、犠牲になった花田盛幸さん(44)、美佐代さん(44)夫婦と娘は、週末のたびに外出し、仲の良い親子で知られた。
土曜日だった昨年12月3日も知人の遠藤一行さん(53)を見舞いに3人で原三信病院を訪れた。
同様に犠牲となった遠藤さんも、わが子のように花田さんの娘をかわいがっていた。
夫婦と遠藤さんが事故に巻き込まれた際、娘は近くにおり、現場では「お父さん、お母さん」と泣き叫ぶ女児の声が響いた。
昨年末、福岡県福津市にある美佐代さんの実家に親族や友人らが集まり、夫婦を悼んだ。娘は、いとことゲームをすることもあったが、1人になるとスマホで事故の記事を繰り返し検索していた。じっと画面を眺めていたという。
それでも友人の家族らに見守られ、娘は登校を再開した。
娘が通う小学校では事故時の記憶が突然よみがえるフラッシュバックなどに備えて、カウンセリングの環境を整えている。
学校関係者は「今は学校に通い続けており、活発に過ごしている。これからも万全の態勢で支えたい」と話した。
タクシーのスピードがどうこう言ってる奴がいるようだがモノを知らないにも程がある。
深夜早朝の国道を+20キロ以内で走っててどんだけの一般車が追い抜いていくかよく見てみろ。
首都高は高速道路ではない。深夜早朝の首都高を80キロで走り続けたらどうなるかやってみろ。
圧倒的スピード差で追い抜いてくのは一部を除き大半が一般車。
日々走行距離が桁違いの営業車が一般車みたいな運転続けたら 免許がもたない。
あるマンションの前で走ってきた空車点灯のタクシー止めようと思ったんだけど、明らかに歩道から離れて走ってるから乗車させないのかな?と思って信号で止まってるから窓コツコツ叩きに行った。
だが怪訝な顔されてどっか行け言われて乗れなかった。だれか俺が置かれた状況を教えてほしい。
四社はすべて実家から遠く
早朝帰宅を考えると難しいのです
>>557
杉並、中野、渋谷でおすすめはどこでしょうか? >>558
ない。
黙って、本体行け。
無理ならタクシーやめとけ。
以上 入ってみればいいじゃん
4社本体は新任じゃないとハネられる可能性が高いからまず4社本体
そこでできればそのまま勤めとけ
こんなのだるくてやってらんねーって思ったらその他にいくでおk
四社は千住、隅田、池袋方面が多く城西に少なくないですか?
通うには遠すぎます
>>560
四社は違うぞ。運転中 聞かれた事以外は クチきいちゃいけない。理不尽な無線も強制的。
迎車待機は大雨でも大雪でも30分だろうが1時間だろうがお客が出てくるまで車外待機。
1分と外にいられないほどクソ寒い日でも例外無しで外で立ちんぼ。命が惜しいから研修中に辞めたわ。やっぱ四社は違う。 ねぇんだからしょうがないだろw
あと大和はもう4社追い出されるから気をつけろよ
まぁ西のほうなら吉祥寺近辺のkmか日光しかないよ
お前ら鬼だな(´・ω・`)
ここでのカキコは殆ど嘘だと
思った方がいいぞw
やっぱ繁華街でのチケットがでかいからね
本体だとベテランで会社にとって優良乗務員になればいい仕事も回ってくるんだろうし
まぁおれはもう無線とかチケットは当てにしなくてもできるようになったから
逆にめんどくせーとしか思わんけど
歩率もひくいしカード手数料は自腹だし
新人には客用意してもらえるからいいんじゃないの
>>560
それから 乗り場に並んでる時は先頭2台目まではエンジン停止命令。冷房も暖房も使えない。
車内を適温にするのはあくまでお客の為だけで乗務員の健康面は無視。
こうなるともう収入の問題じゃないんだが 健康で体力に自信があり拷問にも耐えられるほどの自信があるならやってみればいい。 >>220
呼んだ?
取締りの警官にも反応してしまうが。 >>568
極寒の大雨や大雪とかの異常気象時にだけは せめて定刻5分前までは車内待機を認めてくれと食い下がったが
そこで他社との違いを見せるとか言い始め管理者は聞く耳持たん。嘘だと思うなら実際に入ってみれば分かる。 >>566
親切、東日本、新日本どこがいいですか? >>572
東日本は分かるが親切って何だ?和親の間違いか?新日本てプロレス団体か? 親切ってなんちゃって4社か。なんちゃってを含めて4社は4社。どこも似たり寄ったり。
4社は右も左も分からない業界未経験者を騙くらかして洗脳しなくちゃ運営出来ない集団。
KMなんか制限速度+5キロとか 有り得ない。
営収面は確かに有利かもしれんが俺には4社は無理。東京無線ならやる。
>>576
確か 代々木の 乗務員同士での評判は良かったぞ。俺は通勤が無理で諦めたが。 >>572
なんで、弥生がでないんだ?(笑)
悪いことは言わないから、本体にしとけって。
nは良し悪しあるから、kかな?
ま、人それぞれよ。 4社がいいならやってみればいい。その代わり2年は辞められないからそのつもりでな。
4社なら唯一 大和ならやってもいいと前からず思ってて八重洲でよく会う猿江の大和に西のどこかを買収してくれりゃ
>>546
俺に任せてくれ
後で捨てメアド貼ってくれれば連絡するよ
ちゃんと紹介してやるよ でも、やるなら本体。車は新しいし50万km以上の整備不良車なんてないしよ。
グループでお下がり車を使ってるところは最低。
エアコン不良、カビくせーし、変な咳出るし、
エンジンマウントズレ捲りの、サスのバネも縮んで、シートもあんこ抜きのような中古車で
1か月3000キロ走ってみろ、体のどこか必ず調子悪くなる。
ちょっとでも楽したいって思ってるなら車のコンディションが一番大事だぞ。
>>580
どこの評判が良かったのですか?葵ですか?代々木自動車ですか? >>586
なるほど
でも自転車で通える場所と電車で40分以上かかる場所ではそちらの差の方が大きいかなと >>585
お前日光か? 客が出てくるまで無制限で外で待てって言われないか?真冬でも大雪でも。
日光の客層は長時間待たさないとも言われたが有り得ん。百歩譲ってそうだとしてもソレはあくまで今までの話。
スタンダード○○も受け取って研修は全部出た。無線キャンセルも実質出来ないも同じ。回送すらも完全管理下。
運転中必要以外でシフトノブを触るな。右肘をドアに掛けるな。ハンドルは常に10時10分。実車中クチきくな。
日光は乗務員の事 ロボットだと思ってねぇか?
回送が今問題になってる じゃねぇんだよ。無線取りたくねぇんだよ。何でそうなるのか考えろよなバカ管理者共が。 通勤時間なんか乗務時間に比べれば僅か。
長時間労働のタクシー業界で 人として生きられる会社とロボット扱いされる会社
氷点下であろうとも長時間 外にいる事を 強要 するような会社は
俺の中では論外。迎車で呼ばれて救急車呼ぶ事になるぞ。
夜はぜんぜんダメだな
1時に1人乗せて笹塚って言われたら渋谷に変更490円也
1時間並んでワンメーターだと客に410円あげるから流し捕まえてと言いたくなる
>>594
不純物が増え純度が落ちた都心に今まで通りの価値は無い。
料金改定がもたらしたモノは 勝負時間帯そのもの の消滅。
通常の打率は大きく目減りしなくても 肝心な勝負処での得点圏打率の激減の被害は 計り知れない。
豊富な経験と 経験に基づいた知恵の無い者がもたらした人災によって 都心は重度の足枷を強いられた。
加害者は己が招いたこの現実と真摯に向き合うべき。脳ミソの足りない猿でも反省くらいはするべきだ。 >>594
それいいね。俺も今度やってみようかな。客も金もらえるなら流しに乗るだろ。 4社のトップクラスより
稼ぐ奴は遥かに稼ぐのが、4社以外の会社のトップクラス
チケットとか無線とか専用乗り場だとか全く関係ない
皆んな土日、祝日どのくらい出てる?
俺は12勤だと3〜4回あるんだが普通なのかな?
俺以外も皆んなそのくらいでシフト組まれてる。
俺の会社がおかしいのか?
4社のうちで1番乞食はウンコ臭い
2番乞食はフラフラノロノロ日交
>>600
こちらは機械的に、出明出明公の繰り返し。
日曜出番は月2回、祝日はあれば都度入る。 >>597
素人が上辺の素人考えで迷惑かけたの小泉と日光の猿で二人目。三人目は三木谷。三木谷が何を狙ってるか分かるだろ。
一丸となれないこの業界の人間は これ以上 素人に好き放題されて 困らないのか と思うな。
これだけバラバラなら三木谷の思う壺だな。 >>602
つーことは土曜含めると月に3〜4回ってのは普通なんだね ありがとうございます >>605
普通だと思うけれど、改善の余地があるような気もする。
日曜日どうせ客も少ないからどうしても出たい乗務員だけ出るように
すればいいのに。
こちらの会社は今のところ隔勤12回の乗務員は対応策として有給を使うしかないのだ。
出番が少ない高齢の乗務員たちは金曜のようにいい時だけ出ていたりするようだ。 高齢者を雇用すると日本政府が会社に助成金を出してくれる制度があるからか、
会社は高齢者たちに好きにさせている気がする。
>>603
現場の実情を身をもってモロに知ってんのは現場だよ。その現場がこうもバラバラじゃ 三木谷の一手一手に常に後手後手。
こないだタクセンの幹部に話聞いたら
タクセンも関東運輸局も出鱈目な三木谷に猛反対で(当たり前だよな)
三木谷退治に運輸局とタクセンが一丸となって闘ってるそうだが
タクセンも関東運輸局も もっと言やぁ猿同様 現場の管理者すらもが現場を知らない。
じゃ肝心な現場は? と見りゃ こうもバラバラ。
現場を知らない上から目線のタクセンと運輸局に任せて現場がヨソ向いてたんじゃ 俺が三木谷ならシメシメだ。
タクセンと関東運輸局が毎日のように会議して闘ってるって言っても現場が目先の事しか興味なくバラバラじゃ
敵陣前に本陣構え周りを見りゃ 本陣だけが敵陣の前にポツリ な状況。イクサにすらならない。ダミダこりゃ。 旅客の責任も内情も運送約款成立の歴史もなーーんも知らない部外者の三木谷が足利義昭擁してど真ん中に割って入ろうって時に
業界のトップが振り向きゃ後ろは無人。日本 すげーな。感心するよ。
>>600
俺は基本的に月水金しか出ないよ。土日はもう3年ぐらい出た事が無い。祝日などある週も変更するし平日のみ11出番 タクセン幹部に聞きゃあ一番驚いたのは三木谷の奴 旅客を2種免すら無視してやらせようとしてるって事。
そりゃ既に旅客じゃねぇよ。
旅客の運送約款どころか道交法すらシカトだよ。運輸局とタクセンが猛反対は分かったが警視総監は何て言ってるんだ?
三木谷のやろうとしてる事は早い話
外国じゃ普通に拳銃持てるんだから日本も銃刀法解禁しろ って事。
旅客で2種免すら無視って事は銃刀法で言ゃあ拳銃が街中の店舗で売れるようにするも同じ事。外国じゃガンショップあるしな。
車の整備基準も無法。2種も1種も関係なし。料金も好き勝手。儲かるなら人命なんかクソ喰らえ だな三木谷は。
で
最終的には価格破壊でタクシー業界を乗っ取るって言う三木谷を好き勝手にさせといて いいって言うんだろうな。
無関心な奴に言わせりゃ。
>>610
そういう融通効く会社が羨ましいです。
4社ですか? うちは4社グループ融通効きません なるほど。んじゃ 三木○くんおめでとう。君の野望は完遂したも同じだ。タクセンも関東運輸局も度重なる会議ご苦労さん。
無駄だ。
議員は本当に日本の有権者に選出されたの!
朝鮮人やシナ人に乗っ取られ
てる日本の現状を、日本人は認識すべき、日本人は自分の課題である、
日本最大の敵は日本にいる→「物有本末、事有終始。知所先後、則近道矣。」
三木○は朝鮮人なのか? そんな事は知らんがタクセンと関東運輸局だけじゃ防ぎきれないのは明らか。
末端の労働者が問題意識を持ってタクセン運輸局連合軍に加勢しないと 押し切られるのは時間の問題。
一応言っとくからな。
チョンが多いタクシー業界でチョンいってもなあ
団結ったって組合には入ってるし
そんなことしたら二種免許の意味がなくなる
警察権力や行政が強く、しがらみだらけの日本では到底無理
やるとすれば個人タクシーの台数を増やす方向だろう
交通量が少ない田舎ならまだしも、事故率の高い首都圏では無理
事故ったら誰が責任とる?
>>622
三出番でヘタレるな うちは公出すると6連出番だそ 地方のナイトだけど13連勤までは普通にある。東京の運転手は休みが多くて羨ましい
タクセンタクセンって...
全タク協とか東タク協と、
糞タクセンを一緒にすんなよ...
アタマ大丈夫?
>>595
うちは4社じゃないけどさ、410円になって、昨年同期比で会社の平均売り上げは僅かながらアップしてるぞ。何やるにしても反対って何なの? >>603
小泉、三木谷、竹中とかの新自由主義と称する売国盗人と、
自社優先だけど業界の事も考えてる川鍋を一緒にすんなって。 >>624
ナイトの連番と隔勤の連番を一緒にされてもなぁ つーか労組がバカなんだよなぁ
雲助もバカだが昔より賢くなってるんだからもうちょっとやり方変えないと
雲助稼業に関係ない平和憲法維持だの、そんな訴えてるから相手されないんだよ
また タクドラ経験の無い発達障害のコミュ障ニートが出てきたな
>>629
毎日14時間は働いてのそれだから。休憩30分もとれないし >>626
そりゃ今まで820円のところが1000円だもん
どう足掻いたって上がるよ おれが以前勤めてた会社はマスク禁止(印象が悪とかいう理由)だった。
最近は改善され申請すればオッケだと(笑)
今のところはインフル風邪など健康への配慮から事務所でマスク売ってる(笑)待遇もぜんぜん良く大違いとても優しい
小うるさい会社ってクソだよホント
>>638
五月蝿いっつーか何故マスクしたいの?
客の立場ならマスクしてる運転手のタクシーに乗りたいかい?
病気を移したくないか、移されたくないか、判別不能でしょ 不特定多数の旅客と接するのだから公衆衛生 感染症拡大予防への自衛手段の観点からもマスク使用は正しい
>>640
ふむ、そりゃそうだね
でも声が聞き取りにくくなるね
印象悪いのはそうだしね ブサイクはマスクした方がいい。マスク補正はすごいだろ。
>>641
印象? タクシー乗務員の第一使命は安全に旅客を目的地に運ぶ事だ
その旅客に感染症を伝染させてしまわない配慮こそ大事であるだろ
例えば外科手術を行う医師が患者に印象が悪いという理由でマスクや手袋をしなかったら本来の目的を反しているだろ
感染症の蔓延を第一線で予防する配慮より接遇的配慮が優先されるなら国家国益にならなぬと毅然とした意思をおまえさんの運行管理者にでも示せ マスクはありだろう
故意に移そうする客もいるからな
この仕事始めて日本人の衛生観念の低さに驚いたわ
手で押さえず咳クシャミする奴の多いこと多いこと
この仕事やってると育ちの良い人にたくさん会えるから勉強になるよね
電話する、物食う、飲み物飲むのですら一言断り入れたり気遣い自然にできるのは凄いと思うわ
>>644
ああ、そっすねー
それ綺麗事ですねー
伝染性させないように?
ならオマエが休め
肘掛け運転とか無用な会話を強いる運転手
その他交通ルールやマナーを守らない奴
結果的に安全なら良いと?
屁理屈並べてホスピタリティを考えないような輩は辞めてもらいたいね 第一使命は安全に鴨の財布から乗務員の財布
に金を乗り換えサスことです。
ホスピタリティ持ち出すなら風邪気味でマスクするのは普通なんじゃないの?
>>651
だから休めよ
伝染させないようにしたいんだろ
屁理屈乙 >>649
オマエ発達障害のニートか?
それかタクドラでうだつの上がらなかった
コミュ障の運行管理だろ(笑) >>656
意味がわからないよニート君(笑)
納税ちゃんとしな >>647
それ当たり前
出来ない奴が輩
飲み食いは車内を汚さないなら構わないが、電話は声をかけるべき
何故なら話し掛けられたと勘違いしてるして受け答えしてしまうから >>657
すまんな 頭悪いっすね
な
意味が分からない?
小学校からやり直せよ
いいかえせないからわるくちをいうしかないのね
ってこと
わかりましたか >>660
模範?
勿論乗った時はそんな事をしないが?
何故俺がやる前提なのかね? >>663
生産的な話しなんてできないでしょうし
相手しない方が賢明 マスクすら会社に管理されてんのかw
そんくらい好きにしたらええかな
>>636
36だよ。60いけばトップクラス。70いけば神扱い。これが地方の実情だよ。 何か暇だったなあ
3月の金曜日なのに
牛丼食って帰ろう
見境なくボッタクって見境なく肥大化させるだけだもんな
お客様は嫌気さすよ
もう4社や個人、割増なしの一部の人間だけでいいんじゃね?
>>674
ぼったくってるのはタクシー会社な
運賃の半分近くピンハネしてんの日本くらいじゃね? 浜離宮の横に一通出口の標識出来てたけど、築地大橋開通した?
100万同志
あの世に行っちまったよ
やりすぎは早死に
410円以降売り上げが1日3000円くらい上がってよかったよ。値上げしてくれてホント感謝したい
ちょい乗り なんてされたら堪らない
一発長距離の方が実入りがいい
>>678
どう見ても余ってるパチモン4社とその他が消えるべき
僕ら割増なしなんていくらも走って無い >>683
どうしてそういう嘘をしゃあしゃあといえるな
おまえは20回以上営業回数増えたのかよ 無しでも高速ボタン無しなら〜240円は上がるんだから
割増ボッタなら行くだろ?
>>688
俺は >>683 ではないが、
お前は「値上げ」って文字が読めないのか。
短距離客増えて忙しくなったけど売上も少し増えたというのが漏れの感想。 >>685
そこからダンプが出てきたんだが工事のだったのかな
ありがと 判例見たって同一運賃でやる理由は無いんだからお客様第一主義を貫けば良いんだよ
絶対裏切らないんだから
運転手が仕方がない、何とかなるでやり続ければどんどん格差は拡がって行く
抗生剤飲んでるからか倦怠感でダルい
土曜ってメリハリが無いからなんか疲れるし
花粉症なのか怠くてやる気起きんわ
木曜頑張り過ぎたから早めに帰るで〜
渋谷はおんなじ看板の4社渋滞だよ
鬱陶しいから逃げてきた
あれって存在させる価値あるの?
4社グループだけど渋谷は短距離客ばかり、
道はゴミゴミ渋滞だから私は行かない。
銀座界隈平和だわな
ごちゃごちゃしてなくていい
2時ごろまで多分いける
4グループは殺しても潰すべき
体制保護の中でやるなら
あんな台数は要らない
タクシーが戦前中小個人だらけだったから戦時体制化で4社に統合された。
戦後また中小個人が沢山沸いてきた。
21時間拘束されてよく身体壊さないね
3か月持たずに辞める人は何割くらいいる?
みんな眠かったらどうしてんの?
>>707
社会不適合のニートのオマエと一緒にするな >>698
バッタ飛鳥660台が日光猿軍団に寝返ったから澁谷辺りはお猿の大群だろうな。 バカな話だよな
600台もあれば割増なし低料金で
ほぼ中距離以上の支配権強化出来るのにな
ニートの存在は
君たち貧乏人にとってメリットにもなり得るんだよ?
例えば時給900円のバイトに応募が殺到するなら
時給は下がる傾向になる。
しかし、時給900円では働いてくれる人が少ない、
足りないとなると時給は上がる傾向になる。
つまり、働きたくないという人(ニート)が多いほど
働きたい人にとっては有利な状況になるんだよ??
>>713
そして、お前らニートは俺たちが納めた税金で生ポ生活で贅沢三昧だろ。ふざけんな!早く国の為に死ね! 一度は甘い考えでタクドラになってみたものも、
発達障害
コミニュケーション障害
社会不適合
キモ
オタクw
などなどで全く使いものにならなかった奴が必死にタクドラをディスている
うちにもそんな予備軍な奴がいるいる(笑)
そんなオマエは不必要な人間なんだよ
せめて終電に跳んで俺たちに貢献しろ
消えろニート
>>711
でもグループで100人以上辞めてる
猿には行きたくないって、バッタのままがいいって >>716
マジかよ。黙って猿軍団いけよー。こっち来んなよー 4社以外吹き飛ばせば台数半分ぐらいになるんじゃね?
では、まず手始めに>>719から吹き飛ばされて下さい 意地悪なトラックや自家用ドライバーとケンカ
した事のある人いる?
わりとみんなした事あるかね?
>>719
繁華街の渋滞は4社のゴミばかりだけどな >>716
100人?そんなもんか?
一昔前 三鷹のバッタが日光に買収された時は何だかんだで全員が一年後には近所のバッタに逃げたって逃げた本人から聞いたが
待機中に タブレットでグーグルマップ見たらダメとか小さな単行本すら読んじゃダメとか
携帯の充電ですら四の五の言われ シガライターに携帯の充電器を差し込む事すら禁止とか
迎車時は氷点下でも時間無制限で車外待機を強要するとか 無線キャンセルは許さないとか
実車中は聞かれた事以外の会話厳禁で 背筋を伸ばしハンドル10時10分 車の一部と化しロボットのように運転しろとか
待機中に冷暖房使用禁止の時点で人間扱いされてないし 人間ならばそら辞めるわ 大量に。
日光でなく大和だったら辞めるより残る方が多かったんだろうが如何せんロボットじゃな。
人間を人間と思わない日光はいくらなんでもやり過ぎなんだよ。あの猿は余程人間に恨みでもあるんだろうな。
猿が人間を飼っている。
日光猿軍団てよりは 猿の惑星だな。 運賃ともに自由化のが仕方がなくやってる奴とか当てにしてる奴とかも必ず潰れて消えるだけなんだから
どう見ても色んなもんが改善して行くと思うけどな
バイク便も代行も浄化されて荒んだ走りする奴いないだろ
大和が残ろうと、追い出されようと
ゴミロー大ダメージ
機械的に簡単に追い出せられると思ったんだろうな
この後はゴミロー解任騒動が始まる予感
タクシーは官営化しないとドライバーの権利守れない
企業に自由競争何てさせてたら搾取しやすい運転手にどこまでも奴隷労働させるだけ
外国のようにレンタル方式なら運賃など自由でもいいけどな
>>729
こういう馬鹿みたいにお金持ち歩いてると運転手は大金持ってると変な勘違いされて同様の事件が多発されたら困るわ
運転手は普通は2万くらいしか持ってないから強盗という重犯罪の割には実入りが悪い。だからタクシー強盗はリスクに合わないぞ >>727
代行も経験あるから分かるが2種免持っててもありゃほぼ素人。
副業でしか出来ないバイトの集まりで旅客のプロとはほど遠い。
乗合(路線バス)
貸切(観光バス)
乗用(ハイヤータクシー)
そもそもが代行はそのどれにも当てはまらない。所詮バイトの代行ごときは 一般乗用旅客輸送者じゃないしな。
畑違いな業界の奴が夜中に何時間かバイトする程度がバスハイヤータクシーのようなプロと 同じ訳ないからな。
落ち着いたって 本職としての給料を出せない プロを維持出来ないほどの低価格に陥った事が 落ち着いたって
面白い発想だな。 >>733
半額基地外にマジレスですか
面白いね、あんたw >>730
運賃ともに白タク大規模自由化ならそうならない
それぞれが自由に設定して客が選ぶだけ
寧ろ配車アプリの低価格化が進む 白タク大規模自由化
配車アプリの大規模自由化
但し配車アプリは運転手の情報は厳格に開示する事は義務化する
朝鮮訛りのある元気な客や若者、 意外と中距離乗るよな。生活保護 福祉券とかも貰って使えて。我が日本国民で可愛そうな老人は410円ばかりだ。排除されている。
>>725
まあいちドライバーだから詳しく辞めた人間の数は分からないよ
一人はモニターに乗られ、最低の点数つけられ、内勤からごちゃごちゃ言われすぐに辞めた
今はさほど干渉されてないけど、そのうち猿本部から色々言われまた辞めて行くのだろう
三鷹のバッタから日光に変わった伊達交通は、1年もたずに、会社維持できるほどドライバーが残らず倒産したみたい 運転代行業を認可の時点で自由競走を許したら 堕ちるトコまで堕ちてしまった。代行は本業にしたくても出来ない。
業界の成長はバイトレベルで頭打ち。
昔 運転代行をやろうと思い入ってみたが 片手間のアルバイトでしか出来ない現実に行き当たり
認可の甘さが命取りとなり限度を超えた価格破壊が横行しもはや改善不能と見切るしかなかった。
人並みの給料を得られないような業界に貶め 業界自体をみすみす見殺しにした 認可をする側の責任は 小さくない。
人件費が大半を占める手間仕事は物品販売業界とは根本的に本質が違う。価格破壊は 業界そのものの破壊に繋がる。
一般乗用旅客ハイヤータクシー事業は代行業界を見本とし 二の舞いを辿る事のないよう心して取り組む必要がある。
一般乗用旅客の範疇にない枠外のモノを安易に考えると 追加した枝葉だけではなく幹そのものが朽ちる事にもなる。
人の命を預り受ける業務は その他の業界とは根本が違う事を 軽視してはいけない。
>>737
旅客事業の価格を客が選ぶ。
運転代行の社長が生き残る為に 結局は アッチが安くしたら客がアッチに流れた!仕方ないからウチも安くして生き残れ!
安い方安い方に目先を変えて 価格を客が選んだ成れの果てが 今の運転代行業界。
運転代行業界に勤めて マトモな年収になってる奴 どんだけいるんだよ。バイトしかいないって事は滅んでいるも同じ事。 >>741
三鷹のダテバッタは飛鳥のように同盟ではなく 買収。潰れる前に日光が買収し乗り込んだ。倒産ではない。 >>744
ハイヤータクシー事業の一般乗用旅客業界が
給料出せず副業だらけの状態に陥っているか? 職業として成立しないような代行業界みたいに 見えるのか? >>746
なるほど、そうだったんだ
飛鳥は規模は一応でかいし持ちこたえられるかな >>747
大半は安いんだから固執する理由は無いけどな
高いも安いも自由にやらせればいいだろ >>748
飛鳥は西等に強力な地盤がある。本来 日光の顧客は都心の法人。飛鳥の地盤は 都心の法人ではなく一般客。
西に需要が出てきたが対応不能な日光は飛鳥に頼った。違った顧客を持つ双方の同意で協力関係が成立した。
持ちこたえる持ちこたえないの話ではない。 >>751
バカな話だよ
単体でも十分やれんのに
割増なしだって特段の問題はないのにな >>752
クラックなんてカッコつけて言う奴なんてその程度だろな >>750
認可する国交省が ハイヤータクシー事業が バイトしかいないような運転代行業界のように朽ち果ててもいいと 思うならな。
客は安い方を望む。責任のある国交省は違う事を望んでいる。
物品販売は薄利多売でも基本 品物自体は変わらない。
しかし 手間仕事ニンク仕事が 物品販売のように客の望む方望む方の価格に流されたらどうなるか
認可する立場の国交省はその責任において 判断している。 なんだなんだ タクドラで使いものにならなかったポンコツニートが代行やっているのか?
コミュ障の発達障害なんだから、何やらしても使いものにならない屑野郎だな(笑
>>756
運転代行業界に自由競走させたらどうなったか 世間をよく見てから考える事だな。いや 外から見ても分からない。
一度やってみれば分かる。ハローワーク通して運転代行業界に就職してみな。 そうやって期待してるアホが消えるのが白タク自由化
何ら何一つ問題が無い
期待してる、アテにしてる環境を潰しましょうよって簡単な話
>>762
流しを捕まえろよな。わしらも生活がかかってるんだよ。 ショーも無いクイジ代の為に何とかなるで滞留してるゴミどもが消えるなら自由化はどう見ても正しい
代行みたく浄化が急務
白タク自由化されたら自分で運賃決められると思ってる馬鹿は何なの?
血も涙も無いプラットフォーム屋が決めるんだよ。
少しはUberを調べろよ。
>>772
さんせー
今すぐ自由化に向けて行動して下さい
楽しみに待ってます! 729交通タクシーもおじいちゃんは隠居させないと迷惑だ。
>>760
代行は無線営業とスタイルが同じ。要するに数がこなせないという事。
代行は郊外だろうが都心の迎車並みに10分20分30分待たされる。
離れた場所にある客車を店の前まで運ぶのは距離が様々だけに目の前ならまだしも本来なら基本は当然別料金。
客が出てくるまでの時間も人件費は無料ではない。深夜労働として人間二人拘束すれば別料金は当然当たり前。
人件費が大半を占める手間仕事にも関わらず時間距離併用料金ではなく何があろうと請求は全て実車距離のみ。
実車以外の運転が無料。待機も無料。実車中の時間料金も無料。
当然迎車にもタクシー同様で時間がかかる。しかも常に二人分。
客の心理は羽田定額と同じ。どんだけ待たせても無料だと着いたと言っているのにナメていつまでも歌ってやがる。
帰りに自分が運転するんならなら近くのパーキングにするんだろうが中心地から離れたパーキングは安い事が多い。
なんでもかんでもタダにするとどうなるかは推して知るべし。
常に無線。しかも定額同様待機無料。常に高速ボタンを押した状態の時間を無視した実車営業。しかも常に人件費は人間二人分。
無線仕事を乗務員が嫌がり断るのは割りに合わないから。
運転代行はその割りに合わない無線仕事のオンパレード。
その上更に 何もかも無料のオンパレード。
だからバイト代は深夜労働にも関わらず 免許を使った労働にも関わらず 人命を預かる責任を負うにも関わらず 千円に毛。
認可する側が最初に放置したお陰で一気に価格競争が勃発し これ以上どうにも落としようがないような底辺の価格に墜落。
10年前 専業で働いて全うな年収を稼げるんならやろうと思ったが 時給千円ちょいなんか とんでもない話。論外も論外。
その後 いまだに最底辺を横這い。
高校生のバイトじゃあるまいし深夜労働で千円。その上 自分の免許を使うとなるともう無理。
しかも 人の命の責任を負うとなれば 千円てなんだよ?
蓋を開けた直後から競争競争で競い合った結果の成れの果てが こんな 何でもかんでも無料三昧の姿に辿り着いた。
それを繰り返していいか悪いかはあくまで認可する側が考える事。ニートの個人的な希望など国交省は聞いてない。 >>774
全面自由化なら流しもあり顧客メインもあり様々な配車アプリ経由もあり
何処かに権益が偏ることはない >>772
プラットフォーム屋は、今の法人の歩合より実質悪いからね。
7割がドライバー、3割がプラットフォーム屋だけど、社会保障も、事故時の負担上限も何も無いよ。
さらに運賃設定も今より安い。
つまり代行と同じくバイトしか残れない世界ってこと。
完全自由化されたら有力なプラットフォーム事業社以外は全て搾取される側になるんだけど、それのどこが良いの? >>779
だから全面自由化なんだよ
何が何でもuberで決めつけることはない >>778
例外が一部あっても所詮 迎車がメイン。同じ事。客が低価格を望む以上は 競い合えば 同じ事。 >>780
Uberが安いんだから皆んなUber使うだろ? >>783
運転手負担月額1万の配車アプリあったらそっち使うだろ
権益が偏ることはない 悪いが代行だって例外はあるぜ。だが 所詮は同じ事。
安い方がいい
という客の意思が先に立てば 相場価格は競えば競うほど落ち 結果 業界自体がバイト化するだけ。
何でもかんでも無料三昧の代行業界を めん玉ひんむいて よく見るんだな。
あ どうせ今でも無職だから バイトでも金さえ入りゃ何でもいいって事か。
>>786
資産価値6兆円以上でバンバン資金調達してるんだよ?ダンピングしまくって競合他社潰すにきまってんじゃん。 これだけ配車仕事が嫌われてる中で いまだに配車アプリとかのたまってる奴にとってはアプリって神なんだろうな。プ
無線機に アプリ って出たら速攻キャンセルして地雷を避けてる者からすりゃあ 配車アプリを神扱いしてる奴はニート。
ニートにとってはアプリ様。プ
>>795
アホか。自由化の話だ。代行は自由化の先駆け。自由化の大先輩だよ。あんなのが。 自由化馬鹿はコテハンにしろや
あぼーんするからよ
id真っ赤にして恥ずかしないのか
まあ基地外だから何言ってもムダかw
>>792
いくら運転手負担が少なくても、配車依頼が来なければお話にならないんだよ?
ホントお花畑ですなぁ... >>790
仮に月額負担3万でもuberには勝ち目はないだろね
3万とはいえ全国から10万人集めりゃ運営上も問題が無い >>799
運転手が多くなれば利便性は上がるだろよ 自由化なったら、ウーバーみたいに脱税しまくり
許すわけないだろ。頭使えアホ
>>797
代行は 終末以外は赤字三昧だから人材確保の為に時給制度にしてるだけ。
価格競争で時給にしか出来なくなったから時給にしてるだけ。ソコを履き違えると見誤る。
代行だろうが何だろうが 価格競争の成れの果ては 時給千円。 >>802
俺も初めはそう思った。許す訳ねぇと。関東運輸局レベルでは猛反対してるんだよ。猛反対して盛んに会議しまくってる。
それが何を意味するか分かるか?
許す訳なくてハナからあしらってりゃ必死こいて会議三昧なんか続けないんだよ。
そこまでする必要を感じてるから 南砂も三多摩もタクセン自体が関東運輸局と一緒になって必死なんだよ。 >>806
は? 話の本質 見えてねぇな。深夜にてめぇの責任で人乗っけて 千円がおいしいのか?
やってる事考えたら時間当たり最低2千円。時間当たり3千円ならおいしいんだろうが 千円とかってふざけすぎだろ。
要は料金が安過ぎるんだよ。何でもかんでも無料三昧にするからそんなブザマな事になる。
じゃ何で 何でもかんでも無料三昧なんかにしてんだよ て事になるよな。
安過ぎる理由は自由化による過当競争よ。実際社長が嘆いてたからな。代行云々じゃなく過当競争が問題なんだよ。 >>810
そうやって何時迄もてめえが偉いと勘違いこいてるからだだ余りなんだよ >>809
関東運輸局が大騒ぎしてるのは 関東運輸局より上で決められたらおしまいだからだよ。
運輸局が自分で決められんなら 大騒ぎしなくてもシレと却下で終わりだよ。
三木○もバカじゃないから猛反対間違いない処なんかに話を持ってなんかいかないよ。勝算があるから動いてる。
運輸局はヤバイから騒いでる。要は 今はそういう状態って事。今三木○を止めないと 余裕ぶっこいてるとやられるぜ。 >>812
三木谷止めるには運賃ともに大規模自由化しかない
誰かに確実に権益が行かないようにな
それぞれが後は客と好きなようにやる環境を作るだけ >>811
ばーか。偉いもクソもあるか。千円で職業として成立するか?
国交省は旅客業をバイトにしか出来ないような業界にする考えはサラサラないぜ。国交省は な。 >>813
だからー ソレやったから代行が腐ったんだよ。 >>814
代行の1000円はいいだろ
待機も多いんだから 搾取されるなら客に40%でも返して末長く俺はやりたい
客は一にも二にも安きゃいいんだよ。そういう状況で交渉ってなれば仕事が欲しい供給側には過当競争しかねぇの
わかんないバカがいるんだな。
>>819
特段に安くはならないんだからいいだろ
距離よって現行より下限半額程度とみておけ >>818
お前需要と供給の流れを知らねぇな。それを個々でやりはじめたら加速して代行みたいになるって事だ。 >>822
利益もクソもねえのにマイカー買って誰がやるかよ
特段は下がらねえよ >>820
代行業界が概算で本来必要な価格を過当競争で無料三昧の結果半額近くまで落としたから肥溜めから抜けれないんだがな。 >>824
今だって4社アテにしてどれだけ豊かなの?
まさしく肥溜めじゃん 代行みたいにバイト連中しかいないような業界になったらおしまいだと言う話を
バイトすらしてないニートに話しても む だ だな。
まあ白タクよりも自動運転のほうがタクドラは殺されるよな
幹線移動だけなら10年もかからないうちにタクシーは自動化されるんじゃね
>>827
搾取企んでる業界より代行みたく見向きもされない業界のがいいだろう
車と客がいれば成り立つんだから >>830
権益が固まる前に自由化で滅ぼすのが急務 国は 無資格社会不適合者にでもやれる仕事考えて希望の光を与えてやれよ。人の命を預かる以外の働きグチを。
自動運転化って行政、自動車メーカー、タクシー会社、IT企業すべてがWINとなる理想形なんだよね
幹線道路専門の乗合い旅客って言ったらバスだよな。
裏路地までガンガン入って玄関の目の前まで行ける自動運転小型車なんかナビが数十倍進化しなくちゃ無理だぜ。
ナビが出現してから10数年。性能はかなり進化してんのにいまだにナビのルートなんか旅客輸送にゃ使えない。
おーい誰か 旅客輸送でナビのルートをそのまんまなぞって走ってる奴 いるか?!
いる訳ないか。
>>835
玄関まで行く必要ないんだよ
幹線道路区域の自動化だけで人力タクシー業は壊滅する
人件費が抑えられて安く乗れるタクシーが登場するんだから現存のタクシーはほとんど客を取られる いつでも乗れる安い自動タクシーが乗り場に待機してる状態ではもう人力の高額タクシー利用者は半減するだろう
>>836
それは路線バスの進化って言うんだよ。既にミニバスもいる事だし既存の路線バスが今より進化する事はあるんじゃないか。 >>838
路線バスは車両gふぁ来る時間まで客が待機してないといけない
自動運転タクシーは車両が待機している
全然ちがうもの >>834
なんだ、罵倒って言っても大したことないじゃんw
けど自由化とかライドシェアの実態がわかる良記事。 行先は自由に乗る人が設定できるのもバスの進化とは別物
自動化で壊滅するんだよ
生き残れるのはハイヤーだけ
おーい 誰か社会不適合者のニートにでも出来る仕事紹介してやれよ。国もニート救済事業に乗り出すべきだな。
何か他の仕事でもみつかりゃ 人の命を預かりたいなんて大それた事 言い出さなくなるんじゃねぇか。
じゃなきゃ国もニートに手帳でも作ってやれよ。色は そうだな。黄色でいいか?
コミュニケーション不良のニート車輛って一目で分かるようにして
うっかり客が苦情でも言おうものなら一生付きまとわれる危険性有りって告知義務付けて その代わり安いですぅ!
運送約款じゃ旅客輸送車には危険物持ち込み禁止になってるが 危険物が既に運転席に座ってます ってか。
でお客が乗車したらまず運転者は乗客に自分の黄色の手帳を提示する。
ま 安けりゃお客も喜ぶな。震えながら。でお客が怖くて車を降りたら 乗車許否だとニートが叫ぶ。安いんだから乗ってやれよ。
そもそも目的地設定して客が選択可能な好きなコースを選べて最短時の定額運賃にするだけで遠回り問題すら起きない
労働者がいないんだから最低賃金だの労働問題もない
これをか官民あげて早急に推しすすめるのは当然なんだが
こうなるはずがないと思ってるのって将来個人タクシー目指してる情弱だけだろう
>>842
ソレってまさしく キチガイに刃物ってやつじゃないか? リアルな。安いぞー。もしかしたらタダかもしれん。
社会復帰をする練習ですぅ って奴もいて いいなー 安いの好きだろお客は。ニートはリハビリ中って札出すの忘れんなよ。 ガチで張り付いてる自由化ニートやろう マジ基地だな
搾取狙ってんだから完全自由化で客ともっと親密になる環境のがいいと思うけどね
今の経営者らに任したって税金自体大して取れないんだから
国も三木谷も本気でやってくるぞ
ニートがタクドラしたくて自由化叫んでるのか
甘い考えな
乗務員は半年に1回健康診断が義務付けられてるが 規準が厳しいらしく二次検診者が続出するが 強制的に改善をさせられる。
日々の健康状態もアルコール検査も事業者がその責任において管理し事業者に所属している事が自体が規準をクリアした証し。
勿論 発達障害や精神障害も医師の診断により判断され問題のある者は旅客車に乗って世間に出られない。
つまり 正規の事業者に所属しているという事は それだけで既に 淘汰されているという事。
その 弾かれ淘汰されたアーパーなニート達が喜んで集うのが泣く子も黙るアーパールーパー。
健康面にも精神面にも車輛の整備も免許の種類も万が一の時の賠償も何もなく
何処の馬の骨とも分からない者に 命を預けると 安い。世の中よく出来ている。
正規の規準をクリア出来ない者にでも社会復帰のチャンスが与えらリハビリの選択肢が増えるのは 国の目指す復帰支援政策。
発達障害や精神薄弱者の救済活動の為には 特別な免許も医師の診断も不用としなくてはならない。
また 車輛の安全規準も保険加入も一切不問。壁を設けたら社会不適合者の救済活動にはならない。
国民もボランティア精神をもって 命をかけて国の推進する社会不適合者の社会復帰に貢献しなければならない。
社会不適合者の救済活動が一般乗用旅客で成功すればゆくゆくは乗合い旅客 つまり路線バスにも手を広げニートを救済する。
やがて バスも30円で乗れる日がやってくる。
精神薄弱者の社会復帰支援活動が順調に進めばバスやタクシーだけでなく鉄道や旅客機にも枠を広げる意向を持って推進する。
乗客は安く移動出来き 社会貢献にも寄与出来る。高齢者のシルバー産業に次いで イエロー産業の幕開けがアーパールーパー。
国はニートの未来も見据えている。
>>817
時給1000円って、毎日8時間で
月25日働いても20万円にしかならないんだけど、、
深夜労働なのに年収240万円 >>852
4社にいてどれだけが豊かだ?
大半は変わりはねえよ
搾取企んでる気持ち悪い組織がいるんだから運賃ともに白タク完全自由化のがいいだろ 誰にも権益を認めない形でサービス開始なら必ず素晴らしいものになる
タクセンアプリ構想は運転手負担低価なら利用者の安心安全利便性に絶大に発揮
半額基地外にマジレスするの止めてくれないかなあ
どちらも基地外
場所により半額で何か不都合あるのかよ
半額で利益が出せない現状が終わってることに早く認識しろ
>>856
アホ雲助のせいでキチガイに住み着かれた 完全自由化とか言ってるのは
半額キチガイかよ。
間違えてレスしちゃったよゴメン...
奴隷より趣味的Styleの白タクのがいいと思うがなぁ
運賃自由なら最高だろう
>>851
21時間*12日=252時間
252÷8=32日
8*32日=25.6万円
タクドラの条件に合わせると月25.6万円
年収307万でタクドラ平均年収とほとんど変わらない 本物からすりゃアプリなんか手間のかかる嫌われモノでしかないが
それをアプリ構想とか言って神のように崇める引きこもりニート共。
2種も地理試験も経験もなんにもナシの素人が 安全性の裏付けのなんにもない適当な車輛で
乗務員の健康面精神面アルコール残等 基本的なあらゆる面に関して管理者の厳しい目も無く
全て野放しで人間の命を預る。
それもコミニケーション不良の社会不適合者に 野放しでやらせる。
旅客輸送の基本が確立されていない外国ならともかくも
現代の日本でソレは 無謀過ぎて凄いな。トップがバカだと関東運輸局も上から言われりゃ形無し。
やろうとしている内容から考えると
落とし処としては
申請する地域で一般乗用旅客輸送経験5年(直近3年無事故無違反)
これが限度。日本の諸事情を加味すれば。ま 当然の話だろそのくらい。この条件を提示されたら関東運輸局も返事に困る。
本物の経験を5年も積んで尚且つ3年も無事故無違反と 優良旅客ドライバーに限定すれば運輸局も首を縦に振るしかない。
ド素人を排除して ド素人には修業を積んでもらって マトモになった暁には アーパーだろうがウーパールーパーだろうが
携わるシステムの違いなんかはどうでもいいよ。
ま 道路運送法の一般乗用旅客輸送の運送約款には従ってもらうのは当たり前の話としてな。
人の命を預けるんだ。最低限の法令は学ばせないと 関東運輸局としても認可もクソもない。
当たり前の事だニート共。やりたきゃ学べ。経験を積め。
>>863
料金システムを自由化するかしないかは その後の話だ。まずは学べ。経験を積め。
勘違いすんなよ。旅客輸送のシステムを変更するかしないかと
社会不適合者をそのまんま社会が受け入れるかどうかは別の話。
社会不適合者は不適合を適合させてから社会に出ろ。当たり前の話だ。
一般乗用旅客輸送経験5年(直近3年無事故無違反)
アーパールーパーだろうが法令知識と旅客の経験は当然必要だ。人の命を預かるんだ。当然の話だ。
ニート共 がんばれよ。やれるもんならやってみな。 >>865
ばーか。誰でも素人から始めるんだ。
新人は現場経験は少ないが 現場に出るまでに どんだけのハードルがあると思ってんだ。
そんな事も知らずにモノを考えるとは それこそバカだな。だからニートなのか。
最低限必要な知識 法令は学べ。そして経験を積め。好きな事をやりたいならその後だ。 自由化で打撃を受けるのは個人と法人の職員であって法人の乗務員は働き方がかわるだけなんじゃないかな
>>868
事業者の面接で淘汰後
タクセンで3日間法令等を学び東京ABは錦糸町で運転適性検査。
その後各事業所で6日間研修。うち3日間は教官同乗で現場研修。
平成27年以降は全国一律で研修期間計10日。27年以前に比べ研修期間を大幅に増加された。
減らされてんじゃないぜ。日数増加し研修を強化されてんだぜ。
ソレをクリアしても所詮最初は皆素人同然。ソコから現場経験を積んでいく。
アーパーだろうがウーパーだろうが旅客輸送は旅客輸送。法令にしても何にしても最低限やんなきゃならない事は同じ。
ニートであっても現場に出る前に最低限同じ知識と経験を積むのなら話は別。
人の命を預かるんだ。他人の命の責任を負う以上は まずは最低限 やる事はやってから。当たり前の事を言わせるなよニート。 >その後各事業所で6日間研修。うち3日間は教官同乗で現場研修。
そうなの?うちはまだ側乗は1日だけみたいなんだが
>>874
トータルの研修期間は決まってるけど
その中の添乗指導の日数は任意。 先日歴史的な事件の関係者を乗せたわ
ガチ富裕層てな感じで今までで最高額のチップ貰ったわ
>>869
大半の収入はほぼ変わらんと思うし
運賃自由化で空港バスとの差もなくなるから何だかんだ客は増える みんななんで辞めるんだと思う?
収入?特殊な勤務時間?腰痛など健康面?人間関係?
単に向いてないからやめるのが多いんじゃね?
今時のタクシーをセーフネット的に考えて駆け込んで
全然使えない・稼げない・やってられないでやめてく・・・・と
門戸が広い業界はどこも離職率は高いからな
誰でもなれる≠誰でもやれる
自分の車で趣味的styleで運賃自由にやっていいよならみんなやるよ
なるほどね
最初から門戸が狭い業界は適正ある人しか入れないが
(医師や弁護士、究極はプロスポーツ選手w)
タクシー業界は適正ない人も無条件で入れてると
昔と違って全ての情報を開示出来て見える化出来ることを早く認識しないと
>>891
それで本当に必要な時に対応出来ればいいよね
何時までも自分が優れてると思ってると大きな間違いだよ 雨のおかげで何時もより、売り上げ良し
只今 税込4万超えた
ニートはナマポか?www
>>893
この仕事してると思い上がった人間が多いことを知らされる…お前がなんぼのもんだよって何度心の中で毒づいたことか(´・ω・`) バカと言われて、ハイそうです
もうその通りでございます
楽ですよ
>>886
想像以上に基地外雲助が多いのでついて行けないんだろ >>813
止めればいんだろ?
本業の楽天にダメージあったら、白タク所じゃないだろ。 タクシーも宅配便やらせたらネット通販勢力も納得し、自動運転化しても生き残れる。
タクシーにも物品配達の許可させるべき
>>894
ナマポは勝ち組だが、何か?競争率が高くてなかなかナマポは受けられないぞ。俺は勝ち組 www ノンスタの井上が、轢き逃げで基礎猶予だって
メディアは当て逃げを強調してたけど、行政処分はどうなってんだろな
俺達が同じ事やると、免許取消して、罰金50万とかやられんだろうな
>>895
ただの中卒のタクドラですよ
クソ鍋の奴隷も糞天三木谷の奴隷も嫌だろう
普通の事を普通に考えれば良いんですよ >>900
一個1000円ならやってもいい
あれ大概100円だろ
阿呆らしいな この仕事は学歴関係ないから良いですね、むしろ学歴はじゃま(笑)
変なプライドがトラブルをまねく
大学出て四百十円で下げるのもしんどいよね、道に寄せて車のなかで寝るのもつらいかも
>>901
ナマポが勝ち組なんてあるわけないだろ、日本人かい? >>906
全くだねぇ
少なからず学に能があるから大学も行けてるわけだし
おんなじ看板で下らねえ渋滞作ってる暇あるなら
もっと他にやる事はあるだろよ 2:30なんてタクドラはみんな目が冴えている時
だから信号じゃなくてキレイな姉ちゃんだろ注意を逸らせたのは。
>>908
轢かれた馬鹿共も車道に出すぎだな(´・ω・`)
殆ど反対車線走ってるじゃないか >>905
1000円でやるか?
俺なら23区内上限6000円ならやる 大学出意識でやるならつらいかも知れないが、
大学生気分でやるならそんなにつらくない。
>>917、超有名名門人気校の日本大学文理学部哲学専攻だがツライと思った事はないそ。むしろ学力よりプライドだけが高いFランならそう思うかもしれないが。 先輩方すいません、杞憂でしたか失礼しました、自分は高卒だもんで逆に学歴に対してコンプレックスが強いのかもしれませんね
>>909
先輩は中卒ですか、宜しくお願いします 雲助ってのは公立の小中学校を大人でやるようなもんだぜw
お勤めご苦労様です
急に車線変更してきたからカマ掘りそうになった
スタッドレス履いてるし路面濡れてたからマジヤバかった 恨みをはらしたいので
殺し屋とまではいかなくても、
ボコボコに半殺しにしてくれる便利屋を教えて下さい。
>>922
事故らなくて良かったな。
ただ本人にも言わないとね... >>916
店舗の食材切れたから築地から練馬の店までとか
知らんけど >>922
こいうのやめろよ。
ネット常識に反する行為だぞ
ネット常識知ってるか?知らんだろ。わしも知らん いや、よくいる
30〜40代で一見マトモ風に見えて
ハンドル握るとちょっとおかしい奴
周りの事が見えなくなる奴
だから突っ込んできて、この野郎!って思っても
本人 「は?」って感じで分かってない
>>923
何もできないくせに口だけ
最低なくず。 北朝鮮の背後にいるのはいつも中国
雲助の背後にいるのは、いつも詐欺師
運賃統制なんか結局は要らないんだよ
守られて当てにしてる体制潰せばこんなのは消えるんだから
お前らって免許あるんだよな?
ブレーキとアクセル間違いってあるのか?
ホテルに特攻かましたらダメだろうwww
やはり年寄り71歳か
未だに居れば何とかなると思ってる体制が駄目だわ
自由化で吹っ飛ばせば消える
足立ナンバーの大和、黒だな
足立ナンバーのカスに免許与えるなよ
車から降りて🅿️に入れてないって客を降ろしたらさっさと発進したいコジキ野郎だったんだろうな。まわりの安全よりも自分の売り上げを優先したいやつはいつかこうなる。
配送業は安すぎ 委託業者は悲惨なもんだろ
1個100円だぞ
タクシーはまだまだ下がる
病院、ホテルときて次はどこでタクシーテロがあるんだwww
警察あたりどうよ?その代わり袋叩きにあうけどよ?
東京医大に背負って逝ける場所でヨカターヨ ・゚・(ノД`)・゚・
附一:监考人员名单(具体考点另行通知)
语文科:李婉玲李清霞黄志群侯秋云黄鹏举李剑辉
戴振波侯碰梅尤传枝刘亚明李志聪侯丽梅
杨静珍周青黄志敏谢崇握李红梅姜雪
数学科:李紫悦黄丽萍李炎同刘朝霞黄赵昌戴培玉
(综合科)戴丽清戴超强戴延安李乌洋苏炳珠陈颜水
陈志忠黄瑞霞陈加水陈甫蓉陈桂林黄淑珠
附二:评卷人员名单
语文组:组长:陈春红 巡视:李斯迭
陈春红李阿伟戴国民陈志敏黄秀丽林永智
林绍蓉刘坚强李雪莲李昂戴伟昌陈小菊
数学组:组长:李连梅 巡视:肖连发
黄答福李桂玲黄建国戴惠萍戴燕清李双志
李水成陈志墩吴秋月康秀华李润泽陈长灿
综合组:组长:陈炎坤
黄种凤李幼兰李瑞标陈志安刘家瑞陈幼兰
南安市国专第二中心小中学
2009年6月17日
>>944
西側に入る時足立ナンバーは規制を設けるべきだな(免許点数累積3点以下とかなw >>952
うるせーなぎさニュータウン迄廻すぞゴルァ >>952
その理屈なら多摩ナンバーは新宿より東に入ったらダメだな 素人ですが、車庫待ちってのはどのような勤務なのでしょうか?(九州です)
乗り場の列でダラダラ進む奴ってなんなんだろうな
疲れないのかな
後ろにいるとイライラしてくる
子供のトランポリン攻撃に会いました
シートが泥だらけ(涙)
しかし親は強気のご様子
クリーニング費用の請求を会社からしてもらった瞬間から弱腰にw
他の人も利用する公共の乗り物なんだから常識は守ろうぜ
>>965
かなりゆーっくりと進めば、デジタコで「走行」と認識されず、
停止状態に見えて、「休憩時間」ということにできるためだとか聞いた
つまり、一回も止まって仮眠などの休憩取らない奴が
日報上では休憩取ったかのように見せるためにやるインチキ タクドラで車擦ったら、もう元の会社に戻れませんかね。行灯かえたら、無線が鳴らない
一時間付け待ちして490円
糞マンコ死ねよ
イライラする帰ろう
うちのTVよ、反日報道の連続技
だから庭に放り投げたら木っ端微塵になった。
すっきりした、
バッタは酷いな
4,5名のグループが夜間通用口から出て来て、列の先頭が客乗せるためガードレール先まで車を出す
2台目の俺が続いて前に出そうとしたら走ってきたバッタが先頭と俺の間に頭をねじ込んできたわ。
観光地のトンビみたいだな。
>>970
女は悪くない。そういうシステムになってしまったから仕方ない
嫌ならやめるしかない 最近、東京駅八重洲口の大丸前の取締りが凄いらしいな
昨日も昼過ぎに15台くらい一斉に捕まえていたらしい
大丸前って横断歩道に止めてる奴らか?
あれ迷惑だよな。
<自動運転バス>の時代じゃ
雲助消滅カウントダウン
どの道安くならざるを得ないんだから
全面白タク解禁すればいいのにな
タクセンアプリ構想でセンター負担金も現状の個人と同じならみんなに有益じゃん
さっき白タク・ライドシェア反対!って自交総連がデモしてたぞ
運賃ボッタクっても路上に付け待ちして渋滞起こしても何も感じない輩が何を吠えようが無駄
説得力無し
>>981
つうかあいつら馬鹿だろ。昼間の大丸前なんて超危険スポットなのにいまだに付けてるんだもんな 台数は規制緩和前の水準なんだから
反対の前に先ずやるべきことがあるだろうよ
>>981
本当だね お客さんの降ろす場所が無い迷惑だ。取り締まって欲しい。 彼らなりに考える利点はあるのだろう。
他方、年度末だから警察も取り締まりを厳しくせざるを得ないw
渋滞や交通の妨害という問題で考えるなら
東京駅八重洲口降車場の方がはるかに酷い。
運転手がみんなルールを守ろうとする結果、
自動車の壁を作る結果になっている。
とはいえ20年くらいはこのまま逝くしか無いだろう。
八重洲地下街を活用すべき。
タクシープール手前に出入口があったと思うけど、
そこの路面に大きな凸凹を付けて、入構する空車を減速させれば、あの出入口は使えると思う。
乗車しようとする客も現れると思うけど、
八重洲地下降車場みたいに中からは開かないドアを作ればいい。できれば下り専用エスカレーターも
八重洲口タクシー降り場、出迎えの自家用車が溢れて使い物にならない時も
やってはいけない事が平気出来る犯罪者思考なんだろうな。まさに雲助だわ
lud20230203134724ca
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