新型コロナウイルス感染拡大の影響で、５カ月後に迫る東京五輪開催の是非が議論となる中、海外の複数のブックメーカーが２日までに開催か、
中止・延期かを想定した賭けを公開した。
アイルランドの「Ｐａｄｄｙ Ｐｏｗｅｒ」は「オリンピック」の項目で「２０２０年の開会式は２０年７月２４日に行われるか」を賭けの対象とした。
２日２１時現在で予定通りの開幕を示す「Ｙｅｓ」は２・１倍、逆に「Ｎｏ」は１・６７倍。英国「ｂｅｔｆａｉｒ」も同じオッズを提示した。
事実上、中止・延期が“本命”にされている。
お前らこの騒ぎから売上前年比どのくらい落ちた？上がった？
>>8
コロナなんて関係ない暖冬がやばい。
今日暇だぞ。 >>10
毎回最悪なんだが
変わらないなんて凄いよ
>>11
東日本大震災より酷いけどなぁ
今日も暇だな >>12
近場のゴミばかりだけど終電までは客が減った感じは特にしない終電後は知らないけど。
目標６TAXは普通にやれてる。 終電までは客が減った感じは特にしない
終電までは客が減った感じは特にしない
終電までは客が減った感じは特にしない
>>15
おたく専用乗り場でしょ
普通の乗り場は全くダメなんだが 442可愛い奥様2020/03/04(水) 00:22:43.77ID:xSz775rh0>>454
>>438
ダイプリ押しつけられてるのがムカツク
454幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2020/03/04(水) 00:25:44.31ID:jabrSD0y0
>>442
オランダ商館：「もうじき黒船接近するから準備しておけ」
徳川幕府：「それは困るので、考えるのもやめよう」 296幸ちゃん ◆CHXfX7dmeM 2015/10/09(金) 20:11:01.130
日本を訪れた次のアメリカ船乗組員の発言は、彼が人類はすべて純粋のユダヤ人からなる
にちがいないと割りきっている単純さのために、なかなか愉快である。一八五四年十月十八日付の
「タイムズ」紙は、バー船長が乗るアメリカ船が江戸湾に着いたところ日本人から歓迎されたことを
伝えたあと、最後に次のように述べている。
「彼も日本人が神の存在を否定し、礼拝の対象として都にいる精神的皇帝あるいは他の日本人を選
んでいることを理由に、日本人は無神論の国民であると主張する。彼は通訳から、以前には日本人の
宗教は中国の宗教と類似していたが、最高存在に対する信仰は最近まったく消滅した。自分は神を信
じていると《アメリカ化した日本人》が宣言するのをきいて、彼らは衝撃を受けていると聞かされた、云々。
アルトゥール＝ショーペンハウエル著『意志と表象としての世界』
>>24
場所わからないので県民センターまでお願いします。 >>24
近くてすみません！田中家までお願いします >>24
二匹の糞マンコに「近いかもしれないけど神奈川学園中まで」言われた時はめまいしたわ 街はCORONAウイルスで暇みたいだな
あと12日休みだ
喉が痛い
串カツ！串カツ！
俺の5ちゃんでの研究によると
日本においては喫煙者特にヘビースモーカーがやばい
子供とかの前で親がタバコ吸ってる場合には子供もやばいかもしれない
ACE2受容体のAT2とかいうやつが
細胞ストレスによって増えてしまっていると
ACE2受容体にウィルスが付着した際に
ブラジキニン(炎症を起こす)が大量に出て
サイトカインストームを巻き起こす
ACE2受容体が色んな臓器で増えている場合
そこの臓器がやばい事になる
中国とかでいきなり倒れてるのは多分これ
中国の大気汚染、欧州もクリーンディーゼル()とかでの空気汚染
さらに喫煙が重なったりすると
激症発症とかするのだと思う
日本は中国とかに比べて大気は綺麗
なので余程のスモーカーとかでない限り
あんな風にいきなり倒れて死ぬみたいな事にはならないのではないか？
と思っている
>>31
研究ご苦労様です。
でも、イラネーからw 三菱銀行と三井銀行
http://bxinstitute.com/information/insight/insight.html/?p=1847
我が家のメインバンクは三菱銀行である。というのは鎌倉は三菱銀行が強いからだ。支店数は少なくなったが以前は
北鎌倉支店に口座があった。それ以上に三菱銀行はホンダのメインバンクでもある。ホンダは三菱銀行の先見性に満ちた
融資によって現在がある。ホンダが潰れそうになった時、京橋支店長の鈴木時太支店長が独断で先行きがあやしい、
新興のオートバイ会社に融資したのである。ホンダは再生し世界のHONDAになった。ホンダはその恩を忘れず、鈴木が
三菱銀行を辞めた時にホンダの系列会社に社長として迎えた。その鈴木、なんとも“鎌倉のスズキ”と言えば、経済界では
大物だったらしく近鉄の白子駅に電話一本で特急を止めさせるだけの人物だったらしい？
鈴木は若く可能性がある新興の企業ホンダの本質を見抜いたのだろう、そして、銀行とはそのような企業がこれからの
日本を支えるのであろうと考えたのだろう。銀行の担うべき使命とは企業を支え続けるということだと・・・・
そんなことは皮肉なことにそのライバルでもある三井銀行の発展の基礎をつくった万代順四郎氏から学んだことである。
勿論、戦前の話である。三井銀行の英国支店を立ち上げるためにロンドンに滞在した万代は銀行とは何なのか？という
意味を考える機会を銀行の本場の英国で学ぶことになる。銀行とは国家を支える役割がある。では、国家を支えるものは
何なのか？というと企業である。銀行は企業の成長を支え、ある時はリードして企業を発展させるのである。万代がいた頃の
日本の銀行は企業が潰れそうになったら銀行が貸したお金の回収が第一で、結果として潰れることを支援しているような存在
であった。「貸し剥がしの三井」と言われていたらしい。
三井銀行が社会的、国家的使命に気付き、近代的な銀行に生まれ変わるきっかけをつくった万代順四郎はその後、三井銀行の
最高位に上り詰める。三井銀行とは元来、権力者側に立った典型的な自己保身の強い企業文化を持った銀行であった。その歴史は
元来、徳川幕府のお抱えの金融機関であったからだ。三井両替商は幕府の為替送金を一手に引き受けていた。いわゆる権力の頂点
との結びつきこそ三井銀行の原点でもある。 大正、昭和に入り庶民が目覚めてくるとその矛先に三井銀行があったのは想像に難く
ない。昭和7年その総師である団琢磨が暗殺されたのは民衆の意志でもあった。
それに比べると三菱銀行はその対極である反幕府側にある土佐藩の出身である岩崎弥太郎にその起源をもち
坂本龍馬とも関係が深い。私のそのあたりの知識はNHKの大河ドラマ以上ではないのでこれ以上は書けないが
いわば対極の出身の銀行と言えるのが三井銀行と三菱銀行である。同じような構図で三菱地所と三井不動産が
ある。似たようで双方何かとカラーが違う。東京駅をはさんで八重洲口側が三井不動産、丸の内側が三菱地所。
この二つの不動産会社の両方に対してそこそこのプレゼンテーションをした記憶がある。仕事になったのは
三井不動産だったが、その時の印象では三菱地所の方が役所のようで、丁寧だがやることなすことが妙に形式
ばっていた気がしないではなかった。人が運営しているというより、決まり事で仕事が進んでいる感じがした
ものである。私のプレゼンテーションはこのような会社の壁を突破することが出来ない弱みがあった。だから
この手の会社は企画カテゴリーの財閥である電通がだいたいものにしてしまうのである。
今回の論考を書くきっかけになったのはハーバートビジネスレヴューの最新号に超がつく事業家の小林一三が
三井銀行出身者であることを知ったからである。阪急電鉄を始め、阪急百貨店から宝塚まで、いわゆる消費者
こそがお客さんなのだという時代の到来をいち早く見抜き様々な事業の先鞭をつけた彼の名前だけは知っていた。
仕事の中で三井銀行出身者の大人物を数人見るにつけ、この銀行には何か人を育てるというか、そのような何かが
あるのかなと思った次第である。先日、根津美術館に出かけたがその時、大師会という益田鈍翁八十回忌茶会を
催していたが、この美術界の巨人とでも言える益田鈍翁も三井系の人物である。
今回この考を書くために財閥について調べると著名な会社が旧財閥のいずれかに入っていることを知って驚いたが、
事業を営む企業の発展を考えると結局のところ資本力が決め手になるので財閥の資金で企業が生まれ成長するのは
わかる気がする。ただ、近代になって株の発行で資金を集められる時代になって、広くそのようなことを一般民衆が
担えることになった。そんなことからだろうが財閥系の企業はなんとはなく古い体質の会社というイメージが付きまとう。
885幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP (ﾜｯﾁｮｲ 0f7a-1H2k)2020/03/06(金) 19:27:22.02ID:Zpwg1+zn0
本田宗一郎と藤沢武夫（本田技研工業） 第7回 天国から奈落の底へ
https://j-net21.smrj.go.jp/special/biography/20060405.html
翌29年1月、創業6年目にして株式を公開。"ホンダ"の意気は軒昂であった。
ところが、好事魔多しとはよくいったもの。
破竹の勢いで独走態勢に入ったはずの"ホンダ"が、信じられない二重、三重の失策をほぼ同時期に連発してしまう。
株式公開してほどなく、全国の自転車販売店で人気を独占していたカブが、売れ行き不振となった。原因は市販の
自転車が各々、規格の違うことから、後輪の脇にエンジンを取りつけてきた方法が、自転車によってはエンジンが
ずれる欠陥を露呈。その間隙をぬって、競争メーカーは自転車の三角パイプの中に置く新型エンジンを開発。しかも、
藤沢の構築・整備した自転車販売店のネットワークに乗せて売り出したためである。
それに追い打ちをかけたのが、スクーター「ジュノオ」の不振。これはエンジンをポリエステルで覆ったために、
オーバーヒートしたこと。車輪が小さい割に、総重量が重く取り扱いに不便との悪評に拠った。
さらに、道路交通法の改正によって生まれた90CCの「ベンリィ」——4サイクル90CCまでは無試験許可制に拠る——が、
タペットとギア音が高いせいで不人気となった。
事業でも戦争でも、勢いというものがある。悪化するときはいちどに多くのことが積み重なってしまう。
"主力商品全滅"——枕を並べての打ち死とは、まさにこのことであったろう。 本田宗一郎と藤沢武夫（本田技研工業） 第8回 絶対絶命の危機
https://j-net21.smrj.go.jp/special/biography/20060412.html
卓越した技術によって支えられてきた、新興企業＝本田技研工業が、その"主力商品の全滅"という局面を迎えた。
しかもその一方で、本田宗一郎が思うさま海外で買いつけた最新鋭の、機械類の購入代金が4億5000万円（当時）、
その支払い期日が迫っていた。売り上げの急降下は、従業員の給料にも差し障りをきたす。組合も当然のごとく激昂した。
このような局面に遭遇しては、いかに有能な経営者でも手の施しようがなく、万策つきてすべてを投げ出してもおかしくは
なかったろう。
現に、本田自身もそういっている。
「もともとだれの目にも冒険と映っていた輸入である。銀行が買い入れ資金を貸してくれるはずがない」
（『私の履歴書』）
人間、誰でもミスや失策が出ると、そのことを隠蔽したくなるものだ。もし、外部に知られれば、それこそ不安材料に使われ、
ことによってはウワサがウワサを呼び、倒産という最悪の状態に陥るかもしれない。
昭和の金融恐慌のおり、
「あぶないらしい」
との憶測で、伝統のある銀行が、実際に倒産に追いやられたことがあった。 だが、藤沢にいわせれば、それも憶測の余地あればで、すべてを包み隠さず公表していれば、最悪の事態を回避できたはずだ
と考える。むろん、主力銀行に報告にいく際、何の対処法も持たずにいけば、それは無能のレッテルを貼られるのみ。
では、藤沢はどうしたか。具体的にいえば、製品を出荷して十数日で代金を全額回収するという手法をもちいた。 しかも、
75％を現金で、残りは手形だが、この手形は問屋手形ではなく、ユーザー自身の手形を問屋や代理店が裏判したものであった。
なるほど、このやり方なら現金回収は早い。もっとも、ユーザーとの信頼関係がなければ先方は決して応じまいが。ついでながら、
この方式は現在も、"ホンダ"で採用されている。
それにしても、このおりの藤沢の心中は、いかばかりであったろうか。
毎日がタイトロープ（つなわたり）であり、一つでも手形を落とし損ねれば、その被害は全体に及ぶ。さぞや、眠れぬ夜がつづいたに違いない。
マスコミはこのおりの"ホンダ"のあたふたぶりを、
「ホラ見ろ、本田のアプレが始まった」
と評したという。
本田宗一郎と藤沢武夫（本田技研工業） 第9回 再生へ
https://j-net21.smrj.go.jp/special/biography/20060419.html
一方で藤沢は、"ホンダ"の危機説を払拭すべく、国際レースに参戦するという、明るい課題も用意し、生来、明朗な
本田にそのことをぶちあげさせた。この効果も見逃せない。
先進国への機械買い付けにまわった本田は、昭和29年6月、英国のマン島に行き、TTレース（ツーリスト・トロフィー
レース）を観戦、この国際レースに"ホンダ"も参加することを決意した。
このあたり、あいかわらず本田の頭の中には技術向上のことしかなかったようだ。TTレースに参加して優秀な成績をとり、
世界のオートバイ市場をイタリア・ドイツなどから奪い取ろうという、彼独特の技術一辺倒な、藤沢からみれば無邪気な夢が、
帰国後、大いに語られることになる。
とはいっても、本田も創業経営者であった。
一方でもしも、の場合の腹は括っていたようだ。
欧米視察へ出発するとき、藤沢に、
「いなくても大丈夫か？」
と念を押し、
「大丈夫です。行ってらっしゃい」
と藤沢からいわれて、大きくうなずいて出発したものの、帰国して空港に出迎えた藤沢をみるや、
「どうなった？」
と問うている。 公開される本田のエピソードはどこまでも明るかった。
このとき私は英独仏伊など、オートバイ先進国を歴訪して日本になかったレース用のリム、タイヤ、キャブレターなどの
部品をごっそり買って持ち帰った。（中略）
さあ帰国という段になって、とうとうローマの空港で問題になってしまった。
飛行機は荷物が30キログラムをこえると1キログラムにつきいくらと高い割り増し金をとられると聞いていたし、手持ちの
ドルは部品購入にほとんど使ってしまった。
そこでホテルで苦心して30キログラムに荷造りし、リムやタイヤなどは自分で背負い、重い金物などはフランス航空で
くれたカバンにつめて空港をパスしようとした。
ところが空港では、その手持ちのカバンも計量するという。これを合わせると40キログラムぐらいになってしまう。電報で
きょう帰国と打ったあとは一文も持っていない。これは困ったことになったと非常に弱った。
「来るときはバッグははからなかったのに、どうして帰りははかるのか」と抗議しても、検査員はトータル・ウエートだから
といってがんとして聞かない。（中略）
ここで飛行機に行ってしまわれてはたいへんなことになる。えらいことになってしまった、なんとかならないかと、考えに
考えたすえ、離陸直前の飛行機の前で超過したカバンを開きカラッポにしてしまった。そして中にあるオーバーやら何やら
身にまとえるものはなんでもまとい「さあ、これならどうだ」とやった。これには検査員もビックリした。とうとう
「それならいい」と言った。
「それならいいとはなんだ。結局トータル・ウエートは同じことじゃないか」とおこってみたがはじまらない。七月二十日の
ローマの熱暑の中で、着ぶくれにふくれ上がった私はフラフラになった。そしてこんどはまた荷物をもとのカバンに詰め
もどした。ホテルで一晩がかりでギッシリつめたものがそうたやすくはいるはずがない。暑いし、気がせく。あれほど
困ったことはない。
（同上）
もっとも、ひと度、工場に入れば本田は"現場の鬼"となった。
外国から機械を輸入する場合、それが日本の社会なり工場なりに到着してから、技術屋がインストラクション・ブック
（説明書）と首っ引きで扱い方などの技術をおぼえるのが普通である。
だが、そんなことをしていたのでは借金で買った機械の償却がおそくなる。そこで、機械据え付け工場の地盤を前もって
整備し、機械がはいったその日からスイッチを入れ機械を動かす状態にしておくよう努力した。これまで扱ったことも
ない精密機械となるととおりいっぺんの予備知識では動かない。それをガムシャラにマスターさせた結果は、その後の
生産技術のレベル・アップに非常に役立った。
（『私の履歴書』）
こうして"ホンダ"の最大の危機を乗り切った本田と藤沢は、その後も幾度か社業の興廃を問われかねない局面をむかえたが、
見事なコンビネーションでそれらをクリアしていった。
走れる場所がほしい！ だからサーキットを！
https://f1-stinger2.com/special/mwc/chapter02/talk04/
「そう、ホンダが本格的に、海外でレースを始めた注1のが1959年です。これがマン島TTレースへの挑戦で、
でも、この参戦にこぎつけるまでには、ホンダとしても、かなりの時間が必要だった。『あの劇的な宣言』
からも、すでに五年の月日が経っていましたからね」
1954年3月という時点で、本田宗一郎は、「私の宿意と決心を申し上げ、このTTレースに出場、優勝するため、
精魂を傾けて創意工夫することをここに宣言致します」という言葉で結ばれる「宣言書」を、社内と、そして
全国のホンダ販売店に配っていた。
このときは、会社倒産の危機に瀕していた当時の本田技研とその関係者を鼓舞するためという要素もあったと
いわれる参戦宣言だったが、しかしその後に、海外レースに挑戦するための布石は着々と打たれて行った。
リキさんは指摘する。
「本田さんは、この宣言をしてから欧州視察に出かけ、TTコースの下見もして帰国後、直ぐに荒川の河川敷に
テストコースを造るんです」
「1954年のことです。二輪も四輪も、当時のメーカーには本格的なテストコースはなく、普通の道を走り回って、
性能試験をしていたのです。ニューモデルなどは、人目につかない所や夜中がコース代わりなのです。ただ、
ホンダコースも、直線が2キロだけで、まっすぐ行ったら、すぐにUターンして戻らなければならない、いまの基準
ではテストコースとはいえないものかもしれません。ただ、このコースで重要なのは路面が舗装だったということ」
――なるほど、国内のレースは、ホンダのテストコースができた後に始まった《アサマ》は特殊なダートコースだが、
いち早く舗装コースの必要性を見越していた？
「そうゆうことですね。何事も、しっかりしたテストを行なうには、まず一番に、それなりの場所、設備が必要という
風土がすでにあった」
「場所や設備だけでなく、テストの方法も適材適所といいますか、市販前のスーパーカブなどの高速走行テストでは、
後にマン島に出るようなレーサー試験室所属のライダーが担当して、実車テストチームとは異なるチェックをするのです」 (2)「水田を潰してはいけないっ！
こうして発足した「レース場建設委員会」の長に就任したのは藤沢武夫だった。とはいえ、集められたスタッフにも、
「サーキット」というものがどういうものか、まったく見えていなかった。リキさんは、笑いながら語る。
「外国帰りの社員から聞き取って、コースの長さは？ まあ6キロ（km）くらいかな？と、そんな風に
始まったらしい（笑）」
ただ、コース長が仮に6キロだとすると、それに付帯する設備も含めて、用地には30万坪が必要だというデータは、
スタッフから藤沢に上がってきた。これに藤沢が応じて、「じゃあ、どこにつくるか？」ということになり、
それなら、レース場をマネージメントする会社を設立しようという段階になる。1961年の1月、株式会社
モータースポーツ・ランドが設立された。
「この会社の初代社長になったのが、三菱銀行の京橋支店長だった鈴木時太さん。これは藤沢さんが、ホンダの
倒産危機のときに融資のOKを出してくれた人であり、ホンダの“いま”があるのはひとえに鈴木さんのおかげだ
という思いから。ここでも、何というか、やっぱり判断基準というのは《人》になっている。工場が鈴鹿に決まった
経緯といい、当時のホンダの行動様式がよくわかる思想ですね」
こうして新会社もできたが、当初、本田宗一郎の頭にあったのは「本格サーキットをつくる」ということだけであり、
その場所は未定で、鈴鹿に造る考えもなかった。そして「30万坪」という数値がひとり歩きをし始め、すでに稼働の
鈴鹿製作所（21万坪）よりも広い土地をどうするのかの土地探しが始まった。
「レースの新会社は、ホンダよりもデカくなるなんていうデマも飛んでね（笑）。その会社が土地探しに動き出した
ので、ある土地では、社員が乗ってきたクルマのHマークから、ここにホンダが来る！ということで土地の買い占めが
行なわれたりした。まあ、いいかえれば、この頃、ホンダの存在はそのくらいに大きくなっていたということなんだけど」
ちなみに、サーキット建設の土地探しを数えれば、水戸の射爆場跡、浜松の三方原、浜名湖北部・佐鳴瑚周辺、滋賀県土山、
鈴鹿周辺では、隣の亀山などがあった。
ただし、サーキットを建設するにはどこも何らかの欠点があって、土地探しは難航していた。そういう状況のなか、
昔の軍事施設の関係なのだろう、航空測量図や土地の高低図などが豊富にあった鈴鹿市が、検討地域として浮上してきた。
そして、現在の鈴鹿サーキットの北東部分を中心とする平坦な土地に、スタッフがコースを設定し、図面にしてみた。
その段階ではそこは水田であり、ゆえに平らで、コースの全体も見通せる絶好の場所だ。
しかし、その図面を見た本田宗一郎は、これも“宗一郎伝説”のひとつになっている、有名な“カミナリ”を落とすのである。
「米のできる水田を潰したら、目が潰れる！ お米を粗末に扱うな！」「レース場というのは、音が出るんだ。音が出ても
いいような、米もできないような荒れ地を利用するとか、そういう考えが出せねーのか！」（『サーキット燦々』より）
「こうして、鈴鹿の丘陵地帯を中心に土地を確保（買収）していくのだが、誰もが賛成してくれるものではない。その場合は、
コースのデザインを変更するとかね。例えば予定していた土地が買収できずスプーンのようなカーブになってしまった個所も
ある。このような苦肉の策、試行錯誤の結果こういう形になった……といった部分が『鈴鹿』にはけっこうあるんだよ（笑）」
リキさんはこう言って笑ったが、しかし、そんな“素人ワザ”から始まったサーキットが、結果として、世界でも有数の、また、
ドライバーやライダーによって、こよなく愛されるタイプのサーキットになっていくのは、歴史のおもしろさというしかない。
第四回・了 （取材・文：家村浩明）
注1：ホンダは、1954年に、「サンパウロ市政400年記念レース」に参戦。これがホンダの海外初レースだった。
アパートで女性死亡 韓国籍の男逮捕 川崎
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200308-00000019-nnn-soci
６日に神奈川県川崎市のアパートで８８歳の女性が死亡しているのが見つかった事件で、警察は、
韓国籍の６９歳の男を逮捕した。
殺人の疑いで逮捕されたのは、韓国籍の金錫經（キム・ソッキョン）容疑者。警察によるとキム容疑者は、
川崎市のアパートの一室で、この部屋に住む萩原省子さん（８８）の顔や頭を鈍器のような物で複数回
殴って殺害した疑いが持たれている。
犯行時間の前後、周辺の防犯カメラにはアパートの様子をうかがう不審な男が映っていて、７日午前、
警察が現場近くの路上で、顔や服装がよく似たキム容疑者を発見し、任意で話を聞いていたという。
調べに対しキム容疑者は、「やっていません」と容疑を否認しているという。
警察は、事件の経緯などを詳しく調べている。 あと一週間休みだ
熱は下がったが咳が出る
串カツ！串カツ！
>>56
CORONAじゃないよ
CORONAが怖いから3月15日まで休み
風邪ひいただけ
串カツ！串カツ！ 昔勤めていた会社に顔を出したが、世代が変わってるし、皆冷たい(´・ω・｀)
サイドカー
近場のゴミばかりだけど終電までは客が減った感じは特にしない終電後は知らないけど。
目標６TAXは普通にやれてる。
>>65
最初はみんなそうやって風邪だって言うんだよ タイヤはミシュラン？
会社の近所のいちご園の初売りが今日からだったが、雨だから行けなかった(´・ω・｀)
菅長官は真っ青…神奈川県政の“ドン”が「カジノ反対」表明
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/270252
もはや、横浜のカジノ誘致は絶望的なのではないか――。神奈川県政の“ドン”が「カジノ不要論」をブチ上げ、
誘致を目指す横浜に衝撃が走っている。
モノ申したのは、元自民党県連会長で、県議を７期、議長も務めた梅沢健治氏。神奈川県政では知らぬ者がいない
“大物”である。“ドン”の一声に、地元選出の菅官房長官も震え上がっているという。
梅沢氏は、神奈川新聞（３月６日付）のコラムに、〈横浜にカジノは不要〉と見出しを掲げて寄稿。〈私は横浜への
カジノ誘致に反対だ。計画の撤回を求める〉と明言し、〈中央から押し付けられたのなら『いらない』と押し返せ〉
と県議会、市議会議員に呼び掛けているのだ。並々ならぬ「カジノ反対」への思いがうかがい知れる。
梅沢氏は1975年に神奈川県議選に初当選。2003年まで７期連続当選している。01年に党県連会長に就任し、現在は
顧問を務める。
小此木彦三郎元通産相の秘書を務めていた菅氏に「政治のイロハを叩き込んだ」（地元関係者）とされ、「菅さんは
梅沢さんの話を聞くときは直立不動」（同）なのだという。ベテラン自民党県議はこう言う。
「梅沢先生が言いたいのは『カジノで経済が潤っても、市民の心は貧しくなる』『経済優先でいいのか』ということ
でしょう。市民に寄り添ってきた先生らしい意見です。菅長官や黒岩知事はカジノ推進ですが、県議会ではまだ深い
議論はしていない。今後どうなるか見通せませんね」 反対を訴えているのは、県政の“ドン”だけではない。横浜港運協会の会長を務めるもうひとりの
“ドン”藤木幸夫氏も「カジノ反対」を公言している。「梅沢先生は藤木さんとも近い間柄」
（前出の県議）という。２人の“ドン”が「ノー」を突き付ける現状で、果たして菅氏は
カジノ誘致を強行できるのか。
「ただでさえ、地元ではカジノ誘致を進める林市長のリコールの動きが出てきています。そこへ
２人の地元重鎮が反対しているわけですから、無理にカジノを誘致するのは困難になったと
言えるでしょう」（ジャーナリストの横田一氏）
今頃、菅氏は真っ青になっているのではないか。
安倍首相があと10日自粛と言っているし、CORONA怖いから今月末まで休み
皆さま頑張ってください
串カツ！串カツ！
カジノでも何でもイイから横浜の景気を良くして欲しいわ。
市民を食わせるために行政にはがんばって欲しい、コロナの影響でつくづくそう思う。
コロナに感染する恐怖よりも
売上上がらなくて生活出来ない恐怖の方が
上回ってしまった
生きた心地しない
楽に死ねるならもう人生終わりにしたい
そそ
死ぬのは別にいいというか
寧ろ死にたいが
痛いのは絶対にイヤなのと
半身不随になりかねないような試みも嫌だ
楽に確実に死ねる
安楽死施設があれば料金を支払ってでも利用したい
そう願う者は世に中にかなりいると思うぞ
先が見えないからここまで頑張ろうって気になれないのがな・・・
マジで生きた心地しない
>>85
財産全額国に没収とかでも殺到すると思うわ 3.11の後に大倉山駅から小室圭を載せた際の記憶が甦ったわ。
石屋の手前の狭い道をまっすぐ進んで、広い通りを左に曲がって、ライフの角を更に左
969可愛い奥様2020/03/12(木) 23:49:38.17ID:4iEYZHnU0
国際社会ではそうかカルト認定されていて、そこの信者なら
国際司法裁判所の所長なんて任命されるわけがないのよね
小和田さんはハーバードで教鞭を執られたこともある超エリートで
東京農大で腐臭を漂わせているデブとは違うのよね
970可愛い奥様2020/03/12(木) 23:55:18.82ID:IjnuLw1u0>>973
眞子様はコロナの影響で在宅ワークなんですね。修羅場の家族会議で結論を出してください。
971可愛い奥様2020/03/12(木) 23:55:47.18ID:yVdJ0Uxt0
まるでお通夜のような静けさだわ
972可愛い奥様2020/03/12(木) 23:59:52.37ID:/2bx863G0
明日宮内省からおそるべき発表があるからね
973幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2020/03/13(金) 00:02:24.59ID:5sr7CZ/00
>>970
あれ？ もうお金の問題は解決したんじゃなかった？ 中区のタクシー会社のウテシがCORONA感染者だって？
串カツ！串カツ！
ただし牛丼屋でバイトしたほうが時給が高いかもしれません
街はCORONA感染者が蔓延している
串カツ！串カツ！
下船したババアがダイヤモンド地下街で寿司食うという暴挙に出て横浜市民にいきなり濃厚接触してきたっつーのでみんなかなりお怒りだったのに
トレッサジジイが蛮行に至るに及んでもう大変、バスの運転手に「窓開けろ」と怒鳴り個人攻撃始めるジジイにもうみんな唖然
昨日の寒さと雨で乗っていきなり窓全開のクソジジイ
疑っているんだろうけどそこまでやるかね
こちらは風邪引いたら困るので暖房の温度高くして風量最大で抵抗したわ
クソ老害のおかげでドアの内張りとかびっしょり
しかも500円のゴミだぞ
さっさと感染してくたばって欲しいわこういう老害は
【速報】イタリアで流行ってる強毒性の「L字型コロナ」が愛知、京都、神奈川に上陸か
>>104
俺も似たようなゴミを拾った
ジジイの心理を分析すると
感染を疑ってるが本気で心配していない
そもそもしているならば乗らない
更にそういう感染に敏感であろう
”最前線”にいるタクシードライバーと
会話とドライバーへの煽りを楽しみたい・・・
要は年齢性別云々に関係なく
本当の人間の屑 >>107
おたくもかい
それ納得するわ
気にしてる客はしばらく見ないから控えてるって解るもの
あのクソ老害は土砂降りの雨で窓全開で言われてみれば多少煽り気味の会話から始まったな
気にもしなかったけど煽りだわあれ
本当にゴミの分際でクソだわあれ >>104
>>109
さすがに窓全開は止めてもらえませんか？車内濡れるんでと、普通に言うしか。
コロナ云々抜きにしても、車内を濡らす汚す（汚染）する原因と、コロナは別なんでと。
乗務員の言う事聞けない人は、降車をお願いする場合がありますと。標準約款で定められていますと。
喧嘩ごし煽られ口調、意思疎通困難、走行中の違和感、他感じたら、即ハザードで路肩停車して納得いくまで議論。
なにげに、走りながら対応しようとするから、つけあがる。
バシっと停車してから、「どういたしましょうか？」と真に迫ると大概おとなしくなる。
逆上したらそれを切っ掛けに、降車を促す。
苦情やエコーカードは上等です。ドラレコに全て記録されています。こちらに落ち度はありませんでＯＫ >>111
また1週間後に行ってきなさい。
1回で出るとは限らない。 >>110
でもさ
ゴミだよゴミ
確かに内張りはびしょ濡れだったが座席はゴミが濡れてくれたから濡れずに済んだんだよ
そんなゴミに時間割いてるよりさっさと片付けて次の客の方が良いと思うけどなぁ
まあ、それで付け上がるんだと思うけど無駄な時間はマイナスでしかないからね
最悪金要らねーから降りろよ！かな
クソ野郎はドラレコあってもお構い無しだからな
みんな苦労してるよな
今はかなり苦しい時だけど頑張ろうぜ >>111
串カツは妖精だろ？
妖精だから人前に出ちゃダメだろ >>110
そんなの、間違ってなくても言い方がキツいとか 顔つきが怖かったなどと余計なことまで言われるだけなんだよ！
客が誤解したのなら、誤解させた奴が悪い…と言われるだけ何年やってんだ？ ＞そんなゴミに時間割いてるよりさっさと片付けて次の客の方が良いと思うけどなぁ
で、割り切れるなら、それに越した事ない。なんかここでグチってるから、解決策提案しようかなと。
メーター入れっぱなしで議論して、かかった料金はお客さんに請求できる事になってるんですよ？とドラレコの前で説明する。（お客様都合での待機の場合）
>>116
そんな揚げ足取りの苦情に、いちいち対応しない、させない、会社もタクシーセンターも相手にしないよ？とドラレコの前で説明する。
あと、お客さんの名前も名乗らない人の苦情は受け付けないよと、旅客運送独特の約款を説明してやる。
一般の販売店とかレストランとかのサービス業や、コールセンターへ苦情言うような感覚で、自分は匿名でも苦情を受け付けてくれると勘違いしてるバカに説明して差し上げる。タクシーでそれは通用しないよと。
そもそも論点が違う。言い方キツイとか、顔つきとか、言わせだしたらキリがない。
会社の看板かかげてる側に、これだけ言われてる状況ってどう思いますか？と客に諭す。どっちが、どれだけ不利で間違っていると思いますかと。 >>118
メーター入れっぱなしなんて更に揉めるからな
運転手やってるならゴミをさっさと片付けて次って事の大事さなんだが？
そこまでしてゴミからゴミをもらうほど余裕あるならやってくれ
ゴミはゴミって自覚しているからわざと煽るだろ？
そんなゴミにわざわざ時間割いてそこまでやるのもなあ >>118
そんな理屈が通るような相手なら最初から、わけのわからんクレームなんか入れてこねーよ！ ただゴミは記憶に残る
気持ちの整理を付ける為に実害覚悟で
ゴミを潰すのはありかもな
転売を批判してる側こそ問題がある
値段は需要と供給による価格設定だ
需要が多ければ、価格が上がるのが普通
馬鹿な日本人は、どんな不足時でも普段の価格で買えると思い込んでる
転売は合法で、何の問題もない
むしろ市場原理に沿った正しい経済活動だ
批判する奴は、高値で買えない貧乏人か、ただの転売者への妬みだ
高所得者なら、高くても普通に買う
低所得者は情報集めて開店前に行列に並んで買えばいい
転売禁止すると金持ちさえ買えなくなって困るだろ
貧乏人は、マスクを買いたい高所得者にも迷惑を掛けてる
いい加減にしろ馬鹿ども
串カツ！串カツ！
>>119
うん。だからこそ
で、割り切れるなら、それに越した事ない。なんかここでグチってるから、解決策提案しようかなと。
>>120
うん。だからこそ
その理屈を丁寧に説明してやるんだ。
おそらくゴミは過去にもそうやって軽くあしらわれて、正しい知識を知る機会がなかったのだと思う。
それを教えてやれば次から少しは考えるかなと。
知っててやってるなら確信犯なので、時間的損失を保証賠償させる。
イメージとしては>>121が近い。 >>122
話変わるが、いい事言う。
タクシーに置き換えれば料金だな。
ヒマな時は値引きも、さもアリなら
忙しい時は割り増しの、さらに割り増しも、さもアリかと。
ゾンビ状態の時、誰もバブルの時みたいに札ヒラヒラとか、チケットヒラヒラとか今の客やらないのな。
ＭＯＶとかのスマホアプリに、追加で課金すると配車率上がるシステムとか組み込めばいいと思う。
ＭＯＶ側も手数料入るし、それやってこその「どんな状況でもスマホでタクシー呼ぶ」が利便性を発揮すると思う。
ヤフオクでタクシー予約や乗車の権利を出品すると違法なのかな？
チケットとかたまに出品してるよね？ >>129
こ、個人になれたら…
いや、なんでもない 『ゲーム・オブ・スローンズ』の原作者、新型コロナの影響でこれまで以上に執筆に取り組む
https://jp.sputniknews.com/entertainment/202003197279629/
TVドラマ『ゲーム・オブ・スローンズ』の原作者、ジョージ・R・R・マーティン氏は、新型コロナウイルスに
関連した自主的な待機により、小説シリーズ『氷と炎の歌』の第６部『冬の狂風』にこれまで以上に取り組んで
いることをブログで明らかにした。デイリー・メール紙が報じた。
マーティン氏は「現在、私は、現実の世界よりもウェステロス（架空の大陸）で過ごす時間のほうが長くなった。
毎日執筆している。七王国では、すべてがかなり暗い。しかし、いずれにせよ、私たちのところとは違う。私は、
私たち皆が今、ある種のサイエンス・フィクションの世界に住んでいるという感覚から抜け出すことができない」
と投稿した。
またマーティン氏は、新型コロナウイルスの発生により、非営利団体Stageciach foundationや映画館Jean Cocteau Cinema
など、自身の複数の施設を閉鎖しなければならなかったことも明らかにした。現時点で閉鎖していないのは、マーティン氏の
本屋Beastly Booksのみだという。
マーティン氏は「私の年齢（71歳）と体の状態を考えると、私は最も弱い立場にある。だが今、体調は良い。我々はすべての
予防措置を講じている。私は人里離れた場所におり、アシスタントが１人いる。私は町にも行かなければ、人にも会っていない」
と伝えた。
先にマーティン氏は、『氷と炎の歌』の第７部の結末について、『氷と炎の歌』を原作としたＴＶドラマ
『ゲーム・オブ・スローンズ』の結末とは異なることを確認した。スターク家の１人の運命が、ＴＶドラマとは大きく異なるという。 100円ケチるために明確な目的地を言わず、聴いてもボソっと答えるだけ
あげく、くだらないことでイチャモンつけてきてクレーム電話
50代のジジイだったけど、どう育ったらあんなゴミになれるのか
>>128
じゃあ勝手にゾンビやってろよって話にならないか？
雪とか、電車止まったり「必要な時」に限ってタクシーいないって利用者に言われるの、スゲームカツクんだけど。
札ヒラヒラで、チップと言う名の課金するから優先的にタクシーを確保する手段を、運転手が主導だと違法だから、客側から「察して」実行してくれってお願いなのだが？
バブルの時は出来てただろ？年配者に、そういうタクシーの確保の仕方とか教わらないの？今の人って？
公共の乗り物って、定義、存在意義ってなに？
意地でも定額、定価で運用しろって事？ >>135
言える事はストレスのはけ口になってるって事だな
だからわざとそうして困らせてこちらのミスを待つ
ミスしたらクレーム
テメーのストレスはテメーで片付けろ！だな >>136
需要と供給のバランス崩れてる時は仕方ないだろ
いちいちゴミに腹立てても客はその時だから祭りが終わるまで我慢してゴミ拾っとけ
客から一万円をかざすとかおじいちゃん運転手からはチップの方が給料よりあったなど今ではあり得ない話を聞いてるから解るけどあの頃は異常なんだよ
異常だからバブルがはじけて今の惨状だろうが
そういう客は乗り場に並ばないで乗り場手前で乗って顰蹙買うゴミだろ？
そんなの相手にしない
乗りたきゃ並べ
嫌ならハイヤー契約しろ
お前もゴミやりたきゃ白タクでもやって捕まっとけ 売り上げが低いなりに税額も低くなる 節税だと思えば気が楽だ
前にも書いたが500、100円刻みなので釣銭の補充がいらなくなり助かってる
２月から５０日経ったが ポケットの中の100円玉を釣銭袋に補充しているだけで済む。
@京浜交通圏
>>141
うらやましい
料金変わってからダメだね
もらえても100〜300円くらい
ほとんどが0円でフィニッシュ というか人としてどうかと思うのは
急いでくれだの
あり得ない重さや量の荷物だの
明らかにふつうの客ではない要求をしているにも関わらず
礼のひとつを言うでもなく
心付けもなく100円の釣りまできっちり受け取る客
自分ちの玄関まで荷物持ってってくれって言う奴で無チップはマジで信じられない
昨日久々に伊勢佐木モール近辺に行ったけど空車の数やべぇな
19時20分、早めに出たけど案の定チップ無いし暇なので２時前に上がったです。
ところでこっちの久里浜の東電が更地になってるから あそこの海岸沿いに
臨時の火葬場、かまが50くらいのを建てて 来るコロナ大流行に備えるべきだ。
人家からはるか遠いので誰も文句は言うまい。
横浜、東京からもお客さんを1体30万円くらいでフル稼働 横須賀市財政が潤う。
さらに廃熱で温泉やプール。ピザ窯なんぞを併設すれば観光にもなると思うがどうよ。
ところで東京のタクシーは何が楽しくて道の真ん中に止めるだぁなぁ〜
一昨日、浦賀の奥に積んでったら 真ん中でハザード炊いてるのがいて
同じ電虫だから声かけようと思ったらブルーライン入ってた。んで、直後に降りて
コーヒー自販機に向かって小走りだ。
３か月前も法人さんが堀の内駅の近くで ど真ん中ハザードだから事件かと思ったら
ナビ見てた。 こちとら大東京じゃなくて道が狭いんだから、ちったぁ考えろよな。
イギリス凄いな国債発行して給与の８０％支給して
規模に制限ないらしい。
俺ならずっと休みたい。
こんな時よりによって住宅ローンの残額を一括返済する手続してたから完済した。
土地は相続、上物だけ毎月7万の30年ローン 残り300万ほどだった。
当時は金利が安くなったと聞いていたが 今はその10分の1で借りられる。
例年同月より少ない収入なので、こうなったらそれなりに生活するしかない。
>>143
悲しいことにそれが当たり前になってしまってる
>>146
自粛我慢出来ない層がちらほらだ
もう少し我慢せい 持ち家って住宅ローン完全に支払い終わったらもう何も払わなくていいの？
>>152
固定資産税
地価の高い地域だったり
規模が大きいと結構な金額になるわな 持ち家の人間はよく税金のこと持ち出すが精々年／賃貸の１か月分ぐらいじゃねえのか？
大げさだよなあ 俺は家なんか買う勇気ねえからわからねえけどうらやましいわ
適度に住宅ローン抱えてると、所得税控除とかで節税出来るからオトク。
金持ち、裕福、でなくても、エイヤと住宅ローンに飛び込んだ者がある程度トクするシステムの世の中。
家賃払うのもったいないから同額で家やマンション買えますよは、必ずしも不動産屋の販売トークではなく
それに付随した節税や、残った土地やマンションにも確実に価値は残る。
なにも新築でなくとも、1000万円台後半の中古のマンションや戸建てで十分。
もちろん家族構成や広さの希望などもあるが、同じ要望を賃貸でかなえようとすると、かなりの家賃になる。
賃貸に住んでる人は、せいぜい2ＤＫくらいなので、中古のマンション3ＬＤＫでもかなりの満足感得られると思う。家族もな。
当時住宅ローン減税は最初の2年ほどだった 書いたように今月残り払ったが
築２年の平成７年以降 節税はなかったですよ。
勝ち組でも何でもない 多くの先輩は横浜に住んでいるのだろうから賃貸でも勝ち組。
こちとら横須賀の田舎だからね プレハブのホッタテ小屋だし。
固定資産税はおっしゃるとおり賃貸でいうと２か月分くらい それより火葬場の廃熱で
温泉やら 釜の裏側でピザを焼くという意見に賛同してほしいのだ。
>>163
CORONA怖いから
自主的に休んでいる
串カツ！串カツ！ >>164
いやいや
それならずっと休んでいいから
そんなチキンは運転手に向いてない
だからずっと待機でよろしい >>167
もう罹患しているかもな
どのみち手遅れやろ フィリピンでは1乗務2〜3千円のリース。昔横浜の、あんたタクシーみたいだ。
ガソリンも自前だそうで、まれにいい時で手元に4000円ほど残るときがある。
調子が悪かったり 怠けると赤字になるらしい。当然釣銭をもって出ないので
細かいのを用意しなければチップとして召し上げられてしまう。
現地では60過ぎるとリタイアだが あるとき70過ぎた陽気な運転士にあたった。
なぜまだやっているのか聞いたら 他い姉ちゃんと話しができてお金もらえるのが
楽しいそうだ。
韓国釜山で個人に乗ったら昼勤で日本円1万円くらいだそう 運賃は半分くらいだ。
彼は少し英語が喋れたが ベトナムでは運転士どころかホテルマンしかダメだった。
質問なんですが2種免許の筆記試験と
タクシーセンターの法令、地理試験ってどっちが難しいですか？
どっちも勉強するけども難易度や範囲に合わせて勉強分量の配分まず考えなきゃなと
片方に力入れすぎて片方は余裕だったけどもう片方落ちただと嫌だしなぁ
今から神奈川県でタクシー始めるのかよ…
絶対に後悔するから止めたほうがいいですよ…
>>174
そりゃバブル全盛期とじゃ
比べるべくもないが
武漢ウィルスもやがては終息するだろう
特に中高年の場合はあれこれ選べるわけでもない
依然としてタクドラは雇用の受け皿
ゆえにブラック！ なんでみんなコロナコロナ騒ぎながらバス電車乗るんだ？
どう考えても今はタクシーだろ。
>>177
雲助は小便糞しても手を洗わない奴が多すぎ。
そんなのを見ているんだよ。
だから乗らない。
串カツ！串カツ！ >>178
串カツもう雲助卒業したんだから気にすんなよ タクセンの試験落ちるなら向いてないよ。
講習普通に受けてりゃ受かるレベル
>>177
まあ、値上げがえげつないので増えるわけないよな
むしろ暇な時に値上げして減る一方でコロナという最悪のコンボ >>173
マジレスすると、2種本免は教習所の過去問を1日勉強してれば受かる
法令は無勉でも受かる
地理試験は過去問を数日やってりゃ受かる
稀に2-3回落ちる奴がいるが >>188
あの月収、「可能」って書き方だから違法ではないけれど
本当にあんな稼いだ(稼いでる)人いるの？
60万だっけ？70万だっけ？ >>189
寧ろ普通にあるでしょ
個人的な顧客を持っている者や
優先配車を受けている者など
上げればきりがないくらいいろんな要素がある
但しそのような者は全体から見れば
希有な存在なのは言うまでもない 本当の実態を書いたら永遠に人は来ない
そりゃ盛り盛りにするわな
平和全体の0.1パーセントでもいれば『可能』が嘘ではないからな。
そしてこの不景気であの看板見た人が
横浜のタクシー運転手になると
横浜のタクシー増えまくり
>>194
いつも通り出庫して、いつも通り休憩して、いつも通り帰庫して
「今日も暇だったねぇコロナのせいだねぇ」
って馬鹿かよ。
駄目な時は駄目なりに工夫して仕事するんだよ。
俺は仕事のやり方変わったけど営収変わらん。 近場のゴミばかりだけど終電までは客が減った感じは特にしない終電後は知らないけど。
目標６TAXは普通にやれてる。
終電後までは減ってない？
どこのパラレル日本だよw
まったくそういう妄想を言い立ててでも
意味不明なマウントを取ろうとか頭おかしいわ
どんだけ掲示板に毒されてんだか
>>198
なんでお前なんかに日報見せんだよバーカw >>203
お前の電柱日報なんて誰も興味無いだろwww 0時回っても西口プールが30分待ちではもうどうしようもない。
ピンフや三和が高収入可能で釣ってタクシー運転手増えたから
一応、可能ではあるだろ。
こんなときでも6マソや７マソやってくる人がいるからな。
運ゲーとしか言いようがない
コロナ以後3.5ぐらいしか出来ない俺が、昨日は6hも休んで6出来たからな
ここで頑張りすぎて収入減世帯から外されるのも馬鹿馬鹿しいな
そういう場合現金給付受けられんのかね
>>216
わいは明日出たらダブルや
土日出番のやつら無理すんなよ
有給使えるなら休めマジで なんで錦町のポートハイツていう所のタクシー乗り場は都市しがいないの？都市以外停めたらだめなの？
隔日勤務の本来の定時出勤日数は月11日なんですか?
>>220
無線乞食だから無線来なきゃやっていけない運転手たち
都市交専用乗り場じゃないから大丈夫だけど気まずいと思うけどな
221さんの言う通り特無線待ちだからな
わざわざ付けて待つ場所じゃないと思うけど >>221
>>224
無線かーでも、見てるとあそこ結構乗ってくるよ。なんていつも独占してるのか気に入らない。みんなもあそこで付け待ちしに行こうよ！ >>226
行こうよ！じゃねぇよ気持ちわりぃな勝手に1人て行けよカスw >>226
そら、交通の便が悪いから居るだろうけどそんなにいいか？
専用乗り場じゃないからかまわないと思うけど都市交の奴らに何か言われたら宏君にお話してあげればいいよ 
