今日も寝屋東交差点の右折レーン渋滞がIC出口まで伸びていたな。
そのうち事故が起こりそう。
寝屋線に左折矢印をつけて、1号線側の右折可能な時間を増やさないといけない。
京都向きはIC入口用の直進レーンを設けて2車線化するとか。
>>981
交差点の南東側からr20迄繋がる都市計画道路寝屋線の早期着工を望みたいね
これができれば側道からの交通はほぼ無くなり本線もr20からの交通分減るだろう 誤爆った。てか前スレ埋まってないのに新スレ使うなっていう
ビバモール周辺道路大渋滞です。当分近づかないこと。
やはり寝屋東で右折の車と高速出口が交錯してとんでもないことになっているな。
直進が進めないので農道へ出る側道を通ってくる奴が多数。
見た感じビバモール自体の駐車場容量は何とかなっているようだが、
都計寝屋線からの脱出に時間がかかっているために飽和してしまうみたいだね。
寝屋川付近って一車線？
こういうの受けて、二車線に変更とかならんもんかね
8月のコストコ開店で、松井山手付近がカオスになるのが怖い
近くの寝屋川トンネル大阪側からホムセンムサシまで１車線区間。
この区間の京都方面行きは、ビバできる前でも休日は混んでたりしてたからなぁ。
周辺道路も脆弱だし、ビバ周辺は土地勘無いと軽い迷路だしで当分は酷い状態だろう
今日初めて第二京阪走ったんだけど道路の規模のわりに交通量が極端に少なかったから寂しかったな…
でも、線形とかは良くて走りやすかったけどね
合流部付近にあるへんてこなポールのせいで駐車場待ちの車を左側によせることもできず。。。
寝屋川北ICか寝屋2交差点北側までは4車線化して欲しい。
今日は行きも帰りも事故目撃
行きは第二京阪門真行きにて寝屋川北（ビバの横）にて
帰りは私部西（１６８号との交差点）にて
単車・車計３台による事故・・・
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1.東京ドーム (東京都文京区後楽1-3-61 / スタジアム/球場 )
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9.スーパービバホーム 寝屋川店 (大阪府寝屋川市寝屋南2-22-1 / ホームセンター )
10.よみうりランド (東京都稲城市矢野口4015-1 / 遊園地/テーマパーク )
京滋バイパス、宇治トンネルは渋滞してるみたいだけど、
瀬田東が渋滞なしって、正式にジャンクション内も２車線になったの？？
枚方に、ニトリが店舗面積１番になる複合モール建設予定らしいけど、そんな土地ある？
要地収得済みらしいけど
カーチスの隣の広大なとこ？
家具団地のすぐそばじゃんか
また集客力のなさそうなところだな。
フォレオも風前の灯。
秋に、コストコ京都八幡倉庫店がオープン予定
もう看板も取り付け済！
一般道京都方面は、
国道１７０号から東側は、バイパスの体を成さなくなったな。
>>32
反対派の連中からしたらざまあみろという感じか。
バイパスを使いにくくして現道に行かせたいからな、あの連中は。
信号の繋がりが滅茶苦茶悪いのも使う気を起こさせないようしてたりして？ >>34
反対派が警察とか公安委員会に文句言うことは出来るだろ？ 信号ずらして通りにくくしてくださいってか？
普通に警察側の安全対策だと思うが
京都方面行き寝屋東での左折待ち（駐車場待ち）で本線塞がって
完全に停滞していてﾜﾛﾀｗ
側道との合流付近のポールを撤去すればみんな左寄せできて
直進車は抜けられるはずなんだが。欠陥道路の象徴ですな。
でも、京都方面への出場も混雑しているみたいだったから
駐車場を少しでも空けるためにはよかったのかもしれない。
駐車場から脱出するルートのキャパオーバーにより駐車場が
はけないのが問題だったみたいね。
時間帯によっては、駐車場自体がオーバーフローしている
時もあったみたいだけどそれはわずか。駐車場を増設すれば済む話だし。
>>36
警察側と反対派住民お互いの利害が一致したと思う。
警察も渋滞したら安全だと考えてるからな。歩車分離信号の採用も渋滞が発生しやすいという欠点を逆に利用している。
反対派住民も渋滞して使いにくくなり他の道路に回ってくれたらいいと思ってる。 >>40
へえ、例えば外環から京都方面へ行くにしても寝屋川南から乗って第二京阪門真で
Uターンして京都方面へ向かえばいいんだ。勉強になったよ。 今更だが、ＩＣの位置がかなり悪いよね。
一般部が渋滞してるから、ＩＣまで走る気すらしないｗ
外環付近にICが設置できそうなくらい余裕がある件
外環との交点付近にインター造るとしたら名称は「寝屋川中央」とか「寝屋川四條畷」「寝屋川畷」みたいな感じになりそう。
>>47
この空間、一般道をIC形式にするのかと思ってたわ
一般道がそうならなかったと言うことは高速出口作る気があるのかな 片側1車線縮小前の計画では片側3車線あるんだったっけ？
巨大ロータリー交差点にでもするつもりで用地買収したのかな。
予想では共同溝工事が終わったころに何らかのアクションがあると思っているのだが。
そういえば共同溝できたら近くの高圧電線って撤去されるのかな
航空写真で辿ってみたら結構平行して張ってあってワロタ
外環内回りへの側道信号部二車線化できないかな。横は田圃なのに・・・
外環付近にETC出入口付きPAを作るってのはどう？
北河内の渋滞緩和効果
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110718-OYT8T00814.htm
国土交通省は、大阪と京都を結ぶ第２京阪道路について、昨年３月の全線開通から１年後の周辺道路の交通状況などをまとめた。
第２京阪と並行する国道１号や周囲の府道は、軒並み交通量が減少し、北河内地域で渋滞緩和への効果がうかがえる結果となった。
同省が今年３月に行った調査や関係機関から提供を受けたデータをもとにまとめた。国道１号の寝屋川市仁和寺本町付近では、
１日の交通量が約６万３０００台と２００８年１１月の調査時に比べて約８０００台減少。また、枚方、寝屋川、門真などの府道や国道の
９か所での１２時間調査でも、０８年１１月よりも８か所で最大２７％交通量が減り、残る１か所もわずかに２％増えただけだった。
また、名神高速の吹田ＪＣＴ（ジャンクション）―大山崎ＪＣＴ間でも交通量減少や渋滞緩和の効果がみられたが、第２京阪門真ＪＣＴ
以西の大阪市鶴見区の府道や国道などでは前回調査時に比べて増加していた。
同省浪速国道事務所は「周辺地域に商業施設や工場の立地が進み、渋滞緩和も進んだことで地域の人からは喜びの声が寄せられている。
ただ、大阪市内で交通量が増えており、今後の課題にしたい」としている。 1 ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (大阪府大阪市此花区桜島2-1-33 / 遊園地/テーマパーク )
2 東京ディズニーランド (千葉県浦安市舞浜1丁目1番 / 遊園地/テーマパーク )
3 東京スカイツリー （６３４ｍ） (東京都墨田区押上1-1-13 / 展望塔/タワー )
4 東京ビッグサイト（東京国際展示場） (東京都江東区有明3-11-1 / 資料/郷土/展示/文学館 )
5 水晶浜海水浴場 (福井県三方郡美浜町竹波 / 海水浴場 )
6 新宿ピカデリー (東京都新宿区新宿3-15-15 / 映画館 )
7 東京ドーム (東京都文京区後楽1-3-61 / スタジアム/球場 )
8 さいたまスーパーアリーナ (埼玉県さいたま市中央区新都心8 / イベントホール/公会堂 )
9 日本武道館 (東京都千代田区北の丸公園2-3 / イベントホール/公会堂 )
10 ｍｏｚｏ ＷＯＮＤＥＲ ＣＩＴＹ（モゾ ワンダーシティ） (愛知県名古屋市西区二方町40番 / ショッピングモール/商店街 )
11 富士急ハイランド（遊園地） (山梨県富士吉田市新西原5-6-1 / 遊園地/テーマパーク )
12 東京タワー (東京都港区芝公園4-2-8 / 展望塔/タワー )
13 スーパービバホーム 寝屋川店 (大阪府寝屋川市寝屋南2-22-1 / ホームセンター ) ←
14 東京サマーランド (東京都あきる野市上代継600 / 遊園地/テーマパーク )
15 フジテレビ本社ビル (東京都港区台場2-4-8 / Mzone )
>>56
あそこそんなに凄いのかよ
話はズレるが六本木ヒルズが入ってないことは意外だ おかげで深夜でも取り締まり隊がウロウロしておるがな。
八日市から枚方の杉までR307を使った。２時間くらいかかった。土曜の午前中。
>>60
名前欄が見えないのか？
NAVITIMEの検索ランキング（総合・全国） 昨日の午前11時過ぎ、専用部南行き、寝屋川南を過ぎたあたりで乗用車が覆面パトに捕まっていた。
路肩でキップ切るなんて、危険じゃないの？
「移動式取り締まりエリア、制限速度は８０キロです。」といつもユピテルに怒られてます
世界最悪都市
http://blogs.yahoo.co.jp/ceg12480/26715776.html
かつて経済繁栄を誇ったわが国も最近凋落傾向にある。
GDPをはじめ、多くの指標が世界の中での日本の没落を示している。外交力も国防力も弱い。
没落日本の中でも最悪は大阪府だ。経済繁栄は昔の話で、今や何の取り柄もないどころか、犯罪発生ワーストワンの府県になってしまった。
大阪府の中でもさらに犯罪発生が多いのは枚方市だ。枚方市は大阪府の中でも、人口一人当たりの警察官数の最も少ない都市だ。そのことが原因での犯罪多発らしい。
枚方市は、昔は大阪市のベッドタウンとして決して悪い都市ではなかった。比較的良質の住宅地が広がり、気候温暖で、住みやすいところだった。菊人形が名物のひとつだった。だから住み難くなった大阪市からこの地に移住してきたのだ。
それがいつの間にか大阪府最悪、そしてその大阪府は日本で最悪、世界の中では日本は最悪の国なった。つまり枚方市は世界最悪都市に転落してしまった。
気候温暖の地は、裏目に出て、日本最暑都市になってしまった。良質だと思った住宅地は、犯罪の温床になってしまった。前枚方市長は収賄罪で裁判中だ、大阪府知事は大阪市長との抗争に明け暮れている。
とんでもないところに住んでしまったものだ。
>>71
>わが国も最近凋落傾向にある。
>世界の中では日本は最悪の国なった。
どうらや我が国と日本は別の国みたいだ
まぁ仕方ないな ビバモールつうか、ビバホームに初めて行ってみたが、あの品揃えなら近所のコーナンでもいいかと。
余程感性がないのか、もしくは見てないのが丸わかりだな。
しらんけど人にとって必要な品揃えはちゃうやろ。感性の問題じゃない
へー、そんなに凄いんだビバホーム
今度夏フェス行くから有用なアイテムないか覗きにいってみようかな
門真～八幡まで車通勤してたのだが、
この度バイク通勤に変えました。
通勤時間は大幅に短縮したのだが、
暑いわ、排ガス臭いわ、10年ぶりのバイクで怖いわ
後続のバイクに煽られるわでヘロヘロ。
すり抜けこわ杉
外環とか枚方BPはバイクで走っても全く楽しくないな
一般道北向き、津田北町3から事故で封鎖中。
専用道には乗れるそうな。
やけに警官が多かったから、結構な大事故かも知れない。
一般部の信号の連携クソすぎだろ
特に八幡～上鳥羽のあたり
枚方カントリーから大阪方面へ行ってすぐのUターン路から
事故現場に上がることができた。
ＤＱＮがらみの事故みたいだな。原付き茶髪が現場検証しているあたりにたむろしていた。
そりゃ警も沢山くるわな。
流石枚方と言ったところか。
二ケツの原付が無理やり割り込んできてぶつかったんじゃ？
って思ってしまう俺の色眼鏡ったらないね…
>>91
バカか？ DQNの連帯に決まってんだろ。 >>94
妄想世界に浸りすぎだろw そろそろ現実を受け入れなさい。
それが出来ずに喚き続けるなら、あんた自身がDQNって事さ。 山手幹線の渋滞が心配だ
第二京阪からの信号も短いから、いまでさえ滞留しがちなのに
長尾らへんの車線規制ガードレールが少しずつ減ってきてるけど、
これによる交通量増加を見込んでの二車線開放なんだろうか？
警察の取締りはどんな状況ですか？
開通に伴い高速隊の分駐所はどこかに新設されたのでしょうか？
>101
吹田、四ツ橋、天保山から遠征しているのでは？
大阪の高速隊は、テリトリーが有るのかないのか良くわからんから。
一般部だけど寝屋警の車両は交機や高速隊のような走りをするな。
門真管内で獲物を見つけて、寝屋川管内でGETするやり口だ。
コジマの前の3車線区間で族とともに外環を蛇行運転していることもある。
天保山、四ツ橋、吹田、泉大津、藤井寺、貝塚・・・。
御殿場、沼津、静岡、相良牧の原、浜松、三ケ日・・・。
ビバモール近辺の一般道側道の舗装が陥没したりし始めたな。
手抜き工事か。交通量が増えたためか。
>>111
死人出たと聞いてたが、このブログ見ると大丈夫そうだな >>114
別の事故があったのか…
あんな見晴らしいい道路で、立て続けに起こるもんなんだね
ｻﾝｸｽ 見晴らしが良ければ漫然運転
東名の様にわざとカーブ作ればそこで事故多発
どうしようもない
あとは勘違いのスピード狂ね。単独事故結構。他人を巻き添えにしないでくれれば。
昨日、中国道を１８０位で走ってるステージアがいたけど、余裕あるのに前走車衝突ギリギリまで近づいて車線変更してフラついてた。
俺も左側を走ってたのに、舐めるように車体が揺れるぐらいで抜かれて、直前までミラーで見ててこいつは衝突コースかとマジビビッちまった。
路肩に避けるかまで考えたけど。危険な煽り行為で通報したいが、後ろだからドラレコに残んないしな～。
枚方辺りのカーブ区間ぐらいが適度に前も見えるし、下手に直線続くよりいいと思うけど、それでもこういうヤツが事故るんだよな。
？事故？
えらい数のパトカーと救急車が走っていって、一カ所に集まってる。
大阪一般道の信号制御機更新が用意されていた。
何が変わるのだろう。
讃良川交差点の右折車両の感知器なんて今まであったかな。
こんなところより楠根交差点で外環へ出るところの信号を調整して欲しいのだが。
小郡、下関、徳山東、岩国、鹿野、（宇部×）・・・。
京都⇒門真まで初走行
ここ良いねぇ～
ガラガラ・名神＆近畿道よりも距離短縮・3車線
ただアホは2～3匹おったけどｗ
値段のせいで通行量が増えないから、せめて終点で降りれたらいいのにね
料金が高いばかりかETCマイレージ改悪で高速自動車国道の半分しかポイントが貯まらなくなった。
第二京阪専用部はETC割引を地方部扱いにすれば、利用者が増えると思う。
すぐ東を通る京奈和道が地方部なんだからできるはず。
通勤割引、平日昼間割引が適用されれば、
第二京阪門真―交野南は朝夕は250円、昼間は300円。
これなら気軽に利用できる。
これで近畿道や阪高東大阪線が混むというのなら、
第二京阪～近畿道～阪高連続利用割引をやめればいい。
朝、７時半頃に交野北を降りた。やっぱ混んでた。
コーナンのところで左折したわ。
信号制御器が変更されたが、寝屋東の右折レーンにも感知器がついたようだね。
なんでビバモール開業時に設置しなかったのだろうか。
京都駅から大阪駅まで車で行く場合、第二京阪完成前と後ではどれくらい短縮したの？
阪神高速京都線が延伸してから行ったことないからわからんけど
駅同士なら
11号池田線→名神→京都南IC→R1の方が早いんじゃないか？
原付をどうしても捕まえたいのか知らないけど
原付通行禁止トンネルでの取締り＋側道での一時不停止の取締り
網に掛かるように捕まるから楽しいんだろうけど・・・
白バイも多いんだよねここ
原付が進入出来なくなる直前の分岐点の手前で指導
すれば、うっかり進入しての違反が無くなるのに、違反
してしまった後で取り締まるんだよね。
××台指導しました
より
××台をこの反則切符の通り取り締まりました。
の方が、「仕事した」と報告出来るからか？
トンネル通行は危険だから？禁止してるんだったら、安全
なうちに指導してあげるのが本当だと思う。
指導されないと何もできないのかおまえは
お金になんないだろ
一番上が取り締まれと言ってる
標識あるだろ
まだ何かある？
クズ共は指導程度じゃ反省しないからな。次の日には堂々と違反するよ
一部の交差点で信号制制御機の新しいものが運用し始めた。
主に右折矢印関連で変更が見られたが、他はよくわからん。
1.今まで黄色の後すぐに→現示されていたものが、赤になって間をとってから表示されるようになった。（寝屋2は前からそうだった）
2.上記に伴い→現示の時間が短くなった。
3.讃良川・寝屋東では右折車両感知器が設置された。これで時間調整をしている。
普段通らないので教えて下さい。
夕方の第二京阪沿いの一般道の混み具合はどんな感じですか？
今日一号線で久御山から枚方まで帰ると枚方の出屋敷～池之宮辺りであまり進まなかったので第二京阪沿いの一般道で帰ったら早く帰れたのかなと思いまして。
直進車がほとんどの路線だし
右折は今まで長すぎたからいい改良
>>140
何時くらいか知らんけど
大体津田北町3丁目先頭で15分くらい、私部西5先頭で20分くらいの渋滞がある
多分一番混むような時間帯では国1と旧国1、第二京阪の一般部どれ使っても時間はほぼかわらんと思う >>142
5時半位から6時辺りです。
淀の方にいたのでそこから久御山の田井から一号線で帰るか第二京阪の一般道でと迷った末に選んだのは一号線。
第二京阪の方で帰る場合は茄子作で香里ヶ丘方面向かいます。
あの時間帯はどこ走っても似たようなもんですかね・・・。 171の方行って水無瀬や上牧で左折、淀川の堤防沿い走って枚方大橋北まで行った方が早いかもね
枚方まで行くだけだったら、府道１３だろうな
淀川に近すぎて枚方から抜けられないけどｗ
>>143
淀からなら久御山田井じゃなくて、御幸橋から行くのもアリだったのでは。 11月3日の朝､大阪向き寝屋川トンネル手前でねずみやってたよ｡
初めて見た､あそこでやってるの｡みんな気をつけてね｡
となると寝屋川トンネルでは
京都方面 原付進入禁止取締り
京都方面 側道 一時不停止取締り
大阪方面 ねずみ取り
なのか・・・ トンネル抜けてパチ屋が見える辺りでも張ってるし、なんだかなぁ
>>147
同じく１１日３日の朝に通過しました
８時４０分頃だったと思うがビバモールの信号超えたあたりに
光電管がしかけられてたな
そしてその茂みには警官が計測中
レーダー探知機に反応しないのでたちが悪い・・ つーか、一般部ってネズミがやりやすいように設計しているだろう。
>>152
違反が当然で正義のように語るなって事だよ
犯罪者を取り締まるのにたちが悪いもなにもあるか 光電管の方が見つけたら気を付けれるしマシだろう
レーダー式は見つけた時にはほぼout
>>153
お前みたいな警察の犬いるから、警察利権が増長するんだ。
交通違反はいけない、という大義名分の下に
交通安全協会とかいう利権団体ができ血税を食い物にしている。
マスコミも報復が怖いから警察批判をしない。困ったものだ。 >>156
まったく……
お前みたいなゴシップ好きが居るから、日本はダメになるんだ ９９％の人が違法になるならそれはルールじゃないだろ
南山城と北河内の民度がよくわかるスレだ。
こんな連中が沿道に住んでる第二京阪は使いたくない。
だから専用部はいつもガラガラなんだ。
やることやってんなら俺は取り締まりには文句言わん
例えば…健全な一般市民の睡眠を脅かす、珍走団
壊滅させんかい
そもそも一般部があんなことになったのは交野のアホ住民とか創価のせいだろ？
取り締まりが多くなってきたのは事故が多いからなのか
壁やガードレールにまっしぐらのスリップ痕が最近目につく
確かに珍走団の音も高速の真下で防音壁に反響して
うるささ倍増だな
事故が多いならどんどん取り締まるべきだな
てかあんな一般部にしなかったらそんな変な奴も発生しなかっただろうに
自業自得だな
交野ばかり反対派がクローズアップされているが枚方の長尾台周辺の
封印されたままのアクセス道路はどうよ？大阪部の開通以前。
京都部の開通時からあのまんまだ。
歩道部から見るとよくわかるよ。沿道との接続部も朽ち果てているね。
住民エゴ丸出しじゃねえか。
反対派の住民エゴが簡単に通るようになった切欠は西淀川訴訟か何かで住民側が勝ってから酷くなった気がする。
昔ならこういう訴訟は門前払いが当然だったのに。
>>165
現場から徒歩圏内の者としては、あそこ開けてくれたら結構便利なんだけどなー。。。
まあでも接続『道路』といえる程のもの皆無だからなぁ、、、
むしろ何であそこにランプ造ろうと思ったのやら（苦笑 >>165
少なくとも田辺まで伸ばしたら、一気に渋滞が減るんじゃね
なんで、手前で国道に接続するように設計したのか >>165
あれ、計画道路か何かに接続する予定じゃないか？
あのへんって道路の計画なかったっけ？枚方市は計画倒れの計画道路がたくさんあってよく分からない。
寝屋川北ＩＣ付近で車両火災！
１８時３０頃通報しといた
同じく目撃
焼き芋みたいな匂いがしてると思ったらトラックの荷台の木片？が燃えていた
信号の制御機が変わってから、繋がりが悪くなる部分があったり、
←↑現示の時間が短くなったりと、あまり良いことはなさそうだね。
このあいだ、寝屋川トンネル上部から景色を見たいので、側道を
通って小路北（旧170）から入り込んだら、トンネル前にいた車を抜いてしまった。
側道で信号停止なければ早い場合もあるんだな。
昨日の朝大阪向き､枚方学研IC直後ﾈｽﾞﾐやってた｡
初めての場所､皆さん､注意されたし！
白バイも神出鬼没だし、
最近あのへん走るときは、後ろから煽られても無視してスピード落としてるわ
深夜仕様だけかもしれないが、一般道京都向き1車線区間の信号が原付速度でちょうどいいくらいに止めに来ててﾜﾛﾀ。
全線開通時から比べるとよく止める道路になったなー。
つーか、深夜の京都向き1車線区間は60～70km/hで流れてるけどな。
>>185
そのペースだと、ほとんど止まらんよ。
止まるのは、せいぜい私部の辺りくらいだな。 今日コストコオープン
8時に一般部通ったときはいつもどおりだったが、
9時過ぎの段階で第二京阪まで渋滞が及んでるらしい
土日はカオスだな
関西には今度垂水にできるよ
金曜日の夜いったけど、そばの道路はかなり渋滞
でも山手幹線はそうでもなかった
土日はけっこう渋滞したようだね
ムサシの裏から、第二京阪につながるようになってればいいのになあ
>>192
第二京阪の沿道より尼崎の方がずっと都会だ。 津田北３の信号・・・あれどうにかならんか？
バイパス道路にあの信号はないでしょう・・・
待たせ過ぎ！
バイパスに３連チャンの繋がり悪い信号って必要か？
なんのためのバイパスか・・・わからん
>>199
立体化できなかったから仕方ない。
今のタイミングでも、307の方が渋滞してるしな。
>>200
307はこの際無視して、バイパス部を最優先にしたほうがいい。
ここに限らず大阪の道路は優先順位が滅茶苦茶。 ここはなぜ京都行きと大阪行きの信号を別にしてるの？
>>201
論外だな。あの辺の交通路としては307の方が重要だ。 ３０７をした通せばよかっただけなのにアホみたいな交差点
>>204
上下関係といえば、外環との交点でも何でわざわざ外環を上にしたんだが。
環状道路を上にするという大阪ルールに準慮したのかも知れないが。 津田北らへん
金曜日の夕方、京都向きはなんかえらく混んでたようだった
大阪向きは普通だったけど
もしかしてコストコ渋滞？
信号については、ほんとたまらんね
R307、大阪向き、京都向きと信号変わるけど、
せめて第二京阪一般部のほうは、右折車流したあとは、対抗直進青にして欲しい
例：大阪方面↑→ 30秒で→終了、京都方面↑開始、
しばらくしたら大阪方面赤・京都方面↑→
これで、青時間を3割くらい伸ばす
京都方面は流しすぎると、2連信号あるから難しいかもしれないが
lud20221125035757ca
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