バイパス開通で館林〜高崎間がすごい楽で便利になったなー
>>5
した。高崎市綿貫から利根川渡って、伊勢崎までが繋がった。 玉村から伊勢崎までは対面通行だから、早期に4車線化してほしい。
あ、後、建設中なのか知らんが、その先の変電所あたりからも対面通行だからそこもよろしく〜
対面区間があるにせよ、高崎〜太田間が格段に早くなった。
>>5
境町って、茨城の境町だと思ったわ。
どっちの境町も354号が東西に抜けてんのよね。 境古河ICアクセス路が354BPとして開通したけど、
最小限度の整備だから萎える
>>11
土地もなければ、やる気もないんだろうな。 >>12
土地はありそうだけど…
やる気が無いのは認める。 こんなスレッドあったんだ(笑)
確実に半年前〜１年前と比較すると交通量増えたね。
朝夕渋滞箇所も増えた。
それと信号のタイミングが許せないような許せるような、、、
群馬の主要区間やっと開通したのか。
2002年から2008年まで群馬に住んでたから354は毎日のように通ってたよ。
今グーグルマップで見ると、旧道が県道になったようでどこが旧354だったか分からん。
なんだかんだで館林から高崎までがほとんど4車線で行けるのはうれしいね
やっぱり、群馬区間は優秀だな
茨城区間はやる気がないもんな!!
〇群馬県
伊勢崎市境町
〇茨城
境町
古河市と坂東市の間？
岩井バイパスの舗装が始まった。
いよいよ開通まで秒読みかな。
頼むから、水海道の有料を無料にして、
つくば〜岩井西高校まで4車線にしてくれ。
>>22
無料化するのは全通する直前のタイミングでしょう 境市内はちょっと混むから、さしま少年の家近くの直角カーブ〜境古河ICと、
あとはつくば市内を完成させれば354は超快適になるな。
ってそれより先に圏央道茨城区間が完成して欲しいがw
昨日、４時に岩井バイパス開通したんだよね？
走り心地はどうかな？
>>28
当たり前だけど片側1車線だったね。
でもあの抜け道を通らなくて良くなったのは本当に楽だ。 >>29
片側１車線なのは有料道路(水海道道路)との兼ね合いがあるからかな？ 岩井BP、今朝通ったけど右折信号が無いもんだから右折車線が溢れて本線まで渋滞。
トラックも増えてて、全く時間短縮にならん。
やり直し。
交通量が増えたのは、水海道BPの無料措置も影響してるかも。
大泉高校北のローソンから東向き2ｋｍくらいが2車線化した....
圏央道も暗礁に乗り上げたし、茨城県内を早く4車線化してくれい。
土地はほぼ確保済みなんだし。
館林インターから木崎まで片側2車線になっていた。（館林で若干車線規制があるが.....)
WikipediaのR122の頁、R354大泉邑楽バイパスの上小泉交差点〜小桑原交差点が重複区間って書いてあるけど、いつからそんなんになったん？そんな標識ないしなぁ…
岩井バイパスが開通してかなり交通量が増えたね。特に大型トラック。
相変わらず右折信号は無いけれど、何故か朝でもあまり渋滞しなくなった。
あとは信号制御をなんとかして欲しい。殆ど全て引っかかる。
>>39群馬区間も信号でうんざりする。
交差する生活道路を優先しちゃってる。 >>40
その交差する道路も一台しか通らず、赤信号になったと同時にまた一台だけ来て信号待ちしてるw
どっちにとってもダメ制御なんだよな。 >>41
邑楽の原宿カーセールス前の信号制御が異常 高崎玉村スマートインターから高崎駅までの区間、朝8:40頃の渋滞にハマると「何で立体にしなかったのか」と思うけど、もう今更改良なんてしないよね。
DQN車両情報
群馬330
78.68
白のクラウンロイヤル
>>43
立体にしても、しばらくしたらまた渋滞するだろ！
そんなに朝の渋滞が気になるなら、逆に旧354を走った方が早いでしょ！ 旧354の旧岩井高校前の交差点が、いつの間にか岩井バイパス側が本線になるように工事されてた。どうりで交通量が増えた訳だ。
早く青少年の家の直角カーブ〜境古河ICも着工してくれよ。
木崎〜世良田のオーバーパスが4車線化していたのに気がついた。
★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■トヨタ
・クラウンロイヤル白 78-68 太田警察署付近を暴走
・クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近・暴走 ５０代位女性
・セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
・マークX 19-28 国道５０号で、追越車両を妨害
・ハイエース銀(横○自動車工業) 14-07 太田市内R354で暴走
・ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り運転 グラサン50代ぐらいの男が運転
・ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院裏手 煽り、蛇行
・bB白 11-33 VIP止め 前橋Dステーション南側
・アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
・アルファード白 01-25 太田イオン付近R122にて信号無視。右折車線から赤信号で左折。
・レクサスGS 00-51 北関東道で悪質な暴走 長野ナンバー
・レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■日産
・エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から強引に直進
・シーマ白 1-17 高崎環状線をウインカー出さずに縫うように走行。
・フーガ黒 00-51 上武BP〜R50号を暴走
■ホンダ
・ホンダゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 富士重工本工場付近
・CR-Z白 81-16 速度超過暴走 伊勢崎市茂呂町R354
■スズキ
・スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■スバル
・プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■外車
・ジャガー 26-83 高崎市末広町一帯・違法駐車
■車種等不明
・熊谷580 87-05 反対側車線から追い抜き、信号無視
・ナンバー不明「赤○総業」VIP止め 前橋Dステーション南側
>47
2/9に通ったら、陸橋部分とその北側は全部4車線化終わってたけど、
陸橋の南側〜県道311交差点の区間だけまだ4車線化工事中だったわ。(工期2/29までの看板があった)
ふと気になっていた道路だが、国道352号線をわざと通ってみた。
まず、壬生町まで行き、栃木県道2号線から入り、ひたすら左車線を走り、
途中にある細道に出るY字路を左に出る。細道を通過すると、国道352号線に入る。
あとは、そのまま真っすぐで、黒川の鉄橋（東雲公園がある）を渡り、下野市に入り、
姿川の鉄橋を渡り、国道4号線に出る。
4号線に近づくあたりで二車線道路になる。
そのまま真っすぐ行くと、上三川町を経て、栃木県道47号線真岡線に入り、
新4号線を横切って、真岡市に行ってしまうな。
東毛広域幹線道路は８月１０日に玉村〜伊勢崎の区間が４車線化し、高崎〜館林までが全線４車線化が完了する
尚、茨城区間は古河から坂東辺りまでの進捗状況により、館林〜板倉は当分の間、据え置きみたいだね
☆ みな様、総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。☆
2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である改憲の成就が決まります。
日本国民の皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致しますわ。☆☆
>>51
今日の上毛新聞の記事より(2016/07/06日付)
工事が順調に進み１カ月前倒しして開通する事になりました
東毛広域幹線道路は７月９日に玉村〜伊勢崎の区間が４車線化し、高崎〜館林までが全線４車線化が完了する
尚、茨城区間は古河から板東辺りまでの進捗状況により、館林〜板倉
(4.7Km)は当分の間、２車線のまま、据え置きです 古河から坂東までバイパス早く作れよ…
相変わらず、ダンプ多くてノロノロだよ
金がないのはわかるけど
せめて現354号〜新4号〜境古河ICまで事業化してくれ
境バイパスのルートって、さらにさしま少年自然の家の辺りを通る計画になってるのかな？
>>57
あの直角カーブが直線化されて境古河IC前の新道に繋がるはずだけど、いつになるやら… 堤防の道(利根川)を、いずれ通らなくなるのは、寂しくなるが一刻も早く境バイパスが完成してほしい…
国道352号線は新潟県〜福島県への山岳区間は文句無しの酷道で、
日光市のいろは坂を凌駕する程のきつい山道である。
きついつづら折りや狭隘区間、洗い越しがあちこちにある。
厳密には、いろは坂も初心者が通行した場合は十分な酷道だけどね。
はやくR122のバイパスと繋がってくれりゃ館林以北から東京行くのに便利になるんだがなぁ
あのあたりから高速使いたくない
>>55 >>56
実際それ造ってしまうと圏央道造った意味が半分無くなってしまうのでやりたくないとかそんなアレなのかねぇ･･･
経路モロ被りだし
>>61
この道の北川辺や北浦周辺も結構いい酷道だと思うで 土浦から高崎まで4車線で繋がる日は来るのだろうか･･･
板倉北川辺バイパスやR122館林明和バイパスが3月中には開通するらしいけれどその後どうなっているのだろう？
主要道路がどんどん館林中心部から離れていくな･･･
佐野（葛生）からのダンプが
ちんたら街中を通ってくれるよ
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JMYAI
そういや土浦-古河間ってR125とこの道とどっちが速いんだろう
整備が進めば間違いなくこっちなんだろうけど
>>69
後方及び側面のアオリに佐野と書かれたダンプは概ね空荷の時は煽りまたは割り込みマシンと化してます。 >>71
そのパターンで無くて悪いが妻沼の方が五霞まで
125まで出るか354まで出るかで試したら125の方が早かったと言ってた。
五霞じゃなくて古河だったら354の方が早いんじゃないとか。 354の方が4車線化してる区間が長いから、断然354だと思うけど。それかその間にある県道56号だったかな。
>>75
利根川に近い区間走る県道59＆60号の事かな、
考えてみれば信号少ないしそちらも有りだね。
ま、354の方が車線広いし走りやすいとは思う。 岩井バイパスができて354は本当に走りやすくなった。あとは旧岩井高校〜境古河ICが完成すれば…水海道有料道路の無料化も必須だし。大型が少ないのも走りやすい理由だけど、無料化したら増えちゃうのかな。
>>77
有料のうちに拡げるか、無料化してから拡げるかでだいぶ変わってきそう
前後の無料区間は当然のように4車線(暫定2車線)なので、無料化後にこの区間だけ2車線だと確実にボトルネックになる
とりあえず土浦市内をはやく4車線化してくれ･･･ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
L9R
いつの間にか三国橋と新三国橋が分岐する交差点に鴻巣西(Konosu West)って名前ついたな
しかし同じ市内の釈迦北はShakakitaなんだよな
前東京五輪の関係で交差点のローマ字表記直すって話があったがその一環か？→Konosu West
国道352号は、新潟県から福島県につながる区間は、きつい山道であり、酷道の区間でもある。
栃木県の区間は多くは片側1車線であるが、他の国道と重複しており、
日光市の区間では歩道の無い狭い区間が続く。
今市市から鹿沼市までの区間は、壬生通りの一つだった。
壬生町から小山市へ抜ける区間は栃木県道へと独立しているが…。
ちなみに、日光街道は国道4号の東京から栃木県宇都宮市までの区間と、国道119号の区間を言う。
>>67
埼玉県内はもう永遠に4車線になることはない…
埼玉県を通らない形でバイパスのバイパスを作るしか手はないだろうw 県道313との交差点(ファミマの所)の右折レーン伸ばせないかね？
右車線がローソンのあたりまで詰まってる時もあるから、信号の長さも工夫したら改善しそうだけど
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