1 R774 2021/04/20(火) 20:23:50.37
2 R774 2021/04/20(火) 20:24:03.09
>>1 井の頭通の拡幅は凍結してる？ 用地買収は終わっているように見えるが、問題は何？
久々に新小金井街道を通ったら制限速度が50km/hに緩和されてた。。。
アスファルトちんぽを切りつけながら
東八道路のとうはちって
夜間、雨のなかスピード出してる大型車の皆さん安全運転してください。
新小金井街道なんて生活道路だから
>>10 正解には高井戸八王子線かもしれんが
都心育ちの俺にとって幼い頃、八王子とは遠い西の地の果てのイメージだたw
>>7 新府中街道の全線開通はまだまだ遠い先。国分寺と小平は住民の反対も多く用地
というか、八王子の含まれる南多摩ほかの三多摩地域は、
>>14 >>6 まー、実際問題、稀に都心に行く時には「東京に行ってくる」っていうし、
>>19 >>19 >>23 >>4 >>19 >>29 京浜急行があるのに京浜国道もあるんだから
>>24 >>36 外環の工事が中断されて、工期も１０年以上延期された今、新目白通りと首都高東京環状線の
京王線の立体化って2022年度末予定なんだな、今の調子で間に合うわけないな。まだ5、6年はかかる?
反対するやつはできてからも反対する。
東村山 2012年都市計画決定 2015年着工 2024年度完了予定
需要がないんだから複々線化やらないのは仕方がない。
調布保谷線最北端の4車線化解放で、下保谷二丁目交差点がスムーズに流れるのが待ち遠しい
>>46 >>45 昨日ひさしぶりに調布保谷線を甲州街道交差点から青梅街道まで走ってきたけど、いつのまにホワイトハウス無くなってたんだ……
>>42 東村山の道路計画見たけど、なぜ浦和所沢バイパスへ向かう道の計画が一つもないのよ。
>>48 >>45 のいうことをそのまま読めば >>49 ほどじゃ全然無いが俺も久しぶりに調布保谷を北端～中央線辺りまで走ったが数多のクソ都道の中でも屈指のクソっぷりだということを改めて実感させられた そんな急いで走っても変わらんよ
>>53 >>53 どこもかしこも平面交差
踏切撤去事業は国の施策だから鉄道側が渋々（撤去にお金出してくれるなら）応じてるだけだよ
>>59 何処の沿線にも巣食ってるとにかく反対系の害虫駆除が面倒だから主体的には動かないでしょ
30年前の環八は踏切地獄だったなw
先月26日、足立区内で橋を逆走トラックが目撃されるとかマナー悪すぎだろ。
>>63 >>62 >>66 >>67 私の憶えている範囲
朝の散歩から帰って来た親父に聞いた所、環八は憶えて無いが、それに続くオリンピック道路(現、笹目通りと高島通り)については、谷原の交差点～笹目橋までは1964年の五輪に間に合う形で。
おれ谷原小出身なんだが、80年代当時でもまだ確か谷原五叉路って言ってたし
西東京都市計画道路3.2.6調布保谷線、保谷駅付近1.1kmが4車線化5月10日から17日にかけて切り替え交通開放予定とのこと。
じゃ盛り上がらない話w
明治通りは新宿も終わる感じ無いもの
都心部の道路は制約がどんどん増えていくから生きてるうちにできるか疑問だわなｗ
今の時代だったらあの幅員で環八や笹目通りを４車線では造れなかっただろうな。
今日、調布保谷線4車線解放区間を通った。
新青梅街道、主要幹線との交差点前後150mだけ拡幅できんかな。
今の行政は、目先の問題にしか対処しない（対処できない）から、新たな道路整備で次の問題が顕在化するまで、何も解決しない。 後藤新平が関東大震災の後に昭和通りの幅108Mで整備するよう提言しているが、そのような
>>84 伊東巳代治が私利私欲のために潰しにかかったせいだよな
大手町で線路高架下を重機を積んだトラックが衝突！通れると思ったで通るのはダメです。素人か！
手前に保護ガードがあるからなんともないけど、少しは考えろよな
>>82 >>91 >>82 【東京都】道路通報システムに関するお知らせ ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 東京都でのMy City Report for citizens試行について https://www.mycityreport.jp/mcr_tokyo >>91 >>98 >>101 本日昼頃、調布保谷線の下保谷２交差点は南北両方向ともに既に４車線で開放されていました。
>>104 >>105 >>105 >>107 >>107 そういや、保谷朝霞線は最終的にどこ迄造るんだ？
川越街道まではやる気みたいだが
>>110 >>112 >>112 たぶん道路系の仕事している人とか、運送系がこのスレに多いイメージ
保谷朝霞線、榎木ガードんとこはどう処理するつもりなんだろ？朝霞の浜崎にある先行開通区間を活用する日は果たして来るのか？
>>114 外環できない、環八渋滞であれば埼玉のほうから保谷朝霞線を通って
だから新座にSICが欲しい所よね
>>120 >>122 >>122 r36なんて普通に大型がビュンビュン走ってるだろ
2年ぶりくらいにr118通ったけど榎から調布方面まだ開通してなくてビビったわ
早朝、墨田区の首都高6号登り両国ＪＣＴ付近で隅田川へ乗用車の転落事故。スピード出しすぎか？ 高速、幹線道路、市街地、住宅地どこでも深夜、早朝のスピード過度の超過に気をつけましょう、周りへの配慮と安全第一でお願いします。
>>124 >>123 新座スマートICは大江戸線誘致とセットになってる欲張りプランなんだよね
大江戸線はだ埼玉なんかに伸ばす必要ない！
>>131 >114,118
>>129 >>134 役不足（やくぶそく、やくふそく）とは、演劇などで演ずる俳優が、その演目での役割に不満をもつこと。
ら抜き言葉みたいなもんだろ
意味が反転してしまうようなのは定着させずにきちんと咎めていかんと後々の害がでかいのよ
ジジイの方が間違ってたり分からなかったりするんだけどな 新所沢街道の田無の東大農場区間ほぼ完成してる >>148 >>148 欲を言えば北原ニ丁目から先もさっさと開通してほしいね
>>149 >>155 東大農場を突っ切れるなら、他にも突っ切って道路突っ切ってほしい国とかの施設。
そんなとこ突っ切ったって対して時間変わらんからいいよ
>>159 今の居住地の近所だと、旧都立清瀬小児病院と労働安全衛生総合研究所の敷地を削って、道路拡幅に使った事例が有ったわ。
東大はオオタカ問題あったが無事できそうだなぁ
4車線は良いけど信号多過ぎ
川越街道まで繋がったら大型トラックがドカドカ流れてくるぞ
>>160 >>118 で言ったのと消防署向かいの電通大も建て替えしたんだよね。 >>170 >>170 >>164 >>173 >>174 道路が通るなら多少避けてもええやんけ 回り込んだらそりゃ普通への字になるさ
白子川の谷越えるんだから、道筋もそれに左右されるわな
知る限りでは四半世紀以上計画変更されて無いんだよね
今、一から路線の計画を引くなら寺の敷地より住宅地を通すに決まってる。
>>164 そういえば馬場の諏訪通りっていつできるの？
>>186 >>186 >>186 高田馬場の諏訪通りはじみーにちょっとずつ進んでるよ
>>189 >>183 >>192 >>189 >>190 >>192 >>198 調布保谷線の中央高速より北の部分で4車線整備すれば、甲州街道との間の区間では交通量の増加が当然予想されるわけで、それでもその部分の４車線化を放置したことで、新たな渋滞という問題が生じるわけだから、予算がどうの、事業計画がどうのとか言う前に、将来を見据えて事業内容を拡張して
役人は、知能が低く、思慮が浅いので複雑な思考は困難。
>>201 そもそも役人っていうか公務員は政治が決めたことを実行するのが仕事じゃん
所詮議員だって職員が提示した案件に意見言うだけで
そんな議員を選んだのは市民
首都高走ったら料金所に五輪ボッタクリ告知の横断幕が出てた
選手などの競技関係者の車を通行させるためなんだから、
むしろ普段から渋滞無くなるまで値上げすべき
ロード・プライシングは考えたほうがいいよな、マジな話
すでに日本は通常状態でロードプライシングプライスっていう
渋滞するくらいならマジで値上げして欲しい
空いてる深夜が迷惑なら昼間に下道走られるのはもっと迷惑なんだがｗ
首都高代ケチった多摩猿が甲州街道に行列作るってこと？
首都高の渋滞無くなるなら一般道混んでも問題なくね？
商売なら好きにすればいいが国有財産で格差商法ダメだろ
世田谷の甲州街道とか、花小金井の新青梅街道の車道を自転車で走る奴は死にたいのかな？勿論ルール上OKなのは分かるが。
轢かれたら保険金ふんだくれるって信じてる輩が結構居るんだよね
またマイルール馬鹿が湧いてんのか
でも自分が車運転してたらチャリは歩道走ってほしいし、チャリ乗ってると新青梅(瑞穂武蔵村山区間)で車道なんて怖くて走りたくないわ
>>220 土支田シケインがなくなってたな
>>223 >>224 >>227 >>224 >>228 >>206 >>209 の言う通りロードプライシングがETCで簡単にできるなら輸送路だけ値上げすることも簡単だよな。 昨日の朝は大森東環七平和島方面で事故処理渋滞
>>227 とか>>231 は輸送路が定められてることを知らないんだろう 新所沢街道の西原の未開通区間に青看板できてたんだが、
最後の開通区間は練馬のトンネルのとこか
トンネルできる前はあのあたり通過にめちゃくちゃ時間かかった
>>234 >>237 >>243 >>237 外環の下道298号と、調布保谷線から綺麗に4車線のままつながればいいのに
関越の側道が大泉から所沢までちゃんとつながってればよかったのに
>>234 >>248 >>250 >>251 >>253 >>250 >>254 >>255 >>256 車道走ってるチャリの後をトロトロつけるように走ってればそのうち歩道に引っ込むよ
>>259 >>257 >>260 自転車が車道走ってくれるとクルマが警戒してスピード出しすぎないから良いことではある。
>>255 >>267 「そんなに大規模にする必要あるんですか」
>>258 >>253 のような自転車道を整備したところは、車道は自転車の通行不可にするべき。 そもそも>>253 のような自転車道が日本には殆ど無い 交差点に在る歩道の縁石(段差)無くして欲しい。あれが在るせいでチャリが車道走るんだよな。
チャリは車道でええやん
車道チャリへの煽り運転といえばクルマよりすり抜けバイクの方が酷いね
ところで歩道が高くなってるのはなんかメリットあるの？
チャリがこけて車道側に倒れてきたら轢いちゃうかもしれないので >>275 みたいに私怨でこければいいぐらいに思ってそうなバカは 歩道の段差(縁石)を設計、造った奴は地獄に墜ちろ！てめぇのせいで俺の愛車はパンクしたんだ！ゴルァ！
>>277 ルール上問題無いから胸張って車道を走ればいいと思うよ。
そもそも甲州街道や新青梅街道に並行する裏道が全線的にあるだろ
>>282 >>283 んな事より制限速度60のガラガラの道を45とかで走るなや
歩行者はスマホポチポチに夢中になってないで渡る意思を見せろ
>>285 新青梅の旧道はそんなでもないけど甲州街道の旧道はなんかバスと電柱と人間が多くて走りにくいイメージだな
>>268 >>289 伏見通り北行きは下保谷二が車線解放されてから恐ろしく流れ速くなったな
東伏見トンネル北行きで移動式オービスの目撃例があるらしいよ
>>286 >>293 調布保谷線の北端の正面に並ぶ建売住宅の住民は、毎晩北上する車のヘッドライトで照らされているけど、
毎回思うのだが、奥多摩の青梅街道の標識に新宿の文字が出るのは感動する。
でも圏央道・中央道経由って遠回りで馬鹿高いやろって思う
新滝山街道まで一般道で、そこから中央道が現実的かな
>>299 >>298 >>299 >>301 >>300 >>305 >>305 放射35号線の氷川台～環7は用地買収ほぼ終わってて暫定開通の工事してるんだな
>>307 >>305 出入口があるわけでもなく、交差点で停止する時にアホみたいに車間あけてレーン詰まらせてるドライバーは何なんだよ
>>312 312では無いが、車1台分以上(5m)あけるモンじゃ無いと思うわ
15cmは流石に近すぎて、やられたら文句言いに行くレベルだろ
>>314 >>316 何か有った時(前車の発進不能等)の為に、ハンドル一杯でかわして発進出来るだけの距離は取って停車してる
感覚取らずに玉突きされたら終わり
5mくらい手前に止めて、信号待ちの間にじわじわと進んでくバカが、僅かだが一定数いるよな
ギアをリバースに入れて、バックランプを点灯してご覧いただくのがよろしいかと
赤信号でじわじわ進むくせに、いざ青になってもじわじわ加速する車はイラッとするね
>>325 >>316 疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に追突したくないんだよ
>>327 >>327 >>331 >>332 >>334 オリンピックに合わせて外環死ぬ気で掘ります
豊洲市場から環二で都心に向かう築地大橋あたりの車線絞りはなんなの
>>338 >>333 >>338 関東地方整備局に連絡しましょう
新所沢街道知らん間に開通しそうなとこまで出来てんだな
>>339 >>344 LEDの街灯になってから、夜間雨天の路面状況が、この道こんなに暗かったっけって感じで見えづらくなったような気がするんだが
50代になると必要な明るさは20代の２倍から４倍とかになる
>>346 早朝、首都高湾岸線下り東京港トンネル手前でトラック2台の接触事故による横転、炎上。
マジレスするが、湾岸線は東行き、西行きで表現しるように
東行き西行き、どっちが下りなのかね？
湾岸線はしいていえば雰囲気的に東京港トンネルの一番深いとこを境に
内回り外回りってのも何処に向かうか分かりやすい表現にするべき
環状線と言えば、府中街道が川崎～府中～所沢で4車線あれば便利なのに、といつも妄想してる
そのまま府中街道と463浦所バイパスと繋げて半環状線を形成。
そのまま府中街道と463浦所バイパスと繋げて半環状線を形成。
>>360-362 16号線の保土ヶ谷から八王子方面で、246号線を越えた先の南町田北の手前に下道との合流で信号が有るけど無くせないのかね。
16号線の保土ヶ谷から八王子方面で、246号線を越えた先の南町田北の手前に下道との合流で信号が有るけど無くせないのかね。
南町田は一緒に立体化やるべきだった
府中街道は川崎～武蔵小杉は4車線。武蔵小杉～矢野口が2車線だが、多摩川の土手沿の沿線道路と府中街道を併せて実質的に4車線。
>>368 なんで道路の世界って「環状」っていう言葉の意味を平気で崩壊させるんだ
新所沢街道が全線4車線で北原直結なら、東京～所沢・入間・飯能・秩父間の最短経路になるのだがな。
>>374 >>375 >>378 放7が浦所まで繋がったら、谷原が瀬田以上に悲惨な事になりそう
練馬のあの辺の渋滞って
左折レーン設置すれば混雑は緩和される
>>383 >>381 のとこは、渋滞よりも割り込み車線変更が危ない 新座のスマートインターチェンジは、渋滞緩和で新座料金所から遠い場所が良い。
環八井荻トンネルの側道(今川一丁目～高松八幡神社)の信号連動がひどい
>>383 >>384 青梅街道西行きの北浦、左折レーン作ってほしい…
>>391 >>391 >>392 今日も調布保谷線の旧甲州との交差点で車が立ち往生して旧甲州がはちゃめちゃに渋滞してるの見たわ
調布保谷線と言えば、北行きの下保谷ニは拡幅されてから驚くほど流れよくなったな
圏央道の青梅インターを2車線の岩蔵街道じゃなくて4車線の青梅街道に繋げる事できなかったのかな？
>>398 おまえら調布保谷線大すぎだな
3･3･30号立川東大和道路
>>401 車通勤してる人いる？
交通量増えてますね
東京じゃないけど八街市でダンプが小学生5人にぶつかったとか悲惨な事故がおきたね。アルコールも検知されたとのこと。とくにトラック、ダンプ、トレーラー、特殊車両など大型車などはプロドライバーの自覚もって脇見、スピード超過せず安全運転お願いします。
>>398 >>405 それだよな、結局騒いでるのはいつもの政治にフガフガしてるヤツらだけ
下らない馬鹿輪ピックで糞IOCなどに払う金を都道整備に使えばええんや！
馬鹿輪ピックなんか辞めて早く補助230号線を青梅街道まで創れ！このハゲ。
補助135号線～放射7号線迄の補助230号線の用地に俺の家が在るが、即金10億円且つ所得税住民税非課税なら今すぐ立ち退いてやるぜ、クソ行政！
新小金井街道って制限速度40キロだと勘違いしてるバカ多くないか？
代々木上原あたりの井ノ頭通りや日野の甲州街道も
この10年で制限速度の緩和が進んでるな。
制限速度以下の巡行や青信号発進の反応が悪い奴はほぼ間違いなくスマホ運転
放5の玉川上水んとこの押しボタン、あれ何の意味があるの？
都議選共産党が伸びすぎだよな
投票率低いとき共産が伸びるのは常識
都民ファーストの議員も計画道路推奨してるからまぁ大丈夫だろう
共産党と公明党は組織票しかないから
野崎八幡（東八道路と武蔵境通り）の東八道路の左折と武蔵境通りの右折を同時に青にすれば、多少全体の青の時間が増えないかな。横断歩道との関係に工夫が必要だろうけど。
>>427 >>427 >>427 >>419 羽田空港と川崎をつなぐ新しい橋「多摩川スカイブリッジ」に決定 https://news.yahoo.co.jp/articles/f82b85bfaa2d1e23e0c691fb37d2fd1491177627 天空橋と殿町夜光線をつなげりゃいいのに中途半端に作ったな
>>433 >>434 品川で一部事業中の補助29号線って最終的にどんな感じになるんだろうね
出来たらできたで馴染んでふーんって感じだよ
その辺はガラっと変わそう
>>441 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、車1台2名以上乗車しないでください。
>>443 >>443 の意見は基地外そのものだが ネタ切れ？本家がこれだけ過疎ってたら放射7号スレが戻ってきちゃうかも。それは避けたい。
よし、正義マンをこっちへ移行しよう！
何年か前にあの辺のトンネル通ってたら突然フロントにヒビが入った
奥多摩とか伊豆諸島の山まっ平に削って崩れないようにできないのか？
R411山梨側みたいに改良してくれ
これを機に
いずれやるだろうけど30年先だろ
R411の柳沢峠から東京側の一帯は東京都水道局が管理する水道水源林が広がり、 明日からの都内道路規制と首都高1000円値上げで暴動発生の予感
首都高半額で早速神田橋で事故
あーやっぱクソみたいに混んでるわ
もうずっと値上げして欲しいぜ
いやー下道酷い渋滞だな
>>465 共産党じゃね。
>>466 高井戸出口の車を側道に流さないせいで
>>469 野党なんて立派な呼び方に相応しい政党は日本に無いので
>>470 >>476 >>471 「道路渋滞から国民を守る党」とか出て来たらお前ら投票するだろ？
>>471 道路以外の政治を任せられないｗ
ドライバーからしたらいい迷惑だが
投票用紙には何が気に入らないか書く欄なんてないしな
>>485 >>486 やはり社会主義革命が成功し全ての土地が国家所有となれば、中国のように使用権(しかも有期)しか無くなるので捗るぞ。あの党しかない。
道路よくしたいならなんだかんだで自民しかないよな。
道路事業って予算上の金額がデカいから｢無駄遣い｣として格好の餌食になるんだよな
殆ど地方の道路だけど、民主党政権時事業凍結した道路結構あるからね。
>>490 >>493 >>494 >>490 Yahoo!ニュース@YahooNewsTopics 17:57 https://yahoo.jp/h9-M_e 値上げしといて入口閉鎖とか、最初から入口閉鎖だけでよかったんじゃないかと
>>501 なんやかんや言ってるけど所詮は５ちゃんで文句垂れて満足だろ？
朝霞周りは結構な通行止めよ
>>503 どこがなっても一緒だから自民でいいよ
>>511 みたいのがいるから、安倍菅と最低最悪な糞総理が２代も続くんだよ！ >>511 みたいな奴ばかりだから政治がまともに監視されなくなって >>511 みたいな奴ほどそれが蓄積すると手のひら返して自民を叩き出す。 ねじれると何も進まんからねじれない程度で自民が議席を減らせばいいんじゃない？
>>512 >>512 ではないけれど、消費税増税してくれなかったら現役世代の負担が増えるだけだった。 なにがどう駄目なのか？
>>517 今の与党は糞だが野党もそれ以上に糞だからなぁ・・・
>>521 >>517 >>523 >>518 糞財務省のプロパガンダに騙されてる馬鹿共は気付かんだろうが、我が国で財政破綻なんか起こり得ないんだから、国債をジャブジャブ発行して、毎月100万円のベーシックインカムと道路整備、国防に金を遣うべきなんだ！
俺様は、障害者利権で東京の山手に庭付戸建とアウディと純金１粁を保有するプロナマポだぜっ！
毎月40万も配ったら仕事しないやつ続出で経済死ぬだろ
まさかみんな帰省して35km渋滞になるとは思わなかった
>>525 税金は結局政治家というより、財務省の官僚が決めてる
財務省からしたら政治家なんてただの賑やかし
16号の堂方上交差点、なぜ新奥多摩街道の立川方面優先の車線になってんだ？
>>535 この夏の大きなトピックは8/2の所沢街道バイパス延伸ぐらいかな
代々木公園～体育館に新しくできた歩行者用信号、案の定クソみたいなタイミングで赤に切り替わる
>>539 昨夜環七走った時、明らかに流れを乱す車がかなりいた
>>543 連休中の高速の渋滞マップって事故だらけだもんな
>>546 俺もサンドラだけど、土日祝仕事で休みは平日。だから運転するのは平日
実際に週末毎に運転するようなドライバーなら下手とは思えない
甲州街道(高井戸～日野橋)
サンドラなんて死語だな。
>>550 多摩地区でサンドラ言うたらドラッグストアだよねw >>551 今だけだが五輪車の素人感丸出し率は高い気がする。
多摩地区ドライブしてるとクルマの平均燃費の
>>556 「多摩モノレール箱根ヶ崎延伸のとき拡幅するから！」と誤魔化され続けて早何年
>>555 >>554 新所沢街道の六角地蔵のところ8/2開通か
>>562 >>555 >>556 >>567 >>568 >>569 R20は中山道（R17、R18）を補完するもので、
四軒寺の最後の一軒になってたホワイトハウス２
土砂崩れで通行止めだった411号が昨日17時に片側通行で復旧。
>>574 >>575 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、
>>576 >>571 >>580 武蔵野線オーバーパスしている所の橋梁はどうするんだろう？
>>584 すみませんが教えて下さい。
何で幅員のうち2/3が歩行者なんだよ、バカかよ。。。
>>587 まだ、乗用車の2名以上乗っている人多い。
山手通りはあの広さでも歩行者多数だから良いけど
用地は確保してあるけど8年かかるんだよな。
尾根幹、あんだけ広いんだから片側3車線いけそうな気がするけどな
3車線あっても遅い車は左なんか走りゃしないしどうせ中、右の実質2車線になるだけ
>>592 尾根幹こそ上に高速走らせりゃいいのに
>>597 >>601 >>590 K7を横浜青葉～府中～所沢～関越三芳に繋がればいいなぁ
>>606 >>608 施設ばらすスケジューリングとしては短期集中でやった方が安くつくというのは十分ありうる
こんなとこで聞くより役所にでも問合せた方が早いし確実だろ
>>593 左折で反対側に膨らむ乗用車なんなの？
トラックだってよっぽど狭いところじゃなきゃ外側には膨らまん
>>614 ここ7～8年で急に増えた感じ
田無の新所沢街道開通したけど、所沢街道から新道を直進にしたのはまあ良いとして、旧道への右折信号が短過ぎる様で昼間から大渋滞していた
>>619 気が短い方は、外出しないでください。
>>619 >>619 >>622 >>622 >>623 >>627 >>628 >>619 >>624 そうしたくても、右折待ちが右折レーンからあふれてるせいで、結局同じことなんじゃ
1週間くらい経てば、直進する車に習って、みんなが直進するようになるよ
>>633 >>634 ｋさつ「めんどくさいから北原交差点からの一方通行にするわ」
直進させたいなら右折禁止くらいやらないとだめでしょ。
ただでさえ最近信号待ちでスマホ見てて発進しない奴いるし、ふんわりアクセルとかいうゴミみたいなもんが微妙に普及しててトロい奴が多いからな
せめて対向車がいないときに右折できるように信号青にしとけ
>>640 Google Mapで渋滞情報見てるけど、六角地蔵尊や
>>639 北原がオールグリーンじゃん
所沢方面から来るなら小金井街道経由とかのほうが早いんじゃないか
調布保谷線、せめて保谷新道までつながらないといまいちありがたみがないな
>>644 >>629 ド田舎を無秩序に宅地化したツケだからどうにもならん
>>649 保谷東村山線の信号は、まだこれから大学生バイト使っての交通量調査を4～5回やって調整だろ
さっそく保谷東村山線の矢印信号に調整が入ったみたいやなw
クソプライシングで都内は混雑してるのにこんな辺境でもアホ管制で渋滞かよ
六角地蔵尊から北原の交通は、谷戸新道の方に転換したな
喜多見国領線の開通待ち遠しいわ
8月4日水曜日昼間、
>>627 単純にここに貼られたからなのと、新規開通道路と腐るほどある首都高動画の違いだろ
試しに六角地蔵を直進して通ってみたけど快適じゃん。
現状、直進自体ができないから、解決方法にならないのがねぇ
>>659 >>661 >>639 >>670 ふんわりアクセルの定義は20km/hに5秒だっけ？
野口橋は、野口橋から東村山郵便局前の四車線化と新宿線の高架化、郵便局前から東村山駅前を通らないルートが出来れば、多少マシになりそうだが。
8月7日土曜日、多摩市内。
【速報】強風で倒木 車を直撃 甲州街道通行止め、鉄道も... https://www.fnn.jp/articles/-/221569 8月10日火曜日午前中多摩市内、
>>678 甲州街道この際全部街路樹切ってくれよ
>>681 >>675 >>684 >>685 >>687 >>685 自転車道にもならんだろうな
首都高正常化＆盆で道が空いてる
>>690 >>693 >>694 >>695 気持ちは少しは理解できるがもういいじゃないか
ギリギリ生活保護対象じゃない人より保護受けてる人のが余裕あるみたいな？
>>694 >>696 >>694 甲州街道って多摩県のほうだと幅員１６ｍくらいしかないんだな
>>701-702 新青梅と甲州は基本18m/4車線。
>>704 甲州街道て無理やり右折レーン作ってなかったっけ
甲州街道は東八が完成したら井ノ頭通りみたいに1車線にしてほしいな
俺もそう考えるからマンションなんて買わない（買ったとしても都心のセカンドハウス用途だろう）。
>>703 >>708 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめるようにお願い致します。
個人的に集合住宅か戸建てかと言うより、都心部の住宅を木造不可にして欲しい
他人の家が何造りだろうがどうでもいい >>712 みたいなのは意味が分からん >>712 ハザードマップの危ない土地に家買っちゃうのは、目先の安さが最優先するのかなぁ
>>712 >>713 あくまで個人的に思ってるだけなのに、木造否定しただけで火病るとはw
井の頭通りの代田橋駅周辺、仮舗装でいいからもう少し道幅広げてくれないかなあ
昭和呼ばわりされて思わず反応してしまう>>719 かわいいよ 知識が昭和
>>690 ムキになったつもりは無かったのですが、流れを乱してごめんなさい。
どーでもええけど車利用が多いなら、都内なんて頼まれても住みたくない。道も駐車場もクソ狭い上に渋滞だらけ、自転車だらけ。
>>726 >>728 火事になると自分も迷惑被るから木造建てるなってことだろ
住友林業が木材で都心に超高層を建てるとか言ってたなあ >>708 =>>727 ? >>731 山手の中目黒陸橋のとこ、えらい台数左に寄せて警察が規制張ってたけどなんの事故？
>>732 >>732 >>732 詳しくは知らんのだけれども、最近は戸建て含めて換気口の設置義務化されているんだよな
24時間換気ってやつですね。
東村山市内は繋がるのか？
＞所沢街道のバイパスに
26号大崎のアンダーパスは電光掲示板とか
農大を通る新道より従来の北原経由の旧道の方がはやく新青梅に合流できるとか悲しくなりますよ
元の城南野鳥橋のところ下道がだんだんできつつあるな
所沢街道の旧道部分はいっそ下方向への一方通行にしてしまっても良いんじゃね？
予定では南北方向の道路もあるけどいつできるか定かではない >>747 8月21日土曜日の多摩市。
グループ行動が目立ちました。
>>749 >>753 せめて新所沢街道と青梅街道の区間だけでも南北を結んでしまえば
8月２３日月曜日の朝、
甲州街道の明大付近、側道クソ渋滞してたけど五輪ボッタクリは明日からだろう
8月２３日月曜日、新宿区内。
調布警察署近くの市道？もう間もなくって感じに見えたな
>>755 >>761 >>762 8月２３日月曜日の午後の新宿区内。
>>762 >>740 >>765 >>762 所沢街道から北原交差点のあたりは全部更地にしてタワマンを建てよう
>>770 「タワマンなら雪下ろしせんでええし」なんていう土地柄でもなし
山形のコレか >>772 大雨でウンコが流れるリスクはどこにでもある
郊外のタワマンって多摩センター駅前みたいなのじゃいかんのか？？
>>756 8月25日の夜の日野市内。
もう北原～田無町1丁目までアンダーパス作っちゃえよ。
田無のほうはむしろ武蔵野台地だから地震や水害に強い
畑だった所に無秩序に住宅建てて、景観もクソも無いわなw
畑だったから交通事情が最悪でもまぁよかった所も、ボンボン宅地にしちゃうんだもんな
区割が無秩序な所は世界中いくらでもある。
電柱、電線で景観が悪くなってるとは思わないけどな。これはこれで風情だとはおもう。ただ狭い道においては邪魔になってるし、災害に弱い。復旧は地中に埋まってるよりかは早いけど
これの景観バージョンだよ、その「風情」ってのは。 >>787 光が丘とか多摩ニュータウンみたいなヤツが良いんだよ
いわゆる区画整理事業するしかないわな
農地を分譲して宅地化するとしても所詮他人の家。
>>795 は「ミクロ」の間違いだったわ。 田無の東大農場抜ける道路出来たね。所沢街道の北原交差点が少しは空くかな。
八王子ナンバーは、派手な外装の車が多く見かけ、運転手同乗者の派手な服装を多く見かけます。
落合川、南沢緑地、はけの道、お鷹の道
>>800 昨日久しぶりに尾根幹走ったけど、
気が短い方は、外出しないでください。
こういうUターンレーンって前方の信号に従わなければならない？ Uターンレーンに停止線がないから、
>>808 >>809 がそんなにトンチンカンだとは思わんが >>808 の方なのでは >>811 >>813 >>808 >>813 >>814 >>816 >>815 >>819 もしかしたら違反かな？って思ったら待つだろ。
2段階右折というと、左折レーンだった場合でもキープレフトという例外的ルールが良くわからん
その手のやつは初見だと判断難しいよな
>>824 >>826 >>821 原付は免許取得を簡単にしてるから自転車扱いな訳で
>>829 >>831 >>830 >>837 >>838 >>836 電動アシスト(補助機)なら免許不要で
ペダル車ってちょっと懐かしくなった時に乗ろうとしても
すれ違いだが、興味深いので続けろ
東大農場の前を通って新青梅に出る新道(東行き)人気無さすぎてワロタ
青梅街道に抜けられる方の都道も早く整備しないといかんな
北原交差点の新宿方面～青梅方面をアンダーパス化すれば万事解決。
青梅街道は東村山～箱根ヶ崎～青梅の並走鉄道があれば、沿道が発展してたんだろし、こっちが国道411に昇格してたんだろうな
消去法で荻窪(杉並)と田無(西東京)は都市か。どっちもヘボいけど。
ランド坂、なんか工事してんなとは思ってたけど切り替えするの知らなかったわ
>>849 >>849 >>855 >>857 稲城の駅からぐんぐん坂を登っていくと
グルグルマップの航空写真で周囲を見ればむしろ開発して当然だとわかる
規制市街にニューカマーとして入るの嫌だって需要は結構ある
大井野鳥公園の先、城南島のとこ片側だけ以前は橋だった直線に切り替わったな
>>865 >>860 >>866 >>874 泰平の流れを乱すUberチャリ
あちこちに、こういう最後の一軒が道路整備の妨げになる事例があるけど、そこまで最後の一軒家の居住権を保障するのは、権利の濫用としか思えない。
>>873 加齢臭、口臭、アンモニア臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
>>877 都道118号の駒大グランド横の公園潰す部分の工事始まった
ちなみに、成城通りの北は、どこまで延伸する予定なのか？ 甲州街道につながらない？
>>886 新所沢街道もあとは畑の収用待ちか なんで畑が最後に残るんだ・・・と思ったら見事に真っ二つなんだな
そこ繋がったら所沢街道の渋滞が更に悪化しないかな。
>>889 >>890 >>892 東行きはせめて保谷新道まで開通しないと微妙すぎる
>>895 >>897 ちょうど5年ぶりくらいに入間から杉並に移動したけど所沢近辺の道路事情ほんと地獄だな
杉並も縦方向地獄だけどな
新所沢街道は府中街道突き抜けてR463BPとつなぐと最強
>>900 >>902 環八の常時渋滞区間＝周辺の南北道路事情と言えるかな
>>903 東京の南北移動ほんと不便、今から計画されても生きてないからいまさらだけど
某スレのエイトライナー野郎では無いけど、
井の頭通りの代田橋駅付近、若干変化したね
23区より西側はベッドタウンなので南北移動は不要
>>909 >>909 スレチだけど埼玉、神奈川も巻き込んで
二子玉川～荻窪～和光市の環八鉄道
南北方向は中央環状線と調布保谷線、環八、地下鉄副都心線とここ20年程で随分整備されたけど、正直全然足りないどころかますます不足してる感がある
>>916 所沢駅周辺は陸の孤島だよなあ
浦和所沢バイパス、所沢府中バイパス、府中川崎バイパスみたいなのがあればいいな
>>909 子供産まれるまではそう思ってた。
池袋、新宿、渋谷で乗り換えないで、二子玉川から成城学園前、千歳烏山、吉祥寺、田無、ひばりヶ丘経由和光市までの鉄道が欲しいです。
子供いるけど都心なんてマジで1回も車で行ったことないわ
多摩モノレールをもうちょい東側に作れば良かったな
多摩地区のクソ道路事情と大型公園の少なさから
浅草、スカイツリーに地方や外国からきた知人をつれてく
そういう人なら逆に、東京の公共交通機関を経験してもらってもいいのでは？
ここでブツクサ言ってる奴なんてだいたい「俺のケース」で言ってるだけじゃん
新所沢街道は信号が多すぎて
地方の話ばっかりで外苑東、外苑西、明治通り辺りの話がほとんど出ないのが悲しい。
都心で使うような人は覚悟とポリシー持ってるからこんなスレで人に聞いたりしないのだ
明治通りの新宿とか進展ないからな最近
進展がないのはお前らが日頃うだうだ言ってる善行院とかも同じだろ
国道15号の拡幅が気になるのですが、情報が出て来ないので困っておりますン
基幹道路が出来るのも良し悪しで出来るまで期待してたけどいざ出来たら
外苑東の4車線化は進んでるな
瑞江から王子まで、r307を踏破してきたがじつに長かった。主要地方道とは名ばかりのつぎはぎ都道そのものだ。
>>931 >>945 >>945 >>949 都心はある程度できあがってるからね
>>950 >>951 山手線外側沿いだが、山手線を超えて都心部に向けて車だそうって気にはなかなかならんな
>>951 杉並・中野と世田谷の砧・千歳は多摩だが練馬は北豊島郡だぞ
山手線内側は車で移動する事自体に非日常感が有るので走ってて楽しいよw
>>931 >>960 新所沢街道は小金井街道と新小金井街道と交差点での青信号時間が短い
>>964 土日はイオンからの帰りの車で大渋滞＜前沢南交差点（小金井街道と新所沢街道）
>>964 30分の運転で2回もクラクションしてしまった
>>968 >>968 お、鳴らされた方の経験者か？
鳴らされたことも鳴らしたこともない。
サンキューホーンくらいなもんだな 鳴らすのは
軽く挨拶程度に鳴らすつもりが
挨拶で鳴らしたりパッシングするのは田舎者
976 R774 2021/09/23(木) 19:51:26.71
>>968-975 >>972 >>980 クラックションの音は当事者じゃなくても不快にだよな。
ヤバそうな人達に
おれはバンバン鳴らすわ
>>982 飛び出しに対してはクラクションよりブレーキ。
危ねえだろ！をお手軽に表現する手段がクラクションだろ
東名の煽り死亡事故も、最初は駐車場場所じゃないとこに停めてた加害者がクラックショクに激昂して執拗に追いかけたキチガイだからな。
クラクション鳴らされたってだけで
これだけ煽り運転問題になってるのに未だにおきてるけど、きっかけがクラックション鳴らされてのぶちギレから始まってるの多いみたいだから
>>988 毎日のように鳴らしてるけどトラブルなんて1回も無いわ
クラクションで殺人云々とか稀な例だからな
lud20230201164146ca
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