日本市場なんて気にしてないやろ。批判するネタにしてるだけで
日本の道路事情に適合する高性能な車を作れば買ってやらんこともないよ
＞フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）
イギリスの会社です（登記はオランダ）
規制面に文句を言うならば購買するその国に合わせろ
押し付けじゃそれを理解した人間しか買わない
ベンツやBMWが何故日本でも売れてるのか考えてことないのかね？
別に関税高いから外車買わないわけじゃないんだぞ
まあ割とマジレスするとアメリカで車を製造するのは人件費がクソ高すぎて割に合わない
アメリカではセダン市場が縮小してSUV/クロスオーバーに流れているけど
製造国はGMもフォードもFCAもみんなしてメキシコとかカナダだったりする
ぶっちゃけこの時点で詰んでる
レクサスとインフィニティとアキュラはアメ車って扱いで良いですか
だから、もっと性能のいい車作れば黙っていても売れるから
貿易不均衡の是正ならテスラをもっと売ればいいだけの話じゃないのｗ
こいつらには何の得もなさそうだがｗ
日本に自動車輸入する際の関税はゼロなんだけどなｗ
関税ゼロでも売れないアメ車に問題あるとは考えないのかね？
ジープは売れてるからマーケティングの問題じゃないの
あ、でもジープのレネゲードはイタリア製だw
右ハンドルのアメ車売ってないじゃん
あんたら絶対作らないﾏﾝじゃん
マーケットに合った車作れよあとまともな品質で
ただの押し売りじゃん
>>1
あとお前んとこの車は要らねーからな 買って欲しくばニーズに合った車を売れよ。
只でさえ車要らないという日本人が激増してるというのに。
日本でアメ車買うぐらいなら韓国の現代買うわ（撤退しちゃったけど）
かつて米の圧力により大型自動二輪が教習所で取れるようになったり高速もバイク2人乗りOKになったから
米の圧力で減税とか車検制度緩和してほしいな
あれ？安倍さんはトランプのダチだから大丈夫なはずでは？
日本メーカーは米国の雇用を産み出しているのに対し
米国メーカーはメキシコの雇用を産み出している
こんなの想定内で単なる交渉カードだよw
そもそも論でアメリカは何年日本を為替操作国認定してると思ってるの
いつものように落とし所の探り合うが始まるのな
シボレーの軽でるんか！ せめてレギュラーでリッター20は走るの作ってくれ。したら考える
「車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません、我が国のオリジナルです。
しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。」
「キャデラックは好きだ」
「キャディがお好き？ けっこう。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。キャディのニューモデルです。
……快適でしょ？ んああぁ、仰らないで。
シートがビニール。でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。
天井もたっぷりありますよ。どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？ 余裕の音だ、馬力が違いますよ」
閉鎖的も何もフォードなんか勝手に撤退して従業員全て解雇＆サポートもしねーくせに何言ってんだって感じだな
まあ日本でも、左ハンドルのロールスロイスとか乗ってるアホもいるし
>>36
わーっ、何を！ わぁ、待って！ ここで動かしちゃ駄目ですよ、待って！ 止まれ！ うわーっ！！ ガソリンを日本でもアメリカ並みの価格で入れられるように配慮してくれればなんとか
1960年代はアメ車多かったぞ
テールフィンが格好良かった
>>37
フォードは創業家が反日反ユダヤかつモノづくり軽視のクズだからね
ちなみに末期はエコスポーツがインド、フォーカスがタイ生産だった フォードとかジープの大型SUV風軽自動車出せば売れるんじゃねーの
日本のメーカーは米国に工場作って現地の雇用や部品メーカーから納入して作ってるのに
いい加減過ぎるわな
日本政府がその辺のこと意見広告出せばいいんだよ
アメだってバカばっかじゃないだろうし
雇用とか部品の調達率を米車と比べてみてもいいw
俺はアメ車好きだけど日本じゃ売れないよ
道や駐車場が狭すぎて運転しにくいもの
左ハンドル、でかすぎる車、燃費悪、
どうしたって売れる要素なし
カマロあたりのデザインならクリーンディーゼルに変えるだけで売れそうな気がする
>>35
韓国て言いたいんやろけど、”それのオリジナリティーはウチです”・・・
なんて話は日本でもほかの国でも好きやろｗナショナリズムとかが絡むからな。 こいつら無視してアップルテスラグーグルカーの自動運転車の日本参入について
>>35
ウィキペディア「キムチ」より
英語表記については、kimuchi（日本語の読み）と表記したものと kimchi と表記したものが同時に使われていたが、
東京で開かれた国際食品規格委員会 (CODEX) で日本が浅漬けを含む kimuchi をキムチの標準としようとしたことに
対し、韓国は kimchi（朝鮮語音からマッキューン＝ライシャワー式にて転写）であると主張し、1996年3月に国際
食品規格委員会 (CODEX) のアジア部会にて当記述が認められた。
このとき、カウンターアクションで、逆に日本の伝統的なものを韓国の起源だと主張するのが流行って、柔道や剣道，空手などが
日本ではなく実は韓国起源だ、と主張するのが流行したことがあるんだよ
あくまでカウンターアクションであって、立場を逆にすることによって被害者の痛みを感じてもらうためにあえてやってることだ
それが、ネトウヨのいつもの手口で一方だけをあげつらうやり口であたかも「韓国人はなんでも起源を主張する」なんて捏造されてる
けど、経緯的にはむしろ、日本人がなんでも起源を主張する、というのが正しい 環境・安全性能の低い車のために規制を緩めろなんていうのは愚かの極みだな
トランプがメルセデス運転してたんだからさ
そりゃ売れねーよ
美しい日本を守る首相たちが厳しく諫めてくれるよね。
こんな傲慢なアメリカの業界団体とか一番の敵だもんね。
まさか、言いなりになって国家の安全基準を売るとか、要らない車買う約束とかしないよね？？？
それこそ売国奴だもんね？
だいたいそもそも、日本に入ってくる側の自動車関税はゼロなんだけど
日本からアメリカに輸出する際はキッチリ関税掛るのに
この状況でヨーロッパからの輸入しか増えないのは、アメリカのメーカーが、購入者の事考えずに商売してるからって気が付かんのかな？
まあアメリカは自分達は石油会社の影響があるからデカイ排気量の設計なのが問題なんだけどな。後は国土の広さや道路の広さがあるから車幅がデカイ。
世界はアメリカみたいに国土は狭いし道路も狭い。環境問題があるから排気量も少なめにする戦略が自動車産業には必ず必要。
石油価格も国土上の問題で高騰するのが世界の常識で更に必要な依存資源なので税金を掛けられやすいから必ず世界のユーザーは低燃費思考になる。
アメリカの自動車産業は世界の需要と真逆な事をしているのにいくら供給した所で需要に合う訳が無い。
関税ないのにダメなのはアメリカ側に問題があるのに何故か日本のせい
アメリカ人の精神構造が一番の欠陥品
小型化くらいやってみろよ
ベンツ様ですら勉強してんのに売る努力しろよ
バイクの方だと日本で一番売れてる輸入車はハーレーだし言い訳にならないな。アメ車に魅力が無いだけ。
>>68
そのバイクですら日本4代メーカーが世界の市場独占している状態なのにハーレーはちゃんと売れているんだしね。
単にアメリカの自動車業界がいい製品作りをしていないだけだしね リーマンショックでフォードが日本から撤退してくれたおかげで
最先端のSKYACTIVテクノロジーと美しい魂動デザインを実現できた
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