【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>2枚

本スレはCVTを批判する主旨では御座いません、CVTと共有する話題もOKですが、
CVTに特化した話題は別スレに誘導願います。

荒れ防止の為ご協力ご注意お願い致します
●異論反論は大いに結構ですが、否定する場合は注意をはらい、非難中傷揶揄はやめましょう
●改造やカスタムは個人の趣味趣向である事を念頭におき批判にならないようお願いします
●外部からの中傷、フィットアンチ、個人攻撃などはスルーしましょう
●2代目、3代目両方のオーナーで共有しているスレです
自分の車が一番と個人的に思うのは自由ですが、違う型を否定する発言は控えましょう

※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429864895/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/

GK5でサーキット走ってる人いる？
それほどパーツはないけど、ミニサーキットなら丁度いいよね。

こんなウンコみたいなクルマでサーキット走るやついないだろw

>>1
スレ立て乙です
クローズドを走るなら足回りは変更必須ですかねえ？
以前は酷い足回りと思ってたんですが
シート交換したらノーマルでも良いかなと思い出したもので…
あ、LSDは欲しいかな

やっぱビルシュタインでしょっ！

TC1000ドノーマルで47秒でした(´；ω；｀)
前スレの人のウェットと同じタイムとは
トホホです

>>3

フィットRSって、うんこですか？

フィーリングはうんこだけど意外と速い変な車

スイスポの方がフィーリング良い？

>>8
速くはないだろ…
でも楽しい 1.5で6MTガチャガチャできるくらいで 公道は楽しい
少し車高下げてマフラー換えてるから 格好いい

このうんこカーでもディフューザーって効果実感出来る？

>>11
一般道じゃできない
サーキットでも150kmぐらいで整流効果がやっと出るレベル

マジかよ詐欺製品だな
なら無限サスだけ入れとくか

前期GEかったった
いつか６速化してみたいけど、自分でやった人いる？
MTの中身までばらしてどこまで交換したらいいかわからん。

ミッションアッシーで代えたほうがいいんだろうけど高くて

ケース共通なん？
違うんじゃないの？

J'sにメニューあるようだ。504000円
マーク2、チェイサーのAT改MTよりは安いな

>>16
スープラ用6速使う奴だろ。
まあそれでも120万ぐらいでできる。

>>14
ミッションケースAssy以外に、ケーブルやシフター、ECU、センサーの類も交換必要。
ボディに手を入れてないなら下取りに出して後期に乗り換えたほうが安い。

S1000まだかなあ
このうんこカーに金掛けるかS1000かで迷うわ

この車にちょっとだけ金掛けて楽しみながらゆっくり待てば良いよ
そんな0か100かみたいな判断する必要もない

エアロと足回りとタイヤとホイール変えるだけで70万掛かる

>>21
自分は好きでフィット乗ってるから どの型乗ってるか知らないけど
うんこカーとか言われるのは嫌なんで 他の車乗ってほしいな…

70万で数年楽しめるならそれで良いやん
次車買う時に金が無くても半年くらいずれ込むだけやろ

金掛けるなら86やロードスターみたいなベースのまともな車の方が良くね？

今手元にある車でやるから良いんじゃない
絶対的な速さ求めるなら兎も角

>>14
詳細は書ききれないから省略するけど、GEの6MT化はパーツ代だけで35万〜40万。
サーキットカーを作るつもりで各部センサー切ったりECU書き換えるなら5速載せ替えに6速追加だけでできるから、パーツ代数万円と各所加工でできるけど。
ちなみに、GKかZFのギアを使わないとクロス化できないからGEの5MTそままでも6MTと変わりないよ。

>>25
そいついつもチュウコガーとか86、ロドスタ、フィット4MRS(笑)とか言ってる荒しだからスルー推奨だよ

荒らしは非正規オーナーの中古乗りの方だろ

６速化は思ったよりコストがかかりそうだな
諦めてGDのギヤでも使ってごにょごにょします

MT5速→MT6速になる場合って車検証の記載変更はないの？
改が付くとかだったら売る時マジ二束三文

>>30
ターボとかSCなら需要ありそうだけど 型遅れのフィットじゃ二束三文以下じゃないかな？
そもそもミッション気になるなら初めから選択ミスしてるでしょ…
まあそういう相談してる人は絶対のせかえとかしないから
真面目に答えるてくれてるオーナー達に失礼なんだよな

チューニングカーは乗り潰すモノであって売る物じゃないなあ
エアロや足周り、マフラー程度ならノーマルに戻して売り飛ばすけど

がんがん乗って、次はＷＲＸへステップアップ

mopナビって地図更新したら新しくなってると
思ってた。
情報取得操作が必要でした

>>30
GEの5速→GEの6速なら車検証の記載変更は不要。
GEの5速→GDの5速やGEの6速→GKの6速の場合、厳密には改扱いで記載変更が必要。

四駆は非効率的だから要らんな
S1000早く頼むわ

アホンダ社員居たらS1000のリークくれよ
向こう5年売らないならこのうんこカーに金掛けるからさ

s1000のボディサイズはｓ660と同じらしい

s1000が海外向けではなかったっけ?

直噴VTECターボはいつデビューすんだよ
F1で勝って人気回復するまで待つのか？

もしS660ベースのS1000が出るとしても400万クラスの限定車だろうね

最もホンダの現行ラインナップでは1000ccエンジンは無いし、1000ccターボもリリースが遅れてて2021年以降になるらしいから、何らかの形でS1000が出るとしてもそれ以降だろうね

つまり、何も気にせずGKを弄るなりロードスター買うなり好きにすれば？

まあ、一般人レベルでフィットをいくら弄っても後輪駆動にはならないがなww

とりあえず君はたった2〜3週間で自分の発言と矛盾する行動を取ろうとするポリシーも記憶力もない軽率な人間だって事は良く判ったwww

885 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/09/03(土) 21:37:19.66 ID:eBKniUXJ0

ホイール変えたり車高落としたり滑稽過ぎて冷やかな目。

ふわっとろなステアリングや

>>42
↑
こいつ、あちこちにコピペ拡散して暴れん坊将軍をやってるやん。過去の犯罪なんだしくどいよ。どんな動画をみろと？

児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？

ダウンロード＆関連動画＞＞

;sns=em

このクソスレのクソ住民の意識の緩みが荒らしを招く。冬到来だし、風邪を引いちゃダメ。ミカン食べなきゃ！ ね？

>>41
前スレ>>885は俺なんだけど
勘違いも程々にな

>>41
随分前に1リッターターボは発表されてるんだが。
2.0や1.5と同時に。

>>41
blogで新車の購入資金稼ぎしてる爺wwww

フィットが一番フィットしてします。

>>47
山田くん！
座布団全部もってっちゃって！！

ディーラーの点検作業が雑なので
内張りにキズあります。

これから傷隠し買います

>>49
ディーラーに言ったほうがよくないか？
何かするまえに 見せたほうがいいだろ

>>50

その日にチェックしなかったんですよ。
毎週乗らないので２週間後に見つけました。
窓開閉スイッチの周辺にも結構キズありますよ。
なんか工具持ってやってますねぇ

>>51
ディーラー意外に仕事 雑な所あるから
〜終わりました って言われたら乗る前に店の人と車一周見たほうがいいよ
あと車ある程度 綺麗にしてからいけは 傷を見つけやすいと思う
愛車が傷付くのはつらいわな…

>>52
それ、ディーラーに限らず触るメカニックによるよ
逆に気にしすぎて作業始めるまでに下準備が異常に長い奴も少数ながら居る。

>>46-48
41は俺だが勘違いも何も、しっかりいつものGEは中古、FFは糞のパラサイト君のIPコロコロだろ
何も勘違いしてないし、IPコロコロ含めてバレバレだわwww

あと君こそ勘違いしてるがブログもしてないし50代どころか、まだギリギリ30代だからwww

>>54
決めつけは良く無いぞ
糖質なのか？
お前さんも中古ガー君やロケットスタート君並みにウザい

いやいや、逆にパラサイト君以外にブログ爺とか唐突に言い出す奴居るの？ww

中古が少数派だと認めたくないんだろう(笑)

そんな事よりトヨタがCMでS-FR走らせてんな
S1000が陽の目を見る事は無さそうだ
自分は2回目の車検の時に乗り換えるつもり

>>56-57
おまえら2人とも同レベルでキモい
建設的な話ができないなら別スレ立ててそっちでやれ

シート交換のあと点灯してたエアバック警告灯
キャンセラー自作して刺したら消えた
ディーラーで機械使わないと消えないハズなんだけど
問い合わせ方がいい？

>>59
しなくてもいいんじゃないの？
最悪 事故った時作動しないとか 後作動程度だろ…

レスありがと
とりあえずオイル交換とかでディーラー行くまで放置しとく事にする

やっぱりレカロは良いね、オススメアイテムですよ

>>59
消えたならいいんでないかいね 搭載されなくなった訳だからそもそも動作するものが無い訳だし、
1箇所の不調？でその他のエアバッグが展開しなかったらそれこそ意味が無いからそんな設計にはなってないでしょ

この車は絶対シートは変えた方がいいよね
何か最近はモデューロ名義で純正シートをディーラーでモディファイできるメニューがあるみたいだけど、
最初からまともなシートにしといてくれよって…

フィットもきびきびして良いけど、次はアテンザでまったりいくわ！

シートは他のグレードの表面違いだろうね
ホールド性が悪いのは仕方ないが、熱がこもるのは参った

アテンザいいいね

アテンザ300万のFFかありゃ地雷だ車音痴の乗り物

乗ったことあるの？

て言うか400万位するだろww

ずっとRS買おうと目論んでいたけどディーゼルデミオ買っちゃいそう

またいつものFFだとバカにされるとか言いながらフィットを乗り継いでるキチガイだろ

外車とかFFで高いのなんていくらでもあるやんけ...

全部地雷なのかぁ...へぇ(呆れ)

>>69
見た目カッコいいけど
エンジン音聞いてﾜﾛﾀ

50km/h制限の県道を30km/hで走ってた鈍臭い軽自動車に思い切りクラクション鳴らしてしまった
ホンダ車乗ってるとだんだんDQN化してくるな

なんでもメーカーや車のせいに出来るとかサイコパスすぎるだろ

もし本気で言ってるなら、交差点で人混みに突っ込んだりする前に車を捨てて免許も返上して精神科に通うべきだわwww

こいつはとりあえずホンダ車貶めたいだけだろ

シビックタイプRのセダンの新型ダセえな
全高が高くてスバルカーみたいだ
車はFRに限るわ

>>76

でもロードスターは荷物乗せられないもんねぇ。
価格も高いし

>>77
300位までなら特に金額的に気にしないけどさ、ロードスターの荷物がねぇ…工具やらタイヤやら載せていけないのが踏み切れないよね

車載工具だけじゃろくな作業は出来ないが、手持ちの工具箱に入りきらないようなサイズの工具を持ち歩くってどんな状況だよ
もしかして、ホームセンターやドンキホーテの駐車場とかでDIYでもするつもり？www

GEもGKもスペアタイヤなんか積んでないけど…まさかロードスター１台で済まそうなんて考えてるの？

2シータースポーツなんて、別に荷物を運ぶ車も持てる余裕のある大人か、親に頼れる学生の乗り物だろ

>>79
そうですね

見た瞬間にこれ遅ぇって分かるのがホンダ車らしい

>>81
あなたは遅そうな車が 駐車場とかで横になったら その言葉を車のオーナーにかけるよな？
一人でニヤニヤしながら 車の中でいうんじゃないよな？

>>79
えっ？？サーキットで遊ぶのに積載でいくのもめんどくさいから自走してタイヤも工具も摘んでいってるんだ。

欲しいけど走りにいくたびに積載車じゃめんどくさいよ

アメリカでは
真面目＝TOYOTA
イエローのアホ＝HONDA
落ちぶれた奴＝TOYOTAボロ車
クズ＝HONDAボロ車

昔から変わらない
クリント・イーストウッドのアジア偏見は凄まじいし

それがどうした？

アルミホイール買うならタイヤも変えた方がいい？

>>86

205タイヤのために15インチにしましたよ。

サーキットは意外とコンパクトカー枠が少なく、今年は雨が多くて
あまり走れませんでした。

サーキットなら
ホンダ s2000
トヨタ 86
このクラスは枠いっぱいあります

17の選択肢もあったでしょ
アルミって少しは走りに貢献するの？

>>83
お花を摘みに…って揚げ足とりは置いておいて、その使い方だとロードスターに限らずクーペタイプも厳しいわな

万一自走不能になった場合の帰りの足も欲しいから、やっぱりせめて軽ワゴンとかで一緒に来てくれる人が居ないと辛くないかな

フィットでもタイヤ４本積んだら休憩用の椅子すらろくな物乗らないんじゃない？

>>87
205のために15インチって…
外径下げるための15インチじゃないの？
レギュレーションで走ってる奴らは15インチの205のほうが実トレッド広くて使う意味が大きいけど

軽量化じゃない？、15インチと17インチじゃ相当違うと思う
あとタイヤも安いだろうし

15なら195だろ
050aは195なのに205な
これないしょな

GKはタイヤ4本、工具箱２つ、折り畳み椅子2脚積んで
彼女と2人でサーキット行けるぞ
あ、ごめん一人だよな

16インチから15インチへの軽量化はたかが知れていてプラシーボ
ラジアル使うなら偏平タイヤ履かせた方がタイヤ剛性的にはコーナー性能上がる
加速に振りたくて外径を小さくするのならば意味あるが

GK5 6MT納車待ち 20年振りのMT楽しみすぎる

おめ！
スペックの割には速くて楽しい車ですよ♪

この車、シーカーのECUに変えたら、1,800くらいのエンジンに引けをとらないね。
ノーマルでも1,600のスイフトより速いらしいし、個人的には使い勝手を含めて概ね満足だな。
不満としては、直噴ならではのカサついたエンジン音だけど、走ればそれほど気にならないや。

>>９４　裏山。自分は早くとも半年後だわ。

>>96
1800位のエンジン積んだ車ってどんなのですか？

プリウスかな？

最終型のセリカやMRS、ランクス、アレックス、オーリス辺り？

ただ、2ZZ-GE積んだ連中とはカタログスペックで50馬力以上差があるから話にならないし、140馬力ちょいのエンジンの場合は元々それほど差が無いからなぁ…

>>96
なにコレ
新しいGTOのコピペ？

さっきホイール4本積んだけど多分15インチの195/55なら10本積める

趣味としてロードスター、
荷物運び用にフィット。

これが出来るのは明日花キララだけ。

エアロとアルミのセット30万とサスだけ変えるのとどっちがいい？
RSなのに見た目ノーマルってちょっと恥ずかしい

20年振りにMT復帰の納車待ちの者です
この車しょせんフィットとのお話ありましたがオイル管理もそんなにシビアに考えなくて大丈夫？用途はサーキットも峠も行かない普通のドライブ&片道15km程度の通勤です

>>98
FD1。

エンジンオイル3ヶ月説ありますが
ほとんどは年2回ではないですか。

街乗りだけなら年1回、純正オイル交換で良いと思う
ディーラーから年1回くらいは1000円オイル交換のハガキがくるだろうから
その時に交換すればいい

>>108
了解ですありがとう
ただ6MTってだけで特別な車な訳じゃないもんねRS

>>104
GK5なら迷わずマフラーだろ？
なんだよあの細い標準マフラーｗ

>>96
シーカーのやつver2.1？

自分は2.0だけどプラス3psにまた7万は少し厳しい

個人的にはそこにt-rev入れるのオススメ

あと、オイルを0w-30にすると異様にトルク感(多分感だけだけど)出るよ

おまぃらよく弄ってんな
オイルは車屋任せのフルノーマルだわ

ガソリンだけはハイオク入れてるけど
市内最安値のブランド不明レギュラー入れたらエンストしまくりで泣きそうになった･･･

>>112
これって実際どうなの？ 効果あるの？
レギュラー用なら レギュラーいれるのがいあんじゃないのかな…

レギュラー仕様車にハイオク入れるのは、むしろ害がある。

でもノーマルだと1.3Lと間違えられるの死活問題だよな
ついさっきも勘違いしたハイブリがめっちゃ接近して煽ってきたが、
RSのエンブレム見た途端、急減速して50mくらい車間開けててワロタ

>>115

普通に軽が煽ってきますが

乗ってる人がショボいオッサンだからだろ

アホか

>>114
逆だよw

マフラー変えてトルク落ちて軽自動車に煽られるのもイヤだな

>>116
なおワークスには千切られる模様

>>111
2.1だよ。アップデートは2万でやってくれる。自分もアップデートしてもらった。
特に全体的に少しトルクが増した感じで、街中で低回転時の3速が使いやすくなり、エンジン音もより勇ましくなったのでお勧め。

TREVはブローバイガスでオイルが汚れやすくなると聞いたのでやってない。低回転時のトルクは付けたら改善する？

>>114
どんな害があるのかｋｗｓｋ

>>111
オイルは既に5W-30の安い合成油使ってる。確かにトルクは増してるよ。

ただ、パワーアップしたから冷却が少し気になってる。
サーキットも走るので、ローテンプサーモとクーラント交換を検討中。

>>123
どうせオクタン価上げるためのガム状物質が云々かんぬんだろ。
気にしたら負け。

レギュラー車でもハイオクでちゃんと進角するわけだが

>>124
ローテンプサーモって全く効果がない訳じゃないけど、ラジエーター容量が足りてないとそこまでの温度に達する時間稼ぎなだけだよ。

ハイオク使えば微少なりともパワー上がるなら、なんでホンダはアピールしないのかな？
132psが133psになるとしても、その1psが欲しいと思う人間もいると思うし

>>128
昔のDOHC VTECみたいに高回転、高出力を狙うエンジンじゃないし、
EARTH DREAMとかエコを意識したような名前だし。

まあ1psの差なんて誤差の範囲だしな。

>>127
ありがとう。よく判ったよ。大型ラジエーターは高いので、再度検討してみる。

ちなみに貴方のフィットは、何かしらの冷却対策はしてる？

>>122
おー、それは嬉しい情報だわサンクス

オイル汚れるような傾向はないなぁ
リードバルブにブローバイ付くから掃除はマメにしてねって言われてるけど、
いつも2000キロ走って開けてみても綺麗なママだし、ちょっとおや？と思うくらいになんもない

低回転トルクは変わらないけど、4000位までの廻りが軽くなるから低回転域を
あんまり意識しなくて良くなる感じかな

フィットRSもコンパクトカーでは速い方かもだけど、運転する楽しさならマーチニスモSの方が10倍くらい上だと思いました。
なかなか試乗出来ないかもだけど、これホントです。
値段もフィットより安いし。

5速が6速より楽しいわけがない

車乗ったことないのか？

>>132
ノートニスモSと比較したらどうですか。
マーチだと狭いので。。

無限サスバンプラバーを巧みに使うセッティングって書いてるけど当てて使って割れたりしねーの？
公道だとバンプ大きいから破損しそうで不安だわ

>>136
劣化してくると割れたりするだろうね。
純正ですらちぎれるから

割れるとどうなる？
リアサス破損して大破するの？

柿本のGT box 06＆Sか
藤壺のRIVIDのどちらを入れようか迷ってます。
騒音規制とかで性能に大きな差は無いと思いますが
両方を比較された方いますか？
また、それぞれのメリット、デメリット等が有れば教えてください。

無限のマフラー細く絞られてるから低速トルクの低下はない？

>>139
型は何かな？ 2? 3?

>>140
自分のGK5はトルク細くならなかったよ。

>>135
ノートニスモの、あの電気ウナギみたいなデザインの車とは性能云々以前に比べちゃいかんよ。

まあ、ストリームを短くしてトンガリ部を増やしたみたいな美的センスが全く無いフィット3には言われたくないとは思うが。

現行マーチも良くはないけど、まだスタイリッシュにまとまってる方。

>>141
DBA-GK5

2代目の前期と後期はCVTだとデザイン以外に何が違うの？

開発者の思い入れ

>>145
ggrks

ハンドルロックかかってると、イグニッションいくら押してもかからないのね。あせったわー、初めてのプッシュ式な車なもんで…

F1遅いから金掛ける価値ねーかな
ホンダ乗ってるってだけで馬鹿にされそうだし

>>149
君にはヒュンダイジェネシスかエブリィがお似合いだよwww

>>149
そうだね
馬鹿にされるから 乗るのやめな
このスレに来なくなるなら丁度いい

ホンダ訴えてーわ
恥ずかしくて乗ってらんね
S-FR出たら速攻乗り換えるわ

トヨタもっと恥ずかしい結果をF1で残してるけどそれは良いの？w

>>152
なら訴えればいいだろ
早く乗り換えろや

>>152
誰も止めねーから訴えれば？

運転がヘタクソな僕ちゃんでも軽に勝てる車作ってくれない！僕ちゃんの考えた最速のフィットMRSも作ってくれない！旧型に「中古」ってステッカー貼れ！…ってか？

精神病院に収用してもらえるよwww

>>152
そもそも、なにで訴えるのよ？
アメリカと違って何でもかんでも訴えても相手にされないだけだぞ？

無限のパーツフルに取り付けると工賃だけで10万くらいかかるのなww
無駄だからさっさとS-FRに乗り換えよっと

>>157
いつ発売されたの？？

>>157
無駄と分かってても調べちゃうカス野郎www
お疲れ様です
早くﾀﾋねや

むしろおれは無限からノーマルに戻したい

>>160
参考までに理由をお聞かせいただきたい

>>161
中古で前期ge8のフルエアロ・マフラーついてたんだが、
最初はそんなに気になってなかったんだけど、
リヤバンパーが二本出しでマフラーが一本てのがちょっと…
リヤだけ替えてもバランス悪いんでいっそのこと全部ね

あとは自分がもうオサーンなんでノーマルで落ち着いたほうがいいなかって

オッサンなのに中古車しか乗れない方が驚きだわ(笑)

>>163
ID付きでステアリングの写真出してみろよw

>>152
うんうん、気持ち分かるよ(T ^ T)

フィットRSは2代目後期がピークだったよね。

3代目はかゆいところに手が届かない車になっちまったもんな。

何よりあの後ろ姿を並ばれた車から見られてると思うと恥ずかしくて耐えられないよな。

うんうん。分かる。わかるよ同志。

>>165
うんうん、気持ちわかるよ。
２代目に比べて３代目は完成度高いからね！
嫉妬したいだけすれば良い！

たしかに後ろ姿は・・・

デザイナークビにして、最低でもバンパー変えろよ
シビックTypeRでもデカいダミーダクトついててﾜﾛﾀ

GK5の手抜き感というか、RSバッチorオレンジ以外の見分け難さは異常

事実上、ただの1.5lモデルでしかなかったGE初期すら専用エアロが存在してたのに、今はSパッケージでバッチ以外は1.3やハイブリッドでも同じ見た目になっちゃうんだよな

RSのオレンジは駐車場のどこに止めててもすぐに分かるのが良いな

知り合いにも何処にいた。と一目でバレるのがアレだが

この前、郊外の大型ショッピングモールに行った時GK5のMTを5台見た
自分の含めて青が4台、黒が1台
3台目までは笑ったが、4台目で考えて、5台目で怖くなった

ショッピングモールの駐車場で他人の車覗いてMTか否かを調べる人の方がずっと怖いです

たしかに...

ＧＫ５ＲＳのＭＴ・ＣＶＴの見分け方リアガラスの楕円形のステッカーが

水色（低排出ガス車）と緑色（燃費基準達成車）の２枚＝ＣＶＴ
水色の奴１枚　＝ＭＴ

ＧＥも同じかもしれんがＧＫが初めてのフィットなので知らん

>>174に追記

こんなステッカー貼ってる奴もいるのでＭＴでもＣＶＴと認定されるかも知れんｗ

あのステッカーださくて剥がす

そういう事じゃなくて、そもそもなんで他人の車のミッション方式がそんな気になるの？

チュウコガー君みたいにCVTなら嘲笑うつもりだったの？

人の車の社内や社外ステッカーをまじまじ見るのか…
さすがGK乗りは違いますね(ﾆｯｺﾘ
自分はGE8ですが 同じフィットでもMTでも何も意識しないけどな…
あーだこーだ言えるほど知識もないし 自分の社外パーツの使い方だけで 充分だわ

自分はMT車見るとうれしくなるけどなあ
スポ車のMTも良いけど、お買物コンパクトカーやオヤジセダンのMTはグッとくる
なんでその車でMT？、いいねぇ狂ってるwって

>>179
オマエもくるっとル

>>179
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/12/700040157530160709002.html
こういうのにグッとくるの？

>>181
ホイールなどの趣味は別としてレパードJにRB26換装とは凄いな。
好みは分かれるし、好きな車では無いがグッとは来るw

>>181
自分は改造車じゃなくて1.3デュエットとか1.6カリーナとか
2.5V6ギャランとかがグッとくる

181のレベルの改造車だと、仕方ないよね…って達観した気持になる

そうねー

自分は完全実用グレード過ぎると少しテンション下がるけど、
とにかくスポーツカー以外でMTだとかなりグッとくるわ

昔は各社沢山あったんだけどねぇ…

個人的にはスバルのソコソコグレードにMTがなくなっちゃったのが悲しい
なんだかんだでトヨタは割とMT残してくれてるけど、
深い意味なくトヨタダメ病患者だから報いることができなくてスマンなぁと思うことが

俺もだ。タクシーのコンフォートのMTまじで欲しかった。
嫁にとめられたが。
コンフォートクラウンにMTがあれば、嫁と別れても買ってたかも知れない。

コンフォートってコラムシフトじゃなかった？
コラムシフト車は運転した事ないなあ

仕事用の車を含めるなら、ちょい前のキャリーのインパネMTは良いと思った
だから、現行アルトワークスでMTが普通の位置になってたのは残念だったなあ

フィットRS検討中です。先輩方、質問お願いします。
外観でMTってわかるんですか？
スイフトスポーツがモデルチェンジの時期と言われてますが、
フィットRSはまだ先ですか？

あと、後席の子供用にバックモニター（≠バックカメラ）つけた人います？

コラムは一時金仕事でトヨタの1tだか1.5t乗ってたことあったな
前席のユーティリティって話ならコラムとかインパネである程度解決できるのに…

って話でも無いか

うん、ないな

運転はどってことないですよ、コラム
普通のMT
レバーストローク長いけど

>>187
何故そこを気にする？
ある程度分かる人なら見た目同じでも発進とか加速の瞬間にバレバレだよ

ちなみに見た目的には低排出ガスのシールで判別するらしい

もしCVTにするって事なら素直に1.5X系にしとき
MTで乗る、ある程度弄る、って前提でないとRSの価値はちょっと享受しにくい

勿論全くって事はないけど相対的に

>>190
ありがとうございます。特に気にしてはいません。素朴な疑問です。
あと、買うならMTで、スイスポMTと迷ってます。
まだ期間はあるので、情報収集中です。

>>191
スイスポ生産止まったぞ
在庫販売のみだぞ

MTじゃなくてCVTで買うならハイブリッドSパケにモデューロか無限の足の方がお勧めだよね

フィットは先代までは3年でマイチェンしてたけど、今年やらなかったから、来年大型マイチェンしなかったらこのまま最後まで行くかもね

スイスポは歴代モデルではベースモデルより半年位遅れてたし、MTモデルは更に遅くなるパターンだったはず

現行のスイスポを新車で買うんじゃなければ、フィットにしろスイスポにしろ来年まで待ってから考えれば良さそうだね

gk5 6MT納車待ちの者です マニュアル車のクルーズコントロールってイメージできないんだけどブレーキ踏まずにシフトダウンしたらキャンセルされるのか？

クラッチ破損するんじゃね？

dixelパッド
ダスト多し
リンレイのクリーナー買った

>>194
クラッチ操作はいるけど普通に変速できる
自分はキャンセルされると思って試したけど、コントロール継続してた

クルコンなんていらねーと思ってたけど、慣れると楽

MTのクルコンって自動的にシフトダウンしてくれるの？

例えば6速クルコン50km/hで平坦な道走っていて、急な上り坂に差し掛かった場合とか。

するわけねーだろ
CVTでも乗ってろ下手くそ

へーそうなんだ 久しぶりのマニュアル車なんで色々進化があって楽しみだわ

なぜ公式から取説がダウンロードできるのに読まないんだ？

>>199
それじゃあMTのクルコンって使えないな。

すいません、6MTのGE8乗ってるよ。CVTは嫌いだから乗りたくない。

CVTのクルコン乗りだけど、あんまり役に立たないなぁ。
高速も左車線なら全車に追いついてブレーキ踏まないといけないし、
かといって追い越し車線をずっと走るわけにもいかないし…。
高速左車線を最低速度でノロノロ走る人には合ってるかも。

追従機能のないクルコンは、まぁ無いよりはいいね位かなぁ
浦和→八戸みたいな時はソコソコ楽にはなるよ、うん

ちなMT

ACCから比べりゃそりゃ不便だけどマニュアル車のクルーズコントロールってのがあるだけで胸熱 多くは望みませんわ

>>205
スロットルコントローラーにおまけで付いてるクルコンだと思ってもらえれば！
無いよりマシ！

スロコンのおすすめってありますか？

ge6 mtなんだけど、シフトアップとかのアクセルオフの遅れが気になるんだけど、
これはどうにもならないと思っておｋ？

ヒールアンドトーも全然しっくりこないんだが、少しはましになる？

サス変えてプラシーボで乗り続けるか、エアロとアルミでドレスアップして見た目を愛でるか、こんなウンコカーさっさと売っ払って86買うか迷ってる

BRZがおすすめ

86マイナーチェンジでダサくなった(笑)

>>207
それはどうにもならないなぁ
どこかのショップでコンピューター書き換えが早いと思う

>>208
86も、BRZも楽しく走れるようになるのに結構かかるって聞いたんだけどさ

箱根道の駅に行ったら
スポーツ1台、ロードスター1台。

若いオーナーには女おったで。
ただマンやがな。

素人童貞のブサキモのフィットは俺だけ！

しかし純正サイズのタイヤ種類少ないね〜トーヨーのDRBてどうよ？ダンロップのスポーツ2030に比べて長持ちする？

>>214
長持ちとグリップは相反するからね。

俺も安いトーヨーPROXESにしておけばよかった。

>>214
グリップは町乗りや峠で流す程度なら充分、持ちは特に良くも悪くもない感じですよ

ただロードノイズはやたら大きいけど、値段考えたらバランス的には上出来かな

平野タイヤ商会ってショップ無限のパーツ2割近い割引で安いな
ディーラー取り付けの工賃分安く買えるわ

純正ホイールで195/50R16にしようか迷ってる

>>217
Thanks
ガチな走りなんかしないからクムホやらナンカンやらアジアンタイヤにしようかと思ってたがせめてトーヨーにするかな 純正ダンロップ減り早過ぎ(泣)

アジアンタイヤはロードノイズどうなんですか？

無限のMD8っていうアルミ純正と比べてどれくらい軽くなる？

純正 : 9.3kg、MD8 : 7.0kg

GRID2ってどうよ？

一本2.3kgって大きいな
出足の加速とか結構変わりそうだ

>>221
うるさいよ。
ロードノイズだけじゃなく色々とおすすめしない。

アジアンタイヤをダメと言っている人は総じて指定空気圧で使ってる人が殆どだろ。
ちゃんと係数掛けて空気入れればグリップもロードノイズも国産と大差ないぞ。

それは指定より下げるってこと？
ゆるゆるじゃない？

>>219
自分はGE8ですが 純正ホイールでそのサイズですよ
まあ 近所のABでそのサイズが丁度安かったのと 少しでもタイヤ太くしたかっただけですけど…
エコタイヤですがグリップは問題ないかと 後 音は マフラー換えてるから
気にならないというか 気にしない

>>220
アジアンタイヤ使う人って、値段しか見ない人かジムカーナでガンガンタイヤを使い捨てる人のどちらかってイメージだわ

>>229
XL規格は係数1.2って覚えとけ
指定じゃ性能発揮されない

>>230
GYMじゃアジアンなんて使わないぞ
国産のほうが絶対的なブリップは上だが、常に溝が深い状態をキープできるなら安いアジアンで十分
国産厨は溝が無いタイヤでもアジアンよりグリップすると言い張る無知も多い

エアロ+アルミかサスか迷うな
S-FR出たら売っ払う事考えたらあまり金掛けたくない

>>232

タイヤをproxesにすればいいよ。

タイヤはサスペンションも変えないと効果薄くね？

>>231
チョン

そこでメイドインシナのピレリですよ

くさってもピレリなのにアジアン並の値段まで落ちぶれてる

>>231
覚えとけって何様だよ…
このサイズ履いてはいけないのか？

寒くなってまいりました。タイヤの空気圧を点検しましょう。

>>227
アジアン関係ないやん

S10002017年末発売なんだな
S-FRより100万以上高いから被ったら死ぬとおもうがwww

新型スイスポの燃費と出力スゲーな
FITRSと競合するような車格じゃないわ

>>241
そんな情報あった？雑誌の妄想スペックではなくて？

http://car.kurumagt.com/2016-ze.html

これかな？

そうそれ
街乗りじゃSTIすらカモだろwwww

昭和の三流カー雑誌かよｗｗｗ

楽しさ求めるならスイフト
外観の良さならデミオ
広さならフィット

高速でぶつけたらイチコロだろうな

>>243
普通のスイフトが64PSって軽並の馬力だよ。これ本当かな？スポーツにしてもリアが絶望的ダサくて今の方がいいな。

>>247
所が、シャシーがこれまた剛性が高いんだよね。なのに軽量なんだよ。

この車ってラゲッジの灯りはハッチ開けたらつきっぱなのか？ハッチ開けたまま作業する事多いから気になる

>>250
ecu保護の為に10分ぐらいは通電してる。
自動で切れるから心配ない。

>>251
どうしてそれがECU保護になるの？

電源コードを突然抜けないパソコンと同じでシャットダウンが必要。予備電源積んでてキーオフ何分後かにecuがシャットダウンしてその後予備電源が切れるんじゃなかったか？
予備電源が切れる前にo2センサーやafセンサーなどのチェックランプに関わるカプラーを抜いたりするとecu作動中だから次回メーターに通電が行われるとチェックランプがついてしまう。

>>251
いまは、開けっぱなしにしてても勝手に切れるの？？

>>250
34265-TL4-003
スイッチ付き、そんなに高くないです

オッケーおまいら 情報ありがとう 今乗ってるNBOXにも着いてる3極スイッチすらはぶかれてるって事が泣けるわ…一応上級グレードなんだろRSって

つまり消えないってことですね

10分弱で自動消灯

>>255
あ、あれって純正型番あったんだ…
2分で交換できるからオススメよね

あと、LEDにしとけば消費電力的に割と安心だと思うけどどうかね

バッテリーへの負荷が気になるほど付けっぱなんてしないだろ

S1000はどんなもんだろ
1LVTECターボがミニバンとの共用でS660みたいにダサい尻高になるなら要らんが

オープンなのに後ろエンジンで見えないって解放感も糞もなくね？
是非とも専用設計して欲しい処

今後、ホンダもターボ化進んでいくなら趣味車はGK5で終わりだなあ
普段使いに軽でも買ってバイクに戻るか…

誰もS1000興味ねーの？
300万前後だから貧乏人でも何とかなるだろ

出ないのが決まったと何かで見たが

このスレならブリオに1LVTECターボが載ったほうが興味でると思う
5ドアハッチでフィットより一回り小さくて軽いからね

>>264
君はどうせ何だかんだ言い訳して買わないだろ？
やっぱり1000ccに300万は馬鹿らしいとか言って、10年後まで文句言いながら3RS乗っているんだろwww

ここはフィットRSのスレなんでS1000なんて出もしない車の妄想垂れ流したいなら他所でやれよ

土曜深夜も夜勤か？底辺労働者ご苦労ww
お前には俺のGK5安く譲ってやるよ

俺もターボに疲れてこれにしたから、ターボ化されるとちょっと悲しい

まぁ高速の追い越しの時なんかはターボ…ターボそういやないんだった…って今でも思うときあるけど、
買う前に不安だった登坂は、勾配10％以上の坂とかでもエラいガンガン登るから
正直トルクはこれでも全然OKなんだけどなぁ

次期型はエンジン始動がプッシュスタート式にならないことを祈る
昔ながらのキー差込み式にして欲しい

プッシュスタートでもいいけど右側に付けて欲しい
窓閉め忘れたりした時とかに押しにくい

運転席ならキー切ってしばらく開閉出来るよ

>>268
仕事中に書き込みしてるとかって考える時点で失笑だなwww

学生の頃のバイト以外で、休憩時間も含めて仕事中に私物の携帯やパソコンを使えるようなセキュリティの甘い会社で働いた事ないわwww

>>272
よく閉め忘れるのはリア左側なんだ
対角線に窓開けると風の通りが良くなるから
ハッチのリアガラスが開いてくれると最高なんだがなあ

タイヤ代えたよ。
太くしたよ。
安定感抜群だよ。

先日納車 軽自動車からの乗り換えなんでとにかくなんでもかんでも脅威 でも一番の驚きは急な割り込みや意味不明のあおりがなくなった事だな