前スレで誘導前に埋めてしまったので作りました。
特にテンプレはないですよね？
よろしくお願いします。
キーフォブの電池が云々の、メッセージが出てるんだけど電池交換を自分でやった人いますか？
どこから開ければいいのかな？？
>>3
ワイは、カギ外したところに出てくる溝に10円玉はめて、クルリっとして開けてる。 トレイルホークってほんとに国内販売したの？
だれか買った人いるの？
>>7
買わなかったけど販売したよ
展示してるのも見た！
今は買えば良かったと思ってる。 車種違いだけど、プラットフォーム共用のよしみで…
デュランゴって、ヨドバシアキバの地下駐いけるかな。
あの急カーブ急坂を曲がりきれるかどうか。
>>8
本当に売ってたのか
レビューの類もなければ公式サイトでもほぼ触れられてないから立ち消えになってたんじゃないかと思ってた >>10
Dのスタッフブログの記事とかいくらでも引っ掛かると思うが… オイル交換だけどみんなどこでやりました？
Dの人も多いと思うけど費用はどの程度でしたか？
メンテフォーユーなので点検時にDでやってるよ
点検含めて無料
Dは高い。1.6kくらいらかかる
近所のABで好きなオイルで大丈夫
上抜きだけど問題なし。セールだと6k位で済むよ。
>>14
そんなに掛かるか?
フィルター込みでも10k位だぞ。
SRTなら指定オイルがあるからABでもそんな値段では出来ないし 工賃込みでそれくらい取られるのよ
なのでDやめた。価格は地域によるのかな？
>>16
販社によるんじゃない？
SRTはオイルがーみたいな事言うから、オイル交換や点検とかセットになった販社のサービスパックにはいったったわ。 オイル交換、バックスでする事にしたわ！
4リッター抜いて6、7千円だって
>>18
4Lって少なすぎないか？
3.6でももっと入るぞ。 エンジンブローしちゃうよ
オーバーホールで50万円頂きます
オイル交換の話題が出てるからちょっと教えて欲しいんですがオイル交換して下さいのメッセージの消し方わかる方いますか？
>>21
14〜ならメーターで消せなかったか？
前期はイグニッションONでアクセル5回でポーンだったと思う >>24
15なんだけどメーターで消せると思うけどどうやるのかわかります？ >>25
14だけど
エンジンかけずにイグニッションオン→10秒以内にアクセル3回踏む
でOKだったはず。 ↑↑↓↓←→BAって言いたくなるほど隠しコマンドっぽいなそれ。
素直にDに行って消してもらえ
おまえのところでやると高いから他所で安っすいの入れてきたけど警告消えないから消してくれ、、、、
とお願いしてこい
usbにデバイスを繋いだ状態で、別のデバイスからBluetoothで音楽流せないんだけど、これは仕様？不具合？
因みに14ラレです。
俺のもそうなった気がする。
充電だけしたいのに、音楽ながれちゃうから、レアのUSBに繋いだ記憶がある。
ゆえに仕様かと。
>>30
同じく、14ラレです。試したことないので、帰りに試して報告します。
ちなみにUSBでipodと繋げて音楽聴いてると、たまに音飛びしないですか？
ipodがおかしいだけ？ >>30
携帯で確認したけど、USB機器接続したままで、Bluetooth接続して音楽聴けたよ。 >>34
いや、嘘じゃないよ 笑
Bluetoothのところ選択した？ >>35
そうなのかー。聴けない人もいるみたいやけど、聴ける人もいるって事は、聴けるのが仕様って事みたいやね。
わしのはもちろんBluetoothに切り替えてるけど、聴けない。
また、次回ディーラー行った時にでも言うてみるかな。 SRT、車内は割と静かなんで試乗した時は気付かなかったんだが
外出るとご近所迷惑なレベルの音してる
特に低音が
夜車出し入れするの気が引けるよ…
予備のiPhoneをUSBで繋ぐとiPodて表示されて音楽鳴る
もう一台メインのiPhoneは画面のBluetoothボタン押すと切り替わって問題なく音なりだす
嫁が自分の好きな曲かけるのに充電がてらUSB繋いで、また俺のに切り替えたり普通に快適に使えてるよ
2台のスマホを車内に持ち込み
2台ともユーコネとBluetoothペアリング済
1台をUSB充電、もう1台をBluetoothで音楽再生
普通に再生できました。
>>40
Bluetooth接続している状態で、USBさすと？ >>42
40です。
Bluetooth接続を先にした状態で、USB接続しても、Bluetoothで接続した端末の音楽は止まりません。
（2台ともペアリング済） 15リミだけど最近ドアハンドル握ってもロック解除されないし
ボタン押してもロックかからないことがある
スマホと近い距離に鍵があると反応しないときが多いですね。
>>45
俺のも最初からそうだった。
ちなみに14リミ >>46
なるほど
あとコインパーキングだと云々ての前スレで見た気がする >>46
この前洗車してた時にキーフォブをポケットに入れてんだけど、ホースでドアハンドル辺りに水をかけると鍵が解錠される症状があった
水かけるたびにガシャって音がしてウインカーも点滅するから解錠されてる感じ >>51
それは水没時に自動でアンロックする機能が働いてるのだと思う
>>46
IC付きのクレカも反応しにくくなる気がする 夜中思いっ切り縁石に乗り越えてしまった！
サイドステップを止めてるL字型の鉄板がひん曲がってしまった。
車検の時取り外さないと行けないのに参った…
厚い鉄板なので人力で曲がりを戻せない
洗車するときは車の中に入れっぱなしの方がいいよ、近づいたり離れたり一々反応するからうざい。
やっぱだれもトレイルホークは買ってないんだな
新古車で早くでないかなあ
トレイルホーク買ったって人が全然ネットに引っかからないんだけど
やっぱ特定恐れて黙ってるのかな
>>58
だから売れてんだろ
エクプローラ左ハンで
売れんかっただろうが
何言ってんだ ひょっとしてSRT8 2017モデルってDRLあり？ずっと放置してた説明書をパラパラ捲ってみたらDRLの記述があった。
が、装備されてないリモートエンジンスタートやリアエンタの記述もあるんで微妙だが。
気になるが昼間の走行中(Dレンジ)じゃないと確認できないんで週末だ、、
2007年SRTグランドチェロキーなんですけど、昨日急に手動で段きりかえができなくなってしまい原因わかるひといますでしょうか？
壊れた以外になんかあんのか？
オートマか？載せかえだ
さっき府中街道で黒の'17 SRT見た。
ホイールがサテンブラックのスパイダーだったからMake My JeepのSRTと思われる。
初めて見た野生のWK2 SRTが最新式とは
stiのグランドチェロキーで左ハンドルなら乗ってあげてもいい
話題に上がらないけど、WH型のSRT8は不人気？地雷？
>>67
釣りじゃないと信じてマジレスするが、
WHにSRTはありません。
WKからです。 >>68
型番間違えてた。本国のWHは日本だとWKなんですね。 >>69
日本語wikipediaではそう書いてあるが間違いで、WKが本国モデルでWHが輸出用。
俺もWHって馴染みがないので前の型かと勘違いしてた。 ドラレコ付けようかと思ってますが、グラチェロって電源取れるとこあります？
シガーソケットもバッテリーもあると思うが？
なんならUSBもあるだろ
>>72
シガーソケットから取るのは無しです。
センターコンソール外して、キャンから電源取るのが簡単ですかね？ >>73
シガーで駄目な理由は？
17だとアイスト付いてるから、アイスト後セル始動でちゃんとバックアップして無い所から取ると再起動掛かるよ？ >>76
ありがとうございます。
シガーソケットに指すタイプだと、コンソールのカバーがコードが邪魔で閉じないですよね。
なので、シガー裏から取れるのかどうか、その場合センターコンソール外す手順が教えてもらえればと思った次第でした。
ちなみに17年に購入（15/16モデルになるんですかね） わからねんなら店にやってもらえや
２回も言わせんな
>>77
俺もドラレコ付けましたが、シガー裏から電源取ってます。
センターコンソールは新型シフトだったら単純に上に引っ張れば外れますよ。
外れた裏からT20のトルクスで止まってるシフトレバーを外して配線コネクター外して終わり。
シガーはその後、4か所ネジ止めされてるのでそこを外せばOK。 グランチェロにラングラーの１８インチ7.5Jの純正ホイール履けますか？
グラチェロは8Jなんですが、あまりホイールに詳しくなくて。
近所のラングラー乗りの方がスタッドレス余ってるから売ってあげると言われまして。
テレビのリモコン無くなったんだが、チャンネル変える方法他にないですか？
サーフィンやってる人、キーボックスってどこに引っ掛けてる？
この車リアの下部辺りであんまり良いとこないよね。
>>84
ドアハンドル握れば誰でも開けられるじゃん altitude2015 26000km
買取360万だったけどどう思う？
>>86
アルミホイルとかで電波遮断すれば大丈夫だよー。 アルミホイルにくるんでキーボックスに入れてアルミホイールに引っ掛ければOKってことか！
>>87
どこで？
事情にもよるけど、相場よりやや良じゃない？ サイドステップ付けたんですが、ひょっとして1本ずつ上げるジャッキアップポイント使えないですか？
新しいコンパスについてるUconnectシステム、グラチェロ用も出してほしいな
今のは使い勝手が悪すぎる
>>94
グラチェロも'18モデルからはそれになる >>95
それまでのユーコネはバージョンアップも無く切り捨てなんでしょうかね？ >>96
あんた、わがまますぎるわ
古いものは仕方ないだろ >>95
来年のモデルか
Uconnectナビ単品で販売してくれないものか すいません。14年型に載ってますが、エンジン始動から5分ぐらいしないとギアが低い回転数で変わらずそれまで3千回転まで引っ張る現象ってなにが原因かわかる人いますか？全体的にドアロックやオートライトの作動もそれぐらいでないと作動開始しない感じです。
>>96
今回はハードが変わるのでバージョンアップて話でない。
液晶の解像度も上がるらしい。
>>98
日本に入ってくるのは来年だろけど本国ではもうデリバリー始まってるんでないかな。
Uコネモジュールは向こうでは単体で買えるけど当然日本のナビは入ってない。
それを諦めれば椎木輸入車にも簡単にいれられるもんなのかどうかは気になる。
因みに新しいUコネはWANもついてんだよね。
日本仕様ではどうすんだろ >>97
15モデルからユーコネだから、18年には一回くらいバージョンアップ出してほしい >>100
すいません。わかりづらいですね。始動から5分間ギアがアップしないで、3千回転まで引っ張る現象が毎回出る感じです。5分経つとエコモードだと1500回転でギアがアップしてくれるようになります。 >>103
素直にディーラーに持っていけばいいんでないの？ >>103
デラに持ち込むしかないよ。
俺も14で、年に1から2回ローギアで引っ張られるってのは経験あり。
すぐに正常に戻るんで、あんまし気にはなってなかったけどね。 >>103
バッテリーのマイナス端子外して5分位放置してみては？
これでECUリセットされないかな。 私も14ですが、始動直後は二千回転過ぎまで引っ張ります。
私のは冷間時、シフトアップ3→4速のみショックが大きく困ってます。
Dでバルブボディ変えたけど再発。
保証切れたし…
>>103
水温、油温低くて自動チョークが効いてんじゃない？ みんな暖機運転しないで出るんだ？
俺はとりあえず1000rpm以下になるまで暖機するわ
スクランチの2DINナビ取付、50万で1ヶ月位預け(代タダで代車は貸してくれるらしい)だって。
微妙やなぁ。
>>112
スクランチ気になったけど、やはり金額で諦めた… 見た目だけで買ったけど、思ったより全然走行性能が良い
GLEなんかもっと良いのかな？
国産の痒い所に手が届く感も良いけど、アメ車なのに運転してる感覚が良いのは意外だったわ
リンカーン キャデラックはもっと走行性能上いくよ
ジープごときどそんなこといってんなよ
車を見た人に毎回チェロキーなんやね！って言われるけど、世間一般にはグランドチェロキーはチェロキー、今のチェロキーは存在してないって解釈？
>>121
ジープでもグランドでもなければ、チェロキーくらいしか言う呼び名なくない？ >>123
そんなもんですかね。
グラチェロって言われる事もあるけど、グラチェロぅて言い方もあまりしない？ グラチェロなんて言う人は詳しい一握りの人でしょ？
興味の浅い順に
外車、アメ車、ジープ、チェロキー、グランドチェロキーって感じなんじゃない？
>>125
納得です！
今までの一番の驚きはアウディのジープですよね！って言われたとき。
理由聞いたらヘッドライトがアウディっぽかったから。
車に全く興味が無い人でしたが。 ヘルキャット
明日納車！
平行だけど
見かけたら手振ってー
>>128
ｵﾒｵﾒｵﾒ！！
何色？
ホイールはどっちにした？ そいやヘルキャのSCエンジンって、モパー純正クレート
エンジンコンプリートキットで売ってるんだね
本国だと、ラングラーの392ヘミ換装って流行ってるみたいだから、
そのうち出てくるだろね〜
この前ハマーが車の前に出てきた小さい子に気付かず轢いちゃった事件があったじゃない？
グラチェロもボンネット高くてそーゆーの不安だからフロントカメラの映像を常に映しとくようにしたいんだが、モニターをつけるいい場所ないかねぇ。
>>135
あんたエアーか？
フロントカメラは最初から装備してるんだぞ カメラの解像度良くないよね〜
カメラだけ変えれないのかな。
自分で前方ぐらいみろよ
どこみて運転してんだよ
下手くそばっかで嫌になるぜ
てかID:/9sjbyzp0は何なんだ？
全く何もわかってないのに何故ここでレスしようとするのかと
スタッドレス（ホイールセット）探してるのですが、インチダウンできないと聞いたのですがみなさんどうされてます？ロックケリーのmx-1というモデルでいいかなと思ってるんですが…
18インチだと選択肢が少ないので出来ればインチダウンしたいのですが。
>>143
たしかにホイールの選択肢がないよね
でも、インチダウンできるかどうか、、、
ホイールを覗き込んで考えてみ
簡単に答えが出るぞ >>144
覗きこんだんですが…
さっぱりわかりませぬ！
とにかくチープでした。 >>144
アメリカだと245/70R17を履いてるグレードがある。
けどその17インチのホイールが日本で手に入る可能性は低い >>145
なら高いけど準正かダサいけどディーラー推奨の18インチにしときなはれ
それがあなたのためです >>138
あの8.4インチモニタの解像度が低い事が問題な気が。
'18からモニタの解像度上がるの羨ましい 18年モデル カラー追加あるかな？
新型コンパスのレッドカッコいいな
>>150
本国がかわってないので当然ない。
あ、もちろん日本に入れてなかった色が入るって事はあるかも。
'17でSRTのレッドラインがヴェルベットレッドに替わったとかもあったしね ６万キロ超えて、エンジンチェックランプ点灯。アイドリング時にブレがと振動が出てきた。
プラグとイグニッションコイル変えても症状が消えない。ディーラーは、テスターでは故障とは言い切れないがミスファイアは起きていると言う。
これは一体何だろう？同じ症状ある人います？
2014の3.6Ｌです。
>>152
俺も2014で15000kmの時にエンジン警告灯が点いたけど、デラ持ってったら、エンジンに問題はなくてセンサーの故障って言われて、交換してもらって直ったよ。 >>152
エンジンチェックランプ点いてんならディーラーでエラーチェックしてもらえば分かるんじゃない？ >>153
センサーの可能性もあると思ったけど違うって。１つプラグにサビあって、それと組みのイグニッションコイルだけ交換と思ったら、６発全部直した方がイイですね…と言われ検査料も含めて８万…そして直らず(>_<) >>155
原因を探るにはエンジンを開けて見て、場合よってはシリンダー交換とか。
開けてみる検査だけで１０万、シリンダー交換までいったら５〜６０万という…それで治らなかったらと考えたら、買い取り店に向かっていた。 オイル交換の目安は何キロですか?
あと諸費用を教えてください
やっぱりアメ車は高いんすか?
>>158
オイル交換はマニュアル通りだと1万キロ
高いか安いかはあなたが決めなはれ
諸費用は登録時のか？法定費用は調べればでてくるぞ >>155
アイドルコントロールバルブの
汚れじゃないかな
掃除した事ある？ >>161
ABは外車やってくんねーよ...脳内妄想すんな。 >>162
コントロールバルブ？掃除したことないこど、エンジン清浄剤のフューエルワンを２連続で投入してみたけど変化は無し。
あとは一回も交換してなかったエアクリーナー を変えてみてかな。これにかけてみる。
オイル交換、イエローハットはやってくれる。6000ぐらいだったかな。ディーラーでフィルター交換も含めて17000だった。高い。 オイルは人間で言ったら血液みたいなものだからケチると結果的に車の寿命と性能縮めるからね
少し高くても何十万はしないんだから、ちゃんとしたところで指定のオイル入れとけ
純正以外のオイル入れでこれが原因かどうか分からない不具合が出た時ってワランティフォーユーは効くの？
>>163
はっ？よく調べろよ
先月してとこなんだがな
アホ？ >>163
オートバックスといってもピンキリだからな。 >>164
アイドルエアコントロールバルブは
スロットルボディに付いてる
燃料系じゃないよ
ここが汚れると、アイドリングがばらつく事が多い、ちっさな穴なんで
スキャナテスターのミニマムアイドルテストディーラーで頼んでみれば？ >>173
色々とありがとう！
エンジンの振動と、信号変わった時のスタートでもたつくのも気になるから、またディーラー行ってみる。 アイドリングが不安定な件、
ディーラーでテスター等で確認したら、シリンダー辺りに問題があるという事で間違いないそうとのこと。電気系統や吸気系でもないとか。
ある特定のシリンダーに発生するらしく、同じエンジン積んでるラングラーでも発生してるとか。走行距離が伸びて来ると出るそうな。
３年、60,000キロの保証期間もビミョ〜に過ぎて直すなら実費。
これに６０万も出すぐらいなら…
>>175
シリンダー周りってなに？
エンジン不安定になるのシリンダーヘッド周りなら分かるんだけど… >>176
たぶんそこかもね。詳しく分からないからシリンダー辺りと言ってみた。
ペンタスターのエンジンね。力もあって、燃費良くてイイんだけどね。 >>178
エンジンかけるとカタカタ音しない？
特に始動直後に多いけど、酷くなるとエンジン暖まっても鳴るコトがある
まぁでもデラ持って行ってんだからメカニックが見落とすハズないか... >>180
どちらかというとブルン…ブルンと振動が来る。回転数は変わらず音はそんなでもない。
修理という対応の話しはなく部品交換前提のよう。 >>181
１気筒死んでそうな感じだね...。
原因が分からない故障は精神的に良くないよな〜...原因分かるといーね。
直ったら後学のためにアップして貰えるとうれしいです m(__)m >>182
色々と試してる途中です。
ちなみにだけど、添加剤のフューエルワンの話しをしたら「エンジン添加剤は、効果が認められていないので禁止してます。」とディーラーの整備士さんに言われた。注意書き見たら確かに書いてあった。
使用した事によっての異常については保証の対象外と。販売店によって違いあるかもだけど参考まで。また報告します。 普通の整備工場いってみたら？
ディーラーは部品交換しかできねぇだろ
いたずらに煽るつもりはないし、やっちまってもいない。保証期間は過ぎてるから関係無いし、異常も出てない。
5〜60万をかけて修理をする方法しかないのかどうか？その前に数千円で回復の可能性のある対処を色々と試してるだけ。
とにかくDは高いんだから違うとこ探して持って行けば
Dは部品交換しか出来ないとか言ってるのよく聞くけど部品交換か分解整備かはどーでも良くね？...直りゃいーんだし。
まぁ残念ながら今回は直ってないみたいだけど。
近くにJEEPに詳しい整備屋が無いなら別のDに行ってみることをお勧めするよ...セカンドオピニオン的な感じで。
>>188
添加剤を使った事による異常が出てないという意味ね。流れで伝わると思ってしまった。すまん。
ディーラー、高いし店によっては技術はない。知り合いにも輸入車の整備士がいる。
聞けば「今のクルマはコンピュータ制御でセンサー等が多く、エンジン開けてどんな影響出るかも分からない。専門のテスターがないから…」と、二の足を踏むむ。それが現状かな。 >>192
現実、分解整備できるパーツばっかじゃないから
電装系とかで数万するパーツ、ちょい手直しで治っても、保証できないから、新品交換になったり
でも数年後にはまた壊れる
みたいな・・・ 公式サイトに載ってる白のレザーシートって汚れやすい？
インテリアに一目惚れして購入検討してる
2016年型ですが、リバースに入れずにバックカメラ表示って出来ます？
フロントとサイドは、コントロールから表示できるんですが。
>>196
白はピカピカ維持しようと思ったら神経使うと思うよ アメ車ってそういうの気にして乗るもんじゃないから。
それが気になる人は乗らない方が良いと思う。
>>190
ディーラーサービスがっていうよりもFCAジャパン自体の原因追及手順が余りにも駄目。
しかもフィアットに買われてからは、製品の品質も落ちてる気がする。
細かいトラブルが全然直らない。 旗竿地のオーナーさんいらっしゃいますか？
駐車場の幅が270なんですがキツいですかね…左側はブロック塀があります。
ちなみに今は横幅184の車に乗ってますが、10センチの差がとっても大きく感じてしまう…
>>204
片側に寄せると行けると思うけど、ドアの厚みがあるからしんどいと思うよ。 >>200
LXは鈍足さと微妙なデザインに目を瞑れるならランクル200にそれなりに金かかった内装で魅力的ではあると思う。
ヴォーグはどうもミーハーすぎてとか、8人乗れるといいなって人にはいい選択肢かと。
RXはただの大衆FF車をゴテゴテ飾って2倍のプライスタグ下げてるボッタクリカーだからグラチェロとは比較にも値しないと思うな。 >>198
'16はわからんけど'17はアプリにバックカメラがある。 アイドリング不調の件
ミスファイアでブルルン…ブルンと不安定だったアイドリングに変化あり。プラグとイグニッ
ションコイル。オイル&フィルターの交換。
バッテリー交換まで勧められて約１８万。結果はまさかの変化無しだった。
その時の不調を１０とすれば１〜２ぐらいの状態まで治まった。
何をしたか？…簡単に言うとディーラーからダメだと言われたエンジン清浄剤の使用。
給油時にフューエルワンを投入。それを２回。その後の給油でプレミアムパワーの投入をして合計800キロほど走行。そして大きく改善。
家族も「あれっ？静かになったね」と気づく。途中500キロぐらいまで何の変化も無くて諦めかけた矢先のこと。シリンダー交換に５〜60万かけずに済みそう。
心の中でディーラーに対して「ザマ〜見ろ」と思ったが、症状が治まったのが何より嬉しい。あくまでも今回のは自己責任での対処ですが。
>>208
そこまでの症状が出てるのにディーラーの
診断力というか技術力ってそんなもんなの？
しかも高額の対処させて変化なしとか
普通なら本社クレームものだと思うのだが。 >>210
輸入車販売の最大手なのに正直ガッカリした。
更にヒドいのは、プラグ等交換してもミスファイアが無くならない可能性を整備士が知っていて、それを伝えてこなかった事。未熟以下。
まあ、5,000程度で症状を改善できて、バッテリーやオイル、点火系もリニューアルして気持ち良く出勤できているのが幸いなところ！ だからディーラーは技術ないって言ってるじゃん
部品交換しかできないの
>>212
付け加えるとマニュアルに書いている事しか出来ない。だから何処のデラも同じ技術力。 >>211
添加剤で一時的に改善しただけなんでは？
多分、根本的には治ってないと思う
何となくだけど、スラッジ溜まって、ミスファイヤ起きたような感じ
スラッジ溜まる原因探らないと >>214
仰るとおり。スラッジからのミスファイアかと。今では信号待ちでアイドルストップか？と思えるほどまで回復。ディーラーでの原因追及には高額になるので、定期的に洗浄剤を投入する予定です。
こうしてる間に７万キロ超えたけど、絶好調！ >>215
この件は終わりです。走行距離多めの人には参考まで。
・エンジンチェックランプの点灯
・回転数に変化はないが、ブルルン…ブルンと 不安定なアイドリング
・洗浄剤の投入での対処はかなり有効だけど、自己責任ということ
こんなところですね。良いグラチェロライフを！！ >>218
RXスレ潰した人だ…
みんな！全力でスルーしないと、やべぇよこいつ。 そうですよ。
過酷なオフロード車ですからボディ剛性のかなめとなるドアヒンジは当然鍛造です
プレスだとどうしても緩みや経年劣化が起きますからね。
おまいらひさしぶり(´・ω・｀)
また来たからよろしくな(´・ω・｀)
残念ながらまだＤ辞めてないからよろしくな(´・ω・｀)
>>222
トラックフォーク1150万って高くない？ >>224
じゃあ名前似てるしトレイルホークにしとこっか(´・ω・｀) >>225
もう買えないやんw
>>224
TrackHawkの日本導入と価格決まったの？
1,150万がホントだとすると本国でのSRTとの差額＋100万位か。
にしても何故フォーク… >>226
全然そんな話聞いてないよ(´・ω・｀) 一応報告。
アイドリング不調時の、エンジンチェックランプ点灯の件。
フラッシュしないとチェックランプは消えないと思ってた。これは買い取りの査定時に邪魔でしょうがなかった。「Ｄに消してと頼むと、フラッシュするのも工賃かかります」と言われ……Σ(-᷅_-᷄๑)
そのランプ、エンジンの復調の後に自動的に消えた。またバリバリ乗りまくる気持ちになった。
>>234
話全然わかんないけど、不調が原因でついてるならそれが解消されれば３グッドトリップとかで消えるよ(´・ω・｀)
フラッシュで消すっていうよりは診断機で消すって意味じゃないの(´・ω・｀)？
フラッシュはソフトウェアのバージョンアップだよ(´・ω・｀)？
これが入ってたらフラッシュしてみてねってやつもあるはあるけど(´・ω・｀) 自動車保険更新のお知らせ来たけど、料率クラス9になってるやん！
前回6万以下やったのに、いきなり3万も上がりやがった。
>>235
詳しい人、ありがとう。
自分も分からないから、Ｄのフロントの人に言われたまま伝えてみた。たぶんその通りだと思う。
ついでに教えて！
３グッドトリップとは何です？ >>237
そのＤＴＣが入力された時のセンサーとかの数値がどうだったのっていうのがＰＣＭに保存されてるのね(´・ω・｀)
これフリーズフレームデータって言うんだけど、これと同じ状態になった時にそのＤＴＣが再入力されなかったら１グッドトリップ(´・ω・｀)
で、エンジン冷えたりしてもう１回暖気から始まって同じ状態に(ryってなったら２グッドトリップって感じ(´・ω・｀)
だいたいこんな感じだけどわかりにくくてごめんよ(´・ω・｀) >>238
これぐらい詳しい情報はメカニックの方かな？
何となく理解できた。情報をありがとう！ >>234
終わりですと言いながらまた来るかまってちゃん >>240
かまってちゃんのおかげでコメントできて嬉しいヤツ。こまったチャン とらっくほーく出たらみんなほんとに買うの(´・ω・｀)？
>>244
ローレンジないんだよね・・・
2駆に出来るなら考えるかも 他車乗りだけどトラックホーク日本でも出るの？
右ハンドルで価格が予算内なら乗ってみたいなぁ
>>247
価格はすれでも参考にしとこっこ(´・ω・｀)
とりあえず残念だけど来年までわくてかしとこっか(´・ω・｀)？ >>249
SRTの6.4Lエンジンを、ブロア付の
6.2Lエンジンに載せ換えた、みたいな >>251
加速、最高速はGCTHの勝ち。
ニュルのタイムとかは軽さでStelvioの勝ちじゃないかな。
しかしこの二台、同じFCAで価格もほぼ同じ位なのよね。
次のグラチェロはこいつとプラットフォーム共有て事になりそだし。 お安いラレードか装備充実のリミテッド化で迷っています
リミテッドについているパーキングアシストって実際に使える代物ですか?
あとリミテッドについている先進安全装備で合ってよかったというものがあれば教えてください
ラレとリミで迷うのはそこ？
バネサスとエアサスの差は迷わんのかいな
>>256
ある一定の条件が揃わないと駄目
あんなのに頼ってたら
運転が下手になるよ。 アシスト機能なんてそんなものよ
否定すると老害扱いされるけど、ありがたがるやつは退化しかないんだろうなと思う
>>255
だよねー。
でも並行業者みてるんだけど、5.7ばっかなんだよな…
3.6で十分なんだけどな。 パーキングアシストってなんだっけ(´・ω・｀)
あいてるとこ探して勝手にステアリングくるくるするやつ(´・ω・｀)？
>>261
うちの近所のショップにもホワイトのブラックトップパッケージ置いてあるけど5.7。
けどお値段はリミテッドより安い！
ラングラーの左ハンドルも置いてある。 >>261
今Durango買うならSRTを新車並行ダロ >>265
3列シートが欲しいならエルグランドにしな >>267
同感ですね
グラチェロが3列のSUVになったらガッカリだよ >>271
ネットでボッシュの買って整備工場で取り付けて貰ったよ
3万しなかったよ。 純正のＡＧＭは63000だもんね(´・ω・｀)
ほんと高いと思う(´・ω・｀)
新しいのはちっちゃいけどもう１個ついてるし(´・ω・｀)
>>266
5.7HEMIってレギュラーでいんじゃなかったっけ？ アメリカンオフロードホイール探してんだが
グラチェロのオフセットに合うのがない
9J offset+20はむりだよな
>>276
以前ラムトラのヘミ乗ってたけど、レギュラーで大丈夫。
アメリカのプレミアムと日本のレギュラーはオクタン価ほぼ同じ（1〜2日本のレギュラーが低い）。
能書きだけじゃなく、乗ってた感覚でも問題ない。 >>279
逆じゃないっけ(´・ω・｀)
あっちのれぎゅらーと日本のはいおくがオクタン価一緒なんじゃなかったっけ(´・ω・｀)？
いまは違うのかな(´・ω・｀)
ＰＴとかは、最初れぎゅらーだったけどオクタン価が違うくてはいおく入れろって途中でかわったから
あめりかのほうがオクタン価高いとおもってた(´・ω・｀) >>280
日本のハイオク相当がレギュラーなのは欧州。アメリカも日本よりは高いけどそんな変わらん。
だから欧州のやつは日本ではハイオク指定ばかり。 >>279
米レギュラーは、日本レギュラーよりオクタン価が上
計り方の違いで、数字的には下だけど。
米式に日本のレギュラーいうと、
85オクタン位だから、北米並行物だと、ちょい指定の87オクタンに足りてない グラチェロではなくラングラー乗りだけど、3.6ペンタスターはレギュラーを入れた時、低回転時にカリカリというノッキングが発生しやすくなるが、ハイオク入れるとカリカリ音は出ない。
コンピュータが進角をどーゆーふーに制御してるのか分からないけど、エンジンの為にはハイオク入れたほーがいい。
ノッキングはクルマにとって良いことではないし、スラッジが溜まるとハイドロアジャスタの油路を詰まらせてヘッドを開けるハメになりやすい。
俺は高速乗る前にはハイオク入れて(レギュラーとのブレンドになっても)なるべく回してやるようにしてる...気休め程度かもしれんが...
>>285
数字だけじゃなく、規格も表記してくてると親切なんだけどね
例えば同じ１マイルでも、陸マイルと海マイルじゃ距離違うし、isoネジと、jisネジじゃ互換性ないみたいな・・・ 新コンパスのUコネユニットだけ部品取り寄せ
とかDではやってくれないかな？
きっとUコネユニットは全車共通でそのまま着くよね
>>287
ここで聞くよりディーラーに聞いた方が早いと思うんだけど、それができない理由でもあるんかな？ >>287
やってくれそうな気もするけど、お値段すっごい高そうな気がする。
けど、加工が必要だしチューナーとか全て代えないといけなくない？
Dで聞けって言うなら答えなきゃいいのに。掲示板の意味分かってないの？ >>287
やった事ないなら詳しくはわかんないけど、車台番号部品だからたぶん無理よ(´・ω・｀) ちな、コア返却部品だからついてるのは返却出来ないと追徴金がある(´・ω・｀)
>>289
加工は多分必要ないとふんでるんだけど、値段は確かに凄そうよね。
UConnect 4C自体は$1,600位で買えるんだけど、どうせならパナ製で少しまともになった(!?)という日本仕様のナビが入ってる方がいいかなと思って。
>>290
それはやっぱりグラチェロユーザーがコンパスの部品取り寄せて！ってのがプロセス上無理って事でしょうか？ >>292
発注の段階で車台番号入れての発注だから無理だとおもう(´・ω・｀)
知り合いにＭ６乗りが居て、その人がＶＩＮ貸してくれるならワンチャン・・・(´・ω・｀)？
>>293
ぷれーとならダッシュの左側をフロントガラスごしに見ればあるよね(´・ω・｀)？ >>294
情報どーもです、多謝！！
やっぱり日本で部品購入は厳しいですねぇ。
本国仕様のUコネヘッドユニット繋ぐとどうなるんだろうなぁ。
やってみるかな、ダメ元チャレンジにしてはチト高いが。 >>294
> ぷれーとならダッシュの左側をフロントガラスごしに見ればあるよね(´・ω・｀)？
ダッシュ左側というのは助手席側て事ですよね？
見当たらない？？ >>296
むむむ(´・ω・｀)
外から見て、助手席側のワイパーの下あたりにない(´・ω・｀)？
じゃあ運転席のシートの下のバッテリー入ってるかばー外すと車台の打刻出てくるから
そこでの確認とかだとだめなの(´・ω・｀)？ >>296
とりあえず、年式を晒しなさいな
あと、取説にもどこにあるか記載してあるはずだぞ
もう一回見直せ >>298
年式って、VIN見ないと解らんのでは？
ラベルだと、製造月日の記載もあるよね？最近のは違うのかな・・・ あ、もしかして>>293が知りたいのってコーションラベルだったりするの(´・ω・｀)？
>>299
車検証の車台番号でもわかるよ(´・ω・｀)
ＶＩＮ＝車台番号(´・ω・｀) 
