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三菱新型デリカスレッドです
雑誌情報ディーラー情報などまったり語りましょう
前スレ
【三菱】新型デリカ4台目
http://2chb.net/r/auto/1533552234/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ID:L0Xyfn7d0みたいなヤツもいるからワッチョイ 付けた方が良かったのに
ランダーPHEVのシステム移植だと
高額になりすぎるし駆動力も不安なので
CDに簡易HVは良いかもしれないね。
と思ったけど、横置きディーゼル用の
HV用ミッションは、少なくともアイシンには無さそう。
ジヤトコにはFF中大型HV用CVTが有り、
エクストレイルHVに使われてるので
デリカ2.4ガソリン車にはピッタリかと。
https://www.jatco.co.jp/products/cvt8hb.html
ディーゼルHVが有るとしたら新型パジェロかな？ ディーラーには新型車情報が半年前には入るはずだけど、
今は箝口令が敷かれてて、必死に知らんふりしてるんだろうね。
三菱はアウトランダー以外、決算は真っ赤
デリカでトントン、月によっては赤字
話題性を狙ったアイミーブも全く売れないし、他車種も台数出ないから当然赤字、会社全体の赤字が新デリカの価格に載ってるんだよ、
品質に見合った価格で提供出来ない、そんな所が三菱の車っぽいよね
三菱の最大の不祥事は、リコール隠し。
今でもその体質は変わらない
三菱自動車の代表作と言えば、リコール隠し。
前スレで燃費不正とか、誤魔化してる人がいたけど、そんなどのメーカーもやってる様なカワイイもんじゃないよ。悪質なリコール隠し。
現在でもメーカー責任の不具合が発生しても、三菱の場合、全額消費者負担。リコールが社会的な問題になり、政治的な力が働かない限りは。
その何倍もの規模でリコール隠しや燃費詐欺をしてるト〇タ
リコール隠しでググると、三菱自動車しか出て来なくてワロタw
最近はかなりオープンになってきてると思うけどね。
他社で三菱が保証延長したり改善対策している部品を公表していない品目もあるし。
>>11
ググり方が下手なんじゃない？
有名なのは、1ｋｚのシリンダーヘッド割れ闇修理かな。
フライホイールもよく壊れてたみたいね。
その後継エンジンもDPF欠陥を隠しまくってた。
闇交換と言えばエスティマやアルファードのCVT闇交換も悪質。
HV車のインバータ欠陥も10年くらい隠してた。
不具合多発を知らない人からのみ、50〜70万円の修理代を取ってた。
情報が集まってた有名ファンサイトの掲示板が突然閉鎖したけど、
あれはトヨタ関係者が作ってたサイトと言われてる。
他にはパワーウインドスイッチからの発火。
死人も出たし訴えられまくり。
リコールに応じたのは問題発覚から15年後くらいじゃないかな。
こんなのは氷山の一角で、
トヨタの主な手口は、重大な欠陥もリコールにせず
サービスキャンペーン扱いにする方法。
エンジンが突然止まろうがブレーキが操作不能になろうが、
サービスキャンペーンで済ます。 4台目スレ（実質５）とこっちのスレと、どっちのスレ使うんだ？
>>4 それも十分高額になりすぎだろ
>>7 妄想 >>13
それ、無理がないか？
ウソついてない？
Google検索に下手も上手いもないだろ
普通にGoogleの検索欄に「リコール隠し」と
入力すると、1ページ全て三菱自動車の記事で
埋まるんだが、、人によって検索結果が違うもの
なのか？
違うならソース頼むわ >>13
エスティマやアルファードは、CVTじゃなくてエンジンだろ
悪名高い2AZエンジン
当時ブレイド乗ってて高速走ってて突然オイル減少のアラーム出て
すぐディーラー持ってたら調査の後にエンジンの下回り全交換になったからなw
あれサービスキャンペーンの保証切れてたら最悪だよね >>8
またお前か
国内市場だけで決算を語るなよバカ
知らないなら黙ってろバカ リコール隠しって疑われたとしても把握してるけどリコールするつもりで調査しているとこって言えばお咎めなしなのかな。
各社とも10年以上前の車種でリコール出したりしているけど、流通台数減ってから公表してるように思えてならない。
>>9
何のためにそう言う嘘を掲載するの？
業者だよね？三菱デリカのスレで通報や訴えられるリスクを犯してレスするって事は個人だと馬鹿見るからね。 >>9
因みに三菱関係者にすでに見せて悪質と判断されている。何度も言うけど三菱デリカのスレですからね。 どうも三菱ユーザーだと、他社含めてリコール案件に詳しくなる。
たまに国交相の不具合情報検索なんかを見てます。なかなか興味深い
馬鹿煽りは放置してたら良いのにね。
煽って反応楽しんでる馬鹿タレだし。
こんなヤツ居るのに何故ワッチョイ嫌がるかね？
嫌がってるのは本人かも知れないけどwww
新型はエクスパンダーとほぼ同じ顔になるとか決定事項みたく言ってるサイトあるけど、マジ？
現行デリカの方がイケメン顔だよな
>>24
ちょくちょくそんな記事見るね。
確かに現行のデザイン飽きがこなくて良いよね。
仮にエクスパンダー顔になるとして、ヘッドランプのとこ窪んでるけど雪とか溜まりそうで心配。 >>24
にてるだけやろ？アウトランダーしかりエクリプスクロスしかり ガソリンモデルは内装一新で同じ顔で併売と前スレで見たが、まくまで予想の範疇だよね、仮に内装一新してもパドルシフトや二駆四駆の切替機能は標準装備になるんかな
もうディーラーで簡単に教えてくれるね リークレベルだったのは9月初旬までやね
中頃になってからは報告増えてるし来月に入れば雑誌でも特集されそう
405万は眉唾だが370万は現実味ある
アクティブギアのオレンジは外観はアクセントとして、非常にカッコいいけど、内装だとドギツイつーか飽きそう、やっぱシャモニーの白が無難かね
>>28
変更点全てとスペックとか写真もか？
三菱ディーラーには新型発表の約半年前に本社からメールが入るんだよ。
そこには変更点や写真等が載ってる。
おまえら全員、担当営業に嘘をつかれてるぞ。
嘘つきを信用出来るか？ >>31
逆に通常のデリカは内装の質感低いから、アクティブギアのオレンジが入ることで多少マシになったと思った
まぁ好みは別れるだろうね 親がデリカのディーゼル乗ってて借りたけど、ロングドライブ向きの車で凄く気に入ったね
ブランドイメージと内装に目をつむれば良い車だよ、ミニバン買うなら選択肢に入る
>>32
そんな細かいところや写真まで発表前にユーザーに見せてくれるわけないだろw
概略は教えてくれるってことだろ
極端だな君は とうとうヨタの技術の無さが明るみになってきたなw
中国に外注回してたらそうなるわw
さっき寺行ってきたけどデリカPHEVはディーゼルより遅れるけど出るってよ
価格によるけど500万とかは無理だが400くらいならPHEV買いたいなぁ
>>42
エクリプスクロスPHEVもって話だったのに全然出ないことを考えると、
まあどれぐらいの信ぴょう性なのかという話だよな。
これから開発なら最低２年は無理っぽいけど。マイチェンのタイミングかな。 アナウンスがあったエクリプスクロスPHEVがいまだに影も形も見えないんだから、アナウンスの無いデリカPHEVなんていつの事になるやら
まだ計画すら無いんじゃね？
三菱はPHEVとディーゼルだろ
軽にもPHEV
おっと
誰か来たみたいだ
まだ計画ないにしてはディーラーのおっさん自信満々に「PHEVですか？出ますよ。ディーゼルより遅れるけど」って
言ってきたから出るんじゃねーかな？とは思った。ただ値段だよなぁ ガスランダーとphevか100万くらい差があるからな
>>45おっと誰か来たみたいだ
直心寮にデリヘル呼んでんじゃねえよ PHEV版が出るなら確かに価格は上がる
だが出るまでの期間でその分の購入資金貯まるのでは？w
>>46
そのおっさんの情報源、どこぞの匿名掲示板じゃね？ アウトランダーPHEVがベースグレード400万近いのに、デリカがそれより安くなるなんてあり得ない
ランダーPHEVも調べておこう。
ベースのランダー2WDが266〜で、PHEVが418万〜なので、差は152万。
D:5の2WDが240万〜なので、D:5にPHEVがあったとして、
405万〜でも不思議は無い。
ただしその場合、エンジンはガソリンで、オーディオなど無し。
ちなみにDプレとGプレは32万差、DパワとGパワは36万差。
ランダーよりD:5の方が安いのはｅアシなどの装備の差？
と言う事は、ランダーとD5の同等グレードの価格はほぼ同じになるだろう。
重さは2駆M比でD5が190キロ重い。
ガソリン車だけど、CVTの変速幅がランダーの方がかなりワイドで、
先日のマイチェンでD5と共通からエクリプスクロスと共通に変更？
ランダー（2.631〜0.378）、D5（2.349〜0.394）
最終減速比（D5が6.466、ランダー6.026）を掛けたら、
ランダー（15.85〜2.277）D5（15.18〜2.547）となる。
おそらく年末のマイチェンでD5のガソリン車のCVTが
ランダーとエクリプスと共通になり、加速も燃費も改善されると思う。
だとしたらマイチェン後D5ガソリン車の減速比は（17.01〜2.444）で、
加速も走破性も燃費も向上するはず？
ランダーPHEVのお勧めグレードは、四段階の下から二つ目（447万、MMCS付）、
全グレードとも補助金20万、1.5kw電源とシートヒーター標準装備。
こりゃ聖水CDと迷っちゃうね。
ベース車の重さが190kg違うので、
D5PHEVが出ても、減速比やモーターのトルクも変えてくるはず。
エンジンの稼働率もギア比も空力も重さも違うので、
燃費はランダーPHEVより何割も落ちると予想。
D5PHEVのハイブリッド走行とD5CDの燃料費を比べると、
確実にCDが勝つと思う。
牽引能力やオフロードでもCDが有利。
CDに有利な項目が無いならCDは必要無い。
ディーゼルPHEVは無いと思ってる。
いくらなんでも重く高くなり過ぎだし、
ガソリンエンジンを排気力拡大しようが過給しようが、
より低回転トルク型にチューニングしたら同じ事。
同じ効果なら、コモンレールや尿素やDPFとかに必要な
重さや空間やコストや故障リスクが無駄過ぎる。
エクスパンダーを来年に200万円台で国内投入するって載ってたけどマジ？
>>58
全然面白くない
欲しいの伝わってくるけど
あんた金に困ってそう >>38
目をつむればってのは後悔するぞ
ドライバーが一番長く向き合う場所だろ、内装は >>61
それを聞く意味あるのか？
>>38が内装に目を瞑れば良い車って言ってるのを、内装は大事だよ。って言ってるだけじゃん。
で、君が思う内装の良い車って何？ >>16
それオレも
エスティマで高速走行でオイルランプ点灯で白煙出てビックリ緊急停止
走行車線で止まったけど、車両火災の危険あったよ デリカは初心に帰って、ま四角のラダーフレームの軍用車みたいなのにして欲しいな。
自衛隊と共用できるくらいタフなものにしちくり
一般ユーザー受けなんて狙った所で、どのみちトヨタ、ニッサンにかなうわけがない。
コテコテのミリタリーマニア受けを狙えば逆に売れるかもしれん！ｗ
オプションでスコップホルダーとかハイリフトジャッキとかそういうのでも儲かる！
>>61
過去にムラーノ、今はcx-8乗ってるけど、内装いいよ。
パジェロも古くさいデザインだけど良かった。 今のデザインに木目とかソフトパッドとかシルバー加飾するだけで、かなり化けると思う
使ってて不都合ないけどな。内装に高級感やトレンド求める人には物足りないのかな。
販社に10月4日5日に詳細。
12日〜15日に販売マニュアル配布と社員試乗会
11月1日から予約受注、12月14日カタログ配布、12月20日発売。今のところの予定はこんな感じみたいっす。予定通りにいくかは知らんけど。
>>67
木目調パネルっていいか？
デリカのキャラクターに超絶似合わないと思うんだが…
好みと言われればまぁそれまでか… オボーン万ありがとう！
みんなの味方オボーン万に5円を！
PHEVにちょっと興味あるんだけど、マンション住まいの人は自宅で充電出来ないから不便だよね？
普通に電源付きのマンションあるよね。
今時は充電スポットなんて何処にでもあるし別に困らないと思う。
まず自前で充電できるし…
内装はクロカン寄りが差別化できていいのに。
ジープラングラー、gクラス、ジムニーみたいに
>>71
プラドとかランクル見たらわかるよ
色々な人いるね全く.. >>73
そもそも出ない説が・・・。
2020年ぐらいには各社(PH)EVを投入してくるはずなので
それ以前にもっと大々的に投入した方が良いと思うんだが。 デリカの内装の悪いところは、中途半端なところ
クロカン志向ならもっと質実剛健にしていいけど、木目やピアノブラック取り入れるにはパネルのデザインが大雑把すぎる
結局好みの問題だけど、一番なのは直線基調かつ加飾を追加してセダン系の高級感
ハリアー系やパジェロスポーツの曲線の高級感は要らない
名前を出すとまた変なやつが沸きそうだけど、それこそプラドやランクルだよ
先に言っておくがサスや設計の話じゃなくて内装だからなw
ラダーフレームを捨てた時点で、質実剛健路線は捨てているからなぁ
>78
何がどう中途半端で大雑把だと言ってるのか、具体的じゃないのでさっぱりわからん。君の内装の好みがプラドランクルなのはわかった。
内装はTOYOTAが秀逸だよ、やっぱり
包み込まれる様な居住性と完璧な操作部分の配置
会社のクラウンやマークXやアイシスなんか、たまに乗るけど、内装はレベル高いよ、やっぱ
デリカは内装で存在価値を訴える車になってしまったのか・・・・オワタ！
>>80
アッパーグローブボックスの一面丸々木目と、内部の謎の赤とか
同じくインパネの一面丸々木目
いくら木目"調"とは言え、実際に本木目で作った場合のリアリティは必要と思う
インパネのあれ全部を本木目では普通作らんでしょうっていうw
シフトの根本のシフトゲートって言うの？シルバーのパネルも、直線基調の中に丸みがあって違和感というか、シフト全体がヘンテコな造りに感じる
運転席周りだとINFOボタン周辺の造形や、スライドドア操作ボタンの土台周り、一発で樹脂で打ち出した安っぽさがある
まぁ実際安くて価格に貢献してるんだろうけど…
あと全体的にパネルの嵌め込みというか精度が甘い！グローブボックス上の助手席の膝の部分に隙間できるし、ダッシュボード見るとパネルの継ぎ目が浮いてたり浮いてなかったり…
ここに長文書いても無駄なので書いてて馬鹿馬鹿しくなったが、ざっと思い浮かんだだけでもこれだ 内装で評価する車ではないのは分かるが、少なくとも車の良さにはなっていないと、思う
質実剛健でいくならガッチリ精度よく作ってほしいし、ラグジュアリ〜要素いれるならデザインしっかりしてくれということ
長々と失礼しました
デリカ大好きです！
だいたいさ〜デリカくらいしか三菱らしさを主張できる車が無いからといって
Ｄ３とかＤ２とかいったい何なんだよ？フザけんなって感じだよ。
もういっそのことベースグレードとして兵員輸送車みたいにしてくれよ
内装とかも、あとは全部オプションで付ければええやん！その方がかえって儲かるんじゃねーの？
デリカのキャラクターもあるだろうけど、ちょっと寂しい内装だよな。
同じ三菱製の車乗ってるけど、いい意味で質素。ある意味で味気が無い。
他社を褒めるつもりは無いけど、そこそこの値段の車は、それなりに内装にも力を入れてる。
現行のプラドも、わりとおとなしいけど、まだデリカよりは乗用車感がある。
ＴＪラングラーや７０みたいな内装が好きな人も多いだろうけど、
所詮はファミリーミニバンなんだから、少しは見習ってほしいとこ。
でも、車のコンセプトはピカ一だと思います。早く次期モデル欲しいわ。
内装豪華求めるクセに車体価格上昇に文句を言うヤツが多いなwww
安全装備にしてもそうだしwww
まずグローブボックスのDELICAの文字が受け継がれるかどうかだ。
お前らがどんだけ内装について語ろうが
三菱であるという事を忘れるなとw
三菱に内装を求めるなってw
新型デリカも良くて5年前のトヨタの
出してくるカムリ以下だと思うぜ
でも夢は語りたいよね
どうせアレなんだけどw
40マンもアップしても
どうせ安全機能が向上したのででおしまいw
トヨタとかは新型で値段は20マンくらい上がるけど
内装や機能の向上がすごいからな
俺はトヨタ信者じゃないけどわかる奴はわかるだろ
アウトランダーだってphevという機能なかったら
10年前の車のデザインだしw
内装なんて15年前だろ
男「誰だお前は！？」
ゴリラ「俺はお前が諦めていた四輪駆動車だ」
例えば安全機能の開発に10億かかったとする
その安全機能を搭載した車を10万台売るとする
そしたら１台あたり一万円だぜ？
これはちょっと強引な計算だけど、何十万の値上がりは納得できねーわ
今のディーゼルモデルに全車速対応ACCついてくれりゃええわ
CDで怒涛のトルクで雪を粉砕しながら走りたい 燃料費も安いしな 震災時にガソリンスタンドで
数時間並んで20Lしか買えなかった思い出 軽油なら数十分待てば買えた悔しさ そして
サブバッテリーシステムで冷蔵庫動かして肉や魚あと飲み物とか冷やしてキャンプやバーベキューで
ドヤ顔しながら調理して食いたい あれ？でも45度の坂とか登らないからPHEVで良いのかな
よく分からないんだけど45度の坂登って見せて何をアピールしたいんだろうね
どれがガセネタなのか、1月後には判明するさ。
もしかすると俺も営業マンに嘘をつかれてるかもしれないけど、
客に嘘をつく不誠実な奴からは絶対に買わないし、騒ぎ立てるからな。
>>98
力強さのアピールだろう
あれが無駄というならエルグランドV6やエスティマV6の加速も無駄だということになる
まぁ無駄だけどさ 内装で泣けるのが天井部のデザイン。
天井のライト部とか昭和か？と思ってしまう。
アウトランダーでそれだから。
あとPHEVに過度な期待してる奴、まず乗車人員数が減ると思われる。あと、充電するのに色々制約あって不便。
真面目にPHEVは今はどうかと思うで
>>92
仮に5年前のトヨタの内装レベルなら十分優秀だぞ、悪いが現行デリカはトヨタで言うと20年前の形 >>99
デリカよりは間違いなく質感高い内装だけど、デリカらしくはないかな
あと、ムラーノの内装は初代の方が好きだった
個人的にはこういう内装がいい
>>104
それなんだよなー、細かい部分が不得手なんだよな。
新しい金型起こす程、ペイできてないんかもな。
ま、気になる程なら他社製買うんだろうが、そこは妥協できんからなぁ。
PHEVは期待度高いけど、出来ればとっくにやってそう。
今選べるモデルから最善の選択するしかないな。 三菱は早くこのタイプを市販するべき。
コンセプト車で出してから他社に真似られて先を越される事が多過ぎる。
>>105
具体的にどの車種のどの部分の事を言ってるのｗｗｗ >>109
昔の三菱ならいざ知らず、今の三菱は電気に弱い >>109
三菱の場合、台数が出るか予測が立てられないから大手と違い予算が計上出来ないんでしょう。
予算組めないから試作から量産に踏み切るのに、社内で稟議が通らない、そんで後手後手に回る マツダがクリーンディーゼルとSUVで一気に躍進したように、一発賭けに出ないと何時まで経っても後手後手に回り続けるだろうな
そのうちハリアーPHVあたりが出てきてやられるぞ
>>90
他社みたく部品共通化しとけば、部品の大量仕入れで製造コストも抑えられ、製造リードタイムの短縮に繋がる。一車種が売れなくてもヒット車の売上でカバーして黒字に持っていける。結果、品質の良い追加機能を安く提供出来る。
逆に、三菱の場合だと一車種コケると厳しいから、僅かな機能追加でもリスクが大きい。
イニシャルコストを回収するだけでも、売れ行きが悪ければ何年もかかってしまう。構造的に仕方がないよね エンジンもミッションも新しくなって
安全デバイスも一通りついて
衝突安全性も最新基準に強化
これなら40万upも仕方ないんじゃないの
デリカは開発コストとっくに償却できてるのに他車の赤字分補填のため利幅大きく取られてそう
>>115
普通の人はそう考える。
でもここの一部の連中は違うみたい。 CDのあとにPHEVだろ？CDが40〜50upだから PHEVだと100〜150upかね？てことは
最低でもCDが393万からって事か 下手すると403万 PHEV493万から……無理
なんか三菱の車買うのやめよーかな？
デリカ新型待ってたけど、色々聞くとやめたほうがいいのかな？
新型で40万もたかくなってるのに、ナカは他社より品質高級感諸々低い？って聞くとな....
せめて10万位なら
実際の購入価格で比較すると....
新型40万でどうせ値引き5万でしょあっても。
現行値引き35万以上として
差額は ７０万だよ！！！
70万はさすがに.......
70万って.....月収25万だと3ヶ月分だよ
やばない？
月25万から生活費抜いて5万貯金とする
(´Д｀)
子供二人できてもらい事故対策にデリカにしようかと思って新型待ってるけど、嫁にガソリン選ばされそうだから値段によっては微妙だなぁ。
車重あるから2wdだと雪山怖いし4wd燃費悪いし、
外観は気に入ってくれている嫁を説得するの難しそう。
オデッセイハイブリッドとかどう？とか言ってきたし。
車選びって難しいんだね。
アルファードの価格設定、いやらしいな
オフロードに興味ないならそっちいくわ
>>120
PHEVはそのくらいの価格になるんだろうな
いくらなんでも高すぎだわ >>122
現行買っとけ。
どうせ違いわからんやろ？
値段でしか価値が分からないようだし。 シ〇ックさんや
N〇Xさんの値上がり幅に比べたら可愛かろーて。
あとセン〇○リーさんとか
PHEVが出るとしたらディーゼルじゃなくて新ランダーの2.4+PHEVだと思う。
D5のガソリンモデルが出ないはずがないから、価格的には400〜430からの設定に…
じゃないと売れないでしょ
その400〜430な値段ならCDじゃなくPHEV買うわ オール込み乗り出しだぞ
CDが出るっていうのは間違えで今回出るのはPHEVであってほしい
PHEV言ってる奴はアウトランダーPHEVを買い控えさせようと企んでいるのかな
>>129
じゃ70万の価値について軽く考えてるわけ？ですか？
70万ですよ 70万の差を説明してほしいね。
どこに70万の差が発生するのか。
すごく高級になってるなら仕方ない。
>>123
25万なら支払い額は17万位か？
だとすると4ヶ月ちょいの収入か。
人生840ヶ月とすると、人生の1%に満たない分だな。 >>134
70万の値段の差を見出せないなら現行がいいんじゃないの？って話だが。 40万だの70万だのグダグダうるせーんだよ！カスども
高くなるなら安い現行買えば良いだろ！
来年ガソリン4WD買おうと考えていたのに新型発表がなんか不安になってきた。
>>135
マイチェンとは言え、三菱の場合は構造的な問題で製造コストが高くつくんだよ
マイチェンすれば新たな部品が必要になる。
仕入れる部品は、最低発注数量で値段設定が全く変わるので、多く頼めないなら同じ部品でも単価が桁違いに高く費用がかさむ、生産ラインも軌道に乗れば人件費もカバー出来るが、まばらだと人件費だけで赤になる >>134
さっさと短いモデルチェンジの度に値上げしてるメーカーの車買えばいいじゃないか。
それにデリカは元々高いし、10年前の価格設定で物価上昇、人件費上昇の中、値上幅も考慮できないなんて。
ちなみに、アルファードx 安全装備なし、なんちゃって4wdは360万からとなります。
デカさと高級感をお求めの方はこちらの車種でよろしくお願いします。 噂話が一人歩きしてるだけで
正式な発表出てないんだから
もめるのは発表あってからでいいんじゃないの？
>>142
全く、仰るとおりです。
価格上昇は当然ながら、何も正式発表ないわけで。
もっと大らかにワクワクしましょうやー コアなファンも多い車種だろうし、またロングセラーになればイニシャルコストも回収出来るんだから、極端な値上げはやめた方がいいよ
7月の優秀販売員向けアウトランダーPHEV試乗会のセミナーでちらっとデリカやFMCOLPHEVの話もあったんよ
上得意にはそら買い控えさせたりするわさw
んでﾀﾞﾏｯﾃられない客からちらちらお漏らし
ミニバンとRVの融合という、唯一無二の独占市場でコアなファンも多い、自信をもって500万超えのラグジュアリー性を持たせればいいよ
でよー皆は新型デリカ買うときどうよ？
●残クレ
●今のデリカ下取りにして残金ローン
●現金購入
のどれよ？
とりあえずディーラーで下取りしてもらって、残りは現金って感じかな。ローン勧められるって聞くけど、ホントかな？
大空間家族輸送型四輪駆動サルーン
MITSUBISHI新型デリカ、デビュット
そのFMCOLPHEVは2021年だと聞いてるけど
つかデリカの最大の欠陥後方視界の悪さはどうにかならんのか
これがCOLPHEVで改善されるならCOLを待つ
新型はカルロスゴーンの指令で高級志向かな、
アルファード、ヴェルファイヤに物足りなさを感じてる客層を取り込む算段？
取り込めないだろうけどな
客層がまるで違うし、三菱がどれだけ頑張ってもアルヴェルの客層は来ない
アルベルからデリカに乗り換えた人はけっこういるよ。
俺を含めて。
アルヴェルのたち悪いのが来てもらっても困るし。
ひき逃げもアルヴェルなら、やっぱりねって感じで終わるが
ヴェルに乗ってたけど価格の割には安っぽいし壊れる
冬場にフロントガラス付近のビビリ音とか、スライドドアの雨漏りとか
良いところはただ広いだけ、でも同乗者は長距離で酔う
二度とヨタ車は買わない。車両火災も多いのも納得するレベル
デリカCDは4年目だけどしっかりしてる。同乗者酔わないかつ走りや燃費いい。
>>166
天下のトヨタにそんな不具合ある訳ねーだろっての >>169
天下のトヨタさんは
売上げだけはすごいのよねー 内装やシートがどうなるかが一番気になる
シートはアウトランダーと同等になるのだろうか
デリカとアメ車を所有するのって似てるんだよな
なんつーか日常や景観にライフスタイルを取り込むみたいな？
ログハウス風戸建てに住んでるけど、先代エルグラからデリカD5に乗り換えて、すっげー家の景観かわった。趣味の二輪オフ車との組み合わせもgood
>>99
>>66です。前にパジェロも乗ってたけど、コンパクトカー並に異様に運転しやすくてな。
パジェロかデリカが新しくなったら、また三菱乗りたいと思ってる。
ちなみに2500ccのムラーノは見た目や内装は良かったけど、車としての性能は酷かった。 >>169
なんでヨタの人紛れてんの？
ヴェルの実際の不具合なのに？
オレだけじゃないと思うよ
ヨタ車はとにかく不具合が多すぎ
三菱は少ないつーか殆んどない 今回は顔違い位のビッグマイナーだが、
次のフルモデルチェンジではエクスパンダーみたいなデザインになるんだろな
てかパジェロが来年に復活するから、今回のデリカはスルーしてもよくね？
スルーしたいならすれば良いやん。
買いたいやつが買えば良い。
好みは人それぞれや〜。
>>177
＞てかパジェロが来年に復活するから、
ベストカー信じるなよ・・ >>177
パジェロのリリースは消えてはいないけどかなり後ろになるという噂だよ
少なくとも2021よりは後ろになるみたい 古くなってダッシュボードが割れてるのってトヨタ車でしか見たことないな
ちなみにゼロクラと1.5Lくらいの車名不明の2台
>>172
最低ラインだよね、アウトランダーシートは！
でもどうせ、三菱さんっすから、生地も何も変わらないとおもうよ。
だってマイナー変更だもんね。
真の覚醒は日産だけが知る事。 でも某有力ディーラー店長によれば
マイチェンデリカはベストカーの予想画が一番近いらしいぞ。
わりと早い段階で今年中に発売と断言していた。
新たな予想画を発表した春先には
確かな筋から意図的なリークを受けていたと思われる。
三菱車は、走行中にステアリングが外れたり、
猛暑の夏にエアコンが効かなくなるというのは、昔も今も同じですか？
三菱車は不良ばっか垂れ流してないで、
大手の技術を見習うべき
>>186
どんな技術でしょうか？
参考までにお聞かせください >>185
そんなのトヨタでしか聞いたこと無いわw >>186
ハイブリットで
発火出来る技術なら
いらんぞい >>190
PHEVが出たら買うよ
出ないならアウトランダーPHEVを待って買う >>190
ランダーPHEV乗ってるが、デリカPHEVでたら買う >>190
デリカPHEV出たら買うけど、出ないのならセレナe-POWERが100V1500W付けてくれたらそっち買う。
それまでは今の車車検受けて乗り続ける。 今のクルマもう14年乗ってるしあと2年くらいなら待てる
しかし三菱車の後方視界の悪さは何なんだろうね
ただでさえ剛性確保のために後部開口部を小さくして窓も小さく丸くあしらってるのに
アウトランダーPHEVなんかここに来てさらに後部開口部中心に剛性上げてきたし
そんなにボディ設計下手なのだろうか
アウトランダーPHEVの構造接着剤は
ナイトショールームで剛性自体はそんなに上がらない言っとったで？
世界初のビルトインモノコックのデリカスペースギアも
接着剤でくっつけてたぞ。
>>195
セレナe-POWER試乗してきたけど、バックミラーがバックカメラ連動にもできるようになってたから、
三菱車も、そう言う方向になって行くんだろうな？ >>163
亀田がデリカ買うくらいやで？
頑張ったら取り込めるやろ >>172
アクティブギアのシートの質感は悪くないけど、設計が悪くて長距離走ると腰が痛くなる
もう少し包まれ感があるといいんだが… デリカってフルフラットにできるからって平坦なシートを設定しそうで怖いわ
くっそヨタ工作員必死すぎだろw
車両火災、故障率の高さ全てにおいてググればユーザーの悲鳴w
空とぶタイヤも大コケw
いつまで三菱に粘着するの？
PHEV技術やディーゼル技術狙うのはわかるけどw
技術無さすぎなんだよなぁヨタ
PHEVは三菱が進んでるがホンダやボルボ ドイツ御三家もあるしスズキもエスクードで出す予定だし
ディーゼルに至ってはマツダがあるから三菱から取る必要も無いし自前でも性能は悪いが一応はある
そのマツダもロータリーPHVやりそうだからなぁ 逆にAWD技術は現状は
どのメーカーよりも進んでいるがそれもスバルあるしなぁ… x-mode相当の技術は三菱にはないもんなぁ…
よって三菱だけが唯一持つデリカは素晴らしい プジョーがリフター4x4出すかもしれんけど 俺はデリカを買う
ベストカーがフェイスリフトのマイナーチェンジだとほざいてるが本当なのか？？
>>205
フラットならおれは買うぞ
後ろは寝られればいいもん >>209
マツダのディーゼルは鉄粉問題で頓挫してるじゃん。x-modeも何か知ってんの？4WD技術は多分三菱に敵わないよ。 マツダのディーゼルの良さは出だしのスムーズさと静粛性だと思うけど、ツインターボなんだっけか？
なんにせよ、技術的な理由か知らんけど作れるエンジンに制約があるとか、電動化技術に遅れを取っているメーカーより三菱は技術では勝っていると思うよ
技術ではな…
PHEVは無いみたいだね今回
本当に、本当にもったいない
6人家族だからアウトランダーPHEVじゃ無理なので、デリカPHEVに期待していただけに残念。
初期型ガソリンデリカちゃんにはまだ頑張ってもらうかぁ
後席の座り心地なんて知らねーわ。
贅沢言わせねーよ。
2、3列目は寝心地重視で作ってくれたら良い。
ハイエースなりハイラックスなり選択肢があるのにデリカを選ぶ理由は何なのかね
>>213
スバルはローラーテストでは恐らく最優秀だぞ >>219
全く違うだろ。
さすがにもう少し考えて煽ってね。 今回PHEV無いのは前スレから何人も報告あがってただろ 問題は1年とかの短期間で出してくる可能性がある事だ
遅れて出すって言ってるから見極めが難しいい
フルモデルチェンジの2021年とかなら仕方ないかと我慢出来るが
>>219
スマン、ハイエースは荷室が広くて便利な車とは思うが、いかんせんバンだから
仕事してる感覚に陥る。ハイラックスは俺には大きすぎるのだよ。
あと、ピックアップは余程の根性がないと乗れん。よって、デリカとなる。 ハイラックスてマジでデカい
あれ比べるとデリカがコンパクトに見えるわ
>>222
ローラーゲーム言うたら東京ボンバーズやろが！！ >>222
集団でローラースケートでぐるぐる回りながら相手をぶちのめす番組があった気がする デリカのライバルは
cx8やフォレスターなどの
7~8人乗りのSUVと思ってる。
>>219
ハイエースはコンビニの段差でカメになってるの見たわ。
ノーマルかどうかは知らんが。
さすがに無いわ。
ピックアップはそれ以上に無いわー
パリピやん 冬になるとハイエースキャラバンのスリップ事故やスタックをたくさん見れる。
固い板バネで空荷でFRで固いトレッドのLTタイヤでディーゼルだと、
いとも簡単にリアが空転して大惨事になる。
マイカーとしてハイエースキャラバンを買うなら絶対に四駆にしとけ。
その実験は実際のオフロードと全然違う。
ブレーキトラコンの効きを強くすると、
スバルみたいにフラットダートの直線で
ドライブシャフトがねじ切れる。
>>235
ブレーキトラコンって高速走行時にも機能してるの？
スタックしやすいかどうかの有無の判断くらいは出来そうだけど。 >>225
でも、外観だけじゃね？
RV車て外観はデカイけど、中に乗ってみるとセダンと変わらんよね？
ミニバンの方が中身は広々だからお得感あるんだよな、駐車場代と税金がそんな変わらないなら、中身がデカくて、そこそこ走りもよければて感じで、貧乏性かもんで(笑) >>229
ライバルのCX-8やフォレスターあたりは、
雪上走破性もデリカと互角なの？
日産で言うとエクストレイルとか、トヨタのランドクルーザーとか？ 運転席に座った時の開放感は、正直ミニバンの方がいいよね、好みもあるけど
視界の開けてる感じ、インパネ周り、助手席と運転席の間にギアのシフトノブもないから、広々してて気持ちいいんだよな、ミニバンは
RVは運転席が包み込まれてる感覚と言うか、開放感はあまりないよね
ハイラックスも画像見てたら、ゴツゴツと男らしい車でカッコいいよな、デリカと迷ってきたわ
>>237
車の形はお得とか便利になればなるほどダサくなると思う
無駄であればあるほどカッコよくなる >>242
なるほど無駄こそ至高か
今の若者は軽、プリウス、AQUA好きでコスパや燃費、使い勝手重視で無駄の多い車嫌いそう
ハイラックスもデリカも使い勝手は良さそうだけどね、駐車場や都心での取り回しが難しいて部分で偏った価値観の若者にバカにされそうだけどw
無駄こそ贅沢だよな ガソリンがターボになりディーゼルがより高出力高燃費になるっぽいのか。
安全装置や内装の向上も含めて考えると僕には現行のほうがいいかなぁ。
静粛性とかどんなもんかわからんし。
アウトランダーphev乗りですがデリカもかっこいいですよね。車中泊まで考えるとフルフラットになること、夏場エンジンかけずにエアコンをかけられること。
こんな装備って需要無いんですかね？
あとデリカphevが今後出るとしても2020以降な感じはします。その前にエクリプスクロスphev,デリカphev、アウトランダーphev新型という流れでは？
ただトヨタが力を入れてる全固体電池が完成して、航続距離エアコンつけて500kmぐらいが実現してしまうとやばいですね。
それまでになんとか三菱にも頑張ってもらいたい。
>>245
ナイトショールームでもPHEVはつなぎの技術なのでは？という問いに対して
居場所はあるのでは？といってたけど
俺は電池技術がブレイクスルーすればなくなると思う
なんせ部品点数が高くて高いからね
安くて軽くて自由度が高くて走れる車が出来てしまったらあっという間に廃れると思ってるよ
EV側の研究開発を進めながらそれまでどれだけ稼げるかだね >>238
フォレスターは分からんがcx-8はめちゃくちゃ雪や泥に弱いんじゃないかと
2軒隣がAWDのcx-5だがちょっと雪ある所を走ると度々タイヤが空回りして動けなくなってた
マツダのはオンロードだと高精度なのかもしれんが恐らくだが
デブかプロペラシャフトの容量足りず強めの抵抗あるとすぐクラッチ切ってFFに
なってしまうんじゃないかと思う CX-8や3も同じだろうと思う evで500kmとか何十年後の話になるんだろうね、しかも庶民に買える価格だと
そりゃphev自体が繋ぎだろうけど現状だとベストな気がするけどね
>>249
(購入検討者側が納得するかはともかく)フルモデルチェンジかマイナーチェンジかなんて
「メーカー側がそう言ったかどうか」という話でしかないんだから、気にするだけ無駄じゃね？ >>246
正直繋ぎの技術でないと駄目だと思います。
しかしevの技術自体ほとんど進化してないですよね。リーフにしても電池載せる量を増やしてるだけ。価格の面でも安くもなってない。
簡単にブレイクスルーは起こらないとは思うけど、トヨタはfcvがイマイチで、evは乗り遅れてる現状。早ければ2022年には導入したいみたいだから航続距離が500キロ、充電時間も短くなる。あとはコストをどこまで下げることができるか？
これを仮に現在の電気自動車と変わらない価格で出してきたらphevの場所はなくなってしまうでしょう。
さらに中古車も大暴落する。ブレイクスルーが起こる前に売るのが得策な気がします ここでたまに出てくるが、プジョーリフターが
来年上半期に日本導入だってよ。ソースは○岡のディーラー。ただ4×4の方ではないので！
>>249
FMCの定義に依るわな
中身全く同じで内外装を全て変更したらそれはFMCなのかどうかとか >>251
山の中など僻地で電欠したらどうすんの？
燃料なら、あと何リットルあるからどれだけ走れると計算出来るけど、
電池の場合、気温変化とかで急に走れなくなる事があって怖い。
それに、石油は限りある生物由来の化石燃料と教えられてるのは、
石油価格吊上げを狙うユダヤの属国くらいであり、
本当はマントル上部で化学反応で出来る無機由来の物質。
これを燃やして出来る二酸化炭素は温暖化とは関係ないし、温暖化もしていない。
今年は梅雨明けが早過ぎて7月は暑かったけど、それ以外は記録的な寒さ。 40年前には、残された石油はあと40年分と教科書に載ってた。
30年前にも、残された石油はあと40年分と教科書に載ってた。
20年前にも、残された石油はあと40年分と教科書に載ってた。
しかも、地球史上生物やその残骸が入り込んだ事が無い深層から
出ている石油を我々は使っているのに、生物由来の化石燃料なわけがない。
既に枯れたとされる油田からも、大量の石油が産出している。
>>255
冷やされて性能低下する電解液ありきで語ってない？
つかガソリンだって同じだろ >>255
電欠は確かに恐いですね。山の中とか特に。
ただ時代が進めば充電器などのインフラも進むのではないでしょうか？
電気自体はどんな山奥の田舎でも通ってる訳ですから。
石油って無機由来でいくらでも化学反応を起こせば発生するのは初耳でした。勉強になりました。 フルモデルチェンジでもプラットホームそのまま前席ドアもそのままなんてのもあるし
小改良でエンジンやインパネまで変えてくるものもあるからな
どっちでもいいわ
フォレスターなんてFMCしても外観は間違い探しレベルw
デリカPHEVは出て欲しいけど、あの大きさだと重量が増えて、効率悪そうなんだよな〜
コンパクト車がどんどん先に出そう…
レシプロエンジン車でガス欠しそうな場所に行くなら、
1000円そこらで買える予備のポリタンクに
燃料を入れて持って行けば済む話。
>>257
温度に比例する化学変化で電気を蓄えるから
気温に左右されるんやで。
まだ存在してないから誰にも評価出来ない
固体ナンチャラを神格化しても無意味。 >>264
ポリタンク入れられるのは灯油軽油だけな
ガソリンはダメ >>256
ほぼ無限にあるかどうかはともかく石油を多く見つけすぎると
相場の下落もさることながら数十年間敷地を確保して管理し続けないといかないので
それもあって常に40年くらいの資源量になるのだとか。
嘘はついていないわけねw >>242
君の言う「カッコいい」は主観の問題。
人によっては、便利な車や仕事車がカッコいいと感じるし、
無駄だらけの車がカッコ悪いと思う人もいる。
ダサカッコいいという言葉もある。 >>242
機能性でデザインが制約されるからデザイナーのワガママは出しづらくなるわな。 絶対的に言えるのは、
無駄な部分が多い車は空気抵抗が大きい。
車のデザインは燃費の為に空力が重視され、
丸い車ばかりになった時期があるけど
最近は掘りの深い立体的なデザインが好まれてるせいか、
Cd値が話題にされる事は皆無。
もしCd値最優先で車を作ると、
全ての車が似たような水滴型になし、
燃費と速さは有利だけど不便になる。
それがカッコいいのか悪いのかは主観だけど、
商売だから売れる方を作る。
>>249
めーかーは、フルチンといい
個々人は、マイチンという
マイチンがどれほど大きいのかは不明。
全く隠されていて見えない。
ところで俺のマイチンは.... >>266
日本で普通に売ってる日本製の
競技用バイクや草刈機やボートのガソリンタンクの素材w 新型の顔と色がほぼ確定みたいなネット記事出てるが、カッコ悪いな
現行のアクティブギアのオレンジが人気あるので、積極的にオレンジを採用とか書いてるが、
白地にオレンジとかダサいし、顔も現行D5と比べると良くないなぁ
>>278
大富豪だから何台も持ってるんじゃ
保阪尚希でさえ12台も持って月極め駐車場の枠全部借りしてるらしい、まぁ会社の経費にして税金対策してるんだろうが >>280
今年に現行アクティブのグレー買ったのか？ >>280
現行の顔面を好きな人は、滑り込みで現行買う方が精神衛生的にはいいと思う。買い直すこと出来ないし、装備的に納得できるなら尚更のことだよ、マジで。 フロントだけの変更だとやっぱ若干違和感があるな。
グランディスの顔をダイナミックシールドに変えたデザイン作った人がいるけどこれのデリカ版みたいなものか
トヨタもフィールダーとかカムリとか、バカでかいグリルをフロントに持ってきて、がま口みたいな不細工な顔面になってるけど、新デリカも予想図の通りなら、バランス悪いな
走破性はともかく、ビジュアルとデザインは
MAZDAが一番カッコいいと思うわ、近年グッドデザイン賞とか取ってるし
某社工作員がPHEVは繋ぎとディスり、
某社は全固体電池を出すと宣伝。
それに対し、EVは電欠で遭難するし
全固体電池EVなんてまだ無いし、
ポリタンクに「燃料」を積めば遭難しないと書かれたら、
それをポリタンクに「ガソリン」とし、
ポリタンクにガソリンを入れたら云々と
話にすり替えて騒ぐという構図w
>>287
マツダのデザインは確かにいいと思うけど、三菱にはあの手のスタイリッシュなデザインは似合わないだろうな
三菱は四駆性能を売りにラインナップを揃えて行くべきだし、それにはスタイリッシュとは対極の無骨なデザインの方が分かりやすく他社と差別化してアピールできるのに
ダイナミックシールドとか、とにかく中途半端 >>288
おまえさちゃんと>>266読めよ
車の燃料と言えばガソリンも含まれるから言ってんだよ
すり替えとか頭おかしいだろ マツダのデザインは、グリルがなあ。
アテンザは美しいと思うが、CX-5はグリルでかすぎ。
グーパンチで殴られて鼻が平らにひしゃげた感を感じる。
CX-8はまだいいんだがなあ。
俺はマツダが一番ダサいと思うわw
四駆としての実績は皆無のメーカーの
名ばかりSUVなんて素人騙しwww
ドンキで売ってるMTBみたいなもの。
偽物丸出しほどダサいものは無い。
序盤で全滅したとは言え、スバルでさえダカールラリーに参戦したけど、
マツダなんてターマックのラリーも実績ゼロ。
デリカと競合したいなら
ボンゴフレンディATFを再販してりゃ良い。
マツダのSUVは半分かつてのセダンみたいなコンセプトだろ
ラリーの成績がどうの言うのは流石にお門違いだわ
マツダのナンチャッテ四駆を買ってる人は
林道とか走ったことない人だろ。
企業のイメージ戦略にすぐ騙される層。
マツダは今こそボンゴフレンディみたいな車を出すべきだったのになあ。
今流行っているし当時よりも沢山売れただろうに。
マツダさん
乗ってないのに
飽きちゃった。
心の俳句より
>>277
いいから俺と結婚しろ！！
デリカ買ったら迎えに行くね ステーションワゴンはMAZDAはアクセラとかアテンザとかスバルのアウトバックとかフォルムがキレイだな、
それに比べてTOYOTAのカローラフィールダーとか、超絶ダサい何だあの形
>>296
CXシリーズのあのデザインで林道とか行こうと思う人いないだろ…
マツダ選んでる層はハナから街乗り前提で選んでるし、そもそもSUVというジャンルはクロカンとは別に捉えるべき
都市部の人間が4WDグレード選ぶのもオフロードいくためじゃなくて、いざというときの雪道対策 >>304
20日までが決算に入るからこの土日から確かに渋くなったかもな と言ってもそこまでじゃないやろ >>302
トヨタはCHR、プリウス以外はデザインは手抜き、他メーカーの後追いしてダサくなるのが
デフォルト、86はスバルと共同開発だからまあまあ CHRはヴェゼルとイヴォークのパクりだよね
顔も微妙だなエンブレムがダサいのかw
結局新型出たら新古も中古も数多く流通し始めるしな。
>>291
CX-5とCX-8ってグリルの網が違うだけで全く同じ顔だろ 三菱もどんどん同じ顔になっていっとるのぉ。。。おもんない。エクステリア現行でええやん。
>>313
そうなると、新車で買えない現行D5が中古市場でプレミア付いて高騰する？そんな事はあり得ない？ >>316
MC後が405万で出たら現行と大きな価格差が発生するから、それで中古を選ぶ人が増えれば
中古価格の低下は抑制されるとは思う。
あとはエクステリアデザインがよっぽど不評だとか理由がない限りは高騰まではいかないだろう。 >>316
ないない。ロードスターとかも新型が出るたびに旧型が高騰するのではないかとか
いわれるけども、結局そんなことなくて数か月もすれば普通にディーラーや乗り換え組の
旧型が中古市場に流れて価格下落する。しょせん大衆車はそんなもんだよ。
特にディーゼルは今回8ATと予防安全の向上があるから普通に新型の人気が出そう。
ガソリンは実質同じならあまり下落無いかも。 >>318
>>317
なるほど、年内に焦って現行D5を買うか迷ってたので、、焦る必要はないね、
2.3年前にあぶ刑事のラストの映画で注目が集まった時、バブル期のレパードが300万とかなってたから、需要があれば売り手も強気なのかなと思い、、 ロードスターは性能的には初代から全く進歩しておらず、
見た目だけ変わっただけ。
>>310
Mazda 323 4WDで、987・89年スウェディッシュ・ラリー、1989年ニュージーランド・ラリーで総合優勝、WRC通算3勝。 >>319
数が出回ってる現行箱車と、生産終了数十年の旧車と一緒にするんじゃねーぞ！ハゲ
今回はイーアシも付くし新型が人気でるのは間違いないだろ！
今時、現行みたいなドデカいライトでお目目パッチリの車なんて流行おくれだろが！ 今回のは三菱最後の独自開発なんだよな、、、
その次のルノー日産が絡んだデリカ、ロクなものが出てこない気がする。
>>322
イーアシ付こうが
お目目がカッコよくなろうが、
デリカらしさがなければコケるのは
目に見えてる。
シャクれてアプローチアングルなくなったら
確実に売れねーわ。 45度デモはできるようにするんだろうから、まあ問題ないわな。
>>316
海外で需要があるような車じゃなきゃ
普通に旧型扱いで値段がドンドン下がるよ >>311
あのおっさんが俺を舐めてきたとか聞いて胸熱！！！ >>325
あれ出来なくなったら、売り込むネタの一つを失うから、当然死守するわな。 >>285
これを見て思うのは、
なんでもダイナミックにするとすげえだせえって事だな。
セダンタイプの車で顔を統一するならいいが、ミニバン含めて同じ様な顔にすると違和感だけ残るわ
でも三菱は理解出来ないだろうし、
できても、会社の規模や投資考えると全部同じほうが楽。
もうどれもダイナミック通販になるんだろうね.....
三菱だし仕方ないよ >>329
新型ではフロント擦りそうで
旧型併売だからデモは旧型でするんだろうね >>321
12年間でたった3勝www
87年はメイクスで6位、88年は4位、
90年は5位って事は、常に最下位争い。 ダイナミックになるのはしゃーないよ。三菱がコンセプトにしたんだから、それを貫くんだろ。
てか、Gとは言え現行を併売するとするなら、三菱は顧客思いなのか、往生際がわるいのかwまぁ、選択肢を作ってくれるだけ優しいとするか。
ブーレイ顔は酷かったけど
ダイナミックシールドは今のところ
クロス、RVR、PHEVでうまく仕上げてきてるからな
顔だけエクスパンダーなデリカはどうなるか期待して待とう
>>303
でもデリカみたいなミニバンよりマシじゃない？ ガソリン併売するなら顔も同様に変えるのが筋だよなあ
マイチェン後にガソリン車が有るかどうかも分からない状態では？
三菱は周りに流され過ぎなんだよ。
ドイツ車の尿素ディーゼルに
裏プログラムが使われてたからと言って
三菱もディーゼルを出すの止めるとか、
三菱は関係無いし、欧州では今も新車の約半分はディーゼルだっての。
EVなんて今も1%だぞ。
1%の中のシェア争いしてる場合か？
iMIEVだけでどれだけ赤字を出したんだよ？
全部あの世間知らずなアホ社長の責任じゃないか。
新型の顔が好きになれず現行を買いたい人にとっちゃいつごろ見積もりをもらうのが正解かね
今だと13万とか渋いし
>>287
グッドデザイン賞って「今年の新車で優れたデザイン」に与えられる訳じゃないよ。
メーカーが「良い車出来たんだけどどうですか」って応募して審査して貰う販促ツールの一つだよ。
本当に良い車でも応募しなけりゃ貰えない物だよ。 どっち買うべきか悩んでる人の為にも、早く次期型の情報出してよね。
>>342
去年の9月で50万近く値引きしてもろたよ 確かに13万はないと思う。
店を変えてみたらどうかな？
>>342
俺の近所は10万だったぜ！！
もうガチに絞ってるぜ！w >>346
1年前で50万はすごいな
なのにモデルチェンジ前で値引き10万台ってどゆこと？ 俺8月の終わりで35万、これでも渋めだよね。
今だと厳しいのかもね
訳あって10月７日納車予定楽しみだ〜
匿名掲示板での値引き情報なんて、
全てフェイクだと思え。
嘘の大幅値引き情報を流して
買い控えを狙う工作員に振り回されるなよ。
>>342
去年の11月でアクティブギアで40万オーバーだった 在庫としてすでにあるタイプなら値引きは相当できるはず。
あまり値引きできない例としては今から生産しないとない受注扱いみたいなのはあまり引かない可能性はあるな。
あるいは駆け込みで割り当てがもう少ないとか。
一度、販社かえると在庫の関係で値引きが期待できるかも。
売れるグレードは多少は見込みで作っているんじゃないの？
おそらくそういうので前回のマイチェンでマイチェン前に作って残った車が新古車行きになってるとか
>>355
オーダーストップ間際になるとディーラーが売れ筋を見込み発注することがある。 ジャスパーの緑は終わったらしい。値引きは上乗せ分はわからんが、標準車で40+10 アクティブ、ジャスパーは20+10 在庫あるのか、部品点数の関係か標準車に誘導はされてるわな
トヨタでさえ、受注生産なのに売れる保証のない三菱なんかが見込み生産するとは思えないがね、
仕掛かり在庫はあるとしても完成在庫はどの企業もリスクだから、展示車とか以外持たないだろ
新車買うなら客も色やオプションに拘るだろうし
他車種への流用のきかない三菱車なら尚更
部品のASSYすらリスクだ
>>360
じゃあレクサスとかが新車置き場で
長いこと雨ざらしになってるのはなぜ？ >>362
だから展示車や試乗車のアップとか、土壇場の商談破棄とか例外は色々あるだろ、自らが確定注文じゃなく内示の段階でデッドストックを作るリスクは負わないって話だよ
しかも、新車置き場って、、その店の関係者に真相を確認した訳じゃないだろ？どうせ >>360
メーカーの見込み生産じゃなくて販社の見込み発注。
フルモデルチェンジ直前に今のモデルの在庫ある？って聞いてみな。
何台か持っているはずだから。 確かに、レクサスディーラーに出向いて｢あそこに置いてあるのは新車ですか？｣と聞いたことある三菱ユーザーは、ほぼいないと言っていいだろう
ただ展示してるだけかもしれん
放置レクサス、ずーっと前から常にたくさん置いてあるわ。
全然売れてないみたいだし。
ネットに晒したら隠すだろw
>>346
あんまり無いこと言うと三菱に訴えられるよ
営業は絶対に無いと言ってる
社員価格でも無いのにそれだけ値引きする都道府県言いな 既に通報してるけどね
営業妨害だと言って怒ってたよ
>>364
結果として在庫になってるのと、見込み生産てのは意味が違うよ 試乗車でも展示車でも、状態良くて150万位値引いてくれんならそれに越した事はない
>>370
だから見込み生産やってるんだって
しつこいな 今から末期の自動ブレーキすら付いてない現行モデル買うならジャスパーで２８０万ぐらいじゃないと損な気分
>>368
346だが、
残念ながらホントだわ。
車両35.op15ね！
ちな関西。 個人的にはデリカのPHEVが遅れてでるのなら買いたいが
売れ筋グレードの人気カラーとメーカーオプションは見込み生産してるぞ
欲しい奴は滑り込みで買うだろうし、その時出来る限りの値引きはされる訳だし。ディーラーとの付き合い方で値引きなんて変わるし、一概に否定はできん。在庫気にして買いそびれるなんてアホらしいから、欲しい人はささっさと買いなはれ。
通報もなにも>>369が三菱の営業マンだろw
値引きに納得出来なければ他の三菱販売店回るといいよ
中部でも去年は40万以上普通に値引きしてくれた
ディーラー販売車のメリットに拘らなければダメならサン○ー○ートで50万以上値引きしてくれる 匿名掲示板での値引き情報なんて、
全てフェイクだと思え。
嘘の大幅値引き情報を流して
買い控えを狙う工作員に振り回されるなよ。
>>376
それはお前の事だろ
グレードや色毎に売れる台数を予測して作っているんだよ
メーカーオプション付きでさえ見込み生産やっている
たまたま注文に該当する組み合わせの車が無かったり不足していたり生産予定に無かったりしていたら注文生産の形になるだけ リーマンショックで在庫を大幅に絞ったとは言っても、すぐ欲しいって人もいるからね。
アメリカなんて車は家電製品と同じ感覚だから在庫がないと話にならない。
>>375
関西ではそんな値引き絶対無い
らしいけど？
完全な営業妨害だわ サンコーオートだけは本気で50以上値引きするぞー 関西の人は大変だね…
>>387
サンコーすごいなぁ。
いっぺん見積もりUPしてよ。
その見積もり関西のディーラーに叩きつけて何故メーカーに一番近いディーラーの方が高いんだと問い詰めるから。 多少キズが着いたとかそんなんでもB級品としてメーカー直販してくれればいいのに
>>388
関西で価格にこだわるなら、ディーラー系中古の登録済み未使用車がおすすめ。D powerの白or黒で300切ってるよ。４月のマイナー前だけど。MCネットで検索してみ。いいなぁ。 新古車が出回ってるなら買いたいけど
新車が売れてるだろうから中古市場に回ってこないよね
>>393
バカか？新型でたら新古車でまわるわ！
新型はサイドエアバッグ等の安全装備も標準装備になるから
旧型は値下がりの一途
ビッグマイチェン前のエスティマの中古価格みたらわかるだろが！ 4月のマイナーでも、マイナー前の新古車価格が10万下がったからね。次はもっと下がるだろうね。
>>394
19モデルの新古車のつもりで言ったんだけど… >>385
何でそんな必死なの？
別に誰がどんな値引きで買おうと他社に流れようと、君が三菱の工作員でもない限り関係ないだろ？ 社員販売が15％引きと言われているから、それが本当ならこれ以上の値引きは訳あり品かガセネタだろうな
ほな、現行Dパワー本体のみ税込50引は範囲内に収まるな。タイミング良ければ妥当な線か。。。
去年はほんと値引き緩かった！
2箇所て見積もったが何も言わなくても
最初から本体から30万円引いた見積もり
出してきたよ！
ＡＧと軍鶏はしらんが
>>397
初期型D:5と同年式のアルファードの中古相場を調べてみw >>399
販社の社員割は15じゃなくて12パーな 間違えるなよ
実は三菱グループ割の方が少しデカイ ただし車種によるけどな。
ランダーPHEVなら社割のが安く買えるがデリカならグループ割のが安い
因みに言うとサンコーオートは三菱自動車がお願いしてナビ付きで安く売ってもらってるから
あんな値引きできるのであってそこらの販社は出来ないよ あんまり言うと身バレするので言わないけど >>402
D power初期と同年式4wdの比較、ええ勝負かな？新車価格はしらんが >>403
>サンコーオートはせめて、●ンコー●ートに伏せ字してほしいな なんで、三菱自販の大阪とか三重とかアホみたいに値引きしないの？
平気で５万とかいってくるw
関係者の人教えて
●ンコーオー●の人でもいいので
>>403
そういや、ナビなしでも４５万の値引きですけどねww >>403
その通り
値引き云々嘘言ってる馬鹿は
確実に訴えられる >>409
どこがお怒りなんですか？
さしつかえなければ 「おい！」
「値引きがよ！１５万とかいってるけどもっと値引きできるやろ！！おい！！」
「そういわれましても、これ以上は上司とも相談しましたが会社的にむりでして。。」
「おいおい！本当にそうか？？おい！インターネッツでみたんだが！５０万とか値引きしてるとこあるんだけど！？？おい！」
「それはどこでみたのですか？？」
「５chだよ！！！！！５ch！！しらないの？？情弱やろう！」
こういう流れにつかれたのかな？wwww
まあ確かにつかれるわなw
怒ってる人は相当ハズレのデラ行ったんやな。末期モデルで10万の値引きも無い方が
信じれんのだが。。
売る気あるんかねー
>>412
もう迷えないよ。
だってもうジャスパー選択できなくなるんじゃね >>414
おこってるのは 販売店の中のひとかと・・・ あのー、フロントとリアルが変わるのはわかったけど、サイドは変更なし？
なんか光岡自動車みたいで嫌だなぁ
せめてドアパネルでもいいから、なんかしてほしい
>>417
そこまですると
金型費用もかかるので更にアップの100万プラスですがいいですか？ ジャスパージャスパーってうえるせーわ！頭の中クルクルパーか？
今時サイドカーテンエアバッグもＯＰだろ！
7人乗り選べねーし、ヒーターシートすらねーじゃん！何が良いのか全くワケワカンネー！
>>419
ヒートシートはある
ちゃんと確認しないとだめだぞ
メーカーがおこってるぞ お前の発言 >>420
まじか？シャモニーだけと思ったわ！標準装備か？ デリカは走行中にタイヤが外れる不具合は、年に何件起きてますか？
ステアリングも日によって重さが違うみたいです、カーブを曲がり切れない事故が頻発してるって聞きました
PHEVのナイトショールームで側面は
金型片側で約2おく言うてたからなw
猛暑の夏にエアコンが自動運転表示になり、冷たい風が全く出ないて本当ですか？
三菱の自動車は品質安定していますか？
内装、ナビ、安全機能は最新の装備ですか？
>>ID:dG/cYUt3
こんなとこで一般人に聞くんじゃなくて、メーカーに問い合わせしたら？
>>427
君にはオススメ出来ないから
アルファードでもかいなよ 品質は安定していない、コスパは悪いという認識でよろしいでしょうか？
ディーラー行って値引きが渋くて別のディーラーに行った場合、別のディーラーにも客の情報は入っちゃってるの？
だとしたらディーラー替えても同じように渋い値引きされちゃうよね
>>428
顧客から膨大な利益を搾取する側は、本音というか、悪い情報は出さないと考えるのが普通じゃないでしょうかJK >>433
全てのメーカーの事言ってるの？？
膨大な利益を搾取してるってトヨタの事？ >>403
製作所の社員は15％と聞いたが販社とは率が違うのか？
つーか何でエラソーなんだよ >>435
トヨタさんは、最新装備でコスパ、品質の良い車を提供されてます、搾取なんてとんでもないです 三菱さんが、15年前の内装の車をフロントマスクだけ変え、新車価格で堂々と販売する所は尊敬してます
ミツオカさんと、三菱さんだと、自動車メーカーとしての実力、評価はどちらが上ですか？、
>>432
同じ系列のディーラーだと情報共有されてて、最初に見積りとった販売店に行って下さいと言われた
違う系列のディーラー(販売店)なら大丈夫 >>427
性能はかなりお得だと思う
燃費も乗り心地も いつもプラドやランクルの名前出すと沸いてくる認定ガイジ・熱狂的三菱ラリー信者よ、こういうときこそ出番だぞ！！
>>443
ステアリングは重く、サスペンションは固いというのが一般的な評価ですが、それで乗り心地いいと思うんですか！？ 425 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/09/25(火) 17:50:07.83 ID:dG/cYUt3
猛暑の夏にエアコンが自動運転表示になり、冷たい風が全く出ないて本当ですか？
ワロタ、デリカのエアコンが液晶ってどこの最新機種だよ
>>436
去年の冬だっけな 今年の初めだったか失念したが社割の率が下がったんだよ
メーカー直系の販社が対象だったと思うけどそれに伴って三菱グループ割も
率が下がる下がると言われながら今のところ下がってない
が、いつ下がってもおかしくない >>445
俺は運転していて不満ナシ。セカンドシートの嫁子供から全く苦情ナシ。
現行デリカD:5いいですよ〜新型出たら試乗するけどな。 >>449
アウトランダーとデリカを試乗した人の動画最近見たけど、
その人はアウトランダーよりもデリカの方が乗り心地が良かったって言ってた。
アウトランダーの方が脚が柔らかく、フワフワ感があるみたい。
でもその人も、俺と同じデリカのPHEVが出たら買うって言ってた。 >>450
多分同じ価格帯のクロスオーバーより乗り心地はいいと思うな
友人のエクストレイルと比べた感じでは、分かりづらいだろうけど、踏切を渡るときにババババン！って振動が伝わる
デリカだとドゥドゥドゥンと重厚？な感じで、衝撃も少ない
これを良いと言うのかは知らんけど、俺は好き
フロアが高いからかね？ >>437
だったら車両火災多発で死者何か出さないよな。結構いるみたいだぜ >>452
乗り心地がいいとか悪いとかは、それぞれの人の感覚の好き嫌いなのだろうな？ >>453
根拠のないでっちあげだよ、トヨタさんのは
三菱ふそうのトラックのブレーキ不具合による死亡訴訟問題は、確かな記録としてのこってるし、ニュースもなってる >>441
ありがとう
三菱のディーラーの系列がよくわからないんだが、◯◯三菱自動車販売の◯◯が違えばいいってことなのかな
それとも◯◯三菱自動車販売とカープラザ店の違いのことですかね >>456
前述の認識で合ってると思う
HP見れば同系列かどうかは解るよ
ただ、近所だと系列が違ってもある程度は忖度で同じような値引き額になったりするから、出来れば県またいで相見積りするといい
ちなみに県またいでも同系列だと>>441の通りなので意味ない
頑張って >>450
アウトランダーPHEVはちょっとだけ運転したことがある。
デリカは独特だけど、アウトランダーPHEVは静かで上品。別の車ですね、当たり前だけども。
デリカの骨太な感じ、個人的に好きです。ディーゼルのエンジン音も悪くないと思っています。嫁はこの音がええ、と言っております。まあ、嫁も独特ですが。
重い雰囲気はあるけど、高速ロングドライブの走りは決して重くない。必要な加速が簡単に取り出せる。昔乗ってた１８５サーフガソリン車より疲れないかも。
新型がどうなるか、８速ATでさらに快適になりそうな予感。インパネの質感向上は、私にとったらたぶんオマケ要素。
今回の新型はもちろん気になるけど、たぶん現行を乗り続ける。PHEVが出るときにさらに悩むことになるんだと思う。 >>406
この話は散々出ているように、もう三菱の販売店は軽しか売る気がないのです。
というか、そもそも軽しか売れないのです。デリカを買おうなんて社員でさえ
思わないのだから、本気でデリカを買いに来ている人はいないと思っているのです。 パジェロやパジェロミニ、アウトランダーなんかも乗ったけど、三菱車のエアコンって他社に比べればよく効く印象だけどなぁ。少なくとも日産よりも良いわ。デリカはどんな感じですか？
いよいよ工作員が必死になっとるねw
ヨタ車の車両火災なんて伊勢湾周辺でしょっちゅう見るけど、
なぜかあの地域じゃニュースにならん。
高速道路で炎上して大渋滞になろうが
直線なのに派手に横転して大渋滞になろうが、
なぜか東海地区じゃ報じられない。
スポンサーに忖度してるとしか思えない。
>>462
日常生活で車両火災をしょっちゅう見るんだ！？
それは真実味がありそうだね 工作員とかいう工作員がまた出てきて荒らしとる....
もう全くね......
>>462
ほんとお前が1番の工作員だという点に早く気がつけよ >>465
火消しに必死すぎるわヨタ工作員さん
ここは三菱デリカのスレ
様子見たいのはわかるが、工作行為は禁止ですよ 工作員だの何だの良い大人が何言っているんだか、痛いだけだから他所でやってくれないかね。国交省の車両火災情報見ればトヨタも三菱もその他メーカーも大なり小なり火災は発生しているって。
>>450
11年乗ったD5から新型のPHEVに乗り換えたよ
PHEVの方が柔らかく感じるのは確かだけど、ボディ剛性が
違いすぎるし長く乗ったらPHEVの方が乗り心地良いと思う
そうは言いつつもデリカPHEVが出たら絶対買う
PHEV2台体制にする PHEV3台体制とか羨ましい
PHEV欲しいがもう待てないわ 12月モデルチェンジするクリーンディーゼル
買って10年乗るわ その頃にはアラフィーか…
>>467
深刻かつ悪質な不祥事、リコール隠しで社会問題になったのは三菱だけだけどね 雑誌の予想だとフロントのデザイン以外は変更なしみたいな感じだな。
(テールランプくらい変えるだろうけど)
安全装備付けても10万アップくらいな気がする。
皆さんはマイチェンしたら、いつ乗り換える？
マイチェンだけら初期トラブルも無いだろうから即乗り換えが良いかな？
やっぱ半年から1年は待つ？
来年の今頃に出る新型シャモニー待ちする？
つか今のＤ：５下取りだす？買取店にだす？タイミングが読めない・・・どうしよう
大企業が大手広告代理店の子会社の自称IT企業に大金を渡して、
他社のネガキャンと自社の批判潰しやステマ等の
ネット工作を委託してる現実が有るんだよ。
でも、どれがネット工作なのか内容でバレバレ。
大企業側は、逆効果だとまだ気付いてはいない状態。
>>473
乗り換え決めてるなら、さっさと買うべ。早期予約で下取り査定サービスしてくれるで、多分。 >>473
エンジン変わるのに初期トラブルないとか意味わからん
どこからそんな発想するのか
安全装備も車体では初めてなので必ず初期トラブルはあるだろう
人柱は必ず必要
三菱だからフォローしてくれると思うがね >>477
でも半年〜1年先なら数が増えて現行の下取りが下がるでしょ？
まあ、その分、値引き額が増やしてくれるのかな？ >>478
金額の問題じゃない
高速道路や雪山で故障は困る
とにかく冬がどうなるか 今年も富良野のプリンスホテル予約した。年末年始はデリカが活躍する。アルヴェルやヴォクシーなんかあの雪は無理。
>>473
PHEVモデルの見込みを確認し次第かな
アウトランダーPHEVの次世代モデルも何らかの情報出てくるだろうし
少なくとも今期末の決算セールのタイミングまで待つよ ガチな質問なんですけど、最短で予約する場合
はカタログのみで現車を見ることができない状態で決めるんですか？
なんせ早期予約で新車購入したことないもんで
>>482
そうなるね。クラウンも何も分からないまま予約したってオジが言ってたから パソコンかタブレットに営業用の資料があった程度だと聞いたわ
メーカーopとグレードだけ決めたんだそうだ ベス○カーの26日号にデリカ最新情報がと予告があったが、見当たらず。毎度のことながら三菱共々情報の出し方に難有りですな！
>>484
三菱の事だからリアルに販売開始が来年年末になっても全然おかしくないよなw
まだ公式にデザーすら出してないんだから！
11月から予約開始とかここで書かれてるのにw
まあ年末購入計画の人よ、
来年末も考慮して行動してね 本当に三菱の新型なんて誰もが想像できてしまう顔になってしまってつまらないね。
三菱色を全面に出すのはいいけど、こうも同じだと.....
エクスぱんだみたいな、安いデザインだけは勘弁な。
でも同じなんでしょ。辛いわー
もう昔の想像から何もかわらんもんなw
>>473
待ってもいいけど1年後くらいじゃ値引き最初からあんまり変わんないよ。
それより今の車の売り相場が30から40万くらい落ちる可能性考えると出る前の予約時が1番のいいと思うね。
例えば1年後
下取りでマイナス40万
新車値引き13万 として 差し引き 損分が27万
今年の11月に予約
下取りは今基準でプラマイ0円
新車値引き20万 (予約特典)として 差し引き 20万の特！
もう今年の予約で買わない手はない
但しマイナス点も上げておこう！
出たばかりの新車のリコールが気になる。
まあ1年後ならあまり改善されてないだろうから気にするだけ損かも
まあそんなかんじだよ あーー後 マイナス点も追加
1年後の軍鶏兄が欲しいなら1年後がいいぜ
出たあと小変更のたびに装備が簡略化されるパターンもあるな。乗り換え決めてるならさっさと買うべし。現行D乗ってて悩んでるのならスキップでもいいかな。
安全装備の検証が終わるまで買い換える訳には行かないから出ても最短で半年後だな。
安全装置なんぞ理由にならん。まだまだ中途半端な機能やしな。ご老体には必須だろうが。
安全装備の検証が終わるまで買い換える訳には行かないから出ても最短で半年後だな。g
イラストだとボンネットフードがかっこよく見えるね
でも横からみるとどうかな
鼻先伸びるんだよな
このタイミングで敢えてオリジナル推定デザインを描き起こす勇気だけは認めよう
>>506
何それ？
スクープ写真をベースにすりゃいいのに。 今回のマイチェン(？)から、ディーゼルは尿素積むんだよね？
初期トラブル大丈夫かな…？
そのまま Mitsubishi Xpander を持ってきてくれればいいのに
エクスパンダーは来年だったかな？販売計画にあった気がする
へー。スライドドア無しで戦えるかな？外観はいいけど内装のチープさもどうなのか、と思う。
100万円代後半から200万円前半の車だぞ
シエンタくらいの価格の車に内装豪華にしてもなぁ…
スライドドアは確かにあった方がいいしそう思う
エクスパンダー売るなら、パジェロスポーツ売ってくれぃ。
年末なんて中途だからキリがいい新年発表〜新年度の２月末〜4月発売で良いよ
まじ？
やっぱりか。。。。
何度でるでる詐欺に引っかかってんだ俺たちは・・・
下手すると来年末だな・・
まあ今だになんの発表もないからと思ってはいたが
もうだまされねえぞおおおおおおおお
おれは何度騙されたと.......
もう.....
新型待てず、他社試乗したらステップワゴンが予想以上に良かったので契約してしまった。
>>480
北海道でもデリカはマイノリティなんだがな これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
>>523
いい線いってますね
時期はほぼ正解です >>531
内装とかシンプルだし機能的だもんね
私も気にはなってるけど、やっぱデリカかな おいおいだんだん発売日が伸びていってるううううううう
10月に販店説明とかねえのか？
もうこのままジワジワと延期して他車を購入する足止めしてるんだろ？
流石にねえわ。 ユーザー馬鹿にしすぎ！
売ってやってるという姿勢は仕方ないんだろうが、もっと情報出して欲しい。
このまま毎月毎月伸ばされて結局2021年まで行かれたら俺精神おかしくなりそう
>>533
別荘(納屋の屋根のトタンに穴空いてるから塞いでおけよ >>531
雪道とか悪路の走破性求めないなら、ステップワゴンで十分かもね 2008年シャモニー白銀12万キロオーバー幾らぐらいの買取かな？
>>533
奥さんは朝から新聞配達で早くに起床。
お父さんはアルツハイマーて、一度外に出ないと行けないトイレを別荘と思い込み朝からお出かけ(小便)
もうどんだけ不幸な家なんだよ >>544
こうか、ああかとか、
あるじゃろ
あ、あたま、こここ、硬化しちゃってんのか
ワシは画像見てアルツハイマーを宣告されてんだがな
机上検診で撤回されたが
冗談くらい言えるよ 次期型、発表・販売延期だとよ・・・
盛り上がって、損したわ。 三菱って、ほんとにダルい会社だわ
ええええええええええええええええー なんやねん諸事情ってー！！！
>>550
察して下さいって、察する要因が有りすぎてどれなのかわからんわ 三菱の計画は経営計画レベルからいい加減だからね
このノリで来年度秋にズルズル行って
その頃には再来年度夏になるのが三菱自動車
こうやって思わせぶりなことするから、結局我慢出来ずに乗り換える人が出ちゃうんだよー
んーと、尿素システム急きょ追加で1年延びて、更にまた延びるのか？
アクティブ終わった？？
明日 決めようと思ってたのに…
察して下さいって三菱の正式な発表は
年明けから年度末発表で登録開始は年度明けってのが最後のだろw
サンコーが詐欺してただけじゃん
>>560
>>555
カルロスゴーンに色々テコ入れされてるんだろ、
三菱なんて不祥事続きの会社だったし、今も
表沙汰になってない様々な問題があるんだろう 高橋一生、長瀬智也、ディーン藤岡等が出てる「空飛ぶタイヤ」が公開、上映で反響を呼んでるらなw
三菱のあの件をテーマにした映画だから、
話題が鎮静化するのを待ってるんだろうなw
>>555
いい加減なのは経営計画だけかな？
品質管理もでしょらw 二時半に起きちゃって、もう五時だ
コーヒは飲んだけど
・・・・今度飲むのはどっちだ
安定剤か、ベタナミンか
マイスリーってことはないしな
財閥系はどんぶりだからな 生産計画も適当で下請けは苦労してるよ その代わり品質管理も昭和的でユルユルだしそれは助かる
>>571
品質云々いってるけど、どこがどう悪いから駄目とか言う奴いないの？
イメージで品質悪いとか発言したところで、まるで説得力ない。 あれ？どこぞの販社の勝手な予想が外れただけで、三菱としては予定通り？
なぜなぜw
FTAを中卒でもできるように単純化したのがなぜなぜ分析w
半期処理終わったからなw
もうちょい早く行くべきだったな
>>550
工作員キチガイが発売延期で発狂とかワロタw 勝手に踊らされて、俺が間抜けだった。
取り敢えず、正式発表までじっくり待つことにする。
年度末までに発売出来なければ、50周年のメモリアルイヤーもパーだなw
>>536
一度試乗をお勧めするよ。
乗るだけならタダだし、ネットで高評価の理由がよくわかった。
>>540
趣味が渓流釣りとカヤックだから、出来るならデリカが良かったんだけどね。 だいたい12月の忙しいときに発表するわけねーだろ！
ディーラー行ってきた 既に営業は知ってたわ 予約は11月からで変更なし
10月半ばに試乗会あるのも変更なし 間が悪い事に今朝の新聞広告に
12月デリカモデルチェンジと広告打ったばかりで販社で騒然となってるらしいw
2月以降発売だが発表はそのまま12月の予定だと言うがそれもどうなるか分からん模様
>>586
延期ってわざわざ発表してるってことは元々は12月発表だったってことだろ サンコーて正規ディーラーではなく
実質、トヨタの安売り店。
新型を卸して貰えないだけでしょ。
参考にもならんわ。
近年の車は色々と複雑化してるから、
どこのメーカーの車にしても、
安く売るだけの怪しい店で買わない方が良いよ。
>>579
マジで？うちのとこなら30、40はいけるのになぁ アクティブ サンコーでは終了になってたけど、寺では既に見込みで数台押さえてるて。
未使用車とか色々考えたけど、寺の人裏表なくて合うからこのまま契約する予定〜
>>591
計画通りにやらないのが三菱グループのクオリティであり文化であります
三菱のマークを見てください
三者が三者とも違う方を向いているではありませんか 12月20日発表とやらわどうなるん？？？？
もうデリカいいわ
現行CDの発売日に納車した俺は
MC型に飛び付くつもりは無いので高みの見物。
PHEVが出るのが早いか、FMCが早いか、
楽しみに待ってるさ。
【諸事情】
さまざまな都合。もろもろの理由。あれこれの事情・理由のあることを婉曲に示すこと。
面に出していうと馬鹿にされる場合に用いられることが多い。
簡潔に表現すると、ヘマしました。
>>592
いやいやあれはね
3人の馬鹿者が中心に向かって1点集中して
文殊の知恵で困難を乗り越える意味ですので逆
3人の馬鹿が集まってどうなるかは知らないが >>585
なんで趣味がカヤックなのに、デリカにしないん？
ステワゴンじゃ絵にならないでしょ 
45度体験してきた。色々聞いたけど
やっぱり1月じゃなくて2月になるっぽい 新型ラングラーが、10月25日発売だってよ。
またある程度客持っていかれるな、、
みんな台風気をつけて。
昨日ディーラー行ってきたけど、発表時期はみんなが言ってることで正解なような違うような。
「インパネ周りはだいぶ変わるようです」とは言ってた。
自動ブレーキだけで値段が上がるなら現行でもいいかもね、って帰りの車内で嫁と話しながら帰ってきました。
現行の顔も嫌いじゃないし。
てことで現行にするかも。
>>602
忘れてたけど、ラングラーがあったな。
面構えはキープだから既存ユーザーが離れるのは少ないし、２月まで待てない人は流れるかもな。 現行にするかもって最終生産分まで売り切れてるんだが
中古買うってことか？
デリカとラングラーなんか別枠過ぎて迷いようもないよな
パジェロ、ランクルとデリカ以上に迷わないわ
ラングラーとか言ってる奴は単に荒らしたいだけでしょ
サンコーで受注してるし、ディーラでも受けてるぞ。
ジャスパー緑は除く。AGはしらん。
>>609
ディーラー行ってみ 在庫分しかないって言われるぞ ガソリンは知らん 再生産するとか言ってたけどそれも押さえられてるからあんまり枠無いと思うぞ ラングラーはデカ過ぎて走れる林道が無い。
舗装林道ですら持て余す。
そんな目的で買う人もいないし、街乗りファッション車だよ。
競合するとしたら、国産ならランクル200とかかな。
>>610
２８日に聞いてきたんだが、、、。
ディーゼル検討中と１０月まで受注するって言ってたぞ。ジャスパーも。
情弱ディーラーかもな。
売る気もなさそうだった。 オフィシャルに発表告知も出来ない三菱が、逆に哀れだ。
満を辞してって感じなんだろうが、販売するディーラーも大変だ。
見通しが立てれんもんな。
>>608
どっから聞いたか知らんが、デリカは不具合ほとんどない 標準車はまだ色も選べるみたい。
AGは残り僅か
デーラーで聞いた
悩むわ〜
日産ラングラーのことかと思ったら違った
よく考えたら、日産ラングレーだった
ランクルやプラドは論外だが、確かにラングラーはいいよね。
俺もデリカと非常に迷った。
でも、デリカ選択して満足してるよ。
家族持ちじゃなければラングラー選択してたかもしれない。
まぁ、パジェロとラングラーならラングラー選んでると思う。
本当のライバルはジープなんだよきっと。
ラングラーなんか絶対買わんけど、
グランドチョロキューなら嫌いじゃない。
ラングラーはあと一か月で11年ぶりの新型になるけど
骨格から新規でもキープコンセプト
Gクラスもフレームから新規でもデザインは守った。
ジムニーはより硬派で時代に流されない方向に。
デリカの小手先のビックマイナーは喪失感あり。
他車並みの安全装備搭載も遅きに失した感。
三菱はやっぱいろいろ下手糞な会社
>>620
なんでパジェロ選ばんのや！
ラングラーは5人乗りだけどパジェロは7人乗りやぞ(一応) >>622
デリカのデザインてモデルチェンジごとに変わってるのに何を言ってんだよ？ デリカとラングラーのカテゴリーが違うのは理解できるとして、
やっぱり車のイメージとしてのフロントマスクを必要以上に変えないってのが共感できる。
Ｇクラス、シムニーも然り。
パジェロもいい車なんだよ、ただ、あまりに古いんだよー。
デリカはミニバンって理由で、稀有な存在だから一定の支持があるんだな。やっぱいい車だよ。
何で今さら前後リジッドで糞燃費でフルフラットにもならんし
軸間3メートル、回転半径7.1ｍの糞狭いポンコツに乗らなあかんねんｗ
デリカスレでデリカ海苔が全く興味を持ってないラングラーを
ゴリ押し宣伝しまくってる奴って、もしかしてオートフラッグ〇か？
>>624
やっぱ三菱disるのが先にあるんだよなこういうやつって てかまだオフィシャルで発表自体の告知ないのに
嘗てに騒いでるのはネットだけって感じになってるけど…
俺はラングラーもGクラスもプラドも好きだ。
ただ、3人子持ちとしてはスライドドアのデリカ一択になる。
だから本当に、本当に他社ミニバンとは違ったデザインと機能性を持つカッコいい車であってほしい
>>625
パジェロのデザインもキープコンセプトやん
三菱以外ならキープコンセプト＝硬派
三菱だとキープコンセプト＝古臭い
とかなんやねん パジェロって名前自体が古臭いんだよ
何故？と言われてもうまく説明できないけど
うーん
パジェロって南アフリカなイメージだからかな
今求められてるのは都市型なんだよね
そんな感じかな
それにこれまでのパジェロのデザインがRV車の雰囲気を抜けてない
スライドドアで選ぶやつがいる以上、もうデリカのライバルはデリカしかないんだから、他の車種の名前挙げても何の話し合いにもならない
何が結論でゴールなのかすら分からない
競合になる車はデリカしかない
キープコンセプトに関して三菱の古臭さってのは、三菱の車は中途半端にその時代に合わせた造形をするから古臭くなる
デリカならスターワゴンから、パジェロなら初代からずっと変わらない形で出してきてたらキープコンセプトと言えた
ラングラー、ゲレンデ、ジムニーのキープコンセプトは下手したら半世紀近くも昔からのデザインだからな
クラシカルな良さがある
>>632
パジェロも初代から同じだろ
>>631
ラングラーやジムニーは昔のままなのが良くて
パジェロの場合はか古臭いとか
ダブスタ丸出し >>631
パジェロが都市型になるってのはなんか違和感があるな。プラドと同じくクロカン四駆でいて欲しい
ヴェゼルやハリアーCX-5みたいな都市型suvってのはちょっと… >>634
現行パジェロが初代と同じだってんならデザイン音痴だな パジェロとデリカは三菱の最後の砦
だからこそ流行を追いかけたダイナミックシールドとかいうガンダム顔は止めて欲しい
新型がスペギのリバイバルデザインとかだったら最高なんだがな…
うーん伝わらないかぁ
つまり反対する人はこのデザインが洗練されてカッコいいって思ってるってことだよね
おれはまだどっちかといえばパジェロスポーツの方がかっこいいと思うからなぁ
もしPHEVモデルが出るとしたらスポーツの方の雰囲気でやってほしいけど、
でもパジェロって名前は古臭いから似合わないと思う 名前が古臭いという感性がよく分からん。
ジープやジムニーは古臭くないの？
パジェロに何のテコ入れもしてないんだから、しょうがない。もうちょっと何か手立てを打ってれば良かったのにな。販売台数が証明しとる。
パジェロスポーツはカッコいい それは思うわ。
デザインがパジェロスポーツで中身がパジェロなら良いってことか
それにe-assist付いてるなら良いなぁ
ガンダム顔というが細かく言えば00に出てくるGN-Xのような顔だね、ダイナミックシールド。
ガンダムというのなら新型より現行だわ
目なんかそっくり
>>636
パジェロはグリルもフォルムも初代から同じだろ
これで別物と言うならジムニーも先代は初代と別物で初代からキープコンセプトを守ってきたとはならないんだが >>638
ジムニーやラングラー対してはキープコンセプトを褒めて三菱もキープコンセプトにしろといっておきながら
同じキープコンセプトのパジェロは何故か叩くという矛盾 もう買う熱冷めさせられたわ
12月に買う気マンマンだったけど
今回の件が丁度いい冷やしになったわ
もう一度改めて他車も入れて検討し直しします。
Rav4とかもいいね。
シートのベンチレーターがあるのも高得点
夏場の蒸れがきになるから。 デブじゃねえぞ！w
まあ改めて考えよう
>>648
すまん、キープコンセプトは本当にカックカクの初代と見比べてもどっちがどっちか分からないレベルを求めてた
>>647
？
現状の顔がガンダムそっくりという意味です あのダイナミックシールド顔が
結局他社横並びの没個性なのが
気に入らない訳でして
機能的な道具として現行の完成度に
及ばないのが極めて残念な。
お顔って大切。
最も、ビッグマイナーだからして
車としての基本機能は当然全てに
おいて向上してるだけに尚更
中古車屋だけど、現行ガソリン、CDどんどん買いとりますよー
特にCDは50万キロ位走ると言われてるので高価買い取り中
新型に乗り換えの方は是非買い取り店で宜しくお願いします。
待ってくれている人の期待を裏切ってはいけない。
車の新型でますよ！は公式に三菱が11月予約開始と言ったわけじゃないですよね？
あくまで内々話が表に出て来てる訳であって
メンテナンスコストが新品買うより高くなってよければ50万でも持つだろうよ
セールスに聞いたけども本来、デリカにはエクリプスクロスで載せるはずだった新開発の2.2Lのディーゼルエンジン載せるはずだったってマジ？
そりゃ新エンジンならトラブっても仕方ないかと思うが従来のエンジン載せればよかったんでは…なんて思うがやはり
そこはアレか
>>652
意味不明なんだよ。
外見の話とコンセプトの話を混同してんのか？
オマエの個人的な価値観など
どうでもいいし興味無いんだよ。 新型楽しみー(^o^)
ダイナミックシールド歓迎！
>>660
新開発エンジンならデリカだけではペイ出来ないだろうから、エクリプスクロスからの流用で正解だろうな
でもそれが認可でトラブってて？延期？ 他の日本企業なら１２月発表する時点でティザー広告うってるよな
それも６月くらいに。
なぜ今だにうてないのかと？
あーそういえばさ世界戦略車であろうエクリプスクロス（あー口がまわらん）では、だしてたな。
まあ１０月の時点でだしてないところみると、来年末なんだと思えるわ
デリカはD5って言いやすいからFMCしてもD6にはならないで欲しい
ボディーサイズがガラッと変わらない限りD:5はD:5のままだと思うよ。
日産と共通の新プラットフォームで大きくなればD:6あるいはD:7があり得る。
D5が5代目とかD2の出現によってどうでもよくなった感はあるな。
>>660
パジェロスポーツの2.4Lディーゼルターボはオーバースペックなのか？ >>665
対潜哨戒機のP3C（ピーさんシー）みたいに
D6（ディーろく）と呼べば言いやすいかもw >>667
エンジンが縦置き用か横置き用かでいろいろと違うのかもね 春にはEKもモデルチェンジらしいけど
EKスペースはデリカD:1にして欲しい。
旦那がD:5で嫁がD:1とか出来る。
俺がおまんまん社長かゴーンなら、
ベースになるEKのリアサスを
ロングストロークなマルチリンクにして
頑丈なリブボーンとS-AWC搭載と、
日産にも花を持たせて軽eパワー四駆。
モーターは64馬力でも20kg-mとか。
AC1500W電源を標準装備。
最低地上高の高いSUV仕立ても設定し、
標準車をエクリプスクロスE:1として、
EKスペースはデリカD:1とし、
パジェロP:1も復活。
ワイド版のD:2やP:2もすぐ出来る。
次期パジェロは5代目なのでP:5にして、
パジェロスポーツをP:4にしたりして。
1.5LターボのP:3エボリューションも。
全階級のパジェロとデリカと兄弟車で。
どうだい俺を社長にしないか三菱さんよ？
>>670
たまに長々と妄想書いてるのいるけど、途中で全くの無意味と気付き何してんだとならんかね
俺なら頑丈なリブボーンあたりでハッとなると思う >>661
デザインがキープコンセプトかどうかって話なんだし意味不明じゃなくね？
デザインのみなら、ラングラーやＧクラスほどキープコンセプトじゃないじゃん ラブ4は4フォイールの4だから
次のラブ4はラブ4のまま
D5の場合は、6にするしかないけど、今度の新型が本当の新型でなければそのままD5でいいよね
ということは本当の新型が2年後にでるということか。
新型買ってもすぐに旧型つらすなぁw
日産主導の新型D6が出るまでのあいだに繋ぎMCだと思うとツライ。
>>674
ラングラー初代
新型
ゲレンデ初代
新型
パジェロ初代
現行
エクリプスクロスのエンジンてこれか
2.2Lクリーンディーゼルターボエンジン
最高出力:150ps/3,750rpm
最大トルク:400Nm/2,200〜2,250rpm
トランスミッション:8AT
良いね これ載るならデリカも楽々加速出来そう >>678
いつになったらスレ違いだと気付くんだよ？
もう夏休み終わってるんだから学校行けよ。 で、お前らー
いつ新型に買い替える？
早く売らないと新型登場後、半年過ぎたら現行モデルの中古在庫だらけになるから買取価格暴落するだろ？
デリカからデリカへの乗り換えだとディーラーで通常より高く買い取るキャンペーンするんじゃない？
>>676
>D5の場合は、6にするしかないけど、
スターワゴンとかスペースギアみたいな名前でいいんだから別に6にしなくてもいいじゃん そもそも三菱がD:5の5は車格の意味でーす。って言ってるだろ。
5代目デリカのことは無かったことにして。
マツダならともかく三菱にクリーンなディーゼル何て開発出来るのかよ？
>>685
マツダのクリーンディーゼルは三菱のを手本になってる
知らない馬鹿丸出し >>686
そんな話初めて聞いたわ そんな有名なん？ えーマジで！デリカのディーゼルも
オイルシャブシャブになって溢れんの？
>>690
今思えば目視でバックすることはほとんど無いな
カメラがないとダメだ
雪や雨でカメラ見えないとかなり慎重になる >>687
三菱が低圧縮＋尿素なしのCDをモーターショーに出したのが2007年だったかな
その時のマツダなど他の他社のディーゼル展示は低圧縮じゃなくて尿素仕様の古いタイプだった
日本で市販化されたのは2012年で同時期だけどね 今回サンコーオートが延期の情報を漏らしたことに、メーカーは相当キレてるらしい
全国の三菱ディーラー(〇〇三菱自動車販売)の社長宛に極秘扱いで延期の通達を出したのに、
その日の内にネットでお漏らししちゃうんだから当然よね
おまけに雑誌が勝手に作った予想図(笑)をいかにも本物のように現行デリカの画像の隣に載っけたことと、
ついでに「値引きが最終」と購入を急かそうともとれる文章を書いたことがメーカーの逆鱗に触れたらしい
今回情報を漏らした連中には何かペナルティがあるかもね
アウトランダーに低圧縮CDである4N14が載ったのは、
2009年秋に登場した2010年型から。
低圧縮CDのCX5は2012年2月16日発売で、4N14より約2年半も遅い。
低圧縮化でNOxを減らすのは三菱の真似。
>>690
運転下手くそを車のせいにするクレーマーw 三菱が国内でクリーンディーゼルを牽引しようとすると、
三菱を逆恨みしてる朝鮮人が嫌がらせするので、
アメリカがバックについてるマツダに前を走らせて正解。
マツダがコケると、なぜかいつもアメリカ企業が救済するのは、
原爆を落とした広島に反米感情が湧かないように。
CIA工作員だった正力が広島にプロ野球球団を作らせたのも、
広島にこそアメリカ文化を植え付けるためとされてる。
>>687
マツダのディーゼル開発者が言ってる
デリカCDを見て感動して自社の開発も奮起したと言ってたね。実はデリカCDの完成度は極めて高い。とってつけたようなCDでは無いのに馬鹿な奴がディスって誤解を招いている。実際にCDを購入した者は満足度が高い。みんカラ見れば一目瞭然。 価格comのレビューは参考になるので現行欲しい方はお早めに
D5のCD(勿論ガソリンもだが、特にCD)は名車だと思う
>>694
延期が漏れなかったとしても結局は延期に変わりはないんだし意味はないだろ。
情報漏れて激怒？ここまで期待させておいて延期して客に怒られるのが早いか遅いかの違いじゃないか。
おまえらのメンツなんぞクソ喰らえ。 サンコーだの三菱ブログだの。
おめーら、ほんとポンコツだな
認可が通らなかったのが事実としたら、開発は何やってるんだって事だよなあ
国交省のイヤガラセとかあったとしてもきっちり数字出せば文句言えないと思うんだけど
>>699
じゃあなんでデリカは未だにトラックディーゼルなんだよw 下手に無理矢理出して今度は排気で不祥事だのになるんなら好きなだけ延期してくれ
こんな直前に認可どうこうってないだろ。
生産絡みの遅延なんじゃないの？
>>702←こいつ働いたことなさそう
客に質問されてこっそり教えるんならともかく、秘密の情報を自分から堂々とブログに書いたことがまずいんでしょ >>688
それはクリーンディーゼルならみんなそうだろ >>706
ヨーロッパでランダーに採用されていたクリーンディーゼルだぞ。
開発はマツダのものよりだいぶ早いんだから古さを感じてあたりまえ。 新型買ったら
アルファードとベルファイヤを圧倒したい。
そう、その四輪駆動車は強い。
>>713
マツダが手本にしたかどうかは知る由も無いが、
4Ｎ1型のディーゼルエンジンがモーターショーで公開された時は
次世代型の環境エンジンとしてかなり話題になってたなあ。
なんせ今ほどディーゼルが注目されてない時期に、
低圧縮、アルミブロック、ＭＩＶＥＣに可変吸気機構とてんこ盛りで登場、
コンセプトＺＴに積まれてたのも相まってかなりテンション上がったよ。
ディアマンテがクリーンディーゼルで復活か、こいつのハイスペック版が
次期ランエボに載るのかとか、まだあの頃は色々ね・・・（泪） もしディーゼルエンジンの排気ガス測定でごまかして申請してるのがばれたとかだったら、もう来年末まで新型まっててもないかもね。
ディーゼルは中止する方向で慌ててる可能性もある。
とりあえず旧型ガソリンエンジンを顔変えたやつに積む調整をしてるかもなw
で新型登場！
ディーゼルエンジンより音も静かで滑らかなクリーンなガソリンエンジン搭載！
新型D５は間も無く販売開始です！とかだったら吹くわw
まあデリカだからまだ許されるが高級車にはこの振動と騒音は厳しいよね
あと燃費も思ったほどではない
なんかさらっとクリーンディーゼルのことはなかったことにされて、S-AWCや自動運転とかいうフレーズが踊りまくるCMを展開するかもしれないねw
もうどんな事情があって販売延期したのか詳細しりたい。
まあ当の本人は販売するとかMCしますとかいってないからなw
販店が勝手に新聞に書いたかもしれないけど。。。
一番こまってるのは、自販店の社員さんだわな。
デリカ以外の売れ筋ないのに今年もださない。
売れないから給料も下がるのみ。
５０歳で年収５００いってる？？？
もうかわいそうだから救ってあげてほしい！
三菱自動本体の給料はいいんだからさ。
>>719
振動？騒音？何言ってんの？
乗ったことある？ もう8年前だが試乗でトラック運転してる気分になって
断念した。
今度のMCでマツダ並みに静かなら買い替えたいのだが。
ディーゼルの音や振動ってそこまで不快じゃないから一つの個性といえなくもない。
特に赤ん坊には寝るのにちょうどいい感じだったり
>>719
そもそも高級車に搭載する予定なんてあったの？ >>721
CX-5ディーゼルの後に乗ったらデリカはディーゼル感すごいぞ。単純にうるさい。
新型のパジェロスポーツは遮音がバッチリできてるみたいで静粛性がかなり
上がったみたいなので、新型のデリカにも期待してたんだが、発売されるのかという・・・。 デリカCDほ大排気量ガソリン車みたいな感覚。
運転してると振動とか音とか全く気にならん。
物凄くスムーズ。
もっと荒々しくても良いのに。
>>728
何でCX5？あんな中古車屋も買い取り拒否する車はいらない
4WD性能もヨウツベ見たけどで最悪じゃん
鉄粉も多いしマツダは商用のボンゴでもCDで最悪なのは一般でもわかってる
アフターサービスもボンゴは最悪だと聞いた。 デリカの燃費が悪いのは
エンジンじゃなくてATの制御が
悪いと思ってる。
シフトショック気にせず早めの
ロックアップしてくれた方が嬉しい。
前車がMTだったから余計思うわ
>731
ちゃんとディーラーで学習プログラム
の書き換えしてるのかな？
あと、去年のインマニ交換キャンペーンは
実行したのかな？
５年前の売り出し当時とは別物の仕上がりに
なってるよ、エンジン、シフト調教は。
あとまぁ、停車時のデリカの振動と音は
確かに煩いけどね、水温上がれば穏やかに
なるし、高速走行時は静かで滑らか、
BMWのディーゼルと大差ないよ
三菱とマツダは年改仕様で
スバルより同一車で世代差格差大きい仲間なんだから仲良くｼﾖｰｾﾞ
停車時の車外からの振動や音は
欧州車もマツダも三菱もそこそこ煩い。
エアコンつけてたらなおさら。
しかしトラックのディーゼルとは雲泥の差。
窓を閉め切った社内では、ガソリン車と変わらん。
>>733
731やけど、18年10月の登録車です。
それ以降のアップデートは分かりません。
全車がMTなのでそう感じるだけかもですね もうディーゼルやめてくるかもな。
今回の遅れが劇的に危機状態な可能性もあるね。
何か指摘されて慌ててる？
急に予定を変えてくる理由は？
詳細は不明な理由は？
まあどうせメーカーから何も言われてないと言われそうだが、自販には通達入ってたんでしょ。
12月販売でその前に説明会と予約開始って。
三菱さんだからすげえ何かありそうでこわいわ
もともとデリカにクリーンディーゼルを載せる予定は無かったんだから、やかましかったりするのは当たり前。
その予定で車体開発されたCX-5の方が静かなのは当たり前。
エンジンも新しいし味付けも違う。
好みでこれかCX-5か選べばいいだけ。
>>740
cx5が何故出てくるのか検討つかんわ
頭おかしいんちゃう？
広さも使用目的も全然違う
4WD性能も糞レベルのcx5が何故出てくるのか？北陸の大雪であちこちハマってたcx5は本当に4WDなのか疑ったわ 相次ぐ他社の不正発覚で、
あらためて社内でセルフチェックしたら
改善すべき何かが見つかって
自主的に延期したんだと思う。
だから期限も自分で決めれたんだろう。
CX-5厨が約1名
鉄粉ディーゼル CX-5
エンジン故障多発CX-5
「エンジン故障 ディーゼル」でググれば何故かCX-5が出るわ出るわw
アホちゃう？
ディーゼルを捨てたら、現時点でのデリカの魅力が無くなっちまうな。
Ｄ５も発売当初はＧのみだったけど、ＣＤ乗せたことで更に魅力が増したんだし。
代車でＣＤに乗ったけど、そんなに煩く感じなかった。こんなもんかって感じ。
確かに振動はあったけど、運転してる者としては気にならない感じだった。
ＢＭＷがガラガラ鳴らしてるのは違和感あったけど、デリカはそれでいいと思う。
これ以上デリカスレ荒らすなCX-5厨
「エンジン故障 ディーゼル」でググれば検索ヒットしまくるのを
各スレに貼りまくるでー
尚、デリカのCDは燃費も良くパワーもあり故障ほぼゼロ
素晴らしい名車
それを三菱はやってのけた
カタログスペックだけで判断する間抜けな消費者ばかりじゃないから消費者の代表みたいな言い方はやめておくれw
この複数ID使ってるの何が目的何だろう。消費者とか…新型デリカしか興味無いのでゴミみたいな車は他のスレへ行って宣伝して下さいな。
比較対象はいろいろある方が楽しいと思う。
街乗りメインとか、デザインやスペック重視も結局は買う人の自由だし。
どの車にも一長一短があって当然。
そう考えると、なるべく早くＭＣデリカの発表をしてもらって、他社検討中の人の
比較材料にしてもらいたいね。
>>724
2010年頃の三菱だと、日本国内・個人向けで
ディーゼル仕様があったのはパジェロだけのはず・・・
※デリカD:5のディーゼル仕様は2013年1月販売開始。
で、パジェロのディーゼルエンジンは4M41だから、
昔ながらのディーゼルエンジンそのものだけど。 4M41ってスペースギアに載ってた4M40の排気量アップ版じゃん。
914 名前:FROM名無しさan :2018/10/02(火) 19:29:00.89 ID:wPpRUIg2
本日の全国紙に新型デリカについて三菱からの公式発表あったみたいだね（未確認だが）
１１月より予約受付で新車お披露目が１２月中旬で来年２月から順次引き渡しだそうな
細かい事は販売店でお願いしますって
やっと買い替える事ができるもう十年近く乗っていてお金が掛かる時期だったので安心だ
しかし、いま迷っている。現行モデルをかいかえするか新型にするか
プラットフォームは現行型と同じとかなのでエンジンがどうなるのかだな
あと価格だな
早く現車みたい、早くどっちかに決めたい
やったぜ！
>738
燃費悪いとのことだけど、高速で80キロ
巡航なら16キロ/L以上いく2トン超えの
ミニバンって他にそうそう無いと思うのだ。
100キロ超えると急激に燃費悪くなるかど
空力悪いから仕方ないとわ思うよ
>>756
738です。
この流れでC〇−8とか書きたく無いんだよー。
形状の違いはあれど、街乗り実燃費で
13キロ欲しい。これは欲望です。 ちなみにcxシリーズは好きじゃありません。
cx3=大きいデミオ
cx5=もっと大きいデミオ
cx8=くそデカいデミオ
だからです
車でちょめちょめしたいんだけど、デリカでした人いてますか？
デリカが雪道に強いとは言え、エクストレイルやCX-5や8には勝てないよな
>>767
しょせんミニバンだからな、SUVの性能には及ばない 雪道での走破性はボディ形状で決まる。
フロントバンパーが低く長い車は
ブルドーザーのように雪を押すので
走破性はとても低い。
フロントオーバーハングが低く長く
スポイラー形状のマツダやスバルの
ナンチャッテSUVは圧雪路しか無理。
誰かにきれいに整備して貰わないと
雪道を走れないなんて情けないねw
雪道なんてどこかの誰かが踏み均すから問題ない位にしか思ってないだろう
残念なことに実際その通りだし、フカフカの新雪を走るなんてことは走ろうと思わなきゃ機会は無い
>>773
雪国じゃ除雪も間に合わなかったり、裏道入れば日陰が春までワダチなんて普通にある。
バンパー&下回りもスリ放題。 >>772
その割にはスバルはフォレスターなんかは雪に強そうだが
スバル擁護するわけでも無いし三菱やデリカ好きだから
貶してるわけじゃ無いよ 走破性は車高と四駆の機構かと思ってた
三菱の四駆は恐らく世界一だと思うがスバルも中々かと マツダは話にならんけど。今年、金沢市もかなりの大雪で
家から出るのも大変だったが2軒隣のCX-5はハマって動けてなかった
我が家はサクッと出たけどアレ見て四駆と言えどダメなもんなダメなんだなと >>775
同じく小松方面だが、膝上まで雪あったけど、CX-5がハマってたよ。デリカは余裕。どんな雪でも前後に振れば脱出出来る。CX-5の4駆はどうなってんだよ。坂すら登れないとかおかしい。 >>775
三菱とスバルについて何を基準に優劣を評価してるの？ 特に優劣を決めつけて無いよ 三菱はいく通りもAWD機構を持っておりデリカのAWCでも十分過ぎるほど
走破性高いのに更にS-AWCがあるから世界一だとは思ってる
>>772がスバルをなんちゃって四駆と評してるから疑問に思っただけ スバルは北米で評価高いし今年の大雪でも
フォレスターやアウトバックが除雪間に合ってないのに裏道とか平気で走り回ってたからね
なんちゃってと言うほどではないだろうと感じただけ スバルに限らずジムニーも走ってたけど 現状ではスバルのほうが4駆性能上なんじゃないの？w 三菱はラリーもやめちゃったし。
実際はどうかわからんけど、イメージは落ちたね。
そもそも悪路走破性はラリーよりもパリダカだろうから。
若い奴にしたらもう何時の話だよって。
かといってデリカの走破性能で足らないとか思ったこと無いうえに
スバルの車とはコンセプトが違うので比較対象でもないような
レースでの実績とか海外では評価が高いからとかイメージで比較評価してるのだとしたらなんの意味もないよね
メーカーカットでなく方式で語らなければ
>>783
CX-5の事案は「方式」だけでは語れないという話のような。
最近のクロスオーバーSUVなら、四駆の機構そのものは大抵「電子制御」カップリングな訳で。
※制御プログラムが異なるので、車種ごとに挙動は異なるけど。 ガソリン車は外装・内装・エンジン
変わらず併売するんだっけ？
>>780
ローラー脱出テストに限ればスバルはかなり優秀
実際のオフロードでは三菱とどちらが優秀なのかね
スバルはクロカンのノウハウが無いから総合的に三菱が上と思ってる スバルさんは
ディーゼル無いから
良くても
候補に入らんわ。
ブーメランだけど車の基本型であるセダンもまともに作れんメーカーはダメだな
>>788
あんた頭悪すぎるから出て来ない方が良いと思う。他人に会話するとき気を付けた方が良いよ。 『車の基本形であるセダン』
だってw
ドヤァって思ってるんだろうなぁw
>>780
スバルはスプリントラリーだけやん
クロカン四駆も作ったこと無いしね フォレスターのレッキカーとしての評判は認めてやっても良いんじゃないか？
スバルの四駆性能と言えば2010ダカールラリーのフォレスターだねｗ
序盤のフラットダートの直線で、
2台ともドライブシャフトが全て折れて、最後は火災ｗ
三日目で全滅。
そしてそれっきり撤退ｗｗｗｗｗｗｗ
スバルは良い車作ってるとは思うのだけど、
どれもこれもボテッと長いフロントオーバーハングが、
かっこ悪いというかバランス悪いのは水平対向エンジン
故なんだろうけど苦手だ。
あと裏から除くと全てのメカが華奢というか貧弱なん
だよね、重量級骨太のデリカを見慣れると。
で、結局おまえら的にスバルと三菱どっちが悪路走破性高いんだ？
S-AWC vs X-mode ファイ！
富士重工業の方が、世間的にも技術的にも社会信用性に於いても、車のコスパに於いても、遥か上じゃね？
>>798
つい最近も不正検査してたスバルが何だって？ 今のデリカって
2400ccだった頃のエスクードより走破性高い？
まあ、場所によるとしか言えないよな。
日本の林道なんてランクルよりジムニーの方が圧倒的に楽に走れるけど
砂漠じゃ逆だろ。
>>794
スバルって走破性自体はいいけどボディや足回りが普通の乗用車そのものという感じ。
雪道程度ならいいけどダカールラリーみたいなのは無理だろう。 >>799
スキー場のゲレンデは圧雪されているから昔GTOでも結構行けたなw
次はエルグランドよりもキャラバンベースにパジェロスポーツのシステムを移植もありかも
>>800
不正？
不正で三菱自動車の右に出るものはないでしょ。
伝家の宝刀、リコール隠しがあるでしょ。三菱さんには。
まだ皆の記憶に新しいし、ここ最近はこのリコール隠しをテーマにした
ノンフィクション作「空飛ぶタイヤ」が小説化され、最近では映画化までされてるじゃん
俳優陣も長瀬智也、高橋一生、ディーンフジオカ等の豪華な顔ぶれで反響を呼んでるけどね >>811
ウソをつくなリコール隠しによる死亡事故は2件起こってる、
形式上では遺族に謝罪しても、裁判で無罪をしたんだぞ！？ >>809
三菱を代表として叩いて根深い問題の解決としました そのリコール隠しの後、他社が沢山リコール増えたのは何でなん？？
タイヤは飛ばんでもどこも似たりよったりだしょ。
三菱叩きの結果、ヒュンダイに三菱の技術が流れたのは事実
つまりそういうことだ
昔はトラックのハンドルとパジェロのハンドルが同じだったが、デリカも同じなんかな
三菱がデリカの新型発表を伸ばしに伸ばすからw
こういうへんな議論が始まるんだよ
新型のティザーサイトでも出すだけでその話題で持ちきりになるのに
いつまでも出さないから他メーカーのネガキャンやら過去のリコールがどうのという話題ばかり
ダッシュボードはソフトパッドにならんかな？プラスチックだとやっぱりチープなんだよなあ。
MCと侮るなかれ。パジェロはいつのまにかソフトパッドになってたよw
マイチェンだから、新型出たら現行は一気に古臭くなるよ
フルモデルならスターワゴンやスぺぎみたいに旧型が良かったとかなる場合もあるけど・・・
確かアウトランダーもソフトパッドだよね
こりゃ〜ひょっとしたらひょっとするかもしれないよ
最初から2月1日発売とか言っておけば良かったのにな
1日か分からないが早めに予約すれば2月中には
お届け出来る可能性があると電話で言われた
値引きは期待出来んらしいw 下取増額してくれるらしいが
おまえらに教えておく
今回のMCはある意味で、最終型になるんだぞ
ということは悪いとこはすでに改善された本当の意味での完成系の車種が手に入るわけだ。
そういう意味では、全部新規でおこした新型より今回の新型は購入するいみでのギャンブルもなく、安心して且つより良い商品を購入できる最後のチャンスなんだぜ。
ここまではトヨタでの場合な。
三菱の場合では最終型だからといって改善がされるかは知らない。
逆にコストダウンだけされてる可能性もある。
まあ安全機能だけは改善されるんだからよしとしようぜ。
>>834
いっておくが、２月１日も正式決定ではないでしょ。 まあここの人ならもうすでにしってる情報だろうけど
内装はまじにかわらないぜw
インパネだけは変更あるのも承知の話。
内装とくにシートとかの快適性はなにも変化なしの模様www
本当にMCですはいw
>>833
ひょっとしたらねww
彦星様にいのろうねw ま、今でも古くさい類いだが。アウトランダーの新旧は落差でかかったなぁ。
最近、現行買った奴って早漏か？なぜ待てなかったんだ？
現行が安いとか言って飛びついてバカなのか？新型の方が売るときにも良いだろうに・・・
>>840
ダイナミックシールドが嫌いやから
しゃーない >>836
そらそーよ 。だからこそ 1日発売”とか” って書いてあるんだけど。それに分からないけど とも書いたぞ >>840
それは自閉的な考えだね
現行型のデザインが好きとか安い方が良いとか乗り潰すから下取りは関係ないとか考え方はいくつもあるのだよ
確かに俺は早漏だがクルマは新型派だよw >>835
お前、完全な風説の流布ってわかってるのか
上場会社だぜ？ >>834
現在の車はなにかな？
正直三菱自販で売るより他の買取店の方（ガリバーは除く）が３０〜４０万は上だとおもうよ。いままでの経験ではね。
その差額を埋める下取り金額アップがあるならいいけどさ。
ちゃんと他社買取店での売値を確認したほうがいいよ。面倒でも。
新型購入お互いにがんばろうぜ！ >>838
彦星様に祈るとかやった事も考えた事もなかったよw
意外とロマンチストなんだね(ｏ´艸｀ｏ)♪ >>848
楽しみだよね新型
おれも新型たのしみ
ソフトパットになるといいけど、デリカみたいな車だとどうだろう。
なんか違う気もするけど、４００こえるならソフトがいいよねやっぱり！
おれは今夜祈るよw >>847
はぁ？お前が言ってんだろ
株価に影響し始めているぜ
大変なことになってるよ >>850
逆にこういうのも相手をこわがらせる意味で脅迫なんだよね。
そういうのわかってるのかな？君は >>850
君が株株うるさいから、確認してあげたよ。
１０月３日に大きくさげてそこからヨコヨコなんだなね。
１０月３日に俺はコメントをタイムリープさせたのかな？
もしかして３日の下げで大負けしたのかな？？ ここに書き込む人たち気をつけてね
どうやらここに書き込みと１０月３日の朝９時頃に書き込みがタイムリープするらしいから。
>>850
まあここにいるということは新型に興味あるんでしょ？
俺はほしいからきてるぜ
どこかで新型同士ですれ違うかもしれんから、よろな。 自動運転系の装備はケチらないで欲しい
高速道路での渋滞での追従とレーンキープは是非付けてぇぇ
現状、三菱でレーンキープできるクルマってあったかな？
ちっこいタオルやな。
50×140ならダッシュボードに敷くのにちょうど良いんだけどな。
レーンキープなんて絶対使わん。
車線を広く使ってアウトインアウトするし、
対抗車が居なければセンターラインなんて関係無い。
>>871
こんなドライバーいると思うと必要だなと思う >>871
賛成だが、高速で眠いときだけは欲しいな >>871
俺も賛成
峠道をバカみたいにライントレースしてたら同乗者が酔うわ
安全確保は語るまでもなく当たり前のこと 嫁さんがN-BOX乗ってるけどLKASくっそ楽やぞ 国道や高速道路 郊外の道とか使うと実に快適
レーンキープはたしかに交通量の多い一般道じゃ使いにくいかもしれんが
>>871
>>874
デリカみたいなクルマでそんな運転された方が酔うわ。
こいつら最近よく見る無意味にアタマ振って大型トラックみたいに曲がるのがカッコいいと思ってるバカの類だな。
カーブは普通にゆっくり曲がれカス。 今時の低床だとそんなに頭振らなくていいんやで。
あれは10輪だから必要な動作
「対向車がいないと思って」
「対向車に気付かなかった」
「つい癖でセンターラインをまたいで」
センターライン飛び越えて正面衝突おこす馬鹿の言い訳な
車線を無視して滑らかにライン取りしたら、
タイヤ寿命が全然違うし、
負担をかけないので安全性が高い。
ブレーキを踏む数が減り、楽に速度維持出来て燃費も良い。
田舎道だと路肩に色々落ちたままだし、
大きな動物が飛び出す事も多く有るので、
夜間は対向車が居ない限りセンターラインを跨ぐのが安全。
現行オーナーの殆どが新型の乗り換えるでしょ？
安全装備とかついてくるし
>>882
はみ出し禁止の道だと頻繁に違反走行することになるけどね
それより速度を落とした方が安全だよw その時場所によるがセンター跨がないのが基本。どんな理由があれ、自分の都合で跨ぐ運転が上手いと思ってるヤツは危険。
>>880
前ダブやぞ。
次に低床で
10輪な。
頭振るのに必要な順番。 >>882
なんか勘違いしてるけど
車線どおりに滑らかに走るのが上手い運転だよ
車線無視して滑らかには下手な運転 >>882
運転手の寿命も変わって来るね。
センターライン跨いで走れるって渋滞の無い夜間でしょ。
そんな状態なら普通に走っても低燃費で走れるって。 現行はいつ頃商談に行けば値引きが大きい？
今はまだ厳しいみたいだが
>>886
飛ばす為に滑らかライン取りしてるなんて誰も言ってない。
文盲は黙ってろ。 >>881
極論君乙。そういう時は安全を確認してからやってますよ。頑張って中心をひたすら守ってタイヤ削ってなさい。同乗者になんて酔う下手くそな運転だって思われてるから。 センターラインはみ出さないと同乗者が酔う理由はさっぱり理解できないけど、
センターラインをはみ出すような下手くそな運転する車には同情したくないですね
何がなんでもセンターラインオーバーを正当化したいそうですw
>>893
ということは飛ばさなくてもセンターラインはみ出し運転をしているのか？ センターキープできないなら速度下げろ。燃費やタイヤ気にしてセンター無視のライン取りなんぞ論外。公道で耐久レースの類いですか？恥ずかしい。
センターラインはみ出して走ってるデリカなんて見たことねぇぞw
交差点で右折、左折車線のアルファードはほぼ膨らんでくる
センターラインじゃなくて路肩線越えて超キープレフトしてるのもトヨタ車ばかりだな
あれってなんなん?
運転手が車線の真ん中に居るから車がちょっと左寄りなら解るんだが…
まさか車の幅考えないで自分がキープレフトしてんのかね？
>>902
だな！デリカ 乗りは車の性格もあるんだろが、ライン跨ぎをせいとかする奴いるの残念。
アルベルならやりそうだが… 迷惑かけないように、どんなライン取りでも好きにしたら良いけど、
断言できるのはレーンキープアシストなんか要らんと言う事。
そもそも、真っ直ぐ走れないトーションビームのミニバン用。
デリカには不要。
欲しい人だけが高い金を払って付ければ良い。
「俺の考えた最強仕様デリカ」の逆パターンだな。
レーンキープアシストは要るも要らないも付かないから安心しろ。
デリカに付けれるぐらいならアウトランダーにつけただろ。
安全装備要らん言うやつや、センターライン跨ぐのが己の常識なやつ
世の中には危険なのが密かに潜んでいる
安全運転を心がけましょう
もしかしたら任意保険も入っていないかも
あくまで任意だからね
ディーラー行って来た。
タオル貰った。
ディーラー向け説明会も予約開始時期も全て変更無し。
単純にユーザーへのデリバリー時期だけが遅れるそうだ。
理由はまだ不明だそう。
年内には当初予定通りに予約開始するらしいよ。
現行欲しい人はその辺で交渉してみては？
ま、当面は併売だから変わらず厳しいかもね。
ドラテクを語り合う頭文字D:5のスレはここでいいですか？
>>912
アウトランダーには開発が間に合わなかった。
ということもあるかもしれないだろ？ >>914
値引き40万とか50万とか言ってたのは何だったんだろうな >>918
去年は安かったんだよなー。
10シャモ出た辺りから渋いんちゃう？ >>902は歩行者で交差点を渡るとき、赤信号で車も絶対来ないのを判断できる状況なのにも関わらず、絶対に渡らないそうだな。人生損してる。 まとめると、
三菱車をディスるために常駐してる奴が、
レーンキープ云々言い出したものの全否定されて火病って
自演で負け惜しみ。
以上。
>>878
レーンキープ機能、何で追加されたか分かってる？
下手くそか、いつの間にか眠くなってはみ出すやつを防ぐためにあるんだろうがw
皆きちんと運転できてれば、レーンキープ機能なんていらねーんだよ。 >>923
お花畑もいい加減にしろや。
レーンキープを否定が何で短絡的に三菱車をディスることになるんだ？
なぁ、理解出来るように説明してくれ。 もうここはきちがいや相手を罵倒するような底辺の人間しか残っていない
自動運転時代に乗り遅れた爺ばかりだな
デリカにMT無くなったときも発狂しないなしてたのか？w
お盆マンはいるよ！呼ばれないと来にくいわな。
きっとみんなを見ているよ！みんなで呼ぼう！
>>917
このｽﾚは妄想とキチガイで成り立ってるからなw お盆とは
夏に行われる日本の祖先の霊を祀る一連の行事。日本古来の祖霊信仰と仏教が融合した行事である。
かつては太陰暦の7月15日を中心とした期間に行われた。現在では太陽暦の8月15日を中心とした期間に行われることが多い。
一時期ここスレでもお盆の月日について討論されたこともある。
オボンマンとは
このスレに過去登場した人物。現在でも稀に登場している。
日本での先の霊を祀る一連の行事以前にお盆が来る頃に新型デリカの情報が公開されると叫び続けた年齢45歳前後の白髪混じりの男性の総称。
結局お盆になってもなんの情報も出ず、最後には自分自ら全国のディーラーをくまなくあたり情報を吸い上げてきた功労者。
その情報をお盆後に惜しげもなくこのスレに貼っている神でもある。
上記のことから彼はオボンマンとそう呼ばれている。
来年のお盆前にもいつ出るんだと同じような事やってる気がするぜ
お盆マンって三菱自動車の人かディーラーの人でも
ある程度情報を知れる立場の人だろ
マスコミの人かも知れんけど
発表日や値段とかいきなり具体的に書いてたし
レーンキープマンがまだ火病ってるwwwwwwwwwwww
>>889
正解。逆に10輪はケツ出るから、曲がるときに後ろに気を使う。 スマホいじりドライバーのための自動ブレーキシステム、レーンキープ機能
セレナのアウトドア仕様が参考出品されてる
みたか？アルミとボンネットがブラックでまあまあカッコイイ
次次期デリカもこんな感じになるのか？
3連休なんで、延期になったとは言え、新しい情報でもあるかなと思ったら
何もないのね。噂どおりとすると、後一か月もすれば事前予約らしいけど、
ここまでさっぱりだと不安なるぜ。
現行を最近買った人ヤキモキしてるでしょ？
新型がお披露目されてカッコ良かったらどうすんの？
ディーラー行ってきた。
2月にフルモデルチェンジ発売で今月中旬に岡山で見てくる言うてました。
延期理由は新しい燃費基準がどーのこーの言うてました。
ビッグマイナーじゃないの？って何回か聞いたらフルモデルチェンジ言うてましたよ。
10月半ばから後半にかけて全国の販社営業向けの試乗会が続々と開催されるから早ければ12日の金曜辺りには分かるんでない？
>>947
売る側としてはフルモデルチェンジと言いたいよね >>948
うちの地元の販売店がいつその試乗会に参加するのか聞いてみないとだけどそのあたりにちょっと行ってみようかな >>946
別にヤキモキなんてしないな
ダイナミックシールドが嫌なのとAGに惹かれて買った訳だし
値引きも40万円以上だったし満足してるよ
カッコよかったら乗り換えればいいだけ
だからむしろカッコ良くなって欲しい >>946
むしろ現行の最終を狙ったのに出なかったおかげでジャスパーやら出たことにヤキモキしたわ。新型はダイナミックシールド嫌なんで別にかなー。カッコよければ熟成した頃に買い換えるし。 お前まじスレ荒らしすぎや。
フルモデルだろうがマイナーだろうが関係ないが、毎回フルモデルを否定する姿勢がムカつく
スレを混乱させて楽しんでるだろうが、ローンすら組めないクソ低層が妬みレスばっかりするなよ
現行乗ってる奴に、新型に買い換えられないという感覚が貧乏臭がする。しばらくは現行が好きな奴もいるだろう。現行も燃費やパワーは申し分ない性能なのに、ぼっろいクソみたいな中古車に乗って我慢してる方が憐れ。新型が気にいったら現行を下取りか売って買い換えればいい。
>>955
ありがとう
自分の書き込みのレベルを棚に上げてすごいなと尊敬するよ 現行AG契約してきた
寺情報。新型11/1予約開始。デリバリー2月だそうな。ビックマイチェン。
顔変更とエンジン改良だけでは普通マイチェンと言われるだろうな
しかも現行併売ならマイチェンですらなく車種追加でしかない
ekにekカスタム追加する様なものだろ
マイチェンなんだから、
現行にダイナミックシールドを顔面移植しちゃおうぜw
>>1
現行デザインが最高なんだけどなあ
自動ブレーキ等最新技術を盛り込み
mcするだけでよいと思うんだが >>962
それが今回じゃんw
顔が少し変わるだけだろ 俺的に必須なのは8ATとAFD式S-AWC
もしこれが無いなら、現行から買い替える必要性が全く無い。
少しねぇ。。
アプローチアングル減るのはデリカには
致命的にも見えるが。
写真はローデストであることを願おう。
選べるなら問題無しじゃろ
>>960
出てるだろ。
インパネは大きなモニタが付けられるように変更されるって。
あとは変更なしみたいな情報が。
変わるのは顔整形
操作パネル整形
後ろすがた整形
安全性向上
四駆性能向上
変速機向上
これくらいの情報が今出てるよここで 新型で45°登坂出来ない事実が判明して
アプローチアングルなんとかしてて遅れるってマジなん？
吊り目強調顔だったら嫌だなあ
豊田プレデターに媚びたみたいで
今月お披露目だってのに、スクープ写真一つ用意できないマスゴミは本当に使えないな。存在意味なし。
>>962
あんたサンルーフの付いた車に乗ったこと無いんだろw
サンルーフ付けても殆ど使わん
鳥の糞が降ってくる可能性があるからな >>970
ヨタ工作員必死すぎだろ
ザマー
ヨタ車は報いを受ける
お前らは、アメリカで工場作ってろ やっと厳つい顔になるんだね！今風でカッコイイ！
公道でドヤ顔しながら他車を圧倒できる！！
アルヴェルみたいに吊り目プレデターのオラオラと
同類に見られたくないな
少し柔い顔だったらいいけど
それでもいいや。俺はルノー顔が一番嫌いだ。韓国車もだけど。
ダイナミックシールドってどんな顔になるんだろう？ノア、ボクシーみたいに大衆に媚びた顔はやだな。何気に現行デリカはシンプルな中にも未来感のあるナイスデザイン。トヨタ車みたいな大衆に媚びた顔は嫌だ。
現行だって当時の流行りに媚びてああいうデザインになったんだがな
当時のはりやーと言えばライオンを思い出す。あ、デリカと関係なくてすいません。
無表情な感じが良いんだけどな。
怒り顔はアホっぽい。
乗ってる人がアホかガキに見られる。
落ち着きある欧州車はみな無表情。
スポーツカーでさえ無表情。
現行のリアビューは
スターワゴンも上手く採り入れて
良いデザイン出してる思うなー
一つ聞きたいんだが、教えてほしい。
もう数ヶ月あとに販売開始するんだよね？
ということはもう日本国内でもテスト走行していないなんて考えにくいんですよね。
でもどこにも情報でてこない。もしかしてガチ偽装してるのか、顔だけ現行顔に変えて走行テストしてるのかな？
ここまで日本国内での情報もないと本当に１１月予約開始するのか不明すぎ。
２月販売は２０２０年の可能性だって。
みんなイクリプスクロスのこと忘れすぎ・・・というかそんなの知らんかw
>>979
ベトナムにいくといっぱいはしってるよ。
パンダと同じ顔でしょ さっきディーラー行ってきたけど、ここで書かれてること以上の情報はなかった
ついでにアウトランダー phev乗ってきたけどアレは素晴らしいね
一軒家で７人乗りだったら魔が差したかもしれん
ちなみに一緒に行った嫁さんからは今のところ現行デリカ一択と言われてる
PHEVがでるのかどうかははっきりするのかな
燃費はどうでもいいけど車中泊の時にエンジンまわさず冷房使いたいから、それだけが知りたい
ベンチレーションシートをオプションで用意してくれ
夏はあるのと無いのと大違いだ
化け物顔はやめてほしい
最高の車なんだから
今の三菱車みたいな化け物顔はやめてほしい
ダイナミックシールド楽しみ(^o^)
もう決定してるのにやめてほしいとか無駄やん。アウトランダーだってフェイスチェンジで成功したんだし歓迎だわ。
mmp
lud20190906232748ca
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