いまMFDにバックカメラの映像を出しているんだけど
バックにしてからいちいち手動でボタン押して画面切り替えないといけないのが
意外にめんどくさい…
バック信号と連動して、バックギア時に自動で画面切り替わるようにする方法ってありませんか？
ナビ付けているのだったら、ナビのほうに出力すれば？
ＧＴＲにこだわりはなく、ＲＢ２６が好きなんですけど、エンジンだけなら維持するのは容易ですかね？
車体はＥＲ３４の４ドアが好きなんですが、ＲＢ２６の音が好きなんです。
>>3
普通ナビに移してるから切り替えなんぞ無問題
MFDじゃ解像度も悪かろう。 >>6
スワップする費用とか後のリセール考えたら
BNR34一択では？どうせ外観は似せるんでしょ？ >>9
スカイラインに限らず、４ドアの形が好きなんです。
ケンメリも箱スカも４ドアが好きです。
ショップに相談したら、良い事しか言わないだろうし、回りにＲに乗ってる人もいないのでこちらで相談させてもらってるんですよ。 >>11
歴代スカイラインの中では３４が１番好きなんですよ。
>>12
４ドアセダンが好きなんですよ。 >>13
そう言ってスワップに金掛けて、所有できるならやればいい >>14
お金が有っても部品が無いと無理じゃないですか。
どれぐらい部品が無くなってるのかが知りたかったんですよ。
実際に所有されてる方の意見が１番参考になると思ってお尋ねしてる次第です。 ブレーキ純正なんだけど、車検でプロμのパッドに変えたらだんだん鳴くようになってきた。
ノイズ少なめと謳ってるヤツだけど、結構気になる。
鳴きを完全にゼロにしたいなら、純正パッド以外選択肢は無い？
久々に動かしたらエアコン不調
コンプレッサーは回ってるけど冷えない
去年の秋にガス漏れでコンデンサーと高圧ホースと低圧ホースを変えたのに何でだろ？
コンプレッサーかな？
>>15
前スレみ見た？
部品はハイペースで無くなってる
エンジンだけとはいえやめたほうがいいよ RB26スワップってさ、ちゃんとやるならハーネス引き直しだろうけど新品あるんかな？
エンジンベンチ室作っていつでも音が聞けるようにした方がいいんでない？
>>18
やっぱりそうなのか…。
壊れた時に部品が無いから半年乗れないとかは嫌だもんね。
いっそキャブでＬ型を積んだ方が部品があったりして…。 ３２用ハーネスならヘリテージである。つーか何でもある。
ECUはlinkが評判良い。RB２６計画いけるだろ。
>>23
うしろ髪を引かれる意見が…。
好きな車には毎日乗りたいんですよねぇ。
故障するのもお金がかかるのも構わないんだけど、部品が無いから直せませんって言われると悲しくなる。 >>24
新車同様の上物BNR34を数千万かけて複数台買って34にスワップすればええだろ。 金に糸目つけないなら部品がなくなっても
作ることはできるぞ
ま、ここの住人はBNR34という型式にこだわる訳で
R34改には目もくれないわな
ということで結局スレ違い
前期でMFDのガビガビを対策した人いますか？
シャープ製の液晶交換して水平とピントの調整で発狂しそうで
>>31
説明が足らなくてすみません
この動画を見て難しそうなので液晶丸ごと交換をきめたのですが
車体に取り付けた状態では難しそうなので直流安定化電源を繋げてやればより簡単に出来そうで…。 >>30
垂直、水平調整は適当にやった思い出
調整ネジを回してマーキングして
行き過ぎたーとか回し足りない
とかやったわ 解体屋のパチンコ台からひっぺがしてもらって
液晶ごと交換した様な気がする。
予備があと四、五枚あるけど使えるのか不明笑
>>34
マーキングですか、なるほどその都度の作業が大事になるので賢いやり方ですよね
盆栽車な上に電力関係の人も近所にいるので気長にやってみようかな
また行動に移した時には報告させていただきますね 昨日プレーキペダル裏のスイッチコネクタ？が行かれてディーラーへ、修理に行こうとメインキーを探したが見つからず。サブキーが二個出てきたんだが
どちらもイモビの、チップが埋め込まれてて
一つは両サイドに二つ線の彫りがありもう一つには無かった。
もう10年以上前の記憶でどのサブキーどの役割をしてるか忘れててサブキーを持って行って調べてもらったら整備書のコピーをもらったら
一つはエンジンのかかるサブキーで、
もう一つはトランク専用と書いてあったんだが
サービスマンは二つともエンジンがかかったみたいで整備書自体が前期のものなのか
後期のものなのか不明らしい。
うちのは前期かのだが
みんなはサブキー二つ付いてます？
最初は複製したのか？とか聞かれたけど一切複製はしてないんだよなぁ
>>37
後期はトランク専用の鍵がある
前期にはないよ
前期はメインのデザインキーとメインの普通の鍵とサブキーの3本じゃなかったかな？ >>38
コーションプレートがない…。
素性が怪しすぎる。なんでその様な状態か説明もなく、あの値段はだせないな。 >>40
質問欄に書いてる
前期の車にニュルの中身を入れただけみたい
ボディーも車検証も前期w
コーションプレートは普通のシルバーが付いてたから外したんだろうな
前期のノーマル車の方が良いんじゃないかな？ >>41
反対では？
ニュル車体のコーションプレートを剥がして違う前期のコーションプレートとナンバーを付けただけでは？
カーボンボンネット、ヒューズボックス、メーターパネル、クリアウインカー、アルミペダルそしてこの値段がニュルの証かと。 >>42
質問を良く読んでみな
値段なんか相手の言い値じゃん
お前みたいなのが勘違いして買うんだろうな いやもう持ってるから買わないけど、出品者は訳ありたわけどニュルと同等の価値があるといいたいのでは…？
価値やスペックばかりの奴が増えたからそういう売り方なんだって
>>42
残念、まだ前期パーツ残ってる部分あるよ
ここまで金かけてニュルもどきにする意味も分からんけど 車検証があればフレームナンバーの移植って合法なの？
本当の車検証と今の車検証の車本体はどこへ？
>>49
明確な規定を見たことは無いけど番号の所だけを取り替えたのはNG食らってた
常識で考えたら当たり前だよね
でもニコイチは合法なんだよね
タクシーで前だけを移植するってたまにあった
車体の何割以上を取り替えると違法になるとかって噂は聞いた事あるけど明確な規定を調べても出てこないし
詳しい人が居たら教えてもらいたい >>32
剥がすのはドライヤーなどで温めてやれば早い。
粘着除去はエタノールで一発。
偏光板の向きは、剥がした奴を液晶テレビがモニターの前に持って行き、どう見えるかを確認。
新しい偏光シートも同様にして、旧いのと同じ表示になる位置で決定する。
液晶辺りが丸ごと手に入るならその方が早いね。
偏光シートの前に保護フィルター？が付いてるので、それを移植するのを忘れずに。
付いて無くても写るけど、MFD枠の隙間が大きくなってしまう。 >>32安定化電源でいけるよ。
俺はMFDユニットを外して、家の中で安定化電源を接続して調整した。 >>54
整流化していないから縞が出るんじゃ無いか？
だったら旧いバッテリーを繋いだ方が良いかな この前のオートサロンに新車未登録のニュルでてたからみんなってことはないんちゃう？
>>38
今さっき知って見に行ったけどフレームナンバーの所を切って貼り付けたって書いてるよね
それって問題あるんじゃないの？
まだ接合車の方が良いじゃん 車検でバレたら廃車にされるしやったとこ処罰されるぞ
イモビのチップ部分て抜ける？
かなにチップがあるか確認したいんだが
>>60
だよね
それを平気な顔して公然と売るなんてw フレームナンバーはX線検査に通せれ(バレなけれ)ば大丈夫
とか板金屋の先輩が前に言ってたような記憶
書類正規とかいつの時代だよw
今は書類が正規でも犯罪になる。
>>65
そんな事ないw
じゃあ車盗み放題じゃん
事故で潰してもどこかから車を盗んできてその車に車台番号の所を溶接してエンジンを載せ変えたら良いって事になるぞw
車台番号をいじって引っ掛かってる事例はたくさんあるよ
怪しいと思われたらレントゲン当てられるし
そこで溶接の後が見つかるとアウト 自車より下のランクの車見て喜んだり
不正みてあーだこうだって干渉したり
そこいらのババァみてえだな、
>>65
これは警察側が無知
貼ってある車台番号と書類は正規な物だから照会に引っかかるわけない。
全損事故車でも書類有りだと価格が付くのはそういう事。
但し起こしたベースの車輌は盗難車とは言い切れない。
金融流れの車かも知れないから…と言ってもこれも正規持ち主からすれば盗難車だけど。
レントゲンはどこまで切ってるかによるけど、ばれてるケースは多いですよね。 >>70
質問が面白くてワロタ。
こんな風に情熱のある人が買っていくのかな。 外国に行ったら車台番号の張り替えなんか屁でもないから別の車の番号を付けて登録できるだろうな
何年か前に完全な状態の書類無しが100万即決で出てたけどこの値段から考えると激安だったな
輸出の証明書で登録できる国が多いから、日本の車体番号なんか無意味
お勧めのマフラーありますか？
今スーパーターボマフラー装着中
アイドリング時煩いのはNGです
>>78
スーパーターボ並だと
NE-1かRSエボリューションとかじゃね？ >>38
まぁ、落札者無しでおわったな。
最後の質問者がどうなったか気になるが…。 いや「早期終了」だろ。
裏で話が付いてるんじゃねーのかな？
多分輸出業者でしょ。
盗難車の闇輸出だと通関証明取るの大変だけど、これなら輸出証明堂々と取れるし。
最後の質問者は何かとそっち方面で話題な県だし…
あと>>78
フジツボのLegalis R type EVOLUTIONはアイドリング静かだよ。
カタログデータでも純正より静か。
純正で加速中の2000-3000でクォーンとなる（一般的にこもり音ていうのか？）のが無くなってしまうけど。
150Km/hオーバーでは音がクァーンって感じで音色が変わって行くのも良い感じ。 逆にいまNE-1使ってるんだけど、もうちょっと音が欲しい。
東名チタンみたいな爆音は疲れるから厳しいけど、あまりに今が静かすぎて音が欲しい。
何かおすすめありませんか？
>>85
触ストにしても大して音量は変わらなくない？ フロントパイプお勧めある？
レイマックス評判良いけど
実際どうなんだろ？
ステンで十分でしょう
体感できるトルクアップと響き渡る快音
直列6気筒繋がりで新しいスープラに乗り換える人いますか？
それともみなさんは死ぬまでGTRですか？
トヨタの営業がカタログを持ってきたけどワクワクしなかった
200万くらいで乗り換えできますよって言ってたけどなんだかあまりそそらないよ
追金200万はきついなぁ…💦
さすがスポーツオブトヨタ。
増車する予定だけど、さすがにどれか手放さない倉庫兼とガレージに入りきらん。
>>99
そんなときは4柱リフト
ウチは4柱リフトと2柱リフトを入れたらガレージ内がごちゃごちゃした感じになってしまったけど・・・ スープラに乗り換える気は起きないなぁ。確かに新しくて豪華で良い車なんだろうけどなんだか惹かれるものが無いんだよな。あれならRCFとかで良いんじゃないかって思っちゃう。
＋200万だったら34のレストア費に回したほうが幸せだな
200万戻ってくるならちょっと考えるけどやっぱりいらんってなる…
確かにRCFとかの方が良いってなるね
102に同意
トヨタの車のあの手のはなぁ・・・
ソアラも発売時はもてはやされるけど、あっという間にデザインが陳腐化した。
当たり前のセダンだとそうでもないんだけどね。
REIMAXのマフラーどう？
モタスポ室で勧められたんだが
フロントパイプとセットでどうぞ
音については動画もたくさん上がってるよ
REIMAXのチタンマフラーだと、だいぶ良い音がするのかな？
ステンとあまり変わらない？
>>109
REIMAXチタンマフラーの動画が見つからないのよ 純正10w50使ってるガイジおるか？
わいまだ使ったことないけどあれどうなの
REIMAXのフロントパイプ
ノーマル車高まて上げないと車検厳しくない？
結構出っ張るよね
TOMEIのチタンフロントパイプにするかな
他メーカーと比べてもそんなに高額でもないし
>>118
そうなんですね
モタスポ室で自分も言われました
「今の車高じゃ厳しいよ」って
現状普通に車検通ってるんだけどね >>119
ギリギリのベタベタは無理だけど、ノーマルほどあげなくても大丈夫。
Sチューンならそのまま通る感じと言えばわかりやすいかな？
ギリギリ攻めてると無理かな。
マスキングテープで印つけて車検の時だけあげれば良いよ。 REIMAXのフロントパイプはすぐ擦るしすぐつぶれるわ。形状に難ありだ
一度も擦ったことないわ
まあノーマル車高だし危険な場所には行かないし
ノーマル車高というのが素晴らしい
新車で納車された時から車高調入れてた。
メンテナンスとカスタマイズ計画で悩んでしまう。
有名ショップに全てまかせるのが比較的間違いがないんだろうけど
田舎に住んでる関係で金銭と時間を考えると難しい。
今のところは空燃比やアライメント、塗装等に係わる部分以外は
近場の面識ある車屋に任せようか考えてる。
田舎に住んでる人はメンテナンスとカスタマイズはどうしてる？
観光ついでに大森に任せてる。
金で田舎のデメリット解決できないなら田舎にいるメリットがないじゃん。
>>125
盗難の危険性が極端に低いのと渋滞無しで快適に走れるのは田舎ならではのメリットだよ。 都会→田舎移住だけど、ガレージはあるしクルマいじりできるし
水道ホースで洗車できるし、ホイールはじめパーツ置き場に困らないし
家からは10キロ先の海まで続くドライブコースだし夏でも渋滞はほぼないし
山間部に入れば道は超ガラガラだし・・大森やモタスポ室は大分遠くなってしまったけど
そして高齢になっても
車を手放せなくなり自爆行為になる可哀想
免許返納する頃には便利な都会or地方都市に戻るに決まってるじゃん
病院の問題もあるし
でもちょっと田舎の駅前の便利な所なら良いかも
どうだろう
セカンドカーとしてR32から乗り継いで今で3台目でトータル26年
この先どうなるだろうな
あらゆるコントロールユニットが古いパソコンのようにダメになる前に売却
この出口戦略だけは頭の片隅に入れておいた方が良い
これらにアフターメーカーも完全修理も無いのだから
金に困ってないから動かなくなっら床の間に飾っとくわ。
俺は20年乗ってきて、死ぬまでGTRと思ってたけど、、、
最近Pに乗り換えました。
数年後、後悔するかもしれないけどねぇ。残り少ない人生、
違う車も試したくなって。
34は残して置いてもいいのにな
まあ車庫事情とか資金事情とかあるから
エンジン載せ替えたけどパワステ、エアコン、駆動系と故障がキリ無いし部品も無い
まともに楽しく乗れないから売ろうかなと思ってきたわｗ
金はあっても部品がなければどーしようもないからねぇ。
駆動系大事だけど、パワステもエアコンも要らなくない？
>>143
エアコンは無くても我慢できるけどパワステは無いと乗れない
パワステ付の車でアシストが無くなるとクソ重くなるぞ
軽の電動パワステでも止まったら乗りたくなくなるレベル
ましてや34ほどになるとまともに走れない 275/35でパワステポンプ壊れたことあるけど
駐車時によくある低速での切り返しとか泣けるよ、マジ
走りだぜば平気なんだけどね
走り出すと慣れるけど、駐車時はマジできついな。
さらにエアコン無しの夏場やと嫌すぎるw
都内じゃエアコン無しは無理
インダッシュのナビで送風口塞がれるだけで
汗ダラダラ
窓を開けて走るの格好悪いからエアコンを修理したいんだけどコンプレッサーが納期未定
リビルトも現物修理も無い
今年の夏はエアコン無しで乗るしかないかな
ハコスカオーナーみたいに真夏はバスタオルを首に掛けて顔真っ赤にして運転すればいいｗ
エアコン付いてる34で窓開け走行は傍から見ると滑稽だな
田舎とか山とか空気が美味しい場所ならむしろいいけど街中じゃおかしすぎる
窓開けて走るのが滑稽って…
オープンカーはどうなんだよ…
オープンは別！ハードトップは滑稽ってか？
風感じて気持ちいいじゃん？
確かに夏場は開けないけどw
>>150
>>151
ハコスカくらいの年代だとエアコンはオプションだったしそもそもぶら下げだったから窓を開けて走ってても様になると思う
でも34で窓を開けてたらエアコンの修理代が払えないように見られてしまうんじゃないかと思ってしまうw
修理代が払えないんじゃないんだよ
部品が無いんだw
ER34のコンプレッサーは流用できないのかな？ 心地よい排気音が聞こえなくなるのが嫌だ
動作するけど、他人載せてるとき以外使わないよ。
>ER34のコンプレッサーは流用できないのかな？
FAST で見る限り
プーリー 27633
本体 27631
セットで 27630
でRB20DE/25DE/25DETとRB26DETTで同じになってるね
>>147
インダッシュは本体とモニター部を
上下逆につけるのが
34の場合は常識と思ってた。
エアコン出口塞いでないよ。 >>155
ブラケットやクランクプーリーが違うからベルトの位置が合わないとかあるある
ショップも知らないｗ >>155
ありがと
でもその見方はちょっと違う
部品コードは27630で全部共通なんだけどそこから部品番号を引かなきゃならないんだよ
27630のコンプレッサーでこれだけの種類があるw
Rに使えるのはAA300かAA301だけ
他のをどうにかして使えたらな
>>156
それってモニターが出てくるときシフトレバーに当たらない？ >>159
当たらないよ。
当たってたら使えないでしょ笑
カロはインダッシュが
壊れやすいから出しっぱなしが
常識。 どうにかすれば使えるだろ。
要は金出すか出さんか。
あんな小さくて解像度低いものに写せるかw
まさかとは思ったがMFDってw
>>165
RGBで入れたらきれいに出そうだけどそこまでしてナビの画面なんか見なくて良いや >>166
お前には必要ないものだからきにするな。 レースで勝つためのスポーツカーというより小さなマイホームみたいなもんだからな。
Gマガにもお宅拝見のコーナーに家族で出てるじゃない。
幸せそうで何よりですｗｗｗ
Rsミーティング応募手続終わり
今年も当選するといいな
Rsの走行枠が毎年定員割れしてるってチラッと聞いたことあるけどどうなんだろ？
１回Rsで走ったけど気分良かったなぁ見てる人ほとんどR乗りなんだろうけどw
サーキット走った事なかったから尚更楽しかった
テンション上がりすぎたのか回ったりコースアウトしてる人も結構いたな
>>173
あれは実質チューナーやショップ、それらの客向けのパレードランという話
本来のパレードランは殆どスローランだしね 昔行ったときは赤い35でホームストレートでクラッシュしてる人いたなぁ…💦
GTR好きな人達の集まりでRを潰して帰る人がいることに驚いたわ。
>>174
今年走行枠応募しだんだけど前は素人向けのAとチューナーやショップ、サーキット慣れしてる人向けのBで別れてたと思うんだけど今年はそういう選択肢が無かったな…もしかしてごっちゃ混ぜ？
>>175
あれは確かブレーキロックしてクラッシュだったような
YouTubeに動画上がってるよー >>175
あれは仕方ない部分がある
35でブレーキ踏んだ途端横向くのは不具合ぽいです
>>176
ごちゃまぜです
分かると思いますがタイム出すとか危険で無理です
誌面にも載るけど昨年は画像小さい 赤の35がクラッシュしたのは
フロントローター交換してたからだろ。
あいつのせいであの後一周もできなくなった。
純正ウイングの台座の重さって知っている人いますか？
>>179
ここの皆さんにはいつも世話になってるけど、教えられることがあった！
単体片側で675ｇです。
この重量には脚だけでトランクと接触するスポンジとグロメットを含みます。
ウィングに付く部分は含まないのでそれを付けるネジ三本も含まれません。 グロメットじゃなくて真ん中の位置決めの樹脂ピンでした。 訂正
>>180
ありがとうございます！
珍質問かと思っていましたが、さすが…
2つで1.35kg…結構軽いんですね！
カーボンとか出ているけど、費用対効果は薄そうかな ウィンカーリレーの型番
ご存知方おられたらご教示ください
カーセンサー見てもまだまだ50台以上あるんだけど
最安値の498万円はあの謎の内装ER仕様のタマでしょ、あれ売れるのかね？
底値だった時でも200万以下の車体なんてあったっけ？
20万キロでも230万くらいだった気がするけど
ワンオーナー歴20年
2024年頃値上がりしたらさよならする
お前らの乗り換えおすすめ教えろ
25年ルールあるのに、アメリカに渡ってる34はなんなんだ？
それが可能なら25年ルール無意味じゃね？
>>193
アメリカは25年ルールだけど、カナダとかは15年ルールだからそれを見たんじゃない？
俺も自信はないんだけど >>193
オーストラリアにも出てるんじゃない？
カナダは良く聞く アメリカでも展示車という扱いであれば25年たたなくても年間走行距離に制限つくけど輸入して大丈夫。それとその制限が思考される前にも10台くらい既にわたってた。
国内のがどんどん出ていくわけだな。ようつべとかにコンテナに積まれてる動画あるぞ
ドバイを経由すればアメリカでも輸入出来るって聞いたけど仕入れるだけで登録とか走る事は出来ないのかな？
にしても日本車の外国人気ヤバいよね…
動画とか見てるとみんな盗難車じゃないかと疑っちゃうわ
シビック、インテグラ、ランエボ、インプレッサ、RX-7と日本のスポ車は軒並みやられてる。
>>198
輸入はいくらでもできるけど登録ができないだけ
第三国経由でどうにかなるのなら25年ルールなんて言って騒がないと思うな >>192
4-5年後のおすすめなんてわからん！
その頃は自動運転全盛のつまらん時代かもね 154だけどやっとコンプレッサーが届いて今日取り替えた
調度ER34のコンプレッサーが捨ててあったので並べたけどかなり違うね
ブラケットごと変えると使えるかな？
ホースの口の角度も違うように思う
流用は難しそうだね
父親が定年迎えて
シーマ買ったから
乗らなくなった車もらった
この状態からどういじっていこうか
エアロはURASか？
それも同色にしようか…
ERでスレチやけどな…
はぁ…そんなスレ知らんわ…
ERゆうてもそれなりの名車やと思うし勿体ない…
>>203
良く見たら煙突を差し込んであるだけじゃんw Rにこんな下品な奴いなくてよかった
やっすい車はこえーわ
Rも新車は安かったけど
>>187
この記事って、ヘリテージの少ない34は値崩れするから買ってくれ、って内容だよな？
確実に上がる投資なら誰にも教えないで買い占めるだろ。
仮想通貨と同じ手口そのもの。 そらそうよ、投資目的の美味しい時期は終わったから記事にしてる
投資として成功してるやつはだいぶ前から買ってる
本当に6月30日に盗まれたなら、もうとっくにバラバラだろうな。お気の毒に。
ボディ剛性って皆さん現代の車と比べて
どう感じてます？
自分は現代の車と比べても剛性はいまだに高いと思ってます
メンバーとアームのせいでボディの良さを感じられない御老体ですわ
おまいら車両保険の保証額いくら？
1500万をずっと維持してるけど、いつまで維持できるやら…
出先以外は盗られないと思うけど外せないよね…
>>223
今でも通用する剛性はあるだろうけど、
そこそこなレベルかもしれんね。
リアはガッシリ感あるけど、フロントもう少し
剛性感欲しいかな。前後のバランスとってるのかもしれんけど。
俺のもブッシュ関連がヘタってきてて御老体だわ(笑) >>226
表現が難しいけど4代目はしっとり感があり
今の車はボディが突っ張ってる印象がある様な
だからフレキシブル系のパーツでバランスとってるのかなと >>225
保険会社どこですか？
1500は凄いですね 最近また値上がりしてない？
修復歴なしで走行距離が分かる個体はSTD含めて750万からしか無い
安い個体がすっかり無くなってる
25年になるR33が来年にごそっと市場に出てきたら
5年後に34もまともな個体がドサっと出てくるのかな？
応談の車体増えて相場まぢわからん…
どっちにしろ買取相場は据え置きという罠。
ニュルとかVスペIIなら応談は冷やかし防止らしいね
ソコソコのタマで応談は値崩れさせない為みたいですね
youtube見るとなんで外人ってあんな若いのに34とかポンポン買えるの?
向こうはインフレで物価が順当に上がってるからね
日本だけだと思うよ、R32も向こうの人からしたら格安だと思う
外人が特別金持ちというか、まず日本人が金無さすぎるんだよ…
やっぱそうだよなぁ・・・Rに限らずあっちの若い子は豊かで凄い楽しそう
日本人はもうクルマ買うどころの話じゃないからな
2000万貯めなきゃいけないからね。
車削るのは普通。
修理で金がかかるのに税金も上乗せされていくからな
古い日本車は価値のあるものばかりなのに国はそれを認めてない
外人が例えば1000万円で買ってもそれ以上の価格で売れるのは確定だし、日本みたいにあれこれ車に税がかからないからね。
日本の田舎で所得と置き場所あるならともかく、にほの都会では駐車場代で10万x12ヶ月消えるのと、アメリカで駐車場不要と土地の価格(広さ)からもう次元が違う。
ニューヨークとかは住みにくいけどなぁ
税は高い健康保険なんかないから
自分でどうにかしなきゃならんし
公共料金も州によってもかなり格差あるよ。
都内でもよほどの場所じゃない限り5万円以下であるんじゃない？
難波のツレは8万円って言ってたな
10万くらいのトコも普通にあるんじゃない？
>>242
よく見ろ241はにほの都会と書いておるぞ
日本ではないのかも 青空アスファルト月4,000円で借りてる道民もおるんやで
てか青空駐車してる人、心痛まないの？
車も傷むし盗難されるよ？まぢで。
色んな人が居るけど車よりも先に住む所をどうにかしろと思ってしまう
車なんか人生の中で優先度は低いだろ
高い車を買って賃貸の駐車場を借りる前に住む所を買えよと思ってしまう
これは真っ当な人間すぎて草も生えない
近所のクソボロの家にフェラーリとまってるけど、ｳﾜｧ感しかない
どんな車でどんな家に住んでるか知らんがろくな人間じゃないな
他人の事なんて放っておいてやれよw
まあでも雨ざらしで置いてあるのを見るとモヤモヤしてしまう
今日は久しぶりに休めたから1時間ほど走らせたけど見ないね
みんな海外に流れちゃった？
クソボロアパートにいつも新型のレクサスが止まってるのは見るな。おまけに息子は下着ドロで
前科者という。。そんなご家庭なんでしょうがw
走ってるのほんと見なくなったな
紛い物のERもあんまり見なくなったわ
昨日GTウイングに前置きインターに変えてる
ERを見たばかり。俺は買い物用タントw
前期標準車、ほぼ純正ノーマル車両、エンジン無事だがフロントの修理費用が本体超えるので手放すつもり。部品取りや移植用に買い取るならいくらで引き取ってくれるかな。
新しいスカイラインに乗り換えようと日産のLINE簡易見積もりしたらH14年式V2の下取りかま高くても300万でオワタ。
V2の日産認定中古車とか800万以上の値段付けてんのに500万近く乗せてんのか…。
>>267
良くて50万くらいじゃない？
起こせる状態ならもう少し行くだろうけど足元見て叩かれるよ 2年前知り合いが、白V2約9万キロを550万で買い取ってもらえたと喜んでた。
高価買取目指すなら行動しろ。
頑張れ。
あんなおっさん車に400Rと名付けた
日産はもうダメかもね。
34大切にしないと！
GT-Rコンプリートの名前をなぜ使ったのだろ。
アホか
山手線内、シャッター付きで12万だわ。
高いけど近いしセキュリティも良いから良し。
>>273
箱あれば外人様が買ってくれるから >>275
よう軽自動車乗オンリー持ちのじじいが
朝から34、35スレに書き込みか？ やったーRフェスティバル走行抽選当たった。
2年ぶりだけど、Mニュル全開走行するぞ！
車両保険金は250Mのオンボロだが。
知ってる人いたら教えてください
車は後期なんですが前期のボディー側ウェザーストリップって使えますか？
後期用ボディー側ウェザーストリップ製造廃止で前期しか日産在庫無く困ってます。
いきなり軽自動車云々って発想が出てくるのって自分がそうだからとしか思えない
ホワイトボディになってるの見た事あるけど明らか現在の車より開口部が少なく剛性高そうに見えるけど
実際どうなんだろうね
>>285
ヘリテージパーツで
76921-AA102（7660円）→76921-RHR41（6万円税抜き）
76922-AA102（7660円）→76922-RHR41(6万円税抜き）
になってる。
なんでこんなに高額なのかは分からないので、この品番で問い合わてみて。 >>289
昔ER乗ってて今VAB乗ってんだけど
なんか薄っぺらんだよねERのほうが明らかにガッジリしてた気がする >>291
いえいえ ありがとうございます
ただbnr34用はヘリテージにはなってないかと
下記が前期用
*ウェザーストリップ ボディ側 運転席側/部品番号：76860-AA105
*ウェザーストリップ ボディ側 助手席側/部品番号：76861-AA105
後期用は末尾が「6」
調べた感じだと在庫ある前期用が後期にも使えそうなのでダメ元でやってみようと思います。 わかんね−けど、ドアは前後期区別無く中古で使用されてるわけだから何とかなるんでは？
もし寸法が違ってたら一番下になる側を切って詰めるか、隙間開ければ何とかなるでしょ。
多少曲り部分が変で格好悪くなるだろうけど。
最低地上高がそんなに下がらない等長フロントパイプってありませんか？
下げたくないならやっぱり非等長タイプしか選択肢は無いんでしょうか？
ちなみにフロントパイプを純正から社外品に変更する際に、純正のフロントパイプブラケット？
（20711-AA300）はそのまま使用可能なんでしょうか？
>>296
等長で下がらないフロントパイプは無いと思う。
不等長と性能は変わらないし、下げたくないなら等長にこだわる必要も無い。
ノーマルなら70mmから80mmのフロントパイプに交換すればちょうど良い感じだと思う。
ハンガーは純正をそのまま使用できるよ。 >>299
タービンアウトレット側70mmで、触媒側80mmって事ね。 >>296
レイマックスなら65Φ×２の方が最低地上高は稼げる レイマックスは下側のパイプが低すぎて必ずぶつけて凹む
例えぶつけなくても、蛇腹がないFパイプは片方のタービーンやアウトレット、タコ足になんかのボルトに
負担が掛かり過ぎていずれ高くつく
純正やフジツボを舐めない方がいいよ
身内の人が8年ほどの長期放置車両のぼろ売ってくれるらしいんだが
修理とかレッカーの移動ってディーラーに頼めるものですか？
>>304
その内容をディーラーに電話で聞いたら
解決できるぞ？ 任意保険のJAFのレッカーサービス使えばいいじゃん
そのあと整備を頼むディーラーなら移動手段含めて相談しなよ
ディーラーに積載車あるとは限らんし
任意じゃ無いや、自賠責だった。
それで復旧させる気なら、JAF呼んでその場で加入すれば牽引15kmまで無料の筈。
JAFのひとが「見た目だけであれがダメだとかも診断してくれるし」
GT-Rとしてではなく物として
8年放置したエンジン内部とか外装、駆動系が
どうなってるのかは興味あるね。
走行距離だけで中古なんか買ったら
怖いことになる実例になりそうw
>>310
そんな感じの車両、たくさん見てきた
環境にもよるけど
外装はそれなり
内装は綺麗
下回りと機関は錆と固着でリフレッシュ必須
こんな物件ばかりかな どうもなってないよ
っていうのが、どこを見てどうなっていたからそう判断したのか気になるね
10年放置したエンジンをバラしたことあるけど綺麗なもんさ逆にどうなってると想像するのか気になる
10年でも置いてる場所でもかなり違うよ
理想はシャッター付きの車庫
車庫でなくても雨にさえ当ててなければ意外と使えるよ
ガソリンは入れ換えた方が良いけどエンジンくらいはかかる
ブレーキは全部やった方が良いしタイヤも全交換
あとは油脂類やフィルター全交換くらい
同じ10年でも乗られてる10年よりも置きっぱなしの10年の方がゴムは柔らかい
金属部品に至っては乗らなきゃ減らないからね
走り回った車よりも置きっぱなしになってた車の方が多少の手間はかかるけど状態は良い
完全保存て？
知り合いはV2nurを乗ってたけどボロの34が安く買えたからnurはナンバーを切って車庫に入れてる
たまに駐車場で走らせてるよ
こう言うのを完全保存と言うの？
ワイルドスピードからのＪＤＭブームはもう終わりだから、壊れる前の今が売り時！
10年放置するなら
ヘリテージに預けちまうけどな。
中途半端が一番かわいそう
寿命が65度で2000時間とか決まってるコンデンサーが何百個も使われてる車だからそろそろ限界
32、33のように体感できない不調だらけで蟻地獄にハマりますよ
出口戦略ってわかります？
メディアが名車って煽ってるのはなぜかな？
コンデンサーなんか変えれば済む話。
数万で解決できる。
それを数万でやってくれるんだから安いし何の問題もない訳で。
コンデンサーなんかよりもっと深刻な問題あるのはオーナーならわかってるはず。
数万でやってくれるのはエンジンコントロールユニット等の話だろ？
ワイパーアンプや、エアコンユニット、パワステ制御、Gセンサーとかもコンデンサーの塊だよ。知らないの？
駐車場で空ぶかしして、いい音でしょ？あれこれついてウン百馬力なんだ！っていう車だから
見た目とエンジンさえ掛かればそれでいいのだ
>>327
脱着工賃だけでもだいぶかかるね
コンデンサーでなおる保証もないし ブツブツ言ってるなら手放せや
あ、元々持ってるかもわからないやw
余計なお世話だ
先々の危機管理ができない人が車を手放したり老後破産したりするの
まあ余計なお世話だな
エアコンのスイッチが効かないから泣く泣く売りましたって報告はしてくれよな
正規ディーラーがプレミア価格で売るってどうなんww
それじゃ即転売されて終わりだろ
バカじゃないんだからそんな商売する訳ないだろｗ
>>268
このレスにもあるとおり日産の見積もりだとH14のV2で買取300万だから
この後期標準車は買取250万くらいか。
それなのに販売価格は800万て儲かってしゃあないの〜。 でもどんな使い方をされるかわからない２０年前の車に１年保証はすごくない？
高卒底辺ショップなんてチューニング直後に手放す奴が続出じゃない。
>>336
それ本当かな？STD乗りだけど事情があってディーラーじゃない所で見積もりしてもらったら450万だったよ
頑張って乗り続ける事にしたけどさすがにVスペIIでそれはないと思うよ 整備や修理して保証付けるのだから、一概に何年式だからいくらって話ではない。
現状渡しですぐ売れて何百万も抜くとこもあるし。
けどワンオーナーでマフラー以外は純正っぽいし極上のようだ。
日産大赤字リストラ、ヘリテージの絶望から値崩れが始まったな
日産の下取りに文句言う奴は、私が1年保証しますから高く買い取ってと言えば。
次のオーナーがどんな乗り方しようと不具合は全て私が１年間全部保証しますと。
どうせ言えないだろ？ほんとバカほど文句が多いなw
一年ごとに日産中古車に買い替えれば永久保存じゃないか！もうビクビクしながら盆栽しなくてもいいんだよ。
昔はワイド保証で３年保証やったのに今は１年保証なんだな
1年保証が標準
それ以上はオプション
保証だって製廃部品の保証は除くだけどな
ディーラー中古の良さは素性の良さ。それ以上でもそれ以下でも無い
地域によっては下取り以外も店頭に並ぶから要注意だけどｗ
エンジン以外のところががホントよく壊れるようになってきた
それの部品確保が最重要課題
エンジンは余計なチューニングしなければまず壊れない
けど今月のGTRマガジンはもう33と34は見捨てられた感じ(´;ω;｀)
R34乗りの巨匠が降りるってTwitterで話題になってるけど子供の頃から憧れて３年半で手放すってなに？
しょぼいんだけど、まぢで。
>>348
早く降りてくれと願ってた、クルマがかわいそう
ノリで内装スプレーで真っ黒け、車高ペタペタ、他人の猿真似のR35フェンダーダクト貼り
450万かけた！と豪語するもボンネット内素ノーマル、糞オールペン、安物LEDテール
前ナンバー常に非装着、皆で並べてオシャベリ、俺カッコイイ、34カッコイイ、コラボ！コラボ 巨匠って何のギャグすか…
>>347
錆、電装、ヘッドランプ、他エンジン以外全て
壊れて直そうと思ったら部品製廃で無事売却 ほぇーそんな香ばしい奴初めて聞いた
カーチュンにいるんか？
｢巨匠｣降りるツイート見ましたよ
34乗りでSNSフォロワー稼ぎに執着した末路はだいたいこんな感じでしたね
身体を張ったエンタメ提供お疲れ様でした
>>348
100歩譲ってスポーツカーにエアサスや車高短、電飾なんかは許せるけどこういう奴はマジで虫酸が走る。
んで突っつかれたらあれだろ？
憧れではあったけど一番では無いとか言い出すんだろ？ どこかのストーカーオーナーズ
クラブスタッフと似てるな。
アホか
田舎で駐車場代かからないなら買えちゃう金額の車体買って、とりあえずは乗れるしね。
いざ壊れるとそれなりの出費がいるわけだけど、それなりに稼いでなきゃキツいわな。
>>363
巨匠(笑)は維持できなくて…ではないみたいだけどね。 >>363
改造する金があるのなら先にメンテしろと言いたい ツイッターの34乗りの大概は欲の固まりみたいなやつしかいないよ
所謂フォロワー乞食ってやつ
>>366
ダイナパックで空ぶかしして、エンジン音やピークパワーにこだわってフォロワー乞食
カーライフは終了。借金まみれで人生も終了。
その過程をアップすればフォロワー数も増えるのにネ。 34乗ってツイッターやれば女喰いまくれるからね。
風俗代と考えれば安いかもしれんw
何だか目的見失ってますな〜
ふるちゅーんGTRを所有してるボクってカッコいい！ミタイナｗ
私のように筑波タイムセミプロホルダーには関係ない話だがな┐(´д｀)┌
自分の車なんだからSNSアピール勢でもサーキットガチ勢でも問題ない
それが他人から見てどう思われるかは、人による
そういう自分は10&20万km倶楽部勢
まぁ今時車に吊られる女なんて極々少数だろうね。
ﾎﾞｷのﾁｿﾁｿをﾏｿﾏｿに挿入するために34買いました！みたいな(笑)
あああ〜ピストン運動8000レブ当たってるぅ〜ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾟﾝﾊﾟﾝ！！
すいません。仕事徹夜で頭がおかしくなってるようです。
>>373
稀なデブ女が釣れて
ワクワクしてた奴がおったな もう一般人が買える値段じゃないわ
そこから維持費だもんなぁ
みんな維持費、維持費って言うけどふつうの車と変わらんねんけど。
どんだけ不良品つかまされてんねん。
維持費は使い方で全く変わるから
毎日通勤買い物で乗る
毎週サーキットで乗る
月に一回ドライブで乗る
年に数回ミーティングで乗る
ガソリン代一つでも多い時期は毎週3万飛ぶし
もしパーツが壊れたら費用はやはり高い
年に数回しか乗らない人にとっては維持費掛からないじゃない
部品がねぇから普通の車よりは金かかる。
かといって部品でるけど1点で数十万のメルセデスと比べるとましなのかもしれん。
部品でるだけメルセデスの方がマシかな？
そこまでぼったくり価格でもないし。
ヘリテージに比べりゃ安いかな。
油脂類でもパーツでも純正部品かニスモが壊れないし、いずれ高く売れる
変な中古買っていじって維持費が莫大になり
手放す。わかります。、
>>378
大事故過走行の車を持ってるけど結構色々あるよ
自分は整備士だから自分で修理できるけど普通の人だったら凹むと思う
33は新車から乗っててまだ5万キロくらいだからあまり修理はないけどそれでも色々あるよ
壊れないって人は運が良いと思う 30万ぐらいの修理費をポンと出せなきゃキツいかもね。
修理が重なる時は重なるし、お金は気にしないからとにかく直してってスタンス。
>>386
金額的に買えなかったけど、売れてしまうとお買い得だったなと思ってしまう
何だかんだ理由つけて買えないけど、34はカッコいいなー お買い得だろ。1年保証はでかいよ。不具合を全部直してもらえる。
もうこんだけ値上がりしたら一部の日本人しか買えないし外人目当てだろうね
意味わかんなくて草
もともと極一部の日本人しか興味ないし
気温が〜、気圧が〜、謎の加工が〜、セッティングが〜
約束の期限の3倍かかって帰ってきた車は熱で内装がボロボロ
その後も不具合が多いし、なんで手放す人、ブログが終わる人が多いのか良くわかったよ
見えないところは新品の請求額で中古部品使ってやがったし
客が新規ばかりのショップは理由があるんだね
ホームページや最初の打ち合わせは丁寧なのだが預けると態度急変、エラそーに言い訳ばかり
ある程度走ってから秘密の現車合わせリセッティングという金玉握られた状態だから強く出れない
もー、テックテック歩いて何か月も待つしかないんやろ？完璧にしたいと口車に乗せられて追加、追金
無駄に広い駐車場がガラガラだと新規客や近所に見栄張れないから毎日セッティング中にするのかね？
なんでチューニングショップってどこも納期守れないんだろうね
作業予定もないしやるか〜→何故か急に予約入る→納期伸びる。
合間にやればいいか〜→さらに予約入れる→合間なくなる→納期伸びる。
納期遅れはオーナーもその期間も税金、保険、車検期間が消耗してる。
もうチューニングより34もあっちこっち限界が来ているからまずメンテからだ。
さもなければご覧の通りあっという間に手放すハメに．．．それが一番注目を浴びて結果オーライｗ
最近は降りる際にSNSで盛大に告知するのかね
告知なんて絶対しないけど必ず自分で廃車にしたい
>>402
納車したときも盛大に告知してるよ。
子供の頃からの憧れだった34買いました！一生大事にしますってね(笑) >>403
たし蟹
この前もツィッターとYoutubeに上がってた
けど、納車は溢れ出る嬉しい気持ちを表したいから純粋でほほえましいな >>403
それで数年で降りるんだなw
34はまだ少ないけれど32はもっと多いような気がする
32辺りだと35GT-Rの方が安く乗れるんじゃない？ やることなくなって手放しただけでこんなボロクソ言われるんかこわ
改造してミーティングで並べて写真撮るのが車ですか？
走るために生まれてきた車がGTRなんだが。
