◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【MAZADA】マツダ3 Vol36【トーションビーム】 YouTube動画>14本 ->画像>13枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1559709905/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
MAZDAという名のクルマが走り出す。
こいつどうせ会社から荒らしてるんだろうな
世界で爆死ん中のmazda3！！
尚、以下のスレッドは 暴力団 が 個人情報(IPアドレス)収集 のために設置したものです。
たいへん危険ですので、決して書き込まないように注意してください。(読むだけならセーフ)
↓↓↓
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1559367040/ >>1 乙乙
>>2 そこはアンチ専用って書いてるからここが本スレだな
コルベットはトーションでいいタイム出せるし構造関係あるんか？
>>7 悲惨な売り上げやねw
Mazda3の開発は大失敗だったか。
いまどき6ATはないよな。
>>18 ざっと計算したけど15S・FFで175万（税込189万）が適正価格だね
実際は218万なのできっかり30万ボッタクってる計算
決算セールでこの分は差し引かれると見るね
アクセラ1.5D PAからマツダ3 1.8D PAで、脚周りコストダウン、後席と荷室狭くして、30万アップだからねぇ…
冷静に考えれば考えるほどMAZDA3を選ぶ理由ってないんだよな。
16〜24←毎度おなじみIDコロコロ円光マニア変態バーチャル彼女すみちゃんと妄想セクロス三昧の職業不定キチガイ池沼スバ・・・(ry
>>22 静粛性、安全装備、マツコネ性能、諸々差があると思うけど。
>>27 マツコネ性能までいれるのは酷すぎない？
もともと詐欺みたいなもんが恐らく普通程度になっただけなのにその分のコストも考えろってのはちょっとね
PAって何？ってプロアクかよ
荷室が狭いのは合ってるけど
>>24 しかし今はこれしか目に入らないんだよなぁ。困ったもんだ。
>>24 ってわざわざ言いにこのスレに来る熱意がスゴい
走る喜び？運転の楽しさって損なわれてないのか？
>>35 他車の流れについていけないから
追突されるリスクが高い
掘られる喜びを感じられないならやめておけ
>>33 歴史的大爆死だもんなあ
買う気ゼロでも経過が気になる
武井咲「トーションビームだーい好き」
ユーザーの使い勝手そっちのけで、評論家受けだけ狙った車がどういう末路をたどるのか気になるじゃん。
これ、納車されてんの？
>>41 もう発売されてますよ
見れて良かったですね
3月から先行受注受けてて5/24が発売日だから、
44←너는 조국에 돌아 제네시스도 타고있어 라！
ホイールベースが長いのが直進安定性に寄与している。リラックスできて疲れない
44=49←너는 조국에 돌아 제네시스도 타고있어 라
こつこつ感じるのはトーションビームのせいじゃなくて、高すぎる扁平率のタイヤのせいなんだようなあ。
これでもサイドウォール柔らかくした偽ミシュランなのよ。
●ドイツ新車販売・乗用2019年5月台数(日系メーカー分)マークラインズ調べ
>>52 無理して18インチとか履かせてるからな。16インチくらいでちょうどいい。
ダイナミックフォースM20A型エンジン
後部座席は荷物しか乗らないからまあ良いんじゃないの？
>>57 マイルドハイブリッドとスーパーチャージャー付けてこの程度かw
流石三流メーカー
>>60 トヨタはノーマルのNAだからな、それでこれはかなり凄いぞ
XはMHV＋スーチャーでしょ、それ無しでこの性能だったら驚異的だったけど
>>63 >>64 あとスカイＸはスーチャーのせいでスーチャー回す負荷がかかって出力下がってます
>>65 スーチャー無しにすればいいじゃん
でも、スーチャー無しじゃ成り立たないんでしょ
だったらスーチャーのせいにしてはいけない
>>66 スーチャーはＳＰＣＣＩを安定させるために空気を精密に同じ量だけ送り込むためのみのだからね
確かに無い方がいいんだけどね
まだ補助輪付きの駆け出しエンジンだからね
これからの進化を見守ってね！
エンジンがカプセル化されてるからなあ高回転にしないと聞こえないと思うけど多分ミャーミャーいうんじゃないか？
>>70 むしろ喜ばしい
俺が人柱になって不具合掻き出してやるから
俺の生き様を
お前はそこから指をくわえて眺めてろ
>>60 マツダ凄いな
MAZDA3 2.0 FF 156ps/20.3kg 1350kg WLTC15.8km
RAV4 2.0 AWD 171ps/21.1kg 1630kg WLTC15.2km
>>73 ＲＡＶ4ざっこw
MAZDA3 2.0Ｘ FF 180ps/22.8kg 1390kg WLTpkm
RAV4 2.0 AWD 171ps/21.1kg 1630kg WLTC15.2km
>>73 ＲＡＶ4ざっこw
MAZDA3 2.0Ｘ FF 180ps/22.8kg 1390kg WLTP18.5km
RAV4 2.0 AWD 171ps/21.1kg 1630kg WLTC15.2km
>>76 マツダ凄いな
MAZDA3 2.0Ｘ FF 180ps/22.8kg 1390kg WLTP18.5km
RAV4 2.5HV AWD システム出力222ps 1690kg WLTP18.1km
>>78 ざっこw
2.5Ｌもあってシステム出力222ＰＳwww
エンジン単体では恥ずかしくてかけないレベルw
さらにハイブリッドで18.1km/lwww
はらいてえw笑かすなw
>>80 効率優先のアトキンソンだからそんなもんだろ
>>79 価格帯での話ならベンツなんてもっと高いからそっちにも言ってるんだよね。
>>79 この価格って、むしろこれより買いやすいCセグを教えて欲しいな
お前でも頑張れば買えるように安くしてやってんだから文句言うな
>>57 エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 174PS/6600rpm
最大トルク 21.3kgm/4000-5200rpm
レクサスＵＸ J08燃費約16.8km/l
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費10.8km/l(総合12.8)
はい
燃費最悪な欠陥品でした乙
>>86 騒いで後だしのわりにトヨタのエンジンの劣化版がスカイＸw
>>85 捏造宣伝乙
エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 174PS/6600rpm
最大トルク 21.3kgm/4000-5200rpm
レクサスＵＸ J08燃費約16.8km/l
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費18.5km/l
トヨタざっこwww
Mazda3の公式スペック判明
>>88 捏造乙
エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 174PS/6600rpm
最大トルク 21.3kgm/4000-5200rpm
レクサスＵＸ J08燃費約16.8km/l
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費10.8km/l(総合12.8)
はい
燃費最悪な欠陥品でした乙
ﾔﾊﾟｰﾘ スノーフレーク エエな。
>>88 捏造乙
レクサスＵＸ ＦＦ
エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 174PS/6600rpm
最大トルク 21.3kgm/4000-5200rpm
レクサスＵＸ J08燃費約16.8km/l
総合(WLTCモード) 14.4km/l
市街地（街乗り） 11.5km/L
郊外路 13.9km/L
高速道路 18.8km/L
MAZDA3 ＦＦ
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費18.2km/l
低速 15.2km/l
中速 19.2km/l
高速 21.7km/l
超高速 16.7km/l
トヨタざっこwww
くやしいのおwくやしいのおwww
高い割に少しくらい燃費良くても、もと取れないよ
しかもＷＬＴＰの方がＷＬＴＣより燃費低めに出るからなw
id:BNalu/N40←MAZDA3の凄さに嫉妬し焦りまくる結果とうとうフェイクを垂れ流す始末の基地外アンチｗｗ
>>90 は完全に風説の流布だね
通報入れればMAZDAの法務部が動くレベルの嘘
スカイアクティブXのWLTP燃費はかなり期待外れだったな。
トヨタ、ホンダの方式なら、いっそ割りきって日産の方式の方がいいべ
>>100 人馬一体とはかけ離れてるからね
作る来も起きないんだろうね
>>89 カローラ、インプレッサ、シビックより遅いな
それにしても静か車だな、信号待ちで隣の車がアイストから復帰するエンジン音がよく聞こえたわ w
静粛性とか高級感だけのクソツマランメーカーと化した
>>101 CVT以上に人馬一体とかけ離れているのがマツダ6ATというのが定評。
マツダ車は駄馬だからそれでもいいのかも知れないが。
>>101 CVTに劣ってる6ATがなんだって？笑
マツダとトヨタを争わせたいチョン工作員が居るようだ。
はあああああ？？？トヨタ様と同列とか寝言は寝て言えよズダオタｗｗｗ
>>108 落ち着いて、その二社なら争う前から決着ついてるよ、糞食いマツニダ
>>92 これマジ情報なの？
いや、これ普通の2.0LのNAエンジンでいいんじゃないだろうか？
ハイオクでそれとかマジでホンダの1.5Lターボと同レベルじゃん。
>>105 ああ、MAZDAはＭＴ推奨だからねＡＴはゴミよ？
来年の年次改良で8速AT+2.2XDを追加販売すればすべてまるく治まる。
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
>>92 捏造乙
エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 174PS/6600rpm
最大トルク 21.3kgm/4000-5200rpm
レクサスＵＸ J08燃費約16.8km/l
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費10.8km/l(総合12.8)
はい
燃費最悪な欠陥品でした乙
その信者ももう殆どはお通夜モードで元気なシンジャップは残る僅か人数だなｗ
どうやら60km/h以上でのLKA機能がないらしい。
>>120 インプにないから付けなかったって話してたろ
>>121 インプレッサのサイト見たけどついてるやろ
>>117 捏造乙
レクサスＵＸ ＦＦ
エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 174PS/6600rpm
最大トルク 21.3kgm/4000-5200rpm
レクサスＵＸ J08燃費約16.8km/l
総合(WLTCモード) 14.4km/l
市街地（街乗り） 11.5km/L
郊外路 13.9km/L
高速道路 18.8km/L
MAZDA3 ＦＦ
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費18.2km/l
低速 15.2km/l
中速 19.2km/l
高速 21.7km/l
超高速 16.7km/l
はい
>>123 トヨタみたいな白物家電トロッコと一緒にすんなw
>>125 とっととくたばれや！ｶｽｼﾞｬｯﾌﾟズダオタ！！！！！！
>>127 くやしいのおwくやしいのおw
日本人に生まれなくて可哀想w
5月の国内登録台数1,682台。うち1,000台くらいはディーラー試乗車か。
>120
>>129 中身も見せずに二ヶ月も前から予約してるやつは痛いやつだけだろ
>>7 売れまくって新しいベンチマークになるんじゃなかったの？
日本を蔑ろにしてこれでは担当者は居た堪れないだろうな
>>125 馬力はあるようだけど、
燃費はそこまで抜き出てるわけじゃないなぁ。
20Sとの燃費差と価格差ほどの魅力はどこまであるのだろう。。
mazda3のダサいデザイン、中国で滅茶苦茶バカにされてるな
Mazda3 Skyactive-X Hatchback 18inch WLTP燃費
しかもシビックはマイルドハイブリッドがついてない。
>>136 Ｘはこのスペックの他にも10馬力位のモーターアシストが低回転時やギアチェン時に入るからね
高レスポンスとアシストでトルク感はかなりあると思うよ
>>138 なんだシビックの1.5ターボはスカイＸの劣化やん(´・ω・`)
モーターアシストと高レスポンスで1.5ターボじゃスカイＸに勝てないよ
>>142 価格コムの馬鹿どもがこことワッチョイ有りスレで同じこと書いてるからオモシロイ
価格では丁寧な言葉遣い
こっちは本音
ミンカラで身バレ
>>137 本当に中国で馬鹿にされてるならやばいな。アクセラの売れてる地域って今は中国が一位でアメリカ二位だもんな。
中国も米国も大幅に売上落としてるからな
>>93 それならコンパクト買えばいいじゃんってならないか。
ロードスター2Lの燃費の良いやつと思うとよさそうだが
5月の新車販売台数
1か月にすると6〜7000台くらいかな？
>>143 ミンから見てきたけど金欠のおっさんやん
>>150 3月から予約とってこれだけ。しかも1000台くらいはディーラーの試乗車登録。
3月くらいって全く情報無かったし
>>154 予約してた人間が一週間で超速契約すると思ってるやつw
3月から購入の契約できて発売と同時に納車されてんだが？
マツダ車って映像とかカタログの加工酷いよな
158←そのオプション色がCX-5あたりでは1番＆2番人気なんだけど。
前情報も価格も盛りすぎたね
そうか？同クラスのCセグハッチの中では安いぞ
>>161 欧州車GUみたいなもんだな
スカイXは欧州車ユニクロ
>>161 比べてもギリ安いと言えるのは1.5だけ
非力で燃費のメリットもないんだから妥当だわ
それ考えれば寧ろ安くない
2.0G相当のカロスポ1.2Tは210万〜、インプ2.0は218万〜、安くないね。
>>166 一刻も病院にいった方がいい
恐らく脳に障害がある
>>167 同等装備つけたとたんに高くなるねw
しかも質感は段違いw
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスト
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
へいおまち！
カロスポのアームレスト小さくない？
MAZDA3
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
カロスポＶＳMAZDA3後部座席対決！
ダウンロード＆関連動画＞＞ カロスポの狭さにも驚いたけど何よりも
内装とシートの貧相さに驚かされた
確かにこの差に危機感を感じてアンチが暴れるのはわかるわ
これでMAZDA3よりもカロスポの方がベースグレードオプションコミで高いんだから可愛そうになってきた
カロスポ乗ってる人大丈夫？MAZDA3の後部座席にのせて上げようか？(´・ω・`)？
特にひどいのはこの部分だと思う
もうちょい愛のある手のかけ方デザインに出来ないの？
カロスポは片手間で作った車なの？
いくらなんでもひどくない？
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
トヨタはカロスポに愛はないの？
試乗したけど走りに関してはプリウス未満ヴィッツ以上って感じかな
年改で足回りの改善に期待
あと、1.5エンジンは非力すぎて全く加速しないね
ゼロ加速はタント以下だった
http://minkara.carview.co.jp/userid/2654831/blog/42891166/ >>163 20SLパケと同じ装備でやすい車教えて
>>166 マツダ乗りさえもこの車は乗り心地悪いっていいだしてるからなあ。
まだBMアクセラの方がよかったとも。
このあたり、評論家さんたちはなんといって持ち上げるんだろう。
>>163 2.0Gに比べて装備差+αしか安くなってない1.5Gは明らかに割高
今回のMAZDA3の価格設定は2.0Gが一番お買い得だよ
>>180 まだ試乗してないのだが、BM含めた第六世代って、総じて突き上げ感が弱点扱いだった（アテ後期やCX-8で改善）のに、更に悪化してるの？
さすがに信じ難いんですが…
>>182 悪化ではない
第6世代まではシャシーをなるべく揺らさないことが乗り心地の改善だと思ってた
ただ人間の脳が医学的にどういった場合に不快と感じるかを分析し
それを車にとり入れたところ
人間の脳は予測できない小さな揺れよりも
脳が本能的に予測しやすい歩行時に発するような揺れを
不快に捕らえないことがわかった。
でMAZDAは揺らさない方向から
揺れても不快じゃない振動の制御と減衰に
舵を切った
>>180 BL乗りからすると車が跳ねなくなったにで疲れ難くなった
BMはロールの後にリアが遅れて戻る感じがして違和感あったんだけどそれは無くなってる
攻めるには足りないが普段乗るには楽な車になったと言う印象だったな
>>183 現実にはそれが不快だとの声もあるけどね
>>185 それは好みだからね仕方ないね
大多数は不快じゃないみたいだし
俺はアクセラよりも良いと思うし
アクセラの方がいいって感性の人も少数いるのはまあ理解できる
>>185 全ての人間の感性を満足させられる物なんか存在しないんだから
縁がなかったとあきらメロン
路面の小さなコツコツを良く拾う。サスが小さな衝撃を吸収しきれず上物がピョコピョコ動く。ボディ側でもそれを吸収しきれてなくて不快。
>>188 衝撃を吸収しきれずにとか言ってる次点で違う
第７世代シャシーは衝撃の角をとってドライバーにちゃんと「伝えて」ドライバーの背骨と脳で、「本能的に処理」をさせる
第７世代シャシーは人とドライバーを繋ぐ骨や神経やのような働きをしてる
考え方自体が
>>188 衝撃を吸収しきれずにとか言ってる次点で違う
第７世代シャシーは衝撃の角をとってドライバーにちゃんと「伝えて」ドライバーの背骨と脳で、「本能的に処理」をさせる
第７世代シャシーは人とドライバーを繋ぐ骨や神経やのような働きをしてる
考え方自体が変わったんだよ
>>185 揺れるか揺れないかってことだけを気にして試乗すれば、昔のトヨタみたいなフワフワした車と比べて乗り心地悪いって感じるんだろ
>>186 すぐに話を盛るよね(笑)
不快な人もいれば不快じゃない人もいるって話じゃないの？
不快な人が極少数かのような言い方はフェアじゃないな
>>192 ほとんどの動画や試乗感想見てても揺れは来るが不思議と不快じゃない
運転が楽しいって言ってるね
不快って言ってるのは少数なのは間違いないね
>>191 揺れるかどうかが乗り心地の基準の人ならそうかもしれないけどね
試乗した人で突き上げが不快って人もいたと思うけど
>>194 そりゃもちろん中にはそういう人もいるさw
>>36 これで他車の流れについていけない程流れの速いって羨ましい移住するから県名だけでもヨロ
スピーカーでドンッと鳴らしたら腰があぁって言いそう
自分の感覚での判断はシャットアウトして、マツダの考えがこうだからとか、レビューでこういってるからとか、そういう基準で価値を判断する人しか満足できない車みたいだな。
>>198 極論だけどそういう考えの人が多そうだね
研究の結果縦の突き上げは不快じゃない事がわかった
ってのを鵜呑みにして突き上げあったけど、これは不快じゃないと言い切ってたし不快じゃないんだ！
みたいな
bmwとかアウディは低速域でかなりガツガツ突き上げがあるけど不思議と不快だとかギャーギャー文句は言われないな
まあ新車の段階でガチガチなのは良くあるけどねw
不快な人は松田さんという存在が不快なんだから理屈じゃないしな
>>198 MAZDAの公式サイトやら記事やらに書いてあった記事をそのまま全て正しいと盲信してる様はまさに信者って感じで面白いよなw
>>203 まずは弁護士でも雇って虚偽広告で訴えて勝訴でもしてから否定してくれ
試乗したけど走りに関してはプリウス未満ヴィッツ以上って感じかな
年改で足回りの改善に期待
あと、1.5エンジンは非力すぎて全く加速しないね
ゼロ加速はタント以下だった
内装は卒なく上手く見せようと頑張っていて好印象
エンジンと足回りだけは軽自動車並なのが残念
新型フィットの発表を待ったほうがいいよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/2654831/blog/42891166/ 当方22ディーゼル乗り、体重145キロの豚
>>203 流石に、メーカーが言う事と、どこの馬の骨か分からん素人の言う事とどちらを信じるかといえば前者だよな
たぶんね、コレ、マルチリンクと嘘を言ってトヨタレクサスかドイツメーカーブランドだったら
>>206 他にないの？そのブログだけ？
なんだほとんどのユーザーはMAZDA3誉めてるんだねw
>>209 そこまで消費者って馬鹿じゃないよ。でも今回のMAZADA3乗ってみて、マツダは消費者は馬鹿だと思ってこの車の企画考えたんだろうなとは思った。
>>208 セールストークしか言わない人と、大してわかってない「かも」しれない人
どちらもそれほど信用できないかな
やっぱり消費者はバカじゃないからMAZDA3の乗り心地に好意的なんだね
>>209 p･w-ratioが10kgを大きく超えてくるような車は、踏んでも踏んでも加速しないから
すぐ気づいちゃうよ
1.5だけじゃなく、2.0やxあるんだし1.5はマツダ3のデザインだけ好きな走りなんて興味無い層用じゃない？
乗り心地の上質さは、内装の質感やこのクラスでは極めて高い遮音性防音性、段差乗り上げたときのノイズが静かな要因もあって高級車っぽい気分。素直な単純な感想。
>>180 BMアクセラと比較するとロールの遅れみたいな違和感はないから個人的にはいいと思う。けど、俺のはディーゼルで試乗車ガソリンだから単純な比較できないけどね。
なんかMAZDA3ってタイヤの空気圧高くないか？
BMアクセラでスタッドレスに空気高く入れた感じに似てる。
>>206 さすがにファットと比べるやつなんかいないだろ。
>>207 最低でも18XDでお願いします(´・ω・`)
今日も凄まじい加速で追い抜かれたキーエ○スの営業バンは1.5リッターだろ？
>>223 マツダ3の方がいい結果で笑った
挙動がより安定してるのがわかる
>>223 最高通過速度は76km/hで同じだけど、英語字幕を読むとMAZDA3のほうが総じて高評価だな
実際、挙動も安定しているように見える
例の醜態を晒してしまったCX-3のトーションビームとは完全に別物だということがよくわかる
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
>>223 マツダ以外の車種が76kmだったらボロクソなんだけどな
マツダ車なら許される
むしろ評価される
でも売れないんだよマツダの車って、、、かなり前年否マイナスで草
>
>>227 不思議なんだがなんで売り上げなんかが気になるの？関係者かなんかなの？
俺はこの車買うけどMAZDAが潰れようとどうなろうと気にならないけどな
>>225 80キロだとアクセラの方が断然安定してるな
>>221 スペイン語分からないの？
そんな悪い評価ではないよね
コメントでも確かにタイヤのアンマッチが指摘されてる
けどああいうのを目指してるわけじゃないから可愛そうではある
しかし欧州の人らはコメントが紳士的だね
>>223 だった
76だとマツダ3、80だとアクセラが良い
>>223 これはひどいｗ
76kmが限界かｗ
プリウス以下だなｗ
燃費も悪い加速も悪いしトーションビームｗ
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費10.8km/l(総合12.8) ←燃費最悪ｗｗｗ
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←恥ずかしいwｗｗｗ
アクセラの方がスポーティ
>>221 国政久郎・森慶太著の「営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由 」をお勧めする。
>>233 時速80kmだと唐突に旋回姿勢が崩れてるね、トーションビームの方がw
マツダのエンジン性能ならトーションで充分との判断なんだろな
普段使いとワインディングなら
同じサスならベンツAよりマツダ3だわ
>>240 販売台数、売上が下がり続けるのは致命的だが幸い台数はこれからも上がる見込みだから
徐々に利益も改善していくだろう
>>198 まさにこれがマツダ乗り的クルマ好き、情報強者なんだよね
ナメクジみたいなエクステリアに劣悪乗り心地のトーションビーム、そしてガッカリ性能のスカイX
スラロームの姿勢はマツダ3の方が優れているな
マツダ3オワタ
>>249 あーこの動きは売れるね
完全勝利くるわ
234←どうして基地外アンチは必死に嘘を拡散するのか(笑)
レクサスＵＸ ＦＦ
エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 174PS/6600rpm
最大トルク 21.3kgm/4000-5200rpm
レクサスＵＸ J08燃費約16.8km/l
総合(WLTCモード) 14.4km/l
市街地（街乗り） 11.5km/L
郊外路 13.9km/L
高速道路 18.8km/L
MAZDA3 ＦＦ
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費18.2km/l
低速 15.2km/l
中速 19.2km/l
高速 21.7km/l
超高速 16.7km/l
はい
>>249 カナダも5月は前年比-20％。ネットでの高評価と実際の売れ行きの乖離っぷりがこの車の評価なんだろね。
ってか比較するなら、マツダ3の2リッターNAと比較した方がいいんじゃね？
>>254 確かにダイナミックフォースエンジンはスカイアクティブＸは下位互換過ぎて比べるのは可哀想ね
>>254 確かにダイナミックフォースエンジンはスカイアクティブＸの下位互換過ぎて比べるのは可哀想ね
ドイツMAZDA3販売好調5月マツダ全販売台数を25％以上も押し上げる(マークラインズ調べ)
Mazda合計5,810台(前年4,582台 前年比増減＋26.8%)
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2019 >>258 アメリカではエンジン音ある程度聴こえないと逆に評価が落ちる
>>257 レクサスのサイトでLINE UPからHATCHBACKを選んでみて
>>263 ダウンロード＆関連動画＞＞ 日本のMazda3もエンジン音聞こえまくり。
アメリカも日本も同じ仕様。
エンジンまわりの遮音ができてない。
>>265 北米仕様のカローラに載ってるよ6MTもある
>>266 1.5で上まで回してもエンジン音が聞こえないとか逆にゴメンだわw
しかしカロスポターボやゴルフの下位グレードに比べて静かで良い男してるなあw
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
>>260 アンチって自分たちに都合の悪いMAZDA3が売れている事実を突きつけられると無視するんだよな(笑)
触れられると痛いみたいなので再掲しとくね(笑)
ドイツMAZDA3販売好調5月マツダ全販売台数を25％以上も押し上げる(マークラインズ調べ)
Mazda合計5,810台(前年4,582台 前年比増減＋26.8%)
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2019 ID:7bcrhpOY0←どうして基地外アンチは必死にバレバレの嘘を繰り返し落書きするのか(笑)
レクサスＵＸ ＦＦ
エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 174PS/6600rpm
最大トルク 21.3kgm/4000-5200rpm
レクサスＵＸ J08燃費約16.8km/l
総合(WLTCモード) 14.4km/l
市街地（街乗り） 11.5km/L
郊外路 13.9km/L
高速道路 18.8km/L
MAZDA3 ＦＦ
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費18.2km/l
低速 15.2km/l
中速 19.2km/l
高速 21.7km/l
超高速 16.7km/l
はい
>>266 煩いし乗り心地も安っぽく悪いし遅いしダサいトーションビーム車だな
>>260 マツダってドイツで大人気じゃなかったの？
よくツダヲタがマツダはドイツで大人気だ、評価されてる、トヨタは不人気とか言ってたけど…
トヨタに販売台数完敗してるじゃん
>>179 まずトーションのせいでカロスポはおろかシビック以下の性能乗り心地のせいで
装備動力揃えても素で他に負けてるから
単純比較なんかできないでしょ？
土台が劣ってるわけで
>>223 アクセラって通過スピードは早いけど第六世代って総じてロールでか過ぎなんだよな。
MAZDA3はロール少ないけど曲がりづらそう。
274←関係ないトヨタ持ち出して販売が爆伸びしている事実から目を背けるのに必死な基地害アンチｗ
>>275 シビックもトーションじゃなかったっけ？
どこが爆伸びしてんだよw
>>275 プジョーやルノーはどうすんの
ゴルフは走ってる車の大半はトーションだぞ
Aクラスも今んとこトーションしか買えんぞ
>>275 お前はカロスポとシビックがゴルフはベンツより上と評価してるのね。
>>223 典型例なトーションビームの動きだな
腰高で左右にギコギコ揺れてる
>>274 トヨタに完敗してて更に三菱にも抜かれそうなのが草生えるな
MAZDAは時期アテンザ、CX-5、8等のラージを高価格帯に引き上げる為にスモールと完全に分ける事にした。
中国市場オワタ
279←前年対比126.8が爆伸びでないとか基地外アンチは中学レベルの数学も理解できんのかドアホ(嘲笑)
285←まだ中国は新型MAZD3出てないんだけど(核爆笑)
http://www.mazda.com.cn/ アンチの基地外っぷりが加速中ｗｗ
>>286 新車出てない三菱の方が伸び率高いんですが…
288←ドイツで激増した事実をどうしても無かった事にしたい基地害アンチが発狂中（笑）
289←マツダの爆伸びに無関係な三菱の話に逸らそうと必死な池沼ウンチｗｗ
日本メーカーに限っても、増加率は三菱に負け、増加台数でもトヨタ・三菱に負けてるのに「爆伸び・激増」か…
>>270 https://www.mazda-press.com/de/news/2019/mazda-wachst-im-jahresverlauf-starker-als-der-gesamtmarkt/ CX-3 1,661
CX-5 1,638
Mazda2 800
Mazda3 700
Mazda MX-5 550
Mazda6 450
コラ、公式発表済みの情報まで捏造すんなよ、デマツダ詐欺師
出来損ないmazda3はきっちり爆死してんじゃん
ダイナミックフォースエンジンもいいエンジンなんだけどねぇ
>>218 Bセグメント最上位のフィットとCセグメント下位のmazda3なら購買層が被るよ
フィットは家族が乗ってるから
>>298 所詮はコンパクトカー同士
世間一般の目にはただのコンパクトカーよ
>>300 所詮はコンパクトカー同士
世間一般の目にはただのコンパクトカーよ
カローラのダイナミックフォースエンジンとの比較
カローラ ＸＳＥ（北米仕様）
エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 171PS/6600rpm
最大トルク 20.9kgm/4000-5200rpm
カローラＸＳＥ 燃費約17km/l
MAZDA3 ＦＦ
スカイアクティブX 2.0Xエンジン（欧州仕様）
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費18.2km/l
低速 15.2km/l
中速 19.2km/l
高速 21.7km/l
超高速 16.7km/l
やっぱり駄目じゃん(´・ω・`)
XはゴルフやベンツAみたいにカタログ燃費より実燃費のほうが良いんでしょ
>>281 Aクラスも乗ってきたけど普通にマツダ3の方にしたいと思ったよ。
>>304 レクサス様に忖度したおま国車と比較されてもなぁ
>>298 後席広さ・荷室容量（ハッチ比）、・km77のエルクテスト結果ともフィットが勝ってるから、比較するまでも無いという意味だね。
フィット15XL 132PS/15.8kgf・m 車重1070kg
Fitまだいるな
マッズダは美人でもマイペースで全く気が利かん使えねえからなｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>298 アクアの方が良いに決まってんだろ
販売台数比較してみろや、それが答え
女選びと車選びは似ている
言うこと聞かないブスのトヨタとホンダはどうするの？
女ってブスの方が性格悪いよな
>>315 はあああ何言ってんだおめえ
最もユーザーフレンドリーなのがトヨタさんだろ
販売台数が物がたってるだろが
>>318 ふーん
じゃあブスなトヨ子買えばいいじゃん
俺は美人でやらせてくれるマツ子にするわ
.今、クルマ売れないから評論家含めた業界全体で提灯記事拵えてんだよ。
>>319 結局は極するからマズダの売り上げが伸びないだろｗ現実見ろやｗ
口先だけのズダオタｗｗｗ
そういやなかなかマツダ3のヨイショ記事出てこないね
>>322 チョーチンライターにカネ払ってないからだろ？
カネ払う必要ないと思うけどね。
国沢、老人向けにマツダ3薦めてたよ。（1.5MT）
295←マークラインズで出ている数字が捏造って基地害アンチ発狂し過ぎｗｗ
マズダなんか乗るだけ時間の無駄だと分かったんだよな
>>327 5ちゃん初めてなん？
安価は>>の後にレス番入れるねんで
>>295 わかった？
アンカーの付け方も知らんにわかが
5月にドイツでMazda3は約700台しか売れてないが、マツダ全体で約1200台増えたのは、Mazda3のおかげ。
興味のない車のスレを覗いて必死に荒らす層って
>>330 偉そうに言わんと教えたったらええやん
ちっちゃい奴やで
>>310 0-100 加速も酷いよな
2000ccで10秒、1800で12秒て、
フィットハイブリッドの7.5秒どころか、
12秒なんか軽自動車並みだわ
外見全振りの産廃じゃん
ちなみにフィットにすら勝てないて、笑うための当て馬だよフィットは
あのフィットに負けるって最大の屈辱を与えられるからな
>>327 > ドイツMAZDA3販売好調5月マツダ全販売台数を25％以上も押し上げる
↑
お前が勝手に捏造して付け加えた嘘松のことを指摘してんだぞ、デマツダ詐欺師(笑)
ID:7CfT8wvQ←台数増の要因全てがMAZDA3って誰も書いてないんだけど基地外アンチまじで狂ってる狂ってるｗ
329←小遣い稼ぎに>>半角数字のアンカーつけさせようと日銭稼ぎの乞食が必死ｗｗ
>>325 雉がマツダを勧めてる？雪が降るぞｗソースプリーズｗ
336←台数増の要因全てがMAZDA3だなんて誰も書いてないんだけど基地外アンチがIDコロコロ必死に狂ってるｗ ｗ
>>325 今回はセダンにMTがないのを忘れているのかな
ツダヲタは公式発表すらガセと言うのかw
ホンダ車はださいから嫌なんだよ
340←基地外アンチはマークラインズの公表値もガセって言うのかｗ
>>342 おい、アンカー付けろってww
わざとか？
日経には日本でも予定の半分しか売れてないって書いてあった。
＞ドイツMAZDA3販売好調5月マツダ全販売台数を25％以上も押し上げる
よくもこんだけIDコロコロ粘着してるな！
誰だよこんなスレ建てたやつ
なりふり構わないのなさすがンダオタ
高いくせにフィットに負ける車はねーよな
http://2chb.net/r/auto/1559959806/ >>351 アホンダ千葉臭がハンパないスレだねｗ
アホンダ千葉が賞賛するほどホンダの足を引っ張るのに必死こいて流石アホンダｗ
それとアンチって何で一定時間来ないと思ったら急に時間集中でスレ荒らすのかな？
やっぱり一人でIDコロコロしている他社から雇われたネガ工作員か落ちこぼれセールスとしか考えられんねｗ
まぁ少し前のC-HRとかRAV-4とかも御多分に洩れず反響が大きいクルマのスレに必ず湧いて来るけどｗ
ホンダってNボックスより大きい車売れてないよね
マツダの利益率が低すぎると、よく揶揄されるが、ホンダの四輪部門は利益率マイナスだからな。
ジェイドグレイスインサイト
あと50万高くして売っても良いくらいの質だから値上げすりゃすぐ利益率上がる。それでもレクサスよりは割安。従業員の賃金がマツダは安いから価格競争力はある。
>>313 マクドナルドのハンバーガーが一番うまい訳じゃないんだよなあw
マツダは安売りしすぎ。
フィットより重くて遅くて後席が狭くて荷物が乗らない鈍重なMazda3。
>>359 フィットとか言うゴミ箱と同じ素材でできてる車w
ほしいんだったら
どうぞどうぞどうぞどうぞw
フィットの方がいいんだから
合同の展示会に友人らと行ってきた。
>>357 マツダナルドの同じ顔バーガーおいひいれす(^q^)
ボディサイズの割に中が広いてことは周りがペラペラってことじゃん
>>354 でもツダヲタでさえ買わないじゃん
安いのに売れないって終わってるけどな
合同の展示会に友人らと行ってきた。
>>363 確かにマツダナルドのMAZDA3バーガーの方がカロスポバーガーやフィットバーガーより大分美味しいね
>>358 結局はブランド力がないから安くしないと売れないんだよ。
ブランド力上げる為にはCX-8や9のマツダにしては高価格帯を安く価格設定するんじゃなく高性能のフラッグシップを先に売るほうが良かった。
>>366 トーションとマルチ、ダブルウィッシュは全く別物。後席乗車で歴然の差。
アテンザワゴン3年落ち下取り100万だし
>>370 あの質感で250万円だと？夢みたいなこと言うな
>>358 BMWに関しては、インポーターが販社に在庫押し付けて(という噂)、登録済未使用車が定価の3〜4割引で買える状況になってる。
だから320d(型落ちしたばっかりの旧型だけど)の装備充実グレードでコミコミ400くらい。118dたと300前後。それでようやく正価のような気もするけどね。
そんな選択肢がある中、SKY-Xグレードが乗り出し400に迫りそうなのを見ると、マツダ車にお金出してくれる人がどれだけいるのか試すグレードのように見えちゃうわ。
CX-3の時は、ほぼ中身デミオだけどデザインに+80払えるかを試して、販売面では大コケだったのを見るとなあ…。
輸入車とか周りがガンガン値上げしているからアテンザの安さが際立って見えてきた
>>369 差はあるね。けどマツダはかなり頑張ってる。
トーションビーム言われなければなんら気にならない。
150cmやせ形で「そんなに狭くない」ってなかなか致命的な表現だな
>>374 320dはガラガラうるさいぞ
内装もイマイチだし
マツダの方がディーゼルは上質
320dの方が速いが実感する走りを堪能したら実燃費かなり悪い
ええ、乗ってたから分かる
>>373 うちの28年式後期15XDは110万だった
BMWで売れてるのはミニだけ
ミニは5ドアでも狭いし
狭さはアクセラもほぼ同じじゃない？
>>387 乗ったことないなら無理に反論せんでも
BMW1が同じくらい
>>379 BMWはガソリン車も車外ではうるさいぞ
320iとX1しか買ったことないけど。
>>374 小ビーエムなんて検討したこともなかったから知らなかったけど
登録未使用車のことを最近知って、こんなに安いんだとびっくりした。
要らないことに変わりはないけど欲しい人にはお買い得だね。
>>349 とりあえずお前みたいな底辺雑魚のチンケなプライドにこちとら一切興味ないんで
捏造したことの謝罪だけさっさとしろや、糞食いデマツダ詐欺師
マツダは株主が狼狽売りして１３０００人以上減少、株価下落の寄与は高値からなんと１５００円以上
新型出たのにここまで各国で転けたのも珍しい。
あのサラサラのステアリング、滑っちゃうと感じたんだけど、皆さんはあれ高評価なんですか？
>>395 危険すぎて購入断念に十分な理由になるよね
>>395 あの手の材質は一ヶ月も使えば
しっかりグリップする材質になってくるよ
>> 397
>>395 マツダにとって安全性は二の次で見た目が最優先、お察し
貧乏人は本革ステアリングに触れるの初めて
お前らの大好きなフィットですら本革ステアリングだぞ。。。。
貧乏人はウレタンにオートバックスで売ってる白い奴巻いとけ
フィット推しの人は当然フィット持ってるか買うんだよね？
前車はフーガで、革ステアリングが良かったんで気になったんです
かなりいいと思うんだけど、気になってる点
個人的に気になってるのは予約特典皆無なことだな
ベストカー(笑)に初期受注2000台との記事が有るらしい。
Mazda3よりスイフトスポーツのほうが圧倒的に速くてハンドリングもいい。
>>410 スイスポより早い国産車ってなると時点でWRXやシビックあたりでしょ
そういうの求めてないから
>>409 4月 1644
5月 1682
展示試乗車 2106
一般販売 1220
で、推定月販600台ってことまで判明してるからな
3月の予約も同程度だったと考えると、そんなもんだろうな
爆死の記録として久々にベストカー買っとくかな…
売上粘着する人間てどの種の層だろう
>>413 デミオのドライバーズシートはスイフトみたいな監獄じゃないぞ
Mazda3はドイツ車コンプレックスのオヤジが乗るハリボテ車www
今どきCセグメントなのにリアサスがトーションビームってだけで
トーションビームにして後席広くしましただったらまだ許せた
トーションとかあり得ないよな
>>260 ドイツで人気ってのは、やっぱり解ってるんだな。
15Sと15STは来月発売の新Nワゴンや新タントに動力性能だけでなく機能まで劣るクソグレードになることが確定したようだな
>>422 マツダの販売台数が1200台くらい上がってるのは事実だが、Mazda3は700台しか売れてない（増加でなく総売上）。
そして、元記事にはMazda3販売好調とは書いてない。
>>422 そして、マツダより販売台数増加してるメーカー幾つもある。日本メーカーでもトヨタ・三菱の方が台数増やしてるしね。
>>406 エンジン非力なのが嫌なら20ＳかＸ買えば良いだけ
ロードノイズは現行アクセラよりかなり低いけど
遮音性が高くて室内がかなり静かだから余計に目立って聞こえてる
>>422 ドイツでの一番の売れ筋がCX-3で三番目がデミオってのがな
お金のない移民向けの軽自動車屋みたいな立ち位置で日本国内より終わってるｗ
売れてないとか言われてるけど5/24から1か月も経ってないじゃん
ここにいる人間は自分の都合のいいようにしか解釈しないからな
>>394 一般人はマツダ車ってだけでNG
エンジンも糞だし 内装も中華パーツだらけで下品
値段相応だと気付くのは買った後
>>430 今さらそんな間抜けな話してんのお前だけ
過去レスROMってから書き込めニワカ
>>428 確かになんで、15にAWDあって20に設定ないんでしょうね？
>>433 中華エンジン搭載の某社も誰も気にしてなかったし、部品の生産国なんて気にしないだろ
>>436 一般人大好きな某T車のミニバンのエンジンが中華組みでしたねぇ
>>432 だなアンチは捏造までして恥ずかしくないのかと思う
英国では２０００ccでも非力だと言われてるから
>>352 >それとアンチって何で一定時間来ないと思ったら急に時間集中でスレ荒らすのかな？
>やっぱり一人でIDコロコロしている他社から雇われたネガ工作員か落ちこぼれセールスとしか考えられんねｗ
5ちゃんのキチガイ荒らしの定番と言えば何故か一定時間だけIDコロコロ粘着アンチ（笑）
これまでに契約した人って、1.8D=30% 2.0G=30% 2.0X=20% 1.5G=20%くらいか？
>>443 前に国内の割合は
15Ｓ 10%
ＸD 20%
20Ｓ 40%
Ｘ 30%
とかかいてあったね
15Ｓはあんまり人気なくて驚いたわ
んで結局商業的に滑り出しはどうなん？
全然売れてないでしょ
>>446 まだ本命の20ＳとＸがでていないのに
これはかなり順調だね
年末ごろには納車半年待ちになるから
早めに予約しておいた方がいい
>>441 ツダオタが貧乏じゃなければ飛ぶように売れるだろ
>>447 そんな売れてないのか？
cx8の時は月の目標販売台数の10倍の予約がとか
まぁあれも数ヶ月分の予約を合算したから実質2倍とかって指摘もあったけど。
って調べてみたら5月1700台くらいで初月から目標下回ってんのな。X待ちのポジティブなスロースタートなのか大ゴケなのかがきになるところ
ディーラーへの試乗車も加算されてるみたいだから2ヶ月程度の予約ありで実質1000切ってるだろうね
>>448 あー。1.5とDのみか。月末発売だから見てから発注だと登録間に合わないとは言え3月から予約取ってて1700台はちょいと少ない気もするな
初月はディーラー試乗車が入るからこのクラスだと最低店舗数分は試乗車の登録だからなぁ
展示会後の発注組加味すると6月の数字次第だな。
しかしせめて2000は初めのラインナップに入れるべきだな
もう予約台数計のアナウンスがでてもおかしくないんだけどな 。
6月の数字を楽しみにしていてくださいよ。
4種のパワートレインが発売をばらけさせてるし、未曾有のXの試乗待ちじゃないの？
>>450 Xなしの目標値なんでそれを下回ったて事は失敗なんじゃないかな
個人的に価格が高いことが売り上げに響いてると思う
>>457 グレード毎に発売日をわざわざずらしたのは姑息な品薄商法だと思う
5/24発売と言っといて2リッターは最短7月、Xは最短10月とになると
考える力の弱い猿層は「すげえ、納車待ち長いな！大人気じゃん！」って勘違いするのを狙ってるんじゃない？
Xがあと20万安ければまだ違っただろうに
>>460 生産の波を無くしたいんじゃないの？
ちょうどいいタイミングで中国の景気が冷え込んでいるから納車期間は短いんじゃないかな？
そもそもまだ1.5Gと1.8Dだけだし。
>>462 いや、別に生産の波なんてものは存在してないから
一番数が出るはずの最廉価グレードで数が出てないので、上位グレードが追加されたところで逆転は無理だね
>>457 まずオバサンとか初心者がマツダディーラーに行くと思うか？
>>464 君とは考え方が違うから行くんだよ。
世の中ノートepowerが売れるくらいだからね。
>>463 逆転とかそういう考え方がおかしいから。
まあ6月の数字を見てから言いなよ。
女は黙ってノートって風潮作っただけでもノートはすごいよ
>>465 ところで、生産の波とやらの具体的な内容を教えてくれんか
どこの工場で何の車種がどの程度ラインを占有してて発売をずらす必要が出てきたの？
説明頼むわ
>>466 5月までの数字には一切触れたくないか
いくら逃げても現実はお前に付きまとうよ？
>>468 一度に注文が来てもある程度捌いた後は暇になるのは、ディーラーも工場も同じこと。
>>470 Xは売れないよ？
お前ら無免の脳内購入妄想とリアルワールドの消費動向は違うからね？
ツダオタ「マツダ３ かっこいいよ 美しいよ 装備凄いよ 安いよ」
>>471 ん、この社会経験ゼロの発達障害ヒキニートは
注文がある時だけ工場が動いてるとでも勘違いしてるのかな？？
逆に聞くけど、どうして発売をずらしたの？
>>474 暇＝注文ゼロ、という発想もなかなかできないものだｗ
>>473 その一般人の君はヴィッツに乗ってるんだろ？
>>475 これは俺も気になる
どこかで開発だか調整が遅れてるってレスみたけど…
国内の対抗Cセグはもう出てるわけだし急いで先発させるよりちょっと遅くなっても全部揃ってからの方がよかったんじゃない？
海外での販売の影響もあるのかな？
あと、なんで20SとディーゼルにMTがないの？
MTが売れない時代でも設定してるってところもマツダの良さというか拘りだと思うんだけど
ゴルフも同じくパワートレーンが4種だよね。
>>475 当初は1.5G、1.8D、Xで同時発売の予定だったけど、Xが大幅に遅れることになったから急遽2.0G投入を決定。
でも国交省の型式認証に時間がかかってしまい5/24の発売日には間に合わず。
って過去スレで誰かが言ってた。
本当かどうかは知らん。
>>480 上の話が本当なら、2.0GにMTがないのは追加の型式指定の数を抑えたかったからかもしれない。
1つ増えるだけですごい手間だって言うし。
ごめん、4種なのは日本国内のみでワールドワイドならもう2種追加か。
>>482 2.0G急遽投入とかって5月に間に合ってないやんｗ
まあ出すだけ出してダメなら廃止すればいいだけだし。
むしろ2.5Gを2.0Gの価格ではダメだったのだろうか
>>482 ありがとう
いずれにせよ憶測の域を出ないのか
本当なら時間や手間が掛かってもマツダらしい拘りを見せて欲しかったなぁ
デザインや質感に拘った3だからこそ尚更
……年改かMCで追加投入？
ドイツ御三家に負けないどころか凌駕するクオリティって聞いたから見に行ったけど、BMWよりは良いかなって印象だったけどな
>>486 御三家と方向を異にして一種の芸術作品みたいだね。
車の内装と目指す方向が違うみたい。
アンチって何でsageれないの？
sage進行しなきゃならんルールでもあるんか？（笑）
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
Ｘは
>>490 前から気になってたんだけど
総合12.8km/lってどこにかいてるの？
まさか捏造じゃないよね？
>>490 燃費最悪は言い過ぎだろうw
もっと悪いのはゴマンとある
ちっとも良くないというのが適正かと。
>>493 総合12.8km/lってどこの事言ってるの？
車名はM-3とかのがよかったなマツダ松田3はなんか変やな
>>495 総合12.8km/lってどこの事言ってるの？
>>498 >>499 総合12.8km/lってどこの事言ってるの？
基地外アンチは嘘書いてsageずスレを目立たせてMAZDA3をdisるのが目的。
売れなすぎてワロタ
>>441 日本は出力がイギリスより高いから不足は感じないよ、残念。
開発が遅れるってのは、やばい問題が起きてて、対策をがんばってると言うことだよね
>>501 いい評価が加速するならバンバン上がってもいいんじゃね？
sageる必要ねーよなこれ
>>487 芸術作品？
いや、プラスチックパーツの処理が下手糞だと感じたよ
展示車はレザーパッケージだったけど、本革が綺麗なだけにプラスチックが悪目立ちしていた。
インテリアも無駄なラインを減らしてシンプルな造形にしようとしたんだろうけど、あれじゃ誤魔化しが効かない。
あとリアドアの少し鋭角にカーブしているメッキモールの存在も何故？という感じ。あれだったらブラックアウトしてグラスエリアの一部にした方がよりシンプルさを強調できたのにと思う。
昨日定期点検で寺”（東京 多摩地区）行ってきたけど、Mazda3結構人気みたいよ。
>>511 発売前にかなりイメージ向上に気を使った広告宣伝やったからね
実車を見て目が醒めるか冷めないか
>>501 そのマツダ３って素晴らしい車は世界中でさぞかし売れているんでしょうね（ニコッ
売れるかどうかは実車が走るようになった時陽キャがどう見るか
ジェットブラックのファストバックをレビューしてる個人ブログを見るとめちゃくちゃツヤツヤしててカッコいいけど
>>513 実車みて乗ってNGって検討者が多くて販売不調。マツダのパーソナルカーなんて市場は、日本だけじゃなく世界中でなかったんだよ。
0-100kmは1.8Dより1.5G MTのが速いのか
0-100でXDATがどのタイミングで加速死んでるのか気になる
>>518 試乗はしてないけど走りもNGなのか。
俺は見た目でダメだった。
本物を用いればシンプルでもクオリティは上がるけど、安価で量産しやすい素材でシンプルさを追求しようとしても上手くいかない実例のようなクルマ。
>>503 上位グレードは違うだろw
一緒にすんなと怒られそうww
>>517 少しラメが入ってて太陽の下だと結構光るらしいよ
>>520 同スペックの1.8Dを積んだCX-3（2WD）は欧州カタログ値で9.9秒と11.0秒で、Mazda3よりは差が小さいね。
CX-3との車重の差を考えると、Mazda3 1.8DはATが遅いというよりMTが健闘したと言えるかもしれない。
>>520 >MTと2秒差って
ATの変則チューニングか、最終減速比とかの設定間違いだろうね。
マイチェンで変わるかも。
ガソリン車のつもりでギアチェンジしているような感想
>>522 上級グレードはマルチリンクだろうが普及グレードはトーション。
>>525 CX-3の1.8Dの6ATはディーゼル向けなハイギアードな最終減速比（6速100km/h巡航1700rpm）だけど、
Mazda3はなぜか2.0Gと同じ最終減速比（6速100km/h巡航2000rpm）でディーゼルとしてはかなりローギアードなんだよな。
これが災いして0-100加速と相性が悪くなってる可能性はあるね。
>>521 販促CGと違って実物はチリの隙間がでかいからね
デザイナーが出てきて熱い思いを語れば語るほど
全てにおいてデザイン優先、ホイールは低グレードまで無駄に18インチ、足回りはコストダウン。
>>530 デザイナーはいかにもデザイナーって雰囲気だが
開発主査が半グレみたいな姿してるのは爆笑した
顔出ししたらアカンやつ
>>527 高級メーカーのベンツとゴルフにトーションのグレードがあって残念だったな。
>>532 あれで半グレっぽいとかお前陰キャすぎだわ
>>533 高級メーカーのゴルフ?
GTIかRにしか興味ないわ
マツダww
>>533 前有ったトヨタ様のオーリスって車も低グレードはトーション(笑)
>>536 スレタイからしてアンチのスレじゃないの
トーション有り難がってるのが可笑しくてw
もう一つは覗かないから安心しろw
ベンツもVWも大衆が買えるんだから大衆車だろ
>>107 まともなCVTを売ってもらえないマツダ基地外の戯言だな。
136 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/02(木) 18:41:46.81 ID:+IYWX8qn
ジヤトコは元々日産の変速機工場で、フォード、マツダ（当時東洋工業）と合弁でジヤトコ（当時日本自動変速機）となりATを作り始めた（株式フォード50%、日産25%、マツダ25%）。
フォードが入っているのは特許対策で、AT先進国米国に輸出して訴訟を起こされたら大変なことになるから、最初からフォードを入れてあった（この事情はアイシン・エイ・ダブリュも同じで、こちらはボルグワーナーとの合弁）。
しかし1980年代に入るとそろそろ米国企業を入れておく必要がなくなってきて、1979年にマツダとフォードが資本提携したこともあり、1981年にフォードが抜け、
株式は日産65%、マツダ35%となり、ジヤトコは日産の力が強くなった（アイシン・エイ・ダブリュも1987年にボルグワーナーとの合弁を解消）。
そのためかマツダはアイシン・エイ・ダブリュ製のATを使ったりしている（アイシン・エイ・ダブリュの沿革によれば1984年7月からマツダにATを供給開始）。
マツダは1999年にジヤトコを離れるが、すると日産は「直ちに」日産社内の変速機部門(CVT)を分社化し、ジヤトコと合併させた。
明らかにマツダに見せずに隠してあったものだ。
だから最初からマツダはCVTを作れない。
昔デミオに使ったCVTもアイシン・エイ・ダブリュから買ってきたもの。
必要なら買ってくればいいという考え方もあるが、現在ジヤトコの株式は日産75%、三菱15%、スズキ10%で、株主ではないマツダにCVTを売ることはあっても、株主3社の不利益になることは絶対にしない。
世界初副変速機付きCVT7がまずスズキ・パレットに初搭載され、次いで登録車で最初に日産・マーチに搭載されたのはどちらも株主だからだ。
マツダ車がそうなることはない。
それはアイシン・エイ・ダブリュも同じで、既存のCVTを売ってもらえるだけで、新開発のCVTがトヨタ車をさしおいてマツダ車に搭載されたり、マツダの要望を入れてCVTが新開発されることはない。
>>535 文脈としては「高級メーカーのベンツ」と「ゴルフ」なんじゃない？
読み手に悪意が有るか無いかを見分けるのに調度良い文章だったねｗ
>>546 どうとでもとれるが
悪意有るも何もトーションはコストダウン以外のなにものでも無いだろw
今日1.5MT納車された。今までの車と比較するとクラッチはぶにゃぶにゃで軽すぎ、ブレーキは逆に重くて効き具合がマイルド。フットレストとクラッチの高さがかなり違うので(クラッチのほうが7〜8cm高い)操作し難い。まぁ1週間くらいで慣れるとは思うけど。
>>548 おめでとう
商用車のクラッチに近いのかな
>>545 大企業のデザイナーなんて他人を底辺と煽ってるお前よかはるかにハイスペックなのに
製造の現場からのこれができるできないのやり取りと会社の要求に応えてるコミュ力モンスターだぞ
>>550 いや、デザイナーじゃなくて開発主査の話をしてるんだけど
日本語不自由すぎるぞ、底辺DQN
お前みたいなのはバカッター、バカサイから出てくんなｗ
見た目とうらはらに、いろいろファミリアバン譲りなんだよなあ
>>547 ディスることに必死になってるけど、俺は文脈と読み取りの話しかしてないよｗ
>>553 別に必死になってないけどw
そんなにムキに成ってトーション持ち上げんでもww
>>552 今のファミリアバンってプロボックスのOEMじゃないの
トヨタとの提携で部品共通化されてんのな
>>548 デミオのMTもそんな感じだったからヒール&トーできなくて残念だったな
そんなことしないで大人しく乗れって感じなんだろうか
>>521 尖ってもない、コンフォートでもない中途半端な走り。上質なんて言葉で誤魔化してるけど、よくここまでつまらない車に仕上げられたなって感じ。
>>556 まあ、今時MTなんて売れないんだから作りは適当で仕方ない
2ペダ前提で設計したコックピットに無理矢理3ペダぶち込んでるだけだし
まぁでも国産車ディーラーはレクサスぐらいしか行ったことない俺にマツダをのぞかせるキッカケにはなったよ。
ミニバン購入時にしか国産車販売店に行かないドイツプレミアムブランドメーカーのCセグ底辺層の俺も今度のマツダ3は興味あるぞ
>>554 持ち上げてはいない、最低限の走りができれば良いとしか言ってないよ。
やはり読解力に難有りだｗ
>>554 おっと、申し訳ない。
最低限の走りができれば良い云々は別のところでの発言だったｗ
やっぱり発売前に予想した通り
発狂MAZDA3アンチ君、あまり発狂して子供殺したりしないでね(´・ω・`)？
>>561 無理に褒めなくても良いから当然生き生きするぞｗ
>>566 小人で無い限り後部座席は足つっかえて不自由極まりないから相手はヴィッツじゃないのか？
>>570 MAZDA3で小人じゃないとのれないなら
MAZDA3より狭いカロスポやゴルフやアクセラでは
お前のちんこくらいしかのらないやん(´・ω・`)？
>>559 このときから半年でちょっと雰囲気変わったよね
>>567 お前やらかしそうでやばいな予告かな？
念のため通報しておくね
広いと言わないところにお前らの優しさを感じたw
>>574 今月末には納車される人もでてくるから街中でMAZDA3見かけても
怒りのあまりカロスポやゴルフで体当たりしないでね？(´；ω；`)？
それぞれの車に良いところ悪いところあるんだからネガキャンに必死にならなくても。
話題性はあったのに内装以外はダメダメな仕上がりで目も当てられないな。
>>577 あまりの美しさにみとれる事はあるかもな
MAZDA3が公道に溢れるの楽しみだわ
美しさ、、、
マツダは昔もっと洒落たデザインの出してたのにな
まあ
>>559 見る限り今回もセダンかなぁ
アクセラの時は比較もしたが今回は、ねw
残念だったのは、マツダ無縁の者を引き寄せたプレミアム感が、実車を見るとさほど感じられないこと
デザイン部門が強くて、ロングノーズや極太Cピラーに拘り
かつてのチェリークーペを思わせるような後ろ半分
結局自己満足で作ってるだけなんだよね
取り憑かれたような造形テーマへのこだわり
>>558 ヨーロッパではMT主流なんだから向こうではそういうレイアウトが多いんじゃない？
ヨーロッパなんて商用ワゴンもMTだし。
何乗ってるの聞かれてCX5とか言っとけばメーカー聞かれなきゃセーフなのに
>>587 クーペっぽくて、それはそれで格好良いと思うんだけど、
6ライトでこのくらいベルトライン真っ直ぐにしても良かったと思うんだけどね
セダンの後席窓の大きさでワゴン作って欲しいわ
>594
>>594 断然下の方がいいね
上はリアドア後端のメッキモールも安っぽい
ついでにヘッドライトビヨーンで伸ばさず小顔にしてほしい
走りに関しては、ノートe-power乗りからしたら初速から遅すぎてがっかりした
デザインが大人しすぎたよな
>>600 あのデザインが刺さる層が一巡したから
もうデザインに釣られて買う人は居ないんじゃないかねぇ
後は既存顧客の車検毎か10年程度を目安にした買い替え位しか期待できないし
離脱する客もそれなりに居るから縮小傾向でしょ
EVにも乗り遅れ確実だしどうすんの？
>>598 ND1.5L MT乗ってて、15S MT試乗したけど、遅いとは思わなかった
NDより低速トルクがあるのか街乗りは快適そうだと思った
>>590 ？
何で急にヨーロッパの話をしだしたの？
>>566 カロスポの方が上って
ネットのマツダ上げステマレビューでさえ
散々書かれとるレベルなのに
>>581 お前はエサを欲しがるコイが美しいのか？
>>594 そうね
ウエストラインが地面と平行に近いとそれだけでひとつ格上な印象ね
布団圧縮袋で成型したかのようなドア部分
こういう造形が多くの人たちに染み渡ると考えているとしたらとても傲慢な意匠担当ね
>>606 マツダ好きがカープファンなのはある意味正しいこと
>>594 だっさwww
センス無さすぎ
ガイジかよ
>>606 毎日不細工な面を見てると美的センスも失われるらしいな
俺はイケメンで良かったよ
順調にズダオタの葬式会場が続いていますなｗ
>>602 北米でも業界平均リピート率が5割と言われてる所マツダは3割らしいからなー
目新しさで来た客からするとキープコンセプトのデザイン続けられるとラインナップ少ない分離れやすいかも
>>604 ？
信者がよく言う海外で売るからが前提だと
ヨーロッパ用のMTありのレイアウトなんじゃないの
>>600 その魂動とかいうのも元々はインフィニティエッセンスをパクって先に商品にした上で名前つけてマツダ完全オリジナルにしただけだしね
始まりがその程度のデザインだし、進化なんてさせられるわけないよ
お世辞でも「ゴルフを超えた」と言われたものだから
その辺はマツダは判断難しいだろうね…
>>619 マツダは初心者をより多く取り込まなきゃいけないんじゃないの？
初心者向け技術こそ重要だろ
今後インプやシビックはマツ3をベンチマークにしないとな。
>>623 大手だって何でもかんでもできないだろう。
そっかー、アンチがこんなにも必死なのは、
>>626 マツダが大手と言っては無いんだが。
意味わかる？
>>616 川口まなぶ氏は
MAZDA3試乗した時「ゴルフを越えた」って言ったら
後からトヨタのお偉いさん（クラウンの開発主任）に呼び出されてどう言うことだ！？
って問い詰められて詳細聞かれたらしいねw
「実際良いんだからしょうがないじゃないw」
だってさ
お世辞でもゴルフを超えたなんて言われた日本車が他にあるの？同クラスで
実際(金が)良いんだからしょうがないじゃないw
ゴルフRをマジ越えてるなら欲しい
川口まなぶ氏はMAZDA3の前にはカロスポ応援団をがっつりやってたけどゴルフ越えたはいってないね
>>636 お前にとって車の価値加速がすべてなのか
あたまわるそうw
>>620 餌を欲しがるコイってのが全くわからんよね
やっぱアンチは頭がやられてるわ
>>642 事実指摘されて悔しそう
馬鹿で笑ったw
>>632 それ俺も読んだけど、ロードノイズ皆無、エンジン音さえ聞こえないとか書いててこのおっさんただの提灯記者だなと思ったw
マツダ3の引き合いにゴルフR出すところが、ズレてる
>>643 下駄には良いかもなマツダ3
バカにはなに言っても通じないがw
おめでたいw
良いんじゃない
お前に似合ってるww
皮肉が解らない馬鹿がいるw
わざわざ他車スレに来て嫌味言う人も余裕無いけどな。
BMアクセラの静粛性と比べたら、他のどんな車も無音に感じてしまうのは同感だけどな
もう一つのスレは正常なスレだろ
>>644 河口まなぶなんて元から金でなびくので有名やん
国沢の次ぐらい信用できない奴だぞ
でも、マツダ的には適度なエンジン、排気音や路面からハンドルへの入力はあえて積極的に取り入れようとしてるように感じるけど。
>>644 でもまあゴルフよりもよかったんだろうね
ゴルフRの人って自分で乗ってるの？そんな速い車乗ってるのにわざわざスポーツグレードのないMAZDA3相手にするなんて随分余裕ないのな。
>>644 そう言ってる動画にはエンジン音とロードノイズが響いてるという。
>>653 評論家の記事なんて数値的なとこぐらいしか参考にしないし元々話半分にしか読まないから名前とかもあんまり知らないんだよね。国沢は流石に知ってるけどw
でもロードノイズ皆無とか流石にぶっ飛び過ぎた提灯記事で印象に残ったw
>>658 丸めた万札を耳に詰めてて聞こえなかったんだろ
そろそろカーグラの松任谷さんや
>>654 だな
その通り
ゴルフ8ならまだしも
ゴルフ7は虐殺レベルで格下
ゴルフ7の古さときたら縄文土器の隣に並んでても違和感がないレベル
>>662 松任谷さんが絶賛しても
MAZDA3にカロスポやゴルフで体当たりしちゃダメだよ(´・ω・`)？
ゴルフ8もパワトレは毒ガスどう解決するのかな
じゃあその河口まなぶが
アンチもオタも煽りが酷すぎて何が本当か分からないレベル
>>637 「気が(したかもしれないと俺の小宇宙が叫んでる)」
下手な漫才よりこのスレ面白いw
>>667 ここはマツ信がアンチを馬鹿にして遊ぶ場所だよ
真面目に語りたいならこちらへ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1560005369/ >>666 評論家なんてメーカーから試乗車借りてレビューするんだし褒めて当然。だから話半分で聞くべし。
マツダは欧州意識とブランド高める販売戦略だから、店舗綺麗にしたり賞アピール、提灯レビューには力入れているだろうからなぁ。
普通に良い車もあんまり持ち上げ過ぎると胡散臭くなるし期待値からの落差激しくなるからマツダもちょっと戦略見直した方がいいと思う。
>>644 まなぶさんはこれからはシビックやインプ乗ったら
「ロードノイズががっつり聞こえますよ！がっつりと！
内装外装は安っぽい。こんなんでマツ3には勝てないっすよｗ
出だしの速さだけは勝ってるとしよう。」と言えるから楽になったなｗ
>>648 まなぶ「敢えて言ってみましたｗ」
でもリアルにモンペとか居るから
>>651 それなw
あの車基準にしたら他メーカーのCセグ車すべて無音に感じるだろうな。
BMアクセラの窓閉めてるのに開いているかのような音の侵入具合ったら。
>>636 だれかがタイム超えたなんて言ってたか？アホ
同じアウディ持ちのa3の現行前期オーナーの友人が、内装パクりまくりで唖然としとったで。
でも、数年前からアウディに似てるなって思ってた。
SAFCはプアマンズポルシェって言われてたし
>>681 プアマンズ〜の対象にさえならない車の方が多いもんな。
>>642 内装だけじゃないよ、排ガスとかトランスミッションで不具合があるかどうかもね。
まあ、実際に自分で試乗して決めたらよろしい
S3欲しかったけど、躊躇した点はDSGだからなぁ
>>670 「スピードガー」とか言ってるアンチが車に乗らずに画面とにらめっこしてるんだぜ？
免許さえ持ってないだろ、不健全不健康そのものだろｗ
>>672 だから話半分で聞くべし。
「とかなんとか言っても「ゴルフを超えた」と聞いて
いても経ってもいられなくなって書き込みに来ました！」
と読めたのは私だけではないはず。
>>666 当たり前じゃん
河口まなぶごときの提灯記事を信じるのは
素人か情弱位のもんだ
車メ板に来てる奴があんなの信じるとか恥ずかしすぎるだろ
>>684 スペック表はすごいのに実際はみたいなのも多い
例えばどんなカロスポやシビックやインプですか？
>>688 じゃあどんな評論家を信用したらいいの？
実名挙げてよ。
>>679 アウディオーナーです。レクサスも持ってますけど。a3は去年新車で購入しました。
>>690 誰もが提灯記事書いてるのはとっくにわかってんだから
自分自身が乗って運転して判断すれば良いだろ？
他人の意見より余程信用できるぞ
>>698 他人の意見より余程信用できるぞ
え？アンチの意見より信用できるかな？
>>700 え？お前は自分の体験よりも他人の意見を信用するのか？
馬鹿かお前
>>701 じゃあアンチは何しに来てるの？
そんなことわかってるなら来なくていいんだけどｗ
ファストバックの室内の広さ感とか視界はどんな感じですか？
>>702 記事と一緒で楽な仕事だな、アンチで一纏めにして叩けば良いんだからw
まさかこの出来で全面肯定して欲しいのか？
客嘗めすぎじゃないですかね？
>>703 初めてですぐにでもというなら
出てばかりの松田さんを選ぶ理由がない
インプレッサでいいんじゃないかな
>>673 それ言い出したらマツダに飼われたなーってなるだけな気がするw
ロードノイズ皆無ですでにちょっと思ったけどw
>>687 いや、ゴルフもマツダ3も乗ってるわけではないしそこだけを否定するつもりはないよ。好みもあるし。ただ、ロードノイズエンジン音皆無は乗らなくてもありえないw
実際乗った現行クラウンでもLSでもするからな。
となるとコイツの感性が素人以下で死んでるのかフラットな目線で書いてないか。
それを誰々が書いてるから超えたんだ！って何の疑問も持たないのはどうかなーってだけ。
それともマツダ的には意見する客は叩いて潰せなんかな
リアサス想像より酷かった
>>708 最早プレミアムメーカーwだから客を選ぶ立場だ、と勘違いしてるんじゃね？
>>710 流石にプレミアムメーカーwなんて思ってないだろw
ないよな？
ケチつける気満々でディーラーに向い
>>711 さあ？w
あのディーラーの勘違いっぷり見てるとねぇ…
>>713 ケチ付ける気無くても最初は興奮する
乗ると冷静になってくるからセールスマン、俺、嫁と運転変わる頃には色々見えてくる
>>713 試乗したその場でスマホからレスしてるんじゃない？
それって精神障害だろｗ
商談中の客は「トーションビーム」なんて全く気にしてない。
アンチはディーラーに行って面と向かってトーションビームを叩かないの？
アンチ可哀想ｗ
あのバンカーのようなドアの凹み
>>717 まあ普通の人は乗ってあれ？と思った後にネットで調べて知る流れだな
>>717 それな
悲しいけど客は排気量と値段しか気にしてないからXもどれだけアピールしても無駄ですね
>>709 そうやって具体的に現実突きつけられたら
何も言えなくなるから
やめなよ
>>722 肝のところを壮大に間違えちゃったら台無しね
キャビンの気圧がよっぽどに低いのでしょうね
そう言いたかったの
>>725 個人の試乗記だもんなあ。
あたかも共通解釈のように語られてもなあ。
アンチは試乗動画上げないの？
>>729 ﾃﾞｭﾌﾌｗｗｗここここのﾄﾄﾄﾄｰｼｮﾝは全然ダメござるなぁｗｗｺﾎﾟｫｗｗ(高速詠唱)
よしよしその調子で乗らなくていいからネガネガして陥れようぜ
アンチが試乗なんかしたらお買い上げしてしまうだろ。
誰よりも試乗したい買ってみたいと思っているのは実はアンチではないだろうか
手取り18万の高卒貧困ディーラー営業が試乗試乗うるさいな
皆気になるんだろうね
マルチリン子からトーチャンビームに乗り換えたけど、俺には全く違いがわからんよ。車が新しくなって普通に満足してる。
>>739 あたりめえだろ
わざわざマヅダに行くのか？アホじゃろ、時間の無駄無駄ァ
どうせ想像どおりクソマヅダ
ダメだこの車・・・
基地外アンチって下取り激安とかトーション全然ダメなままとかホザくのに動画などの証拠を何ひとつ示さない毎度お馴染み(嘲笑)
初動の売れ行きが良くないのは、
キャラクターラインがない車とか日本人や中国人にはウケないよ
>>747 本命の2.0Gと初物好きの2.0X待ちだろうね
俺は2.0G試乗してから買いたい
>>746 そうやって他メーカーを貶すのは同じ穴の狢になるだけだからやめた方が良いよ。
お下品。
FFはまだトーションビームでもいいとしてAWDでもそのままってのは気に入らない人がいそう
この手のクルマのバイヤーは全く「トーションビーム」に頓着無い。
>>280 フランスは石畳対応が高速道路対応より重要ってだけのこと
>>753 だと思うよwそれ以下かもwツダオタ憤死状態から
>>757 乗り心地の悪さはトーションが原因な！
知れてよかったじゃないかw
そもそもトーションビームはリヤサスなんだから運転席乗って法定速度で試乗しても違いはわかりづらいやろ
マツダが広告記事や提灯記事を大量に書かせてるのは今に始まった事じゃない
エクステリアにしてもやりたいことは分かるんだけど、完成度が低い。カメラマンもなんとかカッコよく見える角度を探してはみるものの
いやいや、アクセラ時代にあれだけマルチリンク推しだったんだから、
なんか商用車みたいな乗り心地。
皆リアサスがトーションかそうでないかを公道で試乗しただけで乗り心地の違いが判るのが凄い。
>>767 ディーラーから車道に出る時の歩道の小さい段差が一番わかりやすかったぞ
あと、意識してマンホール蓋に行った時とか
段差いなすのはショックとスプリングの仕事
>>769 片脚動きの時だけトーションばねが効いて、両脚同じ動きだとトーションばねが効かないから
どちらにもバッチリ合わせることができないトーションの構造的欠点だよ
軽トラと一緒か
>>747 XDに関しては10月以降登録は無くなるエコ減税分丸々値上げみたいなものになるから駆け込む意味はあるんだけどね
>>770 実際日本の道路でスピードのった状態で片側だけ乗り上げる段差ないから
工事中の道路が凸凹そこに減速無しで突っ込むなら違いあるかな
>>771 マツダの走りの統括やってる虫谷氏は、国政信者だから基本的な方向性はそうだろうね。
>>774 だから、マンホールの蓋で片脚ガツンと・・・
5km以上のレーントレース機能が無くなりましたって…
>>768 なるほど、片脚ずつ段差に乗り降りする場所なら判りやすいということね。
>>780 いや、歩道の段差は両脚で、マンホールは片脚
Mazda3のmoose test
>>782 いや、オレが気になったのは小さい段差とかだから
地域的に冬には雪でガタガタにもなるし
>>782 あれみても
他の車に比べてリアがしっかり接地して
跳ねたりせずにグリップしてるのがよくわかるよね
>>786 何？試乗なんだから意識して片脚を落としにいったり、その他のことも試したが？
トーションビームは性能ガーって言ってた連中、スラロームテストのビデオデッキ黙ってしまって
ムーステストはフィット３の性能が凄いポルシェ９１１より上というね、ゴルフなんかもう全然ダメ
いいこと思い付いた！
>>782 >>789 平らな路面はトーションビームにとって理想的だが、
実際の凸凹路面で破綻するのがトーションビーム
狙った通りの軽トラ的な乗り心地
内装の高級「感」
走行性能のコスカット
日本の安い大衆車のお手本だな
>>792 俺アスファルトの上走る派だから別にそれでいいや
ちなみにMAZDA3は雪道ではもう比較にならないくらいにアクセラより良くなってるからなあ
>>793 アスファルトって結構凸凹だし、酷いうねりとかあるんだけどなー
教習所しか走った事無い？？
マヅダのトーションビーム
>>795 ＞カタログに「前後ダブルウイッシュボーン」と書くよりも、ネットの口コミに、「新アクセラの乗り心地はすごく良い」と書かれる方が実は効果的なのだ。
ところがディスり目的の試乗じゃない人、マツダ乗りからも「乗り心地は大してよくない」と書かれちゃってるからな。
この記事も結局「マツダの技術は凄い」という思考停止状態で書かれてるもの。
美しい走りって何やねん。
まあ、日本のネットや雑誌やら日本人がゴルフを総持ち上げする程の違和感では無いね。
絶賛したいけどしたら嫌味飛んでくるから言わない。
兵庫でデミオが暴走したんだけど
>>800 そうなんだよね
結局は事前にそういう情報を与えられているからその通りに思い込んでしまってるだけという事も十分考えられる
そして乗り心地は悪いだの良くないだの言ったりするとアンチだの何だの思い込んで文句言ってくる
思い込みが激しい人が褒めてる傾向が強いね
>>776 高速道路や国道、幹線道路にはマンホールがあるんですね、メモメモ…
>>810 結局は事前にそう(トーションビームと)いう情報を与えられているから(アンチが)その通りに思い込んでしまって(後付けで理由をこじつけてい)るだけという事も十分考えられる
なるほど、なるほど。
>>764 シビックカロスポインプならどこから撮ってもカッコよく見えるんですね！
マツ3を超えるくらいの画像お願いします！
>>767 このスレに来るアンチのレベルなら足回り知らなくて試乗してもTBAって気づかないと思うよ。
昨年の試乗会で気付いた評論家はいたみたいだけど。
>>414 爆死ってレベルじゃないな
なんでこんなに売れてないんだろう
CX30待ちか、それとも改良型すぐくると思われてるのか
>>815 CX30て足回り基本一緒だろ？SUV系とトーションてメチャ相性悪いぞ・・
CX-30は足回り変えてくるかもしれないし…
だから営業系の奴が開発責任者やるとこうなるという典型的失敗例だろ
>>777 うちの爺さんがそういう便利機能に身を任せて二回事故った
一回は自動ブレーキ信じてブレーキ踏まず追突
二回目はレーンキープしなくて車線逸脱して衝突（幸い廃車までには至らなかった）
某ベンツ
>>414 メルセデスAクラスが国内で5000台以上売ってるって河口まなぶが言ってたから
500万オーバーの車以下の売れ行きってなるぞ？
>>822 そういう爺さんは、便利機能があっても無くても事故ってる
>>822 https://twitter.com/phoshiaki/status/1137973408321265664 昨日のMAZDA3の車線維持機能についてのアンケートのコメント欄を見ていると、アダプティブクルーズコントロールやレーントレーシングアシスト機能を使ったことがない人が、まだまだ日本には多いんだろうなと思いました。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1137973897783984128 一昔前のレーンキープは確かに余計にストレスにるレベルでしたが、最近のものはとても優秀。
たしかに一度も使ったことのない人にとっては不要と思うかもしれないけれど、「そんな機能に頼るくらいなら車に乗るな」という極論を述べる人が多数いて驚き。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1137974290299494405 むしろ安全装備や運転支援不要で「私は事故を起こさない」と慢心している人のほうが危険だと感じます。
レーントレースはプリクラッシュセーフティシステムやブラインドスポットモニターのように、あれば万が一に備えてくれる装備。運転はあくまでドライバーが主役なのは当たり前です。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1137975088135847936 その上で事故の確率をできるだけ0％に近づけようという機械のサポートを不要と考える人が多いのは、まだまだ日本ではそうした安全意識に対するリテラシーが足りてないのだなと。
おそらく不要を唱える人の多くは、精度の高いレーントレースを体感したことのない人だと思われます。
結論：お前の爺さんはリテラシーが低い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>822 逆に便利機能で救われた数はカウントされないからな
不公平だよな
＞おそらく不要を唱える人の多くは、精度の高いレーントレースを体感したことのない人だと思われます。
精度が高い事に越したことは無いけど、例え精度が中途半端であっても便利なんだから、削ること無いでしょうに。実際CX5乗ったときライントレース機能使わせてもらったけど(LASの早いの設定)、かなり便利だった。
数年前のレヴォーグでさえレーントレース性能高いと感じたからな
>>828 ホンダの新型インサイトもいい車なのに売れてないし車格無視して突然高級感出してもダメなんだよね
パワステやABS、横滑り防止装置の導入時でさえ、根強い不要論者がいたと聞く。
>>831 そもそも3ナンバーセダン＆ハッチバックは現代社会じゃ売れないジャンル。
5ナンバーだと相応の価格帯に収める車になるし営業車としても使えるけど。
ブレーキとかいいという人がいるけどたしかに、
>>835 それはハイブリッドだからだろ
ブレーキを発電に使ってるから
ATは全部、止まる直前直後に振り戻しみたいなｶｯｸﾝ感あるわ
>>839 マジで？
MT乗りは逆カックンを習得してないの？
あのタイミングで逆向きに自分がカックンして相殺するんだよ
みんな自然にそうしてる
>>840 ネタだろうけど
俺はカックン直前に気持ちブレーキ抜いてる
それでも微妙にカックンしたり思いの外止まらなかったりするけどな
あと止まる前にエンジン止めるカス車には二度と乗らん
カックンブレーキのなりにくさやブレーキフィーリングで言えば、CX-5やCX-8よりマツダ3が上だったな。
>>830 全然違うジャンルの車比べて頭大丈夫？
レヴォーグが欲しかったのなら始めからそっちにした方がいいよ
MAZDA3は妥協で買う車じゃない
>トヨタ様のクラウン超えてから
>>845 自家用ジェットもないくせにイキってんの？
>>847 なにそのオデン文字
もしかして君もチョンなの？
>>849 チョンモメン相手だから翻訳サイトで祖国の言葉にしてやったんだよ読解力ねぇ奴だな(嘲笑)
その位判れよ(笑)
>>842 MAZDA3試乗した後自分のBMアクセラ乗ったらブレーキコントロールしにくかったな。
自分のフィーリングに合うようだ。
>>841 そーいやダイハツの車は30km/h以下になるとエンジンが止まってたねぇ
あれブレーキの油圧とか大丈夫なんだろうか
新マツコネはどんな機能がありますか？
もうすぐヨーロッパでX出るけど、
罰金7000万ユーロオワタｗｗｗ
>>856 企業平均でCO2排出量1g超過につき95ユーロ×販売台数の罰金のはずだよ
2021年の欧州CO2排出量規制をクリアできるのはトヨタ含めて数社しかないはず
だから目標後ろ倒しするか、その罰金で得た金使って充電ステーション整備するんじゃないかと思ってる
意外と多いマツダ＝カープファン＝ベビメタファン。赤黒デザイン繋がり、広島繋がり、世界は認めても日本では今ひとつ繋がり。
中国とアメリカとロシアとインドがCO²出しまくってるのに意味ないだろ
>>843 そんなに悔しがるって
マツコネがまともになっただけで御の字
どうせすぐにマイチェンするからまってろよな！
その分値上げするけど
その分
>>862 一般的なMAZDAユーザーはこの程度は当たり前
中のやや上位のMAZDAユーザーだよ
トヨタユーザーの鼻垂らしながら脳死でディーラーに来て
「くるまくらさーい」
ってアホ面下げてプリウスやアクア買っていく低民度と一緒にされては困る
話の半分がどうやって安く作るかだから
>>863 いやいや、これだけの知識をもって、他人に説明できるようにきっちり自分の中で消化して、
人にちゃんと読ませるだけの文章力持った人なんて、そんなにいないって。
むしろそれは逆説的にあの人やマツダユーザ馬鹿にしてそうｗ
>>867 この人のブログはどれも面白いよｗ
CX-8の揺れ問題も、ヒョーロンカの人たちより詳しく原因にまで言及して指摘してる
>>813 カロスポならこの画像が好き
マッサンは逆に真横から見たときが一番好きになれん
リアの太いピラー周りがどうにも間抜けで
後ろの斜め上から見ると悪くないんだけど
実際に地面に立ってそんな角度から見ることないしな
曲面見せたくて居住性や実用性犠牲にした
デザイナーのオナニーだと思う
まあこのままいくとX買うつもりだけど
2.0HV出してくれるならカロスポ欲しいのが本音
いやあ、実際トーションビームは乗り心地最悪だしなあ
文法おかしいとこ多いし、どの立ち位置で語ってんのこの人？
>>862 マツダの技術者と一緒にオナニーしてる人でしょ。
実際に乗ってみてやっぱりだめだと言われてるのに、理論上すばらしい出来になるはずだからマツダのトーションは凄いんだとオナニー論文引用してるだけ。
「マツダ 新型Mazda3はトーションビームだからダメ！」と決めつけるのはハマチとカンパチの違いも分からない味オンチだと思います。
ダウンロード＆関連動画＞＞ コメントしてるのも似たような奴らばかりだな
他社はいくらでも叩いていいけど、マツダを叩くのは許せないって感じかな
そんなの晒したところで僕にはなんの反論も出来ませんって言ってるようなもんだぞ
>>875 信者なんてそんなもんあいつらに掛りゃリアルオーナーですら少しでもネガ言えばアンチだから
>>875 他社の車乗りは味オンチだから何を言われても開き直れるから楽だわ。
ハンドルをエイッ！ヤーッ！と切ったり、信号が青に変わったらアクセル全開で、
プリウスみたいなブレーキフィーリングとかそれ以前にお買い物CVTばかりやしね。
>>875 ＞他社はいくらでも叩いていいけど、マツダを叩くのは許せないって感じかな
コメントしてる人たち「食わず嫌い良くないよね、試乗して自分の感覚で判断しようよ」くらいしか言ってなくねえ？
このスレにいるアンチの方が、他社を叩くのは許さないけどマツダはいくらでも叩くって感じだけどな。
何故にあえて嫌いな車種スレに来てまで叩くのか。
自分の好きな車のスレで「ここ良いよね」言ってた方が楽しくねえ？
そうそうアンチの大好きな河口まなぶさんでさえレクサス乗った後にCX8乗ったら
>>880 アンチみたいな社会不適合者にそんな倫理・一般常識が通じるとでも？
アンチの大好きな河口さんって、「エンジン音もロードノイズも皆無です」とかエンジン音やロードノイズ入った試乗動画で言ってたヒョウンカの事？
このスレタイしっかり見てる？
トーションビームは叩かれて仕方なくね？
>>845 「クラウン」と聞いちゃあ黙っちゃイラレねー。
「クラウン」のグリルがあまりにも【コマネチ】なので、
対向車のクラウン(220)とすれ違うたびに
「コマネチ」って叫んじまいます。ｗｗｗｗ
>>886 自演とか寒いんでやめてもらってええですか？w
>>885 そのうんこサスを乗せた車より売れてないクルマの方が多いんですがｗ
アンチが嫉妬するほどマッサンの出来が良いわけか。
>>884 100％アンチだけが集まって話が続くわけないだろwお前のほうが世間知らずだわ
>>892 現実でコミュ障って言われてない？
話(スレ)の流れ読めない？
大丈夫？
突然横から、世間知らずなんて言ってもない言葉を出してくるってことはトラウマがあるんだね…？
>>894 >>895
いつもそうやってコロコロしてるんだね ^ ^
>>872 目も頭おかしいんだな
松田さんと呼んでたけどマッサンいいな
松田さん連呼は気持ち悪いけどマッサンならギリギリセーフ
提灯記事で「トーションビームがマルチリンクに劣るというのは都市伝説である」とまで書かれてて爆笑
マツダはいつになったらアルファロメオのパクリリアから脱出できるん？
自動車史に残る迷車になるのは間違いない。
評論家っていうのは試乗の前にメーカーからここに力入れましたとかの説明受けるわけ
京都のマツダショールームで展示開始の翌日見に行ったら、シフトレバー周りの黒いプラスチックや窓のモールがやたら汚かった。
>>893 周りから(空気読めない馬鹿が来たな)って思われてない？
ってお前がいつもそうビクビクしてるってことかwトラウマですか？w
トーション、トーション言ってる奴の9割は目隠しして乗ったらわからない説
>>831 ホンダは米国で安く売るために
日本ではぼった値で売ってるから高過ぎて売れないだけ
>>907 目隠しなんかしなくても車内からサス見えないんじゃね？
それこそ信者が目隠しされてマツダ3だと言われて軽に乗せられたら大絶賛しそうだなｗ
やっぱりIPなしスレは会話が成り立たない猿しかいねえな
トーションって事故物件みたいなもの？
>>911 そんな事ないよ
目に見える部分しか褒めるとこないんだから目隠しなんかしたらマツダ3の事なんて褒められる訳ない
>>907 分からないだろうな確かに
むしろ某社のダブルウィッシュボーン車に乗ったときの方がトーショントーション騒ぎそうだな
>>911 軽のシートは安っぽいし、車はサスだけでショックをいなすわけじゃないんでね。
さすがにアンチは味オンチだからどんなサスの車に乗せても
ちょっとショックがあっただけで口を尖らせて早口で唾液を飛ばしながら
「トーションビーム！トーションビーム！」って叫びそうｗ
>>917 いいから、早く買えよ
売れてない不人気車なんだから
アンチ「トーションビームッ！トーションビームッ！(早口唾液」
>>916 貴重な動画ありがとう
スバルのマルチリンクはマツダのトーションビームより低性能
これは客観的な試験で証明されました
そしてマツダが渾身の思いで開発した最新のトーションビームは設計の古いFITのトーションビームより劣っていることも客観的な試験で証明されました。
>>925 スバルってダブルウィッシュボーンじゃ無かったっけ?
どちらにしてもマツダが劣ってることには変わりないがw
スバルがトーしょんの300馬力出したらウケるだろw
>>928 アーム分割してるので一般的定義ではマルチリンクなんだが、カタログ映えするからダブルウィッシュボーンと書いてしまう、それがスバル
マツダは無駄な開発費使わずホンダからトーション恵んで貰えばよかったのにな。
フィットとMAZDA3の車重の差、300kg くらいあるんだが…フィットは素晴らしい結果を出したが、車重考えてアレなら頑張ってる方なのでは
>>929 トーションビームなんだが、新開発だからマルチリンクより高性能と謳ってしまう、それが詐欺デマツダ
>>925 の書き込みで発狂したスバオタが湧いてきてワラタwww
きれいな路面での耐ロール性ぐらい良くなかったらどうしようもねーだろ
>>932 Mazda3はCX-5、エクリプスクロス、エクストレイルに負けてるから車重のせいには出来ない。
>>933 マツダはそんなに強くアピってない気がするがな、周りが騒いでるから言わざるを得なくなってるだけで
実際アクセラより綺麗にスラロームしてるし乗り心地もいいので限界域のムーステスト以外はアクセラより出来いい気がする
君が毎日ムーステストのような特殊な動きだけに車を使人なら、ムーステストだけを「高性能か否か」の判断基準にするのはわかるが
>>935 新開発のビームでビームのねじり剛性落として独立性を保ちつつ左右の取り付け剛性上げましたというのがマツダの主張で、
とりあえずテスト動画観てる限り後者は実現できてるように見える
左右からの力が入ったときグラグラだと後輪が変な方向むいてこんな安定しなさそう
次のマイチェンで全車トーションビームにするんだろ
>>916 トーションアンチどーすんのこれw
トーションごときに負けて恥ずかしいと思わないの？w
>>940 オレは上下の話をしたんだが
ムーステスト挙げてるのも盲信者側だし、何かズレとりゃせんか？
>>944 まあその辺は乗って判断するしかないじゃん
乗ってきての感想？
>>945 乗ったよ
昨日、歩道の段差とかマンホールとか言ってたのがオレ
まあアンチのいうことはウソだからな
>>946 あー、なら俺は「アクセラ比で確かに突き上げは強くなったが後に残らないので不快に感じない」と
感じた派なので感想合わないかも
>>948 強いだけじゃないんだけどね
両脚一緒のとき（歩道段差とか）はトーション独特の緩くて変な感触
ちな、比較はトヨタFF系のRダブルウィシュボーン
>>949 その辺気をつけてもっかい乗ってくるわ、ありがと
ヨタFFのリアウィッスボーンなんて、横アームハブ直付けの動かない脚じゃん
もうディーラー行ったら置いてるの？
>>951 マツダ3検討試乗するぐらいなんだから、そんな新しい車なわけないじゃんw
>>952 ハブ周りのことはあまりよく知らんが、下アーム長もしっかりあって普通に動いてると思うよ
>>947 カートップの筑波のラップ楽しみにしてるよ(笑)
>>955 FFのリアウィッスボーンと言えば無礼度ですね、わかります
>>958 FF系四駆だから、（新旧）MCプラットホーム系ならたくさんあるよw
>>956 そうだね！
MAZDA3のスカイＸとインプレッサの2.0i-アイサイト
どっちが良いタイムだすか楽しみだね！
>>960 いや、流石にパワーのないAWDはハンデだからどうだろ
１分10秒台のせられれば褒めてつかわすw
>>961 スカイＸは恐らく１分12秒5前後だよ
インプレッサ2.0iよりちょいいいくらいだよ
>>960 あれ、マツダ3は速さは競わない上質な大人の車なんじゃなかったか？
で、インプと比べるなら2.0NAどうしじゃないとな。それとも補機積みまくりのXじゃないと分が悪いのかな?
>>963 2.0どうしで比べてはダメだって絶対ダメ
マツダ3が負ける
そうなったら大変だぞ
シビックなら言い訳たつけど
チェコの諸元表がアップデートされてXの最高速度が追加されてた。
>>963 上質で日常使いも十分、走りも「それなり」に楽しめるだぞ
だから1分14秒〜1分12秒暗いが求められる
インプレッサもそうだろう？
速さ重視のＷＲＸは燃費もウンコで日常使いに向かない
別分野
>>917 津田ヲタはそうやって他社を馬鹿にするから全方位から嫌われるんだよ！学習白やボケ
>>968 他社を引き合いに叩いてるんだから反撃はあるだろうよ
>>923 自分は両方試乗してマツダの方が欲しくなったけどデザインの好みで選んでいいよ
マツダ3の方が大人しい印象
いくらイキっても検査不良のスバルは買わないから大丈夫
でもアルヴェルは昔のトーションビームの頃の方が柔らかいトヨタ的な乗り心地の良さがあったよな
>>972 ニュースの内容、きちんと理解できる知能を身に付けた方がいいよ。そして不正してませんと言い切ったマツダの方が低品質なのはなぜか考えてごらん。
>>974 ﾂﾀﾞｦﾀに知能を求めるとか無理言うな
カーフェリー搬入中に作業員からハンドルがおかしいって指摘されて全車両工場へ送り返されたメーカーがあったなぁ
俺がうっかりインプをDisったばかりに
>>966 こんなガラクタ、一瞬216km/h出た次の瞬間にはあの世だなｗ
インプは1.6だとSGPご自慢の直付リアスタビ無しじゃなかったっけ？
598 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa30-Ony7 [106.129.80.6]) sage 2019/06/11(火) 06:24:42.45 ID:rLyFIPMva
>>597 そのアンチが増えた理由がまさにそれじゃん
ブランド価値を貶め、スレを荒れさせてる根本的な原因は信者のこれまでの傍若無人さだろ
マルチリンク採用時代、他車のトーション採用車のスレで大暴れしてたの覚えてないん？
>>962 そんなに速いわけないだろう
先々代2.3Lターボが1分10秒
先代2.0LNAが1分15秒
先代2.2Lディーゼル1分14秒
現行のマツダ車最速のロードスターRFが1分12秒
957=968=974=975=978←毎度お馴染みIDコロコロ円光マニア変態バーチャル彼女すみちゃんと妄想セクロス三昧ネガ工作バイト職業不定キチガイMAZDA3アンチ発狂中ｗｗ
スバル信者もツダヲタ並みに嫌いだと前置きしておく
お、マツダを見限ってスバルに乗り換える相談してるの？
>>966 >>978 高速ノッキングでエンジンブローっていうのはありうる話
>>983 アクセラの170psの旧2.2Dで1分13秒1位だったから
スカイＸはそれよりははやいやろー
>>987 >>989 大して軽くもない2リッターNAが、そんなタイム出せるかよ
現行のインプレッサは知らないけど先代アクセラ2.2XDはポテンザ履いて1分14秒2
Xがディーゼルより200kgくらい軽いのなら12秒台出せるかもな
>>990 じゃあタイム計測したカートップとドライバーの清水和夫にインチキだと文句言えば？
インプはトップスピードは伸びないけど、コーナリングスピードが速いから総合タイムがいいと評されてたがな。
まあマツダ3売れなくてもCX-5あるから大丈夫だろ
>>993 mazda3セダン2.5FFを北米では200万ポッキリで売ってるマツダの方が普通にひどいｗ
アンチはつり目のバイトだろ。
>>916 えぇ…マルチリンクでこのザマ？
シビックなんて80km/hの第2シケイン入れなくてテスト終わってんじゃん
>>997 もううんざり
エラ張りつり目はマツダ車のフロントマスクだけで十分
このスレッドは１０００を超えました。
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/ ▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1559709905/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像 ↓「【MAZADA】マツダ3 Vol36【トーションビーム】 YouTube動画>14本 ->画像>13枚 」 を見た人も見ています：・る ﾃｽﾄ ) ん | _ , 石 ω E t _ んほ む a て ほれ 空牙 J 石井 B g 7 珈琲4 は 報告 愚痴 o . とわ2 テ 、 .. 餓死 ars SD ars 大橋 停電 kk 埼玉 え 絵 田酒２ 愛 ち 専用 まんちょ qq か 変態 阪神 ars hh MC 71 糞 あ ars あ ／ tes #2 ？ 、
22:13:53 up 4 days, 11:25, 0 users, load average: 7.82, 8.47, 8.82
in 0.84098482131958 sec
@0.84098482131958@0b7 on 041211
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
ブックマークへ
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube