Q マルチアラウンドビューとBIG X11にしたけど、ステアリングスイッチをつけ忘れたので付けたいのですが？
A デリカ用ステアリングスイッチだけ買えば、オーディオ系、ハンズフリーは全て操作可能。
カメラ切替は出来ませんが、BIG Xなら「フロントカメラ」のボイスコマンド＋ルームミラーのスイッチ押しで切替可能です。
デリカ用ステアリングスイッチ新品部品が19,360円、工賃込みで23,760円(参考) 。
アウトランダーのスイッチが安くて同様に使える模様。
交換も簡単らしいので、工賃浮かしたい方は自己責任でご自分でどうぞ。
>1乙！
褒美に色褪せた赤マッドフラップ進呈しよう。
>>1
乙！
>>前スレ998
フローティングタイプの後付のアルパインBIG X11デリカ専用品なら、ディーラーオプションとほぼ同等にステアリングスイッチもマルチアラウンドビューも使えますよ。
起動画面のデリカ画像も同じ。 >1乙
８人乗りシートで一人で車中泊する場合、
右側(運転席側)と左側(助手席用)のどちらをベットにしてますか？
運転席側からの乗り降り近さを考えると、左側ベット、右側居住空間ですか？
それだとベットが狭いよね？ベットきゅうくつではないですか？
２万km走行したので諸々補給交換
アドブルー9L補給
長距離メインだとこんなもんか
ATFも交換 2時間かかったw
聞くと交換時の温度管理がシビアらしく、冷ますのに時間がかかったそうだ
あと交換自体も下抜きしつつ上からの補給でなければいけないらしく、バッテリーも外す作業もあってこれくらいかかるとのこと
年次点検とかで１日預けるついでにやってもらうのが吉だね
>>1乙
>>8
ATF交換には早すぎないか？遅すぎよりは良いかもしれないが >>9
初回のミッション慣らし
以降は4万km毎にする計画
メカニック曰く「汚れてはいたがそれほど酷くなかった」 >>10
２万キロ毎に交換するのかと思ったよｗ
自分は４万キロ経過でATF交換したけれど、２万キロならそれほど汚れてないでしょうね ATFなんて10万kでもいいぞ
あれはそんなに変えたらかえって悪くなるだろ
まあちゃんとした交換してればいいけど
ATFだってオイルなんだから劣化する前に交換してやれよ
CVTは尚更重篤症状になるんだから、１０万キロ無交換なんてちと怖いわ
なお、大抵はトルコン太郎を使うから、ATF交換による負荷は無いに等しい
2022年5月に納車したのでリコール関係ないはずなんだけど、
エンジン切って助手席側スライド開けたら電子制御で動かなくなり、
手動になった
エンジン再始動したら問題なく使える様になった
それから数日して、今度は窓がオートで閉まらなくなった
これらリコール対象の症状？
>>15
ついてないね。
リコールじゃ無くて
無償修理の対象でしょ？
次は何処が故障するのかな？
秋の夜長、予想するのも楽しいかと…。 ここ最近納車されたものはよくウインドウ開かないとかありますね
コストダウンで制御基盤納入メーカー変えたか？ただのロット不良かわかりませんが、最近納車の車に多そうですね
>>13
正直10万キロで問題なし
交換で変なオイル入れられるリスクあるし >>18
変なオイルって・・・どんな悪徳業者だよ、もはや他人を信用できない人なの？
ディーラーならメーカー純正品だし、一般の整備工場なら聞けば教えてくれるし、頼めば交換現場だって見られるわ
なお、１０万だろうと４万だろうとリスクは本人持ちだから好きにすればいいよ それでも気になるなら持ち込みでワコーズでもなんでも整備工場に持っていったらええ
>>21
お前みたいなやつなんで免許持ってんだろね ETFが劣化して黒くなる要因てなんだろ？
同じ距離走るにしても高速ばっかりと下道ばっかりだとどっちが劣化早いのかな？
当たり前ながらETFは変速が多いと汚れやすいので同じ距離走るなら街中とかのほうが汚れやすい
初めてのデリカで今月納車予定です
タイヤを替えたいと思うのですがなんせオフロード系は初めてでさっぱりです。
BFグッドリッチかトーヨーオープンカントリーというのが良いと聞きました。
基本的にはオンロード走行のみなので見た目だけという感じです。
どちらがいいのでしょうか？
>>25
そんな貴方にGEOLANDAR X-AT
ロードノイズ全く気にしないなら見た目で選べばいいよ
値段はBFG>X-AT>RT
個人的だけど見た目のゴツさも同じ順序だと思う >>25
そんな貴方にはアレンザLX100
見た目はちょっと普通ですが、オンロードでは某社高級ミニバンよりも静か
路面によっては浮いているかの如く静かです ありがとうございます！
出来れば乗り心地と燃費を重視したいです！
燃費と乗り心地を重視するのにAT系タイヤをチョイスするのは方向性が間違っている
その中ならオープンカントリーATが多少マシなくらい
>>29
質問の捉え方を間違ってると思うよ。
あくまで、AT系タイヤの中で乗り心地と燃費を重視したいんでしょ。 >>30
師匠ありがとうございます
その通りでございます BFグッドリッチのトレイルテレーンの感想
見た目＝KO2より控えめだけどなかなかの迫力
静粛性＝スタッドレスより静か
燃 費 ＝10～11km/L
扁平率が55から70になったのでもっとフワフワになるかと思ったけど結構しっかりしてる
AT系は重くなるから燃費悪くなるのはしょうがない
>>28
ジオランダーAT g015 ホワイトレターもある
純正タイヤと変わらないぐらい静かです。
X-ATに変えたとたんに中学生の娘がうるさいと気付きました。 225/65R17のトレールテレーン入れたよ。
走り始めから50km位までほんの僅かに唸るけどあとは純正と変わらないぐらい快適。
豪雨の中を少し早いペースだと水溜まりで滑るけどこれは純正も変わらないかな。
とっても気に入りました。
購入検討中です。
19年にビッグマイチェンして以降、20年、21年、22年と
少しずつマイチェンというか仕様変更してるんだね。
ディーラーはまだ何も聞いてないと言ってたけど23年の仕様変更もきっとあるだろうね。
シートクーラーとヘッドアップディスプレイがついてほしい
>>32
10〜11って…走る場所にもよるけどちょっと悪いね
215/70/16のKO2をMC後デリカに履かせてるけど
13〜13.5くらいよ ジオランダーからの履き替えだけど
ハンドルくるっくるーに軽くなって驚いた
ちょっとふわふわ過ぎて怖いくらい 225あったらちがったのかも >>36
リアのエアコンをON/OFFだけでなく全てのコントロールを運転席からできるようにして欲しい オープンカントリーATexってので決めようかなと思います！
>>38
せめて風量位は出来てほしかったな。前乗ってたLW2Wでも出来てたのに。まぁ取りあえず困らんけど。 >>36
細かなマイチェンよく知らないんだけど、興味あるのでどっかにまとめてあったりしたら教えて欲しいです 自分も購入検討中ですが、ジャスパーのベースがG-Power Packegeになるみたいですよ
>>42
それは羨ましい。
ジャスパーにパワーテールゲートが付いてたり電動サイドステップが付いてるってことでしょ。
その分今のジャスパーよりは高くなるんだろうけど。 因みにうちはGベースだったからジャスパーは諦めたのよね。
>>44
ステアリングヒーターとパワーテールゲート欲しかったけどフロントグリルがシルバーなのが好きじゃなくて妥協してジャスパーにしようと思ってたから丁度よかったです >>42-45
それってもうシャモニーじゃん！！
私もシートヒーターとステアリングヒーター着いたスエード調のシートのやつが欲しくてシャモニー待ちだったけど、2年待って諦めてこの夏P買った口なので、ホントだったら正直羨ましいぞ。
でもまぁ、シート生地以外は今のPもホント気に入ってるし、その分早く乗って楽しめてるからいいや。
シートはそのうちアルカンターラのシートカバー付ける予定。 Pは全部載せだけどメッキ加飾が好みじゃなかったり
ジャスパーのシートがイイていう人が一定数いるからね
日本車メーカーは高級グレード=メッキだからね
デリカのメッキ加飾なんかアフターパーツ屋にやらせときゃええと思う
わざわざ後付けする人がどの程度いるかわからんけど
>>50
P乗りだが、
ミラーのメッキは快適性に関係無いからどうても良いし、大した違いは感じない。
シートに関しては、もう少し汚れや擦れに強い素材にして欲しかったとは思う。 ジャスパー以外のグレードでもグランリュクス選べたら良かったのに。
8人乗りしか選択肢が無いのが嫌で他のグレードにしたけど、まさかシートカバーを検討することになるとは思わなかった。
部分的にピカピカが嫌でGパワーパッケージにPと同じ装備つけてる人結構おるしな
俺もそうだけど間接照明いらんから外したけどPと2万くらいしか差額ない
>>50
ミラーのメッキは交換できから気に入らなければすれば
自分は交換したし Pにして見た目だけジャスパーの部品取り付けがいいんじゃ無いの？
ワイ大型トラック乗り
メッキミラー＆ドアハンドル、キノコミラー大好き
ついでにシェイバーグリルもシルバーが好き
できればシェイバーもクロームメッキが良かった
新型デリカD5はトラックみたいな顔でよき
>>52
シャモニーは、スキーを積むので7人乗り
たぶん
きっと >>58
おれトレーラー乗り
トラックのメッキは好きだが乗用車には要らんしシェーバーグリルもいまいち
あなたはスパグレ好きとみたw
この車で一番トラックに近いのはエンジン音を除くとパドルで2段落とすと排気ブレーキ並みに減速するところだと思ってる >>47
シートカバーって見た目が気になる俺には無理.... 10万以上するシートカバー昔付けてたけど、良かったのは最初だけだったな
>>60
ジャスパーが7人乗りだったらもっと売れていたとディーラーの営業が言っていたので売れ筋は7人乗りなんでしょうね 昔は8人乗りが多かったみたいだけど今は7人乗り主流なんだってね
子ども産んでも2人ってのが関係してるのかな
子供2人でチャイルドシート2つ
たまに両親も乗せるとなるとウォークスルー出来る7人乗り以外は考えられないなぁ
チャイルドシート不要な年齢以降は分かんないけど
子ども3人、2列目にチャイルドシート2つに補助ベルト
駐車場の形的に右側からしか乗り込めんので8人乗りしかなかった
そいや3列目に子ども乗せるのはかなり危険なんだってね
構造上、ミニバンの三列目はどの車種でも危険なのは誰でも分かるかと
後ろから突っ込まれたらお陀仏だよ
薄いドア一枚と前には座席もあって、もれなくサンドイッチでミンチになります
デリカの悪路走破性てランクルとか比べてどうなんでしょうかね？
またアルファードとの比較して
オフロードミニバンとしての存在価値はあるのか
どの程度の悪路かにもよるけど
ランクル>>デリカ>>>>>>アルファード=エルグランドなど
じゃね？他のミニバンとは車高とトルクと4輪制御が別物でしょ。
ノーマル同士ならプラドと走破性は同等って見たことある
>>73
ハリアーwww
あれはただのコンパクトカーをデブにして背を高くしただけの車だぞ アルよりデリカの方が走破性があるのは事実として、そこまで差があるのかは疑問、、、どこかで性能差とかって検証されてる？
批判するつもりはないけど、ただの妄想だったら嫌だなぁと
流石にノーマル同士でプラドと同等ってのは無いわ
>>77
アプローチアングルで6°も差があるよ プラドもプラドでオフロード走ってたらタイロッド折れるけどな
まぁ数値よりリアル体感の方が説得力あるかもの
毎年スキー場いくけどアル、ベルはスタックしてるの見るけど。デリカスタックは見たことないな
三菱がやってる4WD登坂キット体験イベントに行くと、デリカ買いたくなると思いますよ。
今年2月、万座で30cmの新雪突っ込んでいってもノースタックで苦もなく普通に走れた。
圧接された平らな雪道ならどんな四駆でも走れるわな
圧接さらた上り坂なら四駆の性能差でるな
非圧雪になるとアプローチや各種アングルが必要になるな、ゴリゴリと擦りたくないでしょ？
>>81
アルベルは2駆の可能性あるからなんとも、、、 >>83
さらさら雪なのかべちゃ雪なのかによるけど。
前者なら大抵のAWDは普通に走れるよ。 スキー場に行くくらいなら大寒波の非圧雪でもないと大抵の車は通れる、でないとスキー場が潰れるからな
川場とかみたいなところなら、朝一行くなら止まらないで登れるから大抵の車は登れるが、少し混雑する時間帯なら止まったりするので登れない車は結構ある
ただ、登れないのは大抵は2駆なので、4駆のアルベルが登れないかはよくわからない
>>89
でも雪国以外に住んでてスキースノボに行くアルベル乗りって殆ど2駆では？
リセールも4駆より2駆のほうが良いらしいよ？ デリカのフロントガラスは寝過ぎている感じがする。
ダッシュボードがデカい
初出当時はCd値抑える為にみんなそういう傾向だったような思い出
