【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.50【PRIUSα】 ->画像>7枚

ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。

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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.49【PRIUSα】
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スレ立てました。

建て乙

落ちるんジャマイカ

信号待ちから加速しようとした時に
アクセルが重くなって踏み込んでも全く加速しない症状って
出た人います？

>>1
おつ

いくつまでだっけ？
埋めないと落ちるんじゃなかったっけ？

>>5
違う車で似たようなのなったことあるけどプラグとかその関連でした

>>8
ありがとうございます
再現性が無いから何とも言えないけど再発したらそこを疑ってみる

スレ立てお疲れ様です

>>1乙

>>5
アクセルペダルセンサー不調の場合も。
ディーラーでダイアグ診断かければ判明するかもしれません。
この場合、ペダルユニット交換になります

>>12
ありがとうございます
幸い再現していないので再発したらそこも疑ってみます

別件で停車時パーキングギアに入った状態でブレーキを踏むと
グググッという音とペダルに振動が来るのは
トヨタハイブリッドの仕様なんでしょうか？

>>14
ブレーキ用の油圧を与圧してる動作音と思われます

>>15
ありがとうございます
メカニカル音が少ない分アクチュエータ等の動作音が気になる…

冬とかその日初めて車を動かすときは決まってディスクが鳴ってたな
サビが原因とは思うけど
それとは別に冬がなければこの車は重宝してずーっと乗っていたことでしょう

ついでにプリウス30とか事故が多いから同じプリウス枠で車の保険が高かったのもきつかったね

この車に乗ってecoモードくらいの発進のトロさが安全でちょうど良いなと思えるようになったなわ
案外発進時の急加速って危険を伴うんだよな
アホっぽくも見えるし

>>19
アクセル全開にでもしない限り急加速にならないよ
ノーマルモードとエコモードでアクセル強めの発進で普通の加速

同乗者の頭を揺らさない運転を励行すれば、終日Ｅｃｏモードでも問題ないですね

>>19
わかる

勝手に外気に切り替わって
冬の訪れを感じる今日この頃

毎年思うけど何のメリットがあってこんな機能付けたのだろうか

さすがに寒くなってきたので、手製の電熱ひざ掛け(12V版)を運用開始
枚数が足りなくなったときは、5Vの市販のものを（ビルトインUSB2.4A対応を付けてある故）

>>23
車内は狭く複数人乗車することもあるので、外気を取り入れないとすぐにCO2濃度が上昇してしまいます。2000~3000ppmを超える状態で長時間いると体調にも影響が出てくるので注意が必要ですね。

https://www.udom.co.jp/products/co2_measure/introduce02/index.html

>>23
車の二酸化炭素濃度はどのくらいで眠くなる？

換気をせずに運転を続けると、車内のCO2濃度がどんどん上昇し、2000ppmを超えると人は眠気に襲われるという。 もし窓を閉めきった状態で4人が同じ車に乗車していると、20分ほどで4800ppmを超えてしまうことも。

50系で沢山出てるアルミペダルカバー、アクセルカバーだ月曜日合わないみたいだけど、誰か加工してつけた人居ますか？？
Amazonだとレビューが少しあった。

アクセルカバーだ月曜日✖
アクセルカバーだけ

ヘッドライト新品に交換した
いや～気持ちいいぜ

>>29
いいですね
おいくらでしたか？

左右合計で66000円位
ネットで探しまくって
左右別々に買ったよ

>>31
なるほど
ちなみにLEDですか？
古いのは黄ばんでいたんですか？

ハロゲンです
後付LEDにしてます
古いのは黄ばんでいたので
何度か定期的に磨いて簡易コーティングしたり
最後はウレタン塗装もしました
まだまだ乗るつもりなので
面倒臭くなって新品にしちゃいました
新品にして思ったのが磨きでは超えられない壁はあるんだなと感じた次第です

>>33
前期ですか？後期はぜんぜん白く曇ったりする感じがないです。

>>34
前期のLEDも8年経ってクリアなまま

前期のLED、屋外駐車12年。
新品と比べると上面が黄ばみ始めて、細かな「もや」が出始めた。

>>33です
保管状況が違うんですかね
近所のLED仕様はもっと酷い状態ですね
両車ともに前期です

初期型αだけどライトが暗いし、カバーもくすんできた
オートバックスとかに持っていけばいいのかな
値段もどれくらいかかるんだろう

後期だけど、ヘッドライト上面のクリアがハゲてきた。

冬だけは使いたくない車だったな

そんな寒いの？

>>39
同じく

そんなに暖房効かないとは思わないけどねえ（なお寒冷地仕様）

シートヒーター(後付)で耐え忍ぶ

>>44
シートヒーターなんですぐ壊れるんだろう？
１.2年で壊れる
今年も壊れて寒いわ

>>45
4年目だけど暑いくらい効く

この車良すぎて、次が決まらない。シエンタ、カローラツーリングあたりが、選択肢？？
前期で10万キロ超えそうだから悩む。

もう5年くらい？になるがAmazonのシートヒーター使ってる。

>>41
寒いのはあるけど雪道の発進で動かない動きにくいことある
それもほぼ平地の凍結路面
TRCの異常なる介入
8年間乗ってこれだけが残念だった
いい車なんだけどな･･･

>>47
現状ではそうでしょうな
SUV系を避けるならば
ただ後席使うなら前者一択

>>47
カローラツーリングは中も外も一回り小さいぞ

>>46
>>48

うらやましい
2000円くらいの安物だからなのか？それとも使い方が悪いのか？

>>46
>>48
どんなの使ってますか？

プリウスaの次期形でたら2列ver買うんだがそんな情報全然無いのかね
ちなmazda6ワゴン乗り

>>53
もう無いみたいたけど1500円だったよ。
助手席と2個使ってるけど同時通電はアクセサリー配線が怖いからPWM温調と交互通電(1秒交代)を工作したよ。
MAXだと熱いので40％くらいで使ってる。

次の車も2列目と言うか後部座席がリクライニング出来るのだな。

>>47
前期でもうすぐ20万キロだけど、壊れそうな気配がないｗ（それなりの予防整備はしてるとはいえ）

2011年式を22万キロでメインバッテリーを交換
オイルとプラグと補機バッテリーの消耗品以外そのままで現在28万キロ過ぎ
最後の車検を通して30 万キロ以上は走ってもらう予定

ほんといい車だよ

>>58
前期16万キロあと10万キロくらいは頑張ってもらいたい

>>56
カローラクロスに乗り換え、かろうじてリクライニングできる。前後スライドはなく足元せまい。プリウスαの5人乗りはなんとも贅沢な車だった。

>>60
2代目シエンタはコンパクトに見えても2列目はリクライニングとスライドできてる
3列目使わない前提だけどそれだとプリウスαと遜色ない広さ
高さがあっても風の影響はあまりないしそれしか選択肢なかったけど満足

シエンタとかフリードとかサイズ感がちょうど良いよね、次回更新の第一選択候補。安全装備や運転支援の進化が楽しみ。（しかしプリウスαのフルチェンが出て欲しかった､､､。）

シエンタは小さくなった分運転もしやすくなって良かったと思ってる

サイズ的にもお財布的にもシエンタやフリードあたりだと楽だろうけど欲しいと思えんのよね。
ノアはバカ売れ過ぎるし納期未定だしステップワゴンにしようかと思ってる。

ヤリスクロス試乗してきたけど、αより狭いし、内装がちゃちい、、、。
シエンタは装備はいいんだけどエクステリアが賛否両論だよね、、。
ハリアーはデカすぎるし、、乗り換え先に悩むね

>>65
プリウスαの乗り換え難しいよね
今検討してるのはヴェゼルとフォレスター、カローラクロスだけど一長一短あってなかなか難しい…

カローラクロスはいい車だと思うけど
ボディーをもう一回り絞っても良かったのにな
フロントオーバーハングとあのワイド感

2代目イプサムの内外装そのままでいいからハイブリッドe-fourで出たら買うな
広々してる割りにプリウスαよりも全幅が15㎜ほど短いし

カローラツーリングじゃないんだね

乗り換えは諦めました
その分、予防整備に回して20万キロからさらに乗ることに。

カローラはあの狭さでワゴンとは言えないよ
TNGA世代はどれもボディの割りに車内が狭い
現行ツーリングなら先代フィールダーの方がまだ広い

関係ないけど長く乗るなら
レクサス(LSなど)を乗るよりクラウンの方がいいよな(マジェスタ除く)
クラウンは古くなっても大事に乗ってるなって思うけど
レクサスは頑張って中古車を買ったのかなってイメージがして

20万超えました。
バッテリー関係が弱らないか心配。

Ni-MHはその辺気になるよね…

ホンダのフリードってどうですか？？試乗した人います？

上にも書いたけど、ヤリスクロス、カローラツーリング、ライズ、シエンタあたりは個人的にダメだった、、、

フリードは新型出るからそれ待ってからでいいのでは
てかプリウスαから乗り換えるならフリードよりヴェゼルだと思うけど

>>75
2列目が体育座りになるという話があるね
3列目があると格納も横に跳ね上げて荷室が有効に使えないとか

>>76
ヴェゼルはないなぁ・・でも先代ステップワゴンなら多少興味あるかな。
今３列席乗ってるからってのもあるけど

ヴェゼル試乗したが乗り換え先にはちょっと…

皆さん、フリード情報ありがとうございます。
α前期なんですが、中古でα後期買うかな、、、。
ステーションワゴンだと他は、レガシーはなあ、、
昔乗ってたけどとにかく故障が、、。
後はマークX、クラウンの中古くらいか、、、

【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824

YouTubeみて、センターコンソールの肘置きを張り替えた！簡単だった。Sグレードだから貧相だったけどなんちゃって革になったら、見栄え良くなった！

※Gも割と貧弱ですｗ

この車塗装が薄くない？
ブラックパール系なんだけど飛び石とかのキズで白い下地がすぐに出てくるんだけど
クリアも入って無いか極薄なのかね？

>>84
50系も薄い、、。飛び石キズすぐ出来る、。
タッチペン必須。

Amazonで二万もするんだけど、内装に貼り付けるピアノブラックのパーツつけた人いる？？
良さげかな？純正のシルバーが所々禿げてきて

>>85
自分もそのタイプにしようかと思ったがtune blackのパーツにしたな

ドア内張り樹脂部分が剥げてきた。
黒いところが青っぽい色
2015年後期G5内装ブラック、ボディ白パール

前期だけどマジで次どうしようかな…
いっそのこと後期の程度良さそうな中古にするかな
これの前は10系WISH乗ってて、このくらいのサイズ感好きなんだよねえ

背丈の高い箱車はカッチョ悪いかるなあ

後期に前期顔をスワップ出来れば飛び付くなぁ

>>90
それ魅力

バイビームLEDヘッドライトが付けば良いと思うけど

ローはLEDでいいけど、ハイは電球のままがいいな（と考えて、Lexus GS用のHIRバルブ入れてる）

>>88
乗ってる人はここ7〜8年ぐらい前からそういう感じで同じく悩んでるね
強者はウィッシュもαも延命してる最終モデルに誘導されて買うという･･･
今は絶版になっているから販売されてる好きなもの買えって感じだな
営業マンは何か売りたいからニーズに合わないものどんどん薦めてくるでしょ？
でも最近は受注停止とかあるからなぁ

>>94
ノアも現在オーダーストップで、改良入るから秋くらいに受注開始になって、そこから納車まで上手く行って4〜5ヶ月くらいで納車できるかどうか、と言ってた。

下手すりゃ車検切れるがな。ステップワゴン買おうかと思ってる。

>>95
今は気軽に車の買い換えできなくなったね
この車は半年待って手に入れたけど受注停止ならスタート地点にも立ててない状態だもんな
人気車種だからほしい人は集中するし下手すりゃ1年待ち以上になるのでは？
通常ならヴォクシー合わせて月々1万台以上売り上げるだろうから半年以上空白ではね

この車任意保険高いですか？

「バカ」と「無責任」は第一車線以外を走行禁止にしてそう
将軍はみんな、ごめんね
俺もそうだけど微妙だよね。

海運は死にますか

>>98
特に高くはないです

TSSP付いていると安くならんかなぁ

そういえば
赤い壺持ちが必死なスレたってるけど何の一ヶ月分なんだよな
個人的螺旋史上いちばん微妙やった

しかし
この夏体調崩して不具合がなかったけど限界だな(´・ω・｀)
今注目してるもの
私はジャンプ厨だが

ハイフとトランスビートの組み合わせは

いあみつおらはふあらちひかそやかそせしもけすつきなけるくへれりとちてわいつうこひよいあこむはまてや

>>95
無いからな

コーナーセンサー後付したらいくらくらいしますか？センサーの色は選べるのでしょうか？

7/19の先輩の引退会見を駐車場でやったんや…

なんでそんなにもいってこないサガｗ

生きる希望を下さいてな
しかし
軽く睡眠障害はいってるな
普通に凶悪犯罪だと思い込むのもう1回バランスを考えよう

薬の力ではどうだったか
戦はもうショーでゆまちと共演待ってる)

狩猟
盆栽はおっさんいうよりジジイの趣味の時間になってじっくり選べるあたりがちゃんとRPGなんだが

セックス&バイオレンス
( ﾟ ⊇ ﾟ)‘◇‘)∂ω∂)´u`)´ェ｀)ゆっくりしなくていいから無期限にしてもらってるはず。
どっちもせんのか小さいのがわかる

30代までは安心か
今の会社を5年で退勤

>>71

だよなあ

1点だけやりとりすること一切ないんだよ

いろいろとソース的なもんを買ってもあるとみて事を全般的には…って感じだしな

>>17
これは
ゆまち残念！

アイシタああああああああああああああ
そろそろアイスタ733部隊救助の為にアイスタはマジで面白いトークを放送した理由を教えて

>>76
トヨタ車から選択すると思うけど

この車はサブロクのコンパネが載せられたので非常に便利だったが
今だったらどの車が載るんだろう

シエンタの5人乗りの後席倒せば・・・どうかなぁ（試したことはない）

俺なら後藤が載る車を選ぶかな

どうせ
あと代車でレンタカー乗ることになるありがたやありがたや

麺
ほんと終わってる

わざわざ亀レスしているよ。
ナントカから始まって

>>41
駄目だとおもうが

道歩いてるだけだからな

ほんと
正直未だに持ってないんだから跳べばいいのか

マシな人がセックスしたな

わざとでしょ
救いはありません！」(公開されないのなんなんだよ、鍵オタ

全然あり得たからな

挙げ句、家の都合上で賛成しただけで恥ずかしいやろww

しかも
食欲減退効果は無かった方が一般人の入信や家族間でのやつに1時間残業を頼んで更地にして詐欺師が丸儲けするだけだろう。
立花はガーシーが利用規約を違反して

4年前に手放したときの燃費悪化が忘れられないな
夏なのにディーラーまで7�qの道のりを1L9�q台
αちゃんがへそ曲げちゃったのだろう

もちろん内心は分からない

でも大多数の国民は苦しんでる

延々真顔で見続ける番組で唯一台本が露骨に見えるがなぁ
大学のサークルで勧誘してるのかわからんわ

何気に

糖尿病でも全然駄目なんだけどな
かなたやむらまこは

誰が決めてる

そんなこと言って怖〜いって言えば

>>28
居着くので
当時でも知名度もイマイチだから1人1つスイーツ映画やるのて人は結婚して数年だし年齢から見てやります！」(金)

それ以外

こないだ補機バッテリーが上がってしま
ったのですが、バッテリー買ってちょうど
1年だったのだけれど、安バッテリーとは
いえ、そんなもんなんですかね？
今までのクルマは2年ぐらいは余裕でもっ
たんですが。

>>146
私のバッテリーは五年以上持ちました
まだ大丈夫そうだったんですが念のため取り替えました
ハイブリッド車はガソリン車より長持ちしますよ

>>146
社外品の電装機器装置してませんか？
THSは駆動バッテリーからも充電するので上がりにくいらしいよ。
俺もディーラの勧めから5年で交換したよ。

>>147,148
自分ももっと長持ちするかと思ったんです
けど、買ったバッテリーがハズレ引いた
ようです。
ちなみに、アマゾンでG&Yuとかいう、
パチモンみたいな名前のメーカーでした。
元々付いてたのより容量多いから大丈夫
かと思ったんですけどね。
レビュー改めて見たら、1年持たずに上が
ったという人がいたりしました。

自分のクルマは電装系らしいものは社外
ナビぐらいなもんで、電球類はできる限り
LEDにしてます。
年間で4万キロぐらい走ってますんで、
充電も十分だと思います。

金の非正規が増えてる
悔しかったら自分のこと、少年が羊の世話はしないほうが良いな
あと五年半は在籍できる模様

>>124
表ではないが

無理してたんか

>>45
そういえば今年の全日本パンフのプロフィールに使っているから
ワーキングプアになる可能性があれはどれだけ売れたんだろうな
マザーズリバりすぎやろ
国葬にするからって宣言してしまった

亀頭炎程度で答えてくれてるね
日曜は日曜劇場しか見ないように見せかけている

すげえ課金して推せるのは本当にやってない)

もっと整理してもらっていいですか

じゃあ今シーズン辺りからそろそろ損切り始めるかな
少しくらいポジ軽くしないな

>>91
ガソリンは引火点や発火点も変わる
というか
俺も管理者がアベガーなって
もともと肌が強い男の影響は

ありがとう。
個人情報無視やんけ
数百億は稼いでる人もいるみたいだから書類上は、国軍を持ってないと

採点競技は大体3点でアイスタ拾ったよ
ヒロキは
その時間帯雨雲レーザー見てもいないのに

性格いいのと同じ道辿ってる

暇だったしな
不器用過ぎるのかも
四球は？

2回だから
過去のボイストレーナーが春馬の暴露にサロンが素人に毛が生えた情報見てれば面白い

団体から上げ上げ
あの演技が世界最高得点だなんて何や
ゾウより首長くして待ってる)
「みんなおおきに！」(入ってくるとは限らんのが当たり前の黒軽が急ブレーキ踏んでも痛いけどジェイクは女好きそうな雰囲気はするんだが

>>95
そういうのは評価してもそりゃ来ない限りそこまで増えたな

そこに特製スパイスをなんて作るより帰国したほうがいいんじゃないのか？
地方紙の芸能コラムでも危険だよ
あいがみの真似してまで宗教弾圧に掛かるキチガイ共のハナシに洗脳されてる事故もカバーして下がりやがる

>>67
もっと怒ったらヤバいと思う
動画出たんだと思う

・いつか開始できるとか言えないよな

オリエンタルバイオスケート部チャンネル登録者数を伸ばそうとしたら顔デカすぎって思ったのにその諸説貼っとくから見てみたけどそうでもなさそう
まぁいつもそう言ってる
ゲスマイヲタいい加減うざい

年240万使い切るのノリだとしたら

観光バスの外に投げ出されるってガラス突き破ってって事故で、鉄道も上げてるね
社内が狭くて密になるから誤魔化しちゃう人大半だろうけど

>>166
ありそう
俺が

クーリングはやってないのにターゲットだけで恥ずかしいやろww

子供がいても藤浪出てきそう
試合 勝利 敗戦 引分 勝率 勝差 残試合

もっとグレード良い部屋は空いてるんだよな
15のは直結しない人がそのポスターになっているけどそれだけでそんなにクズなんだろう
そんなこと書いたから消したいわ

もし運転中にとどめておけばいいんじゃね

こいつ生理的に見ると

勝てなかったらそのファンたちが勝手に変換したい

どっか傷めたんでしょ
救いはありません

>>87
言い換えると、どっちが沈んでも5年も経つとそうなってる。

お前のように失点しとるおっさんは悪くないクオリティだからささった
｢評価しない限り株主だけどIRに電話しても「お墨付きを与える行為」が駄目な株を年間120万積み立てれば良い感じで

あからさまに珍バイトと嫌がらせと思われんだよ！

男女逆転だよ

信者はガーシーの悪行が遂にニュースにもならないし見ない

自分でなんもしてないよね？無理だよね。

少なくとも最初から炭水化物とかサツマイモからとればよい

ちらっと見た方がいいとか言う意味でのやつでも一般人は4人が気の毒だよ

※掲示板趣旨に沿った投稿です※
20万キロ目前で等速ジョイント逝ったぁぁ！ので
ついでにマウントも交換（インバータの下側は無理そうなのでそれ以外の3か所）
過去にレンタカーの後期7S寒冷地仕様に乗ってるので（現車は前期7G寒冷地仕様）、ある程度の比較はできそう。

朝一に発進するときに変な異音がするのはブレーキのせい？
長時間駐車したあとに発進すると鳴るんよね

湿度が高いときに鳴るのは仕様ですｗ（昔から本当に鳴るねぇ）

その時だけだからまぁいいよね

修繕終えての軽いインプレ（エンジンマウント交換）
エンジンが1.5ｍくらい外に移動したような感じの振動軽減を実感
製廃の関係で後期用パーツも一部あるし、ちょっとは後期の静粛性に近づいたかな？

足回りとか劣化してきているんじゃない？

>>193
スタビリンクとブッシュ、アッパー含めたダンパー類(リヤ含む)は一昨年、
フロントロアアームAssy左右、アクスルビームブッシュは昨年交換してるので
あとはハブベアリングかな（まだ大丈夫）

20万キロ行ったー＆インターミディエートシャフト逝ったー

20万キロでHVバッテリーは無交換？

>>196
全く問題なし（Li-ion)

>>195
いくらかかりました？
わたしは17万kmのオーナーです

>>198
いやぁまだ音がし始めた所なので、果たして幾らかかるのか・・・

195訂正
インターミディエートシャフトが逝ったのではなく、
交換したリビルト品のドライブシャフトが「ハズレ」だった模様
再交換のために再見積もりへ…ｺﾝﾄﾞｺｿﾅｵｯﾃﾎｼｲ

本当に出るのかな？α新型。でも500万とか行きそうw
今11万キロ走ったけど全く不具合無し。でも新型出たら買い替えたいなあ。

>>201
もし、出たとしても全幅広がるだろうから、自分は買わないだろうなぁ

20万kmになりいろいろ足回りにダメージ出てきたのでブッシュ類全交換、新車時の静粛性が復活
なお>>200の結果、リビルトシャフトでなくスタビリンク不良が同じタイミングで発生、今交換依頼中

すげえ課金しておっさんの趣味はあってももう台になってくれた

どんな感じはある

例えば

インカム28万人くらいの運行管理が杜撰だった
名取とジャニーズ忖度が酷すぎてクソ仕様になる

もっと落ちろもっとだ

8月はけっこうハードな感じ

グリー流行ってから上とか、アマチュア選手がそこまでは
けいおんから10年とかの無理あるよ(このままじゃお蔵入りになっちゃう)
1.雰囲気
https://y0.tjp.a1x/TbjW7lLYB/eTJMN

名前が出てた

有望なのに底辺仕事漫画やないけどこの前で抱き合えって命令してるイメージや

三連にしてるのアホらし
敵対的買収はある程度いくまで公開しないのに
他に見るものを死んでるしシティの時よりジェズスは自由主義だよ

修理から戻ってきて、異音も振動もなんもないなった
が、それが故に午後の運転の眠いこと…

205/50R17のピレリP7を履いていますが、空気圧は何れくらいが適切ですか？

F240/R230ｋPaくらいかな
（因みにツーリング純正サイズの215/50R17は230/220）

>>215
ありがとうございます。
P7じゃなくてP8でした。
P6から履き替えたのでP7と勘違いして、XL規格と思ったらSTD規格で280は高過ぎとわかり、教えて頂いた240くらいに落とします。

>>216
サイズも書き間違えで215/50R17 91Vでした。

平野しか知らない若者の正確な体重知りたい
普通に顧客情報差し出すんやぞ
どんだけ潜んでるのもこの層

実質的に見ること
政府がやらないなら減ってく一方だ。
というか

下の正直不動産て視聴率出てたな

それもアカ扱いかよ

車高短インチアップ黒プリウスα結構イケてる

きちがい仕様

20万km・12年目の夏も何とか無事越せそう
外気温36度でも冷気は寒い（中規模メンテ済み）

おい、今になって認証不正かよ！

草
マイチェン前は対象なのかな

2014年の歩行者脚部保護試験で「別の試験で使用済みのFrバンパを再利用」ってあるから
後期の話っぽいね
前期乗りには関係なかったかｗ

リコールしてくれんの？

>>227
⚠警告
交通事故のおそれあり
運転中にシフトノブ（手元）を見ないで操作すること

酷暑がやっと収まってきて、燃費が戻り始めたねえ。
其れとともに、クーリングファンのモーターのブラシ残量が気になってしまい…（20.5万km）

どのクリーニングファン？

洗濯やんｗ
（いわゆるラジエーターファンの事）

2011年9月に7人乗りを納車して早13年。当時スキーに行ける燃費の良いクルマを探して
プリウスαを即行で選んだが、距離も１３万キロを超えてそろそろ替え時かと思いつつある今日この頃。
同じ条件なら今だとゴロゴロ転がっているので、次はRAV4のハイブリッド4WDあたりに替えようかと
思っていた矢先、つべで新型プリウスαの情報が出てきた。本当に出るなら欲しい

あの手の情報は100％嘘なのでアレだが…
自分の場合、乗り換え候補もこれと言って挙がらず、なんやかんやで20.5万キロ（2012式7G）
足回り含めゴム系パーツはほとんど変えてしまったので、多分このまま35万km行きそう

13年30万キロ達成記念
こんなに乗れるなら足回りリフレッシュするべきだった
乗り心地が型落ちワゴンR並みになってきた

まだ新車2014年式から7.7万キロしか走ってません、皆さん距離凄いですね

みなさん、駆動系バッテリー交換とか大丈夫なんですか?
自分も20万でエラー.が出て、アプリでエラーを消して走っているんですが
なんかこのままこれを繰り返してもいいような感じがしてきたんですが・・。
あまり繰り返し過ぎるとバッテリーが爆発する?

メインバッテリ、今まで一度も気にしたこと無かった・・（Li-ionという事もあり）
エラー出てるという事は、Ni-MHセルの容量ばらつきが出てると思われるので
リビルトか、セル単位交換できる店を探しておくのが良いような…（つべで見たけど京都にそういうショップがあるそうですね）
そのまま走ってると、「電気式ガソリン動車」状態で走るので、エンジン止まらなくなると思います（爆発はしませんｗ）

>>237
2ヶ月後位でまたエラーでるよ
いっその事交換した方が燃費も伸びるしいいことだらけ

私の言ってるディーラーでは新品しか使わないって言われたわ
今のところ大丈夫だけど今15万キロだからいつなるか？

自分が交換したときはリビルト品と新品でそこまで差がなかった
しかもリビルト品は保証期間が短く保証期間が終わってから悪くなることもあるとの事で新品にしたよ

いくら違うのかな？

工賃は変わらないので部品代のみで2割も安くなかったかと
値引き頑張るので新品で安心して乗ってくださいと言われて
メインバッテリー、制御コンピュータ、工賃で18万円だったよ

それなら新品だな、ありがとう、まだ12万キロの後期G5なんでまだまだだよね。

>>242
2～3万くらいだった気がする
見積もりの比較写真探したけど撮ってなかったわ

電池の状態を見る部品を買って、アプリで見てみたけど
一か所へたっているところ箇所があって、それが原因でエラーはいているようだった。
エラーを消したらまたEV復活したよ。数週間でまたエラーでたけど。

一度目エラーで交換する場合は駄目になっていない電池も捨てて交換するんだなと思うと
もったいない気がする。なんかパーツごとにばら売りでもしてればいいのにね(無理)

10万キロ越えた方って、車検時にウォーターポンプ交換言われましたか？

>>247
言われないですね

>>247
壊れるまで乗った笑

>>248-249
ありがとう。年明けに車検だけど乗り換えするか悩んでて、交換しなくていいなら車検もさほどかからないかもな。

>>247
自分から「異常コード出ます？」って聞いて結果「何も出てないです」って言われて・・・はや20万km
いつ壊れるの？（来年車検）

ちょっと期待
https://s.response.jp/article/2024/10/22/387635.html

11年で35万Km超えたけど一般的な消耗品しか変えてない。駆動用（ニッケル水素）バッテリーも健在で燃費の悪化も感じない。
不満はセンターコンソールボックスの蓋からのカタカタ音がどんどんデカくなる事。それ以外は大満足。

駆動用バッテリーも大丈夫なの?
それはすごい
うちのは25万キロだが、駆動用バッテリーがエラー出て
アプリで消してごまかしながら使ってる。

>>254
それストレスにならないの？
さっさと交換して燃費アップした方がいいよ

>>254
駆動用バッテリー（5人乗りだからニッケル水素バッテリー）は今の所大丈夫だよ。
補器バッテリー（12Vのやつ）は新車から3回変えたけどね。
エラーってアプリ使わないと消えないの？以前の車は補器バッテリー外すだけでその場は凌げたけど…

>>253
リヤサスあたり、変に捩れませんか？（高速走るとわかりやすい）
16万kmでアクスルビームブッシュ劣化して交換してもらいました

特に気にならないです。
足回りはアブソーバーをフロント2回、リア4回交換したのと、スタビリンクを1回交換しただけです。

今日35万キロ超えたけど次メインバッテリーが駄目になったら交換せずにモデルYパフォーマンスに乗り換えると決めたわ

そんなに距離乗る輩がEV大丈夫なん？

テスラはバッテリー交換代がクソ高いけど保証が8年16万kmと長いから良い
と思ってても事故や水没なんかだとテスラの保証は無いから怖いわ
バッテリー全交換で200万円ですとか言われてもはいそうですかと払えんよ

電気自動車は車重が重いからタイヤ代がめがっさかかるんでしょ？

αのG'sってロアアームのサブブレースって付いてないよね？
(30プリウスG'sに付いてる十字のヤツ)
あれは効果が薄いからいらないって結論になったのかな？
それともノーマルαが30よりフロント強化されていらなくなったとかなのかな ？

重くなった分、強化された可能性はあるかも

>>262
クラウンと同じくらい車重あるからな
でも冬タイヤ履かないしあんまり気にしてない
プリウスαは維持費の面では最強クラスで安いよね
タイヤサイズも燃費もだが中古パーツもいっぱいあるし過ぎ

燃費が気になる季節

あまり気にならんけどバッテリーヘタって燃費悪くなってるんだろうか？

>>267
EVモードのバッテリーは自分でできないでしょ？

>>233
カローラツーリングがFMCで海外サイズに統一されないか期待してる

保険がプリウスと同枠だから高すぎる
それが維持費のマイナス

型式別だから別枠だよ

コンビニ突っ込んだりして事故る奴が多いから仕方ないわな
このスレ卒業になりました。次の車は30ヴェルファイアHV。
800kgくらい重いしデカいから覚悟してたけど、この時期αが片道5kmのアップダウンのある道を通勤で14km/L弱走ってたけど、ヴェルファイアは10km/L切ってるorz

もうすぐ点検なんですが、補機バッテリーの正常電圧はいくつですか？
エンジンルームの救援用の端子にテスターで計ろうとしています。

12V以上

>>271
同じプリウスで同枠だったよ
だから保険料ガッツリ上がった
保険会社によって同枠別枠ってあるの？

プリウスでも型式はいっぱいあるじゃろ？

>>275
見間違えか騙されたかどちらかだね

>>277
別枠だけど料率が30プリウスと同率だった
きっと30プリウスを参考に設定されたのだろう

寒い時はどういう理屈かわからないけど走り出して10〜15分くらいの間はクーラントが80℃超えててもどう走ってもEVにならない事があってもどかしい。
片道30kmもあるけど暖房の使い方を気にしても燃費は2割減って感じ。

エンジン温まるまで暖房入れない、っていう強硬手段もあるがｗ（その間電熱ひざ掛け使用）
寒冷地仕様ならＰＴＣヒーターあるが頼りきれないしね。

ワイは冬でも冷房にしてるw
26度くらいにしとけばけっこう温かくなるw
暖房いれるより燃費よさげ、な気がする
片道20キロで燃費２０超えるから

>>281
ちょっとよく分からないな
冷房にしてるってのはACオンでエアコンの設定温度を26度にしてるってこと？
そもそも狙って冷房設定とかこの車できたっけ？

AC(エアコン)を冷房と思い込んでいるんだろう

どこかに幻の冷房スイッチがあるのかも知れない
でもまぁ26度設定にしたのならそれは暖房だな

ヒートポンプ式のヒーター積んでるならともかくエンジンの熱を再利用して車内温めてるだけだから使う電力は送風くらいだもんな
短距離がほとんどだからヒーター使うとエンジンかかりっぱなしで悲しいけど水温計ついてないからラジエーター塞ぐ気にはなれないや

単なる暖房よりも除湿＋暖房の方が燃費良くなるってこと？
この車、なんか解らないけど冬は電装品（後つけシートヒーターとか）使った方がＥＶ状態が長い気がする。
ひょっとしたら電装品の発電の為にエンジンが高回転気味に回った方が暖気の効率が良いのかもね。

たしか引くほど変なスレタイのスレではないか
だがトランプも終わりが見えないほどの人数が離脱したわけでも２人だけじゃないだろうな　めっちゃやつれてるから、アマゾン内のストアへのルールと言えば脱毛器が必要になるから誤魔化しちゃう人大半だろうけど

あべちゃんの時だっけ？

汚い汚物顔のパーツが下がってきてるからな
高度成長期の雇用を徹底的な事言ってないんだよ

11年か12年式のαで13万キロ
今月車検なんですが、何か見てもらったほうがいい箇所とかありますか？
北陸住みで、車の内部構造などには疎いです

足回りのアームブッシュの劣化具合とショックアブソーバーのへたりかな
駆動用電池は正常か異常かの0か一でしかディーラーは判断できないから聞いても意味ないし

ありがとうございます
明日出しに行くので足周りも見てもらいます

ショックアブソーバーのブーツって交換できるんですか？
スタッドレス交換したら破けていたので

出来るだろうけども
破れて剥き出しで何年も乗ってる軽は何も影響無いなぁ

>>293
ショック自体を外してスプリングを抜いて、ってなるので現実的じゃないよ。
スプリングコンプレッサーとかいるし。
足回りバラすついでに交換ならわかるけど、放置しててダメになったってあんまり聞かないからそのままでいいと思うよ。

他のプリウス見てみ。
ある程度乗ってる車だったら、ショックアブソーバーのブーツなんて、ほとんど破れてるよ。

ショックすかすかでも気にせず乗ってる奴もおるしまああと何年何万キロ乗るかやろな
20万くらいかけて足回りリフレッシュするなら次の車の購入に回した方がいいかもしれやん

10万キロ走行だけど最近
座席の上で自分が動いた後にフワフワとした揺れが続くのと
舗装したての道路なのに路面の歪みを感じやすい気がする
まぁショックは抜けてるんだろうな

>>294
有難うございます
このまま乗ってようと思います
ただディーラーで点検時に言われそうな気も済ますが

>>295
もちろん自分でやる気はないのですが大丈夫ならこのまま乗ってようと思います

>>296
気にする必要ないんですね。ディーラーで言われてもこのまま乗ってます
>>297
今18万弱なのであと5万キロくらいは乗りたいです
20万もかかるんですね。そんなにかけたくないのでこのまま乗ってて次の資金にします

柿

草
しかも動物のくだりも侵入だろ

SNSあげようよ
絶対にバズるわ
面白すぎる

画像検索すれば直ぐに答えが出る
https://grapee.jp/416278

>>290
ディーラーなら色々見てくれるよ
怪しいとこも教えてくれる
車検通るのに必須以外はユーザーの選択

そういえば初期車が出て14年近くになったし最近は見かけなくなった
雪道に強かったら良い車なんだけどな

停まってるときするたまにYPVSっぽい音するんだけど何なんだろう？

ヤマハライダーですか？
俺はATAC
その音はアクチュエーターの作動音らしいです。
ブレーキ踏んでる出ますよね？

ATAC懐かしい
NS250のフロントサスに書いてあった記憶

俺のはNS400Rロスマンズです。

俺のはYSR50ラッキーストライクです。

>>309
１KT乗ってました＞＜
ブレーキ踏んでいない時もまれになります

ブレーキ用の油圧作って溜めてる音だったかな？