◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★164 YouTube動画>15本 ->画像>36枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1702608220/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512
※注意※
次スレは
>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は
>>950付近になったら書き込まないようにして下さい
※前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★163
http://2chb.net/r/auto/1702095332/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★162
http://2chb.net/r/auto/1701667299/ EVが日本で「絶対」に普及しない理由★161
http://2chb.net/r/auto/1701256039/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
仏政府、ＥＶ販売補助金の対象車種を発表－中国製の大半が除外
2023年12月15日
環境への負荷が小さいことが判断材料に、中国製を事実上除外
中国と米国で生産されたテスラの「モデル３」も対象から外れた
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-15/S5OHKPT0AFB400 米自動車ディーラーでＥＶ在庫のだぶつき鮮明、12月は過去最多を更新
2023年12月15日
12月のＥＶ在庫は114日分、１年前の約２倍に積み上がり
フォードとＧＭ、いずれもＥＶ生産計画を縮小
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-14/S5OFNEDWRGG000 もう米国のEV失速は明確化してるよな
やっぱりEVを見切り始めた米国
GM、1300人を人員削減 EV需要減が影響
https://www.cnn.co.jp/business/35212852.html GMのレイオフはEV市場の不確実性が増す状況を反映している。
EVの値引きが増え、ガソリン車よりも販売会社の在庫期間が長期化している現状は、近年有望市場と予想されてきたEVの需要減を示している。
他社も費用削減に動いている。フォードは１０月、EV生産の従業員７００人をレイオフすると発表していた。
もう民主党政権でもEVゴリ押し出来ない
日本も米国を見習ってEVを見切ろう
潮流は非合理的なBEVから合理的なHEVへ
パンパカパーーーーーーン
またEV製造会社が破産しました🎉🎊✨
Lightning eMotors Enters Receivership to Sell Off Company
https://stnonline.com/news/lightning-emotors-enters-receivership-to-sell-off-company/ そういえば、IP開陳をやたら忌避するヤツが居たな、前に
EVアンチよくばり完全論破セット
トヨタ
ホンダ、2040年に世界の新車は全てEVとFCVに…
https://s.response.jp/article/2021/04/23/345268.html スズキ
日産
スバル
マツダ
外国勢
これで「絶対」に普及しないってか？？？
だからそれ等は飽く間でも目標であって実際実行すると決めてる訳じゃないよってw
そりゃIP遡って粘着する奴いるからなあ。
固定回線使わなきゃいいけど。
>>13 お前はメーカーの目標が全て達成できないと？
反日か？
80万キロ走行してるテスラが発見される
耐久性半端ない
>>15 書いてる事をよく読めよw
そんな事書いてねぇぞw
>>17 目標達成のために既にメーカーされては投資してるんだけど？
どういうポジションで物喋ってる？
EVシフトって勢いあったの最初だけだよな
時間経過と規模拡大に伴ってボロが出てきた
破綻し始めてから検討してみると最初から無理があったと気付く
課題山積のままゴリ押しはもう限界だろう
野球で高く打ち上げられた打球が次第に勢いを失っていくのに似てる
来年からはもっとヘタレそう
>>19 それで消費者から買ってくれると決まっている訳じゃねぇからw
>>22 だからそれ全てお前の希望的観測だよね？
メーカーが目標を達成できないのも消費者が買わないのも願望
根拠ある？
それEV推しのコイツがこのオリジナルを加工したやつな
画像加工するなんて本当に卑怯だよな
>>16 それEV推しのコイツがこのオリジナルを加工したやつな
画像加工するなんて本当に卑怯だよな
>>24 存在する、可能であるといった肯定の立場側が先に証明するのが宗教国家でない場合の筋ですよ
ちなみに証明ってのは相関関係でなく因果関係でやるもんですから
>>24 それそっくりそのままお前に返すぞw
実際VWはそうして売れなかったからリストラしてるだろ？
アンチってすげーよ
世界の頭脳が集まっている自動車メーカーのストラテジストが予想した数値が達成できないって言い張るんだもの
なんでこんな有能なヤツらがシンクタンクで働かずに朝から晩まで5chしてるのかが理解できない
>>31 それはVWの話
トヨタやホンダや日産の話は？
>>32 メーカーの計画を絶対達成すると言わんばかりのお前がそんな事書いても説得力ねぇw
>>34 絶対達成とは言ってないが
その方向性なのは間違いない
全て達成できないと言い張るお前は怖い
>>33 トヨタと日産はそう発表しただけに過ぎねぇぞw
消費状況次第では変更する事も十分あり得る話だ
投資家だってその位の事は理解してるぞw
絶対から方向性にゴールポストチェーーーーーーンジ！！！！！
>>41 俺はゴールポストは全く動かしていない
スレタイに否定的な立場
なにも分かってないね
発売3年、ホンダ初の量産EV「ホンダe」が生産終了、目標は年間1万1000台、実績は累計1万2000台
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f86564c6ee8245d365ae60975bc19bf03fdfedd 目標は年間1万1000台、実績は累計1万2000台
目標達成率僅か36％で草
BEVの目標達成率の低さは異常
最初からダメ元で出してるだろ
苦しくなったらレッテル貼りからw
全然変わらねぇなw
俺今日夜勤だからこれから寝るよく
>>44 レッテルも何も朝から晩まで5chやってるやつは無職なの
分かる？
2030年の排ガス規制が節目だね
エンジン出力下げてHVにして軽量化しまくってインド車みたいになったスイフトですらMTしか達成出来なかった
現実的にこれをクリア出来ないのよ
>>31 VWの不幸はナチスドイツ時代の全体主義、政府主導の文化を引きずってるから緑の党って新しい全体主義の脅威から逃げれないことだな
これからのICEは排ガス規制のためにどんどん出力落ちて値段は高くなってゴミみたいになる
世界の頭脳が集まっている自動車メーカーの役員様は裏金使ってちゃんと抜け道を作るよ
あ、VWグループはこのままだと近い未来にオシマイかもしれませんね、マジで。
マジでやばいのはマツダスバルあたり
ストロングHVもバッテリーの調達もノウハウがない
願望ではなくて政治の世界ってのは金と暴力とSEXという当たり前の話ですが
2030年排ガス「規制」なんて何も決まって無いぞ
議論の段階とか目標レベルとか
むしろLCA規制になってEVの方がピンチだわ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00938/00003/ >>54 すみません暴力金セックスがスレタイとなんの関係があるのでしょうか
>>55 お前さんの言う規制なんてもんは金暴力SEXでいくらでも都合よく変わるんですよって話
左翼活動家ですらそれくらいわかってると思うよ？ｗ
>>57 そう考えたら規制を強化する方向にも暴力金セックスで動く可能性がありますね
それが自分の都合のいい方向に向くというのは願望ベースなのでは？
>>55 2019年の価値観やなぁ
めっちゃおめでたい
>>59 うん、そうだよ。
そんで金を握ってるのはどんな人たち？暴力を担うのに必要なのは？
2/3の要素はBEVに不利なんだよ
事実プーチンの暴力によって人々は現実を直視せざるを得なくなったよねｗ
>>61 そういう金の殴りあいは地球温暖化の件で石油メジャーとバチバチやったから
その結果がこれね
残念でした
結果はBEVのシリキレトンボだねおめでと
イキりちらしてたテスラ株も再起不能
>>66 そもそもLCAだからEV不利とかないからね笑
電力源も再エネで作ればいい話
収賄、不審死、処刑、暗殺、ハニトラ
世界中どれも陰謀論でもなんでもない平常運転ですけど…
美しい世界
みたいな言葉が好きなの？
CAFE2030が出てるけどリッター25km位だっけ
燃費に関しては日本メーカー余裕っしょ
2030年排ガス規制が節目と主張
そんなものは無い
46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4b-NXYY)[sage] 2023/12/15(金) 13:34:11.34 ID:KdVIfXZEr
2030年の排ガス規制が節目だね
エンジン出力下げてHVにして軽量化しまくってインド車みたいになったスイフトですらMTしか達成出来なかった
現実的にこれをクリア出来ないのよ
>>69 図星ね。
まぁそうでなかったらBEVなんて詐欺みたいなビジネス支持なんてしないわなぁ
同じ車種でもMTは燃費悪くてMT仕様だけ減税対象にならないのが常だけどどうしたの
フランスが中国裏切る二枚舌三枚舌なのは驚かないけど、動き随分早かったね
>>67 LCAだと不利に決まってんじゃん。
今はEVの直接CO2排出ゼロ(製造分は無視)扱いだろ。
ここから評価下がるしかなくね？
>>72 前は2030年の燃費規制を盾に軽はEV化しないと生き残れないくらいのこと言ってたけど、燃費クリアできるモデルが出てきたから、mHEVだからダメとか主張変えてきたんだよね。
燃費規制自体日本は罰則緩いから販売禁止になるようなものでもないし、CAFE規制だから規制クリアモデルが多く販売できれば規制外の車も売れるんだけどね。
原動機や電動機の効率もいいけどエネルギー運ぶ効率も考えようよ
手漉きの和紙で車体を作ればCO2排出0という理論でBEVを作るつもりかもしれない
和紙作るには木を煮詰めないといけないからco2出るんだよなぁ
CO2を出さずに湯を沸かすことが技術に進歩によって可能になるという主張をすれば大丈夫
あとはモーターと電池を和紙で作れば完成や
世界の頭脳が集まれば容易に達成できるに決まってる
今の時点でもカローラ以外に2030年燃費規制(25.4)クリアしてるモデルも出てきてる。ここからあと6年もありゃ改良でなんとかなるモデルも増えるだろうよ。
マツダとか苦しいメーカーがあるのは指摘の通りだけど。
むしろ現状クソ燃費の海外ICEは2030年に全滅してBEVだけ売るつもりなのか気になるね。非関税障壁だ！とかいうのだろうか？
一部の物好きが買い終えたら当然成長は鈍化する
COP28記念してブルームバーグがNEFファクトブックを発行
「EV市場の成長が鈍化…内燃車の退出も遅延」
https://news.yahoo.co.jp/articles/66b35b215e95a499e0201bb8ddaeea74e5aead4a ブルームバーグのニュー・エネルギー・ファイナンス（NEF）が、今月12日に閉幕した国連気候変動枠組み条約第28回締約国会議（COP28）にあわせて公開した「非排出車（zero emission vehicle）ファクトブック」によると、今年のEV市場のニュースとして、EV市場の着実な成長の中でもEVへの転換が予想より遅れているという点を挙げた。
>>85 燃費「規制」じゃなくて燃費「基準」ね
また販売出来なくなるくらいに大げさに言うやつが出てくるから一応
>>85 スポーツモデルでは今でも低負荷時には気筒を半分休止させるとかあるから
その応用を一般グレードに降ろしてスポーツモードにしないと出力がまるで出ないとかやるんじゃね
規制って言葉と基準って使うメディアがあるね。
罰則は弱いってさ。まあ情報古いから今後どうなるかはわからないけど。
日本燃費規制、EVに厳しく緩い罰則 守らないのが株主利益か
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/011700462/ 日本規制の罰金はないのに等しい
2030年以降の燃費規制は、EVとHEVのどちらを優遇するのかで日本と欧州・中国の方向性が明確に別れた形である注3）。加えて大きく異なるのが、罰則だ。日本は極めて緩く、規制値に達しない場合にわずか100万円以下の罰金にとどまる。売上高が数兆～数十兆円の自動車メーカーの規模からすると、ないに等しい。
そんな事より外部騒音｢規制｣だよ
今やエンジン音も静かになり過ぎてフェーズ3ではタイヤ路面騒音が問題視されてる
スポーツカーはもちろんだけどEVも内燃機関と同等の航続距離を追求していくと、バッテリー積載等による車両重量増に伴い、よりワイドなタイヤを採用することもあり、その場合はタイヤ路面騒音は増加すると推測されている
どんなにタイヤそのもので頑張っても結局物理法則には逆らえず、重けりゃ静かにすればグリップは減るわウェット性能落ちるわ乗り心地は悪くなるわ...せっかくの低重心も台無しって訳だ
https://www.env.go.jp/council/07air-noise/%E3%80%9021-2%E3%80%91.pdf BEVでも発電に二酸化炭素出してたらNGなんだけど
https://www.cct-inc.co.jp/koto-online/archives/114 日本のCAFE規制においては、単に車両走行時の燃費効率を見るのではなく、元となるエネルギーの生成過程における二酸化炭素排出量も考慮されます。これは、EVやPHEV（プラグインハイブリッド車）のような電気も使って走る車がガソリン車と比べて不平等に有利となることを防ぐためです。
BEVはニッチ製品のまま
アングル：自動車各社の野心的ＥＶ目標、今年は厳しい現実に直面
2023年12月15日
https://jp.reuters.com/business/autos/LA4KLCUBMRMONPSZD27NBIY7A4-2023-12-15/ ２０２３年は、全車両電動化の目標に向けしのぎを削る自動車業界が厳しい現実を突きつけられた一年となった。
ロイターの分析によると、自動車メーカーは電気自動車（ＥＶ）をニッチ製品から量産モデルに変える戦略について、３０年までに１兆２０００億ドルを投資する心構えで２３年を迎えた。
しかし、年終盤となり、既存メーカーもテスラ(TSLA.O)、リビアン(RIVN.O)のような新興メーカーも投資を抑制し、製品戦略を練り直している。既存メーカーはコスト負担の大きいＥＶ移行への補助金を増額するよう当局に働きかけている。
世界的に消費者のＥＶ需要は増えているが、ＥＶ普及は米国をはじめとして業界幹部らが想定したほど速くは進んでおらず、期待されたほどの収益も出ていない。
高金利によってＥＶの多くは中間所得層にとって手が届かないものとなった。また充電インフラの不足は、数分のガソリン補給で数百キロ走行できる環境に慣れたドライバーにとっては難点だ。
ストラテジストとか言う人の予想は大体当たらない
日経平均強気予想で32000円？バブル後最高値つけたっての
今年の終わりにはドル円300円になってるはずだったしな
>>95
はぁーーーｗ 誰よ
そこまでのアホはいないぞｗｗｗ あーオマエの足りない脳内世界にはいたのか？ｗｗｗ お？一人だけ近いな
でも150円は超えないんじゃなかったっけ
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
来週にかけて寒波で2回の大雪、西日本でも広範囲で積雪のおそれ
https://weathernews.jp/s/topics/202312/150245/ 地中温暖化？、ｗｗｗ、何故か日本中で例年より早く、ＥＶの天敵、ドカ雪祭りスタート！、ｗｗｗ
まーだ、低知能のパヨ頭ＥＶ馬鹿どもは、糞テスラやシナチョソＥＶに幻想持ってるのか？、ｗｗｗ
ＥＶ先進国スウェーデン(笑)の先輩が、悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ！、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら、あら不思議！、走れる距離が、半分未満、ｗｗｗ
●高速道路の糞テスラ、さらに落ちる電費が気になって、路肩車線をノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電のためのプレヒート、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供たち、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、・・・・、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube たまたま代車がEVになった
静かだし加速も滑らかで割といいなと思ったけど
受け取った時の航続距離が370kmそこから5キロぐらい走ったら航続距離が340km
そこから15キロぐらい走ったら航続距離が420km
駐車場に1時間ぐらい止めて戻ってみたら航続距離が320km
やはり航続距離が気になりすぎてちょっと無理かも
>>99 ガソリン車だって予測航続距離が表示されて、変動しようがあんまり気にしないなあ。EVだと気になる？
ギリギリ勝負とか残り航続距離が少ないならわかるけど。
>>90 騒音規制はICEが不利だな
タダでさえうるさいのに
>>100 いや、自分の車だと慣れてるからアラートが出るまでは気にしないで走れるけど
慣れてないEVは短時間での変動幅が大きすぎて信用しきれない
もっと長時間乗ったら癖が分かるのかもしれないけどね
運転中燃料計やオド見ずに予測航続距(爆)見る奴なんか初めて聞いたわ
こいつがいわゆる免許エアプかw
>>112 ごめん何が残念でしたなの
ICEは更にエンジン音がある訳
不利なのは言うまでもない
>>111 15キロぐらい走ったら航続距離が420km
駐車場に1時間ぐらい止めて戻ってみたら航続距離が320km
このあたり嘘くさいよね
女さんもびっくりの虚言癖だ
エンジン音が好きな人は四輪でも二輪でも一定数いるしどのメーカーもそれをわかっているからそんな人向けに対応車種を用意してるけどなw
そんな人は何よりメーカーにとっては上客多いし
>>114 もうエンジンの騒音はフェーズ2でクリアして残るはタイヤの路面騒音なの
BEVはエンジン無かろうが重くてタイヤも太いから軽いフェーズ2のエンジン車より大きな路面騒音を出すの
乗ってる人は分からんかもだけど
そしてそれをクリアする目処もガソリン車の2030燃費「基準」以上に立ってないの
>>118 「内燃機関を有する車両はもとより」
この「もとより」って意味わかる？
>>119 内燃機関を有する車は高級車のようにEVくらい重いとかスポーツカーでなければクリアは確実
EVはサクラでも厳しいのにSUVとかまず無理って感じ
ま、タイヤノイズはこのスレタイとは関係ないね
タイヤメーカーに頑張ってもらうだけの話
>>120 EVはサクラでも厳しいんだ
1070キロ程度なのに
それなのに内燃機関はクリアできるの？
EVはサクラでも厳しいけど
内燃機関車だったらSUVとか重い車じゃなければ確実にクリアできる騒音規制
めっちゃ不思議ー
BEVよりPHEVが最適解
https://www.autocar.jp/post/993729 日中はEV走行のまま最高107km（WLTCモード）までを走ることができる。
エンジンで発電しながらであれば770kmの走行が可能。これに107kmのEV走行距離をプラスすれば、870kmのトータル航続距離となる。また、高価なリチウムイオン電池を減らすことができたためBEVよりも安価という点も見逃してはいけない。
平日のEV走行、週末のロングドライブをこなし、しかもBEVよりも安い。今ある電動車としての最適解と呼べるような存在なのだ。
いつも長距離走るわけではないがわざわざ不便なBEVを選ぶ理由が無い
ハンバーグカレーが一番うまい
って言っているようなもの
PHEVって不便だよ
メンテナンスがEVとICEの両方の要素がある
オイル交換しなきゃだし当然ガソリンも入れる
なんのメリットも感じない
例えるならBEVはルー無しのカレーライスかライス無しのカレーライス
篭り部屋で万年ニートの底辺朝鮮人が
乗った事ないでしょw
>>132 はい残念
あらあら、ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
来週にかけて寒波で2回の大雪、西日本でも広範囲で積雪のおそれ
https://weathernews.jp/s/topics/202312/150245/ 地中温暖化？、ｗｗｗ、何故か日本中で例年より早く、ＥＶの天敵、ドカ雪祭りスタート！、ｗｗｗ
まーだ、低知能のパヨ頭ＥＶ馬鹿どもは、糞テスラやシナチョソＥＶに幻想持ってるのか？、ｗｗｗ
ＥＶ先進国スウェーデン(笑)の先輩が、悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ！、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら、あら不思議！、走れる距離が、半分未満、ｗｗｗ
●高速道路の糞テスラ、さらに落ちる電費が気になって、路肩車線をノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電のためのプレヒート、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供たち、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、・・・・、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube >>102 バッテリーのクセを理解するのは無理だと思うよ
新品ならまだしも劣化してきたバッテリーについては気温が寒い屋外とか残量減ってきた時とか挙動把握は難しいどころか無理
スマホや家電ですら無理なのに自動車だと何故か可能になるなんてありえんからBEVの残量限界まで乗るなんてチキンレースは絶対やめたほうが良い
実際にEVを運用している身としては乗ったことない連中のバッテリー知ったかばなしは滑稽
そんなボケボケ写真で良いんだ
>>140 あれタイヤ走行音で破綻して黙っちゃった人だ
車も女も経験ない朝鮮爺(笑)
こっちにも居たのかよ(笑)
>>(ﾜｯﾁｮｲW bf37-NXYY)
EV馬鹿のスレ粘着か．．．ｗｗｗ
全然破綻してないよ
車重と路面騒音の関係性も理解出来ずもはやエンジン騒音は車外騒音においてタイヤの路面騒音以下になってる事が不思議な人にはもう説明しようが無いだけ
実際に外に出て走ってる自動車の騒音聞いてごらん
今どきブルルーンなんて騒音はほとんどしないから
>>144 1070キロのサクラが厳しい理由言ってごらん？
テスラ モデル3 1,780 ~ 1,840 kg
ベンツ cクラス 1,650 ~ 2,130 kg
あとなんか先入観あるみたいだけど、言うほど重くないから
車エアプ、<｀∀´> ファビョーーーーーン、ｗｗｗ
まさか、イオン充電と安保険で、保証切れ中古の糞テスラ乗ってる貧乏人<｀∀´>は、いねーよな？、ｗｗｗ
↓
-旅行先からレンタカーで帰宅
-不動のテスラ、別名「2トンの文鎮」
-重過ぎて動かせずロードサービス涙目
-熊本で故障しても直せるのは大阪
-故障が多すぎてテスラ修理工場が満杯
-故障が多すぎてテスラは代車も出せず
-バッテリー交換だけでも最低45日
-バッテリーが壊れ過ぎて輸入待ち
-テスラの保証切れてから修理代の恐怖
-任意保険に大量の特約を付けてて命拾い
-安いネット保険では全くお話にならない
熊本ー大阪 700km
<JAF会員 レッカー牽引 料金>
けん引は15kmまで無料。15km超過1km毎に730円いただきます。
685km x 730円 = 50万50円 ｗｗｗｗｗｗ
【アメリカ保険料】
GeicoによるテスラEVの平均保険料は年間6,565ドル（約91万9,100円）ｗｗｗ
プログレッシブによるテスラEVの平均保険料は年間5,952ドル（約83万3,280円）ｗｗｗ
【イギリス保険料】
447ポンド(約8万円)から4661ポンド(約85万円)へ約10倍に跳ね上がった ｗｗｗ
Direct Lineという保険会社の保険に加入することにしましたが、
保険料は4500ポンド(約82万円)、月払い手数料込総額5000ポンド(約91万円) ｗｗｗ
↑
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
テスラ不動、帰れません！！
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 3兆円だってさ
> 水素の普及に向け、天然ガスなど既存の燃料との価格差を補う支援に15年間で3兆円を投じる。割高な水素のコストを抑えて普及を狙う。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1578T0V11C23A2000000/ >>148 お、アンチEVが嫌いな「ばらまき」だな
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
赤字と寿命で充電スタンド激減待ったなし、ｗｗｗ、車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーーン、ｗｗｗ
パヨ頭のＥＶ補助金集り乞食、ｗｗｗ、これからも悲惨なＥＶ充電罰ゲーム、ｗｗｗ、哀れなＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ
雄大な自然、四季、絶景、温泉、グルメ…、広い観光大国日本の旅先で、簡単に充電ができると思うなよ？、ｗｗｗ
前のめりで充電スタンド作った補助金乞食達、赤字たれ流しに、アブねーわ面倒だわ、もういらねーってよ、ｗｗｗ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html これから寿命の8年と廃棄で、本格的な激減に向かう日本のＥＶ充電スタンド、ｗｗｗ、少しは現実を見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
↓
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
●2028年(2020-2021増加分) まーた減ってた、ｗｗｗ
●2029年(2021-2022増加分) またまた減ってた、ｗｗｗ
↑
2012年予定のたった1/5の3万ヶ所から、寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、充電スタンド。いきなり終了、ｗｗｗ
低能パヨ頭でオメデタイ車エアプの<｀∀´>ＥＶ馬鹿は、大人しく自宅近辺でお散歩してるのが、お似合い、ｗｗｗ
>>150 
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーーン、ｗｗｗ
燃費が良すぎてガソリンスタンドはお腹一杯なんだけど？w
でも朝鮮人の万年ニートはわからないっていうw
今のGSが半分になっても誰も困らんだろ(笑)
とりま免許とチョンコ婆さん経験してからボコられに来いよ
惨めな童貞チョンコ爺さん(笑)
チョンコとキチガイってやっぱ相性いいの？
EVで先行しているアメリカや中国を叩くならまだしも朝鮮人！って
キチガイもギリ会話ができるタイプとできないタイプがいる
プリ基地は実は会話が少しできる
あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーーン、ｗｗｗ
こらこら、ｗｗｗ、日本に来たら、隠したい正体バレるなよ、ｗｗｗ
★日本人の常識、チョソの簡単な見分け方★、そのⅠ、ｗｗｗ
↓
Ⓙ、「おまエラって、日本人？」
Ｃ、「いいえ、中国の上海出身です！」
Ｋ、「・・・・」
Ｔ、「台湾からですよ！」
Ⓙ、「Ｋ、すまねー、ｗｗｗ、日本に居て国籍を言わねー奴って、チョソ以外いねーんだけど、ｗｗｗ」
Ｋ、「・・・・・・・・」
Ｃ、Ｔ、「ですよねーーー、ｗｗｗ」
↑
以上、ｗｗｗ
★日本人の常識、チョソの簡単な見分け方★、そのⅡ、ｗｗｗ
↓
Ⓙ、「おまエラって、何処の握り寿司食べる？」
Ｃ、「日本！、香港は日本の魚は大丈夫！」
Ｋ、「・・・・」
Ｔ、「日本です、台湾でも食べれます！」
Ⓙ、「Ｋ、すまねー、ｗｗｗ、日本に居て寿司も食わねー奴って、チョソ以外いねーんだけど、ｗｗｗ」
Ｋ、「・・・・・・・・」
Ｃ、Ｔ、「ですよねーーー、ｗｗｗ」
↑
以上、ｗｗｗ
>>158 こいつは会話が成立しない
読んで目に付いた単語に反応してコピペを貼るだけ
バッタと同じ
5chは誰でも書けるが故にキチガイの参入障壁が低すぎるよな
せめて所得税非課税世帯は書き込みを禁止にしてほしいよな
それである程度のキチガイはロスカできる
ここで真面目にEVアンチやってる連中もこんなキチガイと同じ括りにされるのは心外でしょ
詐欺と捏造だらけの朝鮮人には残念なニュースだなw
(^^)v
韓国の本当のGDP経済規模
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 日本/英国 39000
フランス 38000
台湾 35000
イタリア 31000
韓国 26000(笑)
>>162 そういや俺のテスラのオドメーターを捏造したやつがいたなぁ
やっぱあれ朝鮮人か
>>164 捏造は
>>16 の連投キチガイですね
ちゃんと
>>27 で捏造前の正しい画像がのってますね
本当に卑怯なやつだ
>>165 ホントだ
テスラで80万キロも走る訳ねぇじゃん
捏造も連投も大概にしとけってヤツだな
>>165 >>167 ワッチョイ一緒ですがな
朝鮮整備工ちょっと雑すぎますよ
>>157 いや、無理だってw
基地の上に卑怯者だから都合悪くなるとすぐ逃げるしww
まぁ8万kmでも80万kmでもゴミには違いないんだからそうカリカリすんなよ
>>137 確かにそれが不安の原因
>>104が言ってる通りガソリン車は燃料計があるから安心できるんだわ
>>172 お、虚言癖くんじゃん
逃げたかと思ったー
>>170 この朝鮮整備工はちゃんと仕事してんのか？
>>168 とうとう幻覚が見える様になった様ですね
それとも老眼ですか？カタカナが読めないんですか？
>>176 Sdbf-4X1Fは偶然っすよね(^^)
>>176 しょうがないよ
これだもん
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
80万キロ？、ｗｗｗ、6400万円、ｗｗｗ、車エアプ。<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さーて、現在の日本のＨＶは？
↓
●25000円で給油できる日本のガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何～んと！、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶ(爆)の１０倍以上も、走れちゃうんですかー？？、ｗｗｗ
エコで便利な日本のＨＶで良かった～～～！、ｗｗｗ、日本人で良かったーー！！、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
満充電で実電費が300キロちょっととして
1000キロ走る電気代8万円！
1万キロで80万円！！
10万キロで800万円！！！
80万キロで6400万円！！！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつらマジもんのアホや！！！
↑
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！、EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>179 キチガイなのにちょっとした掛け算は出来てて草
>>177 やはりカタカナが読めなかったんですね
すみませんでした
整備工の専門学校って年間70万はかかるらしいね
なんで国立大学行かないんだろうね
>>182 まあSdbf-4X1Fが重なるってそういうことだから
なんだこのレイプされて気持ち良くなってるやつか
無視だ無視
朝鮮人は貧乏だからなw
(^^)v
韓国の本当のGDP経済規模
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 日本/英国 39000
フランス 38000
台湾 35000
イタリア 31000
韓国 26000(笑)
>>188 別人だよ残念ながら
俺強いから自演する必要ないんだわ
アンチは自演ばかりしてるから勝手に他の奴も自演してると思い込むんだろうな
また孤独な5ch依存症が貼り付いているのか
掲示板でのケンカが孤独感を薄めてくれる
「ネットが救いだ」と語る(^^)さん
まああんまり弄ると可哀想か
>>198 それも全要素俺では無いからな
多少カスらないと効果ないって言うか
まあ難しいか君たちには
だからさ
妙に自動車整備に詳しいやつがいたら
そいつを整備工だと推定して煽るのは手だよ
そこから低収入とか学費が国立大と同じだから国立大行った方がコスパがいいとかディーラーにも行けてないクズとかね
ただ知らんおっさんに知らんコピペ貼られてもさぁ
どうなん？
>>199 カス自覚あり
捏造・偽装・不正のデパート
EVアンチさんチース
しかも俺がEVアンチだとしたらややこしいだろ
何重にもバカだわ
ロドスタハイエースZZR1400も
ロドスタに老人マーク付いているから親と同居と推定
子ども嫁の気配が全くないあたりからこどおじと推定
ある程度芯を食わないと意味が無い
>>205 あれ、もうひらがなキャラ辞めるんだ
あれ黒歴史だよな
>>207 脳が壊れてる煽りは俺が連投しているからそうなんだろうが
ちょっと弱いな。脳が壊れてたらここまで理屈でお前らをねじ伏せられないものね
脳が壊れている人間にこれだけ理屈でレイプされるお前らはなんなんって話になる
>>208 脳が共産党壊れてるヤツに理屈こねる意味がない
共産党員だったのか
すき家の店員と同等
高校生って無限の可能性があるじゃん
なーんで「おら、専門学校行って2級整備士になる！」てなる？
それでもう年収370の人生確定じゃん
わざわざ専門学校いって負け組のレールを自分から敷かなくても
すげえな共産党員
車好きは整備工になっちゃダメ
金がなくていい車買えないから
しっかりした本業でガッツリ稼いでクルマのメンテは底辺の整備工にやらせればいい
わざわざ職業の限定される専門学校で儲けられない職種選ぶ人間まじ理解できない
ちなみにそこらの整備士風情にコーディングとか言っても分かんないから
試しにディーラーとか中古屋の兄ちゃんに聞いてみな
コーティングじゃねえぞ
デンソー、トヨタ系3社の全株売却 日野自や豊田合成 2023年12月15日
http://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD068N50W3A201C2000000/ デンソーがトヨタ自動車グループの日野自動車や豊田合成など3社の全株式を売却したことがわかった。
売却額は足元の株価で換算すると約50億円に相当する。
資産あたりの収益を高めるほか、売却で得られた資金を電気自動車(EV)関連への投資などにあてるとみられる。
長らく続いてきたトヨタグループの持ち合いで解消の動きが広がってきた。
デンソーは日野や豊田合成のほか、愛知製鋼の保有株式をすべて売却した。
>>220 ごめんそういう底辺とは関わりのない人生なんだわ
整備士ごときにに任せて安心なのは国産大衆車だけ
外車なんざどんなに金持ってようが使い捨て感覚で乗るか自分で何とかするしか無い
もしくは騙されてぼったくられ続けるか
>>224 整備工はバカだから英語読めなくて外車のマニュアル読めないんだろ？
ビビってOBD2ポートにスキャンツールも突っ込めない様じゃ今のBEVなんか乗るべきじゃない
警告灯がつくほど空気圧下げるなど以ての外
愚の骨頂
>>226 この底辺整備工はどこまで空気圧を下げると警告が出るのは知りません
あと言っとくが販売実績の多い日産だろうが三菱だろうがEVのモーターやバッテリーに異常が出てもディーラーの整備士はお手上げだから
今までのガソリン車と同じ構造のブレーキやら足回りしか出来ず後はメーカー送り
エンジンO/Hですらディーラー整備士は怪しく外注してる所もあるくらいだが、一応サービスマニュアルあるから見ながらやれない事は無いかも
でもバッテリーやモーターは細かいサービスマニュアルすら無いから100%無理
テスラはもちろんメルセデスもBMWもユニットによっては本国送り
AIRで手配しても数週間かかるのにたまに間違えてSHIPで送り返して来て行方不明
ディーラーでもそんな低いレベルだから
全部とは言わんけど
(^^)みたいな客だと適当にやって金だけぼったくるわな
>>229 だからどしたん？
代車乗ればいいじゃん
お前らそんな金ないの？
そう考えると整備工って無能だな
パーツ交換してるだけじゃん
パーツ交換士でいいな
何言っちゃってんの今どき代車なんて出ないよ
メーカーは金出さず治すだけで販売店が丸かぶりだから余程の上客でなきゃリコールでも出さない、ましてや中古で買ったやつなど知ったこっちゃない
田舎の中古車屋じゃあるまいし
せいぜい保険にたんまり入っとくんだな
テスラ3じゃレンタカーでもカローラだろうがな
はっきり言ってアッセン交換整備士なんて存在意義無いけど法律上整備資格持ってるやつに車検整備は頼まなきゃ乗れないしな
自分で点検や修理が出来れば必要無いけどな、あくまで営利目的で資格が必要なだけだから
ユーザー車検の検査だけじゃダメだぞ、24ヶ月点検も分解整備もやれなきゃ整備士無しに車は乗れない、それが日本の法律だからな
(^^)みたいな横柄なやつはフランク開け閉めだけで点検終わりました～、はい3万円～だな
バッテリー持ち問題はしょうがないとしても
自分はEV火災が怖いから嫌だ。
あとシステム暴走も嫌
岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.173 EVオンリー化の先送り
https://ahead-magazine.com/archives/?p=4124 広島G7サミット以降、世界を大いに賑わせていたEVシフト論がついに沈静化してきた。
サミットでの共同声明にバッテリーEVの数値目標は盛り込まれず、文書化されたのは「2035年までに保有車両のCO2排出量を2000年比で半減」というフレーズのみ。従来から「敵は炭素であり内燃機関ではない」、「脱炭素には様々な技術で取り組むべき」と主張してきた日本自動車工業会の主張が主要先進国に認められた格好だ。
その後、EVへの取り組みが遅いとトヨタや日本を強く批判していたニューヨークタイムズ紙がついにEVオンリー化の難しさを認め、ハイブリッド車推奨へと主張を変更。ブルームバーグやロイターも同様の論調を展開してきた。米国だけでなく、イギリスではスナク首相が従来の急進的政策の変更を宣言し、中国のメディアもハイブリッドの重要性を主張してくるなど、2、3年前の状況がまるで嘘のような変貌ぶりである。
>>240 時代は「EVシフトとは一体何だったのか」
になってきたよな
利権と環境原理主義が暴走したんだろうが
あまりに非合理的だった
今後各国各メーカーはどう修正して行くか
注目して行きましょう
tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存tiktokユーザーの方はtiktokからログアウトしてアンインストールすれば可能性あり
1.SIMの入ったスマホかタブレットを準備。
2.以下のtiktok liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfGdLop/ 3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ
4.アプリ内でtiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要！)で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazon券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。
>>239 は？ヒョンデEVはこれからだぞ。
BYDはすでに脅威。
中・韓メーカー「BYDとヒョンデ」は成功してる？ 現在の状況を調べたら「ヒョンデはこれから」「BYDはかなり驚異」だった
https://www.webcartop.jp/2023/10/1223468/ >>246 最強のライバルでご近所の自慢になる車だぞ。自動車評論家が言っていたし、間違いないだろ。
日本製EVに最強ライバル出現? ヒョンデ「IONIQ5」の完成度に驚愕!
2022/06/07 11:30
https://news.mynavi.jp/article/20220607-ioniq5/ 前から見ても後ろから見ても惹きつけられる姿だ。自宅の車庫にとめていれば、惚れ惚れしてしまうのではないか。近隣への自慢になるかもしれない。
>>244 自国でも売れなくなってきてるヒョンデBEV
完全に読みを誤ったよな
全力投球のBEVは売れず在庫が積み上がり
売る気無かったHEVが人気で納車待ち
BYDも同様で自国でもPHEVのが多く売れてる
日本100店舗展開予定も大半が未開店で保留
ヒョンデがBYDがというよりBEVがもう厳しい
EVシフトとは一体何だったのか？
アングル：自動車各社の野心的ＥＶ目標、今年は厳しい現実に直面
https://jp.reuters.com/business/autos/LA4KLCUBMRMONPSZD27NBIY7A4-2023-12-15/ 米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は今月、３５年までの全車両電動化を依然として目指しているか問われ、「顧客の状況に合わせて調整する」と答えた。
ササ「目標撤回していないから普及は確定！」
HVで圧倒的な強さを誇るトヨタまでもが何故大金突っ込んでEV開発をするのか？アンチは分かってないのよね
トヨタの方針って地域ニーズに合わせてパワートレインを売るだろ？EVニーズがあるところにはEVをHVやガソリン車が売れるところにはHVを提供する、だろ？
日本市場はどっちよw
トヨタがアメリカに投資している意図も理解できてねえwボクはトヨタを理解してるんですねw
言ってるササ本人がEV買わねえから、いつまで経ってもトヨタが日本市場向けEV投資が少ないんだよ。
なんとかしろよw
EVを生産する上で問題なのはコスト
これを下げようとすると数を売る必要がある
という事は日本だけHVデーなんてやってられるかどうか
まあ日本の貧乏人向けにタイからHV輸入なんて事はあるかもしれんけどw
それでさえタイの首相に心配されてる状態でどうなることやら
>>257 数が出るように販売台数増に貢献してから良いなよ。デザインガーって言い訳してないでさw
ボク以外の誰かが買ってくれるから普及する、ですかあ？
bZ4x C+podでアリア サクラに勝てんトヨタはどうしたいんだろう
前にも言ってるが欲しいデザインが無いだけ
パワートレインに拘りはない
航続距離も400kmあれば充分
1日に500kmとか休憩なしで走らんし、休日に出掛けて休憩時間を5分にして急ぐ事もないし
>>258 オレが買う買わないのスレじゃないし、オレが買うから普及するってスレでもないし
社会情勢や各国やメーカーなどの動きから普及するかどうかを考える
バカはそういう事が出来ないw
普及するしないの考察や議論以前にEV買わないEV推進派は説得力が弱いんだよ。
アンチはちゃんと主張に合わせてEV買ってないぞw
EV推しはEV買ってやっとEV買わないアンチと同等レベルの説得力だぞw
言動一致という点で。
現実に売れてない、11月にEV売れたとニュースにしてドヤ顔
ガソリン車も販売伸ばしてるし
まあどうなるか楽しみやね
日本じゃ11月も変わらず売れてないけどな
>>257 https://merkmal-biz.jp/post/54551 ●ルノー「トゥインゴ・エレクトリック」
・車両販売価格：2万8000ユーロ（約450万円）
・バッテリー容量：22kWh
・1回の充電での航続距離：最大270km
航続距離の短さ、いまだ整備途上の充電設備もあるが、車両価格がガソリン車にはるかに及ばないのが致命的だ。ルノー・トゥインゴのガソリン車モデルは、下位モデルで1万6100ユーロ（約260万円）であり、EVモデルと比較して
「1万2000ユーロ（約190万円）」
も安いのだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR14E9I0U3A211C2000000/ 国際エネルギー機関（IEA）は15日、2023年の世界の石炭消費量が22年比1.4%増の85億3600万トンになる見込みだと発表した。全体の7割を消費する中国とインドで火力発電需要が高まり、過去最大となる。
IEAの石炭市場報告書によると、23年の中国の石炭消費量は前年比5%増
>>264 どうするの？
・燃料ポンプ
・生産ライン停止
・安全検査不正
>>267 取り敢えず日本メーカーEV関係なくディスりたいだけかw
>>263 EVが凄くいいから買えよとかお勧めって言うなら説得力が必要だろうけど、EVシフトってそういう事じゃないからな
将来的にZEVにシフトが必要な状態でどのパワートレインが有力かって話だから
>>268 Disりなのか？ 要改善だろ
燃料ポンプの問題は3年も前からわかっていて先日の死亡事故
トヨタの生産ライン停止
ダイハツ 日野の不正
改善すべき点であってDisって無いけど？
何もせずに販売するならDisられても仕方ないだろ怠慢何だし
>>269 なるほど、致命的ズレてるね。
アンチはいち消費者として商品としてEVいらね。なのにゴリ押しうぜーってのが多いと思うけど、ササはEVシフトが必要だから推してんだ？消費者ニーズよりもEVシフトすべきって使命感から推してるのか。
そりゃ、意見がスレ違うな。
でもデザイン気に入らない程度で必要だと思うEVシフトに従わないのはどうかと思うけどw
環境第一でEV推すなら日本でEV推すのはちょっと厳しくない？電源構成が再エネシフトなんて10-20年単位でゆっくりとだぞ。今買ったEVが廃車になるまで乗ってもどれだけ再エネで充電できる環境が整うことやら。
EVは夜間充電(火力発電由来)でお得、とか言っている輩を減らさないとw
>>273 トヨタのプリウスだって最初はボロカス言われてたじゃん
今はそれが電気自動車になってるだけじゃん
支那チョン製の電気自動車は現実としてボロカス以下の危険物だけど
>>274 プリウスってボロカス言われたにしろ、出た時から売れたけどな
そこはEVとだいぶ違うけどね
>>260 BEV買うくらいならPHEVがいいよ
自宅充電可能と仮定して
EVシフトで世間か大騒ぎしてた数年前から
いずれはHEVに追い風になるぞ思ってたが
やっぱり徐々にそんな流れになってきたな
欧州でも実はHEVはBEVの倍以上売れてる
非実用的なBEVをゴリ押しすれば国力衰退
中華でさえBEVはもう増やし難くなってる
潮流は非合理的なBEVから合理的なHEVへ
>>275 発売開始から20万台達成まで9年"しか"かからなかったプリウスと 5年"も"かかったリーフじゃ
だいぶ違う
発売開始から 5年 20万台達成 日産 リーフ
販売開始から 9年 20万台達成 トヨタ プリウス
ソース
http://toyokeizai.net/articles/-/107721?page=4 >>271 推す推さないじゃない
普及するかどうか
因みにオレは中国を叩き潰す必要があると思ってるから国を挙げてEV化を進めるべきとは思うけどな
>>247 どうせヒョーウンカの雉沢の記事だろ？と思って開いたら違ってたけど
そいつも同レベルのジャーナリスト(笑)じゃねーかｗ
https://s.response.jp/article/2023/12/11/377378.html 2023 年はバッテリーEV（BEV） の普及が足踏み状態になりました。中国を含め、世界的に販売台数は下がってはいないのですが、伸びは頭打ちになっています。
一方で、選択肢としての PHEVの価値が上がってきました。私は以前から言っていますが、それがだんだん中国でも見えてきました。どうやれば現実的に電動化（脱炭素）が進むのかということで、風向きが変わってきたということです。
>>278 そんなのどうでも良くね？
じゃ今プリウスとリーフどっちが売れてる？
プリウスG 320万
燃費28.6km 航続1230km
リーフX 408万 航続322km
リーフe+X 525万 航続450km
しかもリセールはプリウス＞＞＞リーフやぞ？
>>279 BEV一本足は間違いだし潰すならアメリカみたいにChina排除しないと
>>271 消費者ガーなんてのはこのスレのバカ以外は皆分かりきってる事で、ユーザーニーズを高めるために国はメーカーに対して補助金とインフラ整備してやるから安くて使いやすいEVを開発しろってやってる訳だ
>>279 なんで普及すべき、なの？
そこが重要だよ。
アンチは性能や価格がニーズが不十分だから「結果として」普及しないだよ。
ササは普及すべき、っという結果から入るからじゃあ過程であるEV購入する根拠は？あなたは？ってなるんだが。日本で、ユーザーニーズ無視してまで。
>>278 リーフは現時点では販売伸ばしてないけどね
しかも値段も高くなって
EV安くなることはなさそうだよね
今のプリウスは凄い売れてるけど
>>284 HVは既に優位に立ってるから別にいいんだよ
それに対してEVは他国に対して遅れてるからな
あとアメリカや中国は自国にデカイ市場を抱えてるから他国に対して排除政策を取れるがガラパゴス日本はそれが無いから出来んのよ
輸出に頼るしかないんだから
>>285 安くて使いやすいBEVが発売できたら普及するかもな
>>285 それが出来てないし今後も厳しいからEVシフトは破綻し始めてるんでしょ？
量産化すればあっという間に補助金無しでエンジン車より安くなるはずが全然だし
インフラも採算問題と電力需給問題が未だに解決しないどころかますます悪化してる
結局、非合理的なものをゴリ押ししても限界があるってことよ
昨夜は結局(^^)くんが100超え連投かw
EVシフト崩壊に連動して精神崩壊してる
もう弄るのが可哀想になってきた
>>283
プリウスで福岡に行くのか？
それとも東京～兵庫でも往復か？
距離 所要時間 区間
. 54km ( 54分) 東京～千葉
. 63km (. 1時間10分) 東京～神奈川
184km (. 2時間56分) 東京～静岡
319km (. 4時間. 9分) 東京～新潟
342km (. 4時間22分) 東京～名古屋
369km (. 4時間38分) 東京～仙台
494km (. 6時間12分) 東京～大阪
544km (. 6時間41分) 東京～盛岡
580km (. 7時間. 8分) 東京～兵庫
715km (. 8時間41分) 東京～青森
954km (11時間53分) 東京～山口
1,129km (14時間13分) 東京～福岡
1,393km (16時間54分) 東京～鹿児島
>>287
工場出荷生産遅延だってさ
http://toyota.jp/news/delivery/ >>291 破綻し始めてるなんてオマエがそう思ってるだけだろ
国も国内メーカーも遅まきながらこれから投資していきますってやってるのに
合理性でいったら使っていない時にエネルギー充填できるし、再エネ普及させれば他国へのエネルギー依存は減らせるし、タンクローリーで全国のガソリンスタンドに運送する手間は省けるし、産業シフトも行えて経済発展もできて他国に対して優位に立てるしめっちゃ合理的
>>293 行かないけどわざわざ不便で高いBEVを選ぶ意味ある？
>>293 車を選ぶ基準として航続距離は大事やな
まあその考えは人それぞれだがな
とはいえ日本でまだ3%しか売れない商品
その3%もサクラの割合も多くて近距離専用として割り切って買う人が多い
車を選ぶ上で実際その距離を走る走らないとかどうでもいい
メインカーとして不自由なく使えるかが大事
工場遅延とその車が受注たくさんあるなら売れてる売れてないは関係ない
>>294 BEVの普及の前に火力依存の発電構成の改善が先
それまではHEVが合理的
>>295 行かないのに
>>283 プリウスG 320万
燃費28.6km 航続1230km
こんなの書いて「ドヤ」ったの？ マジ？ プ～クスクス
ガソリン車やHV持ってても"普通"は新幹線使うけど
別にクルマで行ってもいいよ"普通"は行かないけどな
一人で移動するなら好きな移動手段使えばいいじゃん
でも家族とか友達とワイワイやりながら移動そのものも楽しい時間だったりするから
>>296 航続距離が本当に大事なら長距離が快適なクルマがN-BOXよりも売れるんじゃ無いの？
メインカーとか言ってるけど通勤で頻繁に使うクルマがメインじゃないの？
年に数回長距離移動に運転するのがメインカーって変だと思わないんだろうな
年に数回しか使わない長距離移動車両何て維持するか？見栄のために維持するの？
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
充電スタンド激減待ったなし、ｗｗｗ、運転エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
旅行するのに新幹線？、ｗｗｗ、ニートの<｀∀´>ファビョーーーン、は日本地図を見た方がいーぜ？、ｗｗｗ
パヨ頭のＥＶ補助金集り乞食、ｗｗｗ、これからも悲惨なＥＶ充電罰ゲーム、ｗｗｗ、哀れなＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ
雄大な自然、四季、絶景、温泉、グルメ…、広い観光大国日本の旅先で、簡単に充電ができると思うなよ？、ｗｗｗ
前のめりで充電スタンド作った補助金乞食達、赤字たれ流しに、アブねーわ面倒だわ、もういらねーってよ、ｗｗｗ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html これから寿命の8年と廃棄で、本格的な激減に向かう日本のＥＶ充電スタンド、ｗｗｗ、少しは現実も見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
↓
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
●2028年(2020-2021増加分) まーた減ってた、ｗｗｗ
●2029年(2021-2022増加分) またまた減ってた、ｗｗｗ
↑
2012年予定のたった1/5の3万ヶ所から、寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、充電スタンド。いきなり終了、ｗｗｗ
低能パヨ頭のオメデタイおまエラ<｀∀´>ＥＶ馬鹿は、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ
>>301 航続距離が本当に大事なら長距離が快適なクルマがN-BOXよりも売れるんじゃ無いの？
この意見は一見正しそうにも見えるけどまずこれが正しくない
航続距離が大切だからって長距離移動の快適さが重視されるとは限らない
そして長距離移動が可能か不可能かはその遥か手前の足切り議論
(^^)v
EV？
2023年 11月
チョンダイ
36台(笑)
┐('～`;)┌
>>300 だとしても年に数回ならレンタカーという選択でも良いよね？
自動税と自動車保険だけで年に2回くらいのレンタカー代が出るけど？
>>297 ロイターの記事でも破綻し始めたなんて言ってないわな
手頃な価格のEVが登場する25年以降まで様子見という論調
でメーカーも分かってるから2万ユーロ代のEV開発を必死こいてやってる
長距離移動年数回ならレンタカーでいいよね？
普段長距離乗らないから航続距離短くて問題ないよね？
↓
だからガソリン車やめて不便で100万円高いEV買う？
車板でレンタカー？
生ポ朝鮮爺は板の漢字読めんのか？w
>>301 ？？？
Nボの航続距離ってそんなに短いの？
走れるんなら十分だから売れてるんだろ
走れなくて不十分なら売れないってだけ
>>308 子供は人の車ってだけでも酔うことがあるんだよ
子持ちでレンタカーだと必要以上に汚さないか気を使う
だからよー長距離長距離ってオマエら実際先月どれだけ距離走ったのよ
年に何回その「長距離」を走るのよ
>>310 あれ？ ホンダは2030年迄に軽自動車はEVにするんじゃなかったっけ？
2024年春にN-VAN e発売
2025年中にN-ONE後継EV発売予定
あらあら、ｗｗｗ。あらあら。ｗｗｗ
車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
週間天気
気温低下で真冬並みの寒さ 日本海側は大雪や吹雪
https://weathernews.jp/s/topics/202312/150025/ 地中温暖化？、ｗｗｗ、何故か日本中で例年より早く、ＥＶの天敵、ドカ雪祭りスタート！、ｗｗｗ
まーだ、低知能のパヨ頭ＥＶ馬鹿どもは、糞テスラやシナチョソＥＶに幻想持ってるのか？、ｗｗｗ
ＥＶ先進国スウェーデン(笑)の先輩が、悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ！、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら、あら不思議！、走れる距離が、半分未満、ｗｗｗ
●高速道路の糞テスラ、さらに落ちる電費が気になって、路肩車線をノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電のためのプレヒート、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供たち、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、・・・・、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube >>312 そうだな
長距離が不要ならもう急速充電スポットを増やす必要も無いなw
>>312 だからよー長距離の頻度ガーって言ってないで、なぜ長距離走れなくて高いEVが選ばれるんだよ。
補助金はメーカー努力によるものじゃねーから、予算切れたら、単純に値上げだぞ。
充電インフラも然り。補助金の出なかったここ数年全然増えなかったろ？ニーズも採算性もないからね。
補助金切れた時に、メーカー努力で55-100万円のコストダウンってすごい大変だと思うぞ。
ってかリーフもサクラも今年値上げしてたじゃん。
>>316 あーなんだ結局答えられないのか
アンチ風にいうとエアプだから仕方がないかw
(^^)v
EVが売れてる？
2023年 11月
チョンダイ
36台(笑)
┐('～`;)┌
コストダウンにはバッテリーのコストダウンが最大の障壁だけど
中国？まあいけるだろう。世界最大のバッテリーメーカーもある。
アメリカは？中華バッテリー実質禁止で値段下がる？
欧州は？中華バッテリーに補助金出さないって言い始めてる。
日本は？今のところ規制はないけど、中国EVが売れない。中国製造バッテリーの扱いは不透明だね。
>>316 静かで振動もない
発進加速が良く扱いやすい
低重心で酔いにくい
エンジンメンテ不要
故障箇所が少ない
非常時に自宅の電源になる
但し、支那チョン製の電気自動車は除く
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーーン、ｗｗｗ
低学歴のＥＶ馬鹿は知らねーの？、ｗｗｗ、リチウム、なんて全然まし、ｗｗｗ
ＥＶを作ろうにも、バッテリー製造の種々の資源、短期枯渇でオワコン、ｗｗｗ
だからー、最初からＥＶの将来は詰んでんだよ、パヨ頭のＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ
↓
【技術者視点】35年頃にはEVは製造不可能に？、電気自動車には明確な資源のボトルネックがあります。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ●コバルト、10～11.7年、ｗｗｗ
●ニッケル、10～16.7年、ｗｗｗ
●銅 6.7～10年、ｗｗｗｗｗｗ
↑
短期でオワコンの100kWhのＥＶ車載電池で、ＰＨＶなら6台、ｗｗｗ、ＨＶなら90台も作れる、ｗｗｗ
足りねー資源が爆上がり、ｗｗｗ、作りたくも作れねー、ｗｗｗ、最初からＨＶ一択だっつーの、ｗｗｗ
日本もワルよのー！、ｗｗｗ、経産省も商社もメーカーも、綿密な資源調査でＥＶオワコンがわかってて、
表面上の調子だけ、アホＥＵパヨ国に合せてんだからなー、自爆を待つだけの簡単なお仕事です、ｗｗｗ
他山の石
世界のトップを行きBEV失速し始めた韓国
韓国EV市場、補助金・割引増やしても「後進」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6299c20c92fec6a133a0fed556fec33345226fe8 補助金・割引増やしても販売減少ｗ
ただ韓国は最も早かったってだけで
この現象は来年以降、世界中で起こるよ
車エアプ、<｀∀´> ファビョーーーーーン、ｗｗｗ
まさか、イオン充電と安保険で、保証切れ中古の脳内糞テスラ乗ってる<｀∀´>は、いねーよな？、ｗｗｗ
↓
-旅行先からレンタカーで帰宅
-重い不動のテスラの共通語「文鎮」
-重過ぎて動かせずロードサービス涙目
-熊本で故障しても直せるのは大阪
-故障が多すぎてテスラ修理工場が満杯
-故障が多すぎてテスラは代車も出せず
-バッテリー交換だけでも最低45日
-バッテリーが壊れ過ぎて輸入待ち
-テスラの保証切れてから修理代の恐怖
-任意保険に大量の特約を付けてて命拾い
-安いネット保険では全くお話にならない
熊本ー大阪 700km
<JAF会員 レッカー牽引 料金>
けん引は15kmまで無料。15km超過1km毎に730円いただきます。
685km x 730円 = 50万50円 ｗｗｗｗｗｗ
【アメリカ保険料】
GeicoによるテスラEVの平均保険料は年間6,565ドル（約91万9,100円）ｗｗｗ
プログレッシブによるテスラEVの平均保険料は年間5,952ドル（約83万3,280円）ｗｗｗ
【イギリス保険料】
447ポンド(約8万円)から4661ポンド(約85万円)へ約10倍に跳ね上がった ｗｗｗ
Direct Lineという保険会社の保険に加入することにしましたが、
保険料は4500ポンド(約82万円)、月払い手数料込総額5000ポンド(約91万円) ｗｗｗ
↑
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
テスラ不動、帰れません！！
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube >>318 なぜ先月1ヶ月限定なの？今の車を購入してから最大移動距離なら3-400kmは普通に何度かあったけど。
ちなみにEVでの長距離移動は航続距離半分目安で充電器探しってユーザーが多いらしいから充電気にせず快適に乗れる距離ってスペックより短いで。
>>321 そのメリットを強調すれば良いんじゃね？
そレベルに+100万円出す価値のある人ガソリン多いなら普及するよ。
航続距離の不便さを不便と感じるな心配する必要ないって言っちゃうあたりがダメ。
あとまだ発売も価格もスペックも明確でない未来のEVを持ってきて普及の主張拙い。
自分も含めアンチはガソリン車並みの便利さで安くてアフターもちゃんとしてくれて長持ちするEVがでりゃ購入検討するって。
だってそのチョンコ、免許も車も無縁の老人ニートやし(^^)v
>>325 その400kmどこを走行されましたか？
何時間掛かりましたか？
トイレ休憩5分のみですか？
食事は取りましたか？
給油はしましたか？
>>326 だって燃料ポンプ壊れて大切な人失うかも知れないじゃん。
リコール終わった？
>>325 直近でどれだけ乗ってるの？って聞いただね
買ってから最大3～400kmね
結局そんなもんなんだよな
車と無縁のチョンコの老人ニート
あこがれのドライブ300km w
仕事の出来る朝鮮人と「日本人である事」以外何もなくチョンコを連呼する事しか出来ない能無しだったら前者の方が遥かに使えるなぁw
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
80万キロ？、ｗｗｗ、6400万円、ｗｗｗ、車エアプ。<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さーて、現在の日本のＨＶは？
↓
●25000円で給油できる日本のガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何～んと！、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶ(爆)の１０倍以上も、走れちゃうんですかー？？、ｗｗｗ
エコで便利な日本のＨＶで良かった～～～！、ｗｗｗ、日本人で良かったーー！！、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
満充電で実電費が300キロちょっととして
1000キロ走る電気代8万円！
1万キロで80万円！！
10万キロで800万円！！！
80万キロで6400万円！！！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつらマジもんのアホや！！！
↑
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！、EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube ホラホラまた誰にも読んでもらえないコピペ貼る能無しが出てきましたよw
>>331 直近って意味なくね？ユーザーが航続距離気にするのは常に長距離移動しているからじゃねーし。
3-400kmなんて大したことないから100万円高いEV買うべきってか？
(^^)v
韓国、本当のGDP経済規模
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 日本/英国 39000
フランス 38000
台湾 35000
イタリア 31000
韓国 26000(笑)
>>336 価格面は別にして航続距離って大多数の人にとって実は1000kmとか500kmとか要らねんじゃね？
(^^)v
2023年 11月
チョンダイ
36台 (爆)
┐('～`;)┌
君たち車好きじゃないの？
低重心
ハイレスポンス
低振動
これらはICEじゃ実現できない領域なわけ
金だけの問題では無いね
>>338 車乗りならわかると思うけど3-400kmなら航続距離400kmありゃ十分って言えないからね。自分の体感は5-600km欲しいかな。
1000kmはまあ自分は確かにいらないかな。
ガソリン車の航続距離はそれなりの燃費ならあとは燃料タンクの大きさの違いでしかないけどな。航続距離2倍にするのにバッテリー2倍とかじゃないから。
内燃機関は環境対策でどんどん高くなるからね
これは規定路線
ストロングHVと、GPFは必須になる
ストロングHVで+40万、GPFで+20万くらいかな
コンパクトカーが210万スタートになるイメージ
モーター駆動がEVだけと思ってる朝鮮ニート老人(笑)
素グレードのフィット（210万）なんて買うのかな？装備つけたら300万だぞ
>>338 ロータリーに乗ってた時は満タンで400km走んなかったけど問題はなかった
ポイントは給油がすぐ終わるから不便さを感じないしストレスもなかったってこと
そういやロータリーのPHEVが出たけどあれは見るからにゴミだな
HV走行時の燃費が10前半
バカかと。オイル管理もシビアだろうな
>>312 だから、計算してあげるからオド貼ってよ
落ち着いてキレイに撮って
>>340 単なるバラスト(デッドウェイト)を嬉しがる車乗りなんていないだろ
>>349 バラストって言うけど車体底部に敷き詰められているからデメリットない
腰高なエンジン乗せてるICEより挙動はいい
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
運転エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
旅行するのに新幹線？、ｗｗｗ、車エアプ<｀∀´>ファビョーーーン、は日本地図を見た方がいーぜ？、ｗｗｗ
雪国や、日本の狭くてアブねー市街地で、300年後でも不可能な完全自動運転(爆)とか抜かしてる、パヨ脳のEVバカども、ｗｗｗ
せめて、ニートの<｀∀´>ファビョーーーン、は小学生でも知ってる日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、持っておく方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、ｗｗｗ
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、ｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 頭の弱いEVバカども、ノコノコ遠隔地の雪国に出かけて.電欠の立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
車エアプのおまエラ<｀∀´>ファビョーンは、大人しく自宅近辺でウロチョロ散歩してるのが、お似合い、ｗｗｗ
>>341 FDとか短くて結構言われてたな
まあGS寄れば、すぐ補充出来るけどな
走行距離なんて大して問題では無い
EVに乗ったことの無い連中はそれが分からんのです
だから俺はタイヤの空気圧も乗り心地重視で下げてるし
冷暖房もガンガンつける
航続距離がーは100%EV乗ったことないやつ。即バレ
結局大多数の人は高速SAPAにSCがあれば殆ど事足りるだろ
V4なら最大350kWなんだから15分で200km以上の充電ができる
後はそれに対応できる車を如何に安く作れるか
アウディeトロンGT
タイカンの姉妹車
650馬力
富士の直線早いなあ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>357 来年はテスラ以外の充電プロバイダーもテスラ規格の充電機出すから楽しみだな
高速道路上にも設置される
>>340 どうしてスポーツカーの床に鉛板を仕込まないのなぁぜなぁぜ
>>360 馬鹿だなぁ
エンジンがあって既に重いからでしょ
EVの製造コストを半分にするってトヨタが大見え切ったんだから
金ないやつは待ちでいいよ
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーーン、ｗｗｗ
じゃー、「時は金なり」「Time is money」日本での快適迅速ドライブのコツ！
日本人の俺様が、特別におまエラ、車エアプ<｀∀´>に教えてやろう、ｗｗｗ
★時間優先、日本の一般ドライバーが教える、【快適迅速給油】【快適迅速充電】★
↓
【快適迅速給油】
●入れたい給油量から少し引いて逆算し、受け渡しがしやすい札単位で運転席の近くに用意
●値段が適当で、空いた給油機あたりを店員がうろついてる、有人ガソリンスタンドに入る
●窓を開け、店員に「ガソリン(油種)〇千円分、レシート要らね！！」、サクッと札で渡す
●慣れてるスタンド店員、給油終わってタンクカバー締めたら、即ミラー越しにＯＫサイン
●ダラダラと、お釣りやら、カードやレシートの受け渡ししてるアホ車を尻目に、迅速発車
【快適迅速充電】
●傘、雨カッパ、タオル、長靴、帽子、うちわ、サングラス、日焼けクリーム、フマキラー、
替え下着、トイレットペーパー、携帯便器、うんちキャッチ、ポリ袋、消臭剤・・ 準備
●長い充電待ちで、<｀∀´>ファビョーーーン、との乱闘に備えて、防具、護身術・・・
●あと・・、知らね！！！
↑
ｗｗｗ
>>361 エンジン込みでもBEV(笑)より軽いんでバラスト積むくらい余裕ですよ。
積む意味がないからやらんだけで
車エアプ、<｀∀´> ファビョーーーーーン、ｗｗｗ
まさか、イオン充電と安保険で、保証切れ中古の脳内糞テスラ乗ってる<｀∀´>は、いねーよな？、ｗｗｗ
↓
-旅行先からレンタカーで帰宅
-不動のテスラ、通称「2トンの文鎮」
-重過ぎて動かせずロードサービス涙目
-熊本で故障しても直せるのは大阪
-故障が多すぎてテスラ修理工場が満杯
-故障が多すぎてテスラは代車も出せず
-バッテリー交換だけでも最低45日
-バッテリーが壊れ過ぎて輸入待ち
-テスラの保証切れてから修理代の恐怖
-任意保険に大量の特約を付けてて命拾い
-安いネット保険では全くお話にならない
熊本ー大阪 700km
<JAF会員 レッカー牽引 料金>
けん引は15kmまで無料。15km超過1km毎に730円いただきます。
685km x 730円 = 50万50円 ｗｗｗｗｗｗ
【アメリカ保険料】
GeicoによるテスラEVの平均保険料は年間6,565ドル（約91万9,100円）ｗｗｗ
プログレッシブによるテスラEVの平均保険料は年間5,952ドル（約83万3,280円）ｗｗｗ
【イギリス保険料】
447ポンド(約8万円)から4661ポンド(約85万円)へ約10倍に跳ね上がった ｗｗｗ
Direct Lineという保険会社の保険に加入することにしましたが、
保険料は4500ポンド(約82万円)、月払い手数料込総額5000ポンド(約91万円) ｗｗｗ
↑
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
テスラ不動、帰れません！！
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube >>368 その重心下げるために鉛板敷き詰めないのはなぁぜなぁぜ
>>370 つまりBEVの重心が低いもたいしたメリットでなくてデッドウェイトであることへの言い訳ですね
低重心
低振動
バッテリー補強による高剛性
ハイレスポンス
んー車好きなら買うわな。買わないのは貧乏人か車に興味無いやつ
ロータリーの話出たから参戦しようとしたけど何時ものか
こういう知識ない奴が喋り散らすとデタラメ信じる馬鹿が出て困るわ
かといって指摘するのも野暮い
朝鮮ニートが「2トン500の文鎮」の重心を語る(笑)
バッテリーを構造体の一部にするのは大炎上の要因だからテスラ以外のメーカーが四苦八苦してるんですけどね
>>374 そういう書き込みする時点で野暮いけどな
>>376 大炎上ってなんですか？
車両火災発生率はICEより低いですよ？
これもう決着ついてるんで
>>369 低回転のトルクが弱いエンジンで重量重くしたら発進できなくなるんでね？
>>358 コーナーでのタイヤのスキール音凄いな
走ってる姿から見てコーナー重そう
タイムアタック数周でバッテリー残量82%から41%も凄い
航続可能距離330キロから134キロだと
凄い電費やねw
アイオニック5nはトップギアが選ぶカーオブザイヤー受賞
GTRより速いらしい
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
運転エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
別に、待つの大好き、不便大好き、ドブ金大好き、火災も大好き、のパヨ脳なドM(笑)はEV買っていいんだぜ？、ｗｗｗ
まあ電動HUMMERのデブ電池が2トン、ｗｗｗ、でわかるが、大型貨物車、重機、船舶のEV化は絶対に不可能、ｗｗｗ
これからも、軽油や重油の需要は変わらねー、ｗｗｗ、おかげでガソリン余って、値段下がってHVで大勝利！、ｗｗｗ
もうな、充電待ちしてるEV馬鹿のアホ面をニヤニヤ眺めながら、非BEV乗りの明るい未来しか見えねー訳だが、ｗｗｗ
>>382 これで2000万超えだそうだから何かのジョークグッズとしか思えないわ
チョン車？
(^^)v
2023年 11月
チョンダイ
36台 (爆)
┐('～`;)┌
>>372 車好きでEV買うとかww
その時点で需要なしって言ってる様なもんだな
>>382 富士のタイム1分59秒だから
まあまあ速いね
けど土屋も織田もいらなそうな感じで草
うーん否定したいだけの人は乗ったこともないのにとりあえず否定の情報だけ集めてくるよね
こういう奴はだいたい化石燃料車に利権がある
ちょっと前にバレたヤツは整備工だった
そもそもICEはBEVより200kgも300kgも軽いんだから
低重心がそんなに大事ならフロア下を200kg重く作ればよいわけだけどどのメーカーもそんなことはしないよね
逆に必要なら200kgのオモリをアンダーカバーとして貼り付ければ良いだけの話
なお整備性度外視するならエアロ目的のアンダーカバーは効果あるだろね、そんな重くはないけど
>>381 スポーツカーの重量が200kgや300kg増えたら発進できなくなるとか笑わせないでよ
マジで重心低くするのが軽量化より正義なら開発は鉛板もってくるよ
空力計算してダウンフォースがどったらこったらするよりずっとお手軽で安上がり
織戸ね
GR86少し弄ればこのくらいのタイム出そうじゃね
>>391 そりゃ意味もなく積まないだろう
EVはバッテリーが重いからそうなるってだけで
ただそれは低重心だからネガではないよと言っているだけ
分からんかな
チョン車が何？
(^^)v
2023年 11月
チョンダイ
36台 (爆)
┐('～`;)┌
ちなみに軽量化すればいいって話では無い
GTR水野氏の最適重量説は有名
チョン車がどったの？
(^^)v
2023年 11月
チョンダイ
36台 (爆)
┐('～`;)┌
バッテリーが重い、マイナス50点
バッテリーを床に敷き詰めて低重心、プラス3点
総合マイナス47点
>>389 GT-Rがノーマル富士1分50秒くらい、少し弄れば40秒台だと
だから比較にはならんけど
>>393 ならなんでスポーツカーは必死で軽量化してるの？w
>>392 好きで無いがそれが何か？
車好きでEV乗ってる有名人は？
車好きは何割いるの?
車エアプ、<｀∀´> ファビョーーーーーーン、ｗｗｗ
まさか、イオン充電と安保険で、保証切れ脳内糞テスラのオッペケ<｀∀´>は、いねーよな？、ｗｗｗ
↓
-旅行先からレンタカーで帰宅
-不動のテスラ、通称「2トンの文鎮」
-重過ぎて動かせずロードサービス涙目
-熊本で故障しても直せるのは大阪
-故障が多すぎてテスラ修理工場が満杯
-故障が多すぎてテスラは代車も出せず
-バッテリー交換だけでも最低45日
-バッテリーが壊れ過ぎて輸入待ち
-テスラの保証切れてから修理代の恐怖
-任意保険に大量の特約を付けてて命拾い
-安いネット保険では全くお話にならない
熊本ー大阪 700km
<JAF会員 レッカー牽引 料金>
けん引は15kmまで無料。15km超過1km毎に730円いただきます。
685km x 730円 = 50万50円 ｗｗｗｗｗｗ
【アメリカ保険料】
GeicoによるテスラEVの平均保険料は年間6,565ドル（約91万9,100円）ｗｗｗ
プログレッシブによるテスラEVの平均保険料は年間5,952ドル（約83万3,280円）ｗｗｗ
【イギリス保険料】
447ポンド(約8万円)から4661ポンド(約85万円)へ約10倍に跳ね上がった ｗｗｗ
Direct Lineという保険会社の保険に加入することにしましたが、
保険料は4500ポンド(約82万円)、月払い手数料込総額5000ポンド(約91万円) ｗｗｗ
↑
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
テスラ不動、帰れません！！
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube そういや車好きの皆さんはさっさとGTRだったりZだったりスープラだったり買った方がいいよ
いずれ販売中止になるから
チョン車は？
(^^)v
2023年 11月
チョンダイ
36台 (爆)
┐('～`;)┌
>>405 GT-RってEV化するんじゃね？
モビリティーで発表してたのGT-Rを越えるコーナリング可能なモンスターだよ？
>>355 いやいや
新古車ってホルホルして喜んでたら、ただの中古車だった…ってくらいには関係あるよ
>>405 ここの自称車好きは軽量化ガー、サーキットのタイムガーと言いながらミニバンやプリウス乗りだったりするのでw
>>347 日常走行のほとんどはバッテリー走行だから
>>409 自称自動車好きに向けた車は売れない
普通の人が普通に使える便利な車じゃないと
BEVでは無理
>>409 コイツは車ｴｱﾌﾟ丸出しだなｗ EV馬鹿信者でスレに参入してるんかｗｗ
EVのメリット
①ガソリンや軽油などの可燃物を使っていないので事故起こしても火災の危険性がゼロ
②走行時にCO2を排出しないのでカーボンニュートラルを推進
③走行時に窒素酸化物や硫黄酸化物を排出しないので大気汚染しない
④自宅で充電できるので経済的
⑤オイル交換などをしなくて良いので車の寿命が長い。また、そのため中古車も高く売れる
⑥ガソリンや軽油などの燃料を積む必要が無いので車体を軽くできる。燃費も良くなるしタイヤや道路にも優しい
⑦部品点数が少ないので安く作れ、修理も簡単
EVのデメリット
①現時点では、外の充電所がガソリンスタンドほど多くない。
>>414 リチウムイオンバッテリーの電解液は強可燃性の有機溶剤
BEVやスマホやパソコンがあちこちで火災事故を起こしてる
バッテリーブレイクスルーしてから考えるわ
今の10年と持たずバッテリー突然死無価値ゴミになるEVはお金に余裕ある人だけどうぞ
>>414 本当に？
EVのデメリット
①現時点では、外の充電所がガソリンスタンドほど多くない。
>>414 この中に5つ嘘があります
あなたには分かりましたか？
3キロワットで一台に一晩中使われる普通充電がほとんどの充電スタンドと
3分で1台満タンにできる給油器が何台もあるガソリンスタンド
これチョンコロニートの知能だと同じなんだろな(笑)
自宅で充電できるのに一晩中外の充電器使うと考えるとか
EVアンチの脳ミソ腐ってのかな？
中古テスラはイオンで月2回とかだっけ？
そんな惨めな生活誰もしたくねーわな
自宅で充電できる環境でもBEVよりPHEVがいいよね
て、チョン車は？
(^^)v
2023年 11月
チョンダイ
36台 (爆)
┐('～`;)┌
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーーン、ｗｗｗ
お花畑のパヨ頭のおまエラ<｀∀´>ＥＶ馬鹿、ｗｗｗ、今ごろ何を寝ボケてんだ？、ｗｗｗ
ＥＶ充電料金で、ＧＳの採算になるまで、あと何十倍値上げするか位、わかるだろ、ｗｗｗ
まー、せいぜい時間と金を無駄にしながら、クッソ不自由なＥＶライフを楽しめよ、ｗｗｗ
↓
→電気料金だけじゃない！ 電気自動車にのしかかる普通充電
→軽BEVの走行コストは安いのか、押し寄せる「充電大幅値上げ ...
→【Q&A】電気代高騰で充電料金見直しが相次ぐ中、EV
→テスラスーパーチャージャーの価格が変わります | テスカス
→EVオーナー死活問題】EVは充電の安さが売りだったのに ...
→「電気料金」爆上がりのいまEVに乗って何か得ある？ ガソリン車と ...
→テスラ乗り必見：スーパーチャージャーがまた値上げに。。。
→【EV充電をご利用のお客様へ】日帰りの充電利用が不可となり ...
→テスラ、スーパーチャージャーステーションで値上げ
→ショック！ EV充電料金大幅値上げ!!｜ＸＸＸのブログ
→悲報！ 充電料金が大幅値上げに [ID.4をチャージせよ！
→世界中のテスラ充電料金が値上げ！！【テスラの今が分かる
→スーパーチャージャーが値上げしたのでイオン充電で何時間 ...
→電力高騰でテスラのスーパーチャージャーも値上げしました
→EV充電代、薄れるお得感 「急速」多用なら給油代超えも
・・・・・
ｗｗｗ
>>421 自宅で充電できない中古車乗りがこのスレには居るんだけどな
あんたが言うところの頭が腐ってる人間だよ
(⌒‐⌒)
あのね…そもそも電気エネルギーの方が安いと思ってる時点で大間違いなんですけど
ガソリンと違って電気1KWH買っても変換や送電や発熱でロスばっかりだし(笑)
それにね…毎回の充電で待たされる長い長いタイムロスはプライスレス(笑)
■EV電気料金
1KWH
32.3～43.7円
■ガソリン料金 160円/l 8.6KW
1KW
18.6円
>>423 >>415「本当にメリット多数なら売れて普及してるよ」って自分で言ってるけど
PHVってEVと比較してもちょっとPHVが多いくらいしか売れてなくね？
「本当にメリット多数なら売れて普及してるよ」じゃ無いの？
>>426 自宅で充電できないのに電気自動車の中古車を？
それは無謀だな
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
10万キロの充電代、800万円、ｗｗｗ、車エアプ。<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さーて、現在の日本のＨＶは？
↓
●25000円で給油できる日本のガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何～んと！、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶ(爆)の１０倍以上も、走れちゃうんですかー？？、ｗｗｗ
エコで便利な日本のＨＶで良かった～～～！、ｗｗｗ、日本人で良かったーー！！、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
満充電で実電費が300キロちょっととして
1000キロ走る電気代8万円！
1万キロで80万円！！
10万キロで800万円！！！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつらマジもんのアホや！！！
↑
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！、EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube EVが普及しない限り日本メーカーの殿様商売が続くよな
マイナーチェンジのたびに20万円値上げとか、KINTO以外は受注停止とかさすがに酷いわ
>>432 残存者利益はあるだろうね
その先は闇だけど
>>427 ガソリンのエネルギー効率ガン無視でワロタ
あらあら、ｗｗｗ。あらあら。ｗｗｗ
冬のＥＶは270Kmが120km、ｗｗｗ、車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
週間天気
気温低下で真冬並みの寒さ 日本海側は大雪や吹雪
https://weathernews.jp/s/topics/202312/150025/ 地中温暖化？、ｗｗｗ、何故か日本中で例年より早く、ＥＶの天敵、ドカ雪祭りスタート！、ｗｗｗ
まーだ、低知能のパヨ頭ＥＶ馬鹿どもは、糞テスラやシナチョソＥＶに幻想持ってるのか？、ｗｗｗ
ＥＶ先進国スウェーデン(笑)の先輩が、悲惨な実態を、親切にうｐしてくれてるだろーよ！、ｗｗｗ
↓
●寒い日に、満充電でも暖房を入れたら、あら不思議！、走れる距離が、半分未満、ｗｗｗ
●高速道路の糞テスラ、さらに落ちる電費が気になって、路肩車線をノロノロ運転、ｗｗｗ
●高速充電のためのプレヒート、何と30分、ｗｗｗ ← ★糞テスラを止めた理由、ｗｗｗ
●家に近づく前に電欠寸前、「おうちに早く帰りた～い！」と、泣き叫ぶ子供たち、ｗｗｗ
●急遽誘われた、オーロラ観光、・・・・、充電量が足りず、どーしよー・・・・、ｗｗｗ
・・・・・
【公称】
●バッテリー、33.5kWh
●航続距離、274km
【現実】
●バッテリー、99%
●航続距離、126km ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
知らないと怖いEVの落とし穴！スウェーデン
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube >>237 そんなん低時給のお前らに丸投げでええやん
俺車に関することは全部やらせてるよ
>>432 それは日本メーカー関係ないしBEVの普及とも関係ない話
こんなの見るとね
将来的には日本でもEVは普及するだろ、数年じゃ無理だと思うが
このスレは「絶対」に普及しないスレです
未来永劫普及しないという今では奇特な方たちがいらっしゃいます
公称の航続距離が1000km超えたあたりからはやり始めるんじゃないかな
そのくらいにならないとガソリン車超える利便性無いしな
コメ見ているとやたら連投している人達いるんだね
EVが普及すると困る人達なんかな？もしかして車屋？
日本は化石燃料車に利権を持つ人間がかなり多いからね
まあ脱炭素なんて夢物語だな
車はともかく原油天然ガスに変わるエネルギー源が出てこない限り電気主導の世界は変わらんわ
小型原子力と簡易的な再利用、太陽光の効率的な利用技術でも無い限り無理だわな
シェアからすりゃEV派の声がやたらでかいスレだろ
まあ声だけなのが笑えるけどな
>>445 まあ無理だ無理だ言っていると地球が終わるよってだけの話
>>446 おいおいマジで言ってんのか？
ほぼ俺以外アンチのスレだっただろうに
何言ってんだこいつ
東京大阪名古屋あたりなら車いらんもんな、EVシェアで十分だわ
そのうち自動運転で自動手配のタクシー化されたら車を所有する必要無いしな
自動タクシーデリバリの方が便利だわ
完全自動運転が普及すると誰も車に興味を持たなくなる
タクシーの排気量など誰も気にしないように
トヨタには厳しい未来が待ってるよ
>>447 永遠に無理だって言ってるわけじゃなくて、今は無理だろってだけだろ
新技術はどこかで研究されているんだろうしな
しかしスレの空気変わったなぁ
地球温暖化なんて嘘松！って言い切るアホがそれなりにいたからなぁ
>>447 オマエ、それ本気で言ってるんか？ 相当に頭が弱いなｗ
トヨタかどうかはわからないけど、利用される車の数量が変わらなければトヨタの将来は心配ないよ
動力面とコスト面から考えて車の代わりになる輸送手段って無いしな、あと20年は出てこないでしょ
ドローン等で空中輸送が車輸送よりメインになるにはそのくらい時間が必要だわな
地球温暖化とか資料となるデータの期間が長期間過ぎて、1人の人間の人生から見たら温暖化なのか寒冷化なのかよくわからんしな
https://www.autocar.jp/post/994854 15分で500km充電できるバッテリーが市販される
プリ基地 完 全 死 亡
現状では充電インフラを十分に作れるのは世界でも２０ヶ国程度
あとの１００ヶ国以上は２０年たっても無理だと思われる
>>457 コモディティ化してもメーカーには影響ないよ、利便性が上がれば利用台数増えるかもしれないしね
問題点は車に代わる輸送手段が出てくるかどうか、車は輸送や移動のための道具だからね
自動車メーカーにとっての脅威はそれだけだよ
>>459 それなら自動車メーカーは20年以上安泰だな
途上国での輸送にはガソリン系の車両をを利用するしかなくなるしな
>>460 コモディティ化すると利幅が減るのね
自動車メーカーは夢見させて3000ccの車とか無意味にでかい車買わせるわけだけど
完全自動運転になるとそこにプレミアムを乗せられないのね
だから厳しいと言っている
さらに言うと自動運転のソフトウェアを握ったプラットフォーマーだけが勝てる市場になる
充電インフラは電線という形で途上国にもある
バッテリーは停電にも強い
固定電話の前に携帯電話が普及した途上国を連想させる
リープフロッグという
途上国においてはガソリンスタンドよりハードルが低いだろう
途上国では「停電時の電源」「電線というインフラ」の2点でEVが発展しやすい状況になっている
途上国は環境に興味は無いので単純に価格の勝負になるだろう
>>447 地球が終わるってどんな理論なわけ？
CO2のせいで気温が永久に上がり続けるってこと？
人間が快適に暮らすのに不都合があるくらいでしかないと思うけど万一気温が上がって人類が絶滅したとして、別に地球は終わらないし生命も死に絶えないよ
>>465 ああそれね
確かに「人間が住みにくい環境になる」が正しいね
地球はどんな状態であれ存在はする
お前らに分かりやすく書いてるんだけどね
>>459 EVはマイクログリッドで出来るのよ
アフリカとか奥地までガソリンを運ぶ必要なし
地球温暖化は格差が広がるね
ここ数年の猛暑で気づいたけど、室内で働けるホワイトカラーは完全に勝ち組
ブルーカラーは命の危険をさらして低賃金の仕事を行ってる
>>467 それな
特にインフラが弱いアフリカなんかでは既にソーラーパネルとバッテリーを使ったオフグリッドが成立している地域がある
>>462 あんまりビジネス詳しくなさそうねｗ
HWとSWはどちらも共依存なんだよ
それにENG容量とか利益率に関係ないからｗ製造原価の仕組みしらんのかな？
プレミアムって言葉使っているけど、何がプレミアムなのか分かっている？
どんな物にでも技術の優位価値はあるんだよ
>>469 そうなんだ、良く使うからってことかな？それとも衛生面とか？
俺はあまり使わんから時々のレンタルで十分だわ
>>471 共依存ではない
スマホを見れば分かる
端末はレッドオーシャン。OSは安泰
さらに指摘すれば完全自動運転で販売台数も減る
自家用車の稼働率は極めて低い。大体は車庫で眠っている
完全自動運転はシェアが前提になるので稼働率が高まる→販売台数は減る
俺が言っているのは当たり前のことなんだけど
>>472 専用シートいるだろ？
だからEVに限らず、シェアとかタクシーとか無いわ
>>475 若い頃はFD乗ってました
でも結婚して子供を持ったら四角いクルマを買うんだわね
(ﾜｯﾁｮｲW de37-hiXl) 又は（ｵｯﾍﾟｹ xxxx-hiXl) 大笑い
オマエ、ｵｯﾍﾟｹ（^^） ネットに晒されちゃってるじゃぁないかｗｗｗ
ダイジョーブか？ｗｗｗ
>> (ﾜｯﾁｮｲW de37-hiXl) 又は（ｵｯﾍﾟｹ xxxx-hiXl) 大笑い
オマエ、ｵｯﾍﾟｹ（^^） ネットに晒されちゃってるじゃぁないかｗｗｗ
ダイジョーブか？ｗｗｗ
とはいえ時間の問題
自動車メーカーは岐路に立っているんだわな
完全自動運転が出来たら飲酒して帰宅できるからいいよな
俺は飲酒して即帰りたいっていうんで23区のタワマン買ったわけだから
>>482 タクシー使えばいいだけだろ？
お前が生きてる間に実現しないから安心しろ
>>483 タクシーは一番来て欲しい時に捕まらないよ
23区エアプか
10分400km 大笑い 頭のﾁﾄ足りないやつの妄想ｗｗｗ
4年後の話を今されてもなぁ・・・
なんで未来の話ばかりするの？
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
低学歴運転エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
気温低下で真冬並みの寒さ 日本海側は大雪や吹雪
https://weathernews.jp/s/topics/202312/150025/ 地中温暖化？、ｗｗｗ、何故か日本中で例年より早く、ＥＶの天敵、ドカ雪祭りスタート！、ｗｗｗ
雪国や、日本の狭くてアブねー市街地で、300年後でも不可能な完全自動運転(爆)とか抜かしてる、パヨ脳のEVバカども、ｗｗｗ
せめて、ニートの<｀∀´>ファビョーーーン、は小学生でも知ってる日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、持っておく方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間、ｗｗｗｗｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、ｗｗｗｗｗｗｗ
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、ｗｗｗｗｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 頭の弱いEVバカども、ノコノコ遠隔地の雪国に出かけて.電欠の立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
車エアプのおまエラ<｀∀´>ファビョーンは、大人しく自宅近辺でウロチョロ散歩してるのが、お似合い、ｗｗｗ
トヨタって自動運転もやる気ないよね
莫大な販売台数があるんだから、とりあえずカメラつけて車を売って
運転情報をディープラーニングすればいいのに
BEVで、雪で糞詰まりする可能性がある道を走るときは
万一の事態に備えて練炭火鉢を積んでおくべき
>>484 自動運転でもシェアしてたら一緒だろ
乗りたい時に掴まらない
「ガソリン車のナンバー取得に200万」中国EV事情をタレントの段文凝氏が激白 EV化は猪突猛進状態
12/16(土)
https://news.yahoo.co.jp/articles/8af9066c28380125848102fce520eb0bda154b34 EV化を猪突猛進で政策を進めている中国で、さまざまな弊害が起きていた事実だった。
中国で、電気自動車を充電するのに6時間もかかることや、資産価値の低下、さらにEVメーカーの乱立などの問題点を挙げた。一方、早稲田大学非常勤講師でタレントの段文凝氏は、「ガソリン車のナンバーは買えない。抽選で当たらないともらえないので、何年間も待っている人もいる」と指摘した上で、「地方ではガソリン車のナンバーを200万円で買うこともある」と中国国内の仰天事情を解説した。
会話が成立してまあまあ知識のあるEVアンチ
全く居なくなったよな
台数？
(^^)v
2023年 11月
チョンダイ
36台(爆)
┐('～`;)┌
>>494 稼働しない車がそんな増える訳ないだろ
474で自分で言ってるし
減ってるでw
(^^)v
2023年 11月
チョンダイ
36台(爆)
>>499 タクシーは規制産業で新規参入が難しい
だから東京は需要より台数が少ない
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
充電スタンド激減待ったなしー、ｗｗｗ、運転エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
旅行するのに新幹線？、ｗｗｗ、ニートの<｀∀´>ファビョーンは日本地図を見た方がいーぜ？、ｗｗｗ
パヨ頭のＥＶ補助金集り乞食、ｗｗｗ、これからも悲惨なＥＶ充電罰ゲーム、ｗｗｗ、哀れなＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ
雄大な自然、四季、絶景、温泉、グルメ…、広い観光大国日本の旅先で、簡単に充電ができると思うなよ？、ｗｗｗ
前のめりで充電スタンド作った補助金乞食達、赤字たれ流しに、アブねーわ面倒だわ、もういらねーってよ、ｗｗｗ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html これから寿命の8年と廃棄で、本格的な激減に向かう日本のＥＶ充電スタンド、ｗｗｗ、少しは現実も見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
↓
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
●2028年(2020-2021増加分) まーた減ってた、ｗｗｗ
●2029年(2021-2022増加分) またまた減ってた、ｗｗｗ
↑
2012年予定のたった1/5の3万ヶ所から、寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、充電スタンド。いきなり終了、ｗｗｗ
低能パヨ頭のオメデタイおまエラ<｀∀´>ＥＶ馬鹿は、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ
セルフ論破で草
需要があろうが規制されりゃ増えませんて、500で書いたことをもう忘れちゃったのかな？
>>504 はいアホ
規制理由はまともに稼げないから
人件費を賄えないってこと
はい自動化
どうしようもねーアホしかいねぇわ
まあまともな知性のあるEVアンチは負けを悟って静かに退場したんだろうな
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
低知能パヨ頭、<｀∀´>ファビョーーーーン、ｗｗｗ
1時間でＥＶに売れるガソリン相当量、たったの10リッター、ｗｗｗ
パヨ頭は客観的に考えられない、アホなミンジョクっていうが、ｗｗｗ、本当にその通りだな、ｗｗｗ
おまエラ<｀∀´>の、足りない脳味噌で、スタンドの経営側になって、ちょっとは考えてみ？、ｗｗｗ
同じ給電・給油設備数、100％の稼働率として、ｗｗｗ、おまエラ<｀∀´>、どっち経営する？、ｗｗｗ
↓
【ガソリンスタンド】 ガソリン1L≒10kWh
●客当たり購入エネルギー、 → ガソリン20～50Ｌ(200～500kWh)
●客当たり設備の占有時間、 → 3～4分
●１時間販売エネルギー量、 → ガソリン400～1,000Ｌ(4,000～10,000kWh)
●リスク → 特になし
【充電スタンド】 10kWh≒ガソリン1L
●客当たり購入エネルギー、 → 20～50kWh(ガソリン2～5Ｌ相当)、ｗｗｗｗｗｗｗ
●客当たり設備の占有時間、 → 30～40分、ｗｗｗｗｗｗｗ
●１時間販売エネルギー量、 → 40～100kWh(★★たった、ガソリン4～10Ｌ相当★★)、ｗｗｗｗｗｗ
●リスク → 車両火災、延焼、給電操作指導、ハード給電不可、ソフト給電不可、電欠対処、
給電不可対処。長時間待ち客のトラブル対処、電欠車レッカー・・・ｗｗｗｗ
↑
俺なら絶対、リスクが低く、大量に客を捌け、大量に売れる、ガソリンスタンドを選ぶがな、ｗｗｗ
おめでたい環境馬鹿、パヨ頭のおまエラは、糞面倒なＥＶスタンドを赤字経営するんだろ？、ｗｗｗ
借金やドブ金は、得意技だろ？、まー、ＥＶスタンド(爆)でも妄想して、せーぜい頑張れよ、ｗｗｗ
へえ、タクシーと自動運転じゃ違う物なのに、規制理由は全く同じだと思うんだ
どんだけアホなの？
なんかもう日本語が成立しないよな
俺が叩き潰しちゃったせいなんだけどね
まさかだけどさ、自動運転が法規制されてることを知らない人？
そんな奴がこの世に存在すんの？
>>500 多少は増えてもピークに合わせる訳ないから、慈善事業じゃないからな
>>512 俺が困るということはニーズがあるということ
ニーズがあるならマネタイズのチャンスがあるということ
>>514 いや君よりかは知っている上でお前に聞いてるんだけど
じゃあ何を知ってるか書いてみりゃ良いだろうよ
505を書いたアホが知ってるとか笑わせてくれるけどな
始まる前に終わってしまったのか まあ 電池車じゃそうなるわな
ミラーごしのバナナもわからないチンパンジーにも笑われる今のチンカス技術(笑)で自動運転(笑)？
チョンコはシナ車の自動運転(笑)に轢かれて生まれ変わって来い(笑)
>>515 ニーズがあっても、474で自分が言ってるみたいな車庫で眠ってる時間増えたら利益出ないから、そんなに台数増やす訳ないわな
そもそもEVのほうがガソリン車より古いしな
んで、馬車の代替になれずに死んだわけで、墓場から死体を引っ張り出してきただけよ
>>517 いやお前はやり取りでアホだと判明しているからあえてこちらの考えを表明せずにお前に開いた質問をしている
アホなら説明できずにぼやかす
>>521 車庫で眠る時間は自家用車より減るよね
何を言ってるんだ君は
>>523 何も知らないから教えてくださいって？
馬鹿じゃねえの
朝鮮人見てる?w
(^^)v
2023年 11月
チョンダイ
36台(爆)
>>524 なんで自家用車と比較してんだよ
利益の出ない車（ピーク時しか稼働しない）置いといてどうすんだって話だろ
>>530 全自動なわけだから人件費がかからないじゃない
別にピークに合わせるのはそこまでハードル高くないよ
そもそも相乗りもできるだろう
まだ人件費とか言ってら
規制も知らないやつは面白い
あらあら、ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>、ファビョーーーーン、ｗｗｗ
こんな数字も理解できねーシナ・チョソが作ったゴ三車、ｗｗｗ、よくもまー、乗る気がするな、ｗｗｗ、
粗悪な石炭発電のCO2と、粉塵煤煙垂れ流し、道は排ガス出しまくりのボロ車が多すぎて、
年中余りにひでーPM2.5で、市街地では満足に息もできねー大気汚染大国のシナ、ｗｗｗ
今は肺炎の蔓延でシナの病院が満杯、シナには差し迫ったシナの事情があんだよ、ｗｗｗ
当然だが、ｗｗｗ、賢い日本人たちが、アブねーシナ・チョソ車を買わねー理由、ｗｗｗ
↓
●万年植民地のチョソ車と同じ、シナ車は低品質と爆発炎上がお家芸、ｗｗｗ、だと知っている、ｗｗｗ
●世界のお笑いトリチウム騒ぎ、シナは１４億人総バカでウソまみれ、の未開国だと知っている、ｗｗｗ
●年平均で8000件以上、大量のＥＶ爆発炎上事故が、シナのそこら中で起きてのを知っている、ｗｗｗ
●土地バブル大爆発、ど派手な経済破綻の総貧困化で、シナでも車が売れないのを知っている、ｗｗｗ
●どんな事故が起ころうが隠蔽、落ちた新幹線まで埋めて無かった事にする国だと知っている、ｗｗｗ
●歩行者は無視、の未開な運転マナーで、自動運転(爆)事故多発も隠蔽してるのを知っている、ｗｗｗ
●ガソリン車を規制、売れるシナ都市部のナンバーは、ＥＶにしか発行してないのを知ってる、ｗｗｗ
●日本でＥＶ推薦してる提灯メディアは、汚鮮、中毒、のパヨ系バカばっかりだと知っている、ｗｗｗ
●粗悪で短寿命、とんでもねー数のＥＶ墓場、土壌汚染や大規模火災もも、放置と知っている、ｗｗｗ
●万年植民地のチョソと全く同じ、自国でも売れないＥＶ過剰在庫の処分用、だと知っている、ｗｗｗ
・・・・・
もうな、ｗｗｗ、無限に出てきて、きりがねーわ、ｗｗｗ
えーと、EVが普及するには、10分充電で1200km走って、完全自動運転で、低コスト化される必要があるってことで良いんか？
それ未来永劫無理じゃね？
>>531 安くなるのは人件費だけか、車両は高くなるのにな
23区なら置いておくだけで金かかるのにな
タクシーでも乗合出来るけど
>>537 23区に置いておく必要はないでしょ
完全自動なんだから
せめて最低限の知性と情報はもってから俺にレスして欲しい
>>538 そのために遠くに止めたら、往復の燃料代電気代も掛かるだろ
>>539 だから？
それは駐車場のコストとの天秤になる
なんで知識ゼロなのに否定から入るの？
お前みたいな人間ほんと不思議だわ
自動運転なんてまともに考えたことないだろ
知識ゼロなのに否定するマンはどこにでもいて
カーナビが出てきた頃は、「紙の地図を見ろ！」って言ってたし
ATが出てきた頃は「男はMT乗れ！」って言ってたし
iPhoneが出てきた時は「画面を指で触るなんてありえない！」って言ってた
>>541 まともに稼働できる様になってから言えよ
せめて知識ゼロならニュートラルで入ろうよ
なんか否定から入った方がカッケーって思ってんのかな？
>>543 AT出てきたころとかどんだけジジイだよ
>>544 いや未来の話をしてたのに詰まったら「普及してからー」はダサい笑
>>546 多分君より若いと思うなー
子持ちでしょ？
ほんまやな
俺が免許取る頃にはATしか走っとらんかったわ
>>547 ハイハイ、お前は最高にカッコいいヤツだなw
中卒チョンコでもミラー見るんだろ？
ミラーに写った物体の運動認識もできないチョンコ車が
どうやって完全自動運転(笑)できんだよ(笑)
>>548 ジジイだけど、AT出始めなんて知らんわ
>>554 AT出始めの頃の知識もあるんだ、すげーな
課題は車両価格と他国と比べてクソみたいな充電インフラ
日本ももうチャデモやめてSCにしろよ
>>557 揚げ足とられてそんな都合悪いの？
矛盾してること言ってればしょうがないわな
>>558 何度も論破されているのにそれ繰り返すねえ
そもそも外部充電事業が単独では成立しないので持続不可能
テスラなどの自動車メーカーはBEV本体に費用を上乗せしている状況
テスラがもし倒産したら、その日から世界中のスーパーチャージャーが全部動かなくなる。そうすると、テスラオーナーは全員、CHAdeMOで充電しなきゃいけなくなる。事業再生を探るにしても、スーパーチャージャー事業を単体で誰かが引き継ぐことはあり得ません。完全なゼロ利益だから、事業として成立しないんです。スーパーチャージャーはEVを普及させるためのおまけなので、自動車事業が成り立たなくなったら、自動的になくなってしまう。誰も引き継がない。
だから、テスラオーナーは「テスラはスーパーチャージャーがあるからすごい」って言ってるけど、実は将来的なEV充電というインフラ事業を殺してる側面もあるんですよ。
充電事業を事業化できるようにプランを作っていかなきゃいけないのに、スーパーチャージャーが絶対に事業化ができない状態で普及を進めているので、EVの充電事業ってのは誰も触りたくないものになってる。
>>559 事実として完全自動運転の知識ゼロなわけじゃん
なんでニュートラルで入らずに否定から入るの
それだけ教えて
調べたらATの出始めって1960年代だぞ
こいつってホントに老いぼれ爺なんだろうな
>>561 バカ？
SC対応の充電器は他のメーカーも作れるんだけど
>>562 否定するのは自分の運転経験から
なぜ実現出来てないものをそこまで肯定出来るのか
>>566 自分の運転経験と自動運転は関係ないでしょう
また孤独な5ch依存症が貼り付いてるのか
余程暇で余程寂しいんだろうな
掲示板でのケンカが孤独感を薄めてくれる
優しい人は構ってあげてね
>>561 これもｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮﾛﾝｶのコピペだよね
エネルギー事情はてんで素人の
良くないよね
>>574 あ、自演なんかしなくても負けないから自演とかしないっす
>>561 最近はテスラのスーパーチャージャー数も日本の空港数97か所を越えられたのかね。
「おれはガソリン車買っても出先では空港に併設のGSでしか燃料補給しない」みたいな覚悟が必要だもんね。
>>574 アンチって毎度ボコられたり恥を書くとすぐ自演とか言い出して草
端末の関係上EVバカは2名までしか出せませんので悪しからず
>>577 いや別にCHAdeMOでも普通充電でも充電できるからその指摘には当たらない
ほんとバカだよな
1レスで反論されることを平気で言う
>>580 でも掃除機みたいな大きさのチャデモアダプターを旅行に持ち歩くんでしょ？
充電速度もご自慢の速度ではないし。
>>579 すぐ自演とか同一人物って思い込むバカは沢山出てくるなw
>>582 車に積んでるだけだけど不満？
手に抱える訳じゃなしに
ここのEVアンチって他人の充電環境心配してくるからウケるよな
>>585 そりゃ走ってる時はそうだけど使う時は手に抱えるでしょ。
テレキネシス能力があるわけでもなけりゃ。
>>568 あまり経験ないとそう思っちゃうのも仕方ないね
>>589 もうしわけないけどお前ができる程度のことは全てパソコンでもできる
申し訳ない
>>590 自動運転も出来ないのに何言ってんの？
年齢に関する回答も出来てないし
嘘ばっかだな、お前のいうこと
それで論破とか言っちゃって、論破されてるのはお前だよ
>>591 >>592 これまさに「論破」ですね(^^)
>>593 コイツこれだから相手にするだけ無駄だよ
今日は簡単に決まったな(^^)
まあアホなのは最初から分かってたが
もう自動運転は人間より事故率が千分の一程度までいってたと思うよ
それでもいざ事故ったら大問題になるから、万分の一、十万分の一を狙っている
人間なんか毎日事故してるのにな笑
これはもう法規制と倫理の問題な
仏はアジアからの輸入は距離が遠いから環境負荷がでかいので補助しないそうだ
中華EV排除かｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR14C6N0U3A211C2000000/ 中国で生産する米テスラの「モデル3」など売れ筋のアジア製EVが軒並み対象外となった。フランスまでの輸送距離が長く、環境負荷が大きいと判断したためだ。メーカー各社の戦略に影響を与える可能性がある。
>>594 渋滞もない、車線もハッキリしてる大通りだけとか、意味無さすぎ
だから日本でって言ってんのに
>>603 お前ADHDだからすぐ間違えちゃうんだよな
5chで喋っていること機械に音読させてyoutubeにうpして小銭稼げるなんて美味しいじゃん
管理人さんこれ使ってください(^^)
>>603 EVに対しての悪印象にする印象操作が強すぎて笑う
あと「ずんだもん」使えよ周回遅れYouTuber
やってることは昔のまとめブログと一緒
活字が読めないバカ向けに機械で音読させてる分知能が低下してる
>>588 だから「手に抱えるわけじゃないし」って変じゃん。
なんだって使わないときは手に抱えなくっても不思議じゃないけど
それはチャデモアダプターに限った話じゃないからこの場でそれを言うのは意味不明だし。
このタイミングで自動運転イキられてもなあ
12月14日ロイター
テスラ、米で過去最大200万台リコール
運転支援巡り当局が懸念指摘
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/N24XG67UYNOQVBAXAVOLYZCTJA-2023-12-13/ テスラはリコール届け出の中でオートパイロットの機能が誤使用を防ぐのに不十分なため、衝突のリスクを高める可能性があると説明した。
まだ時期すら確定していない未来技術を
さも近い将来に実現するかのように語り
「時代に乗り遅れてはいけません」と煽る
悪質ネットワークビジネスの常套手段
最近のアホは活字が読めないから機械に音読させて動画で見る
これすげー俺的にはおもろい。ガイジ極まっていると思う
お前らも大概アホだけど文字が読めるだけマシだな
>>612 いや別に乗り遅れては行けませんなんて言っていないし
一貫してお前らにEVなどを勧めたこともない
なんども言っているが、お前らが何を乗っていようが俺には関係ない
>>611 異常者は目の前のことが見えない
現実を見ようとせず自分の妄想を優先する
5chに貼り付いて妄想世界に逃げ込む
>>612 騙されたくないんだろうね
根本としては
馬鹿だけど騙されたくないなら否定から入るしかない
>>610 実際には手動運転と比べてはるかに安全性は高いんだけどね
事故率も死亡率も
レベル２で飲酒運転したり運転席空にしていいと思う方がどうかしている
なるほどな
馬鹿なのに新しいものをとりあえず否定から入るやつは騙されたくないのか
腑に落ちた
>>604 すれ違えそうな道でも普通に追い返させてるじゃねーかこんな運転日本じゃ出来んわ
まあ詐欺でもなんでも否定から入れば大コケすることはないからな
馬鹿なりの生存戦略なんだな
>>618 回線切り替え忘れてますよｗ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW de37-hiXl)
2023/12/16(土) 23:01:40.32ID:IHY9CzMu0
>>612 騙されたくないんだろうね
根本としては
馬鹿だけど騙されたくないなら否定から入るしかない
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW de37-hiXl)
2023/12/16(土) 23:02:33.89ID:IHY9CzMu0
なるほどな
馬鹿なのに新しいものをとりあえず否定から入るやつは騙されたくないのか
腑に落ちた
今日は馬鹿が何も知らない事柄をとりあえず否定から入る現象の事情が理解出来た
俺も日々学んでいるよ
馬鹿がほとんど知らないのに知ったかぶりする現象はダニング＝クルーガー効果
馬鹿が何も知らないことをとりあえず否定から入る現象は騙されたくないから
日々学び
となると馬鹿がEVに否定的になるのは「騙されたくないから」
なにも知らない情弱が高いEVを買って信頼性や走行距離で不満を持ち「損をした」と思いたくない
安心安全のトヨタを買いたい
ということかな？
自己愛性人格障害が他人をとりあえず見下してかかる現象は自分に自信が無いから
>>620が戻ってきたらレイプ継続
戻ってこなかったら馬鹿の騙されたくない心理の考察の継続
>>632 別に全てを見下してないよ当然ながら
お前らが馬鹿すぎるから自然と見下した態度になる
いやなら基本的な情報と会話の成立（これ重要）をもって
自己愛性人格障害が他人をとりあえず見下してかかる心理を考察すべきだな
まず会話が成立しないやつが多すぎる
コピペと朝鮮連呼。そんなのは見下します残念ながら
>>624 緊急回避とか全く関係ない動画持ってくんな
>>633 自分が都合が悪くなるとレイプとか言い出すんだな
お前何人にレイプしてんだ？
笑いもんだわ
>>638 んー都合が悪くなった段階がないのだが…
>>638 君のおかげで馬鹿がとりあえず否定から入る現象を考察できたよ
俺も日々学んでいる
ありがとう
(^^)を付けなくなってどのキャラで書いてるのか自分で分からなくなったんだろうな
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW de37-hiXl)
2023/12/16(土) 23:01:40.32ID:IHY9CzMu0
>>612 騙されたくないんだろうね
根本としては
馬鹿だけど騙されたくないなら否定から入るしかない
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW de37-hiXl)
2023/12/16(土) 23:02:33.89ID:IHY9CzMu0
なるほどな
馬鹿なのに新しいものをとりあえず否定から入るやつは騙されたくないのか
腑に落ちた
(^^)を入れるとプリ基地が俺だと認識して逃げちゃうからあえて入れてないんだけど入れた方がいいか？
>>643 あのさー
IDコロ助の君に言われたくないし
単独IDでこれだけ勝ててるのに自演する必要あるかね？
君たち日々自分が自演しているから疑心暗鬼になってるんじゃないの
>>639 なら日本でまともに自動運転出来るまともな証明してみろ
あと年齢の矛盾について説明しろ
画像も捏造してくるしほんとEVアンチは何でもありだよな
>>645 なんで？当たり前のように聞いてくるけど俺は先生ではないので
君は論破されて恥さらししたわけだけど俺が無償で先生をやる義理はないよ
>>643 他のキャラとの識別用だったみたいだね
それを省いたことで混同してしまった
>>591この時点で「日本では」とは一切話題に入ってないからね
日本で自動運転がいつできるかというのはゴールポストムーバーだよ
>>644 まあそうだよなw
普段から自演やってるから他人にも疑いをかけるんだよなw
あの整備工の彼なんて携帯回線からPC固定回線やらで自演凄かったよ
>>647 そうか都合の悪いことには答えなくてもいいってどこかの政治家みたいな嘘つきヤロウって事だけ分かったわ
>>638 自動運転まじめに研究して公開してるやん
日本に合わせた自動運転技術じゃん
>>645 ん？
なーんも知らんアホにマナーの悪い中国で今こんな感じと教えてやっただけなんだがw
何？年齢って？ww
>>652 なんでも教えてあげると思ったら大間違い
君社会人？ずいぶん甘えたまま大人になったようだ。通用しないよ
>>652 お前が自動運転のことなーんにも知らないのは数レスでバレている
お前みたいななーんも知らないのにとりあえず否定から入る人間に教えながら討論するのがほんと嫌い
無意味すぎる
アンチってホント色んな面で思い込みが激しすぎるし何も知らないのに自称なんとか()で偉そうにドヤってるからなぁw
最近ザコばかりだね
会話が成立すると思ったらなーんも知識ないし
あとは会話すら成立しないガイジ
>>648 ちなみに都合悪くなるとURLペタペタキチガイになって流すんだよ
異常に書き込み多いのはみんな同一人物
>>662 こいつは複数台の自演から画像の捏造からなんでもありだからな
>>656 >お前みたいななーんも知らないのにとりあえず否定から入る人間に教えながら討論するのがほんと嫌い
>無意味すぎる
「嫌い」で「無意味」なのに100レス超？
「嫌い」で「無意味」なら止めれば？
それが止められないのが依存症なのか
>>665 うんお前らを理屈で捻り潰すのは好きだからね
教えながらの討論はきらい
>>667 ずっと触れてなかったけど人格障害って日常生活に支障がないと診断されないよ
DSM-5に書いてあると思うよ
私死ぬほど稼いでいますので。日常生活に支障はないのです
そういやテスラに乗り換えて底辺整備工に会う機会なくなっちゃったな
故障もオイル交換もないのでね
アイツら偉いよな
手取り20万程度でチャカチャカパーツ交換してる
ま、誰でもできるからその程度の給料なんだけど
>>659 そう。行き詰ると「んーで？」とかで終わらせたりね。会話が成立しない。
すぐにお世話になるさ
ドイツの自動車検査会社が製造後2～3年が経った111台の車を故障率に応じてランク付け
テスラが欧州ベストセラーカーのダチアを圧倒
https://carup.se/tesla-hamnade-pa-plats-111-av-111-efter-dacia/ >>673 それマジでくだらない流れだからそういうほかなかったわ笑笑笑
>>675 あれ？英語読めない底辺整備工だと煽ったのが聞いちゃったかな？？
すまん俺大卒なんで(^^)大卒はみんな英語できるのよ
>>673 テレキネシスとか言い出してたから笑笑
ガイジに構うで有名な俺でもあってなっちゃったッス笑
>>680 だって使う時も手で抱えないんでしょ？
使わないとに手で抱えないのはなんだって同じだからわざわざいう事じゃないし。
>>674 >>675 どうせ脳死機械翻訳してるから元の言語が何かも分からなかったんでしょう
所詮整備工っすわ(^^)
テスラSCスゲエって言ってもチャデモで充電してたら
SC関係ないし何の意味もないしね。
元の言語も分からず検索出来るんですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
整備工の時給、1047円笑笑笑
>>685 逆にスウェーデン語読めるんだ
すごい整備工だ(^^)
整備工じゃ知らない知識出してるのにメカ音痴過ぎて整備工くらいしか思いつかないんですねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
>>690 いや君整備工だから
しかもディーラーではなく町工場
スウェーデン語が分かる整備工おもろ(^^)
突然スウェーデン人が来ても安心(^^)
>>691 じゃあ君はこれ
もう確定
時給1047円ってきっつー
生きてけないっすよそんなん
むりむり
>>693 知らんけどそんな爺さんに言いくるめられて論破されて小馬鹿にされて収入をdisられてるお前の存在なんなん？
1日働いても8千円にしかならない
そんな人生ある？インドネシア人じゃないんだから
>>698 おいおい(^^)
整備工を一方的にレイプしているのに自演なんているか？
そういえばこの前インドネシア人が一泊100万円越えのお城宿泊してたなぁ
>>693 お給料が、すき家の店員と変わらないと思うのですが
どうして整備工になろうって思ったのですか？
もう錯乱状態
Ecstasy～
英語ができない町工場の整備工記念
448 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd0a-5Pr7) 2023/12/06(水) 12:04:18.04 ID:8auA7dCZd
エンジン交換は町工場でもちょくちょくやってるよ
何ならFFのMTだと車種によってはエンジン脱着しないとクラッチ交換出来ないし
EVの駆動バッテリー交換は
>>436 にも書いてるけど車両コンピューター（VCU）のデータを書き換え、コーディングやらキャリブレーションの知識が町工場どころかメーカーのディーラーでも追いついてなくてメーカー施設送りとなる場合が多い
昔の空冷ならともかく水冷式とか冷媒式の熱マネジメント付きのバッテリーだとかなり厄介
テスラのスーパーボトルやオクトバルブとか仮に診断ソフト手に入っても英語から勉強しなきゃいけなくてもうお手上げ
この前貼ってたメガーヌは整備工の人のなん？お店に入庫してたやつ？
>>706 メガーヌとは別人だと思うけど
俺がオドメーターうpしたら即捏造画像上げてきたから前から居たんだろう。気づかなかったが
>>707 あー整備工は捏造画像あげてた卑怯者かw
整備工じゃ客の車撮れちゃうから車内IDうpさせるのは意味ないな
(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-Nkim)
ｽﾌｯ回線も持っていて自演に使う
時給1047円の整備工。ディーラーではなく零細町工場勤務
英語ができない。特技はフェイク画像の作成
EV購入者は自宅にスーパーチャージャーの設置義務付けたら解決じゃん
他人が勝手に侵入して充電しても文句言いませんって誓約書付きで
>>705 普通に整備工レベルじゃ書き込めない内容で草
何このスレ
集合住宅とかあの嫌味な奴ってまだいんの？
>>715 集合住宅にスーパーチャージャー置けんだろ
>>716 実はテスラ関係者でｵｯﾍﾟｹ顔写真まで特定済だったらウケるよな
結構BYDに引き抜かれた元テスラJP多いってな
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2W706I/ >>718 集合住宅でEV買う馬鹿なんているわけねーだろ
>>720 そりゃそうだ
そんなん近所から生暖かい目で見られてるけど何も言われんわな
すげーｗｗ見に来たらキチガイ湧いてんじゃんｗ
ってただ煽っているだけのアホ複数人居るんかよｗ
こんなアホ多いから相手にするのめんどくさくなるんだよな、少しは車の基礎や経済の歴史くらい勉強してこいよ。。。
うち充電設備ないマンションだけど近くにvwとAudiディーラーがあるから充電はそこでしてるわ。150kwだから全く問題なし。
近くに150kwとかの高速充電ない場所のマンションでEV買うやつはバカだと思うけど。補助金もらうには4年間の保有期間あるわけだし。
ガススタが近くに無いような田舎とか離島ならEVは普及の見込みあるだろうな
>>564 外部充電事業が商売にならないというのが理解できないようで
オッペケペー他板も煽りまくりのプロキチガイ
完全に同一人物
ほんまこれ
>>726 別にテスラや日産みたいにメーカーが自前で整備して費用を車代に乗せとけばいいだけ
メルセデス・ベンツの北米充電ネットワーク始動
https://smart-mobility.jp/_ct/17668486 >>729 大笑いやね、そのジジイ
昨日はﾜｯﾁｮｲwで書き込んでた (ﾜｯﾁｮｲW de37-hiXl)ね、複垢でｵｯﾍﾟｹの-hiXlで顔出すこともあるｗｗ
一日に何百レスも書き込んで、底辺の貧乏人だから他にやれる楽しみもないんだろう
「自称では」中古テスラ海苔という「設定」だったようだがｗｗｗ
今日からは、-hiXl が何に変わるかな？ ｵｯﾍﾟｹ（^^）クンは ｗｗｗ
中国だけが必死にEV化進めてる印象
「ガソリン車のナンバー取得に200万」中国EV事情をタレントの段文凝氏が激白 EV化は猪突猛進状態
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673 中国に自動車産業乗っ取られるくらいならEV辞めるよな
当たり前体操
欧州も露骨に中国車排除(日本中国も巻き添え)に向かってるな。中国EVの新たな市場はタイと北欧と日本か？
フランス、アジア製EVに補助金制限 テスラ車など対象外
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR14C6N0U3A211C2000000/ 中国EVメーカー、デンマークへこぞって進出 北欧諸国で関連施設の整備進む
https://36kr.jp/266847/ >>737 日米欧の先進国市場では中華EVはまるで相手にされてないし、これからもそうだろうな
なお、EV先進国市場の状況を見るにはノルウェーの最近の販売台数を見ればよい
ノルウェー11月販売台数メーカー別
トヨタが11月分も1-11月トータル分も2位だね、1位テスラは昨年同月から見るとかなり減少
中華メーカーはやっとリストの下位にあるが、1年間位ずっとそんな感じで変化なしだｗ
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-norway-by-month このスレでもBYDが凄いだの言ってたのが居たが消えたな
>>738 EV信者の聖地、ノルウェーはEVシェア高いけど、ここ1年くらい75%あたりでずっと横ばいだな。増加傾向が見られない。
EV100%の期限まであと2年だけどいけるのかね？税優遇減額とかマイナス要素が目立って来ているけど延期とかしないだろうな？
ノルウェーが達成できないようだとどこもできないぞ。できて当たり前の国だしな。
>>741 欧州全体がEV失速気味でもう無理じゃね？
環境原理主義は次第に疎まれ始めてる
ノルがEV100％強行してもガラパゴス化
増えて行く一方のBEVをもう支えきれない
欧州2035ZEV100％規制はとっくに死に体
今はどこも失敗をどう誤魔化すか思案中だよ
ＥＶ充電は「時間課金」から「従量課金」へ…インフラ戦国時代に突入
https://www.yomiuri.co.jp/life/digilife/column/20231212-OYT1T50204/ 充電後に電力量に応じた料金（現在は１ｋＷｈ当たり７０円）を、クレジットカードやキャッシュレス決済で支払うだけです。
70円/kWhだと電費7で10円/km
ガソリン170円で燃費20のガソリン車だと8.5円/km
急速充電だとやっぱりガソリンより高いな。
>>743 アリアとプリウスの「実」電費・燃費で比べると、、、
アリアの「実」電費は5km/kWhで、プリウスの「実」燃費は25km/Lだからね
実際の所は、BEVのほうが走行距離辺りの燃料コストが「もっと」お高いｗｗｗ
デカイバッテリーを積んだアリアで年間何回急速充電を使うかだ
アリアみたいな大容量で急速充電対応のEVで遠出もしねえなら、どうやってイニシャルコスト分回収するんだよw
急速充電使わないならzesp3加入も無駄だし。
距離乗らないとコストもCO2も回収できねえぞ。
>>743 将来的にはBEV側に課税が入るからもっと差が開くね
充電に課税されるか走行距離に課税するのかは知らんけど何にせよ課税は必ずくる
自宅充電なくてマンションにもない状況だとイニシャルもランニングコストもガソリンやHVより高くつくな。
そんな状況でEV買うのは趣味の世界だろ。
急速充電は単純な距離あたりのコスト比較でも高いのに、チャージ時間あたりを考慮すると絶望的にコスパ悪い。
>>746 BEVのジレンマだな
距離乗る人は不便
距離乗らなきゃイニシャル回収出来んし脱炭素でも無い
結局誰にも何にもメリット無いBEV
>>744 プリウスとbZ4xで比較すればいいのにもっと差が出て面白いのに
あぁ、日産を貶めたいダケだからか！
日経調査
EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト カタログ値との差
-10.45% マクサス ユーニック6
-16.40% テスラ モデルS
-23.19% BMW i4 eDrive40
-24.05% ヒョンデ アイオニック5
-24.95% 日産 アリア Advance
-25.95% BYD Atto3 comfort
-26.11% ベンツ EQB 250
-35.79% トヨタ bZ4X (ダントツの最下位)
えっと、誰もトヨタのEVの話なんかしてねえけど。HVに代表でプリウスを引き合いに出すことはあるけど。
唐突だなあ。トヨタが気になってしょうがない感じ。
>>730 それだとBEVが非BEVと価格競争できない
欧州BEV需要は「死の谷」に落ちて行く
Electric car demand set to stall in Europe's 'valley of death'
https://economictimes.indiatimes.com/tech/technology 疎まれ始めた環境原理主義
露呈し始めた充電設備問題
枯渇し始めた補助金財源
死の谷に落ちるのはほぼ確実
その後回復するかは未知数
俺は回復しないに1票
HEVという合理的な代案があるから
>>730 かつてイーモビリティパワーの前身のNCSは日本のカーメーカーが中心の出資で設立されて、EV充電器設置してきたんだけどな。欧州でいうIONITYみたいなもん。
今は少ないけどカーメーカーはeMPにも出資している。
各メーカーのディーラーに整備するような充電基はあまり一般で使いづらいしラウンジみたいな専用サービスになりがちで網羅的ではないよね。無いよりはマシだが。
>>ALL
単純計算で見ても、下記↓↓↓の全部をクリアしない間は、期待通りなＥＶ普及はしないだろうな。
Ａ．寒冷地での使用 ／ 経年劣化に伴う航続距離の半減を 【 最初から 】 見越して、新車時の場合で
『軽自動車：４００km〜 ／ ５ナンバー：８００km ／ ３ナンバー：１２００ｋｍ〜 ／ 貨物系やミニバン：１６００Ｋｍ〜』
を平気で実走できる、無駄に長過ぎる航続距離が標準装備 （ ※ 通勤程度／マイルドヤンキー／買物程度な短距離ユーザー向けの時点で）
Ｂ．高速のＳＡ／ＰＡ、大型ショッピングモール、レジャー施設などの駐車場の半分以上が（最低ラインで）、充電対応できる規模
Ｃ．３０分の急速充電しても、２５０km〜は走れる、充電速度水準。
Ｄ．バッテリー自然放電や、走行中のバッテリー切れを 【 最初から 】 踏まえて、屋根面＋リアシートガラス面／リアガラス面にソーラーフィルム（ペロブスカイト）な補助システムを標準装備。
※ バッテリー無し、救援の無しの最悪の場合でも、数時間太陽光発電すれば数ｋｍくらいは走れるように。
Ｅ．カーディーラー／カーショップ限定で良いので、古い駆動用バッテリーを取替えできる脱着式
Ｆ．バッテリーのリサイクル問題のクリア（説明不要）
Ｇ．日本の政治家や財務省の人等がいかいに守銭奴でも、家庭 〜 出先の充電代（※）はディーゼル燃料代比ではるかに割安な費用水準 （スウェーデン／チャイナみたいな展開にはさせない）
※ 高速ＳＡ／ＰＡの急速充電だけは除外
Ｈ．一般層を完全、なめ腐ったとしか思えない高額すぎる販売価格帯な現状のクリア（説明不要）
Ｉ．何かでトラブル発生したら動かなくなるのでなく、手動に切り替えて、最低限な走行くらいはできる２重〜多重系統方式
逆にいえば、最低でもＡ〜Ｉの全部をクリアすれば、ＥＶはそれなりに普及はするだろと。
奇妙な正義感だか倫理観だかでグダグダ騒いで否定否定のオンパレードするしか能が無い思考放棄や否定派民族みたいのはシカトな （正否以前に話が進まんし）
>>730 充電設備の採算性が絶望的だという本質的な問題があるから難しい
只でさえ利益が少ないBEVなのにさらに充電設備の赤字負担じゃメーカーも苦しい
イーモビリティパワーも凄い赤字抱えてる
よく潰れないなと思うけど結局色んなとこが尻拭いしてる
>>749 結局自宅充電以外の青空駐車場で充電できるようにならないと永久に普及しないだろうね
それかバッテリーのイノベーションが起こって、ガソリン車と同じくらいの3分300キロ以上の充電ができない限りは
メカとしてはevの方が優れているけど、環境が追いつかない限りはどうしようもない
ドイツがev補助金廃止するから、週明けからev業界は阿鼻叫喚かも
一方アジアでは中国とタイだけ異常なev化が進むのかもしれない
>>758 ＞メカとしてはevの方が優れている
中華の新参メーカーでも造れるし、プラモでも昔からあるから、、、
優れていると言うのはアレだが、技術的に簡単だというのはあるな、BEVについては
HEVは技術的にも複雑すぎて難しいので、ディーゼルで痛い目にあった欧州のメーカーが逃げ込む先はBEVしかなかったくらいだ
やはりまぁ、BEVは「電池」が「エネルギー運搬容器」なので性能欠陥がありすぎるので、「優れている」などとは言えないな
>>759 まあ優れているというか、エンジン車はどうしてもevに比べて液体系の機構とか複雑なエンジン作らないといけないからね
単純で安くなる
時計もデジタルと機械式時計比べるとデジタルの方が圧倒的に低コストで作れるし
evの場合はバッテリーと充電をどうにかしないとなかなかね
ただバスとか宅配便の車みたいに充電場所と走行距離を決めて運用できるとある程度普及するだろうな
自宅に充電器無いけど近所に急速充電があるからいいとか、そんな使い方じゃバッテリーの劣化早そうだな
充電は自宅でのいたわり充電が基本じゃねーの？
>>760 エンジンとモーターの比較ならモーターの方が安くなるがバッテリーが高価
ロボットタクシーという形態で普及していくだろう
高性能はいらない
一人の客が長距離するわけではないから客の合間に充電できる
ドライバーの人件費のいらないタクシーなわけだが、クルマの専有時間も短いからレンタカーやカーシェアよりも安く、つまり自家用車保持より格安になり取って代わるようになる
>>761 それなんだよね、特にLFPは急速充電に弱いのによーやるわと思う
>>750 距離乗るって必ずしも長距離だけってわけじゃないけどな
毎日の通勤距離が長いと年間だとかなりの距離になる
発電について
・火力のCO2回収はうまく行ってるの？
・原子力の放射性廃棄物処理はどうするの？
・水力のダム底堆積物処理はどうするの？
・太陽光パネルや風力プロペラの寿命が来たらちゃんとリサイクルできるの？
結局メインとして使う車として選ばれてないのが実情だから
ドイツも補助金辞めるそうだｗ
日本脱EV補助金の波に乗り遅れてはいけないｗ
っていうかCopで言ってることとやってる事が真逆だろｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2000000/ 少し読み返したがあの中古テスラに乗っているという設定の貧乏人は自演がバレて発狂してるのかｗ
いや常に発狂したなｗ
>>759 電動モーターも低速での制御とかノウハウ必要だけど動力電化してバッテリーの使いにくい部分補う
発電機載せたシリーズハイブリッドとかレンジエクステンダーてやつなら
パラレルとかスプリットより作りやすいな
だから今BEV推し進めて難航してるとこはそっちに流れると見た
ただトヨタのスプリット式が変態性能なだけで
あの効率のせいで他社がHV出しても見劣りしちゃうんでBEVのが優れてるんですよーって勝負逃げたんだろな
しかもそれが20年位前の話
初代プリウスはぶっちゃけなんだかなーって部分多かったんだが2代目で修正してきた
BEV神話が生きているうちに甲府ダム底計画を早く！
まず、EVが環境にいいという考えをあらためろよ
生産時、廃棄時に大量にCO2出してるし、
車重が重くて無駄にエネルギー使ううえ、舗装や路盤を痛めるから道路修繕サイクルが短くなる
どこが環境にいいのかね
補助金無しでどうやって普及させるつもりなんだろうかね
https://merkmal-biz.jp/post/54551 ●ルノー「トゥインゴ・エレクトリック」
・車両販売価格：2万8000ユーロ（約450万円）
・バッテリー容量：22kWh
・1回の充電での航続距離：最大270km
航続距離の短さ、いまだ整備途上の充電設備もあるが、車両価格がガソリン車にはるかに及ばないのが致命的だ。ルノー・トゥインゴのガソリン車モデルは、下位モデルで1万6100ユーロ（約260万円）であり、EVモデルと比較して
「1万2000ユーロ（約190万円）」
も安いのだ。
>>774 ついでに言えばいずれ課税も始まるわけでね
EVを推してる連中がこの事に言及するのを見たことがないから不思議だ
>>774 サクラが20kWhで航続距離180kmだから、そっちの方が優秀か。その分高いけど。
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
パヨ頭の車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
気温低下で真冬並みの寒さ 日本海側は大雪や吹雪
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231217/k10014290511000.html 地中温暖化？、ｗｗｗ、何故か日本中で例年より早く、ＥＶの天敵、ドカ雪祭りスタート！、ｗｗｗ
雪国や、日本の狭くてアブねー市街地で、300年後でも不可能な、完全自動運転(爆)とか抜かしてる、パヨ脳のEVバカども、ｗｗｗ
せめて、ニートの<｀∀´>ファビョーンは、小学生も知ってる日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、持っておく方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間、ｗｗｗｗｗｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、ｗｗｗｗｗｗｗｗ
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、ｗｗｗｗｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 頭の弱いEVパヨども、ノコノコと遠隔地の雪国に出かけて、電欠立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
車エアプのおまエラ<｀∀´>ファビョーンは、大人しく自宅近辺でウロチョロ散歩してるのが、お似合い、ｗｗｗ
いよいよ日経も手のひら返し始めんのか🫲クルクル
金の切れ目が縁の切れ目
ドイツのEV補助金、1年前倒しで停止 電動化に失速懸念
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2000000/ >>775 エンジン車への課税をそれ以上に強化すればいいだけだと思っているさ
俺のEV はK's電気で5年保証付けたから大丈夫です
バッテリーにもっともっと技術革新が必要
・充電速度がもっと速く
・蓄電容量がもっと大きく
・重量がもっと軽く
・製造やリサイクルのコストがもっと安く
・毒性や環境を汚染する物質を排出しない
・発火や爆発のリスクがない
BEVと違ってHEVはメーカーにも利益があるからサステナブル（持続可能）なんだよね
トヨタは、初代プリウスの登場以来、累計で2,250万台の電動車を投入し、バッテリーEV約750万台に相当するCO2削減を達成したという。また、電動車販売のリード役となったハイブリッドシステムの原価は、現在では当初の1/6にまで低下し、ガソリン車と遜色がない利益が出せるようになった。
>>779 そうなんだよね、そしてその思考回路って常にガソリン車がいてそれが大多数であることを認める発言でしかないんだよね
スマホの基本料金はガラケーよりも高くなる
せや、ガラケーユーザーにパケ代負担してもらえば良いじゃん！なんて発言はガラケーの牙城を切り崩すつもりが無い場合じゃないと笑われるだろ
スマホが普及したらそんなの成立しないんだからさ
自分は電気自動車乗ってる意識高い系です
ガソリン車乗りは環境悪で糞で憎いですから増税してザマァになってほしいです！
こういう考えな奴だろ
帳尻が合わない所はエンジン車から多めに取った税金で国に穴埋めしてもらおうって
親の庇護にあるのに粋がってる厨二病みたいで笑えるね
>>784 短期的にはそれでよい
でも仮に半数以上がBEVになったならBEVに課税せざるを得ない
>>746 (企業が)持続(的に無駄にボったくることが)可能社会
だから使わないのに加入してくれるのが理想だゾ
以下は、もう7年以上前から２ちゃんに出してた BEVあざ笑い のカキコ
■■電池EVの実態＝ドマイナーな頭の弱い変人専門のスキマ市場のニッチゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車以上に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に相当悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い
まぁ、7年位前からカキコしてた内容だが、殆んどまったく変更する必要も無いんだわｗｗｗ
むり！
BEV買うような金持ちは自然に良いから買うんでなくて、静粛性が良くて加速が良くて快適で自宅で充電できるから買うんだろうて
今のBEVだと高級車しか普及しないね
むしろ高級車だけシェアが上がっていくのかも
「敵は炭素であり内燃機関ではありません」なんてトヨタみたいなこと言い出したぞ
Elon Musk says oil and gas should not be demonized
イーロン・マスク氏、石油とガスを悪者扱いすべきではないと語る
2023 年 12 月 17 日
https://www.reuters.com/business/energy/oil-gas-should-not-be-demonized-elon-musk-says-2023-12-16/ 電気自動車メーカー、テスラ(TSLA.O) の創設者イーロン・マスク氏は、石油とガスを中期的に悪者扱いすべきではないと述べた。
氏は土曜日にこう述べたが、地球を守るためには二酸化炭素排出量を削減することが重要であるとも述べた。
マスク氏は、イタリアのジョルジア・メローニ首相率いるイタリアの兄弟党が主催した右翼政治集会で講演し、次のように述べた。
「気候変動に対する警告は短期的には誇張されている」さらに、環境運動は行き過ぎで、人々が未来への信頼を失う原因となっている可能性があると付け加えた。
>>758 電話が普及していなかった後進国で、携帯スマホが急速に普及したみたいに、ガソリンインフラが未熟な国だと、EV移行は結構進むかも
それには電力インフラが追い付かないけど…
>>791 >バッテリー上がりの原因となりますので、停車中にエアコンやオーディオ等を10分以上使用しないでください。
EVはコンビニ前で休憩してアイドリングしても迷惑にならない、とはなんだったのか？
10分以内に電源を切らざるを得ないから迷惑じゃないって意味か？
イーロンマスクなんて言うことコロコロ変わるからいちいち気にしてたら もたんよ
さすがにそれはレンタカー会社が勝手に書いただけじゃね
もし本当にそうなるなら欠陥仕様車だわ、さっさと引っ込めたのは正解
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
10万キロの充電代、800万円！！、ｗｗｗ、環境パヨ<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さーて、現在の日本のＨＶは？
↓
●25000円で給油できる日本のガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何～んと！、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶ(爆)の１０倍以上も、走れちゃうんですかー？？、ｗｗｗ
エコで便利な日本のＨＶで良かった～～～！、ｗｗｗ、日本人で良かったーー！！、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
満充電で実電費が300キロちょっととして
1000キロ走る電気代8万円！
1万キロで80万円！！
10万キロで800万円！！！ ｗｗｗｗｗｗ
こいつらマジもんのアホや！！！
↑
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！、EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube >>793 これが最近のトレンドみたいね
COPでも産油国が敵ではなく、再生エネルギーを成長させよう、って言い方に変えたみたいだし
バイデンも昨年はわざわざ中東まで行って喧嘩売って帰って来たけど、中東勢に喧嘩売って良くなること何も無いしな
中東の方々には安く原油を売ってもらいつつ、次世代エネルギーに移行しようってことなんだろうな
スレ題とは少し違うが、昨年後半あたりから日本の空気が少し綺麗になって来た気がするわ
今年は昼間でも空が濁って見える日が少ないし、夜も星が見えるようになってきた
PM2.5のデータ見ていても日本の上空まで以前よりかは話題になることが少なくなってきたようだしな
中国がBEV推進してくれたおかげかもな
黄砂やPM2.5について中国はゴビ砂漠等やモンゴルのせいだ、って公式コメント出していたけど
やっぱり中国の自動車や工場による大気汚染が原因なんじゃないかと思うわ
中国がもっとBEVに移行してくれた方が日本の環境には良いかもな
>>801 んーBEVはLCAで見るとCO2排出や多くの電気使ってバッテリー製造するから、今のようにEVが増える時期はむしろCO2増大させてるはずだけどね。逆に増えてないとおかしい。
再エネは増やしているけど、再エネでバッテリー製造している工場もあるかもだけど、ほとんど補助金化石燃費由来だろう。
都市部の大気汚染は改善されているとは思うけどね。
中国の｢石炭生産量｣､2022年は2億トン上積みへ
政府主導の増産で価格高止まりの是正目指す
https://toyokeizai.net/articles/-/602762 情弱ブサヨにつける薬はないなw
衛星監視によってコロナ以降のチャイナ全体の電力消費量が
政府発表の6割に落ち込んでるニュースがあったろ
外資が逃げて工場も止まって根本の産業から破綻してんだよw
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
環境パヨ車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーーン、ｗｗｗ
低学歴のＥＶ馬鹿は知らねーの？、ｗｗｗ、どの国がＣＯ２出してるか、ｗｗｗ
どれだけ日本が優秀で、どれだけ環境パヨが歪んだ組織かわかるだろ？、ｗｗｗ
↓
【国全体の温室効果ガス排出量】
●中国が１４４億トン、全排出量の３０％、ｗｗｗ
●米国が６３億９０００トン
●インドが３５億２０００トン
●ＥＵが３４億３０００トン、ｗｗｗ
●ロシアが２０億３０００トン
●日本は１１億７０００トン、全体の３％ ｗｗｗ
↓
【１人当たり温室効果ガス排出量】
●サウジアラビアが２０．７トン
●オーストラリアが２０．２トン
●米国が１９トン
●カナダが１８．１トン
●ロシアが１４．０トン
●韓国が１２．９トン、ｗｗｗ
●イランが１２．９トン
●中国が１０．１トン、ｗｗｗ
●日本は９．４トン ｗｗｗ
中国は石炭火力多いしね
五輪のタイミングで老朽化したのなんとかしたのが効果出てきたんかね
>>790 ローバー爺さんって7年前からずーっと同じ事言ってるのかw
アップデート出来ないんだなww
>>801 中国のCO2排出だけ突出して伸びてるけど、窒素酸化物とかは減ってるみたいだしね
>>802 中国がCO2の排出量増やしているのはその通りだと思うが、
おそらく自動車排ガスの質に問題があったんじゃないかと思うんだわ
中国は排ガス規制基準が欧米よりも元々低いが、日本や欧米の排ガス規制に対応している車種なんてあまりなかったんじゃないかと
触媒って自動車部品の中じゃ結構高いからね
日本をはじめ欧米の自動車メーカーが排ガス規制に対応しようとしたら触媒貴金属が何倍にも値上がりしたのに、
中国の自動車生産が激増しても触媒貴金属は以前のように値上がりしなかったしね
2020年以降の値上がりは南アだったりロシアだったりが原因っぽいし
中国生産車種は触媒の貴金属とかのごまかし等も大量にあったんじゃないかなとか邪推するわ
中国人って金の為なら信じられなような手抜きをすることあるしね、これはだいぶ偏見もあるけどｗ
中国の大気汚染はCO2排出量自体が問題なのではなく、化石燃料の燃焼効率等にあったのではないかと
俺は中国にそんな詳しいわけでも無いからただの憶測なんだけどね
中国は2020年21年とゼロコロナ政策を強制してきたからな
電力どころか国全体の消費を抑える政策にしていた
22年以降は通常に戻してきているから色々な消費量が元に戻って来たところ
中国のEV生産は2022年から激増してきているから、環境に変化があるとすると22後半あたりからになるんだわ
中国から飛んでくる黄砂に付着している有害物質は増えているだろうなｗ
電池の製造が原因でｗｗ
-少子化の癖に40億人分の住宅作って土地バブル核爆発で資産ぶっ飛び
-GDPの3割以上が不動産
-大卒の就職率半分未満
-地方も中央も財政破綻で公務員にも給料未払い
-全国で恐ろしい勢いで閉鎖されてるモールや商店街
-中国第4位、自動車産業がメイン1500万人の天津も財政破綻
-国民の失業と貧困化で反乱を恐れた共産党の締め付けて逃げる外資
中国はオワコンなだけ(笑)
ドイツもEV補助金停止かあ
日本も止めたほうが良くね？
欧州デハーさんこれもーどーすんの
>欧州の旗振り役だったドイツの突然の支援停止で、電動化に失速懸念が出てきた。
>>814 ドイツはもうEV売れなくなるの分かってて補助金優遇やめたのね
もうEVは諦めたと言ってるようなもんだよな
補助金なんてもう付けなくてもいいんじゃない
ICEは環境対策強化で勝手に高くなるし
ホンダeはいい車だったよ
乗ったことあるけど
ただねEVとしての性能は低かった
こんなもんに500万は出せないわなぁ
走行性能はかなり高かったけどな
電子ミラーで未来感あるのよ。小さいのに街中で目立つ
あれはいい車だった
RRで信じられないくらい小回りが効くのよ
今低走行の中古車が330万くらいで出てるから、まぁまあ得だと思う
ここの連中は300オーバーの車は買えないから関係ないだろうけど
中古EVって次のリセールまじ二束三文ちゃうの？
リセール気にする貧乏人だから新車しか買えんわ
>>825 リセール気にすならトヨタ買えよ
それは鉄板
俺は三年で乗り換えるけどリセール気にしたことは無いなぁ
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
車エアプ、環境パヨ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
低学歴のＥＶ馬鹿は知らねーの？、ｗｗｗ、リチウム、なんて全然まし、ｗｗｗ
ＥＶを作ろうにも、バッテリー製造の種々の資源、短期枯渇でオワコン、ｗｗｗ
だからー、最初からＥＶの将来は詰んでんだよ、パヨ頭のＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ
↓
【技術者視点】35年頃にはEVは製造不可能に？、電気自動車には明確な資源のボトルネックがあります。
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube ●コバルト、10～11.7年、ｗｗｗ
●ニッケル、10～16.7年、ｗｗｗ
●銅 6.7～10年、ｗｗｗｗｗｗ
↑
短期でオワコンの100kWhのＥＶ車載電池で、ＰＨＶなら6台、ｗｗｗ、ＨＶなら90台も作れる、ｗｗｗ
足りねー資源が爆上がり、ｗｗｗ、作りたくも作れねー、ｗｗｗ、最初からＨＶ一択だっつーの、ｗｗｗ
日本もワルよのー！、ｗｗｗ、経産省も商社もメーカーも、綿密な資源調査でＥＶオワコンがわかってて、
表面上の調子だけ、アホＥＵパヨ国に合せてんだからなー、自爆を待つだけの簡単なお仕事です、ｗｗｗ
>>826 はい
でもラングラーも良かったよ18万キロまで乗って値段付いたし
>>829 長い目で見るとテスラはNACSで海外に輸出できるし
自動運転への道筋が付いているし
ソフトウェアアップデートがあるから落ちにくいと思う
クロカン系は古くなろうとオフロード走るって仕事は変わらずするし
ハイエースとかも古かろうが運べる荷物は同じでしょ
新しいことに価値がある車は落ちるやろね趣味性の薄い奴は
俺はね
なんだかんだいって主要なEVは全部乗っているのよ
化石燃料車もピュアICEからHVからディーゼルまで乗っている
乗ったこともないのにごちゃごちゃ文句ばかり言うのがアンチ
アンチって想像で叩いてくるから滑稽
EV運用している奴らは最高航続距離なんて気にしないからすぐ分かる
>>812 それなw
【衝撃】
59都市が財政破綻！失業率の上昇、不動産市場の混乱！
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ハイハイ 146回もピュッピュしてるお前の方が滑稽だわ
中古買って新車販売台数には何一つ貢献してない奴はなんて呼べば良いんだろうな？
それとも普及ってのは登録台数のことな訳？
>>839 ハイハイ、 (ﾜｯﾁｮｲW de37-hiXl) ｵｯﾍﾟｹ（^^）君、今日も「他にやることもない」貧乏人丸出しで多数レスだねｗｗｗ
■結婚もしておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
ｗｗｗｗｗ
>>841 それ元ネタ見つけたわ
全部捏造笑 すごいね
マジで何で中古なんて買ってイキってんだかなあ
スレタイ読めない馬鹿ですって言って歩いてるようなもんじゃん
中古でどうやって普及に貢献できるのよ？
テスラオーナーですってさあ
お前はテスラに金なんて払ってねえだろ
ｵｯﾍﾟｹ回線も(^^)も使いづらくなってカワイソーだな（大笑）
車エアプ、ＥＶパヨ、<｀∀´> ファビョーーーン、ｗｗｗ
まさか、イオン充電と安保険で、保証切れ脳内糞テスラのオッペケ<｀∀´>は、いねーよな？、ｗｗｗ
↓
-旅行先からレンタカーで帰宅
-不動のテスラ、通称「2トンの文鎮」
-重過ぎて動かせずロードサービス涙目
-熊本で故障しても直せるのは大阪
-故障が多すぎてテスラ修理工場が満杯
-故障が多すぎてテスラは代車も出せず
-バッテリー交換だけでも最低45日
-バッテリーが壊れ過ぎて輸入待ち
-テスラの保証切れてから修理代の恐怖
-任意保険に大量の特約を付けてて命拾い
-安いネット保険では全くお話にならない
熊本ー大阪 700km
<JAF会員 レッカー牽引 料金>
けん引は15kmまで無料。15km超過1km毎に730円いただきます。
685km x 730円 = 50万50円 ｗｗｗｗｗｗ
【アメリカ保険料】
GeicoによるテスラEVの平均保険料は年間6,565ドル（約91万9,100円）ｗｗｗ
プログレッシブによるテスラEVの平均保険料は年間5,952ドル（約83万3,280円）ｗｗｗ
【イギリス保険料】
447ポンド(約8万円)から4661ポンド(約85万円)へ約10倍に跳ね上がった ｗｗｗ
Direct Lineという保険会社の保険に加入することにしましたが、
保険料は4500ポンド(約82万円)、月払い手数料込総額5000ポンド(約91万円) ｗｗｗ
↑
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
テスラ不動、帰れません！！
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 今日はギリ健とガイジのみか
楽しめそうにないな(^^)
こいつ
>>846本当に馬鹿で滑稽だよ
なんで俺がEVの販売台数に貢献しなくてはならんのか
基本スタンスから間違えている。馬鹿
>>854 貢献しないならアンチだそうです(^^)
会話が成立しないけど文字は打てるレベルなんだな
今日は
>>854こいつしかいないからこいつやっちゃう？
馬鹿すぎるから嫌なんですけど(^^)
そりゃそうだろ
自分は買いませんけど、どこかの誰かが勝手に買って普及させてくれますって
それのどこが支持なわけ？
新車で買う魅力なんてありませんて宣伝して回ってるアンチだろ
>>856 (ﾜｯﾁｮｲW de37-hiXl)
大笑い
結婚もしておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
>>857 普及するかどうかと自分が購入するかどうかは関係ない
しかもイオンで充電とか凄えよな
そんな惨めな生活まで書いてさあ
どうみてもEVに対するアンチ活動大好きじゃん
映画評論するなら映画監督やれって言うのと同じくらい無意味
■結婚もしておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
このスレで誰か一人でも中古のテスラを羨ましがったかよ
ゼロどころかマイナスだろうが
イオンで充電とかまともな人間からすりゃ罰ゲームなんだよ
アホ相手には長考せずに短文で反論するのがタイパ良いな
>>867 羨ましいじゃなくて悔しかったんだろ？w
わざわざ捏造画像まで作ってたし
>>861 アンチって頭悪いから物事を分けて考えるという事が出来ないんだよな
最近アホばっかりでアンチの質が落ちててかなしい
まともなアンチは静かに退場してしまったんだな
7年間同じことブツブツ言ってる高齢者とかコピペ貼りまくる奴とか画像にID合成するやつとかアンチってそんなのしか居ないよw
誰も読まないコピペを貼る
youtubeソースを出す
関係ない画像を貼る
これ全部ガイジ
>>874 君論点はなに？
スレタイに関係することで頼むわ
君等みたいなEVに魅力を感じない人間がどうしたら新車を買うかでも書けばいいんじゃない？
そういうのも普及には必要でしょ
ニート部屋でトンスルでも飲んでるのか？
この連投チョンコじびいw
>>877 それって現在の話じゃん
ここ将来に対しての話だから
ICEが高くなりEVが安くなる時代
わかる？
>>885 数年で無理の比喩で100年が出てくるんだ
>>888 どうおかしくないか説明しないと水掛け論になるからね
>>886 「100年早い」って比喩知らない人？
日本人？
>>890 100年早いではなく
100年後の未来
言葉は正確に
日本人ならいつになるか分からないほど長い期間を１００年って比喩することあるんだけどな
>>892 「100年後の未来」はもはや比喩では無いね
君日本人ではないね
ChatGPT
日本語には、非常に長い期間を表すために「100年」という表現を比喩的に使う習慣がある、という情報は一般的に知られているものではありません。このような表現は文化や言語によって異なることが多く、特定の言語や地域で独特の比喩的な表現が存在することは珍しくありません。
日本語には独自の比喩表現や慣用句が多数存在しますが、「100年」という期間を指して非常に長い時間を表す特定の慣用句や成句が一般的に使われているかどうかについては、文化的な背景や文脈によって異なる可能性があります。もし具体的な例や文脈があれば、それに基づいてさらに詳細な情報を提供できるかもしれません。
まあ画像も捏造するし嘘も付く連中だから
100年なんたらもあったことにするんだろう
もうこのクソスレアホしかいないから風俗日記にしていい？
最近おっパブにハマってるんだけども
とんでもない当たり嬢がいた話
その嬢は初対面だけど某風俗情報サイトでイイネがその店の中では結構付いてたから指名したわけね
おっパブはマジでサービスが店と嬢で全然違うから発掘しがいがあるのよ
それこそおっぱいとキスだけの子もいればそれ以上行けちゃう子もいる
良い店はVIP室ってのがあって個室があっちゃう所な
追加で金を払えば店員の見えない個室でご自由にってこと
ヒリつくよな
将来的にBEVが非BEVと戦える価格になる可能性はゼロじゃないけど普及はそれまで無理
嬢はVIP室はプラスでお金が貰えるところだから頑張るわけよ
もちろん何やるかは自由だけど男の満足度が高い嬢ほどサービスがいい訳だ
その嬢はイイネが多かったから工夫があると思ったんだよね
というわけでその嬢指名、VIP室で呼ぶわけ
その前に店の他の嬢にリサーチしている訳な
フリーで入るとランダムで空いてる嬢が着くわけなんだけど
まあとんでもない方が来られる場合もあるから基本は指名するんだけど開拓する場合はフリーではいる
で、リサーチの結果
お、VIP室では何やら楽しめるらしいぞ？という情報で店を見つけるわけだ
それで話は戻ってその当たり嬢
VIP室で待っているとその子が来る
初対面でネットで知って指名したことを告げると会話もそこそこにディープキス
お、サービス重視なのね？とすぐわかる
それでディープキスとおっぱいをひとしきり楽しむ
その後おまんこに手を伸ばしてみるわけだ
おっパブはVIP室でもおまんこお触りNGの嬢は多い
でもこの嬢は抵抗なし！これはおまんこOK嬢だ
まずはパンツの上からおまんこをお触りする
いやらしい声がでてきていい感じ
まあ100%演技なんですけど(^^)それはよし
しばらく触っているとパンツ越しからもぬれっぬれのびっしょびしょじゃないですか
>>791 EVで女とのデート
女「おまたせー、今日は迎えに来てありがとう、今日は暑いね。(あー早く車に入って涼みたい)」
男「そうだね暑かったね。じゃあ行こう」
女「(ちょっと待ってなんでこの人汗だくなの？)じゃあよろし…暑い！なんでエアコン掛けてないの？」
「EVだから停車中はエアコン切らなきゃならないんだ。これも環境の為なんだ」
女「私より環境環境ってマジ無理、さよなら」
演技でもなんでもびっしょびしょなのはよし(^^)
そしたら嬢が上乗りになってるじゃありませんか
それでパンツを履いたままのおまんこを俺のズボンを履いたままのガチガチのチンポに擦り付けてくるじゃありませんか
ここまで積極的なおっパブ嬢は見た事ありませんぞ(^^)
で圧迫しながら腰を振ってくるワケね
やばいですねー(^^)
でびっしょびしょなわけよ。俺のズボンに愛液が着いちゃってるよ
腰の振り方もいやらしいですねー(^^)
1セットあっというだったね
ひとしきりやった後に「出ちゃう人もいるでしょ？」って聞いたらいるよ笑って言ってた
これは出ちゃう男の気持ちも分かります(^^)
んで延長はしない主義なのでおねだりも断腸の思いでお断りしてワンセットで終わらして帰路につく
それで立ち寄ったコンビニのトイレでズボン見たら嬢の愛液でびっしょびしょのぬっれぬれだったわ笑
これ嬢のパンツもびっしょびしょだと思うんだけど、俺以降の接客どうしてるのだろうか？
いやでもすごい嬢だったわ
おっパブはとんでもない方も多いのでここまでの当たり嬢は感動すら覚えたね
おっパブはガールズバーから転職してくる子も多く、スレた嬢が少ないのが良い
VIP室ではお金が絡んだ大人の駆け引きができる点もいい
総じて風俗上級者でお金に余裕のある方にはおすすめです
良い店を見つけるコツ
激安店は避ける。価格帯が中以上
風俗情報サイトで日記を更新している店
嬢への求人情報をそれなり以上の条件で上げている店
小箱より大箱
VIP室がある
良い嬢を見つけるコツ
風俗情報サイトで日記をうpしている
→しっかりした文章ほど可。写メをあげている場合は体型をチェック
単純にイイネ数の多い嬢
まあまあの頻度で出勤している
→レア出勤だと気に入っても再指名が難しい
嬢と長くいい関係を構築するコツ
個人情報は聞かない
→本人が気にしないことは世間話に使えるがそれ以外はやめる
ネガティブなことは言わない
→顔体型褒めることはあってもdisりはNG。言わなければいいだけの事
痛いことをしない
→乳首をつねるとか論外
NGラインを超えない
→おまんこ拒否されたらその子はおまんこ不可です。再アタックはしない
清潔にする
→当たり前
金払い良く
→金で成り立っている事を忘れないように
年末の帰省でまたSAで充電待ち。
また待たされるのか。
年末は風俗混むんだよな
嬢納めなんて言葉があるくらい
ラブホが取れないんだよね
【速報】新型半固体電池搭載の電気自動車が一度の充電で航続距離1000km以上を達成
オキニの嬢は実家に帰るのかな
お土産買ってきてくれるんだよね。あれがうれしい
集合住宅くんは今日も元気ですね
やっぱ嬢も集合住宅に呼ぶんだろな
同じCセグメントSUVでの価格比較
プジョーE-3008（BEV）
https://www.autocar.jp/post/989944 英国価格：4万9650ポンド（約918万円／試乗車）
航続距離：524km（公称値）、記事内433km
バッテリー：73.0kWh
マツダMX-30（PHEV）
https://www.autocar.jp/post/980901 英国価格：3万3150ポンド（約600万円）
航続距離：バッテリー走行107km、ガソリン走行770km、合計877km
バッテリー：17.8kWh
PHEVなら給油にかかる時間は1分という大きなメリットもある
ま、年末は妻の実家に帰らなきゃ行けないから風俗は行けないんだけどね
>>925 呼ばないよ
ラブホに行く
妻帯者なので知らん色の髪の毛とか落ちてたらやばいだろ
>>928 え、まともにレスしてきたこわい
やっぱ嫁も頭どうかしてんのかな
集合住宅で中古のEV買わせてんだから
てか集合住宅くんで普通にはーいって手をあげてくるのどうかと思うよ
>>929 お前ペラッペラの戸建て住んでるの？
さみーだろう
俺のタワマンは半そでで暮らせている
>>931 コテハンつけなよー
もはや「集合住宅」じゃん
てかやっぱラブホもテスラで行くの？中古の
アホ嫁に隠れて
集合住宅住まいで中古EVをイオンで充電
浮いた金で風俗通いかあ
アホだなw
>>934 タワマンって頑なに言わないのは劣等感があるから
てか中古ってディーラー面倒みてくれんの？待遇微妙に悪くならない？儲け落として無いじゃん
サポート契約とか入れんの？
>>937 ペラッペラの戸建て寒くないの？って答えないことは寒いのか
しゃーない。日本の戸建ては断熱気密最悪だから
高気密高断熱突き詰めると6乗用のエアコン一台で家全体を暖められる
なんつうか、自己申告のピースだけでも集まってくると…
いや…言うまい
ID:iAYJThxl0
俺のファン。集合住宅にコンプレックスがある。→田舎の戸建て住み
自己申告以外にも他人に対して発する言葉のチョイスも間接的にピースを埋めてくわけで…
わかってないんだろうなあ何が起きてんのか
俺の近くの急速充電器から特定しようとする奴らもいたがまだ全然来ないな
来たら握手してあげるといっているのに
スレタイの話題じゃボコボコにされただけなので必死で話をそらすしかないよな
それともそういう演技？
>>951 それは社内でたくさん言われるから笑
「おはようございます。私もおっパブ行きたいと思います」にして
ああわかってないんだ
もうちょっとわかりやすくしてみますね
>>947 ああ！あのマツコ・デラックスと生田斗真を混ぜたような体型と顔したやつ！
イーロンマスクが豊田章男になった
ロイター
Elon Musk says oil and gas should not be demonized
イーロン・マスク、石油とガスを悪者にすべきではないと語る
https://www.reuters.com/business/energy/oil-gas-should-not-be-demonized-elon-musk-says-2023-12-16/ ウォール・ストリートジャーナル
Elon Musk Says World Needs More Oil and Gas
But Tesla boss also urges continued use of nuclear power plants alongside renewable-energy investments as Europe faces a power crisis
イーロン・マスク、世界にはもっと石油とガスが必要だと発言
テスラのボスは、ヨーロッパが電力危機に直面するなか、再生可能エネルギー投資とともに原子力発電所の継続利用も促している。
https://www.wsj.com/articles/elon-musk-says-world-needs-more-oil-and-gas-11661772916 テスラオーナーがファントムブレーキに語ってるｗ
テスラになおしてほしそうだけど自動運転の技術者を大量リストラしたから当分もう無理だろうな
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2312/17/news064.html あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
低学歴パヨ頭、車エアプ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
「JPCZ」＝「日本海寒帯気団収束帯」の影響で日本海から活発な雪雲。
大雪が予想されている地域では車の立往生が起きるおそれがあります。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231217/k10014290511000.html 地中温暖化？、ｗｗｗ、何故か日本中で例年より早く、ＥＶの天敵、ドカ雪祭りスタート！、ｗｗｗ
雪国や、日本の狭くてアブねー市街地で、300年後でも不可能な、完全自動運転(爆)とか抜かしてる、パヨ脳のEVバカども、ｗｗｗ
せめて、ニートの<｀∀´>ファビョーンは、小学生にも常識の日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、知ってた方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間、ｗｗｗｗｗｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、ｗｗｗｗｗｗｗｗ
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、ｗｗｗｗｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 頭の弱いEVバカども、ノコノコ遠隔地の雪国に出かけて、電欠立ち往生で、迷惑をかけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
車エアプのおまエラ<｀∀´>ファビョーンは、大人しく自宅近辺でウロチョロ散歩してるのが、お似合い、ｗｗｗ
https://i.imgur.com/9P3JA46.jpg
😎4000円もらえる https://cutt.ly/fwSJGPok
欧州のEVシフトは今後後退して行く
当然過ぎる2つの理由
これ以上BEVをゴリ押しすると経済が破綻
BEVをゴリ押ししても地球温暖化は解決しない
知ってた
緑の党支持率低下の影響が出始めたドイツ
ドイツのEV補助金、1年前倒しで停止 電動化に失速懸念
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2000000/ 欧州でも環境原理主義の支持は徐々に低下
脱炭素は良いが合理的でなければ破綻する
VWのEVは減産だしベンツはEV100％を撤回
潮流は非合理的なBEVから合理的なHEVへ
BEVの中古車市場がうまく形成されるかどうかが重要じゃないかな
現時点のBEVというかリチウムイオンバッテリーはバッテリーが空のまま放置されると劣化するのが痛いよね
在庫抱えるリスク考えると買取は安く売値は高くになる予感
https://i.imgur.com/9P3JA46.jpg
🥰4000円もらえる https://cutt.ly/fwSJGPok
>>964 過渡期でバッテリーの性能は向上していくだろうから望み薄だろう
>>965 コストの大半を占めるバッテリーが消耗品だから、買い取りも販売価格も二束三文になるかも
そして、バッテリー部品代が中古車価格を上回るから、バッテリー交換などは行われずに大量の産廃に
値段もつかないようなボロボロでも燃料さえ入れれば動くICE車と違って、バッテリーのヘタったBEVはただの鉄屑でしかないね
https://i.imgur.com/9P3JA46.jpg
💓4000円もらえる https://cutt.ly/fwSJGPok
>>964 高額の補助金に頼る内は、中古市場なんて絶対に成立しないね。
>>968 テスラのバッテリーの消耗率とか知らないのか？
>>971 テスラって
ただのレベル2運転支援を完全自動運転などと嘘吐く会社の事？
>>972 バッテリーの劣化って、除々に劣化していくだけならいいけど
出来の悪いセルが混ざってるとある日突然ダメになったり
満充電や空から放置で極端に傷んだり
過充電や過放電で昇天したり
トドメに発火事故を起こしたり
保証期間が切れた後の価値評価が難しいね
https://i.imgur.com/wz9USGm.jpg
タダで4000円もれなく貰える！
コレをみた人はラッキー🤞です。
もらい方はこちらに書いてます。↓
https://lit.link/imgur
テスラのバッテリーは劣化しないからリセールが下がらない！とか言ってたけど
結局、フツーに劣化するしリセールは暴落
保証も8年70%だけだし
まあ色々化けの皮が剥がれてきたよね
>>977 テスラのいわゆる「信者」連中ってのは、頭のﾁﾄ弱い文系脳連中だから、
テスラの大嘘宣伝なんかにもすっかり洗脳されて信じてたんだろうなぁｗｗｗ
>>973 そして事故率は極めて低い
しかもその極めて低い数字は
ファントムブレーキなど必ずしも評判の良くなかった旧バージョンのもの
>>972 取り組みは始まっているがそれが実を結ぶかどうかは別の話
https://i.imgur.com/wz9USGm.jpg
タダで4000円もれなく貰える！
コレをみた人はラッキー🤞です。
もらい方はこちらに書いてます。↓
https://lit.link/imgur
>>971 ヒント：テスラのバッテリー消耗率や表示される航続可能距離はテスラのソフトウェアによって算出された数字に過ぎず、実際に電欠になって動かなくなるまで走らせた訳では無い
>>979 テスラの主張する事故率など数字遊びに過ぎない
2023.07.28
テスラ、航続距離を水増しか 「クレーム黙殺部門」も設置
https://forbesjapan.com/articles/detail/64917 ロイター通信は27日、電気自動車（EV）大手の米テスラが、自社製EVの航続距離を実際より長く表示するよう計器パネルをプログラムしていたと報じた。航続距離が表示より短いことに気付いてメンテナンスを予約した所有者に対しては、予約をキャンセルして対応していたという。
>>792 全く同意
環境に優しい訳ではなく、コスト的にも不利で、不便なんだよな、今のEVは
EVならではの気持ち良い乗り心地と高級感しか長所が無い
気持ち良い乗り心地と高級感ってのは同価格帯のICEと比較して差が出るもんなのかねぇ
価格差が倍ほどある安い車と比較してない？
高級感？
コスト不利でそこを転嫁するためにインテリアもエクステリアも安っぽいじゃん
一台の値段が億超えてくる本当にコスト完全に度外視のグレードになったら別だが
高級車とか嗜好車になるほど何が気持ち良いのか、何をもって高級と感じるのかは人それぞれとなり多様化する
大衆車じゃないからマスの意見とはならず、同クラス同価格帯だとしても比較する意味が無い
EVは自己満足の乗り物
どうしてもモーター走行がしたいならシリーズハイブリッドやPHEVで利便性を損なわずに可能だしね
高級車つっても一千万二千万のグレードなんてのは所詮マスプロダクツだから価格帯で比較されるよ
そんなもんは高級車ではない！成金の中流階級の乗る醜い乗り物であり粛清しなくてはならん！
みたいな貴族趣味のお人なら謝罪します
EVのインフルエンサー見てれば分かるだろ
1000kmチャレンジとか絶対そんな使われ方しないよねって条件で、もはや不便さを楽しんでいる
新しい充電スポットとか見つけたりそこまでドライブするのが楽しいんだよ
爆音内装ドンガラのジャングルジムロールケージの足回りガチガチで楽しくて仕方ないと言ってるのと同じなんだよ
仕事でやってるんだから楽しそうに放送しないでどうすんですか
100歩譲って絶滅危惧種の走り屋と同類として
それってBEVってバカとDQNの乗り物であるって認識でいいの？
多様性は多様性かも知れんけど(笑)がつく感じやで
lud20250115025214caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1702608220/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「EVが日本で「絶対」に普及しない理由★164 YouTube動画>15本 ->画像>36枚 」を見た人も見ています：
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★180
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★177
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★191
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★217
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★195
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★170
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★182
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★172
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★185
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★177
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★168
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★171
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★183
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★186
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★176
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★174
・BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★236
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★162
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★178
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★188
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★184
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★220
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★213
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★181
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★192
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★212
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★173
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★166
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★210
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★175
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★178
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★169
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★165
・BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
・BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★235
・BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★237
・EVが日本で「絶対」に普及しない理由★22４
・BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239
・BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
・BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234
・BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★238
・BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★241
・パイEVが日本で「絶対」に普及しない理由★187パイ
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★82(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★60(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★67(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★93(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★97(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★86(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★50(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★94(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★49(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★80(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★92(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★96(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★69(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★52(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★78(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★66(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★62(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★84(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★73(IPなし)
・EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★59(IPなし)
17:52:39 up 13 days, 18:56, 0 users, load average: 10.04, 8.19, 8.13
in 2.3194661140442 sec
@2.3194661140442@0b7 on 012707
|
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
