EVが日本で「絶対」に普及しない理由★170 YouTube動画>24本 ->画像>38枚

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

石川県はガソリンが入手出来ない状況

EVは問題なし


被災EVユーザーに安全圏から酷い言葉を浴びせる化石燃料民。



※前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★168
http://2chb.net/r/auto/1703920075/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★169
http://2chb.net/r/auto/1704262168/

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---

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「ビッグモーター」買収検討の伊藤忠会長　社名変更の方針を明らかに
https://news.livedoor.com/article/detail/25650581/

リチウムイオンバッテリーの特性も知らず何十レスもしていたニッカドくん晒し定期


964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 42db-QK8A) 2024/01/03(水) 14:50:17.91 ID:AEAGMjFv0
まあEV自体しょっちゅう空になるような運用しないから災害時でもバッテリー残量そこそこあるから条件は割といいのかも
スマホみたいに電池寿命のためにギリギリまで使ってから充電とかしなけりゃ。

2024年も販売鈍化が続く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB153LS0V11C23A2000000/
リチウム、拭えぬ先安観　EV販売鈍化も供給増続く
2024年1月5日
電気自動車（EV）に不可欠な電池用リチウムの価格下落が続いている。供給が増える中、EV販売が予想より鈍く、需給バランスが崩れている。2024年も同じ状況が続くとの予想が多い。

EV需要拡大が鈍化傾向
2024年01月01日
https://newswitch.jp/p/39910
２３年には電気自動車（ＥＶ）需要の拡大ペースに鈍化が見られ、投資計画を見直す動きも出てきた。２４年は国内各社の電動化戦略にも変化が表れるかもしれない。

定期論破パック。



トヨタ

ホンダ、2040年に世界の新車は全てEVとFCVに…https://s.response.jp/article/2021/04/23/345268.html
スズキ

日産

スバル

マツダ

外国勢

ダイハツ
死亡。

フェイクニュースを震災時に撒く化石燃料民定期晒し

36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-fF5z) 2024/01/03(水) 18:20:32.30 ID:LL/r8tJTd
あれ？でも避難指示とか道路寸断クラスだと避難所の駐車場は100%電気自動車は御遠慮下さいだよね？ウチの実家の自治体はそうだよ
理由は自衛隊の支援物資にガソリンや軽油はあって小分け出来るけど100%EVは電気使い切ったら無駄なスペースになっちゃうから
もちろん貴重な電源車の電気で充電させて貰える事は無い
あと避難所まで持って来れそうなV2H対応車は提供の協力をお願いする事もあるってさ

ちなみに停電してなくても無人のEVスタンドは基本安全が確認されるまで利用不可で認証出来ない事が多いよ
ご参考まで。

ADHD1本釣り定期

407 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f37-wZzN) sage 2023/12/27(水) 21:23:01.29 ID:6rZk8iXZ0
ADHDくんこれ著作権放棄するから好きにいじっていいよ(^^)



409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffd2-tV+n) 2023/12/27(水) 21:31:46.11 ID:jKaeQ96l0
あざす


412 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f37-wZzN) sage 2023/12/27(水) 21:37:17.06 ID:6rZk8iXZ0
>>409
ほいADHDのワッチョイ確定

(ﾜｯﾁｮｲW ffd2-tV+n)

SAE J3400ね。めんどくせ

量産型ネトウヨさん。真実を知り血液透析へ

890 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 199c-Jvkj) sage 2024/01/05(金) 18:59:46.55 ID:Os/fNs0w0
とりあえず俺は食い物医薬品乗り物可燃物のメイドインチャイナはごめんこうむるぜ
それと>>882と輸出したから売れてるって保障はあるの？
ディーラーが抱え込んで苦しむのなんて日本でもBMWであった話だぜ

↓

(^^)これ、薬の原薬のシェアね

↓
ネトウヨ「中国の成分がー！中国の成分がー！！ｶﾞｸｶﾞｸﾌ」

前スレの>>976
そもそもBEVのような使い物にならない車に無駄な金を出して手を出すなんてのは、、、
「意識タカい系なる一種の馬鹿」か「補助金乞食」だけなんだからさ
世の中のごくごく少数の変わり者なんだわｗｗｗ

>>1
2024年01月05日20時16分現在

24時間以内に利用実績がある急速充電スタンド・ステーションをお知らせいたします

対象地域：石川県
(全102スタンド中 66ヶ所稼働確認)

http://evsmart.net/disasters/?_gl=1*vcio0q*_ga*VzNOUlFfYzltLVVvMmxEYm8zNVA1QXB5bXhjMDd2YnI0OF9FRXI1aWltRGtXVnZmZWEwa2NuYjNLZkFpYVZXRw..

日産EV、石川・穴水町で電気の供給開始…県が支援要請
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20240104-OYT1T50086/

日産自動車は4日、石川県能登半島を震源とする地震の被災地で、電気自動車(EV)から
電気を供給する活動を始めたと明らかにした。

石川県の支援要請を受けた販売会社・石川日産(金沢市)が、給電機能を備えたEV1台を貸与し、
同県穴水町で対応している。


日産自動車－続伸 石川県にEV「アリア」を無償貸与 被災地で給電に＝日経　01/04
http://finance.yahoo.co.jp/news/detail/24a3670d42bfcaf74537e33e25f0f235600fe609

>>10
10分400キロ

EVのｷﾓ信者は、EVの需要がぜんぜん湧いてこず世界中で売れ行きが悪い理由がまったく理解不能な馬鹿ばかり

まぁ、人生負け犬で車のオーナーにもなれた事がない「底辺の車無知エアプさん」なんだろうから仕方ないね

ｗｗｗ

>>14
うーん意思疎通がぎりぎり

>>10
その馬鹿を公共施設で利用しようってアイディアだけは褒めてあげてもよくねｗｗｗ

>>13
大笑い
■結婚もしておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん



ｗｗｗ

>>16
日本人の助け合いの精神知らんの？
災害時でも俺の車は俺だけが使うんだってわがまますんの朝鮮人みたい

>>17
捏造元と捏造後の画像両方を上げているのに自慢げなのがギリ健みがある

ギリ健てかアウトか

EVのゴミレベル　想像以上
笑ってはいけない！あと5年でEVが完全に消える理由【永久保存版】
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>21
キチガイにはyoutube

こういうジレンマもあるよ
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

首相、能登半島地震のフェイクニュース拡散に「許されない」　公共機関の情報確認を呼びかけ
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2401/05/news071.html

フェイクニュースを震災時に撒く化石燃料民

36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-fF5z) 2024/01/03(水) 18:20:32.30 ID:LL/r8tJTd
あれ？でも避難指示とか道路寸断クラスだと避難所の駐車場は100%電気自動車は御遠慮下さいだよね？ウチの実家の自治体はそうだよ
理由は自衛隊の支援物資にガソリンや軽油はあって小分け出来るけど100%EVは電気使い切ったら無駄なスペースになっちゃうから
もちろん貴重な電源車の電気で充電させて貰える事は無い
あと避難所まで持って来れそうなV2H対応車は提供の協力をお願いする事もあるってさ

ちなみに停電してなくても無人のEVスタンドは基本安全が確認されるまで利用不可で認証出来ない事が多いよ
ご参考まで。

中国は激しい衰退が開始　EVも終了確定
中国 世界の工場が終わり 中小銀行が破綻する　輸出商品 赤字でも安売りする
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>25
文字読めないから動画見ちゃうんだね(^^)

ようつべや色々なブログのリンクすら貼れない無能か　EV馬鹿　ｗｗｗ

ネトウヨって真顔でyoutube貼ってくるから困る

>>27
お前まともな時代に一次ソースとか二次ソースとか学ばなかった？

■寒冷地では役立たず

テスラモデルY、気温が暖かくても公表されている航続距離を達成できず：コンシューマー・リポート
https://lowcarb.style/2023/08/03/tesla-model-y-range-test-consumer-reports/
コンシューマー・リポートのテストでは、往復142マイル（約228km）の高速道路を一定の時速70マイル（約112km）で巡航するというもので、モデルYの計算上の実走行距離は、寒冷地（平均気温摂氏マイナス8度）では186マイル（約299km：57.1％）まで落ちました。

一方、モデルYの温暖な天候下での航続距離は274マイル（441 km）で、EPAの推定値である326マイル（524 km）を大きく下回る結果となりました。

>>30
そういや10分で400キロ走行できる分充電できるバッテリーと充電設備は
未来永劫作れないんだっけ？
言ってたよな(^^)

>>24
何がフェイクなのか意味がわからん
むしろ理由も明確で参考になった
早速自分の自治体にも提言してみようと思う

>>32
効いてる効いてる(^^)

ADHDｽｯﾌﾟさん。嘘を誤魔化すため自分にレスする

32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-fF5z) 2024/01/05(金) 21:22:13.10 ID:RCKSLrZ4d
>>24
何がフェイクなのか意味がわからん
むしろ理由も明確で参考になった
早速自分の自治体にも提言してみようと思う

>>32
ADHDｽｯﾌﾟさん。君が逆転できる唯一の方法はその自治体を発表することだ
バレバレの嘘の積み重ねは醜さが露呈するだけだ

>>30
300km以内で移動を完結させればいいじゃないか（笑）

避難初期は100vコンセント付いてればEV歓迎だろな
ガソリンも発電機の燃料あてに出来るから歓迎だろう
どっちにしろ給油充電できる場所までの分は残しとかないとダメだけど

>>24
こいつ補助金のことについても
なんか言ってたよなｗ

以下はEVに対する忖度無しの意見。EVはゴミ。EVの終了は確定。

・こんなにストレスの掛かる車は嫌です。
・「不安だなあ」「大丈夫かなあ」「ヒヤヒヤするなあ」
　こういう負の感情をユーザーに抱かせるうちはevの未来は厳しいですよね。
・まだまだEVは考える事が多くて面倒ですね。
・まだまだ不便さが先行しちゃいますね。車重、安全性、航続距離、充電時間、普及のために越えなきゃいけないハードルが多過ぎる気も…
・１００Km毎に30分強制休憩は辛いなぁ
・100kmごとに充電する必要があるとはなんとEVは扱いにくいことよ。
　とても買う気になりません。
・ノルウエーではＥＶは廃止の方向に向かっており、ヨーロッパはピークを越えています。今無理して拡大しているのは中国だけです。
・絶対普及しない　高くて不便なモノを日本人は買わない。あくまで金持の趣味的なセカンドカーにすぎないでしょう。

>>39
10分400キロ

>>37
発電用の燃料どこ～？

能登地震、被災地では物資が不足し多くの世帯で停電も続いている　2024.1.5

(写真 : 共同通信)

>>39


ゴミを年間350万台製造しようとしているトヨタを舐めてるのか？お前反日か？

>>10
馬鹿だな
いつの時代も強者が法を作り弱者から搾取するのはかわらない
補助金ってのは頭の良い金持ちが考えて
更に富を得るために作られてるんだよ
君がどちらかに回るかは君次第だけど
君は頭悪そうだから補助金を妬んでそのまま人生終わりそうｗ

電気だけのBEVよりガソリンも使えるPHEVが有能だね

2024年1月3日
【試乗】これが令和の時代のロータリーの生きる道！　マツダMX-30ロータリーEVにワクワクの「可能性」を見た
https://www.webcartop.jp/2024/01/1264790/
EVモードの後続距離はWLTCモードでおよそ107km。ガソリン駆動のロータリーエンジンをまわして発電しながらの航続距離は770kmほどとなり、トータルで900kmに迫る。

　MX-30PHEVはV2HやV2Lにも対応しており、V2Lでは1500Wまでの電源コンセントとして機能させることができる。V2Hでは、満充電時であれば一般家庭でおよそ1日分の電力を供給することができ、ロータリーエンジンの発電機能を使い、50リッターのタンク容量でガソリン満タンの場合、約9日間の一般家庭への給電が可能となる。こうした機能は災害時など緊急の予備電源車としても大いに役に立ことで、徐々にその重要さが注目されているのである。

避難所とかでガソリン発電機を効率特化で稼働させるために間にEVの電池かます時って
EV100v充電させながら100v出力とかやれんのかな
なんか位相合わせんのとか必要でめんどくさそうだけど

>>45
発電機一台EV一台なら同期気にしないんでいんしゃね

>>45
石川県内の停電 “輪島・珠洲など 復旧に時間かかる見通し”　2024年1月4日
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20240104/k10014309061000.html

齋藤大臣は石川県内で営業しているガソリンスタンドが4日午前11時の時点で73か所と、
3日の38か所から増えて、徐々に復旧が進んでいることを明らかにしました。

ただ、営業しているのは県内のガソリンスタンドのうち、2割余りにとどまり、
被災地からはガソリンや灯油などの供給確保を求める声が相次いでいるということです。

結局今回は電気もガソリンもダメやね
ガソリン輸送出来ればね
電気も能登半島ほぼ全域難しいのか
電気の復旧も大変そうだし

>>48
フェイクニュース

>>48
2024/01/05 22:40 現在

>>39
100km毎に充電ってどんだけ乏しい知識だよ

何故EVアンチはフェイクニュースを意図的にばらまくのか

能登地方でおよそ2万4800戸が停電（5日午後5時半）
北陸電力送配電によりますと石川県内では、5日午後5時半時点で能登地方であわせておよそ2万4800戸が停電しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240105/k10014309691000.html

>>53
結局今回は電気もガソリンもダメやね
ガソリン輸送出来ればね
電気も能登半島ほぼ全域難しいのか
電気の復旧も大変そうだし


フェイクニュース

>>51
高速ではそうじゃないのか

>>52
知識が乏しく頭の回転も…

>>55
ほらね

>>53
https://evsmart.net/disasters/?_gl=1*vcio0q*_ga*VzNOUlFfYzltLVVvMmxEYm8zNVA1QXB5bXhjMDd2YnI0OF9FRXI1aWltRGtXVnZmZWEwa2NuYjNLZkFpYVZXRw..

使える急速充電器一覧

>>55
ばかだなー

発電機にもよるけどガソリン30Lで50kWhくらい発電できるからな
電気通ってないとこは燃料ないと

被災した不動車からガソリン抜いてとかやりそうだけどそのせいで火災の危険性もあるしなあ

EVは充電場所が無人で運用できるのがデカいな
タンクローリー等の補給もいらないし
ただチャデモは辿り着いても壊れてることもあるから要注意だが

>>51
100kmごとに充電なら三菱 i-MiEV
充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km

「トヨタbZ4X」でまさかの電欠!? 長距離試乗で実感した最新国産EVの実力と現在点　2022.6.10
http://www.webcg.net/articles/-/46473

充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km。半分死んだ脳みそで、
「“急速”っていっても、意外と入らないもんだな」
なんて思ったのを記憶している。

>>62
とんでもないもの出してくるな。これだから頭の回転が…

>>63
ご利用は計画的に！
以上が、bZ4X／ソルテラ試乗会の裏で、webCG取材班を見舞った事件のてん末である。
実測で100kmくらいしか走らなかった「三菱i-MiEV」から幾星霜。

>>62
なんでテスラ出してこないんだろ

>>63
bZ4Xシステムプログラムのアップデート前の充電制限での記事だが
アップデートが完了しても改善した話が…。

>>66
そりゃトヨタだから

三菱i-MiEVなんて出してくるから本人以外
全員萎えてるよ、、

https://forbesjapan.com/articles/detail/65740
世界の石炭消費量が再び過去最高水準に、CO2排出削減に影

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77015780V11C23A2EA4000/
世界の石炭消費最高　今年見通し　中印で火力発電需要
2023年の世界の石炭消費量が22年比1.4%増の85億3600万トンになる見込みだと発表した。全体の7割を消費する中国とインドで火力発電需要が高まり、過去最大となる。
IEAの石炭市場報告書によると、23年の中国の石炭消費量は前年比5%増

また事故が起きたテスラ、韓国内販売４車種６万台リコール
1/5(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/359e6eb2b9892e5e72f5c7c6fe33d7724230e0d2

テスラが「走る事故の塊」扱いを受けている。

>>69
これも

中国の実際のＣＯ２濃度増加量、公表値の最大３倍か…観測衛星「いぶき」の調査結果
2023/12/09
https://www.yomiuri.co.jp/science/20231209-OYT1T50191/

>>18
全体主義者こええー
軍靴の足音が聞こえるね

ドイツの完全EV化は当分先!? 時速200キロオーバーが当たり前の国ではまだ内燃機関を味わいたいです
投稿日：2023.05.14
https://www.automesseweb.jp/2023/05/14/1290811
そもそもドイツは高速化社会です。アウトバーンの追越車線はおよそ200km/h前後で流れています。そんな高速でEVが巡航したら、電費は驚くほどの数字になってしまいます。下道でも場所によっては100km/h以上の速度で流れています。いくら大容量のバッテリーを搭載していても、頻繁に充電ストップを強いられますよね。先を急ぐドイツ人が、のんびりと充電するとは思えないのです。

高速道路で「電欠」したら…ＥＶ１千キロの旅は不安の連続、普及へ見えた課題　東京から宮城まで、アウディの上位モデルで帰省してみた
https://news.yahoo.co.jp/articles/cae4dcf937228941bc8a4ac8712d99bab1a39ebd
約５００キロ運転するのに要した充電時間は３時間半を超えた。充電中は牧場の散歩を除けば、昼食を取る以外やることがなかった。じっとしていられない息子が泣き始めるので、充電のたびに周囲を散歩し気を紛らわした。充電にこんなに長い時間がかかっては正直お手上げだ。

https://kuruma-news.jp/post/469977/2
　たいていの急速充電器は電圧が400V、電流が70A程度です。30分の充電で航続可能距離が100km程度回復する計算です。
　ただこれまでの経験上、エアコンを使用していると表示される航続可能距離の6、7割程度しか走れないので、時間と走行距離のバランスは悪いといわざるをえない部分もあります」（BEVオーナー Mさん）

　さらに大変なのが、すべてのSA・PAに急速充電器が設置されていないことです。航続距離が50kmを下回ると「電欠」への恐怖が迫ってくるといいます。

「充電器があるSA・PAまでたどり着けないとなると、いったん高速を降りて、近隣の充電スポットを探さなければいけません。
　BEVを取り扱うメーカーのディーラーなら充電器は設置されていますが、定休日や年末年始、お盆などでお店が休みだと充電器も使えないケースがほとんどです。

>>72
日本国外へ逃げた方がいいんじゃね？

古臭い記事をコピペまでして、、知識のアップデートはないのか？

>>58
ステーション数ではなく、ちゃんと充電口数で見た方が受け入れ可能台数が読めて便利では。

https://ev.gogo.gs/17

まあ機器が生きてるかどうかはともかくチャデモとCCSで約530口あるね。

>>77
新しい記事があればどうぞ

比較的新しい記事だと30分充電で150km回復くらいか

「黒船EV」BYDドルフィン700キロ試乗記①
2023年12月27日
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231227/se1/00m/020/001000d
・30分の充電で、充電率79％→98％、航続距離は359キロ→458キロに回復した。
・22分の充電で、充電率は78％→94％、航続距離は344キロ→436キロまで回復した。
・30分の充電で83％→100％、369キロ→467キロまで回復する。
・20分充電し、70％→91％、295キロ→421キロまで回復させる。
・26分間充電し、59％→89％、246キロ→416キロまで回復させる。

まとめ
往路　横浜→ 長野県の茅野市
急速充電回数()は累計走行距離
10:00 横浜BYD本社出発　87%
①海老名SA 79%→98%
②駿河湾沼津SA 78%→94%(108km)
③清水PA 83%→100%(141km)
④長篠設楽原PA 70%→91%(251km)
⑤恵那峡SA 59%→89%(361km)
19:37長野県茅野市着　39%(504km)

移動距離504km 9時間半
充電回数　5回(2時間半)

>>80
これ充電環境よければ1回フル充電するだけで行けないかな
20%切るくらいでフル充電1回かフルまで充電しないで急速充電2回かな

>>76
いやいや、全体主義のBEVキチを草の根レベルで潰しとくほうがいいよ
ドイツ人もナチの時にそう後悔してたね

>>80
504kmの距離を9時間半，平均速度53km/hって感じ？

【HONDA】HONDA e 総合スレpart1
http://2chb.net/r/auto/1704260474/

>>81
途中でSOC50%切らないような、余裕持った走り方するとこうなるってことじゃね？
目的地到着が見えてから50%切ってるけど。

理論上だと充電回数もっと少なくていいだろうけど、その分ギリギリの勝負になると、充電待ちや充電器故障のリスクが高まる。(SOCが低い状態だと先客いても充電せざるをえなくなる)

>>80
途中で90%,100%充電なんて時間の無駄
ライターがわざとやってんのか？ダメ記事
BEV乗り慣れてない人のチャデモ車の試乗じゃこんな感じか

無充電でも行けるけど、到着先で充電できないなら
どこかで30分程度1回80％スーパーチャージャーで充電するだけ
そもそもナビに到着地点セットすれば、充電場所も充電量もセットしてくれる
そう、テスラならね

>>86
どこかで30分(高速降りて)
SCなんて北陸とか1県1ヶ所しか無いじゃん。
経路上になかったら終わりじゃね？
このレポ、比較的暖かい平日だったから、充電先客もないし、航続距離も伸びやすい状況だぞ。

>>80
イーモビリティパワーの充電カード渡されて
イーモビリティパワー縛りなのか？
SA PAで充電できることを主張して！とかやってそう
チャデモの場合1社縛りはキツそうだ

>>87
> 経路上になかったら終わりじゃね？
終わりなんだー怖い怖い 怖くて乗れねー

>>88
高速SAPAなんてほぼeMPじゃん。
これが日本の現状だよ。
SCだとSAPA内にないから一度高速降りるんだろ？
それはそれでめんどくさいだろ。
月2回の給油(5分/回)ですらめんどくさいって言う人達が耐えられるのか心配。

>>89
SC使えばという想定が終わるだろw

どのSAPAでも90kW急速充電できれば80%充電15分休憩2回でいけそう

>>92
はいはーい、90kWのパフォーマンス活かせるEVの車種と月販売台数教えてください。
日本で最も売れているEVサクラは30kW、リーフe+でも70kWしか対応できませんが。アリアやテスラあたりがEVシェア上位になる想定かな？

テスラアプリでみなとみらい→蓼科高原見たけど
基本無充電で行けて、無理に最初のバッテリー40%に減らしても、みなとみらいSCで18分充電して
さっさと行けしかでないな
全体で3時間17分212.5km
記事は経路が大回りというかあちこちよってるのか

>>93
ドルフィンの記事受けてのレスだよ

テスラとか、急速充電は電気代が異常に高いんだがEV馬鹿は分かってるんかな?　ｗｗｗ

テスラでも冬は300kmしか走れないから無理じゃね

テスラモデルY、気温が暖かくても公表されている航続距離を達成できず：コンシューマー・リポート
https://lowcarb.style/2023/08/03/tesla-model-y-range-test-consumer-reports/
コンシューマー・リポートのテストでは、往復142マイル（約228km）の高速道路を一定の時速70マイル（約112km）で巡航するというもので、モデルYの計算上の実走行距離は、寒冷地（平均気温摂氏マイナス8度）では186マイル（約299km：57.1％）まで落ちました。

一方、モデルYの温暖な天候下での航続距離は274マイル（441 km）で、EPAの推定値である326マイル（524 km）を大きく下回る結果となりました。

>>94
往復にしたら、帰りは甲府SCで8分充電すればいいらしい

充電料金は急速になればなるほど高価になってる
テスラ180-250kW急速充電は何と　250円/分
https://twitter.com/nissy_sg/status/1716472792252911771?s=61&t=OcTbO7CPRjiq5thf6EL8xw
つまり、（ホントはベストエフォート動作で200kW程度だろうから）250kWで充電した場合充電代のkWh単価は60円/kWh！！となる

なので、アリアなどの5km/kWh程度の「実」電費の車に60円/kWhの燃料（電気）を入れて走ったら、「1km走行に何と12円」もかかってしまうことになる

プリウス（「実」燃費25km/L）などと比べたら「倍以上」の走行燃料代（電気代）だｗ
最近の「最高値ガソリン180円/Lの場合でも」プリウスなら「1km走行に5円チョイ」しかかからない
https://twitter.com/thejimwatkins

>>80
のレポートに対して
テスラならーSCならー90kWならー充電計画立てればーと現実と違う仮定の話してるけど、ドルフィンと競合してるのはテスラじゃなくて、ガソリン車やHVだぞ。

ほぼ無給油か給油1回5分でいける
充電+休憩による30分縛りも無い

EVの利便性はこれと比較されるんだぞ。

>>100
まあその
現状でのその結論書いちゃうとめんどくせえ絡みされるから…

>>99
先ほど蓼科高原往復(427.6km)の例で行くと
バッテリー40%スタートで
みなとみらいSC 18分と甲府8分で26分
充電速度250kwの場合 26分×250円＝6500円
充電速度180kwの場合 26分×155円=4030円
って感じかな
ちなみに充電100%スタートで蓼科往復なら帰りに厚木SC5分充電でいいらしい
充電速度250kwの場合 5分×250円＝1250円
充電速度180kwの場合 5分×155円=775円

>>102
それには充電待ちの時間コストという概念は無視か？
人間一般では余計な時間コストが一番「人生に無駄なコスト」だろｗ

VW、ユーロ7の変更を受けて小型EVの量産を延期すると発表
https://europe.autonews.com/environmentemissions/vw-may-delay-id2all-production-weaker-euro-7-rules
市場操作の疑い
VW元社長ヴィンターコルン氏、再び法廷に出廷
4人のフォルクスワーゲン従業員に対するディーゼルスキャンダルにおける
最初の刑事訴訟は2年以上続いている。現在、元最高経営責任者（CEO）の
マルティン・ヴィンターコルン氏が再び捜査の対象となっている。
2023年12月28日、午後5時23分
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/martin-winterkorn-ex-vw-chef-muss-wieder-vor-gericht-a-758c49cc-adf6-4288-bbca-eb2465ef9944
電気自動車への資金提供終了：VWは7,000ユーロ以上の値引きで大幅に価格を引き下げる
立っていた：2024 年 1 月 5 日、午後 4 時 8 分

投稿者:パトリック・フレイワ
https://www.hna.de/wirtschaft/vw-elektroauto-preise-deutschland-aktionspraemie-volkswagen-modelle-marktstart-id2-zr-92760085.html

>>104
SCに充電待ち？なにそれ？

地下水用のポンプが動かせればトイレや風呂の水は確保できる
水さえあればトイレは流せるし風呂の水は放り込みヒーターがあれば沸かせる
やっぱ電気優先だわ

排ガス不正：メルセデスはディーゼルエンジン搭載車を更新する必要がある
メルセデスのディーゼルモデルの排気後処理が再び批判されている。メーカーは今すぐ対応しなければなりません...
https://www.heise.de/news/Abgas-Betrug-Mercedes-muss-Autos-mit-Dieselmotor-updaten-9579824.html
1999年04月28日
PDFダウンロード
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
−ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結−
https://global.toyota/jp/detail/12057273
尿素SCRシステム
尿素SCRシステム（にょうそエスシーアールシステム）は、排出ガス浄化技術の1つで、ディーゼルエンジンの排気中の窒素酸化物（NOx）を浄化する技術である。SCRはSelective Catalytic Reductionの略であり、日本語では「選択（的）触媒還元」を意味する（選択触媒還元脱硝装置も参照）。尿素以外の還元剤を使用する方法もあるが、尿素水を使用する方式が主流である。

尿素SCRは、火力発電所などの排出ガス処理に利用されていたもので、自動車への実用化例はなかったが、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が自動車用の尿素SCRシステム「FLENDS」（フレンズ、Final Low Emission New Diesel Sytem）を開発し、2004年（平成16年）に世界初の実用化に成功した[1][2]。翌2005年（平成17年）には自動車技術会技術開発賞を受賞している[1]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

>>92
20年後になってれば良いな(願望)レベルw

アリア&サクラオーナーのEVインフルエンサーさんがノートePowerで1000kmチャレンジし｢普通｣に気付いてしまう
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@YouTube


嫁｢複数台持ちなら近場はEVで遠出はHVが良いんじゃない？｣と核心を突くも、終いに｢充電イベントが無いからつまんない｣と言い出す始末

EV信者はイタ車オーナーが車が壊れるのを楽しむ様に不便さを楽しんでるから話が通じない

欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金　カルテルで
Reuters
2016年7月19日午後 10:31 GMT+97年前更新
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA/
USSEC(米国証券取引委員会)、ダイムラーAGを世界規模の贈収賄容疑で告訴
即時リリース用
2010-51 年
ワシントン D.C.、2010 年 4 月 1 日 — 証券取引委員会は本日、海外腐敗行為防止法 (FCPA) 違反に
ついてダイムラー AG との和解を発表しました。ドイツのシュトゥットガルトに本拠を置く自動車メーカーは、アジア、アフリカ、東ヨーロッパ、中東での事業を確保するために、
外国政府高官に賄賂を支払うという組織的な行為を繰り返し行っていました。
https://www.sec.gov/news/press/2010/2010-51.htm
欧州委、自動車排出ガス制御装置の開発でカルテルを認定
（EU）
ブリュッセル発

2021年07月09日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/07/da901509dd0a724a.html

そう基本マゾなんだよ

>>105
アングル：分散投資迫られるカタール投資庁、ＶＷ株など下落で
Reuters
2015年10月1日午後 4:42 GMT+98年前更新
https://jp.reuters.com/article/angle-qatar-idJPKCN0RV3OP20151001/
欧州議会副議長ら逮捕で「ＥＵの信頼に危機」、カタール絡む汚職疑惑
Reuters
2022年12月13日午前 8:50 GMT+91年前更新
https://jp.reuters.com/article/europe-parliament-corruption-idJPKBN2SW1CX/
ゴーン元会長疑惑で拘束か　UAEで中東代理店元社長
ヨーロッパ
2022年11月28日 22:59
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB28BF40Y2A121C2000000/
UAE、米の要請で中国の極秘建設計画を停止　高官が認める
By
Warren P. Strobel
2021年12月10日 07:20 JST
https://jp.wsj.com/articles/u-a-e-shut-down-china-facility-under-u-s-pressure-emirates-says-11639088406

GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日

ミシガン州東部地区
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに
12か月と1日の懲役刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の懲役刑と
2万5000ドルの罰金が言い渡された。バーバラ・L・マッケイド米国検事は、
両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的でGMから
ハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審に
より有罪判決を受けたと発表した。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison
1999年04月19日
ECO. あしたのために、いまやろう。
トヨタ、GMと環境先進技術車の共同研究・開発で合意
https://global.toyota/jp/detail/12037412

毎日、EV見るぞ
もう、普及してるやん　笑

フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日

ミシガン州東部地区
中国・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー氏（49歳）は本日、連邦裁判所で2件の窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の懲役と1万2500ドルの罰金の支払いを命じられた。ミシガン州東部地区連邦検事のバーバラ・L・マッケイド氏は、企業秘密を暴露したと発表した。マッケイド氏はFBI担当特別捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に加わった。ジェラルド・E・ローゼン首席判事は、拘留刑に加え、刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう命じた。

この訴訟の司法取引によると、ユウ氏は1997年から2007年までフォード・モーター社の製品エンジニアであり、フォードの設計文書を含むフォードの企業秘密にアクセスできた。2006 年 12 月、Yu さんは米国企業の中国支社に就職しました。フォード社を退職する前夜、フォード社に新しい仕事を伝える前に、ユウさんはフォード社の機密設計文書を含む約 4,000 冊のフォード社文書を外付けハードドライブにコピーしました。これらの文書には、エンジン/トランスミッション取り付けサブシステム、配電システム、電源、電気サブシステム、汎用ボディモジュールなどのシステム設計仕様が含まれていました。フォードは、これらの文書に記載されている設計仕様を開発し、継続的に改善するために、研究、開発、テストに数百万ドルと数十年を費やしました。被告がコピーした設計文書の大部分は、フォードでの仕事に関連したものではなかった。2006 年 12 月 20 日、被告はフォードの企業秘密を携えて、中国の深センにある新しい雇用主の所在地へ向かいました。2007 年 1 月 2 日、ユウさんは中国からフォードの上司に電子メールを送り、フォード社を辞めることを伝えました。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm
2004年03月09日
＜ご参考＞
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202

もうEVかどうかではなく
自動運転かどうかだったり
核融合発電はいつなんだって感じだよね

アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察

　検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。
一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401
逮捕の中国籍男はホンダ社員　自動車データ持ち出し容疑
2023/12/6 10:22
社会
事件・疑惑
ライフ
くらし
国際
中国・台湾
国際問題
https://www.sankei.com/article/20231206-NBGAT6N3AFL3ZF3ODTD4FKACCQ/
ワールド
米、産業スパイでＧＥ元技術者ら起訴　「中国が金銭など支援」
Reuters
2019年4月24日午前 9:13 GMT+95年前更新
https://jp.reuters.com/article/idUSKCN1RZ2CD/

HondaJet のエンジンがユニークな未来の飛行体験を生み出す |野生の中で | GE
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ad81-qRLb)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★170
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★170
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ad81-qRLb)[]：2024/01/06(土) 07:35:29.06 ID:4wjLgBnz0
毎日、EV見るぞ
もう、普及してるやん　笑

Chinese spy sentenced to 20 years for conspiracy to steal GE Aviation secrets
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Boeing Engineer In California Sentenced To 5 Years For Espionage
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Espionage: Stealing America's Secrets
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The Company Man: Protecting America’s Secrets
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震度5の余震とかデカすぎて家が壊れるか不安で寝れんだろな
車中泊の方がまだ安心できる

>>80
条件悪いと143kmの走行でバッテリー50%消費することもあるのな
それだと実航続距離は250kmくらいか

走行距離推移 バッテリー量推移 走行距離使用バッテリー量
108→141km 94→83% 33km11%
141→251km 100→70% 110km30%
251→361km 91→59% 110km32%
361→504km 89→39% 143km50%
504→578km 80→64% 74km16%
578→719km 80→45% 141km35%

まだ人を選ぶ乗り物でしょ
問題ないと奴は乗ればいいだけ
自宅充電はマストだが
俺はまだいらないや

航続700超のうちのセダンでも、残100になるとスタンド向かうしな
スタンドぐらいあちこちにあってもそう
航続250とか原二レベルやんな？
原二みたいな近場とか通勤ルートのみみたいな運用ならまあ

>>123
自宅充電可能でも頻繁に1日100km以上走行する人はまれだろうからBEVよりPHEVがおすすめ

電気が復旧しても通信が不安定だと無人の充電スタンドではタイミングが悪いと認証エラーで充電出来ない

被災地の通信障害、全面通信見通せず
https://article.auone.jp/detail/1/2/2/16_2_r_20240105_1704459672338031

なお、無料で充電スポットを解放してても充電カードかFeliCaによる認証が必要
最悪有料のビジター充電もスマホが無いと不可
どんなに現金があっても1Wすら充電は出来ない
もちろん無人なので電話でリアルタイムに稼働しているか確認は不可能で現地まで電気を消費して行ってみないと分からない

>>126
七尾市と羽咋市の販売店では5日から、急速充電器も "無料" で開放する。

日産、石川県にEV「アリア」など無償貸与 被災地で給電 能登半島地震　2024年1月4日
http://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040WV0U4A100C2000000/

日産自動車は4日、1日に発生した能登半島地震の被災地に
電気自動車(EV)「アリア」「リーフ」などを無償で貸与すると明らかにした。
既に石川県の要請で同県穴水町にアリア1台を貸与した。

5日以降、自社の支援として同町と珠洲市にも追加で6台を貸与する。
七尾市と羽咋市の販売店では5日から、急速充電器も無料で開放する。

金沢市にある販売会社、石川日産を通じて合計で7台を貸与する。

> ドイツの世界的レンタカー会社が「テスラ排除」に舵を切ったワケ 相次ぐ値下げが招いた当然の帰結か

レンタカー需要もオワコン(´・ω・｀)
おわりやね

>>124
BEVは持ってないけど電動自転車の運用で言うとバッテリーが50％を下回らないように充電してる
一回の走行で50％使いきるまで走ることなんてないけどこれだってたまに40％とかになるのが実運用
自転車は最悪バッテリー切れても走行出来る上でなお70％とか60％になったらもう充電タイミング

BEVは電欠したら一発アウトだから特に冬場で50％未満は走りたくないし単なるチキンレース
新車ならまだしも数年経ってて真冬だと30％未満なんていつでも電欠不動車になるリスクあるし急いで充電でしょうね

⚠ご注意ください：非常時の電源や通信が不安定な中の充電スポット利用は無人であるが為にリスキーです⚠
充電中に余震や通信不良等で停止し充電コネクターのロック解除が出来なくなったり、最悪車に異常をきたし故障の上文鎮化する可能性もあります。
無論無人なので即時対応は不可、非常時だとレンタカー手配やレッカーもままならず、暖を取る事すら出来なくなる可能性があります。
テスラ充電後文鎮化
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その顛末
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>>127
無料開放中の急速充電器利用方法

>>124
HVセダン持っとるけど満タンにすりゃ航続可能距離1000キロ表示
実際燃費走行して高速でも走ればそのくらいは行くのかな
でも燃費走行なんて普段まったくしないからね
それでも数泊の旅行で800キロは余裕
長距離の時何も考えずに使えるのは俺にとって大きいメリット
外での充電も苦にならない人、近距離しか乗らないとかならいいんじゃね

>>129
ガソリン車なら「給油警告灯」が"点灯"から更に走行して"点滅"になっても約20kmは走行可能
電気自動車でも「残量警告灯」が点灯し更に走行し航続距離"---km"でも約20kmは走行可能

ガソリン車と同じでさすがにそこまでしないけど

>>131
被災地には「e-Mobility Power」の急速充電器しか無いの？

エルフEVに普通免許太陽モデルが出たけどさぁ、最大積載量1050kg、カタログ上の航続距離115km。
リース販売とは言えこれに手を出すユーザいるのかね。
エンジン車で同様に普通免許対応モデルで1.5トンなんていうのがあるけどそれすらあまり見かけない。

3.11以降は燃料計を半分以下に落としたことは無いな、半分になったら満タンにする、それでも350kmくらいは走るけど
EVで電池を常に50%以上にキープしようとしたらかなり煩わしいだろうね

>>133
その20kmで、スタンドはほぼほぼ見つかるし、最悪見つからなくてもJAF呼べば10L(≒70〜150km走行分)はすぐに給油してくれるしね
急速充電器となると、街中ならまだしも連休中の観光地となると中々見つからないわな
JAF呼んだって焼け石に水
そこから充電スポットまでに何分足止めされんのよ…って
呼ばれたJAFさんも、レッカーの方が早いのにって思ってそう

化けの皮が剥がれてきたテスラ

テスラセミ
予告「世界の物流が変わる」
現実　コーラ運ぶとすぐヘタレる

サイバートラック
予告「製造コストはフォードの1/7」
現実　フォードEVトラックよりも高価

テスラ車値落ちしない幻想も崩壊
誇ってた高利益率も株価もダダ下がり
法螺吹きマスクも愚痴が多くなって来た

>>137
どんなところ走ってるか知らんけど
20kmもあればどっかの日産ディーラーの急速充電器にいけるだろ？

>>133
給油警告灯点灯しても普通車だったら10リットルくらいだな
そうなると100キロくらいは走れそう

>>138
ここで
テスラの株で儲け損なった負け犬の登場ですｗ

日産自動車は４日、石川県能登半島を震源とする地震の被災地で、電気自動車（ＥＶ）から電気を供給する活動を始めたと明らかにした。

石川県の支援要請を受けた販売会社・石川日産（金沢市）が、給電機能を備えたＥＶ１台を貸与し、同県穴水町で対応している。

読売新聞　2024/01/04 12:49
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240104-OYT1T50086/

色々と化けの皮が剥がれてきたテスラ

リセール暴落でリース＆レンタカー大打撃
ドイツのレンタカー事業者シックストがラインナップからテスラを排除
米国のハーツレンタカーも段階的に廃止
レンタカー事業者のテスラ離れは、ますます広がる
レンタカー事業者がテスラを敬遠する大きな理由は、リセールバリューの低下

知ってた

>>142
たったの1台って体のいい宣伝でしかないな、1台でも日産が大事なスポンサーの新聞はこうしてニュースにしてくれる

>>140
点灯と点滅って違いわかる？

点灯した後に走り続けて残りほんと僅かになると点滅するのよね
流石に点滅するまで走ったことねえわ

>>144
金沢市にある販売会社、石川日産を通じて合計で7台を貸与する。

日産、石川県にEV「アリア」など無償貸与 被災地で給電 能登半島地震　2024年1月4日
http://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040WV0U4A100C2000000/

5日以降、自社の支援として同町と珠洲市にも追加で6台を貸与する。
七尾市と羽咋市の販売店では5日から、急速充電器も無料で開放する。

金沢市にある販売会社、石川日産を通じて合計で7台を貸与する。

>>109
今年1つのメーカーのだけで300の250kwタイプが設置されるけどな
速いのと遅いのがあった場合、当然速いのを使うからどんどん入るのか普及していくよ
50kwとか低速なのを設置したのは後で後悔することになるだろうね

>>148
どんどん使うよ(急速充電高いし緊急以外使わない)
高出力であればあるほど設備費用跳ね上がるけど。

いつまでたっても便利にならない急速充電

急速充電ほど維持コストが高額で大赤字
だからどうしても大量設置は難しい
しかも一斉稼動すりゃ電力供給問題もある

北欧なんかの週末充電渋滞見てりゃ分かる罠

充電するだけで文鎮z

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>>78
充電器は1台なのに2口ってのもあるからね

2口あっても2台同時充電したら1台当たりの充電出力が半分になるから、意味無い

>>147
じゃあたったの7台だな

>>150
充電器だけでなく
繁忙期に耐えられる受電設備にしたら、減価償却や維持管理費で、閑散期に大赤字になる

損益分岐点なんてあるのだろうか？
充電ビジネスは成立しそうにないね

>>147
なんだあ
メーカーが販促のためにやってるだけかあ

BEVは自宅でゆっくり充電するのが基本運用だからね
外部充電は緊急避難的使用

　
被災地の能登でトヨタの水素燃料電池電源車の活躍報告マダァ。
「トヨタ自動車は今期の通期見通しを上方修正し、純利益は驚異の3.9兆円となる見込み」
トヨタbZ4Xを100台くらい出してよ～

燃料電池電源車の技術開発　2021年
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@YouTube



燃料電池電源車 5分15秒～　2021年
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@YouTube



金沢水素ステーション
・小規模 (50Nm3/h 未満)
・営業日 : 月 水 金 土 日曜日
　 (火 木曜日は定休日)
・営業時間：9:00～17:00

能登水素ステーション
・小規模 (50Nm3/h 未満)
・営業日 : 月 水 金 土 日曜日
　 (火 木曜日は定休日)
・営業時間：9:00～17:00

EVを搬送出来るような状況なら
普通に発電機と燃料届けた方が良くね？

EVは搬送出来るが燃料は無理ってあるのか？

遠くまでEVで自走するとそれで電池減るし
現地で電池無くなると動かせないし
エネルギー密度低いから無駄にデカいし

普通に発電機と燃料届けた方が良くね？

>>157
やっぱりトヨタ憎しか

>>159
トヨタ自動車は今期の通期見通しを上方修正し、純利益は驚異の3.9兆円となる見込み

なのに何もしないの？
トヨタの支援まだぁ？

ただの日産の宣伝だと見破ったからって発狂しないでよ

なんだ結局トヨタ叩きたいだけの
いつものルサンチマンか

>>161>>162
必死にEVネガキャン出来ずに悔しいの？

もう必死にやる必要ねぇんじゃね？
確実にトーンダウンし始めてるしw

BYD ≫(越えられない壁)≫テスラ・トヨタ

7台ほど試乗車を都合して被災地に送ればいい宣伝になる、こりゃいいやと膝を打った事だろうね
火事場泥棒に近い事だけどね

>>158
発電機扱ってるホンダがやるならそっちだろうね
でもまあ日産がやるならBEVだと思うよ、アピール目的でもやらないよりはやった方が良い

>>156
リチウム使ってる間は、バッテリーのダメージコントロールとしても、そちらが推奨だもんな
遠出するなんてレアケースとしか思ってないんよ
連休で日帰りで戻ってくるとしても、長距離走ると一晩では充電終わらないっていうw

>>167
机上の空論
運べない

限られた輸送ルートに一般車両が殺到し、深刻な渋滞が発生している。
http://www.sankei.com/article/20240104-PBTT5V3JVZIDTPBSL2XEONGXVY/

>>157
1台とか7台とかで笑われるのは当然としても、なんで100台？？？
ま、100台あっても現地で充電して運用とかやってられんわな

>>170
広がる電動車の災害時「電源」活用、トヨタが独自のマッチングシステム開発
系列超えた災害時支援の枠組み構築へ　2023.07.08
http://www.netdenjd.com/articles/-/287502

大容量の駆動用電池を搭載した電気自動車(EV)などの電動車を災害時に
「電源」として活用する動きが広がっている。
トヨタ自動車は、給電できる車両の避難所への派遣を依頼したい自治体と、
電動車を配車可能な販売店とをつなげる独自のシステムを開発し、
一部の自治体で実証実験を行っている。

全国のトヨタ系列販売店では各自治体と災害時の連携協定の締結を進め

>>171
昨年7月時点で「実証実験を行っている」
じゃまだ無理やんそりゃ

中国シャドーバンク大手　中植企業集団が破産申請　債務超過５兆円超
https://news.yahoo.co.jp/articles/58044d189ccfeb48bc8b24b7433be67fbf4f36f3

>>172
なら物量で100台でも支援すればいい
トヨタも電動車を災害時に「電源」として活用する想定出来てる
何もしない理由は？

>>174
石川日産は現地にある車を提供したんだろ？

搬送ルートは大混雑なんだろ？
EV100台なんて搬送出来る訳無いし
それが出来るなら発電機と燃料の方が有効

現地に既に車がある石川日産が
出来る事をしましたって話だろ？

何でそんな必死にトヨタ叩きたいのかイミフ

>>175
トヨタは石川県に1台のbZ4Xも無いの？
航続距離 850kmのMiraiは？
何もしないの？

>>176
ルサンチマンの怨念は凄まじいなw

付き合いきれんわ　
時間のムダ

じゃあね
ずっとトヨタガー喚いてろよ

各電気会社手配の移動電源車40台あまり出動してるのに更に必要な状況なんかね？車メーカーの宣伝としては電気自動車等が出動した実績は効果的だろうが、却って邪魔にならないのかも心配。

トヨタは通行可能な道路が分かるマップを公開して支援物資が届きやすくなるようにしてたな
で、新たに通行可能な道路が分かると順次マップを更新してるらしい

経済評論家　山崎元さん死去、65歳　雑誌やテレビで資産運用を解説
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d52a6ce8ac7a8bbdfdf58ba8f387e141cf98e9d

>>144
でもEVアンチはこういう悪質なデマを流すから酷いよね

36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-fF5z) 2024/01/03(水) 18:20:32.30 ID:LL/r8tJTd
あれ？でも避難指示とか道路寸断クラスだと避難所の駐車場は100%電気自動車は御遠慮下さいだよね？ウチの実家の自治体はそうだよ
理由は自衛隊の支援物資にガソリンや軽油はあって小分け出来るけど100%EVは電気使い切ったら無駄なスペースになっちゃうから
もちろん貴重な電源車の電気で充電させて貰える事は無い
あと避難所まで持って来れそうなV2H対応車は提供の協力をお願いする事もあるってさ

ちなみに停電してなくても無人のEVスタンドは基本安全が確認されるまで利用不可で認証出来ない事が多いよ
ご参考まで

>>136
それでいうなら家充電にして毎日80%維持していた方が楽じゃん
350km起きにガソスタ行くより

>>181
そういや日産でアリア商談した時に営業マンがそんな事言ってたな

日産EV売上NO.1だって　c

まぁサクラがあるしな、日産は

BEVは被災時に電源にはなるが、それだけ。
電源としてであれば、他に代替手段はある。
ポータブル電源とか。
ではBEVでなぜそれが声高に言われるかというと、利用価値として否定されないから。
あ、すげー、と言われるから。
でも、電源が切れたとき、被災時に充電が必要なとき、が指摘されてないんだよね。

>>186
EVが充電できないならポータブル電源はどうやって充電？
EVなら自走して避難所に行けるけどポータブル電源を誰がどうやって運ぶ？

>>187
切れたら終わり。
BEVも同じだろ。大きい分、BEVはクソだが。
BEVの代わりに乗ってるであろうガソリン車に積んで持っていけ。ポータブルなんだから。
もしかして、BEVなし＝車無し、って条件なのか？

>>188
急速充電器で充電し避難所に電力を運んでいます。
つ >>147

自動運転ポータブル電源を開発してください。

軽トラに積めるだけ積んだ方が良いな

>>190
ほんとそれな

>>181
そもそもV2H設備って100万円以上かかるんだが
避難所等に設備あるのか？

>>192
覚えた言葉使いたいんだよ
生暖かく見守ってあげて

停電なんて道一本超えたら電気来てるとかザラだし
近所に給電に行けるんでしょうよ

https://www.rikuden.co.jp/nw/teiden/f2/now/otj040_17.html
輪島市9200戸、珠洲市7100戸、穴水町2400戸、能登町3200戸

そろそろ一週間電気不通で未だに合計22000世帯が停電中
なお東京や大阪のような人口密集地域じゃなくて2万世帯ってことは電力的には石川県北部壊滅してるよね

ここのEV推しってなんでトヨタはもう終わり、中国すごいで一貫してるの？

>>195
調べただけでも輪島市で総世帯数は約12,000世帯あるから電力的に北部壊滅はフェイクニュース

EVアンチのフェイクニュースにご注意ください

ポータブル電源とか軽々しくいうけどあれ高いからな
誰の金で災害のために用意しておくんだよ
EVなら自家用車として庶民が自分の金で買うのに

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240106/k10014311481000.html
石川県内 6万6000戸余りで断水
能登地方で約2万3000戸が停電
能登町 穴水町は復旧工事進む 輪島 珠洲は避難所優先で対応
ガソリンスタンド 石川など4県で少なくとも32か所営業停止
石川県内 一部で携帯電話通じない状態続く
石川県内 避難所約350か所 3万1400人余が避難

>>131

>>130

>>126
以上のレスはフェイクニュースの発信実績のあるワッチョイです
真偽のほどは不明です。ご注意してください

フェイクかどうかはその辺りの人はEV買った人は少ないだろうから影響少ないと思うよ

家庭電力はヤバい事には違い無いだろうけど

100Vコンセントに電気来てれば、どこでも充電出来るぞ(アース取らんといかんけど)

それと、EVは排気ガスと音がほぼしないのがとても良い

実ユーザー談　EVを損切りした理由
「EVはこんなイラつく車は無い」

いつでも心のどこかで充電の心配
カタログ航続と実態の乖離が大きい
一番航続欲しい高速連続走行で電費が悪化

充電スタンドの取り合いでイライラする
待ち時間が長いから大らかになれない
意外と家充電では時間とコストがかかる

今は早く損切りして良かったと思ってます

EVは車中白状でも快適

車中泊

EVはロングドライブが苦手
車中泊以前の問題でアウト

>>207
災害に強いことは認めるか？

>>196
分かるだろ？まあそういうことよ

正体隠す気も無いのか
もしくは
正体隠す知恵が無いのか

世界中でじわじわヘタレ始めたEV

「結局のところ無理は長くは続けられない」
みんな徐々に現実を見始めた
The fantasy ended.
「夢物語は終わりを迎えた」

Wake up, grow up and shut up!

陰謀論で言いっ放し
EVアンチも末期だね

ロングドライブガー航続距離ガーと言いながら実際には週末に家族で近所のイオンに行ってるぐらいが関の山ってのが殆どじゃねぇの？w

印象操作しか術が無いのはもう散々理解してるよw

>>213
画像捏造やフェイクニュース拡散はEVアンチが複数行っている前科があります

>>212
俺は月一で旅行は行ってるな
まあ長距離からそうでもない距離も含むけどな

欧州EV死の谷「中古EVの2024年問題」

”No one wants used Evs”
中古EV不人気が押し下げるEV販売
2023年12月26日記事
https://www.straitstimes.com/business/no-one-wants-used-evs-making-new-ones-a-tougher-sell-too
じわじわとリースアップ車が中古市場へ流入
中古EVは値を下げても売れ残り供給過剰
売れ残る中古EVにも充電管理コストが掛かる
リースアップ車の不良債権化が深刻化していく

循環しないシステムは破綻する
今年が欧州EVの終戦年かもね

>日本製だけがいつまでも特別だとか頭お花畑としか言えないよ
中国黒竜江省の省都ハルビンでのドライブ
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


新能源は路上の1%もおらんようだけどナンバープレート規制がなければEV選ぶ割合なんてこんなもんなんだろうなあ

АВТОРЫНОК 2024, ПЕРВАЯ СУББОТА, ЗЕЛЁНЫЙ УГОЛ ВЛАДИВОСТОК, ЦЕНЫ ВИДЕО
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


中国から陸路で日本ブランドの左ハンドル持ってこればいいんだろうけど右ハンドルに慣れて過ぎて戻れないのかも知れないな

やっぱりアンチって貧乏人が多いのかな?

ガソリン補給見込めず電力復旧もいつとも知れない環境で、給水所に水をもらいに行く作業を毎日続けないといけないし
食糧調達もしないといけないわけだけど徒歩で頑張るの？いけるなら車で移動したいよね？
てことはBEVの貴重な電力他のことに使えないよね、それを何かに使うなら徒歩や自転車になる

年に2回東京から福岡の実家に車で走ってるがEVだと
往復2000km何回充電することになるんだろ。30分じゃ200km分？
今は俺のHVは1000km走るからちょうど福岡で一回給油して終わり

休憩しない馬鹿ｗｗ
家族がいれば東京名古屋間でも3回×30分は休憩するにｗｗ

>>219
まずフェイクニュース拡散したこと謝罪しなよ

>>201
>>131 のeMP無料開放ってフェイクだったんですね😳
危うく騙されて充電しに行く所でした❗
ご指摘ありがとうございます‼

>>224
ADHDの画像捏造前科のある人間が拡散したので「不明」です
真偽を知りたい方は一次ソースを当たってください

>日本製だけがいつまでも特別だとか頭お花畑としか言えないよ
トヨタホンダの乗用車とアメ車のバントラック
あとはドイツ韓国がパラパラ
ニューヨークにテスラほとんど走ってなかった
Driving from Queens to Manhattan
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>220
それぞれ家庭の事情はあるだろうがオレは東京から福岡の距離をアホくさくて自動車で行こうと思わん

>>227
普通、飛行機だよねｗ

>>228
飛行機＋レンタカーかなぁ
小さい子供が多いとかお金がないとかあるのかもしれんが

>>227
それぞれに事情や嗜好があるから多様な方がいいんじゃないの？
世の中をEV一択にしたがるEV厨は全体主義的だよね

子供が一緒だと金額より荷物の問題だろ・・・

流石に九州から東京とか北海道から東京だと飛行機とレンタカーだけど

>>230
えっ、EV一択なんて誰が主張してるの？

>>229
>>220は自動車で給油時以外は休憩無しで走るんだろ？
28時間も車に押し込められる家族可哀想過ぎる
仮に子供がいたらマジで可愛そう

>>231
えっ、宅配で送るだろ？
えっ、自分で運ぶの！！？

飛行機は耳鳴りの持病があって乗りたくないんだよ
まあ２回に一回は大阪からフェリー使うこともあるがそれでも片道500km。
ロングドライブは苦にならない。いまの車はセットしとけば楽ちん。

新幹線でいいじゃん

>>233
ああ、EV一択じゃないわけね
ICEの存在も認めてるのね
それは良かった

片道500キロならテスラ余裕です
自動運転で全く疲れない
個別の利用用途であーだこーだいうの不毛だよね

>>238
勘違いしているようだけど
このスレは
EVが日本で「絶対」に普及しない理由
というスレだからね
ちょっと普及するだけでもEV推進派の勝ち

>>234
能登の避難所より過酷かも
児童虐待で通報レベルじゃね？

>>240
EV推進派ってEV一択の世の中を望んでいるように感じてたけど
そうじゃないみたいで安心しました
言葉遊びには興味ないです

EVのロングドライブの動画見てると充電の旅なんだよな
ずっと充電の心配しながらの旅
とくに真冬は充電速度も落ちてるな

>>242
このスレ向いてないです

>>242
スレタイを見ればわかるだろうけどICE一択にEV派が反発してるだけよ？

まあいつもの嘘松だろうけど
東京福岡間は高速料金で片道15,620円
ガソリン代諸々含めたら往復4万円オーバー
しかも最低28時間は拘束される

飛行機なら格安航空会社使えば片道7千円台～8千円台
4時間で往復できる

EVの充電時間に文句を言うくせに
自動車での拘束時間には全く文句言わない不思議ｗ

それでもEVが不便な現状は今のところ変わらない
尤も被災地に関してはEVだエンジン車だ電力がと騒ぐ以前に救済や復旧を最優先に考えるべきだろ？

>>235
えっ？子供が一緒に動くとその場で必要なものが多いだろ

EVの方が積載量が多いから災害の時は実質的に便利だと思う

>>248
飛行機で2時間
新幹線で5時間

何が必要になる？

>>246
草

>>246
孤独な旅だなw

>>246
1人分で計算してるｗ

>>250
孤独な5ch依存症は子連れ旅行分かってないw
まあ無理もないが

いやいやｗ
そもそも子供がいるなら東京福岡間なんて
自動車で往復しようとは思わないんだがｗ

ぐずられたりはぐれたりする心配しないで済むなら自動車の方が良いってなるんだよ、お疲れｗ

いやいや何その反論ｗ
28時間も拘束させるほうがぐずるし
はぐれるのが心配なら
そもそも旅行行くなよｗｗ
しかも飛行機ならはぐれやすくて自動車ならはぐれないとかエビデンスあるの？ｗ

孤独な5ch依存症が想像で考える子連れ旅行w
想像力の限界が露呈した模様

>>257
すぐどこかからネット記事引っ張って来いって言うよねｗ

>>246
一人でしか旅行しないならそうだろな
それと飛行機片道2時間は見積り甘いな、フライト時間だけでなくちゃんと空港に入るところからカウントしないと飛行機エアプだと思われる

まあ躾のなってないガキ連れたアホそうな家族が飛行機や新幹線に乗ってこないほうがコッチとしては助かるよw

>>261
こういう言いようする奴も程度が知れますね

自分の家は東京-熊本を車で帰省してたけど
子供からしたら後部座席を全部倒してごろごろしたり漫画読んだり寝てるだけで到着してたから楽だったよ
交代しながら夜通し走ってる両親頑張れと思ってた

>>261
回線切り替えが混乱してるぞw
言われた奴とは別のが反論してるw
まあ落ち着け

どちらも一長一短あり

ChatGPT
小さい子供を連れて東京から福岡まで移動する場合、以下の点を考慮して飛行機と自動車のどちらがより適しているかを判断することが重要です。

1. **飛行機での移動:**
- **利点:**
- **時間効率:** 飛行時間は約1時間半で、移動時間が短くなります。小さい子供は長時間の移動に忍耐力がない場合が多いので、これは大きな利点です。
- **安全性:** 空の旅は一般に道路移動よりも安全とされています。
- **欠点:**
- **空港の手続き:** 空港でのセキュリティチェックや搭乗手続きは、小さい子供にとってストレスになる場合があります。
- **コスト:** 通常、飛行機は自動車よりもコストが高いです。

2. **自動車での移動:**
- **利点:**
- **柔軟性:** 休憩を自由に取ることができ、子供の必要に応じて停止することが可能です。
- **子供の快適性:** 子供が車内で自由に動いたり、おもちゃで遊んだりできます。
- **欠点:**
- **長時間の移動:** 東京から福岡までは車で8時間以上かかるため、小さい子供には負担が大きいかもしれません。
- **運転者の疲労:** 長距離運転は運転者にとって非常に疲れるものです。

結論として、**飛行機をお勧めします**。移動時間が短く、子供が退屈しにくいため、全体的な旅行のストレスが少なくなります。また、安全性の面でも飛行機の方が優れています。ただし、空港での手続きや、航空券のコストは考慮する必要があります。小さい子供を連れた旅行では、子供の快適さと安全性を最優先に考えることが重要です。

ChatGPT
自動運転技術がある場合でも、疲れが発生する可能性はあります。自動運転車には多くの利点があり、特に長距離運転の際に運転者の疲労を軽減することができますが、以下の点を考慮する必要があります：

1. **精神的な緊張:** 完全自動運転（レベル5）ではない場合、運転者は常に車の動作に注意を払い、緊急時には介入する準備が必要です。この常時の監視は精神的な疲労を引き起こす可能性があります。

2. **技術への信頼:** 自動運転技術に完全に慣れていない場合、システムへの信頼不足がストレスや緊張を引き起こすことがあります。

3. **身体的な不快感:** 長時間同じ姿勢でいることは、身体的な不快感や疲れを引き起こす可能性があります。

4. **システムの限界:** 現在の自動運転技術にはまだ限界があり、すべての道路状況や天候条件で完全に自律的に機能するわけではありません。不測の事態に対処するために運転者の介入が必要になることがあります。

5. **子供の管理:** 自動運転車内でも、子供の世話や管理には注意とエネルギーが必要です。

自動運転技術は確かに運転の負担を軽減しますが、長距離運転においては完全に疲労を取り除くわけではないことを理解しておくことが重要です。安全性を確保し、適宜休憩を取ることが推奨されます。

>>264
？

ChatGPTの移動時間見積もりは飛行機も自動車も甘い見積もりなのはご愛敬

飛行機は確かに速いんだけど、乗るまでのプロセスが苦痛なんだよね
羽田や成田まで行って空港で色々やって飛行機飛ぶまで長時間待たされるのは子供目線だと辛い
ただし飛行機飛んでる時は楽しいし、親からしたら長時間ドライブしなくて良いから楽だったろうね

誰も乗せずに一人移動なら飛行機や新幹線選ぶ

>>257
それだけ時間がかかるなら途中で一泊するんじゃね？

>>269
帰省の場合、家族多いと車移動だと着替えなどの荷物運べたり、帰省先での移動なんか便利だろうね。実家の車に全員乗れるとは限らないし、チャイルドシートが必要だったり。
1人だったら飛行機や新幹線の方が楽だろうけど。

>>220
片道で東京駅から福岡市でバッテリー100%スタートで
名古屋SC 15分
神戸SC 36分
広島SC 27分
14時間55分 1097.1kmの旅だな

>>260
アホかよ
それなら東京ICまでの時間と福岡ICからの時間
それとも高速移動28時間の間の食事休憩トイレ休憩諸々の時間を考えてみろ
途中で車中泊するならそれの時間もなｗｗ

>>242
勝手に勘違いしてて草

お前と非現実的な長距離移動なんか知らんよ
そんなに移動したいなら素直にICE買えよ
お前らに買わせるスレじゃないんだよ

テスラのロングツアーレポ
試乗は東京―丹後半島の往復1500キロ、充電6回

世界で最も売れたEV「モデルY」は日本車を駆逐するのか／上（編集部）
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20230217/se1/00m/020/001000d

充電6回で済んでるの良いけどいくらなんでも攻めすぎじゃね？途中高速降りてSCで充電だし。

> 226キロの実走行距離に対し、テスラの液晶画面では、航続可能距離は356キロから23キロまで減っていた。
>走行距離は121キロ、航続可能距離は144キロから8キロにまで減っていた。

最近の国内線って飛ぶまでそんなに待たされる？

>>276
そういや今年SCが高速道路上にできるんだわ
今以上に快適になるわけだな

今は間違いなく不便だもんな

>>278
へー、テスラ2万台ためだけの専用設備をよくNEXCOが設置許可したなあ。

テスラにとっては増えればいいけど、めちゃくちゃ限定設備だよなあ。公共性ゼロ。

>>278
今便利か？
北陸で無料開放したSCって北陸1県に1ヶ所しかなかったみたいだけど。

>>280
知らなかったんだ
その程度の知識量だよなぁやっぱ

>>281
別にテスラってSCでしか充電出来ないわけじゃないからね
なんか勘違いしてるよね化石燃料民って
全く不便では無いよ

テスラって100v出力あんの？
ネットの記事だと自分でいじらんと100vコンセント付かないとかあったけど
今は純正OPとかで用意してんの

>>283
家に電気来てない奴多すぎだよなｗ

高速道路上にeMPが事実上独占しているのは問題だと公正取引委員会から文句が入った
それにより他社競合も高速道路上に充電設備がおけるようになる
特に我らがDMMさん等がNACS規格とCHAdeMOのデュアルガン方式を採用する

>>282
既存の位置の確認は簡単だけど、設置予定はさすがに…。
ちなみにどこのSAPAに設置予定なの？

>>287
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC042OW0U3A700C2000000/
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1521433.html

場所の言及はないね
単純に考えて収益性が高い、利用率の高い所だろうね最初は

>>286
DMMのヤツってSCじゃなくてガンがNACSも使えるってだけでしょ。
アダプターつけなくていいからテスラユーザーにはありがたいだろうけど、EVに友好的なスマブロですらニーズあんの？って反応だね。

DMM EV CHARGE が日本初のNACS対応急速充電器公開〜発表に感じた「大丈夫ですか？」
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/dmm-ev-charge-first-nacs-rapid-charger-japan-concerns-raised/?amp

>>288
テスラSCじゃなくて、NACSとチャデモ両方使えるダブルガン仕様の充電器って意味かい。

言葉遊び？

ま、このスレに居るアンチは実はEV検討ユーザーだからな
運用に不安があるから不安点をアンチとして出しているに過ぎない

テスラの日本ユーザーってCHAdeMO変換アダプターあるんちゃうん？
アダプターが要らなくなるだけ？

ガソリンスタンドは20リッターまで入れれるみたいだね。
EVの充電器は死んだままだろうねw
珠洲と能登町は中速充電器しかない上に復帰してないとつれーわなw

>>294
ネットの急速充電機の稼働状況見てないのか？

>>293
SCのように認証作業がなくなればいいけど
それは無理なのかねぇ

>>291
>>278
>そういや今年SCが高速道路上にできるんだわ

まさかNACS(充電の規格)=SC(テスラ設置の充電基)だと思ってないよね？

NACSガソリン使える=SCではないと思うのだが。

>>293
アダプターはあるけど50kWまでしか出ない
DMMやユビ電が出す急速充電機は150kW以上を出すって公表してるから早いよ
体感的に100を超えるとほんと一瞬。小便休憩で十分になってくる

>>297
まあSCという単語自体は俺のミスだけど
NACS規格の充電器が高速道路上にできるって言う実質部分では間違いないわけ
なにをそんな言葉遊びしているのか疑問

>>297
訂正
NACSが使える=SCではないと思うのだが。

こんなの言葉遊びレベルじゃない。
DMMのNACSも使える充電基をスーパーチャージャーと呼ぶのか？

喧嘩中スマンけどBYDのスレってないの？

>>300
NACS規格が既に標準規格となっておりテスラ以外のメーカーも参入する
そのうえでテスラ直営をSCとし区別する実用上の意図は？

>>301
BYD？下着のメーカーだっけ？

>>297
教えてくれてるんだから細々突っ込むなよ

>>299
人に知識がどうとか言っておいてその認識は草。
NACS対応の充電基もこれから設置される予定あるよ、くらいだろ、それは。

デュアルガン仕様だとテスラとチャデモ仕様のEVが同時に充電するケースが出て単独でSCV2、V3使うようなSCならではの利便性もなくね。簡単に言えばアダプターかまさなくて良いチャデモ充電基みたいなものだろ。

>>305
アダプター経由は50Kwまでしか出ないから根本的に違う
デュアルガンで、2台同時充電で出力が減るような言い方しているがそれは充電器による

>>302
だから仕様とは充電基は全く別なんだが。
チャデモ充電基を全部eMP充電基っていうようなもんだぞそれ。

NACSはテスラ仕様が採用されたから、全部SCってか？
いやいや、その認識？

>>292
そりゃこのスレにいる人はみんなBEVに興味あるでしょ
そしてその上で誰もBEVを本気で買おうと思っていない
更にその上でBEVを推す人がポジショントークしてるだけ

>>307
SCが高速道路上にできるかどうかの言葉遊びか(^^)
まあ公正取引委員会にダメだしされてeMP単独が是正されるワケだから、今後SCが出来ても全く不思議では無い
そもそもNACSが規格化されているのにテスラ直営を区別する実用上の理由はない

>>308
ああごめん俺テスラ乗っているんだわ
それで満足の行く運用を出来ているわけ

>>307
的外れな書き込みばっかりだから、落ち着けって

>>311
まあその一点を突くぐらいしか彼に勝ち目は無い

全戦全勝だった俺が、SCとNACSの言葉遊びで1敗
やったじゃないか(^^)EVアンチのめでたい一勝だ(^^)

>>313
情けねえ。言葉遊びって。
まあ良いや。流石にその言い方からしてSC=NACS充電可能な充電基ってのはおかしいってわかっているみたいだし。

>>314
おめでとう(^^)

>>314
で、SCとNACS充電器を実用上で区別する意義は？

>>263
誰も指摘しないから言うけど
お前親としてやばすぎだな
高速道路はシートベルト着用が義務だし
ごろごろ出来るようにしてたなら普通に違反
何よりも事故した時に子供が死ぬ確率が高いことくらい分かりそうなものだが
嘘松じゃなければ普通に児童虐待だわ

>>317
子供の頃の思い出話では・・・

>>295
お前が見てないんだろうw
珠洲市の充電器見事に死んでるじゃんw

相変わらず虚言癖が通用すると思い込んでる車も買えたことが無い底辺ジジイ（^^）がいるんだなｗ

やっぱりEVはつれぇーなw
ガソリンみたいに何台も数分で給油もできないし災害に弱いから復帰も遅い。
使えねーわw

>>316
え？まだやんの？

SC=NACS仕様の「テスラ専用」充電基(日本では)
NACS、チャデモデュエルガン充電基=テスラも使える汎用充電基
後者がSAPAに置けるのは納得してだからさ。

ただSCは専用かつ複数設置なので充電渋滞も起きにくいし、250kWの超高出力かつテスラに合わせた仕様でもある。アメリカで一部開放したSCで他社のEVが充電したらパフォーマンス出ないなんて話もある。

DMMのはNACSアダプター付き充電基ってイメージ。単に出力180kWなら別に浜松にもチャデモ仕様であったような。

支払い先や方法とかも違うんじゃねーの？そのあたりはオッペケの方が詳しいんじゃね？

>>317
本人の子供の頃の体験談でしょ
そんな時代だったんだろうし

全戦全勝ww
相変わらず妄想が激しいな

>>322
デュアルガンでも結局NACS側は実質テスラ専用だし
複数設置かはDMMやユビ電の設置の仕方次第では？
出力も150kWを最低でも超えるって話だし
なんでそんな分けたがるのかね？

>>324
いや言葉遊びで1敗しました(^^)

今回の地震で災害にEVが強いことは明白になった訳ね
理論上当たり前なんだけどお前らって体験してみないと理解できないから
温暖化も分かりきったことだけどお前らが理解しだしたのってここ数年の酷暑からだろう

避難所で同定不能の疫病が流行っている
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7bd8baebe14950ea1ecdd9d295f303205023920

プライバシー確保と感染予防ができるEV車中泊が有利だね

>>321
ガソリンスタンドの安全点検出来てるの？

>>99
プリ基地がまともな頃の名残りで計算できるのほんと草

>>328
それ避難所で自衛隊の救援物資のみで何日間車中泊出来るの？

>>99
でも致命的な間違いがひとつあって
アリアの比較車をプリウスにしている事だ
なぜDセグのSUVをCセグのハッチバックと比べるのか
ありえない比較だ
さらにアリアは2WDでも最高出力160kW、最大トルク300Nmでる
最高出力103kWのプリウスとはそもそも比較できるものじゃない
それが理解できてない

>>331
おっと虚言癖のADHDだ
注意しろ。こいつは災害時にフェイクニュースを撒く

>>328
>>333
災害にかこつけてデマを広めるやつって人として最低最悪だね

>>334
こいつとかなー(^^)

36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-fF5z) 2024/01/03(水) 18:20:32.30 ID:LL/r8tJTd
あれ？でも避難指示とか道路寸断クラスだと避難所の駐車場は100%電気自動車は御遠慮下さいだよね？ウチの実家の自治体はそうだよ
理由は自衛隊の支援物資にガソリンや軽油はあって小分け出来るけど100%EVは電気使い切ったら無駄なスペースになっちゃうから
もちろん貴重な電源車の電気で充電させて貰える事は無い
あと避難所まで持って来れそうなV2H対応車は提供の協力をお願いする事もあるってさ

ちなみに停電してなくても無人のEVスタンドは基本安全が確認されるまで利用不可で認証出来ない事が多いよ
ご参考まで。

ADHDは嘘を言っている自覚はないので現行犯逮捕が鉄則

テスラって避難所で役に立たなくね

>>337
ガソリンを消費するだけの化石燃料車disってんのか？

EVネイティブさんの実測結果

>>321
ねぇ、ガソリンスタンドの

･地下タンク漏洩点検
･施設点検

出来てるの？

>>338
100vのACコンセントOPでも付けられないでしょ
工夫して12vから無理やりとるとかあるみたいだけど
リチウムイオン電池から直でとるくらいOPで用意していいと思うんだが

>>339
いやお前は画像も捏造するからなんの意味もないんだって
典型的な狼少年なの
それはおいといて、YouTuberが時間をかけて検証したデータ簡単にパクるな
何重にも狂ってるお前は

>>341
それはそう思うよ(^^)

>>339
Hyundaiが電池のもちがいいな

>>329
実際にニュースで給油開始したと報道されたよw

>>345
ソースは？

>>345
それ俺もニュースで見た
でも20リットル縛りがあるようだけど

>>340
だから実際に20リッター制限で給油開始されてたよw
EVの充電器は珠洲市死んだままだよねw

20リッターだけど行列できても速いわなw
EVはまだまだだけどねw

さぁ >>339 の結果から
・道路は寸断されてます
・そもそも避難指示が出ており避難所から出れません
・自衛隊の救援物資にガソリンはあります
以上は東日本大震災の実績から明らかです

何日間車中泊出来るでしょうか？

一応電源車無いしは発電機も救援でありますが1人で大電力を分けて貰えるのでしょうか？

常識的に考えましょう

>>348
タンクローリーからの直接給油を復旧と言うのは違うとおもうよ？

消防法により、タンクローリーからクルマへの給油は原則として認められていませんが、
災害発生時に10日以内のあいだ、臨時的に認められる制度があります。

>>346
ニュースとか見ない人？

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@YouTube

>>350
狼少年の提示した画像になんの信ぴょう性もないからその議論の前提が成り立たない
自分の行いを悔やめ

>>351
ニュースでは普通にスタンドで給油してたけど？

ガソスタで大渋滞のなか給油できただけで大騒ぎとは

EVなんて究極100vのコンセントからも充電できるんだからこの「限られた」停電世帯を避けて通電しているところで充電すればいい
ガソリンスタンドが今更再開しただけのニュースで喜んでいる化石燃料民とは次元の違う話

このエリアも全世帯停電しているわけじゃないので悪しからず

スレチだが一応これ貼って置くか
EV推しが大嫌いなYouTubeをね

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>358
あのねyoutubeを好きとか嫌いではなく時間効率が悪い
その動画は27分あるが、君のくだらないおすすめ動画に自分の時間を27分裂けるか？
ちょっと考えたらわかるだろう

>>352>>354
で、これ輪島市のどこ？
ちゃんと電気来てたけど電気とガソリンどっちが復旧が早いの？

>>358
君の意見に同意するにも反論するにも27分かかる
なんでこんな当たり前のことがわからんのかな

>>359
俺は全部観ろとは一切書いてねぇぞw
ましてや全部観てくれるなんてミリにも思ってねぇよw

そもそも動画リンク貼ってる書き込みで全部観ろと書いてある書き込み滅多にも見ねぇがw

>>362
お前ホントの馬鹿だな
要所を見ろと言いたいのだろうが初見でどこが要所だとわかる？
マジで馬鹿だよyoutube貼るやつは時間泥棒の自覚がない

災害時にＥＶ提供したら電池が劣化するやん、誰もやりたくないやろ、本能に逆らうな。発電機なら提供するで

>>362
5chに来る以上、文章で主張しろ

>>364
劣化ってどのくらい？

>>366
人名最優先で電池使い切られて電池死亡させられるで

停電してるところは道路もズタズタで陸の孤島状態じゃないの？

ヘリ護衛艦で海側から救援物資や燃料や発電機を運ぶのが良いかと

トイレは・・・どうしようも無いから
野〇〇で・・・

>>367
なんで？

しまったキモイばかを相手してしまった

こんなにレス貰えるとは思ってなかったw

どうやら貼られたら困るモノらしいなぁw

時間泥棒の自覚がない＝馬鹿
他人様が自分のくだらないおすすめ動画を時間を割いて見ると思っている＝時間泥棒
時間泥棒＝馬鹿

>>371
俺は馬鹿に馬鹿だと自覚させるのが上手いんだ

馬鹿序にもう一丁貼るぞw

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>374
まだ俺も馬鹿に馬鹿だと自覚させる腕を上げなくてはな(^^)

定例だが

効いてる効いてるwww

俺以外のテスラオーナーがこのスレ来ないのは 単純に馬鹿の相手がダルいからだ
馬鹿でEVの知識がないのに否定だけしてくる

>>376
動画を見てもいないのに効いてる効いてるは無価値

>>376
核心を突くと >>353 みたいに目と耳を塞いでアーアーアーで門前払い

見たからじゃ無くて貼った事に反応してる時点でそうだと気付いてねぇ様だなw

>>379
それはお前の日頃の行いのせい(^^)

>>380
まあYouTube貼る時点で自分は時間泥棒ですって自己紹介してるようなものだからな

もう尻尾が出てる事にも気付けないのは相変わらずだなw

>>383
しっぽだの曖昧なんだよ
ロジックで勝負しろ(^^)

ま、俺の実体験ベースだとコピペやyoutube貼るやつがきちんと意思疎通できて、さらに自分の現実的な主義主張を言えた人間は、ゼロ。

そりゃそうだ。無理だからコピペやyoutubeを貼るわけ

>>379
お、ワッチョイ変わったぞ
次は虚言癖ADHDだとバレないように立ち回れよ(^^)

>>386
そろそろ「マリアテレサ」の情報公開する流れ？w

>>387
お、あれどういうこと？

>>356
しかし、誰も突っ込まないからって吹きまくるよな。
>EVなんて究極100vのコンセントからも充電できるんだから
車自体に100V受電設定があるってそんなにないと思うんだがな。因みに、こちとらのPHEVにはない。
また、100V→200V昇圧できるアダプターがあったとして、100V15Aがmaxだよな。
要は1500Wh=1.5kWh期待だけど、そこからアダプターなりの動作で食われたり電灯線の100Vがきっちり100V15A出せている保証ないから、1kWhちょぼちょぼしか期待できない。
この給電でなにが期待できるんだい？
加えてこの寒さ、テスラなら充電にバッテリーを暖めなきゃならないんだろ？
んで、充電中SAPAでの外で食事でもないから車内で暖房もしなきゃならない。暖房機能動くのかねぇ。それがシートヒーターだとしてもさ。
さて、目的のバッテリーへの蓄電はできるのかねぇ。100Vに繋ぐ意味はなんだろうね。

因みに、こちとらのPHEVはチャージモードてのがあってガソリンあれば蓄電できるぜ。※アウトレットはないから外部給電はできないけどな。
その点、最近のトヨタに限らずHEV車なら、100V1500Wアウトレットあるのが多いからBEVより役に立つだろうな。

>>388
都内のマンション写真UP
住所個人名特定してしまったんだよね…。

>>375
まずは鏡を見ましょう
そして自分はバカだと認識しましょう

>>389
誰やねんおまえ
そもそもガソリンがないって話なんだからPHEVがガソリンで発電できるんだーって話は無意味

>>390
すごいじゃん
なんでシャンデリアからわかったの？

昨年はBEVからHEVへの潮流変化が明確化
今年はさらにその流れが加速するのは必至

移動手段としてHEVの方が合理的だし
脱炭素手段としてもHEVの方が効率的

BEVは充電インフラ含めて無理が多すぎた
結局のところ無理は長くは続けられない

だがルサンチマンはHEVが大嫌い
なぜなら大嫌いな日本の得意分野だから

>>394
ルサンチマン連呼

ではそこは省こう　結論は変わらない

昨年はBEVからHEVへの潮流変化が明確化
今年はさらにその流れが加速するのは必至

移動手段としてHEVの方が合理的だし
脱炭素手段としてもHEVの方が効率的

BEVは充電インフラ含めて無理が多すぎた
結局のところ無理は長くは続けられない

>>393
いろいろなw

>>396
まあ知らんけど
EVが日本で「絶対」に普及しない
件はどう思ってる？

EVバブル完全崩壊間近か？
今年は色々動きがありそうだ

テスラが超えるべきハードル、24年はより高く
2024年1月4日　WSJ
https://jp.wsj.com/articles/tesla-faces-a-higher-bar-for-hype-in-2024-67d3bcf6

空売り投資家、ＥＶ販売世界首位のＢＹＤ標的−競争激化で悲観強まる
2024年1月4日　Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-04/S6Q4NET0AFB400

>>398
スレタイのくだらない勝負なんか興味ないよ

>>400
興味無いのにスレにいるんだ(^^)

>>401
馬鹿か？
スレタイのくだらない勝負には興味無い
EVシフトの動向には興味ある

>>351
なぁまずは調べろよwタンクローリーからじゃなくて普通に給油してんのよw
更に近所のEVの充電器は見事に稼働してないのよw

珠洲市とかしかも中速充電器しかないのよw
ウケるやろw
44とか50どころか道の駅とかの中速なw

>>402
じゃ専用スレ立ててあげたからそこ行きな(^^)

EVシフトの動向に興味ある人のスレ
http://2chb.net/r/auto/1704556556/

>>405
行かねーよ馬鹿

>>360
輪島と珠洲の区別もついてないとかヤベェなw

>>392
しらばっくれてそっちに噛み付くってことは100Vに繋ぐのは無意味って認めたってことだよな。
やり口がダサいな。

>>408
いや無意味じゃないよ当然ながら
説明がダルいから省いた

>>406
なんで？ここがスレ違いであることは認めたじゃん

>>408
>>356
しかし、誰も突っ込まないからって吹きまくるよな。
>EVなんて究極100vのコンセントからも充電できるんだから
車自体に100V受電設定があるってそんなにないと思うんだがな。因みに、こちとらのPHEVにはない。
→知らねーよ
また、100V→200V昇圧できるアダプターがあったとして、100V15Aがmaxだよな。
要は1500Wh=1.5kWh期待だけど、そこからアダプターなりの動作で食われたり電灯線の100Vがきっちり100V15A出せている保証ないから、1kWhちょぼちょぼしか期待できない。
→半日で12kW入れられる。十分


加えてこの寒さ、テスラなら充電にバッテリーを暖めなきゃならないんだろ？
→それは急速充電の前のプレコンディショニング機能とごっちゃになっている

んで、充電中SAPAでの外で食事でもないから車内で暖房もしなきゃならない。暖房機能動くのかねぇ。それがシートヒーターだとしてもさ。
さて、目的のバッテリーへの蓄電はできるのかねぇ。100Vに繋ぐ意味はなんだろうね。
→必ず暖房する必要もないし、ただ減りゆくだけの化石燃料車より100倍マシ



因みに、こちとらのPHEVはチャージモードてのがあってガソリンあれば蓄電できるぜ。※アウトレットはないから外部給電はできないけどな。
→意味無い

その点、最近のトヨタに限らずHEV車なら、100V1500Wアウトレットあるのが多いからBEVより役に立つだろうな。
→ガソリンがねーって言ってんだろ

>>411
高々12kwじゃ暖房つけて七尾にも届かんのよw
話にならんよw

>>412
知らんけどガス欠するだけの化石燃料車と雲泥の差
極端な話で100vだしたけど別に200vにさせば二倍

>>410
イミフの勝負に必死なのはお前だけだ馬鹿
汚らしい風俗日記書いてたお前が言うな馬鹿

おまいらのアイドル

ごめん
誤爆。NHK実況から誤爆

>>413
電気復旧してからシコシコ充電するんかw
アホみたいだなw
ガス車が何台も数分で燃料補充してる間にw
ところで中速充電器の復旧はいつかな？wwwwww
当分復旧しないだろwwwww

岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.173　
EVオンリー化の先送り
https://ahead-magazine.com/archives/?p=4124
これまで倍々ゲームで増えてきたEVだが、ここに来て伸びがストップ。マーケティングでいうところのアーリーアダプターに行き渡った結果だというのが大方の見方である。僕もそう思う。

>>417
EV真理教はレスバで勝ちたいだけだから被災〜インフラ復旧開始の短期間想定じゃねーのが笑えるんだよな