TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>58枚

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1ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 01:50:23.27ID:ygmmsoVh

前スレ
TTバイクに萌えるスレ Part13
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1436684202/

2ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 08:34:37.83ID:tdfZzdoI

992 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/09(日) 19:38:14.13 ID:GdpOTE6y

993 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/09(日) 20:07:13.71 ID:3Tqv7dms
全然進化してないな
994 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/09(日) 21:15:31.63 ID:SpUoo6Wz
ハンドル周りのエアロ化、フロントフォーク形状
ブレーキ・収納関連の一体化
見えないところだと剛性や重量
結構違うと思うが？
995 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/09(日) 21:52:59.27 ID:52WT+Inf
フレーム形状はオマージュ
最近になってUCIシカトして作り出したからこれからだな
996 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/10(月) 01:28:59.55 ID:tdfZzdoI
triならタイヤ交換考慮しなくていいから前後片持ちとかそれくらいぶっ飛んでほしい
ハンドルはこれを採用すべき。

3ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 09:19:37.55ID:t58jk3Gp

ＢＭＣの新型全然だめじゃねーか！、世界選のＴＴＴまで負けちゃってどーすんのこれ！

4ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 09:28:14.65ID:wmXK4TJf

クイックステップくそちゅよい・・・

5ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 10:59:59.27ID:xE8iyLJp

BMCはGT3使わなくなったのね

6ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 11:46:05.09ID:Q4hKWbVs

>>2
splitstreamって何ぞ
slipstreamのダジャレだろうとは思うが

7ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 12:44:28.36ID:FjUc9QM1

>>6
製品名の一部だろ
あと、TT用の機材にslipstreamは無いんじゃね？
http://newatlas.com/splitstream-dynamic-triathlon-handlebars/11023/

8ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 13:18:53.25ID:siDgf4dt

新しいBMCのtimemachi, TTモードの時にシートポストとフレームの間に隙間が空いてるのが糞ダサい

9ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 13:19:38.48ID:tdfZzdoI

>>7
ないよ
あの製品はアイデア段階で実用化されてないし。

10ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 13:30:18.44ID:siDgf4dt

これでまた4,5年bmcのTTバイクのモデルチェンジないとしたら終わりやね

11ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 16:56:07.18ID:MbMWaS7V

買えない貧乏人が自分を慰めるために書き込んでる様にしか見えない

12ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 17:36:12.35ID:tdfZzdoI

実際かっこ悪くなっただろ

13ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 18:12:55.42ID:hBEQnTZX

14ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 19:53:53.59ID:CqWnBZGE

>>8
わかる！　TTモデルのほうはまだましかなーと思ってたけど、
その隙間で萎えた
モデルチェンジした奴ほとんどださくなってて顔が引きつる

15ツール・ド・名無しさん2016/10/10(月) 21:14:39.70ID:ygmmsoVh

>>4
最後トニマルがすごい形相でゴールしてたな.. というか単に上目づかい&ペヤング顏かw
彼は最近タイトルがなかった印象だし、良かったんじゃ。

BMCは30km地点ではほぼ同タイムだったのに終盤のうねうね区間あたりでタイム差が
付いたな... もしかして新しいTM01はハンドリングが悪いとか? なんて。
4人になるのがちょっと早かったか。

16ツール・ド・名無しさん2016/10/11(火) 00:04:58.55ID:dsiH5Fcx

ＢＭＣの新型は大丈夫なのか、デニスの結果次第だろうけど、いやな

17ツール・ド・名無しさん2016/10/11(火) 08:35:18.34ID:BFkLz/bz

p5xの首が伸び縮みするギミックが最高にダサい
https://www.instagram.com/p/BLZFKA4j6mz/

18ツール・ド・名無しさん2016/10/11(火) 11:37:42.67ID:1rIa1rEb

42分走って12秒差かあ... 速度の割合で言うと約0.5%の差。
これがほぼ空気抵抗に起因するとすると、速度の3乗で効くということでワットで言ったら
その約3倍の1.5%。仮に400W（もっと上か?）で走ってたら6W程度。微妙だー

19ツール・ド・名無しさん2016/10/11(火) 12:32:52.64ID:S3kHPJjR

>>17
あんなに伸びる必要もないだろうけど、
パッケージとしてはあっても良いんじゃないの。
新しいものやアイデアをただ否定するってのもね。

20ツール・ド・名無しさん2016/10/11(火) 18:23:26.07ID:OvU+4+RP

>>19
ただ変な形のスレッドヘッドじゃないか

21ツール・ド・名無しさん2016/10/11(火) 18:41:10.71ID:yxeq86j+

>>17
音楽も機材に合わせてわざとダサいの選んできた感じ

22ツール・ド・名無しさん2016/10/12(水) 19:55:48.87ID:wC4WCZBY

トニマルさんが世界選手権TTTでやってた服の中にcamelbakを入れるのはいいかもしれない

23ツール・ド・名無しさん2016/10/12(水) 20:24:02.78ID:D91+Xavl

>>22
中身半分くらい氷だったりしそうだな

24ツール・ド・名無しさん2016/10/12(水) 22:43:06.65ID:wC4WCZBY

トニマルさんおめでとう
リアにhed使ってるのにフロントがhed gt3じゃなかったのは3spokeはあまり意味ないのかな？

25ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 08:11:51.97ID:060F4dWf

martinはhed jet plus discかい
やっぱ登り無いならクリンチャーか
http://velonews.competitor.com/2016/10/bikes-and-tech/no-tubulars-needed-martin-wins-worlds-with-clincher-tires_422800

26ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 11:07:09.27ID:BBjYwFBZ

BMC の新しいTTバイクの重量が気になる

27ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 12:50:45.98ID:ycbYeRcK

http://www.cyclowired.jp/news/node/213773
＞数年前に取り入れた出力重視のポジションから全盛期の空力重視のポジションに戻したことで、見事復活を遂げたマルティン

28ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 18:48:47.33ID:XkffitrA

なぜ逆を書く
数年前に取り入れた空力重視のポジションから全盛期の出力重視のポジションに戻したことで、見事復活を遂げたマルティン

29ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 19:13:44.23ID:fWr+VPNf

背中の突起は反則にならないの？

30ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 19:55:38.79ID:rioKHrZn

>>27
トニマルはやっぱりミサイルEVOじゃないと実力が出せないのね

31ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 20:00:15.18ID:ycbYeRcK

>>28
こっそり直したんだなw

32ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 20:56:58.95ID:XkffitrA

>>31
ああ、なるほど元記事がこっそり訂正したのか。

33ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 20:58:12.45ID:XkffitrA

空力重視てのは肘をひっつけるポジションのことかな？
側面から見たポジションはそれほど変わってるように見えないが。

34ツール・ド・名無しさん2016/10/13(木) 22:02:38.80ID:PgPagp+Q

おそらくランディスやってたカマキリポジションかもな。
肘先で風を受けて腹に空気を入れない

35ツール・ド・名無しさん2016/10/14(金) 11:10:04.64ID:RC54Wwt9

>>27
kei tsujiが馬鹿だから海外の記事をパクッて誤訳してそのまま載せてたんだな

36ツール・ド・名無しさん2016/10/14(金) 12:03:24.21ID:Pb+JpQTV

hedはjet plus blackが全部回収になったから手を出しづらいな

37ツール・ド・名無しさん2016/10/14(金) 20:14:46.63ID:3GUeO3+T

トニマル、何かを掴んだ感じ? チーム移籍決定後にw
カンチェもいなくなってしばらくトニマル無双状態になったりするのかな。
カチューシャのバイクはキャニオンだっけ?

というわけでSPEEDMAXのラインナップを眺めたり... うわ、価格帯が猛烈に広い。
一体何が違うのこれ。

38ツール・ド・名無しさん2016/10/14(金) 20:18:21.88ID:BmMP7LiP

トニマルの移籍だけどスピマってミサイルEVO取り付けられるのか？

39ツール・ド・名無しさん2016/10/14(金) 20:28:47.56ID:RC54Wwt9

できないけどあのErgonのハンドルはデフォルトでついてるハンドルとしてはかなりよさそう。
kuotaとかパッドの幅とか全然狭くできないし

40ツール・ド・名無しさん2016/10/15(土) 10:08:53.82ID:tRiRJTeu

これからはスピードマックスの時代だな
タイムマシーン？あれはもうダメだ

41ツール・ド・名無しさん2016/10/15(土) 12:13:58.65ID:sHcifLxM

この結果だとShiv TTはまだ新型いらないなw

42ツール・ド・名無しさん2016/10/16(日) 00:07:21.35ID:oZlGZwxb

俺、FTPが4倍超えたらTTバイク買うんだ…

43ツール・ド・名無しさん2016/10/16(日) 00:30:47.19ID:yVhjTIXV

>>40
今回のモデルチェンジでフレームの見た目が似た感じになったけどw
なんか平行四辺形というか。あ、平行四辺形といえば

問題: シートポスト付け根のフィンと後三角が相似であることを証明せよ

44ツール・ド・名無しさん2016/10/16(日) 00:40:25.24ID:XyVrektH

リア三角小さいの見た目的に嫌いなんだよな
レギュレーション上それが空気抵抗的に有利なのは分かるが、、、

45ツール・ド・名無しさん2016/10/16(日) 01:40:12.76ID:GmCU51qd

タイムの限定TTバイク、昔から全然進化してなくてビックリした自分。

46ツール・ド・名無しさん2016/10/16(日) 13:26:16.68ID:biXMP14f

シューズカバーのvelotozeが２回目で真ん中から裂けた。
クリート外すときですら何かに当たらないように気を付けないといけないので最悪。
他のTT用でお勧めのシューズカバー教えて

47ツール・ド・名無しさん2016/10/16(日) 18:01:35.11ID:yVhjTIXV

>>46
もしかして、かかと側の穴から裂けた? つま先側の穴のみ縁が補強されているので
着脱時はこっちをできるだけ活用してかかと側はできるだけそーっと伸ばすべしw

パールのこれとかどうなん? http://www.pearlizumi.co.jp/goods_detail/15055

自分は米パールで出してる似たようなのを持っているがそれはエアロ（っぽさ）と耐久性の
バランスが割と取れてると思った。

48ツール・ド・名無しさん2016/10/16(日) 18:14:53.50ID:yVhjTIXV

>>45
進化もなにも、復刻版だからなあ。そういうのが欲しい人向けかと。
以前TIMEはロードのフレームで限定復刻版を出したでしょ。

ロードのフレームでは、上記以外ではコルナゴのアラベスクとか、かろうじて
「復刻版」というジャンルがあるようではある。
果たしてTTバイクで同じジャンルが成り立つのかと...

49ツール・ド・名無しさん2016/10/16(日) 19:32:29.67ID:XyVrektH

復刻というが退化してるだろ
確か昔のタイムのTTフレームはフルオーダーできたのに、今はできない。

50ツール・ド・名無しさん2016/10/17(月) 00:42:25.78ID:auJ6OvGN

>>48
あ〜。あれ、復刻版なんだ。
だから、限定だったんだ。

ありがとう。

51ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 12:44:19.26ID:H2HI3Ui6

P5のストレージボックス、X-LABが販売予定してたのに一行に出なくて諦めて自作・・・。

所々、手作り感が否めないが気に入って使ってる。

エアロ意識し過ぎて何も入らないケドねwww

52ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 13:42:28.54ID:V+lud4y2

>>51
×一行
◯一向

正直に言わせてもらうとなんかハリボテ感がw
よく知らないけどShivのやつとかを加工して付けられたりしないの?

53ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 14:27:48.48ID:H2HI3Ui6

>>52
まぁ、まだ試作段階だし近くで見るもんじゃないから気にしてない。

X-LABもサイズによって大きさ、角度が違って来るから諦めたみたい。
折角、P2、P3も同じ規格で出して結構売れたのに残念。

shivとは別物過ぎて無理。

54ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 16:40:49.80ID:J5sIsAxu

アピュイドセルみたいにケツの後ろに円錐型のストレージつけて全部詰め込むか、
ハンドル前を風防みたいな形のストレージにしたほうが空気抵抗は減ると思うぞ。
自転車の空気抵抗なんて人間本体に比べりゃ誤差みたいなもんだし。

55ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 17:24:05.00ID:H2HI3Ui6

>>54
うん。
気持ち速くなった感だけ。

でも、あんまりごちゃごちゃすると汚いからやめるよwww

今日、バイクラ届いて見てたらトライアスロン用のP5Xってのが出るのね

空力考えるとこうなるのだろうけど、これはちょっとwww

56ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 18:27:54.11ID:HGLN7GPg

空力考えるとディスクブレーキ化は改悪な気がするんだけど
風洞実験データとかあるの？

57ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 20:03:39.01ID:J5sIsAxu

ダウンロード＆関連動画＞＞


スペシャの動画によると正面からだと同等の空気抵抗だが、
斜めの風が吹くとディスクのほうが空気抵抗が大きいんだと。
ディスクの重量増加を無視して空力だけで考えても40kmあたり８秒のロスになるらしい。
改悪だな。

58ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 21:14:11.02ID:sRysqmhQ

P5Xのディスクブレーキ化は天候に合わせたホイール交換を無くして荷物減らすためだろ

59ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 22:07:15.04ID:J5sIsAxu

それなら二系統にすればいいのに

60ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 22:30:39.00ID:FkGmj8yB

オートバイのハンドル周辺のウインドスクリーンが効果ありそうなんだけどな

61ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 22:34:36.12ID:UVPYEw/N

>>60
チャリでかよw
どこの厨房ヤンキーだ。

62ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 22:38:56.64ID:WBdgwSDF

TTではないけど

63ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 22:46:04.73ID:FkGmj8yB

>>62
これ数年前にみたことある。よく探したね。こんな感じ

64ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 22:50:06.99ID:FkGmj8yB

トラックによくついてるやつ効果的

65ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 22:52:49.68ID:sRysqmhQ

https://www.indiegogo.com/projects/speed-up-bag-speed-up-your-cycling-with-bicycle-bag#/

66ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 23:09:12.03ID:ZFe6Hnxz

>>60
空力基地外のcerveloがやってるよ

67ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 23:19:14.49ID:UVPYEw/N

すれ違った時に吹き出しても許してくれwww

68ツール・ド・名無しさん2016/10/18(火) 23:46:30.04ID:8WWdYUjU

>>56

69ツール・ド・名無しさん2016/10/19(水) 00:02:52.47ID:aRtmhygK

>>62
何か、戦隊ヒーロー物みたいでダサい。

70ツール・ド・名無しさん2016/10/19(水) 00:05:35.77ID:CyMckErh

>>60
昔からあるアイデア
自転車ではロッシンの1982年のこれが初だとおもう。


>>68
意味が無い。横風で空気抵抗が増える要因のローターがそのままだし斜めからの投影面積も増えてるし。

71ツール・ド・名無しさん2016/10/19(水) 18:17:25.87ID:26rmGRty

最適解の形であるZ型フレームもっと増えてくれよ
ヴェンタムワンしか選択肢ねえよ

72ツール・ド・名無しさん2016/10/19(水) 21:48:06.45ID:aRtmhygK

ピナレロ　パリジーナ　昔欲しかったけど手が出なかった。
今、調べたらもう20年も前なんだビックリ。

当時でフレーム、フォークで120万位だったな。

再販してくんね〜かな？

73ツール・ド・名無しさん2016/10/19(水) 22:56:12.30ID:RMf6O1bY

ママチャリのフレーム使ってレプリカを

74ツール・ド・名無しさん2016/10/19(水) 23:03:22.35ID:CyMckErh

パリジーナってすぐにUCIの規制が始まったせいで結局市販されてないんじゃないの？
エスパーダは売ってたけど。

75ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 03:40:55.73ID:HksaaH5h

>>74
パリジーナは、UCIの規制で消えていったバイク。

当時はピナレロだけどなく、トレックのY-FOILとかジャイアントのMCR1みたいに、ダイヤモンドフレームからの新しい空気抵抗の少ないフレーム開発が進んでて面白かったのに残念だよ。

MCR1は、持ってるんだけどね。

76ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 08:58:20.68ID:NSTxPjzq

MCRはいいね。バロウズ監修だし、

77ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 09:30:18.61ID:IIByPo8m

トレックのはたまに曙橋辺りで見かける

78ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 11:56:46.02ID:C2Tg4b9o

>>76
MCR1は、良いよ。
フレーム空力にあまり関係ないとか言われてるケド、やっぱり関係あると思う。
頑張らなくても40km以上はすぐ出せる。

乗ってて気持ち良いバイク。

上りは、リアがたわみ過ぎてブレーキにあたるし、力が逃げて遅いのが難点だけどねwww

79ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 15:26:28.76ID:MAzmHVmO

mavicのcxrの評判をまっったく聞かないのだがやっぱりzippとかhed買っとけばok?

80ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 15:43:38.86ID:NSTxPjzq

>>79
CX-01ブレード使えばマビックがエアロ性能は最高だと言われてる

でも乗り心地と耐久性がいいのはエンヴィだからエンヴィ買えば？

81ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 17:11:34.15ID:MAzmHVmO

>>80
言われてるとか他人から聞いた伝聞とか要らんから

82ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 20:55:12.72ID:BftZLn3M

それなら全部自分で買って自分で判断すればいいのにどうして他人に聞くんだろう・・・

83ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 21:02:52.74ID:yuyApFow

購入して乗り込んでもないのに妄想で言ってるからダメなのだ

84ツール・ド・名無しさん2016/10/20(木) 21:36:22.06ID:NSTxPjzq

エンヴィの乗り心地に関しては実体験
エアロに関しては感覚はあてにならないけども、第三者の実験データもないのでなんとも言えない。

85ツール・ド・名無しさん2016/10/22(土) 01:29:12.84ID:F7OuL1FH

TTバイクのホイールに乗り心地なんて関係ない。速さあるのみ。

でも可能ならフレームも含めて乗り心地を改善してほしいw

86ツール・ド・名無しさん2016/10/22(土) 08:25:03.52ID:2/Rkp8By

通常のダイアモンドフレームよりもP5Xタイプのフレームって乗り心地っていいものなの？

87ツール・ド・名無しさん2016/10/22(土) 10:01:31.93ID:7lRpgIZC

>>86
P5Xじゃないけど、P5threeに乗ってます。

全体的に硬いので大きな振動は、
ロードのダイヤモンドフレームより大きく感じます。

でも昨日、久しぶりにP5からロードのタイムRXRに乗り換えたら、細かい振動多くてビックリした。
どうもP5は、重量あるので細かい振動逆に拾わないみたいです。
(ホイールは、同じのつかってます。)

乗りやすいですよ。
ブルホーンでもエアロポジションでも慣れます。

88ツール・ド・名無しさん2016/10/22(土) 15:19:00.88ID:O65TZxXB

このスキンスーツは
ポケット位置を選んで注文できるのでよさげ
https://www.pactimo.com/collections/mens-skinsuits/products/ascent-3-0-l-s-skinsuit

89ツール・ド・名無しさん2016/10/23(日) 03:07:00.97ID:DDrgbhJ2

>>87
おおRXRっすか。自分も乗ってた（けど諸般の事情で手放した）。

今はZXRSだけど、TM01から乗り換えると乗り心地が良くて癒されるw
路面からの突き上げが全然違う。

あ、両者でホイールは違う。TM01の方はzipp 808 & super-9だが、それらを普通のロードで
使おうとは思わないので。だからホイールの差もあるかも。

90ツール・ド・名無しさん2016/10/25(火) 11:26:50.87ID:GxaAxZR5

rapstarのbike give away
http://blog.rappstar.com/2016/10/back-into-dimond-mine-2016-4-cs-bike.html

91ツール・ド・名無しさん2016/10/25(火) 21:57:31.45ID:H7eFdTni

>>85
関係あるよ
同じ剛性なら乗り心地良い方が振動吸収されてるから転がり抵抗も低いはず。

92ツール・ド・名無しさん2016/10/26(水) 02:48:11.78ID:F0T9mcYO

>>91
あっそう。乗り心地が良くなりかつ速くなるならいいとこ取りじゃん。大歓迎w

ただし、より速さを損なう副作用があるなら駄目なのでよろしく。
例えばタイヤ、空気圧を落とすほど乗り心地はいいが、より速くなるのか?

93ツール・ド・名無しさん2016/10/26(水) 08:53:02.59ID:cG2u08SA

>>92
路面の荒れ具合による
理想的な平面なら空気圧をあげる程抵抗は少なくなるが実際の路面ではあげればあげる程抵抗が少なくなる訳では無い。

94ツール・ド・名無しさん2016/10/26(水) 18:42:09.53ID:ExYh0k4L

つまり路面が荒れていなければ空気圧を上げるほど抵抗が小さくなるわけだ

95ツール・ド・名無しさん2016/10/27(木) 14:37:58.49ID:5X7zpkrA

そうだよ。
グリップ無視して転がり抵抗だけ考えれば鉄道みたいになる

96ツール・ド・名無しさん2016/10/27(木) 18:49:22.49ID:fJdDtA98

ロッシのようにリアを滑らせながらコーナー入って
エイペックスすぎてパワーオンでドリフト気味に立ち上がっていくとカッコイイ

97ツール・ド・名無しさん2016/10/28(金) 10:13:53.23ID:h3Q7EDGW

峠の下りで予想以上に路面のグリップが悪くてリアを滑らしながらコーナーに侵入したことは
は何度かあるな。カウンターを当ててコケないようにするのが精一杯。

98ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 06:59:27.59ID:R3pKdTkr

保守がてらちょっと相談でもしましょうかね。TT買ったんでポジションの練習と思ってサドル上げてステム下げたらケイデンスが10くらい下がっちゃた。
ちなみにサドル位置は限界よりチョイオーバー気味。でももう慣れた。
ステム位置はまだ余裕がある感じです。
この状態からサドル位置を下げずにケイデンスを上げるにはどういった事をすればいいでしょうか?

99ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 07:42:35.47ID:dVAieBtx

>>98
ケイデンスが下がってもパワーが下がってないなら何の問題もない
パワーが下がったのならステム上げるしかないね
サドルも意地はらずに少し下げた方がいい
体幹が鍛えられるのなんて何か月も先だから過剰な期待は禁物

100ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 08:48:30.09ID:R3pKdTkr

>>99
丁寧にどうもありがとう。
書き忘れたんだけど、買ったのはコラムカットするタイプの未組のフレームなんで、なるべく高くカットしたいw
ポジション変えたのは通勤用のシングルピストなんすよ。だから速く走るにはケイデンスが必要でして。でも確かに走れる距離は伸びたので地道に鍛えます。

101ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 09:38:08.30ID:NuG0s0rK

通勤で使ってて問題ないなら良いケド、無理してサドル上げると膝故障する可能性あるから気を付けてね。

102ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 10:08:34.07ID:zz0R5oBS

膝故障と筋を痛めるね
低くて壊すことはあまり無いけど高いと故障のリスクが跳ね上がる

103ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 10:56:49.12ID:7vl+472B

一般的なポジション論は確かにそうだけど、
一応TTバイクスレということでw 前乗りなポジションを出す場合は普通のロードの場合より
少しサドルを上げる必要がある（よね?）

が、ピスト? TTバイクのシミュレーションしてんの? なんかよくわからんから自分はここで。

104ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 11:17:49.80ID:NuG0s0rK

TTポジでサドル前に出してたら良いんだけど、ただ上げた様なカキコだったから心配になった。

どうなんだろうね？

105ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 12:54:58.73ID:+eJhwqnW

ご心配いただいて恐縮ッス。
分りづらかったかもなんで補足します。シングルピストというのはピストフレームにシングルフリーのコグを着けた、変速機の無い普通のロードです。一般的な名称では無いかもなのでとりあえずすみません。
足の高さについては、健康にも安全にもビビりなので気を付けます。
ただそのビビりのため、ブレーキレバーをブルホーンの上ハンに付けており、そのため上半身のポジションが窮屈になっている感があります。サドルを上げて前乗りになっているので余計にかも。ケイデンスが落ちた理由はその辺にあるかもしれません。
色々試してみようと思います。

106ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 14:20:03.24ID:TBs5bphS

前乗りにすると必然的にサドルは少し上げる事になると思います。

ただ、窮屈に感じるならステムを長いものに買い替えれば問題は解消されますが、お金かけたく無いのであればハンドルとサドル位置の妥協点を探さないとダメでしょうね。

107ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 16:50:06.78ID:fgAIDFtk

ハンドル下げたんならその分ステムを短くした方が良いと思う。

108ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 18:39:18.83ID:dVAieBtx

>>100>>105
日本語不自由なんだな…

結論から言うと、
TTのフォームに慣れる練習をブルホーンのシングルスピードでやるのは無理
まだ固定ローラーでＴＴバイクのエアロバーに少しでも慣れる方が練習になる

109ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 21:24:10.59ID:QJEPkdQW

>>106
ってゆうか、本当にTTのポジションを出すなら、ある意味「窮屈」じゃね?
「窮屈か」より「パワーとエアロのバランスはどうか」が問題。
単に楽したいならTTバイクなんか乗るなと(ry

でも今はそんなレベルの話ではないのかもしれん

110ツール・ド・名無しさん2016/11/01(火) 22:34:52.43ID:TQQC2NRo

>>109
DHバー使うならある程度、窮屈なポジになると思うけど、ブルホーンバーって書いてあるからあんまり窮屈なポジだと不便な気が。

まぁ、109さんの言う通り98さんはレースポジション求めてる訳では無いし、通勤用と書いてあるからやはり快適性は大事だと思います。

111ツール・ド・名無しさん2016/11/03(木) 22:57:45.25ID:YqO3nvSd

slice rsのサドル角度調節するねじを強く締めたら噛みこんでねじが空回りするようになって死んだ
予備パーツでシートポスト売ってるけど他のメーカーに比べて高すぎる

112ツール・ド・名無しさん2016/11/03(木) 23:00:24.50ID:sOa/AecP

TTバイクなんて大して出ないからスモールパーツの値段は諦めるしかない

113ツール・ド・名無しさん2016/11/04(金) 06:00:58.65ID:j28+h0T7

>>112
「他のメーカーと比べて」と書いてあるから他のメーカーのTTバイクのパーツは安いということじゃw

TM01のパーツを何度か取り寄せたことがあるが大したことはなかった印象が。

114ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 01:35:56.94ID:hBMIlIK4

ディスクホイールなんにしようか迷いつづけてる

115ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 07:31:58.35ID:67d9Sma2

>>114
迷ったらZipp Super-9
ちょっと違うのにしたいならPro Textreme
金が余ってるとか上りもディスクで攻めたいとかならLightweight AUTOBAHN

どうでもいいが三番目を「オートバーン」と称して売るポディウムが残念。アウトバーンだろw

116ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 08:29:27.45ID:U+/qc0xw

クリンチャーとチューブラーで選ぶディスクも変わるんかね？

117ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 10:00:56.50ID:yQ6s7kJA

>>115
代理店がポディウムになってから本国発音に近い表記に変えたらしい。

118ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 10:53:53.03ID:SxP2nQ7C

あーまーげー

119ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 14:25:42.46ID:c6LXIxrb

>>117
「本国」ってドイツじゃないの?

>>118
あーえむげー

120ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 14:59:23.30ID:yQ6s7kJA

>>119
ドイツだな。
今までは英語発音だったんじゃね？

121ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 15:51:08.18ID:qqkPG0ql

ドイツ語だとアウトバン
イギリス英語だとオートバン
アメリカ英語だとアウトバン
に聞こえた

122ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 17:20:17.15ID:Ll4RUhl1

アフトバン
のほうがドイツ語っぽい

123ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 17:58:52.90ID:c6LXIxrb

>>122
それジェットコースターのことな。
元々は8(acht)の字のようなコース (Achterbahn) という意味。
こんな豆知識でよかったでしょうか

124ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 18:02:11.88ID:YQ7EJybG

よかったですよ

125ツール・ド・名無しさん2016/11/05(土) 18:53:41.61ID:hBMIlIK4

じゃいたし454とsuper9かってくるわ！

126ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 00:30:40.25ID:N63RNAty

ほんとかよ

127ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 19:12:25.36ID:noLNKC2J

ほんとは404だ、すまん

128ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 19:55:52.96ID:lPBlTGC+

zippは1080カッコいいよ！
だいぶ前にディスコンになったけど…

129ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 23:10:13.85ID:OFyvN63h

カンチェが今年のオリンピックで使ってたのってロゴかくしたzippだよね？

130ツール・ド・名無しさん2016/11/10(木) 05:14:08.49ID:kBXsLMMu

違うね

131ツール・ド・名無しさん2016/11/10(木) 05:16:56.20ID:ucMhAbZb

>>129
リアはZippっぽいがフロントはボントレかな。
本来リアもボントレなんだろうがディスクを出してないよね確か。

ちなみにタイヤはFMB?

132ツール・ド・名無しさん2016/11/10(木) 05:31:35.59ID:kBXsLMMu

ディンプル無し

133ツール・ド・名無しさん2016/11/10(木) 05:48:23.99ID:kBXsLMMu

すまん。ZIPPだったね
フィルム貼ってるのかディンプルは判りにくいけど
中心にロゴの刻印が見えるわ

134ツール・ド・名無しさん2016/11/11(金) 19:54:34.52ID:LhXRfqoZ

今年のツールで山岳ＴＴにみんなＴＴバイクで走ってたけど、ヒルクラにも対応できるＴＴバイクのオススメってある？

135ツール・ド・名無しさん2016/11/11(金) 20:21:34.89ID:lFFBWn4u

>>134
優勝したbolide TTなら山岳対応って言えるんじゃね？

136ツール・ド・名無しさん2016/11/14(月) 12:45:24.11ID:vVcJjTRK

>>135
おすす

137ツール・ド・名無しさん2016/11/14(月) 12:48:15.76ID:vVcJjTRK

ミス
bolideは高すぎてオススメできないだろｗ
trinityとかでいいと思うの

138ツール・ド・名無しさん2016/11/14(月) 17:39:31.93ID:qCqpuwZO

rapierreのaero stormもくそたかいな

139ツール・ド・名無しさん2016/11/14(月) 17:50:08.78ID:fct/JaRf

lapierre

140ツール・ド・名無しさん2016/11/14(月) 18:38:10.38ID:3EHsGaV/

TM01もえらく高くなったし
またTTバイクは高額車になりつつあるね

141ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 03:38:15.12ID:VcBx5ueB

>>138
東ってラピエールのTTバイク輸入するんだっけ？

142ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 14:35:13.51ID:q/R41AR+

いいね

143ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 10:14:28.26ID:1bNMeciW

ＴＭ０１の新型はどうみても失敗作だろ

144ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 18:02:51.60ID:SIwC/SYl

今月のバイクラでトニマルティンの前のpraying mantisポジションを勧めてて馬鹿じゃないのかと思
った
マルティン自身がパワーが続かないから良くないって言ってたのに英語読めないのか
マルティンに直接取材したわけでもないのに本人と真逆のこと言っててこいつら信用できないと思った

145ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 20:08:18.90ID:BC+3kAEc

> praying mantis

これのことですか?

146ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 20:12:15.78ID:SIwC/SYl

これだよ
https://www.google.co.jp/search?q=praying+mantis+time+trial&num=100&newwindow=1&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiX-dXr17TQAhVHurwKHdLTDjQQsAQISA&biw=1175&bih=1050

147ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 20:37:06.76ID:dImvrq9+

いい角度だ

148ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 22:14:22.29ID:ywWiH9cc

>>27
>>144

写真付きで訂正よろ

149ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 23:24:47.38ID:5VCJBKOg

>>147



何か虫みたいだな。

150ツール・ド・名無しさん2016/11/20(日) 04:01:55.93ID:K5wFdeU3

>>146
もしかしてマジレス?

念のため、praying mantisってカマキリのことな。mantisだけでもカマキリのことだが、
西洋人にはこの虫が祈っているように見えたのでprayingと付けるようになった。
こんな豆知識でよかったでしょうか。

しかしカマキリというなら、フォーム的に手首は下に曲げていてほしいw

151ツール・ド・名無しさん2016/11/20(日) 18:51:26.42ID:9jLb2Dt2

>>144
ランディスのポジションもそうだが、このポジションは空気抵抗以前に操縦性が悪過ぎる
公道でこれをするといくら命があっても足りん。

152ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 03:08:36.45ID:J+Azr/iK

>>151
もしかして竹槍マフラーみたいな勢いでバーを立ててる?
あと、操舵は手でバーをこじったらダメ。肘が大事。

153ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 22:50:57.42ID:xXX1sRzx

余程の短小でない限り曲げてもはみ出すから。

154ツール・ド・名無しさん2016/11/24(木) 06:18:32.97ID:0DBbo7rE

Astana旧式のE-118 NEXTかい
新しいTTバイク作ったれよ
&oe=58BD7002

155ツール・ド・名無しさん2016/11/24(木) 07:01:59.45ID:WtK+tqFR

>>154
今年使ってたshivよりは設計新しいだろ

156ツール・ド・名無しさん2016/12/02(金) 00:44:38.84ID:binYQt1e

一番古いモデルがアルカンシェルとか皮肉だよね

157ツール・ド・名無しさん2016/12/04(日) 03:18:09.18ID:irbtGYkL

リオのカンチェのバイクにならってタイヤをサイドがタンのやつに変えてみた。いいかも。

TTバイクで使うようなホイールにサイドが黒のタイヤだと黒成分が多すぎて見た目が
重いなあと常々思っていた。
そこにアクセントが入っていい感じになった。

158ツール・ド・名無しさん2016/12/04(日) 19:57:41.26ID:dQ3hduAp

12時間&24時間TTの世界チャンピオンのバイクはFalco V
http://www.wheelscience.com/pages/hoppo

159ツール・ド・名無しさん2016/12/04(日) 20:08:16.56ID:1FxlQV/x

これだけヘンテコフレームだとステム逆付けでも違和感無いなw

160ツール・ド・名無しさん2016/12/04(日) 23:17:35.09ID:Pgi0vi9W

このバイクのサイト2015から更新途絶えてるんだよなぁ〜。

日本では手に入らないケド欲しくて、ebayとかで探したら胡散臭い詐欺っぽいのしかなくて悲しかった。

だってメーカーがSPECIALIZEDって書いてあるから絶対買えないよ。

161ツール・ド・名無しさん2016/12/04(日) 23:37:57.71ID:X6QU44IF

次期型Shivかな？

162ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 10:09:29.48ID:wRrH6MDu

>>160
SPECIALIZED製か、だいぶ雑なw

FBの方でも騒いでいる人がいるし、おそらくご臨終か。
TTバイクってフレームが特殊だったり独自パーツ使ってたりするし
存続が怪しいメーカーのはあれかな。

163ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 17:30:02.01ID:bauTag+S

796買おうと思うが、サイズで悩む。173で股下79.5ならXS-Sかな？

164ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 18:04:30.15ID:p86Y37K+

メンテ性が最悪な796買おうなんてよほどの物好きだな（褒めてる

165ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 18:12:45.95ID:DcJg5Sia

公式サイトのジオメトリ表↓
http://www.lookcycle.com/en/wp-content/uploads/sites/7/2016/07/GEOMETRIES-796-MONOBLADE.pdf
これリーチとスタック逆だよね？

用途も今どんなポジションで乗ってるのかも知らないけどXS-Sでいいと思う
…がXS-Sでもスタンドオーバーハイトが781mmだそうだが大丈夫か？w

166ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 19:00:17.13ID:kgJf0eHs

前から疑問だったんだが、
XS-Sってどういう意味なん?
ただのSじゃダメなんかね。

167ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 20:19:58.13ID:Hy7pS5bk

まぁ服と違って規格があるわけでなし、各メーカー好きにサイズ表記していいわけで、気にしてもしょうごないような…
強いて言えばアームレスト位置でポジション出すTTフレームの場合、ロードバイクより調整シロが大きいからXSからSまで対応ですよ、ってな意味では

168ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 22:13:51.21ID:TFGHBEvD

>>160
2014内なら普通に、国内ショップ経由で買えたんだけどな
なんたって俺が買ってるんだから...
falcoは、2015位からFBの更新もなくなりどうなったのかなぁって感じだけど
今はもう買ったしどうでもいいかって感じだ

169ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 22:51:08.33ID:yIOh/BQr

http://www.cyclesports.jp/depot/detail/72793#&gid=1&pid=1
スピードマックスの虹かっこいいな

170ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 22:54:13.43ID:+2cXPssE

どこだよ

171ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 02:30:06.74ID:abd50bod

何かドクターペッパーの缶みたいだな。

172ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 21:50:24.03ID:wDXWHo4V

>>169
カチューシャしてるとハゲになる？

173ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 21:57:06.62ID:0mEH2L9Q

174ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 22:06:18.29ID:/1JM4L/3

>>172
アルぺシンがスポンサーになったからこれから、ふさふさになるぞ

175ツール・ド・名無しさん2016/12/07(水) 23:57:22.46ID:eRWPFlQM

ライプハイマーのポジションってどうなってんの

176ツール・ド・名無しさん2016/12/08(木) 13:38:05.00ID:DLM5UFkI

>>175
たぶん肩甲骨周りが柔軟で普通より首を下げられる＋肘をかなり絞ったポジション
だと思う。

177ツール・ド・名無しさん2016/12/09(金) 17:43:13.04ID:fJJBBXXk

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b239332904?cpaCrumb=0oSFDJYnqpQ
意外と街乗りバイクとして違和感ないな。

178ツール・ド・名無しさん2016/12/09(金) 18:36:40.70ID:8rS6L9ZQ

ホムセンで売ってるルック車かな？

179ツール・ド・名無しさん2016/12/09(金) 22:46:09.95ID:HsWwvzKr

「モノコック」って書いてあるけど、これってフレームの上にカウルが付いてるだけじゃなくて?

180ツール・ド・名無しさん2016/12/09(金) 23:37:51.84ID:fJJBBXXk

90年代のマングースはまともなＭＴＢメーカーだったから素性は悪くは無いと思う。
ロードも多少作ってたみたいだから、当時の勢いでＴＴフレームにも手を出してみたんだろうか。

181ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 17:49:30.02ID:PNIZ2cRf

zipp super9 tubularに一体型スプロケットでは無いsramのpg 1070を使おうと思ってるんだけどフリーボディにスプロケット食い込む？

182ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 18:19:15.60ID:HNZo/zOj

http://www.zambikes.jp/order.php

ザンバイクって竹で出来たバイク。
自分は欲しいケド、周りはこんなのいらない扱い。どんどん値上がってて人気なのかな？
やっぱダサい？

183ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 18:22:48.31ID:DJqB5YgL

書くスレ間違えちゃったwww

184ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 19:18:37.49ID:97kz+8fX

死ね

185ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 20:52:17.04ID:LHqIqZJH

謝れよ

186ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 21:00:31.43ID:CWJIlh23

赤面喉ちんこ

187ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 21:01:04.71ID:CWJIlh23

ごめんFNS見てて誤爆ったｗ

188ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 21:07:07.79ID:OMoxWLoZ

誰か違う人が謝ってるw
誰だよw

189ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 21:38:45.52ID:YlAPXuX8

なにこの流れｗ

190ツール・ド・名無しさん2016/12/15(木) 04:17:58.03ID:fPRzf1QL

>>181
super-9にシマノカセットを付けている俺が通りました

191ツール・ド・名無しさん2016/12/15(木) 04:51:22.90ID:gqHZDtaH

>>190
食い込んでるの？

192ツール・ド・名無しさん2016/12/15(木) 06:51:59.13ID:9AHQU9ey

UCIを無視したバイクはやっぱカッコいいな
その上速いのだから言う事なしだ

193ツール・ド・名無しさん2016/12/15(木) 07:12:20.91ID:ABzYahsS

折り畳みのミニベロみたいと思ってたけどそんなに凄いんか

194ツール・ド・名無しさん2016/12/15(木) 10:12:47.55ID:uZQlOzYk

>>179
これはモノコックだよ
カーボン巻きとかカーボンカバーを付けた金属フレームはlookと宮田とピナレロエスパーダ位しか無い。

195ツール・ド・名無しさん2016/12/15(木) 10:36:22.28ID:fPRzf1QL

>>191
ここを通っただけなんでw

196ツール・ド・名無しさん2016/12/15(木) 10:46:48.99ID:fPRzf1QL

というのは冗談、ちょっと前に見たときは真ん中からトップ側にかけてフリーに傷が入っていた。
食い込むと言うほどではない（ロックリングを外したらするっと抜けた）。
ロー側は大丈夫だった。複数のスプロケが一体になってて圧力が分散するからだと思われ。
多分3000km位は走ったかな。

で、傷が入りそうなら一体型のを買うの?

197ツール・ド・名無しさん2016/12/16(金) 20:57:45.81ID:V/KXocLe

悪い、記憶違いでzippのホイールじゃなかった

198ツール・ド・名無しさん2016/12/16(金) 21:02:54.29ID:Cq4PtmUs

ふざけんな！

199ツール・ド・名無しさん2016/12/17(土) 00:19:31.04ID:r+qDo57/

お、こういう場合はレスが付くのか、面白い

200ツール・ド・名無しさん2016/12/19(月) 11:20:51.92ID:8Zaudy2z

https://www.instagram.com/p/BOJOPRkDVYh/

201ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 00:34:26.28ID:pA++ZfOZ

今日は、とっても暖かかったな。
夏用レーパン、手袋無しで走れた。

202ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 00:46:51.36ID:OS4q2wrk

2010年頃のスマホ使ってる？

203ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 01:05:07.44ID:p/LlqBxG

>>201
ダサい
エクステンションどこよ

204ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 01:13:56.50ID:kvFjPrj2

>>201
おおかっこいいな。
しかし気のせいか下側のストレージボックスがすごくね?

205ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 03:49:46.51ID:pA++ZfOZ

>>202
2010年か分からないけど、自転車に合わせると背景飛ぶし、背景に合わせると自転車真っ暗になるから、2枚貼り合わせるHDRで撮ったよ〜。

>>203
ちゃんとあるよ。ただ、ブルホーンとほぼ同じ長さだから真横からだと見えないと思う。



>>204
ありがとうwww
X-LABが発売するはずだったのに中止になったからシリコンで型とって、カーボンとエポキシ買って作ってみたw

206ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 10:26:12.46ID:G6homjbC

>>201
自作とはすごいな。
Fホイールがショボくて浮いてる。

207ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 10:34:46.37ID:bmc9rmW6

>>201
もう1サイズ小さいフレームの方がいいんじゃないのか？

208ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 12:19:36.31ID:xzX89GQU

TTじゃハンドル高すぎるが、トライアスロンならこんなもんかと。

209ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 16:21:52.98ID:pA++ZfOZ

いつもは、ワンサイズ小さいの買ってたケド、トップチューブ高いからワンサイズ大きくした。

そしたらTTバー短くなっちゃったwww
cervelo p5スゲー固くてびっくりしたケド、慣れるもんだね。今は普通に感じる。

210ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 18:38:04.31ID:gQdJcpS5

CERVELOって落差出にくいのかな？
なんかそんな印象が多少あるけど実際どうなのか

211ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 19:30:49.09ID:YhhXw8C8

サーベロはカッコいいなぁとオルベア乗りの自分は思う

212ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 19:36:38.90ID:RBUxzdUt

サーベロは乗ってる奴が両極端なイメージ
すごいアスリートか勘違いデブ

213ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 20:15:27.16ID:PAmN3b9l

はじまった

214ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 23:20:08.14ID:pA++ZfOZ

オルベア。
良いねぇ〜。ORDU乗ってた。
これも固くて良いTT車だった。

cervelo
確かにどのモデルもヘッド高い。
P5も高いしね。低いのは高く出来るけど逆は出来ないからポジション出すのに時間かかりましたよ〜。

215ツール・ド・名無しさん2016/12/25(日) 01:11:55.83ID:7fAQS9da

>>212
それはロードバイク全般に言えること

216ツール・ド・名無しさん2016/12/26(月) 08:56:16.52ID:hrEA1TXG

変形basebar,
しかも電動ですらない
http://www.morf-tech.com/

217ツール・ド・名無しさん2016/12/26(月) 09:27:13.91ID:e02+75KF

エクステンションを持ったままブレーキを引けるのはいいかもね。
あとベースバー相当がなくなるからその分エアロになると。

218ツール・ド・名無しさん2016/12/26(月) 10:20:54.32ID:ESk0Xfdf

やっと実物でたか。
数年前にCGのモックアップが公開されてから音沙汰なかった。
でもまだCGのほうが完成度が高い

219ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 17:31:15.16ID:7jOwFsN9

いつになれば一般販売まで行くんだろうか…

220ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 17:59:20.10ID:AOHhk9Mc

誰かeTapで組んだ人っていますかー？

221ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 18:49:25.07ID:7k053swO

マグラの油圧TTブレーキを分岐させてTTバーにも増やした人いたな。

222ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 19:23:42.65ID:AOHhk9Mc

>>221
画像ちっさw

223ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 19:27:02.40ID:1r3Ep6X0

>>221
画像が小さすぎて意味が分からない
お前本人だろ

224ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 19:41:42.98ID:rZMkCVJh

あれ？マジで？
自分のスマホだと大きかったから気にしなかった。失礼。
本人ではないよ。

blogこれ。
P5欲しいけど、どんな物か知りたくて色々blog漁ってたらぶち当たった。
凄く苦労するみたいだけど出来なくは無いみたい。
自分がP5買ったショップは、何かあった時の責任問題で断られて同じ様には出来なかったがwww

http://javision.blog.fc2.com/blog-entry-514.html?sp

225ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 19:46:35.33ID:AOHhk9Mc

画像上げるなら出先で無理にやるよりも
家帰ってからPCでちゃんとした画像アップしなよ

226ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 19:48:52.71ID:rZMkCVJh

最近、仕事以外でPC使わなくなったから気付かんかった。
今後、気をつけるよ。

227ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 19:53:03.79ID:VkHWNqSV

いや謝るこたねえよ
>>222>>223
普通に画面いっぱいに表示されるし同じレバーが4つ付いてることは分かるから意味も通じるだろ普通

228ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 20:03:24.45ID:AOHhk9Mc

ベースバーにシフトは必要だから電動化はよくわかるけど
そもそもエアロバーにブレーキっていらないだろ？

229ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 23:17:35.63ID:UeTclWxt

いらないつーか怖い。

230ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 00:56:03.40ID:sIGc7JAw

>>227
そう言って頂けると助かる。ありがとう。
でも、もう家で殆どPC触らなくなってるから違いに気付かなかったよ。今回、勉強になったよ。

231ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 06:01:58.92ID:JB/cUYlU

>>229
怖い?
TTバイクって姿勢が低いせいか、ブレーキかけても意外と前転したりしないような。
なのでエアロバーにブレーキはアリかな。

232ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 09:45:45.08ID:81qxhire

コーナリングでポジション変える必要が無くなるし、エアロバーにブレーキは全然アリだと思うわ。

233ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 10:44:56.77ID:qvAyKqXT

確かCATチーターのエアロバーにはブレーキついてたような？
円筒形で捻るとブレーキかかるツイストブレーキとか言う奴。

234ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 14:17:11.35ID:ihOgH2Uc

DHバー握ったままブレーキングしてそのままコーナーを抜けるなんて
俺には怖くてとてもできないな

235ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 02:33:03.30ID:uMCkvACo

エアロストームDRSが2017年の1月から発売されるようだけど
フレームセットの価格っていくらくらいなんだろう？
Bolide TTは別格だから置いておいても最近は70〜80万と高くなったよね

236ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 03:02:42.03ID:DPnqAikY

>>235
完成車で販売だよ。
東の人が国内で売るなら200万越えるって言ってたよ。

237ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 03:17:19.32ID:eYw2s6Ze

クソボッタ氏ねとお伝えください

238ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 04:04:05.30ID:XUVw1eGz

今日仕事の合間あって、本屋に行ったら2017モデルの本出てた。
全体的高くなってたケド、その中でキャニオンは安かった。
後リドレーのノアが35超え位で安かった。

残念なのは、スタイルだな。
同じソフト使ってるのか、殆どのTTバイクがcervelo P5化してて各社の独自スタイルがなくなってたな。

239ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 14:59:29.35ID:f4/UxYea

独自のがほしいならビルダーに頼めばいい。
自転車の空気抵抗なんて人間本体に比べれば誤差みたいなもんだから気にするほどのことではない
カーボン使うとこは少ないがアルミなら結構軽くできるし。

240ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 20:14:18.80ID:uMCkvACo

>>237
さすが東
80万は余裕で乗せてくるんだな

241ツール・ド・名無しさん2017/01/04(水) 14:09:42.66ID:kPe9klp4

どのフレームも高いよねぇ。そんな俺はキャニオンで妥協した。浮いた分でいいホイール買うわ。

242ツール・ド・名無しさん2017/01/04(水) 19:54:05.76ID:0bBSgNWG

東京でgiro aeroheadのL試着できる店教えて

243ツール・ド・名無しさん2017/01/04(水) 20:16:53.04ID:rPRFxq4P

いいですよ

244ツール・ド・名無しさん2017/01/04(水) 20:18:22.04ID:Ie7lqO38

キャニオンは旧型のほうがアワーレコードの箔もついてるし良かった
新型はトラ用ッて感じ

245ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 17:22:11.73ID:CmhNTW22

>>242
Y'sの御茶ノ水、、、のはMだったかなぁ
サイクルモードにはあったがイヴェードLの俺には合わず

246ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 20:19:26.99ID:aeGUejMB

たまに来る一行質問クンか

247ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 15:03:24.45ID:OLHfFNyQ

ORBEA/ORDU-ompが組みあがったよメインコンポはSRAMのeTAP
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15662.jpg

変速機以外はノーSRAM
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15663.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15664.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15665.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15666.jpg

248ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 15:10:22.72ID:Y+D9b40e

サドル少なくともBBよりは後ろにしてくれ

249ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 15:17:07.22ID:OLHfFNyQ

ごめん脚が短いんだ

250ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 15:18:11.75ID:69HJMKSQ

何だこのブレーキ

251ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 15:20:34.45ID:OLHfFNyQ

tririgのomegaXだよ
効きは…

252ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 15:26:02.90ID:kn3e8XGg

>>247
フレームは前のやつ使いまわし?
ハンドル周りが貧弱だったけどRAVOに変えるといいボリューム感
せっかくetapなんだしブレーキはRT8がいいと思う

253ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 16:05:30.43ID:OLHfFNyQ

以前あげたときのtririgのalphaXは問題外、フォークとのホールドが弱すぎ

REVOは油圧不可と取説に…
ブレーキレバーの位置がウイングより下にあるので付属のフレキシブルガイドパイプという曲がる変速バナナのようなもので
なんとかケーブルを通している分面倒だし引きは軽くない

254ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 16:13:48.92ID:CktpxB4J

小さいサイズでのポジション出しならTM01とかスライスRSの方がよかったんじゃないか？
今ならエアロストームDRSやBolide TTなんかもあるし

255ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 16:22:06.31ID:kn3e8XGg

>>253
RT8専用の社外キットあるよ
前にスペーサー入れて専用コネクションピースで角度変えるやつ
コネクタやらなんやらで400USD程だけど組付けがパズルかと思うぐらい面倒だった

256ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 16:41:09.43ID:CktpxB4J

のむラボの記事読むとRT8はちゃんと整備できないショップに預けるのは怖いな

257ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 16:51:36.19ID:OLHfFNyQ

前もORDUだったので今回も…と海外通販で
TM01出たのは前のORDU買ってすぐでタイミング逃した
BOLIDEやDRSはとても手が出ない

>>255
情報ありがとう
でも新ORDUはomegaXにマッチするように作られてるんでしばらくこのままでいいかな
どうしても不満ならデュラにしてみる

258ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 18:14:57.27ID:wJrwMi/N

3Tのハンドル格好良い形してるね。
これ、ブレーキ遠くないの？

259ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 19:02:32.07ID:zCwW4bUq

>>247
カコイイ

自分も短足だけど、海外のメーカーは短足には厳しいよね
好き嫌いは有るけど、日本のメーカーは比較的短足に優しいよ

最近組んだTTバイク

260ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 19:50:09.49ID:/dDBIQa5

うわあ・・・・絶対速い人ですやん

261ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 19:54:08.62ID:C92Al0fX

絶対速い人というか絶対速い人しか乗っちゃ駄目なバイクというか

262ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 19:57:56.29ID:/dDBIQa5

かっこええ

263ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 20:30:30.24ID:OLHfFNyQ

ハンドルはこれ↓
http://www.cyclowired.jp/news/node/204126
遠くはないけど低いねロングライドだとどうだろう

アンカーもRFX8乗ってるし考えてたけどtririgのORDUの提灯記事にやられた

264ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 20:32:38.40ID:FFRsifLX

かっけえ

265ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 22:43:13.62ID:wJrwMi/N

>>263
ありがとう。
格好が良くてハンドル下げられる利点はあるけど、今使ってるアーチがついたブルホーンよりブレーキが遠くなりそうだから止めとこうかな。

自分も二代目ORDUに乗ってて三代目に引き継ごうとしたけど、P5にしてしまったよ。
四代目ORDUは、P5に似せてたから買う気になれなかった。三代目の方が良かったと思ったのにオールブラックは、格好良いな。あのカラーリングが問題だったのね。

266ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 01:52:28.23ID:TM1qSfFe

>>247
ベースバーも珍しいけど、スタックゼロのアームレストにエクステンションがベースの
下側に装着? へー。とりあえず落差を出すための大変さが伝わってくる感じが。

コルサのサイドがグレーの方はこういう感じなのか。微妙なツートーンやね。
自分はサイドがタンのコルサスピードを使用中。

267ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 04:55:58.18ID:w6XmV0fN

>>259
アンカーって、固いの？
固さの比較は人それぞれだけど、日本のTTバイクって少ないから気になるなぁ。

以前、仕事の帰りロードで走ってたらアンカーのTTバイクに抜かれた。凄く安定感がありそうで欲しくなっちゃった。

268ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 06:42:22.26ID:MoWfbKID

>>266
これでも可変ステムで−30°なんだよ

以前のタンのときの
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15565.jpg

269ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 06:55:37.31ID:znyLsB0H

>>267
RT9が硬いか柔らかいと聞かれたら硬いと思うけど、不快な硬さじゃないよ
(自分が他に持っているLOOK 695やSCOTT FOILは硬過ぎて長距離のるとかなり不快)

RT9は凄く乗り易くて安定感が有り、アンカーが嫌いでなければお勧めだよ
あと、最近のTTバイクとしてはかなりのお買い得価格だしね

270ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 07:56:28.97ID:RPFg+ALL

>>259
mark2ttはP3についてもRT9でもカッコいいね
TT用でもベース上げてDH下ってのもありなんだなぁ

今TT用バイク購入検討してて、P3と
値段的にはそこまで変わらないけど
選んだポイントは？身長とサイズもできれば。

271ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 10:35:38.15ID:TM1qSfFe

>>268
そっかORDUはそういうステム調整ができるんだっけ。
エクステンションは下でもアームレストは上に固定できるんだ。さすがREVOw
しかし、これってDi2だったら形状的にブレーキレバーのシフトボタンが遠い?

...あれ、よく見たらブレーキレバーがデュラじゃんw 非Di2なんだろうけど。
あと、eTapはTTの場合はジャンクションみたいのが必要なわけね。ちょっと残念感。

なんか個人的にたくさん発見のある写真だったw

272ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 11:55:47.42ID:znyLsB0H

>>270
RT9を選んだ最大の理由は落差を出す為だよ

自分は小柄(身長168cm、股下78cm)だから、外人サイズのXS(日本人サイズならXS又はS)
じゃないと落差が出難いけど、TTバイクのXSは選択肢が限られるからね

候補としてはP3・P5・Shiv TT・RT9・BOLIDE TTがあったけど、
予算と見た目も勘案してRT9のSサイズを買ったよ

今はサドル上面からニーパッド上面の落差が14cm取れているので買って良かったよ

273ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 13:22:36.39ID:1XoW/evH

小柄かチビも言いようだな

274ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 14:13:29.46ID:UcLzhZQe

>>271
いまのORDUは専用ステムがついてないので3Tの可変ステム使ってみた
ステムやハンドル、ブレーキなどが専用品のメーカーが増えてきているけれどポジション出しのために自分で好きなパーツを使いたい

ブレーキレバーはSRAMのも用意したけれど組み立てるときREVOとの相性が悪かったので慣れているDURAに…

275ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 21:35:38.12ID:w6XmV0fN

>>269

ありがとう。
P5は、買った時固過ぎてびっくりした。でも、乗ってたら固さはあまり気にならなくなったから、それより乗りやすいだろうなw

>>274
今のORDU付いてないんだ。可変ステム付いてんのは三代目だけなんだね。

276ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 22:14:54.33ID:AZl5nus4

日本人でbolideとか乗ってる人居るの？

277ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 22:18:14.85ID:LqxHRB7X

旧型Bolideの方はFJTのツイッターで一人見たよ

278ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 05:04:48.88ID:kkhlt7Ii

http://hissi.org/read.php/bicycle/20170109/MVhvVy9ldkg.html

279ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 08:01:48.18ID:MTK5gTeI

>>272
なるほど、詳しくありがとう。
ポジション固まってたらやはり落差だよね

TT車は初なので今のロードからスタック、リーチ出して車種、サイズ検討してみる
幸い180あるので自由度はありそう

280ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 10:45:41.89ID:stknFWmJ

>>278
どうした？チビ

281ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 12:05:29.64ID:/3U3hmPg

みんな普段からエアロボトルなの？

282ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 12:07:25.93ID:+qls+9bN

エアロボトルで段差で汁が飛び出ない奴教えて

torhansやeliteは駄目だった

283ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 13:54:04.32ID:UqZCRV68

>>281
普段は普通のボトルとボトルケージ使ってるよ

284ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 14:36:25.27ID:KU7C539F

>>282
elite使ってるけど、そんなに漏れが気になったことはないなあ。
ちなみにMAXの線を越すほど入れたらまずいと思う。

285ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 14:38:45.26ID:uPcHEETO

エアロボトルはスタート直前に飲む専用で、走行中は落としそうで使えないw

286ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 15:28:39.97ID:UqZCRV68

>>285
DA.YO.NE

287ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 15:54:07.06ID:kkhlt7Ii

http://hissi.org/read.php/bicycle/20170110/c3RrbkZXbUo.html

2882812017/01/10(火) 16:20:12.75ID:45+ksJyo

俺はレース出ないカジュアルTTバイクライダーだから常時普通のボトルなんだけど、上に出てた画像2つともエアロボトルだったから本気勢は普段からエアロボトルなのか！と思ったんだけどそうでもないのね

289ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 16:41:31.02ID:UqZCRV68

etapにしようかと思ったけど91Di2のST-R9160とSW-R9160に68Di2のFDとRDの組み合わせにしようと思う

290ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 18:50:42.14ID:KU7C539F

>>289
91Di2のTT用はシンクロが前提でフロントを操作するスイッチはないんだっけか。
シンクロを使えるようになる条件ってどうなってたっけ。

291ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 19:01:16.77ID:UqZCRV68

>>290
http://e-tubeproject.shimano.com/pdf/HM-CC.3.2.0-01-JA.pdf
シマノにしては今回は旧モデルと親和性が珍しく高いみたいで90や68などでも互換表では動くようです

292ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 19:37:59.58ID:1B5vX43x

サドル後ろにX-LAB付けてボトルそこだけにしてる。

サドルにボトル付ける系って登録選手って使えないのかな？

折角、TTバイク乗ってるからダウンチューブにボトル付けたくないからX-LAB使ってるけど、慣れててもたまにボトル上手く入らなくて焦る。
後、ボトルの水少なくなると道路の振動でボトルが段々上がってきて落とす場合もあるから気を使う。

293ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 21:04:25.13ID:s5nNUspV

>>290
電動コンポスレのぞいて来たけど確定情報はないみたい
・新型バッテリホルダor内装バッテリだけでいける説
・新型バッテリ+新型FD/RDが必要説
・あのシマノが現行モデルに新機能対応させるわけがない説
等々あってよくわからん
構造的にはメインの基盤が入ってるっぽいバッテリが新型ならあとは「シフト操作」と「変速指示」の信号のやり取りだからバッテリ以外が現行でもいけると思うんだよね
だからどこまで対応させるかシマノ次第だけど…FD/RDは買わせると思うな、俺は

294ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 21:08:09.23ID:afUWhHUp

バッテリは互換性がないと後々シマノ自身が困るんじゃないか
延々旧型のバッテリーを製造しないといけなくなる。

シマノだから平気で切るかもしれないが。

295ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 22:51:09.37ID:3epp1XSG

>>288
真夏と遠出以外はスペシャのvirtue aero bottleだよ
エアロボトルにしては飲みやすいけど保冷機能は全くないから真夏はしんどい
漏れは…多少ね、水しかいれないから別にいいけど
国内取り扱い終了で海外通販で店からは送ってくれないからe-Bayで

296ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 06:55:20.77ID:DZv5Djwc

GIANT TRINITY advanced pro TTが欲しい。

297ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 15:41:35.42ID:99pWxz6S

>>296
フレームセット定価でも40万切ってるだろ
普通に組んでも100万切るんだから買えばいい

298ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 15:44:11.16ID:ac0qBvM+

TM02なら半分で済むのに

299ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 15:47:29.76ID:ajMsS4hs

>>297
ありがとう。今週にでもショップ行ってみる。

300ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 15:56:30.63ID:uqhbu9NL

>>298
かたやトップモデルだし同列には語れないだろう

301ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 16:02:51.13ID:ac0qBvM+

2015 TM01 ULTEGRA 仕様 \289,000 +税
2015 TM02 105仕様 \182,500 +税

欲しい…

302ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 16:11:07.04ID:uqhbu9NL

>>301
旧型のTM01乗っているけど自社他社が新型に移行してるから流石に古臭さは少しあるよ
お金貯めてBolide TTかエアロストームDRSがいいと思う

303ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 20:52:38.20ID:iFBv9Q4e

リアブレーキが上につくか、専用でも
調整しやすくπが付くフレーム探してるんだけど
P3,SpeedmaxCF,旧TM02以外ある？

>>296
トライアスロンモデルでも12万のコンバートキットあるんだよな
完成車Di2で62万は安いが色が、、、

304ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 22:38:09.23ID:Ky2IBOJn

変形base barのmorph, ちょこちょこ更新されてるな
ダウンロード＆関連動画＞＞

305ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 22:46:56.46ID:3mF4tNnp

ベースバー持った時に上半身が起きるのってデメリットな気がする

306ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 23:08:02.33ID:uqhbu9NL

ベースバー自体がなくなるから空力的には有利だけど
これ強度とかその辺が心配

307ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 23:33:45.47ID:PhY0sZRq

下り坂で突然ハンドルが変形しだしたら死を覚悟するしかないな。

308ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 00:29:40.34ID:4L2OIn5Q

>>307
自分は普通のTTハンドルが下を向いてしまい（クランプ部にファイバーグリップを
塗るのを忘れてた）、肝を冷やしたことがある。

下りのブレーキング途中で路面のギャップに乗ったときにガクッとハンドルが
下を向き、そのまま前転するかと思った... なんとか体幹で耐えたけど、すげー怖かった。

309ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 00:38:11.68ID:idFA7c8w

>>308
スピコンやスピマ・トリ・エアロストームDRS・Bolide TTなんかはステム一体型だからそういった心配はなさそうだな

310ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 00:42:14.01ID:tpKURcWB

両ポジションでデュアルコントロールと同じことができるのはよいことだが
ベースバーポジションでフルブレーキをかけたら
DHバーポジションに変形してしまうのだろうか

311ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 01:17:22.87ID:UK+X5h1N

>>308
そりゃ、怖いな…
事故らないで良かった。

普通のステムでもそういう可能性があるのに可変出来るタイプは、初期モデルとか予期せぬ不具合とかありそうだな。

312ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 07:23:06.25ID:Tz74vekP

ベースバーは低い方がトップスピードまで加速しやすいね

313ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 16:58:38.51ID:p8bbKliU

>>312
もうそれ禁止されてるから。
ベースバーからエアロバーを極端に高くするのは禁止。
UCi曰く持ち替えるときに段差があると危険なんだと。

314ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 18:35:02.99ID:Tz74vekP

>>313
へー、そうなんだ

むしろベースバー低い方が上半身の角度変わらなくて良さそうなのにな
>>304の動画なんかエアロバーに持ち替える時によっこらしょって感じだし

315ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 18:55:47.38ID:qyhAM3EQ

wigginsさん糞落差あるけどいかんのか？

316ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 18:59:47.43ID:idFA7c8w

旦那のバイク載せるなら新しいもの載せないと
https://roadcyclinguk.com/gear/pro-bike-sir-bradley-wiggins-hour-record-pinarello-bolide-hr.html#50QfCpEtw6QkawUL.97

317ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 19:24:57.42ID:P0cNoHfE

間違ってたら申し訳ないが、エアロバーとベースバーの落差じゃなくて、単にベースバーを落としすぎるのがダメになったんじゃなかった？

90年代後半のTTマシン（特にボードマンのとか）は可変ステム使ってベースバーをメチャクチャ低くしてたから、知らない人は調べてみてほしい。

318ツール・ド・名無しさん2017/01/12(木) 23:55:08.61ID:p8bbKliU

UCIお得意のダブスタ。ランスのドーピングを見逃し続けてたのと同じ。
サーも医療目的と偽ってドーピングしてたし。
けたほうが逆に安全だとは思うが、ルールなんだから仕方がない。

319ツール・ド・名無しさん2017/01/13(金) 00:12:31.23ID:DSdNbkOs

>>317
ハンドルの下端がタイヤより上ってやつ? 特にTTというわけじゃないが。

320ツール・ド・名無しさん2017/01/13(金) 01:07:41.14ID:aNxlkE6D

(TTのエクステンションバー)
に関する変更
"ロード・タイムトライアルおよびトラックの個人/チーム・パーシュートにおいて、ステアリング・システムに固定エクステンションを取り付けてよい。
この例において、肘の支持点とハンドルバー・エクステンションの最高部と最低部（変速レバーを含む）との差は10cmを超えてはならない。
ってのは、見つけた。

321ツール・ド・名無しさん2017/01/13(金) 04:33:30.85ID:mOFo1S/t

>>320
それは割と最近の、むしろ規制がゆるくなったやつだよね。
以前は「前腕が水平になるポジションのみ許される」だった。

322ツール・ド・名無しさん2017/01/13(金) 15:49:02.67ID:g1Xxc/qf

>>319
http://www.fatnick.com/cbhour.htm

↑
の記事と写真がわかりやすいと思う。
可変ステムは記憶違いだったみたい。

この時代は今みたいに規制ガチガチじゃなかったみたいだから、良くも悪くも魅力的かつ変態な機材が多い、気が個人的にはするよ。

323ツール・ド・名無しさん2017/01/13(金) 15:58:32.89ID:XkxmEAi3

>>313
適当なこと言いやがって

324ツール・ド・名無しさん2017/01/13(金) 20:26:41.22ID:7gmjlUpj

ルール違反だけど大目に見てるのが現状

325ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 00:20:40.44ID:6YyIkKCC

このハンドルもUCIに消されたよね。
この場合、二枚羽根が規制の対象なったんだっけ？
オーバルが凄い高い値段で売ってたのは覚えてる。

326ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 00:27:49.79ID:MCCbO0I/

>>325
3:1ルールに反するから
二枚でも三昧でも問題ないが、複数枚の場合それぞれの部材が3:1で、二枚合わせても3:1でないといけない。
そのハンドルはそれぞれの部材が3:1じゃない

たしか当時引っかかったのは3Tのventusだけで、ovalconceptのハンドルはそれぞれの部材が3:1のルールを作るの数年遅らせて
販売継続させてもらったんじゃなかったっけ？
当時小さい企業はいきなり規制されると倒産するとか言ってUCIに泣きついてたが。

327ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 00:33:28.60ID:sw3rmTP0

>>325
かっこええ
ハの字形状がそそるぜ

328ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 00:36:42.16ID:nIPcrqHz

>>325
兵器の持ち込みは禁止です

329ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 00:40:26.67ID:q2klTbvZ

格好だけでエアロバーを選ぶとポジション出しで茨の道を歩くことになるよ

330ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 00:52:48.38ID:6YyIkKCC

>>326
詳しい人がいてくれたので助かる。ありがとう。
この時の規制は、弱い者イジメにしかみえなかった。折角、オーバルが一生懸命開発したのにね。

当時、欲しかったケド、あまりにも高すぎて断念したのを覚えてる。30万以上だっけ？

コレも欲しかったケド、DHバーが殆ど調整利かないのと、軽量に作りすぎてハンドルたわみ過ぎて紙細工とか言われて買わなかったな。
今思えば買っておけば良かった。

331ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 00:56:47.96ID:rov2sKt1

競技出る人はともかく見た目が好きで選んでる奴は茨の道も喜んで進むぞ
バトンホイールにしても気にせず乗れる金属製選んだりな

332ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 01:56:41.77ID:MCCbO0I/

金属製のバトンホイールなんかあるのか？
大昔のMTBよういがい見たことないよ

333ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 04:19:58.05ID:rov2sKt1

>>332
http://www.amazon.com/dp/B01H3DD6W0
ローラーと街乗りで使ってるが見た目は良いぞ見た目はな

334ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 08:24:46.17ID:jUVf+ie+

>>333
Weight: Ultra Light 4.3lbs per Wheelが笑える
1.95kgか

335ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 10:27:12.04ID:MCCbO0I/

>>333
ありがとう
29er用なら良いだろうが、ロードには厳しい重さだな。

336ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 11:01:44.97ID:gGoCL3ge

元から重い29erはなおさら勘弁っす

337ツール・ド・名無しさん2017/01/14(土) 18:36:40.86ID:W6vcU19N

>>333
その商品の下のおすすめのところにやっすいエアロホイールが並んでるけど
意外と使えたりする? ICANとかいうやつ。
安いからシャレで一つ買ってみようかなとかw

338ツール・ド・名無しさん2017/01/15(日) 00:07:17.40ID:hZOaxM47

平地なら十分使えるが、リム断面が一昔前の形状なのでエアロ的に劣ると思う。
icanじゃなくて別の中華リム使った感想だけどね。
あと、買うならアマゾンじゃなくてアリババで買ったほうが圧倒的に安い。

339ツール・ド・名無しさん2017/01/15(日) 00:10:32.24ID:zhNbo56H

HEDの本家にはないGT3のクリンチャーがアリババになれば欲しいな

340ツール・ド・名無しさん2017/01/15(日) 01:20:12.54ID:DdRB1jlb

前後で1.9なら割と軽くないか？

341ツール・ド・名無しさん2017/01/15(日) 13:44:21.64ID:6n1Bc50B

pearsじゃなくてperだぞよく読め

342ツール・ド・名無しさん2017/01/15(日) 14:28:38.95ID:fuKpkrXd

え、梨がどうしたって? www

343ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 17:54:19.10ID:Wo8rG3oU

ピナレロのモビスター用のTT車売ってんのか見たら一切販売しなかったのね。

bolide作ったのにSKYにしか供給しなくて、モビスターはツールでも旧車乗せられてたのは見ていてピナレロのやり方が好きになれなかった。

後々、モビスター用に他のTT車画像公開してたけど、モビスターは翌年キャニオンに乗り換え決まってたから販売しなかったのかな？

設計から金型まで時間と労力、資金までかけたのに一切出さないピナレロには今更だけど驚きだな。

初めてピナレロのサイト見たけど、クランクの位置が１時辺りにある写真って珍しいね。
大体シートチューブに沿って５時位の位置が定番なのに。

ホイールとかもロゴとのバランス考えて写真撮ってるみたいだけど、バルブの位置があっちこっちに向いてて気になるのは、俺だけかな？

344ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 17:58:05.49ID:Jqvi9aay

公式画像？なワケないか

345ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 17:58:25.60ID:Jqvi9aay

すんません公式かorz

346ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 18:45:49.74ID:WoTRE2VX

>>343
BOLIDEはSKYとの共同開発だから他は乗れないって契約だったかと

347ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 19:24:28.87ID:zhkNcmcP

非UCIのTTフレームかっこいい

348ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 19:40:49.41ID:AJyX0oti

>>346
あ〜。何かそんな事言ってたかも。段々思い出してきた。

bolideって、専用ハンドル、ブレーキ着くけど完成車160万すんのね。
だったらモビスターモデル、カーボンの強度落として価格の住み分けすれば売れそうなのに出さない決断するってのが凄いな。

１６０万出せないけど半値なら欲しい人は沢山いそうなのにね。
それでも高いケド・・・。

349ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 19:57:31.04ID:FDM4gWbD

スカイに許諾得るなり違約金払うなりしないとそれも無理なんだろ

350ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 20:17:50.00ID:x9rvK/7I

>>346
トラックバイクのFELTアメリカ、cervelo T5イギリスみたいなもんか

351ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 21:05:05.18ID:3lEcrrAC

>>348
国内はボッタだからガイツーで100万ちょっとで買ったほうがいいよ
ただ今までに1台TTバイクでポジションちゃんと取って乗っている人じゃないと難しいだろうけどね

352ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 21:44:07.40ID:NJdg1ldk

>>343
ペダルを踏む位置でエネルギーを表現してる（という言い訳で、電動のバッテリーユニットを隠している）

353ツール・ド・名無しさん2017/01/16(月) 22:42:51.28ID:AJyX0oti

>>349
契約の縛りか〜。
見えない所で出せないんだね。

354ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 16:37:14.50ID:ltXPDuzV

これで48マソか
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s504584387

355ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 16:40:07.41ID:bdX7dglx

こんなゴミいらんわ

356ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 16:42:40.14ID:NGvsbi61

くっそわろた

357ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 16:45:08.89ID:NGvsbi61

ってか166cmでこれってフレーム大きすぎだろ
本当に本人のチャリ？

358ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 17:00:55.71ID:h+EenNS/

FCRってエアロバー化する人多いけど、
フラバ専用設計なのにTrinityの下っ端とかと勘違いしてるのかな？
頑丈で柔らかいアルミだから普通に買い物とかポタリングに使えばいいのに。

359ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 17:08:35.21ID:NGvsbi61

海外のアルミTRINITYにGIANTジャパンがフラバをブチ込んだんじゃ？

360ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 17:24:28.46ID:BIvoEUHg

>>354
お前ひとし本人だろ？2chで宣伝するな
というか同じもの２つ出品してるんじゃねえよ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c576508776

361ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 17:25:20.35ID:BIvoEUHg

地面に品物じかおきとかあり得ねえわ

362ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 17:31:25.77ID:ltXPDuzV

>>360
ひとし降臨w　ﾁｬｰﾝﾘﾝｸﾞは正しくつけようねww

363ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 17:33:04.19ID:NGvsbi61

自慢出品ってやつなのか・・・・・

364ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 17:45:12.35ID:XLa0LGCY

クソスバイク乙

365ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 19:31:36.60ID:GQKX+o7O

メルカリにもあったよ
こんなゴミ誰が買うんだろうな

366ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 20:17:42.98ID:vHVS3zdE

予想以上のゴミでﾜﾛﾀｗ

367ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 20:33:25.13ID:vF5hyS1w

ひとし、ボーリングの玉持ちすぎだろ
何者だよ

368ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 21:42:34.14ID:k1J0RZ/K

コンポはティアグラか…

369ツール・ド・名無しさん2017/01/17(火) 21:46:36.69ID:NGvsbi61

78デュラかと思ったらティアグラでワロタ

370ツール・ド・名無しさん2017/01/18(水) 15:36:25.12ID:imdKgCci

こんなゴミが50万円て
trinityの新品がかえるじゃねえか

371ツール・ド・名無しさん2017/01/18(水) 23:14:43.75ID:byz5Ymkb

>>362
わろた

372ツール・ド・名無しさん2017/01/20(金) 20:48:28.66ID:aPLJqX3N

新型のＴＭってどうなのよ？
もう買った人いる？

373ツール・ド・名無しさん2017/01/25(水) 21:47:24.19ID:SmuXd3cG

etapのフロントシングルでこんなやり方あるんだな
http://www.tririg.com/articles.php?id=2017_01_Trek_TTT_SRAM_eTap_Review

374ツール・ド・名無しさん2017/01/25(水) 23:14:29.29ID:WbR/NtqN

>>354
あえてインナーに変速できないってなんだよ

375ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 14:50:46.06ID:7AjLYe7k

http://www.cyclowired.jp/news/node/222116
そのうちZIPP辺りからディスクブレーキ対応のディスクホイールが出るんだろうか

376ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 17:46:41.45ID:ubKv+MZQ

http://zipp.com/wheels/super-9----disc-brake-carbon-clincher-disc/

とっくに出てるよ
売ってるかは知らないけど

377ツール・ド・名無しさん2017/01/27(金) 19:41:04.32ID:34ZC+pd3

>>354のひとし、中古のスキンスーツ売るとか狂ってるな

378ツール・ド・名無しさん2017/01/28(土) 07:21:20.62ID:YyDNMj/C

TTバイクがディスクブレーキになるなら、速くなるとかメンテが楽になるとか何かの
メリットが欲しいが、どうなん?

379ツール・ド・名無しさん2017/01/28(土) 09:28:29.77ID:RX2ByazS

ディスクの空力とかどうなんだろうな
SPECIALIZEDの検証動画でそんなに大差ないとか言ってたが

380ツール・ド・名無しさん2017/01/28(土) 09:39:50.94ID:EwjZH2HI

0.01秒でも速くなるなら使うべ

381ツール・ド・名無しさん2017/01/28(土) 09:54:00.50ID:AeC0OEms

左にディスクが来るから高速だと多少
ハンドル取られるとかオガが書いてたような

speedmax cfってポストがトライ用のみみたいだけど、TT用途には使えないのかな

382ツール・ド・名無しさん2017/01/28(土) 16:06:32.99ID:AXo+wbph

真っ正面の風ではさがなく、横風だと40kmでは8秒遅くなるそうです。
12項目

http://ride-road-bike.com/specialized-wind-tunnel/

調べてたらP5Xのインプレ、ファンライドがやってた。
ディスクブレーキの事は全然ふれてないケドね。

http://funride.jp/equipment/cervelo_p5x_and_p5_impre2016/

383ツール・ド・名無しさん2017/01/28(土) 17:01:55.01ID:kixs34db

既出過ぎるだろ

384ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 01:48:54.11ID:OtOeFnbq

＞あの特集は酷かった
＞トニー・マルティンが世界選手権取ったポジションがDHクルーザーの様な
＞アップライト気味なポジションだって書いてたが、世界選手権取ったのは
＞それと真逆なローポジションだったし

実際どっちなん？
メーターの表示パワーを重視した高いポジション
空力を重視した低いポジション

385ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 04:58:53.16ID:C8J44jLJ

バイクラの記事?
とりあえずあれは世界選手権じゃなくてリオ五輪だよなあ。

記事はその後DHクローザーの紹介につながるので、
そういうことにしておいた方が話の都合がよかった、という疑いがw
「マルティンポジション()を再現できる」とかゆうてるし

386ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 05:40:01.30ID:8/ErmpU8

ひとし、しょぼい機材なのに随分強欲な価格設定だな
ウェアを地面に置いたり田舎者ジジイはクズが多いこと

387ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 07:36:12.23ID:Cs38PTvY

>>384
>どっちなん？

話を解釈する前に前提となる客観的事実を確認した方がいいよ

388ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 10:21:48.96ID:rwseWa5q

>>384
ホイールスレの誤爆してるんじゃねえよ

389ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 11:45:46.50ID:1SVG8nss

前と変わらないポジだやっぱりマンティスはダメだな

390ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 14:05:53.64ID:JadD74tD

>>389
世界選のトニマルさんはエアロバーをミサイル EVOに戻してポジションも戻したよね

391ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 00:59:08.56ID:VZgRyfAB

BMCがTTTで勝利したがUKYOも出てたんか
http://www.cyclingnews.com/races/volta-a-la-comunitat-valenciana-2017/stage-1/results/

392ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 04:26:22.56ID:GfXJ5AGh

BMCのTT車見た目そんなに変わらないけど、今年マイナーチェンジしてるのが良かったのかな？

393ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 06:26:45.72ID:hz1iXGa2

>>392
細かい点は変わっている。旧型との相違点を言えば、フラットステム化、
ブレーキブースターとDi2ジャンクションの内蔵化による各種ケーブル処理の改善、
などによって多少空力は良くなっている期待はある。
あ、あとトリップワイヤーがなかったことにw

394ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 07:20:08.05ID:LRBC1h+5

ここのお歴々に質問！
サドルなんだけとロードっぽい長い奴に前乗りすると前立腺が痺れてやばいので先っぽがないタイプにしようかと思うんだけと
使い心地ばどうですか？あとみなさんどんなサドル使ってますか？

395ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 22:15:48.74ID:1KKE5m8U

>>394
変態な俺はismのADAMO

396ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 22:27:29.03ID:BAXEBx53

普通の→SMP→sitero→ISM

SMPのパッド無しは痛い
siteroは幅が広すぎ
ISM良いんだけど前へすべりやすいかな

397ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 23:06:14.64ID:7CvpJjS9

SMPフルカーボンで金玉後ろから血が出たけどフィジークのTritoneで落ち着いた

398ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 00:11:11.35ID:q/X7UJcg

TTサドルのパイオニア的のISMに興味あったけど、どうしてもあのダサい形状を取り付ける気になれなかった。
結局、シマノのエアロフューエル買った。結構固めでサドルがたわまなくて気に入っている。
ただサドル横のプリントが擦れてすぐに剥げる。たった3日で古くなる。

399ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 07:13:36.09ID:7ICOqLBb

TTバイクが出始めた頃も老害は「あのダサい形状」とか言ってたな

400ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 07:24:07.94ID:VAlOsGY7

フィジークの先無しかイズムの先割れなんですよね…
この二つで迷ってます
どちらも前立腺には負荷かからない感じなんですか？

401ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 09:41:24.86ID:abmHdR7u

>>400
カンチェさんも使ってたprologoも有るしマニア向けのdash cyclesも有るだろうがニワカが

402ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 12:43:16.68ID:lnCtof+b

セライタリアにもアイアンってttサドルあるよ

403ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 19:55:12.31ID:lDeajboc

あーあのミニ四駆みたいなやつか

404ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 20:41:25.33ID:xbil1wlt

ニワカの俺のてぃんてぃんの為に前立腺が痺れないサドルを教えてくれ…

405ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 20:49:56.14ID:virQXqqN

>>403例えがよく分からんｗ

406ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 21:04:12.22ID:lnCtof+b

>>405見たらわかるw

407ツール・ド・名無しさん2017/02/04(土) 14:22:35.74ID:xHWRGWBB

>>404
ISM、ROADとか短めのがいいんじゃない？
合わないと思ったら、オクに流す前にとりあえずセッティングをメーカーHPとかで見たほうがいーかも。
基本的に二股に分かれた部分に座るとゆーか、先端に会陰を引っ掛けるとゆーか、おいなりさんがサドルの前にぶら下がるぐらいのポジションだから、ティンティン尿道前立腺まったく大丈夫になった。
…何人かのISMユーザーさん、それで合ってる……よね？

408ツール・ド・名無しさん2017/02/04(土) 14:33:21.28ID:I85WHpa4

アダモのバッタもんをヤフオクで買って使ってるわ
あの形状で先っぽが長めだと、Qファクター広いと内腿にサドル先端部が当たるね
尿道はめっちゃ快適
送料込みで3000円以下だから試してみたい人にはオススメ

409ツール・ド・名無しさん2017/02/07(火) 16:00:49.02ID:yi8KpDwK

morfの予約やってるね
自分は買わんけど

410ツール・ド・名無しさん2017/02/07(火) 23:50:11.33ID:PwMLG4Fg

>>407
そればっかりしてるとレーパン破けてお稲荷さんだけ出そうになったことがある。
TTサドルにすべり止めは付けない方がいい。

411ツール・ド・名無しさん2017/02/08(水) 00:47:09.42ID:ujHvfkL1

マルティンはサドルにすべり止めと言う名のヤスリつけてたら金玉から血がでたんだっけ？

412ツール・ド・名無しさん2017/02/08(水) 07:26:42.42ID:KxWdi+x0

やっぱ○チンでもすべり止め欲しかったんだな
前へ滑るのは前へ行きたがってるからだとか言う奴が多いけど

413ツール・ド・名無しさん2017/02/17(金) 12:11:02.58ID:u6V+meps

ブルホーンのTTブレーキって
どのレバーもレバー比同じ？
STIみたいな握り心地にしたいのだが

414ツール・ド・名無しさん2017/02/18(土) 14:09:17.53ID:zBiaoQQq

モビスターはABSのＴＴヘルメットがないからkask bambino proなのね
http://www.cyclowired.jp/image/node/224180

415ツール・ド・名無しさん2017/02/20(月) 21:53:38.04ID:IA5mvDTS

ミサイルevo
専用のサイコンマウント レックマウントから出てたな

416ツール・ド・名無しさん2017/02/20(月) 22:12:41.51ID:Z55Ti5nE

>>415
V650用が出てくらないと

417ツール・ド・名無しさん2017/02/21(火) 13:28:29.20ID:vd0OXpF9

planetxのバイクよさげやん
https://www.instagram.com/p/BQwAvB0Bv4i/

418ツール・ド・名無しさん2017/02/21(火) 17:00:47.19ID:vDmq4QMT

>>417
バイクは良さそうだけどすね毛ぼーぼーなんだな

419ツール・ド・名無しさん2017/02/22(水) 20:58:36.87ID:5Gz5uBpe

× ボーボー
◯ モジャモジャ

420ツール・ド・名無しさん2017/02/23(木) 00:50:40.78ID:QnG1eMgA

falcoがとうとうサイト開かなくなったな。

一時は、プロチーム持つまでいったのに何があったんたんだろ？
欲しかったのに残念でならない。




http://www.falcobike.com/

421 ◆p4.oUl2qF2 2017/02/23(木) 21:51:39.21ID:ydwBo+cq

ポーズが流行ってるってよ

422ツール・ド・名無しさん2017/02/26(日) 07:53:41.29ID:zfGD3CAi

ファルコといえば北斗の拳のキャラを思い出す
あとロッキーに出てくるソ連のボクサー、と思ったらそっちはドラゴだった

423ツール・ド・名無しさん2017/02/26(日) 13:53:39.61ID:GxyRz7F8

ドラゴなんて名前のロシア人居るかなぁ？
~コフ
~チェンコ
~ノフ
~キン
~ヴィッチ
この辺りがついてないとロシア人ぽくない。

424ツール・ド・名無しさん2017/02/26(日) 15:13:31.29ID:jWjQrBwD

ドラゴコフ
ドラゴチェンコ
ドラゴノフ
ドラゴキン
ドラゴヴィッチ

425ツール・ド・名無しさん2017/02/26(日) 15:48:31.35ID:3DXJd5Jk

スペシャライズドのパワー使ってます

426ツール・ド・名無しさん2017/02/27(月) 21:40:24.02ID:0D4WnATn

http://www.cyclowired.jp/news/node/225031
メットが走ってるみたいでださいよなぁ。
頭のおおきさはどうしようもないが。

427ツール・ド・名無しさん2017/02/27(月) 22:12:00.10ID:scTZ5VyU

このヘルメット、縦方向にでかい感じがする。
あとフォーム的には割と上体が起きてるんだね。この写真の瞬間では。

って、全日本チャンプの方に畏れ多いし。速さこそ正義、ということだw

428ツール・ド・名無しさん2017/02/27(月) 22:54:59.50ID:OwE6xby5

下向いたときに空気抵抗が普通のメットより大きくなる時代遅れTTメットだね
オリンピックまでに改良版出すかスポンサー交代してくれ

429ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 00:19:02.81ID:5kkys1B5

下向かなければいいだけだけどね。風洞実験しない限りは人によるとしか言えん。

上体立ってるのはホント気になるね。
ウィギンスもボードマンもトラックとロードでは確かにロードのほうが立ってるがここまで極端ではない。
トラックでは背中と頭がほぼ同じ高さで、ロードでは頭が少し高いくらい。

430ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 00:34:20.49ID:g+uNK5xu

>>427
> 速さこそ正義、ということだw

全くの見当違い
西薗良太は空力とワットに関しては世界有数の理論家アンド実践者
コースを借りて何度もテストと実測をくり返して練りに練ったフォーム
空気抵抗も実測数値の裏付けがある

431ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 02:47:40.03ID:5kkys1B5

ウィギンスもボードマンも風洞実験してたじゃん

まあでも空力は見た目じゃわからんから上体立ってるとかそういう印象で議論しても意味が無いね。

432ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 07:29:36.98ID:cnqAMXkH

ってかあのエイリアンメットがカッコいいやん

433ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 07:40:58.04ID:n1KYssIi

それはない

434ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 08:14:20.88ID:LWnt+6Lx

なんか左足のかかとが低いような... サドルを下げ気味のポジションとか?

しかし速さはともかく（おい）、上体と首が上がっていると正直カッコよさがイマイチ。
自分なんかはまず見た目でポジションを決めてる。速さは二の次。
写真を撮られたときに思い通りのフォームで写ってるとうれしい。

お、よく見るとチェーンリングが少しでかそう。テクストリームのホイールはいいね。欲しいw

435ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 12:18:42.69ID:3/uPCggM

>>434
絶対ダサい

436ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 14:09:33.50ID:tFM/MjMd

>>434
見た目重視の人の割には一行目はいい視点
いやそうだからこそ写真を見る目が厳しいと言うべきか

空気抵抗削減のためにクランクを短くしてる
これで地上最低点を引き上げて風を受ける面積を減らしてる
姿勢や運動性能悪化のワット数低下と
空気抵抗削減のトレードオフを
高いレベルで見極めてる選手
コースで戦略も使い分けてる
数値に基づいた実証作業は世界トップ

437ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 14:18:55.22ID:2cLbxeoE

妄想癖

438ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 16:06:00.67ID:5kkys1B5

どこが世界トップやねん。アジアで6番だろが。

439ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 17:50:33.92ID:QZp+5gsW

学歴も実績もボロ負けなのに上から目線で講釈たれるスレはここですか？

440ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 18:17:16.46ID:n1KYssIi

頭悪そう

441ツール・ド・名無しさん2017/02/28(火) 19:29:59.49ID:EZqmiuGK

彼は柔軟性が低いことで有名だぞ？
西園のポジションが良いポジションなのではなく
西園にとってのパワーと空力の妥協点が現在のポジションなだけ

世界的な選手はもっとエアロでもっとパワーがあるから単純に速いのだ

442ツール・ド・名無しさん2017/03/01(水) 11:20:37.89ID:Lg7SlVPI

普通はレース中ずっと固定したフォームで走るわけじゃないし写真一枚だけで語るのはアレではある。

が、あえて比較すると去年のレース中よりは上体が起きていて尻の位置が少し後ろな感じ。
今回はウォームアップがうまくいかなかったみたいだしそれの影響もあるのかも。

443ツール・ド・名無しさん2017/03/01(水) 14:25:55.60ID:ADEK4pIn

ってかエイリアンメットってカッコワルイ扱いなん？
スッゲー憧れてるのに

444ツール・ド・名無しさん2017/03/01(水) 15:02:38.91ID:B2rmUlWV

カッコ悪くなりたいならどうぞ

445ツール・ド・名無しさん2017/03/01(水) 23:07:17.81ID:7e6Wti7Z

自分が良いと思うものを選べばいいだけ
娯楽で他人の価値観に阿る必要は全く無い
慣れ合いを優先するなら伺って諂えばいい

446ツール・ド・名無しさん2017/03/01(水) 23:49:20.07ID:eFMu06gX

ガチの剛脚さんが被ってるならカッコイイ

447ツール・ド・名無しさん2017/03/01(水) 23:58:23.87ID:B2rmUlWV

>>426見ろよださいだろ

448ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 10:38:24.26ID:JUVOi0OA

>>426
これがダサいっていう人はTTでも普通のメット被ってるの？

449ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 11:58:37.76ID:tO2VqPEu

bmc tm01乗ってて 25cのタイヤに交換して走ったら
干渉してダメだったけど、どうにかならんかな

450ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 15:09:44.65ID:6LHZemBX

>>448
>>428

451ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 19:40:57.35ID:/Qlx0ToQ

これとかどう？たったの１６０ｇしかない

452ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 19:42:25.48ID:P5zogtlm

これでいいじゃん

453ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 19:45:18.23ID:/Qlx0ToQ

メットにも3：1ルールって適用されるのか？
されるなら横方向に伸ばして肩の空気抵抗を減らすべき
こういう感じで肩までつなげばかなり空気抵抗を減らせるはず。

454ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 21:02:29.78ID:JUVOi0OA

まあ俺実は格好だけでTTバイク買ったしな貧脚だし
エイリアンメット欲しい、カッコいいから

アホが意味もなく車にデカイウイング付けるのとおんなじだよ、空気抵抗とかあんま気にしない、そんな速度域で走れないし

455ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 23:13:47.21ID:MaievQPn

456ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 23:29:03.53ID:DaoRIfWD

貧脚こそ平地ではTTバイク
なお登り

457ツール・ド・名無しさん2017/03/02(木) 23:31:00.00ID:bS6tkPy+

>>453
METのドローンがそんな感じだったとおもう

458ツール・ド・名無しさん2017/03/03(金) 01:21:31.24ID:FdnKaFqt

>>453
ダウンロード＆関連動画＞＞

459ツール・ド・名無しさん2017/03/03(金) 07:07:02.13ID:9STFWUFi

>>449
旧型? フロント? だったら諦めた方が無難。
ごまかして乗ってて、何かの拍子にフロントタイヤがどこかと干渉して引っかかった場合、
何が起こるかというと...

460ツール・ド・名無しさん2017/03/03(金) 10:01:43.50ID:ZH1HCc2m

>>458
ただの思いつきだったがやっぱり効果あるんだね。
東京五輪ではドイツとかイギリス、アメリカみたいに専用機材をぜひ開発してほしい。

461ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 07:25:43.39ID:oji3tVLR

Tirreno-Adriatico: Stage 1 Highlights
のクラッシュ、いったい何が起こったのか

ダウンロード＆関連動画＞＞

462ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 09:34:19.50ID:vY2Rmu04

>>461
カーボンホイールの破損だな

463ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 10:00:51.12ID:Il7iRlpT

あ、PROのテクストリーム3スポークか。
臨時収入があったから買おうかと思ってたのに、やっぱやめとくかなー。

464ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 10:16:09.36ID:dbff/Q5n

破断しても分離しないように、ケブラーや金属ワイヤーを通したりできないのかな。
カーボンハンドルやカーボンのステムが折れてすっ転ぶのを見てから
怖くて体重をフルにかけれなくなったわ…

465ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 11:07:59.92ID:qYbBjYXb

怖いな、情報が広まる前にヤフオク行き決定だな
次のホイール何にしようか楽しみだ

466ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 14:24:29.39ID:j0pUiCuT

ホイールの強度じゃなくて、タイヤのパンクだと思われる
パンクしてリムで走るとカーボンは簡単に破断する。

467ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 14:39:19.46ID:CkuxoQus

UCIのレースでもディスクTTバイク来たね
http://www.cyclowired.jp/news/node/225727

468ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 14:42:28.56ID:CkuxoQus

>>461
http://www.cyclowired.jp/news/node/225696
マンホールの穴が原因らしい

469ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 15:41:02.86ID:j0pUiCuT

ワイヤー引きのディスクとか、、、
コントロール性が一番の利点なのに、意味ないよ

470ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 17:16:49.76ID:5G/DtrM9

>>469
9180まだだから仕方ない

471ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 17:28:49.54ID:RXbThBsF

TT遅いチームがディスクブレーキにしてもいみない

472ツール・ド・名無しさん2017/03/09(木) 17:33:01.82ID:CkuxoQus

shivの新型がずっと出ていないからもしかしたらshivが油圧ディスク採用とかあるかもしれないし
BMCのトライアスロンチーム持っているから9180が発売になる頃に油圧モデルが出るかもしれない

473 【10.6m】 祈り中2017/03/11(土) 23:51:17.18ID:xVOIRTbH

>>421へ




そうなのか？！

474ツール・ド・名無しさん2017/03/12(日) 12:33:08.70ID:cxvA0swv

今朝トライアスロン大会見学したけどshivの使用率が高いなぁ

475 【25.8m】 pause以外も2017/03/12(日) 16:34:13.64ID:zR4TQ4Os

>>473
そう、流行っているってよ

476ツール・ド・名無しさん2017/03/13(月) 06:06:23.56ID:+nnE20Ud

BB下ブレーキ意味ないからやめてほしいわ

477ツール・ド・名無しさん2017/03/13(月) 10:29:13.12ID:bnsrBSqN

空力的にもあんま意味ないと聞いた

478ツール・ド・名無しさん2017/03/13(月) 11:23:41.05ID:G4kzu6Sp

俺は何より見た目が嫌い。

479ツール・ド・名無しさん2017/03/13(月) 11:34:08.21ID:OdIserLv

となるとBolide TTかエアロストームDRSの一択だな

480ツール・ド・名無しさん2017/03/13(月) 12:14:13.60ID:ilWMAvE2

Vブレーキだけどargon18とかBHは普通の位置のがあったはず
あとcanyonはキャリパーブレーキのモデルが出てたと思う

481ツール・ド・名無しさん2017/03/13(月) 12:52:19.44ID:QZwFES06

>>480
SPEEDMAX CFはアジャスタブルステムあるんかな。コラム太い

他にキャリパーはP3、BAYAMOくらいか

482ツール・ド・名無しさん2017/03/13(月) 15:19:14.28ID:HljHK5nq

>>481
サイスポの記事では専用ステムで、調整はヘッドセットでの上下だけっぽいね
ただ、DHバーはプロファイルの汎用品みたいだからベースバーも汎用品が使えるのかな？

483ツール・ド・名無しさん2017/03/13(月) 23:30:57.38ID:FmYo7FpK

>>479
ORBEA…

484ツール・ド・名無しさん2017/03/14(火) 18:44:22.32ID:mp6FNTPM

>>476
メインテナンスもやりにくいよ
せめて上にしてくれ
LOOKみたいに
Vブレーキならなお良し
絶対Vブレーキの方が軽く作れるだろ

485ツール・ド・名無しさん2017/03/14(火) 19:38:48.88ID:GUSacr00

>>479
二択じゃね？

486ツール・ド・名無しさん2017/03/14(火) 20:25:16.97ID:f5xAfeEn

TTバイクでのパワーメーターを使ったパワートレーニングを紹介している本やウェブサイトあったら教えて

487ツール・ド・名無しさん2017/03/15(水) 05:08:38.66ID:7iPF0tCR

>>484
BB下ブレーキの場合メンテは.... しないw
しいて言えばパッドが減ったらパッドだけ替える
ホイールは常に同じやつを履く
TM01なんかはVブレーキで効くことは効く

488ツール・ド・名無しさん2017/03/15(水) 14:01:13.12ID:FviqRolP

>>487
BMC2017モデルのTTバイク、型は似てるけど中身は完全に別物。

ブレーキもブースター搭載されて効きも良くなって欲しくなるね。

489ツール・ド・名無しさん2017/03/15(水) 15:01:57.48ID:C3Zl33DJ

効きは良くなるがタッチやフィールは構造の問題だから
ブースター搭載されていても所詮Vブレーキ

490ツール・ド・名無しさん2017/03/16(木) 18:30:53.52ID:euRu5l+/

Vブレーキの方が
アーム短くして軽量化できるもんな
シートステイに強化の工夫が必要だが

491ツール・ド・名無しさん2017/03/19(日) 22:25:56.29ID:DVi/a7E7

愛用のfizik k3,k5がディスコンになってた

492ツール・ド・名無しさん2017/03/20(月) 12:19:08.13ID:LIRNDUeE

新しいほうのOrbea Orduのブレーキ効く？
ブレーキはomega sv使ってたことあるけど利きは普通だった

493ツール・ド・名無しさん2017/03/20(月) 13:56:05.19ID:L98OeITM

>>492
omegaX+ブラックプリンスでちゃんと 効くよ問題なし

494ツール・ド・名無しさん2017/03/21(火) 16:25:16.73ID:FdRHwYHR

AEROSTORM DRSのフレームセットはbolide TTよりお買い得な6499ユーロなのね
https://shop.lapierrebikes.com/kit-cadre-aerostorm-drs-2017

495ツール・ド・名無しさん2017/03/21(火) 19:16:47.53ID:gtbD5fa/

>>494
東は日本に入れないだろうし
どこから買えるかな

496ツール・ド・名無しさん2017/03/22(水) 13:46:36.06ID:tyMCOW/K

>>494
開発費かけず既成の中華にロゴ付けただけだろ、これ

497ツール・ド・名無しさん2017/04/01(土) 18:46:32.68ID:qy7/WqBX

Lotus110っぽくて好みだからVentum買いたいの、取扱い店少なすぎぃ！

http://ventum.jp/japan/ventumracing.com/dealers/index.html

498ツール・ド・名無しさん2017/04/10(月) 22:53:18.77ID:Vjd7sa1W

Xantis x1みたいにstiレバー付けられるブルホーンねーかな

499ツール・ド・名無しさん2017/04/10(月) 23:07:52.20ID:Vjd7sa1W

間違ったXentisな

500ツール・ド・名無しさん2017/04/10(月) 23:38:26.29ID:aWK3sUki

>>498
なんとなくXentis X1を入手するしかないような。

普通のブルホーンにSTIを付けてるのは見たことあるし
ドロハンにDHバーを付けるのも可能だけど、どっちも駄目なんでしょ。

501ツール・ド・名無しさん2017/04/11(火) 21:51:20.96ID:2JFEw88L

>>500
もうebayでもみないんだよね。諦めるか

502ツール・ド・名無しさん2017/04/12(水) 03:33:28.42ID:TFEcsyc9

ちなみにあれって機能的にメリットあるのかな。
ブレーキはブラケットを握ってかけるのと同じなわけで、ハードブレーキングには不利だし
一般的なTT用のブレーキに比べて投影面積も大きく空力的に損。

503ツール・ド・名無しさん2017/04/12(水) 09:26:06.26ID:eMZka66+

>>247
のordu,　サイズXS ?

504ツール・ド・名無しさん2017/04/12(水) 10:11:18.32ID:ltquAyVZ

>>502
上体があがるブルホン本体持ちでエアロ考える方が変だろ。
ブレーキングには同意。
このあたり考えるとドロップ使うしかないかと。

エアロ考えて安全考えるならJTEKのブレーキスピリッターかましてDHバーにもブレーキレバーがベスト。
紐バーコン+ブレーキレバーで行くならJTEKのレバーしかないけど、
下りの制動程度ならOK十分に大丈夫だが急制動（ストッピング）レバーが短いからきつい。
DHバー持ちながら急制動にも耐えるにはブルホン用レバーつけて電動化してスイッチ増設。
あと、2年程前にTTレースで使っててDH持ちで制動あるとは思わなかったんだろうな。
後続の選手にケツから突っ込まれた。
パッドが無ければDHバーが初めてになるところだった。
一応気をつけろよ。

505ツール・ド・名無しさん2017/04/12(水) 14:53:40.92ID:h0MDQHyB

>>504
>上体があがるブルホン本体持ちでエアロ考える方が変だろ。

そういう話はしてない。STIレバー自体の空気抵抗vsTT用ブレーキレバー自体の空気抵抗。
これらの抵抗はライダーのフォームとは関係なく常に発生する。

ちなみにブルホン（ベースバー）を持ってるときのエアロを考慮をするのは別に変じゃない。

506ツール・ド・名無しさん2017/04/12(水) 15:35:55.45ID:eMZka66+

>>504
base barで状態があがるとかいってるけど
肘パッドとbasebarに落差がある場合は状態上がらないだろカスが
http://www.cyclowired.jp/image/node/145314

507ツール・ド・名無しさん2017/04/12(水) 16:32:50.41ID:ltquAyVZ

>>506
そのブルホンバーのポジションが大多数で扱えるのかというのが一点。
次にそこまでやってドロップハンドルの下ハンにエアロで勝てるのか？というのが二点目。
分かってると思うけど落差のエグイブルホンポジションはドロップみたいに気軽に扱えるもんじゃないよ？
それならベースバーはエアロを重視せず扱い易いポジション+DHバーのポジションをきっちり詰める方が建設的だよ。

508ツール・ド・名無しさん2017/04/12(水) 21:13:30.37ID:0vegVV5T

xsだよ

509ツール・ド・名無しさん2017/04/13(木) 20:42:52.07ID:F3h3/OmH

>>507
「大多数」は知らんが別に扱えなくはない。それこそロードで下ハンを持ってるような感じ。

そうするとダンシングも下ハンダンシングのようなものになり、確かに下ハンダンシングが
下手な人には厳しいかもねw
でもちゃんと乗れる人ならタイムにつながる。TTバイクだからタイム第一。

510ツール・ド・名無しさん2017/04/14(金) 16:30:11.84ID:NCZtveuy

ブルホンが下ハンの位置にあるとTTマシンとしては遠いんだが・・・。
同じように扱えるはずもなく・・・ブルホンだけで走るなら合ってると思うけど。
DHバーでのポジション出てないだろ？それかショートDHバー使ってるの？って話になる。

511ツール・ド・名無しさん2017/04/14(金) 20:06:51.89ID:diR2uulg

ブルホーンが近いと膝が当たるだろ

512 【7.7m】 祈り中2017/04/14(金) 21:54:27.75ID:boGHU9zd

ポーズ、再び。

513ツール・ド・名無しさん2017/04/14(金) 23:02:56.03ID:P25s0QIQ

>>510
雑魚が

514ツール・ド・名無しさん2017/04/16(日) 07:09:26.00ID:uSaPnJzC

以下のサイトは新しいTM01だけど、こんなヘッドの辺が盛り上がってるのもあるんだっけ?
もしかして小さいフレームサイズだとこうなっちゃうとか?

http://www.triathlete.com/2016/10/photos/photos-bmcs-new-timemachine-01_295158

515ツール・ド・名無しさん2017/04/17(月) 13:50:55.22ID:HvHEJPFk

>>514
S以下はらくだになるはず
SHIV TTはXSだっけか

516ツール・ド・名無しさん2017/04/25(火) 22:44:47.87ID:tWx0YZx6

ブルホーン水平のハンドル使ってる人に聞きたいけど、滑ったり大きな振動でハンドルから手が外れそうになったりする事あります？

自分は上にアーチしたブルホーン使ってて怖い思いした事ないけど、今度水平のブルホーンに変えるんでお聞きしたい。
もし、怖い思いした事あるなら手が外れにくくなるボディストッパーとか言う商品出た見たいだけど使えるのかな？

517ツール・ド・名無しさん2017/04/26(水) 05:08:59.52ID:Bx8UNxH0

ブルホーン構える時ってブレーキ準備してる時だろ？
ハンドル握ってりゃそんな事はならんよ

518ツール・ド・名無しさん2017/04/26(水) 05:59:36.74ID:kU/0HxkT

ぼーっとしてて速度が比較的高いまま減速帯に突っ込んで焦ったことがりますが何かw

519ツール・ド・名無しさん2017/04/26(水) 19:18:36.80ID:uxIwFS4l

>>515
遅レスですみませんが、なるほどー。S以下ってSしかないと思いますが（汗

旧TM01のMで落差的にギリだったので新を買うならSかと思っていたけどこの見た目、
もとい空力に影響しそうな造形ではどうするか迷うな。
新の不評な(?)シート周りは、自分はTTタイプのなら受け付けるんだけどこのヘッド周りは。

520ツール・ド・名無しさん2017/04/28(金) 00:26:51.82ID:AWAt7lKg

>>516
エアロブレーキレバーは基本的に中指だけで操作する
それ以外の指でバー握ってるから人差し指がストッパーになってて外れたりしない

521ツール・ド・名無しさん2017/04/28(金) 18:43:42.37ID:OT3hnJOL

>>516
これ初期は手作り感凄かったよね、ホムセンのホースバンドにゴムブロック付けたやつ
dhクローザーと同じ空気を感じたから買ってないけど
こんな変なグリップする人には良いかもね

522ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 13:21:50.73ID:JAr1HhVF

ホイール換えてみた

http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15704.jpg

523ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 13:48:35.33ID:3EDW8Piy

>>522
リアホイールが高いアレ

524ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 16:20:05.20ID:IhOSEfAu

これセッティングuci通らない。jbcfや草ttレースも準拠だからダメ。レース走らない盆栽野郎か。

525ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 17:39:37.18ID:X6y/CSxG

ダサい
せめてサドルBBより後ろにしろや

526ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 18:25:56.35ID:aXjU79XX

トライアスロンなら別にこれでもokだけどな

527ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 19:15:14.65ID:BBu0brDH

トラって前後ともスーパーディープの印象

528ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 19:29:30.77ID:JAr1HhVF

ごめん脚が短いんだ

529ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 19:43:52.95ID:30dNp0sz

>>527
少なくとも国内のトライアスロンでスーパーディープ使う選手はそんなにいない
TTバイクの使用率も高くはないけどな

530ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 19:46:44.10ID:BBu0brDH

>>529
そうなんだ
コナの画像見ると大体がスーパーディープ履いていたんでさ

531ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 20:01:45.39ID:30dNp0sz

>>530
コナは地形だけ見ればディスクホイールが有効なコースなんだが、風がすごくて禁止だからトップ選手あたりは前後スーパーディープが多くなるんだろうな。
上位につける選手でも後輪だけスーパーディープってパターンが多いし、日本人なんかは50ミリあたりの使用率が一番高いと思う。

532ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 20:04:55.97ID:BBu0brDH

>>531
トラのことよく知らないんだけど
別の大会だとフロント3本バトンにリアディスクがOKなところもあるの？

533ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 20:45:02.19ID:30dNp0sz

>>532
あるよ。
大会によってフル装備のTTバイクがOKなところからDHバーすら禁止なんてところまで幅広くあるね。

534ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 21:11:06.20ID:BBu0brDH

>>533
色々教えてくれてありがとです

535ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 23:37:07.42ID:5ffrp8Vh

>>522
すいません、このブレーキはどこのメーカーですか？
フレームに最初からバンドルされている物でしょうか？
よろしければ教えて下さいませ。

536ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 23:46:09.67ID:X6y/CSxG

>>535
アルファベットすら読めないのか？

537ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 23:48:18.38ID:JAr1HhVF

>>535
tririgのomegaXだよ
フレームセット買ったらついてきた
ダイレクトマウント兼用

538ツール・ド・名無しさん2017/04/30(日) 23:48:58.80ID:3EDW8Piy

>>536
ブレーキレバーじゃなくてアーチやろ

539ツール・ド・名無しさん2017/05/01(月) 00:05:33.82ID:IOkE2d/e

>>537
レイザーのマウスかと思った

540ツール・ド・名無しさん2017/05/01(月) 00:23:13.81ID:5If9w1e5

>>537
ありがとうございます。しっかり効きそうなキャリパですね。

>>538
ありがとうございます。その通りです。
知らなきゃ黙ってりゃ良いのに恥ずかしいですよね。
ドヤ顔でアルファベットがうんたらとか(笑)

541ツール・ド・名無しさん2017/05/01(月) 07:07:23.30ID:4q4lRyWk

>>540
ググって調べることも出来ない時点で大差ない

542ツール・ド・名無しさん2017/05/01(月) 07:40:48.63ID:oEv3YkG1

GW(意味深)だからね、仕方ないね

543ツール・ド・名無しさん2017/05/01(月) 10:38:11.27ID:1KHgxbb9

>>522
前後ホイールで75万（定価）かあ。
このオルベアのフレームも、お高いんでしょう。でそこにコンポが。
とりあえずすごいね

544ツール・ド・名無しさん2017/05/01(月) 13:18:54.09ID:3j4UWdNX

>>543
orduは前２０万円前半でめっちゃ安く売られてた今ちょっと上がって$2700くらい

545ツール・ド・名無しさん2017/05/01(月) 19:46:48.26ID:1KHgxbb9

海外? なるほど、フレームセットだとそんな感じか。LWも?
LWはなあ... ロードと比較して大金を投入して軽量化することの意義がなあ。上り、加減速重視?

あとLWの見た目のドヤ感も、既にエアロで派手目の造形になっているTTバイクだと
薄れる感じがするw

546ツール・ド・名無しさん2017/05/02(火) 01:55:29.70ID:RREyoS7r

>>540
しっかり…いやそこそこだよ
9000デュラと比べると効きはかなり劣る
ただエアロブレーキにしては調整力に優れてるんでホイール着脱、交換しやすい

547ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 20:32:53.04ID:qNmdy86i

この連休は何度かサイクリングに出かけたが
ＴＴバイクなんて全然見ないぞ。

せっかく買うときの参考にしようとおもってたのにさー

君たちどこ走ってるんだよ

548ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 20:54:13.89ID:sJe+jTHy

ゴルフ場の周りとか海沿いの幹線道路とか

549ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 20:55:12.72ID:msDsfKoa

>>547
人の居ない時間帯に走ってるんだよ

550ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 20:59:08.84ID:piRMmR4P

TTバイク乗りの朝は早い

551ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 21:02:13.96ID:J4fuu796

俺も自分以外のTTバイクを見たことないな
連休は海沿いを黙々と走ってるけど
今年はロードもあんまり見ないね
小学校の遠足みたいな格好のクロスバイクばっかり

552ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 21:39:26.12ID:qNmdy86i

そう言われればクロスバイク増えた。
ちょっとしたサイクリングならそんなにスピードも出さないから
上体が立ってても大きな問題にはならないもんな。

それはそうとＴＴバイクってのは少数派だよな
ロードバイクよりいい値段するわけで・・・
この軍資金を車の軍資金に上乗せすればひとまわり大きな車に乗れるとか考えたことない？ｗ

553ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 21:40:52.35ID:sJe+jTHy

Merida reacto 400にDHバーつければそれっぽくなるんじゃないか?

554ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 23:01:59.78ID:BPMPfGVy

渡良瀬遊水地だと結構見かけるよ

555ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 23:23:10.30ID:uWdGUzTc

なんで車の話かは知らんがロード60万TT100万として、その差額じゃあ上の車格狙うなんて無理、オプションナビかホイールくらいしか変わらんぞ。

556ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 23:24:59.14ID:msDsfKoa

>>552
TTスレで意味不明なことわめいてるんじゃないよ
雑魚は黙ってろ

557ツール・ド・名無しさん2017/05/05(金) 01:25:18.41ID:wL6uhVZB

dengfuTTフレーム 8万
dengfuディスクホイール&バトン 7万
105 5万
Xshifter 3万
雑費 5万

28マソか...

558ツール・ド・名無しさん2017/05/05(金) 03:27:35.47ID:yn+0bsi/

>>547
ここに行けば沢山会えるぞ
5月7日(日)　埼玉な。

https://gicz.jp/open/kazott

559ツール・ド・名無しさん2017/05/05(金) 05:19:30.63ID:j660gvR9

>>547
荒川沿いで10台は見た

560ツール・ド・名無しさん2017/05/05(金) 10:43:55.22ID:8hDxY2kB

>>547
ここに行けば沢山会えるぞ
5月7日(日)　岐阜な。

https://www.coupedeaaca.com/第5戦-5-7/

561ツール・ド・名無しさん2017/05/06(土) 11:05:19.07ID:gdErjIV6

現在、アルミのTTバイクで
ベースバーがPro　ミサイルevoのアルミハンドルなんだけど

50キロほど走るとフレーム含め全体的にかたいせいか、手のひらが痺れるんです。

カーボンのベースバーに変えたら多少、痺れは軽減されるものなのかな。

562ツール・ド・名無しさん2017/05/06(土) 11:16:57.59ID:LWFAR4D9

>>561
街乗り用でベースバー握るのが殆どなら、厚めのバーテープ巻かないとダメだよ
あとはグローブもしないと
カーボンにした所で変わらんよ
病気になる前に対策しないと

563ツール・ド・名無しさん2017/05/06(土) 11:19:06.18ID:QtMbvEAg

>>561
俺の経験ではカーボン製に換えてもあまり変わらなかった
バーテープ二重巻きかfizikのジェルパッドが安上がりで効果的
ベースバーが太くなってカッコ悪くなるけどね

564ツール・ド・名無しさん2017/05/06(土) 11:34:16.71ID:gdErjIV6

>>562
>>563

素早い返答助かります。
まずは、お金のかからない方向で対応してみて。

それでもダメなら、ハンドル交換を視野に入れてみます。

565ツール・ド・名無しさん2017/05/06(土) 11:52:57.10ID:TrqORmXu

トニマルさんがカチューシャ行っちゃったから
ミサイルEvoを使える環境にないからミサイルEvoも終焉かな

566ツール・ド・名無しさん2017/05/06(土) 12:54:46.89ID:ng4Y/rKU

アルミのTTバイクって聞くとFCRをTTバイクって言い張って乗ってるアホ共を思い出す

567ツール・ド・名無しさん2017/05/06(土) 13:14:44.30ID:gdErjIV6

今乗ってのは、Canyonの
SPEEDMAX al　2015年モデルだよ

2016年以降アルミモデルがなくなってしまったのがちょっと残念

568ツール・ド・名無しさん2017/05/06(土) 13:45:34.44ID:iZ38NJWG

>>566
トリニティと同フレームだから良いんじゃない？

569ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 00:10:59.91ID:yKGyMlKc

>>567
お　今注目のキャニオンかい。
どうよ　普通のロードバイクより速いかい？

570ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 01:10:49.47ID:z59CL7m0

>>569



id変わってしまったけど

速いなどの理由で買ったわけではないので、ちょっと速さ分からないかなぁ
ごめん

アルミのTTバイクで
珍しいメーカーで20万円未満という条件で探したら、Canyonがあったので
それで購入した形です

これが元の状態で、今乗っている状態は大分変わってるけど写真撮ってないのでまたの機会に

571ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 06:40:19.11ID:3wAiBv3m

他に安いTTバイクってアルゴン18のE-80くらいだもんなあ
にしてもその値段は凄い

572ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 11:42:27.60ID:z59CL7m0

部屋汚いけど一応とりましたよ。
フラットペダル付けてるのは、
ちょっと勘弁を

ベースバーのところのバーテープを
太巻きにしてみたので、これで対応してみます

573ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 13:36:11.88ID:ow70IV53

TTバイクが高価なのはバカ避けの意味もある
安物を出すとこんな悲惨なことになる

574ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 13:38:24.38ID:1ws/ONv9

>>572
これフロントCLリアTUみたいだけど、スペアタイヤもスペアチューブも持ち歩いてるの？

575ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 13:42:58.94ID:042FKNyb

>>574
フラペなんだから察してやれよ

576ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 13:48:03.85ID:qAsLugxd

>>574
Clの替えチューブしか用意していないです
チューブラーがパンクしたら諦めて近くのお店に入る。

チューブラーの交換も練習したいんですけど、チューブラー対応のホイールはこのディスクホイールしか無いので
練習しようにもどうしようか
考え中なのです

577ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 14:09:03.52ID:J9wSXSkt

>>576
中華ディスクホイールならクリンチャー対応あるぞ

578ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 14:15:27.85ID:veTIrjHn

>>572
ホリゾンタルはいいなぁカッコいい
クリンチャーディスクならZIPPも出してるけど前輪もチューブラー買えば？

579ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 14:23:49.07ID:FxMbgGp6

REがフロントCLでリアをTUにしているぞ

580ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 17:24:45.50ID:yKGyMlKc

>>572
こりゃまた強烈な個性だ。
最初の20万円未満という縛りは何だったのかｗ
途中でドハマリしそうだから新しいバイク買い直そうとは思わなかったのかｗ

極端な楕円だけど、どこのヤツ？

個人的にフラペもありだと思う、おれも次のバイクはフラペの予定。
長距離の場合引き足ってそんなに使わなくてもいいかなって思っててさ
下げる一瞬だけ重さに少しパワーを乗せるイメージ。

581ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 17:36:38.49ID:ySP1XVlg

フラペ糞野郎に人権無し

582ツール・ド・名無しさん2017/05/07(日) 17:44:29.59ID:DpzABciv

>>580
オーシンメトリックの54T
シマノ 4アーム用のアウターですよ

ロゴがちょっと目立つので真っ黒に
ロゴ消しちゃった

購入した直後にエアロタイプが発表されて、ちょっと残念だったけど
概ね気に入ってます

583ツール・ド・名無しさん2017/05/08(月) 08:40:53.79ID:oj7xTMeo

お前ら昨日の埼玉TTかAACAは出たんだよな？

584ツール・ド・名無しさん2017/05/08(月) 09:20:51.83ID:5ccQo/nm

龍太郎はやっぱり強かったな

585ツール・ド・名無しさん2017/05/13(土) 04:52:23.48ID:K7EEniVv

https://twitter.com/YonamineEri/status/863005370628935680

586ツール・ド・名無しさん2017/05/13(土) 09:17:03.77ID:vKQdptOl

おれも道路さえしっかりしてればこうしてＴＴ買って巡行したいわ

587ツール・ド・名無しさん2017/05/13(土) 10:11:47.58ID:QGbgZHAr

そっか一応FDJだからこのスレで話題のwエアロストームDRSなのか。
日本にフレーム持ってきてくれないかw

しかしこのフォーム...

588ツール・ド・名無しさん2017/05/13(土) 11:45:03.95ID:enYLlfNu

TTバイクはリムハイトの低いホイール似合わんな

589ツール・ド・名無しさん2017/05/13(土) 12:02:30.94ID:QcHQzdui

>>587
まさかTTバーの手前を握ってのスプリントフォーム知らないにわかさんかな(笑)

590ツール・ド・名無しさん2017/05/13(土) 12:13:56.81ID:pm17eyiF

Bolide TTならもう一つ小さいフレームあるが
エアロストームDRSだとシートポスト長が悲しいな

591ツール・ド・名無しさん2017/05/13(土) 18:35:15.35ID:yFlaq9wB

>>590
シートポスト長もともかく、落差を十分確保できないようだと残念なことに。
Y選手は以前TM01のSでスタックが大きすぎてたんだっけ? これも同程度かな?
リーチもちょっと大きい感が。

592ツール・ド・名無しさん2017/05/17(水) 01:06:15.55ID:gNjVl0DF

TTはじっくりたっぷりバイクが見れて楽しいな
ピノーのエアロストームのフランスカラー、超かっこよかった

593ツール・ド・名無しさん2017/05/17(水) 19:39:59.34ID:sHWpbZlR

http://www.cyclowired.jp/image/node/232175
ピノのフランスカラーになっているエアロストームDRSカッコイイね

594ツール・ド・名無しさん2017/05/20(土) 14:12:26.35ID:QTmwzxYv

ところで、同じスピードで巡行するなら
普通のロードバイクとＴＴで膝の負担が少ないのってどっちだと思う？

最近デブってきて歩いていると膝に負担掛かるから
負担少ない方にしたいんだよね

595ツール・ド・名無しさん2017/05/20(土) 17:41:54.48ID:XeOpQWdo

>>594
こんなバカな質問はじめて見たわ。
君にはママチャリが最適だね。

596ツール・ド・名無しさん2017/05/20(土) 17:43:48.38ID:Odv5TqVs

TTバイク持ってもないのにスレに書き込みとかあり得ない

597ツール・ド・名無しさん2017/05/20(土) 17:54:01.24ID:R/2Y/21e

>>594
これは難しい質問だな

フォーム的にはTTバイクの方が四頭筋を多用するから膝の負担は大きそうだが、
普通のロードバイクの方が同じスピードなら大きなパワーを要する（当然トルクも増える）

まあ実際は同じパワーで巡行だろうが

598ツール・ド・名無しさん2017/05/20(土) 17:59:38.49ID:A2h7WVMo

膝の負担を心配するなら高負荷で走るようなことを考えるなっていうのが正解な気がする
速く走ろうとしないでまた〜り乗れ

599ツール・ド・名無しさん2017/05/20(土) 19:48:42.31ID:qMvpXueL

リカンベン...

600ツール・ド・名無しさん2017/05/20(土) 22:02:33.60ID:+tP8mtUZ

デブがTT買う理由が欲しいだけだから
TTの方が早いって言ってやれよ

601ツール・ド・名無しさん2017/05/22(月) 12:59:16.58ID:SZjsjKPT

>>594
大差ないから手に入った方で負荷はあまり上げずに長時間走れ

602ツール・ド・名無しさん2017/05/22(月) 21:52:33.13ID:dEkhzieF

200Km良く走るけどTTだと体の節々が痛くなる。特にケツ
クロモリなら大して痛くないし、ゴールタイムもいい

603ツール・ド・名無しさん2017/05/23(火) 23:08:03.05ID:rYCtrm28

>>602
クロモリのTTバイクで走れば完璧ということですかw

604ツール・ド・名無しさん2017/05/24(水) 07:28:48.31ID:mH9HqLl+

モチベが一番大切なんだから気に入ったやつ買った方がいい
乗って見て合わなけりゃ買い変えればいい
軽ギアで長時間乗ればいつの間にかデブとはオサラバよ

605ツール・ド・名無しさん2017/05/24(水) 11:56:30.58ID:f9eo4N89

>>602
色々とオカシイ

606ツール・ド・名無しさん2017/05/24(水) 13:45:25.85ID:VONBdQcP

シーポのカタナがよく売れてるようだが、何がいいの？軽さ？空気抵抗？

607ツール・ド・名無しさん2017/05/24(水) 15:22:29.65ID:4PtV3gdD

ceepoいいですね。
KATANAは軽いし、扱いやすくてロードから乗り換えても違和感なく使える感じなのと、ハンドル周りもややこしくないので、遠征の多いトライアスロンでのメカトラブルに対処しやすい所も人気みたいですよ。
人気の大会には会場にサポートできてくれるしね。

608ツール・ド・名無しさん2017/05/24(水) 18:26:20.06ID:lWlSeFgy

>>594
デブは体重に比例して筋力も付いてるから
あまりペダル踏まないように注意
脚力ある奴は始めた頃に膝痛める奴多い

609ツール・ド・名無しさん2017/05/26(金) 16:57:07.86ID:9lX1WgG0

お前らライトはどこに付けていますか？
ハンドル周辺に普通に付けられるものですか？
来月TTバイクが納車で、今から悩んでいます。　
夜走るつもりはないけどトンネルが近所にあるので。

610ツール・ド・名無しさん2017/05/26(金) 17:01:32.61ID:hWexNiiX

ヘルメット

611ツール・ド・名無しさん2017/05/26(金) 17:19:10.46ID:Xoxol0kp

DHバーにブリッジかけて下側につけてる

612ツール・ド・名無しさん2017/05/26(金) 17:20:43.47ID:rmebgnu+

サイコン取り付けてるレックマウントのステー
下位置に付けてるよ

613ツール・ド・名無しさん2017/05/26(金) 17:39:15.05ID:wAoZPjPE

DHバーに沿う感じ

614ツール・ド・名無しさん2017/05/26(金) 23:30:14.45ID:eD8GJpvv

>>610-613
ありがとうございます。
https://www.rec-mounts.com/products/tt-aero-bar/pioneer-tt2/
これに

これを下につけて更にキャットアイ用のアダプタを付けるような感じでしょうか。
ヘルメットにつけようかとも思ったんですが、できればエアロヘルメットで行きたいので。

615ツール・ド・名無しさん2017/05/26(金) 23:33:19.51ID:5xXr2fQa

スキュワーに付けるライトマウントの方がお手軽な気もするけどね
使ってみて結構良いし

616ツール・ド・名無しさん2017/05/26(金) 23:45:17.81ID:bgDpavxl

ライトを逆さに吊るタイプって、上下非対称な配光のだと駄目なんだよなあ。
ま、TTバイクはDHバーにハシゴ状にいろいろ付けられるしw

617ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 10:38:56.56ID:GlVD5VIp

>>616
タイムトライアルメインのワイはバーの幅狭くてハシゴもつけられん…

618ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 11:39:16.45ID:Lkp8uZ5C

間隔が5cmあればつけられるんだけどね

619ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 11:51:43.87ID:8y4WLeuH

>>617
前に伸ばせ

620ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 14:17:20.76ID:ejUdaCLR

>>619
測ってみたら4cmしか間隔ないわw
バーを？
ルール限度まで伸ばしてるよ

621ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 14:27:30.28ID:igGmaF9+

サドルをマイナス5cm引いていればバーは無制限じゃなかったっけ？

622ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 14:35:01.08ID:Lkp8uZ5C

4cmならブリッジとはいかなくてもプロファイルデザインの
ユニバーサルコンピューターマウント(s)は片側つけられるけど…
ライトなら振動で動いちゃうか

623ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 14:35:47.09ID:O1xY0N24

雑魚に構いすぎ

624ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 18:16:15.69ID:n+eH8AcP

>>620
突起形状や空力形状でない限り
バーより前にマウントを付けられるだろ？

625ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 19:27:47.35ID:ejUdaCLR

>>621
BB〜サドルの5cm制限かBB〜バーの先端75cm制限のどちらかしか選べない
サドル制限は0cmまで、バー制限は80cmまでこのどちらかだけ

ハシゴにしないとライトは固定できないな…

626ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 19:29:03.26ID:ejUdaCLR

>>624
バーより前にマウント？

627ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 20:14:38.06ID:N+OJa23E

トライアスロンしか知らないヤツはガチのTTバイク知らんのだろうな
パッドも狭く落差も大きい
プロでも長時間乗れんからな
まあロードレースで順位関係ない大半の選手はタイムトライアルは休息日扱いで、ユルユルセッティングだけどな

628ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 20:16:32.62ID:O1xY0N24

>>627
お前のバイクはどうなんだ？

629ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 20:29:51.29ID:GzRkExS4

>>627
ガソリンの味コピペ思い出した

630ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 20:30:01.51ID:kcUscNf/

>>627
プロの話ならトライアスロンのプロは180キロをアベレージ40とか出んだが

631ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 20:44:52.38ID:rFso6VKG

>>620
4cm? でもそれってサイコンをツライチでバーの間に入れる感じにできないよね?
そこまでしてるんだw

自分のハンドルはパッドは狭くできるがバーの間隔はほぼ調整できんような。

632ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 20:57:08.18ID:N+OJa23E

>>630
にわかは黙ってろ
トライアスロンは落差少な目、パッド広め
比較的に楽なポジション
BMC TM01とかトライアスロンとTT用のポジションが用意されてる
常識だぞ

633ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 21:11:33.57ID:kcUscNf/

>>632
あー、すまんすまん
180キロアベレージ40で走る為のTTバイクのセッティングがヌルいポジションだとは思ってなかったわ
上には上があるんだな。教えてくれてありがとよ。

634ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 21:15:45.47ID:O1xY0N24

>>632
お前の方がニワカだろ
黙ってろ

635ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 21:26:02.88ID:h4jIFQ69

180キロアベレージ40
40キロアベレージ50
ヌルいかどうかは置いといて別物だわな

636ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 21:30:12.82ID:O1xY0N24

>>632
TMはTTはUCIルールがあるからシートポストの位置が違うだけだろカスが

637ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 22:16:31.17ID:wt+Uvgv2

>>636
確か新しいヤツだと
ステムも違うはず
トライアスロンは長くてアップライトなステム
トライアスロンはめいいっぱい前乗りだし

638ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 22:41:18.25ID:ejUdaCLR

ツールやなんかのど平坦なタイムトライアルだと平均55kphとか行くからね

639ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 22:50:15.45ID:HJ5IbyFT

メーカー曰くVコックピットはトライアスロン向けに開発したらしいけど、ポジションさえ合えば別にどの組み合わせでもいいんじゃない？
BMCのHPでも全部の組み合わせの画像あるしさ
そもそもTM02はノーマルステムだからVコックピットもクソもないしな

640ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 22:54:29.93ID:6+GsLLZS

ヌルくないとその後走れんだろw

641ツール・ド・名無しさん2017/05/28(日) 12:35:22.34ID:svUqDRwy

>>639
Vコックピットの方が前に出るからUCIルール的には向いてない

642ツール・ド・名無しさん2017/05/31(水) 16:28:44.20ID:U5pdSGFl

サドル変えようと思ってるんだけどおすすめは？

643ツール・ド・名無しさん2017/05/31(水) 18:09:06.59ID:F4nMbXrA

>>642
ISM PN2.1

644ツール・ド・名無しさん2017/05/31(水) 19:01:13.21ID:3mJX5S4/

PN2.1はパッドが厚過ぎてフカフカしてるのがなあ
長丁場にはいいのかも知れないけど

645ツール・ド・名無しさん2017/05/31(水) 20:42:19.66ID:P4xZrpJs

フィジーク　トライトーン又は
ミスティカ
ノーズ短いからサドル全開まで前に出してもBB超えないので便利

646ツール・ド・名無しさん2017/05/31(水) 20:47:45.66ID:Xz6MRYG/

トライトーンとミスティカの違い何？

647ツール・ド・名無しさん2017/05/31(水) 20:50:52.79ID:P4xZrpJs

名前と付属品が変わっただけかな
サドルの形は大きく変わってない

648ツール・ド・名無しさん2017/06/01(木) 00:17:08.88ID:yuTs9EzK

形状全然違うよ、サイドへの落ち方がミスティカの方が丸い、先端部がトライトンはスパッと切れててミスティカは前下がりに丸まってる。
メーカー曰くミスティカの方がグリップ良いらしいけど、トライトンは角に坐骨引っ掛けて乗れるから結局ミスティカの方が滑る。

649ツール・ド・名無しさん2017/06/06(火) 08:11:37.57ID:wJT0zcAn

保全

650ツール・ド・名無しさん2017/06/07(水) 12:37:29.37ID:zWzWNDO+

普通のロードでTTバイクみたいなポジションとってみると内転筋を使うように思うんですが気のせいですか？
初TTバイクの納車待ちなのでとても楽しみです。

651ツール・ド・名無しさん2017/06/07(水) 14:11:20.60ID:JqgxdrZW

どのメーカーのモデルにしたのかな
納車されたらぜひ見たい

652ツール・ド・名無しさん2017/06/07(水) 15:20:26.33ID:WHxTuXqT

そりゃハンドルで押さえ込むように車体を制御出来ないわけだから
何らかの方法でバランス取る必要があるよね
特に踏み込み過多になりやすい人は

653 【2.5m】 2017/06/10(土) 18:35:46.72ID:NwFacslh

明日！

654 【12.6m】 2017/06/11(日) 15:27:04.34ID:29L0T75x

トライアスロンいたのか？！

655ツール・ド・名無しさん2017/06/11(日) 19:56:12.76ID:SGkaDJ3s

TTのポジションってロードのポジションを前転したポジションの人
(つまりクランク3時の位置の時、膝の位置が拇指球より前)と
シートポジションがロードのままの人
(クランク3時の位置で膝が拇指球の位置)といるけどあの違いはなんなんだろうな？

656ツール・ド・名無しさん2017/06/11(日) 20:03:45.45ID:Va/nhylg

>>655
どっちも脳内理論先行で現実見れてないよ
君TTバイク乗ってないでしょ

657ツール・ド・名無しさん2017/06/11(日) 20:13:00.17ID:SGkaDJ3s

>>656
そう。最近ひょんなことからTT出るようになって、とりあえずハンドル位置を下げてDHバーをつけて
シートポストセットバック0のに変えてサドルを思いっきり前に出したポジションで乗ってるんだけど
ロードのポジションをそのまま前転したポジションがスタンダードなんだろ？
現実見た場合は違ってくるのか？
ちなみに最大で10kmほどしか走らない。

658ツール・ド・名無しさん2017/06/11(日) 20:19:45.95ID:Dkp7uhq0

>>657
馬鹿は黙ってろ

659ツール・ド・名無しさん2017/06/11(日) 20:29:12.80ID:SGkaDJ3s

>>658
そう言うのバカなレスの典型なんですけどw

660ツール・ド・名無しさん2017/06/11(日) 20:57:21.76ID:X5dzFzV9

>>657
とりあえずハンドル下げてだって。それで速くなるの？

661ツール・ド・名無しさん2017/06/11(日) 20:58:39.36ID:Va/nhylg

そのまま前転理論が通用するのなんてポジションスレで管巻いてる脳内君だけだよ

ホントにTTやりたいなら現物合わせで試行錯誤を惜しまないことだね
フィティングもTT分野は信頼性低い

662ツール・ド・名無しさん2017/06/11(日) 21:16:11.82ID:SGkaDJ3s

試行錯誤してみます。このポジションにして臀筋がうまく使えなくなったのと
膝と大腿四頭筋に負荷がかかるようになったのでお聞きしました。
スレ汚してスマソ。100万年ROMります。

663ツール・ド・名無しさん2017/06/12(月) 01:20:21.88ID:6TsHLH8d

ペダリングって自分の体重を利用してるから、体の向きが変わったら力の使い方も
変わるよね。

664ツール・ド・名無しさん2017/06/12(月) 11:51:02.98ID:6TsHLH8d

リッチー・ポートって割と小柄なのね。ちょっと親近感が湧いてきたw

が、このぐらいの身長だとTM01がトップチューブ段差付きのサイズになっちゃうわけか。
あの段差はヘッドが低い（短い）とブレーキの機構とかが入らないということ?
見た目的にちょっと残念。

665ツール・ド・名無しさん2017/06/12(月) 11:56:34.77ID:9Y1tMcIy

段差なしで小さいサイズが欲しいならBolide TTのサイズ45

666ツール・ド・名無しさん2017/06/28(水) 22:28:44.70ID:64JIs83j

普通のロードにしか乗ったこと無いんだが初めの一台のサイズってどう決めた？
好きなメーカーのバイクがフレームセットしかないんだよね

667ツール・ド・名無しさん2017/06/29(木) 01:58:24.48ID:JvWJnonE

>>666
フレームセットだろうが、完成車だろうが、見るべき数値は一緒じゃない？
完成車でも、自分の体に合わせて、各パーツは交換してくでしょ？

あとは、そのTTバイクをどう使うか次第だろうから、自分でサイズを決めきれないなら、自分の目指す方向に近そうな店で相談してみたら？

668ツール・ド・名無しさん2017/06/29(木) 07:51:26.54ID:hVRoMR9S

>>666
型落ち投げ売りで7万のフレーム買ってしばらく乗って適正サイズを確認した

669ツール・ド・名無しさん2017/06/29(木) 12:13:40.15ID:BfDnLbMl

>>666
まず好きなメーカーとかより何に使うかだろ？
TTメイン？トライアスロンメイン？
ポジションが全然違うからね。
トライアスロン専用フレームだとガチTT大会は出れない
兼用フレームでも基本はトライアスロンポジションになっていて、TT用にシートポストやら買わなければならない事もある

670ツール・ド・名無しさん2017/06/29(木) 12:51:08.22ID:V4H7yJ4z

TTならUCI規定に合った奴にしとけば問題ないよ

671ツール・ド・名無しさん2017/06/29(木) 13:12:02.70ID:IH3UpFuw

>>666
カスが

672ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 20:03:48.74ID:CGSxLOlG

新レギュで各メーカーの次世代TTバイク開発が進みそう

673ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 22:13:30.50ID:PzpD2i4Z

改定されるのか、初耳

674ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 22:39:21.05ID:dRLprh8H

>>673
3:1ルールが撤廃されただけ
だから軽量化が進むくらいでデザインとかに変更は生まれない

675ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 04:35:59.51ID:ybDr64V4

TDF初日の個人TTで、階段みたいになった新型?のバー付けてたね。
Jスポの解説陣も指摘してたけど、あれはどこのチーム（選手）だっけ？

676ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 11:15:07.35ID:BRIJr49k

>>675
えっ今更？
ルール改定されてから普通に使ってる人いるだろ

677ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 12:17:53.56ID:Ccz9GESR

カチューシャ

678ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 14:52:14.57ID:GvAJbAHS

新型はコルナゴだけか

679ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 15:45:09.54ID:RFIRWXBf

>>675
にわかが

680ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 15:55:18.93ID:Ccz9GESR

解説の飯島さんが「あのハンドルの階段みたいなの新しいですね」って言ってたぞw

681ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 19:59:08.35ID:jdUwiwSb

どんなやつ？

682ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 21:02:05.45ID:raLs7wxS

流れぶった斬りで申し訳ないが、TTのポジション合わせが良くわかんないのです
DHバー握るとケツ筋使ってる感じになりブルホーン握ると腿の表筋を使ってる感じになります
DHバー握るポジションの方が疲れるんですけど何が悪いのか分かりますか？

683ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 21:41:47.51ID:RFIRWXBf

>>680
飯島さんは詳しくない

684ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 21:45:36.10ID:Ccz9GESR

>>681
TTバイクのブルホーンバーの上にDHバー付けるときのスペーサーが
外側から内側に向かって階段状になってる。画像をググってみたけど無いわ。
俺は初めて見た。

685ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 22:03:16.04ID:RFIRWXBf

>>684
トニマルが使ってるのと同じ

686ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 22:27:10.06ID:GvAJbAHS

>>684
gcnに動画があるな

687ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 22:43:57.88ID:DWSpgNqU

DHバーのルール改定されてからストレートバーは絶滅したな
あとはパッドも水平にしなくて良くなったから、新しいプロファイルデザインのDHバーは角度目盛付けてきたしな

688ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 23:51:39.31ID:HVXtb9Px

細かいがトニマルのメット（エアロヘッド）のバイザーが気になったw
側面だけのタイプを初めて見た。
バイザーをしないと耳の辺に少し段差があるから、それを改善するということか。

689ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 18:23:56.44ID:efEgb9je

エアロヘッドの色の薄い方のバイザーが欲しいのだがなかなか売ってないような。

690ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 19:23:38.78ID:haDnc48+

>>689
最初からスモークとクリアと同梱されてなかったっけ？

691ツール・ド・名無しさん2017/07/04(火) 05:27:00.04ID:ZHDWd7aH

>>690
テクストリームカーボン製のとっても高い方を買えばね。
ヘルメットにあそこまで投資する気合いはなかったw

692ツール・ド・名無しさん2017/07/04(火) 20:08:27.57ID:JgmU9IgP

>>675
http://www.bikeradar.com/road/gear/article/tour-of-britain-time-trial-tech-gallery-48106/

こういうのか？

693ツール・ド・名無しさん2017/07/04(火) 21:41:38.64ID:9GDXnP4O

>>692
違う。
正面から見たときにDHバーの左右のスペーサーが階段状に内側に積み上がってる。
録画してあるけどそこから静止画作るのめんどくさいから画像用意できないけど。

694ツール・ド・名無しさん2017/07/05(水) 15:07:33.16ID:ejwzumFa

http://imgur.com/xuV7DsK
これかな？変わってるよね

695ツール・ド・名無しさん2017/07/05(水) 15:26:07.60ID:2IHhK4O/

>>694
そう。これこれ。

696ツール・ド・名無しさん2017/07/05(水) 15:27:03.51ID:hxQCQOjm

レゴブロックみたいだよね

697ツール・ド・名無しさん2017/07/05(水) 17:38:47.30ID:4J2eCQvi

>>694
トニ丸とかもそうだけどCanyonのTTバイクがそうなだけ
調整幅が広くオーダーメイドハンドルの必要性がなく色々便利でコストダウンにもなるってさ

698ツール・ド・名無しさん2017/07/09(日) 10:43:30.27ID:w67EfvWS

初めてTTバイク乗ってみたんだけど、半端ない排尿時痛に襲われた。
前乗りが怖くなったわw

699ツール・ド・名無しさん2017/07/09(日) 14:07:48.27ID:E5Yde/GO

>>698
サドル換えれ

700ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 19:52:31.56ID:w5JeCHNv

>>698
あとは少し骨盤を起こしたポジションで乗った方がいいかも。
そうすると恥骨〜坐骨の部分で荷重を分散できる。

701ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 22:07:58.08ID:I8KhSPrM

tt乗りなれると前乗りが快適すぎて、ロードでも前乗りオラオラ乗り(ハンドルに両肘かけるやつ)用にシートを少し前にして高くした

702ツール・ド・名無しさん2017/07/19(水) 01:51:55.24ID:FlWDZsYa

それで200km走って左肩疲労骨折したやつがいるんだよな

私です

703ツール・ド・名無しさん2017/07/19(水) 12:39:40.67ID:wS8rZTpN

>>702
肩のどの骨が折れたの？

704ツール・ド・名無しさん2017/07/19(水) 20:15:28.23ID:gSFqxuY+

ダウンロード＆関連動画＞＞


クソ暑いので涼しげな映像を

705ツール・ド・名無しさん2017/07/20(木) 05:32:51.39ID:NBoGe4Aw

オラオラ乗りは長時間やると肘が痛くなるし路面の凸凹でバランスを崩しやすいから
意外とオラオラできない感がw

というわけでロードにもDHバーのアタッチメントを付けた。これならDHバーを使える上、
上ハンで休憩、下ハンでもがくこともできて、もしかしたら最強かもしれないw
まあロードレースには出られないけどね。あれ、アームレストだけでも許してくれないかな。

706ツール・ド・名無しさん2017/07/20(木) 08:39:33.23ID:dSjUAskD

DHバー禁止のエンデューロでアームレストだけつけて出てる人見たことあるよw
プロのオラ乗り見て楽なのかと思って真似してみると結構腰回りに負担がくるよね。

707ツール・ド・名無しさん2017/07/22(土) 11:42:36.01ID:K07H/xeb

eTAPに合わせてブレーキレバーだけ買う予定だけど、各社でタッチ違うよね

bc-9000ケーブルってSRAMレバー(900とか)で引けるかな
ブレーキ本体はSHIV付属のTririg?とかいうやつ。固定箇所は剥ぐ予定

708ツール・ド・名無しさん2017/07/26(水) 16:14:42.99ID:js9INX9I

kask bambino pro買ったら初めからついてるクリアのバイザーの内側に接着剤のようなネトネトした成分（保護用のフィルムについてた）がついていて洗ってもとれないのでバイザーを単体で買おうと思ってるんだけど
bambino proのバイザー買った人に聞きたいが普通にネトネトした成分ついてないよね？

709ツール・ド・名無しさん2017/07/26(水) 18:13:19.39ID:DJUHNvAN

>>707
e tapにおまけで付いてきたSRAMブレーキケーブルをシマノ TL-TT79に問題なく使えてるから逆も大丈夫なんじゃないかと思います。

710ツール・ド・名無しさん2017/07/27(木) 07:12:01.55ID:gwVGa0F8

ビアンキのクロノべるちんがほしい

711ツール・ド・名無しさん2017/08/02(水) 23:04:55.18ID:6D5e09WU

https://www.velouk.net/2017/07/31/result-cc-breckland-12-hour-tt/
12時間TTとか補給どうやってるんだろう

712ツール・ド・名無しさん2017/08/02(水) 23:08:19.70ID:GKD1kbol

そりゃデュムランするに決まってるだろう

713ツール・ド・名無しさん2017/08/07(月) 20:00:28.05ID:BmrWoVkc

>>711
女子一位全体8位のJill Wilkinson氏は
VブレーキのクロスバイクにDHバーを着けるのが好きなのだろうか


ホイールベースが長い方がよいというやまめ的な理論なのだろうか

714ツール・ド・名無しさん2017/08/07(月) 20:41:10.92ID:bzvO8VuP

>>711
「12 Hour TT」て言い方あるんだね。
12時間のタイムトライアルだから12時間に決まってるじゃんって事になりそうなんだけど。

715ツール・ド・名無しさん2017/08/08(火) 04:02:16.30ID:7itSTibj

>>713
上はブレーキレバーどうなってるの？？

716ツール・ド・名無しさん2017/08/08(火) 07:47:46.77ID:lcZCdg2m

>>715
水平に付いてるみたいだけど、なんかそんなのなかったっけ?

717ツール・ド・名無しさん2017/08/08(火) 08:36:52.57ID:Q+LUty7X

>>715
http://www.ultimateuse.com/use-components/handlebars/aero-handlebars/r1-aerobar

718ツール・ド・名無しさん2017/08/08(火) 09:41:29.73ID:lcZCdg2m

>>713
> ホイールベースが長い方がよいというやまめ的な理論なのだろうか

直進安定性命! って感じなのかもね。横方向の挙動は無視かもw
フォークもだいぶ寝てる。しかしこれ単なるクロスバイク以上じゃない?
まあでもこの位の方がリラックスして走れていいのかな。

719ツール・ド・名無しさん2017/08/08(火) 19:46:02.00ID:ItHJKzhE

いまさらだけど、TTバイクってダンシングしにくいよな。

720ツール・ド・名無しさん2017/08/08(火) 19:55:45.02ID:Q6jfw93N

ロードにDHバーつけたけどサドルもっともっと前に出したいな
TTバイク真剣に欲しくなってきた

721ツール・ド・名無しさん2017/08/08(火) 20:32:18.24ID:VKBkX0pR

下ハン持ったポジションにDHバー調整して寄せていけばおｋ

722ツール・ド・名無しさん2017/08/09(水) 00:21:59.94ID:d8JBCSYy

>>720
ロード＋DHバーだとむしろアームレストを本格的に下げられないのが問題だったり。
どの程度のポジションで乗るのかにもよるけど。

723ツール・ド・名無しさん2017/08/09(水) 06:04:40.22ID:d5O6X7R1

>>720
ttポジションとロードポジションをワンタッチで変えるシートポストの動画見たことあるな
あれ売ってないのかね？
シート前に出すと少し高くなるという完璧仕様

724ツール・ド・名無しさん2017/08/10(木) 02:12:23.54ID:FNyxpLpB

DHバーは種類多すぎてどれを買ったら良いのか分からん
普段150kmのCRを巡航30km/hで走行、エアロロード、TTや大会には参加しない
この条件だとスキーベントを買うべきなのか

725ツール・ド・名無しさん2017/08/10(木) 06:05:13.39ID:mZ03v+UT

大会に出ないのならどれを買っても大差無い
俺ならポジションが多いSkyベント買って調整しながら好みの場所を探すけど

726ツール・ド・名無しさん2017/08/10(木) 09:59:19.79ID:1c8XhmTD

skiな

727ツール・ド・名無しさん2017/08/10(木) 10:38:10.25ID:mZ03v+UT

ポジションが多いのはドロップベントだろ

728ツール・ド・名無しさん2017/08/10(木) 10:43:39.01ID:R+CD1EW6

ストレートに近いほど短時間、高出力なんだろ？
Sベント使いです。

729ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 19:58:00.81ID:SwK2ElLn

TTバイク乗りは変速機は電動ですよね？

ロードにTTバー付けたけど
変速でいちいち手をバーから離さなくていけないのが面倒

アルテの電動次期モデルか現行セール品を買うか迷っている最中・・・電動は高いね

730ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 20:03:47.49ID:i8Gix2dF

先端にバーコンでも付ければ

731ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 20:26:29.01ID:SwK2ElLn

>>730
バーコン付けたら、ドロップハンドルの変速は使えなくなるんですよね？
社外品で併用出来る様な品物有りますか？

732ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 20:31:04.57ID:saG4zpf8

肘でピアノシフター操作している俺みたいな奴もいるぞ

733ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 20:44:22.30ID:6Lda1ogF

>>729
慣れればどうって事は無い
ブレーキの時も手を離さないといけないんだから癖付けておいた方がいい

734ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 20:46:45.85ID:k5hIiCmg

>>729
お前みたいなやつは自転車向いてない

7357292017/08/11(金) 20:56:04.32ID:SwK2ElLn

>>734
おまえみたいな奴はTTバーは向いてないって言われるならわかるけど
自転車に向いて無いって言う　理由を聴かせて欲しい

736ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 21:33:10.00ID:IWuMetph

紐アルテでTTバイク乗ってるが不足は感じてないな…(汗

TTバイクに買い換えるか、電動を導入するか
結局金でしか解決しないんじゃない？

737ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 21:34:33.52ID:guwyp6QD

電動アルテのTTバイク買えばすぐ解決だな
ジャイアントのトリニティでも買いなたかが５０万だぞ

738ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 22:23:37.14ID:z/897z6b

>>735
将来的にTTバイク買う予定があるなら電動コンポ買った方がいいよ
今6870を買うか少し待ってR8050にするか、については…R8050かなぁ

ドロップバー+アタッチメントDHバーで行くなら電動コンポの優先度はあまり高くないね

739ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 23:44:19.14ID:7pD1Sr2U

>>716,717
これかー
田舎だから現物見た事ないわ。

740ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 03:59:41.35ID:w7ECxgoW

>>738
ドロップでもジャンクションAを5ポートにして
新型サテライトをDH先端につければ
変速出来て、なおかつ使わないとき外せる

741ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 10:05:33.75ID:SWPGvZZK

>>740
それ良いよね
ドロップSTIとDH先端で変速可
eタップ買ってやろうかと思ったら
DH用の追加で4万って言われて止めた

742ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 17:08:37.06ID:BoGTfMuZ

電動ブレーキはまだか

743ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 17:59:17.67ID:NDT7QZ8z

何でTTバイクスレでSTIの話題が出んの？

744ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 20:54:55.73ID:uCKiriMX

>>729
カスが

745ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 23:14:16.85ID:IVz4nGFz

レース出ない趣味のTT乗りだと、TT用フレームにドロハンつけてロードとして組み、
DHバーは本気で距離乗る時だけ載せる…みたいなのが一定数いる。
オクで完成車の中古を見てるとそういう謎仕様（総額は安くない）をちょくちょく見かける。

746ツール・ド・名無しさん2017/08/13(日) 00:33:42.35ID:OlSTs+6A

>>745
TT用フレームだとハンドルが低すぎてくつろげないロードになりそう。
最初からそういう仕様を狙う人は大きめのフレームサイズを買うとか?
それはそれで他の問題がありそうだが。

747ツール・ド・名無しさん2017/08/13(日) 00:37:28.57ID:IBPDu4kY

なぜ扱いにくいTTフレームでドロップハンドル化するのか理解に苦しむ

748ツール・ド・名無しさん2017/08/13(日) 01:34:26.58ID:VWSouRig

>>746
ヤフオクに出てるドロハンTT

ドロハンでサドルと落差取りたいから選ぶって人もいるみたいだな。
あと、TT向けはロード用エアロフレームより中古相場が安いってのもあるみたい。
この理由はよく分かる。TT向けは中古の値下がりすごいからね。

749ツール・ド・名無しさん2017/08/13(日) 01:35:11.75ID:OlSTs+6A

面白いのを見つけてしまった
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-a5-0f/gplacoste/folder/1092802/14/39170514/img_0?1413798847

>>747
上の自転車の持ち主はあの価格.comの掲示板にも出没していて、「風を切り裂いてすごい」
みたいな蘊蓄を語っているので、ハンパに通ぶっていて、妄想にひたりたい人用かもw

750ツール・ド・名無しさん2017/08/13(日) 01:36:17.84ID:VWSouRig

そうだ、ピスト乗りにも人気なんだよな。

751ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 13:50:25.74ID:sYSF/rOg

tririg omni購入して乗り込んでる人いたらreviewお願い

752ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 13:52:00.14ID:eKQgyKrK

今新車購入考えている人は各社油圧ディスクモデル出るの待っていて買え控えている状態だな

753ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 14:39:40.92ID:4jUG8X8s

一番ユーザーが多いらしいサーベロのP3にディスクが降りてくるのはまだ先だと思う。
買い控えするほど決定的な機能差ないと思うし、ホイール買い替えがきついから
普及価格帯で出ても買い換えるのはまだ先かな。

754ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 16:14:05.64ID:1Ljy7jSH

ダウンヒルならともかくTTでブレーキ制動力がどうとか別になぁ・・・

755ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 18:50:11.27ID:pt/dMvge

ディスクブレーキはバイクのシルエットが美しくない。

756ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 20:33:57.81ID:RnC05WN6

feltのttが気に入ったんだけどカラーリングは下位グレードなんだよなぁ…
フレーム材質かカラーリングか優先するならカラーよな

757ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 20:52:27.58ID:1Ljy7jSH

そらカラーリングよ
材質なんてプロじゃあるまいしある程度はどうでもいい

758ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 21:33:08.47ID:4iUquNa8

>>751
日本にいる？

759ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 00:38:51.44ID:eHtKvL8Z

まず見た目が重要
性能はその次でしょ
TTはロードよりかっこいいだから最高

760ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 00:56:09.14ID:k3TRgzop

雨のレースはディスクブレーキにアドバンテージがあるかも。
少し前のプロのレースで雨のせいで落車しまくってた。

761ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 03:01:37.69ID:Xn9pZBet

俺もfelt TTいいなと思った。TeXtreme carbonに惹かれて買う直前まで行ったけど、e-bayで2016年式TM01フレームセット新古品¥178,000を見つけてしまい、そっちを落札しちゃった。…後悔はしていない。

762ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 12:11:10.71ID:Uvqcb6AG

>>760
雨のTTレースでの落車はスリップによるものだよ
殆どがブレーキ関係ない

763ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 13:39:55.45ID:lXVaZSKA

新しいOrduブレーキ効く？

764ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 19:57:34.61ID:k3TRgzop

>>762
直接の原因でなくてもコーナー進入時のスピードコントロールの余裕がかなり違うかなと。
あとリムブレーキはブレーキ時に空走が入るから、その部分でのタイム短縮も可能かと。
頑張りすぎて転んでたら駄目だけど。

しかしプロは50km/h近い速度で走ってるのに思ったより転けないな。さすが。

765ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 21:33:23.56ID:OETTSpRe

ところでディスクホイール買ったんだがセンサーマグネットどうしてる？
両面テープで直貼り？

766ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 23:13:58.75ID:y0k2BYa+

ガーミンのスピードセンサーを前輪ハブに

767ツール・ド・名無しさん2017/08/16(水) 06:55:14.98ID:YLIAEvcP

>>764
そりゃプロは80キロとかでダウンヒルしてるからな
平地の50キロなんて屁みたいなもんだ

768ツール・ド・名無しさん2017/08/16(水) 07:50:15.51ID:rVYy+0x4

去年だったか谷底に落ちた高校生いたじゃない？
あれってやっぱりロックが原因だったの？不制動？

769ツール・ド・名無しさん2017/08/16(水) 08:39:15.66ID:Ul8VCh5l

>>766
それだ！

770ツール・ド・名無しさん2017/08/16(水) 18:12:47.61ID:DKqz2ANG

>>765
シュワルベの磁石つきのバルブキャップじゃだめかね
スピードセンサーをどこかにつけないといけないが

771ツール・ド・名無しさん2017/08/16(水) 20:43:44.50ID:V8hFsK2W

スピードセンサーって要らなくない？

772ツール・ド・名無しさん2017/08/16(水) 20:54:50.32ID:tNJnKOZ4

>>770
そんなのあるのか？Thx!!
>>771
いらないと言えばいらないんだけど
TT中に「いま何キロなんだろな？」って
知りたくなることもあるので。

773ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 00:45:20.60ID:P/tI/er+

トレックだったか、チェーンステーに内蔵されてるのなかったっけ。
磁石つけるならハブに近い部分がいいと思う。
つけてる人は薄いネオジムを養生テープみたいなので張ってる人が多いな。

774ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 08:40:58.91ID:gYFcOQ6u

>>773
トレックがデュオトラップセンサーでジャイアントがライドセンスだったかな。

トレックの方はちょっと覚えてないんだけど、ジャイアントに関してはマスドロードしか対応してないんだよね。TTとMTBは未対応だった気がする。

775ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 12:49:11.30ID:1EiA05O3

スピードはパワー、心拍、ケイデンスの次くらいに見たくなるね

776ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 13:05:21.16ID:z9O3vOyT

>>775
そう、その順。
ディスクホイール買ったら手持ちのPT付きのカーボンディープホイール履けないので
心拍、ケイデンスとできたらスピードも知りたいんだよね。
実際は走り出すと冷静に見ることもないんだけどw

777ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 14:08:21.68ID:c1YJdYSX

しかし本当にマグネット仕込まれてないんかな
ライトウェイトは確認出来たが(バルブの対面)
まぁバルブホール奥の壁にマグネット仕込めば?
シールで塞ぐなら、その裏

バランス取れないのは諦めろ

778ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 14:14:46.61ID:s2vxhxm1

マグネットを沢山仕込んでバランス取ればいいんじゃね？

779ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 21:02:03.42ID:hsxI3U5J

2018のtrek スピコン カーボングレード落としたやつしか販売ないみたいだね。
フレームセットで32万って安いよな。2018版ってカーボンの材質違うだけで作り一緒なら買いだよなぁ 迷うわ

780ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 21:19:16.49ID:i4T5hcjY

UCIルール変わったから2019モデルで大きく変わるから、情弱意外は買わない

781ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 21:32:26.97ID:s2vxhxm1

あと次はどのメーカーもディスク車だろうしね

782ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 21:44:35.14ID:z9O3vOyT

ディスクオンリーにはならんよ。

783ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 21:46:09.57ID:9Kqr0tan

プロが使わないならディスクブレーキは要らん

784ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 21:49:31.12ID:iSC+zdTU

TT中ブレーキ使うの折り返しだけみたいなコースなのにブレーキに拘るなんて

785ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 23:59:58.62ID:JTPd5SvJ

>>777
ディスクホイールにはついていないんだぜ

786ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 02:30:40.03ID:VzSJI8Hz

>>779
konaで新型発表とかありそうだな

787ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 07:01:04.11ID:PB2aJ/ze

油圧ディスクなら分岐させてDHバーにもブレーキレバー足せるとか副次的な便利さなあるかも。
マグラの油圧リムブレーキの出来が良かったら主流になりえた可能性がある。

788ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 07:16:11.14ID:ENIpWpGS

TTイベントに出るのでgiantのtrinity advanced（22万のやつ）買おうと思ってます
ホイールはカーボンディープ持ってるのでそれつけるつもりです
高いグレードのモデルとは速さが大分違うのでしょうか？

789ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 08:10:14.57ID:p9kLajN6

速さは高いのと変わらん、少し空力が悪い程度だがほぼ誤差
TTバイクはTTポジションが出せて直進安定性が高いってのが最大のメリットだから
後は見た目や所有欲の問題

790ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 09:01:19.18ID:WhNbyt1p

>>788
どのぐらいの速度で巡航できるかによる
30km/h以下じゃ大して変わらん
50km/h以上で走れるなら高い方買っとけ

791ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 09:16:34.84ID:PB2aJ/ze

値段以前にレースの規則によって選んだほうがいいよ。
将来UCIに則ったレースに出ることも考えてるならそれ用のフレーム買うこと。
あとDi2ならジャンクション収納できるオプションが選べるモデルかどうかとか
最初のTTなら値段以外の要素で絞ったほうがいいと思う。自分は見た目で選んで後悔した。

792ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 10:14:24.43ID:ENIpWpGS

TTイベントのコースをロードバイクで試走した時はアベ35ｋｍ/h程度でした
見た目やメーカーにこだわりはないし、UCI規定準拠のこのモデルにしてみようと思います
ありがとうございました

793ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 12:57:14.31ID:Y5BRKiG9

TTバイクは全然街乗りに向かないから年数回TTイベントに出る程度ならエアロロード買ってDHバー付けたほうがいいと思うけどね

794ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 13:30:14.07ID:DWrvQP9Z

こんな坂だらけの日本でならプロの山岳TTみたいにエアロロードにDHバーの方が実用的だよ

795ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 13:46:09.32ID:ENIpWpGS

TTバイクは萌えるものであって乗るものではない

796ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 13:46:26.59ID:ENIpWpGS

ということですか？

797ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 13:52:40.61ID:9SbqRTz6

せやで

798ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 16:50:27.38ID:qQMHG2X2

スピコン欲しいわ
30万でブレーキとあのハンドルつくなら買いだよな
カーボンの材質でoclv600と500の違いって硬さ？

799ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 17:48:56.91ID:/DKXbeAr

現行TRINITYってUCI対応キットが12万くらいだよな
でもSHIV TTもフォーク変わってたりしてるし
変えずに済むようになったりするのかな？

未認証だからどうせダメか

800ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 18:21:05.59ID:tjFUcN2F

現実問題としてUCI対応以外出場禁止で車検もやってるTTの大会って
草レースではないだろ？

801ツール・ド・名無しさん2017/08/18(金) 19:20:11.60ID:PSybf192

車検なんてないからチーム・ス○イみたいに500g重くなっても
電動モーター積んだほうがいいでしょ

802ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 13:31:45.48ID:75TgTQ/l

>>795
このスレが高速巡行していないってところが物語っているよね

803ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 13:43:35.26ID:v/CXs4r1

まあ、人それぞれなんだろうけどTTバイクって
ディスクホイール、エアロヘルメット、スキンスーツ、シューズカバーまでやって
完成だと思ってる。速さは二の次w

804ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 13:50:29.09ID:dKlDj6QX

日本はTTのレースがごく少数でそのレース前の練習と本番だけTTバイクに乗るだけだから仕方がない
TTバイクの普段からの使用率から言ったらトラの人の方が乗り込んでるんじゃないかな
あとレース関係ないカッコだけでTTバイク購入して荒サイなどの河川敷サイクリングロードだけを走ってる人とか

805ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 15:38:28.28ID:yFJbEyn9

>>803
あとエアログローブとエアロボトルw

806ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 15:49:13.29ID:hqmdPklP

ウィギンスさんですら素手だからグローブは要らない。素手が一番速い

807ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 16:41:35.81ID:v/CXs4r1

>>805
それ忘れてた。しかしエアロボトルは高いよな。エリートかアランデルの欲しいけど。
たしかに走ってる時は素手の方が気持ちいい。
しかしTTバイクって不思議だな。
すげー重いけど(リアはディスク)ちょっとした上りならDHポジションのままスイスイ登る。

808ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 18:14:02.54ID:WX9llZRj

TTってバイク含めてほぼコスプレの域だよね正直
楽しいけど

809ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 21:10:13.15ID:yOhrzNpA

>>807
DHバーにつけるハイドレーションもどうよ
speedfilいいぞ
サドルの後ろにXLABのケージとかつけてるから、前もXLABがいいけどハンドルが特殊で付かないんだよな…

ところでみなさんTT？トライアスロン？

810ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 22:22:27.04ID:v/CXs4r1

>>809
俺はTTだから暑い日のレースで順番待ちの間、喉を湿らす程度に水が欲しい。
エアロボトルはカラでもダウンチューブにつけたほうが空力的にいいとどこかで読んだから欲しいんだけど高い。
speedfilってブランドは初めて知った。THX！

811ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 22:26:27.11ID:yFJbEyn9

>>808
ネットでBMCカラーのスキンスーツを入手したので、今持ってる旧TM01のチームカラー版
と合わせてなんちゃってチームBMCごっこしてるw
もちろんヘルメットはGiro Aerohead、ハンドルバーは3T Brezza II Team。後者は色を揃える
ために、ハイエンドのLtdでなくTeamにするのがポイント。わかるかなーw

812ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 22:29:28.42ID:zf+5Ie2j

>>810
エアロトライアスロン水ボトルケージとホルダータイムトライアルバイクドリンクボトルケージ赤白い色750ミリリットルプラスチック
http://s.aliexpress.com/EBji26FV
(from AliExpress Android)
安いぞ

813ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 22:37:39.28ID:hqmdPklP

>>812
死ねよ

814ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 22:50:14.36ID:zf+5Ie2j

>>813
なんでだよ 命に関わるようなパーツでもないしアフィリンクでもないぞ

815ツール・ド・名無しさん2017/08/20(日) 00:04:25.22ID:gc5SJWyg

貧乏なんだよ！言わせんな。

816ツール・ド・名無しさん2017/08/20(日) 00:38:38.63ID:F6c7tf6J

>>814
飲み物入れる入れ物に出所が信用出来ない製品を使うのは抵抗があるな

817ツール・ド・名無しさん2017/08/20(日) 01:04:38.71ID:aNZrDDMB

>>810
喉を湿らすといえば、エリートのエアロボトル、水の出が悪くて文字通り喉を湿らすことしかできないw
でもそのお陰で容量が少ない割に水がもつという

818ツール・ド・名無しさん2017/08/20(日) 08:59:00.21ID:L/ee8Qj/

TNIのエアロボトル安かった
今はもう売ってないのかな

819ツール・ド・名無しさん2017/08/20(日) 12:58:15.64ID:mMdPhysZ

ボントレガーのエアロボトル持ってたけど使わなくなったなぁ
世の中のボトルの飲み口はすべてキャメルバック方式に統一してほしい

820ツール・ド・名無しさん2017/08/20(日) 13:10:59.68ID:Rqqt0ybK

TTレース本番に順番待ちの際にちょっと喉を潤すためにだけエアロボトル使っている
普段の練習は普通のボトルだからほとんど使用機会がない

821ツール・ド・名無しさん2017/08/22(火) 10:51:03.56ID:X7RcIZYo

国内のトライアスロンってほとんどがエアロロードにDHバーなのね

822ツール・ド・名無しさん2017/08/22(火) 15:30:32.56ID:rTAHI4Be

2018のshiv安いなー
8万値下がりしてる
あの内臓のドリンクってやっぱすぐにお湯になる？

823ツール・ド・名無しさん2017/08/22(火) 19:26:53.28ID:wfvr8/Hu

>>821
それで十分だからな
ショートですらアベ35だせるやつがほとんどいないんだから

824ツール・ド・名無しさん2017/08/23(水) 10:58:01.50ID:gixggd1+

WTSハンブルグ大会をBSで見たけど
トップアスリートでもエアロロードにDHバーはたくさんいたな
http://wts-assets.triathlon.org/hamburg/75573/2017/pdfs/170308_Map_Elite_Sprint.pdf
Uターンがあるなら直線にあまり没頭してもよくないし
クリテ用セッティングにトライアスロンシューズで十分だと思う

825ツール・ド・名無しさん2017/08/23(水) 12:26:14.21ID:CCzYJgVh

一番大事な点を忘れていないか？
ロードにDHバーだと「ダサい」んだw

826ツール・ド・名無しさん2017/08/23(水) 12:29:50.31ID:+ctTpRqt

河川敷の見た目重視だけでTTバイク乗っている人とは違う
競技でやっている人はコースレイアウトで機材の最適を考えて使うだけだ

827ツール・ド・名無しさん2017/08/25(金) 08:23:58.77ID:7CrMsd3P

L字 skiベントって
ストレート s字と比べて握りやすい？

828ツール・ド・名無しさん2017/08/25(金) 11:09:01.80ID:0WVG7mu6

俺はS字の方が握りやすい
人それぞれでしょ

829ツール・ド・名無しさん2017/08/25(金) 14:09:08.67ID:0wk6G7pD

assos公式通販でworksチームのskinsuit安くなってる

830ツール・ド・名無しさん2017/08/25(金) 19:15:33.37ID:yhUEfWJw

>>827
俺は手首がTFCC損傷だからL字じゃないと痛い

831ツール・ド・名無しさん2017/08/25(金) 19:58:11.43ID:qMN8EUgp

俺もTFCC損傷だからMTBの半日トレイルやロードでも100km超えてくると手首がキツイ

832ツール・ド・名無しさん2017/08/27(日) 16:59:59.04ID:9adDlwjh

giro aeroheadって安いほうの穴が開いてるやつは通気性どう？

833ツール・ド・名無しさん2017/08/29(火) 13:07:41.57ID:ySpIuGwx

ディスクブレーキの方が空力いいんだと
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/242413
サーベロもそういえば同じこと言っていたね

834ツール・ド・名無しさん2017/08/29(火) 18:11:23.83ID:SjPXfJsi

>>833
これ用のDHバーとか出るのかなー

835ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 03:40:38.13ID:vcjeJYgN

>>833
旧プロペルはVブレーキのケーブルが抵抗になってたと言うが、だったらケーブルを
内蔵するデザインもあり得たはず。
ディスクもブレーキホースを隠さないとそれは抵抗になるし。

836ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 10:11:54.57ID:cbsPn499

>>835
ケーブル完全内装のtrinity advanced pro乗ってるがブレーキケーブルの取り回しがややこしすぎてどんなに調整してもブレーキが左右揃ってきれいに動かない。もちろんタッチも悪い。
TTやトラならこれでもどうにかなるんだが、ロードレースとなると流石にこれでは危ないから旧プロぺルは完全内装しなかったんだろう。

837ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 12:59:07.53ID:LRFFjRuw

プロペル乗りだがVブレーキはどう設定しても片効きになるよ

838ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 16:26:57.81ID:/ZGwMJSU

そーなのかー

839ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 17:44:20.01ID:Z8wAvzQn

先週末、古いクロモリ利用の似非TTバイクにJTEKのスプリッター付けた。
DHバーにブレーキレバーがあるんで延々DHバー持って走ってた。
結構お勧め。

840ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 19:01:32.27ID:jqCG6CSu

俺もクロモリロードにDHバー付けて2.5cmセットバックのシートポストを逆付けしてポジション出してるけど
ハンドリングがクイックすぎてちょっと強いな。
TTバイクは直進安定性があるってのはフロントセンターが長めにしてあるのかね？

841ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 12:59:03.36ID:bYC81rQd

「ヘルメットがなければ即死だった」 事故で大破した残骸が物語る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170823-00010008-bfj-life
ダウンロード＆関連動画＞＞


https://twitter.com/runerusu/status/889971712703381504
https://twitter.com/runerusu/status/889956873696194560
https://ameblo.jp/runerusu/entry-12304205201.html
いい迷惑だな
寝不足の状態で走り始めているし
下りでDHバー握ったままバンプのあるコーナーに入っているし
ホイールはフロント88mmでリアはディスクでおそらくノーブランド中華製でバランス取りしてないであろう

842ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 16:27:32.33ID:At0q3l2q

SPEEDMAX CF買おうか迷ってたんだけど
専用じゃないステム使えるかきいてみたら
専用ステム以外使えないんだって
キャニオンが候補から外れた
とりあえず各メーカーの2018モデル待ちが正解か

843ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 16:32:34.56ID:At0q3l2q

まぁコラムサイズは1-1/8インチらしいからメーカーとしてそういってるだけかもだけど

844ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 19:04:17.13ID:HkFkaMSQ

1-1/4じゃないっけ
ハイトの低い17度には見えるが
専用ステムも売って欲しいよなー

SLXをTT仕様でも組めるようにポスト両方欲しいけど、売らないらしいから買うのやめた

845ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 22:54:41.47ID:ChARO8s0

>>822
見事にお湯になってたよ
真夏のレースでは

846ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 01:11:00.76ID:zX8MYvhp

>>841
＞面倒なリプとか飛んでき始めてるので、
＞因みに私は自転車店勤務で整備士資格も持っています。
＞相手方には申し訳ないと思いますが、原因がこちらの操作ミスや整備不良ではなく、
＞この現象が発生した時点でこちらにできることは時間的にほぼなかった、と考えます。
＞もちろん相手にも事故を回避することはできなかった。

847ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 02:25:32.99ID:8peIJWv2

安定のアニメアイコン

848ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 08:31:54.92ID:iQEzXfnU

スピマ2018モデルきたね
変更はカラーと新型アルテになったくらいか

849ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 09:33:50.60ID:wAOzwG4v

>>841
減速帯に速度を落とさずに突入してるとか凄いな
で、言ってる事は制限速度は守ってるので問題ない（ｷﾘｯ

根本的に認識が間違ってる

850ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 04:26:47.75ID:l2Ho+M2b

これ、状況的には車のほうが損害請求したい感じじゃない? 勝手に突っ込んでこられて。
そのときに「自分には責任がない」で通るだろうか。

851ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 05:03:24.47ID:vHlGjPwi

センターラインオーバーの事故は車同士だと0：100になるけど
自転車と車だと30：70になるからな〜過失割合

852ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 08:47:27.94ID:saDhsJIH

こんな低速でシミー現象(笑)とかねーわ(笑)
道間違えて真っ直ぐな道だと思ったか、真っ直ぐ行こうとしてぶつかったんだろう

853ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 11:36:06.00ID:SaVK5Ja2

このハンドルのブレ方はシミー現象だと思うよ。

854ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 12:07:54.04ID:LtO6lr0B

>>853
お前本人だろ

855ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 12:32:31.14ID:tFBBL62H

シミー現象かはわからんけど
超ディープとディスクホイールはバランス取りしてないだろうから減速帯で跳ねそう
あと下りのコーナーをDHバー握ってエアロフォームの時点で間違っているんだけどね

856ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 16:12:20.99ID:uw4+8FYz

て言うかこの速度でイン側でこのカーブはハンドル操作出来ようが出来まいが曲がれないよ
減速帯で減速し始めなきゃおかしいレベル
それなのにカーブ直前のブツかる1秒前までノーブレーキでDHバー握ってるアホ

それをシミー現象とか言って動画上げてるとか元々悪い頭が事故って池沼化したレベルのアホ

仮に揺れ始めたのがシミー現象だとしてもその時はもう手遅れな後な

857ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 18:01:50.37ID:s6nWXkyl

>>852
同意。
真っ先に感じたのは、えっ？直進するの？だった。コーナー曲がろうとしてる意思が感じられない。

858ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 22:40:07.56ID:Z0pP6Sil

ニコニコ動画の広告にこいつへのリンクがあったのでタイトルだけ見たけど
「ヘルメットがなければ即死だった」 なんてシャアのモノマネして宣伝してるってことは
元々悪い頭が事故って池沼化したってことだな
まともな羞恥心してたらアウトインアウトしてない動画を自分から公開できないもの

859ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 22:41:30.61ID:P4WDrOD5

酷いなw
道見えてから変速して加速してるし真っ直ぐ行こうとして車みてパニクっただけじゃねぇの

860ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 23:32:05.06ID:b/C9lJ/G

>>859
そういう風に見えるね。シミーがーは過失を減らす言い訳に感じる。

861ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 01:29:18.88ID:SQN1w1rm

激しく同意。前方不注意どころか、下りブランドコーナーでDHバー握ってること事態常識はずれ。前後ホイールも一般道に不向き。自転車店店員としてどうよ？

862ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 01:43:49.49ID:CbXiNH09

俺も同様の路面で制御できなくなった経験あるよ
それ以来あらかじめ減速することを怠らない

スピードの出し過ぎは自信過剰のアホがやる行為

863ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 02:06:53.13ID:pLnnTi9h

「危険予測をしてブレーキレバーを握っていようが結果は変わらないなら危険予測が甘いせいで大事故になったとは言えませんよ。」
ってぶつけた側が言うのがすげぇわ
ブレーキレバー握ってりゃそもそも起きてないわ

864ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 03:43:32.30ID:V4tiz8Xe

下りの加速でハイテンションになりDHバーを構えでコーナー曲がれず事故を起こす
こういう奴が居るから公道でDHバーを付けてはいけないって言われるようになるんだな

普通は危険な場所では速度を落としてブレーキ握るんだから関係ないのに
その普通の判断が出来ない

865ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 06:31:51.47ID:EKwjOSYD

前輪に荷重がかかるDHポジションでシミー現象とかないだろ

866ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 08:33:24.84ID:z2ZvQ5B9

https://twitter.com/runerusu/status/890946376405729280

これってクイックリリース？

867ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 11:09:54.81ID:YpJUKfH2

>>865
あるよ

こいつの場合シミー現象が起きるという危険予測がなかった

868ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 11:48:02.14ID:1kPyd6J3

>>866
TTやるなら常識だぞ
http://www.shop.view-speed.com/View-Speed-Series-4-Skewer-S4-6100987115900-S4.htm

869ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 13:44:56.39ID:1kPyd6J3

こんなカスのバイクの話題で盛り上がるんじゃなくてプロ選手とかのバイクの話題のほうが良い

870ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 13:47:09.73ID:aTtffwUU

と言ってもTTバイクの新型発表って10月だし

871ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 14:26:06.96ID:ePZMAGjr

映像はシミー現象というより、単に減速帯のぼこぼこに跳ねられてノーコントロールってとこじゃない。下手なだけ。

872ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 14:32:29.03ID:YpJUKfH2

>>871
それがシミー現象でしょ

873ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 15:02:25.67ID:7KOk9XEF

TTバイク乗りには馬鹿しかいないのか

874ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 15:41:20.05ID:XcKfujut

凹凸でバランス崩しただけに見えるな
自分の技量不足隠すために機材のせいにしてるだけ

875ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 17:13:22.99ID:1kPyd6J3

>>872
馬鹿は黙ってろ

876ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 17:18:19.19ID:YpJUKfH2

バカに馬鹿と言われました･･･

877ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 18:17:55.71ID:1Mgfldgo

記憶がないんだ、全部シミー現象のせいだ
俺は悪くねぇ、俺は悪くねぇ

878ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 18:21:42.61ID:eBpCbe01

DHバー持ったままコーナー入ったんなら同情しねえ

879ツール・ド・名無しさん2017/09/04(月) 00:09:20.05ID:r+HjkKKL

ダウンロード＆関連動画＞＞


シミー現象なんてこういう綺麗な直線での共振だろ
事故後に言葉を思いついても悪路は悪路
共振ではない

880ツール・ド・名無しさん2017/09/04(月) 00:29:07.10ID:jG8D+wNn

ダウンロード＆関連動画＞＞



これすげぇな

881ツール・ド・名無しさん2017/09/05(火) 19:26:26.80ID:RiEYO8Vi

fuji norcom straightってブレーキ効く？

882ツール・ド・名無しさん2017/09/05(火) 21:04:30.27ID:4CHrufmz

vブレーキは構造的に聞きやすいんじゃね？
俺はＢＭＣＴＭ０１のＶブレーキだけど効きだけはいいぞ
ＵＣＩの3：1ルールが撤廃されエアロロードフレームが大幅に変わるらしいが
これってｔｔバイクには関係あるの？

883ツール・ド・名無しさん2017/09/05(火) 21:15:15.78ID:6Lb7y/8u

>>882
新型はまだだけどトレックはトライアスロン用のフロントフォーク使ってる

884ツール・ド・名無しさん2017/09/05(火) 21:49:10.10ID:5JB7mfza

>>882
TM01のブレーキ効きは9000dura よりもいいと思うんだけど、コントロールしにくくない？いきなり効き始める感じで。
自分で組んだから、そういう物なのか調整不足なのか知りたい。

885ツール・ド・名無しさん2017/09/05(火) 21:52:51.29ID:VCTJ0gfk

>>884
デュラより効くってことはないけど初代スピコンより全然効く
でもコントロール性が最悪でスピコンのカム式の方がコントロールしやすかった
早く各社油圧ディスク式の登場を望む

886ツール・ド・名無しさん2017/09/06(水) 04:29:12.00ID:b1MSTybx

P5 のマグラの油圧ブレーキ使ってるけど、よく効くよ。ロードバイクから乗り換えると効き過ぎて焦る位。
今後、TT バイクは油圧ディスクになりそうで、折角TT バイクには利便性の高いブレーキだけど流行らず消えて行きそうで残念だ。

887ツール・ド・名無しさん2017/09/06(水) 08:13:01.08ID:2f8ZNuwj

>>885
ありがとう。そういうものなのね。効きに関しては使用シューとリムの相性もありそうだけど、コントロール性については諦めるしかなさそうだね。
平地は別にいいけど、峠の下り急コーナーが結構怖い。下りのペースは自重することにします。

888ツール・ド・名無しさん2017/09/06(水) 08:38:03.90ID:B32DC1IY

Omega Tririgの代わりにマドンのセンタープル付けてるサイトがあったけど、
SHIVTTには果たしてつくのか？

付属ブレーキ以外だとアダプター使ってマグラみたいだが、、、付属は効くように見えない

889ツール・ド・名無しさん2017/09/06(水) 08:52:12.06ID:4FbbW7fh

>>887
そもそもTTバイクで下りを攻めるというのがw 重心の位置とかハンドリングとかが違うから
ブレーキが多少コントローラブルになっても依然普通のロードバイクよりは走りにくいような。
しっかり荷重移動してリアをロックさせたりしないように丁寧に走るしか無いような。

890ツール・ド・名無しさん2017/09/06(水) 12:49:38.99ID:8rDR431Z

>>889
だね
もし協力なブレーキであってもサドルからケツを思いっきり後ろに引いてコントロールするようにしないと
フロント荷重がどうしても強いからリアがロックしやすい特性は変わらないからね
ドロッパーシートポスト入れて油圧ディスクにしてもやはりロードにはかなわないだろう

891ツール・ド・名無しさん2017/09/06(水) 17:11:48.70ID:SM2qDPEw

ロード持ってないの。MTBとTTバイクのみ。MTB→TTって流れで先代TTバイクはブレーキ効きにくいし、リーンイン気味に思いっきり倒さないと曲がらないなーとは思ってたけど、怖いとは感じなかった。TM01はブレーキは効くけど、コントロール性が悪くて正直怖い ;

892ツール・ド・名無しさん2017/09/06(水) 19:29:38.85ID:a9XXAsFQ

是非とも下りで攻めて>>841の第二弾を発表して欲しい

893ツール・ド・名無しさん2017/09/06(水) 21:26:28.72ID:2f8ZNuwj

自損はかまわないけど、他人を巻き込むのは嫌だからヤダ。
攻めたい時は大人しくゲレンデを攻めておきます。

894ツール・ド・名無しさん2017/09/08(金) 10:24:14.59ID:TnBB8PTW

>>891
いまのとは違うブレーキパッドを試してみるとか。パッドによって効き方の違いがあるので。

895ツール・ド・名無しさん2017/09/08(金) 19:51:14.81ID:FMPZoc/Z

>>894
ホイールに付いてきたのがイエローキングで、評判芳しくないみたいなのでブラックプリンスを買ってあります。
面倒でまだ交換していない…速やかに交換してみます。

896ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 12:41:16.81ID:1xAk4B27

SLICEのDi2が安かったから買ってみたけどいいなこれ。
とりあえず80キロほどそこそこの強度で走ってみたけど、マジで足が疲れないわ。平坦だとロードより全然楽で速いし、ブレーキもただのダイレクトマウントだからよく効くし、ポタリングもできるヌルさがたまらん。

DHバーの間隔が狭すぎてハイドレーションの台座つけられないのと、ブルホーン側は変速ないからさらに出費になるのが悩ましいけど。

897ツール・ド・名無しさん2017/09/09(土) 23:56:04.98ID:D5mSJk3S

CORSA SPEED以外でTTでお勧めのチューブラータイヤ何？

898ツール・ド・名無しさん2017/09/10(日) 02:03:37.28ID:V9p4dxFY

デュガス スピードダイアモンドシルク

899ツール・ド・名無しさん2017/09/10(日) 05:53:23.89ID:dzlVN6NM

>>896
あ、買っちゃったのか…ドンマイ

900ツール・ド・名無しさん2017/09/11(月) 19:53:14.68ID:7ndfc748

Shivいいけどハンドルの質感どうにかならんの？

901ツール・ド・名無しさん2017/09/12(火) 11:45:18.98ID:E5Fy09Qx

ハンドルがシヴいねーってか

902ツール・ド・名無しさん2017/09/12(火) 20:30:33.17ID:PEq/uKF6

2018 De Rosa TT-03 Time Trial Bike
ダウンロード＆関連動画＞＞

903ツール・ド・名無しさん2017/09/13(水) 06:34:13.28ID:/Ba+nP7k

>>902
ぱっと見現行モデルと変わらんような... 間違い探しの時間ですか? w
あ、フロントブレーキがフォークの後ろ側に移動してるのか。他は?

904ツール・ド・名無しさん2017/09/13(水) 12:42:46.65ID:m/1Pp/G6

https://twitter.com/CyclingHubTV/status/907640663726022656
カーボンは関係ないわな

905ツール・ド・名無しさん2017/09/13(水) 20:20:36.35ID:4exbHl5+

ちんこ痛そう

906ツール・ド・名無しさん2017/09/17(日) 18:16:50.03ID:Iv8kzAsr

TTとトラ兼用でホイール買おうと思うんだが
みんなどんなホイール使ってる？

907ツール・ド・名無しさん2017/09/17(日) 19:58:00.63ID:QdmbWSZk

トラと兼用は無理ですやめて下さい

908ツール・ド・名無しさん2017/09/17(日) 20:59:13.17ID:bRZeusFt

トラってトラック？

909ツール・ド・名無しさん2017/09/17(日) 21:27:50.23ID:ftsgy+oU

ブレーキ…

910ツール・ド・名無しさん2017/09/17(日) 21:28:41.05ID:Ku2pgSh6

自分はライトウェイトのアウトバーン黒
トライアスロン兼用だと後ろディスクホイールはダメ？

911ツール・ド・名無しさん2017/09/18(月) 00:56:08.89ID:DXF9EltN

イオリオとかどうすか?
ブレーキングサーフェスなにそれおいしいの状態だが...
自分も買おうかどうか迷ってるっすよ...

912ツール・ド・名無しさん2017/09/23(土) 21:15:27.52ID:SWvmoFdm

https://www.instagram.com/p/BZAYioyghPT/
dashのディスクに2spoke,omni,かなりｷﾃる

913ツール・ド・名無しさん2017/09/24(日) 00:50:00.14ID:poJEDl9B

ふと思うんだが、
ルールとか関係ないんならとりあえずオブリーポジションを再現できるバイクを作った方が
いいんじゃね? 空気抵抗の大半は人間だし。

914ツール・ド・名無しさん2017/09/24(日) 13:26:07.56ID:gTTxWHAD

https://www.instagram.com/p/BZZI6XJnWCC/
reapbike期待していたがこの値段ならDimondとかに行くだろう

915ツール・ド・名無しさん2017/09/24(日) 13:42:51.40ID:OjfmsCuD

後ろのHope RB211 フルサスエンデューロMTBの方が気になるw

916ツール・ド・名無しさん2017/09/24(日) 21:05:20.69ID:poJEDl9B

前後でタイヤが違うね。普通、展示する時は揃えるんじゃ。

前はGRAND PRIXと読めるが.... あ、これクリンチャーのGRAND PRIX TT?
後ろはCORSA SPEEDかな? こっちもクリンチャー(TLR)ということか。

もしかして前後CORSA SPEEDにしてたが前輪がパンクして急遽交換したとか...
それは俺的なCORSA SPEEDあるあるw

917ツール・ド・名無しさん2017/09/24(日) 21:43:18.42ID:/NC3/E9M

自分もあったわ
最速なのだがいかんせんパンクしやすすぎる

918ツール・ド・名無しさん2017/09/24(日) 23:34:08.23ID:yaJmBezl

マグラの油圧ブレーキRT6 使って握り軽いのによく利くから重宝してた。
昨日走ってる最中何かブレーキに引っ掛かりあるから気になって一度戻って調べてびっくり。
マグラのブレーキにクイックリリース付いてるけどここが大問題。


一度解放して戻したら戻らず、更にブレーキが利かなくなった。
分解出来たので調べてみたら金属だと思ってたクイックリリースがプラスチックだった。経年劣化で金属でもプラでも破断するが、命に関わる部分にプラスチックなんて普通使うか？
戻って調べたから良かったけど、そのまま走行続けてたらと思うとゾッとする。

919ツール・ド・名無しさん2017/09/25(月) 03:03:52.12ID:S2IuBuZa

タイムトライアルの草レースはどっちのフレームでも問題無いよね？

920ツール・ド・名無しさん2017/09/25(月) 08:32:28.24ID:mAXXokix

>>919
レギュレーションによる

921ツール・ド・名無しさん2017/09/25(月) 10:17:06.26ID:S1ixYPQx

俺達が出るようなレベルの草レースならほぼトライアスロン用のTTバイクで問題なく出場できる

922ツール・ド・名無しさん2017/09/25(月) 12:29:36.08ID:efZxVZOZ

全日本と渡良瀬は無理
他は…勝たなければ大丈夫と思う

923ツール・ド・名無しさん2017/09/25(月) 22:45:58.52ID:S2IuBuZa

>>920
そのレギュレーションの具合を暗に聞いてるつもりでして。
>>921
だよな。
>>922
その二つ、草じゃない気が。
それに・・・勝ってしまっても構わんのだろう？

924ツール・ド・名無しさん2017/09/25(月) 22:55:36.15ID:6zVPRyb1

>>923
その草レースにも出ている中村龍太郎に勝てるのならな

925ツール・ド・名無しさん2017/09/26(火) 00:30:10.92ID:B8+zY5z2

トラ車で勝つと文句言われるかも
でも個人的にはスペシャのshivくらいなら…まぁ

ところでいいスキンスーツない？

926ツール・ド・名無しさん2017/09/26(火) 00:58:17.22ID:R7+NBt7q

>>925
スキンスーツはbioracerでいいだろ

927ツール・ド・名無しさん2017/09/26(火) 02:10:20.94ID:B8+zY5z2

良さそう！
sサイズは売り切れかぁ

928ツール・ド・名無しさん2017/09/26(火) 21:29:00.22ID:vieAxC8R

世界選ＴＴみてるとなんだかんだでｔｔバイクも坂いけるんだなと思うこの頃

929ツール・ド・名無しさん2017/09/26(火) 23:42:23.45ID:TkghuTVt

坂をいけるいけないってどういうこと?

自分はTTバイクでも特に上りで違和感とかないし、ロードとほぼ遜色ないタイムは出てるかな。
すごく真面目に測ったら前後ホイールが重い分のタイムロスとかあるのかもしれんが。

しいていえば峠を下るとブレーキの減りが早いw　ブレーキの調整幅も狭いし厳しい。
なのでブレーキの調整・交換に関して少し改造した。TM01（旧型）だが。
今のTM01はそこらへん（交換）が改善してるみたいだけど。

930ツール・ド・名無しさん2017/09/27(水) 07:11:50.76ID:4Yezp1tg

すごく真面目に測り直してください
そして訂正してください

931ツール・ド・名無しさん2017/09/27(水) 08:57:05.43ID:uhNhZXex

重量違うのだからタイム変わるだろ
それともロードが同じ位の重量とかw

932ツール・ド・名無しさん2017/09/27(水) 09:19:05.74ID:6S3D1xTZ

TTバイクでの登りで問題になるのはバイクの重さと
サドル位置が前めの高めからくるダンシングのしにくさじゃない。
あとディスクホイール履いたままの登りもきつい。

933ツール・ド・名無しさん2017/09/27(水) 12:51:02.08ID:Qr9R4GyV

TTバイクでヒルクライムはベースバー低すぎて絶対遅くなる自信あるわ
普段から下ハンで山登ってるような変態さんなら遜色ないんじゃね？

まあベースバー高くセッティングしてる人もいるか

934ツール・ド・名無しさん2017/09/27(水) 15:42:35.51ID:wUsDUJ6g

http://www.220triathlon.com/gear/bike/time-trial-triathlon-bikes/planet-x-exo-3-triathlon-bike-review/11486.html
https://www.tri247.com/triathlon-gear/bike-gear/karl-alexander-planet-x-exo3

planetx exo3が良さげなんで買って良いですか？

935ツール・ド・名無しさん2017/09/27(水) 18:41:55.69ID:6oNHNRiP

e-tap仕様で£3,999？安いね。
イって下さい。

936ツール・ド・名無しさん2017/09/27(水) 19:26:29.61ID:9kcqumkK

uci legalだからTTも出れるのか、これ

937ツール・ド・名無しさん2017/09/28(木) 10:43:01.77ID:VEYNSkAh

>>932
重さは前測ったときは確か500gぐらい重かったかな、ロードバイクより。
約ボトル1本分がどのぐらい影響するかというのは...
ダンシングとサドルは関係ないね。

>>933
プロでよくあるみたいに潜望鏡みたいなライザーを入れてるセッティングだとそうかもね。
自分の場合はライザーなしで、ベースバーの高さが割とちょうどいい。

938ツール・ド・名無しさん2017/09/28(木) 19:00:26.54ID:KwFzGPB1

今年の世界選ＴＴ凄いな
コースもおかしいがそれ以上にＴＴバイクであの激坂を登るとかありえん
しかも激坂でもＤＨバー握りっぱなしとかもう意味がわからんな
そしてデュムラン速すぎｗｗｗ
真似してＤＨバー握りっぱなしでヒルクラしたら変な力のかかり方して足が攣ったわ
これコツとかあるの？

939ツール・ド・名無しさん2017/09/29(金) 05:05:42.46ID:o0Fjw7ep

>>938
DHバーを握った状態でベストの出力のポジション出しをしているはずで（エアロも考慮に入れてる
だろうから単純にベストではないかもしれんが）、同じポジションのままが上りでも有効ということかと思う。

上りは平地より慣性が効かなくなるから入力のパティーンを少し変えたほうがいいかもね。
あと斜度によるバイクの向きの変化も多少影響するかな。

940ツール・ド・名無しさん2017/09/30(土) 08:34:14.68ID:27wmDELj

そういえばトニマルのヘルメットはSelectorだよね。Giro勢は皆Aeroheadの中。
一体何が... もしかしてあのエラの張った顔だとSelectorの方が空力がいい... とかじゃねーかw

少し前のTTでAerohead＋サイドバイザーだったので、いいなと思ってサイドバイザーを
買ったのに。まあ別に追っかけじゃないんで自分もSelectorにしたりはしないがw

941ツール・ド・名無しさん2017/09/30(土) 10:51:22.32ID:Ifjq4pKY

もっと他のデータも欲しいなあ

942ツール・ド・名無しさん2017/09/30(土) 14:51:27.25ID:/Mr797HG

ＴＴ用ブレーキレバーでスプリングが強くて握った後にちゃんと戻るお勧めのやつ教えて

943ツール・ド・名無しさん2017/09/30(土) 17:25:12.28ID:Ifjq4pKY

>>942
デュラエースしか使ったことないけどビンビン戻るよ

944ツール・ド・名無しさん2017/09/30(土) 20:23:19.06ID:9HZIApdz

俺のビンビンなブレーキレバーを誰か止めてくれ

945ツール・ド・名無しさん2017/10/02(月) 23:23:38.96ID:WK01kWGr

TTってフレームのエアロさはあまりレースに影響ないよね？
ウィギンスさんもオリンピックをロードバイクのフレームで優勝したし

946ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 00:16:42.25ID:bTowJpue

>>945
エアロよりポジションが問題なんよ
短足日本人は落差出ないからTTフレームじゃないと無理
もし外人体型でTTがしたいならガチガチルールでロードとポジションたいして変わらんからロードフレームでも大丈夫

トライアスロンなら前乗り設計されてるからロードよりTTフレームが有利

947ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 19:26:04.00ID:bfy4fIuU

トニマルさんがgiroのエアロヘッド使わないでセレクターを使ってたけど
エアロヘッドいまいちなの？
kask bambino proが死ぬほど汗が出てアイウェアも曇って前が見えなくなるので次の購入候補に考えてたんだけど
エアロヘッドのバイザーを装着した時の通気性とバイザーの曇らなさを知りたい

948ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 20:24:47.09ID:l2ScQAoZ

>>947
5月末の8km TTと8月末のシマノ鈴鹿 個人TTでaerohead ultimate使ったけど、全く曇らなかった。暑さもこの程度の距離(待ち時間含め)なら気にならなかった。
レース以外では被らないし、10km以上のレースは出ないので、長時間快適性は不明。

949ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 21:33:36.07ID:e86uxC2I

エアロヘッドのバイザーの上に結構大きめの穴が空いてるから
走ってればくもることはまずない
エアロメットにしてはかなり快適だよ

950ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 22:03:59.18ID:OKeud6YI

>>822
内蔵ハイドレはまさに高性能お湯製造機だよ
しかも500mlしか入らないし、完全に中身を吸いだしてしまうと中のパックが張り付いて追加でドリンクを入れるのが困難
専用の蓋が付いてるからそれで完全封印してトップチューブバッグでも付けたほうがマシ

951ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 22:46:59.03ID:7Emdg4N4

スピードフィルのF2の頭とボトル部分はキャメルバックのデカいのにしたら、ハイドレーション探しの旅が終わった
今までプロファイルのDHバーにつけるハイドレーション使ってたけど、やっぱハンドルは軽いほうがいいな

952ツール・ド・名無しさん2017/10/04(水) 07:23:28.54ID:Lp84pXsl

>>950
真夏のトライアスロンでも別にお湯にはならんかったが。

953ツール・ド・名無しさん2017/10/04(水) 14:19:52.92ID:5bAdugdk

>>949
しかし>>948さんの持ってるお高い方には穴がないという。
あと、暑いなーと思ってバイザーを上げるとバイザーがその穴を塞ぐという諸刃の剣。
そこでサイドバイザー >>940

954ツール・ド・名無しさん2017/10/10(火) 00:59:48.91ID:fVmpY6tl

>>947
風通しのいいOGKばかり使ってたからbambinoのくもり具合にはビビるわ
あとバイザーがやたらタイト…
カッコいいんだけどね！

955ツール・ド・名無しさん2017/10/14(土) 10:32:14.58ID:/m8HWqNX

プロファイルデザインのTとVって違い感じる？アームレストの高さは同じなんだよね？

956ツール・ド・名無しさん2017/10/14(土) 22:51:46.43ID:JJ00NLk6

きたね
https://triworldjapan.com/2017/10/14/2017kona-sram-s-900-aero/

957ツール・ド・名無しさん2017/10/15(日) 00:13:45.90ID:aVgq08UA

>>956
結構前から出てただろ

958ツール・ド・名無しさん2017/10/15(日) 00:47:06.67ID:glyYpwvD

>>956
情弱が

959ツール・ド・名無しさん2017/10/15(日) 00:49:10.17ID:7tNCxJjI

>>956

960ツール・ド・名無しさん2017/10/15(日) 02:50:50.87ID:EFRKnvgM

>>955
クリップオンのバーのこと? だったらVの方がアームレストが低くなる仕様じゃ?

961ツール・ド・名無しさん2017/10/15(日) 13:48:30.28ID:glyYpwvD

今年のkona最速のひとがかぶってるekoiのヘルメット、ずっとまえからwebサイトにページのurlはあるけど中身は無いのでいつ買えるのか気になっている

https://www.facebook.com/TriRig/photos/a.379410378752283.107923.139250396101617/1892513524108620/?type=3&theater
http://www.ekoi.fr/en/972-tt3-magnetic

962ツール・ド・名無しさん2017/10/15(日) 17:13:54.26ID:glyYpwvD

ORBEA 旧ORDUのスペアパーツを使ってTRPのBB下ブレーキをSHIMANOダイレクトマウントブレーキに変換する方法
ダウンロード＆関連動画＞＞

&t=36s

963ツール・ド・名無しさん2017/10/15(日) 21:46:12.83ID:zv97bEGc

>>962
型番分かって。前後発注出来るなら良いのだが、、、
シングルピボットへの変換アダプターはスペシャが出してるよな


S140500008
BLT MY14 SHIV MAGURA BOLTS FOR BRAKE ADAPTERS (SET OF 4)
S140700010
BRK MY14 SHIV MAGURA FRONT BRAKE ADAPTER (WITHOUT BOLTS)
S140700011
BRK MY14 SHIV MAGURA REAR BRAKE ADAPTERS (WITHOUT BOLTS)
http://forum.slowtwitch.com/forum/Slowtwitch_Forums_C1/Triathlon_Forum_F1/Magura_RT_brakes_on_a_shiv__P4897589

964ツール・ド・名無しさん2017/11/09(木) 23:30:32.39ID:CkPIZHlr

スピコンほすぃ

965ツール・ド・名無しさん2017/11/09(木) 23:35:38.32ID:Ks006+eF

>>964
来年辺りにでもディスク化した新型が出そうだから待った方がいい

966ツール・ド・名無しさん2017/11/10(金) 09:00:59.55ID:jl7nk9zi

TTバイクはルール改正に対応したのが出るまで待ったほうがいいね

967ツール・ド・名無しさん2017/11/16(木) 16:46:59.71ID:isArEZMS

>>964
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k280646099

968ツール・ド・名無しさん2017/11/16(木) 19:21:58.79ID:qvB9cpK4

>>967
これ、元オーナーはもっと低いサドル高で乗ってて、シートポストの傷はそれでできたとか。
じゃないとサドルがセットバックしすぎじゃないかと。
でもハンドルが高めだからそうでもないかな?

969ツール・ド・名無しさん2017/11/16(木) 20:28:56.57ID:tXIMJnuo

臭作？

970ツール・ド・名無しさん2017/11/16(木) 20:35:42.70ID:isArEZMS

>>968
そうなのかもね
同じMサイズのスピコン持ってるけど、セットバックなし（てか前に出てる）のシートポストで、
画像より多分3センチぐらいポスト下げて、ベースバーとDHバーを低いやつにしてちょうどいい感じ
172センチ股下81（ワイズ盛り計測）
そういやこれ調整用の予備パーツあるのかな？

971ツール・ド・名無しさん2017/11/18(土) 18:02:31.40ID:zrInI60m

AG2Rが使ってるヘルメット
ekoiのTT注文したわ

972ツール・ド・名無しさん2017/11/18(土) 22:12:30.40ID:Wao8vjSS

>>971
TTでag2rが数秒だか数十秒ディスアドバンテージになってるってヘルメットだっけ？

973ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 05:47:43.09ID:NLKpxcne

ディ、ディスアドバンテージw

自分はBMCが使ってることで安心w のAerohead。バイクはTM01、
BMCのスキンスーツも入手したのでコスプレ状態。
速さはまったく真似できてないけど

974ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 10:31:26.32ID:6LjmvHaq

>>973
aeroheadも下を向いた時の全面投影面積が大きいから微妙だったような？

975ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 12:03:05.70ID:Dc39CGwD

おまいらはオフにはウエイトとかやってるの？

976ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 12:29:32.11ID:VCQSI58U

俺はトラック競技メインだからシーズン中もウエイトやってるよ

977ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 16:20:26.89ID:J9BRC31Z

>>972
なにそれ？
ソース出せ

978ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 16:52:05.16ID:7yRy1zat

BMCはディスクブレーキに積極的でロードでは頭一つ抜けたいいフレーム出してるから
新型TM01のディスクモデルを早く出して欲しいな

979ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 18:47:01.01ID:B/3iDouE

トライアスロン出ようかと思ってTTバイクに興味出てたんだけど
国内のトライアスロンのバイク区間ってほとんどがヒルクライムなんだな・・・
TTバイクってほんとTT競技専用みたいなもんだなこりゃ

980ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 21:15:57.80ID:DztRXD9R

かっこいいからいいだろ
見た目がかっこよけりゃモチべも上がるっぺ〜
エアロロードにDHバー付けりゃええやろ

981ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 21:21:38.27ID:B/3iDouE

TTバイクカッコイイんだけどな・・・
素直にエアロロード＋DHバーにしとくわ

982ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 22:23:01.26ID:NLKpxcne

>>974
それどこネタ? 大概のTTヘルメットは下を向きすぎると抵抗が増えるような?
Aeroheadのようなショートテイル系はむしろマシなんじゃ。

Aeroheadは前へ出っ張ったデザインなので、あまり下を向くと前が見えにくくなって
自然と顔の角度が直るというw

983ツール・ド・名無しさん2017/11/20(月) 08:33:16.28ID:ZPfq78RR

>>982
前に出っ張ってるからだろ？

984ツール・ド・名無しさん2017/11/20(月) 11:58:02.92ID:3/Xd6X8k

>>979
大会の写真とか見てみなよ
結構TTバイク率高いよ

985ツール・ド・名無しさん2017/11/21(火) 12:55:28.46ID:2kQDelsF

石垣は平坦区間多いよ、宮古はそれに比べたら登り多め

986ツール・ド・名無しさん2017/11/23(木) 09:00:41.76ID:OG/2ls13

>>983
出っ張ってるといってもメットのカーブ形状自体は割と普通だから、下を向くことの影響は
他とそんな変わらんような。
メットの位置が少しだけ前方へ平行移動したところで抵抗は変わらんだろう、というか。

... というのもしょせん個人の予想だから、やっぱこういう話は空力データとかをベースにしないと
意味がないかな。

987 【12m】 2017/11/23(木) 19:05:18.25ID:WaQRqwK+

テンプレ考えて行かないとな？

988ツール・ド・名無しさん2017/11/24(金) 20:38:46.40ID:FRd97PN0

>>979
ショート(スイム1.5km、バイク40km、ラン10km)ではレースの性質上、コーナリングが多い周回コースだったり、各地方がやってるローカルなレースが多いからアップダウンが多いからロードで出る人が多数。

対してロング(スイム3.8km、バイク180km、ラン42.195km)の場合は、宮古島とか佐渡みたいに島一週とかで平坦区間多いし、DHポジションは長距離での負担軽減に繋がるからTTバイク使用者が大多数だよ。

989ツール・ド・名無しさん2017/11/24(金) 20:48:43.18ID:lF3x6VfX

からからとかとか

990ツール・ド・名無しさん2017/11/24(金) 21:40:11.96ID:DTTSuv7O

ショートでも宮崎や村上はTTバイク大活躍だね。

991 【4.6m】 【凶】 2017/11/25(土) 00:46:56.67ID:MzwWCV52

次は有る。

992ツール・ド・名無しさん2017/11/25(土) 17:40:53.55ID:MzwWCV52

日付変わったら誘導しよう。

993ツール・ド・名無しさん2017/11/25(土) 17:47:22.51ID:qPP/6z9d

明日から本気だす

994 【中吉】 2017/11/26(日) 00:37:00.27ID:0uKPjmdD

誘導した

995 【14.2m】 2017/11/26(日) 23:55:13.91ID:qRK+J0dm

もう一度誘導。

996 【19.2m】 2017/11/27(月) 20:52:04.08ID:SyiIzfk5

乙ンクス！

997 【7.3m】 【中吉】 2017/11/28(火) 00:52:01.85ID:UCd0gINA

埋め！

998 【中吉】 2017/11/29(水) 00:14:50.41ID:5RNE29uB

間もなく埋まる。

999ツール・ド・名無しさん2017/11/29(水) 16:46:23.58ID:6OPMj4T5

呼んだ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿_____　 ＿
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 : : : : : / 　 ｲru:::::ﾊ∨　　 rＪ::::）ﾊ　 |: :|　ﾉ------ {
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　　　　　　　　　　　　　　　|: : : : :人::|　　Ν　｛ 　 　 　 　 　 ｝　　　ﾚク{::∪:::::::::::〈
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　　　　　　　　　　 　 　 　 |: : : : : : : :|　 　 |≧=ーz...__r-=≦ : /|／:〈　　 ⌒＾⌒´
　　　　　　　 　 　 　 　 　 |: : : : : : :.人_[＼|r冖^´──‐〈__:／r' : : :∧
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 | : : : : : : : : : : x<／ ポテイト ∧　　[＼: : : :,
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |: : : : : : : : :／| 〈_ 　 チップス ∧　 ［ ∧: : :|
　　　　　　　　　　　　　　 |: : : : : :.:／　　>‐(ﾌ　-〜〜〜〜| 　 [　ﾊ : :|
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　　　　　 　 　 　 　 　 　 乂_ : : : : : ＼/ｰ／|ノ}二／⌒⌒^´}-|: : :_／
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣〈／￣￣￣￣￣￣￣ﾞＬ.)￣

100010002017/11/29(水) 17:59:33.15ID:5RNE29uB

次はとっくに有るのか。

mmp
lud20200427040035ca

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