1000 ツール・ド・名無しさん sage 2019/05/06(月) 21:31:49.07 ID:0fMPXaE8
どうでもええわ
今のセンプレからオルトレにフレームだけ変えたいけどビアンキショップでフレーム買ったら載せ替え作業はしてくれるのかな？
y'sだと1万5000円だかでしてくれるけど同じくらいの金額なら家から近いビアンキショップで済ませたい
パーツは持ち込み禁止になったけど、フレーム購入後の載せ替えはどうだろうね？
>>4
xr4はブレーキがダイレクトマウントだから買い換え
FDも直付けになるから買い換え
となるといっそのことコンポ一新しちゃったら？ フレームのグレードとコンポのグレードを合わせる
とか言う無意味な強迫観念は、早めに捨てた方がいいぞ
ってなると xr3で105が最適って人がほとんどだな
>>15
つかさ、フレームの性能や重さをすっごい気にするスレで
xr4のコンポを妥協なんてありえないでしょ？ 実際XR4買ってみろって、俺は買ったらアルテさえ恥ずかしくてヅラに変えることしたよ。
軽いフレームではないので、２００g～３００gの重量差は大きい、ユンボヴィスマと同じ仕様って満足感は何物にも代えられぬ
次のXR4はドグマより軽くなるといいな
カンパもスラムも12速で200グラムは重くなってるし
ドグマといえば前は固定ディルドで腰振りモノが多かったな
XR4とか買ってZONDAとか履かせちゃうぐらいならXR3買っていいホイールにした方がいいと思うな
どんなコンポやホイールつけてようが鉄下駄ニローネにブチ抜かれるような奴が乗ってるのは恥ずかしい
金持ちオッさんデブのXR4はいる。で、全身ビアンキ揃え。
>>32
そんなイキったって
xr4に乗ってる人は
お、ニローネがんばれー
くらいにしか思ってないと思うよ 623 ツール・ド・名無しさん 2019/05/07(火) 15:15:40.58 ID:/LDnSgH4
俺たちが思い浮かべるビアンキのイメージ
おまえらが思い浮かべるビアンキのイメージ
抜こうが抜かれようがxr4、イキって抜いたところでニローネはニローネ。あなたには鉄下駄ニローネがお似合いですw
>>34
はい、そうですね。
荒川で見かけたら声掛けてください
本当の牧場アイスをご馳走致しますよ。 なにおまえ、グレートムタ、ジュニウス、マジシャン、ニンジャマスタームタ 数々の異名を取る武藤氏を知らないの？
んなわけねぇだろ？おおん？
個人的にパンターニは
彼のコスプレして走ってる人をよく見かけて
わあチンドン屋が走っとるwってイメージがついてしまっててなあ、すまん・・・
知らないな
おっさん自転車乗りで知ってるのは中野浩一くらい
マスター・ニンジャ ムタ
なんか異世界感、凄いかも
ロードレーサーで二つ名戴いてるのて誰か居たっけ？
シャカリキだとヒゲの皇帝てのが居たな。
ピラータとかカンニバルとかスーパーマリオとかメートルジャックとか知らんのかクソニワカども
いやオルトレカーボンホイール使ってちんたら走ってたら恥ずかしいだろ
ブサイおっさんが乗ってるのはまだいいとしても機材に見合ってない脚力でちんたら走ってるのはないわ
まさに豚に真珠
河川敷なら超長距離走ってきた帰りかも知れないじゃないか
レースだったら残念かも
金持ちでぶの事なんかいちいち気にしてんなよ、貧乏人w
スピードはトレーニングではなく、金で買えるってこと？
>>49
脚力はないかもしれないが
機材に見合った経済力は持ってるってことヨ >>56
春先まで体重100キロの人が秋口に体重50キロまで落とせばサイツヨやで。 スピードイキリばかりではないだろw
デブやオッサンは速さより楽さを求めて高級車買ってるんだよ
言うてもxr4の41万て安い部類のフレームだしなー
あんな高い機材使って脚力ガーてほどのもんでもないでしょ
>>58
100kgまで太れるようなやつが50kgになるなんてちょっと無理があるわ ほんとエントリーやミドル買っておっさんが乗るフラッグシップ僻むくらいなら、お前もXR4買って幸せになればいいのになw
ただ金がなくて、羨ましい、いつか俺も乗りたい、買いたいってなら分かるけど。ただの妬みは恥ずかしいわ
オルトレ買って早くなるなら買うけど別に早くならないじゃん
ニローネ鉄下駄でも30巡行できるし平地で50も出せる
1番大事なのはエンジンなんだから
>>63
ニローネ鉄下駄で30巡航できるならオルトレなら35巡航出来るよ。
近所の山岳も２分ぐらい速くなったよ。 ニローネからオルトレなら絶対に早くなるから今すぐ買えよw
変わらないわけないだろwww
その自慢のエンジンを生かすフレームをなんで買わないのさw
ワールドツアーで戦うフレーム１００万出せば買えるんだぞ。自分がレースしなくたって、レースファンや機械好きが所有してるのを、妬みで否定とか人として恥ずかしくないの？
>>64
そこまでは変わらないだろう
30km/hが32km/hになるくらい チャリンコオタクってめんどくせーやつ多いよな ここ見てるとグループとか入るの躊躇するわ
サークルは価格で序列かヒルクラ順で序列ができあがる
>>64
距離も勾配も書いてない知らないコースで短縮した時間が書かれてる文章見たらモヤっとするわ 6kmの通勤でにr-ねからおるとれにしたら1分早くなったよ
これでいい？
>>68
>チャリンコオタクってめんどくせーやつ多いよな
俺もそう思う
ロードバイク乗りはショップの言いなりの人が多い
ユーザーもショップの言うまま、車重は軽い方か良いとか、最低でも105とか良く言うよね
カーショップで、オイルは最低リッター2000円位が良いとかタイヤは一本2万円位が良いとか
スポーツショップでジョギングシューズは最低でも15000円は出さなきゃだめとかと同じ事
安いからと二つ買う人はいないからショップは少しでも高いものを売るという手法wwwww スピード自慢する人はレースには当然出てるだろうに
何故レースの成績で語らない？
エンデューロとかヒルクライムの成績言ってくれると
解りやすいのになー
>>72
>ロードバイク乗りはショップの言いなりの人が多い
ショップの言いなりなのはクロスバイク以下の安自転車を実用のために買う連中だろ
コスト最優先でもない限りロードバイクは納得のいくものを買いたいって人の方が多い
クロスからの乗り換えとかだとホイールタイヤの換装まで最初から自分で決めてたりな >>72
商売なんだから当たり前だろ
お前の会社も製品を出来るだけ高く売ろうとしてる >>77
高杉チャンネルだな
ニローネでお腹いっぱい ユーザー お客さんはショップ メーカーの養分か養われてるのか
ティアグラにも油圧ディスクが降りてきたか
しかしティアグラのくせにSTI高ぇな
オルトレやリッ島はカラーコーデできるから楽しいな
近所にはクソなビアンキショップしかないが
ダウンロード＆関連動画＞＞
こちら偽物という噂ですが真贋のご判定をお願いいたします
エンブレムが無いのが証拠とのことですが >>87
おいおいフォークとシートポストの重量に何も思わないのか？
このインテンソ、超軽量化スペシャルカスタムが施されているッ！ >>86
本物かどうかは知らんが、真贋確認の方法が間違ってるのが笑える。
ビアンキマークは簡単に取れる、抵抗や軽量化で付けない人もいる。何よりショップからの引き渡し時点で付いてない時があって、ショップでその場で貼るか、このままシール持って買えってあとで自分で貼るか聞かれたことがあるよ。
オルトレ偽物だーって騒いでるヤツの真贋判定項目で間違ってるのもあるので写真で安易には解らん あのオルトレがどれだかわからないが、俺のオルトレと違うなら偽物
アニマルランドさんててっきり50歳くらいかと思ってたわw
今インテンソ乗ってるけど
オルトレx3 105かARIA アルテグラ購入でめちゃ悩んでる…
んー…どしよ…
>>92
c2cの順当なステップアップならニートCV 平坦重視ならアリア。ロングや快適差を求めるならxr3 。
>>92
XR3いいよ～
走り良し、格好良し、乗り心地良しで
純正装着ホイールは鉄下駄だから、慣れた頃にでも交換するのがいいと思うけどね 絶対にオルトレ ビアンキのフラッグシップの系列でCV付いてるんだぞアリアとじゃ比べるまでもない。
すげーこき下ろされようだなｗ
まあ俺もXR3買ってアリアは乗ったことないんだけどさ
結局あの形状が気に入るかどうかじゃね？
エアロの空力効果なんて40km以下じゃ大した恩恵ないだろうし横風と重さのデメリットで帳消しだろ
俺はあののっぺりした横顔が嫌いなんだけど、好きな人はとことんエアロ好きだからな
白いフレームで泥除け付けずに走ってたら雨の日じゃなくてもすぐドロドロに汚くなるから
煩わしくて前後とも純正付けた
後付けなんで工賃たっぷり取られたよ…
残念ながらエアロ効果は30キロ未満の方が効果あるんだけどな
インスタとか見てたら海外だとアリア乗ってる人結構多いっぽいけどなー
まぁ、でもXR3の方がいいと思う
回答ありがとうございます！
インテンソもエンデュランスレーシングだから、ロングライド出来るし、それなら次はARIA買って、使い分けするっていう振り幅のほうが大きかったけど
みんなの意見聞くと、オルトレx3にしよう！という気持ちのが大きくなった！
CVはやっぱり良いよなぁ…
インフィニートも良いけど…やっぱオルトレかなぁ…
回答ありがとうございます！
インテンソもエンデュランスレーシングだから、ロングライド出来るし、それなら次はARIA買って、使い分けするっていう振り幅のほうが大きかったけど
みんなの意見聞くと、オルトレx3にしよう！という気持ちのが大きくなった！
CVはやっぱり良いよなぁ…
インフィニートも良いけど…やっぱオルトレかなぁ…
>>92
俺もそれで1ヶ月近く悩んでオルトレdisc105にした
ARIAのデザインも好きだけど、CVの魅力には勝てなかった… >>103
俺らとしては向かい風の時が有り難いよ
顔に感じる風圧の割にペダルが重くならない >>110
向かい風の時エアロと非エアロではやっぱエアロの方が空気抵抗少ないぜェ
なんて感じないがなあ・・・ 無風のが有難い。
追い風てかなりアップライトポジションじやないと効果無いし、
その癖 向かい風は容赦なく体力をゴリゴリ削ってく。
はじめてエアロフレーム買った時にディープリムホイールと一緒に買ったから、エアロフレームの恩恵がどこまであるかは実際のとこよくわからん
アリアディスクさいこー！人気無いけど乗ってて楽しい
>>114
それが何より
楽しんでる人が一番幸せだと思う >>109
ariaディスク完成車なら28C履いてるし
ホイール換えてチューブレスにしようものなら
CVなんてもういらんよ そもそもCVなんているか？
300kmぐらい走っても振動がキツイとか感じたことないわ
カーボンハンドルとかタイヤとか変えた方が遥かに効果あるぞ
>>119
cvフレームで、カーボンハンドルにタイヤもホイールも良いのつかえばいいじゃないw >>119
お前に必要なくとも欲しい奴はいるって事だ。かえる奴はハンドルやタイヤ、ホイールもかえる。無きゃ無いで事足りるが、買える奴には買わない理由がない。 快適さをどこまで追求するかなんて個人の好みと乗り方次第
歩道の段差から降りるときの感覚がドンからトンに変わるだけでも感動する人はする
CVなんだが亀の甲亀裂は効果有るが、
木の根かアスファルトを盛り上げてるのはきついな。
注意しなければならないのは
カーボンとアルミの違いをCVの効果と勘違いしてる人がいる
CVとアルミの違いをカーボンの違いだと勘違いしてるやつも居るな
俺の息子にもCV搭載してくれないか
近頃 刺激に弱いんだ
ビアンキ乗りの女は二種類いる
ブサイクか、ブサイクじゃないかだ
('A`) 超ブッサイクな女が チェレステのニローネに乗ってた
けっきょくリム
XR4ディスクとはなんだったのか……
>>134
そりゃ、本気で総合優勝狙うのにディスク選ぶ訳ないでしょ。
ただでさえ重いんだから超級山岳で勝てない、パンクしたらリムより時間かかる、ニュートラルからの交換とかになったら何十秒ロスするかもわからんもん。
まずテストするにも、グレードの低いレースの平坦ステージで戦えるのか判断して、メカニックも全員慣れてから。
３週間のグランツールは来年いっぱいだって優勝はリムブレーキにならざる得ないよ。 こいつ今年デュムランがディスクブレーキで勝ったら、なんて言い訳するんだろ
>>136
あくまで可能性だし勝てる見込みがゼロではないさ、エース所がみんな落車、機材トラブルにパンクも全く無しだってあり得る。そこに得意のTTでタイム稼いで山岳は耐えて運がよければくらい。
ただチームオーダーでスポンサーの意向で乗ってるのと、勝つ可能性を少しでも高めるためのリムを選んでるチームでどちらが勝率高くなるかよ。それこそ手厚い山岳アシストにリムブレーキ乗せてあげたら、デュムランこそ優勝候補筆頭でいいよ。 逆にグランツールの総合優勝におけるディスクブレーキのメリットを教えてほしい。
最近は下りも勝負どころだろ
ディスクのほうが攻められる分有利
3週間の間に雨が降る可能性は十分にあるし
あとは全体の走行性能だな
各メーカーの最新バイクは軒並みディスクになってるから、古い設計のリムバイクは劣ってる
ビアンキは最新のディスクフレームがまだ作れてないから、わざわざXR4ディスクを選ぶ意味はないと思うがね
>>139
勝つためにレースしてるんだから、登りのハンデを下りのブブレーキキングでって、レースは特殊な事情がない限り下りゴールはないよ、グランツールの山岳は基本登りフィニッシュだよ、、、
下りの為に、登りを捨てる選択肢は無いと思う。
３週間でさらに勝負ステージで雨が降る確率がそんなに高いのかね。それを狙ってディスクってのも無いし、降ったらラッキー程度。
設計が新しいから何でも良いわけじゃなくて、プロはレースで勝てるのが正しい。最新技術投入してるようでもT社は、レースで全く勝てなくなってる。
今年大躍進のアスタナなんかは、ぱっと見 特徴のないような 新興メーカーのARGONでリムだよ。
何よりイネオスが今だディスクにしないのが、ステージレースでの優位差が無いと言ってるようなもんだ 上りを捨てるって意味がわからんわｗ
まさかディスクロードの重さがまだ8キロも9キロもおるとか思ってるの？
6.8キロ切り余裕なんですけどｗ
>>140
下りでのアタック逃げ切りが多かったからみんなエアロフレーム選んでんじゃん >>140
ガリウムプロか、あれはいいバイクだよ。
スペシマより登る筈 >>141
今さっとグランツール出場機材ででコンポセットの重量差が、リムとディスクで何グラム違うかは分からんけど、まずリムより200g～は重いだろう。
７kg前後だとしても、確実に重くなる。たぶんで申し訳ないがペラペラなホイール使ってるとこも無いしディスクできっちり７kg以下で組んでるチームは無いだろう。１級や超級では、相当なハンデだよ。
機材トラブルやパンクが出ただけで、リムに比べ何十秒ロスするかわからないんだから、下りのブレーキング程度の利点で、ディスク選んでたらどこかで取り返しのつかないタイム差で負けるわな >>144
クルマすぐ来ないから、リタイアするレベル 一般ユーザーにはメリット多いから、ディスクもいいよって思ってるんだけど。
グランツールまでディスク有利とか噛みつかれると困るわ。
チームエンデューロで落車でホイール逝って
他のメンバーにホイール借りて走る事が出来たのはリムブレーキならでは
ディスクブレーキが主流の時代が来ればこれがそのままディスクブレーキのメリットになる
その時にはディスクブレーキにするよ
>>144
全部想像で物言ってるのかよｗ
デュムランがディスクでどう走るのか楽しみにしとけ
ディスク派上りのレースで不利→上り系クラシックでもディスクモデルが連勝
アクシデントに弱いから→アクシデント最多発のパリルーベで上位独占
残った心の拠り所が、グランツールでは勝てないだけだもんなｗ
どうせそれもすぐに覆されるわ 1DAYと３週間のグランツールを一緒に語られても困るし、OLTRE XR4に乗ったログリッチっが優勝候補で盛り上がってるのに、bianchiのスレにまで来て何いってんだ？
ディスク信者はキチガイかw
>>150
勝てる可能性がゼロでは無いって言ってあげてるけど、ディスクブレーキでの総合優勝は相当不利だよ。
bianchiとユンボヴィスマは実績あるフレームとコンポに選手が揃ってるんだから、ディスクは選ばないだけさ ここをメジャー・ロードレース統一スレと勘違いしてんのか？
デュムランがーって、グランツールはチームで戦うんだから、アシスト１人のトラブルだって、チームカー来れない山岳だと致命的なのにな、目立つ優勝候補でディスクなのはデュムランだけだし、どんな走りをするか注目するよ。
このディスク批判連投君は
病院に行った方がええね（笑）
ディスクブレーキ擁護もアンチディスクブレーキも
超絶どうでもいいから他所でやれ
俺が初心者だった頃はリムブレーキ付けてたな懐かしいw
今はホイールに足突っ込むスタイル、ガツンと効きがよいw
勝ったね
初日からMaglia Rosaだけど、前半は手放したりするんかね
今年は前半はスプリンター向けステージが多い（というより後半にスプリンター向けがほぼない）、
のでスプリント勝利狙いのチームはユンボが牽引しなくても積極的に集団コントロールしてくるのでマリアローザ
着用し続けるデメリットはそれほどでもないのと、手放したいけどタイム差つかないまま第9ステージ
の個人TTでまたログリッチがタイム差つけそうだから覚悟決めて最後まで行ってもいいかもしれない
ログリッチ強すぎー、嬉しい反面初日から最後まで守りきるとか思わないで、早くライバルのエース意外に渡しちゃってほしいね。２回目のTTから最終日までで考えないと、去年のサイモンの失速の二の舞になりそうで怖い。
ログリッチがマリアローザ取ったら、bianchiは伝説のパンターニ以来だし、山岳は無理しないでライバルマークで堅実に行ってくれ
へっ、フルームもデュムランもいなければ
ログリッチの天下よ
>>162
情報ありがとう
1990年に全区間マリアローザって記録もあるんだね
大きなトラブルなくいってほしい
>>165
情報チェックしてないから推測だけど、
たぶんツールのほうにスプリントチームで出るんじゃない？ >>162
>>163
今年はやってくれそうや。
スカイもよーせんし。
デュムランが不調なことが残念やが、ジャンパーさんがどこまで調子を維持できるかに掛かっとるな。 CV搭載してない安いTT出してもいいと思うけどね。
アリアのシートチューブの角度とかどう見てもロードだし
>>176
アスタナはジロをディスのロードバイクで戦う選択したのか？
TTバイクは重さも関係ないし、機材やパンクもサポートカー張り付いてマシンごと交換だから、正しい選択だろ。 さんざん煽りにきてるアホがいたけど、今日からロペスどころかデュムランまでリム乗ってるんだがw
総合で勝つにはしょうがないのに。
今年はお蔵入りになった幻のピンクオルトレ登場 期待してる
しばらくスプリンター向けだし、
当分勝ち負けには関わってこないんじゃないの？
逃げに乗るメンバーはいるのかもだけど、総合狙いのチームなんでしょ
>>180
初めてじゃないか？
トレック勝ったの？ 次年度カラーの発表がお安いモデルは7月頃でハイエンドは9月頃
新しいモデルは不定期な感じかね
大幅なモデルチェンジが必要ないし、ビアンキは大抵後追いのパターンだし、フルモデルチェンジは来年になるんじゃない？
ディスク化が最適化されたオルトレXR6とか。
ジロ勝ったらそのまま売りたいし、来年もそこそこ勝てそうだとフルモデルチェンジはディスクに完全に切り替わる時になりそうだ。
ピナレロみたいに１～２年で新型出されたらついてけないが、４年単位ならオルトレ買い換えて維持していける。
なんか、ファンキーなフレームになったな。コレジャナイ感。
現行xr4discがフル内装&電動前提な造りでハンドルは専用品で
（通常ハンドルを使えるようにするACRコラムスペーサーがあるらしいが）
次期oltreもそれを踏襲するだろうからもしディスクモデルオンリーになったら
oltreはもういいや
「俺はinfinitoで行く！」
>>191
なんでこのスレにオルトレのナンバリングの法則を知らない人がいるんだ >>195
無印オルトレ→XR→XR2→XR4
下位グレードでXR1→XR3
別に出てもいないんだし、次がXR５として出て、下位グレード無くす可能性だってあるじゃない。
ミドルクラスを売るには、下位グレードなんてないほうがいいんだから。
たいして法則と呼べるほどのものじゃないだろ。 そもそもXR1が意味不明なナンバリングだったし
まあ無理くり法則性を見出すなら
XR4のカーボンを落とした同じ形した廉価版がXR5で出て
フルモデチェンしたのがXR6かなぁ
そうそう、なんでXR２の次は３じゃないのか? bianchiの答は通常の進化じゃない数字を１つ飛ばすなりの超進化だ、みたいなこと言ってるんだよね。
だからマイナーチェンジ程度なら５はありえる。
３は２のフレーム型流用でCVで作った、当初の予定にない後発モデル。
自分が思うに、これせいでアリアが全く売れてないw 本来XR4を無理して買ってる層もXR3に落ちてて、ユーザーにはcvオルトレを格安で乗れて最高のコスパだけど、bianchiは売上的に失敗で、廉価モデルは廃止してくるるんじゃないかなー
そうまでしてアリアを売らなきゃならない理由は？
3を残してアリア廃止すればいい話では
そう。結局アクイラ欲しいのは物好きで、廉価版なんて必要ないのさ。
好みはわかれると思うが、アリアはデザインは悪くないと思う。けど、ビアンキ買うならCVがいいな。だからCVないアリアには興味あまりない
ビアンキ的にはxr3をしっかり売りたいとは販売店に聞きました 価格的にも頑張ってるとの事
CVてそんな凄いの？
だとしたらXR3はかなりのお買い得モデル？
>>206
お買い得なのはINFINITO CVdisc 105モデルかな
まだ在庫があればだけど
俺的には「CVはそんな夢見るほどのもんじゃないよ」と思ってる派 リム50はGP5000とリム35はピレリTT履いてるが、乗り心地はリム50のがいい。
なにげにカラーリングが手抜きになったな
それともピンクの差し色入れるその時の為に黒のラインを敢えて消してるのか・・・ 単機だったらガビリアやヴィヴィよりも強いんだもん、裏ツアーだったら無敵だろw
今年調子いいなー
ツール制覇で記念モデルとか出たら欲しくなりそう
>>212
もうほとんどリードアウトそのまま横に出てゴールとか余裕過ぎる。まともにスプリントする必要も無いというね。 >>211
総合優勝したらbianchi乗りのピンクバーテープが大流行だなw >>220
うつのみや 来るかな 宿を抑えなければ >>220
おっ初音ミクww
と言われるのがオチなのでしません なんでそこで初音ミクが出てくるのだ？
普通にジロ仕様やと分かるやろ。
>>223
みんながみんな自転車レース見てるわけないし
元々持たれてるビアンキのイメージがね >>222
いやいやピンクしてたら、弱ペ勢力や、アニオタ勢じゃなくって、ロード乗りから、やっぱりジロ取ったらそれだろて受けるし、お祭り気分でいいじゃない。
最終日まで頑張ってくれ 今のところ、何事も起きなければ、全日マリアローザでジロ制覇しそうな勢いだよ。
ニバリ、イエーツがどこかで仕掛けてくるかどうか次第。
デュムランが消えたもので。
>>227
１級と超級はイェーツが早いからな、そこで焦って落車か、無理について行ってら翌日badday。まだITT2つで帳消し以上に稼げるつもりで行ってほしいね。
自分はライバル２人よりアスタナの大佐と兵隊が怖い、勝てるとなったら、体調不良どころかパンクや機材トラブルでも全力アタック仕掛ける怖さがある >>226
ミクさんのヘアバンドが赤系だからそっちを連想するんじゃない？ もしかして同じオルトレXR4に乗ってる俺も凄かった可能性が微レ存
>>231
それはオタクのロード乗りかオタクの盆栽やろうであって、そっちを連想しちゃうほうが恥ずかしいってだけだな >>235
アニオタに好かれてるブランドのビアンキで
そう言われましても 実感無いな。
オタクだなーと思うのは大抵ジャイアントやルイガノ乗りなんだけど。
アニメって言っても例のあれだけだろビアンキ関係あるの
なにっここでxr4disc投入？
ハンドルは……ノーマルのようだ マジかよ、平坦だからまだいいけど、それでもまさかのトラブルあったら洒落にならんぞ。見せ物だけであってほしい
ド初心者で恥ずかしいのですが、プロのロードレースでのディスクブレーキのデメリットてなんなんでしょうか？
事故した時に大怪我するリスクが高いのは聞いたことがあります。
どうやら現地 雨らしい、平坦のショートステージだからリスクは無いと判断したかね。
投入するならこのシーンしかないもんな
プロでのディスクの最大のデメリットはパンク時のホイール交換に
どうしても時間がかかること（特に後輪）
乗ってるなあ
あとはリム比べて確実に重いので登りがかなり不利、パンク１つでもサポートカーが来れない、オフィシャルバイクサポートが対応ホイール積んでない可能性、交換で手間取り過ぎて終戦の可能性あり
>>248
>あとはリム比べて確実に重い
そんな事言ってるとディスクロードスレから
「今時ディスクでも6.8kgなんて余裕！」君がすっ飛んでくっぞ？ ただシマノのDB仕様のホイールがクソなだけかもな
リムブレーキ使用チームを見る限り
ありがとうございます勉強になりました！
ディスクブレーキの採用動向も楽しんで見ていけそうです！
>>246
ログリッチェだけってのが不思議。他のメンバーはリムブレーキだった。タイヤ貸し借りできんやん。 それにしてもまたドーピング騒ぎか
自転車競技はどうしようもねーなあ
>>252
エースだからバイクごと交換させるからでは 一応解説しておくと、オルトレディスクはチーム人数分はもってきてない、写真で奥のオルトレもピンクのバーテープ巻いてるからログリッチになにかあったら、バイク交換のみで対応。
平坦ステージの大雨 総合ライバルが決死のアタックかけることはない。
サポートカーも、総合リーダーの車はプロトンの真後ろ先頭に付く権利がある。何もリスクは無いから、今日だけなら大丈夫って判断
bianchi上手いとこで使わせて、宣伝上手だわw ジロで一応使ったってのは大きい
フルーネウェーヘンは今日は惜しくも2位か。ゴール前の位置取り悪すぎたな。すげー後方から鬼加速で追い上げたけど、前が開けたときにはもうゴールだった。
昨日はトレインの練習、今日は一人でも行く練習してるみたいだ。ツール対策かのう。
なんか斜行で降格、繰り上げ勝利みたいよ。確定情報探してる。
あんだけ塞がれて残り５０m切って発射 加速は圧倒的だった。あきらめなかったのが良い結果になるといいね
>>259
アニメは疎くて知らんが、実写はあったで。 >>258
マジで？1位のアーデーの選手が斜行ってことか。ジロのビビアーニと言い、スプリント斜行ずいぶん厳しくなったね。
まあ一歩間違えば選手生命に関わる大事故になる可能性もあるし仕方ないか。
棚ぼたでも、そこに居たから取れたわけだし、もし連勝なら俺は素直に喜ぼう。 ユンボヴィスマの公式でダンケルク ２勝目確定!
表彰式の放送ぶつ切り前に、ちょっと写った順位表で１位フルーネウェーヘンでAG2のチーム名消えてたのよね。 あの位置でも最後まで諦めなかった勝利。
ジロでも今のところ運も味方している、行けるぞ！
2年前だかにチームbmcに降臨したパンクの神様に目をつけられたらauto
今期のニートディスクってmetronならxr4みたいにケーブル完全内蔵できる？
ニート乗ってる人が周りに居ないからわからん
>>268
無理
ヘッドチューブフロントフォーク周りが
内装できる構造になっていない >>269
サンクス
完全内蔵目指すならxr4しかないのか。 >>270
以前サイスポ誌に載ってたXR4ディスク(紐デュラ＆クワトロカーボン)が8kg
こんなに重くちゃxr4リム版にある軽快さが失われてると思われるので
軽量化もがんばって >>270
完全内装のXR4D超絶カッコイイと思ったけど、やっぱフォークとチェーンステー周りが重くならざるえないしなぁ、1500g級ホイールにシマノ油圧コンポで７kg前後、これを指標でフレーム設計１から作ってほしいとこ そんなに重いのか…(´・ω・`)
俺の電アル+ボワン50tuだと6.82kgなんだが。
>>273
オルトレディスクで７kg切る？
自分のオルトレXR4に、1500gホイール、ヅラdi2、バーテープ、ボトルケージに300gサドルで7.2～7.3はあるよ。
６kg代に落とすには、こっからは快適性と信頼性捨てた軽量パーツ導入せなあかんわ プロがクアトロカーボンなんて使わないし、平坦ステージならディスクでも問題ないじゃん
200gぐらいは誤差で体感差もないけど、500g～１k違ったら別物だな。
>>273
紐デュラで言えばSTIが約200g増
ブレーキローター前後で約200g増
ホイールも同じ銘柄でDBの方が約100g増
普通に約500g増してしまう
STIはいいとしてもホイールは重量増以上にズッシリ感じる XR4 3年乗ったけどディスク買い換えはもう一回モデルチェンジ待つわ。
その重さは、踏んだ瞬間に加速を鈍さを絶対に感じるレベル。
もうそんなに経つんだ？
xr4買って半年も経ってない
>>276
リムよ。
てか、300gサドルて何使ってんの？！
>>279
半端ねぇな。
俺も買い換えるとしても、まだ待つと思うわ。
今じゃない感が大きい。 一番初期入荷で買えたんだけど年末で３年だったか、オルトレ乗り継いでたんで、ちょっと曖昧だw
>>283
サドルはsmp、薄々パッドでも240gだったのに、最近さらに肉厚パッドして尻に優しくw
イベントやレースの時だけ、付け替えるようにした XR4discはフレームで10g増フォークで50g増で大して重くなってない
とにかくDBホイールが重くなってる
ディスクはリムに比べてホイールが軽くなるって話はどこいった？
>>287
ホイールが軽くなるじゃなくて、リムが軽くなるだよ
自分の無知で勘違いした挙げ句に叩くやつって居るよな ディスクディスク言ってるとディスクロードスレからガイジが出張してくるぞ
>>288
すまん修正させてくれ
リムが軽くなるって話はどこいった？ ディスク用のホイールってわからんのだけど、前後1500gってあったら、そこに前後ローター200g～300g追加ってことなのかね。
ハブの構造も若干重くなるから、フレームメーカー以上にホイールメーカーがとコンポメーカーが努力しないとだめだな
>>291
別途ローターの重さが前後で計約200g加わるよ >>290
リムは実際に軽くなってます
ワイド化されてるのも忘れるなよ >>293
そうなんだな不見識だったわ
しかしトータルで重くなっちゃあ意味がない >>292
シャマル買ったはずがゾンダだった。
ゾンダ買ったらシロッコだった。
こんな感じか、ちょっと泣けてくる ちょっとまだ、ホイール問題で買い換え急がなくても良いな。
改めて思った。
極端にリムを軽くできるわけではないし、ハブやスポークの本数も増えて結局重くなるんだから、今とこやっぱまだいらんかな
>>295
レーゼロDBの感想を言えば超反応のいい鉄下駄かな ディスク乗ってる人で、ソロはまだ良いとして、グループだとブレーキングポイントの違いが出てくるだろうから、レースする人は余計に、そうでない人にも注意点として、それぞれ気を使うようになるだろうね。
オルトレディスクにディープホイールはかせてみたくなっちゃったのよね
あたしは見た目がよければそれでいいの
>>302
いいんじゃない
価値観は人それぞれだし >>302
自分もとっかえひっかえ、貸し借りして一番走るホイールはレーゼロだったけど、オルトレではFFWDだなw FFWDとか笑える
乗り比べてFFWDって何と比べたらそうなるんだ？
サクラホイールか？
アルミはフルクラムとカンパでチューブレス、乗り心地も走りもよかったけど、タイヤ嵌めが苦しくてサイドカットしたついでに辞めた。やっぱディープがいいと、中古でボラ８０かったら直線番長過ぎてストップゴーで死亡w即売り
ffwd買ったらやらかくて進まない気がする。だけどハイト高くてカッコイイ、軽くて苦にならない。
山岳用に中華リム前後1000gとかも持ってたけど、軽すぎて失速激しかったりしてね、ハイトがあってキンキンにスポーク張れて軽くて安いのが欲しいw
消耗品だと思うと２０万クラスはいいやってなる
FFWDはかっこいいじゃん
ホイールの性能なんて8割デカールで決まるんだしかっこよければいいじゃん
俺はいらないけど
OLTREにチェレステFFWDは、ビアンキ乗りのゴールだろw
>>313
BORAultra５０のダークラベル
これ掃いてたら こいつマジだってなるな ultraいくと値段べらぼうだし、セラミックベアリング傷んだらどうしようって普段使いは躊躇しちゃうわ
>>319
最近ここでそれ言ってた奴いたけどおまえ？
同意得られなかったら連呼するのやめなよ >>321
ちょっと安心した。これで少し消耗抑えられるな。フルーネはぶっちぎりの3連勝だし、今夜も酒が旨いw レース後の拘束もなくなるし、前日のコメント通りだったね
>>310
xr4乗ってるならホイールは良いの履かないともったいないよ
平地でも坂でもキュンキュン進んで「ギモヂイイィ!」ってフレームなのだから >>326
FFWDのチューブラーなら、最新のカーボンワイドリム クリンチャーよりはるかにいいよ。
そこは越えられない壁あるし
上をみたらマイルシュタインやGOKISOまで出てきちゃう まだロード始めたばっかり？
あと、マイルじゃなくマイレンな。
はぁ自分の仕様ちょっと話せば、
揚げ足とりに、自分の方が良い機材もってようものならマウント取りとか、もしくは妬みなのか、そういう所だとは言えビアンキスレでこれはちょっと悲しいわ。
悲しんでる所悪いが、FFWDって所謂中華手組と同類だから、あんまり好かれてないと思うよ。ビアンキの思想とはズレてる。
「そこは越えられない壁」とか書くもんだから、笑われても仕方ないかと。
イタリアって、独自性強く、スペシャリティな物を好むお国柄だから、国産至上主義というかね、コンポはカンパ、ホイールはボラでないと、という人の方がまだ信用できる。
俺はシマノでデュラだけど。
ゴキソ(笑)FFWD(笑)サクラ(笑)は仕方ないぞ
あれはよくわからん能書きに食い付く人用
そもそも汎用品の手組で完組じゃないんだから
同列にするとかわいそうだがゴキソのハブはともかくホイールとしてはなんとも
オーバーマイヤーとかアルティメイトとかと比較するのもアホらしい
イタリアンバイクにシマノコンポなんて殿方は信用出来ませんわ。
まあ私はスラムコンポにロバールホイールですけどね。
クリンチャーからチューブラーのって、高速のコーナーリングとか全然違うこりゃすげぇって体感して、クリンチャーとチューブラーの越えられない壁があると思って書いたのが、
FFWDってだけで、チェレステカラーまで用意してくれてるのに、ビアンキと思想がーまで言うとか意識高過ぎじゃない？
やっぱ見た目が一番の人も多い中で、ズラの人がそこまで言わんでもええやん
価格帯も性能もデザインも買う人の用途も違う物なのに、BORAやレースピあたりが正解とかあるんかね
>>339
FFの6RTUは、あの時代良くできたホイールは間違いない
清水由比バイパスをんんキロで走っていた。 >>339
いや、だからお前がビアンキスレでこれとか書くから、ビアンキの思想はこうだからって話になる。
言葉選びが雑なんすわ。 なぜそうなる。
別にアニメが好きな事をバカにしたりせんよ。
決め付けて話をするんじゃない。
新しいモデルのSPRINTについて皆さん興味無し？
今はジロやね
カリフォルニアのフルーネウェーヘンか、ジロのログリッチか。
フレーム的には来期モデルのオルトレがどうなるか（リムを残すのかどうか）的な興味はある。
うーんアリアの時も感じたけど、特徴なくて他社モデルをbianchiカラーで塗っただけ感がしちゃうのは自分だけかな。短期で消えてるモデルも多いし、後を追いそうなきがする。
新車で２０万そこそ払うなら、売れ残り割引のXR3探して買えれば幸せになれそう。
>>351
今年ステージレースで総合負けなしのフレームをいきなり廃止はないでしょ。
グランツールも優勢だし、フルーネウェーヘンも勝ちまくって売れるの間違いないもん。
今のXR4かマイナーチェンジ程度で来年のツール勝負して、業界の流れやUCIルールしだいでディスクにくかな?
グランツールを勝つにはやっぱりいかない気がします。 プロが使ってレースで勝ってるからってホイホイ買うのはミーハーくらいなもんしょ
その上ビアンキのハイエンドモデルは地方じゃ入手性が最悪なのは今も昔も変わらんし
カーボンホイール買っちゃってると今更ディスクに行くのは金銭的に堪える
せめてゾンダ辺りのままだったらディスクにモデルチェンジしても良かったかもなぁ
だからニートCVのリム版出してくださいなんでもしますから
アニヲタは関係ないとこでアニメの話とか出す奴は嫌いだわ
そういうことせずにただアニメが好きな奴は嫌ったりせんが
>>357
逆に言うと、今から買うならディスクの方がいい？
SPRINTモデルでもディスク版は5万くらい違うのよね。 >>359
一般論で言ってるならそのとおりだけど
Bianchiに限って言えばブランドの文字通り特色が購入のきっかけになってる人は多いんだし
無関係！目障り！消えろ！ってのは神経質すぎでは マットブラック＆チェレのXR3買ったんだが、ジロを見てると純チェレステもいいなと思ってしまう
>>360
ディスクでいいじゃない
リムからディスクへの転換で
なんでこんなにクソ重いんだって絶望しなくてすむ ビアンキなんかイメージでなんかかっこいいって買うもんだから、アニメ好きでも何でもいいだろ
>>362
別にアニヲタであることはいいんだよ
だがビアンキがアニヲタ向けとかアニヲタの思い込みだからやめろと ウェイト以外でのディスクの優位性は明らかなんだから
まあ今買うならディスクだね
>>367
アニオタ向けじゃなく
なぜか知らないけど昔からアニオタに好かれてるンだよ ロード乗ってると、やっぱり軽いが正義って言葉あるからなw
過去の資産もなくて気にならないならいいんじゃね
だったらビアンキ以外に選択肢が多いと思うのだよむしろ
だってここビアンキスレだもん。
まさかディスクスレから来たのかw
>>363
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
でもオッサンには、マットブラックくらい地味な方が心地よいw >>369
ごめん。俺の周りには居ないから、勝手な決め付けは止めて欲しい。 俺も最初はマットブラックのカメレオンテだったけど、今じゃ立派に光沢チェレステよ。
ジャージも含めて、段々目立った者勝ちみたいなってきちゃった
>>369
だからそんなアニヲタの中での話なんか知らねーよ
少なくとも周囲にビアンキ乗ってるアニヲタは居ない
コラテック、トレック、ピナレロ乗ってるアニヲタなら知り合いにいる XR4と同じカラーリングならck16にしたけど、3用に用意されたカラーだとマットブラックかなと選んでみたわ
塗装が雑なことだけがとにかく気になる
最初は何でもかんでもチェレステだったけど時間を追うごとにチェレステが減って今では黒基調に差し色のチェレステだけになった
塗装だけはイタリアでやってるって謳ってるだけあって、ケーブル穴の周りとか雑で流石イタリアンクオリティってガッカリするんだよなw
でもビアンキ乗りってキモいアニメオタクみたいなのばっかりじゃん
有名YouTuberの荒北仮面とかいうのも確かアニメのやつなんだろ
>>368
リムよりディスクのが有利、デュムランがディスクでどんなはしりをするかみとけ
オルトレ親父「ディスクロード君だね、当スレのルール通り 君をアク禁にします」 オルトレXR3ディスクも候補だったけど、サイズ合うログリッチモデルが入荷して衝動買いしたわ
荒北仮面がXR3ディスクだったから選ばなくてよかったと思った
>>386
マジかよ羨ましー。
確か５５万だったような気がしたけど、それでも他社のフラッグシップより安いもんな。
流石に在庫の弾もないし、ボーナスまで売れ残ってほしかったわ うぷが何かと思ったら、うpの事をまさかかな打ちしてんのかよw
upをかな打ちして「うp」になってるのに、わざわざ「upu」って打たなくて良いぞ？キー押す手間増やしてどーすんだよ。
>>370
「贅沢は言わん、重さは今乗ってるリムブレーキ車と同じくらいにしたい」と思っても
ディスクブレーキ車にするとコンポやホイールを1、2グレードアップさせないと同じ重量にならんからなあ
なんかもうメーカーの思う壺だね 富士ヒルクライムであと１分でブロンズだったって、泣いたことあ人とっては、重いってだけでギルティ。軽さのメリットはすべてに勝る
受賞出来なかった責任を機材に負わせれば心は傷付かないからね。これ大切
自らディスク選んでおいて、今年変えたからなぁ～！仕方ないべ！って話になるのか？
しかもメーカーが推して来たから買わざるを得なかった！とか言う人が出てくると？
あと１kg減量してれば、俺にも決戦ホイールがあったなら、コンポがDuraAceだったなら、他人の機材見て思うじゃん
あと1分でシルバーならわかるが、銅は自身の問題だろ
長期的に見れば色あせた時にチェレよりマットブラックの方が見栄えが良いと思ったんだ…xr3
本音を言うとBianchiのロゴはマットブラックアリアみたいな色が良かった(´；ω；｀)
>>400
わかってねぇなあ
ck16チェレが色褪せたらクラシックチェレになって
二度楽しめるだろ 考えてみたら、前のバイクもマットブラックだった俺w
控えめでいいと思うけどな
>>402
ビアンキのアイコンであるチェレを外すのはありえんけど
今のところCV使ったフレーム使いたいならビアンキしかないしね 長期的にみてマット選ぶとかアホかよw
あれこそ塗装が擦れてまだらハゲになるから、最初の数年しか持たねーよw
知ったか(笑)
無印のネロ(黒マット)もう10年になるけどハゲなんて全くないわ
どこの安モデル乗ってるハゲるんだよ
お前の頭じゃねーんだぞ
そりゃ床の間に10年置いといてもハゲないだろうけどなぁ
>>405
室内保管は当然してるけど、7年前のウィリエールのバイクも、昨年購入したXR3マットブラックも全く色褪せなんてしてないぞ？
さすがに嘘はいかん もう乗らずにリビングに飾っとけばいいんじゃね(頭チェレステ)
ハゲのマットブラックは偽オルトレか三流メーカーの安クロスなんだろう
>>411
ピナレロプリンス ケスパデニューユカラー 当時2009年くらいか発売してたの。
6年経った売れ残りを、とあるSHOPで見たがクリア 白カラーが黄ばんでた。
50％OFFだったが既にドグマが出てたし買い手付かんだろうな。
やっぱり日当たりのいい部屋はダメだなぁと思ったよ >389
結構前に撮ったやつだが…
>>418
やっぱクランクはFC9000だよな
現行のはダサ過ぎていけねぇ そいやコラムカット このくらい出てるとステム外すだけで出来るが、ステム上から5ミリ10ミリ残す感じだとハンドル ステム ブレーキ外してフォーク抜いて切るて聞いたな。
まあ>>418のはアンカーが長いヤツに換えてるとは思うが
ステムの上にこれだけスペーサー積んでると
フレームについてくるプレッシャーアンカーでは
ちょっとまずいですわね どこで買ったフレームだ？
ストアだと上5mmじゃないと絶対にダメ
サドル交換とシートバッグ撤去したらもっとスタイリッシュになるな
なんかいっぱい反響あってビックリねｗ
体硬いこともあって納車時はもう1センチ高くセットしてもらってたんだけど
もうちょっと低くてもいいかな～と下げて走ってみてたんだよね
コラムカットしにショップに持っていこうと思ってたんだけど
ここんとこ仕事で週6勤務ばっかで行けてないのよね、サドルは
フィジークのアリエンテのR1にこの間変えたわ
このコラムだとコンビニの袋も引っ掛けられて便利やね！
上に5mm絶対に乗せるなら
ストアでVISION METRON 5D組むとどうなるんだ？
>>430
5mmてのはビアンキが使ってる安物アンカーに合わせた基準でしょ >>431
oltre xr4 に付属してくるのは
Bianchi / Carbon-Ti "X-Plug Celesteってやつで
7000円くらいする
自分はMETRON 5Dに付属してたアンカー使ったけど
どっちもヒラメに似た構造で割と作りはいいと思った あれそんなにするんだ。
いやカーボンチタンにしては安いのか？
なんか不恰好
神経質に５mm上に出さなきゃだめ、壊れるかもーて話が出る前から、メトロン５dあったからな。
過去に訴訟問題で負けちゃったからしょうがないけど、他社なんかスルーだし俺は気にせず自己責任でカットだ。
メトロン使ってはみ出しはありええない
>>436
大変参考になります
50でもスロープが小さいのがいいですね
53だと自分には大きすぎるかなと思っていたのですがこれで50が合うということが
わかりました >>438
参考になりましたら幸いです
BBセンターからサドルのトップまでは68cm
ステム長100mm ハンドル幅400mm
クランクは170mmになります >>442
驚くべきことにinfinitoCVdiscのフレームセットも
これが付いてきたので（より最悪な左のやつ）
ariaもそうじゃないかい？
TREK ？ 弱いよね！
序盤 中盤 終盤 スキだらけだと思うよ
トレック 八キロ
むう 八キロ
しかし発想の転換で下りは誰よりも早いな
俺はトレック 誰にも負けない 下りで
その為のディスク
遠慮なく当て効きさせまくれるから
俺はディスクブレーキだと下りの速度がより遅くなったな……
いやまぁ、ディスクは最近の上のレスに有るように、ホイールが出来てからでええやんっていう。
早く買い換える意味がない。
>>447
構造上DBホイールがこれ以上軽くなるとは思えないけどなあ >>448
出てこないなら買い換えないというだけであって、何も問題は起こらない訳だが。 >>449
ディスク推しに読めたかごめん
純粋に私見を書いただけだよ 今日のジロデイタリアは優勝のカギを握るITT二回目
ログリッチ爆発でライバルに１分以上ぶっちぎっるようなら
山岳攻めずに追従でいけそう
裏ツアーのダンケルクはライバル不在とはいえ
フルーネウェーヘン３連勝にテウニッセン１勝に総合もろた状態
機関車トニーマルティンも爆走中で、スプリンターチームもツールに向けて順調だ
なんでTREKが、ここで書き込んでるか知らんが
あまりにもチームもメーカーも悲惨で頭おかしくなってしまったのかTT
ポートお笑い枠で飼い殺しとか辞めてやれよ・・・
バイク重くて得意のダンシング死んでるし、総合戦うバイク用意できてない
今日のジロでも気になるのがTTの平坦で手抜いて登りだけ山岳ポイントとか
他のチームもやりだすから、そのうちTTの山岳ポイントなくなることになるし
正直やってることが恥ずかしい・・・
いまどきEPOドーピングで摘発とか、食物汚染・自己輸血・サルブタってレベルじゃねぇ
真っ黒も真っ黒、チーム管理もできておらず糞すぎる
自慢の開発も勝てるバイク投入じゃなくてヘルメットかよ・・・
今の体制でワールドで走ってブランド落としまくってるなら一時撤退したほういい
と言いたいこと書いたが
フミ在籍してるし、チームの体制とか方針改めて勝てるようになってくれ
ネームバリューだけで物売るようなメーカーに落ちぶれるな
ログリッチマジで化物だな
これはピンクのXR4買うわ
ピンクのバーテープで我慢だなw
色はともかくXR4買えるなら買っとくんだ、乗っててほんと気持ちいいし、このまま優勝したら歴史に残る名車になる。
ログリッチモデルもあがってるけど、TTバイク持ってる猛者はいないかな。ジロ勝利って実はTTバイクっだったりするんだよな(^-^;
ミーハー「よっしゃビアンキ買うたろ、ビアンキください」
ショップ「予約注文になります、え納期？‥‥ははっ分かりませーん」
ミーハー「やっぱやめとこ」
今年は例年以上に納期が厳しくなりそうだな
ジロ効果で本国の注文爆増だろ
そのおこぼれが日本に回ってくるからな
>>464
例年通りならツールの直前ぐらい TTバイク、もーちょい力入れた風のもの作ってくれよ
なんか一昔前の中華みたいなデザインがなぁ…
スカイが勝ってたからってピナレロだらけにはならなかったし
クッソどうでもいいけどグッスマレーシングの正真正銘のミク仕様ロードバイク出てたんだぞ
ミク好きはそっち買ってやれよ
>>474
最近だと新城がランプレメリダに移籍したとき、とある北関東のギョーザ県はメリダだらけ。
今年はだいぶ減ったな。 >>467
どのメーカーでも、ハイエンド、フラッグシップが一番売れるのは日本て言われてるのと、
首都圏でこれだけのレパコルショップがあるのも異常。
サイクルヨーロッパの会長も日本の市場は特別と言ってるんで、おこぼれどころか日本の売れ行きで生産計画立てるレベルじゃないだろうか。
直営店多くて在庫抱えてるから、今欲しいと思ってフラッグシップでも探せば手に入るよ。予約がなければ入荷しないメーカーではなくなった。bianchiショップいったらどこもXR4吊るして売ってるだろ フォークはカーボン
コンポは105
キャラものでぼってるかと思いきや20万でそこまでひどくない
やだ…ミクロードそんなに悪くない…
>>469
売り上げに貢献するフレームじゃないから大手メーカーでも、そうそう新型開発しないよ。
その性能差が大きいと言われるTTバイクでも十分以上の成績を修めてるわけで
16年のジロのログリッチ勝利にクライスヴァイクの優勝未遂もTTバイクのおかげでもあった。
ファンエムデンも勝ってるし、今のログリッチのTT無双とか、TTバイクも傑作機と言っていい オーストラリア人はカーボンはマスト
ディスクはスペシャだと勝手に付いてくる。
完成車が多い。
一台だけピンクのオルトレ見たな。
メリダ、スペシャ ジャイアント トレック ビアンキ ここらは多かった。
実際アルミで十分走るんだよね
でも乗り心地はカーボンはやはりいい
輪行時にもカーボンでよかったと本当に思う
あいかわらずbianchiは～って言って５年くらい前の状況で思考も見識も止まってる人が多かったり、アニメやオタクに結びつける人ばっかりだが、そっちがおかしいだけだから
一回だけ行ったことあるけど
都会はすごく綺麗だし、田舎もごみごみしてないからいいね
バス乗ってたらLEMONDに乗ったお兄さんが横を走ってた
>>460
アリア売れてないんだろうなぁ
このままアウトレット行きで３０
％引きコースあるで(´･ω･)
トライアスロンやるならいい選択なんだけど、ロードとなると背伸びしてXR3が届いちゃう。 >>484
じゃあ今の一般的に思われてるビアンキのイメージってどんなの？ >>490
これは9割9部 初音が悪い
もし初音が赤かったり青かったりしたら？ アルファロメオくらいじゃね？
歴史が長く、かつての栄光があり、今は大衆も相手にしながら盛り返しの兆しもある
プロがレースで勝ってるから買うなんてーのは
俺のバイクプロが使って勝ちの量産してるんだぜ
って妙なイキリ人間が増えるだけ
またフルーネウェーヘンとログリッチモデルの偽物が出回るだろうな
>>490
アニオタは割りと居るんだけど、ビアンキだから多い訳じゃない。
知り合いでアニメファンで多いのはジャイアントとキャノンデール。大多数はエントリーモデルだけど、稀にミドルクラスに乗るタイプも居る。
ハイエンドはおっさんばかりで、アニメファンは減り、ロードレースファンが一気に増加する。 >>494
イキリは大抵子供だから、あまりハイエンドに来ない。
消耗品で年間6万位は飛ばせる金持ちか、稼いだ分だけ注ぎ込む馬鹿野郎しかいねぇ。 >>494
レースに投資して結果を出して、リターンが帰ってくる。それをさらに開発や人材に投資して循環させる。当たり前のことなんだけどだけど難しい。
どんなスポーツにでも言えることだと思う。
自分はプロと同じバイクを毎年買うことことは出来ないけど、パーツ１個だったらと応援につながると思って買ってるよ。
正直あんたの性格がひねてる >>497
パレサイキッズがこぞってxr4を買ってたような気が…… オルトレでも初音ミクじゃないか。
>>491
それは無い
ミクさんのイメージカラーはヤマハのシンセサイザーのキーの色から来てる ピンクのバーテープは有るだろうが、ピンクのステムてないな
あとサドル
これが正しいチェレステのイメージ
>>504
フレームがこれほどぶっといとは知らなかった
もっと平べったいのかと思ってた
Aquilaが競技専用ってのがよく解る写真だな
カッコイイから買うってレベルのバイクじゃないね >>505
そりゃそうでしょｗ
そこらへんでDHバーとかつけてるやつアホだよ 実は今年のジロ最終日TTだし、ピンクオルトレじゃなくて、ピンクのAQUILA登場じゃないかな。
>>509
ディスってるつもりだろうけど、俺らには新たな興奮材料にしかならないよ >>508
がっかりというか、割りと知られている話だよ。 んな後から出てきたアニメキャラのことなんて知らねーよ
なんかオタク臭え話ばかりだな。だからキモいて言われんだよ。
本場のパヴェってすごかったな
インフィニートじゃルーベはおろかドマーネにもかなわんのだろうなあ
CVじゃあんな石畳に太刀打ちできるわけないもんなあ
同意求められてもなぁ 知らんがな。
誰も石畳なんて走ってないし
>>521
だからCVはサスとかダンパーの類いじゃないんだって
あんな所走ったらガクガクよ ここ日本だし、そんなとこで乗る事もないから関係ないかな俺には。
>>523
そりゃあな
ルックのエラストマーとかヨネックスのNアムドと結果的に大差ないようなテクノロジーでしかないもんなあ
そりゃ太刀打ちできなよね 石畳といったら、ニートで雨のツールで圧勝したラースボーム!
あんまり映像残ってないけど、強すぎて鳥肌立った記憶あるわ
>>528
何やら他メーカーと比べて煽ろうとしてるけど
俺は単にビアンキが好きなだけで乗ってるから何も思わんよ？ >>478
>どのメーカーでも、ハイエンド、フラッグシップが一番売れるのは日本
スペシャ見てるとほんとわかりやすいな
その辺のCRでもS-WORKSよく見るし峠の休憩所なんか行くとそこら中SワSワSワ…
キャノンデールあたりはアルミのイメージが強いのかエントリーモデルよく見かけるけど ちょっと待ってほしいBIANCHIのハイエンドは
SPECIALISSIMAでは？
S-WORKSのハイエンド ヴェンジ ターマックが有る
BIANCHIのハイエンド XR4 SPECIALISSIMAが相当する
世界じゃプロなのにDuraコンポさえ使えないようなチームも結構あるのに
まあ結局実績がモノを言う訳だし。とは言えスベシマはクライム特化の、XR4はオールラウンドの、ニートはエンデュランスの、アクィラはTTの、ニローネは通勤のハイエンドと、複数ある建て付けさ。
>>528
で、お前はそれを言いたい為にわざわざビアンキのスレにまで来てんの？ ロードレースでbianchiが絶好調なんで荒らしが来てるw
自転車はラインナップも多くて個性もありイイと思うんだけど
荒北仮面・アニマルランド・ブッチャー御用達で、天下のビアンキのイメージガタ落ち
そして、にわかビアンキ乗りって、病的に色柄小物まで揃え過ぎなんじゃない？
まぁ半分はパチ物なんだろうけど・・・
>>534
スペシャリッシマ ハイエンド軽量
XR4 ハイエンドエアロ
インフィニート ハイエンドエンデュランス
アクゥイラ ハイエンドTT
だろ >>540
俺はフレーム以外はチェレステ禁止にしてるわ >>539
一方ロードレーススレではビアンキチガイとウザがられてるのがいる
お互い様だね >>545
言われるほどウザい感じもないんだが。ウザがってるのは無差別に喧嘩売ってるレス乞食だよ。無視が一番。 >>531
他メーカーに興味ないからハイエンドがどんなのかが分からないうえに
大体が真っ黒黒助ばかりで見た目につまらんから見えてても見てないわ
逆にクラシックな形の金属フレームに目がいっちゃう >>548
ファニーチェって体重制限ないんだろうか？
なんかロードって80kg制限ってイメージがある >>549
ビアンキはどれも一応80kgまでじゃなかった、 80キロとか筋肉質で大柄なプロ選手だったら普通に超えるぞ
そんなやわな製品作ってねーよ
>>552
oltre xr4 には明確な制限は書いてなかったけど
DE ROSAはこういうのが付属してる
ちなみにドグマは装備込みで75kgだった気がする フェニーチェの取説確認したら乗車想定体重80kgだわ
乗り方、空気圧、スポーク張力でも変わりますって
ガタイのいいヨーロッパの人じゃ当たり前に80キロ90キロぐらいいそうなもんだけどな
単に訴訟沙汰になった時のためにハードル上げてるだけじゃね、コラムスペーサーの幅に
やたらうるさいのも含めて
想定であって制限でないもんな
仲間に185cmあって80kg超えるやつ居る
>>559
180超えたら普通80kgはいくよなｗ >>562
２０kg痩せたらオルトレ買えばいい
励みになるだろうw ビアンキって金持ってるデブオヤジってイメージ。小物までビアンキ揃えw
>>565
ピナレロの方が不細工なデブでハゲた中年オヤジが乗ってるぞ >>560
いやいや、筋肉質なのは別として80kg越えると
180cm台でも太いぞ。
と、182cmで71kgの俺が言ってみる。
過去、67kgまで絞った時は体が軽かった…。 >>569
そういう議論はよそでやれよ
アニメ話は板違い ログリッチとフルーネウェーヘンが大活躍してる間は、ディスクロード君やその他メーカーの妬みを買いやすいからしゃーない
これが続くうちはbianchiが活躍してるってことよ
>>565
ほうビアンキには金持ちイメージがあるのか
男として経済力は重要なスペックだから光栄だね カネ持ってるブサメンの方が貧乏なイケメンよりモテる時代だからね
xr3鉄下駄だと重いのおおおおおお
それとも俺の脚が小鹿ちゃんレッグなだけか？
ロード乗りは虚弱体質者が多い
ママチャリに乗ったらこぎ出せずに脚折りそう
見た目重視でxr3DB買ったらこれだよ…向かい風がしんどい…
半年は鉄下駄マラソンして脚鍛えてからホイール交換してみる
>>577
ママチャリも持ってるぞ
買い物にロードじゃいけねーわ >>575
WH-RS170って前後で2kgもあるのか
さらにセンターロックのdiskが必要だと… >>578
以前の書き込みでホイール前後で約3kgって書き込みがあった
さっさとゾンダDBなりレー3DBなりに買い替えな
ロードの軽快さを捨てて我慢して乗ることもあるまい 完成車のホイールって丸く切ったフルクラム製の段ボールとかじゃいかんのかな
完成車として売るならやっぱ最低限走れないとダメなんだろうな…
試乗しなかったんか?
オルトレなのにエントリーモデルのロード乗ってるような重さあったでしょw
トレーニングだと思って頑張れ!
サイクルモードでXR3のディスク試乗したけど別にそこまで重いとは感じなかった。
ヒルクライムしないと何とも言えないけど
>>583
まさにそんな感じだけど、試乗した時はカウンターヴェイルの凄さで夢中になってしまった…
トレーニングモードは続くお… >>585
因みにxr3の前は何乗ってたの
CVの効果を絶賛する人がままいるけど
何から乗り換えてそう感じるのか気になってね
自分は乗ってて効果全然感じないからサ >>586
俺はこれから、xr4
ヒラメのようなダウンチューブ 悪路に弱い。
俺のホエールは前後4キロなんで
オルトレは軽いな！
>>586
アルミからの乗り換えだったらカーボンだけでも全然違うからねー、所有して数日のっちゃうとCVのことも忘れて当たり前のなちゃうからなぁ感想は人それぞれだわ >>584
サイクルモードの試乗ってほんと乗るだけで、距離も無いし加速もブレーキも試せるとこないし、ロード初心者でコースが過密状態と、意味のある試乗まったく出来ないんだもん。
彩湖とか下総での試乗会で本気で踏んでいいところで、多様な車種乗り換えできると、Disk乗ったらそっ閉じ。
だいたい一緒に置いてあるXR3と４がレーゼロとかカーボンホイールとかだったりで反則なんだけどさw 金があってディスク買うならニートが欲しい、レーシングを謳うオルトレだと用途が違かなー
>>591
下総か、路面良すぎてな。
只、サーキット乗れるのは良かったな
コルナゴが良かった。
アルゴンも良かった。
サーベロよりヱスワよりオルトレが脚に合ってた。 >>592
乗り味はoltre XR4(リム版) ≒ infinito CV disc
なので足回りが軽い方のxr4をお勧めするかな
よっぽどディスクブレーキにメリットを感じるのであれば
infinitoもありかもしれないけど…… 買ってから聞くのもアレだけど、オルトレXR3diskってどんな使い方するのがベストなんだろ？
なんにでも使えて、そこそこ安いのがいいところだろ
お前の使いたいように使えよ
どこ走っても楽しいじゃん、太タイヤや空気調整でシクロもできる。
のんびり峠行って下りは安心。
レースだってホビーレベルやエンデューロで順位や秒を争わないならディスクいいじゃん。
エンデュランスのジオメトリに調整してロングやグルメライドとか何でも楽しい。
ブレーキの軽さ分、ちょっと重いってだけよ。踏み込みの加速や軽さが欲しいとこはあきらめろん
>>601
直球やめてオブラートにつつんであげてほしかった(´･ω･) そこは変えるのが前提だろ
あんなもん使い続けるやついねーよ
>>598>>600
追い込まなければ割と何にでも使えるモデルって事ですかね？ 別に追い込んだって何にでも使えるよ
カスタマイズ次第だろそんなもん
>>601
3kgってタイヤとかチューブ等込みの重量じゃなかったっけ？ >>602
いや～～さぁぁあすが～に～～～～
ホーイル前後で3kgはぁああぁあぁ～～～
重すぎの～～～～レベル Shimano WH-RS170 2100g
Vittoria Zaffiro Pro 28c 310g 310g
チューブ 90ｇ 90ｇ
計 2900ｇ
ほぼ3キロ
コンチGP5000 250g 250g
コンチRace 28 Light Tube 65g 65gに変えれば
ホイールこれでいいんじゃね？
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=312692;menu=1000,4,123,30;mid%5B155%5D=1
Specialized Roval CLX 32 Disc 27.5 Inch - Wheelset
1290 gram
カンパのクリンチャーより軽い 童貞スイスのくせに生意気です >>612
ローター2枚分200gが抜けとるよ
3100g・・・もはや鈍器だな やっぱ軽さは正義だもんな、新しいゾンダより古いナローの１５mm、タイヤも２５cは重くて加速が悪いんで２３c
業界の押し売りは信じられん
>>597
使い道がわからんものに40万近くも払うアホもいる
そりゃ消費税上げるわね >>615
ワイドリム化して45g重くなっただけじゃん。別に23Cのタイヤも使えるんだから好きにすればいいばいいじゃん >>621
ハイエンドモデル以外は完成車が割安過ぎて
フレームセット買いにメリットないっしょ xr3にアルテdi2とレーゼロで、まあまあ満足できます‼
XR3にレーゼロだと見た目物足りなくない？
個人的には40mm以上のリムハイトは欲しい
サイクリングロードの休憩所は、品評会だよ。
爺どもが、ウェア見てラファだカペルミュールだと。
バイクを見てヱスワだサーベロだと
女子見て「女だ、女」「どこどこ？」
土人かよ？
クソダサシマノジャージ着て鉄下駄装備のニローネに跨がった俺が颯爽と登場！
鉄下駄インテンソ＋激安ジャージで颯爽と彩湖 休憩所に参上
もう、見向きもされないw
ラストはメッシュＴシャツに短パンの俺様が優雅に御到着！
じゃあ俺はユニクロビアンキT着てホモリュック背負ってC SPORTで行くわ
>>629
そんなに気になるなら颯爽とXR4で乗り付けて
ジロで活躍してるバイクだぜ(ﾄﾞﾔｧ
すればいいじゃない >>636
そんなので乗りつけたら、死んだふりするぞ。
タヌキかよ？ >>625
わいxr4にローハイトリムホイールやで オルトレはエアロだけど、リムハイト高くても低くても似合うから良いよね。
オレはフェニーチェにボーラ履かしたらめっちゃカッコ良くなって自己満足。
>>621
もしもフレーム売りするんだったら何円ぐらいかなあ わたくしリムニートCVにゾンダですが
休憩所でバイクラック使わせてもらえますでしょうか？
>>640
自分は9年前のデローザidolなんですが、最初SHAMAL ULTRA(USBじゃないチタニウムカラーのやつ)だったのをBULLET ULTRAに変えたら凄く速くなったのと脚を停めても進む感覚があったので、リムハイト信仰者になってます
BULLET ULTRAはcultベアリングなのでそれも影響してるのかもしれません >>646
ディープリムホイールに頼って
坂で踏めなくて醜態をさらしている人を多く見てきましたし
軽くスーイスイと坂を上る事に快感を覚えてるので
ローハイトでいいのです私は ディープで俺は登ってるぞ。
履きたい奴で構わんやろ。
登りだけ速くてもなとも思うし、
平坦付いていけない奴にもなりとうない。
登りは個人の戦いだけど平坦はバトルになると思うので平地用のディープリム履きます
>>649
レースに合わせて履き替えるのはありでしょ >>651
リムならレーゼロ、ディスクならレーゼロカーボンDBでも買えば
すぐに卒業できるよー >>652
ディスクだよ
たけえんだよ オラそんな金ねえよ >>654
もしかしてxr3discの人？
とっととレーゼロ3DBにしなよ
WH-RS170から400gも軽量化できて
乗り味激変するよ？ >>656
コスパはええよ。重いけど、悪くない。言うて中華の域を出ないけど。 >>655
ホイールの話になると愚痴らずにはいられないのである
こんな重錘つけて走らすくらいならホイール無しで販売してほしいよﾄﾎﾎ >>660
XR3のフレームセットが25万くらい？として
105が約9万とハンドルステムサドルが約2万
で考えればホイールはタダで付いてきてるようなもん
とも言える
・・・今気付いたけどxr3って52/36tのクランクが入ってんのね ミッドコンパクトか、出出し軽くするのには50-34のがいいだろ
最初はあれが良いこれが良いとか考えずに、どこ走ろう、どこまで行けるかな、次はあの山行ってみよう、だろ。
折角買った自転車が泣いてるぞ。
俺たちはいつの間にか穢れちまったんだ。
週末の天気を気にして一喜一憂も無くなった。
雨？ ローラーやるからいいや、虫いるし。
アルテグラだぜ やった徹夜して新年セールで買ったった。
デュラにあらずんばコンポにあらず。外通でヤッホー
>>666
ちゃんとホイール 前後持って行ったんだね 良かったじゃん そういや榛名山ヒルクライムにはいっぱいいたなあ＞スペシャリッシマのパンターニカラー
>>673
ブレーキのケーブル配線どうなってんだこれ？ >>674
本来di2のケーブルだけ通す穴に一緒に入れてる 重量 7.03㎏て、TUホイールだと重くないか？
ペダル付きで220ｇ
サイズ56 50で990ｇ 1サイズで10g 60ｇ＋990ｇ＝1050ｇ
サイコンも入れてるのかな。
ダウンロード＆関連動画＞＞
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2年前のツールに出た時のオルトレで7.1キロだから軽くなってるで
オルトレはエアロよりのオールラウンドフレームだからこんなもんじゃね ほんと重量に敏感だねえ
そんなんじゃあディスクブレーキに乗り換えた時卒倒するで？
ホイール問題だから、別に暫くはリムで走るから問題は起こらない。
ビアンキがどうこうは関係ねぇけど、重量気にするって、そんなにおかしな話かね？
へうぅー
へううぅ！ぅめるらめるめるめぇぇ
私はビアンキ大好きおじさんです
ぎゅるぎゅるめえぇーぇつぇ
>>684
重量を気にしたいのならもっと軽さにこだわるメーカーはあるだろ？ いい年してバーテープ、ボトルケージ、ボトル、サドル、シューズ、ヘルメット、ウェアまですべて
チェレステにしたおっさんいて引いた
>>688
で、そんなおっさんがxr4なりスペシャリッシマ乗ってて
羨ましくもあったとか？ >>688
シューズは珍しいな。
シューズとグラブ ヘルメットは、CK16には出来ないな。 わいのinfinitoCVdiscちょっと重さ量ってみたら7.9kgもあった萎える・・・
ちなワイdogma f10乗り
ピナレロスレでビアンキスレにおかしいやついるからと聞いて飛んできたんや
たしかにバイクの金額だけでマウント取ろうとするおじさんおって気持ち悪いな
>>698
スレにいるんじゃなくてyoutuberのことだよ >>699
そうなんか
勘違いしててめっちゃ恥ずかしいやん 穴があったら入りたいと言うけどもっかい胎内からやり直そかな
>>700
まあ、うさだみたいなのに貼り付かれてたらそう勘違いする気持ちも分かる 少し前にここにも来てたな
うさだ 悪い奴ではないんだろうが、やっぱり少しうざい
うさだなる人をこちらで引き取ってもらえないでしょうか
オレもドグマと悩んだけど、軽さで785rsにしたわ
安く上がった分でオーダースーツ2着買った
>>705
┌○┐
│お｜ﾊ,,ﾊ
│断｜ﾟωﾟ ) お断りします
│り _| ／/
└○┘ (⌒)
し⌒ >>688
オルトレやスペシャリッシマなんかじゃないけど、おれは最近バーテープをピンクとブラックのツートーン、ボトルはジロのオフィシャルグッズにしたよ。NLとヴィスマのボトルは別に持ってる。
くどくなりそうだから、フレーム以外の部分ははあまりチェレ使わないように意識してるな。
ツール始まったらバーテープは黄色入ったやつにしよっかな。 >>705
マジレスすると、うさだはホビットサイズでもスタイルが破綻しないブランドしか乗らないので、ビアンキは無いと思う >>708
明らかに配色おかしい人いるよね
真っ赤なフレームに全パーツ赤色でホイールまでレーゼロの
レッドスポークバージョン履いてるの見かけたことあるよ
赤色で統一しないと落ち着かない病的な方なのかなーと ビアンキも差し色なしで全てチェレステにしちゃうとくどいよね
>>710
金田一少年の事件簿で真っ赤な部屋にしてしまうサンタが出てたよね
多分そんなの >>712
凄いなw
フレームが真っ赤なら、ホイールとタイヤ、ブラケットカバーは黒で揃えて落ち着きを出すか、差し色で使ってる白を一部に取り入れるかするだけで、かなり良くなるだろうに まあ速けりゃカッコよく見えるもんな
マジレスすると、カウンターベィルが最高にイキるのは、エンデュランス向け最上位の、INFINITEだと思うが、INFINITEcvがら、ディスクブレーキ化して、ちょっと。2018のINFINITEの、最少サイズホスィが、2018INFINITEって、
リコールあるだろ？
国内正規絶望的な上で、海外から奇跡的に見つけられたINFINITEもリコールがあったら、
ビアンキフォーク破損訴訟の被害者みたいになって、ダメージ受けたくないし。
ハゲっが。
何故2019INFINITEcvは、リムブレーキないんや？
ログリッチ黄色信号やな 頑張って欲しいが
キャニオンが取りそう
ピナレロが続いた事だし栄枯盛衰あった方が物語としては楽しい
5月28日(火) 10：30～ 第16ステージ
ロベレ～ポンテ・ディ・レーニョ
226km コース難易度：☆☆☆☆☆
5月29日(水) 12：20～ 第17ステージ
コンメッツァドゥーラ(ヴァル・ディ・ソーレ)～アンテルセルヴァ／アントルツ
181km コース難易度：☆☆☆
5月30日(木) 12：00～ 第18ステージ
ヴァルダーオラ／オラング～サンタ・マーリア・ディ・サーラ
222km コース難易度：☆
5月31日(金) 12：55～ 第19ステージ
トレヴィーゾ～サン・マルティーノ・ディ・カストロッツァ
151km コース難易度：☆☆☆
6月01日(土) 11：05～ 第20ステージ
フェルトレ～クローチェ・ダウネ-モンテ・アヴェナ
194km コース難易度：☆☆☆☆☆
6月02日(日) 13：40～ 第21ステージ
フィエーラ・ディ・ヴェローナ～アレーナ・ディ・ヴェローナ
17km コース難易度：☆☆☆
買いました！
ビアンキ乗りは太って禿げたムサいおっさんだけかと思ってた
DQNもいるぞ
>>736
おま、限定オルトレより貴重だぞ。
一緒に走ってくれる異性 嫁さん 息子 娘なんて、バイク24にも売ってない。 俺 bianchi
娘 anchor
甥 bianchi
>>732よりも、恐らくおれはロードバイク趣味に金を突っ込んでるし、脚力・体力もあるだろう。
でも愛車と共にこんなにイイ笑顔でいる写真を撮ってもらったことは無いので、とても素敵だと思うし羨ましさすら感じる。 >>738よりも、恐らくおれはロードバイク趣味に金を突っ込んでるし、脚力・体力もあるだろう。
でも愛車と共にこんなにイイ笑顔でいる写真を撮ってもらったことは無いので、とても素敵だと思うし羨ましさすら感じる。
あと、やっぱりスエットパンツは頂けないな 板前とのゲイ出会い体験談
この前すげぇ野郎と出会いました！マジ久しぶりにいい出会いだったんで書くぜ！聞いてくれよな！
ゲイ出会いサイトで最近軟弱なチンポ野郎しかいないんですげぇ萎えてたんだ。
なんか俺のチンポどうですかって自慢してくるくせにガタイなんて貧弱でちょっと俺のガタイ見せたらびびってんだぜ！そんな野郎は俺はNG。
結構がっつり探してたら職業板前俺の寿司酢の効いたくっせぇマラしゃぶってくれや！なんて今時珍しい雄くせぇ野郎だったんだ。
写メ見たらマジ俺のタイプ。いかついガタイにねじり鉢巻して腕組しながらチンポおったててんだぜ！
ほら俺のチンポうまそうだろ！ってアピールしてぇんだろうなってくらい立派なチンポも印象的だぜ！
俺のチンポもすげぇうずいちまって板前の野郎とバトル申し込んでやったんだ！
そしたらじゃあ俺の調理場でいっちょ盛るか！なんて男気のあるメールきて即効週明けに板前野郎と雄バトルしてきたぜ！
寿司酢のパンチが効いた調理場になまぐせぇ鮮魚の生簀、板前やろう全裸に長靴で俺とバトルだぜ！
俺も負けじと板前のくっせぇチンポしゃぶってやった！そしたらうめぇじゃねぇかなんて自ら腰振って俺の口マンコつかって遊びやがるなかなかやるぜ！
じゃあお前のうつぼも調理してやっからなっと俺の自慢のチンポをがっつり咥えやがった。さすが板前だぜ！
繊細かつ大胆な尺八で俺のチンポがみるみる調理されていく。流石職人だぜ！
お互いチンポしゃぶりあったらがっつり交尾！板場でやる交尾なんて最高だったぜ、神聖な調理場にこだまする雄同士の雄たけび！
今思い出すだけでもチンポがぬれてしかたねぇまたやりたいぜ！
>>732
これデブなの？
ぽっちゃりだと思った
でも痩せたらめっちゃ可愛いと思う かわいい娘もいる
かわいい上にこれヒルクラレースかなにかやないか？
お前らよりよっぽど自転車乗ってるな。
>>746
加工がすごくて男顔にみえるしチン○に反応しない >>742
なにコピペしてくれてんだw
>>738って、だるまが有名なお寺なの？小さいだるまが何個もハマってるけど…。
てかリンタマンで、こんなカラーのモデルあるんだ。 >>755
きみはファットバイク乗ったおっさんに掘られとけ >>749
勝尾寺は勝運と厄除けの寺だ
ヒルクライムコースとしても人気だぞ 現在、クロモリで峠に行って居るのですが、カーボンバイクを検討してます
ぶっちゃけ、インテンソで充分なのかXR3にした方がいいのか迷ってます
高価なものの方がいいのは分かってますが、自分の能力で必要あるのかも思ってます
週末に100キロを5時間くらいで走るのが目標です
ホイールはゾンダがあるのでそれを使います
アドバイスがあったらお願いします
>>759
xr3買えるならxr3でいいんじゃない？ >>759
インテンソの価格帯検討してるならスプリントにしてみれば ああ？
そんなので悩むのならXR4にしろよ
いっそのこと
>>759
俺もインテンソやアリア、スプリントと
色々悩んでxr3にしたけどいっぺんの悔いなしよ 高いのと安いので悩んだら高いの買った方が後悔しないよな
>>765
それもそうなんだけど、自分の能力に見合ってるかどうかなんです
定峰峠にやっと登れるくらいで、白石峠の林道は登の無理です >>766
見合ってないから一生ママチャリ乗ってろ そんなもん買ってから見合うよう頑張りゃいいだけだろ。自分がいいと思ったもの、欲しいものを買え。そんなん言い出したら後々ホイールを変えたくても変えれなくなるわ。
>>766
インテンソはエントリーモデルだし見合うもクソもないぞ いまアルテグラカセットは11-36まで有るから、それつけて昇ればいい
今日は三つ目のカーブまで
来週こそは五つ目のカーブを
そんな感じで筑波山登ってたし
へぇ11-36ってそんなのあるんだ
ワイド過ぎてしんどいだけのギアだろうなぁ
ごめんごめん、アルテグラは11-34
基本2飛ばしで最後が 27 30 34だから、そこまで使いづらくはないな。
アザミスペシャルか？
白石峠ってのは関西で言う六甲逆瀬川コースみたいなレベル？
白石 6.4キロ 540m 8.4%
六甲 11.8キロ 880m 7%
五月山と同じぐらいのレベルか
それなら別に登れなくても恥じる必要はないんじゃないの
そんなやつは山ほどいるから
チェレステに赤の差し色ってたまによく見るけど
みんなはアレかっこいいと思ってる？
センスおかしいとしか思えねぇ
フェニーチェとかオルトレも赤入ってるし別に変じゃないんじゃない
これと同じような感じ
>>778
濃い赤はチェレステを殺してしまうと思ってる
赤に限らずドギツイ色はチェレステを差し置いて悪目立ちするから
黄色とか薄いピンクみたいにふんわり調和する色がいい
精悍な感じを求めるなら黒ベースにチェレステ差し色に勝るものはない >>774
常用域のギアは1t刻みである方が使いやすいと思うがなあ
だからこそreconでロークロスなんてヒルクラ用スプロケがあるわけで >>787
レコン11-30 これ50-34を想定してるよね？
52-36だと11-32無いと登れない。 >>788
勘違いさせる書き方したすまん
単に常用域のギアが1t刻みになるスプロケを選んだ方が楽だよってだけ
貧脚という自覚のある人で坂もある程度登りたいって人は
xr3のフロントは50/34tへの交換は必須でしょう
スプロケは12-28tなり14-28tで最大28tあれば大概の坂は行けますよ >>785
そうそう、ホイールの赤ぐらいならいいけどあんまり赤が多すぎるのは悪趣味に感じるんよ
上で上げられてるこんなんとか
>>755
明かな犯罪予告ですので午前７時５５分をもって警察へ通報させていただきました。
本スレのURLも警察へ連絡しましたので、自分の犯した罪の重さをよく実感してください。
私からは以上です。
警察からはIPアドレスなどを解析して犯人を特定するとのことです。
どうかあなたが罪をしっかりと受け止めた上で二度とこのようなことを起こさぬよう切に祈るばかりです。 キャットアイのチェレステカラーのライトにしただけで、イキってると思われないか笑われないかとドキドキな俺
黒ベースのオルトレになら、チェレステカラーのテールライトも合うぜ。
>>785
淡い黄色やピンク足した場合も面積広くなるとぼんやりした印象になるから結局は面積次第じゃね？
主張強い色は面積抑えてメインの色の引き立て役にするのが定石と思ってる >>790
その写真が格好よく見えないのは、最小サイズでサドルよりもハンドルが高い事もあるのかも
持ち主は女性かね？
ヘルメットのサイズも小さそうだし フレームサイズ的にセンプレもインプルーソも女性でしょ
・・と思ったらサイモンと協力して復活してきた＼(^o^)／
ARIAのアルテグラが欲しくて堪らないー！！！！
通販で、ボーナスで出たら2018年モデルが特価だから買おうと思ってたけど、嫁さんからのバッシングが凄すぎて、躊躇してる
通販で購入…アフターサービスに心配は有るも、この状況で、この安さは…何にも変え難い…
>>803
すげーいい、買うしかない
何で嫁さんは分かってくれないのか
どこも同じだね アリア再評価の流れか？
オルトレの陰に隠れがちだけど
趣味で乗るにはもともといいバイクだったよね
平坦走るならアリアの方が優れてるじゃないか知らんけど
元々、ARIAの形が好きだし、エアロに特化してる点でも乗ってみたかった
オルトレxr3も視野には入れてたし、CVだの魅力は多々あるし、間違いなく欲しいけど
でも何だかんだ、ARIAを見た瞬間にビビっと来た…
という感じ。
今日ワイズロード行ってきたけど
オルトレとARIA見てきたけど…やっぱり、ARIAが欲しい！！
これから嫁さん説得だ…
アリアに数万円上乗せするだけでcv手に入るんだからxr3にしたな俺は
>>813
一目惚れしたんならいいんじゃない
ただディスクブレーキだけはやめとけと
アドバイスしておきたい は？いまどきリムブレーキのバイク買う方が頭いかれてるだろ
ARIAはアルテでも25万あれば通販サイトにゴロゴロ転がってるな。
2018は結構高級なステム付いてるし2019選ぶ理由がわからない
>>820
infinitoCVdiscをデュラ組して7.9kgっすよ
下位グレードコンポで組まれたバイクがどうなるかお分かり頂けるだろうか？
因みにほぼ同じパーツ構成で組んでるデュラ組xr4
(フレーム＋フォーク重量はニートcvと大体同じ）が7.2kgですよ
ちゃんと経験した上でのアドバイスなのですよ ディスクは２年後ぐらいでいいと思うな。
キャリパー資産なく、2～3年後に買い換える予定もないならディスクにした方がいいかも
>>826
かなりの重量増とディスクブレーキの制動力を天秤に掛けて
それでも制動力を取るっていうならいいんじゃないですか？
自分は許容できなかっただけ リムブレーキの性能に何も不満がない人からしたら
ホイールの着脱が面倒で重量も増えるディスクなんて百害あって一利なしだろ
業界がディスク化の流れで動いてるから今後のパーツ入手性を考慮して嫌々従ってる人も多いのでは
>>827
xr4：キシリウムSLR
ニートCV：レーゼロDB 通販でARIAアルテグラSPとかいうの
21~23万円位で販売してる会社(バイクキング)があるんだが…
安すぎる…
そして105が２５万という…不思議な価格設定…
何故だろう…
ここで買おうと思うが、信頼できるのかな？
かなりの重量増って言い過ぎじゃね？
自転車なんて重量よりよく走るかだろ。
ヒルクライムレースで上位目指したいとかなら軽い方が有利だろうけど、そもそもそんかやつがアリアなんて買わんだろ
>>830
バイクアヘッド 1170gセンターロック >>824
自分はこれでディスクでロードデビューした
ガッツリ止まれるのが初心者には有難い >>831
その店名前がいくつかあって楽天市場のレビューめちゃくちゃ悪かったよw バイクキングじゃなくて兵庫のライドオンて店の話だった失礼
>>832
ホイールの重量増はレースじゃなくても長距離走ったら地味に効いてくるけど
そういうの気にしないならいいんじゃないですか？ まぁ、俺はまだキャリパーで十分だからディスクはいらないけどねｗ
俺は突っ込みとコーナリングの男だから
制動力優先だな
俺はボケとスプリントの男だから
スクワット優先だな
そもそも通常使用でキャリパーブレーキで止まらなくて怖いと思ったことないしな
雨天時の制動力がと言われても前もって天候悪くなる日には乗らないし山の方で急な土砂降りになったとしても一時雨宿りで落ち着くの待つだろうし
なんだ、また床の間で重さ測ってるだけのディスクアンチが騒いでるのか
何度も上がってるけど、ディスクモデルが走り重いの本当だから、購入検討してるなら買う前にオルトレとアリアもリムとディスクで試乗したほうがいいよ。
軽くて軽快に走るのは現状リムなので、自分はもう一回コンポが進化するまでディスクはスルー
>>847
同じグレードでもリムモデルはアルテグラ付いてたり、試走会でのディスクモデルは高いホイール付いてたりして比較は出来ないようになってるよね
同じモデルとコンポでリムとディスクで比較した奴は居ないんじゃないかな？ カラパスが失速すればまだ行ける
実質2位の位置にいる
まだ諦める状況ではないな。
一喜一憂し過ぎ。
まだレースは終わってない。
もうティアグラまでディスクおりてきてるし
これから買うならディスク一択や
ホイール重量増えるっつても誤差誤差
ブレーキ面が無い分外周部が軽くなるので問題なし
ホイールの摩耗を気にせず使えるのはでかいよ
というかそういう差が出るのってレース出てるC1クラス以上なんで
リム、ディスクよりも見た目が好きなロード買うのが一番幸せ
ワイドリム化&チューブレス対応で外周部が重くなってます
さっきポケモンGOやりながらロードバイクで走ってたおっさんと通行者のおじ様がぶつかって
警察沙汰になってた
みんなも気を付けるんだぞ？
>>853
経験して知る事は大事
是非ディスクブレーキバイク乗った感想よろしく～ なんでブレーキごときでフレームを乗り換えないといけないのか。
俺は止まるために走っているわけじゃないンだァ！
>>863
止まらんでいいならブレーキは要らないからフレーム変えなくていいよ 全ての乗り物は自分で出した速度を自分で止める義務があるんだよ
だから止まる為に走ってると言っていい
>>863
ディスクブレーキにメリットを感じないなら
無理に買い換える必要ないだろう？ >>872
ほんとはこんな価格では売ってないからな
大幅割引して割安感出すための定価設定 >>873
確かにホムセンなんかで3万以下で売ってたら、何も知らないで買っちゃう人いるかもね キャリパーでもフロントの方が効くのに、
フロントディスクにしたらジャックナイフだろ
ジャージがムササビみたいになるか、パラシュートつけたらどうだろうか？
ディスクって別に制動力がガツンと上がるんじゃなくて効くまでのレバーの引きが軽くなって微調節できるようになるイメージなのを知っとかないとエアプ扱いされるぞ
MTBの180mmローターとかはジャックナイフできるけど
デカチンってあだ名がついたのが小6の修学旅行、それ以来俺よりデカいチンポは見た事ないぜ！
バリタチな俺はいつでもこのデカチンポで数知れない野郎どもをノックアウトしてきた
奴ら皆んなメロメロのグチャグチャになって最後にはデカチンポもっと欲しいって雌の顔でねだるんだ！
だけどこの前の野郎は一味違ったんだ
へえーチンポデカいんだね、なんて言いながら自分のチンポをボロン
それが俺のなんか及びもつかない弩級チンポ！初めて見る俺以上の規格外チンポに思わず武者震い&弩勃起だ
あの野郎ガマン汁垂れ流しのフルボッキチンポ見せつけて、僕のもけっこうなもんだけどねなんて勝利宣言
雄としての負けを認め尻を出した俺に、野郎遠慮なしに叩き込んできやがった！
チンポ味わうのは初めてか！？どうだ！どうだ！男のチンポで鳴されるのはどんな気持ちだ！
あの野郎俺の腰をガッチリホールド、ガン勃ちデカチンポバンバン打ち込んできやがるんだ！
あいつの言う通り、チンポハメるのは得意だがハメられるのは初めての俺、ガツンガツンぶち込まれる馬鹿デカ雄チンポに情けなく鳴されて
おうっ！おうっ！なんて自分でもこんな声出るんだって驚いたな
あれからすっかりあの野郎の大きさに慣らされ、雌イキも板についた俺
あいつとならリバもありだなんて思いながらまたデカチンポ突っ込まれる事考えてギン勃ち状態だぜ！
>>876
効きすぎると感じたならフロントのローター径を140mmにすればよろし どうも私ゎカーボンを主な主食としているおぢさんです！☆
毎日カーボンをバリバリ食べています
でもカーボンフレームが高いので毎月家計がマイナスになっていて火の車の赤字でドン引きです.....
どなたかぉぃしぃカーボンを譲っていただける方はいらっしゃらないでしょうか
サウナルームで男漁り、いい男見つけたら即やり部屋
って時代でもなくなって今ではネットで知り合って簡単にセックス、それでもいいが味気なさは感じていた
そんなある日のサウナで、俺をガン見する汗だくガチムチ短髪野郎がいたんだ
昔ならいざ知らず今時発展でもないだろうと素知らぬふりをしていたら、そいつの股間に載せたタオルがグングン盛り上がっていく！
高々とテントを張った股間を見せつけそいつはニヤリ
そう来たら俺も黙ってはいられない。瞬時に反応した俺のモノが、奴に負けない程にタオルを持ち上げた！
やがて立ち上がった汗だく野郎2人、股間にタオルを引っ掛けたまま固い抱擁！
その後やり部屋のベッドで再び汗をかいたのさ！
今でもこんないい出会いがあるもんだな！
作ってもらい貼って貰う感じ、
レコンカセットにKMCチェーンか。
ステムも色付だし、なにげに時間と金掛かってるな。
>>886
やはりヴァカンオルトレの美しさは究極であり至高……
うらやましい…… ホイール 別バイクと兼用だから、こういうの思い切りは嫌いじゃない。
ヴァカンソレイユ レプリカて、かなり前の車体だよな？
ずいぶん綺麗に乗ってる。
ログリッチェは終わったな
マイナーレースで弁慶してろ
ログリッチ強いやん総合上位やし ステージレース勝ちまくってるし
初日タイムアウトとかする過酷な大会なんやで
ログさん、いつも一人で走ってるな。
友達、居ないんかな？
ログリッチェもディスクブレーキ車なら総合取れてたかもしれんな。
それ以前にチーム体制がな
ハンマーシリーズに全力投球してる場合じゃないで
ユンボの地元開催だから仕方ないけどさ
>897
トレックスレじゃ逆にモレマにエモンダのリム版使わせてやれとか言われてたけどなｗ
まあリム・ディスク論争以前に今回は山岳アシストがダメすぎた、ステージ2勝してるから
個人としてはダメダメってわけじゃないし、今日のTTで挽回して表彰台とってブエルタでリベンジって
スケジュールになるのかな
>>896
もうxr3の出荷は終わってるんじゃないの？ ディスクはまだ出回ったばっかだから、今急いで買う必要もないしな
もっと年数経てば、小型化軽量化されて互換性も高くなるだろうし
昨日行った店にオルトレXR4が77万で売ってたから購買意欲が騒いだ。次はマドン9かエスワークスかこれにしたいんだよなぁ
>>901
4月の頭に買いに行ったら在庫なかったら予約したんだけど6月まで待ってって言われたから待ち遠しくて… 4月に買いたい言う人には
地道に店頭在庫探しな、まあ次年度モデルを予約注文した方が確実ってなもんで
新車が欲しければ新モデル発表会時期の夏頃に予約して入荷は年末から年明け
がデフォだったが、最近は年中入ってきてるのか？
アリアよりもシンプルでいいと思ったけど、
グレードとしてはアリアの方が上だって
チェレにスパカズのオイルスリックのボトルケージ付けてるやつおるかい？
この画像見た感じだとあんまり合ってないんだけど
無難に黒がいいかね？安いし
チェレステに、よう似合ってる。
惜しむらくはバーテープが似たようなのが無いことか。
黒は安いんか？
>>911
タダでさえ派手なチェレ(特にCK16は)に
さらに派手な色を重ねるのはおかしな事になる第一歩
黒にしときなされ まぁ、似合わないよね。価値観は人それぞれなんで、付けたい人は付ければ良いとは思うけど。
普通に黒かチェレステ（フレームカラーに合わせる）安定。
【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
数分の作業で出来ますのでお試し下さい 山岳アシストの人が体調不良で早期離脱したのもあるのだろうけど、
なんかいつも孤軍奮闘でもうちょっと何とかならないものか
ベルキンの頃から数えても初のグランツール表彰台だからな。次は更に上を目指して欲しい。よく頑張った。
しかたない、キャニオン来たら道を譲ろう。
気が付かないだろうか。
じゃースプリントの話でもしてよ
乗った人まだいないの？
ログリッチェ「canyonのほうがいいぞ
ビアンキはクソ」
オルトレXR4とキャニオンエアロードどちらが空力良いのでしょうか？
>>933
どこかの検査機関がリアクトとオルトレは同じ数字だしてたな。
キャニオンは知らね 空力良い悪いなんて感じ取れないから好きなの乗ればいい
スプリントが入荷し始めたみたいだけどビアンキストアのクリアランスセールみたいのって例年いつくらいから？
5%オフは始まったみたいだけどこれ以上値段は下がらないのかな
>>945
おうさっさ試乗して感想言えや
気を付けてな スプリントCVないんだしアリアと同じ運命でしょ
あとちょっとだしてXR3買った方がいい
後ちょっとって言っても20万代と30万代とじゃ全然違うぞ。気持ち的にも。
特に初心者からしたら全然違う
>>943
やっぱりそうなんだ
ビアンキストアの過去ログ見てると一昨年は20%オフとかやってたのに去年は全然割引の告知も無くて気になった
インフィニート買うつもりだけど在庫ある店も少ないし5%オフにしかならないならベラチさんのとこで買おうかなと 満を持してビアンキおじさんになったわけだが、バイクはかっこよくても上に乗ってる脂肪がクソダサの極みなのでジョギングやらスイミングにも取り組むようになった
中途半端なXR3買うぐらいならXR4買うだろ
予算ないなら安めのカーボン車買ってホイール変えたほうがマシ
>>951
デブはジョギングしたら膝壊すぞ
痩せるまでは自転車とスイミングに絞れ >>955
体脂肪率20％程度だからそこまでデブって訳でもない(自称)んだが、細マッチョじゃないとロードは似合わんよなあ >>954
好きなように楽しめばいいのよ
俺なんてXR3買って1年で
もう初期からのパーツはフレームとフォークくらいだw >>959
だからフレームで欲しいんだよな
XR3じゃなくて完成車の仕様が中途半端すぎる xr3アルテモデルを買ってホイールをちょいと奢って
レーゼロナイトあたりにしてやれば充分だと思うけどなあ
デュラ組でハンドルはカーボン、BBもセラミックにしたいってなら
フレームセットから組んだ方がいいかもだけど……
>>963
俺は105にレーゼロで強いて言うほどの不満はないけど、アルテにレーゼロナイトなら本当にもう何も言うことないと思う サイクルウェア買いました！
電動ってそんなにいいのかい？
あんまりメリットが見いだせないが
組み代が安くなる場合が有るな
スラムEtapなら15000円だった
>>973
スプロケの歯数を数えてみた事ある？
12枚の場合、どこが増えると思う？ スラムみたいに10T入れられても使い道がない、プロがメインで使うレース目的のデュラなら
10-28でもいいんだろうけどね・・・ホビーユーザーには12-30か12-32で間に一枚追加なら使い道はある
>>952
XR4はワールドクラスの選手が使うバイクだよ
アマチュアなんてXR3で十分だよ
俺はXR4に乗るけどね 16Tが増えたんだよ。
非常に回しやすい歯。超有難い歯。
だから12速は神のスプロケ。
過去、これが欲しくてデュラ12-28t買ったという人も、中には居たんじゃない？
>>961
丁度良いぐらいのバイクだよ ハイエンドいちゃったらチンタラ走れんだろ >>979
15～18tを常用域とすればこの間は1t刻みがいいからで
16tが非常に回しやすいわけではないしょ
使いたい最大ギアとの兼ね合いで12-28tがいいってなるだけで
脚があれば12-25tで充分じゃないのかな おれもデブなのでリッシマ買った 電動コンポ楽 週末グルメぽたライダー
体重もゆるやかに増加中 チェレス色のテシューズほしいなぁ
テシューズ？
とりあえずオメ
いいカーボンロード買ったな
スペシャリッシマを、リッシマと略す人居るな。
スペシマでは行けないのかな？
リッシマ 金持ちのボンボン思い出す。
>>983
デブさんということだから降りてから四足歩行するんでしょ >>980
ガチな人が選ばないビアンキだからこそ
xr4でチンタラ乗ってても恥ずかしくないんやで～ >>981
あぁ、うん。まぁ、俺の意見とも別に違わないけれども。 たるんだ肉塊の乗ってるXR4より筋肉質な兄ちゃんの乗ってるニローネの方がかっこいいぞ
一般的にはな
>>992
そしてその場合ニローネのほうが格段に速いな 人は見ず知らずの他人の事なんかまず見てないから大丈夫
自分に置き換えてみて、実際人の事そんなキョロキョロ見てないだろう？
週末ライダーにはxr3にカーボンホイールでもすれば十分さw xr4買う金なかっただけだけどなw
けど満足してるよ、xr4欲しいけど
mmp
lud20190715031944ca
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