※注意
ここは自転車乗りが憎くて憎くてたまらないIDコロキチが自転車乗りを貶すためだけに立てている
自分の違法走行は棚に上げて他人には鑑たれと要求するクズのための糞スレです
テンプレを読んだらそっとスレを閉じてログを消すのが正解です
自動車による幅寄せやあおり運転が厳罰化されました。
自動車の危険運転を見た、被害を受けるなどしたらどんどん警察に通報しましょう。
非接触でも処罰の対象。
被害を受けた日時、犯人車両のナンバーと車体の色や特徴などをメモして警察に通報。
車載カメラなどで映像があれば完璧。
自動車危険運転犯罪行為の罪は重い。
自動車危険運転の罪は重い
懲役２２年の前例もある
自動車であおり運転 懲役１８年判決 石橋和歩 を逮捕
警察庁「あおり運転の車カスは積極的に摘発して厳罰適用する」
■あおり運転する車カス撲滅運動に対する国民の声
「素晴らしいね」
「これはいい」
「これはGJ (Good Job＝"良いね！"の意)」 自転車に乗る人は自動車依存者よりも長生きである事実が移動手段別の事故率死亡率統計で明らかに
26万人以上を医学的に追跡調査した結果、歩行者、公共交通、自動車いずれよりも自転車利用者は長生き
日本は歩道も自転車で合法的に通行できるので更に自動車依存者より自転車利用者のほうが長生きと推測できる。
更に
・交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手
・自動車は維持費の割に富を生まない典型的な負債であり、40年間で3000万円以上も損をするという試算もある
警察庁「自動車での煽り運転は免許取消どころか刑務所ぶちこむからな」
http://2chb.net/r/car/1592046169/
自動車の危険運転を許さない！
自動車危険運転取り締まり強化要請を継続的に続けよう
SNSでも積極的に発信！
自動車の煽り運転は凶悪犯罪であると警察庁も認定済み
既に自動車による煽り運転で懲役18年判決の前例もある
凶悪犯罪を放置すると更にエスカレートする為、警察による早めの摘発が最善
自動車危険運転を目にした時は、積極的に通報と取り締まり強化要請が社会の為になる
日本の恥な違法駐車も同様二撲滅する必要がある
＞昨年はレーンで約70件の違反を取り締まった
違法駐車は事故を誘発する重大な違反行為。積極的に通報を。
そもそもからしてレーンに駐停車できるような構造が問題
その為、歩行者も自転車利用者も積極的に議員や知事、市長等に、こう要請しよう
「車道とレーンの間に自動車が進入できないような構造物を設置せよ！」
実際にそれがなされている実例は全国にいくつもある
これをやらないのは行政の怠慢そのもの
コーンを設置するだけでも邪魔な駐停車はグンと減らせる
ツーキニストの疋田智さんが自身のメルマガで広告のウソにかみついている。本当の事を知らなければならない。
JA共済の“捏造広告”を許すな！ 510号
■自転車事故の2/3は、自転車側の違反？
4月6日付の全国のブロック紙、地方紙に、こんな広告が載った（私が確認したのは『東京新聞』東京版朝刊）。
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=53841.jpg
JA共済のイメージ広告ともいえるものなんじゃが、いやはや、すごいなぁ。
「知ってるかな。自転車事故の2/3は、自転車側の違反なんです。」
だそうな。
これ、どう見たって、自転車事故の3分の2は、自転車に非があるように受け取れますよね。
知ってましたか？ 私は知らんかった。たぶん知る人はほぼゼロだと思う。
なぜなら、事実と違うから。
ヘッドコピーの後に、小さな文字で「※警察庁統計データによる」とあるけれど、これいったいどういうデータなんだろう。
元ネタにあたってみると、こういう数字です。
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/kondankai/siryo1-2.pdf
上記↑の資料の2ページ目、たしかに事故自転車の2/3に法例違反があるということが書いてある。統計上それは事実だ。警察庁の言葉では「自転車乗用中の死傷者の3分の2に何らかの法例違反」。
ただ、それは「自転車側が悪い」ということを指しているわけじゃない。 あらゆる自転車事故は「あちらが悪い、こちらが悪い」と軽々に決めつけられるものではなく、双方に法例違反があり、双方に過失がある場合の方が多いわけだ。
つまり2/3の事故自転車に法例違反があるのと同時に、クルマ側にも（歩行者側にも）法例違反がある場合が多々あるというわけ。
中でも、今回の警察庁資料にあげられた「自転車側の違反」については、過半数が「安全運転義務違反」つまり、
ハンドル操作不適、安全不確認、前方不注意、動静不注視などを指していて、そういう事故の場合、ほとんど、それ以上の過失がクルマ側に認められているのだ。
■正解は「自転車側が第一当事者の割合は15.4％」
では、そうした状況の中、自転車が「一番悪い」と認定されたのは、どのくらいの割合なのだろうか。
つまり「自転車が第一当事者」の事故のことなんだけど、警察庁の資料によると、これが15.4％（「交通統計平成23年版」（警察庁交通局）平成24年7月発行）。
6分の1弱だ。
「自転車事故の2/3は自転車側の違反なんです」は、完全無欠の虚偽なのである。
日本の自動車運転らのモラルは劣悪であり、年間500万件以上も警察に摘発されている現実。
専門誌のトップページを飾るほど自動車運転手らのモラルハザードな状況がある現実
自動車乗車中の年間死者数は1200人以上で、自転車の約3倍以上も車内で死亡している現実(保有台数における事故率死亡率を見ても自動車依存者のほうが短命)
当然のことながら、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手
自動車危険運転 石橋和歩 懲役18年
他、自動車危険運転で殺人罪が適用され懲役16年の判決が確定したケースもある
警察庁は自動車危険運転への取り締まり強化、煽り運転等危険運転への積極的な厳罰適用を更に推し進める方針
そして自動車は維持費の割に富を生まない典型的な負債であり、40年間で3396万円以上も無駄になるという試算もある
自動車を減らして自転車を増やすほど渋滞も公害も事故も生活習慣病も減らせるなど公益が大きい為、
特に先進諸国の都市部では自転車を活用することが善良なアクションであるという認識が広まっている。
26万人以上を医学的に追跡調査した結果、自動車依存者、徒歩、バスや列車等公共交通利用者いずれよりも自転車利用者は長寿である事実が明らかに(英)
自動車連中の交通犯罪摘発件数は年間で500万件以上にもなるほどモラルが劣悪で日本の恥だという現実。
制限速度以下走行という道路交通法の基本すら守られていない場合も多い。
自動車の危険運転を許さず、積極的に通報を取り締まり強化要請を。
違法駐車についても1台でも許してはならない。事故を誘発する身勝手な交通犯罪だ。
自動車による煽り運転、暴行罪が確定し有罪
https://twitter.com/bikeandriding/status/1145304367408377857
「おまたせしました。（ほぼ）最終的な結果報告です。犯人に対する暴行罪が確定し有罪となりました。
前例がまったくないというわけではありませんが、肉体的な被害があったわけでも、
モノが壊されたわけでもない煽り運転で暴行罪による有罪が確定したことは、かなり画期的なことだと思います。(続)」
自動車での煽り運転は非接触でも暴行罪等の懲役刑ありの罰則が確定する。
そして加害者である車カス自動車運転手は実名と顔も報道される場合がある。
自動車の危険運転を許さない！ 積極的に被害届を出して危険運転ドライバーを公道から排除しよう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>11
チャリカスの違反が半分以上あっても
対自動車だとチャリカスのほうが交通弱者（主にオツムの中身）なので
そりゃ相殺してもチャリカスが「最も悪い」とはなりにくいというだけ
ロードみたく時速50km以上出るチャリカスにはそぐわない
実情に合ってないので自動二輪と同じく扱いでいい >>16
キチガイが罪を犯しても罪に捕らわれないよね >>18
キチガイというか別ルールを勝手に適用してる感はある
ロードはコケるので止まらなくてよいとか
喫煙室の外でタバコ吸ってポイ捨てする奴等と似てる >>18
罪に捕われるってお前...
問われるって言いたかったのか？ >>13
＞制限速度以下走行という道路交通法の基本すら守られていない場合も多い。
制限速度10%オーバーまでは合法、メータ表示速度と法定制限速度は無関係
メータ読み25%オーバーでも法定速度を越えていないかも >>22
「罪に問われる」が誤用とかw
いい加減なこと言うなあw >>25
恥ずかしいな。君は。
なんでファはこんなに馬鹿なんだろうw >>18
キチガイだから罪に捕らわれる、でも罪は問われない
代わりに措置入院で籠の鳥として捕らわれる 雨の日の片手運転は違法かも
違法だとしたら傘はどうやってさすの
ファってZガソダムのフラウボウ枠のブス？
まさかと思うけどトランプ支持者が陰謀論で
言及してるアンチファシズムのこととかじゃないよね？だとしたらダサすぎるし
いやそんなまさか
>>30
と言うか、傘さし運転そのものがダメだったような？
片手以前に風にあおられるとか、あと普通自転車の横幅（60cm）や
積載装置（左右はみ出してｲｲのは15cm）とかの関係で。
素直にかっぱとかにするべし >>30
①カッパ着る
②雨の日は乗らない
③ずぶ濡れ覚悟でそのまま乗る
雨の日は上の３つからしか選べません 仕事でトレーラー乗ってるけど
同僚達は最近の自転車は轢いてしまいたいと
皆口を揃えて言う。
車道走るのは仕方ないけど
信号守らないし並走したり逆走したりと
最近とくに酷くなってきた気がする。
自分は自転車も乗るから大体わかるけど
理解してない人には殺意しか湧かない。
規則を守らない奴は死ねって発想がファシストらしい
w
俺が言いたかったのは殺意をもたれないよう
ルールは守ろうねって事なんだけどな。
過剰に反応しちゃうってことは
普段から無茶苦茶な乗り方してるんでしょ。
今の現状が続けば何かしら法改正が
またあると思うよ。
>>49
過剰に反応しちゃうってことはあれなんだね
細い足で必死に信号無視してたらいいよ ID:TPvIv9OW自身が過剰に反応してるように見えるけどな
トレーラーがぎりぎり通れるような道路しか作らない道路行政が悪い。
そんな事も知らずにトレーラーの運転手になる奴が悪い。
知っててトレーラーの運転手になる奴も悪い。
これから自転車は増える一方だし、運送業は景気の影響受けやすい。
いまのうちにエッセンシャルワーカーに転職するのがいいんじゃね？
むしろ臨機応変とは真逆の走りだろこれ
自転車は車両だから車道走るんだあああ！遵法！遵法！ぐちゃぁ・・・
いやよく見たら最初信号無視しとるし遵法厨とも違うな
タダのバカだ
>>67
まさにこれをソースにして、マスクしろって騒いでた自粛警察がいたな
まさにアホそのもの >>65
これを見てちょっとでも遵法だと思った時点でチャリカス脳だわ 遵法にしろ臨機応変にしろ、いい年してチャリ必死でこいでるナマポンと
一般人とでは言葉の定義が違う
実は法律やマナーには臨機応変は通用しないのだが
聞く限りナマポチャリ勢は自己都合と自己解釈で臨み
応じては変化させてしまっている
それでは上の動画の走りになるし、事故が増える一方だ
これだけ自転車に優しい国は無いよな
チャリが100悪くても自動車の責任になっちゃうんだから
逆だよ
これだけ自動車関連利権が蔓延してる国はないよ
何たら公団だらけ
>>73
ハードの面で自転車の安全性が保障されてないからそうせざるを得ない 邪道だけどロードを楽しむときは
車で運んで交通量少ないとこで
乗るようにしてる。
>>48
他の車両に殺意を抱くあたりが煽り運転とかやりそうなメンタリティだなw こうも意見や価値観が違うから法律を都合良くねじ曲げて解釈したり
そもそも軽んじてるから守らない、知ろうともしない連中が
大手を振って走り回ってるのがデンジャーゾーン公道
こういうksや無知や老害に判断とハンドルを委ねてはいけない
超管理されていいから人間に車両を操らせるな
タクシーは右に寄る３秒前にウィンカー出してないのはマズイな。
ウーバーは当たり屋だけど。
このウーバーが糞なのは間違い無いがタクシーも負けずに糞だな
フラフラすんな
違法な斜め横断から真後ろベタ付けしたチャリカスが
右車線に居るなんて予測及び警戒不可能
全面的にチャリカスの過失
ウーバーが対抗右折車と交錯してるのは道交法違反だろうけど、今回の事故との関連性は薄いだろう。
しかし第一通行帯が通行可能なのに第二通行帯を通行し続けるのは違法だろう。追い越すわけでも無い（20条
衝突を回避してないのは安全運転の義務違反の可能性がある（70条
制動が利かないなら車間距離の保持違反(26条
一方タクシーもウィンカー出さずに右に寄るのは合図違反(53条
無駄に痛み分けだな。
>>42
> 最近の自転車
10年ちょっと乗ってる俺の自転車はセーフだな
信号はあんまり守らないけど このクソカスチャリが身勝手な走りをしたせいで
・待たされた上に弁当喰えない客が迷惑
・お料理を作って売上を期待した店も迷惑
・ウーバーも迷惑
・PJアイスマンみたいなまともなチャリ勢全体も迷惑
・最大の被害者タクシー運転手とその会社も迷惑
・事後処理した警察も迷惑
チャリカス1匹でこれだけ大迷惑
>>86
生産販売の時期のことじゃないだろ
お前は発達障害の疑いがあるなあ >>85
現場のところ第二通行帯のように見えて左にあるのは駐車場みたいだぞ こんな擁護しようもないクズの肩を真顔で持てるのがチャリカス
>>82
自転車の違法は第二車線走行だが、左折可信号の危なさだな
左折ラインが二車線もあって左折通行量は多い
右から左方向へ直進してきた自転車は、取り敢えず第二車線を走行してから
第一車線に移らざるを得ない
自転車は第一車線に移ろうとするあまりタクシーの進路変更を見落としている
しかも自動車の死角に飛び込んでいる、タクシーには自転車は見えていなかっただろう
左折する前車を避けて右に寄るタクシー向かって左によって突撃する自転車の操作がオカシイ
タクシーがブレーキを何回か踏んでいる意味を自転車は見落としている
自転車はタクシーの後ろにつけブレーキを掛けタクシーに進路を譲るか
無理に第一車線に移ろうとしないでタクシーに合わせ右に寄ると同時にブレーキが安全の基本
自転車はまさに遵法厨の行動
左折ラインが二車線以上ある交差点を自転車で直進するとの類似の危険 >>82
自転車の違法は第二車線走行だが、左折可信号の危なさだな
左折ラインが二車線もあって左折通行量は多い
右から左方向へ直進してきた自転車は、取り敢えず第二車線を走行してから
第一車線に移らざるを得ない
自転車は第一車線に移ろうとするあまりタクシーの進路変更を見落としている
しかも自動車の死角に飛び込んでいる、タクシーには自転車は見えていなかっただろう
左折する前車を避けて右に寄るタクシー向かって左によって突撃する自転車の操作がオカシイ
タクシーがブレーキを何回か踏んでいる意味を自転車は見落としている
自転車はタクシーの後ろにつけブレーキを掛けタクシーに進路を譲るか
無理に第一車線に移ろうとしないでタクシーに合わせ右に寄ると同時にブレーキが安全の基本
自転車はまさに遵法厨の行動
左折ラインが二車線以上ある交差点を自転車で直進するとの類似の危険 やはり歩道を自転車で走るべきじゃないね
堂々と車道の真ん中走っても問題ないし
トンの重さと人力ではなく馬力換算の金属の塊が
時速数十キロで走り回る中を、生身剥き出しで通る気がしれない
しかもこれからは上のウーバーイーツばりの運転をしかねない
年寄りが増えるというのに
法的に大丈夫なのとリスクは全く別のことだろ
基本的にチャリが関わってる事故ってチャリじゃない方が気の毒なものばかりだよね
自己責任じゃ済まないものばかり
防御力皆無なのに車両の速度が出るのに加え
駆動音やタイヤの擦過音がほとんどしないという
歩行者と車両の危険性を併せ持つ、路上最悪の存在だからな
生活に欠かせない自動車からすると
趣味でフラフラ混ざって勝手な走りで事故に合うと
過失割引が最初から不利という害悪
そりゃ疎まれて当然だ
せめてハンドサインの手振りで存在をアピールしてくれれば
お互い事故しなくて済むのに合図不履行のチャリしかいない異常さ
もうね、チャリにもウィンカー装着義務化必須よ
70年代のお子様多段変速巨大ライトチャリみたいにな
それが嫌ならハンドサイン義務化
やつらは取り締まる側だからなあ
任意ですと言いながら帰さないとか日本らしくてヘドが出る
警官チャリは右空き丁字路交差点の赤信号をブッチしたり、赤信号交差点を左折したり平気でするんだよな
歩行者用押しボタン信号も無視する
うちの近所（それなりにガラの悪い地域）だけかと思ったら、出先でも結構見かける
警察官ってのはどの国でも、どの時代でもほぼ底辺職
チンピラやヤクザ、ゴロツキなどの犯罪者になるような連中を国家の治安の為に取り締まる側として雇うことで二重の意味で治安の向上につなげてる、国家の視点ではそれが常識だからなぁ
車もトラックもバイクも自転車も歩行者も
自分が優先って思ってるから仕方ない。
ウチの地域だと強い人が優先だよ。
ポケットに手入れてても片側4車線赤でも横断できるし、青信号スマホよそ見歩行者は左折巻込で死ぬ。
軽い交通違反なら、ある人の名前を出して貸しがあると言えば無罪放免。
狭い道だと後から来てるのにクラクション鳴らして
どかせようとする年寄りは車に乗るな
第一に下手なのにわざわざ狭い道を選ぶな
第二に歩行者やチャリ、対向車で困難なら道を変えろ
第三に歩行者優先を忘れるな
それ以前に認識しろ
ただ漠然と運行するしかできないなら乗らんとけ
笑ったもん勝ち
俺なんかライド中はずっと笑ってるぜ
誰も寄ってこねー
音がしないというのは自転車の良さでもあるが
安全上は決して好ましいとは言えない
某プリウスも静かすぎるということであえて騒音を出す装置を付けたというし
自転車も積極的に警音を鳴らすようにルールを変えるべきかもしれない
しかし変な運転する奴におけるプリウス率の高さって何なんだろうね
ジジイって金がないから燃費の良いプリウスに乗りたがるんだよ。だから高齢者＝プリウス率高いとなる。
>>100
＞ハンドサイン義務化
すでに義務化されているのだが 義務化でなく罰則化でしょ
それくらい読めよおっさん
信号のある交差点で右折する時
みなさんどうされてますか？
若いときは何も考えず右折してたけど
今は原付の二段階右折みたいにしてる。
>>117
片道1車線で対向車、後続車がいない場合に限り、手信号を出して小回り右折、それ以外は2段階右折している
交差点で2段階右折をする余地がなさそうな場合や、目の前で赤になった時は自転車を降りて横断歩道を渡っている >>116
それが出来る日本人が減ってるから「信号無視を臨機応変」とか言い出す輩が現れたんだろうな >>117
>>119
軽車両は二回に分けて右折しないと違反
二段階右折とかいうバカもいたけど表現は誤り 義務化と書いてるのに、罰則化と読む朝鮮人がいると聞きまして
いちいち民族差別に結びつけるネトウヨってなんなんだろうね。こういう奴が道交法振り回すから嗤っちゃうw
>>123
それでいいはずなんだけど、それやるとここで張ってる警官に止められるんだよね
そして、横断歩道をコの字型に３回渡って直進するように言われるんだわ
赤信号の時にゼブラのところで待ってたりすると烈火のごとく怒られる（これは当たり前か、でもそこしか待ち場所ない感じ） >>126
いきなり自演呼ばわりとか妄想が酷いなw
>>127
おまわりが知らないだけだから無視して大丈夫。あいつら馬鹿だから仕方ないよ。 >>128
自演でないなら証明しろよ
お前みたいな奴こそがレイシストなんだよ？ >>130
え？なんで俺がネトウヨになるんだ？意味不明 >>133
進行方向の信号を渡り歩道で待機
交差方向の信号が変わったら進む
道路で待つのは違反 これが読めないバカがいるらしい
第五三条 車両（自転車以外の軽車両を除く。次項及び第四項において同じ。）の運転者は、左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。
自転車の片手運転はバランスを崩す恐れがあるから、安全運転の義務上、無理に合図する必要はない
>>139
「道交法に記載のとおり、手合図(ハンドサイン)は必要であり、安全運転義務違反になると思うのであれば、自転車をおりてください」 手信号が義務化されてるのも知らない馬鹿がいるのか
ああ恥ずかしい馬鹿
とまあ、このスレで道交法を振り回す奴って何でこうも攻撃的なんだろうね。たかが手合図w
>>137
罰則もあるよね
（罰則 第一項、第二項及び第四項については第百二十条第一項第八号、同条第二項） >>140
安全運転義務違反になるのではなく、安全運転の義務上、片手運転はバランスを崩す恐れがあるから無理に合図する必要はない
安全運転をしなければならない義務において、片手運転は危険であり、無理な片手運転は安全運転の義務に反する >>144
合図は片手運転違反ではない
安全でないなら自転車を降りておせ
馬鹿には理解できないのか >>146-147
義務の優先関係
道路交通法の第一の目的は『道路における危険の防止』であるため、また法学の基礎的事項に照らしても、合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先されることとなります。
そのため、手信号による合図を示すことによりバランスを崩す恐れがある場合には、手信号を行わなかったり、手信号を法の規定通りに継続して示し続けなくとも、問題ありません。
https://www.jablaw.org/cs1202/Q11 >>135
信号に交差点に入れたのになんで待機?
しかもなんで歩道なん?
歩道が無かったら?
っていうか歩道は道路やで 勝手なへ理屈を語りだすバカ
サインを出さないと違反
>>152
降りる必要もなければ押す必要もない
道路交通法の第一の目的は『道路における危険の防止』
法学の基礎的事項に照らしても、合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先される
手信号による合図を示すことによりバランスを崩す恐れがある場合には、手信号を行わなかったり、手信号を法の規定通りに継続して示し続けなくてよい >>153
サインを出すことによって、安全運転の義務に反する
合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先される >>154
警察の見解だけどね
勝手な解釈しかできないバカ >>155
その場合は運転をやめる状況
不安全なのに運転を強行するのはただのキチガイ 合図を出せない状況で運転をしろとはどこにも書いてない
合図を出す義務
安全運転をする義務
つまり合図が出せないなら直ちに運転を停止するしかない
>>156
警察の見解というのは、降りて押せか？
そして警察の見解と言っても公式見解ではない >>158
片手運転をしなければ降りる必要もなければ押す必要もない
道路交通法の第一の目的は『道路における危険の防止』
法学の基礎的事項に照らしても、合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先される
手信号による合図を示すことによりバランスを崩す恐れがある場合には、手信号を行わなかったり、手信号を法の規定通りに継続して示し続けなくてよい >>170
反論になってないのはおまえ
警察の見解というのは、降りて押せ
そして、それは警察の公式見解ではない
こちらが出してるのは、法律のプロが出してる見解 >>171
自転車は、運転中に手信号を示すと片手運転となるため、状況によってはバランスを崩すなどの恐れが生じることとなります。 >>172
法律のプロの法的解釈だけどね
義務の優先関係
道路交通法の第一の目的は『道路における危険の防止』であるため、また法学の基礎的事項に照らしても、合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先されることとなります。
そのため、手信号による合図を示すことによりバランスを崩す恐れがある場合には、手信号を行わなかったり、手信号を法の規定通りに継続して示し続けなくとも、問題ありません。
https://www.jablaw.org/cs1202/Q11 なんだ結局デブオヂは反論できないのか
情けないデブオヂ
>>174
合図は片手運転ではないよ
それができないなら降りること 不安全なら押して歩け
これにはなぜか反論できないアホ
>>177
合図は片手運転だろ
両手で運転していて合図できるのか？
片手運転で合図してるなら、合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先されることとなり、手信号による合図を示すことによりバランスを崩す恐れがある場合には、手信号を行わなかったり、手信号を法の規定通りに継続して示し続けなくとも、問題ない >>178
判例がないなら尚更、道路交通法の目的通り、安全運転の義務が優先される >>179
片手運転は安全でないから合図はしなくてよい
これにはなぜか反論できないバカ 反論できてないから喚く
まずは根拠を示してからだよお前
>>181
片手運転の定義を理解しなよ
それだと車でも片手だぞバカ >>183
その状況なら降りて押せ
反論はまだですか？ >>183
運転を継続しろとはどこにも書いてないよ
不安全なら降りろ
反論はまだですか？ >>184,186
法律のプロが言ってる事を示してるのに、反論できてないのはおまえだろ
義務の優先関係
道路交通法の第一の目的は『道路における危険の防止』であるため、また法学の基礎的事項に照らしても、合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先されることとなります。
そのため、手信号による合図を示すことによりバランスを崩す恐れがある場合には、手信号を行わなかったり、手信号を法の規定通りに継続して示し続けなくとも、問題ありません。
https://www.jablaw.org/cs1202/Q11 >>185
片手運転の定義？
片手で運転する事だろ
片手で運転して、もう片手で合図する、それを片手運転という >>188
片手運転をしなければ降りる必要もなければ押す必要もない
道路交通法の第一の目的は『道路における危険の防止』
法学の基礎的事項に照らしても、合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先される
手信号による合図を示すことによりバランスを崩す恐れがある場合には、手信号を行わなかったり、手信号を法の規定通りに継続して示し続けなくてよい >>189
降りて押せなんてどこにも書いてないな
法学の基礎的事項に照らしても、合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先される
手信号による合図を示すことによりバランスを崩す恐れがある場合には、手信号を行わなかったり、手信号を法の規定通りに継続して示し続けなくてよい >>195
合図は義務
安全運転も義務
合図出さずに運転を継続してはならない 片手運転も出来ない人が車道走るなんて自殺行為よな
周りが配慮しようにも限界あるわ
歩道をゆっくり走れ歩道を！
ここまで反論がひとつもできないとは
デブオヂｗｗｗ
>>194
法律で飯食ってるのは法律のプロだろ
どこの馬の骨とも知れないおまえとは大違いだよな >>201,202,204
反論できてないのがおまえだろ
法律のプロによるこの法的解釈に何か反論できたか？
できないだろ
義務の優先関係
道路交通法の第一の目的は『道路における危険の防止』であるため、また法学の基礎的事項に照らしても、合図の義務と安全運転義務とが対立することとなる場合には、明らかに安全運転義務が優先されることとなります。
そのため、手信号による合図を示すことによりバランスを崩す恐れがある場合には、手信号を行わなかったり、手信号を法の規定通りに継続して示し続けなくとも、問題ありません。
https://www.jablaw.org/cs1202/Q11 弁護士、辯護士（べんごし、英: lawyerやpracticing attorneyなど）とは、依頼を受けて法律事務を処理することを職務とする専門職である。
弁護士が違反行為を取り締まるのか
デブオヂのバカ理論
自転車乗りは自己中のバカだとよくわかるね
安全や合図はないけど乗る！
アホな動物わ
>>206,208
弁護士は法律のプロだろ
おまえごときの屁理屈で覆せるものではないからな >>209
違反行為を取り締まるのは警察だが、その警察は法律に定められていない「降りて押せ」という回答
それは、片手の手信号が安全運転の義務に反するという事を認めたということ
それ自体が法律のプロが言ってることを裏付けてる
つまり>>205の法的解釈通り、道路交通法の目的から安全運転の義務が優先されるということ >>210
片手運転は安全でないから合図はしなくてよい
これに全く反論できないバカがおまえ 弁護士が法律を援用できるのか
なるほどなるほどｗｗｗ
>>215,219
プロの解説
１ 《「プロフェッショナル」の略》ある物事を職業として行い、それで生計を立てている人。本職。くろうと。「その道のプロ」「プロ顔負けの腕前」「プロゴルファー」⇔アマ。
弁護士は法律のプロだろ
法律のアマとでも思ってるおまえはバカどころじゃないよな >>218
合図は必要
合図は片手運転ではない
安全運転ができないないなら運転するな
はいどーぞバーカ(笑) >>220
>弁護士が法律を援用できるのか
援用なんてどっから持ってきた？ 都合が悪くなると黙り
レスはコピペ
根拠なし
ダメだこりゃ(笑)
>>222,233
弁護士は法律のプロで何もおかしなことはない
https://www.google.com/search?ei=XLUNX-GRLsuJmAWv8JfgDw&q=%22%E6%B3%95%E5%BE%8B%E3%81%AE%E3%83%97%E3%83%AD%22&oq=%22%E6%B3%95%E5%BE%8B%E3%81%AE%E3%83%97%E3%83%AD%22&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAMyBggAEAQQJTIFCAAQzQI6AggAUOc1WMZAYKJNaABwAHgAgAGjAYgBlwOSAQMwLjOYAQCgAQE
逆に、「弁護士は法律のプロ」というのがおかしいと言ってるおまえの知能の程度がよく分かる >>231
何のレスに>>220のレスをしたのか知らないが、おまえが言い出した法律の援用なんて、一体どっから持ってきた？
援用自体を理解してないで言ってるだけだろ >>224
合図は必要だが安全運転が優先される
合図は片手運転
安全運転ができないなら合図はするな
はいどーぞバーカ(笑) 都合が悪くなると黙り
レスはコピペ
根拠なし
ダメだこりゃ(笑)
>>208
君は弁護士より法律的に信用ある答えが出せるんだね
どんな職業なの？ >>242
jablawって、主に代表の行政書士の人が運営してるサイトであって、弁護士がどれだけ関与してるかは不明瞭だよ >>239
安全運転のための合図
その合図ができないなら降りろ
はいどーぞ(大爆笑) 行政書士でも弁護士でも、便所の落書きのプロよりは遥かに信用できるな
>>246
弁護士は法律のプロだ
おまえが日本語さえ理解してないバカだと判明したよな
https://www.google.com/search?ei=XLUNX-GRLsuJmAWv8JfgDw&q=%22%E6%B3%95%E5%BE%8B%E3%81%AE%E3%83%97%E3%83%AD%22&oq=%22%E6%B3%95%E5%BE%8B%E3%81%AE%E3%83%97%E3%83%AD%22&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAMyBggAEAQQJTIFCAAQzQI6AggAUOc1WMZAYKJNaABwAHgAgAGjAYgBlwOSAQMwLjOYAQCgAQE
これにさえ反論できない低知能 >>247
安全運転の義務に反する片手運転での合図の義務は、安全運転の義務が優先されるゆえに合図はしなくてもよい
安全運転ができないなら合図はするな
はいどーぞ(大爆笑) 二段階右折は俗称。
信号によっては停まる必要は無いし、五差路以上なら三段階右折もありうる。
通行する場所
交差点の側端に沿って徐行（道交法３４条
道交法上の交差点は道路（歩道があれば車道）の交わる部分（道交法２条
信号
右折して赤信号なら停止しなければならない（道交法施行令２条
信号は前方の見やすい位置に設置されている（道交法施行令１条
小回り右折は交差点側端に沿ってないばかりか、
右折後の赤信号に従わなければ二重に違反になるだろうね。
そんなところで安全に止まれるわけ無いけど。
>>122
その手前に信号があるでしょ。さらに手前にある停止ラインより後ろの左折レーンで待つ。
ゼブラは法的意味は無い。
もし手前は青だったのにURLで示された信号が黄（＆赤）になった場合、交差点の手前で待つ。
道交法上の交差点は車道の交わる部分だから、直行する車道の手前。結果的にゼブラの先端で待つ。 ハンドサイン義務化と最初に書いた安全絶対厨だけど
趣味に時間かけてる間にめっさ伸びてて草枯れる
レスバしてる人、なんかゴメンな
言葉足らずだったけど、チャリを覚える幼児から
しっかり習得させて大人も子供の手本として実施してはどうですか？という主旨です
もちろん国が主導しないと出来ないだろうし、その為には罰則も必要でしょうけど
できたら罰はないほうが好ましい
シンガポールみたいになっては、いかんざき
んで、走行中片手運転vs合図については・・・止まって合図出したらいかんの？それが最も安全
って外野から思ったわ
とにかく事故とそれを誘発する身勝手な運行は撲滅したいからね
あ、二輪四輪の対立軸には居ないから勘違いｽﾝﾅ
分母が多い四輪のほうが身勝手運行の件数は多いし
身軽で老若男女が使うチャリのほうが傍若無人に見えるだけ
歩行者も含めて人間は身勝手w
そんなんしたら追突されるわとか
四輪もやれやと書かれるのが容易に予測できるが
あえて書いた
質量と加速が全く違うから同一には出来ん
だから二輪のハンドサインは現実的ではないんだよ
だから警官すらやってないし取り締まりもしてない現実があるわけで
子供でも分かるレベルの話でいつまでマウント合戦してんだよっていう
禁煙区画や歩行者の信号無視と同じように
規制したくても違反者が多すぎる＋官民ともに予算と人手不足
それが現実なので受け入れろと言われても断固断る
悲惨な事故減らないよ
これくらいイイよね～と１人が違反すると
伝播して多数がやりだす割れ窓理論はあるよ
だから極論書くと１人も認めちゃいけない
喫煙所の外で群れて吸ってるの見る度に哀しくなる
寝起きでアゲてもうた ｽﾏｿ
バレなきゃ違反しても良いは良くないです
当たり前だけどな
バレてないように感じてるだろうけど誰かは見てるし
カメラに写ってるよ
それに大人がそれじゃ子供が真似するぞ、どの口で教えるつもりなのか
>>259
どういう話？w
公共の安全にとっては必要な事ですよ やらないうちから出来ない言い訳ばかりして
変化を嫌い現状に甘えるのは老害だけにしてくれ
おまわりがやってないからボクちんもやーらない！は子供じみてるね
>>263
だから浅いよ考えが
あいつもやってないから俺もやらねー、とかいう低レベルな話じゃない
なぜ警察官ですらやっていないのか
やるのが非現実的だからやってないって事だよ
そう書いただろ つーか原点に戻るけど
ハンドサインが危険だというのなら自動二輪みたくウィンカー装着
それが嫌なら止まって合図
こうすればより安全性は高まる
>>264
だからそれが子供だと言ってる
警察を上回る安全運行を実施したわ良い
それにこれも書いたが連中は取り締まる側
ルールを運用する側はいつも横柄
それに付き合って自他の路上安全を損う理由にはならんね >>265
そりゃそうだろうね
だが普通の自転車には付いてないし、付ける義務も規定も無いからね >>266
だから他のやつも指摘している通り、ハンドサインは万人が安全にできるわけじゃ無いから
俺や君はできるかもしれないが老人や子供やおばさんがやる事で危険になる可能性はそれなりに高いとおもわれる
まして車道で、すぐ横を自動車が通過する環境でだ
一部の人しか安全にできないような事をほうが規定しているとしたら、それは非現実的な法の条文という事になるし、行政もやむを得ざる措置として無視せざるを得ないわね 己と家族の為にも車両の危険性を正しく認識したほうが良い
面で衝撃が体内に浸透し損傷を与えるので実は刃物より殺傷力が高い
まさに機動力のある凶器、それを狂気を帯びた
「車両にライドすると強気になる夫」が操ってる
現実ｶﾞｰと甘えず己から出来る事を全てしないとな
>>269
君が1人で、あるいは家族にやらせる程度なら別に構わんが、他人にそれを強制ないし強く求めるのは違うと思うよ
その理由は既に説明したから繰り返さないが >>268
ん？ウィンカーなんて誰でも用意できるし
片手運転で合図が危険なら
止まって合図、安全を確認してから運転したら良いと書いたよ >>270
5chで書いてるだけで
そんな力も効果もないよ >>271
だからそんなものつける必要性がそもそもない、少なくとも俺個人はね
ハンドサインをした方が安全な場面ではやるし、逆に相対的に危険な場面ではやらない、それだけの事
法で規定されてない電気機器をつける意義を見つけられない
君の言う車両の危険性を認識云々言うなら、じゃあそもそも自転車で車道を通行しない方がいい
でも君は走ってるんだろ？
君個人は危険じゃないと思うからでしょ？
俺も危険じゃないと思うから走るし、ウインカーもつけないしつける必要を認められない 心配しなくても政治家と県警に陳情くらいしかしてないしん
一時停止になったり→信号になったりはしたけど
ハンドサインは国レベルのハードル
>>273
極論だね
そりゃゼロリスクにしたいなら
なにもしないのが効果的だが
別のリスクが発生するw
当たり前だけど生活があるんだよ
そろそろ出勤の準備があるから落ちます
安全意識のある人と議論できて有意義だったし
楽しかったよ 義務化と書いておきながら、指摘されたら日本人なら罰則化と読むとかわけわからん言い訳してた例のアホか
ハンドサイン義務化バカ
後から後から言い訳ばかりのバカ
ハンドサインは義務化されております(爆笑)
自転車にウィンカー付けても、それをウィンカーだと認識する他者は少ないよ
音声がいるな、某トラックみたいな
ただ、女性じゃなくどすのきいたオッさんの声で
手合図なんて警官だってやってないのにw
道交法振り回す奴はどうも大袈裟に言いたがるよなw 誇大妄想気味というか
カスがチャリに乗りたがるのか
チャリがカスにするのか
>>268
＞老人や子供やおばさんがやる事で危険になる可能性はそれなりに高いとおもわれる
だから老人や子供は無条件に歩道の徐行走行が認められている
出来ないおばさんは自転車で車道を走るべきではない
出来ないおばさんにも緊急避難的歩道走行は認められているのだってから
歩道が無い時は？
自転車なんか乗るな
敢えて我が身を危険に曝すようなお馬鹿はしないものだ、傍迷惑以外の何物でもない
個人の自由が認められるのは公共の福祉に反しない限りにおいてなのだ 言い出しっぺだけど当人ほっといてケンカしてる人いて不思議な感じ
飛び火すまそ
努力義務じゃなくて罰則付き義務にしちゃえばいいのに
警察が違反してるから民間人もしていいと思うならやってりゃいいじゃん
そのうち捕まって同じ台詞はいて無視されるだけ
>>289
え？でもゲンチャのやペダルで漕げる
電動スクーターのは認識できてるよね？
できないという根拠を統計つきでよろしくおなしゃす >>297
＞言い出しっぺだけど当人ほっといてケンカしてる人いて不思議な感じ
誰も喧嘩なんてしてないんだが何を言ってるんだ？
日本人は未だに議論の教育を受けてないのかな？
＞努力義務じゃなくて罰則付き義務にしちゃえばいいのに
＞警察が違反してるから民間人もしていいと思うならやってりゃいいじゃん
誰もそう言う意味で言ってない、よく読んで >>296
＞>>268
＞＞老人や子供やおばさんがやる事で危険になる可能性はそれなりに高いとおもわれる
＞だから老人や子供は無条件に歩道の徐行走行が認められている
歩道走行が認められているだけで、車道走行の原則が変わるわけではないよ
＞出来ないおばさんは自転車で車道を走るべきではない
＞出来ないおばさんにも緊急避難的歩道走行は認められているのだってから
それは君の個人的解釈に過ぎないよね
法文にもその他の告知や指導にもどこにもそのようなことが書かれた事はないと思うが
＞歩道が無い時は？
＞自転車なんか乗るな
＞敢えて我が身を危険に曝すようなお馬鹿はしないものだ、傍迷惑以外の何物でもない
＞個人の自由が認められるのは公共の福祉に反しない限りにおいてなのだ
これも君の個人的な解釈、感想、希望でしかないと思うよ、それもかなり極端なね >>299
手合図なんて警官だってやってないのにw
道交法振り回す奴はどうも大袈裟に言いたがるよなw 誇大妄想気味というか
こういう幼稚な人がいるんでね >>224
＞>>218
＞合図は必要
＞合図は片手運転ではない
今更だけどこれはよく分からんな
合図をすれば必然的に片手運転にはなるよな？
合図を目的としてやっているのであって片手運転を企図してやっているわけではない、という内的な心情の話なのか？
それでも外的には片手運転だよな？ >>302
だったら傘さし運転も必然的に片手になってるだけだからセーフにならない？ >>303
合図を出すというセーフな行動のための片手運転
傘差し運転というそもそもアウトな行動のための片手運転
この二つを並列で語るのは無理があると思う
まぁどっちも片手運転だけど手合図は危険じゃないなら出すべきだよね 合図中毒のオッサンはブレーキどうしとるんや?
急制動になれば絶対吹っ飛ぶやろ
いずれにせよ、手合図など目くじら立てて文句言うような話じゃねーよw
道交法振り回して叩いてる奴は単にそれを口実に他人を攻撃したいだけなんだろうな。
>>300
＞法文にもその他の告知や指導にもどこにもそのようなことが書かれた事はない
明盲はこれだから、底が知れない(w
【法 第六十三条の四の三項】 >>301
あれ？どうした？
また自演失敗したの？ >>303
は？
どちらもダメだと言ってるんだけど >>308
＞>>300
＞＞法文にもその他の告知や指導にもどこにもそのようなことが書かれた事はない
＞
＞明盲はこれだから、底が知れない(w
＞【法 第六十三条の四の三項】
こんな短い部分なんだから引用くらいしてくれよ…
安全に車道を通行することに支障を生じる程度の身体の障害を持つ者が運転する場合
のような極めて限定的な条件の人の話をしてるわけではないよ 義務化でなく罰則化でしょ
それくらい読めよおっさん(ｷﾘｯ
バカｗｗｗ
>>303
片手運転はセーフだけど、その一種である傘差し運転はアウト 直進して突き当たりで待って右に展開して青になったら進めばいいんじゃ
>>319
ここの信号は左矢印から青になるパターンかな？
左折の交通量が多いと直進は難しいし、左折して音無橋の横断歩道を渡って戻ろうとしてもここも左折レーンなんだよね 信号厨はもちろん手信号を完璧に出してるんだろうなｗ
>>323
そういうところで本音を漏らしちゃうからお里が知れるんだよなぁ
半島の人は自転車を馬鹿にしてるんだよね もっともママチャリをバカにしてるのは>>326本人ってことですね 直進で信号のあるT字路を
信号無視する奴はまさかいないよな
まさか歩道に移ってガキみたいに
直進する奴いないよな
自転車で違反するのは難しいよね
歩行者モードで進み放題
このスレを見ててチャリカスに必要なのはやっぱり取り締まりと罰則だってよくわかるね
その罰則はあるんだけど
義務化とか言ってるアホオヂとおなじ
>>319
二段階右折するのが妥当なんだけど左折車と接触しそうだから
自転車から降りて２つの横断歩道で押し歩きして方向変える
かな？ チャリカスと老害は発想が同じ
本日、直進と左折しかできない車線で
右折ウィンカーだして後続車詰まらせてる害に遭遇
「あっ道まつがえた、本当はダメだけどこれぐらいいいよね？」
くらいの感覚なのだろうが渋滞起こしながら右巻き込みと
追突の危険をはらんでまで強引に右折
しかも20m以内に警察署あり
害悪だけじゃなくてそんなことを許す法律と警察と社会が悪い
なので車両に関しては超管理社会にすべきだ
くその中の蛆虫の水虫以下の人という害獣に
車両操作はさせてはいけない、全て完全自動にすれば
交通トラブルは激減する
>>338
ファが考えそうな事だよなあw ホントに頭悪い。
その中には混沌の部分も残しておいた方がいいのさ。 >>335
現状の罰則が機能してないから調子に乗ってるんだろ？
ジェンダー()じゃないんだから同じ車両としてフラットに扱えばいい
書いてて思ったけどジェンダーとチャリカスって性質が似てるなw なんとでも言え
なにが混沌だよ中2病か
好き勝手に走りたいだけのチャリカスは
単独事故してあの世でやれ
>>319
①青信号になったら横断歩道のところまで前進して待機。
②西ヶ原側の横断歩道が青になるころには左折車も減っているだろうから、万が一切れ目があれば直進して二段階右折。
実際には①と②の間に横断歩道で西ヶ原側に渡れる。
そして普通自転車であれば②の横断歩道を渡れる。普通自転車でなければ降りて押して歩行者になる。
こちらの方が一兆倍安全で早い。 >>340
混沌()とやらが残ってないと信号無視できないもんな！
キ チ ガ イ 理 論 ！ 昨日夜、家の窓から外を見たらカッパ着た女子自転車が見えた。
で、小さな交差点で信号が黄色ぐらいの時ちゃんと止まった。
（歩いて数歩で渡れるような距離なのに）
今どきこんな冷静な子もいるのかと見習った。
>>319
信号がどういう順序なのか分からんけど
１．左手前の歩道に上がって待機
２．画面左から右への横断歩道を途中まで渡って左に逸れ、画面中央の三角地帯（ゼブラゾーン）で待機
３．画面奥の信号が青になったら素早く発進＆右折
というのが比較的安全でスムーズだと思う
異論は認める >>348
信号付きの、幅1mぐらいの道路？
そんなのあるんだね T字の水平面が私有の駐車場で
信号ついてる変な交差点もあるからあるんでねーの
自転車ってその内容 趣味性 環境に対するやさしさ どれをとっても良いことずくめなのにイメージ最悪で残念だよな
乗り手が本当に屑すぎる
自転車乗りの民度なんてそんな程度
まともな人間が乗ってない
赤信号でも横断歩道を越えて止まり信号無視して進む
青信号で渡ってるのに平気で突っ込んでくるバカチャリ多過ぎ
>>355
歩行者モードだから歩行者信号に従うだけ 3車線あって左側が左折レーンの時は真ん中の直進レーンに出ないとダメなの？
左側にそのままいたら物凄い勢いでクラクション鳴らされてしまった…
どっちみち車の邪魔になりそうだけど皆さんどうしてますか？
今後怖いのでその場合は歩道を徐行しようかな
道交法で軽車両は左端の車線しか走れず左折レーンとか関係ない
常識のないバカ自転車乗りは歩道を走るな
>>359
んじゃ常識のないのはクラクション鳴らした車じゃん
障害者は死ねよ >>358
クラクション鳴らしたあほを通報
車道では自転車優先 >>361
今話題の煽り運転並にクラクション鳴らされたんで怖くすぐ判断出来ませんでした
今度からそうしますありがとうございます >>360
バカ自転車乗りにホーンを鳴らすのは正解 >>362
通報したらそのアホ車逮捕だったかもしれないのに、チャンス逃したな >>359
こいつは歩行者か自動車ドライバーの立場を装ってる印象だけど
正体はチャリンカスで状況がどうあろうと
左車線で良いんだ！というスタンスの気がするわ チャリンカスは自転車優先という意識なのね、こっわ
だから防御力マイナスのペラペラフレームでぶいぶい我儘に走るのか
それでコケられて上乗ったらこっちが悪いとか理不尽
>>365
その程度で通報してもどうにもならんよ
警察も暇じゃない >>368
通報されるかとビビったんですね
わかります >>369
アホか
俺は同様のケースで何度も通報した経験から言ってるんだよ >>366
自転車は左端しか走れない
そんなことも知らないのかカス 頭の悪い人間にとっては監視社会が理想の社会だからな。たかが道路を走るだけのこと。
自分で状況把握して安全確認出来れば、自分の判断で問題ないのにね。
ナチス時代のドイツとか、文革時代の中国とか、監視と通報の社会に生まれてれば幸せだったんだろう。
思慮が浅いな
自分が煽られたから、クラクション鳴らされたから腹がたって通報とかそういう低レベルな話ではない
クラクションを鳴らした相手は
1. 道交法を理解していない
2. 今後も同様の場面で同様の行為を続ける可能性が高い
3. 自分1人ならまだしも、老人やらおばさんやらの相対的弱者が被害に遭う、その際により深刻な事故などにつながる危険性がある
という視点から通報するんだよ
>>371
逆走してくる奴もいるし、上のほうに
「歩行者モード」と書かれてるように
乗ったまま歩道突撃してくるやつもいる >>373
人間の認識能力は低く判断を誤るから大問題だよ
だからこそ国も警察も
道路状況に拠らずに信号は厳守してね、しないと罰するよと
ちゃんと謳ってる
それを守らない奴は公道に出る資格がない
なぜなら自他を不幸にするから 加えて教育にひっっじょうに！！！悪い
子供たちが真似て加害者や被害者になる
チャリカスって野生動物と変わらんね
金銭的要求とかない分まだ野生動物の方がマシまである
体力のないデブオヂ
746 ツール・ド・名無しさん sage 2020/05/24(日) 19:49:28.05 ID:T6LZi+aZ
>>744
それはID:hCJtsQ2yだろ
俺は既に62km走ってきたからな
759 ツール・ド・名無しさん sage 2020/05/24(日) 20:09:29.38 ID:T6LZi+aZ
>>753
60キロで免疫力とか？
バカ丸出しだな
適度な強度で免疫を落とすなというのは常識だろ
免疫力は強度で下がる
ロード乗りが風邪を引きやすいといわれるのは、高強度で長時間乗るからだ
今日の俺は32km/h平均で約2時間だから適度な強度だろ クソゆとりが右側角から出て来て正面衝突しそうになった
路地とかでも右折する為に右側逆走して安全確認もなしにコーナーを内接しながら曲がろうとする奴、特にオバハンだけど、が多過ぎるよな
ハンドサインとかどうでもいいから、このケースみたいな曲がり方も含めた逆走だけは本気で取り締まっていいと思うのだが
あと、傘さし運転もいつまで放置するつもりだよっていう
公道を自分のものと勘違いしてるバカが多い
自分にも非があるのに文句を言う
安全確認しとけボケ
にも、って・・・過失が１％１項目でもあったら何も言えないとか？ｗ
>>392
全員キチガイだしお前もキチガイだから安心しとけ オバハンは楽するために自転車乗ってる。
それは法律よりも命よりも優先される。
そして弱者優先を信仰する弱者でもある。
実際事故に遭って現実を知らない限り反省しない。
>>390
公のものなら、自分のものでもあるだろう >>397
若い女もそうだけどね
何であいつら自分のせいだと、少なくとも自分にも非があると考えられないのだろう
無論ひねくれたおっさんとか爺さんで似たような言動するのもいるけれど >>389
自動車だと逆走車に気付くも避けられず事故になることが多いけど
逆走自転車の場合は殆どがノロノロだから自動車側に避ける余裕があって事故になりにくい
警察が取り締まるのは逆走自転車の死亡事故多発以降かな 関係無いけど自動車が車体後方方向へ進行(俗に言う後進)しながら道路外出右左折してる奴で進む方向に方向指示してるのいないよな
あれなんでなんだろ?
>>403
車庫入れとか方向転換とかバックの時もウインカー出すよ
そういうときハザードを付ける変態もいるけどハザードじゃどっちに
進むか分からないからね バック時はウインカー出す必要はない。
バックランプがウインカーの代わり。
ハザードも出す必要もない。
日本の法律ではそう決まっている。
試験場で免許取ればわかるよ。
そして駐車時にはハザード出す
免許取って休日のモールにでも行けば理由は分かる
>>405
バックランプって車体後面が進行方向に成りますってだけの合図だろ 
