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【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part9
http://2chb.net/r/bicycle/1628717047/1 ヒン卜
単発
自演雑談
撒き餌
荒らしは黙ってNGでよろしくです
楽しく行きましょう
>>1 おつ
>>3 どんな自転車でもスパイクタイヤでも履かないとアイスバーンは無理やろ
>>3 そもそも、雪降るような地域で自転車なんてとか一瞬思ったけど、そういう地域の人は普通に雪の上自転車で走ってんだよな…
本格的に積もったら春まで保管なんだけど試しに乗ってみたら新感覚で楽しかったよ
後輪滑るほどなのに前輪SLエラー出ないのが信じがたい、交差点のちょっとした砂でも
>>7 面白そうなんで試してみたいがそんな勇気ないw
>>3 アイスバーンに強いバイクってそもそもあるのか？
>>7 両輪駆動のツボにはまれば面白い乗り味になるのだろう。店頭に並びはじめる日が楽しみだ。
>>15 自転車用のスパイクタイヤがある
とりあえずアイスバーンも走れるらしい
Tb1eにスパイクタイヤ履いて雪道走るのは面白そう
>>17 単発はけしからん、と書き込む人に限って単発が多い。それが不思議。こんなときこそ「まず隗より始めよ」っていうんじゃないの？
>>19 最初のリンクのタイヤすごいね
凍結路でもばっちり行けそう
でも情報があまり耳に入らないだけあって入手は難しいんだね
ヒント
ID変え忘れ
584 ツール・ド・名無しさん sage 2021/11/13(土) 07:08:00.04 ID:Ze6Le1ZM
>>580 値段以外は新しいのがいいよ。旧バージョンでも実施はカタログ値以上に走りまくるから旧バージョンでも問題ない(新バージョンは坂の回生の利き方が強いらしい)。
使ってると坂は半ブレーキで回生使うようになるから実はあまり新バージョンの機能は不要だったりする。
旧バージョンでも不具合は今のところないけど店舗あるところで買った方が絶対にいい(自分はタイヤのリムに傷あって交換して貰った)
ただ価格差で地球ロックできる鍵とか色々買えるのは。だんだんこだわり出して本体以外で結構お金かかる。
605 ツール・ド・名無しさん sage 2021/11/13(土) 13:16:10.21 ID:Ze6Le1ZM
>>592 そろそろオイルさしてもいい頃やね
616 ツール・ド・名無しさん sage 2021/11/13(土) 15:31:28.48 ID:Ze6Le1ZM
>>607 これヒントのキチガイの自演
618 ツール・ド・名無しさん sage 2021/11/13(土) 15:36:26.71 ID:Ze6Le1ZM
完全に誰も相手にしなくなったから
自演で会話して荒らしだしただけ
無視して飽きるまで放置しとけ
640 ツール・ド・名無しさん sage 2021/11/13(土) 17:54:12.19 ID:Ze6Le1ZM
うめ
埋め立て荒らしの正体は自演雑談野郎
tb1eを買おうと思ってたんだけどYou Tubeで怪我した人の動画をみて悩んでるんだけどブレーキはシマノとかにつけ直したほうがいいのかな？？
その動画は知らんがフロントVブレーキは効きが悪いわけじゃないけどシュー変えるだけでタッチ良くなる
はじめての自転車で2022年モデル欲しいけどいつ買えるようになるんかな
フロントは回生ブレーキを主に使うからなぁ
買ってまだ一ヵ月チャイだが、
>>28 ウーバーなら相当酷使してるんだろ
メンテしてもらいな
自転車屋でメンテってなんて言えばいいの？
点検お願いします って言ったら全体見てくれるでしょ
そいや取説に100キロ走ったら点検とか書いてあったな守ってる人いるのか知らんが
サラリーマンウーバーだが、1日20から40km毎日乗ってるから100kmどころじゃないな
ワイヤー初期伸びだろってみんな思ってても安全に関わる事だからテキトー言えんのよ
いくつかの通販サイトで2020年モデルのページやっと出てきたぞ
近所少し乗った ケツ痛くて2つに割れた
>>35 ウーバーやるまで子供以来自転車に乗ってなかったから知らないんだが、ブレーキのワイヤーが伸びてるってこと？
バッテリー満充電からパワーモードのみで100キロ走ってきた
ケツ持つの？ 明日アマゾンのゲルクッションくるわ
TB1eに大きめのかごをつけることは可能でしょうか？
>>46 大きめのカゴをつけることそれ自体は可能だろう。
ブリジストンでも純正フロントキャリアを発売するし、他社製のかごもRIXEN＆KAULなど多数可能なはず。
ただし、ブリジストンが純正の大きなカゴを併売しなかった理由は、別の問題が発生してしまうので避けたのだとおもう。
大きな重量がTB1eの前輪にかかれば、TB1eならたぶん横転するはずだし、駆動にも影響が出てしまうはず。
大きなカゴを前輪上につけることが必須条件なら、それに適した別の（電動アシスト）自転車がたくさん発売されてます。
一昨日ブレーキの効きが悪いと書いた者だけど、
>>46 ふつーにつけてる人いるけど
tb1eにつけるとかっこ悪くない？
アシスト距離とか回生ブレーキだけが
魅力ならアルベルトeとかって手もあるよ
自分だったら、つけるとしたら後ろかな
>>49 Vブレーキのピボット基部緩んでスプリング外れたとかかねぇ
もう少し詳しく書いてくれんと想像すら難しいが
>>51 まさにそんな感じネジは無くなっていて
スプリングは残ってた
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO この動画見ると最初から基部にVブレーキ付いてるから悪いのは販売店じゃなく工場っぽい
というか仕事の為とはいえよくブレーキ不安ある自転車乗れるねぇ……
>>53 今の自転車って工場からほとんど組み上げて出荷されてるけど、調整がイマイチだったりするらしいから通販で買ったら整備してから乗ったほうがいいらしいよ。
サイマとかヨドバシ、ビックカメラの通販は整備してから送るみたいなこと書いてあるけどちゃんと自転車屋レベルで整備してくれてんのかな…。アマゾンで買ったら工場出荷品そのままだろうねw
昔自転車買ったときハンドルとか六角レンチて自分で付けたもん、簡単な工具は付属してくれてたけど
>>46 カゴのステイが大きいカゴに合わないから、カゴのステイをカスタムする必要があります。
自分はカスタムもやっている自転車屋に頼んだら、ステイを自転車屋の
知り合いの鉄工所で大きなカゴに合うように加工してもらいました。
加工費で11000円かかりました。
am͜a͉zonブランドのサドルカバーなかなか良い とりあえずおしり痛くなくなった
安いメッシュサドルにcoowooのゲルカバー付けてるわ
そんな組み合わせもあるのか これがヘタってきたらまたそれやらコンフォートプラス試したい
ヒント
ブレーキ外れた件を書いた者だけど、
ヒント
なんだろね 工場組立て工員の質が低いんかね
スポーク折れたの気づかないとかありえなくないか？
意外とわかんなかったよ
お前どんな荒い乗り方してるんだよ。いくら何でも新車でそれはない。ブレーキはどうせ変えるなら、アップグレードした方がいい。めちゃ効くようになる
リアブレーキ強化したいって相談したらパーツ(C3000)入荷来年2月頃って言われたなあ
>>72 自転車詳しくないから荒いの範囲がわからないけど
ウーバーで1日20〜80km乗ってた。
階段降りたり、激しい転倒はしたことなかった。
タイヤの空気とチェーンオイルは2週に一回入れていた。
>>73 BR-C3000はやめたほうがいい
ただ重たいだけ
変えるならBR-C6000にしたほうがいい
自分は3010、6000がいいのは分かるが3010でも十分効く、それに安い。
ぶっちゃけ純正ローラーブレーキでもグリス切れればロックするくらい効きそうな気がする
>>77 自分は6000だけど街乗りなら3010で必要十分だと思うわ
>>82 >>84 回生半ブレーキ用にケーブル遊び多くしても安心。
ブレーキ変えるの前提でtb1e買うんだったら
今日40kmからフルブレーキしたら前ブレーキから金属擦れる音が……
>>86 坂道地帯で乗り込めば大して変わらんどころじゃない回生効果の凄さがわかる。
平坦地ばかりの人ならOFFICE PRESS-eがいいな、EX-CROSS eはバッテリー
容量が少ない。
>>86 それの来年発売の新型航続距離下がってたぞ
ふつーのそこらへんの電動と変わらない航続距離になってた。しかも現行モデルの100キロってのもエコモード時の話
TB1eとジェッターは試乗したけどEXクロスeは出来なかったんだよな
>>96 ジェッターは比べてどんな感じだった？
体感的にジェッターのオート、パワーモードってtb1eのパワーモードとパワー感は同じかオートはよりは強めじゃないかと思ってんだけど。航続距離もジェッターのオートとtb1eのパワーモード近いし
ジェッターのが軽くて気持ち良く走れる感じで発進のパワー感はTB1eのが上だった
>>98 その言葉聞けて嬉しいわ。ジェッターと迷ってたし、2022年モデルの新型予約注文しちゃったから
結局TB1e買って満足してるんだけど自分で解決出来ない不満点はあるね
>>100 回生ブレーキのモードは「０Ｌ」にして、回生ブレーキは左半ブレーキで調整するようにしたら良い
変なタイミングで回生しなくなるし1番強く（多分Ｈよりも強く）回生充電できるからロスが少なくなる
左半ブレーキ慣れれば自動回生は不要だと感じるようになるよ
>>102 モード0Lで切れるのは平地回復機能だけで
>>100 のケースは下り坂回復機能の速度増幅センサーが反応するって話だから充電90%以上の時しか防げないよ
まぁ些細な話だけどね
>>103 てっきり傾斜のセンサーがあると思っていた
加速度で判断しているのか
漕いでいないのに加速すると下り坂と判断して回生作動するわけやね
なるほど勉強になりましたありがとう
自分も0Lで解決と一瞬思ったけどよく考えればそうだな、誰にでも発生し得る
最初押し歩きで回生作動した時はビックリして故障かと思ったけど押せなくなるほど重くなるわけではないし理解してればそれほど困らないかな
>>107 押し歩きの時は電源切っちゃえばよくない？
>>112 まぁそうなんだけどいちいちそれを意識しなきゃならんってのは地味に面倒くさいよね
明日は左半ブレ発電走行試すかな休日の過ごし方としてどうかと思うが
>>115 気温の影響あると思うけど大凡2km走行で5%充電する
平地で充電走行するとせいぜい3速10km/hくらいしか出せないから20%貯めようと思うと1時間くらいかかるね
ちなみにＨモードの下りは3km、Ｌモードの下りは6kmくらい走ってやっと5%回復
標高に換算すると100mから150m分の下りを漏れなく回生走行して5%回復やね
正直信号待ちとかの惰性で回収するエネルギーは殆どゼロに等しいから坂道ないところでは回生充電機能は持ち腐れ
緩い下り坂はＬモードで流さず漕ぎながら左半ブレーキで回収するのが正解
>>117 3速で漕ぐの大変そう
なんとなく1速6～7km/hくらい想定してたが
下りで漕ぎ回生するのは習慣づけるといいかもね
2022年モデルっまだ発売してないん？実際のところどう変わったのか気になる
充電走行してきた
>>118 このスレは来年度モデル発売前待機中なんで書けることがどうしても少なくなる。
それに大半は自転車のプロじゃないアマチュアだ。アマチュアのもつ知識はプロより圧倒的に少ない。
問題が起こるたびに、課題を発見するたびに、ぽつりぽつりと書き込むのがこのスレの通常進行だろう。
>>122 その「ヒント」というワードを専ブラでアボーンするキーワードにすればよいのだとようやく気付いたよ。
>>121 お疲れ様
何kmで何パーセント回復した？
もちょっと軽い充電機能があればいいんだけどね
>>62 >>68 スポークが簡単に折れてしまうこのバイクの欠点の原因は剛性不足なのだろうと思う。
しかし剛性という概念ほどトータルに理解するのが難しい概念もない。
たとえばこんなサイトの説明
https://rbs.ta36.com/?p=42512 >>124 だってさ、好きこそものの上手なれ、というじゃないか。ただ残念ながら、現物が手元に届かない。そこが残念。
マメに空気入れるようにしているんだけど
バッテリー40%なった直後に検証開始してこんな感じ
9km弱走って検証終了その後電源入れ直したら65%になってた
1速シッティングとたまに3速休憩ダンシングで走行
途中スプリントしようとして激しく後悔
結論としては電池切れそうになったらアシストオフモードで走った方が圧倒的に楽w
>>128 このバイクの適正な空気圧の数値は取説に必ず書いてあるはずで、そこをチェックしたあとで
空気圧計（エアゲージ）付きの空気入れを入手して空気圧を調整すればたぶん解決できるでしょう。
ただ残念ながら、いまのところ、たぶんという限定をつけないといけないのが残念。
それ以外の可能性としては、スポークのバランス調整がまちがっていた（組み立て作業中の問題）など
いろいろ考えられるけど、スポークの調整は不慣れな素人が適当にやったら確実にぶっ壊れます。
そこはショップに点検整備をおまかせするしかないでしょう。
>>129 お疲れ様
9kmで25%弱回復やね
ネオジムの設置の写真も是非お願い
ウチは充電走行のヘビーユーザーでかれこれ１年間5千キロ電源からの充電なしで過ごしてる
適正気圧はわかるんだけど空気入れのメーターがちゃんと動作しないんだよね
>>131 検証中は両面テープで貼り付けてたけど
ネオジムならこんな感じで金属部分にくっつけるだけで大丈夫よ
あんまりレバーから遠いと反応しない
今は電動ママチャリなんだけど、サドルが高くできるし
そら電動ママチャリよりマシだけどノーアシストでスピード出したいならYPJか予算の都合あるならジェッターで妥協した方が
>>134 ありがとう
そこに貼るんだ
オンオフ簡単に出来ればいいんだけどね
スポーツ車なのに回生の抵抗が邪魔でそれで遅くなるし嫌と思うなら
>>139 回転の抵抗が嫌なら簡単にオフにできるし
設定でオフってなくてもペダル逆回転でオフになるからそこまできにならないでしょ
BSのデュアルドライブの中で1番速いってのは間違いないんじゃないかな
購入時に無料でついてきたチューリッヒの自転車保険ってもうやってないみたいのかマイページ削除されるとあるね
>>142 自動車保険入っている人は契約内容確認した方が良い
更新時に確認すると自転車保険が付帯されていた
>>133 そこまで調べてんならバルブ変えれはいいやん
>>145 バルブって交換できるのか
ウーバーで子供以来自転車に乗ったから
ぜんぜん詳しくないんだ
ちなみに変えるの高い？
自演雑談かも～んなｗったらかも～んなｗ
>>144 確認したら自動車保険の方は自転車はオプションになってた
けど、毎年のことだからまとめるのが良さそう
屋外で隣りハリヤーだった事はある
TB1eってプロムナードハンドルに交換できますか？
電装系はフレーム内部で折り返して収納してあるから大丈夫かと
嘘松とは、嘘松の意味
何を求めるかによるなぁ
>>162 ありがとう
航続距離は1回の充電で最低50キロ必要
走りはそんなに重視しないけどママチャリタイプは避けたい
あとはコスト、出しても15マンまでかな
この自転車で長距離ツーリングとかやってる人いる？
>>165 自転車の航続距離のカタログ値って
実際はもっと走れる傾向があるし
tb1e使ってる人は予備持ってない人多いんじゃない？
ポタリングみたいな使い方ならよさそうだよね
来シーズン自転車旅行計画してるけど1日長くても120～30kmくらいしか走る気ないなぁ
こいつってあのでかい充電器持ってかないと充電できないから長旅はなぁ
パワーモードしか使わず長距離や山行ったりするから予備バッテリーは必須だわ
激坂ってどれくらい？
発電走行した時モーターとバッテリーどれくらい熱持つのか触ってみれば良かったな
>>172 最大勾配14.0％という感じだが、そこに至るまでに5％ぐらいので温まって最後トドメ刺される寸法
温度が問題なら、冷却の時間をおいてからなら登りきれるのかも？あるいは全編エコモードならワンチャン・・・
真夏に乗った事ないから偉そうな事言えんが14%って跨線橋に毛が生えた程度でしょ
>>174 たった１４％でアウトなら近所の斜度１０°の小山を乗り越えるのは絶望的だなあ
近所の降りるのも怖いくらいの急坂、これレンタルして登ってみたけどびっくりするくらい余裕で登れたわ。ていうか、所持してる人少ないの？このスレ
14%って激坂って言ってもいいくらいの斜度だと思うが？
>>174 メーカー公式で7％（４度）坂連続走行してバッテリー持ち測ってるんだから
5％程度の連続で加熱云々は乗り手が重すぎるんじゃないの。
>>178 これが正常な感想だと思うよ、激坂はハヤサカの動画（まだあるかな）見れば
分かるし連続坂は箱根旧道、富士山、ヤビツの動画でもしっかり登れてる。
よし！2022モデル新型購入予約してるから
つーか勾配14%なんてエコモードでも鼻毛抜きながら登れるっしょ
>>183 体重は65ｋｇだからそこまででもないと思う
平坦な街中を走ってて一時的に現れた激坂なら問題ないかと
つべの動画を見てみたが、富士山のは途中9％の標識はあったが最大はどれぐらいかわからんね
ヤビツは平均勾配5.9%、最大勾配12%との記事があるので、多分これがTb1eでいけるギリギリのラインかと
箱根旧道はより過酷そうで、激坂区間は平均10％強で15もあるなら恐ろしいね
>>186 右足パラサイトに寄生されてない？
坂でアシスト停止するかしないかは乗り方にもにもよるから
>>187 各ルートの斜度を調べてくれて乙だけど
>>174 のルートはかなりハードらしいから
どんな地域走ったのか差支えない範囲で教えてほしい。
熱停止した時の勾配より登りっぱなしだった時間書けばいいのに
ロードバイク乗ったことないけど
ウーバーやろうと思って名古屋の人からこの自転車買って東京まで乗って帰ったんだけど
普段運動しない引きこもりなんでアシストが思ったほどじゃなくて死ぬかと思ったわ。
電池は確かにもつけどケチってるだけじゃないかって気がした。
上のレスでオーバーヒートについて書かれてるけど、名古屋から東京までの道で4回ほどオーバーヒート
して、最初知らなかったから壊れたかと思ったよ。
一番わかり易いオーバーヒートは薩?峠。（あとで調べたら海沿いの平坦なみちがあったんだけどグーグルでは表示されんかった）
https://goo.gl/maps/N58XR8VMrjc2EJfm9 ここ押して歩くの本当に重くてつらかったので鮮明に覚えてる
平地でパワーモードならほとんど力入れずに4～5速20km/hまで速度出るけど？
>>190 グンマー民でここのpart4で榛名湖まで行ったと書いた者だが、その後もう2回チャレンジしたけど冬でも停止したから
気温の恩恵は受けない模様（残雪で路面がやばかったので冬はもう行かない）
時間は忘れたけど榛名山ヒルクライムの大会要項に距離が出てるので参考にしてくれ
他は碓氷峠は問題なく登れ、県庁から赤城山へはゴール6km手前でバッテリー残量0になり気合で押していった
赤城山ヒルクライム大会要項によれば全長：20.8km ・ 平均勾配：6.4％ ・ 最大勾配：9.7％だから予備バッテリーが
あればこれも問題ないはず
なんか
>>105 の「真偽の怪しいオーバーヒート」とか
>>183 のような猜疑心の強そうな人物を見ると変な経験主義に
陥ってるなぁと思ってしまう
>>189 一人の感想も、こういう場所で複数集まれば集合知となって指標というか目安ぐらいには役立つかと
だからみんなTb1eで山登りしようぜってこと（「だが断る」が容易に想像できるな）
stravaとかのデータ出せば疑う人いないんじゃない？
105/109は自分だよ、確かに一部20%とか激坂はあっても日常的なアップダウン
この価格帯の電アシで完全無欠なものはないだろうし、保護制御機能は中国でたまにあるバッテリーの出火爆発のような
>>195 >>201 自転車乗りの人の「ほとんど力を入れない」の加減がわからないのですが
平地で時速15km～20kmを維持するときって、ママチャリより軽いですか？
自分が普段乗りしているママチャリの車重は17kgです。
この速度帯ではそれとこぐ力があまりかわらない気がするので。
これが不具合ならまだ保証期間は残ってるし
売却された自転車の盗難保証はだめだけど品質保証はつかえると書いてあるので、
ブリジストンでみてもらおうかと思ってるんですけど。
パワーモードでも15km/h程度でアシスト無くなるのは明らかに異常
なんもかんも厳しい規制が悪いんや・・・という冗談はさておき、私も平地は15km平均で中高生に軽く抜かれるばかり
なるほど
今はサイクルトリップってアプリで
見た目クロスバイク風なのに20kmしか出ないって驚きだよな
個人的にTB1eで無理せず漕いで壁が来るの6速28km/hくらいからかな
>>211 電動アシストは同じ価格帯の製品だったらそんなもんじゃない？
YPJ-TCとかと比べちゃいけないよ。
倍値段違うんだから
>>211 別に20kmしかだせないわけじゃなかろうて
なんでそんな極端な解釈すんのよ
>>212 超人かよ、こっちは無理しなかったらやっぱり20km/hが精一杯。
>>216 いい年したおっさんだしガチ勢でもないよ
あんたの体力が異常にないだけでしょう
20km/h程度なんて気が付いたら達してね？
Tb1e2022入荷した。
>>218 いい年した爺さんだがそれほど虚弱でもないぞ、電アシに頼る軟弱ではあるが。
>>222 そうだね、だから力入れずに無理しないで漕げるのは20km/hと書いたんだ。
電チャリ以外の自転車乗った事ない人なのかね？
全く力入れず28km/h出せたら超人かもしれんなそんな事書いたつもりないが
アシストがない良いロードバイクが一番速度出せるのはみんなわかってるんじゃない？
>>224 自分も2022モデル22日に届く！楽しみ😆
>>226 無理するってのはがむしゃらに漕ぐってことじゃねーの？
自分の場合もチャリが趣味ってわけでもないけど25~6km出すのに無理するほど漕ぐ必要はないけどなぁ
まぁ人それぞれっちゃそれぞれなんだけど
>>231 電アシ依存症の自分は無理する＝足に力入れて漕ぐってことでペダルに足のせて
クルクル回してるだけなのが無理しない走り、それでも20km/h出るし5%程度
の坂道登れるから有難い。
ウーバーって1日12時間稼働できるからマックスでやりたいんだけど、
>>224 早いねえ。サイクルベースあさひだとまだ２０２１年モデルだけなのに。
このニュースはもしかするとのちのち当スレの存続に関わる一大事になるかもしれない
ブリヂストンの大規模人員削減 中国企業へ転籍対象の社員には心配も [蚤の市★]
http://2chb.net/r/newsplus/1639871698/ ピレリ（とメツラー）は以前から中華工場だし中華シフトは正しい流れだよ。
防振ゴム事業だからね 全く関係ないとは言えんが影響は少ないだろ
今週の土曜に納車されるんだけどブレーキの問題ってシューの交換だけでいける？
>>246 最初のブレーキシューも効き自体は別に悪くないから減ってから交換でも遅くないかな
自分もM70T4だけど確かに感触は良くなる
最初におすすめするのは回生ブレーキのスイッチ感度上げる事
納車された時は回生ブレーキとリアブレーキ同時に効いてしまって上手く使えない感じになってると思う
>>247 種類あるけどオススメとかある？
>>248 どこかのサイトで初期のブレーキのままなら効きも良くないしブレーキカスが飛んできて汚れるって見た気がするんだけど、カスの方は大丈夫かな？
スイッチ感度？ってのは説明書見たらかいてある？？
スイッチ感度は説明書に書いてないね
なぁ、おまいらクソ野郎ども、
>>251 自分はそのへんわかった上で、買った。
坂道続くと制動力が増して発電量が増える
この部分の改良だけかもしんないけど
その他の細かい改良も入ってるかもしんないし、何しろ価格が上がったのはブリヂストンだけじゃなくない？
ハードウェア同じまま制御変えたのかどうかは知らないけど、もしそうだとして、価格アップは許せないって思うんだったら買わなきゃいいし。改良してるのは確かなんだから。
原材料や自転車部品も価格高騰してるらしいし。シマノの部品も中々手に入らないから台湾とかのメーカー品を使うケースも増えてるらしいじゃん。
まぁ、急いでないなら部品供給が安定した後の改良品を待ってもいいかも知んないけど
>>253 1行レス見飽きたわ
そろそろ他所行け禿げ
>>250 スイッチ感度なんてそもそも存在しないからさ、ブレーキケーブルの遊び増やして
回生スイッチの入り早めるだけの話じゃないか。
車種違いでスレチなんだが、これからも部品調達できねぇが理由で廃盤や発売延期の自転車増えるのかな
>>257 やってみれば分かるよん
こっちが納車時(ピンボケすまん)
調整ボルト緩めた後
通常のブレーキ遊びより少ない引きで回生作動する様になってる(1センチも引かない感じ)
ワイヤーの遊び多くする事でも回生とリアブレーキの境目作る事は出来るけど
ただでさえ効かないローラーブレーキ最大まで引けない恐れが出るので調整ボルト緩める方が絶対良いと思う
調整ボルトは8mmのスパナで回せるけどその前に2mmの六角レンチで回り止めの芋ネジ緩める必要あり
ヨドバシからtb1e2022が昨日(20日)の夜納車でバッテリーが25%しか無かったので、今日の朝の通勤から乗ってみた。2021年版は乗ったことが無いので比較ができないが、正直微妙。ブレーキは言われているほど悪くは無かった。グリップが硬くてすぐ疲れる。即交換予定。シートは硬いので要対策。今まで乗ってたベロスター との比較で、スタート時の加速が段違いに遅い。アシスト力も最大のパワーモードでも話にならない。ベロスター はパワーモードで常時5速か6速で運行して急坂も鼻歌混じりで楽々だったが、同じ道でtb1eではパワーモードでも常時4速だと急坂はキツめ(ベロスター 比で)。まぁベロスター はダサい見た目と高速で減るバッテリーの燃費の悪さがダメでtb1eに変えたんだが。今日一日通勤で往復して5%しかバッテリーが減らなくて感動した。今まで毎週週末には充電してたが、この分なら2-3週間はバッテリー持ちそうだ。色々不満はあるが買って良かった。
パナとはアシストの感覚全然違うもんね
>>259 Tb1eも明日は我が身かも
寒さが身に染みる
>>262 どこの情報だったか忘れたけどパナソニックの制御とブリヂストンの制御違うからそう感じるのかも。坂道はブリヂストンのアシストは5速とかで坂登るより2速とか3速で登った方がアシスト強く感じると思う。
あとこれはパナソニックだけの制御だけど出足だけドンッって出る制御だから、他社だとあれってなるかもな。
>>260 これは大変に失礼しました、いま実車確認しました。レバー外してスイッチの仕組
を確認した時もその部分には全然気づかなかった。
なお、自分は購入後すぐ3010に換えたのとあまりスピード出さないので遊び調整
だけで問題無いことも事実ではあります。
>>268 ペダルがアシストユニットと機械的につながっているほうが制御面で楽なんだろう。
PASウィズやビビDXは無精して３速のままゆっくり漕いでもグイングイン登るけど
TB1eは高いギヤでペダル回転が遅いと全然登れない。でも低いギヤに落してペダル
をクルクル回してれば力入れなくてもしっかり登ってくれる。
ブリヂストンはヤマハと比べるとCPU（制御システム）が明らかに弱い
>>271 ヤマハは公式で激坂チャレンジ特集やるくらい自信持ってるな
限界ギリギリの登板能力って事ならTB1eは相当強いんじゃないかな
>>275 tb1eは本気出すと化けるよね
じゃないとブログ、youtubeで
見かける「箱根行ってきました！」とか
あり得ない(笑)
航続距離が異常に長いのがウリだけど
アシスト力(馬力)が基本ないとね
前スレの人じゃないけどビックカメラ（池袋本店）で予約してた2022モデル
漕ぎやすくしたくてサドル上げたらハンドル近すぎてサドル目一杯後ろにしても解決しないから結局ステム変えちゃった
2022年度版(2021年度版も？)シートが硬いので肉厚のサドルカバー付けたが、通勤途中の路面が悪いので結局ケツが痛くなった。なので考え方変えてシートポスト変えてみた。どっかのブログに出てたSR SUNTOURピラー NCX 27.2X350MM SP12ってやつに。これが効果覿面！少し硬めのバネの上に座ってる感じでクッション性抜群。サドルカバーも必要無くなった。マジお薦めだが1万3千円くらいするのが玉に瑕。
前に紹介されてたサドル コンフォートプラスのD043を選んだけど非常に快適
>>281 バネポストいいね！
私も検討してみます
>>281 それ気になってるんだけど
低身長の人が乗る場合、下に下げられる量に制限出る？つけた場合の最低地上高というかそういうのを教えてくれると助かる。
281です。自分は身長171cm股下64.5cmのいわゆる日本人的体型の胴長短足(涙)です。MAXまで下げても自分の場合はつま先立ちになるので信号待ち等は車体を斜めにしてます。なのでこれを使うなら身長というより股下67-8cmは欲しいところです。
誰かShockstopサスペンションStemを付けている人いないかなぁ。
乗り始めた時はオケツより腕と手痛くなったからサスペンションステムはちょっと考えたな値段で却下したけど
>>289 明日、あさひ自転車で工賃払って装着するから明日夜で良ければコメするよ。ただ、ショックストップステムは径が31.8でTB1eのハンドルバーは25.4だからアダプターが必要。
>>290 すげぇ…今、後付フロントサスみたいのあるのか。気になって検索してたら似たの
でKinectって平行アームのステムサスのも見つかったけど、こういうのってTB1eに
も付けられるんだろうか？。何か径が合わなさそうな気がしたんだけど…。
前に乗ってたリアルストリームからポストサスのサッドバスターLTを移植したけど
フロントサスの無いTB1eに付けたせいか以前よりも明確に動いてるのを感じるｗ。
ゆったりポジションと相まってとても快適ですね。Kinect入れたらもっと快適に
なるのかしらん？(；´∀｀)
上の米
>>290 氏じゃまくて
>>289 氏宛だった…
>>292 Kinectもハンドルバークランプの径は31.8ですね。これもそのままでは付けられませんね。
>>294 ああ、やっぱり径違いましたか。31.8なら25.4に噛ませるタイプの増径アダプター
で挟めば付けられるかな…。情報ありがとうございます。
股間しびれ対策のSMPというサドルとか知らない間に色々面白いグッズが出てて、
興味深いですね。10年前エルゴンのグリップとサッドバスターで満足してたのに…
(；´∀｀)＜物欲が…ｗ
色々付けても重くなって困る心配いらんってのはデカいよね
>>292 Kinect付けてるけどフロントサスのように大幅にショック吸収するようなものじゃなくて細かい振動がマイルドになる感じ
もちろん効果がないわけではないので乗り心地は何もつけてないより全然良い
あとかなりゴツい
見た目で選ぶならredshift Shock Stopの方がスマートでお勧め
急遽暇になったので、Redshift Shock Stopをあさひにて朝イチで取り付けてもらった。Kinectの方と同じく、細かい振動がマイルドになるだけ。正直このステムに2万出す価値があるのか微妙。サンツアーのシートポストが良すぎてあまりステムの良さが感じられない。無いよりあった方が良いかな？程度です。安価で衝撃吸収する方法があるなら絶対そっちの方が良い。ぶっちゃけこのステムはいらなかった。まぁ買っちゃったから使うけど。
メンテ完了
>>299 >>302 ステムサスはショックと言うよりも路面バイブ吸収って感じですかぁ。インプレ
ありがとうございます。やっぱどんつき入力は片側にしかダンパー入ってなかっ
たリアルストリームの安物フォークとかの方が優秀なんですかね。
ただKinectの方は構造的に二輪BMWのパラレバーサスをひっくり返したっぽい
感じに見えて振動吸収重視ってのもパラレバーっぽくって興味深いですね。
今日買ってから都内を50km程ダラダラ走ったんだけど、全然バッテリー減らな
いのねぇTB1eは。ビックが満充電で引き渡してくれたんだけど割と長い坂（湾
岸の有明へ渡る橋）とか数回登ったのにバッテリー残量85％。燃費いいわぁ…。
元から付いてるグリス落としてからがいいと思う
>>299 >>304 詳しくありがとうございました。
ちょっと微妙な感じですね。
今回は見送ってみたいと思います。
>>304 ガツンガツンくる振動が軽減されるので長距離だとより効果があるかと
まぁ大きめの突き上げには効果ないですね
ちなみにつけるとこんな感じでかなりゴツい
安くお手軽に前輪のゴツゴツ感を軽減させるなら27×1-1/2タイヤをママチャリ的低圧
>>304 パラレバーは振動吸収ではなく発進・加速時のぴょこたん防止だよね。
>>313 すげー改造されてるw
まぁいろんな楽しみ方があるって
教えてくれてありがたいわ
>>313 Kinectカッコイイ！。このメカっぽいゴツゴツ感が良いですねぇ。しっかし、この
ハンドル見覚えがあるんだけど思い出せない…。何か子供の頃良く見たような…。
逆アップハンドルと言うかドロップとも違うコレ…昔よく見かけたんだけど何てい
うんだろう？。（名称わからないから検索もできない…(´ω`٥)
>>315 BMWの説明はアンチダイブ（ぴょこぴょこ抑制）対策って聴いてるんですが乗って
る人に聴くと路面の振動キャンセルされて気持ちいいって言うもんで。
（ハブステア的効果があるようで。）
説明書見ててリミット充電（70～80％で充電が止まる労り充電機能？）なる機能を
知ったんですがこの機能使えばバッテリーを少しでもいたわって長持ち運用出来る
様になるんでしょうか？。良くスマホは70～80％で充電止めて20％前に充電する
のがベストと聴きますが…どうなんでしょう？。
リミット充電にしておかないとバッテリー減るまで回生ブレーキ使えないのが痛い
>>320 ハンドルは種類的にはプロムナードバー、venoのメトロポイントってやつです
リミット充電は説明書どおりの機能ですよ
>>323 ハンドルの商品名ありがとうございま
す。昔見たセミドロップってやつなん
ですね。なんかすごい懐かしいです。
近所の兄ちゃんがこういうハンドルを
ひっくり返してブルホーンみたいにし
て乗ってたの思い出しましたｗ。
リミット充電に、いたわり充電的効果
あるか判らないけど充電時試してみよ
う…と思うけど100km位走ってるのに
まだ75%もあるよ…。マジ低燃費過ぎ
る(；´∀｀)＜何か200km以上走れそう。
>>320 ああそれは前輪のテレレバーでアンチダイブ効果は素晴らしいし追従性もいい。
Kシリーズのデュオレバーはもっといいらしいけど未体験。パラレバーはリヤで
発進時尻上がりにならないのにはほんとに驚いた。スレチでごめん。
>>327 ecoモード70km強＆アシスト無し20km
強で回生体感したかったんで1Hで走って
ました。後ごめんなさい今ルート計算し
たら93kmしか走ってませんでした。す
いません。
晴海大橋やその隣の五輪で出来た橋やら
結構往復して登ったんでそれなりにアシ
スト使った筈ですが大したタフネスぶり
だなって印象ですね。
後言われた通り75%辺りで回生が始まっ
てたけど結構明確に減速しますね。少し
気になるかも。
>>328 ああ、うろ覚えで書いちゃったけどそう
そうテレレバーサス。BMWのバイクを
乗るおじさんが近所に居るんだけど走っ
てるの見ると独特な猫脚感ありますよ
ね。あの平行リンク機構カッコよくて
好きです。
KinectステムサスにはあのBMWっぽさ
を感じまして。写真見たら余計に欲しく
なってきました。
（TB1e買ったばっかなのに物欲が…w
>>329 猛寒波のなか、情報ありがとうございます
回生充電の仕様変更が気になりますね
恐ろしい航続距離の更新が続々出て
来そうですね
>>332 それなりの距離走る人は当然ブレーキ調整してるだろうからさほど変わらないと思う。
>>333 ホントそれ
左半ブレーキ覚えたら自動回生がジャマ
自動回生はカタログデータをよく見せる為のテストコース対策でしかないよ
実走行には左半ブレーキで回生する機能で十分
0L以外使う気がしない人も1Hが楽ちんな人もいるでしょう
>>339 オフにしたら左半ブレーキ効かなくなるやん
>>340 Hより左半ブレーキの方が強いから最大回収できる
左半ブレーキ使えばユルイ下りで漕ぎながら回生充電もできる
ＬやＨは左半ブレーキで完全に代替できてしまうんよね
回生充電の効率上げるのもいいけどブレーキ操作無しで減速してくれる手軽さを選んでもいいんじゃないかな安全に使うなら
政令指定都市に住んでるけど
>>346 なんで話をタヌキでまとめるんすかw
>>343 したことないから知らなかったんだけど
自動回生ブレーキオフにすると
ブレーキ握っての回生ブレーキもオフになるの？
>>347 自動回生ブレーキだけ切ることはできないんじゃないかな
ライト長押しでアシストオフにしても回生（自動・左半ブレ）だけは生きてる
電源オフにするとアシストも回生も無くなる
個人的には左ブレーキの掛け具合で回生ブレーキ強度が三段階に操作出来れば良いと思ってる
>>349 まじか！それだと、これの最大のメリットである回生ブレーキ機能なしのただのアシスト自転車になるわけか。それだったら、オフにするならセンターモーター、後輪モーターの車種選ぶよなぁ
左ブレーキレバー連動の回生ブレーキは左ブレーキから出てるコネクタ抜けば切れる
eチャリティーの動画見たけど22年モデル本当に航続距離伸びてるんだね
>>352 設定できるのは
・アシスト＋回生ブレーキ（自動・左ブレ）
・アシストなし＋回生ブレーキ（自動・左ブレ）
・アシストなし＋回生ブレーキなし
のどれか
アシストのみの設定にはできないよ
>>353 逆やね
左半ブレーキ回生を残してＬを切りたい
好きなタイミングで左半ブレーキで減速するのが自然な運転感覚だし回収にも無駄がない
自動回生ブレーキ優先か手動回生ブレーキ優先かは人それぞれなので好きにしろよで終了
tb1用のリアキャリアをつけようと説明書読んでたらコーヒーこぼして説明書読めなくなったんだけどどこかでダンロードできるとこってありますか？
>>359 公式行けば普通にダウロード出来るでしょ
>>362 公式サイトは見ているんだがオプションのキャリアってとこひらいても登録されてる対象商品はございません。ってなってるんだが、見てるとこが違うのかな？
>>355 あーそういうことか、回生ブレーキはどっちにしろ入るのか
>>359 自分も、自力で取り付けようと思ったけど
tb1eのは複雑みたいだから店に頼むことにしたわ
ヒント
>>354 確かに距離伸びてるけど
速度をかなり犠牲にしている感
否めないわ
>>367 まじか説明書なしでも店に持っていったらやってくれるかな？？
次の時代にはこんなのをつけた自転車つくってほしい
東芝、超すごい太陽光パネルの開発に成功、EVが充電不要に [422186189]
http://2chb.net/r/news/1640748291/ 今までに似たような質問があったら申し訳ないが、
有線なら問題無いかと
去年のモデルと走行距離の比較動画上がってて、オートモードで去年モデルがバッテリー切れになった地点で30%残るらしい
>>380 eチャリティかな
バッテリー容量変わらないんだからそんな差は出ないと思うけどなあ
走り方（特に平均速度）で電池消費は変わるから話半分に聞いておいた方が良いよ
新旧乗り比べる人はほとんど居ないから新型買った人は値段相応に性能アップしたと思えば良いし、旧型の人は同じ性能で安く買えたと思えば良い
>>383 充電制御がうまくなったんだろうかね
>>370 自分は取付店で部品購入したからそれはわかんないけど、量販店に入ってる自転車店ならやってくれそうだよね。問い合わせてみれば？
自分の場合、ビックカメラのネット通販で購入して、他店で購入した自転車も修理対応してくれるコジマ電気で取付頼んだ。
まだ店に部品届いてないからつけてもらってないけどね。
>>385 あと、強靭な肉体、無尽蔵の
スタミナあれば、距離は
いくらでも伸びますね
>>378 購入直後にvelo9取り付けたけど何の不満もないよ
電池交換なしで8000キロ以上走ってる
>>49 組み立てが下手なんだろう。全体に増し締めしてもらったほうがいいかも
>>395 俺もそこにVELO9だわ 収まりいいよな
Tb1e持ってないけどステムかなり角度ついてるんだな
>>400 いやほぼ角度付いてないよ
>>395 のはライトが極端に下向いてるのと撮影角度の錯覚じゃね？
ライトそこについてるの？購入店の取り付け位置の違いか、2022モデルだからか
右よりについてるからここにつけたわ
ライトとリフレクターは速攻Vブレーキマウントに付けた
>>406 395だけど一時期前カゴ付けてたのでライト位置は替わってると思う
velo9は最初ハンドルバーにつけるつもりだったけど試しにステムに置いたらぴったりだった
ステムはスマホ置き場にする人もいるかな
サイクルメーターは漏らさず累積距離カウントしてくれるのが有り難いね
前※読ん出てKinectステムサスの100mm x 30 degree High Rise欲しくなってる
⇧の※訂正です『電気長押しの電源オンアシストオフ』
>>414 >>313 だけどフォークコラムはそのままで付きますよいじる必要はありません
>>416 >>313 kinectのコラム情報ありがとうござい
ます!!。早速ポチりました。
しかし後付ステムサスかぁ。凄い時代
になったもんだ…
(；´∀｀)＜これでサッドバスターLT（旧型）と合わせて前後サスペンション車両だｗ。
うんこなんだようんこなんだようんこなんだようんこなんだようんこなんだよ
しばらく見れてなかったけどレスしてくれた人ありがとう！
なんか知らんけどID変わってるな、申し訳ない
>>378 です
近所は私立系学園都市でプチ有名な
JKがあのサドルに尻を痛めつけられているとはかわいそうに
買って4ヶ月で前輪スポーク何本か根本から折れた(抜けた？)んだが、そんなもん？？
倒してはいないけど、前輪だけはめる駐輪場とかに入れたことはある
俺はウーバーやって1日9時間以上乗っているんだけど最初のひと月でなぜか4本折れた。しかも折れたスポークで前ブレーキを弾き飛ばしてしまった。
今日、職場の駐輪場でイタズラされた
>>432 それ昔やられたことあったけどなにがしたいんだろうねw
専用のラックに入れるようなタイプじゃないんでしょ？引っかかってってわけじゃないだろうし。
強引にやるとねじ込みの溝が削れて簡単に動くようになっちゃうよね
>>432 心中お察しいたします
ちなみに何色のtb1e？
・・狙われやすい目立つ色等あるのかな
前輪インホィールモーター仕様だと
>>435 前輪モーターはハブの径が太いからスポークが中心からズレた方を向いてる
ニップルは中心を向いているからニップルとスポークの向きが合っていない
目視で「これ大丈夫かな」と思うくらい
前輪スポーク折れが多いならこれも一因じゃないかな
前輪ハブモーターでこれなら後輪ハブだともっとヤバそうだよねぇ
パナのジェッター
ブレイス 23kg
>>440 カタログに載ってないのに考慮するのもどうかと思って
実体験からいうなら20km/h程度の速度なら電動アシストなんて何乗っても大して変わらないと思ってるよママチャリタイプだろうがクロスタイプだろうがみんな楽ちん
違うのは取り回しや乗り心地と航続距離くらいのもんじゃないのかね
回生無視して「距離の差はパワーの差」ってことにしてしまうと22モデルはパワーダウンしたことになってしまうよ
ヒント
各社が公開してる7%（4度）坂連続パターン走行距離を見ればいいよ。それ見る限り
>>444 ハリヤの前サスが気になります
ああいうサスを後付け出来れば・・
無理ですよね
>>445 無理なことはないよサス付フォーク買ってきて変えればいい
店に頼んでもやってくれないだろうから自分でできるならの話だけど
寒波、積雪(ﾉ_T)
>>445 汎用サスペンションフォークではモーター部分の処理がなかなか難しいと思うが、TB1eと
同じNidec製らしい前輪モーターのEXクロスSアシストのサスペンションフォークなら移殖
しやすいかもと以前考えたことがあるがヤフオクとかで全く中古が出ないのであきらめた。
アマゾンで買ったvelo9届いたから明日取り付けてみようと思うんだけど注意点とかある？
>>453 作業動画ウップお願いします
その際の作業着は
変態仮面のコスで
そして完成試運転は
近所のセブンまで
>>439 ありがとうございます。
また、ブレイス以外の二つはブレーキ弱いって書き込みを見るですが、そんなにディスクブレーキとvブレーキって差があるんですか？
>>453 センサーを、説明書の絵と違って中心のモーター部分に近く設置しないとマグネットとセンサーの距離を5ミリ以下にできないからそこが注意かな
今日はじめて乗って、嬉しくて50キロほど走っちゃったんだけど、ケツが死んだ。
>>457 シートに、サスペンションをつけるサスペンションシートポストをつけたり、結構クッション性やバネが付いてるサドルに変えたりってのが多いかな。
でもスポーツ自転車の乗り方にある、段差でケツを浮かすとかケツをちゃんと乗せてあげられるように前後調整とか、股間が気になるときはサドルを前下り気味に調整するとかでも結構良くなるよ。
サスペンションシートポストは身長低い人はサドルの高さに制限が出るので要注意。
>>455 ブレイスのディスクブレーキがヒモか油圧か忘れちゃったけど
効きも良いけどコントロールと悪コンディションに強いって考えると良いかも
でもTB1e乗っててVブレーキ効き弱いと思った事ないなあ
>>458 レスありがとう
とりあえずサドル調整してみて、ダメなら他も試してみます～
>>457 >>458 車道も結構荒れているところが多いからサスペンションシートポストでかなり楽になるよ。
最悪なのが左端に自転車優先とか青い矢印ペイントがある部分で、矢印が盛り上がってる
からガタガタして不快で側溝の蓋の上とか車の通る右側を走らざるを得ない。
非アシストのスポーツ車乗り慣れている人はどうってことないかもしれないけど楽したい
だけのアシスト乗りにサス付きポストはありがたい。サドルもサーファスに変えてる。
tb1eのハンドルのところについてる反射板って外しても大丈夫？
問題無し
>>464 反射板外してスマホホルダー付けてるわ
別にフロントはいらないっしょ
>>465 了解
リアキャリアつけたけど反射板のこと確認してないわ。やばいのかな？
>>466 まさしくスマホホルダーをつけたくて邪魔だなぁと思って相談してた
2021年モデル買いたいけど、これから投げ売りあるかな？
12月31日ケーヨー行った時にTB1e黒が１台あったな、あとSW4台とビビDXとYXが各2台。
>>470 先月末に梅田のヨドバシで試乗車につかってたやつが9万8千で売ってたけどもう残ってなかったな
今日ダイワサイクルでvelo9つけてもらったんだけどメッチャ上の方についてるんだけど、一応計測できてるから大丈夫なのかな？
>>476 さすがに電アシの試乗車は…ww
ヨドにまだあったけど黄色だった
明日もデリバリー頑張ります！
調べたらhentai uber eats womanとかタグ付けられてて草
>>477 その位置でも計測できるんだ…
一応説明書にセンサーとマグネットの間は5ミリ以下にするように書かれてるんだけど、その位置だと5ミリ以上間開いちゃうんだよね、だから自分は下の方につけたけど大丈夫なんだな。
ハブに近いとモーターの影響ありそうで出来るだけリム側に寄せてるなあそこまでじゃないが
>>487 初めてのサイコンてちゃんと測定できてるのかはわからないけど一応スピードメーターとかはちゃんと動いてる
12月22日に届いて週21キロペースで使ってるけどまだ1回しか充電してないや。30パーセントあたりで1回充電したくらいかな。
YouTubeにブレーキ効かないとか、タイヤが滑るとかあるけど実際どうなの？
>>497 昨年末に買って雨の日と激坂とかは滑ってないけど今の所問題があるようには感じないかな
>>497 tb1eで事故ってケガしたとかほざいてるYouTuberの事なら自業自得なので製品としての参考ならんよ
>>498 >>500 ありがとう
ならば購入します
>>497 クロスバイクみたいな見た目だけどシティバイク相当の能力なんで
それさえ理解しておけば大丈夫
>>503 それは理解してるつもり
日常の足としてガシガシ使うには良さそうかと
ただシティバイクにしても最低限の性能は欲しい
2021年のTB-１Eが6万円台で売ってるけどここなんでこんなに安いの？
https://www.literarycontext.store/index.php?main_page=product_info& ;cPath=17_53&products_id=22574
予備バッテリー買うつもり2台目行きたいが注文出来ない地域……
>>508 これどうみてもよくある詐欺サイトじゃね？
予備バッテリーあればウーバーを乗車時間一杯やれるのだが、積み込み方法が迷う
ハライチ岩井も詐欺サイトで自転車買ったって言ってたわ
前カゴ付けていたけど格好悪いから外した。
ヘルメットしてる人ってどんなの使ってる？
>>520 スケボー用のヤツかな
チャリ用のはダサいしね
カブトの旧名コロナ
保険の都合上メットは必須
カブトは候補に入れてる パレットってやつかCS-1かな
ゴーグル付きも欲しいね メガネだから夕日対策にスモークかミラーのゴーグルあったらいいな
見た目で拒否感あるのは良く分かるけどロード用のメットは付けてて快適ではある
あのスリットは夏にいいだろうとは思う けどもうちょい主張おさえてほしいな
>>497 平地だとめちゃくちゃ遅いよ。そのくせ、ブレーキ効かないし、
ブレーキシューがガンガン削れる。
上り坂以外は、アシストのないクロスバイクのほうが断然よいわ。
1万円の格安自転車とどっこいどっこいの乗り味。
見た目はそこそこいいけどね。あと、いろは黒にしたほうがいいよ。
ブレーキの削りかすでフレームの前下側とスポークがすぐに汚れるから。
そういえば保険はいってないんだけどどこかオススメってある？
>>532 こういう情報はありがたい
往復20キロ程度の通勤なら電アシなしのクロスバイクかな
15マン出せばディスクブレーキ付いたモデル買えそうだし
先週まではこれ一択だったがまよう
平地ならどんな電アシよりクロスバイクの方が良いのは当たり前
>>534 15万円予算なら8kg台の軽量クロス買えるね、山坂無いところなら一択。軽い上りなら
平気で加速していけるから感動する。ちゃんとシフトすれば信号待ち発進時でも無問題
向かい風だけ頑張って漕ぐ。
ただ上り坂はもちろん向かい風の時にアシストは非常に助かる
東京あたりならTB1Eレンタルできるとこあるから
534です
>>532 ,
>>536 裏返してみれば登り坂道や向かい風ではTB1eの役立つ場面もでてくるということか。
長い登り坂道と長い下り坂道が入り混じる風の強い街（京阪奈学研都市）に住むことになったので、
ものすごく迷った末に、TB1e2022モデルを買うことに決めました。
ヨドバシカメラ京都店内で試乗したけど、いろいろな問題報告が上がる原因もなんとなくわかった。
問題を抱えつつその都度対処するのもまた楽し。このスレにきて書き込むボヤキが多くなりそう。
>>541 当たり前かもしれないけど
TB1E乗るならきちんとギアチェンジしてやると良いよ。発進時は1～2速、そこからギアチェンジして行って低速3～4速、5～6速で時速17～20はそんなに苦なく走れる。
よく3速固定で乗りたがる人とかいるけど、ハブモーター式でそれやるとあまり快適に乗れないかな。
ギアにも負担かかるしやめたほうがいい
ギアチェンさえやってやれば、激坂も2速～3速で快適に登れるよ。
それと無理して速く走ろうとするときつくなる
あとパナソニックとかの出だしだけガンッってアシストする電足に慣れてるとアシスト弱く感じちゃう人もいると思う。モーターのパワー的には一緒なので味付けの違いだけなんだけどな
>>541 けいはんないいやん
坂を下って近鉄超えたら木津川のサイクリングロードやし手頃な山も沢山ある
きっと楽しいよ
>>542 あたたかいアドバイス、ありがとうございます。送られてくる日が楽しみだ。
>>543 そうなのさ。周りじゅうに行ってみたい名所旧跡サイクリングロードだらけなのだ。
府県境またぎも自転車でしてみたいし（自動車ならずっと前にやってるけど）したいことがいっぱい。
パワーモードだと3速発進かなぁ1速だとそっと踏まないとビューンって飛び出しちゃう
うちの爺ちゃん80歳だけど
tb1eはいろんなところで売られているけど、足回り悪いとかブレーキ悪いとかあって意外と評判悪い？
間延びしたへんな新型だろ？
雨の日も走る事がたまにあるから、泥よけ付いてない自転車は困る
左ブレーキするとキィーを通り超してﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｨｨｰｰってデカイ音でるんだけど
左ブレーキは前後どっちも作動するが
>>558 後ろからだと思うんだけど仕組みがわからんのや
取り敢えずチャリ屋持ってって言って後輪ブレーキから異音するって見てもらえばいいやん？
電源切って左ブレーキすれば前から後かハッキリするはず
前輪のブレーキパッドをシマノの安いやつに変えれば直るに100ペリカ
>>557 結構乗っていて凄い音なら後輪ローラーブレーキのグリス切れかも
ローラーブレーキ壊れたと思って自転車屋行ったらグリス注入500円ですぐ直った経験ある
専用グリス買ったけど点検の時入れてくれるから使う機会ないというw
>>563 ありがとう自転車屋にボられたくないから
「グリス切れてると思うので注入してくれますか」
って言ってくる（どこにどう注入するかとか知らんけど）
>>565 多分買ったばっかりなんだよね？
前輪ブレーキも後輪ブレーキもめちゃくちゃ鳴る可能性あるから、
思い込みでやらんほうがいい。
ちなみにわいは、新車購入直後から前輪ブレーキがめちゃくちゃうるさくて
シュー交換して治まった。
ブレーキうるさい分、絶対にどかないおばさんがどいてくれるぐらいに
考えておいた方がいいんじゃね。そんなレベルの自転車ですわ。
夜の河川敷とか結構暗い道路を走ることが多いのですがライトの明るさが弱くて神経使います
アマゾンでセールのとき買った中華製使ってる 安すぎないのと評価をちゃんと読めばハズレ引かないとおもう
ちなみにOlipaってメーカーのやつを2700円が1750円だったから買った
付属ライトは500ルーメンくらいなのかな？
>>567 左ブレーキで前輪ブレーキが鳴ることはないと思うけど前輪のブレーキシューは速攻換えた方がいいね
ローラーブレーキは長い下り坂で引きっぱなしたりすると中のグリスが沸騰してあっという間に駄目になるからな
>>574 それそれ
ブレーキで発生した熱をグリスが吸収できなくなったらブレーキがヌルヌル効かなくなる
冷ましてもグリスが蒸発してしまっていて今度はブオーンとデカい音立てて車輪ロックする
急坂を下るときはローラーブレーキ使いすぎないように注意
>>551 ジェッター買えるならジェッターのがいいに決まってる
ジェッターが良いというかミッドドライブが良いって話だけどな
>>572 500どころか200ぐらいしかなくね？
1000/200の切り替えライト付けてるから200って事はないんじゃないかな
>>541 536です、その通りで素晴らしい選択です。上り下りが多くてもバッテリー持ちは
カタログ値かそれ以上で、これは回生機能の無い他社製品では不可能です。
>>542 >3速固定
この3速って内装3段の３速ですよね、自分は2-5速が常用範囲で20km/hちょっと
でチンタラ走ってます、さすがに1速はきつい坂のみ。味付けの違いはその通りで
低めのギヤでクルクル回さないと登らない。（力はさほど入れずに回すだけ）
>>551 ジェッターは従来型20Ahのバッテリーが固定できる改造（コネクタ部分は同じ）と従来
バッテリーがあった部分にスペアを置けるようにすれば最強、サイズはもちろん390。
普段使いはTB1eが最強だが、ジェッター改を車載して行って乗鞍とか走るのが当面の夢。
>>578 キャットアイのVOLT200にすら劣ってると思うけどなぁ
https://www.cateye.com/jp/products/headlights/HL-EL151RC/ 自分はメインにLUMINTOPのB01付けてるけど
それのミドル(250)よりtb1e標準ライトのほうが弱いし
>>563 グリス注入300円（５分）で治りました本当にありがとう
原因不明で持ち込んでいたらいろいろ点検されて
時間かかって料金も多く請求されてたと思うんで相談して良かったです
回答まじあざす
メルカリ見たけど、錆や傷ありの中古車が10マン前後で取引されてるね
ペダル漕いでるとゴキゴキ音するようになったんだが
BB付近の音鳴りは原因掴み難いのに電チャリだと普通の構造じゃないからなぁ
>>589 距離走ってるならチェーン注油試してみては？
ゴキゴキのレベルがわからないけど不快な摩擦音や引っ掛かり音がなくなるから何ヶ月かに1回やってる
おれも左クランクからコッ…コッ…と何かが伝わるから初回点検で見てもらおうと思う
>>593 靴紐の端の硬いところが一周ごとに当たってコツコツなってたことがある
日によって音が出なかったりペダルの踏み方変えるとなき止むだりで意外に気付くのが遅れた
ワイもウインドブレーカーのひもがこつこつあたってたことあるわ。
>>589 まずチェーカバーとクランクか擦ってないか確認してみるべし
>>594 あーなるほど 確かに無くなるときもあるのよ
そういう単純なことってあるよね 確かめてみるよ
コロナの影響もあってか本当に色々なところで品不足・部品供給不足、人材不足になってるな
>>588 21モデル買えるサイトは
殆どシナ
要注意
壊れちゃったんだけど転倒やぶつけたりはしてない。
初期不良でいけますか？
さびが出てるのに初期不良の期間なわけないじゃんか。ちなみにどんな壊れ方してるん？
E2が出てアシストしないです。部品が折れました。
>>603 なんかコードもズル剥けてるし倒したりぶつけたりしないで金属部分が折れるってどんな状況よ？
普通に乗ってたらカギが落ちるような音がしたので戻って部品を拾ました。なんか捻れて折れた感じです。
初期型でUber酷使。劣化なのかな。ハブ？のとこだから修理高そう泣、
フォーク本体無事そうだし意外と安く済むんじゃないの
出て直ぐにチャリに全然詳しくない俄チャリ乗りが
アサヒで見てもらったらモーター交換で、はっきりわからないけど4万ぐらいで1ヶ月みてといわれた。何か挟まなかったか聞かれたけどなんの衝撃もなかった。部品落ちて10メートルは進んだかな。配線一本切れてた。ロードはフレーム買って組むけど、電気解らない。
>>610 愚か者のランドセル､ウバック背負って歩いて帰ってきました。21年11月です。
駐輪してる時将棋倒しになったくらいしか原因考えられんね
>>612 そうだよなー
チャリ好きは買わない
でも電アシチャリでまともなの探すと30マン超だからね
予算20マン以下ならこれかな
>>603 シルバーのボルトが気になる
ここは純正は黒のプラスのボルトがついてるはず
フロントキャリアは後付ならキャリアつけるときに自転車屋がボルトとワッシャー失くして適当にワッシャーなしで六角ボルト付けたのかも
そんな状態で走行するうちに部品緩んでひとつ（もともと固定されてなかった）は前に倒れ、もう一つ（スポークの内側部分）は金属疲労で破断したのかな
ボルトが変わっている経緯がわかれば教えて欲しい
>>617 モーター周りの写真見比べました。指摘されてる通りだと思います。ボルトがすっぽ抜けてモーターのステーが捻れて折れた感じです。tb1eでよくあることなのかなと投稿した次第です。整備不良ですね。ありがとうございます。
>>612 まったくもって同意見ですわ。
時給3500円UBER配達員ユーチューバにだまされた。
あいつ多分格安自転車の後、原付にでものってて、
そっから電動アシスト乗ったとかそんなかんじで、
ちゃんとした自転車絶対乗ったことないと思うわ。
自転車としての作りこみが全くできていない、
等身大超合金！見たい感じの15万もするおもちゃやでなこれ。
大学生が授業の課題で作ったんやろうか？っていうような出来だわ
>>619 あなたの言う自転車は本格的なクロスバイクとかロードバイクでしょ？
そんなん、ママチャリをクロスバイクっぽく仕上げたものに求められてもw
最初からYPJ-TCとか買いなよ。
俺はそのへんわかった上で割り切る部分を納得した上で買ったよ。試乗もレンタルして普段利用するルートを乗った上でね。
だって移動手段としてYPJ-TC買うなら原付きバイクとかも値段的に買えるでしょ
つーかageんな！
>>620 まともなクロスバイクを買える値段のtb1eを購入されてよかった点を教えてください
電チャリなんて基本楽するために買う以外ないと思うがなんで非電動が比較なんだろ
見た目が格好良よくて、必要な装備が付いてる電動アシストの自転車を探してた。
TB1e選んで後悔はしてないけどアルベルトeでも同じくらい満足してたんじゃないかと思う
1年半ウーバーで酷使したから
出前館で乗り回してたら買って半月でローラーブレーキのグリス切れた。自転車屋のオヤジが「これこの前買ったばっかだよね？！」ってびっくりしてた。
グリス入れるだけでメンテ済むんだから優れたブレーキだよな
酷使病
>>626-627 TB1eは酷使させたら駄目になるバイクなのだと思ってる。いたわってあげましょう。
>>628 いまシマノの部品はどこも在庫が不足してるらしいよ。入荷は長く待たされるかも。
>>626 1年半でどれ位距離走った？
電池劣化やタイヤ摩耗、交換部品とか教えて欲しい
>>621 は？
激坂でラクラク登れるまともな非電動クロスバイクを教えてください。
>>631 バッテリは2個体制でやってるけど
そんなに劣化してない印象（毎日充電
タイヤは前後3回ほど交換
ブレーキシューやワイヤーは4ヶ月に一回くらい
スポークは6本くらい折れた（これが1番金と時間がかかった
毎日100kmは走ってるよ
>>618 そんなわけあるかいw
こんなんよく有ることたったらリコールもんだよ
1年半で5万kmは凄いねぇ
>>634 凄いなあ
Tb1e最長記録だろうね
バッテリーは意外と劣化しないのか
タイヤ、ブレーキシューはオススメとかあるの？
>>634 そこまで酷使すれば、そりゃあガタくるわw
むしろよく保ってるほうじゃない？
そこまで酷使するならいいタイミングで車輪自体を
より堅牢なものに変えるとかしてみれば？
俺も詳しくないけど、リムやスポークを太いのにとかすれば耐久性は上がるみたいだよ。
1日100キロって…なぁ…自動車でも遠いと感じる距離だよwすげーな
tb1e乗り込んでる方に質問です。
体重60kgで300kpa入れてるけど200でもパンクのリスクそんな上がらないとは思う
>>642 ウバで100キロはあんま走ってないほう
稼ぐ体力バカどもは概ねその倍
>>645 そこまでスタミナあると
もはや電チャリに乗る理由が無いような・・
そういえばtb1(電無し)を近所の
高校生が乗ってるけど、アレ凄く
速いのね
>>646 せやで稼いでる奴はどいつもこいつもノーマルのロード
初心者や中堅がe-bikeでそいつらに近づく事は出来ても並ぶことはできんのやｗ
ベースの体力と根性と経験が違う
まあ今はバイクか出前館やけどｗ
ロードバイクは速度が出せるからな
>>639 前も後ろもだよ
>>641 アサヒに適当にやってもらってる
パンクしにくいタイヤ
ちなみにパンクはしたことない
>>642 1日100kmは多いときで盛りすぎた（笑）
平均すると80kmくらい
総走行距離は20万kmくらいかな？
メンテ費用は五万くらいかな？
意外と安く済んでる
>>946 > 総走行距離は20万kmくらいかな？
すげえな
>>649 20万キロはタクシーでも無理ｗｗｗ
あんた色々と盛るのが癖みたいだなｗ
新型検討してるんだけど、家電量販店で買うのが一番安いのかな？ブラッシュアップされたのはバッテリー周りぐらい？
それだけで随分値上げしたよな
>>653 あなた仕組みが分かっている人ですね
なんでそんな人がこのスレにいるんですか？
Tb1eに乗っていないですよね？
新旧同時に走行テストやって新型明らかに良ければ売り上げ上がると思うんだが
ビックで探してマットグレー欲しかったから置いてある店舗まで取りに行って走って帰った。初めてのクロスだから乗り慣れてないのあるけど中々よい
いぶし銀カラーいいな
ブレーキパッドはシマノへ交換
>>654 近所のあさひで2020-2021モデルと2021-2022モデルを両方とも同じフロアで併売してましたが
2020-2021モデルは特価といえるほど大きな価格差をつけていませんですた
>>660 そうか。改造のプロの見立てはバックミラー追加必要か。安全走行のためには役立ちそうだな。
ゴリックスのゴムバンドで止めるバックミラー買ったけどノーマルハンドルでなかなかいい取り付け場所がない
ハフニーのミラー右下に付けてるけど上に付けるのと違って腕が邪魔しないから良い感じゴツいけど
ゴツいな でも後ろから音もなく迫ってくるハイブリッドやローディを察知するにはほんと必要だとおもう
ところで2WDは機能したのかな？トラクションかけてもスリップ警告でそうw
スリップ検知して空転抑えてくれるおかげで普通のチャリでは考えられないくらい直進安定するよ横に滑ったらあっけなくコケるけどね
そうか空転抑えるのがいいんだな くるくる回転続けられても困るもんな
バックミラーはキャットアイのバーエンドミラーがいいよ
都内ウバだけど初めてこれで稼働したので。基本オートモード勾配の強い坂はパワーモードに切り替える使い方で2配達終了後27d9.5時間で残30%
ウーバーTb1e回生充電マップとか
ウーバーならママチャリにしろよ
カジュナステップクルーズアルベルトのがフードデリに向いてそうなのにね
水平に保つことは簡単。汁物飲み物しょっちゅう運ぶけど一度もこぼれたことないわ。もちろんbadもない。
この子、朝～夜まで配達
バッテリーもつのね、この機種
であれば、tb1eだったらもっと稼げるのかな・・
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO パナEZに20Ahバッテリーか
バッテリーの持ちって体重によってかなり変わるよね？
>>682 なるほど！
この子軽そうだから距離伸びるよね
またチャリ音痴のフーデリにはTB1Eがベスト案の被害者が増えるのか
ウーバー仕組み知らんけどバッグ背負わなきゃならん決まりあるの？リアキャリアに固定した方が絶対疲れないのに
人間サスのほうが優秀だという結論はとっくに出てて、体力余ってる奴らは担いでロードグラベルMTB等自分の好きなチャリで飛ばす
人間サスw
出前機とかバイク勢ですら取り入れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分でやるつもり一切ないから好き勝手言えるのは自覚してるw
これの軽量版（実在していない？）をtb1eに装着すれば
「汁がこぼれない」ウーバー誕生となる訳ですね
https://story.nakagawa-masashichi.jp/81462 ぶっちゃけウバ配達員は破損で弁償のリスク負って無いからそんなもん自己満やで
99.9%溢れないはずのマックのドリンクすら零すウバが出前機なんて買うわけないだろ
やっとこローラーブレーキBR-C6000出荷してくれた
アホかよ
稼ぐ一番重要な事としては
>>695 おお、BR-C6000かっこいい！
装着後のうっぷお願いします
たくさん売れてる自転車に乗るメリットはあるわけである意味配達員さんに感謝まではいらんけど邪険にするのもどうかと思う
ウーバーとか恥ずかしくないのかな
ディスクデブもウーバーやってるらしい
ローラーブレーキ変えてホイール振れ出ないかちょっと心配
C6000届く前にフロントVブレーキDEORE610に変えとこと思ったけどリターンスプリングの穴の大きさちょっと小さいのね
モジュレータ変えたらケーブル使い回し出来んしすぐ終わると思ったのが間違いだった…
ローラーブレーキめっちゃカッコイイ。装着はポン付けで余裕でいける？
ママチャリの後輪外せる人なら余裕じゃないかな
C3000とC6000Amazonに在庫復活しとるね
ありがとう。すでにアマゾン出品のC6000は在庫無しか
>>708 左ブレーキレバーまで変えようとすると回生スイッチがあるので更に面倒くさいぞ
左フロントにするにはレバー変えるしかないしねえ
回生ブレーキは独立したモメンタリ押しボタンスイッチ作るよ
>>709 BR-C6000付けてるけど
特にチャリが趣味でもない自分でも余裕で付けられたよポン付けでOK
>>715 背中押されたからアマゾン在庫復活したら買ってみる。ありがとう
利便性でカゴ付けちゃったんだけどやっぱダサいな
実は折りたたみサイドバスケット買うか迷ってたブリから出てるし
>>717 >トップチューブバッグかフレームバッグ
TB1e（Y）の色に合うバッグが何処にも
ない・・・
やっぱ、チャリは黒買えば悩まない
という・・
フロントブレーキにデオーレ610付けたけど本体根本まで刺さる？どうあがいても奥まで入っていかなくね？
>>721 こないだ試したけど刺さんないね
ボルト締めた感覚では大丈夫そうだけどスプリングだけは最後まで入るようにしようかと思ってる
C6000届いた！
デケぇw
測ったら純正より1mm厚かった
あとローラーブレーキ有りと無しじゃハブの回り具合全然違うねぇ
やはりリアもVブレーキがベストか……
後輪外すついでにタイヤも外してリム内見てみたけどちゃんとビードフックあるね
これならタイヤ変えればある程度高圧で使えるんじゃないかな
というわけでパセラ28c付けてみた
タイヤ700c化はすごい有用な情報。チューブをフレンチに変えてってことでしょ？俺はSCHWALBEマラソンのタイヤに絶大な信頼をおいてるから俺も変えたい。35cでもいけるかな？
ごめん28cはうそというか不正確チューブはフレンチにしたけど
700cと27インチ兼用チューブあるよタイヤ幅チェックして買わないとだけど
仏式バルブ長は34mmでも短くて困る事はない感じ出来ればリム穴スペーサーあった方がいいかな
パナレーサーのこのチューブがそうなのかな？
それならバッチリ明らかに太さ違うのじゃなければ27インチ表記無くても大丈夫
ただ高圧にするならリムテープで困るかも12mm幅の高圧対応はコットンテープくらいしか見つからなかった
結局テキトーな奴12mmに切って使ったけど
マジで有益な情報ありがとう。カスタム参考になるから、またあげてください
昨年3/22にtb1e2021年モデルを購入してから40回目の記念充電を行いました！(´・ω・｀)
ざっこ
平地で充電走行はそこそこトレーニングになる苦行とも言う
下らないのぉ…
>>742 充電5回9000キロはアシストしっかり使ってるで
回生充電もしっかり使ってる
競うことじゃないのはおっしゃる通り
>>744 ほえ～！回生で相当回復充電できる地形にお住まいなのね。どんな地形か気になる。
横浜みたいなアップダウンがきつい所におすまいか
>>745 言葉足らずで申し訳ない
充電走行（
>>740 ）は多用している
>>746 凄いな
日々のメンテナンス、体力維持
全てにおいてtb1eを使い倒してるわ
Uberやってるとバッテリーひとつじゃ
朝イチ乗るとたまにアシストがやる気無い時あるんだが寝ぼけてんのかな
>>750 低温出力制限かかってんじゃね？
部屋に持ち込んで、乗る時につければかからない。
リチウムポリマー電池の恐怖(´・ω・｀)
みんな過充電過放電に気を付けよう
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>752 リポが悪いわけじゃない。
NECトーキンのとか全然燃えてない。
リポは比較的簡単に作れるから糞みたいなメーカーが糞みたいな制御してるから燃えるんだぞ。
そもそもラジコンとかライフルとか制御そのものしてないのあるから。
EVって冬は鬼門らしいね
みんなに朗報！
ローラーブレーキ使うと乾いた異音するんだが
普通の人はグリス切れすることなんてほとんど無いから自転車屋でやってもらったほうが割安だけど
たまにキーキー鳴らしてる自転車いるけど
ローラーブレーキの注油口がステーと重なってるから面倒くさそうやし1回三百円くらいやからこんなの自転車屋にお任せでいいやん
専用グリスだけじゃなくシリンジも用意しないと規定量入れるの難しい
>>764 5000キロぐらいで1回充填したけどイオンで300円だった
まあ何千キロに1回やから600円でも許容範囲かな
1回で使うの5グラムらしいから弁当の醤油みたいなのにして百円で売ってくれたら有り難いんだけどね
こんなんでも700円だぞ
>>766 いつ買ったか覚えてないくらい前に買って全然無くならん。
子供の通学用のメンテに買ったが、もう大学生になって自転車乗らないし
一回買ったら普通の家庭なら一生モノw
俺はシリンジなんて使わないでそのままブチュッっと入れてるけどな
>>767 これの十倍入ってて1100円で売ってるな
>>771 768です。
そっち買って使い切れない馬鹿が私w
流石に小さい方は割高だろうと思ったんだ。
ブラックを買って半年
振動で手が痛いんで、RedshiftのサスペンションステムをAmazonで買おうと思うんですが、tb1eの純正と同じ長さにする場合、110mmを選べばいいんですかね？ どこからどこを計測していいのかわからないんですわ。さらに素人でもステム交換ってのは可能でしょうかね。ケツはサンツアーのシートポストに交換しましたが快適ですね！
>>776 エルゴンのハンドルグリップで解決だよ。
純正のカゴってなんであんなに編み目がランダムでデカいんだ。ショルダーバッグとか入れとくとベルトが編み目から飛び出して前輪に絡まったわ。
純正のカゴじゃなくて自分で気に入ったやつつけた方がいいよ
>>779 あのかごは直接使うには不便なので、ちょうどよいサイズのカバンを装着して使うと
小物入れとしては便利ですね。私も最初は、あのかごの目の粗さにつかいずれええと
思ってました。
でもフロントのかごよりもリアキャリアがとんでもなく使えない。
他の自転車のリアキャリアには装着できる荷台が、あのキャリアは取り付けネジの
間隔が飼えてあってつけれないくせに、あのキャリアに直接物を括り付けたとしても、
キャリアの幅があまりにも狭すぎて全く固定できない完全な役立たず。
フロントブレーキ、リアブレーキ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ、サドル、前かご、リアキャリア、
本当に使えない部品をたくさんつけてますよね。
そして、勾配の付いた駐輪場だと、前輪が非常に動きやすくて、駐輪が困難。
ブリジストン、ほんまやるきないよなぁ・・・
>>776 わいはこの自転車乗って1ヵ月で指がしびれだして、2か月目で左手の
人差し指の指先の感覚が全くなくなった。完治するのに、自転車乗るのを控えてから2カ月かかりました。
サドルを高くして前傾姿勢にしていたのをやめて、ｸﾞﾘｯﾌﾟを変えて、サイクルグローブをつけてからは、問題おきなくなりましたね。
・VELOのErgoGrip （VLG-1189D3-G2） よかったよ。
・サイクルベースアサヒの（イルミック[ILMIK]ギガパッドグローブ ハーフ -M 指切りグローブ 極厚パッド仕様）
エルゴｸﾞﾘｯﾌﾟは、たかだか2000円ほどでほんまに超いい感じですよ。
メーカが最初からつけるべき部品。
ただし角突きはブレーキがかけにくくなるだけなので、見た目はかっこいいけどやめたほうがいいです。
>>783 前向きじゃなくて、角を後ろ向き側につけるという事ですか？
角付きじゃなくエンドバー単体買って、グリップ・エンドバー・ブレーキって取り付けると握るポジション選べて楽になるよ
インナーパンツ履かない時はゲルカバー付けてるよ
スパイダーは蒸れないことに特化したサドル
電チャリ値上げのニュース・・
2021後期型だけどグリップ変更されてて割とこれで満足してる
tb1eのライトを外して、その配線使って取り付けできるライトってないかな？
発電機のアンペア、ボルトが合ってればどれでも使えるでしょ
ライト別で用意するからスマホ充電に使いたいよねえ
検索すればいくらでも出てくるぞ
せっかく回生充電できるんだから有効利用したいよな
>>793 tb1eの場合、災害時に活躍しそう
スマホ複数充電→tb1eひたすら回生充電
のループ
>>794 何て検索すれば出てくる？
無知なんで教えてください
荒地向きのタイヤがいまいち見当たらないが
>>795 エアロアシスタントって電アシ自転車は後輪ハブモーターで回生充電可能みたいだな
両立スタンド付ければ発電機にできそう
それはともかく今後はUSB標準装備にして欲しいな
自転車弄るばっかで1ヶ月以上乗ってなかったが(雪あるし)回生スイッチ取り付け終わったんで舗装路探して走ってみた
タイヤ1 1/8 6barだとやはりスピード伸びるねトップスピード5km/h以上変わってきそう
BR-C6000はメッチャ強力で握る力も軽くていい感じ同時に変えたフロントのディオーレT610見劣りしちゃう
ブレーキ前後ろ両方強化したけど低重心ロングホイールベースのおかげでフルブレーキでも安定してくれるわ変えて良かった
でもタイヤは元に戻すと思う乗り心地悪すぎて長距離走るの向いてないわ
>>809 そりゃ6barも入れてカッチカチにしたら乗り心地最悪でしょ
ノーマル時でさえガツンガツン来るのに
>>809 次はUSBポート増設編をお願いします🙇‍♂
>>809 >>810 あまり飛ばさない自分は1/8を550-600kPaで快適に乗ってるよ、許しがたい自転車優先
舗装とかの荒れてるところ以外は。
>>812 その通りだね、以前はライト配線の細工を考えたけど20000mAhクラスでも2000円以下
で買えるのでモバイルバッテリーにした、ただし駐輪時の付け外しが少々面倒。
忘れてた、サンツアーのサスポスト効果が大きかったんだ、失礼しました。
乗り心地良くするなら低圧太タイヤ以上の正解はないよねえ
低圧にするとクッション効くけど
前傾強めで乗ってるせいもあるんだろうけど買った時からお尻は気にならなくて手と手首が問題だった
膝が痛むのはサドルの高さに問題があるのでは？
フレームはちょっと小さいねペダリングで合わせるとどうしてもハンドル近い
俺も最初膝が痛かったけど
そいやまだクランク交換って手が残ってたな実際やってる人いるみたいだし
＞アルミ値上げ
ライトにはバッテリーのDC36.5Vが直で入ってるんかね？
昨日派手に倒してしまった。
そりゃフィラメント電球の明るさの感覚からしたら合ってるけど、LEDで20wって言ったら
両立スタンドでおすすめある？
スポークの根元が錆びるからラッカーでもかけておいた方がいいね
スポークといえばスポークプロテクターはシマノのHG200用もカッコ悪いんだよなぁ
>>831 私も心配(ﾉ_T)
今日バッテリーはめるときに手を滑らせて落下させたんだけどやばいかな？
さすがにはめる時に落とす事ぐらいは想定済みだからその程度でバッテリーが駄目になるほどヤワじゃないはず
>>843 様子見ながら使ってみます。
>>844 投げとばしてない。ただ駐輪場のラックに当たってしまった
バッテリーを外そうとして、ペダルが邪魔で動かしたらコンクリートの地面に落ちた
>>842 購入2年目で同じ様な状況で数回落下させてるけどガワが傷だらけになっただけで使用に全然問題ない
バッテリーにチェーンガードの透明シール貼ってる何割くらいいるんだろうか
>>842 ハメるときが肝心
気をつけて下さいね♪
新型tb1eの走行距離が伸びたのって1kmの坂を降った際に回生充電を増やすプログラム変更したことで走行距離を伸ばしたってことは、1kmの坂なんてまずないしそこまでの坂は半ブレーキ充電器を普通は使うし
値上げの言い訳にカタログスペック盛っただけちゃうんか？
>>852 電動自転車の走行距離を測るための統一規定で1kmの坂を登ってその後1kmの坂を下るってのがあるんだけど
今回の新型はその統一規定でいい数値がでるように長時間の下りの時のプログラムを調整してる。
実生活の走行ではなんの違いも出ない。
e-charityの箱根動画をどう見るか
>>854 eチャリの動画は話半分に受けとめといた方が良いね
登りばかりの箱根往路で新旧の差は出ないでしょう
長距離なら平均速度の影響が大きいかな
24キロ以上で走ればアシスト距離は無限に伸びるから
21年モデルのクランク交換しようとしたらフィキシングボルトじゃなく14mmナットで止めてんだな
ブレーキパッドとベルだけ変えたけどライトも弱いから外そうかなアレ要らんな
>>854 今までにないくらい疲れましたって言ってたけど、それってアシスト効いてないだけじゃね？と思った。
ペダル型のパワメつけて、そっちも参考値で出してくれないと、スピード上げりゃいくらでも走行距離は伸びるわw
疲れましたってそりゃ峠道ありで100数キロなんだから疲れるだろ。
Amazonにあった170mmクランクつけてみた
ペダリングのパワーロス明らかに改善されるのは実感出来るがQF拡がってしまって台無し
元のペダル幅狭いと感じる人にはいいかもしれない
シマノクランク175mmの到着待つか…
サイクルベースアサヒのオンラインで2022年モデル注文して2週間過ぎたけど、未だいつ納車されるのか音沙汰無し。
>>868 マジか。俺も同じとこで買ったけど納期くらい連絡ほしいよな。
>>868 注文時に納期って書いてなかった？
自分の時は1ヶ月だったけど
>>842 下り坂を45キロくらいで降りてて路面の窪みにガタンとハマった時にバッテリーロックが壊れてバッテリーが吹っ飛んで転がっていったけど無問題。キーロックは無料で交換。
それよりパンクを恐れたけどこのタイヤ、めちゃパンクに強いね。助かってる
>>872 注文を受けましたというメールは受けてるけど、納期書かれてなかったですねえ
ロングレットタイヤの適正気圧3BARってパンクに強くする為のものなのかね
むしろリム打ちしやすいような気がする。
BR-C6000初めのうちは強力な効き具合に感動してたけどTB1eには過剰な感じしてきた
>>879 見た目カッコいいからOKでしょ、ロックしずらいようにケーブル遊び多くすれば
回生も早く効き出すし。
雪道走ってドロドロになったんだけど水かけて洗っちゃっていいのかな？
フーデリに使ってるんだけど新車を買って1ヶ月も経たないうちに前輪スポークが4本も折れてホイール交換になった。この自転車脆すぎるのか？
>>882 転倒なしで？
俺体重105kで計1.5年乗ってるけど
スポークは無事
普段、駅迄の通勤と近所への買い物
用途だけなので走行距離はお察し
>>882 段差とかお構いなしに乗ったり降りたりしてない？
ホイール交換まで至った報告例は中々見ないけどな
ハブモーターはホイール交換のとき高くついちゃうのが大変やな
ママチャリもそうだけど無頓着なやつ多過ぎ
ホイール交換ってのはリム曲げたからだろ、結局は扱いの乱暴さに尽きるのさ。
初めてのクロスでしかもフーデリ使いだとママチャリ感覚で段差ガンガン行っちゃうからスポークいきやすい
歩道の段差にノー抜重アタック
>>879 2年で8本折ったわ
ここ半年以上は折れてない
なぜかは知らんけど段差とか気をつけてる
スポークは折れやすいよこの電チャリ
サスもない上にフロントに重いモーター付いてりゃダメージはデカいわな
転倒はしてないけど段差はガツガツ走ってた・・・ノーアタックはしないけどまさにママチャリ感覚でつかってたよ
スポークだけなら1本800円で交換してもらえるんじゃない？
フロント上げるの大変だよね
>>894 最初そんなもんだと気楽に自転車屋行ったらtb1eはうちでは難しいと言われて、購入先の家電量販店に持って行ったのよ
4万の出費は痛すぎる
業務使用に耐えられるマッチョな電チャリがあればな。需要はあるだろう
電ちゃりのスポークはもっと高いよ
>>883 一般人はスポークのテンションなんかわからんよ
テンションメーター貸されたところで基準も見方もわかるわけないし
握ったってまずわからんだろう
こんだけスポークが折れる報告があるのは
モノとして欠陥品だろう
ただのクロスでママチャリ感覚で乗っておかしくなるクロスなんかあるかよ？
歩道の段差云々ってそんなの想定していないって商品として欠陥品だわ
リコールもんじゃねえの？
ママチャリは車で言えば軽トラとかハイエース。
ちなみに折れた人は後輪と前輪どっちのスポークが折れるの？
>>900 テンションメーターなんて必要ないよ
走ってる時にホイールの振れ気付けばスポーク異常気付けるでしょ
金属スポークダメなら
普通フロントは軽いからダメージ小さいが
>>898 つまりスクーター的なチャリだな
メチャクチャ重そう
>>900 クロスだってママチャリ並みに乱暴に乗れば普通にスポーク折れるぞ
クロスはそんな丈夫じゃない
>>909 ホンダが電動アシスト自転車分野に本格
参入すれば具現化されそう
クランクアームだけでは飽き足らずチェーンリングもナローワイド46～48tくらいにしようと企んでるのだが元に戻せない改造はしないとつもりなのでなかなか難しい
>>912 チェーンリングは取り替えられるけどデフォのリング取り外して別のにかえるとアシスト効かなくなるって価格スレにあったよ
>>913 構造は分かってるから大丈夫
純正リングに加工して付けるのはそこまで難しくないと思うんだけど…
それはそうと外す時カートリッジBB抜き使うから回す方向混乱してしまったw
もう少しスマートに取り付けしたいんでこいつ取り寄せてみるよ全くの無駄になる可能性高いがw
>>916 うわーこれには気が付かなかった面白い、ご健闘を祈ります。
うーんこの検証記事を読む限り、微妙だな。
オールマイティでなんてどんな自転車でも無理だからね。
山やるのにこのスレにいる自体でおかしいんだよなぁ
>>921 そもそもブリヂストンも通勤通学用ってコンセプトで売ってる電アシなんだけど？
本格的なE-Bikeと比較するのが間違ってる
サドルの形状とか泥除けありとかスタンド付きとかターゲット層は明らかだと思うけどな
>>920 これ読んだけどブリヂストンマニアとか言ってる割にtb1eの事全く事前調査すらしてないし
ダートで使う予定もあったとかアホなこと書いてるし
この世で一番詳細などころか単に値段のみで選択して買っちゃっただけのペラペラな内容のブログじゃね？
ダートで使うなら29er化するしか
>>911 ラクーンって知ってる？
昔はヤマハ、ホンダの二強。パナは空気だったよ
ラクーンも知らない奴がトンチンカンな長文書いてて草
ちなみに初代PASは密閉型鉛蓄電池
航続距離は市街地走行で15km以下程度
>>931 ラクーンコンポは現代化して出して欲しい。
２５万くらいまでなら買いたいわ。
>>921 そういうの買おうとしたら普通に原付きバイクと価格帯が同じになるんだよなぁ…
ただの移動手段としちゃあ30万以上のスポーツサイクルってコスパ的にも微妙だし、趣味の範疇になってくるよね
海外製の高価な電アシの動画見てると確かに
過去がどうのこーの言ってもなぁ
>>936 自転車関係で輸入時に課税される物ってあるのかなバイクは車体、パーツ共に無税だけど。
今日は久々に72キロメートル走行(´・ω・｀)
>>936 前に個人輸入しようとしたことあるがバッテリーの、国連輸送規程がどうのこうのとか言われて、バッテリー分だけで１０万くらいかかるって言われて断念したわ
>>937 は？知ってるよそれくらい。
こっちが何十年自転車やってると思ってんのさ。
大人気ないと言われるからやめとくけど。
>>944 > こっちが何十年自転車やってると思ってんのさ。
お前の個人情報なんか興味ないわっていうか爺さんかよ
>>937 ちなみにそのファイル、開けんよ？
まあカカクコム（笑）のリンクなんか開く気も無かったけど
おれ割とガッツンガッツン前輪に衝撃与えて、リムまで逝ったか？というのが何度もあるけどスポークは気にしたことないわ
やっぱり腕サス最強
>>943 そりゃ課税じゃねえよ。
課税以外に輸送が大変と分かってやめたって話。
それも仕事上の知り合いに頼んで調べてもらって分かったけど、まず国連クラス9規定に合う輸送業者探すのがかなり大変だった。
>>950 シュアラスターのセミドライタイプ
300km耐久だったかな
>>894 スポーク交換は同じチェーン店でも値段もつけ方も適当。
1本折れたら、次も折れると思ったほうがいい。
なので結局ホイール交換になるね。
ハブモーターにしてるのにスポーク強度が貧弱なんだろな。
その割にはフレームがガッチガチでめちゃくちゃ重たいし。
大学生が課題で適当に作った自転車感、作りこみが一切されてないよな。
マジで後悔してる
>>953 >なので結局ホイール交換になるね
明日は我が身＞＜
>その割にはフレームがガッチガチ
これ、そうですよね
海外のフレームは上手く作られて
ますよね
海外のフレームは良く作られてるって
どうせラピエール貼るならこっちにすればスレにも合うのに
いや合わんか
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO なにと比較したとしても、この自転車が、
>>960 理想のメーカー教えて下さい！
いや、ホント知りたいの
どこの自転車も大体好きですよ。
どんな乗り方したのよ
tb1eの車体剛性はかなりあるよ、かなりガチガチ。
Specialized Turbo Vado SLのほうが絶対にいいですね
このスレ見たウーバー民がみんなe-XELIUS乗り出したらどうしよう
>>685 リアキャリアでウーバーしてるよ
１日15配達以上こなすようになるとバッグの重みが気になるようになった
バッグの中の固定＋緩衝材を工夫して段差でガタッとなるとかだけ慎重に走れば破損なんてまず出さんしな
年末に買って毎日乗ってるんだけど、なんか日によってアシストにムラがある気がするのは気のせいかな
自転車初心者だから教えてほしいのですが、 今日帰ってきたらケーブルの途中に付いてる黒いプラスチックのカバー？みたいのがなくなってたんだけどあれ何て検索すれば出てくるのでしょうか？
>>971 自分も外れて落とした事ある
その場で気が付いて回収できた
あと、黒のホイールキャップは紛失してしまった。手持ちのチャリの部品で代用
コネクタ自体JIS等級7の防水仕様だから雨は平気じゃないかな
マックデリバリーの電アシ
キュート♪
前輪ハブモーター？もしかして鰤製？
ステップクルーズeですね
店頭で付けてもらった純正の前カゴを外したいんだが素人過ぎて必要な工具と仕組みがイマイチ分からん‥
>>977 プラスドライバー(2番)
8mm/10mmスパナ(出来れば2本)
15mmスパナ(メガネレンチだとなお良し)
後は黒いハブナットキャップ外すマイナスドライバーでもあればOK
画像あった方が分かりやすいかな(おせっかい)
この辺の工具は他でも使う機会あるだろうし無いなら持っておいて損はないだろうね
>>974 堅実な選択だよな
回生ブレーキ機能で長距離走れて、ベルトドライブで
メンテナンスフリーで。
ベルトドライブという魔窟
ベルトドライブだとチェーンカッター無くても外してメンテ出来るって聞いたけど大変なの？
>>986 後輪緩めれば外れるけど
そもそもチェーンに注油すらしない層がメンテフリーと思ってベルトドライブ買うとまず後悔する。むしろチェーンよりメンテが必要。
チェーンに比べてメリットは何もないよ。
は？アルベルト乗ってるけどベルトは確かにメンテフリーよ
>>988 あれ異音発生率がめっちゃ高いんだよ
サイクルフィニッシュ塗るとかいうその場凌ぎが多いけど
そもそも張力調整がデタラメだったりする
無事に前カゴ外せました！
>>989 従来型のベルトドライブは切れるとか前側プーリーのトラブルとかをどこかのwebで
見たことがあるけど、電アシのカーボンベルトになって別物になったとも聞くがどう
なんでしょ。
>>993 ベルトはそもそも切れないけどそれ以外のトラブルがチェーン式より多いのは変わらないよ
当たり車体なら運がいいけどハズレ率が高い
>>994 お詳しいので自転車屋さんとお見受けしますが、最近の電アシカーボンベルトでハズレだと
実際にどんなトラブルが起きているのか具体的に知りたいです。
>>995 スレチだから最後にするけど圧倒的に異音
さらに自分で直そうとして油塗ったりしてダメにしちゃう
>>996 ありがとうございます、最後に異音の原因は何だと思われますか。コクドベルトでも
油分付着すると歯飛びしちゃうんでしょうか。
>>998 馬鹿でも何でも知りたいものは知りたいのさ、お前が答えてくれるのか。
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