【酷暑】現地で観戦★FIM世界耐久選手権最終戦★2017鈴鹿8耐第40回記念大会【豪雨】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>2枚

鈴鹿８耐を現地で観戦する人たちのためのスレです
テレビ観戦・ライブビュー観戦派もウェルカムです

コカ・コーラ ゼロ"鈴鹿8時間耐久ロードレース
http://www.suzukacircuit.jp/8tai/

前スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457759790/

2016年8耐決勝レースのラップタイム

EWC完走チームの最速ベストラップ　2'08.411（ヤマハ）
SST完走チームの最速ベストラップ　2'11.994（ヤマハから3.5秒落ち）
EWC完走チームの最遅ベストラップ　2'20.981（ヤマハから12.5秒落ち・４耐決勝最速ベストラップから3.3秒落ち）

あれ、もう始まってんの

来年の8耐はもう始まっている

今年初観戦の俺、楽しすぎて来年も行くと決めた！

ハルクのトラブルの詳細って公表されてる？

今年の観戦での反省は
1.モバイルバッテリー忘れた
2.fmラジオ忘れた
3.興奮し過ぎて、鈴鹿の出会い系で探したら、デリヘル業者で50過ぎたフィリピンの嬢？が来たが、興奮しすぎててお世話になった

>>7
発表されてない。ホンダだし情報出るとは思えん。

去年もKCが転んで怪我したから公表せざるを得なかったかも

来年モリワキ復帰するみたいやけど、マシンはホンダなんかな？

しかし今年も空いてたなー！
行き帰りなんか全く渋滞しないもんな

テレビで見れるからな
テレビ無ければ少しは増えるかも

今年はホント過ごしやすかったな。
暑いほど楽しいとか思ってたけど今年くらいが丁度良いわｗ

湿気がなかったのか？
実況聴いてる限りでは路面温度50度超えとか灼熱に思えたんだが

風がふいてたから日陰は結構快適だったな

ロッシとかビアッジとかなんなん

>>11
当たり前だ
潰れかかってホンダから資本が入っている

去年からEUROSPORTの放映権料灰ってウハウハだからSBKと同じように観客動員数はもはやどうでもよくなってきてる
TOP10トライアルのフラッグマンは1コーナーカメラと息ぴったりで面白かったけどアレもEUROSPORTS向けの演出だろう

>>18
テクニカルもそうだがモリワキはmoto2フレームが売れなかったのが会社傾けたな。

そんな放映権料入ってんの？
ならmotogpやマン島並にとは言わんけど、少しは車載映像やスピード計測のスーパー入れてくれよ
いま全部アナウンサーの口頭だもんな、全体の順位しかり。聞き逃すとよくわからんままだ

本職のフレームビルドを一番やりたいはずなのにフレームいじれなくなったJSB1000や8耐に今さらモリワキ本体チームで参戦するていうのはどういう動機なんだろうかと
現地で宮城とモリワキのトークイベント聞いたやついる？
目的や目標的なこと何か語ってた？

カヤバニッシンダンロップていう劣勢サプライヤーの縛りでDの17インチ先行開発テストを担当するスペシャルチームとして立ち上げただけか

fccはまだ転倒癖が抜けないしハルクは大物ライダー乗せるとマシン壊れる妙な癖がついちゃったし
残り3時間くらいからの芳賀レオン・井筒青木の接近戦にもホンダ勢は一切絡めず見せ場なし
聖地鈴鹿でまるで暴走族のような行儀悪い爆音ニンジャをパレードさせて緑色の花火打ち上げてる場合じゃない

>>21
アヌンサーは配信された国独自だからな
日本はクソメガネは煩いだけいい加減変えろ

CBR押しがけの追加情報ないなぁ。

>>24
あーゆーれでいー！（）

>>22
ちょろっとだけ聞けたけど、伝説の〜とか、ノリで解説が流してたような…
通りがかりにチラッなので(´・ω・｀)

吉川監督があと3年は勝てそうって言ってたけど、来年以降スズキホンダの新型が出てきても勝てるってことなのかな？
確かに全日本で中須賀はめちゃ速いけど、マシンのアドバンテージが縮まれば津田も巧も歯が立たないレベルではないだろう。

金曜からほぼ全部のコーナーで観戦したが鈴鹿はやっぱり西コースの観戦環境が残念すぎる

丘を削ってもっと開けた視界を確保して土手じゃなくてスタンド席も作って欲しい
広すぎるエスケープ越しのスプーンコーナーも残念過ぎる

鈴鹿は2輪サーキットとしては抜群に面白いコースレイアウトだが特に西コースは見所と観戦環境が釣り合ってない

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>>28
来年のことなんてマシンもライダーもどうなるのか、まだ分かりようもない。
あれは今後も盛り上げるために煽っただけだろ

現状はベースマシンもそうだし
ECUまで専用品を用意できるヤマハファクトリーとそれ以外では
チーム体制の差が大きすぎる

けっきょくSSTでもR1が他を大きく引き離して11秒台の決勝コースレコード樹立してる
EWCクラスでも予選と決勝でラップタイムベストは2秒落ちる
だからテストの時の9秒台もインチキじゃなかったてこと

これで8耐SSTクラスは2年越しでR1がコースレコードを約4秒更新した
つまりストックでも過去のどのマシンよりも驚異的に速い

ヤマハ裏広報さんお疲れさんですw

来年ヤマハファクトリーは誰走らせるんやろ
候補いっぱいいるけどw
ナカスガ、ロウズ、ノザネ、VDM、ザルコ、フォルガー、ビニャー、ロッシ

モトボットらしいよ

>>31
ハルクとかはワークススペックでバイク貸与されてるんじゃないのか？

ヤマハファクトリーは他チームと比べるとチームスタッフとレースクイーンの人数が明らか多かった

でもストッククラスの1位は10rだった
去年はr1だったからカワサキの新型投入は大きかった

>>38
RS-ITOHは去年もSST3位に入ってた有力チーム

去年の1位と4位は今年参加せず、
2位と5位は今年転倒して自滅

新型効果関係無くても余裕で優勝してたと思うw

ちなみに去年の6位が順当に2位w

http://www.honda.co.jp/lovebike/?from=pulldown

今後はこれ全部
「押しがけが、好きだ。」〜篇
にかわるんだよな

ホンダに対しては色々言いたいことがあるから、来年の株主総会に出席する。

今年は風があったとはいえやっぱ暑かったな、V2指定持ってたのにめっちゃ混んでたから飲み放題一本しか貰わなかった。
鈴からってのを初めて食べたけど結構うまかった、鈴たこは微妙だったけどw

>>43
混んでいたのはスタート直後くらいだったよ！来年は沢山飲みなよ。

今のホンダになんか言っても変わらんだろ。

風は結構あって助かったけど、いつもはそんななかったのかな？
ないと地獄すぎるんだが…(´・ω・｀)

>>46
毎年観戦してるけど今年は特別涼しかったと思う

一昨年の雨は涼しくて見る分には快適だった
すぐ乾いたし

>>46
毎年地獄ですよ
くそ暑い中鈴鹿サーキットの観戦スポットを転々と移動するとゲロが出そうになるw

あれだけ強いr1もSBKでは散々だからね。
やっぱり最後は体制というか人なんだな。
来年はホンダもワークス体制を期待したい。

>>43
V2の飲み放題、去年お茶があっという間になくなったと思ったら
今年はラインナップに入ってすらねぇ…
甘い炭酸とかそんなに飲まなくなってる歳なのに
これは流石に来年は自分で用意するわ

冷静に考えて
クソ暑い中で3分並ぶのと
自販機160円で好きなのを瞬時にゲットするのと
よっぽどの貧乏性じゃなきゃ釣り合わない悪徳特典

妥当な特典を提案するとしたらV2席限定で東京ドームのビールの売り子みたいなのを置いてほしい
手を上げたら自席まで来てくれて冷えた500ペットを160円で売ってくれるサービスがあれば超うれしい
コカ・コーラゼロの女の子が持ってきてくれるならチケット代プラス1000円でもいいわ

>>47
>>49
あれで涼しかったほうなんスカ(´・ω・｀)厳しいなぁ

日差しは十分に強かったけど風で湿気が飛ばされてたような感じだった
だから気温はともかく体感温度的には例年より涼しかったし夜はひんやり感じるくらいだった
ただし決勝の転倒回数が延べ30回以上で日差しの強い時間帯に頻発してたていうのはテストや予選の時以上に急激に路面温度上がってマシンセッティングがズレていたてことだろう

HRCの中本さんが来年からHRCで参戦するて明言してる

ただし肝心のマシンが来年どうなるか全く見えてこないのは気になるが
ぶっちゃけ今のCBRの車体でもRCV213Vレベルの電子制御を積めばあっさりとR1と互角のマシン仕上げることができるかもしれない
スズキも来年のニューマシンにヤマハに負けないレベルの電子制御を積んで出すらしいし

とはいってもCBRは熟成を重ねるどころかスロットルホルダー壊れたりセル始動できないくらいにマシンが退化してる状況が露呈してる
弛んだ戦犯スタッフを内部できっちり処罰しないとまたくだらない失態を繰り返すだろう

HRCで参戦ってどこ見たらある？

中本さんwww

>>50
タイヤだよ。

>>54
普通にINTERMOTとかで新車発表じゃないかな？

表彰式が終わって暫く立った９時頃に隅っこでまた表彰式やってた。あれって何？

>>59
完走賞授与式のことかな？

>>54
スターターはわざと抜いてるんじゃないの？
ハルクとTSRのマシンはセル始動が元々できないって解説で言ってた。
KCのスロットルは弁明の余地は無いな。

あとTSRはこけるのを何とかしろw

>>61
セルは付いてないとレギュ違反だろ？

バイク自身でエンジンが掛けられることが規則に入っていた筈。
CBRはセルで掛けるよりも直ぐに掛かるって話じゃん。
…ってテレビ解説でも言ってなかったか？

言ってない
ホンダの監督も「押しがけが好きなんだ」としか答えてないからセルよりも遅くなるけど「押しがけが好きなんだ」ということだ
押しがけで失うのは実質わずか数秒だろうけどバイクの進化の歴史でいうと数十年分退化してる

エンジンが程々に暖気された状態のルマン式スタートは大丈夫でピット作業直後のエンジンが熱い状態ではだめ
何年も使い続けてるマシンで今年だってセミ耐久のレースや事前テストも散々やってるのに何で決勝本番であんな失態やらかしてるのか全くわからん

>>61
トラブルの可能性があると言っていたのであって元々できないって話ではないよ。

ご自慢のRCVでてりゃいいんじゃね？

RCVでも勝てなかったらどうすんだｗｗｗ

今あるリソースで勝ちに行った結果がセル無しだから理由は気になるな。
ど素人の考察はどうでもいいけど。

セルは付いてるよ？

そうそう。
セルはついてるけど何らかの不具合が起きたの。

ポンコツECUだったようだな

ECUがポンコツなんじゃなくて
環境と車体の状態に対応したＥＣＵのセットアップを決勝レースに間に合わせることができなかった電制担当エンジニアがポンコツ
「押しがけが好きなんだ」とかくだらない言い訳は必要ない

押しがけが好き云々はレギュレーション違反になるから？
どのみち苦し紛れの言い訳だな

いずれにせよ新型CBR投入はほぼ確実だろうから、どの程度のマシンかだな
「乗りやすさを追及」らしいから、コンセプトはR1と真逆。
正直、最近のホンダの方向性は見当違い激しいから、期待はずれに終わりそう

ってことはやはり2種類出すってことなのかもね

スタンダードCBR1000RRと過激なスペックのCBR1000RRR(トリプルアール)か…

Rのインフレ化が進む進むｗ

V4は出してくれたりはしないのかね。
213V-Sは高すぎっす、、、。

出ねぇよ

v型出して大幅価格高騰は勘弁してほしいな

ホンダのやる気あるふりの巧さ・・

もうRVF1000Rとかって作って、CBR1000RRと二大フラッグシップで売れば良いのに
RVFは勝つためのSS
CBRはもっさり乗りやすさ重視SSってな住み分けで
まあわざわざリッターSS買うのに、遅いバイク欲しいとは思わんだろうが

RVF1000開発中なんでしょ？

昔は、VF-Rシリーズはレーシング
CB-Rシリーズはツアラー
という棲み分けが出来てたんだけどな

>>80
SS自体が世界的に売り上げ落ちはじめてんのに二本立てでやると思うか？

ホンダのV4については最新ドカとクリソツのボックス型フレームに関する特許が公開されてる
まんまレーサーのRCV213V-Sを作った一方でV4マシンをお手軽に安く作るための方法を模索していたということ
来年の新型CBRがエンジン周りのアップデートがほとんどなく電子制御関連ののアップデート程度なら近々新型V4のデビューがその控えていると期待してよいのでは

でも、本田は社内で直4派閥とＶ型派閥があって仲悪いと聞いてる
レースベースにおいては両雄並び立つことは無くて、どちらかが主導権を握って開発する物らしい。
直4のＣＢＲが勝てないからＶ型に変ると言う事もあり得るかもね

Vツインの派閥は無いの？ww

スズキさんがVツイン再び作ってもいいのですよ

去年の年末時点だと、RVFは開発検討段階らしいからな
ボツになることも充分あり得る

ホンダ御家芸のはずのV4、今はアプリリア=V4が欧州では常識らしいし、情けないわ
マスターベーションみたいな超高額RCVレプリカ作ってるどころじゃないと思うんだけど…
この辺にホンダの迷走が垣間見える

ホンダのホームである鈴鹿でヤマハにフルボッコてのもみっともない

そもそもファイアブレードはツアラーもどきだろ？
勝つためのマシンならV4以外あり得んだろ
RVF1000が300万くらいで出たら借金してでも買うってのに……

>>88
ファイヤーブレードがツアラーだったことなんてあったか？
まあ、どうせ買いもしないくせにガタガタ言い過ぎww

>>88
300万とか少なすぎだろwww

スズキはワークス参戦しないの？

金がない

モトマップサプライが準ワークスなのでは？
17インチの先行導入してたり
勝ちに行くワークスじゃなくて
開発用の実験部隊な感じだけど。

>>91
ヨシムラいるし

やっぱりヨシムラ、カガヤマ、モトマップがワークス扱いになるのか
スズキファクトリーレーシングとして参戦したことないもんね。

ラッキーストライクスズキがあったか
記憶からすっぽり抜けてたｗ

もしかしたら、ハルクプロをホンダのヨシムラ的なチームにしたいのかもね。

>>97
TSRとあまり差を付ける訳にもいくまい

>>98
TSRはしばらく#11を背負ってたからね
それだけ期待も大きかったのだろう

>>96
スズキワークスとヨシムラがジョイントしたこともあったな。
本社だとエンジンがダメ、ヨシムラは車体が今ひとつとかで。
カラーリングが半面ヨシムラカラーで半面はワークスのスポンサーカラーだったｗ

2002年まではスズキワークス（チームスズキ）じゃなかったっけか？
その翌年からヨシムラがスズキのトップチームになったんじゃ？

当時のゼッケンを見ると今と大違い。2003年にTSR（#778とは別）が#87付けててワロタ。
当時のホンダのエースナンバー#7は今はYART、#11はSRC・・・

ホンダ青山本社のライブビュー見てた人いたら教えて
押しがけ云々の実況のとき会場の雰囲気はどんな感じだった？
今年は宮城は現地にいたみたがゲスト解説者は何かコメントしてた？

>>63
tsrの監督は展開の厳しいときに聴かれたからああいう答え方したんだろうな
ハルクプロに対するライバル意識とか面白い。ハルクプロは白煙吹いたけどtsrは最後まで持ったのも世界耐久参戦してるからかねえ

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>>102
何も言ってない

偶然でしょ

>>88
そんな常識聞いたことないが
単にホンダをsageたいだけだろ
その程度の信仰心で300󾬱万も出せるとは思えないわ

>>105
でも方や二年連続マシーントラブルでリタイヤ。片方は完走してますからねえ

優勝が至上命令のホンダ系トップチームで立派なライダーたちを走らせたのに
表彰台争いにすら絡めなかったので目くそ鼻くそ

セル始動云々はともかくＣＢＲのエンジンで煙吐いてブローていうのはお粗末すぎる
あえて気になることといえばヘイデンがシフトダウンのことを気にしていた風のコメントしてたこと
シフトダウンミスのオーバーレブでエンジンブローを誘発したとか無くはないかもしれないが
ヘイデンがそこまでのギリの走りしてたとも思えない

秋吉のトップ快走転倒から何も学んでないチームもお粗末だ

地味だがＫＡＧＡＹＡＭＡの３年連続ホールショットは決してまぐれではない
跨った瞬間にマシンが前進する驚愕のスタートダッシュだった
おそらく古今東西ルマン式スタートの歴史の中で最速のマシンに仕上がってる
本気の勝負を挑んでる以上は手の内を明かすことはないだろうけど他チームが未だ思いついてない車体規定ギリのうまい仕掛けを仕込んでるのかもしれない
とにかくワークスサポート系を超える頭キレキレの逸材エンジニアを抱え込んでるのは間違いない

>>108
tsrは去年2位。
ルマンで今年表彰台
ewcのランキングも日本のチームで現在トップ

>>109
あのまたがった瞬間加速する驚異の発進加速なんなん？
あの手のマシンだと下は無いとか言うけどあそこだけ異次元

>>108
マジでバカなんですねw

KAGAYAMAはピットワークが本当に悔やまれる
来年は修正して表彰台に登って欲しい

KAGAYAMAはスイングアームの左側スタンドフックカラーが折れたか脱落していたように見えた
決勝レース前までに本気でピット練習やり過ぎてパーツが持たなかったのだろう
フロントもガチャガチャやってるうちに何らかの不具合を抱えた状態でピットアウトしてたのかもしれない

ロケットスタートはクラッチ切ってセル回してエンジン始動待ってクラッチミートして発進ていう過程をすっ飛ばしてるようにすら見えた
もしかしたらクラッチ繋いだままセル回して前進しながらエンジン始動できるシステムなのかも
強力セルモータと大容量リチウムイオンバッテリーの組み合わせか

>>114
スタートは俺もそう思った

発進の瞬間だけ電動バイクてことか
でも排気量１０００もあると発進後エンジン始動した瞬間にガツンと大きなショックが出てマシン大きく揺さぶられるはず
それにたとえ１回きりであっても駆動系にもエンジン本体にも大きな衝撃与えるからレギュレーション抵触云々以前に際どいだろう

だけどそういうヤバそうな挙動は一切なく発進からスムーズに加速できてる
１気筒ずつなめらかに順次始動するような凝った仕組みとか

それかインテークバルブ開いてるシリンダに向けてインジェクタ解放してプラグ濡れないギリの状態まで予めガソリン吹き込んでおいて
セル始動後１回転目の始動完了を保証できてるとか

スタートの
ごー、よん、さん、にー、いち…

国際レースなら英語だろ？
外国人ならフライングするわw

いや外国人ならフライングすらできないだろ

>>117
普通にタワー見てるだろ

つかなんで外国語でやらないとイカンのだ？
外人にサービス？知らんがな…

>>117
ルマンはフランス語でカウントダウンしてるぞ。

何故か花火のカウントダウンは英語だった件。

ピエールがカッコつけて英語のフレーズ言うと聴いてるこっちが恥ずかしくなる。やめてほしい。

英語出来ないのになぁ…

以前の花火カウントダウンは日本語で言ってたような
確か2014年の時は外国人ライダーが日本語カウントダウンでカウント出来てなかったから、そっからじゃないかね

オホホホホと言いながら嬉しそうに玉緒さんのチームを紹介したピエールに怖いものは何も無い

>>117
最後だけゼロだから、いいんだろうね

ピエールいらねまともなレースアナに変えろや

大昔だと鈴鹿８耐がすごく盛り上がっていて
鈴鹿８耐の成績でバイクの売り上げが変わるので
４大メーカーはGPやSBKのトップライダー投入してレース競い合っていたけど
その時代が一番鈴鹿８耐がピークでそれ以降は降下ぎみですね
なぜ」今は盛り上がらないのですか

ピーク過ぎたから

129さん
じゃどうしたら盛り上がりますかね

吉本芸人投入
掛布監督とか

>>128
若者にとってバイクというコンテンツ自体に魅力を感じないから

でも5年ほど前に比べて客入りはよくなってる思う。

吉本芸人を生で見に来る客はババアしかいません。
層のカブリが無いので無意味

バイクに乗るようなのはバカだけだし
いま馬鹿若者少ないし

>>133
今年初めて行ったけど子供連れ多かった気がする。

一時期SKEも来てたな。
車買えるぐらい高価で大砲みたいなレンズだらけのイベントの中で、
ホームストレートで踊ってるのを「撮影禁止！」って無茶ぶり。

>>136
実際に、いい席が確保できなくなってる。

世界耐久選手権シリーズにドカアプＫＴＭで年間エントリーしてるチームがないのはやっぱり壊れるからか
BMWもちょっと怪しいか

BMWは最初の頃の評判こそ良かったものの。。。
吊るしのままで戦えるだとか。
フタを開ければ案の定かと。

>>140
確か今年のル・マンのPPがBMWだったような。
序盤は結構上位に居るんだけど、いつの間にかいなくなっちゃうんだよな。

今やブランドだけの存在なのかもしれない。

何の為の日本車丸パクリだったのか…

>>139
8耐はKTMずっと後ろだったな

>>74
デノミしてもいいと思う感じだな

>>144
KTMは1周目から最下位だった。
集団が駆け抜けてから、ちょっと遅れてブボォーって走っていって、そのうち転倒してた。

このところ　ラウンジやVIP席が瞬殺完売で困る。

>>146

ほんまでんなぁ

いまや8耐出場チームの一割くらいがs1000rr採用してる
世界選手権のストッククラスstk1000だと欧州車強いけど、
耐久レースとなると冷却系強化とか燃費考えてフルパワーからパワー絞るなり別の方で改良しないと勝てんでしょ。

>>149
吊るしで国産より走るから費用が少なくて済むからだよ
だからSSTに多い

でももうみんなR1M買います

>>148
トリックスターのH2R、ドラグナーっぽくて好き

>>152
OPは名作だった

>>153
ふりむいたら負けさ♪チャチャチャーン！でレバーを操作する真似をした思ひ出

>>151
r1m、一台しか出場してないし

>>154
↑←↑

>>156
GJ
なつかしな

ヤマハはどうしてもロッシ走らせたいみたいだけど
ロッシはどうしても勝ち逃げでやりすごしたいんだよな

来年カワサキはレイサイクスどちらか一人は参戦しそうな気がする

ホンダは懲りずにmotoGP系の大物呼ぶとしたらペドロサしかないだろう

ＢＭＷドカアプＫＴＭがメーカー直系チームで本腰入れて大物ライダー呼んで参戦して来たらまた違った面白味がありそうだが未来永劫ないだろうな

更に各社ワークスが正面から出てくればガードナー時代みたいに盛り上がるかな

女子部門とかソロライダー部門とかセルフ給油セルフタイヤ交換作業部門とかも新設して欲しい
あと余興でで炎天下でフルコース1周マシン押しレースとか

すげーつまんねーじゃん

>>160
少し昔ネイキッドが混走してたことがあったけどつまんなかった
車のルマン24でグループＣとGTが混走するみたいに。

あとさ、ＳＳ６００の４時間はいらんで。

>>163
あれは昔の4耐の名残だが今はいらないな
やりたければスプリントで時間取らないようにするか
パドックが混雑するから開催日を変更したほうが良い

8耐の登竜門にいいんじゃないかな
でも今の600って、かつての8耐750以上の性能だよな

予選落ちが殆どない現状を感編みて8耐の登竜門では無くなっているな

8耐総集編みたいな雑誌の別冊て発売されないのか？
昔はすぐに8耐総集編が複数出てたのにいまはDVDだけか
マシン解説とレースクイーン特集はやっぱり紙媒体がいいだろう

>>167
付録で付くじゃん＞別冊冊子

昔は日本GPと8耐の決勝の翌週位には速報号とか出てなかったっけか。

8耐はもちろん真剣勝負のレースだけど、興行的な要素も非常に強いね

速報号
それそれ
ダンロップコーナー？のフォーム写真一覧付いてるやつ