■虚像？■　買って後悔したバイクを語れ８　■欠陥？■ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>1枚

やっと落ちずにスレが育ってきました。
もうメーカーには騙されない為にも、
今まで買った乗ったバイクの欠点、
欠陥、不具合、癖、失望した点を語りましょう。
それがメーカーに取っても良いバイクの生産に繋がります。
良いバイクライフを送る為にも貴方の経験を語ってください。

仙台のバイク屋にスーパードリーム110の中古が有ったが、
価格は７０００キロ近く走って１２７０００円。
京都では新車が９８０００で売っているのに。
馬鹿馬鹿しくて買えんぞ。ホンダ専門店さんよ。

売る側だけど。
発売から１０年経ったら部品製造ストップするホンダの企業体制が嫌い。バイクの良さはすごいよ！クオリティ高えよ！ただな！
クラブマンも！ＮＳＲも！ゼルビスもパーツがねえ！！ ああしょうがねえよ！わかるよ古いもんな！！だが！！！！
ホ ー ネ ッ ト のウインカーレンズは無くすなよ！！！！！
アホか！！

あ、カワサキはイイバイクだよゴミだけど。

ウインカーなんか汎用品いくらでもあるじゃん
アホじゃね

純正でまとめるのも拘りじゃん？

仕方ないだろ売れてないからな
ヒットだブームだ言っても1車種て万いかないんだから
売る側の努力が足りないだけ、知能も足りないかw

リッター辞めて155ccのスクーターにした。維持費が安く乗る頻度が増えるかと思ったから。

結果すぐ飽きて、余計に乗らなくなった...。

>>7
何で155なんだ。金かかるだろ。125なら保険も安いのに。

>>7
そのマジェスティください

WR250R
やたらネットでの評判良かったから大型から乗り換えたらあまりの遅さにドン引き
ダートでは早いんだろうけどとにかく発進でもたつく。

>>10
タウンメイトT90の俺様に謝れ。土下座して。

>>11
ゴミめが…

ゴミより遅いのではな。

>>10
所詮は250ccの単気筒だからな
いきなりリッターみたいな人は耐えられないだろうね

>11
排気量90か････ゴミめ

こういう人はタイトな峠や荒れた道でWRに泣かされて最終的に外車アドベンチャー系に落ち着くタイプ

本当のゴミはec03、走らない・遅い・高いの三拍子そろった廃棄物
これのるとタクトやトゥデイが神に見える

チョイ乗りとかいう5万で買えるゴミもあるんやで

>>15
90の楽しさがわからないなんて、知恵遅れか。

90なんて新車で手に入らない時点でオワコン。

ガイジの乗り物

90だからこその楽しみがある。400で原付を相手にしても楽しめん。
125をコーナーで追い詰めるのも気持ちがいいし。

「楽しめる範囲」ってのはカテゴリーや排気量で変化するからな
狭い範囲を楽しむか広い範囲を楽しむかは人次第

いろんなバイクに乗ってきた奴はちゃんと“理解してる”からワザワザ明言しないけどな

大排気量車でスロットルガッツリ開けられ無い奴に限って「開けられないストレス」とか口走るんだよね

生活環境でも変わるしな
九州にいたときはBMWのツアラーがすごく快適だったけど都内に転勤したらちよっと持て余し気味だわ

S1000RR俺には電子制御テンコ盛りのバイクは早かった。
あと熱い。K3はそんなことなかった。

>>25
お前、日本に住んだことないだろ。

>>25
全開にしなくてもそこそこ開けられれば楽しいんだが
それすらできない下手くそにはストレスにしかならんのだろうな。

“開けられない奴”はすぐ>28みたいなコメント出すしな

オレは死にたくないだけ。免許が大事なだけよ。

大排気量車はスロットル開けない・ギアチェンジしないで乗るモノ。
低回転でのトルクが重要だし。

だったら250ｽｸｰﾀｰで十分

単に出来ない、した事が無いから想像出来ないだけだな

大型は全開できないから面白く無いって奴の言ってることがわからん。
俺は逆に小排気量でギャンギャン回しても大して速くないのが嫌だ
必死で惨めな気持ちになるだろ

開けられないのは、さらに上の走りができるかも知れないって余裕というか伸びしろだろ
ストレスなのは自身のレベルの低さと感じるな
巧くなればもっとスピードが出せるってワクワクしかない

大型と原付の二台持ちだけど対照的でどっちも楽しいぞ
アクセル開ければ免許を失うのだけはどちらも同じ

免許云々違反云々は別の話だし

同じだろ。事故で人を殺すことも考えられる。
そこまでバイクは価値があるものではない。

>>37
原二に乗ってて二台目大型買ったらどっちも更に楽しくなったわ、たかがバイクされどバイク後悔したら買い替えるなり、乗り方変えるなりして楽しもう

浮気をしないのもバイク道だぞ。

>>10
ダートも行かないのに大型から乗り換えたのかｗ

>>10
250の発進でもたつくってどんだけ下手くそなんだよ
クラッチ操作も満足に行えないほど不器用なのか？

>>43
大型に比べたら遅いだろ

較べる物が間違ってる事に気付け

ネットでの評判をアテにしてる時点でお察しだろ

>>44
当たり前のことしか言えなくなったらお終いだな。

wr厨が湧いたぞ！殺せ！

>>25
おう、リッター納車4日目でガッツリ開けたよ。
55kmオーバーで捕まったよwww。

>>49
場所選べよｗ

60日の6万位かw

八万ちかくいきそうだが

焼き肉ソープ行けんなｗ

http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o148436497　
これ欲しいんですけど後悔しないですかね・・？
新古車なので良いかなって思ってるんですが(>_<)

5000kmで新古とかw
釣りにしても酷いなこれ

なんだよこれ　空でも翔ぶのかｗ

重低音とか書いてあるけど１２５の音なんて他かが知れてるし排気音スッゴい細い音が出そう
何よりアホみたいな見た目でバカみたいに重そう

強い雨の日はエキパイに水入りそうだな。
でも俺は好きだよ、アホっぽくて。
どうせならサイレンサーは各社取り揃えたほうが面白いと思うけど

誰か今度試乗してきてよ

昔のMVX250にオプションでダミーのマフラーがあったのを思い出した。
何ちゃって2スト4気筒にするヤツ。つけているバイクは見たこと無いが。

そういえば当時のMVXとRZ-R、Γで一番サーキットで速かったのはMVXだった。
一番非力だがパワーの使いやすさが速さに繋がっていたと思う。
完成度は一番低いけど。

>>60
GT750､380はなんちゃって4気筒だったのか？

このマフリャー外して単品で出品すれば幾らかは戻って来そうだが、はて、このエキパイの入手元はいったいどこから・・・

>>62
何ちゃって4気筒だったけど、排気は4本のマフラーでしていた。
MVXは完全にダミー。煙モクモク、オイルベタベタだが、
ダミーは煙もオイルも出ない。或る意味恥かしい。

初代仮面ライダーのバイクの方がひどい。マフラーが六本あっても煙が出ているのは二本。

何言ってる
ちゃんとあとの四本から火花が出てただろ

極一部のシーンだけだろ？

初期の仮面ノリダーのYSRは
4本出しで全てのパイプから白煙が出てた

あれは中でスモークたいたりしてたんだよ
だから、それがきれた時は２本しか煙がでてない（ｔｂｎ

http://www.red-mole.com/chanba/f.shtml

無知というものは罪だな

MVXのダミーマフラーは缶コーヒーが入る小物入れとしても使える。
このアイディアがホンダを世界一のバイクメーカーに押し上げた。

面白いと思って書き込んだようです。皆さん暖かく笑ってあげてください。

MVX400も何台か造られている。出さなかったが。

MVXのダミーマフラーで暴走族を撲殺しても、
凶器がマフラーだとは警察も思わないだろうな。

ダイイングメッセージ「犯人は4気筒乗り」
そして迷宮入り

現場にオイルが大量に飛散していた為に足が付きました

ホンダの2ストはオイルだらだらだった。MVXとは限らない。
証拠不十分で釈放されるだろう。

友人のNSRのマフラー近辺が
中華料理屋のレンジ周りと形容されていた思い出

MVXの後期型はマフラーにオイル飛び跳ね防止のゴムサックが付けられていた。
それでも売れず20万円前後で売られていたっけ。
FTR250も18万円前後で売っていたっけな。

696モンスター、普段使いの街乗りオンリーだったので熱くて熱くてタマランかった
渋滞で油温もグングンあがるし扱い辛かった

お山に行ったときは気分もあがる素敵なバイクだったので私の選択ミス

250のスクーター欲しいんだが、今新車高いんだね。中古は8.9年落ちのFI車で低走行だとレッドバロン辺りだと乗り出し30万円…アホらしい価格だよね〜。から

だから150が売れている訳だけどね

82<
そうなんだ〜
昔初期型マジェスティ40ちょいで新車で買ったんだよね。2002年に事故でかなりの大怪我してね、去年3女が出産してやっと奥さんから乗りたきゃ乗って良いと許可出てね!
歳だしスクーターで良いと思いカタログやらネットで価格見てさ、正直驚いてるんだ><

>>83
マジぇSかPCX150にすりゃええやん
PCXは長距離強いよ

>>84
ツーリングメインでも使えるかな？積載量とか。高速あまり使わないのよね、150だと任意保険は車のファミリー特約使えるのかな？

>>85
ファミバイ特約は使えないよ
後はロンツースレとか過去ログ漁るとPCX系の報告とか
あるから読んでみるといいよ車種スレとか
俺が書いたのもあるけど

>>85
150じゃファミバイ使えないよ維持費は250と同程度って考えた方が良いかももちろん燃費は150が良いけど

<<86
<<87
詳細ありがと、150も選択肢で検討してみます。大型免許あるけど50代半ばなんでね、@10年くらいしか乗れないだろうし、取り回しやすいのが良いよね？定年したらツーリング三昧したいのねw

50代半ばで子供できちゃったんですか…すごい…

>>89
娘が出産して、孫が出来たって書いてるよ。

三女を出産
三女が出産

>>89
さすがに50過ぎて子供作るなんて無茶しません、孫は7人居るけどwww
あれ？150だと高速乗れるのかな？今ネット見てるんだけど。高速乗れるのって200からと思ってたけど？

>>92
150は高速乗れるけどかなりキツいみたいですね。どちらかと言うと有料道路とかバイパスなんかを通るくらいが良いみたいです

>>93
150じゃキツいの何となく想像つきます、でも選択肢は増えました。
ありがとございます。

50過ぎてその知識はどうなんだろう

>>95
スマン2002年に事故やる前はリッターバイクと通勤250スクーターでね。
当時は125とかに興味も知識も無かっんだ。後遺症で左足首は人口関節だしね、奥さんの許可出たんで10数年振りに購入考えていてね、年齢、怪我の後遺症考えて初めて150クラスを選択肢に入れてね、無知なのは勘弁して下さい。

知識じゃなくて思考力判断力の欠如だな

程度の違いがあるが、
10年以上離れたらトレンドに違いもあるし、
判らない事を聞くのは悪いことではないぞ。

あんまり冷たいこと言わない。

図書館か古本屋でも行ってタンデムスタイル1年分読めば捗るょ。

>>97
思考力判断力の欠如？
失礼な奴だなお前！解らない事を聞くのと関係あるのな？

>>99
ありがと最近のトレンド暇見て10ちょっと

>>101
すまん、途中送信しちゃた。
10年ちょっとの空白期間暇見てネットや図書館で勉強してみます。

｢答えを出すための資料｣を集めるのと｢答えそのものを要求する｣はまったく違うからな
自分の問いがどちらに当てはまるか考えるべきだな

>>95
年齢がどうのこうのと言うより大型に乗るくらいの人間がこの程度の知識しかないのには驚いた。まあ大型も教習所でとれるようになってから一気にニワカが増えたけどね。とりあえずPCX150にでも乗っておけばハズレを引く事はないんじゃね？

当たりも引けないけどな

新車で買えよ150くらい、50歳の人なんだし

>>107
いや、結構あたってるよ
20年前だっけ？
やっぱそこから数年は、不慣れな人増えたなーって実感あった

もう昔話だけどね

今でも多いよ。定年デビューやリターンに。

今昔物語
今も昔も

>>109
大型解禁当時は１０人いたのが、２人位
それを多いというかどうかは、その人次第

ゴチャゴチャ五月蝿い偏屈な爺は、
何処にいても嫌われるよね。

>>108
大きいの乗ってる割りに下手だな〜ってのは
昔よりよく見掛ける様になったね
母数が増えたのも一因ではあるだろうけど

今年北海道のユースホステルで約30年振りにリターンしたアフリカツイン親父に会ったけど、全然乗りこなせなくて買った事を後悔していた。足が届かないと言っていたけどそれ位は予想がつくと思うけどな。

>>115
それって結局自慢話じゃないの？

>>115読んで自慢要素見つけられるとかちょっと僻み過ぎじゃない？

他人の趣味にウダウダ言うなってことだろう。

自他の区別がつかないアホが、
ジジイに多いのは確かだな。

頓珍漢

バイクの知識が無くても咎められるわけではない。
その程度てムキになる奴はよっぽど最低な人生を歩んでいるのかな。
バイクで大怪我した人の気持ちを考えてみろよ。
バイクにカムバックするのも大変だぞ。
それとPCX150のるなら程度の良い250の中古がいいのでは。
今は250のスクーターは人気が無い。安く買える。
オレなら高速が嫌いなので保険が安い125で十分だが。

KSR110を通勤用に欲しいんだけど後悔した人いる？

>>121
遅い　非力　でもトコトコ最高！
後悔はしてないけど遅い　非力

同じ排気量内での比較ならともかく他の大排気量車と較べてる奴がいるとな

なんで同排気量縛りが出たのた
必要なかろうこの場合

KSR110が速かったら危ないだろ。
まっ、2ストの80の方が楽しいが、110も中々だぞ。
錆びるのはやだけど。

大型と比べて遅いのは当たり前。
乗りこなせない大型よりも非力な小型を転がす方が楽しい部分があるのも事実。
大型だから良いというのは間違い。
ツーリングだって小型でゆっくりと景色を眺めて走るほうが記憶に残る。
バイクはそれぞれに良さがある。

一行余計なことを書いたがゆえに、酸っぱいブドウにしか見えない

電スクとチョイノリ以外は大概普通
電スク乗ればわかるその悲惨さ
本当に遅い＆走らない＆すぐ故障
5分で電欠で充電は5時間とかアホやろ

程度の良いグラストラッカー・ビッグボーイのキャブ仕様が１６万円で売られているのだが、
どうだろう。欠陥はあるのかな。

エンジン(数キロ試乗して音を確認)とフレーム(手放しでまっすぐ走るか)さえ問題ないなら、
消耗品程度の維持費と思われ

ただ単にスズキだから安いのであろう

CRF250L買わなきゃ良かった
CBR発売から問題になってたエンジンストールが未だに改善されてない(2016年9月30新車購入)


エアバッグのリコールもはたしてタカタだけの問題だろうか？クレームにたいして傲慢ちきなホンダが大きくさしたんではないだろうか？
車もバイクもホンダ車は金輪際買わない

>>117
家じゃあるまいし、バイクなんか乗りにくけりゃ買い換えればいいのに
ぼやいてるから苦労自慢かと思ったんだよ。
自分がひがんでるからってみんなそうとは限らないよ。

まー俺も車検のたんびに買い変えてるからなぁ
最初の１台は、中古で買って半年で車検だから除外すると、
20年で車検とったの１回しかない（一番最初のは別

バイク屋のカモ乙

>>130
錆びるのが心配だが、問題は無いみたいですね。

>>135
メーカーのかもかも

買ってくれる人がいるからメーカーも店も存続できる。
ありがたい人じゃん。

前スレに貼ってたWRの整備ガーってコピペ持ってない？WR検討してんだが整備スパンとか知っておきたくて誰か貼ってくれ

どこにあるか知ってるのに何で自分でチェックしないんだろうか？甘え過ぎでは？

何でも他人が用意してくれる、段取りをしてくれると思い込んでるのがゆとりの特徴

>>141
団塊ジジババもそうだぞ

団体ツアー御一行様なんかそうだな

やはりSR400かな
セルは無いしABSは無いし
しかも遅い

ABSは義務化されるからそのうち付いたのがでるだろ？
まあｾﾙは…付かないだろうなw

>>144
でも女をタンデムに載せると振動で発情しアヘアヘになると言う、
この最強のメリットがあるから、SRは永遠に不滅だ。

てゆーか、２ケツした時点で女ってけっこーOKじゃない？w
後ろに乗っけた女で、やらなかった女は居ないわw

ただしヤレた女もいない

マジかよ
やっぱりちょっとSR買ってくる

で、エンジン始動出来ずに売ると

俺、SRのエンジン掛けられなかった…買わないで良かった…

srは眺めてるのが一番楽しいわ

SR女を見るとオナニー好きだと思ってしまう。

登りでエンコしたら中々熱いものが

やっぱりキックが付いているバイクはかっこいいな。

pcxにもキックキット売ってるもんな

まじかよｗ
アイドリングストップから復帰できない問題が結構話題になったしな旧型

>>156
国産バッテリー3個分の値段だけどね

安いな
動けなくなること考えたら

バッテリーつんどけって話になりそう

バッテリーより携帯用ジャンプコードを積んだ方がいいかも

積んでるけど
交通量ないとこだと
やくにたたん

バンディット250

GF250も酷かった。

後悔してるのは｢こんな筈じゃなかった｣という自分勝手な妄想を打ち崩された人だけです

その報告スレやんけ

無知蒙昧を棚にあげて愚痴ってるだけ

現行z1000ってどうなの？

デザインは最高にかっこいいけど

乗っているヤツは少ないだろうな。

スティード400かなあ、遅いし車検あるし、2か月ぐらいで売った

そう言えば北海道で当時人気があったZ400LTDをツインカムヘッド化した人と仲良くなった。
何の意味があるのか疑問だったが、本人は自慢していたな。

バイクを数台持っているとどうしてもキックにありがたみを感じる。

DT125

しょうがないけどサスが柔らかすぎて走りにくい。

一か月前にSR400納車したけど
キックがしんどいし、エンストのプレッシャーがハンパない
振動も好きになれないのでニンジャ400の見積もりに行きます

>>173
バイク屋乙

>>173
だっせえ

SRは初心者用みたいに言う人もいるけど何をどう考えれば初心者用なのかわからん軽いだけじゃんと言うかキックかったるいならCB400SS買えよ

なんか改行になったごめん

>>172
どんだけ古いバイクの話やねん。
サスへたってるだけだろ。

>>176
普通に初心者向けやん
なんか違うの？
〜400は全体的にだけど

自分のバイクじゃないけどSRはなかなかエンジンをかけられなかったな。オフ車のキックは2､3発でかけられるのに…

>>180
ピストンに位置を調整してから蹴るんだよ。

>>181
上死点な…

>>182
排気？　圧縮？

歳を取って軟骨が減ったらSRは悪魔のバイクに見える。

じいさん歩けw

>183
どちらでも良い
吸気なら踏み込み一発決めれば掛かるし排気なら回す勢いを付けられる

>>185
馬鹿か。歩くと軟骨が減る。

という貴方にコンドロイチン！

ジジイは外出するな

中華カブの評判がよろしくないようだね。
ホイールが歪んでいるとか。

ホンダは工業製品としてもう終わってる
ホンダ不具合でググると出るわ出るわ

代車で借りたﾘｰﾄﾞ125は走りは良かったな。でも足の収まりが悪い上に足着きが悪い。ﾒｯﾄｲﾝは前後は長いけど浅いからﾒｯﾄは入らない。足元に灯油を置くのでないならPCXの方がいいかも。

インジェクションの不調が出ているね。

125のインジェクション車の悪い話はメーカー問わずよく聞くな。オイルが乳化しやすいとかも。

小排気量では吸気量が安定し辛いからな

世田谷育ちのグルコサミンやろ

鶏の鶏冠だろ。

私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカムを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミ出しとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのに、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちるから、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなり脱会しました。

それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

モンキー高過ぎ。昔は9万円で買えたのに

うちの両隣創価学会員だ・・・・・

俺はモトコンポが欲しい

おれはタモリのスカッシュが欲しい。
それよりシティにモトコンポ積んでいたヤツっているのだろうか。

だから
買って後悔したバイクは？

新車のスカッシュがある店を知ってるw

>>204
高そうだな。でもスカッシュはかっこいい。

この前のモータサイクルショーでモトコンポ売ってたが
35万円位だった

ロータリーエンジンに換装してるなら買っても良い

古いけどアドレスV100
メットインがフレームと一体型っておま..キャブレーターが奥すぎるっ！
今中古お手頃でもおすすめしないよん

添付は関係なし　ダウンロード＆関連動画＞＞

>>207
あれは売れ残り新車が4万円程度で投売りしていたはずだが。

>>207
買ってもらわなくて結構。

中古のバイクが高くて馬鹿馬鹿しい。車の方が断然安いわ。

不人気型落ち叩き売りバイクの新車が一番お得。

パーツの欠品はまぁ覚悟しとけ

部品の欠品はないけど安いだけが理由で買ったイタリアホンダはやたら時間がかかる

最近値段が落ちてきたヤマハのXV1900レイダーを中古で買ったが、あまりにつまらないバイクでまさにひと時の思い出になったバイクだったな・・・
所有期間4ヶ月。見た目は好みだったが、やっぱ国産アメリカンは地雷だったな。

SV400S
後悔した

>>216
何で？
次の候補だから気になる

>>215
トラックみたいな鼓動感と音は良くなかった？

Ｗ800
格好が気に入って買ったが
走行性能が想像以上にダメだった
まあ、自分には合わなかったと言い直そう
フライホイールが重いせいかエンジンの反応が
ワンテンポ遅れる感じ
最高速も160出るかどうか
800ccあるからと過信してはいけない

KLX250SR
再始動が困難だった

再始動が困難と言ったらFTR250とGF250だろうもん。

W8アカンか…
次の候補者だったんだが

CB1100RS待つか

ホンダ ジェイド
CBRのエンジン音に嫌気さして売った

>>169
マグナム50よりはまし

>>219
大型の意味ないよね

>>225
多分EUでは馬力で税金決まったりするからだろうね

ダミーマフラーの威圧感は圧倒的で、かのフレディ・スペンサーのマシンにも採用された

>>219
そういう味付けの乗り物だからなぁ
ハーレーなんかもっと排気量有るけど、似たようなもんでしょ
それでも排気量なりのトルクが有るから、大型の意味はあると思うよ

ヤフオクでTZR250の新車が60万円つけている。まだ上がりそうだ。
欲しいがせいぜい40万円が限度だな。

バイクに妄想を抱いたり自分の能力の無さをバイクの所為にしたり忙しいな

1KTマルボロカラーの新車がある所を知ってる。スクリーンにビニール付きでw

>>207
キッコちゃん造りたいな。

車両よりも店だろ店長だろ・・・・
デフォルトで明細が出ない店とか・・・・

>>219
最近のでかいスポーツカーもそうだね
レスポンス悪いってか
遅い
平成初期1500ccスポーツカーのほうが元気だた

GR650のエンジンで造って欲しい。

>>234
W800はスポーツバイクってわけじゃないぞありゃクラシカルなスタイリングと乗り味を楽しむもんだ。
そもそも空冷2気筒の50馬力にも満たない220kgもある車両に走行性能なんか求めちゃいかん

>>236
Z750Tは速くて気持ちいいらしいが。

最近の中古はどれもマジで高いな。なんであんな強気の値段なのかわからん。買うやつもよくあの値段で買おうと思うのだろうか

現行モデルを中古で買うのはないなってGooBike見てて思う。

たしかに、ちょっと安いだけで中古買う奴の気が知れない

中華バイク一択だろ
壊れるの前提でｗ

今はトライアンフだろw

納車前に夜逃げされるでーｗ

>>243
納車前なら全額を入金しては無いだろう
カスタムに出したハーレーをその店の借金のかたに闇金に持ち去られ
夜逃げした店の前で立ちすくむよりまし

それこそ選んで後悔するパターン

リッターV2は燃費悪いね。特にホンダ。

ホンダって全般的に燃費悪いじゃん

エンジンに負担をかけないようにガソリン濃いのかね

最近のは知らんけど、250cc4気筒は他社より燃費いいイメージあるけどな
30km/Lとか出るし

リード125
PCXにすればよかった。
反動でPCX見かけたらかならず勝負挑んでる。
今のところ全勝

>>249
俺のバリオスはリッター14だ。
回すことが宿命のバイクだからと諦めてるが、クォーター四気筒なんて、そんな人が多いと思う。

>>249
バイクは何?

>>252
ジェイド

>>251
バリオスも発売当時は、そんなに燃費が悪い話は聞かなかったけどな
うちのジェイドも18km/Lを割るようなときもあったが、修理したら本来の性能に戻ったよ

>>250
ｐｃｘなんて、環七でリッター60（満タン法だと-4％）走るからのぅ

VTR-Fの俺、達観してる模様(*´-`)

GFは18がやっとだった。

俺のGSX400Sリッター9キロ

2ｽﾄのγ400だって9km走るのに…

Fiは燃費悪くならない。
パワーがちょっと少ないからってキャブ選ぶ奴は、こまめにメンテ出来る奴しかアカン

キャブのメンテなんかした事ないけど問題起きた事はないな

頻繁に乗ってればノーメンテでオッケイ

バリオス リッター20kmくらいでたけどなぁ
もう20年も前のことなんだなぁ

ダントツでゼファー400！
見た目が好きで新車で買ったがおそい重い曲がらない※400SF比較
おまけにオイル漏れ、走行中原因不明のエンジンストールで早々に売ッ払う
その後数台乗り継ぎ久々にカワサキも選択肢に入れるかと思いニンジャ650試乗※ほかMT07、SV650に試乗済
結果、ハンドリング→1番曲がらん
エンジン→振動酷く回して一番つまらん
燃費も聞くところ他2台に比べ悪いとのこと
今も昔もカワサキのバイクは見た目ばっかで乗ってみると微妙でつまらん

>>263
それがいいって人がいるから、カワサキってメーカーが無くなんないんではないかな。
悪いんでなくて、味があるって事になるんでしょう

確かにゼファーはχと750乗ったけど、遅い重い曲がらないの三重苦、そのくせ路面の荒れにはタイヤ取られるでダメ車だった

>>264
カワサキ乗りはマゾかナルシーっつうことかw

川崎全体がそうかのように言うのはどうかと
あれはファッションバイク

自分の乗り方が悪いのにバイクの所為にするとは

オイル漏れとエンジンストールは乗り方のせいなのかw
新車で1万キロも乗ってないのにw
次カワサキ買うときは外国なみに繊細に扱いますわw

間違えた
×外国 → ○外車

文章を読めば何を指してるか判りそうなもんだが

オイル漏れとストール・・・オイル漏れとストール

TZR250R(3XV)の初期STDかなぁ。
金が無くてSTD買ったけど直線加速もNSRより遅くてorz
ワシ、ガリだったけど勝てんかったよ。
倒立フォークやスタイルはカッコよかったけど。
28パイキャブはやっぱ遅くて後悔したね。
SPの36パイキャブや後継の32パイキャブRS、SPRなら違うんだろうけど。

単にセッティングが公道寄りかサーキット寄りかの違いだろ

先週まで乗っていたZX14Rかなぁ？
存在感や高速道路の
走りなんかははっきり言って最高。
走り出したら問題無いけど、取り回しは重くて出すのに気合いがいる。

１番嫌だったのは1速に入れると、「パッッコォォォン！」て通行人に振り返る程の
音と、
Nが点灯してるのに、ギアが入っていて
不用意にクラッチ離すとガクンとコケる
寸前になったり油断の出来ないバイクだった。
もうVストローム1000に乗り換えるけど。

>>190
又聞きだけど
ホンダは部品交換多くして儲けようと
してるらしいよ
話の出所はホンダ工場勤め

ホンダは三菱の二の舞になるだろうね

>>275
俺のはそこまでひどく無かった（ＺＸ14だが
Ｎは信用して平気だったし、１速でもそんな音はしたことない

旅行中に話しかけられる率も物凄く高いｗ
外人と小学生に

>>275
漢の世界から変態の世界へ華麗なる転身か。
おめ！

九州の神社の凄い美人の娘がZX14に乗っているとか。見栄では乗れないな。

男だったら川に乗れ

>>178
サスがへたるつーか元から厳しい
Rはかなり進化してランツァまで使われてるサスだけど

DT125はオフでは良いバイクだ。猫足セッティングが素晴らしい。
オンではそれが禍する。それはしょうがない。

TT250R
シングルオフのくせに回るもんだから高速130で走ってたらオイル吹き出して大惨事になりかけた
それ以来回るオフは無理してぶっ壊すので買わなくなった

それはバイクの所為じゃないから後悔じゃなく反省しろ

>>284
そのエンジンが消えた理由
だね。

オフでは本当良く出来たバイクだったけどそのせいでオフである事を忘れる

トリシティ物珍しさで２年乗りましたが
１.センタースタンドがすぐ擦ってしまいバンク出来ない
２.ＬＭＷの機構の為シート高が高いのとステップが狭い
３.メットインにＧＴ−Ａｉｒが入らない
４.ポジションランプがＬＥＤなのにヘッドランプがＨ４
５.車重のせいかどうにも遅い
下取りも不人気の為買いたたかれました（涙）

２と４は155では改良されたらしい

>>288
安売りしているね。

250のGSXがカワサキのOEMになった時点で、スズキ製の4気筒エンジンが駄目なのがわかる。

何がダメなの？

>>291
あれはカワサキがバイク事業ヤバイ業績悪い時にOEMでスズキが助け船出したのにその言い草はないじゃないか
※スズキは代わりに当時売れ筋のビグスクでカワサキのラインナップにないスカブを出した

KLX400とか？

>>219
わかる、その癖高速のカーブでヨレるし
グネグネしてカッチリ感が無いというか…
んまぁ方向性が飛ばさないSRと一緒なんだろうなぁ…と

>>293
ほんとか。　スズキの250マルチは酷かったぞ。

油冷は良かったけどな

>>296
何が酷かったの？

自分が乗りこなせなかったのはみんなバイクの所為らしいよ

昔はどんなに古くてもホンダなら大丈夫って言われてたのに
今のホンダは部品供給が一番不安なメーカーに堕ちちゃった

>>299
そんな揶揄は、近似する車両で比較されたらすぐ論破

>>300
金型にまで税金かける政府に文句いいなさい

同じ250四気筒でもメーカー毎に性格は違ってた
単にその違いを扱えなかっただけ

バンディット病ってあまり有名じゃないの？

スーパーカブプロ110
あまりにも落ち着きのないハンドリング．
40km/hぐらいなら何でもないがそれ以上の速度だと外乱に弱すぎ．
フロントアライメントのトレール不足が原因と思う．

低速での軽快感は14インチホイールにすることで慣性モーメントが減るからそれで演出し
キャスターは弄れないだろうからトレールで調整してほしかったな．

スズキより業績が悪かったのか
時代は変わる物だな

VT250は意外と燃費悪いな　20前後は今時ダメだ

バイクでそんなに燃費が気になるんなら
小型スクーターにでも乗ればいいと思うが

>>2
京都で買うと手数料と整備代金で５万取られるけどな

GN125

そんなもん買うほうが悪い

>>291
しかし400だとカワサキの方はモッサリかつまんないかのクソエンジンしかないという

カブ
遅い、とにかく非力で坂登らない

本来の性能用途を無視して自分の妄想通りにならないから駄目だとかどんだけ

別にゼロハンスポーツのような走りなんて一切期待してなかったけど、交通の邪魔になるレベルで走らないバイクだったってだけ
あれで旅してた大泉は凄いわ

あれほとんどヤラセだし。一旦帰ったりもしてんだろ？

後ろにロケ車がガードしてたし

荷物もロケ車にぶん投げでしょ？たとえカブが５０でも海外走行でもこれだけサポートが完璧なら楽勝過ぎ！

RS50（MY07）

悪い意味ではないが、コレに乗ったおかげで
原付では満足出来ないことを悟った。

教習所の門を叩く羽目になったのを後悔と呼べるかどうか。
結局、10ヶ月ほど乗った。

>>318
ベトナムカブって100ccだよね

カワサキのZ250SL
生産終了の噂が出たので試乗もせず
慌てて買ったら、かなりの前傾姿勢で
仕事で疲れて帰る時に
なんでこんな辛い思いしないといけないんだろうって思う。
来年の自動車税払う前に売る予定です

姿勢に不満があるならハンドル変えてみたら?

SLは忍者もZも散々ポジションキツめって言われてるのにうごごご

>>321
俺はこの安い中古あって買いそうになったけど
一応試乗車探して乗ってみた
買わなくてすんだ

750のカタナ
1100は高いので安く買える750にした
やっぱり1100にしておけば良かった
18インチの前輪欲しい

ところでカワサキのz250ってエストレアのことですか

>>325
エストレアの他にZ250ってバイクがあるんやでさらにZ250SLって奴もおってそいつはシングルだけどポジションキツめのシングルスポーツ

バイクの前傾は必ず慣れるけどね
前傾姿勢が心地よくなってくる

前傾のバイクに乗って体を伏せると
スピード上がる事知った

年取って背中が曲がってきたんじゃないのか？

KTM250DUKE

>>329
kwsk

ｗｋｔｋ

ワクテカ

GSR250F

>>333
何で？
欲しいと思ってるんだけど

SSの前傾はメットかぶってずっと上向いてなきゃいけないから
首の後ろがヤられる。
肩こりならぬ首こりが酷くなって鍛えるのも難しい。

でも前傾姿勢のバイクの方が、地面とかお店のガラス窓に写った
バイク乗ってる姿かっこいいよね

1400GTR

1400GTRはなんで？

初代　F800

CTX

>>335

SSは上目遣いで乗るもんだとばっちゃが言ってた

ビクスク全般 妻蘭で半年で新車を売ってもうた

でもビクスク超楽じゃん

ビグスク、面白いんだけどな
まあ、あの面白さに気づかない人も多い

車高落としてスピーカーズンドコ鳴らしてスパトラで街流すのとか最高にクールじゃん？

>>341
それで俺は移動交番がとろい１BOXと間違い追い抜いて
ミラーを見たら 青ざめたことがる。

スクーターはサブ車で持ってこそ面白さがあるのだ

TRIUMPH TIGER800初期型

蘭

ボルドール

SR400

ゼファー400

>>351
1300? 400?

ボルティ