◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:NSR250R ★第110回☆ YouTube動画>2本 ->画像>10枚
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NSR250R ★第110回☆
詳しくはGoogleで検索してみるとか
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250& ;um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100& ;ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS& ;mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
NSR250Rの各年式（型式）、特徴
※参考キャブセット
よくあるトラブル。
よくある質問と答え
Complete Japan made
不正改造は犯罪です
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h1/ 不正改造した際の罰則等
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h1/h1-3/ 自動車の安全性を確保するためには不正改造をしないことが必要です。 道路運送車両法では、何人に対しても不正改造を禁止しています。違反すると、罰則もある厳しい規定です。
不正改造等の禁止
何人も、保安基準に適合しなくなるような自動車の改造、装置の取り付け、取り外し等（不正改造行為）を行ってはいけません。
これに違反した場合は6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の罰則が科せられます。
法律では？
道路運送車両法
第四章 道路運送車両の点検及び整備
第九十九条の二（不正改造等の禁止）
八章 罰則
第百八条
六月以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。
自動車・単車の不正改造は犯罪です
http://www.city.sanda.lg.jp/kankyou/huseikaizou.html 自動車・単車の不正改造は犯罪です。
自動車・単車は、安全・環境基準である保安基準に適合していなければ公道を走行してはならないと法律で定められています。
保安基準を満たさないような自動車・単車の改造（不正改造）は、安全を脅かし道路交通の秩序を乱すとともに、排出ガスによる大気汚染、騒音等の環境悪化の要因となっており、周囲に悪影響を与えるものです。
【不正改造の例】
・灯火類の灯光の色を変更
・運転者席・助手席の窓ガラスへの着色フィルム貼付け
・基準外ウイングの取り付け
・消音器（マフラー）の切断・取り外し
・タイヤ及びホイールの車体（フェンダー）外へのはみ出し
・荷台さし枠の取り付け・燃料タンクの増設
・突入防止装置の切断・取り外し
・排気管の開口方向違反
・前面ガラス等への装飾板の装着
・速度抑制装置（スピードリミッター）の解除・取り外し
ディーゼル自動車が排出する黒煙
不正改造の具体例（国土交通省ホームページ）（外部サイトへリンク）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h1/h1-2/ ※不正改造には罰則があります！
道路運送車両法で不正改造が禁止されています。違反すると、罰則もある厳しい規定です。
👀 http://www.city.sanda.lg.jp/kankyou/huseikaizou.html 自動車・単車の不正改造に関する国土交通省での取組み
●不正改造車を排除する運動
道路交通の安全確保、公害防止を図るため、国土交通省及び自動車関係団体で構成する「不正改造防止推進協議会」が中心となって「不正改造車を排除する運動」を全国的に展開しています。
（毎年6月を強化月間としております。）
● 不正改造車・黒煙110番 （兵庫陸運部 検査・整備・保安部門 078-453-1103）
国土交通省では不正改造・迷惑黒煙を発見した際の相談窓口を設置しております。
登録ナンバー、不正改造の内容等の情報を国土交通省又は各地方運輸局へご連絡ください。
なお、車両が特定できない場合等は対応できない場合があります。
不正改造車・黒煙110番（国土交通省ホームページ）
（外部サイトへリンク）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h2/h2-3/ 自動車総合安全情報（外部サイトへリンク）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02altered/index.html やめよう、バイクの不正改造！！
http://www.jmpsa.or.jp/block/chugoku/safety/e8718.html やめよう、バイクの不正改造！！
6月1日からの1ヶ月間を強化月間として、国土交通省が推進する「不正改造車を排除する運動」が行われます。二輪車業界も不正改造防止に継続して取組んでいます。
不正改造は犯罪です。道路運送車両法によって禁止されており、「知らなかった」では済まされません。この法律に違反した場合は、6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金が課せられます。
・不正改造ステッカーが貼付され、整備命令が発令されます。
・整備命令を発令された使用者は、15日以内に整備し、運輸支局に車両を提示しなければなりません。
・守らなければ車検証・ナンバープレートが没収されます。（最大6ヶ月の使用停止）
不正改造車両の発見、またそのようなパーツを販売、装着している事業者を見つけたら、最寄りの運輸支局までご連絡をお願い致します！※電話だけでなく、所定の様式に記入しFAXでの連絡も出来ます。
都道府県運輸支局 【 不正改造車110番 】
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02altered/call110.html ※このページ内にExcel形式の通報様式があります。
自動車点検整備推進運動
http://www.tenken-seibi.com/ （メニューの不正改造防止をクリック）
国土交通省報道発表資料
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000157.html 政府インターネットテレビ 「STOP！THE 不正改造」
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg13747.html?t=129& ;a=1
STOP！THE 不正改造
http://www.jmpsa.or.jp/prg_img2/pdf/pdf2017060110540658921300.pdf それなりに結構カスタムしてフレーム以外原型ほぼ無いけど、全て基準クリア(白バイにも見せてok)してるな。
不正改造でなければ当然いくら改造しようが問題ないわな
こんなところで啓蒙しても意味ないのによくやるわ
環境破壊マシーンだからこそ、法律くらいは守りたいじゃん！
法律的にはOKでも環境破壊マシーンに乗って、しかも違法改造なんてしてたら目も当てられない！
>>25 君も違法改造くらいはやめて、少しはいい気分になろうぜ！
>>25 きょうび違法改造してるのは珍走団かローリング族などの犯罪者集団くらいしかいないと思ってたわｗ
いくら落ちぶれても珍走団やローリング族レベルには落ちたくねーｗｗ
あ、元珍走団・現役珍走団・元ローリング族・現役ローリング族の方でしたか、失礼ｗｗｗｗ
金ないからって、公道暴走はいけないぞｗｗｗ
>>26 違法なのはチャンバーくらいかな
騒音厳しいからアウトだと思うアウトじゃないチャンバーってあるのか？
>>27 NSR乗ってるおっさんとか元ローリング族とかばっかじゃねーか今は腹がデブだから出来ないだけ
痩せろよ未婚デブおっさん
>>29 純正チャンバーでもアウトになるのか？初耳だわ
チャンバー変えてるけど普通に公道使用可の製品だから問題ないな
違法改造でもいいじゃんって言ってる人はきっと違法改造してる事を自覚していて後ろめたい気持ちがあるんだろうね。だからそのことを指摘されると反発しちゃうんだよ
違法改造。ダメ。ゼッタイ。
現在の基準からしたらノーマルでも違法な部分もあるだろう。
>>35 違反じゃなくて例外だね。例えば 常時前照灯点灯も mc21 以前は当時の基準に適合しているから例外。ガス排出規制も例外。もしトラックみたいにろ過装置取り付けが義務付けられたら今のNSRはもれなく違法
>>35 遡及罰の禁止
法令不遡及の原則
で検索しよう
君の言う「本当に遵守する人」という言葉は君の造語で君の主観に過ぎない
>>36 法の不遡及の原則からして、法を遡及適用するほうがどちらかと言うと例外
トラックに関しては、法の遡及適用に当たるから、それが例外
88辺りは音が割れはじめてノーマルサイレンサーでも捕まるって話しを聞くけど都市伝説なのかな？
都市伝説
ノーマルサイレンサーなら穴でも開いてない限り大丈夫でしょう
現状、ノーマルチャンバーより社外チャンバーの方が静かな私の車両(泣)
サイレンサーの間違いでは？
純正サイレンサーも長年の使用でカーボン溜まりすぎな奴は煩いね。
>>33 違法改造。ダメ。ゼッタイ。 by TKF
雨天中止になった箱根ミーティングの続報知ってる方いませんか
>>50 一応11月18日ってことになってますが、また雨みたいですね
なんちゃって500仕様ダミーサイレンサーでテールランプを覆ってるのは、違法改造に抵触かい？
mc18にmc21 のノーマルマフラー付けるのは違法ですか？
>>55 おそらく不正改造だろうな
テールランプを他の場所に移設して保安基準を満たすなら問題ないだろう
>>58 音量がセーフならセーフだろう
保安基準を満たしてれば問題ないわな
画像でも載せてくれないと判断できないな
保安基準要項抜粋
http://www.tsr-shiroko.com/customize/safety.html ②灯火の保安基準
ブレーキランプ
・尾灯りの5倍以上の光度であること
・赤色のみ
・発光面積が20平方センチメートル以上
・2個以下
>>62 面積だけ考えても丸二灯なら直径約3.6cmの円が必要だからサイレンサー出口だと厳しい感じですかね
制動灯の照明部は、制動灯の中心を通り自動車の進行方向に直交する水平線
フロントフェンダーにウインカー設置するのは合法ですか?
>>64 ダミーサイレンサー内部に制動灯がある場合、斜め方向から見通せそうにないな
やはり不正改造になりそうだな
>>65 保安基準さえ満たせば合法
2輪はウインカーの中心が2.3m以下の位置に取り付けたらいいみたい（最低何m以上、というのは無い）
>>68 値段高すぎて、お茶吹いたw
盆栽向けですねぇ
>>68 後方斜め45度方向から点灯してるの見えるんか、これ？
見えないなら保安基準を満たさないので公道走行不可だろ
サーキット専用？
商品の説明に公道走行可と一言も書いてないしな
T○Fと言いT○と言いあそこの客は香ばしいのが多いからなぁ。
雑誌に載ってるような有名ショップでも、認証工場は2～3件ぐらいしか無いよね
不正改造を推奨するような業者はさっさと潰れた方がいいな
T2降臨以降、盆栽派はなんだか肩身が狭くなったな。
大阪のショップは違法改造が常態化してるのだろうか
若い頃散々峠で違法行為しまくってた奴らが歳くって正論吐きまくるのはヘドが出るわ
この低レベルな争いいつまで続くの？
違法改造w
不正改造は犯罪です！
>>72 違法かどうかは知ったこっちゃないが改造の仕方がダサいよな
>>82 モデル、珍走じゃなくおっさんじゃんか。この年齢層の不正改造が多いって事なのかなww
>>83 そうそうあの周辺は、ダサい、小汚い、貧乏くさいカスタムが多すぎ。
そして自意識過剰（自慰意識過剰？）の目立ちたがり屋
>>84 昔、珍走やってたおっさんが不正改造してんだよ
旧車會がいい例
旧車會もコール(例の空ぶかし)とサイレンサーの音量さえどうにかしてくれたら
なんか新製品が出てたけどトラクションコントロールて？？？
あなたたちの中で罪を犯したことのない者がまずこの女に石を投げなさい
確かに違反、違法をしたことない人はいないかもしれない。しかしだからといって違法な物を付けてもいいと言う理由にはならない。知ってて罪を犯すのと不意に犯してしまうのでは罪は罪でも雲泥の差がある
ツマンネ
リッターSSの300km/hスケールの速度計にクレームつけるタイプの人だなｗ
>>97 お前、日本語不自由過ぎるだろ
井上君か？
自分たちが羨ましいと思われてると本気で思ってるわけ？
>>100 >>97 は確かに日本語不自由そうだが、どんなことでもその話題にしたがる粘着質、なんとかならんか？
ここ見てる業者が書き込んでるとしか思えない内容だけどな
業者なら違法パーツとやらの宣伝や肯定をすると思うんだが
>>103 グループで一般補助林道にトランポでCRF持ち込んで走り回ってるうちの上司みたいなもんだな
サーキット走るために筋トレして、年相応の金と知識と技術使って整備して
>>105 何を言おうとしてるのかさっぱりわからんのだが？
もう少しわかりやすく書いてくれ
>>103 レーサーじゃないけど保安部品なしのSSで走ってる馬鹿は今でも大阪にはわんさかおる
サーキット仕様にしてるSSでそのまま公道走ってるわけ
本人たちはそれを嬉しそうにネットに載せてるんだから最高の馬鹿
>>106 貧乏人はサーキット行かず峠走ってろってことだろたぶん
>>107 いいね！
深夜の阪奈道路でTZ250を走らせてる人がおったとか聞くし
大阪は最高やな
>>108 そうなんか、なんか違うような気がする
>>109 大阪が最高とは微塵も思わんけど、阪奈道路は車もバイクも深夜に走ってたわな、今もそうなのかは知らんけど
大阪の南の方は頭おかしい奴ばっか
液晶の焼けで液晶だけ何処かで直してくれないかなぁ？
>>112 それじゃあないなぁ。
解決方法ではないなぁ
>>111 程度の良いMC28中古車を買ってメータのみ移植
スピードメーターはギアポジセン買って、ギアとタコメーターで把握する。
>>114 何そのビックリマンチョコみたいな買い方
ヤフオクで以前はメーター買うのと同じくらいの値段で新品の液晶売ってたな。
欠品パーツはヤフーオークションの相場が高騰しすぎて嫌になるわな
一応もう「人気のある旧車」だからねぇ
社外スクリーンでまともなのがあればいいがな
昔から定番のMRAとM2FORMはおすすめできる。1万円くらいと少々高めだけどね
>>122 らしい、って何だよ？
見たことも無いのか？
>>122 マジカルレーシングのを使っているが、流石！と思わせるクオリティ。12,000円だけど。
A2 FORMは純正カウルとスクリーンの間に隙間が出る(MC21)
オクにRS125のイグニッションコイルが出てたけど、ノーマルコイルと比べて効果どうなの？
体感できる！って言ってる人も、ブラインドテストしたら違いが分からないレベル
ノロジーはアクセル開けて反応までの時間が短くなるのは感じた。
こないだの馬力計測会で68馬力を叩き出したNSRはノーマルコイル
NSR専門店の270ccにボアアップした本気マシンが69馬力だったという噂を聞いてびっくりした
いやぁ
>>127 フィット性においては純正スクリーンに勝るものはないわな
今はなきスクリーンクラフトは素晴らしい透明度かつちゃんとフィットしたけどな
>>136 そう！
スクリーンクラフト製が最高だった。
純正を踏襲した形状だが、薄くて軽くて視認性も文句無しだったよね！
>>136 フィット性が純正同等ってことだろう？勝ることはないでしょう
それに今はないんだったらダメじゃん
MRAとA2FORMとスクリーンクラフト
バトルファクトリーで扱ってるCANOPY製スクリーンはどうなん？
段付きいいな
>>146 それ新品で手に入るなら欲しいわ
純正の中古は汚いのにクソ高くてアホらしい
>>148 そんなん必要なかったら買わんよ
今でも必要ないと言えばないけどさ、今更スペアが欲しくなってきたんだよ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO アメリカで走ってるのは初めて見たわ
>>144 ありがとう。ＭＣ21だから要加工かな～歪みそうだけどそこまでヤワくないか
>>143 真っ黒は好みじゃないがマジカルのスモークをツイッターで見て惚れた
スクリーンはクリアに限る
>>152 いや加工以前にMC28のスクリーンは形状そのものがMC21のカウルに合わない
合わせてみるとわかるけどＵのカーブの部分がまったく違う
だから21用と28用が分かれているわけ
それよりもさパワーチェック1位のマシンはPGMの代わりにZeeltronicのCDIが積んでいる
>>154 チャンネルが足りなくてオイルポンプソレノイドの制御がされないから
街乗りの代替え品としては今ひとつだけどアリだと思います。
ちなみに今も売ってるかわからないけどゼッケンプレートも21用と28用では違う
パワーチェックって過渡とか立ち上がり時間とかトルクかんけーなくピークだけで
T2の人涙を拭けよ
そもそもあのCDIは点火時期だけではなくRCバルブもソレノイドも制御してますよ
1分(60秒)と5秒だってさ
もしその二台をサーキットで走らせて馬力一位のバイクの方が速かったら、二位の方はとんだ笑いものだよな
270ccのレーサー持ち込んで1位を取れず残念ショップと自ら宣伝することに何の意味があるんだろうか。
>>165 それでいてレースに出たら出たでトラブってるしなw
あの店はブラストかけたりアルマイトかけるだけの見た目重視ショップだよ。
というちんぽの妄想。次の夜会はアルマイトですかぁ？ちらちら回りのめ目気にしてるなよw
悪口ばかり。
さすがに80馬力は無理やろ
tygaのチャンバーつけてる人いる？
こいつらマジ頭悪い
>>172 世間知らずの粋がってるガキの妄想かよ
1000万円の自家用車乗ってる人なんてごく一部
1000万って言ったらレクサスLSやベンツEクラスの上位グレードくらいの価格だからな
こういう車を乗ってる家庭は年収1500～2000万円以上の家庭だ
年収1000万円以下でこんな車乗ってたら、分不相応なんだよ
>>172 は10年落ちの高級車の中古を100～200万くらいで買って粋がってるガキみたいな奴だろうな
リアルに哀れ
親戚が開業医だがSクラスに乗ってる
>>177 こりゃ大変だなw
しかも日本語も不自由だし
一昔前だったら峠でバトルして決着つけたんだけどね
昔、乗れなかったキモオタが参入してきたからだろ？
以前、とあるミーティングで聞いた、ある人の話
>厨房改造で真剣に走ってた人の思い出
全盛期でも変な改造してるのは頭悪い奴ばっかで、外装は基本ノーマルだったぞ
どっちかというと、ヘルメットにシッポやアンテナつけたりプレート台跳ね上げたりだったな
レプリカ全盛期（90年頃）はごく普通の真面目な大学生もレプリカに乗ってたから、わけのわからん改造しないで乗ってた
社外カウルは今と違ってノーマル形状しか無かった
レプリカブームが過ぎて、レプリカ乗るのはマニアみたいなのが多くなったから、不良っぽいというかオタクっぽい改造が目立つようになった
年取ってポジションがキツくなってきた
>>188 >ヘルメットに角生やしたりしだしたのはレプリカブームが完全に過ぎてから
という事は阪奈族が時代を先取りしてたのかｗ
>>191 http://www.maderv.com/14-MultiClip-clip-on-Tour-41/1.html マルチクリップでセパハンのまま30mm高さを上げられる
値段は高額だが、ポジションが快適になるなら安い。喜んで買いましょう！
ハンドル切った時のアッパーカウルとの干渉を考えると
再販パーツいつ頃来るのかな
キャブ外してOHするたびに、混ガス入れてオイルポンプエア抜きしないといけないの？分離給油は面倒だな。気軽にキャブセッティングできないとは。
垂れ角を多少変えるくらいしかできないよね、それで我慢しよう
そんな感じのアップハンドルにして
とりあえず
>>191 は我慢して乗り続けて腰痛が悪化したら
ｸﾞｪｰｰｰｰと激痛に耐えて乗り続けることになる
痛みに耐える彼を褒め称えたい
>>198 マジっすか？オイルパスチューブを抜く時、キャブ側から抜くんですかね？外しにくいから、オイルポンプ側から抜いてます。なのでエア抜き要るかなと思ってました。
>>203 ポンプ側の方が抜き辛くないです？いつもキャブ側外してますよ。
キャブ側をしっかり洗浄したあとでも気にせずそのままチューブ取り付けてエンジン始動させてます。
一応気を使って５～10分位アイドリングはさせますが、混合やエア抜きはしません。
俺もキャブ側外してチューブにオイル注入してから差し込んでる、何の問題もない
神経質なほど心配なら完全混合仕様を強くおすすめする
オイルホース透明にしてみ？エンジン止めるとインシュの穴からエアがホースの中に上がって行くの見える
皆さん、ありがとう！オイルパスチューブを透明にするのアリですね！頻繁にキャブ外すならチューブもその度に交換すればいいわけだし。参考になりました(^^)
誰かこししたoh後走行2000キロ
28で本当にOH済みなら40万は安いが信用できん。
動画で顔出しして
ちーっす、youtuberの
>>209 です！ただいま○○店に来てまっす！俺のマシンはここでOHしてもらいました！って紹介するといいよ
速さを求めないこういうジャンルはT2さんにがんばってもらわないとね
>>213 ディスクの外の方しかパッド当たってないやん。詰が甘い
どんなにビジュアルが良くても機能性損なうような部品構成はないわ。
>>217 その通り、NSRの売りである軽快な操作性が失われます。
重いし、大体ポン付けしてるからスプリングもダンパーも硬すぎで沈まない。
旧車らしく、少しずんぐりして愛嬌があるのがNSRだな
>>222 好みの差じゃね？
俺はNSRも現行スポーツも、どちらもカッコいいと思うべ。
SR500を大事にのってるけど、XSRも結構好きだ。
井上、あの騒動後はステムの設計変えてるな
常識的に考えたら、あんな設計しないわな
T2のウォーターポンプギアは在庫限りで廃盤？
T2のWPギアはほしい人には十分行き渡った感じでしょう。
>>237 価格っていうより品質だろ？
既に取り付けた車両の音を聴かせてもらったがビックリした。
オーナーはT2製からDMR製に付け替えると言ってた。
でもT2のバイタリティーは凄いと思う！
買い物カゴパクって収納に使ってみた！！ by TKF
>>242 漂うDQN臭
酒屋でパクったビールケースとかもエンジンスタンドに使ってそう
ま～たグチャグチャ悪口言ってる
とりあえずコーナン本社に画像添付してメール送信だな
警察にチクってあなたは誰ですか？って聞かれてちゃんと本名と住所言って報告しなよ？
証拠隠滅のためにカゴを処分するTKFであった・・・・
夜会の日前後に関西方面叩きが沸き出てくる件と夜会後にチンポ叩きがでる件w
○○に集まってる連中は運転が乱暴な件
ここでぐちぐち言ってるのってあの千葉県さくらの人じゃない？
昨日はご老人に見られたぜ！
くっそフルドノーマルや！
『おうこりゃ伝説のNSRじゃけん』
このスレの奴？
MC28にNRとNSX
そしてGT-Rニスモ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>264 NRは俺も持っていたけど、本当につまらない乗り味だったから
今でもピカピカに磨くモチベーションはすごいと思う。
バイク屋から不良在庫を口車に乗せられて買った感じだったので、
興味が失せたら、二束三文で売ってしまったよ。
手元に残しておけばプレミアが付いて儲けられたんだろうが、
嫌いなバイクは手元に置いておくのも嫌だし、後悔はない。
売ったのはNRなんだから別に問題ないだろｗ
NRは今のRC213V‐Sみたいなカタチで出せばよかったが、レプリカブーム終焉期だったから
ホンダの開発秘話を読む限り、ホンダは新しい技術革新だの、ニュースポーツという位置付けで売り出したっぽいよ
元々レース開発未経験の人を集めて立ち上げたプロジェクトなので最初からレーサーを作るコンセプトと違うのは当然なのかも
http://www.honda.co.jp/motor-roots/contents10/ RC213V‐Sは金持ち向けの盆栽用でしょう
500Vは購入を少し悩んだけど4気筒じゃないからやめた
500Vはwikiでは30チョイしか作られなかったってあるね
30台ちょいならどこで誰が持ってるか追えちゃうかもな
海外のコレクターが持ってるって話らしいけどね
NR750は、楕円ピストンこそが最大のアイデンティティ。
2スト嫌いのホンダが苦し紛れで作った変態エンジンw
○２レーシング、ＤＭＲインペラをディスるの巻。
大阪はとにかく品がない業者が多い
大阪南部や下町はとにかく品がない
でもバイタリティーがあって関東民から見ると羨ましい
DMRには純正インペラを使う方もあるのにそっちはスルーとか
それよりギアのカシマコートが剥がれたり異音の原因を調べろよ！
改造のセンスは似たようなもんだろう
>>287 関東もDFRとかアイファクとかモトールとか地味に頑張ってるじゃん
>>291 >>285 だけど、関東の業者の方が地味でも信頼できそうだわ
派手な宣伝やってる業者はうさんくさい
RS250って40度台が一番パワー出てるのか？
なんで商売の仕方なんだろ？
>>296 1行目
なんで商売の仕方なんだろ？
じゃなくて
なんであんな商売の仕方なんだろ？
ね
メカニカルレスのレーシングタイプで4000回転でのデータになんの意味があるのだろう？
NRとか皆金持ちだな
>>286 ONPのメンバーの悪口はそこまでだ！
彼らのセンスはタイヤ太くてキラキラしたパーツ(もしくはカーボンコート)がかっこいい！と思ってるからな。
旧車會と根っこは同じ。
>>300 サス、とくに倒立フォークがクソで走りのリズムが
産み出しづらく、重いこともありスポーティーには
ほど遠いハンドリングだった。
燃焼室形状が悪く、黎明期の燃料噴射にとくゆうの
ドン付きで低回転域が大変に不安定。
女の子がNRをコカす有名な動画があるじゃん。
あれは半分くらいはエンジンが悪い。
酷いバイクだったね。
友人のVFR750Fが素晴らしかったので、その特別版かと
考えていたら、ほぼ全てで劣っていたという惨状
>>295 知らな～い
DMRのブログを見に行ってみ？NSRのことは書いていない
あの書き方だとヤマハのオイルシール仕様は純正メカニカルシールより抵抗があるってことか
メカニカルシールレス取り付けて回してみ？びっくりするよ？
いくら客の依頼で比較テストやってもブログに上げることないと思うけどなー
>>299 市街地走行を想定したテストだとなぜわからないのか…？
サーキット専用パーツと謳っているが公道走行車に装備しようとする人もいるわけだ。
あのキット組んで夏場の渋滞にでもハマったらオーバーヒートが加速する。
ヘ(゜ο°;)ノ
普通は水温云々のテストよりもメカニカルロスの低下による出力変化をテストすべきだろ？
レース用部品を市街地走行を前提にテストなんて意味不明。スリックタイヤで街乗りするバカと同じ。
T2のセンス悪すぎだと思ってたけど
>>311 テストはしたらしいよ？ブログに書くのは控えると意味深なこと書いてるけどな
これには2つの意味があるだろう
・DMRの名誉のために控える
・結果が良くて悔しいので控える
さーて、どっちだろうね？
まぁどう考えても後者だろうね
他社に半額で出されてそっちに客流れちゃって売り上げ激減したらそりゃ焦るわな
自社のウォーターポンプカバーと純正の比較すればいいのにな！
T2のギアってそんなにうるさいものなの？
そもそもT2の店名自体海外の２Tレーシングのパクリだしな…
>>320 モノが良ければオリジナル性とか気にならんけど？
Type1の初期カウルはTygaそのまんまだったよね
>>321 それは確かにそうなんですが、パクり元の品質を下回ってるんですわ。
わかりましたか？レプソルさん！
>>320 此花区伝法vv
強化クラッチスプリングも忘れないで！
赤い強化スプリング、クラッチの切れが悪くなったしすぐ外したわ
>>323 チャンバーしか知らんから、T2の品質は良いものだと
思い込んでいたわ。
>>320 あのダッセーヘンテコフロントフェンダーなんかオリジナルなんじゃない？
シートカウルもクオリティワークスのRSタイプを真ん中から上側だけ切ってパクってなかったっけ？
Type3かType4の？
ちなみにType1のシートカウルはsebimotoのRS250RWタイプのパクリだと思うｗ
https://www.sebimoto.com/motorcycle-fairings-honda-rs-250-08 自分が良いと思ったもん信じて使ってみればええやん。
そういやバイクのカウル形状って版権みたいなのあるの？
>>327 割れないチャンバーってまず無いんと違うか？
知る限りだけど、完璧に割れを解消した製品は聞いたことがないよ。
>>334 Jhaチャン、新品からずっと街乗り使用で約4年で折れたが
>>335 だよな。
振動の関係だろうけど、チャンバーって割れちゃうよね。
チャンバーも純正が一番だな
サイレンサーが留められてなくプラプラしとるから、
サイレンサーステーレスならサイレンサーはカーボンにしないと割れやすい、あとマメにウール交換しないと重くなって割れやすくなる。
つまりT2の小型サイレンサーがおすすめってわけね？
誰か画像を貼ってやれよ
>>341 上で触れてくれてる人がいるけど、経年でウールがオイルを
吸って重くなるのが最大の原因だと思うから、初期の重量差は
そんなに影響しないと思う。
>>341 その小型サイレンサーってのは知らないけど軽ければいいと思う。
個人的には接続部分とパンチングをチタンにしてその他はドライカーボンでエンドまで一体成型すれば最高かな^_^
>>345 吸って重くなるなら、容積の小さなサイレンサーが有利なのではということ
>>346 えーと、50mm短いベリーショートサイレンサーとか4パイ細いスリムサイレンサーなどのこと
エンドまで一体成型？そんなサイレンサーはワークスマシンにも無いと思うぞ
昔トガシエンジニアリングがドライカーボンのパイプなどを扱ってたけど今はもう別のこと（自転車？）をやってるっぽい
ＤＭＲのブログも見てみた
純正やドッグファイトはたぶんジュラコンだよね？
DFRはスタッフ日記にジュラコンと書いてますね。純正もジュラコンでしょう
https://www.nc-net.or.jp/knowledge/morilog/detail/27895/ 技術者向けの掲示板
要約すると
機械的強度→MCナイロン
寸法精度→POM（ジュラコン）
ジュラコンは金型を使うので大量生産向け、MCナイロンは主に削り出しの少量生産
MCナイロンは吸水性が高いため、水回りに使うときは吸水性の低いジュラコンを使う
吸水性が高いとどうなるかというと（水を吸って）寸法が増加するため寸法安定性が良くない
また、機械的な性質や耐摩耗性などを低下させる欠点がある
個人的にはDFRのギアがいいと思うな、ギアの部分だけ交換もできるみたいだし。
T2のもギアだけ変えられるで。
T2のブログvsDMRブログ
DFRのが高いのはジュラコンだからかもしれないね
>>353 おまえさんも此花区を貶してるがなw
それがお郷の常識なのかね？
そもそも純正が15年はもつんだから純正と同じ精度、素材を使用したDFRのギアが一番安心。
各社からいろいろ出て選択肢が増えるのはいいことだね
終了してそろそろ20年になるモデルの
お安いのは皆無だからね
>>361 予算は130万見てる
昔乗ってたロスマンズは盗まれたから今度は盗まれない様に気をつける
むー、gooバイクにすら無いのか。21と18は何台かあるけど
>>363 程度の良い車両に巡り会えたらいいな！祈ってるよ(^^)
>>364 俺ではなく
>>362 に言ってくれ。この人は130万円用意できるそうだからね
お漏らししてるんだけど
何だろ？
>>368 プラグワッシャーのお亡くなり？
ヘッド座面にクリアランス出来た？
>>368 ホースからクーラント噴いてるんじゃないの？
>>368 保存会で聞いてみれば？
きっとアノ方が答えてくれるよ！
あと10年もしたら小金持ちの道楽バイクになってそうだな
文句ばっか言ってるのっていじめとか始める奴の典型だよな
>>378 お前、急にどうした？
>>368 プラグが緩んでるんじゃないの？締めなおしたら？
>>377 そもそもスポーツバイクは好調を維持し続けようと思えば
4st250でも貧乏人にはつらいんだよ。
前後ショックを定期OHして、タイヤも
ゴムの硬化を目安に交換していれば
そこそこ金がかかるしな。
乗りっぱで維持費が安いとか言いだすなら
それはリッターバイクでも同じ。
フレームもしくはPGM内にGPS仕込みたいねぇ～
室内ガレージ作って保管しとけや。
やばいな
軸出力だから晒して喜ぶほどもんじゃない
あのクソ精度の欠陥ゴミステム今どこにあるんだろう？
>>391 自分が犯した失敗を忘れないためにケースに入れて飾ってるかもよ
失敗して人は成長するものだからね
専ブラに残ってる一番古いログが第58回（2008年）
馬鹿でもチョソでも誰でもネットするようになったから晒されるような失態をする人間が増えただけでは？
>>396 最初からだよ。Twitterは馬鹿ばっか
ツイッターもフェイスブックも今となっては馬鹿発見器だな
10年ちょっと前の、blogが一般的に使われるようになってからだろ。
昔は、ホームページ作るのすら簡単には出来なかったからなあ
フォークアウターを紫色のアルマイトにしてる物好きな人っているんだね＠大阪
>>403 このスレ観て客でもないのに文句言われてるのが嫌になったんだろ
2月まで仕事いっぱいだって～
セールだったから、T2でチタンのチャンバー買ったで。
>>413 本体の溶接はかなりキレイだったよ。
ヨシムラの普及型チタンサイクロンくらいのクオリティ。
補強パッチは、さすがにロウ盛り盛りでキレイとはいい難いけど、
虹色に焼けてるから割りに見れるよ。
純正チャンバーで十分だわ
まあ本人が納得してるなら、それでいいんじゃね
>>419 セッティングして後輪35psとかどんだけ程度の悪いNSRだよ
ちゃんと整備しろよ
ＮＳＲ２５０Ｒの健康診断？ＰｏｗｅｒＣｈｅｃｋしました。
http://dabo.txt-nifty.com/blog/2006/04/post_0d10.html ５３．８ＰＳ 軸トルク３．６ｍ／Ｋｇ
後輪出力・・・４４．６ＰＳ 後輪トルク３．０ｍ／Ｋｇ
私『え！・・・ええ？？』
店員『凄いですね。この時代のバイクとしてはノーマルではかなり良い結果ですね。ただこの９０００ｒｐｍの谷間はちょっと大きいですね（図の丸の部分）。
ジェットニードルの調整ですかね。あと１２０００まできっちり回りますしグラフに変な乱れも無いので電気的な部分は問題ないですね』
私『そうですね・・・（いや、私的に必要十分です。確かに９０００ｒｐｍ位になにかボコ付く感じはあったけどそこまで回すのは今はほんの一瞬のヘタレですから）また、セッティングして挑戦します。』と・・・
かなり良い結果に自分でも驚いています。まあ新車だったらもっと良い結果なのかも知れないけど
それにしても１１年前の３２０００Ｋｍ以上走ったマシンとしては上出来でしょう。前のオーナーさんはちゃんと整備してたのかもなー。あなたの意思はココに出たと思います。
http://2chb.net/r/bike/1473963600/794 794 ：７７４ＲＲ：2016/12/04(日) 06:28:35.45 ID:NgUIYRLd
>>784 EVとガソリン車どっちも走ってたんだよ。
金田のチームはEVばかり、クラウンのチームはまだまだガソリン車ばかり
>>788 最近とある企画でノーマル車集めた全年式NSR250Rの後輪出力計ってたが
やｘるぱ88は58馬力程度出てたｗ 次いでMC21の50馬力チョイ。
初期型や40PSモデルですら50馬力近く出てたｗ
>>422 44は十分だね
35なんてザラだよwww
>>424 ノーマルで何も整備してなかったらそんなもんだろ、もう古いもの
そのドノーマルでもまだ新しい頃はリミッターカットすれば当たり前のように後輪45～50psくらい出てたんだぜ？
バリバリマシン復活だって。懐かしいね。
https://twitter.com/TOHOpub ヤフオクのインナーチューブって結構落札されてるけど使えるの？
とりあえず純正を買ったけどＳＥに使えるものあれば予備でほしい。
でも値段からして素材から強度まで劣化版なんかね。買った人いる？
俺オマってのは俺達のオリジナルマシンの略だからな、変な勘違いはしないように
>>426 使えるには使えるが
届いたのがMC18用だと（内部が若干違う）使えないらしいので注意が必要
まだ純正在庫あるのに中華部品に走って購入機会損失するのはやめよう。
28のインナーチューブは欠品だから
曲がりがなければ再メッキおよびチタンコーティングでOK
頭いたいのは、その歪みなんだよ。
>>432 そこで倒立フォークです！
倒立デビューおめでとう
今ならCBR250RRの倒立フォークがおすすめ
こんな化石より最近のバイクの方がいいだろ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
インナーチューブもカーボンでプロテクトして強化やでぇ！！
>>432 何でそんなに歪むの？
近所のバカに蹴られてるんじゃねーの？w
>>439 触んじゃねーよ
歪む言いたいだけの奴なんだから
新品のフォークインナーが再販されたら10セット分買うべきだろうね
>>436 ついでに人間もカーボンプロテクト強化や！
これで転倒してもへっちゃらや！！
>>436 お前のインナーチューブはいい加減プロテクト外せよ
スピードメーター補正？今更なパーツだけど今まで出てなかったのが不思議
できるできないで言えばできる。
いや基本だろ。
そいつは井上君だと思うで！俺の店に来いと言ってるんだろ
中国に里帰りしてメイドインチャイナを逆輸入ンゴ٩( 'ω' )و
>>447 俺はそのやり方だな
NSR乗るようなやつは整備くらいしろとかうるさいやついるけど
仕事してたらいじる暇もないし
一日で治らなかったら次の休みまでずっとバラしたままで
結局何ヶ月も乗れないということがままあったからね
>>454 ガレージの状況もあるから正しい選択だと思う。
ややこしい箇所のメンテはショップに任せるほうが効率良いし安心できますよね。
変に自分でメンテして焼きつかせている投稿見ていると余計にそう思う。
オイル汚れドロドロになるくらいなら
エンジンいじるならショップに任せた方がいいと思うわ
オバホは信頼と実績のティーケーエフ…おっと間違えた^_^;
付けたいとは誰も言ってないわけだが？そもそも俺のマシンはMC21だ
キャビテーション、そういうことなのか。
https://young-machine.com/2017/12/21/5743/ ユーロ4（排気規制）対応の2st250ccで70馬力（公道仕様）
t2racingはこのFIシステムを模倣したものを開発すると良いでしょう
>>469 このパターンは最後まで馬力NAで
実際はノーマル15馬力、ごにょごにょすれば70馬力とか発売されんやで
ごにょごにょして70馬力になれるなら最高ではないか
T2がＤＭＲからパクるって予告してたポンプギアはやく見たいんですけど～まだかなぁ～？
>>473 正直どうでもいいんだけど他社のアイデアをパクりますってネットで公言するとかやっぱり大阪ってDQNすぎやわぁ～ホンマ（笑）
ツーリング年1､2回程度で、街乗りメインの人はオイル、何を入れていますか？
>>477 EgオイルならGR2、ミッションオイルならG1で十分でそ。
街乗りでGR1だと回転重くならね？
>>479 いつの間にかA747て丸缶になってたんだなｗ
エンジンを診てもらってるバイク屋のメカさんが、RCバルブのカーボン
90年代、カストロSSの香りがたまらなく好きで一度試したが、エラい目にあったよ。OHで開けたらドロドロだったvv
>>484 じゃあそれ以外オイルを使うやつは、ダメだな
>>486 気がついたら100%化学合成の匂いもおｋになってたｗ
ひまし油ベースの匂いが好きになったのはラジコンエンジン用のやつからだったな。
>>487 ホンダ純正は煙も少ないし、エンドからの散りもあんまない。
良いオイルだと思うわ。
こころなし回りがモッサリする気もするけど。
ヤマハRSも使ったけど、性能はともかく
エンドからの散りが多くて、カウルや服が汚れる
ことに耐えられなかった
オーバーホールの際はYAMAHA赤缶使ってその後はGR2のみ。
2カ月ぶりにエンジン掛けたら白煙やばかった
>>491 長期乗らない時はキャブのガソリンなくしておいた方が次の始動楽だし、そんなに白煙でませんよ。
全部抜くのが理想的だけどエンジン切る前にコックOFFにして
しばらく燃料消費してからエンジン切るだけでも全然違ってきます。
それで久しぶりのエンジン始動に手間取るんですね分かります。
>>494 ガソリン抜く手間考えたら糞みたいなレベル。
２ヶ月かけなくても数回でかかるし
最近のハイオクガソリンは2stに良くない可能性があるという話はどう思う？
ハイオクの件は一度実験してみると体感出来るよ。うちは不具合でたのですぐ戻した。
フューエルワンの成分はゴムを侵すっていうのは事実みたい
フューエルワンって2stに使ってよかったっけ？
ENEOSはバイオエタノール混ぜたガソリン販売してるの多いので困る
ツーリング先だとえらべない(´・ω・｀)
http://www.biodeeco.com/hanbai/200/230/ リミカNSRはネット見てもレギュラーかハイオクかイマイチ定まらんな
バイオエタノールとかエコでも何でもねえしな
屋きついても飛ばなくないですか？
焼付きってキンッ！てロックすんのとだるくなって動かなくなるのとがある。
誰かが飛んだとか言い出すから…
わいの経験。
勢いでリチウムイオンバッテリー買った
俺、ハイオク。オイルカストロ、オイルポンプ全開から2mm手前。
>>517 なんでバッテリーあぼーんしたのかと思ったら
電圧計+USBのやつのスイッチがONになったままだったorz
T2のサイレンサー小さくてかっこいいけど、すぐ爆音になるわアレ。。
だからＴ◯とＴ◯Ｆはダメだって（爆笑）
ドッグファイトのもT2のもバラしてウール交換
メーカーによってパンチングメタルにウール巻いてワイヤーで縛ってるか、パイプ状に成形したウールか
>>523 ブログは見てるかい？
途中経過の記事があるんだが、今なら外装を他に変更したり好みのパーツを組み込めると書いてある
あの時点で購入するならまだしも、完成してからでは遅いからね
ただ、ヤフオク価格で180万円以上と決して安い買い物ではないので簡単な話ではないでしょう
フレームの色は剥離したりしたらいいので別にあまり問題じゃないような？別のエンジンを載せるためにフレームをカットしたりしなかったらいいと思う
NSR50のフレームなんてサイドスタンドの根本とかエイプエンジンのためにカットしたりしてるのが多くてまともなのが少ない
>>521 ショートタイプはすぐうるさくなる
最近ロングタイプが出たみたいだからそっちでいいのでは？
あ、ロスマンズのやつはカナダの人が買ったらしい
>>526 あのフレームの剥離代いくら？どうやって剥離するん？程度良ければそのまま使うでしょ普通、程度悪すぎたから塗装したんじゃないの？ブログ興味ないから見てないけど塗装前のフレームのってた？
ブログ興味ないのにヤフオクを見てるのは面白い人だね
大阪の2店を推してるのはアレな人が多いからな。
>>529 あ、俺もブログなんて全く読まないけどヤフオクは見るよ
っていうか、色々検索してて引っかかってくるから視界に入る
正直面倒くさい
T2にせよ保存会にせよケチ付けたくて見てるだけなんだろうな
>>529 どこが面白いのか分からんけど塗装前のフレームは載ってたのかい？ブログマニア君（笑）
>>528 なんで俺に聞く？T2がどうやっているのかは知らないから答えようがないけど
一般的な方法としてはサンドブラストでしょう
参考
https://www.blast-garage.jp/ 加工価格/
250ccフレームで1万～
パウダーコート 3万～
ちなみに再アルマイトできる業者もあるがフレームだと10万円くらい
昔アイファクトリーがやってたね
あと塗装前のフレームは俺も知らんよ。見せてください！ってお願いしてみれば？そんなに気になるんだったらさ
>>532 オレンジフレームは流石に酷くね？
オプションで外装変えられてもフレームの色は変えられないぞ（笑笑笑）
>>534 いやいや、サンドブラストしたら全部梨地になっちゃうじゃん（笑）
お前全然知識ないんだな（笑）話にならんな( ͡° ͜ʖ ͡°)ノ。ポイッ‼
なんでこう奇抜な色にしちゃうんだろうね
>>536 なんだおまえは。サンドブラストの光沢処理加工を知らないで人のことを知識無い扱いか
やっぱり他の人が言うように難癖つけたいだけの荒らしかおまえは
大体、俺はT2がどうやっているかなんて知らないと断って書いたんだけどな
>>538 光沢処理加工は2次加工な（笑）
光沢処理しても純正フレームのあのアルマイトかかっている部分の光沢にはならないよ
剥離したらたいいだけ…とか言ってたけどフレーム単体までバラしてブラストに3万プラス光沢処理
ボックスのアルミフレームにサンドブラストかけると
オレンジフレームにつけてるカウルって塗装してないのな、パーティングラインもそのままってゆーね、、
アッパーだけ無塗装で白色のオメガ耐久とか昔はよくおったやん
フレーム塗装のメリットは修正痕がわからないってことだよね～
T2のコンプリートカーはデザインが珍走っぽいからノーグッド
>>544 ホントだよな、クラック入ってても溶接して研摩してパテで処理して塗っちゃえば剥がすまで分からない。ブログやってるなら元のフレームも確認したい所だね～
ヤフオクの説明欄みたけどフレーム塗装代入ってないな？オイルポンプシールキット 1,480円ってのは分かるけどバッテリーと中古ホースが4万円ってのはよく分からん？
>>544 フレーム番号打ち変えても判りにくくなるしね～
バイクはニコイチやサンコイチって言っても、普通は使える部品を寄せ集めて完成品を作るだけだからなあ
>>518 2mmも減らすとどのくらい吐出量変わるん？
>>540 頓珍漢なこと言ってるな
とりあえずオレンジ色がいいって人はそのままでいいんじゃねーの？
気に入らなかったら剥離したり再塗装すればいい話
フレームがオレンジ色とかセンスねーよな
ショップが軒並み潰れてNSRを維持出来なくなったらどうするつもりかね
NSR専門のショップじゃなくても、年配の整備士ならNSRくらい整備できるよ
>>555 ちゃんとした知識と礼儀を持って真面目にやってればそうそう潰れないよ、どこかの加工屋みたいに免許、資格無しでやってると潰れちゃうけどね。
関西方面で盗難頻発してなかった？
関西のNSRがカラフルなのは盗難防止の意味もあるのかな？ステーキが紫とかオレンジだったら食欲なくなるもんな（笑）ホンマおもろいでんなー
>>551 混合で始動してオイルポンプから出るオイル量を比較すれば良いでしょ。
正直、あと何年維持できるのだろうか.....
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影 逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
http://2chb.net/r/bike/1514391432/858-1000 ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/
>>561 身も蓋もない話しになるが、カネになるなら
店はいつまでもNSRを扱い続ける。
現在の相場だとNSRの仕事は美味しいので
乗れなくなることはない。
Zと同じだな。
好みの問題だからいいだろ！
Zとは違って輸出してなかったから
>>558 関西のNSRがカラフルなのは土地柄やで
昔から派手好きな人が多い
ところで今度はシリンダーヘッドだって
>>567 関西で一括りにしないでほしいな
奇抜な派手さが好きなのは大阪の南部だけや
>>570 俺も色々な販売ルートがあるから気になる
中華は安いのもあるけど、一応純正形状でABSだし、どこまでチリが合わないのかっていうドキドキも楽しめそうだからね
シルジャパやTygaって好き嫌いがあるからね
あ、一応T2もw
今年もセンターシールが抜けたりしませんように
ある程度乗ったら運かなあ、チャンバー交換したら抜けやすいと言う説も聞いたことある
てめえのぽんこつ車両にあけおめメッセージつけて画像投稿するやつって何なの？しかもパーキングとか自宅前とかどうでもいい景色でうぜー。おまけにパーティーと保存会の同時投稿しやがる。そりゃイイネやコメント数が少ないわな。
メーターパネル売ってる人去年2台盗難されたらしいけど完全に自業自得だろ、メーターパネル発送する時自宅の住所書いてたんでしょ？そりゃ盗まれるわな。
自宅前の画像、自家用車にバイク置き場なんかもsnsでバンバン載せてた
家族の反対で仕方なくシグナスXで我慢しているらしいw
>>583 悲惨な現状だなｗ
HRCとかHONDAとか無許可で使用した罰だろうな、下手したら家族にも危害加えられてた可能性だってあるし。バイク盗まれただけで済んで良かったんじゃね？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m231273443 この商品説明にある「こだわり①」は嘘じゃない？NSR盗まれたんでしょ？
しかし酷いな、ロゴに関して許可とってるのか？HONDAに通報せなあかんな
NSR盗まれてからも懲りずに売り続けてるのがDQN丸出し…。
ちなみにロゴの不正使用は商標法違反→懲役1年又は罰金100万円です。
再塗装でメーカーロゴとか復元しても違反じゃんそれなら
>>588 お前かなりズレてるな
販売しちゃってるからだろ
>>588 おまえさんバカって言われるだろ？バカだもんなぁ
勝手にステッカー自作して貼ったら厳密には違反だろうな
自作ステッカーって販売せずに自分で使う分には違法にはならんのか？
違法な事やってても放置されているのは、その解決にかかる労力や費用が割に合わないから、ただそれだけだと思う
Ｔ◯はこのメーターパネル採用してるのなwww
壊れたシグナスはボアアップで150ccにしてあったみたいだね。どうみても原付ナンバーついてるけど
>>586 メーカーが訴え起こすと思うか？www
違法であっても実害を受けているメーカーが黙認してるんだからほっとけばいいのに
お隣の財布が気になって仕方がないとかもはや賎しいね
プラモデル用だけどRothmansの商標を避けるために
>>595 あの辺り+仙台のアレ
同じようなのは気が合うんだろうな。
＞勝手にステッカー自作して貼ったら厳密には違反だろうな
カッティングプロッタ持ってるが全塗装した時にロゴ作ったきりで埃かぶってるわｗ
>>595 だからどうした？
>>596 だからどうした？
ん？どうした？
>>607 さすが大阪アホの街だなと思って。
150ｃｃは白ナンバーな「どうした？」の問いには「違反な」と返そうかな？
つか、そんなに発狂して「どうした？」本人か？
>>608 ホント、大阪はクソな店ばかりのイメージ。
DMRさん品番を隠すなんて小賢しいことせんでええで笑
9.5x16x4のオイルシールの品番はこれな！ 16163-KAN-770 221円
情報共有はすごく大事だからね。悪く思わんとってや！
MC18 買おうと思ってます。
>>617 最初からロスマンズモデル買えばいいのでは？
>>620 指摘されてもわかんないからバカって言われるんだよバカ
>>599 うけた(笑)
たしかに仙台のアレも同じ匂いがする
結構前だけど純正スプロケが全部不良品だー、とか言ってた人かな
保存会だかで動物の顔のリュックしょってコマネチしてる奴ヤバくね？
>>618 今あるロスマンズモデルで良い物件が無いのです…
NSR250って完成された名車だと思いますよ
ノーマル派の知人はGPR30で今も峠を攻めているよ
ヤフオクに出てたラジエターの自作ファンが無くなってしまった
>>635 別にきちがいじゃなくね？
お前はなんなんだよ？
>>633 詩人だね、確かにサーカスだ
ゆあーん ゆよーん ゆやゆよん
基本、今から入手するとしたら部品取り用のどノーマルだからねえ
部品取り用に盗んでいく輩が今後出てくるでしょうなぁ～
PGM３の黒い裏蓋が外せません
>>647 は素直にノザワホンダへ出して数万円払いなさい
私は647さんの笑顔が見たいので頑張ってくださいね。私は保存会の人たちと違って優しいので応援や励ましくらいはしますよ(^-^)
さすがにあのシリコンモールド穿り返す根性はないわｗ
保存会なんて抜けた方がいいよ、年初めから「ウィンカー譲って」とか…そんなんばっかりンゴ（笑）
>>647 プラカバーの事？ツメが4か所ハマってるだけだから
細いマイナスか何かで外周こじれば外れますよ。
傷入れたくないとかなら素直に業者に出しましょう。
>>656 お前こそ年初めからバカ丸出しだなw
人に言う前にお前が抜けりゃいいじゃんw
あそこはガスケット無駄にしたりシリンダーにクラック入れたり保存とは真逆の事してるよね
見なきゃいいじゃん。
>>657 裏蓋割れそうになる
業者はどうやって外しているのかな
オークション見たら、裏蓋の一部かかけているのがあって
みんな割ってしまうのかと思ってます
PGMの回路図はどこかにアップされていませんか
>>664 ホントホント
グチグチ言うくせに気になって退会はできないw
あーやだやだ、
>>660 はそんな人生で楽しいのかね？w
たいしたものではないと思うなら回路図起こして公開してくれませんか
>>666 壊れたPGM送ってくれ
時間つくって、中のゴム見たいのを全部とって回路図書けるけど
それで、回路図を５万円で売る
簡単にコピーできないようにして
ほお、T2リスペクトではなくRISEONリスペクトね
保存会ネタは他でやれ！
>>674 コピーかどうかはわからんがアフターパーツとして売ってる所があるはず
去年だかモトールでPGMの需要の調査してたよね
解析は出来てるが
年末のセールでT2からチタンチャンバー一式買ったのに
それそれw
>>681-682 それならいいんだけどなｗ
今回はさすがに気を悪くしたわ。
それより何が良いと思ってT2のチャンバーを買うのか、そっちの方が謎。
ベコベコに凹んで錆だらけのJhaチャンバーが昔はトレンディだった
>>684 無知な人ほど引っかかるのです。
ステムの件で騒いでたアルパカも自分の無知を晒しただけだった。
>>684 跳ね上げサイレンサーだと散ったオイルでウェアが汚れる。
+（オッサンの歳だと）そろそろ恥ずかしい。
パワー特性の面でもT2は評判が良いしね。
あとはチタン製のチャンバーに憧れがあった。
これが一番かも。
まあ趣味の世界だしな
オリジナルにこだわりまくる趣味はないが
>>684 性能が上がらなくても
いじってることに価値を感じる人達が
居るんですよ
>>685 そう！ワイの右サイレンサーエンドもウインカーにめり込むかのように一体化してたわwww。あの角度好きだった。
ウォーターポンプギアみたいに他社チャンバーと性能比較すればいいのにね
T2のチャンバーはパワー感は抜群にいいぞ。
で、何馬力出てんの？
どれだけ他人のことが気になるんだよ
僕が一番NSRをうまく扱えるんだ…そうでしょブライトさん
>>669 君の壊れたPGM
３万円で直してあげるから送れよ
>>698 レースしてるわけでなし、実測なんてどうでもいい。
サスやタイヤも同じだけど、快感度が高い方が
公道で走るなら優先されるんだよ。
まぁ俺もレースしてたから言うが、トップカテでもなければ
乗りやすく楽しい方に振った方が速いんだけどな。
チャンバーにカーボンプロテクトしたいんですけど価格とメリットおせーて^ ^
昔のレーサーで膨張室に保温用？のドライカーボンカバーが付いてるのあったよね
それは知らないけど、断熱テープをエキパイに巻いてるのが流行ってたよね
>>706 なんだ、真面目にパワー“感”のことを言ってたんだw
低速スカスカで上だけドッカンなら君の言う楽しいチャンバーになるよね
高性能とは言い難いけど
本人が満足してるならいいんじゃない？
>>704 回路にはないが、焼き込んでるマッピングにはあるぞ
うーん、世界は広いなぁ・・・こんな乗り方もあるなんて
タイガからカーボンタンクが出たのか
>>702 その時、君の目の前にNSRがあったのは偶然かもしれない。
今までNSRに乗ってきた者も皆そうだった。
だがNSRに乗るかどうかは自分で決めたことであって偶然ではないはずだ。
違うか？
>>721 ガソリン漏れんかったカーボンやFRPのタンクなど
聞いたこともないわ。
ドカの純正すら滲んで、日本ではアルミに変更されたしな
723「そういえばアルミタンクを作ってるところがあったな。買うで！」
タンクカバーはあるけどタンク本体は見つけられないなtyga
カーボンタンクでもドライカーボンなら漏れは無いだろうが転倒で火だるまになるのがおち。
全部偶然なんですNSRに乗ったのも、ここでこうしているのも
>>730 むしろウェットの方がもれない筈なんだよね。
ただの樹脂の塊なんだし。
さらに言えば風呂桶と同じだし。
それなのに、マトモなものが全く無いという現実。
アルミの方が高いなｗ
アルミタンクにカーボンプロテクトすれば見た目も性能も完璧でしょ
>>710 大体そこから錆びるんだけどねw
室内保管になってから巻くのやめた
>>734 普通に鉄のタンク塗装するより重くなるよ。
>>710 エキパイに巻くのは
・排気温度を下げないため
だったと思う。
WGPでも小排気量クラスで上位チームがやってた。
保存会の何人かがカーボンタンクを買う気満々みたいね
>722
>>711 T2チャンバーは高回転型だけど全然ドッカンじゃないよ。音はすぐうるさくなるけどね。
あと下スカスカって街乗りするならノーマルで乗ればいいことねー。
大◯のプロテクト屋はやめとけな
……乗りたいバイクがあるんです。
https://blogs.yahoo.co.jp/gisunsun/43745535.html ぐぐったら、こんなことやってる人がいた
3XV用のTZ形状のタンクでFRP二重構造
二重構造のため結果的に重量はノーマルと変わらないが漏れや紫外線、錆の問題は無いという
>>741 プロアームって紫フォークの例のレプソル君？
彼のNSRにはお似合いだね。
元々カーボン製で存在しないパーツの見た目がカーボン風になっても
シグナスしか乗れないからって妬んで粘着するのもうやめたら？
そういう本当に惨めな話は書かんでくれ。
カーボン風は個人的にはダサいとしか思わない
BMWの最新型はどうなんだろ？
94ロスマンズか96レプソル欲しい
生産台数は同じなのに、店売りでロスマンズは
>>755 いないよ
ネットと店を探しまくるしかない
予算は150万
ロスマンズは外装だけ変えたなんちゃってロスマンズも多いからでしょう。
>>757 50万で買っても120万で買っても中身はボロボロで修理が必要だと思った方がいい。
OH済みのレストア車に巡り会えるといいな！
>>757 150万も出すなら余裕やん
それだけの価値があるかといえば微妙だけど
とりあえず一番ダサいのはHRCカラーな
>>761 まじか
NSR買ったらHRCカラーの中華カウルにしようと思ってるのに
>>762 所詮は他人の価値観だ。気にするな
俺はHRCカラーが一番かっこいいと思ってるよ
ボロボロの純正カウルより中華カウルでもピカピカの方がパッと見は格好いいよ
>>759 そんな事は無いよ。
買った事ないから想像で言ってませんか？
>>718 NSR150乗りの俺から見たらすごく楽しそうな光景
ロスマンズ乗りvsレプソル乗りの印象
いい歳したｵｯｻﾝがこれを面白いと思って
>>767 確かにロスマンズはつるんでるイメージ。
そしてブレンボ、オーリンズって言うテンプレートな改造。
GOOバイクもバイクブロスも随分と掲載数減ったな。
事故や故障で台数が減っていく一方だもの。海外へ出ていってるのもあるな
一旦引っ込めておいて、軽く手を入れてから
まあ買えるならいいんじゃね？
>>769 ベルリンがーとクァンタムなら合格かい？
MC28,94SPロスマンズ保有し続けてるけど、翌年95HRCが出た時は「ドゥーハン復活カラーカッケー！」って思ったし今も思ってるけど？
>>774 どちらも代理店が糞なのに騙されてんなぁって感じ。
ブレンボとオーリンズが評価されてるのは、
品質ももちろんだけど、アフターに不安がないことも
かなり大きいんだよ
T2チャンバーは、やっぱ俺が年末セールに買ったときより
もうこのチャンバー気に食わないから折り曲げて捨てるわ
それはタイミング悪かったとしか言いようないんじゃ・・・
>>777 テ―ツーってあの夜逃げで有名なパーツランドMsのビッグツインリードバルブも販売してるようだけど店長ってMsの店長と知り合いなの？それともMsの店長が今のテ―ツーの店長なの？
ヤフオク見てると頻繁に1円スタートやってるじゃん。普通に買う方がバカなんよ。
T2のチャンバー作ってるファクトリーから直接買った方がいいお
>>779 >>781
オフィシャル通販に来た客には、セール対象外だと
売り渋っておきながら、二週間後にはヤフオクで
格安に流す神経が理解できない。
メールでサイレンサーの仕様について問合わせた時も
ロクな返答がなかったし、もうT2から物買うことはないわ
クランクOHっでどこに出しても外注でibに行くんだと思ってたんだけど
>>790 クランクOHもシリンダー再メッキもiBではない。
ついでに言うとチャンバーも下請けが作ってる
>>782 良かった。俺だけじゃなかったみたい(笑)
俺もワークスカラー好き
中華カウルを売る代理店やった方がよくね？ 版権だ言われたら終わりやけど。
中華タンクカバーは素材だと思えば
youtubeで見たCBRがCBR600RRのタンクカバーを加工してFRPでくっつけたりパテで成形したりしてフィットするようにしたのがあった
うむ
?>当ショップでお受けする再メッキの処理は車両メーカー各社の
NSRの再メッキは井上さんじゃないとポートの逃し精度悪そうだな
N4R(P9)というLEDヘッドライト（赤色のアルマイトのやつ）が最高におすすめだそうだ
知りたいのは「どこ？」ってことじゃなく「虚偽記載じゃない？」ってことだよね
再メッキのこと？
初めまして。
旋盤加工したら付くから大丈夫
>>819 ご返信ありがとうございます。
やはりポン付け...は不可能ですよね。
mc28用のホルダー試してみたものの短くてニードルとジェットが干渉してました...
>>818 keystarのジェットセット買うのが1番いいと思うけど
>>821 レスありがとうございます。
keystar、調べてみました。ありがとうございます。
これはネットで発注以外にバイク用品店等に置いてありますかね...
mc21のウインカーなんですが、だいたいエンジンを掛けて2～30分走ると点滅しなくなって
>>822 バイク用品店には無いと思うけど
あってもMC21以降とかの商品の気がする
>>822 ナップスに置いてあるけどMC21用だけ
MC18用は取り寄せになるね。まあ買う前に現物を見てみたいだろうけど叶わないと思った方がいい
あなたは夢が叶わないと知って、涙を流しながら取り寄せをお願いしますと店員に告げるのだ
そして知る事になるだろう。MC18はあなたが思っている以上にマイナーな車両だとね
>>826 ありがとうございます。
その他の電装系は正常で、エンジン回転中の電圧もok、バッテリーもokの状態です。
>>823 ウィンカースイッチの接触不良でそんなことになった事があった気がする
>>823 加藤英明氏のウインカースイッチキットがおすすめですよ
Facebookから問い合わせて見てくださいね
ワンオフするならTKFという所に依頼することをお勧めします‼
実車をみないで診断出来るのは
そういえば3月頃に再生産決定したインシュレータ注文して未だ音沙汰ないな。
>>823 冬場は反応悪くなるならリレーの寿命っす
T2の黄色いマシンが出品されてるな
俺もインシュレーター待ってるのに
9月にスロットルケーブル受け取ったときには2月の予定と聞いた
>>838 微々たる売上でも年度末までにはなんとかしてくれるといいなｗ
担当部所も別に鼻ホジのやっつけで仕事はしとらんだろうし
スロットルケーブルも別に社外品でもよかったんだけどな
そういや乾式用のアウタークラツチは3月頃の予定みたいだったけど、
正ちゃんの88赤が出品されたタイミングでHPが閉鎖されとるけど
>>842 みんなの知ってる正ちゃんは死にました。あなたの心にいつまでも生き続けます
本人には連絡済みです
そうとしか考えられないわ
販売の出汁にされてるからブログロックしてるんちゃう?
事業で借金が出来たから売るらしいね、オクの回答見る限り言わなくても良い事言ってて常識無いんだろうなって思ったわ。許可とったと言いつつ返信が無いとか…(笑) 購入から３か月で手放すとか常識的に考えて転売だよアホ。
売ろうが乗ろうが買った人の自由なんだから別にいいと思うけどな。
隣の家が気になって気になって仕方がない人種っているんだよ
8耐キャンプに来てた人のNSR盗まれてたけど
もう80万いってるから儲けでてるやろ
>>858 Ｔ２またボアアップ車両を公道仕様で売ってんのかよ。
手放したバイクがどうなろうと口出しすべきではない。
自社製品の販売単価そのまんまで加算して完成車価格上乗せとか普通は考えられんな。
NSR50をボアアップしたり80エンジンを積んで白ナンバーのまま乗り回してた人は多いハズ
T2のヤフオク出品車って売れてるの？
>>869 火の車なんでしょ。
ヤフオクなんかで売り出したら末期だわ
>>868 今日はお友達と会いましたって記事見てみたら、普通に体に落書きしてるしな
つまりそういう人達のお店ってこと
売れてるらしいよ。あれは参考価格みたいなもの
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m231921521 これはまだ出品されてるけどカナダの人が買ったらしい
>ヤフオク！にて出品していた、
>NSR250R MC21 ロスマンズホンダ NSR500 1993年 M.ドゥーハンレプリカ は、
>お陰様でカナダの方がご購入されました！ ありがとうございました！
12月6日の投稿より
250cc超えたら車検必要だと思うんだが、排ガスとか音量はクリアできるんか？
>>875 海外ロンダリングすれば市販レーサーもナンバー取得できるからなあ
むかし、RS1000を国内登録した強者がいたな。
ほっといてあげたらいいのに、160万は高すぎだけど
>>881 どゆこと
なんて言ってるからうましかなんだよ。
すごい良い人そうだよね、NSRに対する情熱が異常レベル。家の近くにもバイクで走ったら楽しそうな道がこんなにあるのか。。バイクに人生捧げてる
正ちゃんが亡くなる頃には私財を全部投じてNSRに貢献して欲しいね
>>890 さすがに高須レベルじゃないと私財なげてもキツいんじゃね？
正ちゃん赤テラ出品者の別バイクもオークション終了になっとるwメンタル折れたか
数日後、天井からぶら下がる出品者の姿があったと・・・
ありうるな、もしかして出品者は正ちゃんから高額でNSRを売りつけられたんじゃない？真意を知りたい
以前ブログで社員割引がどうとか書いてあったから社員だと思う
正ちゃんとヤフオクのNSRはどーゆー話なのよ？
聞きたいんだけどヤフオクってそんなにバイクを売る時に悪いところなの？売ったことない
お互い見る目あれば、売り手は高く、買い手は安く取引出来て悪くないよ
>>904 ガキとバカとキチガイに絡まれやすい。
高額車両だと窃盗団に目をつけられるリスク。
あとは数十万、場合によって100万を超える
取り引きをネットでやる勇気だな。
741 自分：774RR[sage] 投稿日：2018/01/26(金) 11:35:10.32 ID:NC/4NtLY
まさかRC30が１千万越える日が来るとは思わんかった
８５１系も釣られて上がらんかな
https://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/ バイクバブル来てるのか
NSRもあがるのか
この保存状態なら海外コレクターは1千万くらいャ|ンと出すんじｂ痰ﾈいかな
>>910 soldだから落札された価格
ショップの言い値じゃないから凄い時代だよね
>>909 業者が儲かるだけ
金に物をいわせて変な新規が入ってくるのも迷惑
ヤフオクで転売されたNSR見つけた。売れないだろうなぁ～
正ちゃんのNSRが次点繰り上げになってる
おれのRC213V-Sは幾らになるかな？2台寝かせてる。これからは投資でバイク買う時代
みんなそうやって寝かせてるから
未走行のRC30なら投資用なり、富豪のコレクターなりで需要あるだろ。
>>915 吊り上げして、キャンセル、繰上げって自作自演パターンね
>>922 うましかなの？
即決金額とかけ離れている場合には成り立たないだろ。
そのうち金になると知った中華が
伝説の天使の羽（エンジェルリードバルブ）はこのマシンですか？
Top 10 great 2-strokes for under ￡3000
http://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/top-10-great-2-strokes-for-under-%C2%A33000 KRもTZRもRGVもNSRも同じ4位
RG500とRZV500は高いから除外だってさ
マジレスするとむしろRZの方じゃないのか
2ストロークマガジンに出てるTZ750すげえ良いな
>>932 NSRは他と比べるとまだまだ純正部品とアフターに恵まれているな
MC21ロスマンズ未登録新車
NSRは海外に輸出されてないから難しんじゃないか
輸出されてない？
東南アジアとかで走ってるのはどうして？
>>718 とか
NSRが月に50台位は東南アジアに流れてた年もあったみたいね。
93年前後のライクラ誌のコラムにて
>>943 輸出の意味が違う
輸出仕様車を作って正式に海外で販売してないってこと
俺1本引き仕様にしてるけど潰れたりするのは知らなかった
>>949 そんなの聞いたこと無いしドヤ顔で言われましても
個人ショップが個人的に輸入しして販売した
なんて話はどんなモデルにある
しかしそれはおくまでも個人レベルの小規模なもの
wikiが総て正確とはいわんが
違うなら書き換えたらどうだい
NSR250Rも日本国内では1999年を最後に販売が終了した。
なお、最終的にSEグレードのみが販売され、輸出車は存在せず日本国内モデルとして
1980年代、1990年代初期に旋風を巻き起こしたNSR250Rの歴史に幕を降ろすこととなる。
>>954 補器が無事ならエンジン挿げ替えで生き長らえるのもありかもな。
焼き付いたりセンシー逝っててもオクならジャンク扱いで多少は金になるからな。
>>957 面白くはないな
でもセンターシールをセンシーって略すのもどうかと思うけどな
はじめまして。
>>963 MC16～21
16013-KM4-004
MC28
16013-KV3-950
既出の話題でしたらすみません。ご存知の方教えてください。
>>965 別々がなぜ問題と思うのか？それを逆に教えてほしい。
>>966 ありがとうございます。
>>967 ありがとうございます…というか、すみません、焼き付いてからでは困ります…。貧乏人
ですので…。ほいほいと入手できるものでもないですから。
それが予想されるなら回避したいと思いましたもので。
>>968 ありがとうございます。そういわれるとなるほど…という気も…。
>>969 ありがとうございます。
いえ、確たる根拠というか考えがあるわけではないです。申し訳ありません。
基本同じものを使うのが前提なのではないかと考え、違うのを使うのも有りなのかを
知りたいと単純に考えたところです。
皆さまありがとうございます。変な質問でスレ汚しをしまして、失礼しました。
そんな微々たる違いで不調、焼きつきなんてことはないから金がないなら
片方だけシリンダー交換ねぇ、焼き付かないとシリンダー交換なんて普通しないしな、ってことはセンターシールチェックしておかないと同じ事起こる可能性大
>>972 ありがとうございます。
恥ずかしながらあまりお金がありませんので、
慎重に様子を見ながら使っていきたいと思います。
>>973 なるほど。言われてみれば確かに。
センターシールの チェックを整備メニューに加えます。
ありがとうございます。
プラグにV溝付けるのそこじゃなくね。
もう21、28のシリンダーも廃盤だろ
フロントスタンドかけてタイヤ回してる動画撮ってYouTubeにupするってオ◯ニーしてるみたいでキモい
>>978 そういう動画を探して晒してる奴の方がキモい
>>979 探したわけではなくでてきた
そのバイクもまたキモかったわけだがｗ
ブレンボレーシング組むと、まったくパッドがディスクと擦れずに
回答が無いなぁ
つうかこんな改造しまくって、そもそも車検通るのかよｗ
車検付いてますか？じゃなく車検とることは出来ますか？って質問したらいいのに。
T２のボアアップは56ミリ268cc。TOTのレギュレーションは7%のボアアップまで可なので、249の7%は266ccじゃないかな。
まあ文脈からは意味通じるが、
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