チョコ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part471 YouTube動画>1本 ->画像>16枚

乙

前スレ950

950踏み逃げにつき
マジで迷惑だから出入り禁止な。

> 932 ：７７４ＲＲ ：2019/02/07(木) 21:18:21.22 ID:d93+ZYuC
> フルサービスのガソスタで給油する際は、
> バイクを降りてサイドスタンドを立てた車体斜め状態よりは、
> またがったまま車体を直立させた状態の方が、
> ガソリンはいっぱい入りますか？

> 950 ：７７４ＲＲ：2019/02/07(木) 23:41:21.99 ID:7RNhYPeD
> マジで迷惑だから降りろよ。
> バイク乗りが悪く言われる原因を自分で作ってどうする。

>>1
スレタイの「チョコ」って何だっけ？毎年この時期になるとド忘れするんだが
楽器か何かだったような

スロバキアと分離したとこだよ

>>4 熱燗のときに付いてくるだろ
冬を現すのに最高の季語さ

>>4
お裁縫する時に使うやつだよ
布を裁断する時に使うペン型のマーカー

ああ、ケンちゃんチョコちゃんな
見てた見てた

島倉千代子だって

カカオのアレ

チ○コ

チョコちゃんに叱られるって奴じゃないの？

>>4
任務遂行のごほうびに角砂糖をあげると喜ぶ奴
3個ほしがるイヤしんぼ

>>4
無人惑星サヴァイヴに出てくる関西弁のネコ型ロボットだろ確か

卓球の張本のチョー○
すまん勘違いだった

タコ助、ふにゃちん野郎、クズ・・・さんざん愚弄されて悲して悔しいぺぺ。
謝罪するまで許さないペペ！

同じ排気量のNinja650とZX-6Rですが、
6Rの方が50万円も高いのはなぜですか？

ガチスポーツ車とツアラー寄りフルカウルバイクの差

同じ排気量のCRF250RとNSF250Rですが、
NSFの方が60万円も高いのはなぜですか？

カウル代金です

なんで排気量と値段が関わらなきゃいけないんでしょうか？

排気量原理主義の基本だからです

排気量が同じなだけで何から何まで違うから

自転車なんかエンジン無いのに違うぞ〜

ペペラだから

排気量原理主義とかよく分からないけど、CBR250RRよりSV650の方が安くて
段違いに速いのに、前者に飛びつく層が一定数存在するというのは興味深いですね。

スイスポではなくS660買う人間が理解できないとかいうタイプか
別に気にしなくていいんやで

>>27
話の趣旨が変わって申し訳ないんだけど、二輪も四輪もホンダ党でずっとS2000
乗ってたんだ。S660に乗り替えたかったんだけど、せめてFRでトランクがあれば・・・。
マジで実用性皆無で高い玩具という感じ。NDロードスターに乗り替えました。

SV650いいね、燃費もいいの?

質問というか愚痴なんですが
何かヤマハのバイク作りって卑怯っぽくないですか？
他社で発売されたバイクが盛り上がってから
後で参入してシェアを奪う寄生虫みたいな手法が多いように思えます
例YZF-R25・・・Ninja250、CBR250Rなど250フルカウルスポーツが盛り上がってるところに後出しジャンケン
例NMAX・・・アドレスV125、PCXなど二種スクーター界隈が盛り上がってるのを見て後出しジャンケン
もしかしてヤマハってオリジナリティ皆無なんじゃ

まあ確かに
ヤマハが独自に開拓した車種カテゴリーは
ビッグシングル（SR400）くらいしか無いと思う

>>30
むしろヤマハが開拓した分野は多いよ
ホンダのが真似っこメーカー
ゼファー、セロー、SR、TZR等々、他社のヒットまねようと迷走して数発不人気車を出したりねw
ホンダ:保守
ヤマハ:革新
スズキ:キワモノ
カワサキ:孤高
って感じ
もちろん例外はある
>>30が見てる250スポーツに関してはそうかもね

>>31
ちょっと的はずれ過ぎてツッコミすらできないかなw

具体性がない

ZephyrはKAWASAKIだろ勘弁してくれよ

>>32
ホンダが保守？
ヤマハが革新？

別に特定メーカーの話でもなく、皆開拓しようとして失敗したり、他社が当てたら同ジャンル出したり(そりゃメーカー専売店も同ジャンル商品欲しがるからね)
あとはメーカーの体力・開発資金次第よ、完全オール新規が難しくてエンジン無理くり流用したり小手先で合わせてきたり、みな色々ありますわ

これUSB２つじゃん？でもUSB3つ使いたい訳
そこでよ、１つのUSBからハブ繋げれば複数使えるの？
ちな125ccバイクね

シガソケ3ポートのをバラして付けるか、
シガソケ付けてソレを挿せば？

>>4
とんでけ〜！

>>32
> むしろヤマハが開拓した分野は多いよ

具体例出してみ？
「多い」っていうなら具体例いっぱい挙げられるよね？

ピアノとか？

トヨタ車のスポーツエンジンって、全部ヤマハ製じゃん。(86/BRZとかの例外除く)
ヤマハすごいよ。

>>30
MT-07、MT-09←ストリートトリプルのパクリ
TRICITY←ピアジオMP3のパクリ←本当にピアジオから訴えられた

が抜けてる。やり直し。

>>42
それは一時期多額の赤字を抱え込んだヤマハに
天下のトヨタ様が仕事を与えてやった結果だよ
ヤマハが凄いんじゃあない　トヨタが凄いんだ

ヤマハのRZに対してのVT、パッソルからのスクーター、フェーザーからの超高回転の250、セロー、SRの印象が大きいかなぁ、今だとトリシティとかの三輪車
ホンダはＣＵＢ、4ストとレースへのこだわり
川崎はZとかの最高性能、フラッグシップへのこだわり
スズキは刀とかγとか新しい分野への取り組みと効率的なイメージ

ヤマハウリジナルニダ

>>45
トリシティはピアジオから提訴されてるゾ

>>45 GS250FW

そのすごいトヨタのエンジンに関わってるのはすごいんちゃうの？

80年代のバイクを知らない奴が何を言ってもね

>>49
この話の元である分野の開拓というのとは違うから

でも開拓とか逆境跳ね退けたならホンダのCVCCとか楕円ピストンとかになるけど、今ではどうでもいいしなぁ

リアモノサスのはしりもヤマハだな、
ベルギーの大学からカンチレバーのアイデア特許買って実用化研究、広げた功績はある

ヤマハはプライベーターに優しいイメージだなあ。勝手にいじってどうぞって感じ。
ホンダは素人が手出すんじゃねえ。改変なんてもっての外って感じ。

XS650と2000GTはエンジン開発同じチームなんだっけ？

>>30
確かにパクリとか寄生虫みたいな商売ばかりだけど
さすがにビッグスクーターはヤマハのオリジナルだろ？ビッグスクーターはヤマハオリジナルだし、ブームを作ったのもヤマハ

>>55
フュージョンがゴミ扱いだったからカスタムベースで再注目、再販に至った。
マジェは後乗り。

基本、日本車のカスタムブームは底値になったポンコツをベースにする。
そこから再度価格が浮上し仕入れできなくなるとブーム終了。

>>55
記憶を頼りに書き込むけどビッグスクーターはヤマハよりホンダが先だったような覚えがある
確かフュージョンが1988年くらいに発売されて、中国でコピーバイクの件でゴタゴタがあって
その隙を狙ってヤマハからマジェスティが発売されて、デザインが時代遅れのフュージョンはフォーサイトにモデルチェンジして販売終了

で、2000年くらいにビッグスクーターブームが来て「ビッグスクーターって良くね？」って感じで
ビッグスクーターに注目が集まって「俺にもビッグスクーターくれよ！」「何でフュージョン売らないんだよ！」「ビッグスクーターを寄越せ」って感じになって
「うちに活きのいいビッグスクーターあるよ」って言ったらみんなマジェスティに飛びついて最終的にマジェスティが覇権を取った

250スクーターはホンダのフリーウェイが古い、80年代のヤマハスクーターはたしか150cc止まり
ホンダはその後フュージョンも出したが当時おっさんの実用バイクの域を出なかった、
ビグスクとしてのジャンルを確立させたのはマジェスティーで間違いない、マジェからブームはスタートした

>>59
多分違う。ストリートバイクとしてフュージョンカスタムが始まりそれに便乗覇権のマジェ。
しいて言うなら第二期であるDQNビクスクの中興の祖だわ。

>>55
ビッグスクーターはホンダオリジナルぞ

ブームを作ったのがヤマハというのは半分合ってるが
正しくは

「ビッグスクーターにブームが来た時に
　マジェスティしか選択肢が無かったので
　神がかり的な運の良さでシェア独占できた」

というのが正しい

簡単に言えば流行に敏感なメーカーだわな。
スズキもたまにやるがよくスベる。

そう。流行に便乗して寄生するのが得意なんよ
流行を分析して、その長所・短所を見極めた上で
後発で完成度の高いバイクを市場投入して
他社のシェアを削っていくスタイル

>>63
そのかわり、リスクも思いっきり背負ってるけどな。

他社が鎬を削っているカテゴリーに「初期ロット」という時限爆弾を孕んだ新型モデルをぶちこんで
初期ロット不具合リコールという時限爆弾が炸裂するケースが多い
R25ではシリンダーのベースガスケットの変形・ずれ
NMAXではカーボン噛みの持病やカムチェーンテンショナの不良が

>>60
火付け役をどこにするか次第だが、私は所さんが爆発させたとしているので、マジェスタート
初代が販売ロケットスタートになったしね

どこぞのショップが実はフュージョンつかって事前に発表してましたってのは一般的に認知低くて調べるの大変なので教えてくれ

↑あ、ごめん。両方とも広く認知された有名な不具合だけど、リコールはされてないな

R25でリコールが掛かったのは別件
オイルポンプの設計不良とかね

はぇ＾〜みんなバイクにすっごい詳しい……

>>61
平成のビッグスクーターのブーム起点と、ビックスクーターのオリジナルは
全くもって違うものですから
そこ混同すると70年遡るはめになる

>>68
S601とC111だな。

質問
トライクはバイクのカテゴリみたいですがあれはこけたりしないですか？
トリシティーとの違いは何ですか？
前輪2個トライクの方が安全？

またあそこまでいくと普通に屋根とドアまでつけれそうですが法律上で
なんか問題があるんですかね

レス乞食

トリシティはトライクです
扉をつけると車です

>>69
異論はあるだろうし私も全然詳しくはないが
C57やS61までは遡って問題ないし、そこに黒歴史ジュノオと三光加えるくらいはいいんじゃね？
当時150とか175とか排気量かなりたくさん刻んでたから、結局なにをビッグスクーターとするかで対象モデル名が変わるとは思うが

実用車のレベルを抜けられなかったおっきなスクーターをバイクのレベルまで持ち上げたTMAXは少しだけ評価してる。

ビッグスクーターのブームって10年くらい前で2000年じゃないよね?

>>70
カスタムトライクと3輪スクーターは同じではありません、そもそも必要な免許が違います
区分される条件は「傾斜して旋回」するかしないかです、傾斜しないものは「自動車」の扱いになります

前2輪でも後2輪でも、屋根などをつけると重心が上がり3輪の短所が如実に出るので転倒事故が多発します
すでにそれらは大昔に「すぐ転ぶミゼット」なで知られています、ちなみに転倒事故多発でホンダは3輪バギーから撤退しました

トライクに乗るのに必要な免許の種類は
トライクをなにで登録するかによります

>>75 貴方の言うブームが一番売れてた事を言うのか、一番派手だった時をいうのかで変わる

トリシティーは倒して曲がるから転倒激減という感じかな

するとドアつけると軽自動車と同じになって
維持費がかかりそれなら軽乗った方がいいという感じになり
バイクからその上が軽自動車になっちゃってるんですね

減らない感じです

軽三輪旅客車登録とか夢があるな

ドア蟻と無しは雲泥の差だからな
エアコンついてるかないかなんて
汗だく極寒はちょっといやだわ

>>80
小型特殊なら囲いとエアコンも付いてるで

>>4
ギサールの野菜で召喚できるアレだよ

>>75
いや2000年頃で合ってる
売上的にも文化的にも一番派手だったのは2003年頃

バカスクって言われてる人達が出てきたのと勘違いした

10年前改造スクーターが異常に増えたころと

>>71
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！

シネ乞食

たしかに最近のヤマハの迷走っぷりはひどい
V魔とか作ってた頃に戻ってほしい

ポップギャルとか作ってた頃だな

DS7作ってた頃がいいぞ

タウニーやろ

隣の家の女、ダウニー臭ぇんだよ！窓閉めろ！

みんな何でそんなにバイクに詳しいの？

googleがあるから

バイク板にバイク屋の人いるの？

ググって知識人ぶれると気持ってええ

世界一受けたい授業見てるけど、夏目雅子といえば三蔵法師だよね？

>>99

好きな人がいたら申し訳ないが
オートレースって何が面白いの？
二輪メーカーのテストコースみたいなトラックを
延々ぐるぐる回ってるだけで
どこに競技性があるの？

インディ500もそうだけど単純だと思ってもちゃんと見てると競技として面白い

>>102
選手はプロ、金の為に走ってるから面白いとかは関係ない
順位で選手寿命、金が変動するのがモチベーション
見る方は車券を買ってギャンブルしてる
厳格なルールでイコールコンディションにしてるからどのモータースポーツより競技性は高い

>>79
前二輪で倒れにくそうに見えるがタイヤの面圧が減って見た目より速度を出せない欠点はある

>>102
自分の金が走っているのだ
ある意味で観客もレースをしている

エストレヤはもう復活する見込みはないのでしょうか

>>105
麺圧は減るけど設置面積は増えるでしょ？

いっそ後輪も2つつけたらいいと思う

片輪浮いたら走行ライン変わりそう

もしもドアつけていいという決まりに変わって
バイクと同じ意地だった場合売れると思いますか？
またなぜドアは禁止なんでしょう？？

真冬の一番寒い時期に空気圧を調整したタイヤは春先に暖かくなってきたら再調整した方がいい？

んだね
季節の変わり目は特に変動する
まあ、季節関係なく定期的に見た方がいいけど

ってか月に1回みてやれよ

>>112
高速走行、スポーツ走行メインのバイクなら絶対やっておくべき
というか最低でも月1回は点検しろ

何乗ってるかわかる？
http://twitcasting.tv/c:yuki2312/metastream.m3u8 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091)

ガソリンタンクがダミーになっていて荷物などを入れられるとかじゃなくて
シートの下にメットインスペースなどがあるネイキッドバイクってありますか？
（場所はシート下で、ネイキッドバイクであることは絶対で）

夏にちょろっと5km先のコンビニに出かけて、保冷バッグにアイスクリームを入れて
ちょろっと帰ってきてすぐ取り出して食べたいです
あんまり排気量が大きいと暑いし熱いから800ｃｃくらいまでで
急ぎではないですよろしくお願いします

噂のレス乞食参上

5kmの距離で保冷バッグがあるならシートに括りつければいいだの話をわさわざ

>>117
SW1

>>117
無い
終了

箱つけろ箱

>>112
タイヤの表面温度と内部温度は路面温度に近い
路面温度は冬も夏も外気温よりさらに厳しい温度になりがち
走行から数分で温度は急激に路面温度に戻り30分もあればほぼ近い温度だ
その外気温を超えた条件で空気圧は測定してることになる

>>123
つまり何が言いたいんだ？

>>123
厳しい温度とか外気温を超えた条件とか説明が妙に抽象的でバカっぽい

多分お店で窒素入れてもらえって事だと思う

数ヶ所ガソリンスタンド周ってどこも廃油を捨ててもらえなかったんですが、
どこにもっていけばいいんでしょうか？廃油箱が一番いいんですか？

何の廃油なのかによる
廃油って言われても何のことなのか俺たちは知らん

>>128
僕はエンジンオイルの事だと思いました。

ブレーキフルードやクラッチフルードも廃油
ギアオイルやシャフトオイルも廃油
ガソリンも油だし廃棄されるものは廃油だねえ

エンジンオイルでもドラシャオイルでもデフオイルでも天ぷら油でも一緒だろ

このスレに限った話じゃないけど
某質問サイトとかで

「腐ったガソリンはどこに捨てればいいですか」
「抜いたエンジンオイルはどこに捨てればいいですか」系の質問に

「ガソリンスタンドで引き取ってもらえる」

って回答する奴いるけどあれ全部デタラメだからな

ガソリンスタンドは腐ったガソリンやエンジンオイルの廃油は引き取ってくれない

やっぱり店で交換してもらうのが一番ええわ

要するにただで捨てさせろっていうから拒否されてるだけじゃん

俺は廃油とか下水にダーッと流してるわ

廃棄油処理箱にいれろよな

廃油は銭湯に引き取ってもらうんだよ

>>134
いや死ねよマジで

お前のせいで下水管が詰まるんだぞ

廃油は苛性ソーダを入れて石鹸作るんだよ

>>132
田舎の個人経営GS愛用者なら今でも常識だとは思うが、
今時都市部では難しいだろうねー
顔馴染みでもなんでもないところに突然行っても、面倒事嫌がって受け取らないところ多いだろう
私のところは処理パックに入れて市の焼却場自己搬入だよ

廃油処理箱を買うかそれに近いものを用意するかくらいしない奴はバイク屋に交換を任せるかバイクに乗るのをやめろ

とりあえずオイル缶に溜めておいて、うまく処理先が見つかればそこに持ち込んで、見つからなくて困ったらオイルパックリでいいだろ
何をそんなに熱くなるのか

廃油処理箱で一般ゴミ
ウエスに染み込ませて一般ゴミ※滴るようなのはアウト
固める油っ子ちゃんで一般ゴミ
懇意のバイク屋で頼む
※ガソリンとか可燃性のは自治体による

ふと思ったがセルフメンテで最も困る廃棄物は冷却水ではなかろうか
ホムセンとかで手軽に買える癖して処分方法は回収だけだが、まぁホムセンでは回収してくれないよね
バイク屋や車屋で処分手数料を払って頼めば可能性はないこともないかもしれない程度に誰も回収したがらない
ポイパックに吸わせて捨てたりその辺の川に流したりするのはもちろん駄目
割と扱いの面倒なモノだと思う

野良猫駆除に使えるね

空冷は神ってことか

水道水を天日干しして入れてるだけなんで側溝に流してるがいいよな？

LLCは凝固剤なり何なりで固めて焼却処分(可燃物)

廃油はシュレッダーの紙屑に染み込ませて燃えるゴミで捨ててる

>>132 >>139
どんだけ世間知らずなの？デタラメ吹聴するのもいい加減にしろよ。
引きこもり？脳が糞か味噌で出来てる？
コスモ石油の場合、”余った灯油無料引取SS”ならばエンジンオイル廃油だって
引き取ってくれるよ。もちろん、気持よく引き取ってもらうため、いつもそこで
ガソリンは入れてるけどね。

心も満タンに。
https://www.cosmooil.net/list?flag=9

いつもその店を利用しているという条件つきじゃねーか

>>42
NSXのエンジンってコスワース製なんだよねーすごいよねコスワース、という話にはならんな
ホンダってショボいねって話になる

つまりヤマハがすごいのではなく
トヨタがショボい

>>61
リッターSSブームを作ったのはヤマハR1だが
始祖はホンダCBR900RRみたいな話っすかね

>>151
”気持ちよく”引き取ってもらうためだよ。
無料で引き取ると謳ってるんだから、ガソリンをその店で買わなくても引き取って
貰えるよ。それくらい考えれば分かるだろタコ助。


タコ助。

２ヶ月放置したらエンジンかからない
揺らしてみたら一瞬かかったけどすぐ落ちた
どうしたら？

バイク屋さんへ持って行けばとしか

キャブ車ならとりあえずフロートある所を叩くパターンやな

>>154
このスレで解決法を教えてほしいのであれば

・車種（車種名を正確に）
・年式および走行距離（中古車の場合は購入してからの走行距離も）
・改造内容（マフラーなどが社外品になっている場合や妙な改造をしているならその情報を全て）
・最後にバッテリーを交換した時期／現在載っているバッテリーの銘柄
・放置する前はどれくらいの頻度で乗っていたか（例：週に何度くらい、一度に乗る距離は○ｋｍなど）
・どのような方法でエンジンを掛けようとして掛からないのか（セル、キック、押しがけ等）
・ガソリンは入っているか
・バッテリーの電圧は現在いくつあるか（端子間で何Vあるか小数点以下第1位の数値まで）
・そもそも放置する前は元から完調だったのか
・その他、そのバイクについて分かる情報を全て

これらの情報を【全て】【隠さず】出しましょう

嫌なら「バイク屋に行ってください」としか

>>154
電気(バッテリー)かガス(ガソリン吸気系統)かのどっちかな場合が多いよー
フロート叩くなりフロートのドレンからちょい抜くのも車種状況等次第でたしかに有効
まあ情報でてくりゃ私はわかる範囲で答えるよー

すげぇな
車種/年式さえ分からないのに
何で154のバイクがキャブ車だって分かるんだ･･･
ここは超能力者の集まりだったのか

ここでも回答求めるだけ無駄
読解力も無く脊椎反射の脳筋しかここには居ない

>>157に追加で

･最後にガソリン入れたのはいつか？　というのもヨロシク

普段全然乗らない人が
1年前のガソリンで「エンジン掛からね〜掛からね〜」って言うパターン結構知ってるんで

>>159
FIだと2か月放置くらいならエンジン掛かるよ
そらもうふつーに

夏場の納屋内放置等だと無理だけどね

元が完調ならキャブ車でも2ヶ月程度の放置で動かなくなったりしないよ

>>154追記
CBR600 PC40
ガソリンは半分以下で放置　12月15日以降ガソリンは入れてない
電圧は12.5Vきてます


>>158>>161
半年前に2007年式の走行距離100ｋｍの中古だから部材が駄目になってるのかな
買ったときも2007年のヒビ有りのタイヤだったし

日中の暖かいときにまた始動させてみます

ほい
>>164
燃料が実は底打ってる(揺らして反応からの推理)可能性考えたけど燃料計メモリが底打ってないなら、まあ有ると信じましょうか。
電圧低めかもねー、日中試すのはアリ、私なら、それでも無理っぽいなら電気を他から引っ張ってきて(ジャンプ)試すところまではやる。
どーにもこうにもだとゴムなりシールなりの問題も考えるには考えるから、ガソリンと電気以外ならバイク屋投げた方が楽かもねー

>>163
ウチのZZR1100は掛からなくなる

>>164
それで掛からないのはおかしい
バッテリージャンプしてセル回しても掛からないなら、もう故障だわ

あんまり乗らない人は、
帰ってきた時にガソリンコックオフにしてアイドリングで放置
エンジンが自然に止まったらキーオフって感じで

>>164
マフラーとか改造してない？
キャブセッティングとかどうなってる？

あと、放置する前は完調だったの？

バイクにステッカー貼ってる人おらん？
例を見たいんだが画像検索してもいまいち出てこないんだよ
どういうレイアウトを意識すればいいんだろう

>>170
どういう系なのかわからんとなんとも
パッと思い付くのはGPマシンやけど

レーサー系じゃなきゃ痛単車系かね

>>164
スイッチを押したらセルモーターは回るのかね？
回っても弱々しいとか

>>171
>>172
ステッカーは「E.YAZAWA」です

草

痛いですね、これは痛い･･･

オレも好きだぜ矢沢栄吉

ゴメン栄作のほうだった

俺は水曜どうでしょう

>>170
タンク右に「E.YAZAWA」 左に「横浜銀蝿」
シートカウルに浜崎あゆみ

FZ25のマフラーの根元の所から伸びている
銀色のメカメカした2本の配線は一体何？


O2センサーの配線か何か？

>>181
オイルラインに見える

オイルクーラーのラインだよ

セローのエンジンでラジエーターが見えるからオイルクーラーのラインでしょ

こんなピカピカのメッキ風？塗装ってどうやるんですか？
ショップに頼むとお高いですかね？
http://imepic.jp/20190211/202350
http://imepic.jp/20190211/202340

メッキ調塗料

エースのベスパみたいだ

実際にメッキ屋に出した方が満足できるぞ
いくらかかるかは知らんが

メッキ調味料？

プラ部品だと真空蒸着だな
6〜8万は掛かるんじゃね？

>>185
自分でやるなら、
メッキ調塗料吹いて死ぬほど磨いて、写真のより大幅に劣る。
もしくはラッピング…バイクは平面少ないから細かいアラはいっぱい出るはず。そして耐久性に難あり。

あとプラメッキって痛みだすと収拾付かなくなるから普段からこまめに磨かないと…

空冷スクーターでしばらく全開最高速付近で飛ばしてると焦げ臭いんだけどこんなもんだよね?

>>192
空冷スクーターって言われてもオラぜーんぜんわからないだよ
空冷スクーターって言っても色々あるべな
エンジン冷却用のファンを備えている物を強制空冷と呼ぶべ
冷却用のファンを持たないのは　ハー　完全空冷のスクーターだ

そしてスクーターにも色々あるだよ
燃焼サイクルっちゅうのがあって　ハー
２サイクルエンジンっちゅうのと４サイクルエンジンに分かれるだ

全開最高速っちゅうのも何言ってるかサッパリ分からねぇべ
ハー　排気量によって全然違うだなも

「飛ばしてると焦げ臭い」っちゅうのも
　あんた日本語がよう上手くないから何言ってるかさっぱりだァ

「飛ばしてると」っちゅうと　ハー　全開で走行中でも匂ってくるだか？

もちっと　正しい聞き方した方がいいだよ

エキパイまわりやエンジンとかの汚れじゃね？

んで　要するにだ　車種くらい書けと

「全開最高速」っていうのも具体的には時速何キロくらいだァ？
メーター読みでええからよ

そっから　走行中に匂うのか　走行後に停車すると匂いが気になるのか　ちゅうのも
もう少し　分かりやすく書いてくれろ

んで　どっから焦げ臭い匂いがするのか大体でもいいから分からんか？

>>192
それ、興奮したアポクリン腺の匂いやねん

おらァ　田舎もんで知らねども
空冷スクーター　ちゅうと　完全空冷か強制空冷しか知らねども

んで　もしがすっと　ハー

XJR1300やCB1100みてぇにオイル冷却用の外部オイルクーラーを備えたエンジンを
「空冷」と呼ぶような　実質ほぼ油冷エンジンみてぇな空冷エンジンのスクーターも

あったりするもんだべか？　おら知らんだけで

アドレスv125
95??100キロ
臭いは全開走行直後に低速??停止状態で感じられるが場所はわからない

>>198
汚れが高温で焼けたパターンはある、他にはオイル滲んでる程度だと思うよー、
この前、車だがその手の症状で臭って、エンジンのシールの交換した
とりあえず臭いの種類(嗅ぐ人間の経験スキル必要)で判断するか、エンジン周囲まんべんなく目視点検、
現在のエンジンオイル量の確認をしたのち、まあヤバイなと判断したならバイク屋さんへ。

>>186-191
部分的に自分で試してみます
ありがとうございました

車種車種は馬鹿はロクなアドバイスもできんのかい。あらしと一緒だな

そういうネタだろとマジレス

でも車種車種が車種車種って言うおかげで車種が分かって
その情報に基づいて回答してるのも事実だろ？

時と場合に依る
今回は空冷スクーターと聞くだけで同等の回答になる
車種特有の異臭とか例をあげろと言われても難しいしね、クーラント漏れでもないし

>>204
もし2スト車だったら？
エンジンオイルがどうのこうのは的外れになるよ

エンジンとかエキパイの焼けた匂いでしょ、空冷エンジンの良さ
むせる

>>205
ギアオイルとか吹き抜けのセンだね、エンジンオイルの配管劣化でエキパイに垂れる場合もある
要は油脂類が焦げてる場合が多い
なにより違えば違うとレスくればじゃあと答えるだけなので、わたしは捏ねないよ

車種書け氏は相当バイク詳しいでしょ

あらゆる車種を想定し、車種によって回答が異なるということを熟知した上で
その理由を添えた上で車種を書けと言ってくれるのでスレにとっては有難い

この人とは別に、ただ質問者を馬鹿にしたり罵倒することが目当てで
車種書け馬鹿とか、車種さえ書かない無能とか言って罵ってる奴は荒らし

それもそういうネタだろ
とマジレス

理由がクドクド長ったらしいのが欠点だけどな、リアルフレにはしたくないタイプ
理詰めも長文で度が過ぎれば不快感が勝るのだよ、コミュ力の問題

みんな必死にバレンタインのこと忘れようとしてるな

ばれたでー

ホンダドリームでCRF250RALLYにまたがってきました。
身長155cm、体重102kgの少し太めの体格ですが、足が全くつかず右側に
倒してしまいました。さらに悪いことに隣にあったCBR1000RRも倒して
しまい、カウルとかバキバキになってしまいました。
後日修理費用見積を連絡くれるとのことでしたが、どらくらいかかるのでしょうか？

ぽっちゃりですねぇ
かわいいです

>>213
ばかたれ‼そんな奇形存在するか⁈

>>213
3500円の葉巻吹いたから弁償しろ

最大で10万〜15万は見ておいた方がいいかもな
ガソリンタンクやマフラー、フレーム、ラジエターが無傷かどうかによる

その頭の病気は一生治らないと思うから解無しって方向で

またレス乞食かよ

またレス乞食かよ乞食かよ

>>213
バイク屋はこの体型の私が乗れば転倒する可能性があることを予見できたはずだ
転倒対策を取らなかったバイク屋に落ち度がある
と言う主張をする

またレス乞食かよ乞食かよ乞食かよ

もはや大喜利スレ

すごいな、私と同じ身長だけど、体重はちょうど倍だわ

>>217
その数倍掛かるよｗ

さすがに工賃までは請求されんだろ

いや、されるだろ

そんなぎゅうぎゅう詰めのドリーム店が存在するのか？
普通倒れても他に被害が出ないように引っ張り出さね？

勝手に跨ったのか、許可を得たのか
許可を得たなら免責の可能性はある
役所の弁護士無料相談行ってこい

何でもいいから個人賠償責任保険には入っておけって事だな

バイクを買い取れって言わないだけ良心的だな。
誰かがその破損補修バイクを買うわけだろ？かわいそうに。

デブでサス沈ませるスタイル？
足着かないのにヨイショって起こしたのかな？
普通届かなかったらバイク垂直に起こすの躊躇うけどね

CRFは買取でCBRは修理請求かな
全て含んでローン組んじゃえよ

体重でサス縮めてるパターンは足を着いた途端内股喰らうから危ないんだが

釣られてるかもしれないけど倒れるような位置で股がらせた店員に問題あるだろ

デブは逝きなさいってこった

ところで250ccで現行のモタードって今はCRF250Mしか無いんけ？

家を借りたんで引っ越すのですが
車庫はあるものの夏の室温が55度に達するらしく
大家さんが言うには車は置かない方が良いとのことです
バイクも置かない方が良いですか？

55度でどうしたってんだって話

室温（空気）が55度
車を置くと車はもっと熱くなるそうなんです

炎天下フードなし路上駐車の車内の温度なめてんのか

中古車買ったら2013年製のタイヤ付いてたんですが、替えた方がいいですか？
タイヤの溝は8〜9分ある感じです
バイクはCB400SFです

>>241
替えたほうがいい
カチカチになってるでしょ

>>241
ヒビ割れてなければ
大人しく走る分には問題ないでしょ

お金に余裕があれば換えた方が良いけどね

>>241
ぼくは絶対に法定速度を守り無茶をしません
おとなしく街乗りするだけです！って言うなら
自己責任で使ってもいいが安全は保証しない

というかタイヤの銘柄は？
どこのメーカーの何よ　それによって全然違うから

5chの書き込みで保証されてもなあ

替え方が良いか悪いかなら替えた方が良いってだけ
違反かどうかなら違反では無い
自分なら替えない、その分注意するってだけ

タイヤ代ケチって転んで修理費10万コースとか後悔しかないから変えておくかな

>>241
タイヤメーカーの見解だと早めの周期をいい、ツーリングタイヤだと大体2〜3年が推奨されるという(以前のどっかの聞きかじり)
個人的には5年で危険域に入ったと判断し早期の交換を勧める
今までの保管方法次第ですが、6年目ですから、無茶は効かないと思ってください

今日バイクでカーブ走行中こけてしまった
タンクもガリガリでギアがバカになっちゃってどうしたらいいの

なぜなぜ分析

なぜなぜなぜ、どうしてなの
それがぼくらの知りたいことさ〜♪

>>241
溝とかを見る基準は賞味期限内の話しです
グリップも違うしパンクなんか外的要因が大きく関係ないだろ、という見方もあくまでも賞味期限内の話し
新しいタイヤでは思ってもない経験が古いタイヤではできます
溝の減り方も異常です
空気圧も同じでもタイヤ変形性は異なり違和感から空気圧を上げればバースト、空気の減り方も違い圧が下がってもバースト、規定空気圧などはなにも意味を持ちません
金がない頃の経験から、えっ何でと思う状態で危機が襲ってきます
それ以来惜しみなくやり過ぎるほどタイヤ変えてます、怪我したらタイヤ代じゃすみません

タイヤはメッツラーのロードテックZ8です
カチカチといわれれば、そうかなぁって感じもしないでもないです
ゴムの油抜けてきてる感じはするかなぁ、ひび割れや破損は無いんです
安全マージン考えて替えようと思います
さっきNAPS行ってきたらミシュランのパイロットロード2が工賃込みで3万ちょっとだったんで
嫁に頼んでみます。　替える決心ついたんで、レスありがとうございました

>>249
怪我はない？

嫁に頼むってさあ
そんないつなにが起こるかわからんタイヤでバイク走らせることについて嫁は何も言わんのか・・・？
それ拒否られるようなら生命保険としかみられてないんちゃう？

嫁がいるなら変えなきゃ
守るものがあるなら、金で買える安全は買うべき

なんか情けなくなる

バイクに一切興味ない人からしたらバイクの維持費は異次元レベルで高いから受け入れ難いんじゃないかな

結婚してからバイク乗り始めたけど、初心者だから任意保険代高くてびっくりされたし、
燃費（旧車だから20km行かない）話したら呆れられたよ
心配性だから快くドラレコ代、盗難保険代、プロテクターにエンジンガード代も出してくれたけど

>>254
捻挫のみですがバイクは大変で、右側に擦ったためマフラー・ミラー・右ウィンカー・エンジンカバー・右クラッチ・メーター右がこすれ、タンクには8cmほどのガリガリでクレーターが発生しました。

これだけであれば自走できるかと思ったのですが、シフトがガバガバになってしまいギアが入らず、試してはないのですが恐らく走れません。

事故ですが、ゆるいコーナーで2〜30km/hほど出ていました

タイヤもせいぜい15000キロくらいしかもたない上に、2本なのに40000円近くかかるなんていったら、奥さん卒倒しないか心配

すみません、初めての事故で少し取り乱していまして、レッカーを呼んだり警察を呼んだりしたのですが、相棒をボロボロにしてしまってどうしたらいいのかと

気の毒だけど、車種さえ書く気が無いような人の相談に乗ってやる気は無い

>>261
修理以外ないやろハゲ
バイク屋にもってって事故った治してくれって言ってこいや

>>261
とりあえずバイク屋持って行ってコケちゃいました直してくださいでいいよ
そうすりゃ大体いくらかかるとか教えてくれる
どこをどう直すとかもバイク屋と相談すればいい
買い替えもアリ

とりあえず気を強く持てとしか言いようがない
ここの連中に何匹かお前みたいなやつを虐めて楽しむクズが混ざってるのでそいつらは気にすんなよ

>>264
親切な回答ありがとうございます
車種はMC31前期型です。

だからそういうところだよ

貴重なホーネットになんて仕打ち…！！
ホーネット乗るならガードやスライダつけろって散々言われてるやんけ
ホーネットのタンクは高いからパテでごまかすのが現実的

右クラッチってなんよ
そもそも転倒でミッションギヤが傷むかよ
転倒で頭のネジが抜けたか？

車両は今どこにあるんだよ

レス乞食かよ乞食
↑このおっさん相当うざこい人物なので、強制排除したいのですが何かいい方法は
ありませんか？

右にコケて右クラッチとかシフトガバガバとか意味不明なんですけど

>>267
スライダーは翌週つける予定だったのですが、間に合いませんでした
板金でへこみの部分を叩いてもらうことは可能ですか?

衝撃によるものなのかクラッチかシフトペダルが損傷してしまい、ギアが入らなくなってしまった、ということです

>>272
レッカーで運んでもらった先で相談にのってもらってください
現物見る人が判断するべき案件ですわ
妄想でアダコダ言っても現物がその通り上手くいくとは限らないし、できない状態のものをやれといわれても無理ですから。

（跨った状態で見て）左にコケて
シフトペダルが曲がってシフトチェンジしにくくなったならともかく
右にコケてギアがおかしくなるって相当な重症なんだが

清水Z1

魔改造のカリスマ清水1

>>273
確かにそうですね、その通りだと思います
家についてちょっとだけ落ち着きました。焦っても結果は出ませんし、バイク屋さんが営業する日まで待とうと思います

>>274
相当重症というのはそうかもしれません。私自身もどうしてギアがおかしくなったのか理解できませんでした。見た目だけは自走できそうでも、内部のダメージは素人目にはわからないですし。
後日どういう状態か伺おうと思います

>>272
｢タンク 凹み 板金｣でググったら業者色々出て来たよ
タンクより中の心配した方が良い
ギアが壊れてるなら、エンジンにも結構ダメージ行ってそう

>>278
やっぱりエンジン内部にまで損傷が及んでいるかもしれないのですね。
冷却水漏れなどもありましたし、修理費が膨らむ……どころか直るかどうかすら危ないかもしれないと思うと、今日走らなければよかったって後悔してます

スライダー付けてたらタンクに穴空いてたんじゃない？

>>280
どういうことでしょうか?スライダーがあればタンク・エンジンへのダメージが減ると聞いたのですが、悪化させることもあるのですか?

まあ打ちどころが悪ければ

>>281
立ちゴケならね
スピード出てるとスケートのように滑走する

>>283
そういう話は聞いたことがあったのですが、名前の通り本当にスライドしてしまうんですね。
こういうリスクを考えると一概に"つけていい"とは言いにくいのでしょうか。

ありがとうございます

>>284
スライダーはレースでバイクに巻き込まれて怪我しないように付けるもの
バイクを守るためじゃない、ライダーを守るもの
バイク守りたいならエンジンガードだよ
そもそも、スライダーは一点留めだから、ダメージが１ヶ所に集中しがち

自分もホーネットで同じような事故したけど、エンジンガードのお陰でウィンカー曲がり、ヘッドライトカバーの傷、メーターカバーの傷くらいで済んだよ
ホーネット用のエンジンガード、まだ売ってるから探してみ？

>>270
NGWORD登録すれば

クーラーボックスの氷の冷気エネルギーって
最終的には外に漏れているということでいいんでしょうか？

布団の中で屁をしたら臭いはどうなるかってなもんです

冷気エネルギーなんてない
外の熱気が中に入ってくるだけ

>>287
漏れてるってより断熱材介して外気と熱交換してんちゃん？

熱エントロピーの法則

>>285
なるほど、スライダーはあくまでライダーを守るためのものなんですね。
これに懲りてバイクを直せたらしっかりとしたエンジンガードを取り付けてみようと思います

転ばない運転心がけろや
アホか

そんなの大前提だろアホか
こっちが気を付けてても突っ込んで来るバカはいっぱいいるだろ

立ちゴケと事故をごっちゃにするなよ

直すのか偉いなぁ
じぶんなら廃車にする

>>292
どういう状況で、どんな事故だったのか
書いてくれればこのスレにも有用だが
なければただの日記

愛車のガソリンタンクに、週1回くらいマグネット広告(町の水道屋・柴田理恵)を
貼り付けていく奴がいる。半年くらい続いているんだけど、こういう地味にムカつく
行為をする奴の目的って何なの？で、罪に問える？

>>298
敷地内なら不法侵入
マグネット外さないと盗まれるよ

敵性語が禁止されていた戦時中ってバイクの名前とかどんな感じだったんですか？
CBRとか示威微意有みたいな感じですか？

>>299
マンションの駐輪場。マグネット見つけたら、すぐに外してるよ。
もう20回以上やられてる。

いつも同じ店の宣伝用マグネットなら、その会社に抗議の電話したら？
タンクに傷や汚れ付きそうだから、自分なら許せないな
つか、シートとか被せてないの？

管理人、警察の仕事っす
素直に相談

>>302
毎日通勤に使ってるから、カバーはかけない。バイクはVFR800F。
マグネットは、俺の帰宅後深夜に貼られてると思う。
特に汚れや傷はついてない。わざわざ水道屋が訴えられるリスク抱えて
貼っているとは考えにくいから、俺のことが大好きな女性ストーカーとか？？？

>>301
そのマグネットの会社事態は関係無くて、剥がしてなければ定期的見に来ないと判断されて盗まれる

>>300
誰もそんなこと興味ないから、レス乞食君

>>300
九七式、オートモ号、アサヒ号、メグロ号

>>304
毎日乗っててもカバーかけてる人いっぱいいるよ…
バッ直のドラレコでも付けてみれば？
尼で売ってるやっっっすい奴
マグネットなら良いけど、その内他のイタズラもされそう
同じマグネット20個も持ってるなんてガチの基地外の可能性あるじゃん？

駐輪場にデカイバイク停めてあるのが邪魔だと思ってる人がいるんだろうね

直接キチガイに対峙するより間に人入れないと事が大きくなるおそれが有るから素直に人入れろって
何のために税金とか賃貸？、駐車場代払ってるんだよ

>>300
単車とかいう若者言葉
聞いた事ない？

余談だが「単車」は正しくはサイドカーを指す言葉だからな
単車=バイクっぽく使われてるけど本来は間違い

サイドカーを取っ払ったのが単車じゃないっけ

>>311
えっ・・・どこで聞いたのそんなデマ

「側車」あるいは船って聞いた事ない？
これらがついてないから「単」車なんだけど・・・

なにこの自己レス
>>314は
×>>311
〇>>312

誤解されそうだからもうちょっと詳しく書くと、
日本ではオートバイより先にサイドカーが普及した
サイドカーを側車と言うんだが、
その側車部分を外した二輪車部分を単車と呼んだ
当時はオートバイにサイドカーをつけるんじゃなくて、
最初からサイドカーって乗り物だった
それを改造して側車を外したのが単車って訳
オートバイは最初からオートバイなんで、
単車とは似て非なるもの

先に誤解されたかw
遅かったw

もしまた戦争が起こったら
今ある二輪メーカーのバイクのネーミングは
「鈴木型国民二輪車あ号」とかそういう感じになるだろうか

隼とかチョイノリは日本語だからそのままいける

邦訳してもかっこいいペットネーム付いたバイク選んで良かったw

「ベンリイ」は何語なのだろうか？

敵性語禁止って国政で決まった訳じゃなく民間ムーブメントやしな
今ならサムソン不買とかそんなブーム
当時はそれに憲兵隊が乗っかって無茶苦茶になったけど、
敵性語禁止やけど敵性技術はおkみたいなダブスタが容認されるほど民衆もアホじゃなくなったんで、
もし韓国と戦争になってもkpop(笑)聞いてるやつは聞いてるやろなw

>>321
日本語っぽいよね

もちろん便利をもじったネーミングやでw
あの頃は日本語を英語風にもじるネーミングが流行った

な、なんだってー ベンリイは便利という意味だったのかー

年末年始あたりに可愛いアニメキャラがYouTubeのCMやってたんですけど覚えてないでしょうか

内容もうろ覚えで申し訳ないのですが
出だしから「○○ですね！」
みたいなことを言っていたような気がします

知らんけどどうせキズナアイやろ

>>297
そんなきついコーナーではなく、何故転んだのかわからないようなカーブでして、2〜30km/hほどで巡航していた際に曲がりきる寸前に右側に倒れてしまい、5mほど滑走しました。

損傷は

タンクの右側を8cmほどの大きな凹みと擦り傷、マフラーやカウル、エンジンカバー、フロントフェンダー、メーターカバー、ミラーに擦り傷

ブレーキペダルの湾曲、リアサスあたりから緑色の液体漏れ、また原因不明ですがシフトがバカになってしまってギアが入りませんでした

スライダーはライダー保護とかではなく
クッソジャマなバイクの車体を転倒時に滑らせて、コースにとどまらせないためのものっす

どどどど土留めに、直径20ｃｍ程度の丸太を積んだものがありますが、水分多めの土と杉材の場合
何年くらい持ちそうですかね？

温度、湿度、日当たりの良さ、かかってる荷重によるけど、早ければ一年持たない、長ければ5年も10年も持つ
自分所は雪国だから春とか大雨後、台風後点検して壊れてたら直すだけ
最近は猪にやられる、いたちごっこっす

>>322
意外と勘違いしてる奴多いけどあれって民間その他がマスコミに圧力かけた不謹慎厨の自主規制キャンペーンだよな。
軍は普通に敵性語の勉強も運用もしてた。

手作りチョコとか何入ってるかわからんしな
モテる奴も大変だな

学生の時、駅でたまに見かける女の子から手作りチョコ渡されたんだけど中にホッチキスの針入ってて
判断に随分迷った。

>>331
あんがと。自分が思ってるよりは持たない感じ。。
一人で石積むか？ｗ大変だもんなぁ。

手作りチョコは水分が混入すると分離して固まらないんで
手作りクッキーやケーキより安心

>>334 どじっ娘だね〜

>>336
毒の粉末や冷蔵庫の下でカラカラになってるゴキブリすりつぶしたの入れられたらどうすんのよ

舞茸を入れたら････

ミント含有量が多すぎて歯磨き粉味のチョコもらった思い出

あげてばっかりの方もなかなか辛いんだぞ
家族は貰って当たり前って態度だからお返しなんてないし
かといってあげないと不貞腐れそうだし

わしはきちんと3倍位にして返してるぞ
お歳暮とかお中元みたいな扱いだけどさ、貰うのはほぼ身内だけだけどさ

俺はせんべい焼いてお返しや

https://www.autoby.jp/_ct/17134991
ユニット スイングアームリフトスタンドってオフ車でも使える？
（梅ちゃんって本当に田舎っぽい顔してるね・・・）

ネジシャフトの余裕見るに使えると思うで？

>>344
この子可愛いな
柴犬みたいだ

晴れの日限定で片道30キロ50ｃｃバイクで通勤したいんですが
原付って一度に30キロとか長距離乗っても大丈夫ですか？
短距離の生活の足というイメージが強いんですが長距離は向きませんか？

機械は大丈夫だけど
生身は大丈夫じゃないかも

>>345
アリガト！

>>347
そもそも制限速度30kだから60kで走ると捕まる
原2買ったほうが現実的

普通免許しかないです(´・ω・｀)

>>348
今その距離を自転車で往復してるからヘーキヘーキ

というか機械的には大丈夫なんですか？
オーバーヒートで壊れたりとか無いですか？
メーカーも多分原付でそんな長距離使用とか想定してないですよね？

どこの30kmか知らんけど
夜間、街灯、歩道車道の違いとかはあるから注意しとけよ

>>352
よほど変な車種を選らばない限り大丈夫
30km先への原付通学者だっていますよ

これを貼れと言われた気がした

>>351
機械的には問題無いけど同じ道路を違う速度で走るのは危険
煽り運転する輩も多いし

>>352
故障が怖いなら今まで通りチャリ乗ってなよ
郵便配達員ナメてんのか
機械なんだから、チェーンやオイル交換とか最低限のメンテしないとある日突然壊れるよ

>>352
K50って原付バイクで片道20キロの通勤2年したけど平気だった
当時は知識がなかったんでオイル交換以外ほぼノーメンテ
大きいバイクに乗りたくなって手放したけど最後まで元気だったよ
土手っぺり片道100キロのツーリング(流れが速いのでほぼフルスロットル)でも壊れなかったから機械的には大丈夫なんだと思う
まあ余裕があるなら免許とって125乗ったほうがいいとは思う

インドホンダのバイクが日尼で買える時代が来た
https://www.amazon.co.jp/dp/B07NHZD87R/

>>352
ヤマハ ビーノで片道35kmの通勤をしてた時期があります
機械的には何の問題もないですよ
自分は車より楽しかったけど、そこは好きずきかな

>>355
これ確か原二種だったはず 車種誰か教えて

>>347
バイク自体は問題ないけど、乗り手がしんどいよ
それに車の流れに乗るとまず速度超過だから捕まる危険が絶えずある
かといって30でトロトロ走ってるとビュンビュン抜かれて怖いし危ない
二段階右折もあるし
その距離常用するなら小型以上にした方が安全だし快適

>>361
最初、ズーマー50で通学してたかベルトが文字通り粉々になって走行不能に
で、カブ50に乗り換えて通学してたら怒られたとかそんなん

�dｶﾂ
自動車の整備士なる学校なんだな 将来有望だ

ぐぐったら、カブ50を110にボアアップして二種登録してたみたい

寒い時期に燃費が落ちるのはインジェクターのせい？
当然外気温寒くて水温が低いままだと燃料噴射量を多くすると思いますが
ラジエーター目張りしたら効果ありますかね？
オイルクーラーを目張りしても意味はありませんよね？

たしかに片道30kmなら免許は普通二輪(小型AT限定)でもいいから取得して
原付二種スクーターにでもした方が良いとは言えるな

>>366
主に空気密度のせい(FI)
エンジン温度に関しては、水温計でもにらめっこして異常に低いままとかオーバークール状態になる(夏場を想定して冷却系を改造しているなど)なら目張りもアリだが、
純正で目張りしても期待できん

>>366
サーモスタットのある冷却系のラジエーターを塞いでも意味ないよ

>>366
寒いと空気密度が上がる
そうなると同じ体積で同じ混合比でも、
夏より冬の方が燃料の含有量が多い
だもんで燃料が多く使われ燃費が悪化する仕組み
これは物性なんでどうしようもないので冷却弱めたところでなんも変わらん
オーバーヒートしたら余計悪化するよw
現状でオーバークール気味なら意味はあるけど

70度で開くポンプらしいですが
現状70度は切りません(早朝でも夜でも)
先日雨の中乗ったら59〜68度とやたら低かったです。
これは雨による気化熱？が原因なんですかね？
夏場は燃費12〜13ですが
冬場は11あたりです。
tl1000s

>>371
そいつはそういうバイクだそういうエンジンだ諦めろ(元R)

>>369
水温の安定に効果あるよ
サーモは神じゃない

>>373
サーモスタットは全閉全開じゃないですよ

>>374
開いたり閉じたりしながら安定していくんだよ。
ダンボールなりで塞ぐと安定するのが早いし場合によっては平均温度も変わってくる。

車のラジエータがわかりやすいけど冬はファンが回らなくて夏はファンが回るでしょ。

>>362
言い換えれば、寒くてスピード出したくない時でも
法定速度の大義名分の下に30キロでのんびり走れるんだぜ？

ってか追い越される時のことを考えるなら30キロ維持の方が安全
（こちらがスピードを出せば出すほど追い越す相手も無理やりな感じになって危ない）

二段階右折は

　一種：（二段階右折すべき所では）必ず二段階右折
　二種：二段階右折してもよい

に法改正してほしいわ
125ccも二段階右折させてくれよ〜って思う時あるもん
80〜90キロで流れてる5車線の1ケタ国道とか

>>377
勝手にすればいいじゃん。法規的には知らんけど避難という理由があればつかまりゃしないぞ。

1車線の高速でクソみたいに煽られて路肩に避難するのは合法？
あと高速走行中に頭がめちゃくちゃ痒くなって路肩に止まってヘルメット脱いで頭掻くのはどうなんだろうか

>>347
はっきり言うが拷問だぞ
チャリは道交法守らなくていいけど（事実上誰も守ってないので
原チャリはそうはいかないしな

>>379
意地張ってジャマしてないで
とっとと譲ってください

>>376
ね。普段は自己責任で全開でいいけど後続車が抜きにかかったら30までアクセル抜くと安全だね

抜こうとしてる時に速度落とされたら危ないわ
テキトー抜かすな

抜きにかかって。だぞ。テキトーに読むな

>>326
プリコネで検索したらわかるかも

>>375
ラジエーターのファンでサーモスタットを想像してるならちょっと違ってて
ファンは停止か全速かのON/OFF制御でアナログ的な動きがない
そこで間欠動作になります
一方、サーモスタットは一定の温度幅の中で全閉から全開のあらゆる状態があり水温と平衡しながら開き具合が決まるので
間欠的な動作にはならないんです

>>382 判りました。横に並ばれたら必死にアクセルあけて抜かれるのをギリギリまで時間かかるように努力します

>>376
本当それな。原付なんて何km出してても追い抜かれるんだから
安全に追い抜いてもらうことを念頭に置いた運転をするのがミソ

>>383
追い越しする車両の直後に接近してからの追い越しはやめましょう。

>>388
え？

>>389
間違えた

もしもの話なんですけどプラグホールのネジ穴を(過大トルクで)ねじ切ってしまった場合
シリンダーヘッドを交換する以外に修理法は無いんですか？

>>391
あるよ

>>391
シリンダーヘッド開けて内側から出てるプラグをペンチで回して外したらいけると想像してる

ワンサイズ大きくするか、リコイル(ヘリサート)するかだね
バルブシート面ギリギリだったりすると補修難易度が高かったり不可能だったりするけど
MD20やMD22のXLR、ME06なXRはプラグホールとバルブシート面がギリギリ系で、
クラックが入るほど近すぎて修理不能部類だった
ちなクラック対策のヘッドがでてたので、無理矢理修理するよりは交換推奨だったな

先日オクで落としたハンドルバーパッドのロゴが”RENTAL”って書かれて・・・。
パチモンですか？(震え声)

写真うｐ

>>366
ラジエーターの放熱性は気温にも影響する
夏冬で気温30度差があると単純に熱伝導考えると10%近くは向上する
これでその車種のラジエーター容量で水温にどれだけ影響するか考えたらちょうどメーカーが狙った温度いってるよ
水温が低いはエンジン内部温度が低いてイメージはやめたほうがいい、単にラジエーター能力を水温は指してるにすぎない
まあ寒さで燃料噴射量に大きく影響するのは始動冷寒補正ぐらいで今の温度はその範囲はまったく外れてるからね
燃費気にするならまずタイヤてのを習慣にしたほうがいいよ
冬にタイヤ抵抗も空気圧も影響して、エンジンが燃料吹くからそっち考えるけどタイヤがはるかに大きいから燃費は
まずは空気圧を上げるかだよ
370の空気密度でパワーも燃料も出てるのにタイヤがついてこない
それに合わせた運転するしかないよ
今の気温でタイヤ内部温度が標準温度まで上がるのに80kmで連続30分以上も走らなきゃならない
まず無理だから冷えたタイヤに合わせた運転を緩やかにして燃費上げるしかないね

>>391
やらかしたのかい？

四輪のレンタカーはナンバーが「わ」ナンバーになるというのは広く知られていますが
レンタルバイクの場合もナンバーが「わ」から始まるんですか？

「わ」「れ」「ろ」

あ、バイクは「れ」はなかったっけ...

車検なしが「わ」
ありが「わ」「ろ」やね

オー　バイクにもあるんですね

フレームの溶接の継ぎ目部分がサビてきたのでタッチアップペンでごまかしたいのですが
タッチアップペンを塗る部分をまず脱脂する必要があると思うのですが
脱脂はどのようにして行えば良いでしょうか？
古歯ブラシに中性洗剤をつけてゴシゴシこすり、水をかけて流して
キッチンペーパーで水気を拭き取り、ドライヤーで乾燥・・・という手順で考えています
ごまかすだけならそれで十分でしょうか？バイクはＭＴ２５です

>>404
誤魔化すだけなら十分

パークり

>>404
どうせなら歯ブラシ→細目の真鍮ブラシにすればサビも取れるし足付けにもなるよ。

鍵が変形して入らなくなった
ＩＣ付きのバイクです
作ってもらうなら費用はおいくらかな？＿

>>408
>>1

>>404
目立たないところなら油性マジックでも錆止めコーティングがわりになるよ
近い色あるならその上からペイントマーカーとかガンダムカラーでもおk
貧乏補修ならこんな感じ
できるなら紙やすりやサンドブラストでサビ箇所根こそぎ剥離したしところだけと、
溶接箇所はシロートが手を出さん方がヨロシ

知多半島って走って楽しいでしょうか？

>>411
広域農道とか？県道276とか？

>>411
牛糞臭かったり、魚臭かったりするけど、道ガラガラだから楽しいと思う
道がちゃんと整備されてないから気を付けてな

>>411
http://2chb.net/r/bike/1549674653/

>>412>>413
ありがとうございます
昨年渥美半島は周遊しましたが、臭いや道は同じような感じなんですね

>>411
佃煮街道は空いていてワインディングもある

>>408
1万円くらい

知多半島懐かしいなあ
就職したての頃に飛ばされて田舎っぷりにビビったけど、当時からバイク乗ってたら感想違ったのかもな
名古屋市内は名古屋走りが怖くて全然運転しなかったなw
四輪乗りでも怖いんだから、名古屋ライダーはすげえわ

遮音性の高い車が音楽流すのはありで
バイクで音楽を聴いたらダメだって法律でもあるのかい？

あ？何言ってんだてめえ

>>419
あるかないかって質問だよね、あるよ

法律はまだないよ
都道府県の行政単位の法令しかないかと
地域によって内容にバラツキあるけど
アウトなんは大体がイヤホンで、
オープンエアスピーカーで聴く分には規制はないかな

あ、法令じゃないや、条例ね
用語は大切

まじかー
早く法律が整備されるといいですね

バカスクや盆栽ハーレーが、他に聞こえるほどの大音量で走ってるのは
半帽だろうとフルフェだろうと、普通の音量じゃ風切り音でまったく聞こえないのよ

他人が聞こえるほどの大音量は、普通に騒音規制法4章で規制されるのよ
ただこれはスピードや重さと違って、その場で測ることができないから臨場した警察官の判断に任されるの

つまりバイク乗って音楽聴こうなんてのは、すべからくアウトなのよ、イヤホンはもちろん普通の音量じゃそもそも聴こえないんだし

ゴールドウイングのカーステすげーぞ
フルフェイスで乗っててもちゃんと聞こえる
俺乗ったことあるのはカセットデッキ搭載のだからだいぶ古いモデルだけど

耳が聞こえない人でも免許取れるんだから
外の音が聞こえないのが問題なのではなくて
注意が散漫になるのが問題

一本持っとくと便利なグリースだったら何になりますか？
MonotaROで買うので

>>428
マルチパーパスって書いてあるようなもの。

リチウム、シャーシー、モリブデンの3つだったら…？

>>430
マルテンプLRL

ぺぺ

>>428 本当に一本しか持てない条件ならモリブデン配合のブレーキラバーグリス

柳屋

杉本哲太

となると丹頂か。

>>428
https://www.monotaro.com/g/02920119/
これ一本買っとけばどこにでも使えてシロート整備なら一生分使えるで

�@最近のホンダオフ車で、ウイングマーク付いてる車種が無いのは何故ですか？
私調べでは、XL250R、XLX250R、XR250等は付いてました。

�ACRF250RALLYに付けるとしたら、どこが映えますか？
タンクに貼りたいのすが、ロゴがあるので無理です。

>>430
対金属のみの部分ならウォータープルーフグリス
ゴムシール及び樹脂があるところにはウレアグリス

絞って二つ、１つですべては補えない

と、そんなグリスでお悩みのあなたに！
なんかアブラ注しとけばいいのかな？安いのでなんかない？程度なら全部シールチェーンルブでいいんだよ

1つじゃ事足りないのは間違いないけどシリコングリスも欲しいな

北海道ツーリング行く時毎年決めてることってありますか？
例えば北海道に着いたら一番最初にこれを食べる！どの回り方だろうとこの道は走る！最後の夜はここに泊まる！など、理由も含めて教えていただければ幸いです

>>441
とりあえずウニ丼を合計3食は食う
理由は本州のウニ丼とは別物レベルにうまいから食いだめをするため

若干時期外した平日に行ってお気に入りの眺めのいいホテルに泊まる
理由は対応が気持ちよくて部屋が広くてガラス張りで眺めがいいのに宿泊代が安いから

北海道在住の元同僚に会う
理由は仲よかったから

帰るときはある程度離れた場所から苫小牧まで一気に走ってフェリーに飛び乗る
理由は後ろ髪引かれる気持ちを振り切るため

こんなん人それぞれだし聞いてもそんな参考にならないと思うけど

>>441
それを妄想して計画するところから楽しいんだ。行ってみて行き当たりばったりも楽しいんだ

ninja2502014のウィンカー球が切れてしまったのですがAmazonでどう検索すれば買えますか？
150度？のウィンカー球らしいのですが

カワサキのサイトで部品番号調べてそれで検索するか、
バイク屋行け

多分G18 BAU15Sってやつじゃないの？知らんけど

高速道路をパワー不足を気にせず走れるのは、
やはり600cc以上でしょうか？

他に車両がいなければパワー不足とかそういう概念はほとんど発生しない
違法行為迷惑行為が横行している池沼ばかりの環境ではパワーはいくらあっても足りない

G18は180度ピンだから150度ピンなのはS25 BAU15sだな

s25の150°で出るだろ

>>447
そういう奴はリッター以上を推奨する
代償は街乗でイラつく位
600なんて400とたいしてカワラン

>>447
法廷内なら2スト125でも不足は無いんじゃないか
4ストロークでもたんきとうだとパワーを感じるより振動で開けてられない
後はどのくらいで走るかと加速のギアチェンジしてもいいのかとか
リッターの4気筒なら何速からでも加速は超スムース
但し、ハイグリタイヤで雨天はだめ

普通に走るなら600でも足りるな
3車線の真ん中走って時折遅い奴を右から抜くような走りかたを普通と定義するならの話だけど
隙あらば前に出ようとする奴はリッター乗った方がストレスないかもね
体感の話だとリッター乗ったらミドルはパワー無いなと思う
ただずっとミドルに乗ってればリッターのパワーを忘れるからちょっと我慢すればいいだけ
いまミドル以下乗ってるなら不満はないと思う

400だと国内モデルばかりだけど、600だと逆車も入って来るから400とは次元が変わってくるな

ZZR400 53馬力←普通だな
ZZR600 100馬力←なんで倍になるんですかね……

6Rだと 93kW(126PS)/13,500rpm
ラムエア加圧時：97kW(132PS)/13,500rpm になるからな

プリウスに高速で勝てるの？

センターマフラーの6Rの形好きやったなあ
今現行でセンターマフラーのバイクってあるっけ？

53馬力って400ccの馬力規制のせいじゃないっけ

>>447
左車線を流れに乗って走る90〜100くらいなら250ccでも十分

高速でパワー不足気にしないでいいって、たとえば
上り坂でもトップギアのまま100ｋｍ/ｈの前方の車を気楽に素早く追い越し。とか
左車線なら3000rpmで余裕。とかそういうのでしょ。

Vツイン1200とパラツイン2ｓｔ250乗ってるけど45馬力じゃあタコメーターとにらめっこだわ。
マスツーなら常に7000rpmキープで飛び出す準備してないと大型の挙動に追従できないしな。

そんなのマスツーの意味ある？
事故って痛い目にあうリスク抱えるの自分だけじゃん

>>447
バイクのタイプと車種による。

例えば4気筒なら400ccあればパワー不足なんか感じない
CB400SFやGSR400なら100キロ巡航どころか120キロ巡航も余裕だし
120キロ巡航からの追い越し加速も余裕で出来る

かといって単気筒ならダメなのかと言えばそうでもなく
XT660なんかは簡単に120キロ出せるし、そこからでも加速できるくらい余裕がある

なら2気筒はどうかというとNinja650はパワー不足を感じないのに
同系エンジンを積んだバルカンSは高速や上り坂でパワー不足を感じるという事例もある

だから排気量とか気筒数とかで一概には言えない

つまりだ、もし購入を検討しているバイクについて
インプレを読む限りパワー不足が疑われるので気になっているということであれば
具体的な車種名を挙げた上で再相談した方が
ここの兄貴たちがより適確なアドバイスをくれると思うぞ

何のリスク？うるさくて疲れるのには困るけど別に危険は感じないけど。
大型勢は気軽に減速から再加速するから神経尖らせてガチャガチャガチャガチャシフトして高効率状態維持してるだけだけども。。。

>>460
ほーーーーん　じゃあ90キロでエンジンが壊れるんじゃないかってほど唸りまくって全然加速しなくなるセロー(250)でもパワー不足を感じず「十分」だと？

ってか400が53馬力だと思ってる兄貴は刑務所にでも入ってたのか？

刑期10年とか一体何しておつとめだったんですかい？

400ccの53PSメーカー自主規制撤廃ってだいぶ昔の話だよな
排ガス規制でSRがFI化したのと同じくらいの時期だった記憶があるぞ

回答ありがとうございます。

エストレヤ乗ってるんですが、高速だとさすがにパワーが足りなく感じるので、
Ninja400かZ400に乗り換えを考えてましたが、それで十分なのか？
それとも大型免許取って、Ninja650かZ650の方が良いのかなと考えてました。

>>469
エストレヤ乗ってるなら何乗っても天国だと思う
免許無いならこの機会にとってもいいと思うけど本当に乗りたいバイクに乗るのが1番
400の二台は250クラスの軽量コンパクトボディに400ccエンジン積んでるから楽しいバイクだと思う
まったりツーリングしたいなら650の方が適役かな

また車種書けさんがナイスアシスト決めてしまったか

>>461
大型についてくの前提なら大型しか選択肢ねえだろ。自分のペースで走ってるときに、てのが質問の前提じゃねえの？
ついでに言えば、上り坂でシフトダウンすればちゃんと登ってくならパワー不足じゃないと思うんだわ。ここら辺は質問者がどう考えてるかわかんねえけど。

今のニンジャ400とか48馬力だからな

>>469
Ninja650やZ650は全っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ然売れてなくて
不人気車もいいところなんでやめた方がいい
何もかも中途半端だし、せっかく大型免許取ってバイク買うならZ800かNinja1000買わないと損する

エストレヤに乗ってるならNinja400やER-4nへの乗り換えでも天国に感じると思うし
Ninja400（初期型）は中古タマ数が多く、新型Ninja400が発売されたことで特に安くなった

Ninja250と違ってNinja400はキチンと風洞実験に基づいたエアロ設計がしてあるので高速も楽チン

大型とれば選択肢に制限なく
好きなバイクに乗れる

大型トラックが90km/hリミッターで走ってる
400ccもあれば高速道路上の大半の車両より速いですよ

結局、十分か不足かは本人のイメージ次第ですけどね

>>469
400でも世界が変わるとは思う、650は全体的にさらに余裕、
4気筒800cc以上とかだと余裕がありすぎて一般道では出力使用差が生まれにくい(それ以上パワーがあってもどうせ使う機会がないし低回転域トルクフルですので)
もちろん個人差と例外はあるが。

>>469
Ninja400はリッター23キロくらいしか走らないし
CBR400Rとかどう？
400なのにリッター30キロで安定するし
CB400SFほどじゃないけど加速も結構イイよ

特に何も意識しなくても
ゼロ発進から100キロ到達まで6秒くらいだし合流も楽だよ

あとリンク式リアサスペンション機構の採用で乗り心地もいい　→CBR400R

cbr400rはほぼ80万じゃないですかー

ほんまほぼ駆逐されてた二本サスがゼファーのせいで復権して未だに引きずってるのは罪やなあ

しかし2本サスのほうが総じてシート下収納に余裕のある車種が多かった記憶
つか一般道普通に走るぶんには1本でも2本でもどちらでも構わんのだよ

>>479
お前出てくるたび毎回Ninja貶してるが頭悪そうにしか見えないから止めろ

ドリーム関係者(モドキ)になに言っても無駄
突発的に出てきては、やたらいろんなバイク貶しつつCBR400R/400Xを褒めあげるから
まあアンチホンダのヘイト作業かもしれないが、どのみち頭片寄った廃人よ

今まで高速含む街乗りで一番楽しかったのはモンスター400だったな。
基本ホンダ好きだけど。

>>467
今時の400って、スポーツモデルでも46とか48馬力とかじゃん・・・・
CB400SFがかろうじて56馬力だしてるだけ
GSRとかとっくに鬼籍入りしてるし
最早53馬力ですら多い方だよ・・・

まあ600で15000回転回して120馬力出せるんだから
400が終わったコンテンツになってなかったら、80馬力くらいは出てただろうね

そんなピーキーさより乗りやすく作るのが普通
まあ1車種くらい初心者お断りのがあってもいいかもしれないけど採算度外視で作れるほど利益がないだろう

グリース聞いたらMonotaRO以外もたくさん出てきました
とりあえずモリブデン買います

>>489
モリブデンなんて何に使うの？

>>489
バイクにモリブデンなんて一番使い道が無いマジで

センタースタンドの軸

中古で買ったAriaのスリップオンがどうやらバッフル無しのようで、うるさいうるさい言われるからバッフル付けようと思ってるんだけども、バイク屋から「バッフルつけるとパワー落ちるからおすすめしない」って言われたんだけど

バッフルつけるだけでそんな露骨に落ちちゃうものなの?

ボルトにはモリブデングリス使うな
レバー類の摺動面とかも

クソみたいな騒音タレ流すくらいなら
ちょっとくらいパワー感を失うｊほうがマシ

ちょっとで済むならいいんだけども

>>496
純正とくらべて驚くほどパワーうｐしたん？
してないだろ？
最悪純正レベルに戻るだけだ、たいしたことじゃない

むしろ多少トップパワーがスポイルされてもいいからノーマルより静かなマフラー欲しいんだけど
需要あると思うんだけどそんな製品ほぼないよな
TW200のサイレントウィスパーフーマ仕様のレプリカが限定販売されたくらいしか知らん

白バイのマフラーは明らかにノーマルより静かだね

>>482
一本も二本も一長一短どちらが良いとは言えんよ

>>493
爆音状態ですでに純正マフラーよりパワーダウンしてる可能性もあり

え、バッフル付けたら逆に燃焼効率上がるんじゃないの？
バイク屋には付けた方が純正に近付く、って言われたけど

熱効率を上げるとパワーは下がるよ

>>502
燃費も燃焼効率も出力も排気音量も純正に近付く

今の電スロはどうなるんだろうね

爆音マフラーでパワーダウンしてバッフル付けてさらにパワーダウンかもしんない

燃焼効率上がるならパワーアップするんじゃないの･･･？？

適当にそれっぽい理屈言ったら信じそうだなこいつ

物理燃焼改善をせずに燃料調整を崩すとまずトータルバランスは悪化するわな
キャブ時代よりはマシだと思うけど
普通の人間はまずブローオフ、吹き返しを含めた物質顛末なんて考えたりしないからな

吸排気ノーマルのキャブ車のバイクで
ガスが濃くて排ガスが臭くて
プラグもかぶりまくりで
エアクリーナ新品交換してもだめ
プラグ電極は煤だらけ

煤がひどすぎて時々出先で再始動できなくなって
プラグ外して電極掃除しないとエンジン掛からないん

今日もスーパーで買い物して
帰りにエンジン掛けようとしても掛からず
またか〜って思って
プラグ外そうと思ったんだけど

＜＜プラグコードだけ外して元に戻したら＞＞すんなりエンジン掛かった

それからというもの

エンジンが掛からない時
プラグコードだけ外して元に戻したら掛かることが増えた

偶然かもしれないけど

プラグコードが劣化して漏電したりすると
スパークが悪くなって燃焼に影響することってあったりするん？

漏電というか

プラグコードとプラグの頭の接触不良とかも含めて

コードかえろよ

そりゃあるでしょ
それついたりつかなかったりしてるんじゃないの
さっさと修理だしてこい

排気効率って“抜け”だけの話じゃないのにね

その症状なら、まずはプラグコード疑うだろ
コード自体かもしれないし、あるいはコードがコイルから抜け掛かってるのかも
一体型ならさっさと交換してしまえ

>>497
パワーとか測ってないからそこはわからないんだけど、自分的には爆音ってほどでもないんだけどね。
うるさいっていうのはウチの家族の意見なんだけど、バイクに否定的な家族だから"社外製""改造"っていうのでうるさいもんだと偏見持たれてるだけだと思ってる

>>501
そう言う人は結構多いよね。やっぱり社外製ってバランス崩しやすいのかね

(人ω・)感謝
プラグコードが原因っぽいなら
換えてみようかな…

それにしてもコードの劣化で
スパークが悪くなって燃焼が悪くなって
かぶりまくることってあったりするん？

それとガスが濃いのとはまた別の原因？
コード交換で改善される見込みあるかな？

>>517
当たり前やろ
国内とフルパワー逆輸入がある車両があるとする
国内にフルパワーの排気側だけつけてもバランス崩れるだろ
これ純正やぞ？

今から爆発するぜ！ってエンジン内に入ってきた混合気
火つけてもらえず、どうすりゃいいんだよ

圧縮圧縮空気を圧縮ゥ！

ディーゼルなら

×爆発
○燃焼

混合気は爆発しません

爆発してないのにピストン押せるの？